交通规划设计院（共12篇）
交通规划设计院 篇1
我国是一个幅源辽阔人口众多的发展中国家, 6 9.3%的人口分布于乡村, 土地是人们赖以生存和发展的重要生产资料。近些年, 随着国民经济的发展和人日的日益增长, 我国人多地少的矛盾也日显突出。一方面发展经济要征用土地, 另一方面因经济过热管理失控滥用土地的现象时有发生, 人口基数一天天扩大而自然资源却一天天减少。又据最新资料, 我国现有荒漠面积2 6 2万k m 2, 由于生态环境改变, 荒漠面积仍在继续扩大, 每年被砂化吞噬的土地竟达2 0 0 0 k m 2之多土地资源被如此惊人的破坏给后来开拓者以严峻的警示, 为扼制滥用土地现象和充分利用土地资源, 我们一定要按国务院颁布的土地管理法、土地复垦规定办事。作为工程设计人员, 应高度重视, 在工程设计中从方案论证起直至施工图的具体布置都要尽量做到不占或少占农田, 即使占用也要十分珍惜和合理利用每寸土地。总图运输设计在满足工艺流程、生产运输、环境保护要求的同时, 还要做好各专业用地分配与平衡工作上面, 笔者基于参与的各个总图设计项目, 谈谈关于用地规划方面的经验。
1 厂址和运输线路选择与节约用地
众所周知, 厂址选择涉及产品方案、市场营销、资源、能源环保、用地交通多种因素, 总图运输包括用地分配和运输方式选择等项工作内容, 在厂址选择中往往它能起到取舍方案的决定作用。反过来, 厂址选择恰当与否又将影响总平面布置的经济合理性, 占用农田和建设投资的多少, 厂址与运输的协调性。结合物料运输选厂, 常以距离短便捷为好, 因为这样线路占地少的工程, 基建费和经营费都省。下面为以运输线路决定厂址的工程实例。
如某银矿可行性研究设计选择了两个厂址:I方案距平窿口1.6km, 地形开阔, Ⅱ方案距平窿口0.4 k m地形较窄, 场地集中, 经现场踏勘及技术经济比较决定选用I方案。其理由是I方案1.2 k m公路工程造价和土地 (约1.7 hm2) 征购费比Ⅱ方案场地开拓费用还多。Ⅱ方案经协调布置, 整个矿山的采选冶场地都在离矿体4 0 0 m的范围内, 这样既节约土地又节约工程投资另外, 也有因厂址决定运输线路的实例。又如某铅锌矿工程由于经费与用地问题, 主厂房近期都在老选厂内增加新系列解决, 竖井平窿运原矿距离长达2.5 k m, 自然这与老矿现有条件分不开。一般新建厂由运输线路决定厂址的情况占多数。但不管那个因素起主导作用, 节约用地应该是前提。
2 总平面布置与用地
2.1 工业总平面布置
一般厂址选好之后总平面图布置便是设计的关键, 它是在有限圈定范围对工业建筑和工程设施作全面统一安排, 以保证工业生产的连续性和方便快捷。这当中节约用地的办法有许多, 应该说总平面布置中功能分区明确布置紧凑是首选。山东归来庄金矿日处理矿350t, 选、冶、机修、汽保、压滤渣乾堆、供排水处理站、矿部工人村近1 0个子项一并布置在1 2.7 5 h m 2用地范围内, 生产区与非生产区, 清洁区与非清洁区截然分开互不影响, 进出车辆由贯通全厂 (矿) 的主干道与各分场相联系, 机动灵活。该项目一年筹建 (含安置拆迁) , 一年建设并于同年末投产, 第三年达产。1994年、1995年分别获省部级科技进步一等奖和优秀设计一等奖。当时现场反馈信息“总平面布置集中, 省地省时省工程投资, 缩短了建设周期”。
相反, 工业总平面缺乏长远规划, 预留场地不足, 一旦发展又要重新征地建设造成大的浪费, 如韶关某冶炼厂内部铁路因主生产规模 (由铅锌5万t/a扩大至15.5万t/a) , 三次建设引起调车场的三次建、扩, 其中二次易地新建, 多次征地, 有的线路填方十多米, 涵渠工程浩大, 每次改造场地, 老场仍然保留使用, 致使管理复杂、机械庞大。
若该厂能事前选定一个比较适中的位置作永久性的调车场, 按2~3个五年计划扩大运量, 一次规划, 分期实施情况可能会好此。株洲冶炼厂规划则考虑了这一点。1 9 9 6年株冶决定建自己的调车场, 设计运量按“九五”计划数稍加扩大, 在原老渣场地基上布置车场, 初期按适当的股道数敷设, 到2 0 0 1年酸罐车保有量增加需要停留位置时, 只须在原初期工程的基础上将预留的股道铺上钢轨即可投人使用。
以上二厂生产规模铁路运量与管理方式基本接近, 然而无论从车场占用农田、工程投资使用效果都有明显的差距, 分析原因, 恐怕与事前有无一个总体规划相关。
2.2 总平面布置中的其它节约用地措施
2.2.1 利用地形建工厂
一般厂址建设条件是地形起伏不大的升阔地, 而对重金属工业不然, 它叮以利用山坡地建工厂, 沿坡面布置厂房。这比在平地上配置物料传送带距离短, 省地省运输功;且一般平地建厂占好地。
我国著名的攀枝花钢铁联合企业座落在四川渡口, 这是一座依山伴谷择荒而建的新型工业城市。一排排错落有序的建筑屹立于云川高原, 楼中楼阁中阁重重叠叠.这里的每一个山头, 每一块土坡都派上用途, 可称得上是我国工业建设利用地形较好的城市之一。
2.2.2 合并建厂房
新经济工业用房有采用大跨度拼装式联厂房的趋向, 这种厂房一能缩短工期, 二能节约用地, 一栋厂房包含各个工段, 方便材料半成品加上及输送, 方便各车间的联系协作和生产管理——上海旅游客车厂扩大初步设计做了半年, 设计了5~6个方案, 最后还是选用了有联合厂房的方案, 囚为它能打破原有生产管理模式适应新经济发展需要。
又如浦北铅锌矿为方便管理和物品的起吊运输, 将杂品、小五金、劳保用品等库合并建一栋仓库, 工人村依托城镇建、管, 也是一种好办法。
2.2.3 合并建道路
一般道路用地占居住用地8%~1 5%, 占工业用地也不低于1 0%, 省一条路, 共用一条路, 哪怕在原有基础上增宽部分路幅也有节约价值。
洞柏银矿选矿主厂房球磨与浮选靠检修端标高差3 m, 且都要进汽车, 将球磨检修跨标高降低1 m浮选检修跨标高抬高1 m, 两者处一个标高通一条道路可少修路5 0 m。又如某锡矿几个废石场方案离平窿日距离都在4 0 0 m左右, 而另一个距离平窿口5 0 0 m的方案却被采用, 因为它运废石的路可以与运原矿的轻便轨道路基平行等高运行4 0 0 m从而节省用地。
2.2.4 合并建管线
各种管线一般以地下直埋、设沟悬挂、地下架空共架敷设等方式处理。事前有序的安排对少占用地减少检修有好处。株洲硬质合金厂技改上程, 由于工程场地狭窄, 除地下的三水 (上、下、雨) 其它均需架空共架多层敷设, 否则很难安排。按当时的规范规定“共架煤气管道不应与动力电缆共架敷设”。经研究《工业企业煤气安全设计规范》, 咨询规范编制单位, 认为煤气管道与电缆桥某匝型敷设的电缆可以共架, 但净距要求严格, 找到了解决问题的办法。归来庄金矿处理管线办法独特, 把管线全安排在1 m~1.5 m钢筋混凝土盖板沟内 (称中心沟) 。
3 结语
本文是笔者长期从事总图设计与规划中对用地规划的理解与心得, 对于从事相关工作的同行在用地规划设计中如何节约用地应该有所裨益。
摘要：笔者基于多年从事总图设计与规划相关工作经验, 以总图设计中的用的规划设计为研究对象, 重点从节约用地的角度进行了探讨, 全文融入了大量的实例, 有笔者参与过的, 也有参加同行讨论会中获悉的, 全文意于高屋建瓴地探讨如何在总图设计与规划中对用地的合理分配, 既具备较高的理论价值, 同时具备较强的实践可操作性, 相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。
关键词：总图设计与规划,用地规划,道路
交通规划设计院 篇2
2011年以来，办公室在院领导的正确领导和大力支持下，紧紧围绕院党委和行政年初确定的工作思路和目标，较好地履行了部门职能，积极发挥助手作用，认真协调各部门间的工作关系，进一步强化内务管理和后勤服务，确保了院内部事务及各项工作的正常运行，为院整体工作目标的实现发挥了应有的作用，现将办公室工作总结：
一、主要工作
（一）加强学习，提高素质
1、学政治理论。鉴于办公室工作的特殊性，改变过去对学政治理论应付的态度，把学习政治理论作为日常学习的重中之重。严格遵守院理论学习制度，全年办公室人员严格按院统一安排，人均完成读书笔记1.5万字、心得体会3篇，同时，除定时参加院集中学习、完成规定读书笔记外，还利用报刊、电视等媒体强化理论知识学习，及时掌握国情政策、上级重大决策等发展风向标。
2、学办公室业务知识。为全面提升办公室人员文字写作功底，使办公室人员的业务水平足以支撑日常工作，除积极人员报名参加各类文秘写作培训活动外，通过建立一套与年终考核兑现挂钩的奖惩体系，鼓励办公室人员积极专项简短通讯，从编发简短的信息开始，不断操练写作能力，利用一切渠道提升写作功底。
3、学习路桥勘测设计业务知识。为满足办公室日常工作应对面广，综合性较强的要求，组织办公室人员利用一切业余时间积极学习勘测设计法律法规等各项业务知识，力争成为日常工作的多面手。
4、学习先进典型的先进事迹和工作经验。积极组织向年长同志及先进典型学习，学先进争做先进，用先进的精神感召自己，培养务实的工作态度和健康积极的心态。
（二）立足本职，工作到位
1、认真履行办公室办文、办事、办会的职能
严格履行文字材料的草拟、审批、发文制度，以细致为先、以准确为度，确保了单位文字材料的质量，全年共印发文件56余份，树立起单位对外的文字招牌。同时，积极组织完成了各类活动筹办及检查验收工作。一年来，院办公室紧紧围绕全院中心工作，配合做好了“创先争优”、“千名干部下基层农户”、文明创建、党风廉政建设宣传教育月、民主评议政风行风“回头看”等活动的宣传教育、动员学习、组织落实。在各项活动中，院办公室按照院班子的总体部署，认真做好实施方案的制定、动员安排，学习组织、总结反馈等一系列工作。学习活动有记录、有签到、有读书笔记，有学习体会、有学习专栏；文明创建有标准、有协调、有材料、有争取；民主评议活动有方案、有制度、有成果，这其中，都离不开办公室工作人员的精心组织、认真落实。“千名干部下基层入农户”、等活动期间，办公室更是积极做好后勤保障工作，为本单位能在各项活动中取得优异成绩、有良好表现提供了坚实的后盾。
2、认真履行了上传下达职能。严格按照“有汇报、有传达、有落实”的要求，对上级各类通知部署进行了及时传达出了。对重要传真、上级重要来文的各种相关信息及上级领导精神在机关及三所都积极的进行了宣传，分管领导要求下传的重要文件及通知及时做好传达，并做了详细记录。积极发挥办公室督办职能。督查工作是办公室的一项重要工作，是确保单位政令畅通的有效监督手段，我们紧紧围绕和跟进院中心工作，认真履行督办职能，突出抓好领导交办和要求阅办的事项，列入全年规划的重点工作，处理工作的进展落实情况，以及领导交办的其它临时性工作，实现上有批示，下有行动，维护领导权威，确保领导决策达到政令畅通目的。并及时向领导汇报工作进展情况和落实情况，充分发挥中心纽带作用。
3、严格履行了办公室基础内业管理职能。全年共处理文件近800件，做到及时收发文件，对文件资料的打印，修改，电子邮件的发送，传真资料等项工作中做到无差错。认真做好文件资料登记并及时归档，文件的流转，查阅严格按照要求，做到了准确，快捷地提供所需资料，保证了各类文件资料传阅的时效性，制订了档案借阅登记，对每份文件管理情况进行了详细登记，确保了文件资料的管理规范，有效的避免了重要文件资料的遗失。同时，严格按照上级部门要求，协助院支部完成了基层组织建设考核评价资料的整理迎检以及党务政务公开相关资料的整理归档。
4、当好领导的参谋员，做好领导与普通职工间的协调员。工作中，办公室人员能注意摆正位臵，努力当好主要领导的参谋助手，能够立足单位发展大院和维护集体团结的高度，积极献言献策，在遇到难题时能积极向办法、动脑筋，切实为领导分担解忧。本协助院领导班子对单位工作制度进行了修改完善，使机关人员有章可循，自觉按照规章制度办事，使全院工作走上了制度化、程序化、规范化的轨道。在打造具备自身特色的行业文化上积极出力划策，积极协助开展了县级文明机关、市级文明单位、省级“六型”文明示范创建等文明创建活动。当好领导与普通职工间的协调员。办公室是一个综合工作部门，是承上启下、联系左右、协调各方的桥梁和纽带。为此，办公室人员在工作中，始终注意处理好“四种关系”，即到位不越位、超前不抢前、献策不决策、出力不争名。通过发挥“润滑剂”的作用，使上下关系更加和谐，办公室人员集体荣誉感也得到增强。
5、当好单位对外宣传员，当好单位职工和外来办事人员的服务员。积极组织办公室人员深入基层一线了解行业发展动态，加强上下沟通，及时撰写行业管理动态简讯并在各级网站、报刊等媒体进行对外发表，全年共在各类网站媒体组织发布新闻信息50余条，在提升单位对外知名度、加深社会群众对港航海事工作认知上作出了积极的努力。当好单位职工和外来办事人员的服务员。对外来办事询问群众，做到“一张笑脸、一杯茶、一张凳”。对前来办理业务的船主，及时接纳、及时汇报、及时记录、及时落实，避免群众少走弯路，事情办理及时。对本单位职工积极组织，做好后勤保障。严格按照单位机关管理制度，做好了内退休老职工生日及年终慰问、职工抚恤费等福利费的落实，积极做好了职工体检等关系职工切身利益活动的组织协调工作。同时，以“热情大方、厉行节约”为标准，全年完成各类上级接待40余次。
二、存在的主要问题
（一）由于受全院人员编制影响，办公室人员偏少，工作人员普遍感到工作责任重、压力大。
（二）办公室工作有待进一步规范，亟需建立完善一套责任分工明确、工作程序规范的管理制度，进一步调动办公室人员的工作积极性。
三、下一步工作思路
（一）强化学习，落实职责，圆满完成各项工作任务。一是积极动员组织办公室人员参加各种政治理论学习和实践活动，努力提高整体思想政治素质和业务能力。二是办公室工作事务繁杂，要运用一切措施进一步提升办公室人员立足本职、服务大院的责任意识，为院领导决策当好参谋，搞好协调，凝聚合力，圆满完成各项工作任务，确保机关工作有序运转。
（二）严格管理，创新思路，努力提升整体工作水平。一是督查督办落到实处，做好县市及本院重大决策、会议、文件的执行，以及领导交办事项和群众反映问题处理的贯彻落实，保证了事事有着落、件件有回音。特别是对有时间要求的工作，做到全程跟踪，不出现脱节遗漏现象。二是对重要工作文件会议精神，办公室及时根据主要负责人安排进行传达，及时督办，同时，每月或每季度对各项工作进展情况进行一次收集汇总，及时为领导掌握情况、科学决策和指导工作提供依据。三是配合抓好机关各项内务管理，切实提升单位机关管理及文明创建的整体水平。
二、实施精细管理，用管理支持发展
办公室是单位行政管理系统的枢纽和核心，既有档案、文书、机要、信访、信息等静态基础性管理，又有计划、组织、协调、督查等动态综合性管理，可以说办公室工作本身就是一个小的管理系统，如何抓小管理促大管理，充分发挥办公室的职能作用？我们认为应该从提高管理的精细化程度入手，就是要按照省交通厅党组提出的实施精细管理的要求，加快规范化、现代化和信息化办公系统建设，打造机关工作高新管理平台，推进管理效能和工作水平整体提升，用管理支持发展。
1、提高办公室管理的规范性
一是严格工作原则，使办公室工作积极稳妥、有条不紊。原则一：准确原则，即办文要准、办事要稳、情况要实、主意要慎；原则二：效率原则，即及时、迅速、不误事，就是在行政管理、行政运作的各个环节都要雷厉风行、保证时效；原则三：保密原则。即办公室工作人员政治素质要高和组织纪律性要强，同时工作程序要规范、责任要明确、监督要到位，严防失密泄密；原则四：科学原则，即要正确判断形势，科学认识规律，提高预见性和把握力，事事都要精心思考、细致推敲、周密实施。
二是健全工作制度，使办公室工作有章可循，有的放矢。既要基础管理制度，如办公会议制度、文书管理制度、档案管理制度、机要保密信访制度、办公自动化管理制度、接待出差管理制度等，又要有综合管理制度，如目标管理制度，督查管理制度，联动管理制度等，还要有办公室内部分工负责制、岗位规范等。通过制度规范，用制度管人、理事，更好地构建统一协调的工作机制。三是量化岗位考核，使办公室工作有过程、有结果、有成效。每月初对办公室主要工作进行分解落实，将每项工作都细化到事、量化到人、分解到位，并有具体的评价标准，实行按月打分、汇总考核，以此作为推荐个人评先晋级的依据，促使办公室工作得到量化体现，同时强化工作过程的规范操作、质量意识。
2、增强办公室管理的系统性
管理是决策、执行、反馈的全过程，只有统筹兼顾、有始有终，抓好每一个环节、每一个阶段，才能提升管理的整体效能。
一是抓好调研决策。办公室工作人员要注重学习，不断丰富自己的知识结构，多动脑筋，善于站在全院的高度思考问题，找准上级精神与单位工作的结合点和切入点，要在深入调查的基础上，探索规律性，增强主动性，拿出一个或几个预案，为领导决策提供充分、准确的依据。
二是抓好计划安排。凡事预则立，不预则废。办公室对全院性的工作安排应早考虑、早研究、早着手，抓好年头、月头，使职能部门、系统上下的工作统一到全院工作目标和部署上来。
三是抓好组织协调。主要是及时上下联络，沟通左右，确保政令畅通。遇事既要果断处理和大胆管理，又要注意不越权，重大问题及时请示汇报，做到到位而不越位，帮忙而不添乱。
四是抓好督办落实。要发挥办公室的督查职能，从上级部门指示要求、本单位工作部署、办公会决定，到领导批示、人大议案、政协提案等，凡是决定的事项、布臵的事项、领导签批的事项，凡是基层、社会、群众关注的事项，都要坚决抓好落实。五是抓好信息反馈。在工作执行过程中，往往会出现不同步、不和谐、不一致等问题，往往会出现新的矛盾和复杂院面，这就要求办公室始终关注和把握全院工作的方方面面，加强相关信息的收集、分析、反馈，及时为领导和相关部门提供第一手信息，以便及时调整完善决策，提高管理效能。
3、确保管理手段的先进性
按照十六届三中全会提出“发展电子政务，提高服务和管理水平”的要求，以办公自动化系统的普及应用为重点，加大力度，加快进度，全面推进电子政务建设和发展，着力打造高效率办公、信息化管理的现代化办公平台。
一是在全省运管征稽系统普及应用《湖北省交通厅办公自动化系统》。制定普及应用的实施方案，组织开展运管征稽办公自动化系统业务培训班，加强组织领导和技术保障，积极推动院、处、所三级向无纸化办公的目标整体迈进。
二是拟成立《全省运管征稽电子政务发展计划书》课题组，研究确定三至五年内运管征稽电子政务发展规划。
三是推进网上办事。在《湖北运征网》和《办公自动化系统》上同时开辟网上办公专窗，一个对社会、一个对基层，着手创建网上受理信访投诉、信息服务的办事机制，努力做到让群众和基层少跑一趟路，少踏一个门槛，少走一道程序。
三、推行人文服务，用服务体现发展
办公室是综合服务部门，是机关的门户，也是转变机关作风、服务群众和基层的窗口。我们提出推行“人文服务”，就是想把以人为本的精神与“三新”创新主题活动的要求结合起来，牢固树立以服务对象为中心的理念，服务领导，服务群众，服务机关，服务基层，通过人文关怀，细微服务，从我做起，发挥办公室成员活生生的细胞作用，更深层次更大程度上服务于人，用服务体现发展。
1、倡导人文精神，塑造服务形象
必须高度重视和充分发挥人作为工作第一要素的决定性作用，用高尚精神塑造人，用坚强力量凝聚人，用过硬本领服务人，树立高素质、高协同、高水准的服务形象。
一是着力倡导人文精神，将人文精神作为提升办公室工作人员政治素质、思想境界和文明程度的“抓手”，加强对人文相关概念、内涵的学习、交流、宣传和教育，实行人性化管理、人性化服务，创造人文关怀、文明和谐的工作环境。
二是着力加强团队建设，增强成员间的整体意识、协同意识，培养相互协作、尽心尽力的意愿和作风，形成团结一致、爱岗敬业、成就共享、责任共担的工作集体。
三是着力提高工作技能，通过专业学习、业务培训、实践锻炼和工作交流等多种方式，全面培养办公室工作人员妥善处理各种矛盾和复杂院面的政务能力，迅速办理领导交办事情及礼仪公关的事务能力，以及保质保量完成岗位工作的业务能力，促使办公室综合服务水平整体提升。
2、推进“三制”服务，贴近服务对象 一是首问责任制。明确接触服务对象首次问询的办公室工作人员为第一责任人。第一责任人要认真做好相关的接待、协调和反馈工作，实行具体事项全过程的跟进服务。对属于办公室职责并在本岗位能一次办理的，一次性办结；不能一次性办结的要耐心解答，不准推脱延误，不属于办公室职责的要根据服务对象提出的问题，及时与有关职能部门联系、协调处理。对首问的问题，要及时向有关部门了解处理情况，督促办理，并及时向当事人反馈办理结果。
二是服务承诺制。结合推行政务公开，通过办公自动化信息发布系统和公示栏，把服务质量、服务标准、办结时限等向服务对象承诺，接受服务对象监督，为服务对象提供优质高效的服务。
三是限时办理制。即办公会决定、领导签批事项有时限要求的按时间要求完成，没有时限要求的，一般事项三日内督办完成，特殊事项一周内督办形成相关意见。公文印制受理当天完成，公文传递一周完毕，人大政协代表议（提）案办理30天完成，督办群众来信来访和基层请示事项10天内有回复意见。
3、推行便利措施，方便服务对象
一是在办公自动化系统上开辟公文发布区，实时发布和集中存放办公室印发的各类文函，向机关各部门、各基层单位提供快捷的文件阅览和下载服务，方便机关办公，便于基层在第一时间掌握上级精神。
二是定期通过《湖北运征网》向全社会公布行业管理政策法规和运输经济信息，公示客运线路等行政审批结果，公开群众来信来访的受理与承办进展，方便经营业户、基层处所、社会各界及时了解涉及其切实利益的事情。
三是应用档案管理系统软件，逐步将机关存档的文书资料制作电子文档（目前近五年资料已制作完成），提供机关文书档案网上查阅和信息服务，使得机关工作人员通过院域网上任何一台计算机都可以迅速查阅和打印有关文书档案资料。
四是印制《基层反映问题收集登记表》，在机关工作人员办理出差登记手续时发放和回收，每季度向院长办公会提交一份汇总材料，方便领导决策，方便机关工作人员调研，方便基层反映各类问题。
浅谈城市慢行交通系统的规划设计 篇3
关键词：慢行交通；规划；要点
1.城市慢行交通的基本概念
慢行交通类型可以从交通工具和出行目的两个角度划分，从交通工具上划分可以分为步行、自行车、低速电动自行车、低速助动车、三轮车等，各类交通工具速度均须在每小时20公里以内。从出行目的来看，慢行分为通勤和非通勤，通勤主要为上班上学等刚性出行需求，非通勤则表现为慢行的休闲运动功能，能够充分满足人们观光、休闲、锻炼身体、购物等需求。
慢行交通在短距离出行具有明显优势，基本不受道路空间限制，由于速度和耐力限制，一般的慢行范围在3公里左右。慢行是其他机动交通运行的基础，在我国大城市居民出行方式中占据主体地位，例如：天津市居民慢行出行比例为49%，上海市慢行出行比例为56%，深圳市慢行出行比例占67%。但是我们也应该看到现在的城市规划中，过多的考虑了汽车的通行发展，而忽视了给喜欢慢行交通方式的人们留有足够的空间。这就要求市政部门加强城市慢行系统的设计和建设。
2.慢行交通系统的特征及设计理念
2.1 慢行交通系统
慢行交通系统的设计内容包括：慢行空间、慢行主体以及慢行行为这三个部分。慢行交通系统涉及到市民生活和城市交通的多个方面，除了承担部分市民交通责任外，还可以为市民提供休闲、锻炼、娱乐等生活功能。在城市道路中街道和人行道是市民进行慢行交通的主要地点，特别是人行道是市民出行安全的重要保障，为老人和孩子躲避车辆威胁发挥着作用。慢行交通系统是市民充分享受城市生活，发挥自身创造性的依靠手段，发展慢行交通系统对于提高城市的生活质量具有积极作用。
2.2 城市慢行交通系统的主要特征
目前我国正在大力发展城市建设事业，城市交通成为市政建设的重点，但是随着私人车辆的保有量持续增加，给我国的城市交通带来很大的压力，道路拥堵、汽车尾气污染、交通事故等问题严重影响了市民的生活，很多人都感到坐车出行还不如步行或骑自行车出行快。所以，发展城市慢行交通系统越来越受到人们的重视。慢行交通系统既有利于缓解交通压力，减少环境污染，又有利于营造休闲娱乐的城市生活环境，但是目前我国的慢行交通系统发展还不够健全，其主要特征表现在以下几方面。
（1）尚未形成完整的慢行交通系统网络
在城市道路交通规划汇中，往往非常重视机动车道的网络建设，对于慢行交通系统却没有留出足够的空间，没有设计慢行专用路，在城市的主干道、街道支路和居民小区里没有形成慢行交通系统的基本网络。不能满足市民慢行交通的连续性需求。另外，在很多的城市中用于慢行交通的道路很少，即使有规模也是非常小，仅仅是限定在商业小区、居民住宅区或公园周边等，缺乏一个市政建设的整体安排和统筹规划，所以，目前我国慢行交通系统还需要一个长期的完善过程。
（2）慢行交通系统的设计与土地使用不相符
慢行交通系统主要存在与社区公共空间、公园的周边绿地、商业区和城市主干道的人行道等，但是在城市建设规划中，虽然为市政公共设施和居民出行留有了一定的空间。但是却限定了慢行交通系统的建设空间，使得城市慢行交通没有足够的发展土地。并且各个慢行车道之间缺少连贯性，密度偏低，群众出行的选择性不大，这就限制了慢行交通系统本身优势的发挥。
（3）慢行交通的服务设施不完善
目前城市慢行交通的发展不但受到空间的限制，而且在服务设施的完善、服务水平的提高等方面还存在很多的不足。这种服务上的不足有很多表现比如：现在有很多人喜欢骑自行车出行既方便又能锻炼身体，但是城市道路中自行车道却很少，也没有专门的自行车停放地点，即使有也仅限于商场、学校周边，这显然不能满足市民的要求；另外，很多地方都缺少过街设施，不如天桥、过街横道等，不能保障市民慢行出行的需求；再者慢行道路的周边缺少必要的服务的设施，如垃圾桶、休息椅、地图、路标等服务设施，这也给市民的出行带来很大的不便。这些弊端使得慢行交通系统的发展无法顺利进行。
2.3 慢行交通系统的设计理念
发展城市慢行交通系统的目的就要满足市民慢行交通的生活要求，倡导绿色健康出行，使市民能够更好的享受城市生活，同时缓解城市汽车交通的压力。针对目前城市规划中重视机动车道建设，而忽视了人行道和自行车道的规划，使慢行交通系统不能实现良性发展。在慢行交通系统设计中应该充分考虑到市民的交通需求，从提高的居民的生活质量，让群众满意的角度出发。在设计中要充分考虑市民的出行安全，对慢行交通加强安全保护，让城市市民平等的享受公共资源，实现交通道路结构的优化配置。
3.南海金融高新区慢行道的设计
3.1 慢行道设计的概况
南海金融高新区慢行道设计是从AIA开始，经过锦园路、五胜河到金融高新区站，全长1.25KM，该慢行道以地面为主。
3.2 慢行道设计定位
南海金融新区的慢行道定位是服务于金融的白领，设计方面要符合国际品质要求，这样才能体现南海文化的特征，提升金融高新区形象，并达到智能人行、休闲游憩、文化体验、雨水利用的效果。通过借鉴国外慢行道路的设计经验，来体现南海金融高新区慢行道功能性、舒适性、快速性、生态性、美观性、文化性原则。
3.3 总体设计
南海慢行道沿线多为金融办公，住宅和商业中心，A区中心商业区是通往地铁站的必经路线，人流量大并且紧靠主要地产和商业置地，这对景观方面的设计要求则很高，为了产生视觉景观冲击力，展现数据时代下金融中心的现代、高新、智慧的特征以及本底文化公共艺术元素的融入，设计者对南海金融区设计了三个阶段：商业休闲带、滨水休闲带和办公休闲带。
3.4 商业休闲带
金融区的商业休闲带的定位是以商业休闲、人流集散为主，配置室外休闲茶座、休憩和集散广场为辅，通过借鉴布拉格商业空间的植物花镜设计，并架设本地红色的千灯湖来展现其美观性和文化性。
3.4 滨水休闲带
金融区滨水休闲带的周边环境大多都是住宅区，作为休闲地带，怎么可以少了日常的休闲设施呢，这样与千灯湖的和休闲带的连廊风格极不协调。
作为滨水休闲带，就要以居民的休闲为主，通过借鉴莱文森广场的设计手法在设计时必须要在驳岸增加绿化，配以水平扶梯来体现休闲带的人性化设计，营造景观空间来提升滨水的景观。
3.5 办公休闲带
金融区的办公休闲带定位于休闲、户外交流、企业文化的展示，通过借鉴美国高线公园一期线性空间设计手法，在慢行道上设计一条雨水边沟来体现办公休闲带的生态性，采用人性化的折形坐凳供可以供残疾人士、儿童以及休闲的人士休憩，在办公区域的出入口或者衔接处配有提示牌等等这些都是体现人性化的设计。
4.结语
慢行交通系统是城市交通的重要组成部分，发展慢行交通有利于促进城市交通的可持续发展，缓解因机动车过多带来的交通压力，减少汽车尾气排放对城市空气的污染。同时满足市民的慢行交通的出行需求，体现城市发展中的人性化理念。在进行慢行交通系统设计时，要从市民的出行需求、城市道路的整体规划、市民出行安全和慢行交通与快速交通的和谐发展，制定符合城市发展的科学规划。
参考文献
[1]邵春福.交通规划原理[M].北京：中国铁道出版社，2004.
[2]王伟.城市道路的人性化设计[J].市政与交通， 2008（5）.
机场轨道交通规划设计研究 篇4
一、机场轨道交通设计要求
1. 机场轨道交通的专用性突出。
机场轨道交通按照其服务对象可分为专用服务和共享服务两种类型, 专用型功能较为单一, 主要服务于航空旅客、迎送者和机场员工, 设有专用的线路和站台, 中间经停站的数量少;共享型是兼营城市公共交通服务的机场轨道交通类型, 这种线路类型存在着沿线经停站点多、运行速度慢、航空旅客与通勤旅客之间相互干扰等不足。
2. 服务水平要求高。
机场轨道交通是航空式服务的重要组成部分, 为此, 对进出机场轨道交通方式的运行速度、运行频率、换乘方便程度、准点率和舒适度等方面要求很高。如果在城市中心结合轨道交通车站建设有城市航站楼 (CAT) , 或者在车站中、旅馆内设有办票柜台, 可提供市中心办票 (ITCI) 服务, 旅客可以提前办理手续, 轻松前往机场。
3. 对运行车辆有特殊要求。
机场列车的设计标准应沿用航空旅行的适用标准, 要求列车乘坐舒适、车厢内噪声低、晃动小;并配备有与飞机头等舱或公务舱相匹配的软席车厢;考虑到航空旅客的行李体量大且数量多, 需要有专门设计的行李架等。
二、我国机场轨道交通建设存在的问题
第一, 机场专线问题。快速轨道交通的最大的缺点是门到门便捷性差, 因此在客流竞争中优势不明显。单独服务于机场的客运轨道专线客运客流效益普遍不好。第二, 机场轨道交通的网络化运营与服务问题。从乘客角度出发, 研究换乘节点的布局方案, 节点规模, 选择换乘方式, 量化不同换乘方式对服务水平的影响, 实现换乘距离和换乘时间的最小化;从乘客角度出发, 研究制定统一标准, 最大限度地方便乘客。机场轨道交通在城市中合理的站点布局能够更好的体现机场轨道交通的便捷性, 提高机场的运营效率。第三, 城市交通规划和机场轨道交通不协调。
三、国内机场轨道交通模式研究
1. 香港机场铁路。
机场铁路分为两部份:机场快线及东涌线。“东涌线”连接香港岛中区、西九龙、青衣及大屿山东涌。机场快线, 连接香港岛中区和赤腊角机场。大屿山线和机场快线大部分共轨运营。地铁车辆是经过特殊设计的, 以保证乘客的舒适性。所有乘客的座位都如同飞机上的商务级 (business-class) 客仓。香港机场快线并非通勤铁路线, 其主要作用是运载乘客往来市区与机场及亚洲国际博物馆, 目前, 已成功吸纳机场客运市场23%的乘客量。
2. 天津滨海国际机场轨道交通规划。
天津机场长期以来一直处于低速发展状态, 机场与城市缺乏协调发展也是机场发展后劲不足的重要因素之一, 主要表现在机场交通体系的欠缺和土地综合开发利用领域拓展不够。天津地铁2号线西起中北镇曹庄, 线路向东延伸至天津市滨海国际机场, 共设20座车站, 其中地下站18座、地面站2座。
机场进场交通规划与城市道路交通规划相对脱节, 机场与城市“通而不畅”。除了道路交通外, 天津机场其他进场交通方式的规划也缺乏与城市规划的总体协调, 如在1999年批复的天津市总体规划中的地铁线路规划中, 并没有考虑市区地铁线路与机场的衔接。
四、交通枢纽的换乘模式研究
未来的交通换成模式将是以机场为中心, 把机场作为交通换乘枢纽, 实现各种不同的运输方式之间的换乘。使航空运输和公路、铁路之间可以直接换乘达到最优质的换乘。如:北京机场快线, 线路在东直门站与地铁2号线、城市铁路换乘;在三元桥站与地铁10号线平行换乘。
机场轨道交通的发展是与城市轨道交通、城市经济、建设密切相关的。航空运输快速性, 城市地铁、轻轨大运量, 公路运输机动灵活, 海运和内河运输投资小、能力大等。机场轨道交通规划设计要充分发挥不同运输方式的特点, 优化民用机场布局, 发展区域航空枢纽中心, 把机场作为轨道交通的枢纽或轨道交通枢纽临近机场。以机场为中心的综合交通运输体系必将形成, 并为城市带来无限的商机。
摘要：机场轨道交通是专门服务于机场的交通, 是连接城市和机场的重要路径, 机场轨道交通与城市轨道交通的联系越来越紧密, 使旅客进出机场更加便捷。把机场轨道交通合理的与周边及城市交通合理结合、协调发展。发展多式联运可以有效的利用各种运输资源。机场轨道交通正向着成为城市交通换乘枢纽中心的方向发展, 并会和城市各种轨道交通之间实现零换乘。
关键词：机场轨道交通,轨道交通,机场,地铁,换乘
参考文献
[1]马挂贞:铁路站场及枢纽成都, 西南变通大学出版社, 1993:266—268[1]马挂贞:铁路站场及枢纽成都, 西南变通大学出版社, 1993:266—268
[2]蒋永康:城市轨道交通换乘方式探讨, 城市轨道交通研究, 2000.3[2]蒋永康:城市轨道交通换乘方式探讨, 城市轨道交通研究, 2000.3
[3]吕小明:解决城市交通问题的可持续发展思想[J], 上海城市规划.2008.6[3]吕小明:解决城市交通问题的可持续发展思想[J], 上海城市规划.2008.6
[4]蒋志珍, 等.城市轨道交通与城市经济发展[J], 城市轨道交通研究, 2002.9[4]蒋志珍, 等.城市轨道交通与城市经济发展[J], 城市轨道交通研究, 2002.9
[5]经纬, 王建新, 李向辉, 天津快速轨道交通的规划与建设.天津建设科技.2003年05期[5]经纬, 王建新, 李向辉, 天津快速轨道交通的规划与建设.天津建设科技.2003年05期
规划设计院个人总结 篇5
下面是我过去一年来工作回顾:
首先思想上有很大的提高，工作积极，事不分大小均努力完成，认真对待，工作中遵守院里的规章制度，做到爱岗敬业.努力为院里所里出自己的一份力。
今年我主要完成的项目有：桂东县、桂阳县、临武县、郴州市区的街景整治任务，郴州市三处建筑单体方案及施工图绘制处理时间长短不同但是，我都是认认真真保质保量，按时完成，尽我最大的努力做好每一份工作。展望新的工作年度，希望能够再接再砺，同时也需要再加强锻炼自身的设计水平和业务能力，在以后的工作中与同事多沟通，多探讨。多关心了解其他部门的工作性质，进一步提高自己专业知识技能，积极吸收新的观念与设计理念，要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取做出更大的成绩来，为规划院带来更大的效益
新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战!我将不断地总结与反省，不断地鞭策自己，多向各位领导学习提高自身设计水平与业务水平，以适应时代和规划院的发展，与各位共同进步，与规划院共同成长。争取在20xx年再创佳绩，迈上一个新台阶!
私家园林规划设计 篇6
【关键词】私家园林；规划设计；意境；格调
当很多優秀的文明在离我们远去的时候，我们的心灵充满着矛盾和斗争，内心充满着忐忑，充满着纠结，在私家园林的规划和设计中，我们要呼唤内心文明的碰撞，并促进文明的传递。因此，我们要注重在私家园林中的规划设计，实现文明的碰撞。
过去的园林是大陆式的，农耕文明如同农庄，以群体为经济和社会的单元。现代文明是海洋式的商业文明，如同海面上的一叶孤舟，实现了以个体为经济和社会单元的私家园林文明。
大陆式的农耕文明重视集体活动，实现人和人之间的感情的联系，重视讲究脚踏实地，追求一种惬意的有趣的田园牧歌的诗样的生活方式。
海洋式的商业文明重视个体的冒险行为，重视讲究快餐样的生活方式。
让我们感到惊讶的是，这样的两种文明基本上没有融合过，我们所经历的是从一个极端到另一个极端的文明方式，我们要从农耕文明逐渐转化为商业文明，并从商业文明的绝望中找到希望，实现农耕文明的发展过程。
在改革开放的过程中，我们要重视商业文明的更替，并寻找到私家园林的规划设计方式，重视逐渐转换私家园林的规划设计。
从现实社会起，人们要选择适合诗意的生活方式，并追求现代人的人生终极理想，实现“盛世造园”的生活方式，并逐渐改变人们心中的诗意的栖居方式，追求理想的生活场所。
人们要追求真实可靠的园林设计方式，进行案例的营造，并进行适时的规划和设计，重视辅导给人们建造园林的素材，并通过图文并茂的讲解方式，重视私家园林的设计，并重视借鉴参考的造园设计和创作灵感，提高私家园林的设计效果。希望通过私家园林的创造，让我们更加热爱造园，更加热爱绿巢生活。
一、私家园林规划设计的创作导向，塑造创作的意境
我们可以通过私家园林规划设计，进行创作的导向，实现创造的境界的提升，并不断创设创作的意境。
在私家园林的设计中，我们可以归隐在诗情画意当中，也可以创造出日式的枯山水庭院，可以创造小桥流水人家，也可以塑造美式乡村的庭院，我们可以在寄畅园里书写故事，也可以进行滴水的景墙绘制，我们可以在花园里铺设好长满苔藓的青石板块，也可以创造出兰风满庭的院墙风格，我们也可以创造纯蓝色的玻璃马赛克，也可以营造花园的家的温暖和温馨，并进行不断的延伸，我们也可以拥有我们的花园般的生活方式，也可以有着小镇般的风雅颂歌，我们可以通过禅风吹拂山水，也可以创造原山别墅花园的景观，这样来创造诗意的田园生活。我们可以创造养鱼的荷塘境地，也可以构筑别样的庭院方式，也可以获得知足常乐的怡然自得的生活情境，也可以通过间接的铺地来享受艺术的惊喜，我们也可以感受别院的晚风，我们也可以享受阳台的花园的景观，我们也可以领略月季花的世界，让私家园林设计充满花香，当然，我们也可以创造现代清新的小花园，通过塑造清新别致的小花园来感受私家园林的芬芳。
二、怎样创造私家园林的格调，形成设计的风格
我们可以感受到定制的享受，也可以感受到花鸟虫鱼的世界，我们可以欣赏到那古代的田园的风光，也可以享受到那鱼跃龙门的主题花园的境地，我们可以感受到那水上花园的奇妙，也可以感受那小庭院的风范，也可以感受到那天圆地方的奇妙，也可以享受那枫桥夜泊的诗情画意，可以充分享受那音乐花园的美好，也可以让我们享受到那自然的野趣，通过私家园林的设计可以让我们亲近自然，也可以与春天有个甜美的约会，也可以创造夏威夷的晚风，吹进彩叶般的植物的生活情调，感受并营造活跃的花园氛围，形成滨水般的花园景观，并营造滨水花园般的景观，创造出凯旋者的港湾，创造主题的私家园林的世界，并积极创造出私家园林的独特氛围，通过建造各种各样的绿色长廊，创造出弥漫花香的氛围，通过时光隧道，创造出曲苑荷风，并形成丰富的茶道的文化氛围，形成独特高效的艺术氛围。
在私家园林设计过程中，我们也可以精心全心塑造学生的茶道文化，营造浓郁的私家园林的氛围，形成独特的景观，造成浓郁的氛围，在私家园林的构筑过程中，我们还可以创造出中国特色的私家园林景观，创造出浓郁的中国特色，并铸造同样的吉庆的氛围，形成梦幻般的弧形水景等，
此外，我们可以重视私家园林的规划，重视迷你郊外的领域的建设，找到家里的花草树木的园地，领略自然的春色，重视构造私家园林。我们要重视休闲空间从室内到室外， 重塑园林塑造室内甚于室外，讲究以舒适化为主的个性化的园林。并重视创造私家园林，营造私家园林的广阔空间，全力提高私家园林的设计质量，提升私家园林的规划设计境界。当我们把生活创造得更加丰富，房子装修得更加有格调，产生更加愉快的感觉，并拥有生机勃勃的园林景色的时候，我们就会更加热爱我们的生活，我们也会更加享受从私家园林设计中感受到的生活的情味。
同时我们的私家园林也需要更加专业的指导，寻求更加远大的发展空间。在不断的探索和实践中，我们一定能够创造出私家园林设计更加广阔的发展前景。
交通规划设计院 篇7
1.1 湿地保护保育区(核心区)
主要包括湖和环湖部分区域及坝后污水处理厂以下沟谷部分和河道西侧部分,占地面积25.0hm2,占公园总面积近50%,有利于建立安全的景观生态格局。
1.2 生态缓冲控制区
主要包括公园周边坡地林带及核心区周边水域,是公园湿地与城市之间的绿色屏障和保护壁垒,面积为9.36hm2。
1.3 湿地功能展示区
由生态净化水设施和设施两侧的沟谷组成,处于湿地的尾部,主要展示湿地的生态净化功能,对市民进行科普教育,占地面积约5.7hm2。
1.4 游览活动区
包括湖南岸至公园东北端河岸以南的部分,对湿地影响较低,可开展湿地景观观赏、品茗、健身等休闲活动,占地面积约11.6hm2。
1.5 公园管理服务区
该区主要包括湿地公园的管理、服务机构和设施,服务区占地面积约0.4 hm2。
2 规划布局
在规划区内建立相对稳定的生态系统,将山体、陆地、水岸、湖泊和湿地有机结合,以山体为骨架,道路为经脉,水系为血液,植被为肌肤,文化为灵魂,形成有机衍生,立体拓展的景观网络体系。
湿地布局:湿地系统是该湿地公园的“血肉”,其布局顺应山形地势,在沟谷中立体化展开,形成“污水处理厂(生态补水设施)——立体湿地——湖体——立体湿地——溪流”的线状布置形式,湿地在立面上层层叠落、环环相扣,搭建起公园湿地生态系统的同时,它亦是湖区水体净化系统。
植物布局:从“水——岸——山坡——山顶”规划设计植物,根据植物习性、功能和分布规律,不同地带选用不同的植物和配置方式,体现植物的功能性、生态美和立体层次美。
立体的游览道路布局:半山腰、环湖的主游览道,深入溪流边、沟谷内和梯田湿地植物之间的游览步道;在湿地保护保育区,利用高架的城市污水箱涵规划空中游览步道,在保护湿地不受游人影响的同时,可从空中俯瞰梯田与溪流湿地。
建筑布局:以“隐”为主,“显”为铺。湿地公园内所有建筑(单体建筑和组群)的布局与其所处环境有机结合,体现当地民居建筑风貌,做到建筑与山、水体相协调。
3 规划设计策略
3.1 让地形和植物做功
采取“引水成梯、垂直分带”。“引水成梯”是指利用水库常水位为272m的水势,通过管道、沟渠向水库大坝下游沟谷两侧270m以下、坡度小于15%坡地上引水,形成跌落的净化池,状如梯田,在生物净化的同时还可增加物理净化的作用。“垂直分带”是根据湿地功能和河道洪水位变化的消落作用、植物的生长习性,形成不同水深和功能的湿地景观带,
3.2 过水面积最大化
湿地的生态功能在某种程度上取决于湿地过水面积的大小。该公园湿地谷底面积较小,必须尽量扩大水流的过流面积,使水体尽可能与基质及植物根系发生作用,提高其湿地生物净化能力。
3.3 对湿地内水流流速和滞留时间的优化
主要采取三方面措施:一是根据净化池和溪流的深度及功能,选种相应的植物品种、合理的密度和面积,通过植物的阻隔作用来限制水流的速度。二是通过地形高差和地形塑造,形成洲、岛、跌池、滩地等来减缓水流速度,尽可能的消除水流的汇流效应。三是通过对跌落水池和地形限制,来改变水流方向,形成迂回水流路线增加水在湿地中的滞留时间,增长水流线路,提高生态净化效应。
3.4 流量控制和均匀布水
湿地中应根据植物的种植面积和净化能力分配合理的流量,一旦进水从流量分布装置流出,进入湿地局部水池,废水应均匀地分布在湿地的前端。
3.5 生态化的驳岸和田坎设计
利用自然山石砌筑驳岸,山石勾缝采用非常规的砂浆,使用土壤加水泥组成的泥土砂浆进行勾缝,其效果自然,也有利于植物生长;采用山区农民修筑梯田的方式修筑田坎,充分保障垂直方向进行绿化。
4 结语
城市湿地公园,是城市景观的重要组成部分。湿地公园的规划建设行为,应当在全面掌握湿地资源的基础之上,秉持生态优先的核心理念,从时间和空间两个维度,制定和统筹各项具体的实施策略,只要这样才能建成耐久度高的湿地景观。
摘要：城市湿地公园是一种独特的公园类型,是指纳入城市绿地系统规划的、具有湿地的生态功能和典型特征的、以生态保护、科普教育、自然野趣和休闲游览为主要内容的公园。但近年来城市湿地公园建设存在着过度公园化、景观同质化、生态硬质化、地域文化缺失等问题。本文将以具体的设计案例,探讨城市湿地公园规划设计的方法和途径。
城市概念规划与城市规划设计 篇8
1.1 以经济的发展进步作为规划开展的根本前提
将整体的城市概念规划建立在经济发展进步的前提下, 针对其中社会文明进步、生态环境的和谐稳定、人口增长速度的控制、土地的实际需求、城市布局方式以及城市交通等展开深刻的分析及探究, 将一切的工总开展真切的贴近到城市发展因素的优化改建上。结合以上提到的问题, 我们能够看出概念规划相对来说更加适应现在规模较大城市的发展需求。
1.2 专项战略以及全面战略
在过去的几年间, 开展的概念规划一般都是针对城市所实施的全面战略。不过从实际情况来看, 在对国外先进理论及实施方案做出借鉴之后, 我们能够看出在现在城市的发展过程中, 很多问题都需要展开针对性的探究, 也就是说专项战略的实施是十分需要的。切实的从当前大城市的真实发展情况来综合考虑, 特别是城市交通、生态和谐、环境保护, 甚至是城市外部形态记忆特色文明的保护都能够当作专项战略所针对的对象[2]。
1.3 目标对象、时间顺序以及时间长度限制
目标对象的设定是概念规划实施的根本前提, 并且还是概念规划探究之后决定的事项, 而不仅是一个无实质性的标语, 从这一问题上来说, 结合当前概念规划实际开展情况, 我们依然有所欠缺。并且, 概念规划的实施还必须遵循一定的时间顺序, 时间顺序的规划分配能够帮助概念规划更加秩序化规范化的实施, 实现对整个过程的监督与控制。同时还应该注意到的是, 时间顺序的合理规划还能够帮助做好之后环节的合理计划, 让整个的规划能够正常开展。除此之外, 概念规划对于时间长度限制也有一定的要求, 假如缺少时间长度限制的话就会出现“超现实”的情况, 没有相关的限制控制, 错误的将未来当认为是现实。
2 城市规划设计内容
2.1 以民为本的规划理念
人文精神指导下的城市规划理念还强调对城市生活的真实体验, 是贴近生活、贴近自然、贴近市民大众的规划。现代城市规划理念倡导田园设计的城市规划, 强调城市与乡村的联系, 满足人们返璞归真的需求, 同时强调城市空间设计时, 要考虑到居民的休闲和游憩的需求, 使得城市可居可游。最后, 以民为本的城市规划理念要求重视城市弱势群体的需求, 这一点在中国大中城市都普遍存在这个问题。如何处理好外来务工人员的安置问题, 如何满足外来流动人口的生活和精神需求, 如何保证城市低收人阶层的基本生活需求等等, 都需要以民为本的理念审慎地制订城市规划, 并把这一理念贯彻始终, 这是当代城市规划的主要任务[3]。
2.2 建立决策监督机制
中国城市规划中长期存在的以长官意志为导向, 实际上把城市作为政府和业主实现宏伟构想的手段, 是一种自上而下的城市设计。城市规划机构设置上, 城市规划部门作为政府的一个职能部门而存在, 在经济和政策上与政府有着千丝万缕的联系, 很难摆脱政府的控制, 使城市规划沦为某一明确的社会力量指导和控制下的产物[1]。政府既是城市规划的委托方, 又是城市规划的评估方。因而, 必须建立完善的决策监督机制, 保证公众的真正参与。这一决策监督机制的建立, 首先要打破以往的管理制度, 把城市规划部门作为一个独立于政府之外的一个实体, 并且鼓励非官方的城市规划设计事务所参与竞标, 获得平等的机会进行城市规划。但更重要的是, 建立公众听政和评审的机制, 所有规划方案都必须公示, 并由市民来参与评估, 保证市民的参与。
2.3 建成并完善城市的协调体系
城市是社会内部的有机结构组织, 并不是独立存在的, 它和周围的地方都存在着是十分紧密的关联。它的发展与生存受到周围地区很大的影响作用, 这就对城市发展提出了更高的要求, 城市发展不能仅仅局限于自己本身, 脱离了别的地区的连接。因此, 当前城市的发展一定要建成并完善城市的协调体系。在国外一些较为发达的国家及地区, 号召的城市规划理念中其中强调的问题就是通过围绕中心城市建设一批卫星城的方式, 去有效的应对城市中心区用地紧张的问题[4]。
2.4 挖掘城市文化, 凸显城市特色
在我国五千年的历史文明发展中, 集聚地逐渐成为了城市发展的雏形, 每一座城市都有其本质的特点和丰富的历史内涵, 这些历史是对于这座城市本土生存的人民的一个时空定位, 也是让这些住户有家的感觉的根本原因, 因此在设计规划的策略上应该秉承着人文化、保留城市底蕴的设计理念。在当今时代城市建设高速发展, 但是大量的高层建筑被兴建城市越来越向着钢铁牢笼的方向发展, 是所有城市的形态越来越相似, 这不但摒弃了从前城市的文化遗留也忽视了居住在这座城市的人们的感受, 使城市越发没有自身特点, 城市和城市之间的相似度极高, 城市规划设计就是为了避免这一问题出现所衍生的一门建筑与土木工程设计基础之上的规划类学科, 是以针对于城市独特的历史、地理风貌以及人文环境做综合协调改善城市发展形成一座与周围相呼应具有浓郁自身特色的城市为目的的学问。
3 结语
城市规划是一门细致的学问, 因此相关设计规划的人员除了专业知识到位外还需要多层次的经验和阅历, 不断完善设计理念, 对于每一座城市的设计规划都要有相应的设计思路, 综合全面的衡量城市发展的实际情况及需求, 之后根据政府的指导要求标准规划出最为合理的要求, 针对城市民生和历史作综合考究后完善自身设计理念才能设计出符合现代化的规划要求的城市规划方案, 并且又能让城市独树一帜体现自身特色。城市概念规划是通过很多影响因素所共同作用的所得产物, 包括政治因素、外界环境因素以及社会经济发展情况等, 都对这一问题有着很大的影响作用。即使概念化理论没有很大的限制, 有着较强的自由发挥能力, 不过在实际运用的时候依然是受到相关制度的控制的, 所受到的制度限制都能够确保城市化建设工程的成功高效开展。通过本文的论述以及分析, 对于概念化理论已经做出了全方位的了解, 相信在今后的发展中有着非常宽阔的发展空间。
参考文献
[1]黄艳松.浅谈城市规划中的环境保护策略[J].中华民居 (下旬刊) , 2013 (7) .
[2]阮景, 张莉, 汤庆霞.城市规划与居民健康之间的关系[J].山西建筑, 2013 (21) .
小区规划建筑设计的节能规划 篇9
1 小区规划建筑设计概述
小区规划建筑设计包括很多方面, 主要包括以下几个方面:住宅楼密度, 住宅楼之间的距离影响整体的居住环境, 在人们生活方面有很大的效用。主要表现在采光、隐私、通风、防止噪声等方面, 其中采光是最重要的。小区住宅楼间距离要保证在大寒日照两小时的日照时间。如果小区间住宅楼间距过小, 除了会影响以上四个方面因素外, 还会增加能源的消耗;小区内道路规划, 随着人们经济水平的提高, 私家车也不断增多, 因此小区的道路交通安全顺畅非常重要, 小区规划建筑设计包括对道路的规划, 以居民出行安全、顺畅为前提, 设计安全、宁静的道路系统。除此之外, 小区规划建筑设计还包括小区绿化、建筑高度、建筑保温设施、建筑保温设施等。下面针对具体的小区规划建筑设计节能规划措施进行详细的分析。
2 小区规划建筑设计节能规划措施分析
2.1 合理选址及科学规划朝向
小区规划建筑设计中选址非常重要, 要想实现节能规划, 就要对小区周围环境进行详细的调查, 包括地理条件、土质、地形、气候等, 对这些因素进行综合分析。除了地质条件需要详细了解外, 还要对小区周围的人文环境进行分析, 包括通信、供水、供电、供燃气、排水、交通等。建筑设计要结合小区周围的地质条件和人文条件进行, 保证建筑在日后的使用过程中能够借助这些条件, 形成良好的居住环境。例如, 在选址过程中, 结合当地的地形特点, 避开迎风海岸边、湖边等, 避开存在风道的山顶或山谷, 避开沟底、洼地等。科学合理的选址能够保证小区自然通风良好, 采光充足, 还能维持整体的生态平衡。
建筑住宅的朝向规划很重要, 尽量避免主要的使用房间受到东晒或西晒, 小区住宅建筑的楼房朝向应南向或东偏西约15度到南偏东30度为最佳角度。这样的朝向设计能够增加冬季阳光射入室内的时间, 而且能够减少寒风的侵袭。在夏季时, 也能够较少强烈阳光的照射, 并能够保证室内通风良好。
2.2 合理安排住宅建筑的间距与密度
住宅建筑的间距与密度对建筑物影响较大, 其决定着阳光照射到室内的面积及强度。科学合理的建筑间距和密度使得建筑物本身在冬季的采暖不会受到相邻建筑的阻挡而产生影响。所以, 必须保持建筑物间有效的空间来满足建筑的通风要求和日照需求, 这样才能间接的减少冬季能源的消耗。合理的规划中, 住宅建筑之间的距离要保证在大寒日照约3小时, 冬至约1小时, 并且山墙间距离在不开窗的情况下大于6米, 开窗时大于8米, 宅顶退台, 不仅有利于通风还能够节省土地资源。此外, 建筑间的距离与密度不仅关系着通风与采光问题, 还与小区道路规划息息相关, 下文中将详细进行介绍。
2.3小区绿化
小区绿化是保证小区整体居住效果的重要表现, 科学的绿化能够保持小区风景宜人, 空气清新, 还能够在夏季遮挡强烈的阳光辐射, 保持一定的水分, 吸收小区内的大量热量, 减少室内空调的耗能。因此, 住宅建筑的东、西、南三个方向要栽种高大的落叶树, 这样能保证夏季为室内遮挡强烈的太阳辐射, 冬季叶落后, 又不影响室内采光。与此同时, 树叶能够吸附多数的灰尘, 保证空气良好。小区绿化还包括水体和植物设计, 水体和植物能够有效的防风抗风、调节空气湿度, 降低气温幅度变化。随着现代绿化技术的不断发展, 绿化屋面技术逐渐被广泛应用。绿化屋面技术是在屋面种植绿色植物, 或者利用水塘式的方法种植水生植物, 这种技术能够增加空间利用率, 还可以通过种植经济植物如藕、红菱等来提高经济效益。而且, 经过绿化的屋面具有一定的保温和隔音效果。
2.4科学规划小区道路
小区道路规划关系着居民出行安全与顺畅, 随着私家车的数量不断增多, 小区道路规划问题也成为人们关注的重点。上文提到的建筑间的距离与密度对道路规划具有重要影响, 科学合理的建筑规划也会为小区道路规划提供一个便利条件。小区停车位置规划也很重要, 影响着整体的出行方便。此外, 小区道路是小区的风道, 道路的规划要考虑方向因素。夏季时, 主要以东南风以及西南风为主, 冬季时, 主要以北风为主。小区道路方向设计应偏东南或西南, 这样有利于夏季通风顺畅, 冬季地域寒风的效果。
3 住宅建筑节能规划措施分析
小区规划建筑设计中的节能规划除了要对小区外在格局进行规划外, 还要注重对建筑物的节能规划, 主要包括以下几方面。
3.1建筑保温施工
建筑墙体建造节能施工技术主要目的是提高建筑的保温功能, 进而减少能源的消耗。采取的措施是在墙体外部和内部设置两种保温层, 设涉及的主要工艺有喷绘等。在进行施工过程中, 为了达到更好的保温效果, 需要注意的细节包括以下几方面:首先, 保证基层清洁与平整, 凸出部分要进行磨平处理, 提高涂抹的结合强度以及粘结的牢固程度。其次, 对房屋建筑设计进行整体的规划, 按照施工标准进行, 对于门、窗等部位要做加护处理。再次, 涂抹灰浆的厚度应小于1厘米, 二次涂抹施工之前要保证一次施工强度符合标准后方可进行, 同时注意湿度保养, 避免水冲洗破坏其牢固程度。最后, 为保护层添加保护设施, 避免受到冲击而被破坏。此外, 建筑物节能设计施工与地域特点有关, 如果是在北方, 要考虑采用建筑节能砌块进行构造, 或者使用玻璃纤维进行墙壁填充。如果是在南方, 主要使用防潮、防震的材料进行填充。
3.2 合理设置房屋面积及增加建筑进深
节能型住宅科学合理的设计住房使用面积, 对建筑节能规划具有重要作用。通过适度的住房面积标准, 不仅能够减少大量的劳动力、建筑费用, 还能够节约维护和使用费用, 实现经济效益和节能效益。增加建筑进深是一种重要的节能设计途径。在一般的建筑设计中, 通常采取条式建筑形体的设计, 当建筑长度为正方形时, 应该尽量缩短建筑长度, 同时增加建筑进深, 使建筑的整体系数减小, 有利于建筑的节能设计。建筑物的高度也很重要, 一般以2.8米为最佳高度, 过低会压低整体格局, 过高会增加成本, 造成资源浪费。
4 结束语
交通规划设计院 篇10
本课选自中国地图出版社《网络技术应用 (选修3) 》第四单元《建设网络家园》, 重点是网站设计的整体构思。
本节课让学生观摩优秀学生网站实例, 引导学生从网站主题、布局、风格、导航及链接等方面多角度赏析优秀网站作品, 感悟优秀网站是如何规划的。学生通过理解网站的独特风格是标志、色调、文字及版面多方面共同作用的结果, 进而在规划自己的网站时, 会主动地进行全盘考虑。本课要求学生动脑思考和理解的内容比较多, 要让学生了解网站设计的完整过程, 不能急于求成, 暂时只要求他们能够策划出简单的网站即可。
二、教学目标
知识与技能:了解开发网站的一般过程, 掌握规划网站的知识, 能以小组分工协作的方式完成网站的组织与规划。
过程与方法:在赏析优秀学生网站及小组协作的过程中, 学会自主学习和协作学习;在理解网站规划知识的基础上, 掌握网站规划的技巧。
情感、态度与价值观:体会网站规划在建设网站中的重要性, 提升分析能力和规划能力, 促进个性化发展。
三、教学重点、难点
重点:优秀学生网站的观摩和赏析, 小组成员分工、协作规划主题网站。
难点:小组成员协作确定网站主题, 制定切实可行的《网站分工计划表》及《栏目设计分工表》。
四、教学准备
多媒体网络教室、大屏幕液晶投影仪、课件、教学资源 (提前将多个不同类型的优秀学生网站和《“我喜爱的网站”分析表》、《主题网站类型及名称参考表》、《小组主题网站栏目设计分工表》及《网站规划分工计划表》放在机房FTP服务器上) 、异质分组 (每小组4~5人) 。
五、教学过程
1. 创设情境, 导入新课
师:刚刚大家从FTP服务器下载并观摩了多个学生网站优秀作品。大家一定也想拥有一个属于自己的网站, 如何开发网站呢?
学生众说纷纭。有的说上网收集制作网站的素材, 然后动手制作;有的说要借助Photoshop等处理工具才能使自己的网站有个性……
教师借助课件介绍开发网站的一般流程:规划→设计→实现→发布管理, 并让学生知道规划网站是开发网站的前提, 引导他们重视本节课的学习。
设计意图:课前引导学生观摩多个优秀学生网站作品, 激发学生开发网站的热情, 让学生思考如何开发网站, 引入本节课的教学内容。
2. 观摩体验, 感受规划
(1) 领略网站主题, 品味网站名称
教师带领学生观摩“中华傲三峡”和“机器人做学玩”网站, 引导学生观察网站的主题及名称, 使学生认识到选题和取名的重要性。
学生积极观察, 理解一个好的网站名称可以起到画龙点睛的作用, 并尝试规划自己的网站主题和名称。
(2) 剖析网站首页, 分析模块组成
教师讲解并剖析“中华傲三峡”网站的首页及模块组成:导航栏、网站LOGO、Banner、版权和联系方式。
学生观察并理解首页在网站中所处的地位和作用, 了解首页的功能模块组成, 为后续的网页版面设计奠定基础。
(3) 多层面分析, 领悟网站整体风格
(1) 教师引导学生观察网站的LOGO和Banner, 说明独特的LOGO及Banner是树立网站个性风格的标志, 激发学生的个性展示需求及创新意识。
学生查看常用网站 (如网易、搜狐、百度) 的LOGO设计, 同时观察网站的Banner, 理解网页的主题与LOGO、Banner间的内在联系。
(2) 教师引导学生观察不同类型网站的色彩搭配、字体设置及图片样式, 让学生明白网站的色彩搭配是无声的语言, 同时以“中华傲三峡”为例, 强调使用特殊字体时, 最好使用图片的形式。
(3) 教师引导学生分析“机器人做学玩”网站的版面布局图, 说明版面布局结构就是以最适合浏览的方式将图片和文字排列在页面的不同位置。利用课件向学生展示网页布局常见的三种样式:“口”字型、“厂”字型和“POP”型。
学生浏览“中华傲三峡”及“机器人做学玩”两个网站的版面布局结构, 思考这两个网站是如何将不同元素巧妙地排列, 理解网页所传达的信息, 明白设计版面时要把文字、图片、空白看做一个整体, 采用平面分割方式, 调动全部面积来构建整个版面。
(4) 层层深入, 探寻网站的栏目设计
教师参照“机器人做学玩”网站, 给出一级栏目、二级栏目名称及相关的内容描述, 为学生设计自己的网站结构提供一个范例。让学生明白, 栏目实质是一个网站的大纲索引, 索引应该将网站的主体清晰呈现。
学生自主浏览“中华傲三峡”网站, 思考该网站的三级栏目分别是如何设定的, 各栏目如何表达网站主题。
(5) 指点迷津, 直面交互设计
教师引导学生理解导航栏、网站地图、网站当前位置提示导航的必要性, 规范学生的导航意识, 同时让学生观察各栏目目录菜单及相应网页的链接, 使学生明白链接的设计应是双向的。
学生理解导航栏及网站地图能够方便浏览网站。网站链接是灵魂, 不同类型的链接有着不同的应用场合。
(6) 结合自身需要, 选择网站开发工具
教师简要介绍常用的网页制作工具Front Page、Dreamweaver、Photoshop及Flash等, 学生可根据需要灵活选择。
设计意图:教师运用演示法向学生剖析典型网站案例, 让学生领悟规划网站需要考虑的因素, 掌握规划网站的相关知识, 为小组填写《网站规划分工计划表》和《小组主题网站栏目设计分工表》埋下伏笔。
3. 小试牛刀, 评说网站规划
教师请学生对照《“我喜爱的网站”分析表》, 评价自己喜爱的网站, 分析网站的规划设计。
设计意图:通过评价“我喜爱的网站”, 引导学生在赏析的同时, 利用规划网站的知识, 从“内行”的角度来分析自己喜爱的网站, 为小组合作规划主题网站奠定基础。
4. 小组协作, 规划网站
小组成员参照教师提供的《主题网站类型及名称参考表》, 从网站选题及网站名称入手, 完成《网站规划分工计划表》和《小组主题网站栏目设计分工表》的填写。
设计意图:本环节是本节课的重点, 通过学生填写系列表格, 引导学生逐步规划网站。学生在填表的过程中, 学会分工及合作, 理解并掌握网站建设之初需要考虑的问题。
5. 上交表格, 点评反馈
学生以小组为单位将填写完成的表格上传到FTP服务器中。教师点评, 强化学生的规划意识, 并对表格的填写给出修改建议。
六、教学反思
本节课以高中信息技术课程标准为指导, 力图贯彻新课程理念, 主要做到了以下几点。
1. 赏析优秀网站, 营造学习氛围
良好的信息技术学习氛围是有效教学的前提。教师一方面通过FTP服务, 给学生提供多个优秀主题网站, 激发学生创作主题网站的热情。另一方面, 通过分析典型网站案例, 引导学生把握创建网站的几个步骤, 了解在整体规划中需要考虑的问题。同时, 教师通过系列表格对小组合作规划主题网站进行指导和调控, 旨在提高学生的分析能力、探究能力和组织能力, 鼓励学生积极思维、勇于创新。
2. 灵活选用教学方法, 实现教学目标
本节课采用多种教学方法相结合的教学模式, 通过对主题网站的解剖, 激发学生规划网站的兴趣, 引导学生规划小组的主题网站。适时设疑并进行分析, 努力为学生创设一种协作学习环境, 培养学生自主学习的能力和创新精神。
3. 揭示技术思维, 提高信息素养
高中生涯规划课程设计 篇11
关键词：高中生；生涯规划；课程设计
一、开设高中生涯规划课的必要性
随着我国高等教育规模的飞速发展，高考千军万马挤独木桥的时代已经过去。2010年高考的报名和录取人数分别是956万和657万，全国将近70%的考生可以进入大学学习。而北京、上海等发达地区更是超过了80%。但与此同时，大学生对自己的专业满意度却并不高。2007年中华女子大学主持的一项全国性的课题“女性高等教育问题调查”显示，有42.1%的学生对所学专业不满意；如果可以重新选择专业，有65.5%的学生表示将另选专业。2010年中国青年报社会调查中心通过民意中国网和新浪网进行的调查发现，仅29.5%的人表示满意自己当年的高考专业志愿，41.0%的人表示一般，还有29.5%的人表示不满意。高考填写志愿可以被看作是学生未来职业生涯规划的起点。据调查，现在学生和家长更多的只是根据一本高考报名手册来进行简单的分析，只是考虑到自己的分数和这个学校的专业能否匹配，没有考虑到自己报考的专业和未来的职业发展是否匹配。如果在中学教学中设计有效的生涯规划课程，帮助学生在中学阶段就对自己的生涯发展有初步的认识，并能够科学的根据自身情况和社会需求规划自己的人生发展道路，则可以降低此类人才浪费的情况，无疑对个人和国家都有相当的益处。
与此同时，近年来随着我国人民生活水平的提高，高中生出国留学的情况也越来越多。以我所在的学校为例，我校不仅有专门的IB文凭项目班，每年自费出国留学的高中毕业生也占相当的比例。可以说学生的发展道路越来越多元，但学生的自我规划能力却没有同步提高。为了躲避高考压力、随大流出国的学生不在少数，随之而来的出国后适应问题也日渐显现。“海龟”、“海带”等新名词也在一定程度上反映了这一问题。而要解决这一问题，开设生涯规划课无疑是可行且必须的。
二、理论基础
1、埃里克森的人类发展模式认为人在成长过程中的每一个阶段都有危机，如同生病时发高烧一般，成功解决的话症状就会解除。危机的出现有特定的时间，高中生属于发展期中的认同与认同混淆阶段。对自我的认识，建立统合的自我概念是此时期高中生的重要任务。如何在这个信息爆炸的时代，帮助学生建立对自我概念的完整认同，使学生在人生道路上有力量继续前行，是普通文化课力所不能及的，而在生涯规划课中，则可以引领学生深入、全面的认识自我，度过这一阶段的危机。
2、格林豪斯研究人生不同年龄阶段职业发展的主要任务，并将职业生涯发展分为五个阶段，其中第一阶段是职业准备阶段，典型年龄段为 0-18 岁，主要任务是发展职业想象力，对职业进行评估和选择，接受必要的职业教育，一个人在此阶段所作的职业选择，是最初的选择而不是最后的选择，主要目的是建立起个人职业的最初方向。教育部办公厅2007年关于《大学生职业发展与就业指导课程教学要求》的通知，已经明确要求在大学阶段开展生涯规划课程。但是广大青年人在18岁之前的生涯规划准备阶段目前接受的教育还几乎是空白，可见在中学阶段开设生涯规划课很有必要。
3、舒伯在他的生涯发展与角色扮演理论中，提出了生涯发展观，并以“生涯彩虹图”表示。每个人一生中扮演许多角色，就像彩虹的许多色带，主要角色包括儿、学生、休闲者、公民、工作者、配偶、家管人员、父母及退休者等九项，主要舞台在家庭、社区、学校及工作四个场所。高中阶段的角色包含学生与为人子女等，在学习上则更能接触外在世界，了解工作世界，並逐渐为工作者的角色作准备。高中生在角色上处于由学生向工作者过度的准备阶段，然而我们的传统教育在高中阶段过分强调了“学生”这一角色，教育工作以学科知识的灌输为主，造成很多学生进入大学后要么迷茫、困惑，白白浪费了人生中最宝贵的时光；要么仍然继续高中的苦读模式，直到找工作的时候才发现自身在生涯规划方面的缺陷与不足。
三、设计思路
1、课程目标
根据格林豪斯的职业生涯发展阶段理论，高中生处于职业生涯的准备阶段，主要任务是认识、探索职业生涯。高中生涯规划课应服务于这一任务，培养学生生涯规划的意识，并锻炼学生规划生涯的基本能力，具体而言有如下几点：
1）、认知方面：了解个人发展与生涯规划的关系及其重要性；认识自我、了解社会与职业、掌握获取职业信息的方法；制定出短期的个人发展目标，规划行动方案。
2）、情感方面：培养积极、主动的生涯态度与信念；培养生涯规划的自主责任意识。
3）、能力方面：统合生涯发展资源；整合信息完成生涯评估；运用生涯决策方法确立生涯目标；落实生涯行动；
生涯规划课中应着重以能力的培养为核心。学生规划自己人生的能力，不仅对其生涯规划有着重要作用，同时也能迁移到其文化课学习上来。更关键的是，当学生掌握了这些技能，能够真正的规划自己人生，为自己的人生负责时，其自我认同感会大大的提高，甚至其生活信念也会改善，是对德育工作的良好补充。
2、课程内容
职业生涯规划是指个人和组织相结合，在对一个人职业生涯的主客观条件进行测试、分析、总结研究的基础上，对自己的兴趣、爱好、能力、特长、经历及不足等各方面进行综合分析与权衡，结合时代特点，根据自己的职业倾向，确定其最佳的职业奋斗目标，并为实现这一奋斗目标做出行之有效的安排。从这一定义可以看出，生涯规划课的内容主要应包含以下三个方面的内容：
1）、了解自我：从各层面深入了解自我，包括性格、兴趣、能力、价值观以及自身潜能等方面。
2）、探索世界：对于世界的认识，尤其是职业世界。包括大学、专业、职业的信息收集和深入了解等
3）、整合信息：通过相关决策技能，將对自我的了解與与世界的认识结合，做出初步的生涯规划，并掌握实现该规划的相关能力。
具体安排如下：
主题单元内容
自我探索一、生涯意识及成长过程1、回顾成长过程及其中的重要事件
2、了解成长过程与生涯规划的关系
3、认识生涯规划的概念和阶段理论
二、个人特质及优势1、认识自身需求、兴趣、价值观等个人倾向性及其与生涯规划的关系
2、认识自身性格、气质、能力等个性心理特征及其与生涯规划的关系
3、发现自身优势与潜能
三、生活角色与重要他人1、了解各种生活角色内涵及其互动关系
2、认识原生家庭及重要他人对生涯规划的影响
3、完成自我分析报告
职业探索四、认识大学与专业1、了解大学、专业的相关信息
2、了解大学生的生活及学习状况
3、对特定学校及专业深度体验
五、认识社会与职业1、了解当代社会对职业、个人的需求
2、参与生涯发现之旅活动，初步认识职业的相关信息
3、进行生涯人物访谈，对特定职业深入了解
生涯决策六、决策风格及生涯规划1、探索、认识个人决策风格
2、运用决策技巧，统合信息，制定生涯规划书
3、模拟升学、职业选择等过程，完善生涯规划书
七、执行生涯规划能力1、提升人际沟通能力
2、提升情绪管理、时间管理能力
3、掌握面试技巧
3、课程模式
高中生涯规划课既有知识的传授，也有技能的培养，还有态度、观念的转变，是集理论课、实务课和经验课为一体的综合课程。态度、观念的转变和技能的获得比知识的掌握重要，态度、观念的改变是课程教学的核心，是一门经验课程。因此，在教师过程中，应以体验式教学方法为主，以讲授式教学法为辅。
体验式生涯规划教学是指在生涯规划教学过程中，通过创设生涯问题或活动的情境，提供合宜的生涯探索项目与讨论式的对话机会，让学生参与到生涯探索活动之中，学生在经历生涯探索活动之后，分享自己的心得体会，体验反思自己所面临的生涯问题，教师在此基础上进行点拨和辅导，最终使得学生能尝试为自己的生涯发展作规划。
本课程的三个主题分别设计了对应的问题和任务，在第一主题自我探索中，要求学生在完成该主题学习后，综合自己的各个方面，完成一份有深度的自我分析；在第二主题职业探索中，设计了生涯发现之旅和生涯人物访谈活动。生涯发现之旅以班级为单位，由班级同学自己组织，到某一位同学家长的单位去参观、访问。在活动过程中初步了解职业的基本内涵。生涯人物访谈是在之前课程和生涯发现之旅的基础上，选择一位正在从事自己最感兴趣职业的职场人，从各个角度深度访谈，对该职业产生全面了解。在生涯决策主题中，要求学生完成 “我的生涯规划书”，综合之前的各项信息，理性规划自己的目标和发展路径，写出一份有实际指导意义的生涯规划书。通过日常的教学以及上述的活动，使得此项课程覆盖课内课外，学生家长班集体，使得课程变得立体和生动，真正融入学生的高中学习生活。
4、课程评价
高中生涯规划课的综合性决定了在评价方式上，必须过程性评价和结果性评价相结合、定量评价和定性评价相结合，真正使课程评价服务于课程价值增值的目的，促进教学改进、学习增效、课程完善。
1）、过程性评价。在课程进行过程中及时进行问卷调查，收集反馈情况，将同学们的核心困惑和需求糅合进课堂教学侧重点中，并及时记录课堂气氛。
浅谈城市道路交通规划设计 篇12
1 城市道路交通概述
改革开放的三十多年时间里, 我国各地经济都呈现出高速、稳定和持续的发展态势, 尤其是在发达地区, 其经济的发展和人民生活水平的提高促使了各种私家车辆的与日增多, 也造成了城市道路的堵塞与各种交通事故的频发。因此, 在目前的工作中为了保证城市交通的合理布局和有序发展, 就必须要在工作中从交通系统内在机制入手去总结和分析, 针对其中存在的各种问题加以处理和完善, 从而使得交通管理规划的编制与实施成为我国经济发展的护卫。
1.1 定义
城市道路主要指的是在一定范围内、按照一定的长度、宽度经过人工修筑、整理之后可供行人、车辆通行的一种带状的构造物。进入新世纪以来, 伴随着我国国民经济的发展和城市化进程的加快, 城市人口不断聚集、城市建设用地也不断增大, 这就促使了我国现有城市问题的出现, 也造成了城市发展中各种不合理、不规范问题的出现, 严重影响了城市经济发展, 甚至是造成了各种社会安全事故, 因而引起了社会各界人士强烈的反响。基于这种社会发展现状, 在目前的社会发展中做好城市道路规划已成为各地政府和人民关注的焦点话题。
1.2 现状
城市道路交通系统规划通常都是以城市用地和城市未来一段时期的发展为主要基础的, 是以城市交通流量、流向以及车流量为主要基础进行总结和探索, 从而形成了系统、综合、全面的规划要求, 进而形成了一套系统化的管理模式。截至目前, 我国的城市交通发展还相当在于西方发达国家二十世纪六、七十年代的道路水平, 与其相比较还存在着严重的不足和缺陷, 同时机动车辆密度较低。尽管如此, 在目前我国的社会发展中由于城市道路交通问题而引起的交通堵塞、环境污染问题较为严重, 这也充分的说明了我国在道路管理和规划体制上存在着一定的缺陷与隐患。这些问题主要体现在城市交通管理设备不先进、管理模式不科学、管理体制不完善等方面。随着近年来全国道路交通管理工程的不断深入, 许多地区和城市的交通状况问题都得到了很大的改观, 而且也形成了一系列先进的交通管理设备和管理模式, 也是目前管理工作中最受人们关注和重视的环节。
2 道路交通管理规划基本内容与方法
在目前的城市道路交通管理规划工作中, 其主要是根据城市现有能用土地资源为基础, 以城市交通流量、流向为核心, 以可持续发展的社会管理为依据进行的一种综合性规划措施。在设计工作中, 其一旦出现这几方面的问题和不足, 那么很容易造成道路在运行中出现诸多不确定、不稳定因素, 尤其是在社会飞速发展的现阶段, 对其进行合理、科学的规划更是备受人们关注。
2.1 道路交通管理规划的目的
截止现在, 城市道路交通管理规划的目的越来越受到人们的重视, 同时在工作中对于解决工作中存在的问题、观念和理念等都需要我们深入的探索, 并且形成一套系统的管理流程和管理模式。在规划中, 通过合理的对城市人流量、管理策略、交通流量等基础问题进行分析, 从而保障交通管理规划问题能够形成因地适宜的管理模式, 避免了由于盲目设计和管理而造成的政策失衡以及经济损失。
2.2 道路交通管理规划的基本内容 (1) 城市道路交通现状调查
应调查、搜集的资料包括:交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。
(2) 现状分析与问题的诊断
从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城市道路交通及管理现状进行分析、诊断。
(3) 城市交通需求分析
通过交通需求模型的建立和计算 (具体模型及方法将在下一节讨论) , 获得交通管理规划方案实施 (评价) 年份的各车种的OD矩阵, 为后期交通规划提供规划依据和参数。
2.3 道路交通管理规划操作过程
管理规划过程的核心是管理方案设计及方案评价。方案的设计是在掌握现状交通信息, 分析出其存在问题, 并预知未来交通需求的基础上进行的;方案评价过程是对未来交通运行情况的模拟过程, 它是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的。
3 交通需求模型的建立及发展预测
交通需求预测是城市道路交通管理规划工作的基础, 要做好一个城市的交通管理规划, 首先要对出行进行定量预测, 并对某一交通设施或系统进行分析、论证, 各个路段、路口以及整个路网的通行能力都必须满足现状、近期或远期出行的交通需求, 因此只有搞好流量预测才能了解该路网能否满足该城市的出行需求, 并由此加以改善。
3.1 出行生成预测
居民出行产生预测的目的是建立小区居民出行发生量和吸引量与小区土地利用、社会经济特征等变量之间的定量关系, 推算规划年各交通小区的居民出行发生量、吸引量。出行产生包括出行发生与出行吸引。
3.2 交通分配预测
在掌握各分区出行产生、出行吸引, 以及出行分布情况后, 即知道了各分区之间有多少出行交换量后, 就可着手进行交通分配。交通分配就是把各分区之间的空间O-D量分配到具体的交通网络上。通过交通分配所获得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的主要依据之一。
结束语