技术棚架

技术棚架（通用10篇）

技术棚架 篇1

苦瓜在西安地区一般为春茬栽培, 4月上旬育苗, 5月中旬定植, 7月上旬至10月上旬采收。现将其棚架栽培技术介绍如下:

1 浸种催芽

选择生长旺盛、结果力强、腰身丰满、果长25cm以上的早、中熟大型苦瓜良种, 如翠玉、翠妃、翠秀、碧秀、秀华、月华等。适宜播种期为4月上旬。由于苦瓜种皮坚硬厚实, 出苗缓慢, 须采用破壳浸种催芽。即将种子选晴天曝晒1天后, 用牙齿将种子尖端轻轻嗑开或用指甲剪轻轻破开, 注意听到一声轻响即可。然后放入30~35℃的温水中浸泡6小时后捞起洗净, 再放于28~32℃的地方保湿催芽, 一般48小时后种子即开始萌动, 相继出芽。如果大面积栽培, 用催芽箱催芽, 效果好, 损失小。

2 配营养土

园土或大田土40%, 腐熟猪、牛粪40%, 细沙20%混合成营养土, 并在每1m3营养土中加入1kg过磷酸钙, 喷洒适当浓度的多菌灵溶液, 充分混匀后覆盖薄膜堆沤3~5天。

3 播种育苗

将配好的营养土撒在苗床摊平, 厚10cm, 浇透水, 按8cm×8cm的密度播种, 播后覆土2~3cm, 盖地膜保湿, 双层拱膜保温达25℃以上, 以利种子出苗生长。注意锄草, 通风调温, 适当喷水保持土壤湿润, 适时喷施杀菌消毒药液, 培育壮苗。苦瓜苗龄40天左右, 秧苗有5~6片真叶即可定植, 定植前1周注意低温炼苗。

4 作畦定植

选择近几年未曾栽过瓜类的肥沃田块, 定植前10天左右耕翻整地, 667m2施入有机肥3000~5000kg、钙镁磷30kg、硫酸钾15kg, 耙细整平后起垄作畦。畦宽2.5~3m (即棚架的宽度) 。5月中旬选晴天下午定植, 按株距0.8m, 每畦栽1行, 667m2定植120~150株, 栽苗深度以幼苗子叶平露地面为宜。栽苗时要尽量挑选壮苗, 淘汰病苗、弱苗、畸形苗。定植后随即浇足定根水, 以促使尽快缓苗成活。

5 控水提苗

苦瓜喜温不耐阴, 定植缓苗成活后, 要及时适当控制浇水, 以促进根系发育, 植株健壮生长。移栽后10天左右, 可用农友叶绿精肥料1500倍液喷施或兑水浇苗, 也可667m2用尿素3~5kg兑水浇苗, 有利于及时提苗, 增强植株抗性。

6 插架搭棚

苦瓜抽蔓后要及时插架搭棚。一般采用水平式棚架, 以柱粗12.0cm×12.0cm, 柱高2.5m的钢筋水泥柱为支柱, 埋入土中50cm左右, 地上部2m左右, 按照行间和柱间距埋好 (柱距5m, 行距为2.5m) 。在柱顶架设横梁或拉粗度在0.5cm以上的钢绞线, 然后在横梁或钢绞线上每隔40cm纵向拉一道钢绞线, 形成一个水平架面。也可利用大棚或温室棚架栽培。

7 整枝引蔓

每行相邻的植株, 反方向引蔓。定植成活后的苦瓜抽蔓很快, 要及时用细编织带牵引以利瓜蔓上架。平架以下留1个侧枝, 其余侧蔓全部摘除。苦瓜主蔓的分枝能力非常强, 上架的主蔓很快又会长出许多侧蔓, 此后不再摘除侧蔓, 而是及时牵引侧蔓分成扇形爬架, 以利主侧蔓均匀爬满棚架, 互不遮挡。苦瓜以侧蔓结果为主, 到了中后期, 满架的枝蔓挂果极多, 一些细小的侧蔓也会挂上瓜条, 枝叶也极为繁茂, 此时要及时摘除过分密闭和细弱的侧枝以及黄叶、病叶, 以利通风透光, 减少病虫害, 延缓植株衰老。

8 追肥浇水

苦瓜结果量大, 采收期长, 只要肥水充足, 一般能延缓到10月底。在结果初期, 一般用20%的稀粪浇灌配合底肥, 基本满足生长需求, 但到了中、后期, 容易脱肥出现枝条瘦弱、叶色黄绿、结果少、瓜个小、瓜味变苦甚至植株早衰等, 故进入结果盛期要及时追肥, 667m2可用硫酸钾5kg、过磷酸钙10~15kg加尿素10~15kg, 随水冲施或埋施。一般每10~15天追肥1次。苦瓜植株不太耐湿, 但需水量也不小, 生长期间需要有70%~80%的空气相对湿度和土壤相对湿度。

9 病虫防治

9.1 炭疽病

高温多雨季节容易发病。叶片感病时, 最初出现水渍状纺锤形或圆形斑点, 随后叶片渐干枯成黑色, 外围有一紫黑色圈, 类似同心轮纹;干燥时病斑中央破裂, 叶片脱落。防治:发病初期随时摘除病叶烧毁, 并及时用70%代森锰锌400倍液、50%炭疽福美300~400倍液、80%代森锌800倍液或50%甲基托布津1000倍液喷施叶片正反面, 每5~7天1次。

9.2 疫病

苗期感病, 在生长点及嫩叶上初为暗绿色水渍状萎蔫;成株期感病, 多在叶部产生近圆形或不规则形暗绿色水渍状病斑, 茎节部位出现黄褐色水浸状缢缩。防治:喷施克露、普力克、安克锰锌或54%雷多米尔锰锌粉剂700倍液, 或64%杀毒矾M8粉剂450倍液或75%百菌清粉剂600倍液。同时注意清理田间病叶残枝和防止雨水淤积。

9.3 白粉虱

又叫小白蛾。危害初期可用20%速灭杀丁2000倍液、10%扑虱灵乳油或2.5%灭螨锰乳油1000倍液喷施叶片, 重点喷施幼嫩叶片的背面, 每5~7天1次。

技术棚架 篇2

甲方：

乙方：

甲方现有建筑面积为30.5米×11米的空地，计335.5平方米交由乙方施工搭建，工程性质由乙方包工包料。现甲、乙双方就棚架的结构、材料、施工等要求达成以下协议：

1、搭建结构：棚架东西走向；以地面固定站柱，钢结构架建焊接为主，跨度长11米，间跨度平均宽4.3米，分七间八架，弧形棚面；檐高4米，出檐0.3米。

2、施工材料：钢板6mm，圆管Φ114mm×3.2mm，角铁50mm×50mm（国标），镀锌方管40mm*80mm（国标），彩钢瓦0.426mm。附件：膨胀螺丝Φ16mm×150mm，自攻丝80mm，防护漆“双虎”灰色。

3、施工标准：棚架东西两边跨度均等，间跨跨度均等；站柱稳固其垂直于地面，间跨成形的站柱及棚檐线直，屋架及棚面线平；高密度接点焊接，钢瓦固定紧松适度，保护漆喷涂均匀

4、安全与质量：施工时由乙方自行保障施工安全，做到“安全第一，质量第一”。棚架自身应具备抗风、抗压的效果；在棚架的使用过程中，禁止出现棚架变形、瓦面漏水以及瓦面、锁接处、焊接处等松动的现象。

5、责任与维修：乙方有义务有责任在棚架的使用过程中，对棚架出现的质量问题进行及时的维修；如因甲方使用不当造成了棚架的损坏，维修时的费用由甲方自行承担，如是因乙方的质量或者材料问题，维修责任及费用由乙方承担。在质量与维修的责任问题上，乙方理应向甲方交纳维修风险金3000元；在12个月内如棚架未出现质量、材料问题；甲方应在12个月以后主动退还乙方的维修风险金。

6、施工时间：7-8个工作日。

7、款项支付：乙方施工包工包料，按实际施工面积335.5平方米施工（以上述的施工材料、施工标准及质量要求每平方米按协商的价格110元计算）合计费用36905元（包含所有的人工费、材料费、杂项费用等）。乙方施工完毕，甲方验收后，由甲方一次性支付乙方所有的施工费用。

8、以上协议甲、乙双方如有异议，可另行商议修改；甲、乙如无异议即可签署实施，并以以上协议执行！本协议甲、乙双方各持一份。

甲方代表：电话：

黄冠梨水平棚架优质丰产栽培技术 篇3

1 建园

定植从苗木落叶开始即可进行，但要在土壤封冻前完成，也可春季土壤解冻后至植株萌芽前进行。株行距多采用5 m×6 m，667 m²栽23 株，也可采用4 m×5 m，667 m²栽34株。定植时挖定植沟，定植沟深0.8 m、宽1 m，沟底铺秸秆，踏实厚度要达到20 cm，然后在定植点处施入40 kg充分腐熟的有机肥，有机肥要和土壤充分混匀后再回填，最后浇水沉实后即可栽植。

2 整形修剪

丰县棚架梨园树形以开心形或“Y”字形为主， 干高80～100 cm，树高1.8～1.9 m，全树主枝数开心形为3个，“Y”字形为2个。

定植后需要对幼树进行定干。一般定干高度为80～100 cm，定干后必须对剪口下3～5个芽进行刻芽，促其当年萌芽抽生长枝。在定植后第1年进行冬剪时，需要保留3个夹角约为120°的不同方向的长枝，以培养为主枝。于枝条长度2/3且饱满背上芽上方处进行短截，并用绳绑缚在架面上，次年春季抹去顶芽以下2～3个芽和枝条上其他的背上芽，保证延长头处于领导地位。夏季修剪需疏除背上枝、徒长枝和竞争枝，保留枝条侧位新生枝条，并将其水平绑缚在架面上，同时注意培养侧枝。每个主枝培养2～3个侧枝，一般在背斜侧处刻芽，第一侧枝距离主干70 cm左右，第二侧枝在第一侧枝对面距离主干100 cm左右，所有侧枝方向相互错开，避免以后枝组和侧枝过于拥挤。经过2年营养生长后，第3年重点培养结果枝组，尽快将树体培养成形。第4年进入初果期，冬季修剪重点疏除过密枝和竞争枝，夏季修剪则重点以拉枝为主，将所有枝条水平绑缚于架面，尽快将营养生长向生殖生长转变。此后，经过2～3年的过渡逐渐进入盛果期，在这期间要继续对树形进行不断改造，最终形成平面复式结构。

3 土、肥、水管理

幼龄梨园可进行覆草或间作，成龄梨园主要采取行间覆草或生草。一般选择麦秸或稻草，覆草厚度一般30～40 cm。每年秋季梨树落叶前必须施足基肥，大约在9月底10月初每667 m²至少应施2 500～3 000 kg充分腐熟的优质有机肥，施肥深度为30～40 cm，施肥主要以放射沟施为主，每条放射沟树冠投影边缘向内30 cm左右开始，长度大约50 cm，宽20～30 cm。4条或6条放射沟施入较好，每年都要轮换施肥地点直至根系周围土壤环境全部改良为止。有机肥最终施入深度要达到80 cm，并且每次施肥时应混合有机肥加入氮、磷、钾复合肥，其施肥量占全年用量的20%，少施氮肥，多施磷钾肥。追肥以化肥为主，主要分为花前肥、膨大肥、果实成熟前期追肥及采后追肥，共4次。追肥采用树盘下穴施或放射沟施肥，深度10～20 cm。花前肥追施的氮、磷、钾应为全年施肥量的20%，此次施肥须偏重于氮肥；膨大期与果实成熟期追施氮、磷、钾肥分别占全年施用量的20%，这两次追肥须偏重于磷钾肥，有利于提高果实品质；在8月初果实采收后应及时追施一次速效肥，氮、磷、钾比例在1：1：1，此次追肥有利于树势的恢复。灌溉每年至少进行3次，分别为越冬水、萌芽水和花后水，这3次水均在旱期进行，越冬水须在土壤封冻前进行，萌芽水一般在土壤解冻后至芽体萌动前进行灌溉，而花后水则应视当季土壤墒情再决定是否进行灌溉；进入雨季后梨园应注意及时排水，防止内涝。

4 花果管理

首先应做好授粉工作。应注意放蜂辅助授粉与人工授粉相结合，尤其在盛花期温度偏低的年份应以人工授粉为主。其次应做好疏花疏果工作，确保合理负载。疏花在开花前进行，疏果在生理落果后进行，宜早不宜迟。疏果需根据树龄、枝龄及结果枝位等具体情况按115%确定最后的留果量。坐好果后要进行果实套袋。套袋选择优质纸袋，一般在5 月中旬开始，5 月下旬结束。套袋前应全园喷1 次杀虫杀菌剂，等果面药液干后即可套袋，如果在1周内果袋没套完或套袋过程中遇到降雨，则其后需要补喷。

5 病虫害防治

黄冠梨病害较少，较抗黑星病，要重点防治斑点落叶病及梨瘿蚊。坚持“预防为主，综合防治”的方针，在农业防治的基础上，认真做好病虫害发生情况调查，及时准确地预测预报病虫害发生发展趋势，做好病害初发期的有效治疗。重点在发芽前使用5°Be石硫合剂或100倍福美砷做好清园工作，减少上年病虫害残留。幼果期可喷氯氰菊酯水剂800倍液+1 000倍液异多合剂+1 500倍苯醚甲环唑防治梨瘿蚊，6月底喷8 000倍氟硅唑或2 500倍丙环唑等药物防治斑点落叶病。整个生长季药物防治过程中，各药物需交替使用，并且药物尽量使用选择性农药，以保护益虫，维护生态系统的稳定。病虫害控制在经济允许水平以下。

技术棚架 篇4

1 人工辅助授粉技术

1.1 花粉采集

在萧县黄河故道地区的自然条件下, 应选择花粉量大的适宜授粉品种, 如鸭梨、马蹄黄、雪花梨、紫酥梨等。采集花瓣已松散但尚未开放的大铃铛花, 即在开花前1~2d采集, 当天开放的也可采集。根据试验, 一般10kg鲜铃铛花, 可生产1kg鲜花药;5kg鲜花药阴干后, 可生产1kg干花粉 (带药壳) 。可多个品种混采, 1个花序只采摘3~4个花朵即可。将采集的鲜铃铛花用人工或特制机械脱掉花瓣和梗, 再用铁筛子将花药筛出, 然后用棉纱布将花药蘸出。加工后的鲜花药均匀摊在白纸上, 置于20~25℃的室内, 每1h翻动1次, 经过1~2d的阴干, 花粉即开裂, 并散出花粉。然后, 将带壳的花粉收贮备用。

1.2 授粉时间

梨花的柱头接受花粉最适宜期为开花当天至第3天, 这时期花瓣水灵, 柱头新鲜, 有黏液分泌, 并有部分花药尚未开裂的边花, 以后逐次减弱, 开花5d以后授粉能力大大降低。一般1个园片要求2~3d内授完粉。

1.3 授粉方法

水晶梨的花期人工授粉, 应以人工点授为主。梨花是散房花序, 有5个花柱, 边上的1朵先开, 中间的1朵最后开。每朵花有5个花柱, 每个授粉受精正常发育成2粒种子, 每个梨果实有10粒种子, 如果有1个花柱发育不完善, 就会影响果的品质。人工点授时, 可将花粉与填充剂 (生产上常用粉红色石松子细粉未) 按1∶2的比例混合后, 放入干燥的竹筒内。将香烟的过滤嘴取掉绑在竹筷上用作点授器, 用过滤嘴蘸取花粉在梨花序连花的柱头上轻轻来回一抹即可, 每个花序点授2~3朵边花, 蘸1次花粉可点授5~10朵花[2]。

1.4 注意事项

为了确保人工辅助授粉的效果, 在采花、取粉、干燥的过程中, 要避免花药伤热、霉变, 以免影响花粉的发芽率。另外, 花期如遇阴雨天气, 要集中突出授粉, 单花的授粉量, 要比正常天气增加1~2朵。花期整齐时点授1遍即可, 花期不一致时可点授2遍, 以花开当开时授粉坐果率最高。

2 疏花疏果

2.1 疏花序

水晶梨的疏花以疏花序为主, 辅之疏花朵。疏花序的原则是:疏弱留强, 疏密留稀, 时间以花序伸出到初花为宜, 约距10~20cm留1个花序, 其余疏除。

2.2 疏花朵

疏花朵的原则是:疏畸形花和中心花, 留边花, 通常每个花序留2~3朵边花。壮树壮枝可适当多留, 反之少留, 花量大的树或枝可多疏、重疏, 花量少的可借枝多留, 树冠中后部多留枝梢先端少留;侧生, 背下多留, 背上少留, 在要更新的枝组中去近留远, 为枝组回缩做准备。疏花时用手指将花朵自上向下轻压, 花梗便折断, 注意保留花序中长出的幼叶, 这部分叶是早期形成全树叶面积的基础。疏除萌动过迟的花朵。花序伸出后及时疏除副花序, 保留正常花。在1个花序中选留2~3序位的连花, 梗长而粗, 能长成大果且果形端正[3]。

2.3 疏果

疏果在谢花后10d开始, 疏果的顺序应先上后下, 先内后外, 先将主枝侧枝的梢头果、小果、畸形果、病虫果、机械伤果疏除, 留两侧果, 去掉顶果, 另外无叶果以及幼果纵径短的扁形果也应疏除。同一果台上, 从花序基部数起, 树势强的, 一般选留第3、4个果, 树势较弱的, 选留第2、3个果, 其余尽行疏除。幼果的生长方位, 对果实发育有重要影响, 一般果顶朝下的果实小, 直立朝上的果实虽然在初期生花良好, 但在果实膨大期容易因果径弯曲, 而使果形不正。因此, 以选留横向生长的果实为宜。疏果时, 应看树留果, 强壮树, 枝多留, 相反则少留, 疏弱留强, 疏小留大, 疏密留稀, 疏上下留两侧;对弱树和坐果多的树要早疏多疏。对疏果经验不足者, 可分2次进行, 先间果, 后定果, 随时抽查留果量是否适当。

3 果实套袋

3.1 梨套小袋

3.1.1 套小袋前喷药。

套小袋前梨幼果属于脱毛期, 果面对外界刺激非常敏感, 易形成果锈。此期喷施的农药最好不用含铜制剂 (如波尔多液) 、锰元素 (大生M-45) 以及乳油类 (氯氰菊脂、阿维菌素等) 农药制剂, 最好采用粉剂 (甲基托布津、吡虫啉、齐螨素粉等) 或水剂农药, 以减少黑点和药斑的产生。若套小袋前喷乳油类杀虫剂、杀菌剂, 在果实成熟时, 就会在果面上出现药斑点和其他不应有的小黑点、小斑点, 严重降低商品价值。喷药的器械要选择好, 一般情况下最好不用喷枪 (压力高) , 应该选用雾化好的喷头, 且压力不要太大, 喷雾时间不要太长, 避免雨淋状喷雾, 否则易在幼果的表面产生药斑[4]。

3.1.2 梨小套袋的选择。

目前市场销售的多是用铁丝扎口的白色蜡质袋。选择时重点看边口粘合是否牢, 蜡层涂的是否均匀, 厚度是否适宜, 包扎口铁丝的强度是否适宜。蜡层涂的太厚透气性差, 太薄防水效果差。包扎口铁丝强度太强, 易损伤果柄;强度太弱, 易绑扎不牢, 进水进药, 造成果面产生水锈、药锈。

3.1.3 套小袋的时间。

一般在梨花谢后10~15d开始套小袋, 太晚梨幼果裸露时间长造成突出。在正常天气一般在上午9时以后无露水时进行套袋, 有雾或雨的天气不宜进行套袋。

3.1.4 套小袋的方法。

套小袋前应对袋口进行湿口处理, 目的是为了套袋时扎口严密并避免划伤果面。把袋口向上放于平底容器内, 倒入深约1.0~1.5cm水中, 浸泡12~24h后, 取出放入塑料袋内扎口保存, 小袋的性能保持1周以上。套小袋时, 先将幼果上的花瓣、花萼等残留物除去, 因为这些东西残留在果面上, 易造成在萼洼处污染, 然后用右手的食指和中指将小袋撑开, 使两底角的通气放水口张开, 将幼果悬空于小袋内中央, 收缩袋口并将袋口扎紧。扎口时要避免扎口铁丝朝向果面, 以免果实膨大后果面被刺伤。

3.2 梨套大袋

3.2.1 大袋的选择。

大袋必须采用双层防水, 防菌纸袋, 要求韧度高, 防水性能好。大袋外黄内白套出来的梨绿色偏浓, 外黄内浅黄套出来的梨呈淡绿色或翠绿色;大袋外黄内黑或外灰内黑套出来的梨呈乳白色, 生产上根据需要选择纸袋[4]。

3.2.2 套大袋时间。

梨套小袋结束后20d进行, 一般在正常天气上午9时后进行, 有雾或有雨的天气条件下不宜。

3.2.3 套大袋方法。

套大袋时必须进行湿口处理, 将大袋口向下放入1个平底容器中, 加入水, 袋口浸入水中的深度不应超过4cm, 浸入12~24h取出袋口朝上, 装入箱中, 用挤净水的湿毛巾盖好, 再覆上1层塑料膜, 盖好箱盖, 随用随取。套袋时, 先撑开袋口, 托起袋底, 使两底角的通气放气口张开, 令袋体膨起, 手执袋口下2~3cm处套上果实, 使果实在袋中央悬空, 再将袋口折叠捏起, 用袋上的铁丝封好袋口, 使之松紧适度。如果有花瓣、雌蕊、雄蕊等物附在果实上, 应先除去再进行套袋, 否则易在果实萼洼处形成果锈。

摘要：介绍了水晶梨棚架栽培中人工辅助授粉、疏花疏果、果实套袋等花果管理关键技术, 以为水晶梨的丰产栽培提供技术指导。

关键词：水晶梨,水平棚架栽培,花果管理

参考文献

[1]郝祥利, 王新, 李慎福, 等.梨树棚架栽培技术[J].西北园艺:果树, 2009 (4) :16-17.

[2]朱瑞琪.浅谈梨树棚架式栽培[J].洛阳农业高等专科学校学报, 1999, 19 (3) :31-32.

[3]糜林, 王全洪, 李金凤, 等.幸水梨水平架式栽培的结果特性及其侧枝使用年限研究[J].江西农业学报, 2008 (2) :48, 51.

技术棚架 篇5

一、编制说明............................................................1

二、工程概况............................................................2

三、防护棚架设计方案....................................................3

（一）设计荷载..........................................................3

（二）总体设计方案.....................................................3

（三）防护目的.........................................................4

（四）细部结构设计.....................................................4

四、棚架施工方案........................................................6

（一）基础施工..........................................................6

（二）立柱施工..........................................................6

（三）梁部及围栏施工....................................................7

（四）附属设施的施工...................................................7

（五）棚架施工时间安排..................................................8

（六）棚架施工工序流程框图..............................................8

五、防护棚架拆除方案....................................................8

六、棚架施工时324国道保通方案及措施...................................9

七、棚架施工安全防护措施................................................10

（一）安全目标........................................................10

（二）安全监督体系及安全保证体系.......................................10

（三）安全防护........................................................11

八、棚架施工注意事项...................................................14

九、附件...............................................................16

一、编制说明

（一）编制依据

1、《中华人民共和国道路交通安全法》

2、《中华人民共和国道路交通管理条例》

3、《中华人民共和国道路运输管理条例》

4、《广西壮族自治区实施〈中华人民共和国公路法〉办法》

5、《道路交通标志和标线 GB5768-2009》

6．湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程、新建铁路南宁至黎塘段LN-3标工程施工总价承包招标文件及其答疑与补遗等全部资料。

7．国家、交通部、铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。

8．交通部、铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。

9．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。

10．在新建客运专线工程施工中同类桥梁工程积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。

（二）编制范围

湘桂铁路扩该工程柳南段和南黎铁路工程Ⅲ标指挥部第一项目部管段内东塘双线特大桥（DK666+140）跨324国道段安全防护棚架施工，棚架相交与高速公路对应里程为K1584+800～K1584+920范围内。

具体相交范围见下图：

（三）编制原则

1．遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。

2．遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

3．遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全、324国道公路交通安全。

4．遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。

5．遵循实事求是的原则。根据区段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效、安全。

6．遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。

二、工程概况

东塘双线特大桥全长4444.031m，包含跨324国道的48+80+48m悬臂现浇连续梁，跨越324国道主跨为80m，与324国道夹角为54°41′00″。该悬臂现浇连续梁为箱型变截面预应力连续刚构桥, 箱梁根部高7.0m，跨中高4.0m，箱梁中部距324国道路面净高为9.32～9.59m，连续梁采用挂篮悬臂法施工，施工前提前做好跨324国道路段防护支架施工工作，将施工作业面与324国道有效隔离，防护支架伸出挂篮两侧边缘各2m，同时保证324国道车辆通行净高不小于5.5m，确保324国道正常营运不受影响。

跨324国道挂篮悬灌连续箱梁施工总工期控制在7个月内。阶段目标为：2010年6月20日前完成桩基础施工，2010年7月10日前完成墩柱施工，2010年11月31日前完成悬浇连续梁施工。其中防护棚架在连续梁浇筑之前全部施工完成，计划时间2010年8月15日至2010年8月30日。

三、防护棚架设计方案

（一）设计荷载

⑴ 风荷载；

⑵ 人重，按五人共3.75kN同时作用于结构最不利位臵；

⑶ 高空坠物，按37kg（6m钢管重量）重物落高8m，在棚面板上的制动时间为0.1s考虑（说明：本设计荷载只考虑37kg重物坠落，为安全起见挂篮侧模用钢丝绳做保险，以防止侧模坠落）；

⑷ 结构自重；

⑸ 棚架上部结构拆除时对下部基础产生的摩擦阻力。

（二）总体设计方案

棚架基础采用

1000×1000×1000mm混凝土条形基础，强度等级C30，立柱采用φ497mm钢管（壁厚6mm），下端用1㎝厚法兰和预埋螺栓连接，管内灌砂子，上端用1㎝厚钢板焊接，棚顶用I40工字钢做横抬梁，上铺I40工字钢纵梁，间距4m；上铺横梁间距为1m。由横梁上的φ16定位钢筋定位。其上铺4㎝厚木板封顶，木板与方木用铁丝连接固定，用2m *2m的φ10钢筋网片压顶固定，钢筋网与立柱焊接。

棚架采用与高速公路正交方式搭设，施工挂篮离防护棚架最近处的距离为2m，棚架净跨为11.8*2m。棚架底距324国道路路面净高为5.5m，满足安全行车要求。

（三）防护目的

（1）防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。

（2）防止在箱梁混凝土浇注过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。

（3）防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。

（4）防止在暴雨、台风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。

（四）细部结构设计

（1）基础设计

每个钢管柱基础采用1000×1000mm做基础，高100cm。为方便基础与立柱的连接，在基础顶面预埋62*2㎝法兰，再用6根长100cm的φ20mm螺栓，螺栓埋入砼内80cm，外露20cm，以便立柱钢管底部的钢板能与法兰盘焊接并通过预埋螺栓连接。

（2）立柱设计

立柱采用66根外径为φ497mm的钢管（壁厚6mm），每根长6米。钢管底部焊接一块62*1㎝的连接钢板，钢板四角留有φ20mm的螺栓，以便与基座的法兰盘焊接并通过螺栓连接。每排（顺桥向）立柱上端设20mm厚钢板与工字钢焊接，并采用定位钢筋加强连接。每排立柱相邻之间采用L125×80mm×8mm的角钢以剪刀撑的形式进行横向连接。

（3）梁部设计

横抬梁横梁采用I40工字钢，每跨4米；纵梁采用I40工字钢，每跨11.8米，共2跨，总长23.6米。然后在纵梁上垂直布设10[槽钢做分配梁，槽口朝下，槽钢和横梁间采用L型卡加点焊的连接方式，间距100cm布臵。

（4）顶部防护设计

为承接连续梁施工过程中的坠落物以及对坠落物能起到缓冲作用，在分配梁上满铺4㎝厚木板，木板和分配梁采用8号铁丝绑扎，木板上再满铺白铁皮（防水和防火功能），最后在四周安装40㎝高挡渣带，一方面使棚架上的水不往下滴，另一方面防止坠物从棚架四周落入公路内。

（5）缆风绳设计

为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧每根立杆上各设一道定位拉线。定位拉线一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于1.5米，并保证拉线受拉力均匀。

（6）综合接地设计

采用φ16圆钢将每根支墩连接成整体，从φ16圆钢上均匀接四个接地极，接地极采用＜45×45mm角钢（或扁铁），打入原地面以下2.5m，在地面上50cm用扁铁连接所有接地极，确保接地电阻＜30Ω（安好后要进行电阻测试）。

（7）防水、防火、防污设计 为防止雨天和连续梁施工中的用水从棚架上方滴入。在分配梁的上方满铺木板后，再满铺一层白铁皮，四周再安装40cm高的挡渣板，确保棚架顶部不漏水、不滴水。

施工中若有杂物掉进棚架顶部，要定期安排人在上面清扫干净。

四、棚架施工方案

（一）基础施工

先进行人工开挖基坑，夯实整平后浇筑钢筋砼，并注意埋好预埋件。中间隔离带内基础施工时提前与高速管理部门联系，申请封闭单侧靠内侧行车道。

（二）立柱施工

立柱按设计尺寸在场地加工成型后运至工地吊装，采用25T吊车起吊，人工配合安装。立柱与基座连接采用钢板焊接并用双螺母拧紧，立柱安装时要保证其垂直度。

立柱安装完毕后焊接横向连接的I40工字钢，再安装L125×80×8mm角钢剪刀撑，在立柱吊装过程中要有专人指挥作业，严禁非工作人员进入施工现场。

立柱施工前，施工负责人应在确保所有防护人员及施工人员全部就位后，方可发布施工命令。立柱安装前检查预埋件的位臵、标高和平整度情况，检查钢管立柱的长度，根据检查情况及时调整，将钢管柱和预埋底座进行编号。立柱焊接牢固后立即安装2根临时限位缆风钢丝绳，严禁立柱未焊接牢固或限位钢丝绳未紧固就松开牵引拉绳及吊索，以防止立柱钢管倒入高速公路上。钢管焊接牢固后严禁即松开牵引拉绳每根钢管立柱大致就位后由人工扶正，对准提前放样好的设计位臵并对垂直度进行校正，及时对钢管立柱底部进行围焊，按设计图纸加焊靴梁，按此方法依次进行各钢管支墩安装。钢管支墩间横向做剪刀撑，以加强钢管支墩间的横向稳定性。

（三）梁部及围栏施工

采用人工配合吊车安装，在主梁工字钢的两端设起吊环、先将主梁工字钢慢慢吊起，起吊高度超过横梁时慢慢转向，待工字钢就位后焊接。吊装过程中派专职安全员现场指挥。主梁安装完毕后，再安装横梁槽钢，木板及满铺白铁皮，最后在棚架的四角安装缆风绳。

棚架安装完毕后，组织现场施工人员、质检人员、监理人员进行现场检查验收，验收合格后再报请湘桂铁路、柳南高速各主管单位验收，经再次验收合格后，方可进入连续梁的施工。

（四）附属设施的施工

（1）缆风绳

纵梁、分配梁、棚面板施工完毕后，棚架两侧各设两道缆风绳，缆风绳一端固定于立柱顶部，另一端用∠45×45 角钢固定于地面上，角钢入土深度3m，并保证缆风绳受拉力均匀。

（2）综合接地

采用φ16圆钢将每根支墩连接成整体，从φ16圆钢上均匀接四个接地极，接地极采用∠45×45mm角钢（或扁铁），打入原地面以下2.5m，在地面上50cm用扁铁连接所有接地极，安装完成后对综合接地进行电阻测试，合格后方可进入下道工序。连续梁施工过程中要经常性的检查综合接地网工作情况，每天或雨后现场测试接地线电阻及电压，保证电阻及电压在安全允 许范围内，一般接地电阻＜30Ω。每次下雨后待电阻检测合格后方可进行施工作业。

（五）棚架施工工序流程及时间安排

五、防护棚架拆除方案

防护棚架拆除是难点，受到现浇梁的限制，不能用吊车直接拆除，拟采用人工配合小型切割机具进行快速拆除。棚架拆除时同样要利用申请324国道临时封闭状态下进行，324国道临时封闭的交通管制措施与棚架搭设时 所采取的基本一样。连续梁施工完毕后，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆护栏，再拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆立柱，拆除出的结构材料就进放臵于324国道两侧路基范围以外。

六、棚架施工时324国道保通方案及措施

324线国道是在中国的一条国道，起点为福建福州，途径广西终点为云南昆明的国道，全程2712千米。这条国道经过福建、广东、广西、贵州和云南5个省份。设计时速40公里，路基宽18～24米，双向2车道，日交通流量约3000辆。对国民经济发展具有及其重要的作用，车辆通行数量及其巨大。施工过程中一旦出现问题，导致324国道通行中断，将造成不可估计的经济损失和社会影响，因此做好本项目的上跨桥梁施工，最关键的任务是做好现场的安全保通工作，在保证安全通行的前提下采取合理的施工组织和工艺完成各项施工工作。

东塘双线特大桥上跨324国道现浇箱梁采用挂篮悬臂法施工，主体桥梁施工过程中不影响324国道正常通行，但为了保证主体梁体现浇施工中324国道车辆的通行安全，主体悬臂梁施工前应在跨324国道区域上空内搭设安全防护棚架，以防止施工过程中小型物件直接落入行车范围，给高速行车造成安全威胁。

东塘双线特大桥跨324国道现场施工所采用的配套保通、保安全措施，需有建设单位、施工单位及324国道管理部门包括路政、交警等单位审批后配合进行方案的实施工作。

根据以上因素并结合柳南铁路有限责任公司总体施工进度部署，遵循设计文件要求及安全保通的宗旨，计划在跨线施工期间采取324国道单幅内车 道及左、右幅交替临时封闭的交通管制方案，以最快的时间完成防护棚架的施工。具体交通管制方案如下：

第一次：324线国道双向内车道封闭（计划48小时,8.19-8.20）

1、中央棚架条形基础及相关预埋件施工完成；

第二次：324线国道双向内车道封闭（计划48小时, 8.25-8.26）

1、中央隔离带内25根φ497mm的钢管柱及横梁安装完成； 第三次：黎塘-南宁方向全车道封闭（计划48小时, 8.27-8.28）

1、黎塘西-南宁方向车道上棚架[10槽钢纵梁铺设完成；

2、黎塘西-南宁方向车道上棚架顶满铺木板铺设完成；

第四次： 南宁-黎塘西方向全车道封闭（计划48小时, 8.29-8.30）

1、南宁-黎塘西方向车道上棚架[10槽钢分配梁铺设完成；

2、南宁-黎塘西方向车道上棚架顶满铺木板铺设完成；

除上次的封闭期以外，其余时间双幅均同时开通，正常施工期间不影响324国道任何通行。

七、棚架施工安全防护措施

（一）安全目标

施工伤亡零事故；无公路行车险性事故。

（二）安全监督体系及安全保证体系

1、安全监督体系

建立以项目经理为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。

安全监督体系组成： 组长：张磊 副组长：王新荣 孙于力

组员：陈其同、陈金沐、温春荣、谢斌、秦嗣斌

2、安全保证体系

建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见下页《安全保证体系框图》），安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保工程的施工安全。施工中，把确保人员、设备和既有公路行车安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。

（三）安全防护

1、一般防护措施

（1）严格按照高速管理批准的封锁计划和施工方案组织施工。坚决杜绝无计划进行施工。严格按与高速管理单位签定的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。每次封锁计划由安全总监和现场生产副经理共同把关，发布施工命令，组织进行施工，没有安全总监和现场生产副经理下发施工命令，任何人不得施工。安全监督体系成员随时跟踪检查，督促。

项目经理：张磊副经理：赵庆湖安全总监：陈金沐总工：王新荣工程管理部安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车安全教育安质部行车设备操作安全检查作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准工地建设综合管理部制定机电设备使用措施机电设备状况检查行车事故分析处理安全技术员、防护员 各作业班组安全员

安全保证体系框图（2）施工前，利用晚上时间对现场作业人员进行针对跨路桥梁施工安全学习和安全教育，并做好相应记录，对学习者进行考核，考试合格后方可进行施工。让安全意识灌输到每一个操作人员的思想中。

（3）作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。

（4）严禁穿越高速公路。

（5）必须严格贯彻执行现行的《中华人民共和国道路交通安全法》和有关公路上施工安全的规定。

（6）与有关单位签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。

（7）经常监视施工设施和交通警示、提示标牌处于完好状态。（8）按324国道相关管理部门要求设臵施工安全防护，现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。

（9）行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。

（10）严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。

（11）施工时，机械施工必须严格执行“一机一人”制度进行防护，对于大型机械还须在配备一台挖机及1台50t吊机备用，以备出现故障时抢险。大型机械不得进入开放的324国道行走。

2、防护人员

（1）防护人员要求

安全防护人员应分工明确，并有专人指挥。防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。

（2）防护人员职责

1）准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。2）检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。

3）应加强警戒，注意监视公路行车与施工情况。

3、其他安全防护措施

（1）、安全责任人要对下面的各个班组的安全责任人实行监管，负责落实各项安全措施。

（2）、安全教育：施工作业工班在施工前，必须对所有施工人员进行施工安全文明生产教育，所有的施工人员必须遵守各项规定。

（3）、安全宣讲：每日施工前，由现场施工负责人宣讲施工安全注意事项和当日施工细节。

（4）、在施工范围内，安排一名责任心强、经验丰富的人员担任专职检查员，负责监督检查施工区域内各项措施的执行情况。

（5）、严格按规定指定的区域堆放施工材料，严禁将施工物料堆放在施工区域以外。

（6）、作业工班不得在台风、雨天、雾天或其它能见度较差的气候条件下施工。

（7）、安全文明生产巡查：项目部安质部每天将派人巡查，并把每次巡逻记录妥善保管，每天向项目部报告一次，出现异常情况迅速报告现场施工负责人，然后逐级汇报，并对现场情况、处理办法、整改完善的时间及结果 登记备案，及时上报。

（8）、班每日收工前，必须认真清理施工现场，保证桥面的清洁，不留任何机具材料及废弃杂物。

八、棚架施工注意事项

（1）正式施工前要和公路相关管理部门、运营单位、施工单位签订《施工安全协议书》。

（2）钢结构件应严格按照进行制作，各种构件必须放1：1大样加以核对，尺寸无误后再进行下料加工，出厂前进行预装配检查。大梁制作时应适当起拱，以减少大梁实际产生的挠度。

（3）焊接要求

①型材的接长拼接焊缝及钢板对接焊缝应采用全融透焊，焊缝质量应符合二级焊缝质量要求，其余均按三级焊缝质要求。

②施焊时，应选择合理的焊接顺序，减少钢结构中产生的焊接应力和焊接变形，或采用预热, 锤击和整体回火等方法达到同样目的。

同一受力区间内各板（管）件对接焊缝位臵错开250mm以上。角焊缝，其焊脚步尺寸焊缝等于较薄件的厚度，其焊缝长度等于构件搭接长度，一律满焊。

（4）连接体系的焊接、铰接要牢固，不能漏焊或铰接不牢。（5）在安装和拆除纵梁、横梁时要有专人指挥吊车作业，控制起吊和牵引速度，起吊到位后要及时进行焊接，要采取措施防止构件发生过大的弯曲变形。

（6）铺设和拆除防护板（竹胶板、防水板）时，施工人员在分配梁上 行走时，要注意防止身体失稳从梁上掉落，要逐孔依次铺装和拆除。

（7）在翼缘板上预留的吊带孔要和梁体下方的横梁位臵相对应，以便于吊装。

（8）棚架搭设时要先和324国道管理单位取得联系。（9）棚架拆除时要建立调度制度，实行每日汇报制度。（10）在棚架搭设期间，若遇到有车辆通过时，要提前停止施工。（11）棚架拆除前要和运营管理部门取得联系，制定安全防护措施。（12）施工期间，施工人员要不定期检查棚架的各结构连接处，焊缝是否脱焊、裂缝等，发现问题及时处理，确保体系稳定。

（13）连续梁施工过程中，对挂篮进行全密封性施工，在挂篮下方设臵1层密目网和1层安全网确保施工过程中小构件及混凝土块坠落至防护棚架上，施工中严禁往公路上乱扔杂物。

（14）请示公路有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施。（15）施工时应严格遵守施工规则及操作规程，并遵守公路相关管理部门的相关规定。

（16）纵、横梁就位后立即与其支承部位焊接牢固，有夹角处塞焊锲形垫板。

（17）架梁及铺设顶板时应控制好人数，严禁超荷载施工。

（18）施工过程做好安全卡空工作以及与公路管理部门做好实时紧密联系。

（19）设臵醒目安全警示牌，施工期间严禁跨324国道搬运材料，做好安全检查和防护工作。

（20）配备两套完好的通讯设备，一套无线设备，一套有线设备，确保 通讯畅通无阻。

（21）雨天严禁施工。

九、附件

技术棚架 篇6

成绵乐客运专线鸭子河特大桥116m系杆拱连续梁位于广汉市, 全桥长228m, 桥面宽13.9m, 主跨长达116m, 跨越既有宝成铁路, 与既有线成20.7°角相交。该系杆拱连续梁桥主体施工, 钻孔桩基础, 重力式桥墩, 梁体采用挂蓝悬臂现浇施工。为确保连续梁施工期间小型物件坠落影响下方宝成铁路的行车安全, 在与既有线路相交的梁体下方搭设防护棚架。该桥与防护棚架相对位置如下:

2 施工方案选择

该系杆拱桥跨越既有包成线, 斜角角度小, 跨度大。按照技术经济比选原则, 防护棚架摒弃了梁体下方满铺防护方案;由于棚架宽度大 (18m) , 支柱高, 棚架整体滑动在吊装施工中支柱对位难度大。最终采用了支架基础固定, 棚架顶部滑动式方案。即将基础与钢管立柱施工完毕后, 整体吊装自带走行装置的防护棚架顶。

3 主要施工流程

施工棚架基础→施工顶棚整体焊接作业平台→施工起重机工作平台→施工钢管支墩基础→安装钢管支墩→安装纵向工字钢→吊装顶棚在纵梁上 (固定横向工字钢→安装纵向槽钢 (分配梁) →竹跳板铺设→综合接地埋设与回流线绝缘保护→施工连续梁。在棚架施工完毕后, 连续梁梁体施工在哪个节块时, 将防护棚架移至对应的下方。

4 具体施工工艺

4.1 棚架基础施工

4.1.1 施工工艺

由于棚架自身为钢结构, 自重较大, 为保证其自身不产生非均匀沉降、倾覆, 对铁路行车安全造成威胁, 因此棚架的独立基础的地基承载力必须达到要求。独立基础施工前挖除表层松软土质, 夯实平整后探测地基承载力至符合设计要求。浇筑至少30cm厚的80cm×80cm的混凝土基座, 并将加工成型的预埋钢板固定在基座上设计位置和标高处。

4.1.2 施工要点

(1) 基础施工前确定既有线两侧线缆的位置, 做好施工过程中线缆的保护工作。

(2) 在地基承载力不合格、扩大基础影响其经济合理性时, 可以考虑在基低打入6根小钢管后进行混凝土施工。

4.2 钢管立柱施工

4.2.1 施工工艺

根据棚架顶设计标高和基础顶部施工实际标高计算出钢管配管长度。按尺寸加工成型, 并在立柱上方开10cm深的槽口, 用于后续安装纵向I22工子钢。安装采用人工手拉揽风绳配合30T吊车安装, 吊装至固定位置后, 将钢管底部围焊在预埋钢板上, 并用4个三角钢板固定焊接钢板与钢管, 底部连接安全稳定。纵向设剪刀撑锚固钢管支墩以保证其整体稳定性。安装完成后将构件临时接地。

4.2.2 施工要点

吊装作业为邻近既有线施工, 吊装过程中配备专人指挥。钢管安装时垂直度反复校正达到要求后, 将钢管固定焊接。宝成铁路外侧用八字形揽风绳配合施工, 保证安装不侵宝成铁路安全线内, 安装完毕后锁死并固定揽风绳, 保证钢管支墩不向宝成铁路内侧倾斜以致影响宝成铁路的正常运营, 安装完毕后锁死并固定揽风绳, 保证钢管支墩不向宝成铁路内侧倾斜以致影响宝成铁路的正常运营。

4.3 纵梁施工

在立柱槽口内焊接钢板并放样I22纵梁位置。采用人工配合吊车安装, 两点起吊。施工时同样用揽风绳配合施工, 拉住两侧绳索保证安装使纵梁不侵宝成铁路安全线内。吊至设计位置后, 将纵梁焊接在钢板上。

4.4 棚架顶施工

4.4.1 施工工艺

(1) 棚架顶拼装

由于防护棚架顶为整体吊装, 为保证棚顶的平整度, 拼装过程在硬化的操作平台上进行。按设计方案将I40工字钢、I10分配梁、方木、竹胶板拼装成一个整体, 并将滑动装置安装在设计位置。

(2) 棚架顶吊装

由于防护棚架顶部重达7.2t, 作业半径13.5m, 选吊杆高度在31m, 选用80t吊车作业。吊装采用4点起吊, 分别在两侧主梁1/4处焊接吊点。吊装时设置牵引绳, 避免作业过程中棚架碰撞铁路电力设施。在吊装就位后对棚架顶进行限位。

4.4.2 施工要点

为确保棚架顶的真题性和安全使用质量, 钢结构焊接质量合格。由于整个吊装作业在宝成线内施工, 所有作业在获得的天窗时间内进行。吊装完成后, 在验收合格后移动至固定位置必须进行限位。

5 施工注意事项

正式施工前要和宝成铁路相关管理部门、运营单位、施工单位签订《施工安全协议书》。所有在线路内和安全距离以内的施工, 在施工前必须与运营管理部门取得联系。施工过程做好安全卡空工作以及与铁路部门做好实时紧密联系。施工时应严格遵守既有线施工规则及操作规程, 并遵守铁路相关部门的相关规定。

6 结束语

以上支柱固定, 顶部滑动式防护棚架的顺利实施, 对大跨度连续梁跨越既有线的技术可行性和经济合理性得到证实。为同类桥梁施工过程的防护工作的施工工艺和施工要点提供一些借鉴。

摘要：近些年来, 高速铁路得到了迅猛的发展。大量高速铁路跨越既有线路, 对既有铁路的行车安全产生较大的影响。结合工程实例, 对大跨度连系梁跨越既有线既有铁路防护棚架施工技术进行阐述, 为相似工程施工提供一些实际经验。

关键词：大跨连系梁,跨越既有线,防护棚架,施工技术

参考文献

[1]GB50017-2003, 钢结构设计规范

[2]GB50205-2001, 钢结构工程施工质量验收规范

[3]铁路工务安全规程.铁运[2006]177号

技术棚架 篇7

1 材料与方法

1.1 试验概况

试验区位于上海市松江区仓桥水晶梨基地, 属北亚热带季风性气候, 年平均温度17.5℃, 日照时数1 534.7 h, 降水量1 512.8 mm, 全年70%左右的雨量集中在5—9月的汛期。土壤为黄壤土, 地力中等。供试梨园处于黄浦江畔, 2012年2月13日, 栽种梨苗, 品种为丰水, 一年生, 共360株/hm2, 株行距4 m×5 m, 长势中庸。

1.2 棚架搭建

日本的棚架大部分是以钢管为支柱, 并在园地中央设置4~5 m的吊柱且配置吊线以缓解棚面压力, 这种棚架的造价较高。考虑到建园的成本, 我国棚架一般采用水泥柱搭建, 不再设置吊柱和吊线, 采用适当加密支柱, 这样可大幅降低投资, 造价3.0万~4.5万元/hm2。这种简易棚架正在我国各地逐步推广[2], 在定植后当年夏季或冬季进行搭建。应掌握搭建时间, 过早搭建使建园材料利用率较低, 而搭建过晚则不利于上架。棚架面离地高度要根据梨园管理者身高而定, 一般为1.5~1.7 m。棚架梨园水泥支柱立于果树行间, 规格为8 cm×8 cm×265 cm。水泥支柱上架2层三角铁, 用于铁丝的穿引。第1层架面距地面60~70 cm, 架面宽度160~180 cm, 每隔40~45 cm南北向拉一根4号或5号镀锌铁丝, 架面一般由4~6根南北向, 水平、平行分布的镀锌铁丝组成, 每列长度不宜超过50 m (10株树) ;距第1层架面垂直高度90~100 cm处, 建造第2层架面, 规格同第1层架面 (图1) 。如有条件可选用塑钢丝, 这种钢丝使用的年限长, 但成本较高。

1.3 梨树树形建造

试验树定植后第1年冬季修剪时, 在定干处选择垂直向上、生长强旺的一年生枝条, 距离地面160 cm的饱满芽处短截作为中心干培养;同时, 在主干距离地面30~50 cm处、朝南和朝北方向各选择1根生长势好的枝条, 作为第1层主枝培养。当年冬季在第2层架面处剪截主干, 顶端处留2~3个侧芽, 主干上其余的芽全部抹除。翌年夏季利用第1层主枝上侧芽萌发的枝条在主枝两侧开始培养第1层侧枝即结果枝组, 第1层侧枝水平绑扎在架面上, 沿东西向交错分布, 并与第1层主枝垂直, 其中异侧相邻侧枝的间距为15cm, 同侧相邻侧枝的间距为30 cm。同时, 在距离地面140~160 cm (即第2层架面下10~30 cm处) 的中心干上, 在朝南和朝北方向各选择1根生长势好的枝条, 作为第2层主枝培养;第3年夏季将上层树冠培养成型, 冬季对2层主枝和侧枝的延长枝头根据其生长势的强弱剪留2/3~3/4, 每30~40 cm距离留一营养枝, 其余疏除, 留下的营养枝绑于棚面上, 使其转化成结果枝, 当枝条已布满或接近布满棚面时, 其修剪主要是控制延长枝生长, 均衡树势, 达到稳产高产, 延长结果期。具体做法:一是过旺的延长枝要轻剪, 以缓和树势, 过弱的要中截。二是对营养枝、结果枝要轮换更新。三是盛果期树上萌发的当年生竞争枝, 扭梢使其转化为结果枝取代衰老的结果枝。一般定植3年后 (图2) 可初步完成树冠结构的培养, 开始进入初果期, 单株产量可控制在6~10 kg, 并逐年上升。

1.4 疏花授粉

丰水梨为自花授粉不实品种, 因此根据不同S基因型品种才能授粉原则, 选择翠冠为其授粉品种。授粉前可先进行疏花, 既可节约授粉工作量与成本, 也可减少树体养分消耗。

1.5 疏果套袋

盛花后4周开始疏果, 结果枝上10~15 cm留1个果, 一般选择第2~4位果。套袋一般在谢花后15~35 d内进行。注意套袋时间, 因套袋过早可能还有落果, 而过晚则易出现果点变大、果皮颜色变深、果面不光洁的现象。套袋前, 应对梨树进行1次病虫害防治, 喷药后7 d之内没有完成套袋的, 应及时补喷再完成套袋。

2 结果与分析

2.1 双层棚架栽培的优点

双层棚架栽培模式由扬州大学梨树专家韦军教授在日本鸟取大学留学7年, 研究日本梨树棚架栽培技术, 并通过多年的试验比较, 逐渐形成的一种新的适合于我国推广应用的梨树栽培模式以及双层树冠省力化修剪方法。此技术已获得国家专利认证, 栽培模式专利号为2011200724772, 双层树冠修剪专利号为2011100658328。

相对于单层棚架而言, 具有以下优点:一是虽然双层棚架的架面并非全园覆盖, 但单位面积有2层架面, 且层间距合理, 2种棚架整形方式的梨园群体光合利用率或产量未见有显著不同;二是单层棚架架面离地面一般175~180 cm, 修剪、疏花疏果、套袋、采收等管理操作均在这一高度上进行, 对以妇女和老人为主要劳动力的棚架梨园而言, 影响了劳动效益的提高, 而双层棚架架面的作业高度在70~150 cm之间, 工人操作管理方便, 有利于提高劳动效益;三是由于单层棚架架面高度的限制, 肥料运输、深翻和喷药等农业机械难以进入棚架梨园, 增加了劳动力成本, 而双层棚架在行间无架面的影响, 有利于大型农业机械进入梨园操作;四是单层棚架整形修剪因其与传统梨树整形修剪技术在思路和手法上相差较大, 果农未经充分培训, 难以掌握技术要点, 导致相当部分单层棚架栽培面积未能发挥棚架对梨树生长和结果的调控作用, 而双层棚架树冠结构简单, 枝组培养形式单一, 便于形成规范化、标准化修剪技术, 果农易于掌握;五是为了减少单层棚架建设成本, 适合的每个单层棚架面积一般为4 000 m2, 仅适宜在平地或没有地形起伏的缓坡地上搭建, 不利于在丘陵地区推广应用, 在建造面积大小上也缺乏灵活性。而双层棚架结构简单, 便于农民自己建造, 对行间 (东西向) 地形起伏要求不严, 只需列间 (南北向) 架面随等高线架设, 且建造面积可灵活安排, 有利于丘陵地区推广应用。

由于双层棚架既具有单层棚架的优点, 也弥补了单层棚架整形的缺点, 造价也低于单层棚架 (表1) , 深受果农欢迎。

2.2 存在的问题

在梨树双层棚架栽培前期, 对树体整形要求比较高, 适合于新发展的果园以及树龄较小的果园, 可以起到抗台风、投产早、保证早期产量等作用;对于一些成熟的大树龄果园, 只能采用高接换种的方法进行改造。这样有可能造成当年零产出, 对于种植户来说, 推广有一定难度。双层棚架由于有2层树冠, 为防止上层树冠对下层的光照条件产生遮挡, 对上层树冠的修剪管理技术要求较高。

3 结论与讨论

试验结果表明, 采用双层棚架栽培砂梨比单层棚架更适宜于中国梨产业的发展趋势。梨生产是一项劳动密集型产业, 发达国家都在研究降低生产成本、提高经济效益的产业化、商品化栽培技术。随着我国农村劳动力的转移, 大量青壮年劳动力外出打工, 在农村从事农业生产的大多是老人和妇女, 他们的素质和体力需要一种简单化、规范化、可机械化的操作模式[3]。而双层棚架栽培模式能很好地解决梨产业化生产中存在的上述问题, 为今后梨产业化的大发展打下一个良好的技术基础[4,5,6,7]。但其适合于上海地区的配套管理技术有待于更进一步的探索。

摘要：上海地区台风天气对成熟期梨果具有毁灭性的影响, 为了防止梨果因大风大雨脱落, 介绍一种新型的梨树棚架栽培模式——双层棚架栽培, 结果表明:该模式既具有平棚架的优点, 又克服了单层棚架投产较晚、早期产量较低的问题。

关键词：砂梨,双层棚架栽培,上海地区

参考文献

[1]柳遵新.几种梨棚架栽培模式及配套技术[J].中国南方果树, 2008, 37 (6) :71-72.

[2]乔玉山, 徐长宝, 沈根华.南方砂梨简易棚架栽培技术[J].中国南方果树, 2003, 32 (4) :64-65.

[3]魏树伟, 王玮, 王少敏.梨棚架栽培现状及展望[J].湖北农业科学, 2011, 50 (7) :1394-1396.

[4]生利霞, 冯立国, 韦军.双层棚架式栽培的日本梨品种光合特性初探[J].湖北农业科学, 2009 (12) :3046-3049.

[5]周梅, 缪曙华.砂梨标准化栽培技术[J].林业科技开发, 2006 (6) :95-96.

[6]赵思东, 袁德义, 段经华, 等.新高系砂梨品种引种栽培试验研究初报[J].经济林研究, 2008 (2) :61-64.

连续梁施工安全防护棚架探讨 篇8

关键词：连续梁,防护棚架

1 工程概况

石武客专许漯特大桥全长52387.76m, 中心里程为DK820+839.58。本桥在DK810+676.29m处以 (60+100+60) m连续梁上跨既有京广铁路, 在京广线K777+193处相交, 交角为20.058°, 连续梁施工影响既有线里程为:京广线上下行k777+135至k777+251。

京广铁路为双线电气化铁路, 与许漯特大桥相交处里程为K777+193, 上下行线路均为直线平坡;此处左右两侧防护栏距离为17.8m, 左右两侧检修通道宽度分别为4.1m和2m;道床挡砟墙距外侧钢轨距离为2.6m;接触网立柱位于检修通道内侧;接触网正馈线距接触网支柱1.5m左右。

2 梁部施工安全防护

2.1 梁部施工安全防护

为了保证连续梁悬挂施工时的安全和铁路行车安全, 除需搭设安全、封闭、防水、防电的安全防护棚架外, 还需对挂篮施工进行安全防护。

防护棚架概况:a.防护棚沿既有线布置长115m, 净宽14.6m, 总宽16m;防护棚底高于最高接触网柱顶0.1m, 距轨面高度为7.9m;

b.防护棚按照积水、积雪及风荷载检算;活载按照60kg/m 2计算 (按照施工期间每1.5m有1名施工75kg的施工人员, 计1.2冲击系数) ;

c.防护棚立柱基础沿线路两侧布置, 每侧18个基础, 共计36个, 基础平面尺寸为120×120cm, 埋深1.5m;

d.风撑基础共计36个, 基础平面尺寸100×100cm, , 埋深1.5m;

2.2 防护棚架尺寸的确定

1) 防护棚架长度的确定。由于跨线桥与京广铁路交角较小, 只有20.058°, 根据连续梁设计图, 投影于铁路线路为95m, 加两侧各延长10m, 安全防护棚架垂直于既有线方向, 确定防护棚架的搭设长度为115m。

2) 防护棚架高度的确定。原则上防护棚架高度越高越利于防护棚架及挂篮施工, 但连续梁截面高度在垂直线路方向不等高, 从0#梁段向中跨合拢段梁体高度逐渐减小, 在距离京广线线路中线左侧8m (距下行线中线5.5m) 与连续梁底中线右侧4m, 顺线路方向距0#梁段中心14.1m相交处连续梁底标高为75.315m, 而轨面标高为65.52m, 故确定防护棚底标高为73.42m。防护棚架厚为0.6m, 棚顶标高即为74.02m, 则该处棚顶距连续梁底有1.295m空间, 除去底模和下横梁及锚栓的厚度约90cm, 还有30cm的脱模和挂篮移动空间, 基本能满足施工需要。按此确定防护棚的高度后, 防护棚底面距离轨面的高度为7.9m, 此高度满足《铁路技术管理规程》中关于客货共线铁路建筑限界 (160km/h

3) 防护棚架宽度的确定。防护棚架越宽越利于防护棚架的施工, 但受净高7.9m的限制, 当半宽超过8m时, 与连续梁底相交处棚顶到梁底的净距离小于1.295, 不能满足挂篮底脱模和移动的需要, 因此在高度确定为7.9米时, 防护棚架的全宽最大只能为16m, 此时防护棚架的净宽为14.6m, 跨度为15m。按此宽度, 防护棚架距离上下行线路中线的水平距离为4.775m (此处线间距为5.05m) 满足限界要求, 并有2.335m的富余量。

3 防护棚架结构计算

3.1 计算依据

1) 《木结构设计规范》 (GB50005-2003)

2) 《钢结构设计规范》 (GB50017-2003)

3) 《铁路桥涵设计基本规范》 (TB10002.1-2005)

4) 结构用钢材按Q235、木材按松木计算其强度;木材重度按7KN/m3计 (考虑雨淋湿重度增加) 。

5) 地基承载力按照设计给定值120Kpa计算。

6) 防护棚架顶活载按照每1.5m间距站立一个75kg施工人员计, 冲击系数1.2。

3.2 棚架计算荷载

活载:q0=0.6KN/m2

竹跳板及密目网恒载:q1=0.35KN/m2

0.15x0.15方木恒载:q2=0.16 KN/m 2

横梁40a工字钢恒载:q3=0.46KN/m2

纵梁40a工字钢恒载:q4=0.676KN/m

计算方木

利用Ansys结构分析软件得出纵梁弯矩、剪力、变形图如下:从图中可得:

fmax=2.1m m<7000/250=28m m (满足要求)

1) 结构受风荷载影响计算。施工地段风压力W0=0.5KPa (查《铁路桥涵设计基本规范》)

风荷载强度:W=K1K2K3W0

由于风撑对称设置, 当一侧风撑受压时另一侧风撑受拉, 且拉应力水平很低, 故略去压杆稳定性计算。

2) 列车风荷载计算。列车在防护棚顶面引起的风速按照10m/s计算。

列车引起的风荷载远小于设计活载, 且不会同时发生, 故对结构是安全的。

3) 立柱基础计算。立柱顶荷载q=13.3 KN/m, 每根立柱承担g1=13.3×7=93.1KN;立柱重g2=8.485×0.868=7.2k N;混凝土基础重g3=1.2×1.2×1.5×25=54KN。

G=93.1+7.2+54=154.3 KN

(满足要求) 基底承载力满足要求。

3.3 坠物冲击检算

按照高空坠物对棚架造成的冲击检算棚架强度。

施工过程中, 6m钢管使用频率最高, 也是自重较大的构件, 按照6 m长钢管从9m高出坠落对棚架造成的冲击进行检算, 冲击时间按照0.1s计算。根据现场施工情况, 最大冲击发生在挂篮施工阶段, 因此冲击荷载不与设计活载组合。

1) 方木检算。按冲击荷载作用在方木跨中位置 (最不利位置) 检算。

2) 横梁检算。作用在横梁上的恒载为:

将冲击荷载作用在横梁的跨中 (最不利位置) , 利用Ansys结构分析软件分析受力模型如下图左图, 结构变形如下右图。

从图上可得横梁最大竖向位移为3.6cm, 小于6cm, 满足要求。横梁弯矩、剪力图如下:

从图中可得横梁最大弯矩为73.3KN.m, 最大剪力为17.1KN。

由以上计算可知, 冲击荷载在横梁上产生的剪力较设计活载小, 那么冲击活载在纵梁及基础上引起的荷载效应亦小, 因此略去棚架其他结构的检算。

跨高速铁路施工安全防护棚架设计 篇9

关键词：防护棚架,计算,荷载,设计

0 引言

2008年中国第一条高速铁路通车以来, 到2012年高速铁路通车里程达到1.8万km, 预计到2020年, 省会城市及大中城市间的快速客运通道基本形成。而高速公路、市政道路建设依然方兴未艾, 跨越高速铁路越来越频繁。目前跨越高速铁路施工没有统一的防护标准, 没有规范设计, 而跨越施工安全风险大, 防护等级高, 采用封闭式棚架防护是较为安全稳妥的防护形式, 由于防护棚架属于非标构件, 没有明确的标准和规范, 本文通过对防护棚架设计和施工方案研究, 对同类工程项目的建设具有一定借鉴作用。

1 工程概况

七里湖大桥是福银高速九江长江公路大桥南岸引道工程, 主桥为 (55+2×90+55) m预应力混凝土变截面连续箱梁, 两跨90 m分别跨越南昌至九江城际铁路和九江至沙河铁路货运线, 与昌九城际铁路八里湖大桥以22°角斜交, 覆盖铁路范围近100 m。主桥连续梁采用分节段挂篮悬浇施工, 为确保施工期间既有线营运安全, 沿昌九城际铁路纵向与公路桥全宽相交叉部分设置防护棚架。

2 防护棚架设计

棚架全长145 m, 宽18.5 m, 高20 m, 两侧高差0.2 m, 靠湖边侧为低边侧, 形成1.2%向湖内排水横坡。棚架采用挖孔桩灌注桩基础, 桩间距6.0 m, 桩径1.0 m, 桩深8.0 m, 采用529×6 mm钢管立柱, 立柱顶与2HN500×200纵向分配梁焊接, 横向铺设间距为2.0 m的HN500×200分配梁, 其上满铺钢木组合面板, 面板采用[8做框架和50 mm厚松木板表层覆盖4 mm铁皮制作而成, 铁路接触网上方横向型钢和立柱1.0 m范围内敷设隔电措施。

设计简图如图1所示。

2.1 荷载计算

1) 列车风压力[1]。当列车运行的速度v=200 km/h时 (昌九城际铁路目标设计值, 且不限速) , 建筑物距线路中心的距离D=4.5 m, 据资料查得在上述情况下的列车风压q为:

水平:qh=0.38 k Pa。

垂直:qv=2qh (7D+30) /100=0.46 k Pa。

2) 风荷载[2]。横桥向风压W为:W=k0k1k3Wd=0.67 k Pa。其中, Wd为设计基准风压, Wd=γvd2/2g=0.67 k Pa, γ为空气重力密度, γ=0.012 017e-0.000 1Z=0.012 k N/m3, vd为高度Z处的设计基准风速, vd=k2k5V10=32.98 m/s (其中V10=23.90 m/s, Z=10.00 m) ;k0取1.00;k1为风载阻力系数, 取1.00;k2为考虑地面粗糙度类别和梯度风的风速高度变化修正系数, 取1.00;k3为地形、地理条件系数, 取1.00;k4为阵风风速系数, 取1.38。

3) 自重荷载。即防护棚架结构自重, 进行计算时应考虑。

4) 冬季施工时的雪荷载[3]。按照50年一遇大雪计算, 九江地区P=0.5 k N/m2。计算时雪荷载与坠物荷载不叠加。

5) 坠物荷载[4]。在进行相关计算时按结构容许应力反算坠物考虑, 坠物高度h按照挂篮顶至防护棚架顶的高差取值, 按照最不利情况, 坠物坠落以一个集中力作用在跨中。梁端两支座为钢管柱简化为弹性支座, 梁长按照17 m考虑, 柱高按照20 m考虑。分析计算时采用能量法假设冲击物为刚体并略去冲击过程中的能量损失和传递给其他梁板的弹性势能, 按照能量法进行计算:

其中, Kd为冲击动荷系数;Δd为构件在动荷载作用下的变形量;Δst为构件在静荷载W作用下的变形量;T为冲击物与构件接触时的动能;W为冲击物重。若冲击物是由高度h自由下落造成时可简化成:

其中, h取5.00 m。

柱顶受力状态可认为是h=0时的突加荷载, 此时Kd=2, 梁跨中Kd可通过计算求得。

Δd=5q L4/384EI+8PL3/384EI, 通过反算P求得坠物W重Δd≤min (L/400, 8PL3/384EI) =56 mm, 跨度L=17.00 m, 挠度为5q L4/384EI=27.9 mm, 均布荷载q为列车吸力+自重荷载, 代入以上相关公式反算P=54.6 k N。

由动能定理与功能定理Ved=1/2FPdΔd, 并假设坠物动能完全转化为梁与柱的弹性势能。梁跨中Kd=357.8, 通过计算从而可得从挂篮顶部5 m高位置坠物W≤P/Kd=16.8 kg。

按照此理论计算时忽略了基础的弹性吸收能、钢结构的协同吸收能、声波扩散能、内能损失以及整个结构因为受拉力引起的协调变形所吸收的能量, 实际承载能力应大于理论计算值。

2.2 防护支架结构计算

分以下几种工况分别计算防护面板、防护面板固定、分配梁F1、分配梁F2、钢管桩受力及稳定性。

工况1:自重荷载+气动吸力+坠落物荷载。

工况2:自重荷载+气动吸力+坠落物荷载。

工况3:自重荷载+气动吸力+雪荷载。

通过计算合成应力满足要求。固定防护面板采用[8型钢与∠50×6角钢进行固定, 焊缝应力满足要求。钢管桩计算[5]。钢管桩采用直径529 mm壁厚6 mm钢管满足要求。

采用MIADS有限元计算屈曲稳定K=12左右, 结构稳定性满足要求。

2.3 防护支架拆除后钢管立柱稳定性计算

支架顶平台全部拆除后, 需验算钢管桩立柱稳定性, 通过SAP2000有限元和MIADS有限元程序进行计算, 各工况下钢管桩立柱屈曲稳定K均为14.7左右, 均大于5.0, 结构满足稳定性要求。

2.4 防隔电设计

为保证电气化铁路的劳动安全, 施工人员必须与高压带电体保持2 m以上的安全距离, 与回流线保持1 m以上的安全距离, 需对棚架采取一定的防隔电措施。

铁路接触网上方型钢和侧面钢管立柱一定范围均需施作绝缘涂层, 绝缘涂层主要材料是环氧树脂, 具体设置见图2, 图3。

为确保隔电效果, 需对防护棚架进行综合接地, 要求接地电阻不大于1Ω。同时对棚架进行适时监测电压, 确保棚架服役阶段始终处于防隔电安全状态。

3 结语

跨线施工特别是跨高速铁路施工安全是重中之重, 防护体系的设计既要满足本身结构安全又要预防一定的施工风险。通过现场实施, 证明该施工防护棚架设计是合理的, 而且是有效的。它为同类型桥梁工程施工积累了一套成功的经验。

参考文献

[1]铁建设[2007]47号.新建时速300 km~500 km客运专线铁路设计暂行规定[Z].

[2]JTG D60-2004, 公路桥涵设计通用规范[S].

[3]GB 50009-2001, 建筑结构荷载规范[S].

[4]刘庆潭.材料力学[M].北京:机械工业出版社, 2004.

技术棚架 篇10

1.1 12月份定植

(1) 月初开始定植:采用棚架单沟定植模式, 要求距棚前沿3m开1条沟, 沟宽1.2m, 深0.8m;沟底667m2施优质有机肥800~1200kg, 再回填表土、新土, 灌透水。修整苗木根系, 每沟栽2行, 2行各距离沟边0.1m, 行间距1m, 株距1m, 667m2栽植170株。定植时2行苗木呈“品”字形栽植。定植后浇1次透水。

(2) 定植后开始升温, 前15天白天温度不超过25℃, 夜间不低于5℃;

(3) 浇定植水后约10天 (视土壤墒情, 不可太湿) , 扶苗培土, 树行铺设地膜 (最好为黑膜) , 以提高地温。

1.2 1月份升温期

温度控制在白天不超过30℃, 夜间在5℃以上;视天气晴朗和气温情况起降棉被, 一般上午10:30~11:00揭开棉被, 下午16:30~5:00盖上。

1.3 2月份萌芽期

(1) 温度控制在白天不超过28℃, 夜间在10℃以上;一般上午10:00揭开棉被, 下午17:30盖上。

(2) 若温度过高, 可适当打开通风口, 通风透光降温、补充直射光, 提高光合效率。

(3) 2月初开始萌芽, 萌芽全部完成后, 视土壤墒情浇1次小水, 以加快萌芽后生长, 切忌灌大水。

1.4 3月份新梢生长期

(1) 温度控制在白天不超过28℃, 夜间在10℃以上;一般上午9:30揭开棉被, 下午18:00盖上。中午打开通风口, 通风降温。

(2) 3月上旬浇1次中水, 当新梢生长量达到30cm左右, 应结合浇水追施少量氮肥和复合肥, 用量为每株施尿素5~10g, 复合肥15~20g, 以加快生长。

(3) 定梢:当苗木长出3~4根枝条, 长度达到40~60cm时, 每株选留1个最壮的新梢留作主蔓和1个预备枝, 其余的新梢或萌芽全部抹掉。

(4) 搭架:栽植1.8m高的水泥柱, 分别在0.8m、1.3m、1.8m处拉3道铁丝。

(5) 绑梢:当选留的新梢长到30~40cm时, 及时引绑上架, 保证其直立生长预防病虫害发生, 集中营养促进主蔓生长。

(6) 3月下旬浇1次透水。

1.5 4月份

(1) 温度控制在白天不超过30℃, 夜间在12℃以上;一般上午9:00揭开棉被, 下午19:00盖上。中午打开通风口, 通风降温。

(2) 当主蔓长到80cm时, 及时引绑至第1道铁丝, 并进行摘心, 顶部留1根副梢继续生长;其余副梢留5~6片叶摘心。

(3) 4月份每隔15天浇水1次。

(4) 结合浇水, 追施尿素和复合肥, 每株施尿素10~15g, 复合肥15~20g。

1.6 5月份

(1) 5月上中旬, 地温达到25℃左右, 撤除地膜, 同时行间进行中耕锄草。

(2) 主蔓长到1.2~1.5m时及时引绑至第2道铁丝, 并再次摘心, 仍留最顶部副梢继续生长;20~25cm左右留1个一次副梢, 其余副梢全部抹除, 并留5~6片叶进行摘心, 二次副梢留1~2片叶反复摘心。

(3) 5月份每隔10天浇水1次。 (4) 随时去除卷须, 节省养分。

1.7 6~9月份

(1) 6月中旬施追肥1次, 株施磷酸二铵20~30g, 复合肥30~50g, 要求距植株25cm处挖5cm深的坑, 穴施。施肥后立即灌水1次。

(2) 7月中旬再施追肥1次, 株施复合肥50g或硝酸钾40g, 距植株30cm处挖5~10cm深的坑, 穴施。施肥后立即灌水1次。

(3) 摘心、抹芽:方法同上;当副梢生长过旺时, 可喷施1次多效唑300倍液, 以抑制生长。

(4) 喷施叶面肥:每隔7~15天喷施1次0.5%磷酸二氢钾。

(5) 9月上旬开始控水控肥。

(6) 中耕除草:每次灌水后, 及时进行中耕、松土, 同时除去温室内所有杂草。

(7) 随时检查病虫危害, 如有霜霉病、白粉病发生, 每隔15天左右树体喷施800倍液悬乳剂或克霜灵2~3次进行防治。白粉虱用蚜虱净1000倍液防治。

(8) 9月份后, 所有副梢全部摘心, 促进枝蔓成熟。

1.8 10~11月份

(1) 秋施基肥:667m2施腐熟有机肥3000~5000kg, 并加入适量的过磷酸钙、复合肥等。

(2) 冬剪:主蔓至1.5m处短截, 其余新梢留2~3个芽短截, 使次年抽梢壮旺, 便于选留, 其余可疏除。

(3) 清扫果园:将剪下的枝条、落叶、病残果清扫, 然后焚烧、运走或深埋, 减少病源。

(4) 强迫休眠:当夜间温度达到7~8℃时, 摘除老叶, 扣棚膜, 白天盖棉被, 夜晚揭开棉被。

(5) 灌冬水:11月底在扣棚前1周, 灌足冬水。

2 结果树管理

2.1 12月扣棚升温

(1) 12月初至温度低于0℃时, 白天和夜晚都覆盖棉被。树体行间铺设黑色地膜, 提高地温。

(2) 12月10日左右开始升温, 第1周每2天揭开棉被1次, 让温度逐渐回升, 温度保持在0~7℃之间;第2周开始每天揭盖棉被, 温度保持在白天不超过25℃, 夜间不低于5℃;一般上午11:30揭开棉被, 下午16:00盖上。

(3) 萌芽前喷施3~5°Be石硫合剂, 并用石灰浆涂树干;若喷施过晚, 会伤害花芽, 严重影响坐果。要求树体、地面、棚体全面喷施, 不留死角。

(4) 平整园地, 补填缺株。

2.2 1月份升温期

(1) 温度控制在白天不超过30℃, 夜间不低于5℃。

(2) 视天气情况与温度变化情况, 一般上午10:30揭开棉被, 下午16:30盖上。

(3) 开始升温后, 可用4~6倍石灰氮液 (应充分搅拌, 成糊状方可) 涂抹葡萄芽眼以打破休眠, 之后需保温并逐渐升温, 切忌升温过快, 以免造成新梢徒长, 花序小而坐果低, 并且落花落果严重。

2.3 2月份萌芽展叶、花序期

(1) 2月初开始萌芽, 温度控制在白天不超过28℃, 夜间不低于10℃, 超过28℃需打开通风口, 通风透光降温;上午10:30揭开棉被, 下午17:00盖上。

(2) 追催芽肥:株施尿素50g, 浇1次中水, 切忌水量太大。

(3) 抹芽:抹除棚架距离地面30cm以下芽, 平均每20~25cm留1个健壮芽, 其余全部抹除。

(4) 定枝:疏除徒长、过密及部分无花序枝, 选留部分粗壮、花序好的新梢, 调整枝量到预定留枝量。

(5) 随时去除卷须。

2.4 3月份开花期

(1) 3月初开花, 中旬达盛花期, 此时视棚内土壤墒情, 浇1次小水。

(2) 温度控制在白天不超过28℃, 夜间不低于12℃, 中午需打开通风口, 通风透光降温;上午10:00揭开棉被, 下午17:30盖上。

(3) 摘心:对于结果枝在盛花前5~6天于花序以上4~6片叶处摘心, 二次副梢留2~3片叶摘心, 三次副梢留1~2片叶反复摘心或疏除。

(4) 盛花期喷施50mg/kg的“920”。

(5) 3月下旬疏花穗和掐穗尖, 将花序下端掐掉花序长度的1/4左右, 同时掐去副穗。

(6) 结合疏穗、摘心, 及时去除卷须, 节省养分。

2.5 4月份结果期

(1) 温度控制在白天不超过30℃, 夜间不低于15℃, 中午需打开通风口, 通风透光降温;上午9:00揭开棉被, 下午17:30盖上。

(2) 追施催果肥:株施复合肥50g;浇1次透水。

(3) 副梢处理:根据架面稀密, 对副梢反复摘心;对架面空旷部位适度缓摘心或轻摘心。

(4) 病虫害防治:喷200倍波尔多液或3.2%阿维菌素8000~10000倍液, 防治白粉病、霜霉病、红蜘蛛等。

(5) 果实着色期株施硝酸钾30g, 叶面喷施0.3%磷酸二氢钾。

(6) 中耕除草, 改良土壤结构。

2.6 5月份果实成熟期

(1) 对成熟果品进行采收。

(2) 采收后修剪:疏除或短截过密、徒长、交叉、重叠、细弱枝蔓, 改善架内通风透光条件。

(3) 施肥:开沟株施腐熟农家肥5kg、磷酸二铵30g, 叶面喷施0.3%磷酸二氢钾;之后每隔10天浇1次水。

(4) 反复摘心:方法同上。

2.7 6~9月份

(1) 6月中旬施追肥1次, 株施尿素25g, 距植株25cm处挖5cm深的坑, 穴施。施肥后立即灌水1次。

(2) 7月中旬再追肥1次, 株施复合肥50g, 距植株30cm处挖5~10cm深的坑, 穴施。施后立即灌水1次。

(3) 9月上旬开始控水控肥。

(4) 中耕除草, 每次灌水后, 及时进行中耕、松土, 同时除去温室内所有杂草。

(5) 随时检查病虫危害, 如有霜霉病、白粉病发生, 每隔15天左右树体喷施800倍液悬乳剂或克霜灵2~3次进行防治。白粉虱用蚜虱净1000倍液防治。

2.8 10~11月份

(1) 秋施基肥:667m2施腐熟有机肥3000~5000kg, 并加入适量的过磷酸钙、复合肥等。

(2) 冬剪:主干每隔20~25cm均匀留1个结果母枝, 并保留2~3个芽进行短截。

(3) 清扫果园:将剪下的枝条、落叶、病残果清扫, 然后焚烧、运走或深埋, 减少病源。

(4) 灌冬水:11月底在扣棚前1周, 灌足冬水。