职业院校汽车修理专业

职业院校汽车修理专业（精选12篇）

职业院校汽车修理专业 篇1

1 需求论证

1.1 专业定位

汽车维修行业作为汽车生产和销售服务的后续产业，对服务业发展的作用越来越大，对经济发展和人民生活的影响也越来越明显。我们必须主动适应我省和宝鸡地区汽车产业结构调整，通过专业建设的机制创新、内容创新、手段创新来立基点、建框架、挖内涵、保实效，为服务社会和市场，大力发展汽车维修专业，努力为汽车维修企业、汽车产业与地方经济建设培养高素质技能型专门人才，将“汽车维修”专业建设成为社会认可的精品专业，开展专业改革与创新，健全机制，实现科学发展，整体提升该专业办学水平。

1.2 存在问题

通过前期的市场调研，汽车维修专业目前存在以下问题：培养目标定位不清晰，专业课程设置针对性不明确，学校往往为了使毕业生有较广的适应性，对人才培养定位往往进行扩大化处理。如将汽修专业人才培养目标定位在毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车机械故障维修、汽车电气设备维修、汽车钣金整修、汽车美容等各类汽车维修工作。设置基础课针对学生文化素质培养，课时比重超过1/3，专业课一般针对汽车机械电气维修工作岗位，课时比重约占1/3，专业工艺课设置成专门化方向，主要针对钣金、美容等工作岗位及汽车电控维修技术，课时太少，不足1/3。这种培养模式易造成学生学得广而不精，动手能力不强，与企业的要求差距较大，学生到了企业不能及时上岗，需要企业再培训，有的甚至要从头学起。

2 建设目标

深化汽车维修人才培养模式改革，构建与之相适应的课程教学体系，开发优质核心课程，建设一支专兼结合的专业教学团队、加大校内外实习基地建设，提高人才培养质量和社会服务能力。

2.1 人才培养模式

根据需要科学定位和适时调整人才培养规格，构建和不断完善“按岗培养、工学结合”的人才培养模式, 并在此框架下，形成“三结合”的人才培养特色（即：课程设置与岗位职业标准结合、课程内容与相应的职业资格考核要求结合、知识传授与能力培养结合）, 通过校企合作实施“订单式”人才培养，探索汽车维修专业人才培养规律，积累一定的经验，优化培养方案和教育资源配置。

2.2 课程体系设置

在充分调研和对4s店汽车维修工艺流程分析的基础上，将完成工作任务作为一个整体化的行为过程为逻辑主线，以《汽车发动机构造与维修》等专业核心课程为中心，建立融基础教育、专业技术和技能模块课程为一体的课程体系。

3 人才培养模式与课程体系改革

坚持以“学生为本位”突出“个性、就业、发展”为内涵的工学结合的育人指导思想，走“工学交替、能力渐进”的培养途径。

人才培养模式改革和建设要切实体现社会、企业的职业需求，以校企合作为依托，以工学结合为切入点，以订单培养为突破口，以校内学习和实际工作的一致性为基本理念，带动专业建设，引导课程设置、教学内容和教学方法的改革。

3.1 人才培养模式

人才培养目标的正确定位是构建人才培养模式改革的关键。我们对数十家汽车检测与维修企业进行了调研，几乎所有企业都希望学校的专业教学能注重实践能力、新设备、新技术、新工艺的培养，尽量与岗位对接，毕业就能顶岗工作或有一段短暂的工作适应期后就能适应岗位工作；约有75%以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置。因此，专业培养目标要加强学生的专业实践能力的培养和综合素质的教育，应使学生掌握汽车检测与维修岗位群直接需要的知识技能，同时具有良好的职业道德。

在此基础上，我们将汽车维修专业的培养目标定位为：具有良好的职业素质，面向汽车特约维修服务公司、汽车检测中心（站）、汽车运输公司，从事汽车检测、维修、调试、品质控制及现场管理工作的高级技能型专门人才。

学校与企业共同制定详细的人才培养计划、教学内容，共同参与教学和管理，使学生迅速缩短与工作岗位之间的差距，实现“零距离”就业。学校招生时与企业签订人才培养协议，实现招生与招工同步，教学与工作同步，实习与就业联体，共同制定人才培养计划，共同组织教学，学生毕业后直接到企业就业，学校与企业全程联合定向培养。

3.2 课程体系设置

构建“基于4S店汽车维修工作流程”的课程体系，建设学生6S维修工作规范。6S是指整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE），自检（SELF-CRITICISM），因其均以“S”开头，因此简称为“6S”。本着理论够用、突出实践、注重素质的思想，构建“项目+任务”的模块化课程体系，确保教学内容的实用性、可操作性。

依据职业能力模块，在学校内部推行理论教学与实践教学融合的“模块化”教学模式, 其教学环境接近企业化, 即教室、实训中心形成一体化教学环境。在课程的组合上淡化基础课与专业课界线, 以企业岗位的能力要求为主, 把本岗位应该具备的各种能力分解为相应的学习模块, 对应于一种或几种能力, 按学习模块组成新型课程体系。每个模块或子模块均有明确的学习目标, 学生学完一个模块就能掌握一项或多项技能。

另外，可采用现场教学或仿真教学方式, 边讲边练, 讲练结合, 以学生为中心, 在教师的指导下, 通过自主学习或协作学习完成学习任务这样既有利于培养学生的综合实践技能, 又能突出职业教育的特色。

3.3 教学改革

优化教学内容, 改革教学方法, 实施一体化教学改革。融合专业的资源，将专业教学目标、专业标准、专业核心课程体系、实验实训指导、学习评价等整合处理，实现全校各专业教学资源共享，实行开放式课堂教学，创建师生个性化空间，提高教师队伍信息化水平。

根据各课程的特点和学生学习的难易程度，采用灵活多样的教学方式和教学手段。

原理和构造内容，采用多媒体教学和现场教学，使课程内容直观、形象、动感性强、一目了然，便于学生理解和掌握；维修、检测、故障诊断采用讲练结合、案例教学、项目教学等“理论实践一体化”教学方式，“教、学、做”同步进行，使理论教学与技能训练密切结合，采用统一讲解，分组实训，教师指导；实习环节采用“项目教学法”和小班教学，将课程内容分解成若干项目，学生在教师指导下独立完成，理论与实践有机结合，实现理论到能力的转化，培养学生的分析、解决问题的能力。

考核学生的学习突出技能，促进学校课程考试与职业资格鉴定的衔接。与企业共同制定实训环节的评价标准和质量监控办法；制订学生评教体系，由学生对实践教学过程和效果进行评价，以改进实践教学；拟订专业核心课程与主要实训课程的评价标准，将企业评价引入教学评价中；以顶岗实习的操作能力、生产能力、生产组织与管理能力等作为考核要求。为汽车维修专业学生构建过程评价体系，采用做中教、做中学、做中考的评价方式，强调多层面、多角度、多方式和多层标准，学生质量评价以能力水平为主要指标，重视专业素养与专业技能的考核。

摘要：急剧增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了良好的基础, 给汽车维修行业带来了巨大的商机。只要有汽车运行, 就需要维修业的服务与保障, 汽车维修业随着汽车新技术的不断更新迈入高科技领域, 对汽车维修提出了新要求。本文根据宝鸡市汽车维修行业现状, 谈一下对职业学校汽车维修专业人才培养模式改革、课程体系改革方面的见解。

关键词：人才培养模式,课程体系,模块化教学

参考文献

[1]童有好.全球汽车产业发展现状与趋势[J].汽车维修与保养, 2007 (10) .

[2]莫建章, 伍尚坚, 何志雄.广东交通职业技术学院学报[J].2006 (2) .

职业院校汽车修理专业 篇2

一、自我认知

1、技能

积极倾听 注意倾听他人的讲话，理解要点，在恰当的时机提问，不在不合适的时候打断对方的讲话

协 作 在相互配合时协调自己和他人的行动

协 商 召集相关人员，协调分歧

服务导向 积极寻找帮助别人的方法

人际敏感 关注他人的反应，理解他们为什么做出这样的反应2、360度评估

优点

缺点

自我评价

有亲和力，宽容，精力充沛，富有想象力，有责任心，善于观察，能很快记住别人的名字。不够自信，自制力比较差，有时不能很好的控制自己的情绪，实践经验太少。

亲密朋友评价

有主见，处理事情很稳妥，善良，乐于助人，心胸宽广，做事考虑周全，又不缺乏幽默感。亲和力强，生活有目标，肯不断挖掘自己潜力，性格刚中带柔，胆大心细。

有时过于情绪化，缺乏锻炼，感性多于理性，在做事情中出现消极情绪。

同学评价

亲切，开朗，积极进取，思想活跃，友善。

3、自我认知小结：

1，一直生活在校园里，学习到的大都是理论性的知识，缺少一定的社会经验，但在现在找工作的时候，招聘方大都很看重应聘者的工作经验。

2，善于发现问题，思维活跃。

3，身体健康，精力充沛。

4，广泛的结交朋友，因为有亲和力，活泼开朗而赢得更多的朋友。

5，待人诚恳，做事认真负责，但是自制力比较差，有惰性，不够积极。没有积极的抓住机会锻炼自己的能力。爱与朋友交谈，能够经常进行自我反省。

二、职业认知

1、外部环境分析

① 家庭环境分析

家庭条件还行，由于喜欢各类汽车，想多了解了解有关汽车方面的知识。因此选择汽车制造与装配这个专业。

② 学校环境分析

我们学校是一所专科大学。我所在的院系是汽车与电气工程系。自己学的是汽车制造与装配专业，但是平时我们也可以选修市场营销方面的课程。因为我们院系的办学理念就是培养复合型人才。在这样的环境下，我学到了很多市场营销方面的知识。学校图书馆也有大量相关书籍，让我获得更多营销知识。

③ 社会环境分析

这两年房地产被炒的火热。消费者在解决了住房之后，最大的消费品将是汽车。家庭汽车也在迅速普及。从一些资料显示，现在汽车销售人才严重匮乏。而作为汽车营销人才除了必须深切领悟以客户为中心的营销理念之外，还必须具备汽车专业知识、心理学、美学及公关学。市场发展如此迅猛，因此汽车营销人才储备培养已显示出严重滞后，从而导致人才匮乏。

④ 目标地域分析

首先最好去北京、上海、广州，在这些城市的汽车行业发展的专业、先进，机会多。最近几年，北京、上海的4S店遍地开花，迅速发展。这样迅速的发展，必然带来更多的职位。据中国汽车人才招聘网的统计显示，2008年上半年，汽车及相关制造产业继续保持在每月发布3000个需求职位这一规模上，并一直呈上升趋势。高级销售、高级维修等人才开始捉襟见肘，维修配件经理、维修站服务经理等新型人才也急速升温。

2、目标职业分析

① 目标职业名称

汽车销售

② 工作内容

汽车销售与一般商品销售有着比较大的区别，有许多是围绕整车销售相关的工作，如：汽车的设备规格、加装精品、赠送、代办上牌、代办保险、代销车辆、分销商、售后服务等，杂项繁多、情况复杂多变。一般汽车销售企业里人少但事情较多，管理层既要管业务又要管仓库和财务，每天都要面对不同部门各种各样的报表，各个部门的资料缺乏共享性，许多资料重复录入，错漏难免，造成大量的人力资源浪费，并且资料缺乏一致性。

③ 任职资格

要有专业的汽车知识，对汽车有浓厚兴趣，对车贷、保险、上牌和过户等手续有综合的了解，另外就是沟通能力要强，能和各行各业的人士交流，这些都需要一定的学历作支撑。车销售人员除了亲和力，良好的销售技巧，还应具备一定的汽车构造基础知识，因为汽车新技术新装备的应用，越来越多。具备了汽车技术的基本知识，才能与一些比较专业的客户做到良好的沟通。

④ 就业和发展前景

汽车市场在蓬勃发展。同时带来了相当客观的一个就业前景。由于国内汽车行业相对于国外来说还处于一个起步阶段。最近几年才有了完全本土的品牌。这都说明国内汽车市场还有很大的发展空间。同时我们还能看到在汽车行业背后将要产生的一个巨大市场。如二手车市场，汽车服务，汽车美容，汽车零配件……但关键还是自己要有具备这个行业的知识和能力，才能得到这样的机会。

3、SWOT分析

①我的优势(strength)及其使用

有亲和力，胆大心细，活泼开朗。这个对我和顾客交流起到了一个很好的帮助。可以很快的和顾客成为朋友，从而给顾客留下很好的印象。

②我的弱势(weakness)及其弥补

比较情绪化，不够自信。这也是做销售的一个大的弊端。从现在开始，在大学里剩下的日子里，抓住每一次在公共场合讲话的机会，积极参加活动，通过这些锻炼来增强自己的信心。多读书，培养自己理性的一面。

③我的机会(opportunity)及其利用

在学校有很多汽车和营销，以及所需的其它一些知识方面的书籍。充分利用学校的资源。珍惜在学校建立起来的友谊。在家靠父母，出门靠朋友。

④我面临的威胁(threat)及其排除

当一个新的机会出现的时候，就已经有很多人盯住了。而作为汽车销售这个并不新的行 业，想要从事这个行业的人跟多。我的威胁就是来自他们的竞争。最好的 办法就是通过自身的不断努力，能力的不断提高，来加强自己的竞争力。

三、职业生涯规划设计

1、确定职业目标、路径。

①近期职业目标

毕业后两年内从事汽车销售。大三找工作期间，找汽车销售工作。

② 中期职业目标

在工作后的2-5年里，从事中高档汽车销售，从汽车销售员做到销售经理。拥有自己的一个客户群体。当然成家也挺重要的，因为一个成功的男人的背后必须要有一个能默默支持他的女人。哈哈。

③ 长期职业目标

5-10年之间，寻找合伙人一起创建公司，做汽车销售代理，二手车买卖以及汽车相关行业。④ 职业发展路径

我的人生目标是，创业，成为一个企业家。拥有自己的公司。但不一定还是从事汽车行业，我更希望能在50之前拥有自己的咖啡厅，能每天清晨起来惬意的躺在摇椅上品着咖啡陪着家人。

2、指定行动计划

① 短期计划

在大三下半学期之前，大量的阅读汽车、营销相关的书籍和心理学，人际交往学类是书籍。毕业后两年内从事汽车销售。大二暑假进行汽车销售实习。通过实践使自己更好的学习。了解汽车销售公司对汽车销售人员能力和专业素养的要求，充分利用图书馆的图书资源，学习汽车知识，营销知识。学习心理学……来提高自己。锻炼自己与人沟通的能力。并多关注汽车行业的新闻，了解此行业的最新动态。利用假期去进行相关的实习。

② 中期计划

在工作中，努力工作，做好销售，一方面能积累资本，为创业做好物质准备。另一方面能锻炼自己做生意的能力。销售是营销的核心部分。如果学会了做销售就是学会了做生意。在这段期间除了工作还要继续保持学习的状态。在工作中和新老顾客都始终建立良好的关系。因为他们将是我一生的财富。并在工作中寻找到志趣相投的合作伙伴，创建自己的公司。

③ 长期计划

职业院校汽车修理专业 篇3

关键词：职业教育；汽车专业；目标；措施

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）12-003-01

职业教育的目标是为社会培养应用性人才，实践教学是学生获得职业综合能力的主要途径，是实现高职教育培养目标的关键。通过实践教学培养学生分析问题和解决问题的能力，掌握技术实践的基本技能，为将来的工作打下坚实的基础。

一、汽车类专业课程和课堂教学现状

汽车工业的迅猛发展，市场的前景广阔，汽车专业人才培养和企业实际需求还有一定的差距。学生不能迅速适应岗位需求，动手能力差，实践经验不足，缺乏创新能力，专业能力不精，缺乏团队沟通能力。直接反应出职业院校学习课程内容不明确。

1、专业课程结构不合理

在专业课程中，课程设置缺乏统筹，所开设的各门课程结构不合理，专业课与专业基础课程先后顺序缺乏联系性，不符合现代生产和生活的需要，专业课程门类繁琐，内容交叉。例如《汽车检测与诊断技术》与《发动机电控系统结构与维修》部分理论重复。有些专业课程缺乏实用性，与职业联系不紧密，不合乎现代专业课程的创新要求，缺乏知识之间联系和渗透，难以培养出适应性强的复合性人才。

2、课堂教学枯燥乏味

教材缺乏新颖性，呈现方式呆板，不能调动学生学习的积极性，大多数汽车类职业院校仍然沿用传统的教学方法，忽视了学生是课堂的主体，教师对教学过程全面控制，课程内容上缺少整合，脱离实际。学生不能把理论应用到实践中去，教学上，注重知识的传授，机械

训练，缺乏创新意识的培养。学生智力活动少，没有问题意识，专业课程缺乏实践性，联系生活不够，学生没有学会思考和探究，这种教学方式阻碍了学生的全面发展。

3、师资队伍缺乏实际工作经验

目前职业院校的汽车应用方面，专业教师紧缺，“双师”队伍建设更是望尘莫及，汽车专业课教学往往是由一名教师一人包揽，从理论教学到实践教学都是一名教师完成，近几年职业院校招生人数增加，专业教师数量与学生数相比存在严重不足问题，有的职业学校全是年轻的专业教师，大部分教师是从工科院校相关专业毕业的大学生，无他们基础理论知识扎实，但不熟悉汽修行业，不甚了解企业急需解决的问题，如，对汽车电控系统的故障检测、诊断与排除不能融会贯通，在授课时存在知识和技能的缺憾，不能提高学生的实际操作能力。

二、提高职业院校汽车专业教学水平对策

1、师资队伍建设

国家职教主管部门及职业院校领导在了解社会对人才的需求取向基础上，专业设置上紧跟市场变化，但职业院校缺少能胜任工作的专业师资，师资队伍的培训工作缺乏系统方案指导，通常采用资质条件好的院校进行短期培训，职业院校的教师不了解企业对人才的需求，教学脱离实际，不了解生产所用的知识体系，职业院校的首要任务是培养合格的职业院校教学特点的师资队伍，青年教师应经常到对口的企业锻炼，职业院校建立完善的教师培训体系，保证所授知识与生产实际紧密联系，为社会培养出真正的实用型人才。

2、理论与实训相结合

理论和时训课时比例要合理，讲授方法互相配合，教育部对职业院校教学中实训和理论课时比例规定 四比六到五比五之间，很多院校因为实训设备不足，产学结合不紧密，理论教师指导实训能力经验不足，不能达到理论与实训相结合，国外职业院校专业课通常是在实训基地讲解，实训和理论紧密结合，把学生的感性知识转化为理论知识，进而把理论知识转化为实际操作能力，教材内容编排不适应职教特点，给教和学带来了盲从性。例如，《汽车发动机》课程的教学，对不同的教学班使用不同的时间搭配和课时比例，一个按学校常规的教学计划教学，另一个按照五比五的课时比例教学，时间搭配采用“三循环”“三交叉”的方法，用四到六课时讲解课程内容，重难点知识并提出概念性问题，然后用四到六课时，将学生带到实训基地，介绍实物情况，注意事项，最后分组讨论问题的答案，第一个循环，让学生对所学知识建立整体概念，再带学生到实训基地找答案，在实习环节中提出问题，让学生带着问题听课。对部件功能引导学生提出改进建议，培养学生创造性思维能力。课程结束后的实训是对整个课程知识的综合运用，理论课教师要帮助学生理论联系实际，布置本课程作业题，让学生在实训中找出答案。教学环节的实施，需要真正有实践能力的教师逐步实现。

3、产学结合

产学结合是培养实用型人才最直接的途径，第一阶段，教师想办法让学生到专业对口的企业调查参观，结合调查项目对专业知识进行讲解。第二阶段安排学生到用人单位顶岗上班，教师到企业结合生产中的技术问题辅导，提高了学校的声誉，也是教师一次实践的机会。

总之，职业教育教学改革承载着职业教育的新理念，是职业教育的价值取向的体现，影响着教学质量，职业教育促进了学生的身心发展，为以后就业打下坚实的基础。

参考文献：

[1] 韩主福.新课程有效教学行动策略研究.首都师范大学出版社,2010(3)

[2] 虞未章.“以学生为中心”的职业技术教育教学的实践，中国职业技术教育,2001(9)

[3] 王永春.职业教育教学研究与实践.中国商业出版社,2011(2)

职业院校汽车修理专业 篇4

关键词：高等职业院校,汽车职业教育,多媒体教学,实训教学,双语教学

随着中国汽车市场的急剧扩大, 汽车市场对各类人才的需求也迅速增加, 汽车企业对人才质量的要求也在逐年升高, 这对高等职业院校来说既是一种挑战, 也是一个好的发展机遇。汽车市场对人才需求的增加会让更多的人涌入汽车行业, 而高等职业院校作为汽车专业人才培养机构也将承担更多学生的汽车职业教育。在这样的历史环境下, 如何培养出一批高层次、高水平、高技能的汽车人才是高等职业院校面临的新挑战。而现在大多数高等职业院校汽车专业教学面临着教学方法过时, 实训设备落后, 不注重师资队伍建设等多种问题, 导致培养出的学生不能满足汽车企业的要求, 职业教育与汽车市场严重脱节。本文通过分析汽车市场对人才的需求和高等职业院校汽车专业教育的现状, 对汽车职业教学提出了四点新的看法, 以期望改善汽车职业教育与汽车市场脱节的现状。

1、合理使用多媒体教学手段

目前, 大多数汽车类高等职业院校在教学上仍采用传统的教学方法, 一本选定教材, 千篇一律的口头讲解。教师与学生之间是一种单向的控制与服从关系, 教师采用的是“灌”、“输”, 学生则只能通过死记硬背, 机械的方式接受课本上的知识, 学生在学习过程中基本无学习兴趣, 更不用提对学生进行创新意识和创造才能的培养。因此高等职业院校汽车专业的教学方式亟须改进。多媒体教学的出现, 打破了“粉笔+黑板, 教师一课堂”的传统教学方法, 在很大程度上消除了传统教学的弊端。在课堂上教师可以通过动画模拟、过程演示来表达一些复杂的结构原理, 以生动直观的图像, 帮助学生建立起概念与表象之间的联系, 建立起汽车部件之间的联系。通过这种教学方式可以使学生上课的注意力更集中, 学习效率大幅度提高。因为多媒体教学具有直观性、高效性、交互性和易普及性等诸多特点, 因此在高等职业院校汽车专业教学中值得推广。

2、加强实训教学

汽车专业理论知识分布广、知识点多、难度大, 如果要保证优质的教学就必须使用现代化的技术去完成教学任务。在高等职业院校中, 实训课是学校将理论知识转化为实际操作技能的最好平台。实训实验室的设备配置应该是最新的, 以使汽车职业教育紧跟现在汽车工业飞速发展的脚步, 高等职业院校在进行现代化的实训实验室建设时应着重建设多媒体系统、试验台架系统和测试系统。在教学方面, 教师可以通过利用以上的三个系统可以让学生从多个方面了解汽车专业知识, 教师在进行实训教学时可以先自己先做示范, 让学生对实训的技术要领有所了解之后再分组进行实践。这样可以使学生在掌握了理论知识的同时培养自己的动手操作能力。

3、实行双语教学

随着世界经济全球化和信息化的快速发展, 汽车行业的对外交流也显得尤为重要。为了满足汽车行业发展的需求, 培养具有一定的专业英语能力, 并能熟练使用英语进行交流的复合型人才是时代对高等职业院校汽车专业教学的必然要求。因此在高等职业院校应该紧跟时代的步伐开设汽车专业双语教学班, 为企业培养出一批可以走出国门走向世界的高级汽车专业人才。在具体实施时可以先易后难, 先对专业基础课程实现中文教学, 在初期专业课中使用中英文结合的教学模式, 当学生具有了一定专业知识和英语能力后再实现全部英文教学。在实际的教学过程中教师可以根据学生的反应灵活掌握英语与汉语的使用比例。

4、加强师资队伍建设

高等职业院校汽车专业肩负着为国家和企业培养在汽车生产、汽车服务一线工作的高素质劳动者和技能型人才的重要使命, 这就决定了从事汽车职业教育的教师必须具备“双师型”素质。“双师型”汽车专业教师是具有丰富的课堂教学经验和汽车制造、维修、保险、营销等相关经验, 既能从事理论课的讲授, 又能从事相关汽车行业的工作, 并在学生的实习中给予指导的专业老师。由于汽车行业发展迅速, 知识和技术更新速度非常快, 因此高职学校应切实制订师资培训计划, 让广大教师树立不断学习的观念, 并不断充实自己, 更新知识结构, 提高学术水平和文化修养, 为教师从事文化素质教育工作创造必要的条件。高等职业院校可以通过安排年轻教师去汽车企业定岗实习, 积累企业实践经验, 然后再回到学校将最新的技术和理念传授给学生。学校也应该支持和鼓励教师去国内和国外高校进行深造学习, 并从物质和精神上给予教师支持。

参考文献

[1]、刘天贺, 刘畅.浅谈多媒体在汽车教学中的应用.辽宁师专学报.2010 (1) .

[2]、廖连莹, 付志荣.应用型本科高校汽车服务工程专业双语教学问题研究.长春大学学报.2010 (5) .

[3]、李曼, 高东璇.对汽车职业教育专业师资队伍建设的讨论.教育教学论坛.2012 (10) .

[4]、李晶, 任祖平.现代汽车教学实验室的构建.实验科学与技术.2007 (6) .

汽车专业职业教育教学论文 篇5

2汽车专业职业教育教学资源库的专业化部分设置

⑴理论部分，汽车服务专业课程主要由公共基础课模块、公共选修课模块、汽车服务基本知识、基本技能和技术应用基本能力的学习和训练等模块，以项目课程实施为载体，强化岗位职业技术核心能力，同时加强岗位持续发展所需的拓展知识学习;同时设置公共任选课、专业任选课知识的学习内容，培养职业岗位后续发展能力，公共基础课模块主要着力于学生一般性知识与素质的获取，并将德育教育融入教育教学全过程;公共选修课模块重视学生知识储备、人格修养、文化陶冶、艺术鉴赏及继续学习的需求，为学生全方位、立体化、可持续发展提供支持;专业基础课模块重在建立学生专业知识体系;专业技能课模块突出学生职业技能培养;专业任选课模块给学生提供更深层次的专业知识。这些全部依靠数据库实现数字化教学。

⑵实践部分，根据不同的就业岗位的实际工作内容，本着汽车服务工程应用型人才的实际要求，以培养学生从事汽车检测与维修，汽车制造与装配，汽车美容与保养技术为核心，培养学生加工与安装工艺的实践能力、汽车安装、调试、维修的基本能力，汽车使用与维护的基本能力，以及熟练使用计算机软件的能力;有效利用资源安排具体的实践内容，使学生在校学习期间就能够将理论与操作结合在一起，掌握实际工作的能力对应的实践环节，课堂教学与实践环节的实施时间交错、体系并行，真正提高学生的动手能力，符合学生就业的岗位需求。

⑶实例研究部分，是由典型案例以及技术指导构成的，这个部分不仅能够使教师实现对新技术的学习，还能够为学生解决实际问题提供详实的参照，使学生在学习中获得实践经验。以蓄电池电量过低的检修为例，学生通过基础理论库查阅有关蓄电池电量不足的原因，通过电工电子实训基本实践能力的学习，在教师的指导下逐步排除各种引起蓄电池电量不足的原因，最终排除故障。通过资源库的让学生主动掌握汽车服务的基本知识、常用工具的使用、基本操作、线路的布线与布局和工艺，常用电气设备的使用、安装、检测与维护，电路故障的分析与处理，印刷电路板和接触常用电子元器件、电子材料的生产实际，了解电子工艺的一般知识，掌握最基本的焊接、组装产品等汽车服务的基本技能，同时使学生通过技术指导和训练，注意与生产劳动相结合，促进理论联系实际。

⑷教学部分，采用以学生为中心的启发式教学法。并根据各个模块所涉及到的内容与特点，分别以交际教学法、情景教学法、行动导向法、翻译教学法、任务驱动法等其他教学方法并举的方式;充分利用多媒体和网络平台等高科技手段，使教学内容更加生动形象，激发学生学习兴趣和积极性。同时通过建立班级QQ群和微信群，为学生提供网络交流互动平台，突破时间地点的限制，真正激发学生的学习兴趣，引导学生朝自主式学习方向发展。

职业院校汽车修理专业 篇6

关键词：意义；方法

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2016）17-018-01

引言：在当今中国，拥有众多的汽车生产企业和市场汽车品牌。在生产技术与科技运用上，一些知名的汽车生产企业已经不具有重大的差距。因此，在这种形势下，想要增强企业的市场竞争力和占有更广阔的市场空间，就要在企业的营销和汽车技术服务上下功夫，向市场展现出积极的销售态度和良好的售后服务措施。

所以在这种背景下，职业院校汽车技术服务与营销专业课程就要进行针对市场化的改革，采用科学的方法适应这种形式的变化。

一、职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的意义

1、有利于学生职业能力的生成

首先，在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革有利于学生职业能力的生成。因为，职业院校积极的进行以市场导向和企业需求为目标的专业课程改革，就可以使学生学到专业化和实践化的知识，有利于学生实际专业能力的培养。

2、有利于学校职业教育的发展

其次，在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革有利于学校职业教学的发展。原因是，进行以以市场导向和企业需求为目标的专业课程改革，可以使学校培养出更多的专业人才，更好的投入到企业的销售和售后服务中，为汽车行业的进一步发展服务，也有利于学校提升自己的知名度和良好形象。

3、有利于企业专业人才的需求

最后，在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革有利于企业专业人才的培养。原因是，在现在汽车销售与售后服务中，更强调的是专业化实际才能的运用，使企业汽车销售拥有广大的市场和形成良好的品牌形象。而这种以企业需求为导向的专业课程改革正是适应这种形势发展需要的，可以为企业源源不断的培养出专业化的汽车技术服务与营销人才，为企业创造出更大的利润和使企业树立起良好的信誉与形象[1]。

二、职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法

1、培养学生的实际运用能力和创造性思维

首先，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是培养学生的实际运用能力和创造性思维。因为这种教学改革方法的应用不仅符合新课程改革的要求，更是满足市场需要和企业发展要求的必然结果。因为，在汽车行业进行了一百多年的发展后，现在已经普遍的存在市场饱和和竞争加剧的趋势，这就要求汽车生产企业要进行积极的营销和用良好的汽车技术服务去开拓市场空间、形成优质的品牌效应。而学校在进行专业教学时，对于学生的培养也要以这种导向为目标，培养学生的实际运用能力和创造性思维。比如：开展情景化的教学进行汽车销售和汽车技术服务的实战化演练，用客观真实的案例为指导对学生进行实际专业能力的培养，锻炼他们的思维能力和想象力，有利于学生在这种真实化的演习中临场经验的发挥，为自己今后的工作打下一个良好的基础[2]。

2、加大师资力量的投入

其次，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是加大师资力量的投入。拥有了强有力的资金职业院校汽车技术服务与营销专业课程就可以购买来众多的先进教学设备设施及理论教材，用高科技和具有前沿的理论知识更好地培养学生的专业能力。同时，拥有了充足的资金学校就可以请来具有专业水准的众多经营教师队伍，用他们的专业才能和开拓性的思维进行专业知识的讲解，培养学生的专业能力[3]。

3、开展学校与汽车生产企业的积极合作

再次，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是开展学校与汽车生产企业的积极合作，培养出具有市场化专业才能的人才，更好地为汽车生产企业的营销与技术服务工作。比如：学校与企业联合办学，建立起专业化的课程实训基地，让学生一边实践一边学习理论知识，在实践中加强对于理论知识的理解和把握，在理论知识的把握中更好地进行专业知识的实践运用能力培养。同时，在寒暑假时、学校还可以积极的推荐一些学生到合作的企业中进行专业知识的实习工作，积累他们的工作经验和培养他们的专业知识运用能力，为他们回到学校后更好地进行学习和他们未来的发展都具有非常多的好处。比如：积累了一定的人脉、了解了自己的不足、了解了市场的行情和需要[4]。

4、进行学生专业精神的培养

最后，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是培养学生的专业精神。因为在激烈的市场竞争中，需要具有优秀的专业精神，而这些精神的培养不是一朝一夕的，需要在学习与工作中不断的积累。在学校的学习阶段，教师就要对学生进行专业精神的培养，让他们适应未来的竞争。比如：用生活实例培养他们积极乐观的工作态度、勇于开拓的精神、顽强奋斗的精神[5]。

结论：在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革对学生学校与汽车成产企业都具有重要的作用。

参考文献：

[1] 姚成金. 校企合作背景下职业院校汽车技术服务与营销专业教学课程改革探讨[J]. 课程教育研究，2012，33：3-4.

[2] 徐 敏. 高职院校汽车技术服务与营销专业课程模式改进策略研究[J]. 工业和信息化教育，2014，10：41-43+52.

[3] 汪宏杰. 汽车技术服务与营销专业职业能力课程研究与实践[J]. 职业，2013，15：92-93.

[4] 黄 锋，问朋朋，彭菊生，黄吉丽. 高职院校汽车技术服务与营销专业的课程体系的构建——以湖州职业技术学院为例[J]. 科技视界，2014，31：203-204.

职业院校汽车修理专业 篇7

《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》中明确指出, 大力发展职业教育, 加快人力资源开发, 是落实科教兴国战略和人才强国战略, 推进我国走新型工业化道路、解决“三农”问题、促进就业再就业的重大举措;是全面提高国民素质, 把我国巨大人口压力转化为人力资源优势, 提升我国综合国力、构建和谐社会的重要途径;是贯彻党的教育方针, 遵循教育规律, 实现教育事业全面协调可持续发展的必然要求。具体到笔者所从事的中等职业教育汽车专业来说, 以上两项国家政策之间或许有值得深入研究的契合点。

2009年10月至12月, 由于国际金融危机影响了人们的消费预期, 汽车销量明显下降, 一些汽车企业为此纷纷缩减用人计划, 国内各大汽车制造厂家也都取消了原定的校园招聘活动。为了改善这一状况, 国家决定实施汽车下乡政策, 引导小排量汽车快速打开农村市场, 销量出现井喷。下乡政策以来, 微型客车、微型货车和轻型货车市场均超常规大幅增长。真正起到了扩大汽车消费、拉动经济增长的作用。伴随着销量的增长, 汽车产量也逐步增大, 造成了售后服务人员的短缺。这种情况给职业学校汽车相关专业的毕业生带来了大好机遇, 汽车专业毕业生的就业形势一下子发生了大逆转。汽车相关企业抢着进校招人, 只要是与汽车行业相关的专业, 学生初次就业率达95%, 几乎有九成多找到了满意工作。

二、用人单位对毕业生的要求

汽车厂家对专业人才的要求与其他行业一样, 首先强调从业人员职业道德素质, 即要诚实守信、能吃苦耐劳、与企业同命运、共创辉煌。其次是有一定的工作经验、责任心强、较高的解决实际问题的能力。并在以下几方面有更高要求。

1. 动手能力强, 同时精通机电维修。

随着汽车工业的发展, 电脑和电子控制技术在汽车上的广泛应用, 现代汽车很难把机械和电器截然分开。

2. 外语基础扎实。

在一些维修进口汽车的4S店里, 对外语基础扎实的大学生更是求贤若渴。一般情况下, 外语好的汽车专业专科毕业生的月收入比同类毕业生高1000元人民币以上。

3. 能吃苦并深入生产一线。

大多数企业都愿意提供这样的平台, 但要求刚毕业的中职学生必须深入到生产一线、用一定的时间积累较丰富的实际操作经验后, 再走上管理岗位。

三、职业院校与汽车制造企业共同合作的好处

如果各级职业学校都能够把握住国家汽车下乡的良好机遇, 可以与各大汽车制造企业共同建设汽车专业实训基地, 加大针对汽车下乡产品来选择车型和相关售后服务设备, 既能提升汽车品牌在农村市场的影响力, 又能有效提高中职汽车专业毕业生的就业率, 实现企业、学校、学生共赢的局面, 并对社会带来以下几个方面的好处。

1. 汽车下乡产品在技术含量上处于汽车产品的下

游, 选择汽车下乡车型从事教学, 可以降低教学的难度, 缩短教学的周期, 不仅适应全日制在校生的课堂教学, 还可以兼顾短期培训。而且据笔者所知, 在县级职业学校中, 优质师资的比例也很小, 降低设备的技术难度, 更有利于保证教学质量。

2. 汽车下乡产品价格低廉, 采购这样的车型可以降低办学成本, 缓解职业学校的资金压力, 投资少见效快。

3. 中等职业学校肩负着农村贫困劳动力转移培训的任务。

中等职业学校的生源大多来自农村地区, 而反过来汽车下乡产品的售后服务对象也在农村, 按照一个县建立一个服务站, 一个服务站20人计算.全国2200个县, 每家企业需要建立2200个服务站, 44000个维修技工。两者的紧密结合, 不仅解决了职业学校毕业生的就业问题, 也解决了汽车企业的后顾之忧。

4. 汽车下乡产品的售后服务市场巨大, 吸纳众多就

业人数, 可解决部分农民工就近就业的问题, 附带解决部分留守人员的问题, 有十分现实的社会意义。

5. 汽车下乡和贫困劳动力转移培训, 都对振兴县域经济又着深远的影响。

总之, 如何将汽车下乡政策和发展职业教育紧密结合, 创造出经济和社会效益, 是摆在各个职业学校面前的一个现实而又长远的课题。

摘要：汽车下乡是根据国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策, 实施汽车下乡是国务院作出的重要决策, 既是实现惠农强农目标的需要, 也是拉动消费带动生产的一项重要措施。本文通过对汽车下乡政策的分析, 来阐述职业学校汽车专业的前景情况。

职业院校汽车修理专业 篇8

要使我们培养出来的学生能够满足汽车行业、企业一线的需求和发展, 传统的教学模式、教学方法已经难以实现这个目标, 在改革和实践中发现, 融“教、学、做”为一体的教学模式, 为我们更好的培养人才, 提供了新的途径。

一、一体化教学的内涵

一体化教学, 是整个教学过程以学生为本。将老师的的教, 学生的学与做, 贯穿在整个课堂中, 集理论传授、现场观摩、动手操作为一体。教师在整个授课过程中, 角色逐渐由“教“转为“导”, 学生的角色逐渐由“学”转为“做”。教师与学生之间的交流及学生之间的交流协作都增强, 理论知识与操作技能的培养融为一体。

学生在一体化教室上课, 听得到讲解、看得见实物、能动手实践, 能够激发学生的学习兴趣, 符合高职学生的学习特点, 便于提高学习效率, 培养出“基础牢、本领硬、素质高、上手快、能转型”的人才。

二、汽车类专业一体化教学的构建

1、一体化的专业人才培养方案

一体化教学改革, 是以就业为导向的, 是为了适应行业、企业对于人才的需求。是为了使人才培养与行业所需一致而进行的教学改革。不是将课堂搬到实训室, 让学生参与动手就叫一体化。所以, 一体化教学要真正有成效的实施就不能脱离行业、企业。所以作为高职院校, 首先在人才培养的模式上要做到一体化, 实现“行业、企业”与学校合作办学一体化, 将岗位职业标准融入人才培养方案中, 加强“校企合作”, 从根本上为一体化教学的具体实施奠定基础。

2、一体化的教学资源

汽车是集合“机、电、液”各种技术为一体的科技含量较高的产品, 行业发展迅猛, 技术更新较快, 而学校要培养出适用岗位需求的人才, 就要结合行业、企业发展现状, 从教学环境上、教学内容上适时做出调整。

(1) 一体化的教学环境的建设

教学环境一体化, 是说学生上课的一体化教室既要满足教学的需要, 又要模拟企业真实的工作环境, 学生的实训过程也应尽量做到和岗位工作过程一致, 让学生在授课的过程中也是体验岗位工作的过程。用于授课的教学用具、车辆型号, 也要是符合现在行业一线的真实情况, 已经淘汰、过时的零部件等不能作为教学用具, 避免学生所学与实际脱节。

由于汽车技术发展迅速, 与汽车行业的发展速度相比, 学校教学、实训等硬件设施的更新速度相对较缓, 而且受财力等因素影响, 单纯由学校特别是一些民办院校来承担一体化教学环境的建设显得有些吃力, 学校可以寻求校企合作、共建共赢的方式。

(2) 一体化的师资建设

教师队伍的建设要适应人才培养模式改革的需要, “教师当师傅, 师傅当教师”。汽车类人才注重扎实的操作技能。而一体化的教学对教师提出了更高的要求。担任主干课程的教师要取得职业资格证书, 兼职教师应为企业技师、技术骨干, 建立一支具备双师素质的教师队伍。教师只有集理论讲授、实验、实训指导的能力为一体, 才能达到一体化的教学要求。

学校应该增加专业教师中具有汽车企业一线工作经历的教师比例, 安排专业教师到汽车相关企业顶岗实践, 积累经验, 提高实践技能, 学习企业一线新技术。同时也能把握行业动态, 便于结合教学实际适时调整自己的授课方式、授课内容。

另外可以建立“双师型”教师考核制度, 及相应的激励措施。让教师重视实践教学能力的提高, 从整体上提高教师教授一体化课程的水平。

(3) 一体化教学内容的重构

创造了仿真的授课环境, 双师型教师来授课, 那教学内容上更不能脱节, 应该是在岗位上实际工作所需要的知识和技能。一体化的教学内容, 不应该以教材为中心, 而是以“人才培养目标”为依据。通过调研, 企业专家和教师骨干, 共同针对学生以后所面向的主要工作岗位进行研讨, 例如, 汽车检测与维修技术专业可以按照汽车维修接待、汽车机电维修等岗位, 确定学生行动领域的典型工作任务, 需要具备的知识、技能、素质, 然后将其转化为学生在学习领域需要学习和训练的内容。这些教学内容打破了传统的课程界限或章节划分, 重新按照“工作任务”的方式进行组织。通过“项目导向、任务驱动”的方式, 将学习内容教授给学生, 这样也避免了课程之间重复教学, 浪费教学资源。

3、一体化的教学评价

学生在一体化的学习过程中, 除了听老师讲解、观看教师示范操作, 还有亲自动手实践、与同学合作操作等项目, 所以对于学生的考核评价也不应该是单一的闭卷考试。而是从知识、技能、团队合作等多方面, 对学生进行全面评价。

汽车类专业一体化的教学改革是一个系统化的工程, 从教学硬件建设、教师的教授到学生的学习都面临着角色的转变, 有一个适应的过程。但是这也是培养适应汽车行业、企业所需技能型人才的有效途径。一体化教学作为职业教育的一种教学模式, 面临汽车行业的快速发展和变化, 也需要不断发展、完善, 才能适应人才培养的需要。

摘要：高职类汽车专业面临的是一个快速发展的行业, 这些专业面临着大量的人才需求, 同时也面临着人才培养上的改革。一体化教学是一种趋势, 但是如何构建一体化教学, 是需要不断探索和实践的课题。通过对一体化教学的教学环境、教学内容、师资队伍的建设等方面探索改革, 突出培养目标的职业特征, 使培养的学生具有扎实的理论, 熟练的技能, 并具备较高的职业素养, 成为真正的、适应行业需求的高素质技能型人才。

关键词：汽车专业,“教学做”一体化,教学资源

参考文献

[1]荀建忠:《高等职业教育课程体系改革探索》, 广西师范大学出版社, 2004年。

[2]姜大源:《论面向未来的职业教育专业建设方略》, 《中国职业技术教育》, 2002, (5) 。

职业院校汽车修理专业 篇9

一、高职汽车专业英语教学现状

诸多高职院校在教授汽车专业英语时未结合学生实际英语基础, 虽然在教学内容中添加了与汽车专业相关的内容, 但是没有因材施教;汽车专业英语教师多数为英语专业出身, 并未接受过与汽车有关的培训, 无法充分掌握汽车知识, 这导致在具体教学过程中只能教授学生一些比较固定与僵化的短语或者词汇, 学生无法对其进行有效利用;汽车专业英语教材多为理论知识, 且课文体裁多为说明文, 学生感觉枯燥乏味, 缺乏学习积极性与热情。再加上教师在授课时多为逐字逐句对文章进行翻译与讲解, 且过于注重对复杂语句与专业概念的讲解, 没有开展互动教学, 无法做到寓教于乐, 同时也很少讲解汽车专业英语的常用短语、格式以及构词法等, 多为满堂灌教学方式, 故而教学效果较差。

二、高职院校汽车专业英语教学方法的改革

(一) 需与实际生活相连。

高职院校需对用人市场予以调查分析, 了解企业需要的人才是何种类型, 需具备哪些素质, 以便于教师在教学过程中予以针对性培养。教师需对教学内容予以合理调整, 避免过多讲解理论性知识, 而是要将教学与实际生活相连, 使学生能够灵活应用于生活中。因此需要结合学生未来工作意向, 将其作为主导对教学内容予以选择与改善。若学生意欲从事汽车零部件管理, 则需了解汽车各个零部件用英文该如何表达;若学生意欲从事汽车维修则需培养看懂维修手册的能力;若学生意欲从事汽车营销则需为其创设情境, 开展汽车推销课堂练习活动。

(二) 强化师资队伍。

对师资队伍予以强化是提升英语教学效果的关键。在高职汽车专业英语教学环境下, 教师除了要具备基础技能, 还需参与到以下环节中:需求分析、设计教学大纲、编写或者改编教材、课后评估等。因此, 汽车专业教师必须拥有较高的知识水平, 同时可跨学科, 为编写专业教材提供保证。只有这样的师资队伍才可深入认识教学目标, 同时采取最科学的教学方法。在教学时上述教师亦可结合评估时的具体反馈对教材予以改进与优化。高职院校可选派教师去进修, 可与国内汽车外资企业建立合作伙伴关系, 或者采用国外留学方式。这样不仅可以强化教师基础理论知识, 亦可提升其实践技能, 了解汽并迅速融入到汽车行业, 逐渐转变为“双师型”。

(三) 提升学生学习积极性。

汽车英语相较于基础英语缺乏生动性, 较为枯燥。因此提升学生对汽车专业英语的积极性具有重要意义。在实际教学时教师可与汽车工业前沿资讯以及学生兴趣所在相连, 例如添加制动防爆、全球导航、安全气囊等系统的知识, 激发学生学习欲望, 增强学习兴趣。可在教学过程中添加先进动力技术资料, 并将系统图画出, 对学生提问, 使其主动思考, 提升课堂参与度, 活跃课堂气氛。而后教师再引入本堂课的重点内容, 多提问, 引发学生思考。在课堂中引用发散性思维教学法可增强学生学习兴趣, 不仅可掌握汽车相关前沿资讯, 亦可掌握专业知识。

(四) 在课堂中进行师生互动。

在高职汽车专业英语课堂中其教学内容多为解说汽车构造、电器、理论及相关技术等, 且在具体表达时多为论证叙述, 有较强的逻辑性以及客观性, 内容枯燥乏味, 缺乏生动性, 没有故事情节, 导致学生无法专注于课堂学习。若教师在课堂中只是不断地让学生听, 学生会处于被动地位, 继而出现反感与厌烦心理, 对学习缺乏耐心。因此, 要想提升学生在课堂中的参与度, 需在课堂中适当采用互动教学法。教师可为学生创设情境, 鼓励学生特别是英语基础薄弱且语言能力较差的学生参与其中, 为他们提供多种锻炼与练习机会。即使进步微小也要予以肯定和鼓励, 调动其学习兴趣, 树立学习自信心, 从而提升语言能力。例如在学习专业文章时可挑选语句组成比较简单的句子供英语基础较差的学生翻译, 翻译完后首先给予其鼓励, 而后再用委婉的话语指出翻译时的不足之处, 既不伤害学生自尊心, 又可使学生得到锻炼, 同时还可改善师生关系。这样学生也会获得成就感, 更加充满学习积极性。此外还可采用小组讨论、角色扮演以及讲故事的方式来活跃课堂气氛, 实现师生互动。

(五) 在汽车专业英语教学中多使用现代教学方式。

由于汽车专业英语教学内容较为枯燥, 故而可借助现代手段增强其趣味性。可多使用模型、挂图或者实物等教学工具, 同时使用录像、多媒体、幻灯片以及投影仪等先进技术, 在使用英语对各种汽车的结构予以讲解时, 亦可生动且直观地展现出其工作原理, 这样可以极大程度上提升教学效果。例如在排放系统这一章节的学习中, 教师可为学生展示汽车排放系统相关示意图, 针对各个结构让学生先用汉语说出来, 而后教师再告知学生应如何用英语表达。在这种对比下学生记忆会更加牢固, 学习效果也会增强。同时在课后也可以利用图片让学生复习所学知识, 教师展示图片并说出汉语, 而后让学生说出相应的英文名称。此外, 还可以开展实体教学, 这样学生可深刻记忆眼前实物, 避免背单词时的枯燥性。

(六) 加强与外语系教师的沟通交流。

专业英语虽然区别于公共英语, 但是二者之间又有诸多联系, 无法完全割裂。高职汽车专业英语教师专业知识积累较为丰富, 在理解一些专业词汇以及内容时优势较多, 而在词语发音以及语法等方面却不如公共英语教师。一般而言, 公共英语教师毕业于专业院校, 在词汇发音、语法、结构以及口语等方面能力较高且经验丰富, 而对于专业知识却理解不足, 故而在翻译专业词汇时存在缺陷。针对上述现状, 高职院校可组织公共英语教师与汽车专业英语教师之间开展沟通交流, 促使他们互相交流教学心得, 同时弥补自身不足, 学习对方优势, 从而共同提升。这样一来, 教师在对教学计划予以制定时针对性更强, 同时汽车专业教师在发音、语法等方面也可获得提升。亦可组织英语系与汽车专业的学生参与形式多样的英语交流活动, 促使他们相互学习, 共同提高。

三、结语

对于高职院校汽车专业英语教学而言, 探索其教学方法并非朝夕便可完成, 而是要在不断的实践中积累经验, 进而逐渐改进与优化。本文提出了教学需与实际生活相连、强化师资队伍、提升学生学习积极性、在课堂中进行师生互动、在汽车专业英语教学中多使用现代教学方式以及加强与外语系教师的沟通交流等方法, 有些效果较为明显, 有些还处于试行阶段。当前高职教育在快速发展, 其人才供给密切关联于社会发展, 因此也要求高职院校培养出更多综合素质高的人才。因此, 教师在开展汽车专业英语教学时, 需结合社会汽车行业对人才的实际需求及学生的实际情况, 采用最科学的教学方法, 使学生真正受益。

摘要：在高职院校汽车专业中英语是专业必修课, 然而相较于其他课程学生普遍存在抵触与畏难情绪。对学生畏难情绪予以消除, 采用合适的教学方法, 提升英语教学水平, 为社会提供优良且专业水平高的汽车专业学生成为当前高职院校的重要任务。本文首先阐述了当前高职院校汽车专业英语教学存在的问题, 而后提出科学的教学方法, 以供借鉴和参考。

关键词：高职院校,汽车专业,英语教学,教学方法

参考文献

[1] .陆琼晔.高职院校汽车专业英语教学方法的探讨[J].南通职业大学学报, 2010, 1

[2] .周丽.高职院校汽车专业英语教学方法探讨[J].现代商贸工业, 2011, 13

[3] .闵珺.浅谈高职汽车专业英语教学改革[J].林区教学, 2012, 7

职业院校汽车修理专业 篇10

关键词：高职院校,顶岗实习,校企合作,管理方式

0 引言

近几年, 我国汽车产业迅速发展, 根据中国汽车工业协会发布的数据, 2013年中国汽车产销量双双突破2000万辆, 汽车产辆2211.68万辆, 销量2198.41万辆。汽车后市场也迅速壮大, 这给高职汽车专业的学生就业和顶岗实习提供了很好的条件。教育部在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中指出, 高职院校要大力推行工学交替、顶岗实习。顶岗实习是高职汽车专业课程体系中重要的组成部分, 是学生职业能力形成的关键环节, 也是培养学生职业道德和职业素养的最好方式。同时, 也是学生走上工作岗位的过渡阶段。虽然现在高职院校的汽车专业的校企合作和订单班培养做得都不错, 形成了规模和特色, 但是学生顶岗实习的规范管理方面仍然存在很多问题。

1 学生顶岗实习管理制度不够健全

高职院校的办学主体类型多样, 有各级政府、行业部门, 也有具有法人资格的社会团体和公民个人, 还有企业。不同办学主体采取的顶岗实习的安排方式和管理方式也不同。由企业为办学主体的高职院校, 由于可以统一管理企业和学校, 所以在企业和学校之间协调工作做起来会更方便, 因此在工学交替授课和顶岗实习方面的安排和管理效果都比较好。而其他几种办学主体负责的高职院校要想安排好顶岗实习, 需要与企业深度合作, 还得协调好彼此利益和责任关系, 做起来非常难。

目前高职院校汽车专业学生的实习企业主要是汽车后市场的4S店、汽车销售企业及二手车市场。由于汽车后市场庞大, 能实习的单位和岗位很多, 但是这些企业人员流动性相对较大, 增大了顶岗实习管理难度。虽然学校和企业之间签署有顶岗实习协议, 但学校没办法与这么多企业都进行深度的合作, 无法建立完善校企共管的学生顶岗实习管理制度。

2 顶岗实习学生人数多, 实习单位分散, 管理难度大

目前高职院校汽车相关专业招生规模都比较大, 而且顶岗实习都采取多个班集中进行, 每届顶岗实习学生少则五六百, 多则上千人。学生多, 再加上实习单位分散, 增大了顶岗实习管理难度。

虽然学校安排有顶岗实习管理教师, 但一方面由于教师数量有限, 另一方面这些教师通常还有授课任务, 因此不可能驻扎到企业去管理学生。教师平时只能靠电话、飞信、QQ等交流工具实时与学生沟通, 掌握学生实习情况。与学生面对面的沟通, 了解实习情况, 解决实习问题, 只能依靠企业走访的形式进行。这种管理方式没办法第一时间处理和解决学生实习中遇到的问题。

3 校企协调沟通不够紧密, 企业对顶岗实习认识不到位

企业应该在高职教育发展中占有非常重要的地位, 企业对高职的理解度、参与度会影响到高职教育的教学效果和质量。而从目前的情况看, 很多汽车后市场的企业对高职教育的发展情况, 高职汽车专业的教学改革情况, 顶岗实习在教学过程中的地位, 以及学校对顶岗实习的目的和要求等了解的并不深入。

对于企业来说, 顶岗实习的学生和他们从社会上直接招进来的学徒工没什么区别, 并不需要什么特殊的管理。虽然他们知道学生是在顶岗实习, 但是对顶岗实习的目的和管理要求并不很了解, 因此他们会按照需要安排或变动学生的实习岗位, 学生对此不理解, 感觉单位对他们不够重视。对他们反馈的一些意见和要求不重视, 造成学生思想波动大, 学生流失和换单位的情况非常普遍。

4 学生对顶岗实习岗位认识不够, 各方面准备不到位, 思想容易变化

学生顶岗实习的工作环境、生活条件、管理要求等和学校截然不同, 如果学生在实习前没做好心理准备, 在刚开始的一个月内很容易发生思想变化, 遇到很多问题, 如果这些问题得不到沟通和解决, 很多人会选择放弃。因此经常在顶岗实习的头1-2个月会出现学生流失或换单位的情况, 这增大了顶岗实习管理的难度, 同时也容易出现安全隐患。

针对以上这些在顶岗实习中存在的问题, 需要从学生、学校和企业三方面入手, 提高对顶岗实习的认识, 加强校企沟通, 保证学生、学校和企业的联系渠道畅通, 及时掌握学生的实习动态, 及时沟通和解决学生在实习中遇到的问题和困难, 保证一个相对稳定的实习过程, 提高顶岗实习质量。

5 如何解决顶岗实习中存在的问题

5.1 加强就业指导教育

学生在校期间, 要加强就业指导教育, 通过邀请企业领导到学校做讲座, 带领学生到企业参观实习等方式, 让学生知道将来就业的企业的工作环境、所要从事工作岗位的工作内、劳动强度以及企业管理制度等, 让学生做到心里有数, 有足够的心理准备来面对和适应将来可能出现的问题。同时, 还要告诉学生如何度过实习的最初阶段;如何与企业同事和领导沟通, 尽快融入企业环境;如何尽快提升自己;如何处理生活上和工作上可能出现的各种问题。系统的就业指导对于学生尽快适应企业环境, 保证实习期学生的状态稳定, 提高实习效果有非常大的作用。同时, 也会降低顶岗实习的管理难度。

5.2 加强安全教育

顶岗实习安全问题是各职业院校最担心也是最重视的问题。学生顶岗实习期间通常不在学校居住, 需要自己租房子, 这无疑增加了实习期间的不安全因素。因此, 学校应在学生顶岗实习前进行实习安全教育。让学生明白在生活中、岗位工作中有哪些危险因素, 如何预防和避免危险的发生, 出现意外事故的时候如何及时处理和应对。尤其要加强交通安全教育, 因为企业经常会加班, 要注意晚上下班后的交通安全和人身安全。要邀请企业对即将实习的学生进行实习劳动安全教育讲座, 增强学生安全意识, 提高其自我防护能力。同时对学生进行安全生产培训, 让学生掌握本职工作所需的安全生产知识, 提高安全生产技能, 增强事故预防和应急处理能力。

5.3 推进校企合作力度

学校应该和企业合作制定学生顶岗实习管理办法, 签订顶岗实习安全责任书, 明确学生本人、学校、实习单位的责任。建立校企两条安全管理线, 明确企业安全管理职责。学生顶岗实习由学校和实习单位共同组织和管理, 学生实习期间的日常管理由学校和企业共同承担, 建立学校和实习单位经常性的学生实习信息通报制度。

5.4 建立顶岗实习管理队伍, 加强顶岗实习管理

学校需要建立专门的顶岗实习管理队伍, 负责顶岗实习前的指导和安全教育, 顶岗实习的组织分配, 以及与实习企业的沟通合作, 学生实习期的管理和心理辅导, 实习结束后的成绩评定和总结等工作。建立实习管理教师定期与学生联系的制度, 及时准确地掌握实习生的顶岗实习状态, 解决顶岗实习中出现的矛盾和问题, 切实指导好学生的顶岗实习工作。建立辅导员和学生经常性的实习信息通报制度。辅导员应主动与实习学生进行联系。可利用飞信、QQ群、电话沟通等方式及时与学生联系。每周至少联系一次, 每月做一次总结汇报。成立专门心理辅导队伍, 利用校园网络建立心理咨询辅导平台, 利用网络为学生进行心理辅导。学生顶岗实习期间, 面临陌生的生活和工作环境, 面临新的人际关系以及即将毕业的就业压力, 在遇到解决不了的问题和困难时, 往往会产生盲目、无助等心理问题, 这就需要有人及时疏导和解压, 给学生及时的帮助, 帮助他们克服战胜心理问题, 顺利完成顶岗实习阶段。学校应该给每个实习学生购买有关保险。保险虽然不能对学生的安全起到预防作用, 但却能在学生出现安全问题时为其及时提供医疗及补偿赔偿保障。这在学生万一出现问题后, 对学校和学生家庭来说是一个很好的保障措施。学校应根据汽车专业的实际情况以及同顶岗实习单位协商的具体情况, 由学校组织实习学生自愿办理或由实习单位为学生办理意外伤害保险等相关保险。

参考文献

[1]黄光荣.对完善高职院校实践教学体系的思考[J].职业教育研究, 2010 (3) .

[2]秦传江, 胡德声, 兰成琼.高职学生顶岗实习教育环节的管理与实践[J].职业与教育, 2009 (24) .

试论职业学校的汽车专业教学 篇11

关键词：职业学校；汽车专业课程；教学改革；培养人才

我国汽车行业的发展越来越快，这离不开科学技术的快速发展，机械技术、液压传动技术等的发展有效促进了汽车行业的飞速发展，从而对相关汽车维修及运用方面的人才的需求量大增。为了推动汽车行业的发展，职业学校对汽车专业的教学做出了积极的改革，力求培养出大批符合汽车发展需求的人才。笔者根据自身的教学实践，针对汽车专业教学的优化改革，谈几点自己的体会。

一、充分完善各项设施

鉴于许多职业学校汽车专业的各项软硬件设施仍很落后，无法满足培养相关人才的状况，职业学校必须充分完善各项相关设施。如汽车检测诊断设备是许多职业学校缺少的，而由于电控技术的积极应用，汽车检测诊断设备也需要不断更新，相关的解码器、发动机综合诊断仪等先进设备应尽快“人住”职业学校汽车专业，以此来改善汽车专业的教学条件，进而提高教学效率。这样，通过各种设施的不断完善，学生能有效地将理论与实践进行结合，从而让实践能力得到提高。

二、改革培养人才的模式

职业学校的汽车专业属于应用性极强的专业，单靠教师课堂教学中的理论讲解是远远不够的。对此，职业学校要严格按照我国职业学校教育改革的相关精神，在理论讲解的基础上加强与汽车维修企业进行合作，为学生提供理论应用的机会，切实培养出汽车行业的专业性人才。当然，针对这个问题，笔者认为最有效的培养人才的模式就是积极为学生提供学以致用的机会，学生在学校学习理论知识，然后到合作企业去进行实践。这样，能为学生以后的发展打下坚实的基础。

三、有效改革教学及课程体系

职业学校传统的教学模式及课程体系已经严重阻碍了其人才的培养，因而。教学模式及课程改革迫在眉睫。

就教学模式而言，汽车专业教学必须注重理论和实践的有机统一，以此来提高学生的运用理论知识解决实际问题的能力；在教学方式上也要改变传统的单一教学方式，教师可采用任务教学法、现场实践法、案例分析法等多种教学方法，将教、学、做进行有机的统一，这样，更利于学生的全面发展。此外，教师在教学中要善于运用多种教具来辅助教学，比如合理应用多媒体进行教学。充分利用多媒体进行教学，有利于将那些比较抽象的知识直观地展示给学生，也可以让学生通过多媒体画面来理解实践操作的详细程序。就课程体系而言，教师可根据专业及学生实际，设计自己的工作页。在学校和企业充分合作的基础上，共同研究并构建出符合专业要求和学生发展的课程体系，有效地培养出符合要求的高素质汽车专业人才。

四、加强师资队伍建设

既有广博的理论知识，又有丰富的实战经验的双师型教师的欠缺是各个职业学校汽车专业面临的共同问题。对此，职业学校一定要加强此类双师型教师队伍的建设，切实通过雄厚的师资力量来培养汽车专业的优秀人才。一方面要积极鼓励现有教师接受理论知识的深造，并定期培训他们的实践能力；另一方面要积极聘请相关的专业人才，扩大优秀的师资队伍，在提高教师整体素质的基础上有效地培养汽车专业人才。

总之，为了真正培养符合汽车行业发展的优秀汽车专业人才，职业学校应该加强汽车专业的教学改革，通过各项改革加强学生学以致用的能力，最终发展为技能型的专业人才。

参考文献：

[1]缪静梅.试析职业学校汽车专业教学改革与实践[J].科技资讯，2010(34).

[2]苏兆顺.我国职业学校汽车专业教学改革探讨[J].南方论刊，2008(08).

职业院校汽车修理专业 篇12

在此, 本文小结某校汽车专业的职业活动导向课程开发过程, 并就开发过程中所遇到问题, 提出几点改进建议, 以与同行共同探讨。

一、以职业活动为导向的汽车课程开发过程

基于职业活动为导向的汽车课程开发主要包括:“岗位分析、工作过程分析、典型任务描述、学习领域设计、学习情境设计、工作页编写”等过程。

1. 广泛调研分析汽车专业岗位

职业活动导向汽车课程开发的第一步就是进行企业调研, 了解汽修行业的岗位分工, 分析学生将来可能从事的岗位或岗位群。在调研中, 要做到多维度调研:一是调研的单位类型要多样, 既要有大型综合汽车修理厂, 又要有小型汽车修理厂, 更要调研中型品牌4S店;二是调研的汽修企业数量要足够, 一般在15家单位以上;三是调研的对象要包括单位不同层面的人员, 既有单位高管, 又有单位中层, 更多是单位的一线汽车技术人员。

在此阶段, 某校汽车系先后调研了广州、深圳、东莞、珠海、佛山等地的多家汽车修理厂、品牌汽车4S店、汽车配件营销等单位, 同时还调研了区域交通运输局、汽车维修行业协会等部门。

通过多维度调研, 获得了汽修企业的组织结构和适合学生就业的岗位种类、岗位技术技能要求、岗位薪酬, 以及汽车后市场企业分布、行业法规、行业发展规划等信息。

2. 召开汽修专家研讨会分析工作过程

完成前期的调研工作, 接下来是召开汽修专家研讨会进行工作过程分析, 主要是对调研的岗位或岗位群分析, 找出其对应的典型工作任务。在此过程中, 要做好几项工作:一是汽修专家团队的建立, 尽量选择在汽车修理厂工作经历有5~8年、具有丰富工作经验的一线技术人员, 同时被选对象要有较好的语言表达能力和较强的逻辑思维;二是选好汽修专家研讨会的主持人, 主持人要思路清晰, 擅于引导和控制会议讨论主题;三是教师在研讨会中主要是旁听, 让汽修专家自行填写自身的发展经历, 切不可将汽修专家引向教学问题的讨论。在此阶段, 某校汽车系邀请了前期调研的多家汽修企业的一线优秀技工而组成汽修专家团队, 同时还请来北京某教育咨询机构的课题专家来主持会议。

在课题专家的组织和引导下, 每位汽修专家在自己职业发展过程中, 找出3~5个典型的职业发展阶段, 并在自己划分的职业发展阶段基础上, 找出每个职业发展阶段对应的5个对自己的职业发展具有重要意义的代表性工作任务。最后, 由课题专家对每位汽修专家的各个职业发展阶段的代表性工作进行汇总、筛选。

3. 确定典型工作任务并描述工作任务

典型工作任务应体现一组难易程度相当, 工作要素相近的代表性工作任务的共同特征。因此, 由课题专家和汽修专家一起探讨每位汽修专家列出的代表性工作任务, 将具有相同属性的、难度相当的任务放在一起, 最终形成若干个相互关联的任务集合, 归纳得出13个左右的汽车典型工作任务。

典型工作任务确定后, 还需要对每个典型工作任务进行详细地描述。所谓描述, 就是明确任务的基本内容、工作流程和方法、要求、难点以及所需装备等。在此阶段, 校汽车专业教师分成若干小组, 就每一个汽车典型工作任务与众多企业汽修专家进行研讨, 分析每个汽车典型工作任务的工作过程、工作岗位、工作对象、工具、工作方法、劳动组织、对工作的要求、职业资格标准、综合性问题等。

4. 对应典型工作任务设计学习领域

典型工作任务描述后, 接下就是设计学习领域。学习领域是一个由学习目标描述的主题学习单元, 由能力描述的学习目标、任务陈述的学习内容和总量给定的学习时间等三部分构成。学习领域的描述与典型工作任务的描述项目有共同之处, 但也有不同之处。学习领域是在典型任务的基础上, 对典型任务进行教学化加工和教育反思, 其内容还包括学习目标、学习组织形式与方法、学业评价等。

在此阶段, 某校汽车课程开发成员通过反复研讨, 找出汽车典型工作任务与学习领域之间的对应关系, 并按照从易到难、从简单到复杂排列不同的学习领域。同时在课题专家的帮助下, 与汽修专家一起进行学习领域的设计, 按照工作对象+动作形式确定学习领域的名称, 按照学生认知、动作技能和情感的要求明确每个学习领域的学习目标和学时, 并依据学习目标确定学习任务, 从工作的三个维度 (工作对象;工具、工作方法和劳动组织方式;工作要求) 描述好学习内容。

5. 对应学习领域设计学习情境

学习情境是一种通过选择、创造而构建的服务于学习的微环境, 是典型工作任务所包含的汽车信息在教学过程中的具体化。其设计主要包含有工作情境描述、学习目标、学习内容、学业评价建议、所需条件以及教学组织形式、方法等要素。在设计学习情境时, 要注意学习情境能体现工作和学习的相互交融;学习情境要具有范例性、可操作性和可迁移性, 同时还要具有结构化、项目化和系统化的特征, 且每一个学习情境都是以典型工作任务为载体的完整的工作任务。在此阶段, 我们开发小组在汽修专家的帮助下, 并根据学校汽车的实际教学环境, 从工作的角度, 按照工作的次序, 在工作中学习的主导思想下来设计每个学习情境, 明确每个学习情境的学习内容和目标, 所设计的每个学习情境都包含任务准备、方案制定与优选、实施与控制、评价与反馈等四个阶段。

6. 对应学习任务编写学习工作页

编写工作页是整个汽车课程开发的最后一个环节, 也是行动导向教学课程开发的重要组成部分。工作页是帮助学生完成学习—工作过程的重要学习材料, 主要包含引导性问题、专业信息、任务的描述、工作计划、检查单、成果展示和评价等。在编写工作页时, 要体现“学生主体、教师主导”的思想, 通过系列引导问题和简要提示, 能够使学生在完整的工作过程中, 做到心脑手协作行动, 不但获得汽修岗位需要的职业能力, 也为职业生涯发展奠定了基础。

为编写好工作页, 课题开发组认真研究每个学习情境的学习任务, 力求使工作页表现形式多样, 如有填图、填空、选择、判断、排序、简答等题型, 并以问题引导的形式, 引导学生一步步的完成学习工作任务, 不断激发学生的学习兴趣, 做到全方位地锻炼学生的能力。

二、职业活动导向汽车课程开发过程中存在的问题

尽管已掌握了职业活动导向汽车课程的开发路径, 而且在按照流程正如火如荼地进行着, 但是在开发过程中, 还是应注意下列问题。

1. 企业对汽车课程开发参与性不高合作性不强

从上述课程开发过程来看, 几乎开发全程都需要企业参与, 一方面是教师要下到企业调研, 另一方面是学校要请企业汽修专家来校进行课程研讨, 过程中“你来我往”, 交流频繁, 且时间跨度较长。因此课程开发势必会影响到企业的正常生产, 而这恰恰是企业最不愿看到的。所以当学校去企业调研时, 很多都是马虎应对, 不太热心, 而且他们也一直认为课程开发是学校的事情, 与企业并没有多少关系, 觉得没有必要自找麻烦, 能不参与就不参与。另一方面, 在与学校合作的仅有的企业中, 少有知名大型企业, 多为中小型企业, 可是中小企业岗位的技术含量不高, 以及岗位的职业素质要求、工作流程图、职业能力要求不尽全面、规范, 也影响到课程开发的系统性和完整性。

2. 教师对课程开发能力不足积极性不高

课程开发是一个非常严谨和复杂的过程, 需要汽车教师既要有深厚的理论知识、扎实的科研能力, 又要有坚实的社会汽修经验和工作经历, 并对汽车专业的最新科技领域的新技术、新方法有深刻的了解。可是在很多学校里, 具有科研开发能力的汽车教师很缺乏。很多课程开发的参与者都是青年教师, 他们从学校走进学校、从课堂走进课堂, 对教育方法、教学内容等都还不太熟悉, 对于科研只处于懵懂的状态, 因此难以满足课程开发的需要。另一方面, 课程开发还需要教师付出大量的教学之外的精力, 不断钻研课程开发的理论和技能, 频繁进到企业调研, 可谓劳心劳力。而对此, 有些学校认识不足, 没有建立相关的激励机制, 使得教师的劳动付出得不到应有回报, 再加之部分教师还不能打破多年养成学科化课程思想和教学习惯, 因此造成教师参与课程开发的积极性不高。

3. 课程开发效率低不规范脱节现象严重

课程开发从企业调研开始, 到典型工作任务的确定, 学习领域的设计, 学习情境的设计, 工作页的编写等, 所需的时间很长, 同时涉及的部门、人员多, 召开的会议也多, 过程繁琐, 因此客观上造成课程开发的效率较低。同时, 课程开发的管理上也不尽如意, 对课程开发的整个过程没有一个部门或专门人员全面负责, 只是各管各段, 造成过程接口衔接不好, 沟通不利, 也直接影响到课程开发的结果。另外, 在课程开发过程中, 由于企业的参与不积极, 教师的教学任务繁重等原因, 也导致很多教师对汽车行业和企业需求调研不充分, 对区域经济发展和产业结构调整趋势缺乏整体了解, 形成课程开发的依据只好来源于网络数据或照搬其它学校的内容, 脱离实际严重, 课程开发呈“闭门造车”状况, 极大地影响到汽车课程开发的质量。

三、解决课程开发所存问题的几点建议

1. 积极探索与汽车行业或企业有效沟通的途径

在企业调研中, 可向汽修企业大力宣传汽车课程开发的目的和意义, 争取他们对课程开发的好感。同时学校在明确自身办学定位和方向的基础上拓宽思路, 按照汽车岗位的要求, 以保障企业基本经济利益为基础, 强化服务意识, 不断完善学校服务社会的功能, 寻找校企合作课程开发的互惠点, 例如可为企业订单培养相关的技术人才, 或是为企业免费进行汽车技术培训工作。只要沟通工作做好, 与用人单位积极合作, 企业也就会热心并直接参与课程开发。

2. 树立教师正确的课程观建立有效的激励机制

教师素养高低是其参与课程开发的最大障碍, 同时也是实现教师参与课程开发的突破口。可通过在职培训提高教师的课程意识, 帮助教师认识到参与课程开发的必要性和重大意义, 逐步树立起课程开发意识。另一方面, 要创造条件, 营造良好的课程开发氛围, 并且建立一套行之有效的激励机制 (如将教师参与课程开发与其工作量、待遇等结合起来) , 激发教师的课程开发热情, 使教师能积极主动地参与课程开发。

3. 加强对课程开发人员的技术培训, 组建一支高水平、相对稳定的课程开发队伍

课程开发人员的水平直接影响着课程开发的质量。因此, 必须加强对课程开发人员的课程理论学习和课程开发技术培训, 应将课程开发的有关理论列入教职工培训的重要内容。可聘请课程开发专家来校进行培训, 让教师掌握课程开发策略、方法、技能和手段等。同时, 学校还应将课程开发意识强、积极性高、汽车理论水平高、教学经验丰富、有一定的实践经验的教师以及与汽车课程开发相关的企业、行业人员组织起来, 组成高水平的汽车课程研发团队。

4. 加强汽车课程开发全过程的管理

学校要明确规定课程开发的工作流程及工作职责, 严格进行课程开发的各个阶段成果的审议、审核, 严格审批程序, 以保证课程开发结果的科学性、适宜性、有效性。同时建立课程质量评价反馈制度, 坚持经常性的课程质量跟踪调查, 定期召开反馈会议, 发现问题及时修正。