检修方案

检修方案（精选12篇）

检修方案 篇1

检修库组合就是指联接、合并在一起的检修厂房。随着现代社会的发展, 这种联合厂房已经成为了工业建筑的主流形式。地铁车辆段也不例外, 为了适应社会现代的发展趋势, 适应生产的可变性, 要遵循检修作业和生产性质按系统布置的原则, 同类房屋尽量合建, 力求布置齐整、紧凑、合理, 为安全作业和文明生产创造条件。本文以石家庄地铁1号线西兆通车辆段检修库为例, 用实例说明了组合的不同形式和需要综合考虑的因素。

1 概述

石家庄市轨道交通1号线一期工程西起中山西路与长兴街交叉口处的西王站, 东至秦岭大街与石黄高速交叉路口南村站, 线路全长23.9 km, 共设21座车站, 均为地下站, 平均站间距为1.155 km, 换乘车站6座。一期工程在西兆通设置1个地铁制式车辆基地, 承担着1号、2号、3号线配属车辆的厂修、架修任务和1号线配属列车的定修、月检、列检、车辆停放、洗车、镟轮和列车救援等任务, 还承担线1号线全线的物资总库、综合维修中心的任务以及1号、2号、3号线的系统作业人员的培训等任务。

西兆通车辆段和综合基地规模、承载任务如表1所示。

2 检修厂房组合方案

在采用架车机架车的情况下, 结合车辆检修工艺和该车辆基地的用地条件, 针对联合检修库, 提出了3个对应的检修主厂房方案。

2.1 方案一

方案一是要在近期建立3列位厂修、架修库, 预留2列位厂修、架修检修能力。

此方案联合检修库为近期建设6垮联合厂房, 长186.5 m, 宽132 m, 由北向南依次为吹扫库, 静调库, 定临修库, 车辆设备检间, 厂修、架修库, 转向架轮对检修库和辅助间等房屋。在联合检修库西侧预留了可实现2列位厂修、架修能力的车体检修台位。

近期建设的厂修、架修库为3线库, 长186.5 m, 宽27 m, 可以满足近期1号、2号、3号线的厂修、架修检修需求。预留的厂修、架修车间为132 m×42 m, 可设置多于12个车体检修和组装台位, 还可同时设置2个车体喷漆台位, 各台位通过移车台实现了列车解编后的车体内部之间和与近期建设的各股道之间的灵活周转。移车台与近期建设厂房的间距为10 m, 与西面预留的车体检修厂房的间距为6 m。

吹扫库和静调库均为单线库, 长186.5 m, 宽9 m。定临修库为两线库, 长186.5 m, 宽18 m。

车辆设备检修库为厂修、架修库的辅助库, 长186.5 m, 宽18 m, 由空调检修区、门窗、座椅检修区、受电弓检修区、钩缓检修区、空压机检修区、电器检修区、制动检修区和电子检修区组成。厂修、架修库分解下来的车辆设备, 比如空调、受电弓运送到北面邻近的车辆设备检修库内。转向架通过库线末端的转盘运送到南面邻近的转向架检修库, 工艺操作流程十分顺畅。

转向架轮轴检修库由2跨组成, 一跨长186.5 m, 宽24 m, 另一跨长186.5 m, 宽18 m。在18 m跨的西部为牵引电机检修区, 牵引电机从转向架上拆卸下来后, 通过轨道平车运送到邻近的18 m跨的牵引电机检修区, 运送距离较短。在24 m跨的东部为机加工区, 机加工区为车辆专业和综合维修中心中的各专业共同使用。

方案一的区划图如图1所示。

2.2 方案二

方案二是要在近期建设5列位厂修、架修库, 预留车体喷漆库。

联合检修库为多垮联合厂房, 长186.5 m, 宽153.5 m, 由北向南依次为吹扫库, 静调库, 定临修库, 车辆设备检间, 厂修、架修库, 转向架轮对检修库, 辅助间等房屋。

厂修、架修库长186.5 m, 由2跨组成, 其中一跨设置3线, 另一跨设置2线, 宽18 m。它可以实现远期5列位的厂修、架修的检修能力。在联合检修库西侧预留72 m×30 m的移车台区域和18 m×36 m的车体喷漆库。移车台与东面厂房间距为9 m, 与西面预留的车体喷漆库间距为9 m。

吹扫库、静调库、定临修库、车辆设备检修库和转向架轮轴检修库详细布置与方案一相同。

方案二区划图如图2所示。

2.3 方案三

方案三是要一次建成所有功能。

联合检修库为多垮联合厂房, 长288 m, 宽114 m。联合检修库由北向南依次为吹扫库, 静调库, 3线厂修, 架修库, 定临修库, 2线厂修、架修库, 车辆设备辅助跨, 辅助间等房屋。在3线厂修、架修库的后端为转向架分解组装区;吹扫静调的后端为轮轴检修区;定临修库的后端为牵引电机检修区、转向架部件检修区和机加工检修区。

联合检修库内厂修、架修库为2跨5线库, 其中一跨设置3线, 长186.5 m, 宽27 m, 位于定临修库的北面;另一跨设置2线, 长186.5 m, 宽18 m, 位于定临修库的南面。

吹扫库、静调库、定临修库和车辆设备检修库的详细布置与方案一相同。

转向架分解组装区在3线的厂修、架修库后端, 长约105 m。牵引电机从转向架上拆卸下来后, 通过轨道平车运送到邻近的18 m跨的牵引电机检修区, 运送距离短。转向架部件从转向架上拆卸下来后, 通过轨道平车运送到邻近的18 m跨的转向架部件检修区。牵引电机维修区、转向架部件检修区位于定临修库的后端, 机加工区位于转向架部件检修区的西部。

方案三区划图如图3所示。

3 方案比较

结合表1中的相关内容, 详细介绍了3个组合方案, 并对其进行对比。对比情况如表2所示。

4 方案分析

通过分析3个方案后可知: (1) 从检修库的整体工艺布局和流程上来说, 3个方案都是可行的, 都能满足生产需要。 (2) 结合石家庄地铁1号线的情况, 西兆通车辆段承担着1号、2号、3号线配属车辆的厂修、架修任务。从表1中可知, 西兆通车辆段1号、2号、3号线厂修、架修近期总计为3列, 远期5列。由于1号、2号、3号线的设计年度不同, 要求工作人员在设计线路时, 必须考虑各线不同设计年度对其的影响, 以及1号、2号、3号线不同设计年度的厂修、架修任务量计算。方案一中的厂修、架修列位是3列, 预留2列;方案二、三均为5列位。考虑到2号、3号线二期工程建设时间存在一定的未知因素, 并从节约投资的角度入手, 将西兆通车辆基地一期工程厂修、架修列位取3列, 远期5列, 即预留远期厂修、架修2个列位。 (3) 从前期投资的情况来看, 由于方案一在联合检修库西侧预留可以实现2列位厂修、架修能力的车体检修台位, 再加上预留的面积比较多, 所以, 方案一的投资会比方案二、三的投资少。这样, 从业主的角度考虑, 也会是一个不错的选择。 (4) 从适应生产的可变性, 布置齐整、紧凑、合理的原则上来说, 在3个方案中, 方案一比其他2个方案更加合理。厂修、架修大部分大部件采用流水作业检修工艺, 部件检修设备、设施需要分布在厂修、架修列车两侧, 以减少运送距离。同时, 考虑到轨道交通车辆部件检修工艺的特殊性和将来厂房改扩建而不影响运营的难度较大, 所以, 将需远期建设的2列位厂修、架修列位分解为单个车体台位, 远期厂修、架修通过列车解编和移车台的运送设置在近期规模厂房的尾端, 移车台和14个车体检修和喷漆台位按预留考虑。同时, 其他远期需要的部件检修工艺设备和配套设施也按预留考虑。方案二的布局显得有些散, 方案三的布局又不无法与方案一的可变性相比拟。

综上所述, 经过上述对比和分析, 最终推荐采用方案一。

5 结束语

该工程实例说明, 在设计过程中, 面对1个库的不同组合形式, 要全面地考虑各个因素对它的影响, 不光是工艺布局要合理, 满足生产纲领等基本条件, 还要考虑地方有无特殊情况、车辆检修模式、车辆的技术条件、线路状况、使用环境、行车组织及运用、检修人员、检修成本和业主的投资能力, 等等, 从而提出满意的方案。这不仅是前期的一项重要工作, 也对后来的每一步设计都至关重要。工程设计要适应现代发展趋势, 适应生产的可变性, 遵循检修作业和生产性质, 按系统布置, 力求布置齐整、紧凑、合理, 为安全作业、文明生产创造必要的条件。这些都需要在实际运用中不断总结经验, 不断调整和完善。

参考文献

[1]北京城建设计研究总院.GB 50157—2013地铁设计规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2014.

[2]中铁工程设计院有限公司.石家庄市轨道交通1号线西兆通车辆段与综合基地初步设计文件[Z].北京:中铁工程设计院有限公司, 2013.

[3]宋丛丽.广州地铁一号线芳村车辆段改扩建引起的思索[J].铁道勘测与设计, 2005 (1) .

检修方案 篇2

一、检修原因

粗格栅经洪水期受冲击负荷影响，实际运行中，多次出现链轮稳定螺栓打滑、轴承破坏、轴承座压溃。根据现场查定，结合公司生产计划，必须段对抓斗机必须进行一次认真的故障排查、隐患消除工作，确保洪期之后的稳定运行，特编写该设备的检修方案。

二、检修时间 年 月 日 至年 月 日（根据生产情况安排）

三、检修内容

1、格栅机右侧（左右以面向耙齿方向看，下同）轴承支架：由于超负荷运行，只是支架支承面、钢垫片已压弯呈波浪形，支架支撑面外侧倾斜，不再水平。

预制这部分构件，现场用气割切掉后，用角尺靠量，重新焊接新的预制件。

施工难点：支架水平度的保证，支架中心与机体轴向中心的距离保证

2、格栅机导轨：由于磨损，轨道出现凹陷，尤其在右侧上部距齿轮300处有一50长粗糙凹陷。

用不锈钢焊条在凹槽处堆焊，然后用磨光机对焊接面打磨，最后用锉刀、细砂纸打磨，不平度≤0.05，光洁度至模糊镜面。施工难点：焊条选择，轨道钢材的可焊性，打磨精度。本环节施工时注意：应先在轨道末端，滚轮不接触的部分预焊，以检验轨道的可焊性，防止焊后开裂。

3、耙齿：冲击、超负荷运行后使耙齿连接面内扣变形，耙齿左右连接面与耙齿杆不垂直，带动格栅机连接片、滑轮内扣倾斜，滑轮与轨道角接触，增大轨道内侧压力，连接片也容易变形。

预制耙齿两侧连接面（新件增厚，防变形），重新核准耙齿两侧连接面距离，更换两侧连接面。耙齿拆下后用切割机切掉，再在工作台面上定位焊接

施工难点：耙齿轴与连接面的垂直度，焊后有变形可能，焊接工艺措施确保可行

4、定距杆：定距杆端面变形严重，端面与定距杆不垂直，使连接端面带动耙齿连接片内扣，出现的滑轮内扣倾斜与耙齿连接面问题相同。预制定距杆两侧端面，适度增厚以增加强度；更换原φ38不休钢管为φ45不锈钢管，增加定距杆刚度防止变形。（参考一期粗格栅定距杆）

施工难点：同3耙齿

5、其他：滑轮、连接片，视检查情况定

6、修复后整机安装：用钳工水平仪测量整机水平度，防止倾斜后左右负荷不均；地脚螺栓紧固。

四、组织与职责分工 项目负责人：

负责施工安全、检修质量、生产工艺调度、检修技术等 施工负责人：

负责现场指挥、电器安全等。施工单位：机修班 配合单位：机械厂

五、作业方案与技术要求

做出准备和工艺调整措施，并发出认可通知后，开始施工。

1、施工前确认格栅机已停机，并切断电源，并挂标示牌。

2、拆地脚螺栓

3、提吊粗格栅机至二层楼面。

4、按检修方案中检修内容部分拆修、更换受损零部件

5、更换轴承座及轴承

6、调试机组水平度

7、紧固地脚螺栓

8、电器接线

9、检修完毕后，通知进行试车 检修时必须做好检修记录，工作完成后必须做好检修总结。

六、检修安全注意事项

1、一切检修工作必须严格遵守安全技术规程，检修前对检修人员进行安全技术交底。、检修要高度注意安全，防止起吊坠落、人员坠落池坑、触电、机械损伤等事故发生，尤其防止人员坠入池坑，格栅机起吊后应迅速围挡池坑，牵拉警示带。

3、进入现场必须戴齐劳保用品。

4、检修过程中做好工器具、材料清理、保管，防止将工器具遗落在格栅机内。、如遇阴暗天气，必须确保照明。

6、试车时要严格执行试车规程，仔细确认，由岗位人员操作。

7、试车时注意人身安全，不要站在轴承座正对位置。

七、风险评估、施工前做好现场监护。、施工过程中，确保任何部件的更换、导线的拆除均做好相应的标记及记录。

3、施工结束后，试车时应采用先点试，后短试，再运行的原则

4、此项目的施工，严格施工规范不会对环境、人员等造成严重危害，也不会造成设备损伤或危害。

技术部

检修方案 篇3

关键词：电站机组检修　计算机辅助管理(Projecl软件)　管理优化

中图分类号：TP39　文献标识码：A　文章编号：1674-098X(2012)01(c)-0032-02

1　电站机组检修现状简述

当前，几乎所有电站都有检修方案，可是方案常常缺乏科学性，检修项目也往往缺乏安全性和经济性评价。检修方案一般只是机械地按照国家的相关的条令条例执行，坚持“到期必修，修必修好”的原则，缺乏与电站设备实际结合的精神，思维僵化，缺少创新精神。在检修过程中，常出现管理混乱，不重视对设备检修的先后次序，缺乏功能化、模块化检修意识；很少建立设备检修数据参数库及时回收历次检修的宝贵数据进行数据分析等缺陷，这也就造成了检修成本的大幅升高，减弱了发电企业的经济效益与市场竞争力。

2　工程上运用PROJECT软件开展计划管理的简介

对于PROJECT软件来说，项目管理的核心内容是对任务，资源的控制与管理，并以最小成本、最快进度完成项目。PROJECT的任务由任务名称、任务期限和各种关联性组成；PROJECT的资源由资源名称，缩写、最大可用数、成本(标准费率，超时费率、单价和计费方式)、基本日历、群体名称和代码组成。日程控制按情况分为资源驱动和固定日程两种方式控制。PROJECT的成本核算依赖于资源的使用，根据资源标准费率、超时费率和单价三项，及其在任务中预计和实际使用情况便汇总出项目的预算成本和实际成本。

对于PROJECT的项目，任务、资源、进度和成本是紧密联系的，他们组成一个完整的系统，在这个系统中，任何一项发生变化都会反映到项目关联的其它各个部分，譬如，任务发生调整就会影响到资源、进度和成本方面的变化，资源配置的变化或费率的变化会影响项目的进度和成本，进度调整会影响成本，甚至反过来影响到任务、资源的调整。上面这种联系性在一个系统中自动实现，这种特性体现了PROJECT的优越性，它使项目管理人员可以迅速了解项目的局部调整对整体项目的影响情况，另一方面也为项目管理人员主动动态地调整优化项目管理，产生多方案提供了快速、高效的手段。

PROJECT面向用户精心设计了一套相互联系的图表，主要包括：甘特图、资源输入表、资源统计图、资源使用表、任务输入表、任务表等；对整个项目，为方便用户提取经过组合的和按条件选取的信息，PROJECT提供表格和过滤器以实现各种信息提取；另外，在报表输出方面，PROJECT提供缺省的七套报表，包括任务报表、资源报表、周期性资源报表、月历报表、基本月历报表及项目概要报表；对打印报表用户也可按需要自行设计制作。通过对这些图表的操作使用，用户完成自己的项目管理变得极其容易。

3　基于Project软件的电站检修管理体系

发电设备的特点是投产初期和使用未期的故障较多，而中间是一个可靠的、长时间的稳定期，各阶段的故障特点各不相同，如果企业在制订大修项目和检修周期时一成不变，就会导致在故障高发阶段降低了设备可靠性和利用率，在稳定运行阶段造成了人力、物力和财力的浪费。因此，要合理确定不同的设备检修期限，合理检修。在检修时，要合理對检修发各进行模块化分解，使设备各部分检修有条不紊的进行，提高检修效率，节约检修成本。以水力发电为例，水力发电站的闸阀、水轮机、发电机等设备各有特点，设备故障和损坏间期也各不相同，而单元制的发电机组大修又是同时进行。如果机组所有设备全部大修，大修周期过短，会加大人力、物力和财力的浪费；大修周期过长，又会造成设备故障增高和利用率降低。为了便于进行管理，可将其中的每一个系统可分为若干个一级子系统，每个一级子系统又可分解为若干了二级子系统，如此类推，根据需要划分出合理层次的子系统，这就是Project软件中的工作分解结构(WBS)，其原理图如图I所示，应用此方法可将水电机组分解为若干个子系统，是一种模块化的管理思维，对每个模块检修任务进行分解，并确定检修的先后顺序，避免不合理的顺序导致的重复检修，每次检修时要把相关技术参数如实记录下来，并仔细进行核对，避免数据差错，最后将分解结构和检修时的数据输入软件相应单元，利用软件对发电机组实行层次化检修管理，利用每次输入的数据进行比对，并与设备原参数进行比对，从而根据国家标准和电厂的自身情况合理确定机组不同设备模块的检修期，并投入相应的人力物力。避免一定时间内不必要的检修，浪费人力物力，达到最优化的检修效果，做到。该修则修，修则修好，从而提高机组的工作效率与发电厂的经济效益。其检修管理流程图如图2所示。

4　利用Project软件对电站检修管理的优化

在检修过程中，客观条件是千变万化的，必然影响检修计划的实施。因此，如何通过计划的跟踪，一方面把变化的情况考虑进来，另一方面又时刻将检修进度方面的要求准确把握，使检修的实际进度处于及时的监控之下，最终实现工期要求，在计划进度管理上就显得特别重要。这也是一种管理上得优化方式。

进度计划的跟踪的目的是为了良好的控制，因此及时、准确、周期性是吏新的基本要求，任何一个环节的松懈都可能会造成前功尽弃。需要更新的计划主要是PMS和PDS，至于PCS一般是由PMS汇集而成，而PSS一般情况下不会调整。

在PROJECT中，进行进度跟踪的方法有三种：第一是一直通过输入完成工时的百分比跟踪，这种方法并不精确。但最快，第二是一直通过输入实际完成工时和剩余工时进行跟踪，这种方法较为精确，但耗时较多，第三是一直通过输入每个时间段完成的工时跟踪，这种方法最为精确，但也最耗费时间。

(1)完成情况的输入

输入时间方面的数据，包括本期检修的实际开工日期，完成百分数、剩余工期的最新估计，过去检修开工本期尚未完工工序的输入累计完成百分数、剩余工期的最新估计，本期检修完工工序的实际完工日期。

输入量费数据，包括对本期在检修的工序，不管是本期开工的还是过去开工本期继续检修的，输入本期的实际完成量或累计完成百分比。对本期还未完成的工序，如果最新的剩余量估计已不是原预算量减去已完成的实际量，可输入最新估计的剩余量。

(2)进度推迟因而要更新未来计划的因素

进度推迟因而要更新未来计划一般的原因有；检修图纸不能按期交付、设备材料不能按期到货、意料之外的现场条件、工作范围的变更、人力资源数量不足或效率不够、施工设备机具数量不足或效率不够、施工方案及施工措施的变更，质量问题、计划进度过于乐观以及其它因素。

(3)计划更新周期

详细工作计划(DWS)每三天一次，总进度计划(PMS)每周一次。详细工作计划的更新，只要每三天将DWS更新工作做好，利用计算机处理，将自动产生一周向前看计划。计划更新是计划管理最重要一环，是检修进度控制的重要手段。计划人员必须经常深入检修现场，参加有关协调会议，随时掌握检修进展情况及存在的重要问题，及时准确地把计划更新工作做好，推动检修项目的顺利进展。此外，还可同过增加检修资源设备、增加检修工作时间(如果条件允许的话，可以改变任务的日历，以增加检修作业的工作时间的方法来做进度调整。如改变每周工作制，由每周五天工作改为七天工作，或者将每天的工作时间由八小时工作改为三班倒等)、改流水施工为平行作业或交叉作业(如果允许增加工作面，我们可以把一个工作场地划分为两个工作面)等方法提高检修效率，以达到优化之目的，

5　结语

电站余热锅炉分汽缸检修方案 篇4

关键词：分汽缸,焊接,热处理

1 检修概况

1.1 分汽缸主要参数

设计压力 4.2MPa 设计温度 470℃

最高工作压力 3.82MPa 最高工作温度 450℃

接管材质 15Cr Mo G 法兰材质 15Cr Mo

1.2检修内容

更换分汽缸接管原公称压力为6.4MPa法兰, 更换为同直径公称压力10.0MPa的法兰。

2 检修步骤

3 主要检修方法

3.1 停汽、泄压

分汽缸停止工作后, 进行泄压工作。泄压工作通过打开放空阀、疏水阀完成。注意排汽口处拉设安全警戒线, 防止蒸汽喷伤路边行人或损坏设备。

3.2 材料验收

材料包括新法兰及焊丝、焊条, 验收应检查其规格、型号及外形尺寸, 并看其产品合格证及出厂资料。且用光谱法复查材质。材料检验合格后才能进行下一步工作。

3.3 新法兰内壁加工

新法兰公称压力大于原法兰, 故其壁厚大于对应的分汽缸接管壁厚3-5毫米, 使法兰内壁与分汽缸接管内壁错边超过标准, 导致焊缝不能全焊透, 使焊缝质量不能满足检验标准及使用要求, 所以新法兰内壁应机械加工, 使其内壁与分汽缸接管内壁齐平, 加工尺寸见下图。

3.4 分汽缸接管原法兰切除

接管法兰因检修现场条件限制, 只能用氧-乙炔焰气割法切除。因接管材质及法兰为有淬硬倾向的15Cr Mo, 加热后易产生裂纹, 所以切除前应将接管及法兰预热150-200℃。

3.5 打磨坡口

3.5.1法兰在制造厂已加工好坡口, 按照焊接技术规范和焊接工艺指导书要求对分汽缸管口打磨坡口。打磨坡口前先用绵纱或编织袋等将管口盖好, 以防打磨坡口时杂物进入分汽缸。

分汽缸接管材质为有淬硬倾向的, 所以坡口打磨好后, 要对接管坡口及附近的20mm内直管进行100%外观检查, 应无毛刺、重皮、坡口损伤等缺陷, 外检合格进行磁粉或着色探伤, 检查范围内无裂纹, 合格才能进行下步工作。

3.6 部件进行组对

3.6.1 组对前把坡口及邻近的20毫米表面的污垢、锈蚀物、油渍、防锈漆等清理干净。

3.6.2 用葫芦将法兰吊装到安装位置。调整法兰, 使其与分汽缸接管的位置数值符合以下规定:

I、外壁错边:≤10%壁厚+1, 不超过1mm;

II、法兰端面不水平度不应超过1/100, 且不超过2mm;

III、管端间隙符合焊接工艺指导书要求, 误差不超过0.5 mm;

(3) 前述工作完成后即可对法兰和管口进行点焊。点固焊操作使用与正式焊相同的焊材及焊接工艺。

3.7 焊接

3.7.1 本次检修用的是铬钼钢耐热钢焊条, 使用前应在焊条烘烤箱烘焙, 烘焙温度350℃, 烘焙时间1小时。

为防止烘干的焊条在空气中受潮, 烘干的焊条要放于焊条保温筒内, 保温桶温度约130℃, 焊工每次取出焊条不多于3根。焊丝使用前应清洁, 使表面露出金属光泽。

3.7.2 焊接前查看点固焊缝, 若发现不允许缺陷, 应彻底消除。

3.7.3 各项工作就绪后进行焊接, 按焊接工艺指导书的要求施焊。

3.7.4 焊接时引弧只能在玻口范围内进行, 而且不能让电弧擦伤母材。

3.7.5多层多道焊, 多层多道焊, 焊缝相邻接头必须错开不重合。每一层焊完后及时清理层间, 进行外观检查, 有不允许缺陷立即消除后才能接着施焊下层。

3.7.6直径超过194mm的接管, 应该是两人对称焊接, 让焊件均匀加热, 从而减少焊接残余应力, 提高焊接质量。

为保证层间温度, 焊接应连续进行。焊接过程如中断, 应把焊口及附近加热至300℃后, 用约50 mm的保温棉包扎, 进行缓冷。继续焊时, 要经表面无损检测, 确认无裂纹才能施焊。

3.7.8 收弧时熔池, 应该充满, 不能产生弧坑。

3.7.9 每条焊缝施焊完成, 焊工自检合格, 在焊缝旁打上焊工钢印。

3.8 焊缝检验

焊缝要求连续、致密、焊透。质检员对焊缝应进行100%外观检查, 无损检测人员做如下工作:

3.8.1 因本次检修用焊材是合金钢焊条 (丝) , 所以焊后应用100%光谱分析法复检焊缝材质, 应与母材一致。

3.8.2分汽缸法兰接管间距离很近, 无法进行射线探伤操作。所以分汽缸与法兰焊缝进行100%超声波探伤及100%磁粉探伤, 达到I级焊缝要求.

3.8.3 焊缝经检验不符合规定的质量等级, 要遵照以下规定进行返修:

I、彻底清除缺陷。

II、制订返修工艺规程并按工艺规程操作。

III、焊缝任何位置不得进行三次以上返修。

IV、经过热处理才进行返修的焊缝, 修复后要重新热处理。

3.9 焊缝焊后热处理

分汽缸接管及法兰材质都有淬硬倾向, 焊缝需进行及时进行热处理, 改善焊件的组织和性能, 避免出现裂纹。

3.9.1 热处理方法

热处理方法:对焊缝进行高温回火, 细化晶粒, 减少残余应力。

3.9.2 热处理温度

因铬钼钢焊后再加热在500-600℃之间是最易产生再热裂纹, 故尽量提高这一温区附近尽量提高升、降温速度, 且不在此温度区间停留。热处理温度参照焊接工艺评定, 并符合焊接工艺规程要求;

3.9.3 升、降温速度、恒温时间

焊件温度升到300℃以上时, 控制升温速度, 使其须≤220℃/h;热处理温度下的恒温时间:壁厚≤12.5 mm, 不少于30min, 壁厚12.5-25 mm时, 不少于60 min, 在恒温期间内温度变化<50℃;冷却开始时, 控制冷却速度≤260℃/h, 300℃以下时冷却速度不作要求。

3.9.4 加热范围

本次检修接管壁厚8-12 mm, 所以加热宽度以焊缝中心线为基准, 每边大于100mm。

3.9.5 温差控制

热处理过程中加热部分温度应均匀, 接管、法兰内外壁任意两点的温差应<50℃。

3.9.6 安装热电偶

i、热处理过程用接触法测温, 测温仪表选用K型热电偶。

ii、热电偶尽可能垂直安装, 其测量端位置应符合要求, 焊缝与热电偶接触处要打磨光滑, 使二者能贴紧。热电偶与加热器间用绝热材料隔开, 使热电偶能正确反映焊缝温度。管道公称直径≥DN250 mm的, 沿焊缝径向对称安装2个以上热电偶, 其中一个位于焊缝中心, 其余安在母材靠近熔合线处。

iii、1个温控回路控制多个焊件进行处理时, 热电偶的安装位置根据设置的参数确定, 确保处理后的焊缝性能满足规定要求。

3.9.7 安装绳形加热器

i、加热器接贴紧焊件表面绑扎, 焊件加热范围内表面影响光洁度的飞溅、焊瘤等要清理干净。

ii、电加热器安装好后, 将其接到根据设置好温度曲线的温控电源相应的输出插座上。

3.9.8 安装保温材料

焊缝两侧包裹保温材料的范围150 mm以上。保温厚度约50 mm为宜。

3.9.9 实时监控

i、热处理过程, 应具有详细的热处理操作的记录和统计, 操作人员每小时热处理现场检查1次, 并记录时间和温度

3.9.1 0 硬度检测

I、焊件热处理后冷却至环境温度时, 测量前述焊件加热区的硬度值以确定热处理效果。

II、检测仪器选用里氏硬度计, 检测数量为热处理焊口总数的100%, 接管直径≥273 mm时, 检测部位在2处以上, 检测点沿圆周均匀布置。

III、检测前用硬度计检测标准试块, 检测误差应小于±HL12, 才能检测用于检测焊件。否则应将硬度计送相关部门修理并重新检定, 检定合格方可用于焊件检测。

IV检测硬度时先把焊缝及热影响区上选定的测量部位用角磨机进行打磨, 形成直径不小于15mm的光滑平面作测量点, 测量点平面粗糙度应≤1.6μm。每个点检测7次以上, 舍弃极值, 取其余5个数据的平均值作为一个检测数据。硬度计冲头任意两次在工件上的撞击点中心间距应不小于3 mm。测量完成后打印数据, 数据值应是布氏硬度HB。

V、加热区硬度值应低于HB270, 但应大于母材硬度值的90%。硬度超过HB270的焊缝必须返工。由于热处理参数不当致使焊接接头部位过热的焊口, 要切除该焊口及过热区部位, 用新材料重新焊接。

3.9.1 1 水压试验

焊缝检验合格后, 按照技术标准和要求进行水压试验, 试验要求如下:

(1) 在水压时各阀门处于正确开闭位置, 需有两块检定合格的压力表。

(2) 拆卸分汽缸的一个接管连接阀后的管道, 把此阀打开排汽, 然后向分汽缸注水, 至排气阀溢水后, 关闭排气阀, 停止注水, 检查分汽缸有无泄漏。

(3) 确定焊缝和法兰连接部位无渗水后开始升压, 升压应缓慢, 升压速度低于0.2MPa/min。

(4) 升压分阶段进行:第一阶段压力0.4 MPa时, 进行检查, 若无泄漏, 进入第二阶段;第二阶段升到3.82MPa进行检查, 若正常进入第三阶段;第三阶段升至试验压力5.25MPa, 20分钟后降至3.82 MPa。

(5) 在压力3.82 MPa时保持30分钟进行检查, 重点部位是焊缝、法兰、阀门。分汽缸压力不降、没有泄漏、无变形, 试压过程没有不正常声音, 则认为水压试验合格。试验后试验合格及时把水放尽, 吹干分汽缸。

(6) 对试压中出现渗水的焊缝及法兰, 应分汽缸内的水排净后, 才能修理。

按照上述工艺检修完成, 投入运行后分汽缸使用状况良好, 无异常。

参考文献

[1]《蒸汽锅炉安全技术监察规程》 (TSG D0001-2012) .

[2]《火力发电厂焊接技术规程》 (DL/T 869-2012) .

[3]《承压设备无损检测》 (JB/T 4730-2005) .

配电室检修方案 篇5

一 目的：

全面检查亿城中心高低压设备是否存有隐患，确保系统的正常运行。二 人员要求：

1.全体电气专业人员必须在停电时间前2小时到岗运行准备工作，劳动保护用品必须穿戴整齐，要保持良好的工作状态。2.检修时要负责到人，专人专职，统一调度管理。三 措施：

1.严格执行保证电气安全的组织措施：工作票制度、工作交底制度、工作许可制度、工作监护制度、工作中断制度、工作转移制度、工作终结制度、工作送电制度。

2.严格执行电气安全措施：停电验电，挂地线，挂标示牌和设遮拦。3.检修工作交底：工作前负责人应将工作内容、停电范围、带电区域及时间，工作要求等注意事项向全体人员说明。

四 检修工作内容及要求：

1．清扫绝缘体表面的污垢并检查有无破损。2．检查各导电部分各连接是否紧密有无过热。

3．检查断路器动静触头是否紧密，紧固各连接线螺丝，清洁柜内灰尘。4．检查传动机构操作机构的销子螺钉是否脱落松动，操作机构应灵活可靠。5．电容器各接点紧密。

6．检查变压器高低压侧接点是否紧固，清扫柜底灰尘。7．清扫电缆夹层尘土，整理电缆桥架。五

检修及停电时间：

具体检修时间：

2008年11月7日20：00 ~ 2008年11月8日8：00检修1#、2#、3#配电室电源系统所有高低压各出线开关、变压器、地下电缆夹层。1#配电室具体停电时间：

2008年11月7日23：00 ~ 2008年11月8日2：30

具体涉及单位：C1 C2座B1至二十层所有客户断电、凯宾吉断电、浏阳

河断电、思妍丽美容院断电、21世纪不动产断电、OTIS断电、员工厨房断电、辣便天下断电、北欧风情断电、民生银行自动取款机断电。具体涉及设备：C1 C2座电梯、C1 C2座楼层公区照明、消防电梯关闭、裙房电梯及液压梯断电、楼控中心断电、消防中心瞬时断电、电话机房断电、物业办公区断电、制冷机房断电、锅炉房断电、生活水泵房断电、中水机房断电、B2层至B3层地下层车库断电、车库出入口挡车臂断电、园区庭院照明断电、热交换站断电、消防泵房断电。3#配电室具体停电时间：

2008年11月8日3：00 ~ 2008年11月8日4：30 具体涉及单位：B座酒店3至10层断电、B座交通银行断电、B座美容院断电。

具体涉及设备：B座电梯断电、B座新风机组、B座消防风机 2#配电室具体停电时间：

2008年11月8日5：00 ~ 2008年11月8日6：30 具体涉及单位：A座B3-18层客户断电、A座农业银行断电、陶陶乐茶艺馆断电、黄记煌餐馆断电、中青旅断电、B座B3层至2层断电 具体涉及设备：A座消防电梯关闭、A座新风机组、A座消防风机 六 检修人员安排

2008年11月7日检修工作人员： 1.检修工作总负责人：

2.检修工作现场负责人：

3.倒闸操作人：

4.参加检修人员：

5.其他人员：当日值班的锅炉及空调工 七 所需使用工具及材料

套筒扳手（1套）、眼睛扳手（1套）、内六角扳手（2套）、活动扳手（4把）、吹风机（2个）、吸尘器（1个）、刷子（10把）、白布（若干）、导电膏（1公斤）、个人工具、应急灯（4个）、口罩（10个）、手套（10副）

八 停电注意事项

1.停电前正确填写工作票、操作票，做好安全准备工作。

2.停电前半小时通知中控室，抬起三个挡车臂，关闭受停电影响的电梯及转门（B座带UPS）。

3.停电前半小时通知中控室，锅炉房，制冷机房值班人员关闭相关设备及设备的切换。

4.停电前5分钟将生活水泵房变频泵关闭。5.停电前10分钟将所有电梯关闭。

6.提前一天通知北京电信公司说明停电时间。

7.送电后检查配电室设备并通知中控室，锅炉房，热交换间、制冷机房恢复设备运行并检查有无异常。

8.送电后恢复楼层、地下车库须手动恢复的开关及照明。

9.停电前关闭楼控机房设备及热交换站设备，送电后检查设备情况。10.停、送电前均要清点人员及使用工具。

11.停电前巡视污水泵坑把水抽干，送电后在进行巡视。

亿城中心项目部

检修方案 篇6

电的维修是一件很繁琐也很危险的事，有很多时候我们不能预知危险的发生，只能在发生之后去弥补，这就造成了我们的维修人员不得不面临现场危险。现场危险所带来的后果可大可小，这就看我们的维修人员如何对待这些事情的发生。

一、我国变电检修的现状

首先从检修人员分析。电的运输、接收是有很多种类的，也就意味着我们的

检修人员要掌握各种各样的维修知识，可以应对不同设备的事故检修。但事实是我们的检修人员可能在专业知识这方面不是特别的优秀，这样后果可能是威胁到了检修人员的生命安全，也危害了国家的利益。比如在维修用电设备时，有可能因为专业知识的欠缺而接错线路，那后果就不堪设想了。其实这些问题不仅维修人员有责任，相关企事业单位也是要承担责任的。相关企事业单位可能不太注重维修人员的技术学习，在这方面没有太多的重视，而维修人员也可能对自己要求不是那么严格，所以造成了我国检修技术的落后。有些维修人员对自己的生命很不负责，总是不把安全第一放在心上，缺乏安全意识，这不仅对自己是不负责的表现，也是对家人不负责的表现。

其次从现场环境分析。我国是人口大国，也是用电大国。每个地区的用电情况都不一样，出现的用电问题也不一样，每个地区的地形、水土、天气情况也是迥异不同的，所以这么繁琐的环境我们就要培养不同的检修人员。但是每个地区还是有相同的地方，那就是每次检修都需要与高压电、与高空接触，这是很危险的事，如果一不小心就会有安全隐患。而且用电设备一旦出现问题就是一个易爆的个体，随时都有爆炸的危险。所以检修现场是非常危险的，我们的维修人员进出现场时要格外的小心谨慎。

二、对现场危险控制检修方式的分析

现场的情况千变万化，我们不能预先知道，我们只能在现场尽快的想到解决方案，避免更多的损失，所以对现场危险我们要做足准备，就可以轻松应对。

1.加强维修人员的技术水平

维修人员是整个维修过程的主体，他们的技术水平决定了维修的效果。所以

我们要重视维修人员的技术水平的提高，使得维修效率可以提高。对于维修人员来说自身的提高是基础，在工作之余维修人员应该多读些书，多与其他维修人员交流，互相借鉴好的例子，互相在交流中进步，逐渐提升自己的基础水平。除了维修人员自身的提升外，企事业单位也要注重，定时安排一些课程，有专业的老师培训他们，让他们接触新鲜的维修信息，接触新的方法，在维修上有所进步。

2.树立维修人员的责任意识

有了责任意识才能真正的热爱工作，对工作尽职尽责，我们要时刻注意树立

维修人员的责任意识。在日常工作中，维修人员要坚持“以人为本”的理念，将用户的生命财产安全放在第一位，要时刻将责任挂在心头，要知道维修工作并不是一个人的事，而是牵挂了众人的大事。企事业单位也要重视在平时工作中树立维修人员的责任意识，经常进行责任教育，时刻提醒他们将责任时刻放在心中，重视责任的重要性。

3.培养维修人员的合作意识

在现场危险的环境中，每一个个体都是危险的，如果想尽可能避免危险的发生，那员工之间的合作是必要的。合作可以集中最大的力量，集合最多的智慧，解决问题合作比单个个体要轻松点，方案也会更多。在碰到危险的时候，如果有一个向心力强的合作团体，能在很短的时间内想出解决办法，或者在出现危险时团队的人可以一起帮助。一个具有向心力强的集体是一定会有威慑力的，是一定能做成大事的。

4.改进检修管理方法

拥有正确的管理方法管理检修团队，可以让事情事半功倍，所以在企事业单位要重视改进检修管理。首先要明确维修目的，只有明确了维修目的才能更快的完成维修事项。其次要

组合合适的团队，只有一个搭配合理，分配合理的团队才能让工作顺利进行。最后是检修工作的记录方面，在完成每一项工作后，都应该有专业人员进行检修记录，全面的记录本次检修工作，包括检修前的准备，检修期间的问题、流程，检修后的反思和经验。只有进行了全面的记录工作，在日后的其它检修中才能有借鉴的例子，才能更专业的完成工作。

5.引进先进的检修技术

我国现在的检修技术虽然已经很先进，但是毕竟时代在不断地发展，我们不得不随时跟进时代的脚步，从国外引进更先进的技术。这就要求检修人员在日常生活学习中注意总结，多阅读些国外杂志书籍，尽量与时代的发展接轨。企事业单位也要在工作中不断引进先进的技术，在专业人员的指导下教给维修人员，确保先进技术的使用正确。在引进先进技术的同时还要引进先进的维修设备，俗话说：巧妇难为无米之炊。我们的维修人员拥有丰富的专业知识，但是没有先进的维修设备，也难以高效的完成工作。所以企事业单位要经常更换维修设备，定期检修设备，这才能确保专业人员和专业设备都准备就绪，时刻为工作而奋斗。

6.状态检修管理

我国现阶段的变电检修管理基本都在事发之后，在问题出现了才去解决。但是如果能在事情未发生时就发现问题并且解决了问题，这样造成的损失就会降低，也保护了生命财产安全。这就是状态检修，即在事情未发生时就检测到问题，提早解决。这要求非常高的技术以及先进的工程配合，这是我国未来变电检修的发展发向，我们要跟随发展脚步，完善状态检修。

变电检修是一件复杂的事情，关乎着多重利益，尤其是人们的生命安全。现场危险控制检修是很重要的，要求各方面的积极配合，否则事情的后果非常严重。维修人员是变电检修的关键，他们的生命安全是必须得到保障的，必须得到有关单位的重视。在维修过程中要明确所有步骤，按照步骤一步一步进行，发现问题要及时解决，只有这样才能保证我们的用电稳定运行。

参考文献

[1]余国兴.对变电站的检修工作及其发展的分析[J].广东科技.2012（03）.

[2]曾紫仪.变电运行事故分析及处理论析[J].中国科技信息.2012（14）.

[3]苏朝成.浅析变电运行管理问题及技术措施[J].科技资讯.2012（17）.

[4]代文章.关于改革供电企业变电检修现行管理模式的研究[J].中国电业（技术版）.2012（06）.

发电厂电气设备检修方案优化研究 篇7

发电厂的电气设备对其电力供应能力具有决定性的作用, 随着电气设备技术水平的提高, 对于电气设备的检修方案要求也越来越高。传统的电气检修方案存在着一定的不足和缺陷, 无法很好的预防和检修电气设备的故障, 降低了发电厂的电力供应效率, 因此, 必须在了解我国发电厂电气设备检修的现状的前提下, 对检修方案进行合理、科学的优化。

1 电气设备检修的方式

电气设备检修是每个发电厂必须进行的工作内容, 当前应用比较广泛的电气设备检修方式主要有事后检修、状态检修、预防性定期检修与改进性检修, 这几种不同方式的检修以其各自的特点完成电气设备的检修任务。

事后维修的方式是在电气设备发生故障后, 或者出现其他实效无法工作时而进行的维修, 在之前并没有一定的计划性。状态检修是以电气设备的当前状态为基准, 预测或者判断设备状态的发展趋势的一种检修方式, 它是以预防性检修发展而来的, 比预防性检修的层次更高的检修体系[1]。预防性定期检修是以时间为依据, 对设备进行有计划性的定期预防检修。

改进性检修是在设备具有先天性的缺陷时, 为了防止其缺陷产生的故障频发, 对电气设备的某个结构或者部分零件重新加以设计和改进, 并且在过程中结合检修的电气设备检修方式[2]。

2 我国发电厂电气设备检修的现状及问题

2.1 电气设备检修的现状

目前国际上流行的电气设备检修方式主要有上述的几种, 我国主要采取的是预防性的计划检修和事后维修为主的检修体制, 这一体制通常包括大修、小修、临修和定期维护等方式。采取这种检修方式可以在有计划的安排人力、物力、财力的基础上维持供电的稳定性。每隔两年左右对设备进行大修, 半年左右的时间对设备进行一次小修, 根据发电厂的实际情况不定期的对电气设备进行全面的维护, 以保障电气设备保持良好的运行状态, 源源不断的为社会提供电力供应。这种方式在一段时间内满足了我国发电厂电气设备的检修需要, 但是由于电力需求的增大, 电气设备的升级以及其他外界因素的影响, 现行的电气设备检修方案的缺陷日益明显, 因此必须采取更加先进的技术对设备检修方案进行优化,

2.2 电气设备检修体制和方案存在的问题

经常出现临时性检修。发电厂往往不能按照设计好的设备检修周期对设备进行检修, 设备经常会出现临时性的故障, 使得周期性的检修计划被迫中断, 进行临时性的检修工作, 使设备的工作效率降低, 利于电气设备检修方案的实施。

缺乏专业性的检修人才。发电厂电气设备的技术不断更新和升级, 使电气设备的检修工作的难度越来越大, 需要大量专业性的设备检修人才[3]。

设备维修技术落后。设备更新换代加快, 使得维修技术的要求也越来越严格, 传统的电气设备维修所使用的技术已经不能满足高级设备维修的需求。从业人员的专业素质普遍偏低, 与国际先进技术脱轨, 没有掌握先进的检修技术以及计算机网络技术, 检修队伍的技术水平偏低, 无法解决新设备出现的新问题。

检修具有较大的盲目性。发电厂通常都缺少全面系统的维修方案, 检修人员在进行检修时多是没有目的性的盲目检修, 不能根据设备的实际情况进行, 往往造成资源的浪费以及过度维修、漏修的情况产生。

检修成本过大。由于检修过程的盲目性, 设备检修完全按照统一的模式, 而不是根据设备的实际情况, 有针对性的进行检修, 造成了资源的浪费, 加大了维修的成本, 检修的效果也不好。

3 电气设备检修方案优化的必要性

传统的电气设备检修体制在检修操作时, 必然要进行停电, 据资料统计的结果显示, 全国有将近90%的停电原因是由于计划性的设备检修。采用传统的检修方式, 设备的功能和使用周期各不相同, 无法进行协调一致的调节, 停电的现象必然会不同程度的发生, 这就减小了电气设备的可靠性, 无法维持电力供应的持续性与稳定性, 也造成人力、物力、财力等多方面资源的浪费。

面对如此严峻的形式, 必须对发电厂的电气设备检修方案进行具体的优化。一些发达国家为了应对传统检修方案的缺陷和不足, 对方案进行了一定的改进, 采取状态检修的方式, 对设备的状态进行合理的判断和预测, 在故障发生之前就将故障扼杀在摇篮里[4]。但是我们不可能对所有设备都进行状态检修, 可以根据设备的具体情况采取相应的检修方式, 采用多种检修方式相结合, 合理利用资源, 提高设备检修的效果。

4 发电厂电气设备检修方案的优化措施

4.1 建立科学合理的设备检修体制

对发电厂的电气设备进行检修时, 不可盲目的进行, 而是要根据厂内设备的功能、类型以及具体的使用情况, 制定出科学、合理的具有针对性的检修计划。不同的设备、不同的使用周期采取不同的检修方式, 将多种有效的检修方式相结合, 并将具体的实施步骤明确的撰写出来[5]。在检修工作完成之后, 要对检修效果进行相应的评估, 找到成功和失败之处, 吸取经验教训, 对检修计划和方案进行不断的改进, 制定出更加合理的方案。

4.2 采用多种检修方式相结合

不同设备适合不同的检修方式, 不能采取统一的检修方式对设备进行检修, 否则不但会造成资源的浪费, 也起不到应有的检修效果。可以将定期检修与状态检修相结合, 根据制定好的计划对设备进行常规的检修, 再根据设备现有的状态对设备的状态趋势做出科学准确的判断, 提高电气设备检修效果与水平。

4.3 强化设备检修人员的专业知识和专业技术水平

设备维修人员的技术和知识水平对于检修质量和效果有比较直接的影响。电气设备的检修主要靠技术人员来完成, 所以要提高检修人员的技术能力和水平, 掌握先进的维修技术, 对新型设备和高级设备的维修技术都能熟练掌握, 才能提高电气设备检修的质量, 维持电力供应的持续性与稳定性。

4.4 加强计算机技术的应用

信息网络化时代的到来, 使电力的输送以及设备的检修监控都向着信息化的方向发展, 信息化的实现离不开计算机技术的应用。在设备检修过程中应用计算机技术, 可以对设备状态进行有效的监控, 在很大程度上提高检修的效率。

5 总结

现有的发电厂电气检修方案存在着一定的漏洞, 无法达到检修效果的最大化, 所以, 要对电气设备的检修方案进行优化。制定科学合理的检修计划, 有针对性的对设备进行检修, 提高检修人员的技术水平以及计算机技术的利用率, 保证电气设备的正常运行。

参考文献

[1]张瑞良.发电厂电气设备检修方案优化应用探讨[J].科协论坛:下半月, 2011 (6) :37-38.

[2]王智森, 鲍淼.发电厂电气设备维护方案的优化探讨[J].黑龙江科技信息, 2011 (28) :5.

[3]刘艳.浅谈发电厂电气设备检修的必要性与实践措施[J].民营科技, 2010 (8) :12.

[4]张国平.国电豫源电厂设备检修模式研究[D].华北电力大学 (北京) , 2007.

检修方案 篇8

1 机车电机及其检修流程简介

1.1 机车电机简介

目前,太原铁路局侯马北机务段机车牵引电机全部为直流电机。直流电机主要包括定子(静止部分)和转子(转动部分)。其中,定子部分主要包括机座、端盖、主磁极、换向极和电刷装置等;直流电机的转子部分称为电枢,主要包括电枢铁心、电枢绕组、换向器、电枢轴和冷却风扇等[1]。

1.2 机车电机检修流程简介

电机是机车的重要设备,电机检修是机务检修工作中的一项重要内容,在长期的机务检修实践中,已形成了一套较为完备的系统化电机检修工艺流程。机车电机检修的基本流程见图1。

2 机车电机检修质量管理现状与系统开发可行性

目前,机车电机检修过程中各环节的卡控和信息的录入工作主要靠人工来完成,这种方式不仅工作量大、效率低下,而且录入容易出现错误,查询信息步骤繁琐且不直观,对机车电机检修质量管理的效果较差。

信息系统是信息产生、分析、处理的主要载体,信息传递的及时准确是确保领导决策和制度执行的重要保证。随着计算机技术和网络技术等的应用与发展,企业信息化已成为企业实现可持续发展、提高竞争力的重要保障。此外,铁路技术发展的总目标是实现铁路现代化,要建设大能力、高质量、高效率、安全可靠、环保型和全面信息化的现代化铁路[2]。因此,为配合机务段的信息化建设,改善机车电机的检修质量管理状况,提高检修工作效率,开发一套可以实现检修过程实时跟踪记录、检测和修理各流程有效卡控、基础信息可记录且方便查询的系统是十分必要且具有实际生产意义的。此外,铁路企业的专业管理已较为规范、相关规章及标准已基本健全,机车质量管理的各个环节基本具备了规范化的作业流程,而且机车电机检修是机务检修工作的一个重要组成部分,有长期的实际工作经验,这些为系统的开发与构建提供了重要资源。

3 机车电机检修质量控制系统的研制

3.1 总体设计

机车电机检修质量控制系统的设计功能是实现对本单位机车电机检修作业过程的管理,机车电机检修质量控制系统程序设计基本流程见图2。该系统的具体设计功能模块主要包括用户登录注册及系统管理人员操作模块、机车电机检修作业管理模块和信息反馈模块。其中机车电机检修作业管理模块为主要功能模块,此模块可以实现对机车电机检修进程的实时操作、信息记录。此外还可以实现机车电机检修作业进程查询,其结果反映在主界面的各进程颜色的变化上。

3.2 系统研制

机车电机检修质量控制系统以实现机车电机检修质量监督管理为设计背景,以各类机车电机的检修工艺流程标准为基础资料,基于Microsoft Visual Basic 6.0为开发环境,使用DAO技术为数据库访问技术,支持的运行平台为Microsoft Windows 7/XP/98系统,数据库接口为Microsoft Access。

3.3 系统功能实现

通过深入学习机车电机检修和计算机等相关知识,并联系机务段实际工作经验,笔者基本完成了机车电机检修质量控制系统的研制。系统的3个功能模块基本实现了系统设计要求,整个系统功能较为完善,界面友好,运行安全稳定,基本实现了对机车电机检修质量的监督管理。

1)用户登录注册及系统管理人员操作模块。随着信息技术在企业中应用的不断深入,保障信息安全越来越受到人们的关注,做不到安全就无法保证工作的顺利进行,秩序就会被打乱。

用户登录注册及系统管理人员操作模块的主要功能是保证系统的安全性,主要包括用户登录、用户注册、管理员登录3个部分。用户登录模块的主要功能有对用户是否经过注册进行审核和用户可以对登录密码进行修改,用户登录成功后可以对系统进行操作。用户注册模块的主要功能是对用户的基础信息进行审核记录。管理员登录模块的主要作用是对管理员进行审核,管理员登录成功后可以对操作用户进行管理,一旦有非法用户注册,管理员有权将其删除。用户登录注册及系统管理人员操作模块是系统的安全门,可有效控制非法用户的进入,防止无关人员肆意登录系统、篡改系统数据,保证了系统的运行安全。

2)机车电机检修作业管理模块。机车电机检修作业管理模块是机车电机检修质量控制系统的核心模块,它以机车电机检修工艺流程图为主界面,直观地显示出机车电机检修作业的全过程,经过系统注册的用户可以登录到系统中进行操作。主界面可动态反映本单位所有电机的检修状态,选定电机编号后,系统会调出该电机的相关记录,可进行该电机的检修基础数据录入和检修进程查询,机车电机检修步骤的完成情况直观准确地反映在流程图中各环节的颜色变化上。

为保证机车电机的检修质量,避免出现未检修、被遗漏的现象,笔者在系统设计中特别加入了机车电机检修进程控制代码,这段代码的作用是:在一台电机的检修过程中,只有检修步骤完成在程序中被触发,该环节发生颜色变化后,才能进入到下一个步骤的数据录入状态。这样就保证了机车电机检修按其基本流程逐步完成,不会出现疏漏未检的情况。

3)信息反馈模块。信息反馈模块的主要功能是记录用户对系统的反馈意见。管理员通过查看用户反馈意见,可以对用户提出的问题进行解答,也可以筛选出有效可行的意见对系统进行改进,更好地为用户服务。

4 加强机车电机检修质量管理的方法

机务检修工作是保证行车安全的重要支柱,可以采取以下方法和措施加强机车电机检修质量控制系统的应用,并提高机车电机检修质量管理的工作水平。

4.1 加强职工基本技能的培养

随着社会的发展、科技的进步,越来越多的新型设备与新技术应用于生产实际,这就对职工基本技能的要求也就越来越高。计算机软件的应用有助于机车电机检修质量的管理,与此同时,也对职工计算机操作能力提出了一定的要求。因此,需要积极开展职工培训,加强职工计算机操作能力等基本技能的培养。

4.2 全面开展企业标准化建设

企业标准化是以企业获得最佳秩序和效益为目的的,标准可以让质量管理活动有据可依、有理可循,实现标准化作业可以防止不良动作、不良习惯等对安全的影响。因此,铁路企业应当全面开展企业标准化建设,进一步细化机车电机检修相关的工作标准、技术标准和管理标准,将科学技术与生产经验结合,为安全生产护航。

4.3 加大软硬件开发的投入力度

通过更深层次的研究和实践,可以对机车电机检修质量控制系统进行进一步的改善和功能拓展,简化操作,增加检修流程中关键点提醒功能、检修操作注意事项提示功能等。

此外,从人因工程角度来讲工作空间是影响工作效率与操作安全的重要因素,可以根据人因工程学原理,对机车电机检修工作现场进行分析研究,改善机车电机检修现场的工作环境,对机车电机检修现场实施定置管理,以保证机车电机检修质量。

4.4 加大机车电机检修监督检查力度

定期对机车电机检修工作进行检查,掌握机车电机的基础情况,严把质量关,确保每一台电机都完成全部检修过程,确保机车电机的检修质量,杜绝使用检修不合格的机车电机。

5 结束语

综上所述,通过对机车电机检修质量控制系统的开发研究以及对加强机车电机检修质量管理方法的总结,可以有效提高机车电机检修质量,对于保证机车运用安全具有重要的意义。在今后的工作中,应当继续深入学习,不断完善系统功能,提升安全保障能力。

参考文献

[1]赵敬超,张金才.内燃机车电传动[M].北京:中国铁道出版社,1997.

检修方案 篇9

检修检测工作是保证设备正常运行的重要措施, 阿拉善盟贯彻“预防为主, 防治并举, 防重于治”的方针, 为了保证CMMB移动电视信号优质播出, 做了以下检修方案:

1 检修时间

每星期二为小检, 每季、年末, 重要节日、重要播出播前为大检, 每周、每季要测试各项技术指标, 并详细记录。

2 检修内容

电源、天线、发射设备及信号连接线路。

3 检修前的准备工作

(1) 检修人员根据检修计划, 开好检前会, 明确任务和其它注意事项。

(2) 做好本次检修需用工具、仪器和器材的准备工作。

(3) 按照《技术安全制度》做好安全措施, 如需断电, 要在拉开的电源开关上挂安全铭牌, 在该接地处挂上地线等。

(4) 对于重大检修或工作量较大、牵涉面较广的检修项目, 各单位的技术负责人应亲临现场, 加强组织领导, 做好安全措施, 杜绝事故。

4 检修中注意事项

(1) 检修工作必须严格按照检修卡片内容进行, 工作中发现问题及时处理中, 并报告有关领导, 必须严格遵守《安全制度》, 确保设备和人身安全。

(2) 拆动模块和线路时, 要认真做好标志, 防止恢复时出现错误;检修中要拆动连线或更换元器件时, 要经班长同意, 重大变动需报机房主任和主任工程师批准, 并做好标志, 防止恢复错误。

(3) 一般检修工作必须在检修规定结束时间前半小时完成, 以保证有时间处理意外情况。

(4) 检修中凡涉及印刷版电路, 维护人员应佩戴接地手镯, 使用的电烙铁等工具要可靠接地, 不允许带电插拔或拆装非热插拔式的印刷电路板或部件。

(5) 检修工作中要注意安全、保证质量、厉行节约、修旧利废、防止浪费。严格按检修卡片进行检修;检查时应认真细致, 不能触及非检修部位及可调精密器件, 防止造成设备意外损坏。

5 检修后的工作

(1) 检修后要进行质量自查和互查, 摘除安全名牌和接地装置, 恢复各项检修安全措施, 共同把好质量关, 防止检修发生问题。对于模块和线路的大拆修, 当班班长和机房领导 (或相应技术负责人) 有复查验收的责任。

(2) 检修完毕后, 应恢复设备原状态, 并进行自查和互查, 整理、清点所有仪器、仪表、工具、器材的数量及资料。

(3) 检修后是否加假负载试机, 由检修人员或相应技术负责人根据检修内容决定。

(4) 保证设备内部无遗留工具、线头、螺丝或焊锡等杂物;经复查、互查确认无误后, 加电试运行并进行必要的测试, 发现问题及时处理。

(5) 要在检修日志中详细记录检修部位、发现问题、处理情况和各种数据, 并向当班员交代清楚。

6 更换模块和改变线路

(1) 检修中更换相同规格的元件或模块, 一般要经技术负责人同意。若更换与元器件不同规格的元件, 应经单位技术主管批准。

(2) 一般改变系统设置, 要经单位技术主管批准。重大的系统链路设置变更, 要经过技术人员充分讨论、报单位领导研究, 必要时经过充分试验后再投入运行。需要改变系统设置, 要做出方案, 报当地CMMB管理部门, 并上报中央CMMB管理部门批准后, 方可执行。

(3) 一切模块和线路的改动完成后, 除详细记入日志外, 还必须及时更改图纸, 保证图实相符。

7 检修后的测试和调整

(1) 设备测试和预防性测试是及时发现隐患, 使设备经常处于良好状态的重要措施。必须认真加强并应建立测试档案。检修要严格按操作规程进行, 注意安全事项。

(2) 各种设施、器件都应建立定期测试制度。对节目源引接设备、电力设备、天馈线设备和冷却、新风、保安接地等辅助设施等, 应根据有关规定按时测试、调整, 并记录结果, 同时应定期分析数据, 通过各项数据曲线, 掌握系统运行状况。

摘要：检修检测工作是保证设备正常运行的重要措施, 阿拉善盟贯彻“预防为主, 防治并举, 防重于治”的方针。

检修方案 篇10

相比而言, 当前油田变电站检修所广泛采用的计划检修方式存在着诸多不足。如维护不足或维护过剩、临时检修过于频繁等, 由于资源调配的不合理, 企业每年的设备维护开支巨大, 但仍然存在许多难以克服的弊病。而状态检修措施基于设备运行的实际工况, 根据远端实时采集的状态参数, 借助于系统专家的诊断分析, 确定系统设备的维修状态, 并制定适当的检修方案, 具较强的针对性与实用性。

1 变电站状态检修的内容及特点

(1) 状态检修的管理内容。供电系统的状态检修是油田企业生产管理的重要组成部分, 一般将其按照操作的先后顺序划分为四个不同阶段, 即状态检修的确定、状态检修的计划、检修的实施以及检修的验收总结阶段[2]。下图列出了状态检修的主要流程。

按照图1中所描述的状态检修流程, 各阶段的主要工作大致包含以下内容: (1) 状态检修的确定阶段, 该阶段的核心在于状态检修的决策分析, 其主要任务是根据设备采集的实施状态数据, 以及设备性能试验的结果, 综合以往的数据汇总, 对电力设备的运行状态进行综合评估, 确定设备维修等级, 并在此基础上做出设备检修的决策; (2) 状态检修计划阶段, 该阶段的主要任务是根据第一阶段对系统评估的结果以及系统状态参数, 有针对性地制定系统设备的检修方案及进度计划, 为实现设备检修的有效控制奠定基础; (3) 状态检修的实施, 按照检修计划的具体内容, 施工人员需要按时完成检修工作内容, 施工管理人员要注意对施工质量与进度的实施控制, 协调检修工程的可用资源, 并对检修施工的质量负责; (4) 检修工作的验收总结, 实际上, 检修工作的验收并非最后阶段的工作, 按照质量管理的基本原则, 状态检修的实施过程严格执行质量监督控制措施, 在各关键的项目工期节点都会有阶段性的质量验收工作。在检修的最后阶段, 参与检修项目的工作人员需要通过对系统的测试结果进行评估, 并以此为根据完成总结报告, 为以后检修工作提供参考。

(2) 状态检修的特点。根据电力系统设备检修的实施目标, 状态检修需要遵循实施检修, 有效控制检修成本的基本原则。同时, 由于状态检修做到了实施检修、针对性强的目的, 因而能够有效减少定期检修的工作量, 从而达到成本节约的目的。

2 油田企业电力系统状态检修的主要问题

目前, 国内油田企业所实施的变电站设备状态检修措施是建立在系统设备的常规试验结果上的。与传统的定期检修方式相比, 国内油田企业所采取的状态检修措施仅仅突破了以往电网检修的周期性定检的限制, 在对设备试验结果以及状态数据进行简要分析的基础上进行检修的决策。该方式虽然能够比以往模式取得更加明显的经济效益, 但是通过对企业运行情况调研发现, 其中还存在一些不容忽视的问题。 (1) 检修项目的进度控制方面。状态检修措施的特点之一在于其对项目管理思想的运用, 通过引入项目管理的进度控制手段, 状态检修能够实现对工期的精确控制, 并适当降低施工的成本。而目前大多数油田企业对变电站的状态检修项目, 多采用手工绘制进度图的方式, 对施工进度的优化及控制造成了一定困难。 (2) 系统的信息共享及检修工作的协调方面。由于受到信息化程度以及项目管理观念缺乏等原因的限制, 目前油田变电站的状态检修难以实现信息的共享与配合。 (3) 管理信息系统的运用方面。状态检修管理信息系统不仅能够有效解决上述的信息共享以及资源的协调配置, 而且有利于检修项目的组织计划管理、进度以及质量的控制。信息系统的实施需要以油田企业变电系统的结构特点为依据, 通过开发人员与用户对象的有效沟通, 实现信息系统的专业性与行业适用性。

由于油田变电站状态检修管理强调设备状态数据的采集与分析, 并对此进行系统诊断分析与检修决策。因而, 项目管理的思想是目前油田变电站状态检修所欠缺的主要因素。

3 油田变电站的状态检修优化设计思路

考虑到本文篇幅的限制, 这里主要针对上文所提及的油田企业变电站状态检修所存在的主要问题, 寻求检修方案优化的突破口。油田变电站的状态检修工程管理的内容、管理思想及目标与项目管理有许多相似之处。因而, 引入项目管理的思想对油田变电站的状态检修方案进行优化设计, 契合目前国内企业的现状, 同时也为项目管理的研究开拓了全新的实践领域。具体来讲, 对油田变电站状态检修方案的优化设计应该主要考虑以下方面的内容。

在状态检修的前期阶段, 运用项目管理的范围管理工具, 例如对工作结构的分解 (WBS) 对系统状态检修的总体目标进行分解, 并对各分解单位的维修任务进行全面科学的管理。在状态检修的实施阶段, 网络图法以及节点控制手段的引入将有利于系统化的设备状态检修项目的控制与管理。尤其是对于状态检修工程的进度和质量管理, 在项目管理体系的严密控制下, 能够实现在既定时间内高质量得完成状态检修施工任务的目标。另一方面, 由于借助了项目管理的成本核算方式, 检修项目的成本预算精度能够得到有效提高, 在实现维修费用精细化管理的同时, 降低了企业直接用于设备检修的费用支出。

最后, 将项目管理的思想应用于油田变电站的状态检修方案中, 通过对检修项目的计划、控制、协调与分析, 实现设备状态检修方案的优化设计, 不仅有利于提高系统检修的效率, 同时为企业节省了用于设备维护的内部资源, 丰富和完善了油田企业设备管理体系。

参考文献

[1]许婧, 王晶, 高峰.电力设备状态检修技术研究综述[J].电网技术, 2002.

检修方案 篇11

【关键词】状态检修；变电检修；技术

具体来讲，状态检修模式指的是将状态监测设备和诊断技术给应用过来，准确科学的判断设备具体运行状态，并且预先判断技术设备出现的异常状态、故障问题，这样故障问题出现之前就可以及时开展检修工作。

1、变电检修技术应用发展概况

通常情况下，我们可以用变电故障和预防检修两个阶段来划分现代变电检修技术的发展过程中，其中，事后检修方式就是变电故障检修，它主要是依据变电技术设备运行过程中出现的各种功能性故障，有故障出现时，对设备的正常工作产生了影响，方才将检修工作给开展下去。这种检修方式没有较高的工作效率，有着较高的检修成本，无法确保供电系统能够较快恢复。因为过去没有足够丰富的检修手段，检修人员的责任心不高等，故障检修是其主要的检修模式。预防性检修是另一种检修模式，状态检修、定期检修等都是它的内容，在选择的过程中，需要将故障问题的主要特点和故障技术条件给科学纳入考虑范围。还需要定期检查变电设备的运行状态，客观评价变电设备的运行健康状况，对检修方案科学制定。如果有充足的条件，那么就可以将一系列先进的技术给应用过来，如在线监测手段、带电检测手段等，对变电设备运行过程中的数据进行获取，统计分析这些数据信息，对检修方案科学的制定，这样变电设备方可以更加安全可靠的运行。

如今，在变电设备的运行檢修实践中已经开始广泛应用状态检修模式，如继电保护设备、高压开关设备等。通常情况下，往往会有事故出现于继电保护设备的二次回路系上，因此，在继电保护设备检修过程中，就需要科学评估继电设备运行状态，然后结合评估结果，来对状态检修方案和方法针对性的制定。在状态检修的过程中，需要依据具体情况，避免干扰到继电保护设备。同时，定期检验继电保护中的故障问题和缺陷，大力检查辅助继电设备。在此过程中，需要检修高压开关设备，结合运行情况和出线的缺陷，分类统计研究。一般来讲，部分高压开关设备有着较高的检测能力，只需要有效控制故障问题的发生率即可，大力检查设备运行状态，促使开断能力得到提高，促使油断路器的密封性得到保证。

2、状态检修模式下的变电检修技术

一是从宏观上严格把关：要对设备入网质量严格控制，因为有热缺陷发生在隔离开关和导线线夹中，因此，我们将预防电气设备热故障的对策给提了出来，有着较好的应用效果。对金具质量严格控制，要对变电站母线和设备线夹金具合理选择，将优质产品给应用过来，保证载流量及动热稳定性能与相关要求所符合。对于设备线夹来讲，需要将应用先进铜铝扩散焊接工艺的铜铝过渡产品给应用过来，避免在运行中应用伪劣产品。对运维巡视严格把关，在日常管理过程中，需要运行维护监察变电运行设备，及时解决出现的各种问题。对检修质量严格控制，结合具体情况，对检修范围科学调整，对相关人员的职责进行明确，要结合电压等级，来对检修任务科学的分配，对于本供电区域内变电站设备，由供电局来自行负责管理和维修。

二是从微观上做好细节处理：首先是带电作业，在状态检修模式下，变电检修技术的基础就是带电作业，因为带电作业具有较高的危险性，因此，在作业过程中，就需要设置其他的辅助监护人员。同时，对于各种技术培训和考核，带电作业人员也需要积极参加。在带电作业过程中，工作人员需要统一工作流程和规定要求，以便将状态检修模式下的检修技术应用到变电设备中。要设置专门的工作人员来监护带电作业过程，带电作业人员经过培训之后，需要训练于停电模拟设备，通过考试之后，方可以将带电作业给开展下去。要选择良好的天气环境条件来开展带电作业，实时观察天气情况，如果天气出现了较大的变化，需要将带电作业及时停止下去。在实践过程中，需要保证操作足够的安全，将带电专用设备给应用过来，保证与作业要求所符合。各种操作的执行，需要严格依据相关的操作规程来进行。

其次是接头处理，接头处理也是状态检修模式下变电检修技术应用的一个重点，变电设备检修人员需要充分重视接头发热现象。比如，在处理接头的过程中，变电检修人员需要准确记录变电设备的实际运行情况，对数据信息科学查看，对比之后，对接头检修模式科学的选择。在处理接头时，变电检修人员需要清楚的认知接头表面氧化物，在清洗过程中，将金属清洁剂给应用过来，保证足够的彻底。如果有接头发热问题出现，需要对运行情况进行记录，对过热点的最低和最高负荷电流进行把握，综合分析研究上述数值。如果有发热现象出现于软母线接头中，需要有效清除烧伤疤痕和导线，采用砂布进行磨平，要彻底清除线缝和线夹表面的氧化物、硫化物等，借助于金属清洁剂来彻底擦洗表面的金属碎屑。在这个过程中，如果有变形出现于线夹中，有断股出现于导线中，就需要更换导线和线夹。有发热问题出现于硬母线接头位置，存在着严重的烧伤问题，就说明铜排铝排接触面具有较高的温度，在这种情况下，会增加电阻率。通来来讲，出现了这些问题，需要及时更换铜排或者铝排。

然后是在PMS系统中接入状态监测信息，在变电检修状态监测过程中，在PMS系统中接入信息数据，基础台账、缺陷管理和工作计划等都是状态检修模块，电力系统生产管理系统从属于变电站PMS系统，电网设备以及电缆设备涉及到的各种主设备和附属设备都是电网应用中设备管理的对象。在电网业务应用中，非常重要的一个方面就是变电检修设备管理，同时，通过变电检修设备管理又可以提供出来大量有价值的基础性数据资源，人们需要对其产生足够的重视。

3、结语

综上所述，人们生活水平的提升，对供电质量和可靠性提出了更高的要求；供电企业为了在激烈的市场竞争中获得优势，就需要大大减少停电时间，只有非常有限的停电检修时间，特别是检测手段和检修人员素质的提升，状态检修模式将会得到更加广泛的应用。在未来的发展过程中，需要从思想上对状态检修模式的变电检修技术产生足够的重视，大力创新技术，这样检修质量和效率方可以得到提升，促使电力系统运行稳定性和安全性得到保证。

参考文献

[1]肖笑.状态检修模式下探析变电检修技术[J].低碳世界，2014，2（17）：123-125.

[2]李盛，程嘉华.状态检修模式下变电检修技术注意事项与建议分析[J].科技致富向导，2012，2（32）：99-101.

[3]孟红安.变电检修中传统检修模式与状态检修模式的比较及趋势分析[J].大科技，2013，2（2）：44-46.

[4]李成.浅析状态检修模式下变电检修的技术注意事项及建议[J].中华民居旬刊，2012，2（2）：88-91.

[5]王相伟.变电检修中传统检修模式与状态检修模式的对比和分析[J].电子技术与软件工程，2013，2（12）：133-134.

检修方案 篇12

关键词：输电线路,杆塔检修,工器具,层次分析法

架空输电线路作为传输电能的主要方法,必须保证电能安全、经济、可靠的输送。杆塔作为输电线路的重要组成部分,起着支撑架空输电线路的作用,必须要定期或不定期的对杆塔进行检修,对于检修方案选择一直凭经验进行,尚无规范的、有针对性的、成熟的工器具选择方法作为依据。层次分析法可以有效的处理此类问题,辅助决策者作出科学、合理的决策。

1 层次分析法

层次分析法(Analytical Hierarchy Process,以下简称AHP法)是美国运筹学家A.L.Saaty在七十年代提出的。AHP法能把定性因素量化,并能在一定程度上检验和减少主观影响,使评价更趋于科学化[1]。

AHP法的工作步骤和内容大致包括如下几点,即(1)明确问题,(2)划分和选定有关因素,(3)建立层次结构,(4)构造各层的判断矩阵,(5)检验判断矩阵的一致性并修正判断矩阵,(6)确定各层中因素的优先次序,(7)确定多层并合的有关因素的总优先次序,(8)检验总体一致性,(9)分析讨论,(10)结论。

2 110k V杆塔外角主材检修工器具组合方案A、B选择论证

2.1 以110k V杆塔外角主材检修工器具组合方案A、B为例,以简便、经济、高效来选择方案[3]

2.2 层次结构的建立

110k V杆塔外角主材检修工器具组合方案A、B的层次结构:最优组合方案为最高层,简便、高效、经济为中间层,工器具组合方案A、B为最低层,如图3。

建立层次分析结构模型后,通过数学运算即可计算出中间层各元素相对于最高层相对优劣的排序权值。

2.3 判断矩阵的建立

在同一层次上的各因素,按其优良程度或重要程度可以划分成若干等级,赋以定量值。一般可以采用5级定量法,即相等、弱、强、很强、极强,相应的赋值可以是1、3、5、7、9如表1。

至于一个因素比另一个因素为次要,则其定量赋值可取为上述1、3、5、7、9的倒数。如果有些问题的分级可有较高的精确度,认为上述5级定量法不足以描述清楚,则可用2、4、6、8四个数值进行内插,成为9级定量法[2]。方案A、B的判断矩阵如表2。

这样通过对问题进行分析并建立了相应层次结构模型后,问题即转化为层次中排序计算的问题。依次沿递阶层次结构由上而下逐层计算,即可计算出各层因素相对于最高层的相对重要性权值或相对优劣的排序值。

2.4 最大特征根和特征向量的求解

判断矩阵中最大特征根和特征向量的求解有两种方法:1)AHP计算中的方根法;2)AHP计算中的和积法。此处求解采用AHP计算中的方根法:

(1)计算判断矩阵每一行元素的乘积

由M=T1·T2·T3可求得:M1、M2、M3的值分别为0.667,15,1。

同理可得W2和W3的值分别为:0.637,0.258。

(4)计算判断矩阵的最大特征根λmax

同理可得,(AW)2和(AW)3的值分别为:1.936,0.787。

2.5 检验判断矩阵的一致性

一致性检验的办法是[4]:

1)求出一致性检验指标CI

式中:n为判断矩阵的维数;λmax为判断矩阵的最大特征值为0.0185。

2)求出平均随机一致性指标RI单层次判断矩阵的平均随机一致性指标RI随矩阵的维数而变动,其取值见表3。

由表3查得Rl值为0.58。

3)求出相对一致性指标CR

由公式求得CR值为0.032。

当CR愈小时,判断矩阵的完全一致性愈好,其极限值为0。一般认为CR≤0.1时,就可认为判断矩阵基本符合完全一致性条件,属于可接受的程度[4]。

如果CR值大于0.1,那么一般认为初步建立的判断矩阵是不能令人满意的,需要重新分析赋值,仔细修正,直到检验通过为止[4]。

所求CR值为0.032小于0.1符合完全一致性条件,属于可接受的程度。

2.6 组合方案论证结果

将杆塔外角主材检修工器具组合方案A、B的论证计算结果汇总如表4。

从汇总表中可以分析出,在所考虑的三项准则中,工作的高效是最重要的,其权重第一,为0.637;其次是工作的经济性,权重为0.258;而工作的简便性排在最后,权重为0.105。因此,在进行杆塔工器具组合方案选择时首先考虑高效性,其次依次考虑经济性、简便性。用同样的方法分别对杆塔检修其他项目进行方案选择,选取最优组合方案。

3 结论

通过上述对110k V杆塔外角主材检修工器具组合方案A、B进行方案选择及论证可得出:

1)用层次分析法对杆塔检修工器具组合方案选择可以将人为主观的判断用实际赋值进行数学计算;

2)本例的论证结果虽然与人为主观判断一致,这是因为判断矩阵中各准则赋值悬殊太大,因此与人为主观判断一致;

3)若对判断矩阵中各准则赋予很接近的数值就会出现理论论证结果与人为主观判断有出入,因而可以科学的选择杆塔检修工器具组合方案。

4)杆塔检修工器具组合方案选择的论证方法和思路均可应用在实际工作中,为以后从事杆塔检修工作的人员提供理论方法和思路,但论文也存在一些不足之处:对于判断矩阵赋值方面是根据论文撰写人的主观赋值,缺乏实际工作经验。

参考文献

[1]雷德明,严新平,编.多目标智能优化算法及其应用[M].科学出版社,2009,3.

[2]王浣尘,编.可行性研究和多目标决策[M].机械工业出版社,1986,11.

[3]余虹云,俞成彪,李瑞,编.电气安全工器具及小型施工机具使用与检测[M].中国电力出版社,2007,1.