渤海海峡

渤海海峡（共11篇）

渤海海峡 篇1

环渤海地区是我国北方重要的沿海经济中心, 也是东北亚地区重要的经济增长极。完善的交通物流体系和海上交通枢纽地位, 成为其最重要的区域竞争优势之一。但多年以来, 随着经济的增长, 对交通物流系统的压力日益增大, 尤其是由于渤海湾独特的地理位置, 东北地区与华北、中原地区的交通运输日益紧张, 现有的物流设施已逐渐难以适应未来区域发展的需求。21世纪初, 国家开始筹划在大连与烟台之间建设横跨渤海海湾的跨海通道, 投资额在600亿元以上, 旨在推进环渤海及我国北方地区的整体物流体系升级, 以配合和促进区域整体综合竞争力的发展。因此, 切实考虑环渤海区现实的物流状况、分析和研究跨海通道的建设将对环渤海物流体系产生的影响程度、环渤海区整体物流体系格局的变化趋势, 以及跨海通道建设可行性论证和工程的具体落实都具有至关重要的理论指导价值, 对于环渤海未来物流体系的发展具有很强的现实意义。

1 环渤海物流系统格局现状

1.1 环渤海区域交通物流体系现状

环渤海区域以辽宁省、河北省、天津市、山东省的大部分地区为主要组成部分。多年来, 随着我国经济体系的不断完善和区域性增长中心的不断崛起和集中, 环渤海地区已逐渐成为我国继长江三角洲、珠江三角洲之后的沿海经济增长的第三增长极, 担负着我国未来参与东北亚国际竞争与争夺东北亚经济领军集团的重要历史使命, 其辐射范围直接覆盖京津地区、东北地区和华北地区。作为环渤海区未来经济依托的重要产业门类和重要区域发展优势之一的物流业, 其发展的程度直接关系着未来区域发展的程度和等级。区域内三省一市均是我国北方交通物流体系发展较为成熟、物流设施较为完善的区域。

近年来, 随着环渤海区经济活动的日益频繁和区域间经济联系的日益密切, 区内物流体系面临的交通运输压力也日渐扩大, 各省区物流体系的完善升级问题已越来越引起区域发展领域学者的重视和关注。按照近几年来的发展趋势, 如果不能及时实现整体完善, 未来交通的巨大压力必将成为制约区域整体发展的瓶颈[1]。完善环渤海区交通物流体系、提高区域间交通能力, 已成为当前应该马上着手解决的现实问题 (表1) 。

数据来源:各省2007年统计年鉴 (河北省暂无) .

1.2 区域重大交通基础设施建设情况

为了缓解区域发展所带来的交通压力, 进一步促进整体交通体系的完善和升级, 我国近年来对环渤海区的交通基础设施投入力度逐渐增大, 除了各省不断新增的省区内交通干线外, 大型的省区间项目也纷纷启动和完成 (表2) 。

数据来源:2007中国统计年鉴.

针对环渤海区的独特地理位置和我国北方省区间经济活动的主要联系特征, 理论界日渐重视到环渤海区的交通症结在于位于渤海南北两端辽东半岛与山东半岛之间的联系。两地被渤海湾阻隔, 陆路运输需绕过海湾, 呈现“C”型结构;而两地的背后腹地, 分别是我国重要的经济大区东北和华北地区, 两个大区之间的经济联系, 迫切需要增强更为便捷快速和直接的海上交通联系。于是, 在山东半岛和辽东半岛之间, 国家先后投资兴建了烟大滚装船运输和烟大铁路轮渡工程。工程的完成阶段性地提高了东北与华北之间的交通能力, 极大地促进了环渤海区域和辐射范围区域的经济交流和物流往来, 保证了区域的整体发展需要。

2 跨渤海海峡运输通道拟建设状况

烟大铁路的建成应用, 极大地缓解了南北交通运输压力, 提升了区域经济联系的持续健康发展。但随着区域的飞跃发展, 对交通物流体系的扩展要求日益增加, 原有的铁路轮渡体系也逐渐难以适应未来区域的交通要求。于是, 我国提出了在烟台和大连之间的适当海域, 建立横跨渤海湾的跨海交通通道 (图1) 。

拟建中的渤海跨海通道, 是世界上最长的跨海桥隧工程, 利用渤海海峡的有利地形, 采用桥隧结合的方案, 即采用将海面高架桥梁与海底隧道相结合的建设方式。预计将由7座大桥、2座大坝和1条长58千米的海底隧道组成, 总投资近600亿元, 可在2010年贯通。这一跨世纪的工程竣工之后, 环渤海区域由原来的“C”型运输格局, 将变为“I”型直达运输, 每年不仅可以节省运费上百亿元, 还可实现利税近80亿元。

3 物流系统的演变趋势分析

跨渤海海峡的桥隧通道工程建成以后, 将对环渤海地区的整体交通物流体系产生巨大的影响, 使未来环渤海地区的交通物流格局产生新的变化。

3.1 陆路、航运交通体系的变化

跨渤海海峡的桥隧通道工程建成以后, 将极大地改变陆路交通运输的现有格局。东北与京津地区、山东经济区的陆路交通, 将由原有的“C”型绕海湾运输体系, 转为“I”型海上直达体系;南北交通将通过海上桥隧工程和火车轮渡共同完成;整个东北地区可以通过沈大、沈哈等铁路和高速公路网络通过海上通道与华北, 甚至华中地区的广大地区相联系;跨海通道廉价、便捷的优势, 将使东北地区的南北跨区域运输方式由传统的通过辽宁多港口体系出海海运为主的对外出海模式, 改为直接从大连经通道运输至华北地区的模式, 从而极大地缓解了京津地区南北交通干线的运输压力, 使其专供首都经济区与中原、华中经济区的物流交通联系。

跨海通道的端口城市大连、烟台地区, 未来也必将由于通道的贯通和南北交通流量极大的带动作用, 而使当地的经济规模、产业体系和交通基础设施等得到极大的发展。大连、烟台在环渤海地区的交通枢纽地位得到极大的提高, 而天津等海湾内缘城市的交通压力得到缓解, 交通聚集程度有所缓和。这就使环渤海区域未来的交通联系愈发向多中心、多枢纽方向发展, 有利于提升环渤海区域的整体交通能力和对外竞争力。

渤海跨海通道是目前世界上规模最大的跨海通道建设项目, 建成之后, 将成为世界上最为宏伟的跨海通道体系, 将带来大量的旅游、经济投资等新的经济活动和物流投入, 将会极大地拉动区域经济的增长, 促使经济要素向环渤海地区集聚, 也将大幅度地提升环渤海地区的整体物流量, 促进区域第三方物流市场的发展和物流基础设施的建设。

3.2 海运交通体系及港口体系格局变化

环渤海区域以其独特的滨海区位和东北亚核心地域的地缘优势, 成为我国最主要的出海口之一, 海运航线遍布世界各地, 是与韩国釜山、仁川等港口体系及日本横滨、东京等港口体系竞争的重要对手, 有望在未来成为东北亚地区的航运中心, 极大地促进我国的对外经济联系。

在东北亚海运体系的组成中, 以各地区的港口集群为主要的交通节点, 海运航线为网络干线, 形成大区范围的物流网络体系。在这一体系的各港口群中, 谁能率先成为区域的航运中心, 并能长久保持其区域枢纽地位, 直接决定了在未来东北亚区域经济竞争中能够居于主动地位和领导层次。所以, 加强物流网络建设, 促进港口群整体实力的升级, 是东北亚各国、各地区一直高度重视的焦点问题。在我国, 随着经济格局的演变, 北方环渤海港口群日益体现出其独特的区位优势, 必将担当成为东北亚地区航运中心的重任, 加强其港口群整体物流实力势在必行。

目前, 在我国环渤海地区的物流网络中, 明显地划分为以大连港为核心的辽东港口群、以天津港为核心的天津港口群和以青岛港为核心的山东港口群三大港口体系。多年来, 由于三大港口体系之间多以短途海上运输联系为主, 缺乏必要的信息共享和交流, 彼此之间尤其是核心港口之间竞争多于合作, 重复建设现象比较常见。而且对环渤海区域港口龙头这一位置, 三大港口体系实力大致相当, 始终保持着势均力敌的竞争态势, 这一方面导致了区域合作的壁垒加剧, 不利于物流网络的整合和健康发展, 另一方面削弱了我国对外的整体竞争优势。

渤海海峡的跨海通道建成以后, 加强了港口间的陆上交通联系, 使辽东和山东港口群之间的货物流通可以直接以更为廉价便捷的陆运来实现, 极大地缓解短途海上运输压力, 使环渤海港口群把更多的注意力投入在国际航运的发展壮大和加强对外竞争上。同时, 由于加强了港口间的联系, 更加便于辽东、山东两地原本地理隔绝的港口体系能够通过建立物流节点等途径实现连接和交流, 促进港口之间的融合和合作, 从而提升环渤海港口体系的整体竞争力。此外, 由于海上通道一定程度上对渤海海上“C”型门户进行了“封口”, 也将影响到天津港的对外联系, 但总体上这种消极的影响不会对天津港口体系造成太大损害, 而是整体上促进三大港口体系的整合。

4 未来环渤海物流建设措施建议

针对渤海跨海通道建设对区域物流体系的巨大拉动作用, 环渤海各地区应抓住这一历史契机, 积极推进相应的物流配套设施建设和物流产业政策制定, 放大通道的拉动作用, 扩展通道的经济辐射范围, 最大限度地提升环渤海物流体系的整体实力。

4.1 加强端点物流网络建设, 促进通道两端物流系统联系

跨海通道建设的区域影响主要通过与海峡两岸区域直接联系的端点加以体现, 从而体现出哑铃式的区域效应模式。因此, 通道端点物流体系的建设水平将直接影响通道物流系统的区域辐射范围, 对区域物流体系的持续升级产生极大的影响。因此, 应该大力促进跨海通道端点物流网络设施的建设。

在大连和烟台地区, 多年来已形成了具有一定规模的物流体系, 但在跨海通道建成之后, 原有的物流网络疏浚体系将难以适应新的物流量需求, 尤其是贯穿港口物流体系和省区腹地物流体系的交通将会因为需求的增大而显得拥挤。所以, 山东、辽宁两省应着力打造端点至腹地的更高级交通道路体系建设, 具体表现为加强旅顺周边及大连至沈阳和其他港口腹地的省级道路建设;加强烟台、济南、青岛三地干线交通设施, 建立贯通山东半岛的省级公路网络;对辽宁通往东北腹地和山东通往华北、华中地区的交通干线也需要适当程度的加强。

4.2 加大布局陆路物流节点, 构建环渤海陆路物流网络

物流网络的关键在于物流园区、节点和场站等固定物流转运、调配设施的运行效率, 因此在跨海通道建成之后, 应加强物流节点的建设和布置, 充分体现和发挥物流体系的系统性和整体性。

环渤海各省区具有不同的产业体系和各自的优势产业, 尤其是各自的临港产业, 广泛地聚集分布在港口海岸沿线。多年以来, 临港产业以海运为主要运输途径, 与全国、全世界各区域建立贸易往来。在各区域港口体系周围布局了大量合理的物流节点, 如, 粮食物流基地、制造业物流中心和高科技物流园区等, 而这些物流节点的布局, 目的在于更好地服务出入港口的海运物流。

渤海跨海通道修建以后, 各地港口体系的联系加强, 环渤海港口体系得以实现进一步的整合。物流体系的整合必然伴随着各区域产业之间密切的物流联系, 而各地以服务港口物流而布局的物流节点体系, 将难以完全适应未来跨海通道的直接陆路物流联系需求。因此, 在辽东、山东各地必须建立起陆运交通物流园区、装配中心、加工和转运节点等物流设施, 从而更高效地疏浚、转运和调度跨海通道产生的巨大交通物流量。

4.3 健全第三方物流市场, 打造国际级物流企业体系

近年来, 随着区域经济的不断繁荣, 环渤海地区物流产业也得到了迅猛的发展。但是从整体上看, 还存在着第三方物流市场不够完善、物流企业相对不足的问题, 尤其是能够承担国际级物流任务的品牌性第三方物流企业还严重缺乏。未来跨海通道的建设落实和物流量的大幅提高, 必将迫切需要第三方专业物流体系的支撑;加之国外物流企业的登陆, 对我国本土物流市场将带来巨大的冲击, 同时也会为本土物流企业的发展带来技术、资金和业务上的优越发展条件。因此, 各区域必须抓住这一契机, 着力引导本土物流企业的发展, 通过政策引导、金融扶持、技术引进等手段, 促进第三方专业物流企业的发展, 打造出知名的具有实力处理国际级物流业务的本土物流企业, 繁荣第三方物流市场, 从而真正发挥跨海通道建设构成的未来环渤海区海陆并重的物流体系的强大辐射力量, 促进物流业国际竞争力的整体提升, 在未来的国际竞争中取得核心优势地位。

摘要：跨渤海海峡运输通道的建设是我国21世纪初规划的一项世界级工程, 其建成将为中国, 尤其是环渤海区域带来巨大的影响, 其中最直接的是对物流系统的影响。文章首先介绍环渤海区域物流系统格局现状和跨海通道的建设情况, 通过对比建设前后的区域物流体系改变情况, 分析跨渤海海峡通道建成后, 环渤海物流系统的发展演变趋势, 并提出相应的对策建议, 以最大地发挥跨海通道的积极物流辐射效应。

关键词：跨海通道,环渤海,物流系统

参考文献

[1]韩增林, 刘伟, 等.“点-轴系统”理论在中小尺度区域交通经济带规划中的应用——以大连旅顺北路产业规划为例[J].经济地理, 2005 (5) :663-676.

[2]常红伟, 韩增林.浅析渤海海峡跨海通道对环渤海地区经济发展的影响[J].国土与自然资源研究, 2007 (2) :15-16.

[3]张耀光, 韩增林, 等.辽宁港口地域组合形成、发展与可持续发展研究[J].经济地理, 1999 (5) :95-99.

[4]李晓娜, 韩增林, 等.东北现代物流业软环境的指标体系构建及其发展对策研究[J].区域物流2005 (5) :90-93.

渤海海峡 篇2

渤海海峡跨海通道对环渤海地区主要产业影响评价分析

国内外区域经济发展实践证明,交通基础设施及服务体系是产业经济发展的前提和先导,交通对产业经济发展有重大的拉动作用.本文在分析了渤海海峡跨海通道对环渤海地区主要产业发展影响的基础上,充分论证了渤海海峡跨海通道对环渤海地区主要产业发展的积极意义.

作 者：于敏 作者单位：鲁东大学,经济学院,山东,烟台,264025刊 名：鲁东大学学报(哲学社会科学版)英文刊名：LUDONG UNIVERSITY JOURNAL(PHILOSOPHY AND SOCIAL SCIENCES EDITION)年，卷(期)：200926(4)分类号：F503关键词：渤海海峡 跨海通道 环渤海地区 制约因素 优势

渤海海峡 篇3

为全面打响“清新福建”旅游品牌，尤其是围绕福建跨越发展、自贸区建设、打造21世纪海上丝绸之路核心区等中心工作，更好地适应经济发展新常态，培育旅游经济增长点，推进两岸旅游转型升级，更形象、全面地反映福建旅游所取得的成果，深入探寻两岸四地丰富的旅游资源，不断扩大“清新福建”旅游品牌的知名度，积累丰富的图片素材，特举办“清新福建 畅游海峡”首届海峡两岸及港、澳地区旅游摄影大展。大展由福建省旅游局和中国摄影家协会共同发起，联合台湾、香港、澳门等摄影组织举办。热忱欢迎广大摄影家和摄影爱好者赴福建省、海峡两岸及港、澳地区摄影采风创作，踊跃投稿。

征集主题

全面征集反映海峡两岸及港、澳地区（福建、香港、澳门、台湾）的自然风光、民俗文化、历史古迹、生态建设和“优美景区、活力之都、魅力古迹、特色小镇、地方美食、温馨温泉、浪漫海滨、乡愁民宿、民俗风情、流行伴手礼”等内容的旅游摄影作品。

征稿时间

2015年8月至2016年3月31日（以收到作品时间为准）。

入展作品数量及稿酬

大展将评出“优美景区十佳作品”、“活力之都十佳作品”、“魅力古迹十佳作品”、“特色小镇十佳作品”、“地方美食十佳作品”、“温馨温泉十佳作品”、“浪漫海滨十佳作品”、“乡愁民宿十佳作品”、“民俗风情十佳作品”、“流行伴手礼十佳作品”共计10组十佳作品。每组“十佳”中设特级佳作1幅，稿酬人民币10000元；佳作作品9幅，稿酬人民币各1000元。

不同主题获特级佳作荣誉的投稿者不得重复。以上作品均颁发荣誉证书，并可按中国摄影家协会之规定累计申请入会积分。入展作品稿酬由中国摄影报社负责向入展作者给付，并由其代扣代缴个人所得税。

征稿细则

1.摄影家、摄影爱好者均可投稿。

2.作品创作时间不限，鼓励近期新作。彩色、黑白不限。谢绝组照。

3.作品必须取材于海峡两岸及港、澳地区（福建、香港、澳门、台湾）境内，并能指明具体拍摄地点。

4.作品入展后，主办单位将统一调取作品数据文件，用于展览和画册制作。作者请务必将数码拍摄的数字文件（胶片拍摄的请扫描底片）在规定的时间内向主办单位提交，逾期不提供者视为放弃入展资格。

5.大展实行作品公示制度，入展作品将在官方网站进行公示，接受社会监督、反馈。

6.本征稿启事解释权属于主、承办单位。凡投稿者，即视为其已同意本征稿启事之所有规定。

投稿须知

1.网络投稿：作者可在全摄影网（http：/www.cppfoto.com/）中国摄影报摄影比赛专区“福建海峡旅游摄影大展”中注册，并按要求填写真实个人信息后上传作品。主办单位保证不公开或泄露投稿个人非公开信息。投稿作品为jpg格式，图片统一处理为长边600-1000像素，文件大小控制在500KB以内。工作人员将对投稿作品进行初步审核，符合要求的作品将呈现于大展官方网站的作品列表中。

2.光盘投稿：作品以光盘（CD-R或DVD-R）形式寄至：北京市东城区东四十二条48号中国摄影报社活动部“福建海峡旅游摄影大展”办公室收（100007） 联系人：夏雨欣 电话：010-65251661

光盘包装盒上注明大展名称，每幅作品文件名处注明作品标题，同时提供作者资料及作品信息（word文档）。投稿作品为jpg格式，图片统一处理为长边600-1000像素，文件大小控制在500KB以内。无相关资料的作品，主办单位有权取消其参评资格。

3.网络、光盘投稿不得重复。

（征稿启事详情请登陆全摄网http：//www.cppfoto.com/查询）

渤海海峡 篇4

1 研究区域概况

1.1 渤海海峡跨海通道

渤海海峡跨海通道工程的研究课题自1992年提出, 已有20余年的研究历史, 在山东半岛与辽东半岛之间, 分别于近期和中长期兴建东、西两条快速跨海通道。东通道为烟台—大连铁路轮渡, 全长约159.8km, 2004年10月开工建设, 2006年11月正式进入试运营阶段, 实现了两个半岛的软连接;西通道为中长期伏贴式海底隧道, 长度约为123km, 项目经研究论证后也将动工。渤海海峡跨海通道纵贯渤海湾, 将成为便捷通达的连接渤海南北两岸的交通运输干线 (图1) , 本文研究的渤海海峡跨海通道主要是指西通道, 链接两大半岛的海底隧道。

1.2 两大半岛城市群

辽东半岛城市群:辽东半岛城市群主要是辽中南城市群, 位于中国东北地区南部、辽宁省中南部, 濒临渤海;以沈阳为中心, 大连为副中心, 以沈大、沈抚、沈本等高速公路和沈哈、沈丹、沈吉等铁路干线构成的交通网络为链接通道。区内有重要的冶金工业城市鞍山和本溪, 能源化工城市抚顺和盘锦, 港口城市大连、营口和丹东, 综合性城市沈阳等, 城市群原材料生产职能明显[5]。总面积9.62万km2, 人口3132.2万人, 分别占全省的64.82%和73.61%。2011年国内生产总值21618.81亿元, 占辽宁省的97.27%。辽中南城市群是东北老工业基地振兴的核心区域, 已发展到发达的城市群阶段, 成为国家级的城市群 (图1) 。

山东半岛城市群:山东半岛城市群位于山东省中东部地区, 包括济南、青岛、淄博、烟台、潍坊、威海、日照和东营8个地级市, 面积约7.3万km2, 占山东省总面积的47.23%[6]。2011年, 山东半岛城市群总人口为4055.03万人, 占全省总人口的42.28%;地区生产总值28752.16亿元, 占全省生产总值的63.38%。山东半岛城市群凭借区位优势和开放政策, 经济总量不断增加, 工业化和城市化水平迅猛提高, 成为中国经济增长最快、最具活力的地区之一, 是山东省社会经济发展的核心区域 (图1) 。

2 研究方法与数据来源

2.1 研究方法

本研究采用断裂点方法来度量城市经济辐射力, 并利用城市引力模型来量化计算空间经济联系强度, 从而定量分析渤海海峡跨海通道对两大半岛城市群经济联系的影响。

断裂点理论:断裂点理论 (Breaking Point Theory) 是关于城市或区域间相互作用的一种理论。该理论认为, 中心城市会对相邻区域的发展产生深刻影响, 但这种影响由于各城市规模 (人口规模、经济规模等) 的差异, 产生作用的范围不同, 并随着距离的增加, 城市对下级地区的影响逐渐减弱, 最终被附近其他城市的影响所取代。即城市对周遍地区的辐射力存在距离衰减规律, 在这一规律的作用下, 两个城市间辐射力会达到一个平衡, 形成一个平衡点, 这一平衡点叫做断裂点。断裂点公式为:

式中, dA为从断裂点到A城的距离;DAB为A和B两个城市间的距离;P为起点城市A的规模;P为终点城市B城的规模。城市规模公式为:

式中, P代表城市的规模, x1代表城市辖区的人口 (万人) , x2代表城市辖区的国内生产总值 (万元) 。场强公式为:

式中, FA为A城市在断裂点辐射力大小, dA为A城市到断裂点处的距离 (km) , PA代表A城市的规模[7]。

城市引力模型:城市引力模型是一种计算空间经济联系强度的计量方法, 可用来定量描述城市之间吸引力的大小。其前提是假设城市之间的相互吸引力与所用指标 (人口、GDP等) 的乘积成正比, 与两者之间的距离平方成反比, 从而测算城市之间的经济联系量。城市间经济联系强度 (E) 是指城市间相互吸引、相互联系的强度。E值的大小既能反映中心城市对周围地区的辐射能力, 也能反映周围地区对中心城市辐射能力的接受程度[8,9]。具体公式:

式中, P1、P2分别为两城市的人口数 (万人) ;V1、V2为两城市的国内生产总值 (亿元) ;r为两城市间的铁路运输距离 (km) 。

2.2 数据来源

基于数据的统一性与可获得性, 以辽中南城市群10个地级市和山东半岛城市群8个地级市为研究对象。以各城市国内生产总值和城市人口数衡量城市规模, 城市之间的距离采用实际铁路客货运量最短距离。数据来源于2012年《中国城市统计年鉴》、《辽宁统计年鉴》和《山东统计年鉴》。

3 对两大半岛城市群城市经济联系影响分析

根据上述研究方法, 利用2012年的数据可得出渤海海峡跨海通道建成前, 辽中南城市群各城市与山东半岛城市群各城市之间断裂点处的场强, 以及两大半岛城市群各城市之间的经济联系强度。假设2020年跨海通道已经建成, 对两大半岛城市群各城市2020的人口和GDP进行预测, 再重新考核城市之间的经济辐射力和经济联系强度。

3.1 对两大半岛城市群城市辐射力的影响

以辽中南城市群各城市为起点城市, 山东半岛城市群各城市为终点城市, 利用公式 (1) — (3) 计算得到渤海海峡跨海通道建成前后两大半岛城市群各城市间断裂点处的场强, 计算结果见表1、表2。断裂点处的场强表示起点城市在断裂点辐射力大小, 场强越大, 表示起点城市对终点城市的经济辐射力越大。

由表1可见, 渤海海峡跨海通道建成前, 辽中南城市群各城市与山东半岛城市群各城市在断裂点处场强均小于1, 沈阳—济南之间的断裂点处场强最大为0.67, 其余辽中南城市群各城市与山东半岛城市群各城市之间断裂点处场强都在0.5以下, 说明渤海海峡跨海通道建成前, 两大半岛城市群之间的陆上交通往来需绕行渤海湾, 交通距离遥远, 辽中南城市群对山东半岛城市群的经济辐射力弱。从平均值看, 沈阳与山东半岛城市群各城市在断裂点处场强均值最大为0.38。沈阳是辽中南城市群的中心城市, 城市规模超过其他城市, 在对山东半岛城市群各城市的辐射中明显占优势。大连是辽中南城市群中第二大城市, 城市规模是鞍山的两倍, 但大连与山东半岛城市群各城市在断裂点处场强均值为0.26, 小于鞍山。大连位于辽东半岛的最南端, 与山东半岛各城市陆上距离相比辽中南城市群其他城市远, 对山东半岛城市群各城市的经济辐射力削弱。丹东与山东半岛城市群各城市之间的断裂点处场强均值最小为0.13。丹东位于辽中南城市群东部, 城市规模相对较小, 受交通条件影响, 其距山东半岛城市群各城市距离较远, 因此对山东半岛城市群各城市的经济辐射最弱。

由表2可见, 渤海海峡跨海通道建成以后, 辽中南城市群各城市与山东半岛城市群各城市在断裂点处场强大于1的有39个, 占总数的48.75%。大连—烟台之间的断裂点处场强最大为54.27, 说明渤海海峡跨海通道建成以后, 两大半岛直线相连, 铁路运输距离大大缩短, 辽中南城市群各城市对山东半岛城市群各城市的经济辐射力增长十分显著。从平均值看, 辽中南城市群各城市与山东半岛城市群各城市在断裂点处场强平均值大于1的有大连、沈阳、鞍山、营口、辽阳、盘锦, 大连与山东半岛城市群各城市之间的断裂点处场强均值最大为11.31。渤海海峡跨海通道建成以后, 大连与烟台之间铁路运输距离由1805km缩减到123km, 使大连对山东半岛城市群各城市的经济辐射力明显增强。

3.2 对两大半岛城市群经济联系强度的影响

城市间经济联系强度的确定是一个比较复杂的问题, 在此借用城市引力模型, 利用公式 (4) 来计算渤海海峡跨海通道建成前后两大半岛城市群中各个城市之间的经济联系强度, 并根据其经济联系强度前后的变化来判定渤海海峡跨海通道对两大半岛城市群经济联系的影响程度[10]。计算结果见表3、表4。城市间经济联系强度值越大, 表示两城市间的经济联系越密切、相互吸引强度越大。

由表3可见, 渤海海峡跨海通道建成前, 两大半岛城市群各城市之间的经济联系强度大于1的仅有13个, 占总数的16.25%, 其中两大省会城市沈阳和济南之间的经济联系强度最大为3.09。从平均值看, 辽中南城市群中除沈阳和大连以外, 其他各城市与山东半岛城市群各城市的经济联系强度平均值都在1以下。沈阳与山东半岛城市群各城市的经济联系强度均值最大为1.59, 丹东与山东半岛城市群各城市的经济联系强度均值最小为0.24, 表明渤海海峡跨海通道建成前, 两个半岛之间的铁路、公路运输需绕行山海关, 运输效率低, 使其经济联系强度较弱。

山东半岛城市群中, 只有济南与辽中南城市群各城市的经济联系强度平均值大于1, 为1.06。青岛的城市规模在山东半岛城市群中位居第一, 但青岛与辽中南城市群各城市的经济联系强度平均值为0.84, 小于城市规模排名第二的济南。由于济南位于山东半岛城市群最西面, 青岛位于山东半岛城市群的东部, 济南与辽中南城市群各城市的距离小于青岛, 因此济南与辽中南城市群各城市经济联系强度最大。山东半岛城市群中与辽中南城市群各城市的经济联系强度平均值最小的是日照, 为0.18。日照位于山东半岛最南部, 其与辽东半岛各城市交通距离远, 城市规模相对较小, 因此与半岛城市群各城市经济联系强度最弱。

由表4可知, 渤海海峡跨海通道建成后, 两大半岛城市群各城市之间的经济联系强度小于1、介于1—10、大于10的城市分别占总数的6.25%、66.25%、27.50%, 大连与烟台之间的经济联系强度最大为531.18。从平均值看, 大连与山东半岛城市群各城市的经济联系强度平均值最大为104.73, 远远大于位居第二的沈阳。由此可见, 渤海海峡跨海通道建成后, 大连由交通末端转变成为新的交通枢纽, 促进了大连与山东半岛各城市的经济联系, 这必将给大连带来新的机遇, 提升大连在辽中南城市群中的经济核心地位。辽中南城市群各城市与山东半岛城市群各城市的经济联系强度平均值增长倍数由大到小排列, 依次为大连、营口、辽阳、本溪、鞍山、沈阳、铁岭、丹东、抚顺、盘锦。从中发现, 跨海通道对辽中南城市群与山东半岛城市群各城市间的经济联系影响集中在哈大铁路线上, 并且哈大铁路线以东地区经济联系强度的变化大于哈大线以西的地区。

山东半岛城市群中, 与辽中南城市群各城市经济联系强度平均值大于10的分别为烟台、青岛、潍坊。烟台与辽中南城市群各城市经济联系强度平均值最大为69.72, 作为“桥头堡”的烟台必然成为新的经济联系的核心, 与济南、青岛一起推动山东半岛城市群经济的发展。山东半岛城市群各城市与辽中南城市群各城市的经济联系强度增长倍数由大到小排列, 依次为烟台、威海、青岛、潍坊、日照、淄博、东营、济南。从空间上看, 跨海通道对山东半岛城市群与辽中南城市群各城市群的经济联系影响主要集中在以烟台为中心的东部沿海地区, 东部沿海地区经济联系强度的变化大于内陆地区。这必将给山东蓝色经济区带来新的机遇, 推动山东蓝色经济区的经济发展。

4 结论

根据以上各指标的评价与分析可知, 渤海海峡跨海通道的建成, 在提高两大半岛城市群经济联系方面的效果是非常显著的, 其结论为: (1) 与建成前相比, 辽中南城市群各城市对山东半岛城市群各城市, 无论是城市经济辐射力还是空间经济联系都增长显著。 (2) 就研究区域来说, 跨海通道建成前后, 两大半岛城市群各城市间经济联系强度变化存在差异。主要表现为:辽中南城市群中, 大连变化最大, 以大连为中心集中在哈大铁路线上, 哈大线以东地区的变化程度大于哈大线以西地区。山东半岛城市群中, 烟台变化最大, 以烟台为中心集中在东部沿海地区, 东部沿海地区的变化大于内陆地区。 (3) 从两大半岛城市群各城市之间断裂点处场强与经济联系强度的大小来看, 在渤海海峡跨海通道建成前后的差异值均能显示出跨海通道大大提高了两大半岛城市群的经济联系。

渤海海峡跨海通道可以根本上改善两大半岛城市群的区位条件, 将拉近两大半岛城市群之间的时空距离, 大幅度缩短两大半岛之间的通行时间, 促进两大半岛城市群各城市间的经济、社会、文化等方面的联系。总之, 渤海海峡跨海通道对两大半岛城市群的经济联系影响是非常深远的, 它极大地推进了两大半岛城市群经济一体化进程, 加强了辽宁省与山东省乃至东北与华东各省之间的社会经济往来。

参考文献

海峡西岸“寡妇村” 篇5

在东山岛，笔者来到被视为两岸新闻热点的“寡妇村”采访。寡妇村本名铜钵村。据载，古代铜钵村的开基始祖生有21个男儿，在兵荒马乱年代，背井离乡四处谋生之际，老当家把一个祖传下来的铜钵敲为22块，要儿子各执1块，自己边用红布包着钵蒂边叮嘱儿子们：“今后重圆日，就以铜块凑成钵认亲。”所以，后人就把该村取名为“铜钵”。从村名的由来可以看出，那时村民是迫于生计而离散逃荒、避难的。

时光流逝，岁月无情。1946年6月，原国民党第一战区第十军军长方先觉纠合淮海战役溃逃的残兵败将进驻东山岛，号称“军官团”。同年12月，“军官团”整编为陆军第58师。翌年3月，驻金门的国民党第17军军长杨维翰率51师2700多名官兵增防东山岛。一时，杨、洪两支部队在岛上争相抓丁扩充兵源。1950年5月10日东山岛解放前，驻岛的国民党军队败退台湾时，从岛上抓走4793个青壮年，落下“八百活寡”。当年仅200余户的铜钵村，一夜之间就被掳走147名壮丁，使91名已婚妇女盼夫归近半个世纪之久，“寡妇村”因此而得名。从国产故事片《寡妇村》中和当地流传的“嵌十字巧”，便可看到当年寡妇们生活之艰辛，思亲之悲切：“一命生来真叫苦，两手劳作酸如醋。三餐缺食孩儿哭，四季衣衫打百补。五方无门宿破屋，六亲很难相照顾。七夕泪对海峡流，八字眉头锁紧箍。九州未圆无坦途，十分思亲仰天诉。”往事并不如烟，半个世纪前那场人间浩劫在东山岛酿成数千个家庭的悲剧，一个个催人泪下的故事深深烙进几代人的心间：

一支台湾洞箫。在富有吸引力的“寡妇村展览馆”的橱窗，陈列着一支文物般的台湾洞箫。1950年春的一天，沈木花那刚刚19岁的独苗沈加添被蒋军列入抽壮丁花名册。沈木花早年丧妻，唯望独子继承香火。儿子一走，如何是好？无奈之中他想出一个两全妙策：冒充儿子的名字“沈加添”当了壮丁。在台湾，他举目无亲，想家思子时无限哀伤，便买了一支台湾洞箫为伴。痛苦时，就来到海边，对着家乡的方向吹奏起《苏武牧羊》：“苏武牧羊非海边，雪地又冰天，一去十九年……”曲罢，他常仰天感叹：“苏武牧羊也只19年，而我苦离家乡却近40载啊！”每当他听到“沈加添”的叫唤声，不禁五内俱焚，思念起彼岸的儿子。后来他冒着监禁的危险辗转异国回到梓里，与儿子过上天伦之乐的生活。闲暇之时，沈木花用随身带来的台湾洞箫吹起《春明月》、《喜团圆》等乐曲，用这支洞箫诉说人生的悲喜之情。

一头系着红绳的老猪。1950年春，一位饱经沧桑的母亲忙于为儿子孙亚根和童养媳何小珠张罗婚事。谁知在那乍暖还寒的夜晚，孙亚根被抓丁抓走了。何小珠挑起全家生活的重担。春秋易逝，善良的婆婆不忍未婚儿媳青丝变银发，多次劝她找个对象，但小珠总是执着地说“亚根托我照料母亲和小叔，我怎能忍心离家呢！”终于有一天，孙亚根捎来口信，说他快回家了。婆媳俩无比欣喜，就到墟集上买来一头小猪喂养，以备孙亚根回家时“答谢天恩”庆团聚。她们按乡俗在猪脖上圈上红头绳，冬去春来，小猪已成大猪，大猪又变老猪，还不见彼岸亲人归来。尽管猪已老得走不动了，但小珠执意“等等看”。一天，老猪在嗷嗷大叫一阵后把头搁在门槛死了。见此情景，婆媳俩相拥抱头落下了悲伤的眼泪，为了实现自己的心愿，小珠又到县城西埔镇买来一头猪苗继续饲养。她打定主意，不管养多少只猪，也要养到亲人回家才罢休……

一口长满野草的墓冢。“天海两茫茫，祭焚一炷香。死去家园恋，做鬼亦还乡……”悼念亡灵的一张张五彩缤纷的压墓纸，犹如一篇篇催人泪下的诗笺。在铜钵村东面临海的山坡，一口荒冢，杂草丛生，墓中安葬的是去台人员林昆。50多年前，孝顺的林昆看到老母亲身体虚弱，就到海边抓了两只螃蟹，然后到药店买了两毛钱中药“当归”和“熟地”，想煮汤给母亲“补一补”。没想到，回家途中被抓兵去台。他将“当归”和“熟地”保存在一个小号保温瓶里，每逢思亲心切就打开瓶盖闻一闻。林昆几次寻机想“当归熟地”，但是都不幸被“国军”发觉抓回严刑毒打。弥留之际，他思亲怀乡的念头仍未泯灭，他偷偷央求一位老乡说：“我父母含辛茹苦把我拉扯大，从未得到我的回报，拜托你把我这骨头带到我老父老母身边吧……”好心的老乡噙着泪点了点头。后来，几经周折把林昆的遗骨和那个装着“当归”和“熟地”的保温瓶带回他的故乡东山岛，完成了这个生前好友“死也要种在故土”的企望，让他“尽孝侍候”阴间的父母。

一副不寻常的石磨盘。这是台属吴阿银家一盘不寻常的石磨。吴阿银老家在广东，抗日战争爆发后逃难来到铜钵村。后来，与这里的谢老王结婚，夫妻恩爱，常常并肩双推磨，丈夫教会她磨米浆蒸年糕。孰料一个乍暖还寒的夜晚，丈夫与村中147名青壮年被国民党军抓兵去台。丈夫被抓走后，她便孑然一身与石磨为伴。几十年过去了，石磨磨掉了岁月，也磨白了她的鬓发，磨碎了她的芳心。可是，她仍忠贞不渝，痴情地等着盼着……每年“冬节”这天，为寄托对彼岸夫君的思念，她就在饭桌的空位摆上一碗冬节圆，椅子上放着丈夫与她拜堂时穿过的衣服，象征性地过节，冬节圆仿佛老人的“精神团圆”，给她一点慰藉。老人告诉笔者，在东山岛，对于远离家门的亲人，其家属是情连冬节圆的。这天，要给未归亲人晒留米浆，期冀团圆日，共搓团圆节补岁庆团圆。那冬节圆白白的，象征着纯洁的亲情；红红的，象征着吉祥的蕴意；圆圆的，象征着家庭的团圆；甜甜的，也象征着生活的甜蜜；连那很粘很粘的糯米，也象征着亲人的骨肉相联（粘）。

一个没有光泽的铝碗。铝碗，随处可见，可谓平凡无奇。然而，林刘口老太太保存的那只铝碗，却“盛”满着老母亲思念三个被抓去台儿子的泪水。林老太太早年丧夫，含辛茹苦将膝下的四个儿子带大。正当家境日渐好转之时，国民党抓丁的灾难落到了林家头上。林刘口的三个儿子都被押上即将驶往台湾的登陆艇，只有年仅12岁的老四幸免。临别时，大儿子求妈妈为他们购买一个铝碗，以便在船上口渴时好盛水喝。林刘口囊空如洗，只得跑回家向村里的小店赊了一个。谁曾料到，当母亲捧着铝碗跌跌撞撞再赶到海边时，早已是兵舰远影天际看。

笔者采访了长期为寡妇们义务写“情书”的黄镇国先生，他用低沉的语调介绍说，遗憾的是91个寡妇现在只有31人健在，当年被抓去台的147名青壮汉也只剩下26位。由于历史造成的原因，一些去台人员在台湾建立了新家庭，有的回乡就带来台湾妻小。说到此，黄先生向我吟咏起他创作的一首意味隽永的诗歌：“银河七夕情星恋，海峡放行离人欢。‘寡妇村’里无寡妇，一夫两妻庆团圆。”

渤海海峡 篇6

提升质量软实力

“质量已经成为当今社会越来越关注的主题,”国家质检总局总工程师刘卓慧在致辞中指出,质量是永恒的主题,追求质量永无止境,大陆各界比以往任何时候都关注质量,这是提升民族形象的需要,同时也是国际经济发展趋势的要求。

对外经贸大学副校长赵忠秀在演讲中表示,当前很多人认为质量问题源自于政府监管不力及社会诚信缺失,但这并不全面,提升质量需要依托文化的力量。中国经济总量已经跃升至全球第二位,但中国国家竞争力排名仅为26位,其中技术投入及商品市场效率等元素较弱。我国对外贸易面临着质量要素困境。质量安全系数不高,技术含量不足,品牌建设乏力成为制约外贸发展的重要因素,迫切需要以技术进步和质量管理为突破口实现贸易强国的建设。在这方面,高校和研究机构应大有所为。

“在经济全球化形势下,我国面临的发展机遇和挑战是前所未有的。应对机遇和挑战,我们要实现由制造大国到制造强国的跨越,实现经济又好又快的发展、实现构建社会主义和谐社会与和平崛起的目标,最终实现中华民族的伟大复兴,都需要通过加强社会主义精神文明建设,来增强我们的软实力,提高全民素质,促进人的全面发展。加强质量文化建设,不仅是社会主义精神文明建设的应有之义,而且是重中之重。因此,加强质量文化建设,是我国现阶段经济社会发展的必然要求。”国家质检总局质量司副司长高阳作了“加强质量文化建设提升质量软实力”的主题演讲,他特别提出,质量文化建设需要扎实推进,不能流于形式。要在4个层面上推进质量文化建设进程:一、打造工作平台——广泛开展群众性质量文化普及活动。面向全社会开展质量理念和质量知识的推广普及活动,培育群众性质量文化建设氛围,灵活运用征文、知识竞赛、展览展示等多种形式,搭建质量文化活动平台。大力推动质量诚信体系建设;在品牌评价与质量奖励制度中科学设计质量文化相关指标;在质量兴省(市)工作中增加质量文化建设目标与措施等。二、打造宣传平台——大力宣传先进质量文化。运用现代传播手段,通过报刊、广播、电视、网络、微博、图书、画册等载体,多渠道、多角度宣传质量文化。策划设计系列宣传活动,结合“3·15”消费者权益保护日、质量月、质量志愿者等活动,广泛宣传质量文化。在质量工程师教育培训中进一步强调质量文化;在中小学质量教育社会实践基地中进一步融入质量文化,引导中小学生从小树立正确质量价值观。三、打造交流平台——开展先进质量文化建设交流。围绕质量文化理论研究及企业试点工作进程,以座谈会、研讨会、论坛、论文论著等形式,广泛开展质量文化建设交流,研究借鉴发达国家质量文化建设经验,总结我国质量文化建设成果,探讨质量文化研究及建设思路与方法,力争尽早形成具有中国特色的先进质量文化理论体系和建设模式。四、打造培训平台——培养质量文化建设人才。人才的培养是质量文化建设的基础性工作,质量文化建设人才培养应着眼于质量文化建设实践,在理论研究中培养学术人才,在质量工程师、企业管理人员培训中培养实务工作人才,在标准、认证认可领域培养专业咨询人才。鼓励相关机构和部门着手编著质量文化建设教程及理论研究文集,研究探讨质量文化学科建设的可行性,在高校或职业培训教程中增加质量文化建设内容,逐步形成质量文化建设人才培养体系。高阳透露,国家质检总局正在起草“加强质量文化建设的指导意见”,该意见将对建设质量文化提出相应具体的措施。

中华文化可孕育优良的质量文化

“台湾有一家餐饮企业叫王品牛牌,老板宣称‘以半部《论语》治理公司’,把儒家文化和理念融入到公司管理之中,公司发展非常迅速,如今公司已经上市,上市的说明会就是在孔庙举行的。”中华(台北)品质学会理事长杨锦洲以实例证明推行质量文化对企业成长的巨大作用。杨锦洲认为,企业品质文化不但是企业成功推行全面品质管理、品质经营的基石,更是提升企业经营绩效的有效手段。

杨锦洲讲了一个故事:在日本,一个年青的教授从百货公司购物出来,在地铁上一位小姐站起身给他让座,他很惊讶,那位小姐指了指他手里的购物袋,说自己是这家百货公司的员工,感谢他对公司的关照。杨锦洲说,他在中华汽车公司担任顾问的时候,公司当时有一项规定,要求员工穿公司制服时,如果在外面看到中华车主遇到问题要主动提供帮助。杨锦洲当时对公司负责人提出,不仅是员工穿制服时要为车主提供帮助,即使不穿制服也应该做到。杨锦洲认为,以上都是在文化层面上培养企业员工内在的质量观念。

杨锦洲提出,中华文化博大精深,《论语》、《大学》、《中庸》、《孟子》中都包含着丰富的文化内涵,台湾企业在塑造品质文化的过程中受到中华文化很深的影响,西方的管理方式、文化、价值观与中国不同,有建立有华人特色的质量管理系统。

在论语中,有许多的理念与智慧可加以延伸构成质量文化的重要内涵(渡边美树,2011)。如子贡问曰:「有一言而可以终身行者乎?」,子曰:「其恕乎。己所不欲,勿施于人」。「己所不欲,勿施于人」虽然指的是为人处事的原则,但却有助于质量文化的塑造。我们先反问自己:我们买东西时,绝对不愿意买到不良品,店家提供送货时,我们也是不愿意店家迟送或者送货不准时。所谓「己所不欲,勿施于人」就是训示我们,当我们是产品/服务的提供者,或为某些厂牌做代工,则一定要提供百分之百的良品,而且交期短,且又准时。

曾子曰:「吾日三省吾身」,所以我们每天要不断的反省自己,提供给顾客的产品是否有不良品?交期是否有所延误?对顾客的承诺是否能做到?等等。王品集团的主管、员工每日早晚都会检讨质量问题跟顾客的抱怨与意见。孔子也说:「君子求诸己,小人求诸人」。因此,当质量出问题,必定要有自我检讨,分析原因,找出改善之道。这也就是在日本企业极为普及的持续改善理念,每个人均负有质量责任,会不断的检讨自己的工程,落实自主管理,追求百分百良品。

产品质量之基础在于生产产品时的工艺。日本及德国的产品质量一向都受到全球消费者所赞赏,其背后所依赖的就是制造的工艺。谈到工艺,中国古代先人就已非常重视制作产品的工艺。四川三星堆出的古铜器,是三千多年前的制品,其工艺多精美。中国古代工艺之精良有其文化传承。在诗经中有句训示:「有斐君子,如切如磋,如琢如磨」。其意即为「人要成为有智慧,文质彬彬的君子,则要不断的自我修养,好像治骨角、治玉石一样,不断地切磋琢磨、精益求精」。由诗经的这句话语中可了解到中国文化里隐含了追求工艺精良之元素。在孟子学说中也提到工艺对于治学之影响。孟子谈到治学必须先有方法及确立标准。他更以射箭、工艺为例,强调治学要有基本方法。

杨锦洲认为,以上例子都印证了中华文化确实可以孕育出优良的质量文化。

——中华(台北)品质学会理事长杨锦洲

构筑质量文化高地

建设质量文化是中国经济转型的需要,是应对国际竞争,提升质量信誉的需要,是保障消费安全,治理质量安全事件,维护市场秩序的需要。中国航空综合研究所副总工程师蒋家东在演讲中提出,要构筑质量文化高地,增进两岸经济发展。

蒋家东认为,增进经济发展,质量是解决方案。两岸经济需要质量动力。对大陆来说,要以质量作为经济发展的拉力,对台湾来说,要以质量作为经济发展的推力。质量可以作为推进两岸经济合作的重要领域。两岸应携手推进质量卓越共同行动计划,共同应对产业发展面临的国际性挑战,用20年左右的时间,使产品和品牌获得世界级的质量信誉。为此他建议,两岸建立面向国际的区域性质量发展战略,拓展两岸质量合作,协作应对国际贸易争端。

亚洲品质组织(ANQ)前会长王治翰也提出,两岸品质学(协)会的成立比发达国家晚二三十年,要尽快追赶发达国家的步伐。为此,他建议推动全面品质教育训练,实行长期性的学校品质教育。同时实施全国性的全面品质管理,鼓励创建以品质为中心的新中华文化。

渤海海峡 篇7

在中国合唱协会的大力支持下,由山西省合唱协会、山西省海外交流协会、山西省投资集团、太原广播电视台共同主办的“相聚在龙年——海峡两岸合唱音乐会”于2012年8月15日晚在太原青年宫演艺中心举行。

据此行的领队,财团法人台北爱乐文教基金会秘书长刘葳莉女士介绍:她所带领的这支台北爱乐合唱团成立于1972年。在著名合唱艺术家、指挥杜黑教授的倾心打造下,为追求更精致的合唱艺术,于1993年从140人的合唱团中挑选40人成立了台北爱乐室内合唱团,成为台湾第一支以演唱无伴奏现代精致合唱音乐为特色的合唱团。是年起,他们每年均受邀参加国际重要音乐节演出,到过40多个国家演出。

今年7月,台北爱乐室内合唱团在第七届世界合唱大赛中获得金奖。8月初,应文化部之邀在国家大剧院举办了“2012台北爱乐室内合唱团大陆巡回音乐会”,太原即为此次巡回音乐会的一站。

不负众望,该团的精彩演出得到了热情掌声与交口称赞,他们演唱了拜尔德、巴赫的名作《欢欣歌唱》、《唱一首新曲》,台湾著名作曲家钱南章的《飞翔组曲》之《落日》、《我在飞翔》,流行歌曲《我只在乎你》、《欢乐今宵》等作品。

此次音乐会上,太原市职工“美丽时刻”女子合唱团和晋中学院合唱团合璧演出了山西民歌《桃花红杏花白》《杨柳青》等合唱作品。

渤海聚焦 篇8

大连位于辽东半岛南端, 陆地面积12574平方公里, 人口600多万, 是中国北方重要的港口、工业、贸易、金融、旅游城市。大连地处东北亚经济区和环渤海经济圈的重要区域, 与日本、韩国、朝鲜、俄罗斯远东地区相邻, 是东北亚重要国际城市。

大连是东北亚重要的国际航运中心、中国北方重要的国际物流中心, 是环渤海和东北经济区与世界各地的重要连接点, 交通发达, 具有独特的口岸优势。

大连港已与160多个国家和地区的300多个港口通航, 年吞吐量超过2亿吨, 承担着东北地区70%以上的海运货物和90%以上的外贸集装箱运输。大连周水子国际机场是东北地区最大的客货空运基地, 现已开通130条国内外航线, 每天往返北京的航班达30多个, 每周往返日本与韩国的航班分别为70多个和40多个。

随着30万吨级矿石码头、30万吨级原油码头、汽车码头相继竣工投入使用, 大连港口功能进一步提升。烟大铁路轮渡试运营使东北地区与东部沿海地区的经贸往来更加便捷, 集疏运体系不断完善。大连大窑湾保税港区正式封关运作, 为大连国际航运中心建设提供了重要的政策和功能支撑。

大连是中国东北对外开放的窗口, 拥有国家级经济技术开发区、高新技术园区、旅游度假区和东北唯一的保税港区和出口加工区, 形成了以国家级开放先导区为龙头, 梯次开放、一体化发展的对外开放格局。大连现已成为东北地区对外贸易和吸引外资最集中的城市, 外商投资企业12661家, 其中有87家世界500强企业入驻大连项目186个。大连有外国人生活的小区, 有外国人子女学校、幼儿园和各种风味的餐饮及休闲设施, 为外商在大连生活提供了方便。

大连是中国东北的国际金融中心, 设有79家分行或分公司级以上中外金融机构, 其中外资银行分行8家, 日本财产保险公司和荷兰ING公司在大连成立了中国总部。另有13家外资银行和保险公司在大连设立代表处。国际货币基金组织在大连建立了中国第一个培训基地。大连商品交易所大豆期货交易量和交易额持续保持亚洲第一、世界第二水平。

大连作为中国重要的工业基地, 是东北老工业基地振兴的“龙头”。科学发展, 率先全面振兴, 成为大连人的共识。大连工业门类齐全, 配套能力强, 工业总产值在东北各主要城市中位居第一。大连依靠科技进步和自主创新, 业已形成了以高新技术和新兴产业为先导, 石化、船舶、装备制造、电子信息及软件四个基地为支撑的新型工业体系, 具有较强的承载世界制造业转移的能力。大连的石油化工、船舶制造、内燃机车、机床、汽车零部件、冷冻设备、精密轴承等生产规模在全国同行业位居第一。

大连拥有22所高等院校和中国科学院大连化学物理研究所等100多家科研院所, 在海洋工程、计算力学、工业催化和生物工程领域处于全国领先地位, 富集着巨大的知识创新能量。全球最大的半导体芯片制造企业英特尔公司在大连的芯片加工项目已开工建设。大连通讯、信息基础设施处于国内领先水平, 是中国东北地区最大的国际数据处理中心。大连先后被认定为国家软件基地、软件出口基地和国家动漫游产业振兴基地。大连共有软件和信息服务类企业近700家, 软件业每年以50%以上的速度递增, 成为中国第三大软件出口城市。目前, 大连正在建设全球软件和服务外包新领军城市。

大连在国内率先注册了“浪漫之都”城市旅游品牌, 2006年被国家旅游局和世界旅游组织联合命名为“中国最佳旅游城市”。大连节庆活动丰富多彩, 每年都举办国际服装节、赏槐会、沙滩文化节、国际啤酒节、烟花爆竹迎春会等大型活动, 吸引了众多海内外来宾。

环境优美, 气候宜人, 夏无酷暑, 冬无严寒, 城市功能完善, 人文景观丰富, “把城市变成风景, 把风景变成资本”, 大连是海滨旅游和休闲度假的首善之地。大连有星海广场、中山广场、人民广场等60多个广场, 风格各异的广场承载着城市文化的丰富内涵;俄罗斯风情街、日本风情街、酒吧街、咖啡街、动漫和创意走廊散发着浪漫时尚的迷人气息。

阳光、沙滩、大海, 是大连打造的夏季旅游3S产品;温泉、滑雪、购物, 是大连新近推出的冬季旅游3S产品。旅顺口国家风景名胜区浓缩了“半部中国近代史”, 金石滩国家风景名胜区囊括了国家海滨地质公园、十里黄金海岸、发现王国主题公园等精品景点。

大连按照现代国际城市标准和可持续发展战略的要求, 坚持以人为本, 统筹城乡、区域、人与自然协调和谐发展, 全面加强城市基础设施和环境建设, 城市功能不断提升, 人居环境全面改善。

目前, 大连城市绿化覆盖率43.3%, 人均公共绿地面积11.1平方米。大连先后获得联合国全球环境500佳、中国人居环境奖, 被国家授予国家环境保护模范城市、首批全国文明城市等荣誉称号。

北京:2008年GDP突破万亿人均GDP逾9000美元

在诸多不利因素影响下, 去年北京经济保持较快发展。初步核算, 2008年北京市地区生产总值突破1万亿元, 比上年增长9%, 人均GDP逾9000美元。

2008年北京市地方财政收入达1837.3亿元, 增长23.1%。全社会固定资产投资完成3900亿元左右。第三产业占GDP比重达到73.2%。消费对经济增长的拉动作用显著增强, 社会消费品零售额4589亿元, 增长20.8%以上。2008年北京市城镇居民人均可支配收入达24725元, 农民人均收入10747元, 分别增长7%和6.5%。

天津:启动新一批重大项目建设

天津市与中国航空工业集团在北京签署协议, 共同投资80亿元组建中航工业直升机有限责任公司, 在天津滨海新区建设我国直升机研发制造基地。天津下大力气抓高水平重大项目建设, 将加大固定资产投资、加大结构调整力度, 作为保增长的重要举措和主攻方向。

天津启动新一批20项重大工业项目和15项自主创新产业化项目, 投资总额803.7亿元。相关项目完成后, 可获取专利349件、软件著作权235个、软件产品登记260项。

山东:三条铁路同时开工

蓝烟铁路电气化改造、枣临铁路、东平铁路开工建设, 工程投资估算总额逾55亿元。铁路建成后, 将有效缓解京沪铁路运输能力紧张状况, 有利于革命老区农业、矿产和旅游资源的综合开发。

既有的蓝烟铁路连接山东青岛蓝村镇与烟台市, 电气化改造工程投资估算总额为17亿元, 建设工期1年。枣庄至临沂铁路, 新建线路全长85.2公里, 工程投资估算总额为25.4亿元。山东东都至临沂市平邑铁路, 线路全长59公里, 工程投资估算总额为13亿元。

河北:七家国企“抱团”应对危机

国资委出资的河北省7家国有重点企业——河北钢铁集团、冀中能源集团、开滦集团、省建设公司、省建工集团、华药集团、河北物流集团, 签订战略合作协议, 共同应对全球金融危机。

进入2008年下半年, 河北国企受金融危机冲击出现严重困难:1-11月, 全省国企实现利润140亿元, 同比下降21.6%, 预计全年实现利润135.1亿元, 同比下降28.3%, 钢材、煤炭等产品价格不断下滑, 一些企业甚至停产半停产。

河北省认识到, 企业要生存、发展, 必须“抱团取暖, 共渡难关”。经过省国资委组织协调, 河北钢铁集团等7家国企就实施“战略协同”达成共识, 签订了战略合作协议。

内蒙古赤峰:两大沙地瘦身四成

上个世纪70年代末, 赤峰市境内沙化面积达3995.5万亩, 成了京津地区沙尘危害最大的沙源地之一。80年代初开始, 赤峰市干部群众投入到持久的生态建设中, 平均每年有160多万基层干部群众投入生态建设。在草原牧区, 他们全面实行以草定畜、舍饲圈养、休牧、禁牧、划区轮牧, 对全市8600万亩草牧场全部实行季度性休牧, 对严重退化、沙化半农半牧区7300万亩荒山、草牧场实行全年禁牧。2007年, 赤峰市森林植被覆盖率由2000年的25%提高到32.5%, 林草植被覆盖度达到63%, 年平均沙尘天数降低89.3%。

河北沙河:建北方最大机械零部件市场

渤海聚焦 篇9

石家庄是全国解放的第一座大城市, 1947年11月12日, 人民解放军攻克石家庄, 随后, 华北人民政府宣告成立, 成为共和国中央政府的雏形;新中国的金融、新闻、水电、教育等社会事业在石家庄创建。

历史悠久, 风光旖旎的华北明珠。殷商文化、中山文化、燕赵文化等历史文化都在这里留下了众多的遗迹;井陉拉花、常山战鼓、无极剪纸、藁城宫灯等民间文化多姿多彩;赵佗、赵云、魏征、戎冠秀、曹火星等名人闻名遐迩、享誉中外。旅游资源丰富, 有重点风景名胜区18处, 革命圣地西柏坡、天下第一石拱桥赵州桥、世界最大的嶂石岩天然回音壁等景点闻名国内外。素有“九楼四塔八大寺”之称的古城正定被列为国家历史文化名城, 城内有距今1400多年的隆兴寺等堪称中国古代铸造、雕塑艺术瑰宝。

基础设施完善、交通信息便捷的城市。石家庄是环渤海经济圈中的重要城市, 是全国重要的铁路、公路、邮政、通讯枢纽, 石家庄火车站是全国三大货物编组站之一和北方重要的客货中转中心;公路四通八达;石家庄航空港可以对外直接通关, 民航机场已开通20余条国内航线和10多条国际货运航线;石家庄是全国四大邮件处理中心之一和北京以南地区通讯网络的枢纽。

宜居宜看宜商的魅力之城。石家庄是国家重点建设的城市之一, 公用设施和绿化率指标在全国34个重点城市中列前三名, 市容环境卫生进入全国“十佳”行列。建成了太平河滨水景观长廊、西部环城水系工程、57公里长的民心河和沿线22个公园, 使城市生态环境得到进一步改善。

极具发展潜力的现代都市。全市科技教育事业发达, 有科研院所67个, 普通高校34所, 科技人员45万人, 两院院士7人。设在石家庄市的中国电子集团第54所、13所和中国农业现代化研究所等, 在半导体、卫星通信、测控技术、农业现代化技术等领域的研究处于全国先进水平。工业基础雄厚, 已形成以医药、纺织、电子、机械、化工、建材、食品产业为主体, 布局比较合理的综合性工业体系, 是全国最大的医药工业基地和重要的纺织工业基地之一, 有“中国药都”之称。生物医药产业、纺织服装、循环经济化工、装备制造业以及信息产业等“五大基地”建设全面启动, 具备了强劲的后续发展能力。华北制药集团股份有限公司等5家企业集团进入全国500强行列。

北方特色农业区。石家庄具有良好的农业生产条件, 是全国粮、菜、肉、蛋、果主产区之一, 被国家确定为优质小麦生产基地, 有“北方粮仓”之称。有很高的农业规模化、集约化和产业化水平, 已形成了小麦、玉米、蔬菜、梨果、大枣、禽蛋、生猪、奶业等八大农业特色主导产业。商品蛋占全国市场十分之一, 赵县雪花梨、赞皇大枣及藁城宫面等特产在国内外享有盛誉。

对外开放与交流的区域中心。石家庄努力创建符合国际惯例的投资环境, 招商引资、国际贸易、境外投资、国际劳务输出、旅游会展成为对外开放与交流的重要支柱。石家庄内陆港是华北地区最大的国际物流园区, 具有国家二类口岸功能的内陆无水港口。目前, 石家庄市已与20多个外国城市建立了友好关系, 与世界上192个国家和地区开展了经济、科技、文化领域的交流与合作。世界500强跨国公司中, 已有多家公司在石家庄投资置业。石家庄市场体系完善, 全市有年成交额超亿元的市场55个, 超10亿元的市场10个, 新华集贸中心、南三条小商品批发市场已连续多年跻身全国十大集贸市场行列。

北京:中关村开放实验室深化产学研合作

为深化产学研合作, 有效发挥科技资源的优势和潜能, 自2006年起, 中关村启动中关村开放实验室工程, 推动高等院校和科研院所实验室面向企业服务。通过两年多的建设, 挂牌实验室已从最初的8家扩大到59家, 初步形成了与中关村产业总体需求相对接的科研资源开放体系。

以开放实验室为平台, 科研机构和企业促进产学研合作产生一批重大项目。截至目前, 中关村实验室已累计为1163家企业提供检测、技术攻关和合作研发服务5602项;承担国家、北京市技术创新和产业化项目575项, 对于提升企业的技术创新和产业化能力发挥了作用。

沈阳:建设全国最大牛产业基地

总投资40亿元的辉山乳业良种奶牛繁育及乳品加工项目在辽宁省法库县举行奠基仪式。据悉, 这是新中国成立以来沈阳市投资最大的农业项目。项目可带动4万农户种植饲料作物40万亩。

法库县是农业部确定的“全国肉牛优势区域优势县”, 目前全县牛饲养量23万头。法库县计划用3年时间使牛饲养量达100万头, 成为全国最大的牛产业基地县。

河北保定:多晶硅太阳能电池工程保定开工

一项设计能力为600兆瓦的多晶硅太阳能电池工程在保定市高碑店开工, 这将进一步助推我国光伏产业的发展。

据介绍, 由光为绿色新能源有限公司兴建的这项光伏项目, 可年产多晶硅太阳能组件600兆瓦, 并提供5000余个就业岗位, 造福一方百姓。该项目由保定英利新能源有限公司托管2年。负责技术、管理、原材料采购及产品销售等方面的工作。作为已形成一个完整产业链的多晶硅太阳能电池企业, 英利公司已成为掌握了最新一代高纯硅提纯工艺的光伏领军企业。

太阳能光伏发电是目前比较成熟的技术, 具有安全可靠、无噪音、无污染等优点, 是常规发电和其它发电方式所不及的。据介绍, 我国太阳能电池年产量, 2002年以前长期徘徊在全球产量的1%左右, 自2004年以来, 在国际光伏市场尤其是德国、日本市场的强大需求拉动下, 我国光伏产业发展迅速, 2006年达到世界份额的10%以上, 居世界第三位。预计2010年我国的光伏发电产品产量可突破1000兆瓦。

沈阳:文化消费成扩内需新亮点

2008年, 沈阳市城镇居民人均文化娱乐服务支出307.6元, 同比增长51.8%, 增幅高于城镇居民人均消费支出的增幅21.5个百分点。文化消费逆势增长, 成为沈阳市扩大内需的新亮点。

到2008年末, 全市文化市场经营业户逾5000家, 涌现出“刘老根大舞台”、沈阳杂技团等优秀文化企业, 从业人员达6万余人, 年接待文化消费者1.1亿人次, 实现营业收入近30亿元。

动漫动画游戏等新兴文化创意产业发展迅猛。目前沈阳已有107个动漫企业, 原创动漫作品近50部, 片长超过8万分钟。

秦皇岛:开发黄金海岸旅游资源

河北省秦皇岛市将对秦皇岛西部滨海岸线资源实行统一规划管理, 逐步打造一个全新的黄金海岸新区。

据秦皇岛市市长朱浩文介绍, “黄金海岸新区”总面积约425.81平方公里, 海岸线长69.6公里, 有着中国北方最优质的沙滩海水浴场, 22万亩连绵郁葱的林带, 旅游资源极为丰富。

今后, 秦皇岛市将坚持人文生态立区、新型业态兴区的总方针, 争取用3～5年的时间将新区发展纳入升级发展战略, 努力成为国家级科学发展示范园区。

烟台:边检站改革检查环节为出口企业降低成本

山东边防总队烟台边检站在金融危机蔓延的环境下, 主动作为, 积极协调口岸联检部门, 改革传统检查手段, 创造性推出“一船一议、特事特办”的服务举措, 在增加警力加强管控的同时, 准予其停靠外轮, 装卸造船器材、零部件。据统计, 仅凭这一项举措一年可为企业节省转运费用3000余万元。

跨越海峡的琴音 篇10

不少爱乐者可能会问：这么传统的作品，既不是马勒那样的大部头，又不是新鲜的当代音乐，既不属于西贝柳斯年的范围，又不贴和今年“抗战”的主旋律，如此传统老套的斯拉夫曲子，台湾爱乐何以令人如此期待？

“莫斯科不是一天建成的”，能成为今时今日之台湾爱乐，这个乐团走过了一条曲折却不同凡响的道路。

1986年，中国台湾教育部门成立了联合实验管弦乐团，2005年改组为中正文化中心附属乐团。2014年伊始，乐团被冠名以“台湾爱乐”。一个乐团的发展，少不了“贵人”相助。2001年至2010年，是台湾爱乐奠定方向与风格的关键十年。幸而有底特律与多伦多交响乐团音乐总监赫比格（Günther Herbig）出手相助，在担当乐团艺术顾问暨首席客座指挥一职期间（2008-2010年），赫比格帮助台湾爱乐训练出一流的演奏实力，把坚实的合奏技巧与动人的音乐性融于一炉。一个一流的管弦乐团，不仅需要优秀的技巧与出众的团体，更需要在作品中刻上属于自己的独特“LOGO”。任期届满之时，赫比格以贝多芬《第九交响曲》、布鲁克纳《第九交响曲》和马勒《第九交响曲》这样厚重的“三九”作品作为告别演出，令听众难以忘怀。

赫比格固然提供了很大的帮助，然而，让乐团开始迈向“质”的飞跃并构筑艺术风格的，还要归功于前任音乐总监简文彬，在他任期内（2001─2007），乐团开始有计划地拓展曲目。要演好交响曲须从贝多芬开始，2002年，他们首先以“发现贝多芬”系列音乐会完整呈现了乐圣的主要作品；2004至2005年，简文彬与台湾爱乐一起，以十八场音乐会展现了马勒全部交响曲及部分代表作，辅之以多场音乐讲座，并出版了《发现马勒》一书。所有这些努力，都令马勒音乐得以在中国台湾土地上生根、开花。当时一位乐评家亲临了台湾爱乐的音乐会之后，在《自由评论》上留下了如此感慨：“当大家不分蓝绿，都去聆赏马勒一生最伟大的作品《千人交响曲》时，将会发现‘文化使人结合，政治使人分裂’。当马勒的时代在台湾降临时，一个和平的时代、一个文化奇迹的时代、一个有尊严的时代也会在台湾降临。而马勒的音乐将会愈来愈热，成为点燃人类心灵的希望之光。”

在成功演释马勒之后，台湾爱乐又推出了肖斯塔科维奇、理查·施特劳斯系列以及全本的瓦格纳《尼伯龙根的指环》。啃下了这些交响曲和乐剧的大部头之后，台湾爱乐逐渐脱胎换骨，从艺术到技术都具备亚洲一流乐团的水准，连马泽尔也禁不住褒奖“我发现了一个高度积极、绝对专业且蓄势待发的乐团，他们的演出展现出对音乐的热情与高超的技艺，充满了令人赞许的音乐传统。”

如此优秀的乐团，难怪能留住海外“游子”吕绍嘉的心。无独有偶，这位台湾土生土长的指挥家，与张国勇一样曾跟随苏联指挥大师罗日杰斯特文斯基学习。凭着天赋与深厚的教育背景，他连续斩获法国贝桑颂、意大利佩卓迪和荷兰康德拉申三大国际指挥大赛的头奖，借此开始在欧洲广泛的指挥实践。欧美之外，吕绍嘉曾到访东京，与日本顶尖交响乐团“N响”（NHK交响乐团）及“都响”（东京大都会交响乐团）的合作获得如潮好评。在国外游历十几年，遍览亚欧美名团之后，吕绍嘉回到台湾接管台湾爱乐，自2010年任总监以后，他开始一系列令人目不暇接的创新——在“精致、深刻、悸动”的主旨下，多元化的曲目设置、跨国歌剧演出、积极支持华人管弦乐作品首演等，不一而足。

此次台湾爱乐访沪，没有选择曾占据其核心曲目的马勒或贝多芬，而是选择了老柴的小提琴协奏曲与拉赫玛尼诺夫的交响曲。如此曲目搭配，尽管在“份量”上似乎有所缺失，然而细细想来，却是此次巡演的最佳选择。面对较少接触台湾爱乐的好奇的上海听众，选择更加雅俗共赏并能发挥自己特长的曲目，才是明智之举。

多年前，因为一部电影，国内众多影迷与乐迷对老柴的小提琴协奏曲情有独钟，那就是陈凯歌执导的《和你在一起》。自小学习提琴的男主角出身寒微，却颇具音乐天赋，然而，到底是该义无反顾地出国深造，还是留守陪伴父亲，面对个人成就与亲情的抉择，他选择了后者。影片尾声处，为了向多年来艰难抚养自己的父亲倾诉内心的百感交集，小家伙端起了提琴，在街头众人围观下，为父亲独奏了老柴这部协奏曲的片断。他那看似弱小的身躯，却在不可遏止的情感爆发中，让琴弓在弦上闪电般地飞驰。顷刻之间，人情冷暖，世事浮沉，透过一连串密集奔突的音符，一一呈现于我们面前。

老柴的这部作品，除了炫目的小提琴技法之外，更以真挚的旋律取胜。音乐，如果缺少感人的旋律，还能剩下些什么呢？如果没有这些旋律，我们还有多少热情去探究那冰冷的结构与残存的“意义”？相对于贝多芬的大开大阖与勃拉姆斯的内敛含蓄，老柴的这部作品独具特点，首乐章以“多样化的旋律音调与精致的动机发展”，展现了“明朗的情感、傲气盈溢的勇武、肯定生活的激奋人心的力量”；第二乐章被作曲家独创性地设计为一阕小提琴独奏曲，名曰“小歌”，它似一首“美妙的小型浪漫曲”，一篇“朴质无华的抒情诗”。如老柴的多数交响曲和协奏曲一样，末乐章回到了喧闹嘈杂的俄罗斯舞蹈“嘉年华”，乐章中间的两个插断，时而张扬着俄罗斯男子的刚勇强悍，时而表现着孩子般的俏皮与诙谐。尾声处，小提琴与管弦乐团交织在一片热烈的斯拉夫舞蹈之中，为作品画上了欢腾的句号。

与前辈老柴那善良而多愁善感的外表不同，照片上的拉赫玛尼诺夫永远是一位很酷、很冷的哥萨克帅哥，但是在他那坚如磐石的外表下，却有着一颗乐思如泉涌的心。老柴的作品生前已获得高度公认，而拉氏则一边在异国他乡巡演糊口，一边冒着误解与偏见的“枪林弹雨”奋力推广自己的作品。纵然艺术境遇不同，两人的作品却同样充满了刻着“原产俄罗斯”印记的优质旋律。拉氏《第二交响曲》的不同凡响之处，非末乐章莫属：大音程跳跃的旋律，似云霓绵延千里，似天马挥翼翱翔，每每听之，无不感叹，为何俄罗斯人能有如此旋律天赋，如自由奔放于天地之间，即使雄浑如贝多芬、内秀如勃拉姆斯者也要稍逊风骚。

时隔三年，台湾爱乐再次莅临上海，变化的是时间，不变的是俄罗斯味道与跨越海峡的情谊。曾有媒体评论台湾爱乐“呈现了清新的活力、优美的乐句、精致的氛围、轻快如舞蹈般的旋律”。在这个凉爽的金秋，不一样的台湾爱乐将献上一场不一样的演出，我们期待着。

渤海聚集 篇11

潍坊市地处山东半岛西部, 地跨北纬35°41′-37°26′, 东经108°10′-120°01′, 直线距离西至省会济南183公里, 西北至首都北京410公里。南依沂山, 北濒渤海, 东连青岛, 西接淄博、东营, 南与临沂、日照接壤。辖奎文、潍城、寒亭、坊子4区, 青州、诸城、寿光、高密、安丘、昌邑6市, 昌乐、临朐2县, 全市总面积15859平方公里。至2008年底, 据公安部门统计, 全市年末户籍总人口862.5万人。据人口变动和劳动力调查资料推算, 全市年末常住人口889.54万人。全市有汉、满、回等51个民族。中心市区建城区面积128平方公里, 人口108万。

潍坊历史悠久。早在6000多年前, 弥河故道旁就有人群定居。自夏以来, 历代王朝政权在此封国建邑, 设州立府。春秋时期分属齐、鲁、纪等国。今潍坊版图在秦时分属胶东、临淄、琅琊三郡, 汉朝时属青州刺史部, 唐代属河南道, 宋代属京东东路, 明清两代分属青、莱二州。民国初属胶东道, 1927年废道直属山东省。1948年4月27日潍县解放, 成立潍坊特别市和昌潍专区, 1967年3月昌潍专区改为昌潍地区, 1981年7月更名为潍坊地区, 1983年10月改为省辖地级市, 实行市管县体制。1958年10月, 博山县划归淄博专区, 1969年临淄县划归淄博市, 1978年胶南、胶县及黄岛区划归青岛市, 1983年10月平度县划归青岛市, 1992年12月五莲县划归日照市。潍坊市现辖4区、6市、2县, 含67个镇、1个乡、49个街办, 8963个村民委员会, 636个居民委员会。

潍坊市经济社会发展状况。在市委、市政府的正确领导下, 全市上下认真学习党的十七大和十七届三中全会精神, 深入贯彻落实科学发展观, 围绕“一六三三”思路目标, 积极应对复杂多变的经济形势, 着力优化调整经济结构, 加快转变经济发展方式, 大力推进全面小康建设, 积极推动科学发展、和谐发展、率先发展, 取得了经济社会发展的新成就。城乡面貌发生了新的变化, 各项社会事业繁荣进步, 政治建设、经济建设、文化建设和党的建设全面推进, 社会政治和谐稳定, 人民生活水平继续提高。

宏观经济健康协调平稳发展。初步核算, 2008年潍坊市生产总值 (GDP) 完成2491.8亿元, 按可比价格比上年增长13.2%;其中第一产业增加值281.7亿元, 增长5.7%;第二产业增加值1455.0亿元, 增长12.6%, 其中工业增加值1339.4亿元, 增长12.8%;第三产业增加值755.1亿元, 增长16.8%。一、二、三产业分别拉动GDP增长0.6、7.5和5.1个百分点。按常住人口计算, 人均GDP达到28106元 (按年末汇率折算为4112美元) , 比上年增长12.4%。三次产业结构调整为11.3:58.4:30.3。

沿海开发工作成绩显著。加快推进北部沿海开发, 配套园区150平方公里, 开工项目115个, 完成规模以上固定资产投资208.2亿元。潍坊港吞吐量突破1000万吨, 一类口岸开放通过省预验收, 万吨级码头、防潮大坝、疏港公路等重大项目进展顺利。

对外交往。潍坊市与美国的普韦布罗市、德国的弗赖辛地区、澳大利亚东吉普斯兰市、日本的日向市、韩国的安养市缔结为友好城市。

山东:加大对黄河三角洲经济区金融支持力度, 拟建黄河三角洲银行

山东省政府近日表示, 将以东营市商业银行为基础, 通过引进战略投资者、吸收知名工商企业投资等方式实施增资扩股, 支持其做强做大, 并适时申请更名为黄河三角洲银行。

黄河三角洲是自然生态环境优良的大河三角洲, 具有巨大的开发空间, 目前黄河三角洲高效生态经济区建设已上升为国家战略。在支持黄河三角洲地区地方性商业银行发展壮大的同时, 山东省政府近日出台相关意见提出, 将加大对黄河三角洲高效生态经济区发展的金融支持力度。

按照这一意见, 山东省将支持国内外金融机构在黄河三角洲设立分支机构, 扩大对黄河三角洲开发的信贷投放。2010年, 重点引进交通银行、中信银行、华夏银行等设立分行, 到2011年底, 股份制银行达到6家。2010年, 黄河三角洲区域新增贷款达到500亿元以上, 增速高于全省2个百分点以上。

为实施区域信贷政策倾斜, 山东省将支持各银行在黄河三角洲中心城市设立中小企业信贷分部、票据分中心等营运中心, 在贷款授信、期限、利率等方面给予倾斜。支持国家开发银行、中国进出口银行、中国农业发展银行、中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行等八家银行针对黄河三角洲高效生态经济区金融服务需求, 优先选择在这一区域开展新业务和管理模式试点, 创新开发金融产品。

天津:曙光超级计算机“星云”峰值速度3000万亿次/秒, 津产计算机全球第二快

全球高性能计算机TOP500排行榜官方网站2010年5月31日发布了最新的“500强”名单, 中国首台实测性能超过千万亿次的高性能计算机“星云”跻身世界超级计算机第二位。

业内人士表示, “星云”跻身世界第二位标志我国生产、应用、维护高性能计算机的能力已达到世界领先水平, 对中国高性能计算机的发展具有划时代的意义。

高性能计算机“星云”由曙光公司天津产业基地研制生产, 是目前中国实测性能超过一千多万亿次的首台商用高性能计算机, 其峰值运算速度可达每秒3000万亿次, 实测Linpack性能达到每秒1271万亿次。除了超强计算能力, 它还拥有超高密度、超高性价比、超低功耗以及超广泛应用等特点。

天津:6月26日歌诗达“浪漫”号豪华邮轮首航, 国际邮轮母港月底开港

天津国际邮轮母港标志性工程———客运大厦内外装修基本完工, 计划于6月中旬接受整体竣工验收。6月26日, 随着歌诗达“浪漫号”国际邮轮在此首航, 天津国际邮轮母港将正式开港。

天津国际邮轮母港开港后年内将有以天津港为母港和挂靠港的26个航次的豪华邮轮来港, 预计接送游客人数超过5万人次。其中, 6月26日意大利歌诗达“浪漫”号豪华邮轮将在此首航, 共有10个航次;7月31日美国皇家加勒比邮轮有限公司旗下亚洲最豪华的邮轮“海洋神话”号也将在此首航, 将有8个航次。

沈阳:全球最环保飞机沈阳造, 首架庞巴迪C系列飞机将于2013年交付运营

2010年5月31日, 沈阳沈飞国际商用飞机有限公司正式揭牌。该公司将首次以研制伙伴的身份, 携手全球第三大飞机制造商共同打造全球最环保飞机。

沈阳沈飞国际商用飞机有限公司注册资金12.1亿元, 而该公司成立的首要任务, 就是参与研制、制造庞巴迪C系列飞机。C系列飞机是目前世界上唯一一种针对100-149座级进行最佳设计的飞机, 而波音和空客公司该座级的飞机是由其他座级飞机靠增减座位数来实现的。

烟台:“渤海翡珠”客轮连接烟台大连

6月1日, 车辆进入“渤海翡珠”轮车辆舱。当日, 大型客滚船“渤海翡珠”轮从烟台起航开往大连, 正式投入渤海湾运营。至此, 渤海轮渡公司斥资20亿元人民币建造的6艘“珠”字号大型豪华客滚船全部投入运营。

“渤海翡珠”是“渤海珍珠”、“渤海玉珠”、“渤海宝珠”等轮的姊妹船, 船长163.95米, 型宽25米, 总吨位2万余吨, 拥有2000米车道线, 可一次装载大小车辆260多辆, 载客1600多人。

山东:政府牵线搭桥为资本开辟海外市场, 推动企业在德国上市

继3家公司在德国上市之后, 山东省政府部门积极牵线搭桥, 推动更多本地企业在德国上市, 这使得山东与德国在资本领域的合作更加紧密。

山东企业德国上市研讨会6月2日在济南举行, 这次活动由山东省金融工作办公室、山东省经济和信息化委员会和德意志证券交易所联合举办。据介绍, 德国资本市场是山东省资本市场主管部门继香港、新加坡、英国、韩国和日本等之后推介的第7个海外发达资本市场。

山东省是中国农产品大省和制造业大省, 近年来企业境外上市保持良好发展势头。目前, 全省有上市公司176家, 股票186只, 累计募集资金1833亿余元, 其中境外上市公司71家, 累计募集资金562亿余元。目前, 山东省工友机械、新光亚洲和欧亚地产等3家公司已在德意志证券交易所上市。

期间, 德意志证券交易所和金融证券界人士就上市规则、程序、财会制度及企业并购等内容进行了介绍。山东省金融办与德意志证券交易所, 山东省经济和信息化委员会与德国汉堡商会分别签署了合作备忘录。

北京:要投80亿建公园, 规模前所未有, 新建28处将全部免费开放

北京投资80亿元, 启动了北京历史上最大规模的公园建设。明年年底前, 北京城乡将增添28个、总面积约12万亩的大型公园, 并且全部免费对市民开放。

经过半个多世纪的大规模植树, 北京可用绿化的空间已经渐渐饱和。数据显示, 截止到去年底, 北京的森林覆盖率达到36.7%, 林木绿化率达到52.6%, 城市绿化覆盖率达到44.4%。

28个大型公园中, 11个是新城滨河森林公园。公园依托新城滨水空间而建, 总面积10.2万亩, 建成后既能提升新城品质, 又能满足市民的休闲需求。目前, 11个新城滨河森林公园已进入全面建设阶段, 年内完成绿化面积3万亩, 预计到明年底, 11个公园将全部建成。

通过大规模的公园建设, 北京两年内公园面积将增加12万亩。“北京将初步构建起由郊区新城滨河森林公园、城乡结合部郊野公园、中心城休闲森林公园组成的城市森林公园体系。”该市园林绿化局有关负责人表示。

内蒙古:并网风电装机容量达752万千瓦居全国首位

最新统计数据显示, 截至4月底, 我国北疆的内蒙古风电并网装机容量已增至752万千瓦, 装机容量位居全国首位。

据悉, 新能源与低碳经济建设正在内蒙古如火如荼地进行着。目前其风电装机容量已突破700万千瓦的全年规划目标, 其中乌兰察布市、锡林郭勒盟、巴彦淖尔市、赤峰市和通辽市的风电并网装机容量均超过了100万千瓦。

为加大风电并网力度, 内蒙古自治区在保证电网安全前提下, 最大限度安排清洁的风电能源上网, 目前内蒙古电网并网风电装机容量占电网开机容量的20%, 接近挪威、丹麦等风电开发先进国家的水平。