紧急事件

紧急事件（精选9篇）

紧急事件 篇1

(2008-060-以色列-002)

以色列的NESS技术系统集团 (NESS Technologies&Systems Group, 简称NESS TSG) 是一家全球领先的指挥控制及电信系统公司, 擅长为电信及基础设施等领域开发、整合先进而全面的解决方案。该公司开发的“AwareNess紧急事件管理系统”具有先进的车队管理、指挥调度以及决策支持功能, 可提高对突发和重大伤亡事件的应对和处理能力, 优化救助资源的配置和使用, 尽可能减少生命财产损失。

AwareNess紧急事件管理系统已经在以色列和美国得到应用。在发生重大突发事件时, 该系统可以对警方、医疗、消防、救援部队的车辆和人员进行统一指挥调度。

NESS TS认为如果中国引进“AwareNess紧急事件管理系统”, 将可以大幅提高对自然灾害和突发事件的应对能力, 外方希望与中国有关公司合作进行系统开发。

紧急事件 篇2

一、编制目的为了保证公司各部门的安全有序运行，完善本公司对突发事故应急处理机制，提高公司在处理各种突发事件时的快速反应能力，防止和杜绝衍生事故，迅速及时有序的开展事故的应急抢救工作，避免对突发事件处理的无序和慌乱，保证将事故的损失和影响减到最低限度，根据集团公司精神，结合本公司实际情况，特制定本预案。

二、编制依据

依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《建筑施工安全检查标准》、《建设工程安全生产监督管理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》和集团公司要求为依据编制。

三、适用范围

本预案适用于地产公司在生产经营活动中或与生产经营有关的活动中发生的，造成人员伤亡或财产损失的安全事故。

四、组织机构

公司对突发事件的处置实行统一领导、统一组织、快速反应、协同应对，并成立应急领导小组：

组长：×××；

副组长：×××、×××；

组员：×××、×××、×××；

五、职责分工

组长职责：

1.负责公司突发事件的应急管理工作；

2.批准和终止本预案；

3.组织指挥突发风险处置工作；

4.在突发事件处理过程中对一些重要事项作出决策；

5.负责保持与各相关部门或政府的有效联系与关系；

副组长职责：

1.协助组织进行有关突发风险的处置工作；

2.指挥公司有关部门及分支机构的突发事件应急体系建立；

3.综合协调信息收集、情况汇总分析等工作，发挥运转枢纽作用；

4.负责有关突发事件的信息披露工作；

5.协调和组织突发风险事件处置过程中对外宣传报道工作，拟定统一的对外宣传解释口径。

组员职责：

1.各相关组员按照其分管的工作归口负责相关类别的突发事件的应急管理工作；

2.督促、落实领导的批示、指示及有关规定；

3.收集、反馈突发风险事件处置的相关信息；

4.指导和协调各部门及分支机构做好相关突发事件的预防、应急处置和调查处理等工作；

5.负责组织突发事件处置工作的总结和善后工作；

6.履行突发事件的值守等职责。

六、突发事故处置流程

突发事件处置流程图

七、各项突发事故的应急处置方法

（一）、消防工作预案

1、微弱火情

1.1所在岗位安保人员在第一时间使用灭火器材灭火（拨开插销，按住把手喷射灭火剂）；

1.2运用对讲机报告安保中心并报警；

1.3安保人员及工作人员从过道打开消防栓—拧开水笼头，按下消防栓箱内按钮启动消防栓泵灭火；

1.4消防控制中心接警工作人员迅速赶至现场处理火情使用灭火器材灭火；

2、重大火灾

2.1安保人员及辖区工作人员就近把辖区内工作人员从消防通道疏散，（不能乘坐电梯），同时服从指挥人员疏散；

2.2按手报按钮报警，消防泵启动，消防控制中心接警，喷淋泵启动，报火警119。

（二）、打架斗殴应急预案

1、报告程序

1.1当出现可疑人员结伙出现或有明显闹事侵占迹象时，发现打架斗殴、流氓滋事等治安事件时，应立即向现场领导报告，在场安防人员根据实际情况采取有效措施制止事态发展，如情节严重，求助外援110、120等；

1.2发现人在上报时应保持镇静，讲清发案地点、双方人数、是否携带凶器，接案人员应做好相关记录；

2、现场处理程序

2.1划定出事范围，疏散无关人员；

2.2肇事者是否携带凶器，发现后立即没收，并对重要当事人进行登记；

2.3如事态严重，应立即与当地公安派出所或公安机关联系；

2.4执勤保安员检查现场情况，是否有遗留物，设施设备是否遭到损坏，损坏程度及数量；

3、善后处理程序

3.1检查并登记受损程度；

3.2情节较严重的，应做出书面报告；

3.3了解闹事人员情况，请示是否需要进行安抚工作；

3.4协助现场服务人员恢复日常生活秩序；

3.5妥善对待新闻采访媒介。

（三）、偷盗、抢劫、绑架应急预案

1、迅速制止犯罪，当群众叫喊抢劫时，安保人员应协助公安人员制止犯罪和抓获劫匪；

2、劫匪逃离现场，要向目击者问清劫匪的人数、性别、身材、脸型、发式、衣着等明显的特征和逃走的方向，并组织发动群众进行追捕，并向公安机关报警；

3、保护抢劫现场，劫匪如留有凶器，作案工具等，不要用手触摸，不要让无关群众进入现场；

4、员工或在场群众有受伤的，要立即送医院抢救，并迅速报告公安机关。

（四）、拾遗物品处理方案

1、如拾到遗失物品，应及时通知领导；

2、由组长指派组员跟进此事，对所拾物品相关及时登记及身份确认（必要时可调取监控），确保物归原主。

（五）、集会闹事应急预案

1、当出现可疑人员结伙出现或有明显闹事侵占迹象时，发现聚众闹事等治安事件时，应立即向领导报告；

2、在场执勤人员根据实际情况采取有效措施制止事态发展，如情节严重，求助外援110；

（六）、高空抛物伤人应急预案

1、发生高空坠物人事故（无伤亡事故）时处理程序：

发现人应立即用对讲机或最快的方式通知现场领导，组织人员划定相关警戒线，疏散周围人员，查看设施受损情况；

2、发生高空坠物坠人事故（有伤亡事故）时处理程序：

2.1发现人应立即用对讲机或最快的方式通知现场领导；

2.2停止高空作业。

2.3进行紧张救护，轻伤现场包扎、伤势严重应通知医疗部门急救“120”并积极救援；

2.4划定相关警戒线，疏散周围人员保护现场；

2.5做出详细事故报告。

（七）、对食物中毒事件应急预案：

1、拨打急救中心电话“120”呼救，如医务人员没有及时赶来，中毒者有生命危险，要将中毒者送附近医院抢救，并通知中毒者的单位或亲友；

2、保护中毒者所在现场，不要让任何人触摸有毒或可疑有毒的物品（如：药物、容器、饮品及食物、呕吐物等）；

3、安排好车位以便警车和救护车到达及离开时用；

4、将中毒者之私人物品登记交与警方；

5、防止闲杂人员围观；

6、发现投毒者或可疑人员，立即滞留，交警方处理。

（八）、对发生爆炸物（恐吓电话）应急预案：

1、对电话内容绝对保密，并立即通知应急领导小组组长；

2、组长接到报告应及时向公安机关报告，并召集应急处理小组人员进行磋商；

3、通知警方，为了避免人群聚集及防止肇事者在公共场所散布不满和制造恐慌，须迅速派出便衣安保人员到公共场所戒备，同时派出穿制服的安保人员进行外围警戒；

4、警方到达现场并开展搜查时，执勤人员应知会相关领导，以配合警方行动；

5、安保人员应密切关注事态的发展，谨慎回答围观群众的疑问；

6、妥善处理客人对炸弹威胁的恐慌；

7、安保人员负责派出人员到危险区附近的入口进行警戒，严禁无关人员进入；

8、安保人员须保持警惕直到紧急情况结束。

（九）、停电事故的应急预案

1、非工作时间发生非计划性停电、外网停电时，安保人员要维护好现场秩序，疏导周围无关人员，并对停电区域加强防守，防止意外的发生；

2、供电恢复后，保安员全面检查消防、安防系统是否恢复正常；

浅析紧急事件下企业社会责任 篇3

关键词：紧急事件 企业社会责任 长效机制

2008年汶川大地震使政府的灾难紧急预案以及对灾难处理的及时性、合理性受到了极大的考验。而2013年4月20日雅安地震作为一次大考，再次考验了紧急事件下企业的社会责任，但是带给我们的思考却更加深刻。企业社会责任究竟是企业的权利还是义务？社会大众对企业社会责任的预期是否形成了隐性逼捐？

▲▲一、对企业社会责任的理解

从企业社会责任的理论发展脉络来看，可以分为“古典观”和“社会经济观”。“古典观”的提倡者是著名经济学家弗里德曼，他认为“公司经理是股东的代理人，决策应代表股东的利益，应对社会只负有有效地生产产品和服务的经济责任，而关注社会问题是政府和非营利组织的责任”。斯蒂芬·P·罗宾斯等倡导“社会经济观”，明确提出企业应当主动承担起社会责任，企业的社会责任是企业对社会的一种承诺，他们必须以合乎伦理的经营来增进社会福利，必须对企业所在社区负责，自主慈善事业，在促进社会进步方面发挥积极作用。近年来乔治·斯蒂纳、詹姆斯·E·波斯特等为代表，主张企业的社会责任行为和企业的经济绩效之间的关系非常复杂，即存在双向的因果关系。

▲▲二、紧急事件下企业社会责任的困惑

（一）募捐背后的博弈——隐性逼捐

2013年4月20日，四川雅安地震爆发之后，全国各界人士积极响应救灾捐款活动，汶川地震捐赠1亿元、玉树地震捐赠1.1亿元的加多宝，紧急调集1000箱加多宝凉茶与1000箱昆仑山矿泉水。网友顿时群情激怒，觉得相比之前来说加多宝不够慷慨，要求其捐1个亿的呼声四起。4月26日加多宝宣布捐款1亿元，然而网友并不买单，认为1亿元并非企业社会责任心使然，而是舆情逼迫所致。

此次民众与企业的博弈充分体现了企业社会责任的认同机制与期望理论的密切关系，若企业履行社会责任的表现并没有满足民众对他们的期望，那么即使企业已经履行了社会责任，但是民众依然不会认同企业的社会责任感，甚至会表现出不满意和抵制行为。这样的博弈短期内都实现了双方的意愿，但从长期来看必须建立长效的企业社会责任履行机制。

（二）公益营销还是灾难营销

当紧急灾难来临，民众无法获知捐赠企业究竟是为了获得更大的利润而利用大的灾难进行营销活动，还是真正的出于企业的道德心。例如央视刚曝光苹果公司搞“双重标准”，苹果公司遂即宣布为雅安地震灾区捐款5000万人民币，短短两个月难道就令苹果公司道德感大增吗？毫无疑问，苹果公司在进行灾难营销，试图保住在中国的市场份额，重塑企业自身形象，获得更好的财务反馈。

若不建立长效的企业社会责任履行机制，那么弊端显而易见。首先，当民众无法辨别企业是公益营销还是灾难营销时会以捐赠额为标准，进行灾难营销的企业利用该心理提升形象，进行公益营销的企业会为长期公益活动背负更多财务负担，打击其积极性。其次，如果消费者得知企业是从自身利益的角度或者相关利益者的角度出发进行善因营销，则会对该活动及企业产生消极态度，反而为企业带来不利影响。

▲▲三、如何建立长效的履行紧急事件下企业社会责任机制

（一）根据企业自身优势制定多样的紧急事件预案

在雅安地震中已经有很多企业自愿去承担社会责任，除了捐款以外，他们更多选择利用企业优势资源，解决灾区亟待克服的困难。比如由吉祥航空承运、复星集团捐助的首批3吨急救药品和2吨千斤顶救灾设备20日当晚就已经抵达重庆，转运灾区。这比单纯的捐赠财物更加有效，更加体现了企业的人文关怀和社会责任。

因此，企业在参与援救时，先统筹安排企业的最大生产能力，在满足消费者基本需求量的基础上加大生产，积极救灾，不能以救灾为由扰乱了市场的正常秩序。尤其对于生产紧缺物资的企业更是如此，严禁借救灾之名减少市场供应量，以达到哄抬物价之实。

（二）制定与政府和非营利组织的协作方案

在自然灾害来临时，政府调配人力、物力和财力，协调各种抗灾救灾或抢险力量。企业组织自愿者到灾区抗震救灾，搭建活动房、输送物资。以往二者并不矛盾，也无从谈起协调的问题。但是此次雅安地震，企业救灾热情极其高涨，众多企业均赶赴灾区，甚至堵住了政府救援的道路。

这警示企业，新形势下企业要在平时就与政府和非营利组织达成一致的协作方案，在大灾来临之际，不再盲目救灾。协作方案的内容要以服务政府为目的，制定的内容尽可能务实，还要分为灾难的前期、中期、后期分别制定不同的协作方案。

（三）建立事后披露制度

企业仅仅在灾难时说明自己的捐赠和救援计划是不够的，还应当披露该计划的决策过程、执行过程和监督过程，尽量做到慈善行为透明化，这样更有利于让监管部门、媒体和投资者以最快速度了解公司情况，维护公众的知情权，这是企业公民社会责任的一种体现，同时也不会出现以往收回捐赠或者只说不做的样子工程。

事后披露制度不必严格按照财务报表的披露要求，而应当侧重于可理解性、及时性。因为二者的目的不同，财务报表是为了给投资者提供决策依据，企业社会责任披露报表是为了给相关利益者提供企业社会责任履行状况的信息。因此，企业社会责任披露报表应当包括物资的提供方式、内容、金额、持续援助的计划、物资落实的情况、反馈路径等一系列信息。

参考文献：

[1]霍季春.企业公民：对企业社会责任的匡正与超越[D].中共中央党校，2008

[2]黄敏学，李小玲，朱华伟.企业被“逼捐”现象的剖析：是大众“无理”还是企业“无良”[J].管理世界，2008（10）

[3]赵文明.中外企业文化经典案例[M].北京：企业管理出版社，2005.

【作者簡介】冯佩静 山西财经大学2012级硕士研究生。

紧急事件 篇4

在农村普遍存在医疗急救体系建设薄弱、突发事件紧急救援力量不足的现象, 而大中型城市医疗急救力量充沛, 如何把城市优势资源配置到农村弱势群体中去, 使广大农民群众享受到医疗急救保障, 特别是在突发事件中得到及时高效的紧急救援, 十堰市120救治系统在这方面进行了有益的尝试:在全国率先建立健全了覆盖市、县、乡三级医疗急救体系, 为保障城乡人民健康、践行科学发展观、服务和谐农村建设作出了积极贡献[1] 。

1 基本情况

2008年9月26日下午2:30, 湖北省丹江口市六里坪镇岗河村路段一中巴客车侧翻, 驾驶员当场死亡, 6人重伤, 11人轻伤。

1.1 120调度及时有序:

下午2:31分十堰市120接到十几人伤亡的车祸报警后, 在1分钟内通知丹江口市120分中心调派所属六里坪镇卫生院急救站出车, 中心主任同时向驻该镇的十堰市铁路医院下达紧急救援指令, 10分钟后又调派十堰市120太和医院急救站专家与急救车前往增援。

1.2 突发事件报告及时:

初步掌握有1人现场死亡、多人重伤、10余人轻伤后, 确定为三级突发事件, 及时向市卫生局报告, 并按市政府值班室要求下午3:30传真书面报告。市卫生局长向分管市长报告后, 一同前往六里坪铁路医院督导救治工作。市政府当天下午向省政府报告, 省长批示全力抢救危重伤员。

1.3 紧急救援及时高效:

十堰市铁路医院2台急救车和1台交通车、六里坪镇卫生院1台急救车接120调度后, 均在8分钟内赶到事发现场, 远隔50多里的十堰市市太和医院急救车也在30多分钟内赶到现场。

2 农村突发事件120医疗紧急救援体会

2.1 健全120急救体系是农村医疗急救保障基础。

十堰市人口350万, 城区60万人拥有9家急救站, 7个县 (市) 区直属急救站有42台急救车, 104个乡镇只有52台急救车。近300万的农村群众只占有全市三分之一的急救车辆, 二、三级医疗机构和急救专业队、设施设备都集中在市县城区。十堰市政府在2005年成立市120医疗急救指挥中心, 2006年建立了6个县市120指挥中心、136家一、二、三级急救站, 确立了以市120指挥中心为枢纽的急救体系, 形成了突发事件全市急救资源联动救援的局面, 从而为广大农村地区医疗急救保障提供了坚实的基础。这是湖北省乃至全国急救行业一大创新, 得到省卫生厅、卫生部医政司与行业内一致肯定[2] 。

2.2 及时有序的120调度指挥是医疗急救的前提。

在日常院前急救和突发事件紧急救援中, 120调度都发挥着“第一”的作用。在“5.12”汶川地震发生后58秒, 成都市120就接到报警, 半个小时内在灾区通讯基本中断的情况下接到419个求救电话, 在震后的12个小时内共接呼救电话6479个, 调度指挥全市113家医院252台急救车前往7个灾区救援[3] 。十堰市120根据十堰市城区和各县市区医疗急救资源分布情况, 制定并实施了“划分急救责任区”的调度原则[4], 树立了“生命相托, 分秒把握”的120急救理念, 培训了一支成熟的调度员队伍, 保证了120调度及时、高效、有序。

2.3 标准化建设的急救站是紧急救援主要力量。

十堰市在2005出台了《十堰市120医疗急救站建设标准》, 2006年印发了《十堰市120医疗急救若干行业管理规定》, 在高标准建设城区9家急救站和县市区直属急救站后, 又逐批督导、推进乡镇一级急救站建设。一级急救站最基本的要求就是要有1台急救车和抢救室。在实际工作中也要求尚没有配备急救车的乡镇卫生院急救站, 安排医护急救人员搭乘其他车辆前往事发现场救治伤病员, 利用其他车辆转运伤病员到院治疗。对于重伤病员, 由120指挥中心调派二、三级急救站增援。“9.26”突发事件紧急救援时, 由于及时调度三级急救站太和医院接转2名重伤员, 使他们得到了安全有效的救治。

2.4 突发事件的报告机制是紧急救援的基本要求。

国家、省、市都制定了各类突发事件四级响应制度, 但农村地区由于政策宣传力度与应急反应意识不够, 一些突发事件没能及时有序地报告给主管单位和政府部门。十堰市120急救中心成立后, 出台了《十堰市突发事件120医疗急救调度指挥工作规范》, 要求突发事件紧急救援时第一时间报告市卫生局, 若遇公共卫生事件通报市应急办, 遇生命财产安全事件通报110指挥中心。因此在“9·26”事件中通过120平台收集情况并迅速报市卫生局和市政府值班室, 分管市长迅速赶赴督导救治与善后工作, 省政府也及时全面掌握了情况。

2.5强化120急救培训演练是提高急救水平的重要举措。

十堰市成立了120急救培训基地, 利用郧阳医学院教学资源对全市120体系人员进行急救技能培训, 每年开展3-5次突发事件紧急救援培训演练和院前急救业务考评。

为使广大农村群众了解掌握急救常识, 养成急救拨打120电话的习惯, 保证第一时间报警, 尽快得到医疗急救, 十堰市120中心印制2万份120急救常识画报和健康教育墙报, 张贴到全市乡村卫生院、卫生室、学校、居民点, 提高农村人民群众急救意识和救人自救水平。

摘要：通过分析2008年9月26日丹江口市六里坪镇岗河村发生特大交通事故, 导致18人伤亡, 十堰市120指挥中心组织紧急医疗救援这一突发事件。研究120医疗急救体系在农村突发事件中的紧急救援作用。建立健全覆盖城乡的120急救体系, 加强市、县二级120指挥中心和市、县、乡三级急救站标准化建设, 强化医疗急救行业管理和创新, 进行城乡急救联动, 将城市优势急救资源辐射到农村, 有效进行农村突发事件紧急救援, 为广大农村人民群众提供急救保障。

关键词：农村卫生,120急救,管理创新

参考文献

[1]刘家敏, 朱剑.120医疗急救指挥体系建设与管理[J].中国卫生事业管理, 2006;22:388~389.

[2]刘家敏.城乡120医疗急救体系建设实践和管理创新[J].中国卫生事业管理, 2007;23:718~719.

[3]朱国英, 于成, 苗挺, 等.5.12大地震当天成都120中心实现紧急救援五个“第一”的分析与思考[J].中国急救医学, 2008;28:851~852.

[4]刘家敏, 王虹.120医疗急救“划区”原则的创新与实践[J].中国急救医学, 2007;26:694~695.

紧急突发事件应急预案 篇5

在平凡的学习、工作、生活中，难免会有事故发生，为了降低事故后果，就不得不需要事先制定应急预案。那么应当如何编制应急预案呢？以下是小编收集整理的紧急突发事件应急预案范文，欢迎阅读与收藏。

紧急突发事件应急预案1

一、组织管理

公司成立突发事件应急领导小组。

组长：经理店长

副组长：安保组长

成员：收银组长生鲜组长 副食组长 百货组长 家纺组长 安保人员

领导小组对公司突发事件处置工作负总责，组长为第一责任人，副组长为第二责任人，各成员为具体负责人。

应急领导小组主要职责如下：

1、组织拟订突发事件防治方案，制定应急处置措施。

2、指挥处置突发事件。

3、及时向有关部门如实报告情况。

4、调查或协助调查突发事件发生原因等。

二、日常预防

1、禁止在仓库、卖场及其他工作场所吸烟。

2、禁止将任何东西堆放在安全门及安全通道前，以免阻塞。

3、未经经理允许，不得将非超市人员带入办公室或仓库。

4、员工应对任何可能引起危险的操作和事件要提出警告；严重的应报告部门主管及经理。

5、员工应熟悉卖场和仓库灭火装置的位置，应熟悉应急设备的使用方法。

6、员工应遵守工具的安全操作说明；非工作执掌范围，不得擅自使用机器设备。

7、禁止移动或拆除设备上的安全标识，禁止改装现有设备。

8、员工在各自的岗位区域内应积极参与处理意外事故，服从统一调度。

9、如发现的安全隐患及可疑人员，应及时向部门主管或经理汇报。

三、应急准备

1、应急预案发布后，经理应组织全体人员学习、培训、签字备查并填写培训记录，确保员工熟悉自身的应急职责和具备应急能力。

2、应急领导小组应确定所需的应急设施，并保证充足提供。要定期检查、测试这些设施以保证其能够有效使用。应急设施包括：警报设施、应急照明、消防设施、监控设施、通讯设备、消防通道等。

3、应急领导小组应依据卖场布局合理绘制紧急疏散路线。

4、应急领导小组应分别针对可能出现的各项突发事件组织一次演练，以检验和评估通信指挥、处理步骤、应急救援步骤、应急救援物资、应急救援设备、应急救援人员反应能力与职责等的安全可靠性。

5、演练结束应对应急演练的结果进行评审，特别是对紧急情况发生后应急计划实施的效果进行评审，必要时修改应急预案。应急预案演练记录与评审结果应予归档。

四、应急预案

突发事件发生后，现场有关人员应当立即报告经理，应急领导小组全部成员立即赶赴现场，进行现场指挥，针对不同突发事件立即启动应急预案。

(一)发生火警应急预案

1、如出现火警，要迅速判断火警的真假。

2、在场领导迅速组织人员灭火防止火势蔓延；如果火势较大无法扑灭，要迅速拨打“119”，告知火灾的具体位置。

3、及时通知电工，做好电源的断电和送电准备工作。

4、当班安保人员要坚守岗位，把好各出入口，阻止顾客入内，防止坏人乘机打劫，并劝说附近的顾客迅速离场。

5、各部门工作人员要做好本部门内员工和顾客的疏散工作，会计、出纳和收银员要做好所有现金和帐目的转移，对在收银处等待结帐的顾客要劝说其离开。

6、卖场员工要注意卖场内的顾客，劝说其退场，并要引导顾客从安全通道离开，同时要细心检查每一个角落，以防还有顾客在卖场内。自身也要做好撤退的准备。

7、安保组要立即疏散卖场的顾客，积极参与现场灭火，客服要保证广播的畅通。

8、门口安保人员要引导消防车进场。义务消防员要协助消防员做好灭火工作，并有义务协助消防查清火灾原因。

9、疏散的员工要在门前广场集合，以便清点。

(二)打架斗殴应急预案

1、发现打架事件，保安人员要快速、及时制止，防止事态的进一步恶化并及时通知值班领导。

2、如无法迅速控制事态，应拨打“110”，通知公安机关处理并保护好现场。对受伤人员要及时送往医院救治。

3、对有内部人员参加的打架事件要及时予以制止，并报告上一级领导。安保人员及相关员工要保护好服务区财产及其他顾客的人身安全。必要时要及时疏散顾客。

4、在员工中加强思想教育，做好善后工作，避免负面影响的进一步扩大。

(三)人员受伤的应急预案

1、超市有人受伤要及时通知在场的部门领导。及时将受伤人员送往医院治疗并通知受伤人员家属。

2、如是超市原因造成顾客受伤，要及时向顾客赔礼道歉，接受顾客的批评，并做好善后处理工作。如不是超市的原因，也要根据人道主义做好各项工作。

3、如是超市员工受伤，部门要做好受伤人员休息期间的顶岗工作。在员工中做好思想教育工作，防止负面影响扩大。

(四)漏水、防汛应急预案

1、发现漏水，在场领导要迅速安排员工做好物资的转移工作。

2、及时通知维修人员，排除漏水，疏通下水道切断水源。

3、汛期来临之前，要做好下水道的检查工作，要加强值班人员的思想教育和防汛物资的准备。

(五)偷盗应急预案

发现偷盗者，员工应及时通知安保人员和部门主管，对情节较重或惯偷人员由安保人员将其扭送派出所。对夜间盗窃或者团伙盗窃要及时通知派出所或拨打“110”，保护好现场，协助公安机关破案。

(六)停电应急预案

1、发生突发性停电，要及时通知部门主管。通知电工，排除停电故障，检查备用电源和应急照明系统是否正常运行。

2、收银员要保管好现金。安保人员要坚守岗位，防止意外事件。安保人员要劝说想进入超市购物的顾客，向其说明情况。员工要注意来往人员，防止商品被盗，必要时进行清场。

3、后台负责停电前后电脑的运行，保证来电后收银台的正常运转。

4、各部门停电时要关掉有关设施的电源开关。

5、如晚上停电，必要时，要做好提前清场的准备工作。

6、电工要做好来电前的准备工作，使来电后的各项设施能够正常运转。

紧急突发事件应急预案2

一、指导思想：

安全工作是学校各项工作的重中之重。营造一个安全的工作学习和生活环境，不仅是全体师生员工和广大家长的迫切意愿，也是推进学校教育、教学工作的重要保证。建立和完善应对各类突发事件的预案、机制和制度，确保全体师生员工的生命安全和国家财产安全。

二、应急组织的职责：

1、学校应急领导小组。应急领导小组是学校整个应急救援工作的指挥中心，负责向上级部门报告和请示，负责与应急部门和社区联络，负责协调应急期间各救援队伍的运作，统筹安排各项应急行动，保证应急工作快速、有序、有效地进行。

⑴人员组成：组长 副组长

成员

⑵学校应急领导小组组长职责 ：

①决定事故应急预案的启动和终止；

②统一领导事故应急救援工作，确定现场指挥人员，负责应急队伍和资源的调动；

③向公安、消防、安监、技监等应急部门报告，并保持密切联系；消防等部门人员到达单位后，配合这些部门指挥应急救援工作；

④向上级主管部门通报事故情况和要求提供救援事项；

⑤向单位员工通报事故情况，根据上级主管部门的授权，向新闻媒体公布事故情况；

⑥负责事故原因调查和善后工作。

2、事故现场指挥职责：

①根据事故应急救援预案，在事故现场指挥救援行动，把事故消灭在初始状态。

②指挥现场无关人员有序疏散，撤离到安全区域。

③负责救护受伤人员和寻找失踪人员。

④负责现场应急救援任务分配和人员调度。

⑤把事故情况，可能造成的危害和求援事项向应急总指挥报告。

⑥与消防等应急部门合作，提供建议和信息。

⑦维持现场秩序，负责事故现场的警戒和保护。

⑧负责事故后的现场清理工作。

3、现场行政值班职责：

①在事故发生初始阶段，担当事故现场指挥

②在确认事故即将发生或已发生后，向单位领导报告，向上级部门报告。

③按照应急预案的规定，启动学校事故应急预案。

④维持现场秩序，负责事故现场的警戒和保护。

4、应急救援小组：根据学校特点和需要，分别设置：

⑴通讯联络小组 负责人

⑵疏散引导小组 负责人、各年级主任

⑶医疗救护小组 负责人

⑷警戒保卫小组 负责人

⑸排险抢修小组 负责人

⑹后勤保障小组 负责人

三、学校防暴雨雷击事故应急程序

1、暴雨雷击来临前，学校值班人员和保安人员应当不断地在校园内巡视，并与上级有关部门保持联系。

2、暴雨时，若房屋内漏雨，应当切断电源，有秩序地转移室内学生，以及贵重设备。学校应当关闭所有门窗。

3、若有雷电，应当尽可能地切断除照明以外重要的设施设备的电源，防止电器在雷击时遭到雷电袭击。强弱电房和电气设施周围不要放置可燃物。排险、救护等应急人员应当做好救援准备。

4、若暴风造成房屋进水，校园积水： ①应当切断电源，用抽水泵等器具排水，疏通下水道，询问市政部门排水设施运行情况。

②应当尽可能防止厕所进水和溢水，防止水污染。③学校应当组织师生，有秩序地转移，避免推挤踩踏，堵塞通道。

④房屋积水时应当把设备、资料等物品往高处转移。

5、如校内积水严重或校外汛情严重，应根据情况在报请上级部门批准后，可以停学疏散师生，并安排好学校保卫工作、留守工作。

四、校园内犯罪分子持械行凶事件应急程序

本应急程序的要点是：迅速集结优势力量，阻止犯罪分子行凶。

1、获得事件信息的任何人都应当在第一时间向行政值班或学校领导报告，并同时打110报警。

2、行政值班领导或任何现场工作人员立即组织现场人员，不惜一切代价建立警戒线，使犯罪分子无法靠近学生，防止事态扩大。

3、应急指挥部宣布学校进入全面应急状态，各应急小组立即实施应急救援行动。

4、应急指挥部集结优势力量，携带防卫器械，与犯罪分子周旋，劝阻与制止犯罪行为，为警方援助赢得时间。在有利条件下设法制服犯罪分子。

5、疏散引导小组负责组织班主任、教师把所有学生和无关人员撤离至安全区域。

6、医疗救护小组负责救护受伤学生和其它伤员。

7、通讯联络组向公安、消防、救护、社区有关部门、单位求援，争取外援迅速赶到事件现场，并保证学校应急组织信息畅通。

8、警戒保卫组组织人员实施事件现场警戒，阻止无关人员进入学校，维护现场秩序，防范别有用心的人肇事，引导外部救援人员进入事件现场。

9、事件发生后，学校应当立即向上级部门报告。

五、学校火灾事故应急程序

本应急程序的要点是：确保人员安全，尽快扑灭火灾，减少事故损失。

1、获得火灾信息的任何人员都应当在第一时间向行政值班领导和学校领导报告，并同时打119报警。

2、单位领导或行政值班领导立即启动火灾应急预案，各应急小组立即实施应急救援行动。通讯小组应当立即进行火警广播，指导师生疏散。

3、在初起火点现场的教职员工，要使用消防栓、灭火器材等进行灭火自救。

4、应急领导小组应当根据应急预案，选择合适的疏散路线，迅速地组织师生撤离事故现场。

5、疏散引导小组赶赴指定位置，在楼梯口、拐弯口、叉道路，引导学生安全撤离，并在上风向的指定地点集合。

6、排险小组应当在消防队到达之前，全力灭火，并切断火区电源，关闭防火门、防火卷帘，控制火势，为安全疏散创造条件。

7、疏散小组应当在集合地点对学校所有人员和外来人员进行清点，寻找滞留在现场的人员。

8、医疗救护小组应当努力营救事故现场的伤员，并将他们安全转移。

9、警戒保卫小组要立即在事故现场和学校周围设置警戒线，维护现场秩序，并在校外路口引导外部救援人员进入现场，保护学校财产安全。

10、火灾扑灭后，学校周围警戒线和事故现场警戒线，必须根据应急总指挥或消防部门的命令，方可解除。

11、事故发生后，单位应当立即向上级机关或有关部门报告。

六、学生食物中毒事故应急程序

本应急程序的要点是：立即控制可疑食品，防止事态扩大，迅速组织救治病人。

1、发现学生出现食物中毒症状的任何人员都应当在第一时间向行政值班领导和学校领导报告。

2、学校领导立即下命令停止食用并追回造成食物中毒或者可能造成食物中毒的食品，立即封存造成食物中毒或者可能造成食物中毒的食品及其原料、容器、工具、设备。

3、警戒保卫小组立即在伙房事故现场实施警戒保卫，保护现场以便事务调查。

4、校医立即对有食物中毒症状的学生进行医治，有明显或严重症状的学生，立即送医院救治。

5、委派学校领导、教师去医院，探视、安慰学生，并及时与患病学生的家长联系。

6、立即上报教育局、镇教育办及卫生防疫站，并配合卫生监督部门的调查工作。

7、一旦发现发生食物中毒事故，应当立即停止伙房的一切生产和经营活动，封存所有食品及其原料。学校伙房工作人员应当留在学校，配合调查。若有证据证明或有理由怀疑有人投毒，应当立即报警。

8、确认因食堂提供的食品造成学生食物中毒后，应当根据卫生监督部门的指导和要求，进行消毒、处理等工作。

9、事故发生后，学校应当立即向上级或有关部门报告。

七、触电事故应急程序

1、发现触电事故的任何人员都应当在第一时间抢救触电者，并让在场人员打120求援，同时向行政值班领导和学校领导报告。

2、触电解脱方法：

（1）、切断电源。

（2）、若一时无法切断电源，可用干燥的木棒、木板、绝缘绳等绝缘材料解脱触电者。

（3）、用绝缘工具切断带电导线。

（4）、抓住触电者干燥而不贴身的衣服，将其拖开，切记要避免碰到金属物体和触电者的裸露身体。注意：要预防触电者解脱后摔倒受伤。另外，以上办法仅适用于220/330V“低压”触电的抢救。对于高压触电应及时通知供电部门，采用相应的紧急措施，以免发生新的事故。

3、医务人员到达前的`现场抢救方法：

（1）、触电者神智清醒，让其就地休息。

（2）、触电者呼吸、心跳尚存、神智不清，应仰卧，周围保持空气流通，注意保暖。

（3）、触电者呼吸停止，则用口对口进行人工呼吸；触电者心脏停止跳动，用体外人工心脏挤压维持血液循环；若呼吸、心脏全停，则两种方法同时进行。

注意：现场抢救不能轻易中止，要坚持到医务人员到场后接替抢救。

4、触电事故发生后，单位应立即在现场设置警戒线，维护抢救现场的正常秩序，警戒人员应当引导医务人员快速进入事故现场。

5、事故现场警戒线必须待医务人员将触电者带离现场赴医院救治，事故调查和排险抢修工作完毕，现场已无事故隐患时，方可解除。

6、事故发生后单位应当立即向上级或有关部门报告。

八、纵火事故应急程序

1、立即启动放火、灭火预案进行扑救灭火，同时拨打“119”报警电话。

2、保护好现场，引导消防车进入学校区域，严禁无关人员进出。

3、如犯罪嫌疑人在现场，立即组织围捕，关闭所有进出通道，并在第一时间向领导小组汇报，同时组织围捕。

4、如犯罪嫌疑人在逃并在可视范围内，立即组织围捕，捉拿嫌疑犯。

5、灭火后，保护好现场、证人，在公安部门到来之前，严禁无关人员进出统计损失。

紧急突发事件应急预案3

为切实做好安全生产，保证公司各项工作的顺利进行，有效地预防和控制突发事件的发生和危害，提高公司对突发事件的应变能力，做到“突而不急、而不乱”将事故损失降到最低限(特别是人员伤亡)，制定本应急预案。

突发事件是指不可预见，突然有可能发生的火灾、洪涝灾、工程事故、电击、中毒等事故。

一、组织指挥

1、公司应急救援指挥小组

组 长：冯志刚

常务副组长：朱福龙

副 组 长：刘瑞华、梁平

成 员：孙红霞、2、办公地点：办公室

3、电 话：

4、应急车辆：

二、突发事件应急救援程序

1、组织全体职工学习掌握应急救援知识、规程，对应急救援器材提前准备，做到质量合格、完好存放、地点合适，使用方法正确。

2、突发事件应急救援演练每年春季应进行一次。

3、发现突发事件，发现人要在第一时间向上报告，并保护现场，积极抢救伤员。

4、各级救援指挥小组接到突发事件报告后，要立即根据事件性质、规模、启动应急救援方案，在调动救援队伍实施救援的同时向有关特警电话报警(火警119、急救120、交通事故122、其他110)请求支援。

5、救援实施时，要做到指挥有序、措施得当、急而不乱。

6、突发事件救援完毕后，相关人员要协助有关部门做好突发事件的调查、处理工作。

紧急突发事件应急预案4

为确保校园各类突发事件能够及时、迅速、高效、有序地得到处理，保障我校全体师生生命财产安全和身心健康，维护社会稳定，根据上级有关部门要求，结合我校实际，特制定本预案。

本预案所称突发事件，是指突然发生的，造成或者可能造成校园内师生员工生命财产和身心健康的火灾、地震、洪灾、公共卫生、环境污染以及人为的破坏等重大安全事件。

一、组织与指挥

(一)学校成立突发事件应急处理领导小组，统一领导全校突发事件的应急处理工作。

突发事件应急处理领导小组由学校领导及相关科室、教研组主要负责人组成，校长任组长。

1、指挥有关教师立即到达规定岗位，采取相应的应对措施

2、安排教师开展相关的抢险排危或者实施求救工作

3、根据需要对师生员工进行疏散，并根据事件性质，报请上级部门迅速依法采取紧急措施

4、根据需要对事件现场采取控制措施

5、对本校的突发事件的应急处理程序进行督察指导

(二)突发事件发生后，学校突发事件应急处理领导小组应当根据“生命第一”的原则组织，决定是否启动突发事件应急预案，并在第一时间内向上级主管部门报告。

(三)学校各有关部门在各自职责范围内，做好突发事件应急处理的有关工作，切实履行各自职责。

对部门组织或负责的教育教学活动，活动前应有预案，并根据学校的突发事件应急预案，采取相应的措施，发生事故，主动纳入学校预案工作程序。

(四)应急状态期间，领导小组各成员必须保证通信网络畅通。

校内各部门应当根据突发事件应急处理领导小组的统一部署，做好本部门(年段)的突发事件应急处理工作，配合、服从对突发事件应急处理工作进行的督察和指导。

(五)学校内任何部门和个人都应当服从学校突发事件应急处理领导小组为处理突发事件作出的决定和命令。

突发事件涉及的有关人员，对主管部门和有关机构的查询、检验、调查取证、监督检查及采取的措施,应当予以配合。

二、监测与报告

(一)开展突发事件巡视监测。

任何人员都有巡视监测学校突发事件的责任，值周教师、教学活动的带队教师、学校安全门卫等教师更有监测学校突发事件的职责，一发现事件或可能发生的突发事件的苗头，应向学校领导汇报。

(二)建立信息报告制度。

突发事件发生或有可能发生突发事件的信息，采用逐级汇报制度，事件第一发现人应及时向学校汇报，学校应在第一时间向学校主管部门汇报，并随时与上级单位保持密切联系。

(三)严格执行学校重大事件报告程序。

对于各类突发事件，应迅速判断事件性质，根据事件性质，及时向社会、政府各救治排险机构求救，并向相关的政府职能部门、上级主管部门逐级汇报。在得到指示和未得到指示前，对事故可能影响善后处理的现场、证件证物等要进行保护。

(四)突发事件向外发布情况，需要经校突发事件处理领导小组同意，在确定性质的基础上以集体形式发布，不得主观臆测、夸大其词，或者须经上级有关部门鉴定核实后作出决定。

任何人员都不得瞒报、谎报或者授意他人隐瞒、缓报、谎报突发事件。

三、应急调查与救治

(一)突发事件发生后，校应急处理领导小组及有关部门，负责组织对突发事件进行调查处理。

通过对突发事件调查、现场勘验，采取控制措施等，对危害程度做出评估。

(二)突发事件发生后，在进行事件调查和现场处理的同时，学校应当立即将突发事件所致的伤亡病人送向就近医院，对无法判断伤情的伤病员，应及时报警求救求援。

(三)突发事件发生后，学生管理部门、保卫部门应立即保护现场、采取疏散、隔离等措施，加强学生管理，并做好学生思想政治工作，确保学生心态和情绪稳定。

(四)突发事件发生后，突发事件应急处理工作领导小组根据需要，可以采取临时停课、放学、疏散等措施，并及时向上级部门汇报事件情况以及采取的应急措施。

(五)突发事件发生后，根据事件性质，应及时与涉及事件的学生家长、教师家属联系，在适当条件下，告知事件原因、处理结果，或者联系家长进行救治。

四、应急预防监控措施

(一)火灾

学校全体师生发现校园火灾均应及时报警，迅速向学校领导汇报。发生在教育场所的火灾，教育活动必须立即停止，并对人员进行安全转移或疏散。如果有伤员，及时抢救。涉火人员必须提交火灾原因的书面报告。补充如下：

1、火势比较大，靠学校自己的力量难以扑灭，应立即拨“119”报警。

2、重点部位或其邻近发生火灾，靠学校自己力量无把握短时扑灭，可能危及重点部位，应立即直接拨“119”报警。同时采取自救措施，转移物品，打开消防通道，疏散人员，隔离电源。

3、一般火灾情况(火势较小、火势发展慢、损失小、靠学校自己力量可以扑灭)应立即组织自行扑火，事后将火灾发生时间、地点、情况、扑火经过、采取的灭火方式和起火原因与后果等以书面形式报学生处。

(二)恶性伤亡事故

当学校内发生人员伤亡的恶性事故时，应立即保护现场，并报告学校应急预案处理领导。对未死亡人员学校应采取现场急救，无法或无能力救治、或者无法判断伤亡情况，应及时向相关部门(xx门、医疗救治中心等)报警。

对恶性伤害事故的原因要进行及时调查，实事求是，配合各部门提供相应证据证件。事故的处理根据调查结果以相关法律法规条例处理。

(三)传染性疾病暴发、流行

应当做到早发现、早报告、早隔离、早治疗。对传染病病人和疑似传染病病人，采取就地隔离、就地观察、就地等待医疗部门治疗。加强预防控制措施，防止造成疫情扩散。发生重大传染病疫情、群体性不明原因疾病、重大食物中毒等，应及时采取如下措施：

1、对全校师生员工采取必要的保护措施，发放必要的防护用品。在公共卫生场所完善洗手设备，提供流动水、洗手液、除菌消毒肥皂。

2、所有师生居所、工作室、人群聚集场所要增加通风的时间和强度。教育师生增加户外活动的时间，注意劳逸结合，增强抗病能力。注意个人卫生，勤洗手，搞好居室卫生，勤晒衣被。

3、建议师生员工尽量避免接待外地来访的客人，各种集体性人员聚集活动推迟或取消，尽量减少不必要的会议和集体活动。

4、一旦发生疫情，严控外来人员进入，教育学生自我保护，限制学生去人员密集的公共场所。对我校外出工作人员、学生实行登记制度，经医院进行必要的身体检查才能复学。

5、学校采取必要的消毒措施。

(四)地震、洪灾等自然灾害

发生自然灾害，必须以生命第一，学校可以采取必要的停学。对影响师生安全教育教学活动，都应及时作出安排，或采取必要的防范措施，在上下学路上可能危及学生生命安全的，应及时告知家长接送或在路上护送，也可以报警。对可预见性自然灾害，应在未发生灾害前，作出安全部署，对不可预见的自然灾害如地震、龙卷风等，应尽力采取保护和自救措施，事后应及时施救，并向事实情况通过汇报程序汇报。

1、产生环境污染突发事件，应配合环保部门紧急疏散全校师生，并做好学生的思想稳定工作，疏散过程维护好师生的秩序。

2、平时对全校师生进行环保教育和环境污染自护自救教育。

(五)人为破坏

1、加强校园保卫和巡逻，阻止外来人员进入校内。

2、发生爆炸、投毒等恶性事故，及时报警。学校应保护生者，进行人员安全疏散，对伤员进行救治。

3、发生绑架等突发事件，及时报警，并配合xx门提供相关破案线索。

紧急事件 篇6

高速公路紧急事件是指车辆抛锚、驾驶员“引颈观望”、货物散落等随机发生的事情, 通常包含交通事故, 事件造成的后果主要和事件发生的频率、对通行能力的影响、持续时间、对公众健康和安全作用等方面有关[1]。紧急事件造成道路容量下降而引起延误和危险, 对高速公路的正常运行构成严重威胁。目前, 对高速公路紧急事件的处理研究主要体现在传统的高速公路事件管理系统 (AIMS) , 包括事件监测、紧急服务、信息发布等几大块。

高速公路系统是一个分布式、非线性、时变的随机复杂系统, 具有明显的时间性和空间性, 在管理和控制上体现出拓扑结构的分布式特性[2]。多智能体 (multi-agent) 技术作为软件设计和实现的一种新范例, 其前景已引起人们广泛的关注。多智能体 (multi-agent) 技术的迅速发展为解决大型、复杂的分布式现实问题提供了新的思路。多智能体具有自主性、分布性、协调性, 并具有自组织能力、学习能力和推理能力, 能够有效地应用于交通领域, 特别是高速公路交通控制与管理, 多智能体的分布式处理和协调技术更为适合。

1基于MAS的高速公路紧急事件处理研究

本部分对MAS技术进行概述, 阐述了MAS的工作原理, 对MAS系统中的agent进行描述, 然后对基于MAS的高速公路紧急事件处理系统进行建模, 构建系统的结构和框架, 接着对系统的各个部分进行功能描述, 即系统功能实现, 最后对MAS内部的agent的通信与协调进行了研究。

1.1 MAS的工作原理

多智能体系统MAS (multi-agentsystem) 是由多个可计算的智能体agent组成的集合, 其中每个智能体是一个物理的或抽象的实体, 能作用于自身和环境, 并与其它智能体通讯[3]。每个agent也是一个运行于动态环境中, 具有较高自治能力的实体。图1表示了单个agent的结构图。agent的核心是知识推理, 一个具有学习推理的agent还要包含外界感知模块、人机接口模块、决策执行模块、与其他agent的通信模块。

(1) 外界感知模块:主要负责采集外界的信息, 如紧急事件发生时的交通流量、紧急事件发生的地理位置, 紧急事件发生时高速公路入口匝道的闭合情况等信息。

(2) 人机交互模块:用户通过人机交互界面与agent系统交流, 并对系统的各个agent进行操作为了系统的可用性或者用户友好性, 人机交互界面的设计应该包含用户对系统的理解 (即心智模型) 。

(3) 决策执行模块:包括各种交通控制器, 如匝道协调控制器、可变限速标志、可变情报板、智能信号控制器、驾驶员路径诱导信息系统等。执行模块根据决策模块所做出的控制决策, 对高速公路交通流进行控制。

(4) 通信模块:一个独立的agent能够接受另外一个agent的委托并为之提供帮助和服务;能够主动采取社交、学习等手段对随机系统发生的随机变化做出有效的反应。

(5) 知识推理:在多智能体系统中, agent能够利用形式化的知识进行机器思维和求解的过程。功能上包含知识库、案例库、方法模型库、推理机。

目前, agent有两个主要发展方向:一是构建结构复杂、知识丰富和功能强大的单个agent;二是由多个结构和性能较为简单的agent进行协作, 使整个系统具有丰富的知识和强大的功能[4]。显然, 交通系统的复杂分布特性适合应用多个agent组成的MAS。图2为多个agent组成的MAS示意图。在多智能体系统中, 每个agent对所要完成的任务具有不完全的信息和能力, 任务的执行和计算是异步的和并行的, 这样就大大减少了单个agent的复杂度。MAS系统的整体智能性建立在agent之间的交互协作和自我进化之上, 因此可以构建自下而上的资源共享、交互协商分布式控制系统来实现高速公路紧急事件的控制与管理, 从而实现高速公路紧急事件的智能化处理。

1.2 基于MAS的高速公路紧急事件处理系统的建模

要建立高速公路紧急事件处理系统的多智能体模型, 首要任务是将控制系统的各功能模块转化成有独立功能的自主智能体, 并根据各自主智能体所完成的功能不同, 分别建立各智能体的功能结构[5]。根据交通流的流入流出过程, 在空间上, 高速公路包含人口匝道、主线、通道, 如图3所示。根据高速公路在空间上的分布特性和智能体理论的深入分析, 本文提出了基于MAS的高速公路紧急事件处理系统的模型 (见图4) 。在高速公路的入口匝道处, 设置入口匝道agent、路径诱导agent、以及配合入口匝道协调控制的智能信号控制agent;在高速公路主线上, 设置主线agent, 对紧急事件进行信息采集, 并对数据进行分析和处理;在高速公路通道上, 设置通道agent, 对紧急事件进行管理和控制。

1.3 基于MAS的高速公路紧急事件处理系统的功能描述

将高速公路整体模拟为一个黑匣子, 在功能描述上, 从三大块即输入、系统处理、输出入手研究。系统工作流程图如图5所示。

(1) 输入:系统的输入即对紧急事件的信息采集, 通过外界感知模块, 利用基于电磁原理的环形线圈检测器、基于声学的超声波脉冲检测器、基于光学原理的红外线以及基于射频识别原理的RFID电子标签等信息采集agent, 对紧急事件的相关数据进行采集、分析和处理。

(2) 系统处理:应用agent的核心知识推理, 通过agent的核心对系统的输入进行分析, 根据对输入系统的信息结合知识库、案例库、方法模型库, 动态建立紧急事件处理模型, 最后推理机输出信息, 从而对事件进行管理和控制。

(3) 输出:系统的输出即对高速公路交通流的控制、诱导。通过执行决策模块, 利用可变情报板、智能信号控制器、匝道协调控制器、路径诱导信息板, 对高速公路入口匝道进行信号控制、匝道协调控制, 对交通流进行有效信息发布和提供相应的紧急服务[6]。

1.4 MAS内部agent的通信与协作

MAS系统中各个agent通过相互协作, 基于MAS的高速公路紧急事件处理系统才能通过并行性提高完成任务的效率;通过共享资源 (信息、专家知识、设备等) 扩大完成任务的能力范围;可使用不同的方法去完成任务, 提高任务完成的可靠性;通过避免任务间有害的相互作用减少任务间的冲突[7]。

通信是MAS系统实现协作的基础, 一套完整的通信机制包括通信语言、通信协议、通信方式。目前agent之间通信语言主要采用3种语言:知识查询与操纵语言 (KQML) 、知识交换格式 (KIF) 、FIPA的ACL (Agent Communication Language) ——智能体通信语言。KQML是最通用的agent通信语言, 依据言语行为理论 (Speech Act) 建立起来, 它既是一种agent之间的消息表达格式, 也是一种消息处理协议。agent的通信协议通常采用TCP/IP, HTTP等传输协议。

Agent之间的协作是MAS的关键技术, 也是系统的难点和重点。只有agent之间进行良好的写作互助才能发挥MAS的最大效益。单个智能体的资源、知识和能力等往往是非常有限的, 协调和合作在多智能体系统中就变得非常重要。Agent的协作模型一般有一下3种:

(1) 黑板模型, 即把消息放在可广泛存取的黑板上, 每个agent均可向黑板发送信息, 也可以从黑板上读取信息。主要是通过提供相关资源使得其它智能体调整自己的行为策略来完成协作任务;信息共享模型中智能体通过对其它智能体能力的不同程度的了解来进行局部决策。

(2) 强化学习, 一个agent向一个或多个agent发送信息, 采用点对点的传递方式, 这种通信方式要求发送者事先知道接收者的有关信息。强化学习方法主要是根据单个智能体的局部环境信息进行环境状态到动作决策的映射。

(3) 共享规划, 共享规划方法是将不同心智状态下的期望定义成一个公理集合, 来指挥群体中的成员来采取行动去完成分配的任务。这种方法是从全局视野来进行协作, 但是通信量大, 会给系统带来沉重的负担。

2 实验仿真及分析

VISSIM是由德国PTV公司开发的一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具, 用以建模和分析各种交通条件下 (车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等) , 城市交通和公共交通的运行状况, 是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。本文应用vissim仿真软件, 在MAS条件下, 对高速公路紧急事件救援进行模拟, 实验结果表明, 应用多智能体技术能大大减少交通紧急事件处理的时间, 减少交通延误, 具有很好的可行性。

3 结论

本文对基于MAS的高速公路紧急事件处理系统进行了研究, 提出了将智能控制技术中的MAS技术应用于交通领域, 特别是具有分布复杂特性的高速公路, 在MAS的基础上建立了高速公路紧急事件处理系统的模型, 并深入研究了多智能体系统中各个agent的通信与协作方法。此研究为解决复杂的、动态的和实时的高速公路紧急事件管理问题探索了一条新的途径。

目前, MAS技术应用非常广泛, 与其他领域相比, 交通领域的应用研究还处于初级阶段, 开发出实用的系统仍然是一个较为复杂困难的工作, 也是今后的工作重点。

参考文献

[1]刘伟铭, 杨兆升.高速公路系统控制方法.北京:人民交通出版社, 1998

[2]史忠植.智能主体及其应用.北京:科学技术出版社, 2000

[3]刘金琨, 尔联洁.多智能体技术应用综述.控制与决策, 2001;16 (2) :133—140

[4]黄同愿, 黄席樾.高速公路紧急事件与安全系统探索.重庆大学学报, 2003;26 (9) :126—129

[5]俞峥, 李建勇.多智能体在交通控制系统中的应用.交通运输工程学报, 2001;1 (1) :55—57

[6]管丽萍, 尹湘源.交通事件管理系统研究现状综述.中外公路, 2009;29 (3) :255—261

紧急事件 篇7

1 材料与方法

1.1 一般资料

2003-10~2010-10第四军医大学口腔医学院口腔外科门诊发生突发医疗紧急事件共计63 例。其中男性16 例,女性47 例;年龄1~80 岁,平均(60±1.5)岁。

1.2 突发医疗紧急事件的纳入标准

在口腔科就诊过程中发生的危及患者、患者陪人和医护人员生命健康的并发症和一些不可预测的特殊情况被称为口腔科突发医疗紧急事件,其纳入参照美国1992 年开展的口腔科调查标准[2]。

1.3 方法

本研究采用描述性流行病学方法,对纳入病例的性别、年龄、口腔外科门诊治疗过程,突发医疗紧急事件的类型、诱因,全身系统疾病有无,人群分布特点等进行分析。

2 结 果

2.1 口腔外科突发医疗紧急事件的人群分布情况

见表 1。

2.2 口腔外科突发医疗紧急事件的分类及分布情况

见表 2。

2.3 口腔外科患者突发医疗紧急事件与治疗过程的关系

见图 1。

2.4 口腔外科突发医疗紧急事件人员的年龄及性别分布情况

见表 3。

2.5 口腔外科突发医疗紧急事件人员全身系统疾病情况

见表 4。

3 讨 论

3.1 口腔外科突发医疗紧急事件的人群分布情况

本研究表明突发医疗紧急事件中主要发生在就诊患者(90.48%),而有一部分人群(9.52%)并不是接受口腔治疗的患者,其中包括患者陪人4 名(6.35%)和医护人员2 名(3.17%)。

3.2 口腔外科突发医疗紧急事件的分类及分布

本研究的突发医疗紧急事件中,最常见的是心血管疾病(44.44%),其次是肾上腺素反应(15.87%),过度换气、低血糖、体位性低血压同样也是口腔外科门诊高发的突发医疗紧急事件。

近年来由于我科开展了专门针对中老年心血管病患者进行拔牙的特殊治疗,增大了心血管疾病患者群,此类患者在疼痛、麻药注射、手术操作等刺激下,心率、血压易于出现波动,加重心肌负担,诱发其全身系统疾病的发作[3]。预防的关键在于:正确评估心血管疾病患者身体的耐受度,术中尽量减小患者的不良刺激,满足心肌对氧的需求。

出现肾上腺素反应患者的数量较多主要与局麻药的使用有关。由于局麻药中加入了用于血管收缩的肾上腺素,在麻药注射过程中,如果注射太快或直接注入血管中而易于诱发。预防的关键在于:医生要严格掌握使用含肾上腺素局麻药的适应证,正确的选择注射部位、深度和回抽检验,避免麻药直接入血,并在注射过程中保持缓慢和稳定的注射速度(≤1.8 ml/min)。

过度换气、牙科焦虑综合征、低血糖、体位性低血压同样也是口腔外科门诊中高发的突发医疗紧急事件。其中过度换气、牙科焦虑综合征均与患者精神高度紧张有关。低血糖、体位性低血压均会导致患者一过性晕厥,在1985 年美国的调查结果中显示,在口腔科的意外事件中有一半以上的患者都发生了晕厥症状[4]。在我科治疗过程中患者出现晕厥较少,与注射麻药时患者处于仰卧位、保持脑部充足的血供有关[5]。

3.3 口腔外科患者突发医疗紧急事件与治疗过程的关系

从饼状图看出在治疗的任何过程中都会出现突发医疗紧急事件,但主要集中在麻醉后(26%)和治疗中(51%)。治疗前(11%)突发医疗紧急事件的发生主要与患者的紧张焦虑有关。麻醉后突发医疗紧急事件的发生与医生注射麻药密切相关,麻药种类选择、注射剂量和部位、局麻药有无含肾上腺素、麻药是否入血、注射时的疼痛刺激均会引起麻药注射的不良反应,甚至中毒、休克死亡。而治疗操作中突发医疗紧急事件的发生与患者对治疗过程中产生的疼痛刺激、声音刺激以及焦虑心理有关[6]。由此可见,整个治疗过程中的各种不良刺激因素,如麻药注射、疼痛、不良操作,焦虑等均可能成为突发医疗紧急事件的诱因。而治疗后(12%)突发医疗紧急事件的发生多是在治疗结束后患者突然从椅位直立造成体位性低血压所引起。

3.4 口腔外科突发医疗紧急事件发病率、性别和年龄

2003-10~2010-10第四军医大学口腔医学院口腔外科门诊量为255 344 人次,发生突发医疗紧急事件共计63 例,平均每年的发生率为百万分之30.8,较英国报道少[1]。国外报道中突发医疗紧急事件以晕厥为主,占所有突发医疗紧急事件的50%以上[7];而我科患者在诊治过程中始终保持仰卧位,可以维持脑部充足的血供,避免了低血糖和体位性低血压等一过性晕厥的发生,从而从总体上降低了突发医疗紧急事件的发生率。口腔外科门诊突发医疗紧急事件的63 例患者中,女性多于男性,女性患者47 例,占总数的74.6%。Berggreb和Meynet教授的研究结果表明由于对治疗过程的陌生和惧怕心理,女性比男性更容易产生焦虑情绪,会使大脑缺血而发生血管减压神经性晕厥[8]。

本研究发现口腔外科门诊突发医疗紧急事件的发生与患者的年龄关系密切,发生在50 岁以上的患者有48 例,占总数的76.19%。中老年人群高发可能是由于随年龄增长,机体的适应性、应激能力以及对手术的耐受性较差。此外,许多老年患者伴有心血管疾病等全身系统疾病,也是导致患者易于发生突发医疗紧急事件的主要内在因素。

3.5 口腔外科突发医疗紧急事件与自身系统疾病的关系

本研究中45 例(71.43%)患有高血压、心脑血管、癫痫、哮喘等全身系统疾病,它们是突发医疗紧急事件发生的内在因素。在紧张焦虑、疼痛、麻药注射、手术操作等不良刺激下,易于诱发全身系统疾病的发作,出现突发医疗紧急事件。因此,我们在口腔治疗开始之前准确评估患者的潜在风险、对风险进行评级、积极治疗患者自身系统疾病是十分必要的。

口腔诊疗过程中突发医疗紧急事件,如不及时救治都有可能对患者造成不可逆伤害。国外研究认为90%的突发医疗紧急事件是可以预防和避免的[9],这就要求我们口腔医护人员严格控制适应证,在口腔治疗开始之前准确评估患者的潜在风险,判断患者身体和心理对治疗的承受能力;同时应告知患者治疗过程,消除患者的紧张恐惧心理,获得患者的主动配合;麻药注射要准确、适量、缓慢和回抽;在操作过程中确保轻柔、无痛,提高治疗效率,缩短手术时间,避免不良刺激等医疗突发事件的诱发因素[10]。此外,口腔医务人员应提高自身业务素质,尽量做到预防突发医疗紧急事件的发生,同时必须参加系统的急救培训,准备好医疗急救措施,随时能够对各类突发医疗紧急事件进行及时诊断和治疗。

3.6 患者陪人及医护人员出现突发医疗紧急事件的原因分析

在我科就诊过程中患者陪人出现突发医疗紧急事件的诱因主要是牙科焦虑综合症和体位性低血压,治疗过程中牙科诊室会产生噪音,这些噪音均会对患者陪人造成不良刺激;另外患者陪人在陪同患者就诊时长时间的站立,会因体位性低血压而出现意外情况。为了避免以上情况的发生,我们告知患者陪人远离诊室,在诊室外静坐等候。医护人员出现突发医疗紧急事件的主要原因是低血糖。由于医生晨起后匆忙上班而忘记进食,上班后由于体内血糖水平较低而出现意外。为了避免此类情况的发生,我们都嘱咐医生在上班前务必进食。

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紧急事件 篇8

城市交通系统由人、车、路组成, 具有结构复杂、因素多、开发性强、随机以及不稳定因素多等特点, 如果采用传统的交通规划方法和管制系统应用数学分析的方法对交通预案进行评价, 将不会适用。但是微观交通仿真分析方法可以细致地描述各个交通实体之间的差异、再现交通流时空变化, 为交通道路设计规划提供技术依据, 而且可以对各种参数进行比较和评价, 以及对环境影响进行评价。因此, 若采用适合各种类型紧急事件处理预案特征的微观仿真分析方法, 通过对预案的可视化仿真分析, 研究不同紧急事件处理预案在不同交通状况下的实施效果, 可以为预案的研究提供更直观的依据;同时, 基于对预案的仿真分析, 依据交通事件处理的评估方法, 针对复杂交通环境, 提出预案的评估指标及评估方法, 也可以为建立科学、规范、高效的紧急事件处理预案库提供决策支持。

1 平台总体结构设计

系统整体结构如图1所示。

1.1 仿真预案组织与建立模块

该模块提供结构化预案到待仿真预案之间的转换 (目前主要由用户手动进行建立) , 提供包括预案所属路网导入、交通灯设置、紧急事件设置、诱导牌设置、OD输入、车辆生成点设置, 以及一切仿真所需的仿真模型的输入配置。如图2所示。

1.2 评估模块

评估模块负责紧急事件与预案的管理, 包括评估的建立、预案与待仿真预案之间的关联、评估指标的输入、评估指标权重的调整、对仿真模块的调度、根据仿真数据对预案进行评估、并以图表的方式直观地给出评价的结果。

1.3 仿真模块

受评估模块的调度, 负责对待仿真预案文件进行运行仿真, 并且根据评估的需求, 记录并输出整个仿真过程当中的仿真数据, 这些数据被评估模块用于评估预案的优良。如图3所示。

2 仿真平台关键技术的研究

2.1 序列化与反序列化技术

所谓序列化就是把将程序数据转化成能被存储并传输的格式的过程, 而它的逆过程则可被称为“反序列化”。

由于考虑到路网模型可能会非常的庞大, 如果使用关系数据库保存模型数据可能会影响仿真的性能, 所以在ESAS中, 模型数据连同预案信息一律被保存到一种被称谓可仿真预案文件当中。

因为系统是基于.NET框架的, 而.NET框架对序列化机制具有非常好的支持, 它提供了两个命名空间:System.Runtime.Serialization和System.Runtime.Serialization. Formatters以完成序列化机制的大部分功能, 所以在系统中, 只编写了很少量的代码, 就完成了序列化的功能。

1) 序列化和反序列化的格式选择

在.NET框架中, 序列化机制的实现是依靠格式器而完成的, 它是一个从System.Runtime.Serialization. IFormatter继承下来的类的对象。格式器完成了将程序数据转化到能被存储并传输的格式的工作, 同时也完成了将数据转化回来的工作。.NET框架为程序员提供了两种类型的格式器, 一种通常是应用于桌面类型的应用程序的, 它一个是System.Runtime.Serialization.Formatters.Binary.BinaryFormatter类的对象, 提供了程序数据转换成二进制数据的功能。而另一种则更主要的应用于.Net Remoting和XML Web服务等领域的, 它一个是System.Runtime.Serialization.Formatters.Soap. SoapFormatter类的对象, 提供了内存数据至xml数据格式的转换。以不同的数据格式来存储程序数据, 各有其优点。

2) 二进制序列化的优点

· 所有的类成员 (包括只读的) 都可以被序列化;

· 性能非常好。

3) XML序列化的优点

· 互操作性好;

· 不需要严格的二进制依赖;

· 可读性强。

在仿真系统中, 由于需要仿真的区域相当的庞大, 模型的数据量很多, 并且需要快速地把模型数据载入到内存中进行仿真, 所以对比二种格式, 前一种即以二进制格式进行序列化和反序列化更加符合本系统的要求。

4) 序列化和反序列化的方式选择

在.NET框架中, 因为类库当中提供了两种方式的序列化:一种为基本序列化、另一种为自定义序列化, 故程序员需作出选择。

5) 基本序列化方式

在基本序列化方式下, 若想让一个类的对象可以被序列化, 只需将类标记上[Serializable () ]属性。同时你还可以控制其中的某些字段不被序列化, 方法就是将该字段标记上[NonSerialized () ]属性。剩下的工作将由.NET框架自动为我们完成, 程序员不必去管它内部是如何具体实现的, .NET框架自会将该类的对象转化为所需的格式。基本序列化虽然实现简单, 但是对程序员来说其控制性比较差, 即使用者无法参与到具体的序列化过程。

6) 自定义序列化方式

在自定义序列化方法当中, 类库使用者通过实现System.Runtime.Serialization.Iserializable接口, 来对序列化和反序列化的具体过程进行控制。通过使用这种方式, 程序员可以完全地控制类的哪些部分能被序列化而哪些部分不能, 同时你还可以控制如何具体的进行序列化。运用该方式的好处就是能克服基本序列化所会遇到的问题。

在ESAS仿真与评估系统的开发过程当中, 由于系统的需求一直在发生变化, 需要序列化的类的字段也在不停地做修改, 所以为了能够让程序兼容原有的预案文件和新建的预案文件, 必须采用自定义的方式对具体的序列化和反序列化进行控制。

2.2 双缓冲技术

仿真可视化是通过在屏幕上按某一个时间间隔重绘所有交通元素来实现的, 如果这个时间间隔设置得很短, 那么仿真动画也更加连贯, 动画也就更加逼真, 但是会消耗更多CPU的处理周期。在绘图的过程当中, Windows是通过先清除背景, 再通过对应的Paint () 函数来实现真正绘画的, 故如果绘制一次图像需要很长时间, 那么清除背景和绘制图像之间的时间间隔就会让用户感觉屏幕在闪烁。

通过使用双缓冲, 即可以加快每次的图像绘制过程, 也可以减少屏幕闪烁, 增强了用户体验。

双缓冲的实现原理为:在内存中开辟一块虚拟画布, 然后将所有需要画的图形先画在这块“虚拟画布”上, 最后再一次性将整块虚拟画布画到真正的窗体上。由于在虚拟画布上绘制图像并不是真正地调用显示系统来“画”的, 所以不会占用显示系统的开销, 极大地提高了绘图效率。

3 仿真引擎的设计与实现

仿真引擎是整个仿真模块的核心, 它与仿真模块各种模型的关系就如同与操作系统的进程调度管理器与正运行的进程一样。当仿真启动以后, 引擎按照仿真算法, 即按照一定的顺序遍历整个系统中的动态元素, 如车辆、车辆生成点、诱导牌、交通灯、紧急事故, 使得它们能够在当前仿真时间点上处理自身的逻辑, 改变自身的状态。

在系统当中, 由于实际需要, 仿真被分为可视化仿真和算法仿真, 因为两种仿真引擎驱动的方式不同, 故在设计和实现上也稍有不同。

3.1 用于可视化仿真的引擎

可视化仿真需要实时显示交通模型, 所以引擎需要按一定的时间间隔去遍历系统中的动态元素, 同时也按照一定的时间间隔去更新仿真可视化界面。

在实际设计过程中, 由于.NET平台中的System.Windows.Forms.Timer是应用于WinForm中的, 是通过Windows消息机制实现的, 类似于VB或 Delphi中的Timer控件, 并且其内部是使用SetTimer实现的, 故可被用来定时更新仿真可视化界面。而System.Timers.Timer 和System.Threading.Timer非常类似, 它们是通过.NET平台中的线程池实现的, 轻量、计时精确, 故被用于遍历系统中的动态交通元素。

仿真开始以后, SimEngineVis对象中的PaintTimer和TraverseTimer根据事先设置好的间隔时间, 分别执行UpdatePanel函数和TraverseTrafficItems函数来遍历动态交通元素并更新仿真显示界面。引擎类图及工作流程如图4、图5所示。

3.2 用于算法仿真的引擎

由于算法仿真在整个仿真过程并不需要可视化界面, 只需处理所有动态交通元素的逻辑即可, 而动画绘制占用了比较多的CPU的处理周期, 所以相比可视化仿真, 算法仿真的速度有很大的提高。

算法仿真引擎由于不需要时间来驱动, 故单线程循环即可完成。假设某次仿真时间为T秒, 仿真精度为N次/秒。算法引擎的关键算法可由如下伪代码表示:

4 系统实现

系统主界面如图6所示。

针对具体的事故与预案, 实施仿真与评估的过程如下:

(1) 利用预案创建系统导入仿真区域内的相关路网, 根据事故信息, 将事故加入到预案文件当中, 并根据预案信息添加必要的诱导盘、匝道信号灯交通对象, 设置相应的属性。

(2) 设置好整个路网的O、D、车辆生成点信息。

(3) 根据以后的历史出行数据, 导入OD矩阵。

(4) 保存预案文件, 即完成结构化预案至仿真预案之间映射。

(5) 在仿真与评估系统中, 以事件为一组, 对同一事件发生后, 不同的预案进行仿真 (无预案) , 给出评估结果。

以以下交通事件为例, 分别制定了两个预案, 通过将预案以及无预案的交通状况进行比较, 为事件的处理提供科学的依据, 事件描述如下:

事件发生地点:高架路地面某路交叉口上方位置西—东走向。

事件发生时间:上午10点。

事件类型:两客车碰撞, 一辆侧翻, 10人伤。

事件交通影响:西—东向车道堵塞2根车道, 车辆排队120米, 周围主干道交通流中等。

现场处置时间:20分钟。

专线巴士:发车频率10min。

预案1描述:

(1) 最近的上匝道关闭;

(2) 诱导信息提供 (高架事件, 匝道关闭) ;

(3) 地面道路西—东方向关键路口绿灯延长20s;

(4) 专线巴士更改路径走地面, 由隧道进入园区。

预案2描述:

(1) 最近的上匝道关闭;

(2) 诱导信息提供 (高架事件, 匝道关闭) ;

(3) 地面道路西—东方向、某路西—东方向关键路口绿灯延长20s;

(4) 专线巴士更改路径走其他路进入南北高架, 过桥进入园区。

仿真进行界面如图7所示。通过仿真, 得出评估结果如表1所示。

由上述表1中仿真结果数据可以得出, 由于事故发生以后, 二个预案都关闭了某路上匝道, 故只有一个车源点发出的车能进入事故区域, 排队长度和消散时间与无预案相比都有不同程度的提高。由于没有采取任何措施, 无预案时专线车全被堵塞在事故道路上, 只有等到事故处理完毕再得以继续前进, 所以行程时间较长。而预案一和预案二相比, 预案一中专线车的行程更短。

5 结 论

通过对交通事件处理预案的微观仿真系统的设计和实现技术的研究和实现, 使系统可以适用于不同类型的交通事件处理预案的仿真。此系统已经应用于某市综合交通信息平台, 取得了良好的用户反馈。为了使系统的仿真和评估结果可以更加真实地反映交通状况, 在仿真模型和仿真条件方面还需要进一步深入研究。

摘要：以综合交通紧急事件处理预案库为研究基础, 结合综合交通紧急事件管理系统的研发目标, 采用适合各种类型紧急事件处理预案特征的微观仿真分析方法。通过对预案的可视化仿真分析, 研究不同紧急事件处理预案在不同交通状况下的实施效果, 为预案的研究提供更直观的依据。

关键词：微观交通仿真,最优路径选择算法,车辆行为模型

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紧急事件 篇9

由于交通事件具有偶发性、不可预测性的特点, 在实际研究中往往难以及时捕捉到交通事件的相应信息;同时, 交通事件相关的历史数据不足, 导致研究起来相当困难。AIMSUN仿真软件中有交通事件仿真模块, 可以根据实际情况建立带有交通事件的仿真模型, 模拟交通事件情况下的车辆运行状况。

本文通过AIMSUN仿真软件, 结合实地调研的成果, 构建紧急事件的仿真模型, 对其交通流参数进行研究, 定量的描述紧急事件下的交通流特征。

1参数选取与标定

根据对长三角地区沪杭高速公路嘉兴段的调研成果, 对仿真的参数进行标定。通过调研得知, 该条高速公路为双向4车道, 设计车速100km/h, 每条车道宽度为3.75m, 硬路肩宽度为2.5m。该高速公路交通事件主要为车辆抛锚、炸胎等单车事件 (约占全部交通事件数的70%～80%) , 其次为追尾事件, 约占全部交通事件数的20～30%。紧急事件一般仅占用硬路肩, 至多占用一条车道, 几乎没有发生占用单向二车道的情况。由于AIMSUN仿真软件中, 车辆无法驶入硬路肩, 因此在仿真中以占用一条车道的交通事件作为主要研究对象, 并将流量和事件持续时间作为输入变量。

(1) 车辆参数

通过调研, 得知该高速公路上的主要车型为小客车、大客车、大货车3种。车型比例、车身长度、及一般状况下的运行速度见表1。

在仿真实验中, 将调研所得的车辆参数作为初始标准值, 标定仿真模型中的车辆参数。

(2) 交通参数

调研得到一般情况下, 该路段单向交通量为800～1500pcu/h, 因此在仿真模型中将路段输入流量的变化幅度定在400～2400pcu/h。调研得到事件的持续时间一般为30～60min, 因此在仿真模型中将事件持续时间定为20～100min。

(3) 其他参数

仿真模型需要的其他相关参数及其设置值见表2。

2仿真模型构建

(1) 模型构建

按照标定好的参数, 用AIMSUN仿真软件建立高速公路路段模型, 车辆和路段的属性参数均按照调研数据确定, 在仿真模型中设置事件覆盖区域为一个车道, 在事故点上游每隔50m设置一个检测器。

输出的仿真结果主要有两个方面, 对于路段, 可以得到平均车速、平均密度、最大排队长度、延误事件等数据;对于检测器, 可以测得在固定周期内通过该点的车辆的类型、车速、占有率、密度、车头时距等数据。将仿真的准备时间定为10min, 即让交通流稳定之后再记录数据;仿真的计数周期定为2min。

(2) 指标选取

为了描述路段的交通流特征, 需要选取相应的指标。对应于两种仿真结果, 将指标也定为路段和检测器两种。第一, 分别改变路段输入流量 (400、800、1200、1600、2000、2400pcu/km) 和事件持续时间 (20、40、60、80、100min) , 来研究不同情况下, 参数随着流量和事件持续时间的变化规律, 此时的指标为平均车速、平均密度、最大排队车辆数、单车平均延误;第二, 将每个检测器检测出的参数进行相互比较, 研究车流在事件点上游运行过程中的变化规律, 此时的指标为检测器测得的地点车速、密度。

3仿真实验结果

(1) 路段车速特征

仿真实验得到了路段的平均车速值, 在事件持续时间不变的情况下分析平均速度随流量变化的情况 (图1) 。

由图1可见, 交通事件的路段平均速度均大于有交通事件的平均速度, 二者的差值最小约为2km/h, 最大可达到26km/h;其次, 不管有没有交通事件, 路段的平均车速均随着输入流量的增加而减小, 并且输入流量越大, 速度的变化率 (曲线斜率) 越大, 速度曲线均为凸形曲线;再次, 事件持续时间越长, 路段平均速度随流量变化的绝对值就越大, 例如, 持续时间为20分钟时, 速度曲线极值的绝对值为60.96-41.17=19.79km/h, 而当持续时间为100分钟时, 速度曲线极值的绝对值为62.35-38=24.35km/h, 这说明事件持续时间越大, 路段平均车速降低的越多, 这与实际情况相符;事故持续时间20～100min的曲线均几乎重合, 这说明在事故持续20min之后, 车流就已趋于稳定, 速度也不再大幅度变化;流量越大, 车流达到稳定时的平均速度就越小, 这说明流量越大, 车辆就会以越低的速度通过事件路段, 路段的通行能力也就会越低。因此, 应对事件路段上游的车辆进行合理分流, 让事件路段的车流量保持在一定范围之内。

(2) 路段密度特征

同上, 在事件持续时间不变的情况下分析平均密度随流量变化的情况 (图2) 。

如图2可见, 路段平均密度随流量的增加而增大, 无事件时路段的平均密度小于有事件时的平均密度;其次, 在流量小于800时, 各事件持续时间之下的密度曲线几乎重合, 说明在流量较小时, 路段的平均密度基本不受紧急事件的影响;再次, 在流量大于800时, 无事件的路段平均密度明显小于有事件的情况, 而有事件的各条密度曲线几乎重合, 说明路段平均密度也几乎不受事件持续时间的影响。最后, 流量较大 (1200～2000) 时, 在事件发生的前20min, 路段密度有所上升, 到20min之后, 就基本维持在一个稳定值附近, 表示事件发生20min之后, 路段的交通流就到达了稳定状态。

(3) 路段最大排队车辆数

在事件持续时间不变的情况下分析最大排队车辆数随流量的变化的情况 (图3)

由图3可见, 在无事件时, 路段最大排队车辆数均为零, 即没有排队现象;其次, 有事件发生时, 路段的最大排队长度均随着流量的增加而增大, 且在流量大于1600之后呈现出迅速上升的状态;再次, 各种事件持续时间下的最大排队曲线基本重合, 说明车辆排队长度几乎不受事件持续时间的影响。

(4) 路段单车平均延误

在事件持续时间不变的情况下分析平均延误随流量变化的情况 (图4)

由图4可见, 无事件时, 也会产生延误, 但是延误值较小;其次, 有事件时, 除了事件持续时间20min的曲线之外, 其他曲线都几乎重合, 说明事件持续时间较长时, 延误时间已趋于稳定;延误时间随着流量的增加而增加, 较为明显。

(5) 事件点上游路段的车辆运行特征变化

在不同流量和事件持续时间情况下, 平均地点车速随距事故点的距离而变化 (图5) 。

由图5可见, 除了流量2400之外, 各个流量之下的平均地点车速都随着与事件点距离的增加而增大, 说明车辆越驶近事件点, 速度越慢, 这与实际情况相符;其次, 流量越大, 速度越慢, 因为流量越大, 车头时距就越小, 车辆越要减速来保持车辆之间的间距;同时, 距离事件点越远, 速度曲线越平缓, 说明紧急事件对于车辆运行速度的影响是有一定范围的, 在该影响范围之外, 车辆速度就会受到较小的影响;再次, 流量越大, 速度曲线变平缓的拐点越靠后, 如图, 流量400时, 曲线约在100m处开始平缓, 而流量2000时, 曲线约在200m处开始平缓, 说明流量越大, 事件对于车速的影响范围越大。最后, 流量2400时, 曲线的情况比较特别, 随着距离增大, 速度先降低后增高, 也许是流量过大导致车流稳定的点太过靠后, 在此图中没能反映出来。

4仿真结果校核

根据事件点上游相同位置的实测平均地点车速与仿真平均地点车速的值, 对调研数据及仿真数据进行相关性检验, 见表3～6。

由此可见, 在置信度97.5%情况下, 仿真数据与实测数据没有显著差异, 说明仿真实验的结果可以用来描述真实情况的交通流特征。

5结语与展望

本文利用仿真的手段, 构建了紧急事件的仿真模型, 直观地、定量地表现了紧急事件下各种交通参数的变化规律。并与实地调研的结果进行了对比校核, 表明仿真结果与实际情况较为一致。由此证明交通仿真是高速公路紧急状态下交通流特征分析的有效工具。

由于条件限制, 以下问题还有待进一步研究:首先, 本文是以微观路段作为研究对象, 对于高速公路路网范围内的交通流特征并没有进行详细的描述;其次, 事件持续时间及消散时间取决于救援部门的应急水平, 在本文中仅仅以事件持续时间作为参数, 无法准确地描述救援过程;再次, 本文是以长三角地区的高速公路作为研究对象, 能否适应于我国其它地区的高速公路网建模有待进一步研究验证。

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