修理专业（精选12篇）
修理专业 篇1
日本是位居世界第二的汽车生产大国, 汽车产业是日本的支柱产业, 汽车市场的兴旺带动了汽车维修领域的蓬勃发展。日本汽车售后领域的从业人员大都是由各类高等专门学校、汽车培训所以及短期大学所培养, 他们精湛的技术水平及专业的服务素养是日本汽车繁荣强盛的基础。研究日本高校汽车技能人才的培养方法, 对于我国高职院校的汽车教学具有借鉴意义。笔者有幸参加了日本熊本高等工业专门学校见习培训, 亲身体验了日本高等专门学校培养学生的模式方法, 对日本汽修行业严格的资格制度, 颇有感触。
一、日本汽修行业资格制度
日本有着严格的汽修行业执业资格制度。汽车整备士可分为一级、二级、三级和初级四个级别, 二级汽车整备士及以上方可独立承担车辆大修和维修工作。根据1951年日本运输省颁布的《自动车整备士技能鉴定规则》, 明确规定了汽车维修厂家的设立, 必须具备相应数量的获得汽车整备士资格证书的从业人员;专业汽车运输单位和备有汽车的单位, 必须配备具有一级或二级整备士资格并取得证书的专职汽车整备管理者;对要维修的车辆进行牵引或对汽车定期检测的牵引人员必须具有三级以上汽车整备士资格证书;各种层次的维修企业应指定维修质量检验员、维修检测员、汽车维修监理员, 且必须具备二级以上汽车整备士证书。
日本汽车整备士的考试非常严格, 及格率很低, 二级汽车整备士一般为7%左右。2002年至2003年度, 一级汽车整备士考试全国参加9107人, 通过口试和实技技能考试只有330名, 考试及格率仅3.6%。而且政府对一级汽车整备士获得者给予很高的荣誉, 国土交通省副大臣亲自参加合格证书授予仪式。也正有鉴于此, 日本汽车整备士的社会地位较高, 一级整备士大都在东京、大阪等日本大城市, 笔者所去的日本熊本县, 一级整备士只有40人左右。
二、日本学校汽修专业教学计划特点
日本高等汽车学校的宗旨是培养汽车服务企业的一线技术人才, 其教学计划和各门课的教学大纲都严扣这一宗旨, 讲究实用原则, 严格按照行业企业规范进行课程设置和教学。综合起来, 其教学计划有以下几个特点。
1. 理实一体化教学模式
日本的高等汽车专门学校一般为两年制, 时间紧, 课程多。因此, 基础课以及专业基础课, 比如高等数学、机械制图、机械设计基础、液压技术等, 没有单独设课, 完全根据后续专业课教学的需要, 融入到专业课中讲授。与后续专业课有关的知识, 在讲专业课相关内容时, 补充讲授, 没有直接关系的, 则不讲解。学校教学以实践实训教学为主, 学生大部分时间都在实习实训教室上课, 在普通教室上的纯理论课很少。无论教师还是学生, 上实习实训课时, 必须穿学校统一发的工作服, 学生每人都有一套工具。
日本汽修学校对于实习实训的要求也远比我国高。以发动机拆装实习为例, 限于实训条件和学生人数, 我国基本是以熟悉发动机各总成、零件为主, 教师讲解拆装顺序以及注意事项。而在日本, 拆装的发动机本身是可以正常运行的, 学生在拆装时严格按照教师事先做好的拆装工序卡片步骤执行, 拆装完毕后, 给发动机加油, 要求发动机能够正常运行。不能正常运行的, 则要检查拆装工序, 重新拆装, 直到发动机能正常运转才算合格。
日本能够严格施行理实一体化教学, 有两个有利条件。其一, 与我国高职院校要求博士硕士文凭、重视学历教育不同, 日本高等专门学校引进师资更重视实践能力。在日本, 要想成为汽修行业的教师, 必须至少具备汽修二级整备士资格, 一般的学科带头人甚至要有一级整备士资格;而且, 教师大都有汽修企业或相关汽车服务行业从业经历, 熟悉整个汽修行业的工作情况。这为其施行理实一体化教学模式提供技术保障。其二, 日本高等专门学校的规模都比较小, 以熊本工业专门学校为例, 该校汽车整备专业只有100多名学生, 但有12名专职老师, 实习实训设备远比我国高职院校要多。这为其施行理实一体化教学模式提供物质保障。
2. 见学及就业体验制度
日本各级学校都有见学制度, 从幼儿园一直到大学, 一直到工作后, 单位也组织见学。日本各企业各单位也配合这一制度, 比较大的单位都设置了见学参观的专门通道。见学参观使学校教育场域并不局限于学校范围, 大大拓展了教学空间。日本汽车专门学校在其学校课程教学中, 教师不仅注重课堂教学, 更为注重以课堂外为场所的教学, 比如鼓励学生在校园内或社会中完成课业, 以及参观访问社会中相关机构。对于汽修专业的学生, 他们的参观范围很广, 有汽车制造厂、汽车修理店、车检所、汽车销售卖场、汽车改装店、汽车用品卖场等等。这些见学参观单位, 大都直接和学生未来的就业有关, 既拓宽了学生的知识面, 还可以让学生对自己未来的职业有初步了解, 深刻认识到企业需要什么, 这样可以在学校提前规划, 缩短进入企业的实习期。另外, 在见学过程中还会存在其他一些互动交流活动, 比如研讨、辩论, 一般还需要撰写见学报告, 形成了具有特色课外教育新形式。
3. 竞赛教学模式
“竞赛式”教学就是利用人人都有展示自我的心理, 构建一种全体学生积极参与的课堂竞赛机制。竞赛教学形式新颖、气氛热烈, 可使学生在较长时间内保持注意力, 积极地参与活动。日本高校非常重视竞赛在教学中的作用, 不仅在平时的教学中有竞赛的形式, 而且每年都会举办学校层面以及更高级别的竞技比武。笔者在日期间, 曾目睹过他们举办的校级汽修竞技大会, 比赛分八个小组, 每组六人, 每组都是用同样的车型, 要求学生严格按照平时所学, 对一台设置了故障的汽车进行检查, 用时最少的获胜。学校专门请了外面企业和学校的专家做裁判, 举行了隆重的开幕仪式;比赛结束后, 校长亲自为获奖学生颁发奖状, 并佩戴奖牌。强烈的集体荣誉感和竞争机制充分调动了学生的主动性并激活了思维, 活跃了课堂, 同时培养了学生的集体意识, 使他们深刻意识到团结协作的重要性。
三、对我国的启示
1. 规范资格考试, 严格用人制度
我国也有自己的汽修行业执业资格证书, 由低到高分为初级维修工、中级维修工、高级维修工、技师、高级技师五个等级, 由劳动和社会保障部颁发。但与日本相比, 我国的考试规范和难度都有待提高。部分考生虽取得了资格证书, 但并没有具备相应的技术水平。另外, 我国目前绝大多数地区未对汽修行业的从业人员进行资格限制。据权威部门报告, 现有汽车从业人员在结构上存在严重的缺陷:我国目前汽车技术人才队伍中, 技师以上、高级工、中级工、初级工 (学徒) 的比例为4∶8∶31∶57, 与发达国家11∶23∶49∶17的比例相去甚远。低层次的从业人员甚至是没有任何技术培训经历的学徒工, 修理汽车几乎完全靠经验判断, 这使得修理技术含量较低, 大都以更换零部件为主。人员技术素质的低下使得公司给的待遇较低, 本身这行业又比较脏、比较累, 致使高素质人才不愿进入这个行业工作。低从业门槛、低技术水平、低工资待遇形成恶性循环, 给我国的汽修行业整体服务水平带来不利影响。
2. 找准办学定位, 修改教学计划
葛锁网教授认为:高职教育培养的人才主体部分应集中于技术型人才, 同时又向上延伸, 向下开拓, 既培养一部分职业资格特征显著的工程型人才, 又培养一部分高技术设备的操作者。目前, 我国很多高职院校定位不明晰, 一方面意识到自己是高职院校, 应以技术人才的培养为主要目标, 但另一方面, 学校办学质量优劣、教师职称评审等指标却往往都强化科研, 很多高职院校施行本科教学科研管理体系, 比如重科研而轻教学, 重理论而轻实践。
我国目前大部分高职学校教学计划和本科差不多, 大都只是删除了一些难度较高的课程, 删减了一些课时。以南通职业大学汽修专业教学计划为例, 和本科相比, 只是将力学、制图、机械设计基础、液压、电工电子学等理论课时进行了删减, 取消了专科生普遍感觉学习困难的单片机、C语言、流体力学等课程, 对于发动机原理和汽车理论, 课时也大幅删减。其他课程设置基本和本科一样, 高职类似于本科的三年缩微版。我国高职院校汽修专业的教学计划设置和本科趋同, 不利于实现高职生的培养目标, 使得高职生一线操作不愿去, 研发做不了。一方面是社会上对于技术人才的急切需要, 一方面却是高职生求职困难, 出现这样的矛盾, 迫使我们的教学计划、教学方法和手段上都必须有所改进。
3. 重视实践教学, 实现校企对接
高职毕业生, 作为未来的“蓝领”, 实践操作非常重要。目前国内很多高职院校虽然提高了实践课比例, 但和国外相比, 无论是时间比例还是施行效果, 都有差距。这也造成了国内高职毕业生进入企业后并不能很快的实现良好的对接, 一般都需要三个月甚至更长的时间适应。而日本高职生一般只需要很短的见习时间, 就能独立完成工作任务。造成这样的原因主要有两方面:一是目前国内高职院校的教师虽大都具有“双师制”资格, 但很多“双师”其实并未真正具备双师的能力;二是国内学生人数多而实验器材少, 因此很难取得很好的效果。
汽车工业的发展离不开汽车人才的支持, 汽车人才的培养需要我们不断探索先进的培养模式。日本汽车的成功与他们有效的人才培养机制是分不开的。研究探索日本汽车人才培养机制, 对我们国家的高职院校具有很强的借鉴意义。借鉴他们的成功经验, 改进我们的不足之处, 有利于我们培养更为优秀的汽车人才, 有利于我国汽车维修行业的快速发展。
参考文献
[1]商岳.日本汽车维修行业职业资格制度[J].山东交通学院学报, 2003, (4) .
[2]刘奉越.日本高职教育“就业体验”的特点及启示[J].江苏技术师范学院学报, 2009, (5) .
[3]陈寿根.高职人才培养目标定位需要厘清的几个问题[J].教育与职业, 2008, (33) .
修理专业 篇2
汽车修理专业实习报告1
20xx年3月，我在济南东方汽车进口汽车服务有限公司进行修理实习。在来这一个多月的时间里，我对汽车修理服务站的、零部件供应、售后服务、修理以设备：举升机、轮胎动平衡机、汽车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及用法于修理业务的计算机网络。
一、实习目的
1。通过实行加深同学对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激发学习热忱。
2。切身了解山东汽车服务市场现状
3。熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4。通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和改善，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5。修理实习是对同学的一次综合力量的培育和训练。在整个实习过程当中充分调动同学的主观能动性，深化细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的修理服务流程，流程如下：
（一）汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新汽车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯完是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。检查轮胎气压是否充分，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查汽车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。用法矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发觉有变形、破损等要准时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满洁净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注肯定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异样应准时停机检查排解。机油切不行加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查汽车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹汽车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，许多汽车主看到汽车轮很扁，以为气压不足，而给汽车汽车胎打气，直至不扁。事实上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速大路行驶时，简单发生爆胎，非常危急。轮胎气压太低也不好，最好按各汽车的标准，可查随汽车手册或驾驶员汽车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在用法肯定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节改变及工况等准时检查其质量性能，做到准时更换。一般工况下，制动液在用法2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同汽车型，用法的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备许多优点被普遍用法。
此外，在更换制动液时应用法专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避开出现气阻，并能有效避开人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但假如长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是一般型，这种火花塞用法寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于用法了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年月及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事汽车
汽车身变形严峻的肇事汽车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、汽车桥等部件拆下来，经钣金师傅将汽车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿汽车。下面我简洁叙述一下其装配的步骤：
(1)、固定发动机
（2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在汽车架上的。为了防止因汽车祸使汽车架变形，汽车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在汽车架上。
（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把汽车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、保险杠
（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
（5）将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在汽车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
（6）装转向系
将方向掌握器总成装在汽车厢四周，其通过万向节与转向拉杆连接。最终将方向盘调好位置固定在方向掌握器总成上。
（7）布线
现在越高档的汽车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路特别繁多。在安装时要特殊留意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修汽车师傅对汽车的线路走向要特别熟识。在接插线合时要特殊留意观看对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。由于为了减小修汽车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区分。
（8）安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会由于位置空间不够很难装进去。对于肇事汽车，要把汽车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
汽车修理专业实习报告2
到真正的技术我在怀化吉程别克4S店进行修理实习。在来这三个多月的工夫里我收获了许多东西，了解了汽车的基本构造和基本学问，懂得一些汽车的保养学问，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增加了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增加了主动面对和克服困难以及吃苦耐劳的力量，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
一、实习目的
1、通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热忱。
2、切身了解汽车服务市场现状。
3、熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和改善，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、工作打下坚实的基础。
5、修理实习是对自己综合力量的培育和训练。在整个实习过程中，自己要深化细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。
二、实习内容：
经过复杂的面试，我胜利的成为了吉程别克4S店的一员。和我一起的还有几位跟我一起面试胜利的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几
几个进行入职培训。在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4S店的进展历程，让我对吉程别克4S店的了解又深了一层。刘经理告知我们，为了制造一个良好的工作环境，我们在平常工作时必需留意很多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有关心，能更快的适应这份工作。在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简洁的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。最终把我安排到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4S店学到一些东西：
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
（1）洁净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合恳求。
（2）检查喇叭、灯完能否完全、有效，安装能否牢固。
（3）检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否牢固。
（4）检查轮胎气压能否充分，并肃清胎间及胎纹间杂物。
（5）检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。
（7）检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否牢固牢靠。起动发动
机后，观看仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否牢靠。
机油：
机油的作用次要是对发动机进行完滑、冷却、密封、洁净、防锈、防腐？？等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。用法矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估匀称时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/分解油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
（2）选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成果造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响完滑成效。
（3）换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要准时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满洁净完滑油，并将密封圈上涂抹完滑油，以防止在安装时造成爱护。
（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按恳求往发动机曲轴箱内加注肯定量的新完滑油，油尺、油面应在凹凸刻线之间，装好油尺、拧紧加油
口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异样应准时停机检查排解。机油切不行加得过多或过少，过多会造成完滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、完滑不良等后果。
电气设备部分：
（1）检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。
（2）检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调整器的工作状况，检验电容器和点火线圈和工作性能。
（3）检查、清理泣滑发电机、调整器起动机，试验其工作性能，每行驶6000—8000km（可依据详细状况适当增减）又进行二级保养时，必需对发电机、起动机解体进行预防性检查，消退隐患。
轮胎部分：
（1）清除胎纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。
（2）拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆折现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。
（4）检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
整车检验项目：检查汽车全部外表完好状况及油漆状况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封状况，检查转向系统的工作状况以腋号、照明设务的工作状况，根据“全车润滑图”中的规定检查润滑状况，如发觉有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转状况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发觉有不正常现象，应马上予以检查、调整、排解。
三﹑实习总结
虽然我在这家4S店实习的的时间很短，但是我在这家4S店学到了许多我想学习到的学问，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有许多是我不知道的。在实习期间我仔细和师傅们学习汽车方面的学问，主动动手，好培育了我吃苦耐劳的精神，仔细了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，在企业里，我了解到许多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，在学习到很多关于企业管理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平常所学教给自己的同学，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样语重心长，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，假如自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中特别重要的一个基本力量，我们要学会擅长与人沟通。
在实习的过程中我们主动地与修理厂的员工进行沟通，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好，让我们学到不少书本上没有的东西。所以，在与他人的沟通之中我们要保持主动、主动的看法、以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。
在实习中，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以连续用下去，假如磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗洁净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的修理、保养就做好了。
除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有很多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开头我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一说明。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满足说，你应当将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。
这次实习还后我明白了很多道理：那就是要做任何事情都得专心才可以。我们学的理论学问还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加仔细、更加专心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。
这也让我懂得干任何一件事都不是那么简洁的，都要你付出行动、付出精力，专心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学。
汽车修理专业实习报告3
一、实习时间：
20xx年3月9日至20xx年3月10日
二、实习生：
三、实习地点：
四、实习单位及部门：
川达4s店和帝豪4s店
五、实习单位简介：
朝阳川达丰田汽车销售服务有限公司隶属于葫芦岛川达企业集团，是由丰田公司授权在朝阳地区的唯一一家集整车销售、修理服务、零件供应、信息反馈为一体的4S店。
六、实习目的：
1、了解4s店。
2、熟识汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下坚实的基础。
3、汽车的保养。
4、汽车发动机先进技术。
七、实习内容：1、4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道全都性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是自不待言的。
2、该厂不但有各种全套的扳手、套筒等而且还拥有先进的汽车修理检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。
3、汽车的保养：各个零部件的更换时间
①汽车机油的更换里程一般在50007500公里。由于机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。
②转向液和刹车液的更换为2年。由于制动具有吸湿性，用法过程中不断汲取四周空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严峻影响制动效果的平安性。所以制动液必需每两年更换一次。更换制动液用法的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避开出现气阻。排放挨次为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。
③防冻液更换周期为2年。
④丰田正时皮带更换的里程是6—8万公里，帝豪正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是特别重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失特别的严峻。
⑥变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必需更换一次。
4、①VVT—i是丰田独有的发动机技术，VVT—i系统与本田的VTEC原理相像，该系统的最大特点是可依据发动机的状态掌握进气凸轮轴，通过掌握凸轮轴转角对配齐时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在全部速度范围内提高扭矩，并能改善燃油经济性。
②涡轮增压：英文名字Turbo，简称T，如：奥迪A6的1、8T。
其通过发动机的废气推动排气管中的涡扇转动，涡扇又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就是压缩有空气滤芯器管道送来的新奇空气，通过压缩载送入气缸。发动机的进气量相对增加，使燃烧更充分，从而提高发动机的＇输出功率。
八、实习结论：
在整个实习过程中，我感受到了需要我学的东西有许多我只，站在修理车间里自己就像是一个井底之蛙，见到了许多我没见到过的专用工具，学到了一些以前从未接触过的东西。同时也对汽车专业有了进一步的了解
汽车修理专业实习报告4
顶岗实习是每一个毕业生必经的一段经受，它使我们在实践中了解.，巩固学问，实习又是对每一位毕业生专业学问的一种检验，它让我们学到了许多在课堂上根本学不到的学问，既开阔了视野，又增长了见识，为我们真正走向.打下了坚实的基础。为了毕业后能顺当进入.参与工作，在短短的一个月的实习过程中我还是学到了许多珍贵的学问，也丰富的.阅历，这些将对我日后的工作有很大关心。
通过顶岗实习，将平常学习到的理论运用到实际工作中去实现理论指导实践，实践检验理论。充分发扬一切从实际动身的优良作风，不仅要在工作当中获得专业学问相关的内容，扩宽自己的学问面，学习如何成为一个综合性人才。而且学会将理论运用在实践当中，让自己的学问更加坚固，调和理论与实际的关系。培育良好的职业道德观，尽职责守，勇于创新。不断学习和进步，在了解自己专业方面学问的同时，培育自己的职业素养，养成严谨的工作看法。仔细负责的工作作风。学习处理复杂的公司人际关系，吸取他人的优秀成果和品质。主要工作内容有以下五点：
1、办公区域的日常环境维护，确保接待区的洁净干净；
2、负责来访人员的接待工作、支配及员工外出登记工作；
3、负责各部门办公用品的领用发放及登记工作，并在每月月底进行账物盘查，将盘查表交财务部审核；
4、负责公司的快递寄出和收取工作，饮用水、服装清洗管理工作；
5、负责文件的打印、复印。
在实习的这一个月里，我主要负责的工作内容是楼层秘书。在这一过程中，我采纳了看、问、学等方式，初步了解了公司的详细业务学问，为以后正常工作的绽开奠定了坚实的基础。
实习总结
一个月实习生活过去了，回首这段时间的实习，最大的收获是学到了的学问，增加了自己的阅历，熬炼了自己，提高了自己的力量。来到实习单位，我们首先要面对的是个人角色的转变及整个人际关系的改变。学校里的同学变成了未知领域里从头学起的实习生，然而熟识的校内也变成了生疏的企业单位，身边接触的人变成了我们的前辈我们的同事以及我们的师傅，相处之道完全不同。在这样的转变中，对于沟通的认知是特别重要的。在刚来实习单位的时候，什么都不习惯，由于是自己第一次上班，很难适应，总觉得力不从心，不知道从哪里入手，去学习哪方面的学问。通过不断的学习讨论后，后面的工作就渐渐就习惯了，今后我会在工作方面更加努力。
汽车修理专业实习报告5
一、实习目的
经过二年专业理论学问的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:
(一)不良反应的处理方法
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法
(三)转向系零件的检查与修理
(四)转向系零件的检查与修理
(五)对密封性能处理的要点
二、实习内容
(一)不良反应的处理方法
1、不良反应：车下滴漏出一摊稀里糊涂的液体，且冷却液的液面高度下降。
缘由：通常状况下造成滴漏的缘由是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但简单导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测推断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
缘由：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发觉排气系统泄漏应准时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是削减尾气中有害物质对环境的污染。
3、不良反应：发动机点不着火。
缘由：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充分。假如不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采纳免维护电瓶，则不行擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。假如有，要准时到4S店清除洁净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，削减资源铺张和废弃电瓶对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：
1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水状况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
提示：在修理中不要盲目拆件和换件。
2、热车熄火十几分钟后，在启动时不简单着车；热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，假如温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
提示：水箱上下水管的温差不能太大。
3、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必需用法原厂配件。
提示：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60％以上，都会造成水温过高。
4、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提示：平常留意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
5、车平常没什么毛病，可是最近在行驶时离合器老有异样响动。请问遇到这类状况车主该如何应急？异响的缘由是什么？
故障分析：当踏下离合器踏板时，能清晰地听到离合器部位有异响；当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种状况的缘由主要是：离合器压盘弹簧折断或分别轴承松动；离合器钢片碎裂；离合器分别杠杆折断、磨损过度或分别杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分别轴承出现了质量问题。这种状况更提示车主要准时去修理。提前去修理，或许车主只需要更换分别轴承和导套，但假如长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。
假如车主遇到这种异响，也不要过于慌张。首先应当和前车保持肯定的车距，将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话询问4S店，了解一些详细的应急操作方法，或者低速行驶将车开到4S店尽快修理。
汽车修理专业实习报告6
一．时间：
XX年3月1日―XX年5月31日
二.公司名称：
东风日产力宏专营店
三．公司简介：
保定东风日产力宏专营店是集整车销售、汽车修理、配件供应、信息反馈、分期购车、保险业务、二手车置换于一体的大型汽车服务企业。公司注册资金1100万元人民币，位于保定市朝阳北大街1298号，交通便利，是保定地区最大的汽车4s店之一。保定东风日产力宏专营店拥有先进的硬件设施和一支高素养的员工队伍，以经营东风日产、进口日产轿车为主，是nissan保定地区唯一授权的4s经销商。主要经营车型有，东风日产：轩逸、天籁、骐达、颐达、骊威、骏逸。进口日产：贵士、风雅、350z、奇骏等。我们秉承“；让每一位顾客都满足,体验全球品质的优越”；的服务宗旨。管理制度化、员工团队化、企业品牌化。诚信经营，为广阔汽车用户供应尽善尽美的全方位服务。
四：实习内容：
本人在东风日产力宏专营店进行汽车检测与修理实习。这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。为了总牢固习阅历，做好今后的实习工作，特作如下报告：
在过去的几个月里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论学问延长到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到学问内容：
（1）汽车修理前应了解的事项：
1.向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。比如，故障是突然发生还是渐渐发生，若驾驶员说不清晰时，可予以提示或引导，共同明确主要特点.2.向驾驶员了解在故障发生前的修理状况在电喷发动机的疑难复杂故障当中，有些故障是因修理不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。
3.了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件出现故障较少，一般不考虑.了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难
（2）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。
它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气快速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必需的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度上升。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气快速燃烧，使缸内气体的温度和压力快速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开头了下一个新工作循环。
（3）汽车维护周期汽车保养是非常重要的，该服务站的修理人员对客户的车辆仔细负责。汽车换机油的五个步骤：
1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，nissan日产所用的机油是四季机油，该机油级别为10w／30，5w／30
2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。
留意：拧下旧的滤芯时，肯定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。
4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。5机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。留意：机油且不行加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加；过少会造成油压太低润滑不良等后果。
给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯完是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。检查车辆有无漏水、漏油现象。1、汽车机油的更换里程一般在5000―7500公里。由于机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。
2、转向液和刹车液的更换为2年。由于制动具有吸湿性，用法过程中不断汲取四周空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严峻影响制动效果的平安性。所以制动液必需每两年更换一次。更换制动液用法的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避开出现气阻。排放挨次为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。
3、防冻液更换周期为2年。
5、火花塞的更换里程：
蓝鸟系列车每2万公里换一次火花塞。
天籁、颐达、骐达、轩逸、骊威、奇骏、逍客为10万公里换一次火花塞。由于这种火花塞是白金的。
火花塞不正常更换很简单产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。
6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每4万公里必需更换一次。
自动变速器油简称atf油。atf油对自动变速器的工作、用法性能以及用法寿命都有特别大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而改变。因此，要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
自动变速器具有以下特性：
（1）较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。
（2）防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。
（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档始终处于不能彻底分别或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。
（4）抗磨性：要求atf能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。
（5）剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。
atf的功用在自动变速器中，atf有下列功用：
（1）通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵；
（2）冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质；
（3）润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；
（4）清洁运动零件并起密封作用。
在更换自动变速器时，肯定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少，由于油面的凹凸对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时猛烈搅动油液并产生气泡，气泡混入atf内，会降低回路的油压，影响掌握阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速atf的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸布满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
（三）汽车修理技术总结一，制动效果不良(刹车偏软)。
汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压;
2.制动器有故障;3.制动管路中渗入空气。
液压制动系统产生制动效能不良的缘由，一般可依据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来推断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处裂开、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观看有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
在实习的这段时间里，我学会了将理论与实际作对比，由于有些师傅的阅历要比书本上的理论对我们有价值的多，我们更应当珍惜的是这些老师傅的阅历，没有什么比它更珍贵。也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。
汽车修理专业实习报告7
一、实习目的
1熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
2.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和改善，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
3修理实习是对同学的一次综合力量的培育和训练。在整个实习过程中充分调动同学的主观能动性，深化细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的修理服务流程，流程如下：
汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯完是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。检查轮胎气压是否充分，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。用法矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)xx(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在用法肯定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节改变及工况等准时检查其质量性能，做到准时更换。一般工况下，制动液在用法2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，用法的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备许多优点被普遍用法。
汽车修理专业实习报告8
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龙井市大田汽车修配中心进行实习的。先后在机修车间、钣金车间、二级维护车间、喷漆车间进行学习。
一、实习目的
通过实习加深同学对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激发学习热忱。切身了解龙井汽车服务市场现状，熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础，通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和改善，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习打下坚实的基础。
修理实习是对同学的一次综合力量的培育和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性，深化细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。
二、实习单位及岗位介绍
龙井市大田汽车修配中心始建于20xx年，是一家私营企业，占地面积5300平方米，建筑面积1500平方米，拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室)，现有人员近20名，其中高级职称的有2人，中级4人，初级14人。年修理量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车修理中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业，20xx年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。
20xx年被省、州运输行业批准为AAA级企业，20xx年获得3.15消费者诚信企业，20xx年获得省州诚信企业单位，政府部门指定修理企业，龙井市主要企业定点修理企业，龙井市六大保险公司指定修理点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》，实现了整车修理、总成修理、整车维护、修理救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。
三、实习内容
(一)、机修
机修车间是大田汽车修理中心的重要车间，我先到这个车间进行实习。发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程，在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气快速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必需的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度上升。
在进气终了时便进入压缩行程，在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气快速燃烧，使缸内气体的温度和压力快速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开头了下一个新工作循环。
1、在实习中遇到的第一个问题：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
缘由：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发觉排气系统泄漏应准时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是削减尾气中有害物质对环境的污染。
2、在实习中遇到的其次个问题：发动机点不着火。
缘由：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充分。假如不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采纳免维护电瓶，则不行擅自加水，此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。假如有，要准时到修理厂清除洁净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，削减资源铺张和废弃电瓶对环境的污染。
(二)钣金
钣金工作是一项车辆整形工作，要求精细、仔细。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的外形，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要留意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应留意修复受损的密封凸缘，精准地复原原凸缘的外形。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，依据拉力的大小来推断密封是否良好。假如拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;假如拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时肯定要留意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
(三)、喷漆烤漆房
喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理，烤漆房喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采纳全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流淌，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而挺直通过底部出风口被排出房外，这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有肯定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。
烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度快速上升到预定干燥温度55-60度,风机将外部新奇空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过其次次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新奇空气外，绝大部分热空气又被连续加热利用，使得烤漆房内温度逐步上升。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最终当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机烤漆结束。
(四)二级维护管理
汽车作为机械产品，随着运行里程及车辆完成任务的增加，车辆用法的牢靠性、平安性、经济性和动力性会不断变差。因此，强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患，保持车辆技术状况良好，确保运行平安，爱护环境，降低运行消耗，提高运输质量。然而，在推行车辆二级维护的实际工作过程中，仍旧存在很多问题：一是部分营运车主特殊是个体车主为了节约时间，节省费用，干脆到修理厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》，不去做任何维护;二是少数担当二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项，甚至只收费不维护，倒卖《机动车竣工出厂合格证》，运输车辆二级维护制度流于形式，存在着极大的平安隐患，即给运管部门带来很大的工作压力，也在肯定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。
大田汽车修理中心从企业创立那天起，就在机动二级维护工作中仔细贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构,仪器设备,修理工作,人员素养,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保二级维护工作的落到实处。
实行修理服务“五公开制度”公开企业经营资质、公开修理质量保证期、公开修理工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和修理技术人员的基本状况，用法“四单一证”(进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、修理结算清单、竣工出厂合格证)，建立机动车修理档案。运输经营者可自主选择具备条件的修理企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量，保证道路运输平安。
四、实习总结与体会
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并把握了汽车发动机、底盘的构造和功用及喷漆钣金等学问，而且还学会了很多专用工具的用法方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的学问，使我学到了许多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到许多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到很多关于企业管理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
汽车修理专业实习报告9
**年月，我在上海大众汽车贵州销售服务有限公司进行修理实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车修理服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、修理以及信息反馈等有了肯定的了解和深刻体会。
上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、挺直供应的一流修理设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及用法于修理业务的计算机网络。宽敞、干净的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户供应舒适的环境，宽敞的修理车间，设置个标准工位充分满意修理作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的平安保证。上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四店，销售服务的车型有、桑塔纳、途安、帕萨特、高尔、波罗共五种车型。
一、实习目的
通过实行加深同学对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激发学习热忱。
切身了解贵阳汽车服务市场现状
熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和改善，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
修理实习是对同学的一次综合力量的培育和训练。在整个实习过程中充分调动同学的主观能动性，深化细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的修理服务流程，流程如下：
（一）、汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯完是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。检查轮胎气压是否充分，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。用法矿物油，一般公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里小时）×（小时矿物油小时合成油）换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
一．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
二．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
三．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
四．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发觉有变形、破损等要准时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满洁净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
五、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注肯定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异样应准时停机检查排解。
机油切不行加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，许多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。事实上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速大路行驶时，简单发生爆胎，非常危急。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在用法肯定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节改变及工况等准时检查其质量性能，做到准时更换。一般工况下，制动液在用法年或万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，用法的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备许多优点被普遍用法。
此外，在更换制动液时应用法专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避开出现气阻，并能有效避开人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
⒈发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但假如长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是一般型，这种火花塞用法寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于用法了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想自己更换火花塞，可到或等汽车零部件商店，报上你汽车的年月及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
⒉装肇事车
车身变形严峻的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简洁叙述一下其装配的步骤：
一、固定发动机
发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。原创：为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
①安装龙门架、保险杠
在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
②装转向系
将方向掌握器总成装在车厢四周，其通过万向节与转向拉杆连接。最终将方向盘调好位置固定在方向掌握器总成上。
③布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路特别繁多。在安装时要特殊留意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要特别熟识。在接插线合时要特殊留意观看对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。由于为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区分。
④安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会由于位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
⑤装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量掌握口、负驾驶位置平安气囊和固定工作台的支架等部件。
⑥装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂完亮，使其导电良好。在装接线柱时应当先装正极后装负极，避开装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，认真检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。
⑦换支撑臂
因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摇摆，驾驶员不好把握方向，这时就得重新换支撑臂总成。假如支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。
换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术进展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷进展；从汽车用法环境改变的角度看，随着高速大路的不断进展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达～，合成机油更是高达～；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用、级，柴油机选用、级，或选用、通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌等国内、外知名品牌的机油。另外，在用法中，要勤于检查、准时添补，养成定期换机油的良好习惯。
除了上述的之外，自动变速器油也要检查或者更换，自动变速器油简称是指专用于自动变速器的油液。对自动变速器的工作、用法性能以及用法寿命都有特别重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对的检查和更换。由于工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而改变。因此，要求低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求具有较高的氧化安定性。
防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。
良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器始终处于不能彻底分别或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。
抗磨性：要求既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。
剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验，具备上述的各种性能。各个国家对均有严格的规定。目前，应用广泛的是×与×Ⅱ和Ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司用法的是型，国产轿车用法的主要是号自动传动油。
冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；
润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；
清洁运动零件并起密封作用。
在进行自动变速器维护时，对的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。油质检查，检查油质、颜色、气味和杂质，确认是否过热变质。油染成红色，油质清亮纯洁，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。油量检查，自动变速器中油面的凹凸对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时猛烈搅动油液并产生气泡，气泡混入内，会降低液压回路的油压，影响掌握阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸布满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
在自动变速器中，液面的凹凸与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度上升油面也上升，当自动变速器正常运转时，充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会上升。因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。详细检查方法不同厂家的规定各不相同，应按修理手册进行。自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必需更换全部油液，同时还应更换滤清器。换油时必需用法规定型号的。详细换油里程、换油方法、用油规格依厂家修理手册规定进行，下面以高尔夫为例说明。确定的型号为×Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更换新衬垫后装回拧紧；然后通过加油管加入新，对于型容量换油加注量，对于型容量换油加注量；最终按上面介绍的方法检查油面高度，并调到为规定值。采纳传统的方法更换旧油只能排放或填充总容量的，（如捷达都市先锋自动变速器总容量，换油量；奥迪自动变速器总容量，换油量。）这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后，必定会影响自动变速器各方面的性能。若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油
汽车蓄电池的维护与保养，蓄电池是汽车必不行少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及用法的免维护型蓄电池。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液稀硫酸溶液的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在用法过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液削减。
汽车修理专业实习报告10
一、实习的公司背景
上个世纪20年月末期，曾经作为反动派军队李宗仁部队飞机、大炮修理厂的五菱柳机，现在正在成长为中国500家最大机械工业企业之一。具备了国内一流微型汽车发动机设计、研发、制造规模。拥有80年历史的五菱柳机，在装配上自主创新和自主品牌双引擎后，正加大油门在中国汽车工业大道上全速前进。多年来五菱柳机不仅积淀了丰厚的人文财宝，也聚集了一批年轻有为的科技人才，正是这种雄厚的智力储备，使得五菱柳机新产品不断。五菱柳机先后设计和研制胜利100多种型号的汽油机、柴油机及其配套产品，目前上市的主导产品有LJ462QE型电喷汽油发动机系列、LJ465QE型电喷汽油发动机系列、LJ474QE型电喷汽油发动机系列、LJ491QE型电喷汽油发动机系列和LJ486QE型电喷汽油发动机系列等，该系列产品以卓越地性能，深受用户好评，在200万用户当中建立起了良好的口碑。
二、实习目的及意义
1、通过生产实习加深对汽车运用与修理专业熟悉，巩固专业思想，激发学习热忱。
2、熟识汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累肯定的学问与阅历。
3、开拓我们的视野，增加专业意识，巩固和理解专业课程。
4、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和改善，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
三、实习时间和地点
20xx年X月X日——X月XX日到柳州五菱柳机动力有限公司用户服务中心学习汽车发动机维护与修理学问。
四、实习内容及过程
发动机保养
不管是旧车还是新车，在用法一段时间后由于磨损老化等缘由，就必需对汽车进行保养，以保持和复原汽车的技术性能，保证汽车具有良好的用法性和牢靠性，延长汽车的用法寿命。
《发动机保养规定》：车辆实际行驶里程20xx～2500km时到就近服务站进行第一次保养；车辆实际行驶7500±500km时到就近服务站进行其次次保养；车辆在进行其次次保养后，每间隔里程5000公里必需进行1次例行保养。
发动机常见故障
1、发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。
2、发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。
3、怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调整阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机掌握单元电压及点火正时。
4、转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。
5、暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。
6、倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。
7、空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。
8、发动机故障灯闪耀。始终亮时发动机本身问题，闪耀可能时燃油油品问题。
五、实习心得
我觉得这次实习，看到他们工作的辛苦，我就像看到了以后的自己一样，心里异样的沉重。但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告知我的那样：随着时间与阅历的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。在以后的工作中，这次实习正是我们所需要的过渡期，在这里学到的技术与阅历将对以后的工作有着不小的作用。
汽车修理专业实习报告11
实习是远程学历训练教学过程中的重要实践性教学环节。实习的目的在于开阔同学的视野，使同学将所学学问及技能应用于岗位实践，熟识自己将要从事的行业运行状况，较全面地获得本专业生产实际中最常用的技术学问、管理学问和实际操作技能；提高同学的职业素养和独立工作力量，激励同学的敬业、创业精神，为就业做好心理预备，为毕业后走向工作岗位打下扎实的基础。因此，在实习中要努力做到：
1．仔细学习实习的有关管理规定，明的确习目的，端正实习看法；
2．严格遵守实习单位的各项规章制度和实习单位的作息时间，听从领导，听从安排，接受指导老师的指导，根据实习大纲仔细完成实习任务；
3．主动与学习中心指导老师保持联系，保持通讯工具的畅通；
4．仔细做好实习期间的平安保卫及清洁卫生工作。爱惜公物，节省水电。强化职业道德意识，爱岗敬业，遵纪遵守法律，维护实习秩序和.安定。不做有损企业形象和学校声誉的事情，做一名老实守信的实习同学；
5．生活严谨，作风正派、敬重他人，关怀他人；虚心谨慎，勤学好问；
6．仔细做好实习现场工作记录，为撰写实习报告积累资料，为实习考核供应依据；
7．实习结束后，独立完成实习报告；
8．根据实习方案和各岗位特点，支配好自己的学习、工作和生活，按时按质完成各项实习任务；
9．树立高度的平安防范意识，.“平安第一”，严格遵守操作规程和劳动纪律。在实习期间，动用实习单位的器物，应征得有关部门的同意；实习结束，要归还借物。若不慎损坏器物，要准时汇报，并妥当给以赔偿；
10．严格遵守实习单位的考勤要求，特别状况需请假时应征得实习单位的批准，并准时向学习中心指导老师报告；
11．实习期内如需变更实习单位，须征得学习中心指导老师同意并取得原实习单位的谅解。擅自离开实习单位的，严格根据学籍管理的有关规定处理，期间发生的一切问题由同学本人负责；
12．发生的重大问题，要准时向实习单位和学习中心带队老师报告；
13．对严峻违反实习纪律，被实习单位终止实习或造成恶劣影响者，实习成果按不及格处理；对违反实习纪律的同学，指导老师应当进行批判训练。拒不听从训练、看法恶劣者，可停止该生的实习。在实习期间有违纪、违法行为或有损学校形象及声誉者，经查实后，除整个实习课程视为不合非常，还将按学校有关规定予以处分；
14．无故不按时交实习报告或其它规定的实习材料者，实习成果按不及格处理，不予评定实习成果。
第一周
注：记录内容应包括任务描述、要求，指导老师讲解、示范内容，操作步骤及工作过程中遇到的问题，任务完成状况，收获及体会等。
其次周
注：记录内容应包括任务描述、要求，指导老师讲解、示范内容，操作步骤及工作过程中遇到的问题，任务完成状况，收获及体会等。
第三周
修理专业 篇3
关键词 中职学校 汽车修理 维修技术
目前，在汽车修理行业中，为了找到合适的高级技工，不少汽车修理厂之间不得不互相“挖墙脚”，一再提高工资、福利等待遇。除此之外，南于现代汽车工业和营销理念的发展，整个汽车市场已着力于开发售后服务这一新的利润增长点，每年有大量的新增岗位从中诞生。
现在，国家已将“汽车运用与维修”专业列入紧缺人才培养计划，进行重点扶持，我校也已将汽车专业作为核心专业，列为专业建设的重中之重，努力打造使之成为我校的品牌专业。新的教学大纲和课程设置正在不断改革。同时积极投巨资建立汽车教学大楼及添置实习设施。相信通过不断的汽车专业课程的实践与探索，必将大大地促进汽车专业建设，到时，办学特色更加鲜明，师资队伍得以锤炼，整体素质得以提升。也将更好地服务于汽车行业的发展。
目前许多职业类学校、教育专家都已意识到专业课程的改革迫在眉睫，随着工业化、市场化的进程的加快，以“能力本位”课程论为主导，建立针对性与适应性相结合，课程结构模块，理论与实践相结合的新的课程模式，并制定相应的课程评价体系，保证了教学改革的顺利实施，是培养技能型人才，适应市场经济的需要的一个保证。
一、汽车产业现代化对汽车维修行业的要求
随着当代高新技术的快速发展，90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速器、ABS（制动防抱死系统），SRS（安全气囊），AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”，的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。这就决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。
1.现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求。随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。据劳动部门实施的《招用技术工种从业人员规定》中指出，对维修类职工的技能要求在加『：、安装、操作、维修、检测等五类职工中是最高的；而在维修类中又以对汽车维修类人员的技能要求为最高。这是因为要从事对现代汽车的维修，除了掌握机械类的专业知识外，还要懂得信息传感技术、数据处理技术以及新材料、新工艺等方面的知识，具有使用新设备的操作技能所以说，当代对汽车维修人员的要求是尽快使自己成为知识型的技能型人才。
2.汽车维修手段的现代化。尽管我国当前汽车维修业的技术水平依然滞后于新款车型的技术开发，也总将随着汽车现代化的日新月异而快步迈进高科技领域。面对着众多的现代化汽车，我们对汽车的维修观念也必须随之而更新，要从凭经验、感观为主的传统维修方式转变为“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。以对汽车的检测为例，在轿车中，大多数都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，向汽车维修人员提供故障的症结所在。近来，汽车远程诊断技术地推行又势必推动我国的汽车维修技术、维修方式迈上又一个新的台阶。
3.汽车维修方式科学化。当代的汽车维修方式正发生着明显的变化，具有两大特点：
其一、是从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”方向转变。也就是说，当汽车运行一定路程或时间后，就要进行强制维护，视检测情况做适度维修，从而确保了汽车的良好运行状态，降低了故障率。可以说，这种汽车维修理念上的更新所带来的社会效益和经济效益将是难以估计的。
其二、是以汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。以往的汽车修理主要是对受损部件的修复，但任何维修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“换件式”的维修方式，用新部件换下受损部件，从而既保证了汽车维修的质量，又缩短了维修的时间。这就意味着提高了汽车的营运效益。这种汽车维修方式的转变，势必大大提高了对汽车修理工的知识、技能等方面的要求；而电脑调漆技术的应用则使原来的汽车维修漆工失去了用武之地，从而要求对汽车维修的工种结构加以调整，实现工种结构上的升级和优化。
二、现代汽车产业对技工学校汽修专业的要求
现代汽车的技术装备水平的不断提高，要求汽车维修人员只有掌握机电一体化的基础知识，熟悉现代汽车的结构、传感技术、计算机应用、液压控制和闩动控制技术等方面的知识，才能够对现代汽车的故障进行检测和维修。那么，怎样才能使当前技工学校汽修专业的学生能够适应现代汽车维修业的要求呢？
1.制定合理而科学的教学计划和大纲，优化课程设置。汽车维修专业的课程设置必须符合以机电一体化为特征的汽车产业的需要，着重于应用型技术课程的开设。如电子技术原理、控制技术原理、计算机应用原理、接口技术、汽车电器设备和汽车诊断检测技术等课程，这些课程内容必须与当代汽车的发展水平相适应。要紧密联系实际，要以当今具有代表性的轿车作为典型，及时补充更新教材，让学生了解最新的汽车技术水平及发展趋势。
要培养出合格的汽车维修人员就必须用新的教材来代替陈旧的教材，课程的设置也应做相应的重组。教学的实践使我们感受到，传统的《汽车修理》课是对以机械装置为主体的汽车进行故障的判断和对受损部件进行修复，显然这样的课程内容是不适应对现代汽车维修的需要。如果能够以电子技术为基本内容的《汽车检测与维修》来替代内容陈旧的《汽车修理》课程，学生就可以系统的学习现代汽车的检测手段和维修方式，掌握先进的汽车维修技能。
2.采用先進的教学方法。技工学校的培养目标是以体现技能为主，必须积极推进教学思想的更新，推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“一体”课堂，改变以往重理论、轻实践的“表面式”教学方式，使学员动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步养成。同时，要注重加强学员的创业意识教育和创业能力的培养，使其能很快适应市场需求，抓住机遇，主动创业。
3.加强学校同汽车维修企业的联合，抓好实习基地的建设。开办汽车维修专业的技工学校，必须切实加大投入，力求用先进的教学手段来提高教学的效果。学校应有必不可少的专业教室、实习实验场所，通过对汽车各类电控系统和检测诊断仪器的实习，以巩同和掌握所学知识，提高学生的操作能力。
修理专业 篇4
1. 专业培养现状分析
(1) 我院现有的实训设备和项目基本上都是为了满足飞机机电维修专业的教学要求所设计, 针对的岗位群主要是飞机的航线维修和定期检查, 实训项目主要以拆装技能的训练为主。飞机部件修理的一般工艺流程为:分解、清洗、故检、修理、装配、测试。对于部件修理专业的学生, 不仅要训练拆装技能, 还要培养学生故检、修理和测试的技能, 因此在实训过程中, 要加入故检、修理、测试这几个工序的训练。从我院现有的基础来看, 软件和硬件都很缺乏, 基本上不具备开展飞机部件故检、修理、测试这些项目教学的条件, 需要针对飞机部件维修专业的教学要求进行有针对性的实训项目建设。
(2) 学生在企业参加顶岗学习期间, 也很难全部参与部件修理的所有工作。部件修理对专业能力的要求在机务维修中是最高的, 生产操作者不仅要有扎实的理论水平, 还需具备较强的动手能力, 各种专业设备的运用都有严格的规定, 企业从安全生产的角度出发, 很难让实习学生参与实际生产操作。学生只能从事一些外围性的辅助工作, 培养动手能力方面获得的成长性不大, 更多的是培养安全生产性理念。校内实训性课程在培养专业核心能力方面应当担负起更多的责任, 提供学生亲自动手操练的平台, 能够参与部件修理六大工序的所有工作, 从而培养其专业技能。
(3) 对手册使用的培养不到位, 学生在如何运用手册进行施工环节较为薄弱。机务维修一切以手册为依据, 操作工作单就是在手册的基础上编写而成, 因此掌握手册的基本使用是极为关键的。从这几年的调查情况发现, 很多学生对手册的概念很模糊, 甚至不知道维修手册的存在, 少数学生会简单的手册查阅, 但在深入运用实际方面还是功力不够, 说明教师疏忽了手册的功能教育和使用培养, 部件修理专业成立不久, 教师在摸索阶段需要不断纠正发现的问题。
2. 实训性课程改革方向
(1) 依照行业标准, 建设具有战略性指导意义的典型实训项目。从早期国内维修技术资料到目前主流的国际维修技术文件来看, 任何部件修理都需经过统一的工艺流程:分解、清洗、故检、修理、装配、测试, 不同的部件修理在维修过程中均需配套专门的工装设备、检测工具、测试仪器等等, 而部件修理技术主要应用于以下几方面:航空器结构修理、起落架修理、机械附件修理、动力装置修理、电子附件修理和电气附件修理。因此, 针对各方面具有代表性的典型附件开发实训项目, 则能起到以点带面的示范指导作用, 在此基础上不断开发充实更多实训项目, 将极大地提高其内涵竞争力。实训项目的开发需要从企业引进技术和设备, 通过对一线生产企业的深入调查发现, 民航主流修理设备相当昂贵, 每一流程所用的工装夹具、测试仪器和大型专用设备都是几百万甚至上千万的价格, 这对于学校几乎是不可能承受的成本压力;同时, 维修技术资料方面企业考虑到商业机密的问题, 也很难提供给学校。然而, 对于国内早期退役机型, 很多附件修理生产线已经停用或者淘汰, 结合我院的飞机设备状况, 倒是提供了另外一条出路。相关维修企业一整套系统的部件修理生产线成本不到百万, 也可以获得全部的技术维修资料, 这才是建设实训项目的着眼点所在。如果能够在部件修理技术几大方面都完成具有代表性的实训项目建设, 那么整个实训课程的基本架构体系得以形成。
(2) 针对性加强对学生手册运用方面的培养, 开展手册使用方面的课程建设。手册正确使用是进行部件修理的基本要求, 飞机维修手册种类繁多, 部件修理方面主要涵盖几种手册:IPC (图解零件目录手册) 、CMM (部件修理手册) 、WDM (线路手册) 、SRM (结构修理手册) 等。手册是维修的依据, 所有维修方法和步骤都是按照手册规定进行, 培养学生正确使用手册查找修理资料是至关重要的一种技能。需要设计多种方向的手册实训项目, 学生通过系统的训练, 掌握基本的手册使用方法, 逐步形成按手册施工的维修理念。
(3) 强化学生拆装基本技能的训练, 《拆装基本技能实训》课程时间应该适当加长。航线飞机维修一般就是将有故障的附件拆下, 然后更换新的部件测试即可完成维护技术;部件修理则是将有故障附件送入车间逐一检查测试, 之后把附件分解至最小部件, 对有问题的部件进行修理, 然后再组装测试直至成功方才算是完成修理工作, 整个过程对维护人员的拆装技能水准要求远远高于航线维护人员。因而, 突出拆装技能课程的重要性, 才能提高学生的动手能力, 课程内容应提出多种强化拆装方法技巧、基本原则运用的项目方案, 时间上可由28学时增至56学时, 只有通过足够的训练, 专业技能才能熟练掌握。
结束语
实训性课程在职业教育中发挥着举足轻重的支撑作用, 对于成立没几年的飞机部件修理专业不断的改革和纠正是刻不容缓的, 实训课程必须保持同一线维修技术的发展方向, 才能够为专业技术人才的培养提供强有力的支持。
参考文献
[1]吴万敏, 姚琳莉.论行业高职院校基于行业标准的高技能人才培养模式之必要性[J].高教探索, 2010, 6 (6) :108-110.
汽车修理专业高级班教学计划 篇5
（招收中技、高中毕业生，2年制）
一、培养目标
本专业培养从事汽车维修及相关工作的复合型、应用型的高级技术技能型人才，应达到的能力包括以下内容：
1.职业道德方面
热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导，具有良好的思想品质、文化素养，优良的职业道德，健康的心理素质，较强的创新意识。
2.职业能力方面
2.1 掌握汽车维修专业涉及的构造、材料，工艺相关的热、力、光、声、电学方面的理论知识。2.2 能识读与汽车维修专业相关的零件图与装配图，具有测绘零件图的能力。
2.3 具有汽车维修工艺中应有的机械加工、钳工及焊工的基本技能。
2.4 掌握汽车驾驶的技能。
2.5 能正确熟练使用工、夹、量具，熟练损伤常用汽车维修设备及检测仪器仪表。
2.6 熟练掌握汽车发动机的维修技能。
2.7 熟练掌握汽车底盘的维修技能。
2.8 正确进行汽车常见故障的诊断与排除。
2.9 具有检修现代汽车电子技术装置的能力。
2.10掌握汽车进厂前、维修中、竣工后的检验与测试方法。
2.11 了解汽车维修企业管理的知识。
2.12 具有一定社会公差能力。
2.13 具有较强的环保意识。
2.14 具有对初、中级汽车维修工的指导能力。
3.本专业学生毕业时，可获得高级技工学校毕业证书，并根据学生申报的工种经国家技能鉴定考试合格者可获得劳动和社会保障行政部门颁发的相应工种的高级职业资格证书；毕业生还应获得机动车驾驶证。
二、课程设置与要求
1.政治
政治理论课是帮助学生提高社会主义觉悟和建立社会主义精神文明的重要课程。基本任务是向学生传授马列主义毛泽东思想的基本知识和基本原理，引导学生逐步树立无产阶级世界观和人生观，提高政治理论、政治思想水平和道德水平。.2.体育
使学生进一步掌握体育的基本知识和技能，不增强体质，培养学生遵守纪律、克服困难、朝气蓬勃、顽强刚毅的品格，促进学生德、智、体的全面发展。创业指导
使学生了解目前世界上汽车行业的发展状况，特别是汽车维修行业的现状和未来，确定自己以后工作岗位的任务、性质和发展前途。掌握创业的基本方法和行业的运作过程。修理企业管理
4.机械制图
使学生掌握机械制图的基本知识、投影理论和有关国家标准，着重培养学生的识图能力，能看懂中等复杂程度的零件图和装配图，并掌握零件的测绘和绘图的基本技能，能绘制一般 1
零件图。
5.发动机与汽车理论
了解发动机循环理论、特性及试验方法、熟悉汽车动力性、经济性、制动性、稳定性理论
6.汽车修理企业管理
通过学习企业管理基本理论、质量管理、技术管理、经营管理等知识，使学生了解企业管理的基本知识，以便参与维修企业的生产经营活动，当好企业的主人维修企业管理
7.汽车专业英语
讲授汽车构造、汽车说明书等有关方面的内容，使学生能识别汽车上标注的名词、车型牌号以及阅读汽车说明书的能力。
8.汽车发动机构造与维修
掌握典型汽车发动机(EQ1092、CA1092、桑塔纳2000及沃尔沃等高速客车)总成及零部件的作用、结构、工作原理、相互间的装配关系，掌握各总成的拆装步骤、方法和技术要求，掌握各总成、零件损伤检验方法、修理工艺及调整方法，熟悉发动机主要总成装配、调整及修复后的测试方法。
9.汽车底盘构造与维修
掌握典型汽车(EQ1092、CA1092、桑塔纳2000及沃尓沃等高速客车)底盘总成及零部件的作用、结构、工作原理、相互间的装配关系，掌握各总成的拆装步骤、方法和技术要求，掌握各总成、零件损伤检验方法、修理工艺及调整方法，熟悉底盘主要总成装配、调整及修复后的测试方法。
10.汽车电器构造与维修
掌握典型汽车(EQ1092、CA1092、桑塔纳2000及高速客车)电器及零部件的作用、结构、工作原理、相互间的装配关系、掌握各电器总成的拆装步骤、方法和技术要求、掌握各总成、零件损伤检验方法、修理工艺、高速测试方法、熟悉汽车电路符号，掌握常见汽车全车电路的识读方法。了解电源系、起动系、点火系、照明和信号系、仪表系、舒适装置、安全装置的构造和检修，汽车总线路的识读。
11.汽车故障诊断与综合检测
熟悉汽车故障诊断的基本方法，熟悉汽车检测技术的基本知识及主要检测设备、仪器使用与维护方法，掌握汽车综合故障现象、原因、检测诊断及排除方法，熟悉汽车安全检测、综合检测项目和技术要求。
三、专项高级技能训练要求
掌握电控装置及零部件的作用、结构、工作原理、相互间的装配关系，掌握各电控装置零件耗损检验方法。熟悉电控装置故障码、数据流识读方法及波形分析方法。熟悉整车维修与检测工艺。
四、汽车维修生产实习要求
熟悉生产一线实际岗位的相关要求，掌握安全生产要求和电器、维修工具仪器、设备的使用、保管与维护，把各学习领域的内容与生产实际相结合，进行磨合过渡，毕业后可直接顶岗工作。
修理月亮灯 篇6
，
修锅喽，我修的锅呀，烧出饭来喷喷香；
修盆喽，我修的盆呀，舀多少清水也不会漏；
修壶喽，我修的壶呀，烧起开水咕噜噜；
修伞喽，我修的伞呀，多大的雨都挡得住!
这一天，修理铺门口来了长耳兔，他在门口探头又探脑。
熊大叔笑呵呵地问：“小家伙，你想修点啥呀?”
长耳免眨眨眼睛：“熊大叔，你样样都会修吗?”
“那当然!”熊大叔把胸脯拍得“砰砰”响。
长耳兔高兴地说：“那，请您修修月亮灯吧!”
“啥?月亮灯?”
“对呀对呀，”长耳免认真地说，“昨天晚上我看见月亮灯坏了，就只剩一个弯角啦!”
“这个……”熊大叔为难了。
长耳兔着急地说：“熊大叔，请您修理一下月亮灯吧，我会天天给您送好吃的!”
“那好吧!”熊大叔说，“不过，修月亮灯很难，要花很长时间!”
“能修好就行。谢谢您!”说完，长耳免蹦蹦跳跳地走了。
熊大叔看着长耳兔的背影笑了：“呵呵，这只傻免子!”
第二天，长耳免送给熊大叔一个胡萝卜：“熊大叔，谢谢您，我看见月亮灯大一点了，一定是您修’理的吧?”
“唔……是啊是啊。”熊大叔支吾着。
第三天，长耳兔送来一篮蘑菇：“熊大叔，月亮灯又大一点了!”
熊大叔脸有点红了。
第四天，第五天……长耳兔天天都给熊大叔送来好吃的东西。
一天天过去，熊大叔也不唱歌了，整天愁眉苦脸地想着心事。
第十天，长耳免蹦跳着来了，他抱着熊大叔，说：“谢谢您，熊大叔!月亮灯又变圆啦!可是，我没什么东西给您了。”
熊大叔的脸通红通红：“我不能拿你的东西，你把以前拿来的东西也都拿回去吧!”
“为什么?”长耳兔奇怪地问。
熊大叔凑到长耳兔耳朵边，轻轻告诉他一个秘密，说完后，熊大叔觉得浑身都轻松了。
长耳免听了很高兴：“谢谢您告诉我，但东西您还是留着吧，以后，我再也不怕月亮灯会坏掉啦!”
修理专业 篇7
一、建设背景
1. 区域产业结构升级对人才培养模式改革提出的新需求。
当前连云港市被国务院批准为国家东中西区域合作示范区, 造船业是连云港市战略性新兴产业与支柱产业发展的基础。灌南计划将灌河半岛新区打造成为全国知名的中小船舶修造拆基地, 需要一大批面向生产、管理第一线, 熟练掌握各种造船技术, 符合船舶工业发展要求的中高级技术技能型人才。目前, 灌河半岛新区船舶工业园进驻企业47家 (需要产业工人近1万人) 。船舶制造与修理专业要注重产业结构升级与人才培养规格吻合度的提高, 重点服务于以船舶工业为主导的现代化临港产业基地, 实现学校培养与企业培养的无缝对接, 加强与企业、社区组织、培训机构之间的同盟融合, 主动提供技术指导及各种职业服务。
2. 区域经济发展方式转变对教学模式改革提出的新要求。
当前, 连云港市正处于经济社会发展的关键阶段, 转变经济发展方式, 推动经济结构调整, 实施重点产业振兴规划, 发展战略性新兴产业, 对培养船舶制造与修理专业技术技能型人才提出了新的要求。改革以学校和课堂为中心的传统人才培养模式, 密切与企业等用人单位的联系, 突出船舶制造与修理专业“三共两合”人才培养模式构建, 形成以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体, 理论与实践相融合、教学内容与岗位需求相适应的专业课程体系, 促进知识学习、技能实训、工作实践和职业鉴定等功能的整合, 推动教、学、做的统一。
3. 校企共育人才对学校发展方式转变提出的新导向。
当前担负着技能型人才培养任务的中等职业教育仍然是教育事业的薄弱环节, 学校在发展方式等关键环节还存在着诸多急需解决的突出问题。学校要以经济社会发展需求为依据, 坚持以服务为宗旨、以就业为导向, 完善政府主导、行业指导、企业参与、学校主动的校企合作运行机制, 创新船舶制造与修理专业的校企一体办学模式, 校企人才共育、过程共管、成果共享、责任共担, 推进专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接, 形成基于船舶行业和配套企业实际生产工作过程, 集职业素质培养、专业能力训练和岗位综合能力实践于一体的课程体系, 促进校园文化、企业文化和产业文化的融合。
二、建设目标
1. 改革人才培养模式。
发挥灌南船舶工业园行业资源优势, 广泛吸纳船舶行业专家和企业技术能手进入专业指导委员会, 充分发挥行业、企业和学校的作用, 校企共同确立人才培养定位、岗位技能标准和素质要求、培养体系, 构建集“基本岗位能力、核心岗位能力、综合岗位能力、职业素质能力”于一体的“三共两合”人才培养方案, 使实践教学按基础实训、专业实训、专业综合实训、产品生产型实训和顶岗实习五个步骤递进进行, 实现学生从基本技能训练到综合技能训练及职业素质训练再到生产岗位的“平滑”过渡。
2. 创新专业设置。
根据船舶制造与修理专业职业能力递进培养需要, 充分发挥行业、企业和学校的作用, 加快专业建设的整合、改造、创新、提升力度, 组建船舶焊接技术、船舶电气控制、船舶机械 (配件) 加工三大实训生产区, 打造成省级特色专业, 使本专业在省内同类学校专业办学的规范化、信息化和现代化水平中处于领先地位, 在人才培养模式创新、课程体系构建、教学内容改革、实训条件建设、社会服务等诸多方面起到示范引领作用, 更好地为苏北沿海船舶工业的发展服务。
3. 共建实训基地。
构建政府主导、行业指导、企业参与、学校主动的校企合作运行机制, 完成校内项目新增与改扩建专业实训室建设项目4个, 将校内实训基地建成灌河区域乃至苏北地区船舶制造专业技能人才培养基地、省级高水平示范性实训基地。校企共建集技术技能型人才培养、继续教育、技术研发、技术服务于一体的相对稳定的校外基地8个, 拓展企业参与人才培养的深度与广度, 与企业共同确立人才培养目标、共同制订人才培养方案、共同实施教学基本建设、共同进行实践教学管理。
4. 打造专兼结合的教学团队。
建立校企共同培养培训教师的工作机制, 建设由骨干教师和行业企业专家组成的名师 (专家) 工作室, 着力建设一支以专业带头人为核心, 以骨干教师为依托, 以专项技能模块化课程建设小组为纽带, 规模适中、素质精良、专兼结合、结构优化、教学与创新能力强的“双师型”教师队伍, 并使专业教学团队达到省级教学团队标准。
三、建设过程
1. 培养模式的构建—以专业与产业 (企业、岗位) 对接为目标, 实行校企一体化建设。
学校积极探索“引企入校、校企共建、定向双元、订单培养”合作机制, 实行船舶制造与修理专业“三共两合”人才培养模式:校企共同制订技能型人才培养方案, 共同构建基于船舶建造过程的专业课程体系, 共同建设校内生产性实训基地, “校企一体, 教学做合一”, 实现专业教师与工程技术人员相互融合, 技能人才培养过程与企业生产活动的有机结合, 推动企业文化进校园, 使学生职业道德、职业素质及责任感和主人翁意识有较大提升。
2. 课程体系的开发—以专业课程内容与职业标准对接为目标, 构建新的专业课程体系。
通过对船舶制造企业用人意向、企业用人合同、学生调查反馈表、调研报告进行分析, 完善以实践项目为主、教学与职业资格考证相结合、实践与职业岗位相关联的课程设置体系, 建立基于工作过程分析, 集职业素质培养、专业技能训练和岗位综合能力实践于一体的课程体系, 实行课程模块构成的教学组织与学习领域设计。
3. 教学模式的改革—以教学过程与生产过程对接为目标, 推进人才培养模式改革, 根据能力目标, 形成四个课程模块。
文化素质课程模块教学组织通过文化基础课程教学与系列化素质拓展活动完成;岗位基本能力训练课程模块、岗位综合能力训练课程模块, 根据船舶制造与修理专业技术领域和职业岗位群的任职要求设计教学内容, 以船体制造与维修项目和工作任务为载体, 按照“项目教学、实境训练”的教学方式, 在校内实训基地和校外实训基地完成四个课程模块的教学;拓展能力模块着力于船舶制造的质检与营销, 通过专项课程模块学习与校外顶岗实训完成。学习结束后, 取得机修钳工、装配钳工、焊接、维修电工等职业资格证书, 实现毕业证和职业资格证的融合。
4. 评价模式的改革—以学历证书与职业资格证书对接为目标, 建立健全“双证书”制度。
把毕业生的职业道德、职业能力、就业质量和用人单位满意度作为考核专业建设与教学质量的重要指标, 构建以能力为核心的学生评价模式, 大力推行“双证书”制度, 突出船舶制造与修理专业的船舶电工、焊工、装配钳工等职业资格考核, 提升人才培养的针对性。到2014年, 船舶制造与修理专业毕业生“双证率”达100%, 就业率达95%以上, 当年专业对口就业率达90%以上, 学生就业满意度达95%以上, 用人单位对职业学校毕业生综合素质满意度达92%以上。建立以学校为核心、第三方参与的人才培养质量评价机制, 以教学效果评价教师, 以素质能力评价学生, 以社会贡献评价学校, 建立教师到企业见习实践或挂职锻炼的长效机制, 企业技术专家、技术能手到学校任教的双向交流的常态机制, 推进职业学校与企业之间的多层次交流, 实现教学质量评价方式多元化。
5. 现代职教体系的构建—以职业教育与终身学习对接为目标, 构建人才培养立交桥。
船舶制造与修理专业遵循技术技能型人才成长规律, 面向社会, 实行学校职业教育、企业职业教育和社会化职业教育并举, 学历职业教育与非学历职业教育并重, 全日制职业教育与非全日制职业教育共同发展, 促进职业教育办学类型和学习形式的多样化。目前构建了以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体, 理论与实践相融合、教学内容与岗位需求相适应, 体现终身教育理念、中高职相衔接的课程体系, 打通和拓宽了技术技能人才成长、成才通道。2013年与江苏开放大学实现“3+开放本科”试点分段培养, 2014年又与淮海工学院、连云港职业技术学院试点中高职衔接, 分别实现中职与普通本科“3+4”分段培养、中高等职业教育“3+3”分段培养。
四、条件保障
1. 组织保障。
学校构建“三级一委”质量管理体系。设学校专业建设创建领导小组第一层级全面负责。下设第二层级专业建设办公室, 具体负责研究文件、制定政策、落实资金、统筹协调、督查考评工作。专家指导咨询委员会提供咨询与帮助。成立第三层级的系部专业建设项目小组, 采取项目负责人负责制。全系师生参与建设, 确保完成分解于各部门、工作计划的建设项目。
2. 制度保障。
健全管理制度, 加强设备选型, 确保功能、质量和价格, 提高资金利用效率, 满足实际教学需要。严格执行学校项目建设管理规定, 包括项目负责人管理制度、招投标管理制度、专项资金管理办法等, 确保按期完成建设任务。
3. 经费保障。
专业建设项目总投入442.75万元, 其中央财投入资金266万元, 地方政府与学校注入资金161.07万元, 合作企业等投入15.8万元建设内容。目前圆满完成了任务书与建设方案内容。
五、建设成效
1. 专业办学实力明显提升。
学校建立了专业设置的动态调整机制, 不断对船舶制造与修理专业课程体系和内容进行滚动修改, 初步形成了船舶类、汽车维修类、果蔬花卉类、机电类、电子类、计算机类6大专业群, 创建了船舶制造与修理专业江苏省职业教育特色专业和省级高水平示范性实训基地, 推动了学校整体专业建设水平的提高。
2. 人才培养方案不断完善。
学校与企业共同制订了船舶类专业人才培养方案, 共同制定基于船舶建造过程的专业课程体系, 共同建设校内生产性实训基地, 实现了校企一体、教学做合一的人才培养方案。初步打通和拓宽了技术技能人才成长、成才通道, 构建了体现终身教育理念、中高职相衔接的课程体系。
3. 教学团队水平明显提升。
目前“双师型”教师达100%, 建立了2个名师工作室, 陆续聘请24名实践经验丰富的工程技术人员或高水平技术工人 (技师、高级技师、技术能手) 担任兼职教师。目前已经培养了具有实践动手能力、专业教学能力、课程开发能力的专业教师共24人 (其中专业带头人3人, 骨干教师2人, “双师型”教师19人) , 编写了6本校本教材, 发表论文50余篇。
4. 校企合作取得显著成效。
通过两年的努力, 完善了校企合作、工学结合运行机制, 改善了实习实训条件, 校内实训基地增加投入117万元, 建设了焊接实验室、船舶综合实训室 (展示室) 、船舶电站实训室, 与恒成船业合作建成了船舶舾装实训工场。校外通过建设校内外实训基地可以完成拉伸试验机、焊缝检测、便携式X射线探伤检测、磁粉探伤船舶电器检测与故障排查等多项实训教学任务。
5. 社会服务功能得到增强。
近两年, 建立校外实训基地8家, 合作攻克三项技术难题, 为企业直接输送员工428人, 其中班组长以上92人, 为胜华、恒成船业岗前短期培训582人, 为企业开展焊接等培训达2600人次, 及时解决了企业用工问题。
六、体会与思考
1. 专业设置:
定位准确, 要体现“区域性”。学校在充分调研、论证的基础上, 充分利用船舶种类相对齐全的专业群优势, 组建船舶焊接技术、船舶机械 (配件) 加工、船舶电气控制, 三大实训中心, 打造省级船舶制造实训基地, 形成船舶类省级特色专业群, 强化社会服务能力。
2. 人才培养:
教产结合, 体现“职业性”。目前, 学校船舶制造实训基地已完成船舶焊接技术、船舶电气控制技术、船舶机械 (配件) 加工三大专门化, 形成船舶类特色专业群, 拥有焊接机器人、埋弧自动焊等17个实训 (实验) 室。设备专业配置合理, 功能先进, 可满足职业教育实践教学的需要。
3. 教学实施:
校企合作, 体现“生产性”。在校企合作方面, 把基地的技术带给企业, 把企业的理念引进学校, 以此促成科研成果的迅速转化和产教研的深层开发。目前, 学校已与船舶园区连云港恒成船业有限公司等8个企业签订了校企合作协议, 校企共建实习基地。
4. 专业技术:
富民培训, 体现“辐射性”。学校在船舶工业园设立了“船舶焊接技术培训部”, 利用现有的设施优势和技术优势, 先后为连云港恒成船业有限公司、江苏红旗船舶有限公司等10多家企业举办技工培训, 培训人数超过了5000人, 解了企业的燃眉之急。学校以基地为核心, 在各辐射点开展农村劳动力转移、返乡农民工、退役士兵、新市民等多层次、多种类的培训工作, 共输出各级各类专业技术人员近3000人。
5. 基地建设:
功能放大, 体现“示范性”。学校积极构建了“基于岗位、项目导学、实境训练、做学合一”四位一体的教学模式, 营造与生产、建设、管理、服务第一线工作现场相接近的职业环境, 突出五项要素的构建—中职化的教学管理、企业化的环境布局、现场化的项目教学、师徒化的师生关系、工厂化的校本课程, 形成校企内外融合、融入、贯通、对接的职业技能递进融合训练模式。
摘要：本文针对国家中等职业教育改革发展示范学校重点专业建设项目要求, 以船舶制造与修理专业建设为例, 在分析专业建设背景基础上, 剖析了专业建设五大建设内容, 简析了专业建设条件保障、建设成效, 并结合实践提出专业建设的五点思考。
关键词：“五个对接”,中等职业学校,专业建设,实践,研究
参考文献
行车途中故障应急修理 篇8
■发动机部分
1.连杆轴承烧坏
1) 用焊锡焊补轴承烧坏之处, 用小刀修刮至正常配合即可使用。
2) 可将活塞连杆组抽出, 使该缸不工作, 同时还须拆去该缸2只气门挺杆的调整螺栓, 使气门保持关闭状态。为避免因机油泄漏而烧坏其他轴承, 可将该缸的连杆轴颈油孔堵塞。
2.气缸衬垫烧坏
1) 烧坏处成一道小口时, 可用石棉线填补。
2) 烧坏面积较大时, 可从废旧气缸衬垫的相同部位剪下一块贴补, 或剪一块与烧坏部分形状相同的干牛皮 (皮带) , 其厚度应与原衬垫一致, 然后垫在烧坏处, 细心敲打使之接合良好。
3) 如烧坏处是在2两缸之间, 还需将石棉线或牛皮用铜皮包裹好。
3.火花塞座孔螺纹滑扣
在火花塞螺纹的周围, 垫上牙膏或铜皮, 然后旋入座孔即可。
4.气门弹簧折断
将断弹簧拆下, 把两段反过来使平面相对, 装复即可使用;如弹簧
折断成数节时, 将该缸气门挺杆调整螺栓拆下, 使气门保持关闭。
5.气缸体空孔
用木棒测量孔的深度, 若孔尚未贯通气缸, 可用木楔堵严孔口即可。
6.油底壳空孔
用锥形木块塞孔口, 若缺少机油, 可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替, 但回车场后应彻底清洗和检查发动机内部后, 再更换新油。
7.风扇 (空气压缩机) 皮带折断
可在折断两端接头各空2个孔, 用铁丝叉拧紧;若原风扇皮带无法修复, 可用麻绳、背包带或编织带代用。
■电器部分
1.分电器盖裂纹或漏电
1) 在裂纹两端各钻一小孔, 防止裂纹延伸, 之后在裂纹处开V形槽, 填入环氧树脂胶或蜡即可;也可在裂纹中部钻孔, 以空气绝缘作用防止漏电。
2) 若中央插孔与旁插孔窜电时, 可将该分缸线取下, 多缸发动机缺一缸仍能工作。
2.分火头损坏和漏电
分火头座套破损可用胶布包扎使用, 若无法修复可用一只分电器盖插座上的防尘胶套, 将上部压下, 并装一铜片或铁片 (形状如分火头上部) 以代替分火头, 安装时, 铜片要对正点火正时位置。
3.点火线圈效率降低
1) 因点火线圈过热致使高压火花太弱时, 可用湿布包裹, 降温后再使用。
2) 附加电阻断路时, 可用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。
4.火花塞损坏
若火花塞工作不良, 火花过弱,
可将该缸的高压线固定在离开火花塞7～1 0 m m处。若火花塞的旁电极折断时, 可将中央电极弯曲至与边缘有适当间隙, 即可使用。
5.蓄电池损坏
1) 蓄电池有1～2单格损坏时, 可用金属丝直接将好的单格连通使用。
2) 若蓄电池全坏, 可将发动机风扇皮带调紧些, 怠速调高些, 这样可以保证发动机发动后不熄火。
3) 用8节新的 (旧的10节) 1号干电池作为点火系电源进行发动, 必要时可将火花塞预热后再发动。
■底盘部分
1.离合器打滑
1) 若磨擦片沾有油污, 洗净晾干后便可使用。
2) 若磨擦片烧蚀且片还较厚, 可将烧蚀部分打毛即可。另外, 可用棉布或帆布数层 (其厚度与原磨擦片一致) , 用铁丝或铜丝穿过钢片上的孔使其固定应急, 但驾驶时起步要平稳, 换档动作要敏捷。
2.制动总泵和离合总泵缺油
可用酒精、白酒、肥皂水 (不得过浓) 代用, 但事后要及时将制动系统洗净。 (采用代用液后, 制动性能会急剧下降, 此时只能缓慢行驶。)
3.制动皮碗发帐
拆下发胀的皮碗, 放在7 0～1 0 0℃的热水中泡10～15 m i n, 使皮碗中含油成分被蒸发掉, 恢复到一定尺寸后即可。
4.球头销折断
取出折断的球销, 在保险杠或其它不影响行驶的部位, 拆一只与球销长度相同的螺栓代替, 并将螺栓露出部分铆紧即可 (此方法不是万不得已不要使用。因为球头销若失效, 汽车会失去方向控制, 极易造成重大事故) 。
5.钢板弹簧折断
根据折断的情况, 在钢板弹簧、车桥与车架之间垫上木块, 并用铁丝或绳索捆牢。
6.无千斤顶拆换轮胎
1) 拆换外轮胎时, 使车的内轮胎停在适当高度的木头或砖石上, 使外轮胎悬空, 即可更换。
数例修理小经验 篇9
(2)一台常发牌S1110型柴油机运转时发出“咣当、咣当”的声音，且冒黑烟，工作无力，无法带负荷运转。检查发现，曲轴轴承(系圆柱滚子轴承)的内圈外圆已经严重剥落脱皮，形成凹坑，从而造成轴承松旷，径向间隙增大，在运转时发出响声，还造成活塞运动不到位，使燃烧室容积增大，压缩比降低，燃烧温度低，因而使柴油燃烧不完全，冒黑烟、工作无力，更换轴承后，故障排除。
(3)一台小四轮拖拉机正行驶时，突然冒黑烟，随即自动停机。检查发现，发动机机油量很少，摇臂轴衬套，在缺乏润滑的情况下，已经磨烂掉了一块，致使这个摇臂几乎脱离开气门弹簧座，无法打开气门，造成发动机熄火。更换了新的衬套，加注了机油，调好了气门间隙，运转正常。
(4)一台小四轮拖拉机，在作业时，挂Ⅳ挡时，先是经常脱挡，后来根本挂不上挡，一走就脱挡，在其他挡位时变速箱发出“咯嘣、咯嘣”声。检查发现，原来是Ⅱ轴左边轴承(从拖拉机前进方向看)已完全损坏，只有轴承的外圈嵌在机体座孔中，Ⅱ轴头部搭在机体孔上轴承的外圈上(内圈钢珠、支撑架均散落在变速箱里。这样，Ⅱ轴歪斜，与机体不垂直，与其他轴不平行，使该轴上的高速挡和低速挡齿轮与Ⅲ轴的变挡齿轮以及Ⅳ轴的减速小齿轮啮合不到位，勉强接触，不能正常啮合，齿廓之间只有很少部分接触，根本不能正常传动。更换新轴承后，故障排除。
(5)一台小四轮(配S1100型柴油机)，耕耙作业后，机手停车休息了约半个多小时，再次启动时，却打不着火。检查发现喷油泵不供应，找开齿轮室盖发现喷油泵调速齿杆球头没有嵌入调速杠杆的槽子内，两者相分离，处在停供油位置。分析原因：一是发动机使用年限较长，已有10多年，球头与调速杠杆槽之间间隙磨损变大，二是停车时机手搬动手柄用力过猛，将拔叉与球头分离。
几种农机修理技巧 篇10
活塞环弹力不足。可用同型号的标准新环, 与被检查的旧环沿圆周摞在一起垂直放置并使两环开口均处于水平位置。然后用手按压两环, 若新环开口未动, 旧环开口已合拢, 说明旧环弹性良好, 可继续使用。
3.断裂纸垫的修补。在纸垫两面涂少许黄油, 再剪两张与纸垫同大小的薄白纸, 贴于纸垫两面, 装到机器上, 拧紧螺母即可消除渗漏。
排净油泵内空气。泵内空气没排净, 会出现不泵油的故障, 这时可用一个医疗废针管吸满机油, 向泵的进油口处注油, 并转动机油泵, 使出口出油。
高压油管两端的凸头与喷油器、出油阀的连接面漏油。可从废气缸垫上剪下一圆形铜皮, 中间扎一个小孔, 垫在凸头与凹坑之间即可。
6.铁质滤芯除污。空气滤清器的铁质滤芯, 用柴油很难洗净, 若滤芯沾上柴油, 可点火燃烧, 待火熄灭后, 用木棍敲击滤芯, 使烟火脱落, 就可彻底清除滤芯内外的污物。
7.除细滤器内的污物。转子式机油细滤器内的泥土、污物不易清除干净。如果在转子内壁先用黄油贴一层纸, 让泥土附在纸上, 保养时将纸揭下, 泥土便可彻底清除掉。
8.弯油管。紫铜油管材质较硬, 不便弯曲安装, 可将需要弯曲的部位用炭火烧红, 立即放到水中冷却, 就会变得柔软易弯了。
修理东西容易吗？ 篇11
车子修好了！
从此之后，他修东西这一窍似乎就打开了，几乎没有什么不敢修的。
以前写过一篇文章《男人啼笑皆非DIY》，讲听来的男人动手修理东西的好笑故事，那些都是比较极端的失败例子。实际上因为在北美人工比较贵，所以一般家庭中的男人都会修理点儿东西，绝大多数都是成功案例，这里的工具一应俱全，干起活来很方便。
记得刚出国我老公在读书那会儿，我们住在加拿大一个只有三千人的小镇上。寒冬腊月，车子趴窝了。小镇唯一的修车铺的技工检查了一番说是发动机出问题了，修的话要排队，至少需要一周时间。老公必须去上课，急得没办法，穿上大棉袄去五金商店买了一批工具，就在门前的停车道上把坏了的发动机卸开了。
出国前没看到他修理过什么，形势所迫，汽车发动机也敢修了。好比姜昆说的相声，后面如果有个老虎追着，谁都能爬上珠穆朗玛峰。他大概是怕记错了顺序，将卸下来的各种尺寸的钉子螺帽、圆的方的大小零件一排排地非常有秩序地摆放着。我想起以前看过的故事，一个父亲帮孩子修理自行车，修完了以后还剩下两个小零件安不回去。当时看着满地的零件，我琢磨着这么些零零碎碎的东西，安回去的时候漏一两个实在是理所应当的啊！
后来，老公进来说修完了，让我去帮他看着点火。出来后我的第一个动作是迅速朝地下瞥了一眼，还好，还好，地上光光的什么都没有，至少他把所有的小零碎都装回去了。
他叫我出来，也是他自己心里没有底，不知打火之后会是个什么情形。打不着倒不要紧，怕的是打着了，车子不按常理出牌，有个人在旁边可以有个照应。
我看着他坐上驾驶座，屏住气，谨慎而又充满期盼地扭动了车钥匙——轰隆隆，发动机转了起来……
车子修好了！
从此之后，他修东西这一窍似乎就打开了，几乎没有什么不敢修的。
我当时在开干洗店，洗衣机烘干机坏了是家常便饭。一次，有台烘干机坏了，打电话请人来修，修理工来了之后捣鼓了半天没有找到原因，拍拍屁股走了，然后给我寄来了三百多块钱的账单。因为他们公司离我们那儿挺远，他开过来就得两个多小时，不管是否修好，他所花费的时间都要由客户来付费。
随后的那个星期天，老公钻到那台机器后面就不出来了，还告诉我别用旁边的那台机器。原来他用那台好机器测试坏机器，看到底是哪个零部件出了问题。他一个零件一个零件地换下装上，终于找到了有问题的零件，把机器修好了。
前两天我的电脑死机了，怎么也开不了机，老公已经离家去千里之外的新单位上班了，看不见摸不着的也不能帮我修了。朋友聚会时，我去请教懂电脑的朋友，他们很热情地满口答应帮我看看。就在我要把电脑送出去之前，在电话里跟老公提起这事，老公沉吟着说：“你换个电源线试试，感觉像是没电了。”我依言换了电源线，果然好了。
原来远程监测也行的。
因为他会修理，家中里里外外不管什么东西不好用了告诉他一声就行，所以我一直都觉得修东西是件很简单、很容易的事情。
那天儿子用了好几年的鼠标有点儿毛病，按着不利索，黏黏糊糊的。我给了他一个新鼠标。看着换下来的这个，心想是不是用久了里面太脏了的缘故呢？打开清理一番可能就好了。找出老公的工具箱，想找个螺丝刀把鼠标拆开，发现现在的螺丝刀和以前的大不一样了，以前的螺丝刀就是螺丝刀，现在的是一个柄配一盒各种各样的头，根据螺丝的不同纹路用不同的刀头。仅仅为了找到相配的螺丝头拧开鼠标，就花了我至少十分钟的时间。将鼠标打开来，里面果然藏污纳垢，用螺丝刀轻轻把灰挑掉，很多灰尘藏在角角缝缝里，忍不住用嘴去吹，还是吹不掉，我随手做了个没经大脑的动作，把鼠标倒过来震了震，期待着把灰震掉，谁知“啪啦”一声掉下来一个小弹簧，两头直直的。我研究了一番，看不出來这个弹簧是从哪儿钻出来的。把它放到一边，自我安慰说可能它本就没有什么用处，还是先解决了灰尘再说。去拿了个小刷子扫灰，扫出来的灰不会自动离开啊，所以又用嘴吹，吹不走，忍不住又倒过来震了两下，这次，震下来一个小轱辘样的东西。这个东西是从哪儿掉下来的太明显了，不过看不出里外倒正，正着安反着安似乎都可以，可是我努力了半天，却无论哪个角度哪个方向都安不回去。看看那个小弹簧、小轱辘，我叹口气，把它们都塞进鼠标，盖上盖子，走进厨房打开垃圾桶，一甩手扔了进去。
看别人做都觉得容易，实际上没有什么事情是容易的。
对于对方的长处，心存感恩吧。
今天,我当“修理工” 篇12
吃晚饭的时候,我感觉椅子有点不稳,稍微用力一动,就听到“吱吱”的声音。我赶紧蹲下去,把椅子上上下下仔细地找了一遍,才发现后面有一颗螺丝松了,快掉出来了。爸爸看见了,就下了一道“命令”:“等吃完饭,你把椅子修一修吧。”我立下“军令状”,说:“保证完成任务。”
吃过晚饭,我先从抽屉里找出一把螺丝刀,然后学着电视里修理工叔叔的样子,一手按住螺丝,一手用力地拧动螺丝刀。可这该死的螺丝好像和我作对似的,我越用力拧,它越往外跑,不听我的话。我急得满头大汗,只好向爸爸“求救”。爸爸看了看我拧螺丝刀的样子,笑了笑说:“宝贝,你弄错方向了,要按顺时针方向拧才对。”我一听,立刻改变方向,三下五除二,一下子就把螺丝拧得紧紧的。看着修好的椅子,我开心地笑了。
今天,我当了一回“修理工”,感觉真不错呀!