修理企业（精选12篇）
修理企业 篇1
成本核算体系的建立是让企业所有的管理人员能够有的放矢, 积极参加到企业的成本控制过程中来, 最终达到提高企业管理水平, 使企业的利润最大化的目的。但是, 要构建一个全面、科学的成本核算体系是有很大难度的, 不仅需要有足够的经验, 了解生产过程, 能承受巨大的心理压力, 还要建立相关的制度、流程、表格来保证核算体系的正常运行。其本身不只是简单建立成本核算关系, 还要体现核算对象业务运作的根本特点, 以及管理者的成本管理理念。
一、船舶修理企业成本核算现状
与一般经营性行为一样, 在船舶修理全部环节, 成本管理分为成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核。但是, 在实践中, 项目成本管理的效果却并不理想。究其原因, 主要的问题出在成本核算环节。具体表现为成本预测与计划不准确, 成本核算目的性不强、不系统, 使项目成本预测与计划失去了数据基础。因此, 加强成本核算, 建立科学的成本核算体系, 是船舶维修企业生存和发展的客观需要。
从目前情况来看, 绝大多数船舶维修企业, 在经营活动中都意识到, 只有搞好每个项目的成本管理, 才能给企业带来经济效益。但是, 由于缺乏必要的成本管理环节, 不进行成本预测和计划, 管理存在随意性, 使项目的目标利润停滞不前。最明显的表现就是, 每个项目基本上成本核算, 但执行中不够坚决, 对项目执行时随意性比较多, 也就是常说的执行力较差。主要表现为成本核算体系不科学使成本控制缺乏依据、缺乏完善的责权利相结合的成本管理体制、船舶修理管理人员成本管理意识不强等。
二、船舶维修企业成本核算的实践
成本管理是企业管理的重要组成部分, 成本信息的真实与否直接关系到企业经营决策的成败。因此建立成熟的成本核算体系, 是一项艰巨而又重要的任务。成本核算体系的首要任务是为企业的经营管理者提供有用的信息;其次是在激烈的市场竞争中靠成本的优势击败竞争对手, 才能获得更多的利润。基于此, 本文认为可以从以下几方面构建成本核算体系。
1、借助信息化技术, 利用会计核算软件的管理模块, 实现财务、施工管理的一体化, 实现成本信息采集的程序化、自动化。
财务中心与生产管理中心一起认真分析生产中存在的不足, 修订各种数据的统计方法, 并对船舶修理各环节的运作情况进行有效地控制和监督, 这是成本核算问题中最大的改进, 它打破了原有对各类船舶不进行成本核算的不合理的做法, 有效地细化了各个工序的成本费用。在项目实施过程中控制住所有过程、把握住每一个环节, 这是项目成本管理的关键问题, 这些管理包括人工费管理、材料费管理、维修保养管理、机械使用费以及非生产费用管理。
2、对费用项目进行细分, 实行成本动态管理, 引入变动成本、固定成本。
通过对各类费用的划分, 对船舶修理中发生的所有变动性费用可以进行预算控制, 将每一项的成本费用支出纳入成本考核中, 尤其是维修配件的消耗, 制定详细计划表, 为成本的真实准确性打下了基础。对于固定投资方面的折旧等成本, 尽量考虑依靠简单的方法进行统一, 简单程序, 比如按总维修费用的一定比例, 以减少成本核算本身带来的更多的成本。一般情况下, 一旦确定为目标成本, 就要争取实现为可控成本。
3、分解目标成本, 确定项目内部的责任预算成本。
管理人员应将公司下达的目标成本, 在优化施工方案、合理配置生产要素的条件下, 根据劳动定额、材料 (构件) 消耗定额等, 在此基础上, 再分部、分项制定出降低成本的措施和方法, 使成本的降低建立在可能与积极的基础上。加强对单船、单机成本费用归集等统计工作的管理, 提高成本信息采集质量。制定完善成本统计工作的岗位职责及工作内容, 最大限度地发挥统计工作对成本的重要性。
4、做好核算分析, 及时纠正偏差, 是实施船舶项目成本管理的重要措施。
在实施过程中, 成本差异的信息不仅仅发生于成本核算的过程, 事实上, 成本差异的信息更多地发生在寻常的项目实施过程中。因此, 应每月做好成本原始资料的收集和整理工作, 特别是单船核算模式, 及时对项目完成工作的预算成本和实际成本进行对比, 对发生的问题及早发出警报, 提出改进意见, 将已知的成本核算信息转化为切实的收效, 及时地将施工进程中的成本疑点强化为我们主动的纠正和预防行动, 坚持施工形象进度、施工产值统计、实际成本归集“三同步”的原则, 正确计算船舶修理成本。
5、积极进行船舶修理过程的生产情况调研, 寻找影响成本变动的直接原因。
通过加强成本调研, 掌握一线资料, 合理进行资源配置, 最终达到控制成本的目的。同时, 要通过搞好人员培训, 提高整体素质, 是实施成本管理的必要储备, 也是成本核算体系能否得到贯彻的需要。船舶项目成本管理核算体系是一个系统工程, 整个实施过程每个环节都是由人来实施和控制的, 所以必须有一支高素质的领导班子和高效能的组织管理机构。
三、加强船舶维修企业成本核算的思考
不同的船舶修理项目, 项目成本的管理和核算方式都不尽相同, 但有一点是一致的, 项目成本管理是一项整体的、全员的、全过程的动态管理活动, 建立完善成本核算体系是保证企业效益最大化的基本前提之一;船舶修理企业应根据每个施工对象的具体情况, 做好事前的目标成本预算控制, 建立完善的成本管理组织机构, 抓好成本管理过程中的各个环节, 加强人员培训, 正确处理好与成本相关的各方关系, 把项目成本管理贯穿在成本形成的全过程, 有效地降低工程成本, 才能为企业取得生存和发展的空间。
船舶修理成本核算体系的建立是一项长期的任务, 而且, 随着施工技术的发展和科技的进步, 新材料、新工艺的使用, 成本控制的重点方向也不同, 成本核算的方式也不同, 从结绳记事到现在的会计电算化, 会计核算手段日新月异。所以说, 成本核算体系是随着科技的进步而不断进步的, 是随着社会的发展而不断发展的。建立一个科学的成本核算体系是企业发展与生存的需要, 但任何成本核算体系的建立都必须通过实践来检验和完善。笔者在此提出的仅仅是自己的一些体会, 还有待于在实践中不断完善和提高。
参考文献
[1]、吴水娟, 葛世伦;与造船企业相适应的目标成本管理体系[J];江苏船舶;2002年03期
[2]、朱嘉龙;论未来的船舶生产管理模式[J];船舶工程;1997年06期
[3]、高柳珍.试论西方经济学中成本与会计学中成本之比较[J]科技经济市场, 2010, (02)
修理企业 篇2
分
包
承
诺
书
清丰县道路运输管理局
2017年8月11日
清丰县道路运输安全生产专项整治行动
分包承诺书
为扎实开展全省道路运输安全生产专项整治行动，根据《河南省道路运输安全生产专项整治行动计划》，进一步落实企业的安全生产主体责任，防止和减少各类生产事故发生，确保全县安全生产形势稳定，本单位郑重承诺如下：
一、认真落实安全生产主体责任。企业主要负责人是企业安全生产的第一责任人，对企业的安全生产工作全面负责。建立健全并严格执行安全生产责任制，强化企业基层和基础工作。
二、建立健全各项规章制度。严格执行重大危险源管理、隐患排查治理。
三、做好安全大检查工作。建立并完善安全生产检查台帐，对查出的安全隐患，落实整改内容、整改措施、整改时限、整改部门、整改人员，按时完成整改。
四、不断提高从业人员安全素质。对企业职工定期进行安全生产培训教育，建立人员档案；安全管理人员、特种作业人员，确保执证上岗；按规定配备专职安管人员。
五、建立完善应急救援预案。制定具有针对性、实用性的事故应急救援预案并定期组织演练，配备必要的应急器材；发生事故果断处置，防止事态扩大和蔓延，并按程序及时上报。
六、严格执行建设项目安全许可。新建、改建、扩建建设项目，要严格执行建设项目安全许可制度。
七、依法从事生产经营活动。严格按照许可范围使用，储存场所设置相应的安全防护设施，并做好安全设施维护保养，严禁违规装卸、运输。
八、提高企业安全生产基础管理水平。积极推行安全标准化管理，逐步建立自我约束、自我完善，持续改进的企业安全生产工作机制，不断提升企业整体安全水平。
九、确保企业不发生各类生产安全事故。本单位将严格遵守国家安全生产各项法律、法规，认真做好生产、经营、使用、储存、运输、处置各环节安全生产工作，确保不发生各类生产安全事故。
此承诺书接受企业职工及社会监督，如有违法违规行为，承担相应法律责任。
此承诺书一式两份，双方各执一份，局安全股备案一份，业务股室一份。
承诺单位（盖章）：
企业法人（签字）：
婚后修理老公手册 篇3
老公不可以常换，但可以经过常修理而趋于理想。女士们，准备好了吗？
如何对付贪玩的老公
王晓鸥：我和我老公结婚时，两人都快３０了。各人的生活习惯都已基本形成。他最大的特点就是好和朋友三天一小聚，五天一大聚，有几天不聚就找不着北。结婚后没多久，他就经常往他那帮哥们儿那儿跑，有时候夜里一两点才回来。我忍无可忍就和他大吵。
越吵他就越不爱回来，有时候干脆就在他哥们儿那睡了。我被他气得觉也睡不好，饭也吃不下。他又没别的毛病，总不能刚结婚就为这件事离婚吧？一位心理医生给了我一个建议：当他再晚回来时，你不要跟他吵了，要给他准备好洗漱用品，做一点宵夜，并留一张字条，让他吃点东西，洗洗再睡，免得第二天没精神上班。天啊，这是什么建议？我也太低声下气了，凭什么他回来晚了，我还要这样对他？医生说，“凭什么？你不是想让他少出去吗？你先试一试吧。”
回家后，我强压怒火，按照医生说的做了。第二天起床后，老公十分不好意思地对我说：“真对不起，以后我尽量不那么晚回来了。”我心里暗暗高兴。从此以后我老公的确没有再那么晚回来过。通过这件事我得出一个结论，对老公与其责备，不如感动。
如何对付花钱如流水的老公
李嫚：老公和我都在外企打工，两个人月收入上万。这收入水平在工薪阶层算是高的了。可每月下来，我们几乎剩不下什么钱。老公爱面子，每次朋友们在一起吃饭他都抢着买单。当然，对我他也不吝啬，常给我买价格不菲的名牌时装。时间长了我觉得钱没花在必须花的地方，而且不存点钱，心里总是没底。开始，我跟老公商量说：“以后咱每月存点钱吧。”老公答应得蛮爽快，可实际上该花照样花，该存的根本没存上。后来我绞尽脑汁终于想出了一条妙计，我又跟老公商量说：“现在房价挺合适的，咱再买套房吧。虽然咱有房住，但买房比存钱合适呀，一来咱可以租出去赚钱，二来房价以后肯定看涨。”老公想了想说：“这倒是个好主意，但咱也没那么多钱啊。”我说：“没事，先从我妈妈那儿借点，反正首付款没多少，以后按月交，咱俩花一个人的工资也够了。”老公没话说了，终于上了我的当。首先是要还债，他当然不敢像以前那样，动不动就请客了。接下来是每月要付一部分房款，剩下来的钱也不是喜欢什么就买什么了。几个月后，老公突然反应过来了，对我说：“我怎么稀里糊涂就变成负债过日子啦？”我哈哈大笑对他说：“不让你负债，你永远也攒不下钱，我们挣得再多也永远都是无产阶级，万一哪一天你失业或是我失业了，到那时候再着急不就晚了吗？”
如何对付个性太强的老公
越卓群：我老公样样都好，就是脾气太大。我们俩经常是手牵着手一起出门，吵了架分头回来。开始，我让他气得老是一个人偷偷地哭。但想起他的好，又离不开他。其实他也离不开我，好的时候他也说：“我这臭脾气也就是你能将就。”总是忍气吞声也不是办法，我总不能眼看着自己被他折磨成逆来顺受的老式小媳妇吧？我找了一个两人情绪都不错的日子，跟他说：“老公，咱订个夫妻互爱协议吧。”老公问：“好好的，订什么协议？我又没跟你真生气。”“咱约法三章好不好？一是以后再吵架，谁也不许去客厅睡；二是只能就事论事，不准翻旧账；三是谁也不准再提离婚两个字。”“好吧，这还不容易，我依了你就是。”从那以后，他还是时不时地犯老毛病，可有约法三章在，我们没有再出现过一怄气好几天谁都不理谁的情况，他也再没提过离婚。
如何对付爱吃醋的老公
崇新：都说女人爱吃醋，可男人要是吃起醋来，比女人还过分。不过吃醋说明他爱你。
我老公就是个爱吃醋的男人。如果我回家多提了哪个男同事几次，他不是怀疑人家看上我了，就是怀疑我看上了人家。有谁给我打来电话，他每次都要问是男的还是女的。下了班如果没有按时到家他更是要问我个底儿掉。我让他给折腾烦了，干脆告诉男友们不要往我家里打电话，下了班，尽量快地往家里跑，回家以后也不再跟他提起任何男同事。过了一段相安无事的平静日子后，老公又犯起了嘀咕：“怎么你的男同学、男同事都不给你往家里打电话了？都把电话打到办公室去了吧？”这不是没事找事吗？我心想，我也不能老这么忍着，谁还没几个不错的异性朋友啊，再说，我也不能老是下了班就拼命往家赶呀！万一以后单位需要加个班什么的，我得跟他解释多长时间啊。与其这么迁就他还不如给他来个脱敏疗法，看看他会怎么样。此后，我不仅不再告诉男友们不要往我家打电话，还经常带他们到家里来做客，他们请我，我就带上老公一起去。老公看到我和他们在一起既正常又轻松，渐渐地不仅不再怀疑我，还和他们也成了朋友。再接到他们的电话，老公也会和他们聊上两句。有时还会主动邀请他们到家里来玩。现在我才觉得如释重负。
写在最后
火力发电企业修理费成本的管控 篇4
中共中央《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》终于在万众期待中于3月15日正式下发。此次电改的最大亮点便是放开售电侧, 鼓励新增工业用户和新核准的发电机组参与电力市场交易, 放开占全国八成左右的工商业用电交易市场。文件的出台进一步增强了电力市场活力, 但同时也拉开了发电企业间成本领先竞赛的序幕。发电企业要在激烈竞争中站稳脚跟, 就必须要强化企业的成本管理, 有效地规范发电企业的各种经营及管理行为, 通过生产过程各环节以及管理费用的节约来获得电力产品最终的成本优势。
火力发电企业的成本主要包括燃料成本、修理费、折旧和财务费用等, 其中燃料成本占总成本费用的65%左右, 而发电企业燃料成本的主要决定因素是燃料价格以及机组能耗, 在当前煤炭供过于求的市场环境下, 燃料价格较低, 对火电厂来讲是一大利好, 燃料成本已有较大幅度降低;机组能耗主要由机组的性能指标、煤质决定, 机组投产后其主要性能指标基本不可能大幅增加, 在不进行大量投资进行设备技术改造的前提下, 机组能耗优化的空间有限。相比之下, 占发电企业总成本的8%左右的修理费用管控就显得尤为重要。
修理费是指为提高发电设备及其附属设备、系统、设施的可靠性、安全性和经济性, 延长发电设备的使用寿命而支出的费用, 贯穿于发电设备的整个寿命周期, 是发电企业可以通过有效的管理手段进行挖潜的成本之一。
2 发电企业修理费用成本控制存在的问题及分析
2.1 修理费预算计划的不精确性
目前部分火力发电企业对修理费预算计划的制定方法主要有两种:一是在确保电厂安全经济运行的前提下, 根据发电厂前3~5年三项费用平均值 (或最好值) , 结合上级主管部门下达的年度目标值来综合确定修理费预算计划;二是通过根据发电厂装机容量的大小, 以集团内部对标、竞争性对标、行业对标三种对标结果为依据提出修理费预算计划, 再由成本管控部门根据本年实际情况, 乘以一定的系数来进行成本修理费总量定额控制。
以上两种制定预算计划的方法虽然有较强的可操作性, 但是缺乏科学估算依据。现如今企业外部环境变化非常快, 且随着机组运行年限的增加, 各年之间的成本发生额差异非常巨大;且由于不同发电企业的设备状态、设备技术先进程度、设备检修技术工艺水平差异性大, 根据装机容量大小核定修理费总额的办法需要进一步的完善。对修理费的成本控制依据仅限于经验值及定额费用是存在缺陷和漏洞的[1]。
2.2 修理范围制定的不科学性
目前我国火力发电企业等级检修工作根据检修的计划进行安排, 划分为标准检修项目和非标准检修项目。但是简单的根据标准检修计划进行设备检修会出现一些问题。首先, 有些设备的使用情况较好, 不需立刻进行检修, 但依据检修计划必须对其维修, 则增加了不必要的检修费用, 并且在不必要的检修同时会增加设备的有形磨损而减少设备的使用寿命。其次, 少数一些设备状况不佳, 但设备的检修期限没有达到, 导致发电企业增加非标准检修项目, 进而导致检修成本的增加, 甚至会出现“漏修”的情况, 从而影响机组安全稳定运行。仅仅依靠等级检修范围标准开展检修工作, 缺少针对性和科学依据, 很难实现“应修必修、修必修好”。
2.3 修理费额度与机组安全稳定运行的矛盾性
从成本控制的角度考虑, 修理费用应该保持在合理范围内, 单纯地追求安全目标, 增加企业生产安全性, 会导致大量检修费用发生, 修理费用会因此而失控, 造成企业不必要的资源浪费;从安全生产的角度考虑, 检修费投入不足会降低设备的效率以及安全性, 严重的话可能会造成生产事故, 造成企业的重大的经济损失。处理好维护设备健康状况和控制检修费用的矛盾性, 寻求两者的平衡点, 是当前成本控制研究的重要课题[2]。
2.4 检修材料、备品备件节约意识的薄弱性
部分员工及检修队伍在日常检修维护和等级检修中, 使用材料及备品备件时节约意识薄弱, 检修总立足于以“换”为主。在检修过程中设备可能仅需更换部分备件或修理一下就可以解决问题, 但有些员工及检修队伍为了“保证检修质量”, 但更为了方便省事, 总是整台或整套设备更换;有些员工经常为一个设备准备大量的备件, 导致大量备件积压在材料库多年, 导致了企业库存的升高和资产的损失。
3 控制和降低发电企业修理费成本的措施和建议
3.1 树立“成本避免”观念, 采用“零基预算”管理形式
发电企业应从成本形成的源头起逐步挖掘降低修理费的潜力, 注重优化运行方式, 提高巡回检查质量, 狠抓设备治理, 推行“预知性”维修, 强调尽早预防或避免设备故障;成本管控人员应从企业的总体出发, 立足于企业实际需求进行成本控制, 不要受历史成本水平的局限和干扰。在编制修理费用计划时, 不管历史水平与现状如何, 一切以零为起点, 实现“零基预算”, 独立分析各项支出的必要性, 确定各项目费用支出多少最为合适, 将定额成本控制变为动态控制, 保证成本问题及时解决, 实现修理费成本的有效控制, 从而实现发电企业的最佳效益[3]。
3.2 严把修理项目立项关, 合理安排项目进度
发电企业各级经营者要把好设备技术改造和大、小修计划的立项关, 每年根据机组运行、检修情况, 组织有关专家和工程技术人员对各部门提出的修理项目进行认真研宄, 充分考虑项目对机组安全性影响、经济效益、工艺流程、质量要求等影响成本因素, 把握好机组安全稳定性和修理费投入的平衡点;执行点检制, 在保证设备运行经济性、可靠性的前提下, 适当延长检修周期, 做到该修再修;制定“修理项目重要程度分级标准”, 根据机组运行情况及检修计划, 优先开展级别高的项目, 对不影响安全生产的项目往后排, 对技术经济性评判较差的项目坚决予以否定。
3.3 严把修理质量关, 提高修理费使用效率
修理质量是完成成本控制的前提。发电企业应贯彻“谁修谁负责”、“谁专责谁先检验”的原则, 在每项工作结束后, 检修人员按照质量标准自行修查, 以高度的责任感与良好的工艺确保修理质量, 实行设备修理“不符合规定标准不交验收, 自己不满意不交验收, 缺陷没有消除不交验收”。
发电企业应根据需要成立相应的“修理质量检验监督小组”, 其成员根据不同设备, 由一至三级验收人员组成。一级验收小组由工作负责人、现场值班人员组成;二级验收小组由安全生产部技术专工组成;三级验收小组由生产副总、安全生产部部长组成。无论是一般修理、技改项目、等级检修均由一级验收小组, 即工作负责人及值班人员首先检查, 确认合格后再交上一级验收小组检查验收。检修人员对检修质量负有直接责任, 验收人员对检修质量负有验收责任。坚决杜绝因维修质量而造成返工或影响设备正常运行的问题, 在保质保量的前提下实现材料消耗及费用控制[4]。
3.4 优化成本管理流程, 强化目标成本考核
发电企业成本管控部门根据上一级所下达的指标, 编制、优化本单位控制的成本费用的计划, 再将所有指标落实到直接执行的部门和个人。在执行中进行控制和分析, 做到谁执行, 谁管理, 谁花钱, 谁控制。自下而上每一级都对上一级负责;自上而下, 一级管一级, 不越级管理, 使员工各尽其职保证企业顺利完成成本目标, 主动进行降低成本的工作。
强化目标成本考核, 在目标成本逐级分解的基础上, 建立绩效考核制度, 设定量化考核指标和奖惩标准。考核分月度、季度与年度考核, 对照目标成本控制指标逐项检查评分, 充分调动各层次的积极性、主动性和责任感, 激励员工的创优争先意识, 增强企业的凝聚力, 将员工的爱岗敬业精神转化为生产力。
参考文献
[1]李自怡.基于目标成本管理的火电厂成本控制体系[J].电网与清洁能源, 2014 (4) :36-39.
[2]刘金莲.加强修理费管理提高企业效益[J].经济论丛, 2013, 32 (8) :302.
[3]吴丽华.浅论发电企业修理费成本的控制[J].基础理论研讨, 2013, 43 (17) :45.
修理企业 篇5
为了发展道路运输实业，适应社会主义市场经理的需要，是的汽车维修行业健康稳定发展，保障维修市场平等互利、经理、安全的条件下竞争，实现公平、公正、公开的原则，为早日实现银川市和西夏区的跨越发展而努力。
现在西夏区开办一家汽车维修厂点
企业名称：宁夏兴睿志成汽车服务有限公司 经营范围：汽车修理、维护、洗车、装潢
人员情况：管理人员1人、初级工1人，学徒工1人，经过培训有劳动技能资质和行业培训证的有1人。
设备情况：设备全套到位。
厂房场地面积：共100平米，生产车间30平米，停车场30平米，办公室20平米，接待室20平米。
资金情况：总资产20万元，固定资产12万元，流动资金8万元，根据行业的要求，我们已经建立健全相关的维修管理、质量管理、操作规程和安全生产等制度。
特此申请办理汽车维修经营三类手续。望宁夏银川道路运输管理局批准。
汽车线束修理技术 篇6
关键词：汽车 线束 修理技术
中图分类号：U463.62 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）07（a）-0087-01
所谓汽车线束，是按照汽车各部分结构和电路设计将汽车各部电源和电线相连接的电线集合，本质上是一个电路网，如果汽车中没有线束，则汽车内部各种零件和结构就只是一个个独立的设备。由于线束的主要作用是导电，所以通常情况下，线束的材质是铜制的，将铜材制成接触器并与线缆压接，用金属外壳将其包裹捆扎后形成的可以用来链接各部零件和设备的组件。线束不仅应用在汽车中，更广泛应用于厨卫家电、计算机等现代设备中，区别在于汽车中的线束是多蕊软质铜线，而一般家电中的线束是单蕊硬线。由于汽车行业的特殊性和汽车本身结构的复杂性，所以要求汽车线束应该选用质地较软的铜线。
1 汽车线束的概况
1.1 汽车线束的规格和功能
对于汽车的线束规格，我们通常采用电线的标称截面积来界定，常用的规格有0.5～6.0不等，例如指示灯等耗电量较小的电设通常采用0.5规格的电线就可以，而搭铁线则应选用4.0规格的电线。由于汽车中的线束相当于人大脑中的神经和血管，起着传输信号的作用，加之现代汽车行业的快速发展使得汽车中电子电气元件越来越多，相应的线束也越来越密集，一旦出现问题，必然修理困难。
1.2 焊接技术介绍
优良的焊接技术在汽车线束的修理中十分重要，焊接通常需要注意很多细节问题，例如，实际应用中，通常使用香芯焊锡条来焊接电路和原件，还要注意不要使油制品及油漆等接触到焊接处，以保证焊接的牢固性，焊接时要先将焊接处预热，以便实现良好的焊接，移开烙铁时需等焊锡完全冷却再进行且不要移动与其连接的导线。
2 汽车线束的修理
2.1 剥线与扎线
剥线与扎线是两种不同的线束修理工具，二者都是由剥线区、扎线区、线区3部分构成的，并在接头处用不同的颜色来标识加以区分，黄色代表1～12号，绿色代表14～16号，红色代表18～22号。进行扎线时，金属材料比较容易受到损伤，为避免这种情况发生，我们可以选用适当的剥线孔。对于导线的绝缘部分，尤其需要注意接头工作，必须用绝缘胶布将其包裹，否则，会使接头暴露于空气中。焊接完成后，可以试着拉扯接头两端，以检验焊接好的导线是否牢靠。
2.2 硬壳接头
硬壳接头的线端接头大部分是可以更换的，当然也有例外，一部分硬壳接头由于其线段的模压在硬壳内，不能取出和更换，那么一旦出现接头外壳被融化的现象时，由于其不能更换的特点会造成材料的报废，增加了维修成本。更换线端接头需要注意的是，先要将线端接头取出，然后就近切断导线，再使用合适的工具将导线的绝缘层剥离，最后将导线伸入到线端接头的适当位置，通常我们将这个位置选择在超出导线接头片约1/16英寸的地方。
2.3 安培式接头
安培式接头的典型特征就在于它有一个“桥”和一个“扣脚”，位置分别在插头一侧的硬壳上和插座的一侧。其硬壳内有销头以及套管靠锁，更换时需注意通过控制两个扣脚的后端进而使接头分离，使用合适的工具将其插入需要更换的销头套管的插线孔内，再向内轻推导线进使其进入硬壳内，就可以使锁条松开，利用专用工具将锁条送入销头或套管内并锁住，此时再向外拉线可以使销头或套管与壳体分离，然后就可以置入新的销头或套管了，并将其扎在导线上，最后，在硬壳中插入销头或套管。
2.4 楔锁式接头
我们可以从楔锁式接头硬壳上的小孔中看到红色或棕色的凸起，将接头壳上的定位挡卡在凸起之间，在将楔子安放落座后，使接头壳体的小窗与弹簧链接，其修理步骤较为繁琐，首先将接头一分为二，向内压楔子的同时用一只1/8型号的螺丝刀使挡指与销头或套管分开，然后向外拉导线，将接头从销头或套管中拉出，最后置入适当规格的销头或套管，并使新的接头的销头或套管与壳体相连。
2.5 柄舌式接头
汽车中线束与点火开关的连接一般是用柄舌式接头，它的典型特征就是它拥有两个塑料弹簧。柄舌式接头的修理应注意控制弹簧一端的锁舌使其与接头分离，用1/8型号的螺丝刀将线端与接头相接近，同时用螺丝刀按下锁柄，使锁柄与插座处在同意水平线上，再向外拉导线，使插座与壳体分离，在进行销头或套管的更换，使锁柄与壳体的狭槽平齐后，把线端插座送入壳体的唇瓣上。
2.6 片式接头
壳体插座有两侧结合端，对于其中一侧结合端，其T行插孔与一侧插头有明显的片式接头，线端接头需要与壳体上的塑料挡指相连接并固定，由插头内壁的两端接触插头片的两端，从而保证接头的牢固性。
3 结语
随着汽车工业的不断发展，那么线束的修理难度也进一步增大，为更好地解决汽车行业的线束修理难度大的问题，就需要更多的专业人才进行汽车线束的修理，而且维修时应按照一定的方法和标准，尽量减少线束问题的出现，
参考文献
[1]李向明，卢红阳.有关汽车线束的修理技术分析[J].黑龙江科技信息，2012（19）：17.
[2]杨邦明.汽车线束修理技术[J].汽车维修，2011（9）：42-44.
修理企业 篇7
关键词：固定资产修理费,管理费用,制造费用
一、问题提出
固定资产修理费是指企业为修理固定资产所支出的费用, 是保证固定资产正常运行, 确保安全生产及持续经营的一项费用。它是企业为了保证各项资产在规定的使用期内能够正常使用所必须的支出。关于固定资产修理费的会计处理, 《企业会计准则第4号———固定资产》第六条规定:“与固定资产有关的后续支出, 符合本准则第四条规定的确认条件的, 应当计入固定资产成本;不符合本准则第四条规定的确认条件的, 应当在发生时计入当期损益”。该准则应用指南进一步具体规定:“固定资产的后续支出是指固定资产在使用过程中发生的更新改造支出、修理费用等。固定资产的更新改造等后续支出, 满足本准则第四条规定确认条件的, 应当计入固定资产成本, 如有被替换的部分, 应扣除其账面价值;不满足本准则第四条规定确认条件的固定资产修理费用等, 应当在发生时计入当期损益”。《企业会计准则解释第4号》更为明确地指出:“与固定资产有关的修理费用等后续支出, 不符合固定资产确认条件的, 应当根据不同情况分别在发生时计入当期管理费用或销售费用。……企业生产车间 (部门) 和行政管理部门等发生的固定资产修理费用等后续支出计入管理费用”。而在旧会计制度中, 企业生产车间的固定资产修理费用是计入“制造费用”的。
二、意见建议
笔者认为新会计准则将企业生产车间 (部门) 发生的固定资产修理费用等后续支出计入“管理费用”不妥, 很多会计类教材对企业生产车间固定资产发生的修理费也沿用旧会计制度的做法计入“制造费用”。原因如下:
首先, 将本应该由产品成本承担的固定资产修理费计入“管理费用”, 造成了产品的成本不实, 此项规定对成本会计正确区分生产费用与期间费用界限的要求提出了挑战。生产费用是企业生产过程中发生的各项费用。生产过程中发生的各项费用均应计入产品成本, 而期间费用直接计入当期损益。毫无疑问, 生产部门固定资产的修理费用属于生产过程中发生的费用范畴, 将生产部门发生的固定资产修理费列入期间费用的做法与传统生产费用的定义和产品成本构成要求不符, 不能足额反映生产的消耗水平, 使成本信息不能服务于企业的生产经营决策。
其次, 与新会计准则规定的费用归集明细化相悖, 违反了应正确划分成本费用与期间费用的成本核算原则。新会计准则中多处规定, 企业应该根据受益对象, 将应确认的费用计入相关资产成本或当期损益。如职工薪酬的规定, 企业为职工缴纳的养老保险等, 旧会计制度规定计入“管理费用”, 新会计准则下则要求按照受益对象分别列支。而这种处理方法却将该由产品成本承担的固定资产修理费用, 统统计入“管理费用”, 明显不妥。
第三, 资本化与费用化支出口径不一致。此项规定会造成固定资产的资本化支出和费用化支出终端归属产生不一致的矛盾。按照传统, 生产部门符合资本化条件的更新改造支出计入固定资产成本, 在后续通过计提折旧的方法在剩余使用寿命内以系统分摊的方式计入制造费用, 即计入产品的生产成本。生产车间固定资产发生不符合资本化条件的修理费用等后续支出作为生产费用首先计入制造费用, 期末再分配转入生产成本。无论资本化还是费用化, 生产车间固定资产的后续支出的最终归属是计入产品的生产成本。根据新会计准则的规定, 生产部门固定资产更新改造支出列入固定资产成本, 在剩余使用年限内系统分摊计入产品成本, 而修理费用等费用化支出直接计入管理费用, 势必造成了资本化支出和收益性支出终端处理的不一致性。
将生产车间的修理费计入“制造费用”是符合会计相关法规和精神的, 有充足的理论依据, 最重要的是将生产车间发生的修理费支出计入“制造费用”的做法不仅可以为国家税收多做贡献, 还可以增加企业净利润, 带给企业实实在在的好处。举例说明:
某工业企业为增值税一般纳税人, 其拥有的设备A专门用于生产甲产品, 每月可生产甲产品1 000件, 设每月生产甲产品所耗用的材料、人工及其他辅助费用等相同, 每件产品成本均为500元, 市场售价 (不含税) 为每件550元 (设产品利润率为10%) , 假定当月生产的产品当月可以销售完毕, 该企业2011年9月设备A发生了修理费10 000元。假设之前A设备没有发生过修理, 9月的修理费也不符合资本化的条件, 企业无其他费用, 也不存在纳税调整事项, 企业适用的所得税税率为25%。来看两种做法的区别:
1. 将修理费计入“制造费用”, 月
末再将其转入“生产成本”, 由此每件产品成本在原来的基础上增加10元 (10 000÷1 000) , 变成了510元, 产品利润率不变, 每件产品售价应该是561元 (510+510×10%) , 比之前的550元增加了11元, 那么企业9月份共增加销售收入11 000元 (11×1 000) , 由此带来的增值税销项税额增加了1 870元 (11 000×17%) , 企业应交的增值税增加;同时, 9月份企业的利润总额= (561-510) ×1 000=51 000 (元) , 应交的企业所得税=51 000×25%=12 750 (元) , 企业的净利润=51 000-12 750=38 250 (元) 。
2. 将修理费计入“管理费用”, 那
么9月份企业的利润总额= (550-500) ×1 000-10 000=40 000 (元) , 应交的企业所得税=40 000×25%=10 000 (元) , 企业的净利润=40 000-10 000=30 000 (元) 。
比较上述两种做法, 在第一种做法中, 虽然企业的税负增加了, 但企业的净利润增加得更多, 相比之下, 企业更愿意采用第一种做法, 这也是新会计准则到现在还不被某些企业接受的一个原因。S
参考文献
[1].李强.加强固定资产修理资金的管理[J].晋阳学刊, 2002, (5) :109.
[2].彭广林.生产部门固定资产修理费实务处理的讨论[J].新会计, 2010, (6) :70.
修理企业 篇8
1. 劳动定额的概念
劳动定额是指在一定的生产技术组织条件下, 对生产合格产品或完成一定 (或一项) 工作任务量的劳动消耗量所预先规定的限额。企业在进行设备维修活动时, 在人力、物力、费用方面所规定的限额--统称设备修理劳动定额。设备修理工时定额是设备修理劳动定额的一种表现形式, 是指在一定的设备修理技术和修理条件下为设备修理技术工人完成修理工作所规定的工时额度。
2. 设备修理工时定额在企业生产经营中的意义
设备是企业用以生产产品和提供生产服务的物质基础。在现代企业设备管理工作中, 设备的维护和修理是直接影响和提高企业竟争能力和经济效益的重要环节。为了保证企业设备经常处于最佳的技术状态, 就要做好设备的维护和修理工作。正确、及时的做好设备的维护、修理工作及合理制定工时定额, 可以提高机械设备的完好率、利用率, 保证企业的安全生产;可以延长设备的使用寿命, 节省设备的修理费用;可以减少设备在生产运行中的电力、燃料、润滑油、零配件及运行材料消耗, 降低运行费用, 提高企业的经济效益。设备修理工时定额是企业生产设备计划管理的基础, 是开展经济核算、提高设备维修工作经济效益的重要手段。
二、设备修理工时定额内容
设备修理工时定额基本内容主要包括:修理复杂系数、修理工时定额和修理停歇时间、修理材料消耗及备件和修理费用等。
1. 设备修理复杂系数
设备修理复杂系数是用来表示不同机器设备的修理复杂程度, 计算不同机器设备修理工作量的假定单位, 修理复杂系数是以“F”表示 (机械部分修理复杂系数以“JF”表示;电气部分修理复杂系数以“DF”表示) 。修理复杂系数的大小, 主要取决于设备修理工作的难易程度。
设备修理复杂系数一般用分析比较法和公式计算法确定:
(1) 分析比较法。根据设备结构特点和部件复杂程度与已知复杂系数的类似设备进行逐一比较, 得出各部件的复杂系数, 其总和就是该设备的复杂系数。也可以将设备大修实际耗用平均修理工时与规定的每一复杂系数工时定额相比较, 计算出该设备的复杂系数。例如, 机械设备修理复杂系数, 以标准等级的机修钳工大修一台C620-1/750普通车床所消耗的劳动量的1/10, 作为一个基准单位的劳动消耗量, 也就是说, 规定C620-1/750机床的修理复杂系数为10, 其他机械设备的修理复杂系数都与这个基准单位比较和度量而定, 即:
设备电气修理复杂系数, 是以标准等级的电工彻底检修一台额定功率为0.6kW的防护式异步鼠笼电机所耗用的劳动量的复杂程度, 作为一个电气修理复杂系数, 其他设备电气部分修理复杂系数以此作为参照标准进行比较和度量而定。
(2) 公式计算法。公式计算法是以设备的技术规格、结构特性、主要零部件尺寸、重量、加工精度、设备调速特性、电控部分的复杂程度、设备的自动化程度、设备功能数、设备功能的可靠性及维修性和制造质量等作为基本参数, 运用公式来计算设备修理复杂系数。
普通车床设备机械部分修理复杂系数计算公式:
式中D———最大车削直径, mm
L———顶尖距, mm
n———从主轴箱得到的主轴变速级数
d———重型车床的主轴承内径, mm
k1～k4———系数
a———结构性能系数
C———附加复杂系数
根据各类机械修理复杂系数的确定方法, 不同的企业或行业可以制定符合本企业或行业设备修理复杂系数标准, 如车床、铣床、刨床、磨床和钻床等类型设备修理复杂修数标准, 为本企业或行业的机械设备修理工时定额提供相应的参数依据。
2. 设备修理工时定额和修理停歇时间定额
(1) 设备修理工时定额。设备修理工时定额是设备劳动量定额的一种表现形式, 是企业规定的为完成设备的各种修理工作所需要的劳动时间, 通常用一个修理复杂系数所需要的劳动量来表示。设备的维护、修理劳动量定额是根据设备修理复杂系数确定的。中航工业某公司设备修理一个复杂系数的设备修理工时定额, 见表1。
中航工业某公司普通机械加工类设备大修机修钳工工时定额TD的计算公式:
(2) 设备修理停歇时间定额确定。设备修理停歇时间, 就是从机器设备正式停止工作到修理工作结束、经质量检查合格验收并重新投入生产为止所经过的时间。正确组织设备修理的准备工作时, 多数修理零、配件都应在机床停修前制造完毕, 此时设备修理停歇时间主要取决于修理时的钳工工作量。
(3) 估算法确定设备修理停歇时间定额。机械设备修理停歇时间Ts, 是以设备的修理复杂系数为单位制定设备修理停歇时间定额, 以工作日 (昼夜) 为计算单位, 以一班制为基础。一个机械设备修理复杂系数停歇时间t (工作日) , 见表2。
设备修理停歇时间定额Ts的计算公式
(4) 计算法确定设备修理停歇时间定额。为了缩短设备修理停歇时间, 设备修理部门应尽量提高工作效率。设备的修理停歇时间越短, 设备的实际工作时间就可以越长。缩短设备修理停歇时间的基本方法是必须做好设备修理前的各项准备工作, 如设备图纸资料的准备、设备的预检、修理工艺技术准备以及备件、更换件的准备及用先进的修理工艺技术和方法, 提高机修钳工 (电工) 的技术水平。设备修理停歇时间定额的计算公式:
式中D———每个修理复杂系数的机修钳工工时定额
F——设备修理复杂系数
N———在一个工作班内修理该设备的合理机修钳工人数
H———每个工作班的时间, h
M———每天工作班次
K———设备修理工时定额完成系数
C———附加停机时间
3. 设备维修材料消耗和维修备件储备
(1) 设备维修材料消耗定额, 是指大修、中修和维护保养时所消耗的金属材料、非金属材料及润滑油、冷却液和清洗材料等量值的总和。例如, 中航工业某公司每年所申报并批准进行的同一类设备的大、中修理和三保计划的设备台数不多, 设备修理材料消耗定额一般根据在设备现场修理工作中的实际材料需用量和设备维修技术工艺所要求的基本内容来确定, 尽可能的避免了修理材料的浪费。
(2) 设备维修备件储备。设备备件又称备品、配件, 是指用于更换被磨损坏的机械设备零部件的新制零部件或修复的零部件。设备维修备件储备的原则是:即要保证设备修复完好, 备件储备合理, 又要防止积压, 尽可能的降低设备的维修费用, 提高设备修理工作的经济效益。中航工业某公司设备修理备件定额宜推行零储备定额。在设备的大、中修理和设备一般性维修中, 对于需要修理或更换的零部件, 一般是根据现场修理需要对磨损零部件及时的采用生产制造或外购来满足设备的正常修理和维护。
4. 设备修理费用确定
设备维修费用定额, 是指大修、中修、维护保养时所支付的各项费用总和。它包括各种原材料、外购件、材料消耗与备件和劳动力费用, 以及企业管理费用。
(1) 设备修理原材料及外购件、备件消耗费用。例如, 中航工业某公司在设备修理工作中, 实际所消耗的原材料及外购件费用定额, 是通过物质部或网络咨询, 可根据现在市场行情直接在设备修理中进行市场价格比价择优确定, 使公司在设备修理原材料消耗上直接有效, 节省了设备修理费用。
(2) 设备修理费用, 是以综合工时价格为计算单位, 它是根据企业所承担的工资及福利费、生产车间经费、企业管理费和其他费用并考虑企业的经济效益、管理水平来决定的, 在企业不同的发展时期会出现不同的工时价格。
(3) 计算企业年计划综合工时价格, 即:
例如, 2010年中航工业某公司在企业经营生产中设备修理劳动力综合每小时价格为10元。
(4) 计算设备一个修理复杂系数的劳动力费用, 即:
F劳动力费用=综合工时价格×工时定额 (7) (5) 计算设备一个修理复杂系数的修理费用定额, 即:
三、机械设备修理工时定额在现代企业经营生产中的应用
中航工业某公司在机械设备大修工作中, 对设备修理费用、设备大修修理工作周期 (修理停歇时间) 、机修钳工修理工时定额、设备电控部分修理电工工时定额等相关主要修理劳动定额的确定。例如, 2010年机修车间进行QIP-900履带式抛丸清理机大修:设备机械修理复杂系数JF=10;有4台电机工作, 功率分加别是7.5kW、1.5kW、1.5kW、1.1kW, 根据4台电机的性能和规格计算或查相关电机修理复杂系数标准表, 可知每台电动控制部分的修理复杂系数DF (DF1、DF2、DF3、DF4) 分别为3、1.3、1.3和1, 计算该设备的大修修理费用、设备大修修理工作周期 (修理停歇时间) 、机修钳工修理工时定额、设备电控部分修理电工工时定额。
第一步, 计算机械部分一个修理复杂系数的材料消耗和劳动量的费用定额。
(1) 确定材料消耗费用。设备修理材料消耗费用主要是外购备件和外协件加工费用, 该台设备的大修通过修理前的技术检测和修理问题诊断后, 根据工艺技术要求提出修理更换橡皮履带、抛丸器、工作室护板、轴承、修理拉伤件滚轴和门体等零部件。这些材料和外协件的费用通过网上查询和价格比较可估算此台设备材料消耗和外协件加工费用共计1.85万元。
(2) 确定设备一个修理复杂系数的修理费用。根据设备一个修理复杂系数的定额标准 (表1) 可知, 机械设备大修工作, 一个修理复杂修数的劳动量定额是60h, 按公司计划综合工时价格10元/h计算, 一个修理复杂系数的修理费用600元, 参照公式 (7) 。
(3) 确定在设备大修工作中, 机修钳工修理工时定额和修理费用: (1) JF=10, 根据机械设备修理复杂系数表 (表1) , 由公式 (3) 确定机修钳工工时定额TDq, TDq= (Dy+D) ×JF+DB×JF+80= (5+60) ×10+10×4+80=770h; (2) 按公司计划综合小时价格10元/h计算, 机修理钳工修费用为7700元。
第二步, 计算该台设备电动控制部分修理材料消耗和劳动量的费用定额。
(1) 确定设备大修电动控制部分电工修理工时定额。根据设备一个修理系数劳动量定额标准表 (表1) , 由公式 (3) 确定设备4台电机的电工修理工时定额 (TDd) , TDd= (Dy+D) × (DF1+DF2+DF3+DF4) = (1+8) × (3+1.3+1.3+1) ≈60h。
按公司10元/h计算, 根据公式 (7) , 电工修理工时修理费用为600元。
(2) 在设备大修工作中, 支出价值近200元更换电线、开关等电器元件材料费用 (物质采购部门提供) 。
第三步, 确定该台设备大修修理工作的总费用。
设备大修修理总费用, 根据公式 (8) :18500+7700+600+200=27000元。
第四步, 确定期设备大修工作生产周期 (设备停歇时间) 。
(1) 用估算法确定。根据一个修理复杂系数设备修理停歇时间 (工作日) 可计算该台设备大修工作生产周期 (设备修理停歇时间) , 根据公式 (4) :Ts=3.2×10=32天。
(2) 用计算法确定。根据公式 (5) :Ts=60×10/1×8×3×1+1=24天。
另外, 对于设备的项修或一般性设备修理工作中, 设备修理工时定额, 可以用设备一个修理复杂系数劳动量定额 (见表1) , 采用把设备一个修理复杂系数进行合理的分解到设备上各个机构中, 再对项修工作中的修理机构进行计算来确定设备项修工时定额。设备的一般性修理工时定额, 修理工时确定方法与大修、项修计算相同。
中航工业某公司在设备一般性维修工作中, 机修钳工工时定额是根据所修理设备相应的部件或机构, 将设备修理复杂系数根据不同的部件或机构的技术、精度高低, 科学合理的进行分析分解, 再对设备修理部分进行相对合理的定额确定。该公司部分普通机械设备修理复杂系数的分解, 见表3。
其他常用普通设备刨床类、磨床类、钻床类、剪板机类和压力机类普通机械设备修理复杂系数的分解与普贤通车床类修理复杂系数分解结构相似。
摘要：阐述劳动定额概念及设备修理工时定额在企业生产中的意义, 并介绍设备修理工时定额的内容及其在企业生产中的应用。
关键词：设备修理,工时定额,修理复杂系数,费用与应用
参考文献
修理企业 篇9
1 ERP系统管理在油田企业应用中优势的体现
设备修理管理作为设备模块功能的一部分,整个蓝图设计过程和运行过程体现了“管理提升”(设备管理、运行管理、维修管理统一信息化管理平台;以修理管理单台核算为基础,向精细化管理迈进;将修理管理和财务结算通过系统集成,实现相关部门流程串联、数据共享)和“有效实用”(通过ERP与AMIS资产系统接口,实现数据一方录入,多方共享;ERP系统提取业务流程数据自动生成报表,业务实现透明化)两大特点。
2 ERP系统在设备修理管理功能的局限性及建议
在设备修理管理中,由于部分设备修理的不确定性、生产中的实际需求与ERP系统部分功能实际操作要求存在一定差异,造成系统功能在实际应用得不到最大发挥。其局限性主要表现在以下几个方面。
2.1 采购订单的有效审批与计划的偶然性
拿金马油田开发公司(辽河油田下属的二级单位)来说,设备的维修计划一般情况会按以往的实际发生或维修经验进行主管判断,为此计划和实际发生往往会有不同程度的差异。按照设备维修的标准流程:计划下达后,二级单位组织三级单位按照计划进行工单维护,形成采购订单后进行逐级审批,终审后开始项目实施。待项目实施后会发现,已审批工单的内容与实际发生存在差异。如默认差异的存在,采购订单在整个系统运行中的意义受到了质疑;如不认可差异,采购订单进行重新审批,审批的严肃性受到了挑战。对此,笔者认为,在采购订单的建立过程中,对于工单的建立应有一个严格的标准(比如大型设备要建立工单),常规设备(如抽油机、加热炉等)无需通过建立工单形成采购订单,采购订单的形成可以通过行项目中成本中心进行粗放式管理,在结算时对详尽的设备维修信息进行确认,同样可以达到对设备维修信息的掌握,实现精细化管理。
2.2 服务确认(预提)的设置与实际业务不融合
一是“不支持”分批次预提。所谓的“不支持”是在服务确认数据上传(传统称之为预提)的设置上体现的。在服务确认表单的内容中需体现“验收时间”,而在项目的具体实施过程中,一般情况下要在项目整体施工完毕后,主管部门组织联合验收。以跨月合同(合同期限超过一个月)为例,如果第一个月发生了工作量却没有验收,理论上讲不能在系统内做预提,从而导致成本的实际发生在财务账面上没有真实体现。如通过线外预提(ERP系统之外,做手工预提表单),可以实现成本发生的真实性,但在系统内的服务确认功能无从实现。为此,在服务确认表单中的“验收时间”应设为“当月完成时间或验收时间”,在填报表单时对没有验收的项目根据项目进度填报具体的当月完成时间,在结算时按照验收时间进行填报,这样在ERP系统内既可以体现成本的真实发生,又可在系统内完成真实填报。
二是不能完成超限额预提。上面曾提到,计划与实际发生存在有差异的可能性,这会造成采购订单的行项目的数量、金额的不准确,此时应在预提过程中将其体现出来,但系统无法实现超行项目金额预提,影响了成本的真实性。也就是说,假如某个采购订单共有4 个行项目,分别为10、20、30、40,金额分别为5 万元,在实际发生时,10、20 行项目分别为6 万元,30、40 行项目分别为4万元,此时系统并不支持真实数据的填报,每个行项目只支持该行项目金额以内数据填报。而在结算环节,系统可以在不超采购订单整体金额的前提下,实现超行项目结算,在一定程度上弥补了预提环节设计上的不足。笔者认为,既然系统内可实现超行项目结算,应在预提环节设置超行项目预提。
2.3 无法实现单台设备核算
ERP系统在设备管理上,体现了强大的数据统计功能,但在结算过程中对单台设备核算却无法实现。比如说某个修理项目,计划修理10 台次,在系统内建立了包含10 个工单的采购订单(也就是形成了10 各行项目)。在结算过程中,预算和审计等相关价格审定部门并不是在系统内按照单台设备维修进行审定,而是在系统外对整个项目进行统一审核,在整个审核过程中,它不针对每个工单(或行项目),但在“结算明细导入”表单中,要求填写每个行项目具体的结算金额。作为资产管理部门,实际上是对工作量及工作进展程度掌握,对价格的审定方面没有介入,通常的做法是只要系统内项目结算的合计价格与最终审定价格相符,不必也不可能录入单台核算数据,尽管如此也能达到系统要求。实际上,在系统内并没有真实反映出单台设备的修理价格,数据的统计功能在似乎完成的同时造成了数据的失真。造成此问题的重要原因在于ERP系统还不能提供覆盖企业各个关键业务流程的管理功能,在整个业务流程上存在疏漏。
除此之外,分批结算对于乙方单位,尤其是对于中小型修造企业来说,意义至关重要,它在一定程度上可以缓解资金周转的压力,但在ERP系统的蓝图设计上,得不到支持。在蓝图的设计上,不应单方面考虑操作的方便或管理的便捷,更应该有利于维护双方共同利益,这对于企业的协调、可持续发展奠定了外界环境基础。
2.4 采购订单的审批和撤销审批
在上面提到,一旦采购订单与实际不符并不认可差异时,采购订单需要进行重新审批。在实际的操作过程中,“采购订单部门负责人审批”作为采购订单审批的最初审批者,可对完成最终审批的采购订单进行取消审批操作,笔者认为此功能并不符合流程设置初衷。系统内的设置应该执行逐级审批流程,相反在撤销审批应设置为逆向流程,最初审批者不应有权对已审批的采购订单进行撤销。
3 结语
修理企业 篇10
两个企业, 一个达到以可靠性为中心的文化, 而另一个则没有达到, 他们的另一个明显差别在于生产人员与维修人员之间的团队合作水平。参照图1可知, 在被动维修环境中, 生产与维修之间的关系十分简单。生产说“起跳”, 维修就说“多高”?另外, 有些人对这种情况称为“面向用户”。我倒认为这是“生产奇想的奴隶”。
当企业转变到计划维修阶段, 生产与维修的关系发生了质的变化。假如维修部门有效地安排日常维修任务 (PM、检查等工作) 和计划修理, 并在最适当的时间完成这些活动, 则必须取得生产部门的同意。生产部门必须保证这些有关设备关停、隔离, 在某些情况下, 还必须加以清理准备进行维修。在这种情况下, 现在维修部门开始要求生产部门完成某些活动———交流和面向用户不再是唯一的办法。
当我们进一步提升到可靠性维修阶段, 我们开始接受这些原理, 诸如RCM、PMO (优化PM) 等等。这时认识到需要对维修有一个更好的定义。按照RCM原理, 维修可以这样定义:
“对一个资产进行任何活动, 目的是要保证资产能继续完成它的预定功能, 否则就进行修理。” (www.plant-maintenance.com/terminology.shtmt)
假如我们采用这个定义, 那么下列各种活动中哪一种是真正的“维修”呢?
(1) 日常清理、 (2) 目视检查、 (3) 细小的调整、 (4) 定点调整、 (5) 状态监测、 (6) 设备性能监测、 (7) 大修理、 (8) 修理。
实际上谁实施这些活动?在大多数企业中, 是操作/生产人员和维修人员。事实可以证明, 在大多数连续生产的企业中, 生产人员所做的许多工作实际上都是“维修”工作。已故的John Moubray先生 (准确地说是我的观点) 曾经有一次把大多数生产操作者称为“照看机器的人 (machine minders) ”———换句话说, 他们的工作大多数是与“保证机器能继续完成它的预定功能”有关。
所以在利用RCM和PMO方法确定设备的最适当的维修计划时, 明确要求包括有维修人员和生产人员参加, 以及这两个小组的责任要有适当的划分。
“操作人员/维修人员”的概念也是全员生产维修 (TPM) 方法中所使用的各种概念之一。
最后, 当我们转到主动维修技术, 诸如失效分析和排除方法时, 有效地使用这些技术使我们了解到有些故障是属于设备原因的, 而有些是其他原因造成的。也就是说, 设备失效的原因常常是操作方法和操作环境, 而不是设备本身问题。例如在民用航空工业中, 由于设备失效的原因造成的空难只是少数, <15%, 其余都是由于驾驶员操作和环境条件。把重点放在消除/减少失效就迫使我们更加仔细考虑下列问题:
(1) 保证使用正确的设备/零部件 (在维修与设计之间要更好的团队合作) 。
(2) 保证设备在设计范围内进行操作 (维修与生产之间需要更多的团队合作) 。
创建团队合作是企业走向以可靠性为中心的文化的绝对重要部分。
五、创建团队合作和企业学习的机会
当你要把创建团队合作和企业学习的机会与奖励制度完全结合起来时, 需要有一个战略观点, 当然这是有一些道理的。除非你让所有各级水平的人员都去学习, 然后把他们所学到的新知识应用到他们所影响的范围内。现在我们很幸运, 因为顾问们和卖主们已经创造了许多工具和技术, 如果正确使用这些工具和技术就能获得新知识和新技术, 然后把它们应用到实际工作中。
今天维修经理们面临的挑战, 并不是寻找这些工具的应用方法, 而是了解如何把这些方法结合起来适当的应用, 也要保证不把这些方法的应用作为最时尚的项目或者作为“月计划的调味品” (flavour of month) , 而是要在企业内全面采用并使它内在化, 在某些适当的环境中成为我们的工作方法。
尽管有些顾问和卖主有过分的自信心, 但是没有能够用单一的工具、软件包或者方法来解决你的所有问题, 也不可能在一夜之间玩魔术似的把你的企业转变成为一个真正的以可靠性为中心的企业。每个企业的情况各不相同, 并且面对各自的挑战。企业规模不同, 人员不同, 它们的历史状况也不同。谢天谢地, 假如事实不是那样的话, 生命就没有什么意思。
刚才说过, 有许多工具和技术很有可能应用于某些环境。根据Ledet的路线图 (图2) , 从以修理为中心走到以可靠性为中心的企业文化, 可以知道上述某些工具和技术可应用于这个路线图中。
这些工具、方法和技术中的大多数有助于生产、维修和设计各级水平人员之间构建团队合作的机会, 也对维修工人和设备操作者提供获得高水平技术的机会。有能力的维修经理们将选择适用于他们各自环境的工具, 并保证维修与生产企业内部各级水平的人员全都能适当利用这些机会。当这样做是合适的话, 他们也可能保证做到遵守纪律、制度和方法, 并保证这些方法能坚持应用于正在进行的、长期的基础工作中。
没有足够的时间详细讨论上述所有的方法, 但是我倒喜欢争取机会讨论其中一两个问题, 尽管是简单的讨论。
对于RCM都没有听说过的人, 今天几乎不可能成为一个内行的维修经理。因为许多人曾经试验过RCM, RCM意味着“资源消费大户”。他们听到的关于RCM的设计基本原理和实施基本原理是根据几个综合小组, 应用一台设备的大量操作和维修经验而获得的。这些小组通常包括有经验的现场工人和操作者, 以及对设备有经验的其他技术人员, 如工程师、管理人员和卖主。因此, 与这个工具有关的训练和使用方法, 对企业和个人的学习和成长提供一个良好的机会。真遗憾, 花了这么多的时间进行这样的分析。
另一个实施RCM原理的方法就是PMO (优化PM) , 它也包括使用几个综合工作小组的同样原理, 但是它花的时间少得多而获得同样的结果, 或者甚至于更好些, 最后几乎解决了全部问题。此外, 结合有效的培训工作, 加上实施小组的建立, 对各级水平的人员和团队的学习和成长提供一个很有价值的机会。
几种根本原因分析技术能够促进利用几个综合小组解决问题, 既能解决或减少许多一次性的灾难性的失效, 又能排除重复性的老大难故障。这些根本原因分析技术包括Apollo法、主根 (Taproot) 法和主动 (Proact) 法。再者, 成功使用这些技术的秘诀在于人员在应用方面得到正确的培训, 然后建立企业纪律和程序, 保证使用这些方法, 无论什么时候只要有一个适当的环境, 就能证明使用根本原因分析法的这个工具是正确的。
六、坚强有献身精神的领导
我希望你能够同意的是我们已经讨论过的那些相当重要和实用的原理, 那么谁打算来实现所有这些原理呢?当然是你。
在企业结构中, 不管你是工人或者经理, 工程师或计划人员, 这没有关系, 只要你有能力影响别人, 你就可以处于领导地位, 并且你也常常需听从你单位中职别高于你的人使唤, 除非你恰巧是这个部门的领导 (即使是部门的头头最后也必须回答股东的问题) 。
在领导集团中, 你的地位当然会确定你所能影响的范围, 但是提高管理水平是有能力领导的重要职责。我几乎没有遇到过这种企业, 它们基层单位的人去阻止创新和改进工作, 即使这些改进工作不属于他们的责任范围之内。根据我的经验, 大多数监管和经理对于他们员工中间有一个人能负起某种责任并作某些改进, 他们就感到欣慰 (这种改进与刚才谈到的改进有所不同, 或者更差些) , 通常这些是他们自己要操心的小问题, 我们考虑阻碍我们进行变革的大部分障碍实际上是自找的。但是在突然间成为大胆改革者之前, 你首先要采取小步伐, 逐步进行。
这样, 作为领导你能采取的是哪些步伐呢?
首先你能采取的步伐是提高对各种工具和现有改进方法的认识。它们在从以修理为中心转变为以可靠性为中心的道路中是否、或者怎样适合你的企业。事实上你读到这篇文章是一个良好的开始。要记住, 天下没有任何“银弹”, 而最全面有效的解决方法将来自于你自己和你的企业 (虽然外部有人或许阻止你寻找这些解决方法) 。
其次, 你要保证你单位每个人的活动都符合以可靠性为中心的文化要求———什么人能比得上领导能做到这一点!你能鼓励“快速调整”和临时修理, 优质工作和精密维修等工作吗?由于生产需要, 你能首次尝试推迟日常维修吗?或者你能教育、鼓励和强迫生产服从既定的计划吗?
第三, 你需要坚持。在你进一步试图打造以可靠性为中心的企业文化时, 开始你未必能做到把生产向后推移 (或者反对你的主管人员) , 他们突然会说“对, 你做得对, 这些年我是做错了!”这样, 对于接受或者拒绝, 要有充分的准备, 要有勇气去做自己认为正确的事。———这时, 上述第一点对你很有帮助。
第四, 要花点时间搞好人际关系。这样, 对你进行可靠性工作很有帮助。一旦你与他们建立了良好的关系, 于是讨论各种问题, 以及你试图达到的目标, 他们都会帮助你。不这样做的话, 失败就会等着你。
第五, 要有灵活性。要记住别人对企业文化改革也有宝贵的贡献, 而你未必是所有智慧的源泉。要坚持不懈地寻找机会, 改进你的计划、措施和观点, 以及改进与别人好主意的合作。
第六, 对于以可靠性为中心的目标采取行动的人要加以奖励。很明显, 企业食品供应链提高得越快, 则你进行文化改革的能力越大。奖励的形式可以多种多样, 从简单的“你干得好”的一句话, 到发两张电影票, 或者发给小组一只烤猪, 以及正式的“月份雇用”计划。
第七, 把顺利的情况告诉这些人, 他们曾经做过有助于提高设备可靠性的工作。在这次会议上另有一篇论文, 把讲故事的方式作为改革企业文化的工具。我完全同意这个观点。要寻找机会, 以讲故事的方式来解决你试图达到的目的, 并保证多数人都能经常听到讲故事。
显然, 假如这个领导来自企业高层, 那么文化变革的速度会快得多, 范围也会更广些———但是我们所有的人, 在我们自己所能影响的范围内“昼自己一分力量”, 开展各种活动走向以可靠性为中心的文化, 并且带动我们的老板沿这条道前进!
七、结论
管道修理工 篇11
Judy, who works for a plumbing company, found herself in need of a plumber at home. When she got to work, she asked that a plumber be sent. For several days her request was ignored.
In desperation, as she departed one afternoon she left her boss this note: "I will come to work in the morning as soon as a plumber gets to my house." One arrived shortly before 7 a.m.
朱迪在一家管道公司工作，一天，她發现自己家里需要一个管道修理工。于是，去上班时，她要求派一个管道修理工到她家里。但一连几天，她的要求都没有得到回应。
野外应急修理8法 篇12
一、换件法。
换件修理是野外条件下常用的方法。机械出车时, 尽量多带一些经常容易损坏的配件 (如风扇皮带、轮胎等) , 以便应急更换。现场无备件时, 可借用其他暂时不用或故障机械的零部件进行换件修理, 也可将次要部位零部件换到主要部位应急, 恢复机械作业功能。还可用机械本身的零部件换位安装或改变安装位置、方向, 恢复机械的作业或机动性能, 如:轮胎偏磨后换位使用。
二、替代法。
机械某一零部件损坏而导致不能正常作业时, 可用车上不影响行驶、作业的零部件代替, 或就地取材自制零部件来暂时代替损坏件。如:用皮带、麻绳、背包带等代替已损坏的风扇皮带;缺机油时, 可用棉籽油、花生油、豆油、菜籽油等植物油代替;制动系统缺油时, 可用酒精、白酒或肥皂水代用;用橡胶皮或可乐瓶自制垫圈代替低压油路的密封垫圈等。
三、堵漏法。
当遇到漏油、漏水、漏气时, 可采用应急堵塞的方法。如:油箱、油底壳渗漏, 可用粘合剂补漏或用肥皂涂沫;散热器漏水可在散热器中加入快速堵漏剂, 或用粘合剂补漏;油箱、水箱有穿孔时, 可用木塞或螺栓堵住;油管破裂时, 可将破裂处擦净, 涂上肥皂后用布条或胶布缠在油管破裂处, 再在外表面涂上一层肥皂等。
四、绑扎法。
当出现需要坚固和复原处理的故障时, 可考虑用绳索、铁丝、木棒、铁棒等绑扎。如:转向系统横直拉杆断裂, 可用木棒或铁棒贴敷后用铁丝捆紧, 两端拉紧后维持使用。
五、隔断法。
对损坏的部件, 在不影响安全行车、作业的前提下, 可断开或拆除。如:发电机损坏、可将其拆除, 然后将调节器与电源间的通路切断, 使用蓄电池供电。
六短接法。
将机械液压系统、气路系统、润滑系统、燃油供给系统及电气设备系统中的油管、气管或电路进行短接, 越过已经产生故障的零件而将管路或电路直接连接起来, 快速恢复机械的作业或行驶性能。如:燃油、机油、液压油滤清器或散热器损坏、堵塞, 可将油路、水路跨过损坏、堵塞部件短接;电路中开关、仪表损坏, 可将其进出导线短接等。
七、调整法。
对一些可调整的部件出现故障时, 进行调整消除故障。如离合器打滑、气门有异响、点火不正时, 充电电压过高或过低、制动不灵等都可通过调整而恢复部件的使用性能。
八、修理法。
机械零部件故障, 只要条件允许, 应尽力修复, 如不能完全修复, 可简单应急处理, 保证机械机动或作业。
如汽缸垫烧坏, 当烧坏处成一道小口时, 可用石棉、棉线或香烟锡箔纸补;烧坏面积较大时, 可从废缸垫或锡箔纸或牛皮上剪下一块与烧坏部位形状相同 (其厚度与原缸垫一样) , 垫在烧坏处应急。若烧坏处在两缸中间时, 需将石棉板或干牛皮、锡箔纸用铜皮包好后使用。当气门弹簧过软时, 可加平垫增加弹力, 但平垫不能超过2mm;当气门弹簧折断时, 可将折断处磨平, 在折断处加一两面有台肩的平垫后临时使用。水泵水封密封不严引起漏水时, 可将水泵拆下, 在平板上放块砂布, 把水封放在砂布上磨平使用;如果水封损坏严重无法磨平时, 可将水封翻面使用。离合器沾油而打滑时, 可拆下飞轮壳下盖, 起动发动机怠速运转, 使离合器处于分离状态, 用汽油枪或喷灯把汽油喷入离合器, 冲净离合器上的油污, 等摩擦片上的汽油蒸发后即可。
野外条件下的应急修理, 由于修理场地、修理设备、修理人员的技术水平以及紧急情况下的心理压力等原因, 容易导致修理过程中的一些差错, 稍不注意, 将会造成机械或人员安全事故的发生。如:修理人员被机械或工具挤伤、夹伤、压伤、碰伤和砸伤等。应急修理必须在确保人员安全和机械安全的情况下实施。