维修养护问题论文

维修养护问题论文（共12篇）

维修养护问题论文 篇1

一水利工程维修养护问题的概述

水利工程的维修养护是指有关部门对已建成的水利工程定期检查, 并及时予以维修、保养, 保障水利工程的有效运行。水利工程设施主要包括农田灌溉水利工程、漕运水利工程、防汛防旱水利工程等, 主要是通过对水资源在时间和空间上的调配和控制, 实现对水资源的有效利用, 同时避免因水资源的不当分布带来的自然灾害。我国幅员辽阔, 水资源分布相对不均, 但对水资源利用的需求却十分巨大, 因而对水利工程的要求也必然较大, 一方面需要大规模的水利工程满足社会生活的发展要求, 另一方面, 也要求水利工程技术达到一定水平, 保障水利工程的科学性和有效性。我国水利工程的现状是规模大、建设力度强, 但也存在一些后期的维修养护问题, 制约着水利工程的发展和有效应用, 因而应当充分的加强调研和分析, 找出问题, 并及时给出对策, 予以改进, 从而适应我国对水利工程发展的需求。

二我国水利工程维修养护问题的现状及原因分析

我国水利工程的后期维修和养护不到位的问题, 已经严重的影响到水利工程的有效运作, 从而阻碍了相关产业的快速发展, 造成水利工程维修和维护不到位的主要原因有:

(一) 对水利工程后期维修养护工作重要性认识不到位, 水利工程建设和管理工作限于“只建不养”的不合理模式, 主要表现: (1) 没有统一健全的监督管理机制, 缺乏专门的管理部门, 落实情况较差。我国目前对水利工程的后期维修养护工作是通过行政部门通过行政命令的形式将工作分发给其辖区内的相关公司, 而不对具体的维修养护工作予以直接干预和监督, 从而造成企业没有竞争意识、缺乏责任感, 工作不负责等状况, 从而是水利工程的维修和养护成为纸上谈兵的空谈, 不能真正落实, 从而使水利工程年久失修, 出现问题不能及时补救, 造成水利工程事故。 (2) 政府部门对水利工程维修养护的人力及资金投入较少, 水利工程的维修和养护后援不足。没有专门的资金支持, 也就难以保障专业的人力支撑, 资金和人员的缺陷是水利工程的维修养护限于空谈, 水利工程的维修养护工作最多也只能断断续续, 没有统一、科学的管理和实施方案。

(二) 水利工程维修养护工作的技术支撑存在缺失, 没有专业、系统的维修养护资料予以支持, 养护人员只能凭借经验和常识予以管理, 难免有失误或偏差, 影响工作效率, 同时也可能造成二次损失。

(三) 水利工程维修养护人员素质相对较低, 专业的技术人员较少。我国水利工程的人员分布的状况是专业人才集中分布在工程的设计和建设方面, 后期工程的维修和养护主要是业余的兼职人员予以补充, 水利工程的维修养护人员对水利工程的相关技术没有充分的了解, 很难全面系统的对水利工程出现的问题加以科学认识, 因而也很难提出有效的维修措施, 甚至会造成进一步损失;另一方面, 因人员素质的不足, 维修养护人员往往认识不到工作的重要性, 不能保证维修养护工作的全面性和可持续性, 水利工程的维修养护限于时有时无, 时好时坏的境地。

(四) 除此之外, 在水利工程的设计和施工建设过程中, 忽视相关的配套设施设计和建设, 没有充分重视水利工程后期的维修养护, 使水利工程后期出现问题时, 维修养护的难度加大, 效率底下。

(五) 我国水利工程基础设施仍处于较为薄弱的境地, 我国仍有一大批水利工程是较为陈旧的工程设施, 限于当时的技术条件, 工程存在一些缺陷已经不能适宜当代社会发展对水利工程的要求, 加大了水利工程维修养护工作的难度和工作量。

三针对水利工程维修养护问题的对策

如上文所述, 我国水利工程的维修养护工作存在诸多的问题, 已经严重影响水利工程充分发挥其积极作用, 以及我国水利工程的进一步发展, 因而综合以上各影响因素, 笔者以为应当从立法、管理机制、资金、人力、技术等方面出发, 加大对水利工程维修养护的投入力度, 做好水利工程维修养护工作, 保障水利工程的高效运行, 促进社会经济的稳定、可持续发展。

(一) 制定相应的行政规范和规章措施, 明确责任分工, 对水利工程的维修养护实施责任归责制。公共水利工程是关系到社会公共利益的基础工程设施, 政府应当是工程的直接和最后负责人, 因而, 政府应当切实插手到工程管理中去, 严禁管理部门做“撒手掌柜”, 不负责任的管理模式。

(二) 建立健全水利工程维修养护管理机制, 制定具体的管理办法, 分层分段管理, 责任到人, 定点定期检查汇报, 保障水利工程维修养护的全面性和连续性。

(三) 加大对水利工程维修养护的资金投入, 建立专项账户, 专款专用, 落实对水利工程后期维护工作的资金支持。

(四) 加大对维修养护人员的培训, 提高其专业素质, 建立专业化的施工队伍, 提高专业人员所占比例, 在保证水利工程保证维修养护人员充足的基础上, 提高人员的专业技术水平, 保障水利工程维修养护的质量。

(五) 积极运用先进的水利维修养护技术, 提高工作质量和效率, 对一些落后的工程项目, 利用现代的技术措施加以补救和改进, 提高水利工程设施的运行能力。

四结语

水利工程的良好运行对国计民生有着重要的影响作用, 做好水利工程的后期维修养护工作是完善水利工程实施, 保障水利工程设施的安全性、可用性的最后一道保险。因而必须正视当下水利工程维修养护的问题, 从多方面分析, 综合利用多方社会资源, 有效的提高水利工程维修养护的质量和水平, 促进水利工程的稳定运行, 从而保障社会经济的可持续发展。

摘要：水利工程作为重要的公共基层设施, 不仅关系到漕运、旱涝灾害的有效控制等问题, 同时也影响到农业生产和粮食的有效供给, 对整个社会经济的平稳、快速发展都有至关重要的意义。但目前我国的水利工程现状存在着严重的设备陈旧、老化, 维修养护不到位, 造成不必要的损失或灾害的情形, 因而应当充分的认识到水利工程维修和养护的重要性, 应认真分析现状, 找出存在的问题, 并有针对性的提出相应对策, 有的放矢, 保障水利工程的高效、正常运作, 从而促进农田水利、漕运及防汛、防旱等工程的有序进行。本文将从水利工程维修养护的现状、问题及相应对策出发予以阐述。

关键词：水利工程,维修养护,对策

参考文献

[1]王海龙.关于深化水利工程维修养护管理的几点建议[J].山西水利科技, 2012年第03期.

[2]高姗.新时期水利工程维修养护管理探索[J].山西水利, 2012年第07期.

[3]叶德双.论水利工程维修养护存在的问题及对策[J].黑龙江科技信息, 2013年第05期.

维修养护问题论文 篇2

企业的生产活动中，设备维修是保障设备安全运行的重要措施；是恢复设备技术性能，排除故障及消除故障隐患，延长设备使用寿命的有效手段。我国的设备维修行业起步相对较晚，在维修中还存在着诸多技术问题。这些问题的存在，会导致设备机械维修质量不高，装备可靠性差，甚至重大设备事故的发生。

一、设备维修方法存在的问题

1．设备维修不能正确判断分析故障，盲目大拆大卸的现象司空见惯。

一些维修人员由于对设备机械结构、原理不清楚，不认真分析故障原因，不能准确判断故障部位，凭着“大概、差不多”的思想盲目对设备大拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。如某站曾经出现120KW柴油发电机动力不足、机械无法工作的故障。维修人员拆卸分解了PT喷油泵和喷油器也没有找到故障原因，更换1个喷油泵试验，故障依旧。最后检查故障是由于所用柴油内部杂质、水分过多引起。而此次拆卸却导致 PT喷油泵的性能明显下降，柴油发电机功率不足。因此，当机械出现故障后，要通过检测设备进行检测；如无检测设备，可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段，结合设备的结构和工作原理，确定最可能发生故障的部位。在判定设备故障时，一般常用“排除法”和“比较法”，按照从简单到复杂、先外表后内部、先总成再部件的顺序进行，切忌“不问青红皂白，盲 目大拆大卸”。

2．盲目更换零部件，一味“换件修理”的现象不同程度地存在。

设备故障的判断和排除相对困难一些，有些维修人员一贯采用换件试验的方法，不论大件小件，只要认为可能是导致故障的零部件，一个一个更换试验。结果非但故障没排除，且把不该更换的零部件随意更换了，增加了维修费。有些故障零部件完全可以通过修理恢复其技术性能，如发电机、空压机、鼓风机、燃烧器、齿轮油泵等出现故障，不需要复杂修理工艺即可修复。在维修时，应根据故障现象认真分析判断故障原因及部位，对能修复的零部件要采取修理的方法恢复技术性能，杜绝盲目更换零部件的做法。

3．不注意检测零部件配合间隙的现象为数不少。

常用柴油发电机维修中，活塞与缸套配合间隙、活塞环“三隙”、活塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换。实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致轴承早期磨损或烧蚀、柴油发电机烧机油、起动困难或爆燃、活塞环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障。有时甚至会因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。

4．设备装配时零部件装反的情况时有发生。

在维修设备时，一些零部件装配有着严格的方向要求；只有正确安装，才能保证零部件正常工作。有些零部件外部特征不明显，正反都可以安装，在实际工作中时常出现装反的情况，导致零件早期损坏、机械不能正常工作、设备损坏事故等。如发动机气缸衬垫、不等距气门弹簧、发动机活塞、活塞环、风扇叶片、齿轮油泵侧板、骨架油封、止推垫圈、止推 轴承、止推垫片、挡油圈、喷油泵柱塞、离合器摩擦片盘毂、传动轴万向节等零部件在安装时，如不了解结构及安装注意事项，最易装反。致使装配后工作不正常，导致设备故障的发生。因此，维修人员在装配零部件时，一定要掌握零部件的结构及安装方向要求，不可想当然盲目安装。

5．维修方法不正规，“治标不治本”仍是一些维修单位的习惯。

在维修设备时，一些维修人员不采取正确的维修方法，认为应急措施是万能的，以“应急”代“维修”，“治标不治本”的现象还很多。如经常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可进行修理，但有些维修人员图省事，却常采用“焊死”的方法；为了使柴油发电机“有劲”，人为调大喷油泵的供油量和调高喷油器喷油压力。这些不正规的维修方法只能应急，却不可长期使用，必须从根本上查出故障原因，采取正规的维修方法排除故障，应引起维修人员的注意。

二、设备维修材料、配件中存在的问题

1．不检查新件质量，装配后出现故障的问题比较常见。

在更换配件前，有些维修人员对新配件不做技术检查，拿来后直接安装到设备上，这种做法是不科学的。目前市场上出售的零配件质量良莠不均，一些假冒伪劣配件鱼目混珠；还有一些配件由于库存时间过长，性能发生变化，如不经检测，装配后常常引起故障的发生。因此，在更换新配件前一定要进行必要的检查测试。检测包括外观及性能测试，确保新配件无故障，杜绝其引起的不必要麻烦。

2．不注意配件型号，配件代用或错用的现象较普遍。

在维修设备时，配件代用或错用的现象仍然较普遍。有些配件应急代用是可行的，但长时间使用却有害无益，影响设备的安全和技术性能。有些维修人员对机械结构、原理了解较少，很多零配件型号不符，但却认为只要能装上就行，不考虑能否发挥机械的技术性能；用残次品代替合格品，用铁丝、铁钉代替开口销，用钢筋、IEt螺栓代替圆柱销等，质量无法保证，长期使用是绝不允许的。因此在维修设备时，应尽量使用原装型号的配件，不可用其它型号配件代用，更不能错用；不成对、成套更换组件的情况也不少见。设备上有很多组件，如柴油发电机燃油系统的柱塞副、出油阀副、喷油嘴针阀组件，这些配合组件在工厂制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合组件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈等，经过一段时间的磨合使用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要弄串。这些一台机械同时使用一套的配件，发生损坏一定要成套更换，否则由于配件质量差别大、新旧程度不同、长短尺寸不一，会导致设备运转不稳、更换的配件易早期损坏等。实际维修工作中，有人为了减少开支、有人不了解技术要求，不成对或成套更换上述零部件的情况还不少见，降低了设备的维修质量，缩短了机件寿命，增加了故障发生的可能性，应引起足够的重视。

3．垫片使用不规范，随意使用的现象仍然存在。

设备零部件配合面间使用的垫片种类很多，常用的有石棉垫、橡胶垫、纸板垫、软木垫、毛毡垫、有色金属垫(铜垫、铝垫)、铜皮(钢皮)石棉垫、绝缘垫、弹簧垫、平垫等。一些用来防止零部件配合面间漏油、漏水、漏气、漏电，一些起紧固防松作用。每一类垫片使用的时机和场合有不同的规定和要求，在维修设备时，垫片使用不规范甚至乱用的现象还比较严重，导致配合面间经常发生泄漏，螺栓、螺母 自行松动、松脱，影响设备的正常使用。如发电机气缸垫过厚，导致压缩比降低，发动机起动困难；喷油器与气缸盖配合面间应使用铜垫片，如用石棉垫代替，易使喷油器散热不良发生烧蚀。所以维修人员维修设备时，切记“垫片虽小用处大”。

三、设备维修质量方面存在的问题

1．“小件 ”好坏不重视，因“小”失“大”导致故障增加。

在设备维修作业时，一些维修人员往往只重视泵、燃油泵等部件的维护，却忽视了对各类仪表等“小件”的保养。他们认为这些“小件”不影响机械的工作，即使损坏也无关紧要，只要机械能动就凑合着用。孰不知正是这些“小件”缺乏维护，导致机械发生早期磨损，缩短使用寿命。如设备使用的机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器、水温表、油温表、油压表、传感器、报警器、滤网、黄油嘴、回油接头、开口销、风扇导风罩、传动轴螺栓锁片等，这此“小件”是设备正常工作及维护保养必不可少的，对延长机械的使用寿命至关重要，如不注意维护保养，常会“因小失大”，导致设备故障的发生。

2．维修禁忌忘脑后，隐性故障频繁出。

维修设备时，有些维修人员不了解维修中应注意的一些问题，导致拆装中经常出现“习惯性”的错误，影响机械的维修质量。如安装活塞销时，不加热活塞而直接把活塞销打入销孔内，导致活塞变形量增大，椭圆度增加：维修柴油发电机时过量刮削轴瓦，轴瓦表面的减摩合金层被刮掉，导致轴瓦钢背与曲轴直接摩擦发生早期磨损；拆卸轴承、皮带轮等过盈配合零部件时不使用拉力器，硬打硬敲，易导致零部件变形或损坏；启封新活塞、缸套、喷油嘴组件、柱塞组件等零件时，用火烧零件表面封存的油质或腊质，使零件性能发生变化，不

利于零件的使用。

3．零件除污、清洗不彻底，早损、腐蚀常发生。

维修设备时，正确清除零部件表面的油污、杂质对提高修理质量，延长机械使用寿命有着重要意义。不注意加强零件的清洗、清洗剂选用不合理、清洗方法不当等，会导致零部件早期磨损、腐蚀性损坏现象发生。如不彻底清除螺栓孔内杂物、液压元件内砂粒，导致螺栓扭矩不足、活塞环易折断、缸垫烧蚀、液压元件早期磨损：大修时，不注意清除滤清器、润滑油油道等处积存的油污或杂质，使维修工作不彻底，减少了设备无故障运行时间。

维修养护问题论文 篇3

关键词：铁路提速；铁路桥梁；维修养护；措施

铁路提速后的桥梁维修养护，能够在对铁路桥梁的刚度大小及其与列车的衔接程度加以检测的基础上，尽量减小铁路列车行驶中产生的振幅及挠度[1]。在铁路运输新时期，应对铁路桥梁维修养护给予更多的重视和关注。

一、铁路提速后铁路桥梁及铁路附属件出现的问题及隐患

1、铁路桥梁环节。在铁路提速后，当列车通过铁路桥梁时，铁路桥梁梁体所具备的自振频率和列车的激振频率之间较为接近，此时极易导致铁路桥梁出现强烈的横向振动，当铁路列车高速行驶时，铁路桥梁梁体所产生的横向振幅高出限定的数值波动范围，此时就会导致铁路桥梁梁体强烈振动，随着列车通行时间及次数的增多，铁路桥梁会面临裂缝增多的问题，最终制约影响到列车的行车安全性。

2、铁路隧道环节。铁路施工建设涉及到较多的隧道施工工程，需要穿越一些地质条件较为复杂的区域，在铁路隧道施工中，一方面受施工环境影响，隧道在开挖施工中，防水板基面平整度不够，在岩体的挤压作用下，隧道地下水会破坏隧道结构；另一方面在隧道混凝土浇筑施工中。

3、铁路路基环节。铁路提速后，铁路路基环节面临的问题及挑战主要有铁路桥梁路基的不均匀沉降及路基的冻害。铁路路基的不均匀沉降主要是由于铁路提速后，列车在高速行驶中会增大车辆的荷载力，外加路基本体具有较大的自重，在多种作用力下，铁路路基会得到压密，如铁路桥梁地基地带在土层上属于松软土、膨胀土、湿陷性泥土及黄土，则会进一步增大铁路路基不均匀沉降的概率。铁路路基冻害主要受制于铁路行车区域的地质状况及气候特点，在季节性冻土及夏冬高温差等因素的影响下，铁路路基冻害的发生频率极高。

二、铁路提速后橋梁维修养护措施方法

1、做好铁路桥梁养护维修施工。在铁路提速后，铁路桥梁所承受的荷载应力及振幅相应增大，相应地，铁路提速基于铁路桥梁养护维修的要求更高。在维修养护铁路桥梁时，要通过线路的实时检测，对铁路桥梁的拱度变化情况进行详细记录，以为后续的养护维修提供依据。而在铁路提速的影响下，铁路桥梁横向振动趋于强烈，铁路桥梁的上承板梁及下承板梁、连接螺栓及轨道轨枕都面临松动或断裂的隐患，这就需要在养护及维修铁路桥梁时，把握以下几个要点：①采用K型扣件进行铁路桥梁轨枕的扣配，确保扣件扭力矩大小符合技术标准规范。②对铁路桥梁桥面的螺栓进行检查，确保螺栓不松动，在维修养护中可以将桥梁主梁，桥梁纵梁与桥枕加以连接。③对铁路桥梁的横向振幅进行观测，如振幅过大，可对横联及平联进行加固[2]。④针对铁路加速下产生的竖向共振及竖向振幅，要在做好观测的同时，及时查看铁路桥梁横梁及纵梁切口构造部位是否存在裂缝。

2、整治铁路隧道渗漏现象。在铁路隧道渗漏危害的检查及整治上，要根据铁路穿越的隧道具体情况，开展相应的铁路隧道渗漏危害治理。如隧道渗水面积较大，应通过引水作业，将渗漏面积缩小，然后采用在隧道背面进行隧道内防水的施工，通过喷涂，抹刷等防水层施工工艺，提高基面与基层之间的粘结力。在注浆浆液的选择上，可以采用水泥浆液及化学浆液等，化学浆液的可以选用丙烯酸铵、过硫酸铵等药剂，借助其抗水性好，弹性系数高的性能优势，对隧道结构及地层结构中的裂缝进行堵塞，在聚合反应下，达到隧道渗漏水治理的效果。针对铁路隧道线状渗漏，可以采用开挖排水盲沟及使用弹性材料，密封材料加以封堵的方式来进行止水，例如较为常用的橡胶止水带（条）等[3]。

3、控制铁路路基不均匀沉降及路基冻害发生频率。针对铁路路基的不均匀沉降现象，可以通过以下措施加以改善：第一，跟进铁路地基的处理及养护。如铁路路基性质为软土地基，应在充分考虑到铁路提速对地基质量提出的要求的同时，做好地基的处理，如采用地基换填、设置复合地基等方式，对地基加以紧密压实。如铁路路基具备较大的坡度，为避免出现路基位移现象，可以在对路基的压实度、厚度、平整度及拱度加以观测的基础上，设置路基台阶。第二，铁路路基在进行填筑时，要采用加筋土，级配碎石等高强度的材料，根据路基的横断面宽度及纵度，采取分层填筑的方式，并对路基的含水量情况、碾压次数、碾压强度及松铺厚度等加以严格控制，提高碾压施工的质量。而在铁路路基冻害的处理上，一是要通过对路基进行基床土的换填，通过将粘土、粉土等加以置换，提高路基的排水性表现；二是采用无机结合料，如石灰粉煤灰及石灰稳定土等，对路基土质进行保温，提高路基的抗弯性及抗压强度；三是可以采用打孔注盐的方式对冻害部位进行夯实处理。

铁路提速下，铁路桥梁、铁路隧道、铁路路基都面临着荷载应力增加、振动幅度提高、隧道渗漏、路基不均匀沉降及冻害等各种安全隐患。在对这些问题及隐患进行维修，养护，治理时，要严格按照铁路桥梁及设施的技术规范标准，采用相对应的养护及维修措施，以保障铁路通行速度提高的基础上，铁路桥梁等设施始终处于最佳的性能状态中。

参考文献

[1] 邴丽红.铁路路基维修养护方法分析[J].科技视界，2014，（20）：132.

[2] 孙国东.如何提高铁路线路维修的施工作业质量[J].科技创新与应用，2013，（23）：197.

[3] 李艳玲.基于铁路路基维修养护要点探析[J].房地产导刊，2015，（10）：337.

水利工程维修养护的问题及对策 篇4

1.1 机构缺少管控工作者

通过调查, 我们发现, 水利项目管控机构的技术工作者非常的少, 并且员工的综合素养也不高, 其构成者大部分是那些退伍人员, 水平有限, 同时也没有高效的工资等来吸引他们, 所以使得平时的维护等活动无法有序地开展, 尤其是相关的管控体制更是得不到有效的落实。

1.2 维护单位和水管机构不能和当前的管控模式相协调

长期以来形成的固有思维方式和习惯做法一时难以改变, 不能及时适应新的体制, 给维修养护制度的执行带来一定的阻力和消极影响。目前, 工程维修养护项目是以行政命令的方式, 责成直属局所属维修养护公司承担, 缺乏竞争机制, 维护公司实力不足, 难以达到水管单位的要求, 管养双方矛盾不断发生, 有的甚至出现关系倒置, 从而导致工程完成质量和进展速度无法令人满意。

1.3 项目的平时维护活动存在问题

项目的平时维护活动是保证其运行有序的关键前提, 因为不具有相关的经验, 落实的时候面对的不利现象非常多, 同时因为落实存在间断, 很多是季节性的活动, 当在较短的时间之中完工之后, 别的时间都是闲暇的, 一些项目未受到综合化的维护, 使用时就无法实现应有的价值和意义了。

1.4 方案编制措施不合理

虽然当前的管控体系对于方案开展了专项的论述, 不过在真实编订时还是会面对一些特殊现象。比如预算价位不合理, 无法合乎真实规定, 使得养护时期面对很多的不利情况。而人工预算价格政策性比较强, 又不能轻易改变专项方案编制规划与标准依据, 且专项费用所占比例不明确, 不利于逐步改善工程日常维修养护方案基本套用《定额标准》编制, 导致与实际实施有偏差。按照《定额标准》编制的日常维护方案以材料消耗为主的, 具体情况中一般将人工当成是关键, 它们是互相矛盾的, 进而使得项目量的确认很麻烦, 平时的维护非常分散, 当明确到细节性的内容时, 总量非常小, 不能够精准地分析。

1.5 维修养护技术资料欠规范

维修养护管理制度对技术资料的归档范围与要求都作了明确规定, 但由于种种原因, 在实际操作过程中技术资料的整理存在各种各样的问题。

2 水利工程维护方法分析

2.1 切实变革思想, 保证体系能够有效落实

所有的机构都要积极开展相关的体系和规章等的宣传活动, 增强水利工作者的思想意识, 积极地落实管养体系的革新活动, 巩固当前获得的成就, 要落实全新的体系模式, 不断适应目前的发展机制, 认真设置, 合理应对养护活动中面对的不利现象, 确保养护活动发展顺畅。

2.2 积极开展组织创建活动

目前的体系是管理和养护单独存在的, 要想合理地应对这种局面, 就要结合水利工作者的管理责任, 积极开展培养活动。实际的方法是:吸收优秀的工作者。对于关键的机构, 最好开展满编运作, 合理地对其开展调节活动, 以此来应对目前的活动需求。制定有序的培养体系, 使用脱产之类的培训模式, 有次序地开展教育工作, 确保当前的工作者能够了解养护相关的知识和技能等。对于关键的岗位, 要设置资格管控体系, 设置合理地任职范围, 确保带证活动。

2.3 不断完善体系, 明确权责

所有的管控机构要不断完善工作机制, 要将工作落实到个体之中。设置优秀的管控体系, 确保政企真正分离。地方管理的水利工程管理单位的行政管理权属地方各级人民政府的水行政主管部门, 业务管理权属地方水利管理部门或跨行政区域的共同的上一级水利管理部门。水管单位应按照各自的职能, 划分辖区内的水政执法、渔政执法、水库防洪及管理工作的责与权。水行政主管单位只能依照法律法规所赋予的权利依法行政, 而不能对水管单位内部的生产经营过多干涉。设置市场化的维护体系以及有着独立性质的养护单位, 积极推行水利工程内部管养分离。积极落实管养分离体系, 以减少养护费用, 提升养护能力, 提升活动的功效;同时还能够保证组织稳固, 进而明确所有机构的权责内容, 认真处理面对的一些不利现象。

2.4 落实平时的维护体系

对于平时的维护活动, 要保证综合全面。一般将其分成2个构成要素, 即平时的管理维护、日常维修。前者是指以人工和使用简单工具为主的项目, 对工程小缺陷进行修补, 以工日计量。日常养护主要通过雇佣相对固定护堤员来实现。护堤员在负责工程日常养护的同时, 也要负责日常巡查, 发现问题要及时处理和报告。护堤员的具体职责由各水管单位和养护公司共同制定。护堤员的管理由养护公司负责, 其报酬由公司通过支付工程施工人工费的形式实现, 经费来源由水管单位在月度任务书中以工作量形式下达给养护公司。日常维修项目, 是指以材料为主的项目, 原则上每月实施1次, 水管单位在月工程普查的基础上, 以月度任务书形式下达给养护公司, 实施完成后, 由水管单位进行月考核。

2.5 切实改进当前维护规划的编制措施

最好是上级予以政策性的指引, 根据具体状态调节预算费用, 以此来保证项目运行稳定, 最好是设置专项来处理过去的一些欠账现象, 这样的话, 能够切实改善当前的编制措施, 对于定额中的具体要素要结合真实的状态来调节, 以此来应对和具体情况之间不相符的现象。

3 结束语

常见的水利工程的维修养护工作主要是对设备及水利工程的日常保养清洁, 检查设备及水利工程是不是完好无损, 操作是否依然灵活;对运行期间出现小问题的设备或水利工程进行简单维修, 补充易耗物品等等。人们常说“千里之堤毁于蚁穴”, 就是这个道理, 这些看起来都是比较简单的维护却是保证水利工程正常运行的关键。因此, 必须重视水利工程维护管理工作, 尽可能地找出存在的问题并及时解决, 使水利工程为社会发展作出最大的贡献。

参考文献

[1]王玉艳.临沭县小型水库工程管理存在的问题及对策[J].水利建设与管理, 2009.

[2]张志刚, 王吉文, 刘其勇.水管体制改革的实践与认识[J].科技信息, 2011.

[3]蒋大辉.论新形势下农村水利工程管理的新思路[J].才智, 2011.

[4]史艳梅, 逯钦华, 李同战.关于加强水利工程管理的思考[J].现代农业, 2010.

~农村公路养护存在的问题 篇5

摘要：：随着我国农村公路建设步伐的加快,其养护管理所面临和暴露的问题也日益突出。本文从农村公路养护管理现状及存在的问题出发，分析了农村公路养护管理的特点，提出切实可行的养护管理模式，为农村公路的可持续发展和养护管理体制改革提供参考。

关键词：公路；养护；对策

前言：随着我国社会主义新农村建设的发展,农村公路建设日新月异,县乡之间、乡村之间、村村之间的公路实现了从无到有的根本性转变,路面也实现了从泥土、砂石路面到高等级硬化路面的提档升级。目前我国公路养护工作内容及要求

根据正在修订的“公路养护管理办法”及沥青路面养护工作的实际情况，对沥青路面养护工程分类做了较大的修改。增加了日常巡视与检查及专项养护工程，将原来作为改善工程调整为改建工程。中修工程是指沥青路面一般性损坏的修复工作，多少工程量可定为中修工程，各地可根据本地情况，所需经费多少而定。将改善工程改建工程是按修订中的“公路养护管理办法”的要求写的。因为改善工程的提法较为广泛，如大，中修工程属于改善工程，因此将原来的改善改为改建更为合理。专项养护工程是根据沥青路面养护工作的需要而列人的，主要是当路面遭受自然灾害，如因洪水引起的水毁，因地震，滑坡，泥石流引起的公路损坏，病害等，都必须进行转顶修复。同时，由于各种重大政治，经济活动，如大型体育运动会的召开等，也需对路面进行整治。

对沥青路面的小修保养工作提出具体的实施要求，在沥青路面的养护工作中还必须特别注意做好路面的排水工作，当路面出现裂缝，坑槽等病害时，为防止路面水渗入到基层，必须尽快将损坏的部分路面修复，同时必须做好路面的地面排水和地下排水设施的养护，确保排水功能的发挥。目前我国农村公路养护管理现状

近些年,农村公路建设驶入了快速发展的轨道,但农村公路的养护工作却没

能及时地跟上来,出现了管养脱节,顾此失彼现象,已建完的水泥路保洁不及时,路面被厚厚的泥土覆盖;部分农村公路在管理上存在着漏洞,公路的使用不甚规范,刚建完的公路出现不同程度的断裂、破损;县际和农村公路的养护项目分散,涉及面广,基层和一线技术力量、管理力量都比较薄弱,在养护中遇到的技术问题较多,资金投入也受到限制;再加上养护部门管理体制不理顺,机构设置不完善,大部分乡镇没有专业养护机构,致使乡村公路养护管理不到位,严重影响了公路的使用寿命和服务质量,阻碍了农村交通事业的发展。农村公路养护管理存在的问题

近年来，我国农村公路建设飞速发展，农村公路建成后的重点工作就是维护与管理。然而，由于管养体制的不健全，责任不明确，资金来源短缺以及采用过低的技术指标，导致了农村公路维护与管理的混乱，并存在着一系列的问题。

3.1路总体发展水平较低

广西有91%左右的建制村通了公路，但从其公路等级和路面结构形式来看，整个农村公路网的发展水平较低，通等级路率较低，路况较差。这主要是受到地形条件及投资限制，多数采用低技术指标，线形不规范，从而导致公路病害多，抗灾能力差。修建农村公路的资金主要来源有交通部门的补助、地方政府、群众自筹及赞助等。而这些资金来源中地方政府与群众自筹的资金往往占极小部分，修建农村公路就有这么大的资金缺口，那么用于公路养护的资金就更不用说了。因此就会出现路修好了，却无人养护的现象。即使有专人养护，但由于劳酬、技术、政策等原因，农村公路的完好状态很难得到保证。因此，资金是制约农村公路发展的一大瓶颈。由于资金等原因，当地交通部门没有足够能力购买养护机械，养护机械落后、陈旧，致使养护质量差，养护水平和机械化水平低。此外，维护管理人员总体素质普遍偏低，缺少专业化的维护队伍，队伍配置不合理，技能型人才少，甚至没有本行业的专业人才。公路沥青路面养护必须提高养护机械化水平，走机械化养护道路的要求，并根据国内沥青路面养护机械生产的情况，提供了一个可参考选择采用的机械设备品中及规格表，各地应根据具体情况选用本条提供了路面管理系统在进行路况调查，采集路面数据时所采用的调查仪器设备，各地可按具体情况进行配置。学习、引进国外先进的机电液一体化技术、电子显微技术。开发节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械；研究

开发故障自动监控系统，提高养护机械的安全性、舒适性和易操作。,It。养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应高等级公路安全、快捷的作业要求。引进国外先进的cnc加工设备和工艺技术，提高养护机械的制造技术和工艺水平，提高产品质量及机械性能的可靠性，延长使用寿命。加强养护机械的组织管理，组建社会化的养护机械租赁公司。未来农村公路养护管理模式展望

我国现行的公路管理体制是按照计划经济的要求,以及“统一领导、分级管理”的原则建立起来的。多年来,这种体制较好地发挥了中央和地方投资公路建设的积极性,在公路规划、建设、养护、管理等方面发挥了十分重要的作用。但是随着我国政治、经济体制改革的逐步深入,这种计划经济体制下形成的公路管理模式,愈来愈不适应社会主义市场经济的要求,已经对新形势下公路事业的健康发展产生了不利影响。因此,必须加快培育和发展公路养护工程市场,建立适应市场规律的运行模式,保障农村公路快速健康发展。

从和静县现有道路路况水平来看，目前的养护模式不能适应公路大建设、交通大发展的需要，主要是因为这种养护模式缺乏科学性、预防性、合理性、经济性，无法对公路运营期路况调查数据与运营成本比较分析，无法及时做出正确的养护决策和养护规划，而只能做一个主观性较强的简易养护计划作为指导，其针对性、预见J性、效益性很难量化，致使养护处于被动，通常是产生问题才予以解决，是名符其实的事后养护模式。为解决这种模式下养护成本过高的问题，寻求一个科学的技术方案，并通过对影响公路养护因素的分析，最终对养护体制改革中的矛盾解决提供一点意见是本文研究的目的。

维修养护问题论文 篇6

关键词：水利工程;维修养护;水管单位

一、水利工程维修养护存在的问题

（一）水管单位管理人员匮乏

水利工程管理单位专业技术人员严重缺乏（多数水管单位技术人员为1～2个，部分没有技术人员），且职工队伍整体上学历层次偏低，组成人员多是改革分流人员和退役士兵，整体文化程度较低，能力欠缺，又缺少相应的待遇来吸引高素质人才，导致工程日常巡查、巡堤查险面临缺位，特别是工程维修养护管理制度执行不到位。

（二）水管单位与维修养护公司尚未完全适应新的体制机制

长期以来形成的固有思维方式和习惯做法一时难以改变，不能及时适应新的体制，给维修养护制度的执行带来一定的阻力和消极影响。目前，工程维修养护项目以行政命令的方式，责成直属局所属维修养护公司承担，缺乏竞争机制，维护公司实力不足，难以达到水管单位的要求，管养双方矛盾不断发生，有的甚至出现关系倒置，从而导致工程完成质量和进展速度无法令人满意。

（三）工程日常维修养护的全面性和经常性不能保证

工程日常维修养护是工程正常运行的保证，由于经验不足，实施尚不规范，日常养护的实施在时间上不连续，多数是阶段性的实施，短时间突击完成后，其余时间基本空白在空间上不全面，部分工程没有进行及时养护，丢掉了日常的本意。

（四）维修养护设计方案编制方法不完善

维修养护管理制度对维修养护设计方案编制作了专门规定，但在具体编制过程中，仍存在一些问题，表现在：人工预算价格仍采用《水利工程维修养护定额标准》（试点）人工单价，严重偏低，远不能满足实际要求，导致工程维护过程中出现一系列问题，而人工预算价格政策性比较强，又不能轻易改变专项方案编制无规划与标准依据，随意性较大，且专项费用所占比例不明确，不利于逐步改善工程面貌日常维修养护方案基本套用《定額标准》编制，导致与实际实施有偏差。按照《定额标准》编制的日常维护方案以材料消耗为主的，而实际多是以人工为主，二者矛盾，从而导致工程量认定难度大，日常维护极为分散，线长、面广、总量大，而具体到某一个点上，工程量又太小，工程量无法详细计量。

（五）维修养护技术资料欠规范

维修养护管理制度对技术资料的归档范围与要求都作了明确规定，但由于种种原因，在实际操作过程中技术资料的整理存在各种各样的问题，表现在：水管单位下达的月度任务书内容不细、技术要求不明确、操作性不强等经常性检查内容不全，记录不详细月考核内容不全，质量控制不严格、记录不详细等维修养护前后对比照片、声像资料偏少维修养护公司在施工过程中发生的劳务、材料、机械等原始凭证或记录不全等。从而导致完工工程量、结算、验收等资料缺少支撑，无法全面真实地反映维修养护工作全过程。

二、水利工程维修养护的对策及建议

（一）转变思想观念保证各项制度落到实处

各级单位应加强维修养护有关法规、制度和理论宣传与培训，使管养双方进一步转变思想观念，继续深化水管体制改革，巩固和发展改革成果，突破旧体制下形成的固有思维模式和工作习惯，坚持新体制，适应新机制，规范操作，妥善处理维修养护中遇到的问题，保证维修养护制度落实到实处，实现标准管理、精细管理、科学管理、依法管理，实现传统管理向现代管理的转变。

（二）加强职工队伍建设

为适应管养分离后的工程管理工作需要，结合工程管理岗位对人员的要求，加大对人才的培养力度。具体措施为：大力引进人才。对主要业务部门要给予政策倾斜，建议满编运行，必要时适当调整增加编制，以满足日益繁重的业务量要求加大培训力度。合理制定人才培养规划，采取脱产进修或集中组织培训等方式，有计划、有针对性，分层次对水利管理专业人员进行再教育，使现有的管理人员尽快掌握维修养护项目管理新知识、新技能在重要技术岗位建立资格管理制度，制定岗位任职条件，实行持证上岗。

（三）制定详细的维修养护专项规划

工程维修养护是保证工程安全运行，改变工程面貌的基础，水管单位应尽快制定维修养护专项规划，充分发挥资金使用效益。专项规划应包括堤防维修养护规划和水闸闸区规划，专项设计要高标准、高起点、严要求，实施时应有计划、有重点，以达到尽快改变工程面貌的目的。

（四）调整和完善日常维修养护方式

针对日常维修养护要保证全面性和经常性，以及工程巡堤查险的需求，建议将日常维修养护划分为日常养护和日常维修两部分。日常养护是指以人工和使用简单工具为主的项目，对工程小缺陷进行修补，以工日计量，日常养护主要通过雇佣护堤员来实现，护堤员应相对固定。护堤员在负责工程日常养护的同时，也要负责日常巡查，发现问题要及时处理和报告。护堤员的具体职责由各水管单位和养护公司共同制定。护堤员的管理由养护公司负责，其报酬由公司通过支付工程施工人工费的形式实现，经费来源由水管单位在月度任务书中以工作量（人工）形式下达给养护公司。日常维修项目，是指以材料为主的项目，原则上每月实施一次，水管单位在月工程普查（与月考核同时进行）的基础上，以月度任务书形式下达给养护公司，实施完成后，由水管单位进行月考核。

（五）进一步完善维修养护设计方案编制方法

维修养护问题论文 篇7

关键词：水利工程,维修,养护,问题,对策

常见的水利工程的维修养护工作主要是对设备及水利工程的日常保养清洁;检查设备及水利工程是不是完好无损, 操作是否依然灵活;对运行期间出现小问题的设备或水利工程进行简单维修;补充易耗物品等等。虽然这些看起来都是比较简单的维修工作, 但这些看似简单的维护却是保证水利工程正常运行的关键, 水利部门人员要的足够重视。若如果疏忽了水利工程建成后的维修与养护, 在水利工程的长期运行使用过程中, 就很容易发生垮塌、渗漏等严重事故。

1 维修养护水利工程的过程中存在的问题

1.1 水利维护管理人员缺乏专业性

在我国的水利管理部门中很少有具有专业素质的人从事水利工程维修养护的工作, 他们大多数都没有从事水利工程维护的基本能力, 所以人员素质相对来说比较差。由于水管单位没有必要的人才引进机制导致了水利管理部门高技术的专业人才严重缺乏。此种现象不仅导致了不够完善的维护机制, 同时还使在日常的巡查维护中考虑不全面。

1.2 维修养护公司与水管单位尚未完全适应新的体制机制

许多水利部门在制度重组以后出现管理机构不划分不清楚的现象, 最终导致了出现问题以后找不到直接负责人的恶果。近年来我国针对水利工程的维护过程中出现的问题进行了相应的制度改革, 在短时间内新的制度还很难被职工接受, 因此执行维护制度时会受到很多阻力。目前一般情况下维修是上级下达指令指定维护公司执行维护工作。但是目前不管是从设备还是从人员上来说很多维护公司都不够完善, 所以维修公司和水管部门单单就在运行机制方面就有很大的矛盾, 因此也不能有效的运行新的体制。

1.3 平时维护项目的过程中存在问题

保证水利工程正常运行的关键是项目的平时维护。因为经验不足, 实施的时候存在很多困难, 加之在落实的时不连续, 当在很短的时间内完成一项工程后, 就会有很多的时间被空闲下来, 一些项目没有接受综合性的维护, 当然其意义和价值就无法实现了。

1.4 不规范的维修养护技术资料

如何归档技术资料在维修养护管理制度中已经给出了明确的规定, 但由于各种各样的原因的存在, 整理技术资料的过程中存在很多问题, 从而导致缺少相关资料来支撑竣工工程量、结算、验收等, 因此也无法针对维修养护工作的整个过程给予真实地、全面地反映。

2 水利工程维修养护的对策

2.1 职工队伍建设

水利管理部门要有健全人才引进机制、努力加强人才队伍的建设才能不断满足改革后的种种需求, 同时为了使预想的效果得以实现, 我们可以在某些特殊岗位上按需增加人数。要想引进人才, 企业应根据具体情况应该给予不同的政策优惠, 我们要切实做到不仅要用优越的待遇引进人才还要想尽一切办法留住人才。在企业里尽可能多的为职工提供学习和培训的机会, 让他们能够熟练掌握新技术熟悉新产品, 同时还要充分的发挥人才队伍建设机制的作用, 健全岗位责任制。

2.2 转变思想观念保证各项制度落到实处

各项制度在市场经济条件下都有所改变, 那么在水利部门也不例外, 由于改革的存在导致了管理单位与养护单位的分离, 因此就需要各个部门在清楚各自分工的前提下做好沟通工作。为了跟上时代发展的步伐, 管养单位也应该转变陈旧的思想观念接受新的管养制度, 不管是在在操作规范上还是在运行机制上都要努力做到不与时代脱轨。同时我们还要严格落实各项维护制度, 认真负责地解决一切维护过程中遇到的问题, 努力使维护管理工作加入现代化的进程中来。

2.3 不断的明确权责, 完善体系

所有的管控机构要严格将工作落实到个体之中, 要不断的完善职责之内的活动, 制定良好的管理及控制体系, 真正将政企工作分开。按照每个部门不同的职能水管单位应划分辖区内的渔政执法、水政执法、水库管理及防洪工作的权与责。水行政主管单位要依法执行自己的职责而不能干涉水管单位内部的生产经营。不仅要使维护体系市场化同时还要使不同养护单位分别具有本部门独有的性质, 有效促使水利工程内部管理与养护工作的分离。积极的执行管理与养护相互分离的体系, 因为它不仅能够使养护的能力大幅度提升同时还能有效的降低维护费用。管养分离体系同时还能够明确所有机构的权责内容, 保证组织稳固, 进而能使各个单位严肃处理以前遇到的一些不好的现象。

2.4 维修养护专项规划的制定要详细

保证工程安全运行, 改变工程面貌的基础之一就是工程的维修养护, 在水利工程竣工以后, 为了使工程实现其最大价值获取最高收益, 水管单位应针对具体工程尽快制定专项的维修养护计划。

专项设计实施时要有计划有重点, 专项设计要严要求、高标准和高起点, 专项规划应当包括堤防维修养护规划以及水闸闸区规划, 要尽可能快的改变工程面貌。

3 结束语

水利工程施工的完成仅仅是水利工程实现社会经济效益的开始并不是结束, 对于水利工程的日常养护与维修才是确保水利工程实现社会效益关键所在。因此, 必须重视水利工程维护管理工作, 尽可能的找出水利工程运营过程中存在的问题、决问题, 做好维护管理工作, 使水利工程能够为社会发展做出其最大的贡献。

参考文献

[1]张志刚, 王吉文, 刘其勇.水管体制改革的实践与认识[J].科技信息, 2011.

[2]王玉艳.临沭县小型水库工程管理存在的问题及对策[J].水利建设与管理, 2009.

[3]史艳梅, 逯钦华, 李同战.关于加强水利工程管理的思考[J].现代农业, 2010.

维修养护问题论文 篇8

1.1 机构缺少管控工作者

通过调查，我们发现水利项目管控机构的技术工作者非常的少，而且员工的综合素养也不高，其构成者大部分是那些退伍人员等，很显然他们的综合素养不高，而且水平有限，同时也没有高效的工资等也吸引工作者，所以使得平时的维护等活动无法有序的开展，尤其是相关的管控体制更是得不到有效地落实。

1.2 维护单位和水管机构不能和当前的管控模式相协调

长期以来形成的固有思维方式和习惯做法一时难以改变，不能及时适应新的体制，给维修养护制度的执行带来一定的阻力和消极影响。目前，工程维修养护项目以行政命令的方式，责成直属局所属维修养护公司承担，缺乏竞争机制，维护公司实力不足，难以达到水管单位的要求，管养双方矛盾不断发生，有的甚至出现关系倒置，从而导致工程完成质量和进展速度无法令人满意。

1.3 项目的平时维护活动存在问题

项目的平时维护活动是保证其运行有序的关键前提，因为不具有相关的经验，落实的时候面对的不利现象非常多，同时因为在落实的时候存在间断，很多是时期性的活动，当在较短的时间之中完工之后，别的时间都是闲暇的，一些项目未受到综合化的维护，此时就无法实现应有的价值和意义了。

1.4 方案编制措施不合理

虽然当前的管控体系对于方案开展了专项的论述，不过在真实的编订的时候，还是会面对一些不利现象。比如预算价位不合理，无法合乎真实规定，使得养护时期面对很多的不利性特征。而人工预算价格政策性比较强，又不能轻易改变专项方案编制无规划与标准依据，随意性较大，且专项费用所占比例不明确，不利于逐步改善工程面貌日常维修养护方案基本套用《定额标准》编制，导致与实际实施有偏差。按照《定额标准》编制的日常维护方案以材料消耗为主的，具体情况中一般将人工当成是关键，它们是互相矛盾的，进而使得项目量的确认很麻烦，平时的维护非常分散，当明确到细节性的内容时，总量非常小，不能够精准的分析。

1.5 维修养护技术资料欠规范

维修养护管理制度对技术资料的归档范围与要求都作了明确规定，但由于种种原因，在实际操作过程中技术资料的整理存在各种各样的问题。

2 关于维护的方法分析

2.1 切实的变革思想，保证体系能够有效落实

所有的机构都要积极地开展相关的体系和规章等的宣传活动，确保工作者的思想意识得以提升，积极地落实管养体系的革新活动，巩固当前获取的成就，要落实全新的体系模式，不断的适应目前的发展机制，认真设置，合理应对养护活动中面对的不利现象，确保养护活动发展顺畅。

2.2 积极开展组织创建活动

目前的体系是管理和养护单独存在的，要想合理的应对这种局面，就要结合管理职务对于工作者的规定，积极的开展培养活动。实际的方法是：吸收优秀的工作者。对于关键的机构要对其开展政策上的偏向，最好是开展满编运作，合理的对其开展调节活动，以此来应对目前的活动需求。制定有序的培养体系，使用脱产之类的培训模式，有次序的开展教育工作，确保当前的工作者能够了解养护相关的知识和技能等。对于关键的岗位要设置资格管控体系，设置合理地任职氛围，确保带证活动。

2.3 不断的完善体系，明确权责，设置优秀的运作体系

所有的管控机构要不断的完善活动，要将工作落实到个体之中。设置优秀的管控体系。确保政企是真正分离的。地方管理的水利工程管理单位的行政管理权属地方各级人民政府的水行政主管部门，业务管理权属地方水利管理部门或跨行政区域的共同的上一级水利管理部门。水管单位应按照各自的职能，划分辖区内的水政执法、渔政执法、水库防洪及管理工作的责与权。水行政主管单位只能依照法律法规所赋予的权利依法行政，而不能对水管单位内部的生产经营过多干涉。

设置市场化的维护体系以及有着独立性质的养护单位，积极推行水利工程内部管养分离。

积极的落实管养分离体系，它能够减少费用，提升养护的能力，提升活动的功效。同时还能够保证组织稳固，进而明确所有机构的权责内容，认真的处理过去的时候面对的一些不利现象。

2.4 落实平时的维护体系

对于平时的维护活动，要保证期综合全面。一般将其分成两个构成要素，机平时的管理和维护。前者是指以人工和使用简单工具为主的项目，对工程小缺陷进行修补，以工日计量，日常养护主要通过雇佣护堤员来实现，护堤员应相对固定。护堤员在负责工程日常养护的同时，也要负责日常巡查，发现问题要及时处理和报告。护堤员的具体职责由各水管单位和养护公司共同制定。护堤员的管理由养护公司负责，其报酬由公司通过支付工程施工人工费的形式实现，经费来源由水管单位在月度任务书中以工作量形式下达给养护公司。日常维修项目，是指以材料为主的项目，原则上每月实施一次，水管单位在月工程普查的基础上，以月度任务书形式下达给养护公司，实施完成后，由水管单位进行月考核。

2.5 切实的改进当前的维护规划的编制措施

最好是上级予以政策性的指引，根据具体状态调节预算费用，以此来保证项目不退化，保证项目运行稳定，最好是设置专项来处理过去的一些欠账现象，这样的话能够切实的改善当前的编制措施，对于定额中的具体要素要结合真实的状态来调节，以此来应对和具体情况之间不相符的现象。

参考文献

[1]王玉艳.临沭县小型水库工程管理存在的问题及对策[J].水利建设与管理, 2009.

[2]张志刚, 王吉文, 刘其勇.水管体制改革的实践与认识[J].科技信息, 2011.

[3]蒋大辉.论新形势下农村水利工程管理的新思路[J].才智, 2011.

[4]史艳梅, 逯钦华, 李同战.关于加强水利工程管理的思考[J].现代农业, 2010.

维修养护问题论文 篇9

铁路主要是由桥梁、隧道建筑物、铁路轨道和路基等组成的交通整体, 它在不同的岗位上发挥着不同的作用, 其中任何一个环节遭到破坏或者变形, 都会影响铁路的正常运行。铁路的设备决定了火车的运行, 一条线路上每天都有多列火车经过, 它们承载的压力是巨大的。只有铁路长时间保持一个良好的运行状态, 才能在火车不间断运行的同时保证其运行的安全性和稳定性。这样做, 铁路运输系统才能更加安全、快速地完成运输任务。但是, 铁路在长时间高负荷运行的情况下会出现一些不规则的变化, 部分零件、钢轨会被磨损, 导致线路的运行情况越来越差, 以至于必须停止运行。所以, 铁路线路定期的养护、维修是非常重要的。根据以往的维修经验总结出了一些养护规则, 即防治结合, 预防为主, 修养并重。在此过程中, 一定要保证铁路线路质量的均衡性和相关设备的完整性, 从而保证火车不间断、安全、稳定的运行。

2影响铁路正常运行的因素

2.1轨枕损坏

影响轨枕的主要因素有轨枕支撑面积和轨枕的间距。其中, 轨枕的支撑面积对火车道床的应力和轨道弹性的下陷都会造成一定的影响。经过试验研究可知, 三型轨枕的下沉和受力比二型轨枕降低了10%左右。轨枕间距对火车道床的应力和轨道弹性的下沉都会造成相当大的影响, 但是, 对钢轨的弹性下沉影响不是很大。通过一系列的试验研究发现, 轨枕根数的档次每提升一次, 钢轨的弹性下沉就会变化2%左右。这就会大大削弱钢轨的作用, 进而威胁火车的正常运行。

2.2轨道受力

同一条线路上每天都会有不同的列车经过, 在每一趟列车运行的过程中, 它们的荷载都会对轨道造成一定的破坏, 一次磨损一点点, 时间长了, 磨损程度就会扩大。当轨道的磨损量达到临界值时, 就会导致整条轨道不能使用。这样, 不仅会给铁路公司带来巨大的经济损失, 还会影响人们的正常出行。因此, 保护轨道不被过度磨损也是很重要的。

2.3道床刚性

火车道床的刚性会对轨枕造成相当大的破坏。由于火车道床刚度、道床应力和轨枕上的压力变化都是同向的, 并且变化幅度很大, 所以, 当火车经过时, 这些都会发生变化, 时间久了, 就会降低道床对轨道的弹性和纵横向阻力, 继而损坏轨道, 为火车的正常运行埋下潜在的安全隐患。因此, 相关人员必须注意火车道床的一系列变化, 将一切危险消灭在萌芽状态。

3铁道线路的养护和维修

3.1轨道上零部件的保养、维修

铁路轨道上的零件很多, 每一条完整的铁路都是由许多细小的零件组成, 它们的质量直接决定了铁路的运行;再加上南方多雨, 大量的雨水会使得火车轨道生锈, 导致轨道不能继续使用, 给火车的正常运行带来了极大的不便。所以, 铁路部门要在各个铁路段安排巡检小组定期检查每一条铁路的零件, 确保这些零部件处于安全的状态。如果发现问题, 要及时与维修部门的工作人员联系, 通知他们来维修, 并做好日常记录。

3.2道床的养护

道床的作用是为轨道提供弹性和纵横向的阻力, 保证它在受到火车的荷载重压后不会跑偏。因此, 在检修过程中, 维修人员要对每条线路的道床进行相关测试, 检测道床的承受应力。 同时, 火车的运行会带来很多灰尘、杂质, 如果长时间不清理道床, 这些就会聚集成堆, 雨天时, 经过雨水的冲洗就会板结, 阻碍火车的运行, 严重时还会导致火车脱轨。因此, 灰尘、杂质要定期清筛处理, 如果发现有翻浆的情况, 还应当进行挖除处理, 以保证火车道床的清洁度, 为火车正常运行提供安全保障。

4铁道线路的管理方法

养护、维修铁道线路只是最基本的方法, 要想从根本上保证火车安全、稳定的运行, 还需要铁路部门的严格管理。只有将一切都安排妥当, 才能保障铁路平稳运行。因此, 铁路部门要出台一系列科学化、规范化的维修养护政策, 将养护、维修任务纳入日常工作中, 让全体员工都认识到铁路养护工作的重要性。另外, 要根据季节、时令和地域环境制订相应的养护、 维修措施, 给各个线路车间下发一定的工作任务, 以保证工作线路段不发生任何安全问题。同时, 铁路部门还应该定期安排相关专业课, 组织员工参加培训, 提高他们的维修、养护技术水平。制订严格的管理制度能从根本上保证铁道线路的运行安全, 给人们带来更多的福利。

5结束语

大兴铁路是为了给人们出行提供更大的便利, 所以, 保证铁路运输的安全性和稳定性是非常重要的。稳定、安全的运输环境对国家繁荣发展、人民安居乐业有很大的帮助。只有将铁路运输中的一切问题消灭在萌芽状态, 才能带来巨大的效益。 因此, 铁路人员要高度重视铁路的养护、维修工作, 不断提高铁道线路的安全性和稳定性, 进而创造更好的经济效益。

摘要：目前, 我国的铁路建设已经呈现出了“五纵三横”的局面, 全年旅客周转量达3 600亿人公里。青藏铁路的开通表明我国铁路建设逐步朝着更高的层次发展。但是, 随着铁路建设的壮大, 只有科学地养护、维修铁路, 它才能为人们提供更优质的服务。简要叙述了铁路养护、维修方面的问题和相应的管理办法, 以期为日后的相关工作提供参考。

关键词：铁路工务线路,养护维修,管理方法,轨枕

参考文献

[1]刘名国.浅议我国高速铁路线路养护维修工作[J].中国新技术新产品, 2011 (23) :15-18.

[2]刘俊, 王福田.铁路工务检测数据综合信息平台的设计与实现[J].铁路计算机应用, 2010 (08) :22-26.

[3]马青超.铁路局信息系统的管理与对策[J].铁路计算机应用, 2010 (45) :36-39.

维修养护问题论文 篇10

1.1 水管单位管理人员匮乏

水利工程专业技术人员对水利工程事业的发展有着十分重要的作用。但是当前我国的水管部门内部的专业技术人员十分的缺乏, 有些单位甚至没有专门的技术人员, 而且水工技术队伍的整体学历和技术水平都比较低, 组成人员基本都是退伍兵, 专业能力也不是很高, 而且当前小型的水利单位待遇不是很高, 很难吸引高质量的人员, 这对于水利工程的维修工作十分不利。

1.2 水管单位与维修养护公司尚未完全适应新的体制机制

随着社会环境的不断变化, 水利工程单位也应该及时地进行相应的体制改革, 但是当前有些单位却还在使用固有的思维方式进行水工工程作业, 这就给我国水利工程事业的发展带来一定的阻碍。我国目前的水利工程维修工作都是采用执行行政命令的方式, 也就是上级直属单位命令下级单位承担维修工作, 这就缺乏一定的竞争, 而且有些维修单位的能力远远达不到维修的质量标准, 这就难以保证水工维修的质量。

1.3 工程日常维修养护的全面性和经常性不能保证

水利工程的维修工作应该是经常性的或者是定期的。但是当前的维修工作往往是突击性的, 短时间内完成维修工作之后, 然后相当长的时间段内不进行工程维修和养护, 而且有些施工单位的维修经验不足, 实施过程中也不按照相关的规范进行, 这些都难以保证维修工作的顺利进行。

1.4 维修养护设计方案编制方法不完善

当前我国对水利工程维修管理工作做出了相关规定, 而且在维修养护方面的设计编制工作做出了相关阐述。但是目前具体的落实情况却不是很乐观, 仍然有很多问题需要注意, 例如, 当前水利工程中的人工预算价格虽然严格按照相关规定执行, 但是随着社会环境的不断变化, 已经远远不能满足实际工程建设的资金需要, 这就导致在实际维修过程中出现很多问题, 而且正因为要按照相关规定进行, 也就不能随便的改变相关的方案, 这就十分不利于特殊情况的水利工程建设。在相关的规定中认为材料费用是预算中最为主要的部分, 但是实际上人工才是最为主要的, 这就导致了当前水利工程日常维护工作不能够顺利进行。

1.5 维修养护技术资料欠规范

在相关的水利工程管理制度中明确规定了水工技术资料的归档范围, 但是在落实过程中却出现了很多的问题, 操作过程中技术资料的整理工作很不到位, 主要表现在:相关水利工程管理局下达的任务内容不是十分明确, 操作步骤过于简单等;每个月的考核工作做的不是很认真, 对工程维修质量的控制不是十分严格, 相关的维修资料过少, 对维修公司维修过程中产生的一些问题和相关的解决措施记录的不全, 这些都严重影响到工程后期整理工作, 进而无法真实的反应出维修养护工作。

2 水利工程维修养护的对策及建议

2.1 转变思想观念保证各项制度落到实处

各级单位应加强维修养护有关法规、制度和理论宣传与培训, 使管养双方进一步转变思想观念, 继续深化水管体制改革, 巩固和发展改革成果, 突破旧体制下形成的固有思维模式和工作习惯, 坚持新体制, 适应新机制, 规范操作, 妥善处理维修养护中遇到的问题, 保证维修养护制度落实到实处, 实现标准管理、精细管理、科学管理、依法管理, 实现传统管理向现代管理的转变。

2.2 加强职工队伍建设

为适应管养分离后的工程管理工作需要, 结合工程管理岗位对人员的要求, 加大对人才的培养力度。具体措施为:大力引进人才。对主要业务部门要给予政策倾斜, 建议满编运行, 必要时适当调整增加编制, 以满足日益繁重的业务量要求加大培训力度。合理制定人才培养规划, 采取脱产进修或集中组织培训等方式, 有计划、有针对性, 分层次对水利管理专业人员进行再教育, 使现有的管理人员尽快掌握维修养护项目管理新知识、新技能在重要技术岗位建立资格管理制度, 制定岗位任职条件, 实行持证上岗。

2.3 制定详细的维修养护专项规划

工程维修养护是保证工程安全运行, 改变工程面貌的基础, 水管单位应尽快制定维修养护专项规划, 充分发挥资金使用效益。专项规划应包括堤防维修养护规划和水闸闸区规划, 专项设计要高标准、高起点、严要求, 实施时应有计划、有重点, 以达到尽快改变工程面貌的目的。

2.4 调整和完善日常维修养护方式

针对日常维修养护要保证全面性和经常性, 以及工程巡堤查险的需求, 建议将日常维修养护划分为日常养护和日常维修两部分。日常养护是指以人工和使用简单工具为主的项目, 对工程小缺陷进行修补, 以工日计量, 日常养护主要通过雇佣护堤员来实现, 护堤员应相对固定。护堤员在负责工程日常养护的同时, 也要负责日常巡查, 发现问题要及时处理和报告。护堤员的具体职责由各水管单位和养护公司共同制定。护堤员的管理由养护公司负责, 其报酬由公司通过支付工程施工人工费的形式实现, 经费来源由水管单位在月度任务书中以工作量 (人工) 形式下达给养护公司。日常维修项目, 是指以材料为主的项目, 原则上每月实施一次, 水管单位在月工程普查 (与月考核同时进行) 的基础上, 以月度任务书形式下达给养护公司, 实施完成后, 由水管单位进行月考核。

2.5 进一步完善维修养护设计方案编制方法

建议上级给予政策, 据实调整人工预算价格, 以满足实际需要在确保工程不老化、不退化及工程安全运行前提下, 尽可能多做专项来解决历史欠账问题, 以利于改变工程面貌改善日常方案编制方法, 建议上级允许以定额为基础, 对定额中的项目、内容和计量方式根据实际情况进行适当增减和修改, 以解决与实际实施不符的问题, 即日常方案中以人工消耗为主的项目预算直接以人工费的形式编制, 以材料消耗为主的项目参照定额标准编制。

摘要：随着我国经济实力的不断增强, 国家对水利工程建设事业的投入也在不断增大。水利工程是我国一项基础的民生工程, 和人们的生产生活有着直接的联系。要想进一步延长水利工程的使用年限, 我们应该采取正确的方法对水利工程进行维修和养护, 促进我国水利事业的快速发展。

关键词：水利工程,维修养护,水管单位

参考文献

[1]王玉艳.临沭县小型水库工程管理存在的问题及对策[J].水利建设与管理.2009 (1) .[1]王玉艳.临沭县小型水库工程管理存在的问题及对策[J].水利建设与管理.2009 (1) .

[2]张志刚, 王吉文, 刘其勇.水管体制改革的实践与认识[J].科技信息.2011 (21) .[2]张志刚, 王吉文, 刘其勇.水管体制改革的实践与认识[J].科技信息.2011 (21) .

[3]叶健.水利工程建设现代化管理模式初探[J].江苏水利, 2007.[3]叶健.水利工程建设现代化管理模式初探[J].江苏水利, 2007.

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浅谈农机维修网点建设问题 篇11

关键词：农机；维修网点；建设

中图分类号：S23文献标识码：A文章编号：1674-0432（2012）-09-0180-1

1 进行调研，显露农机维修网点问题

从集安市农机维修网点的现状看，目前主要存在三个方面的问题。一是乡镇各村对农机维修网点服务体系建设不够重视，投入少，存在得过且过糊弄了事思想。二是农机维修服务网点规模小，不能从事特种农业机械的大修及保养，只能进行简单维修，重点以换件维修为主，有些零件出现一点小毛病就被换掉，浪费资源。另外，农机维修行业人员专业素质低、知识陈旧，限制了农机维修行业的发展。三是三包期内的机具维修由农机生产厂家负责，虽然生产企业很多，但乡（镇）、村两级根本没有三包维修站，每逢农忙季节，农机维修难便突显出来。由于农机作业深受季节限制，作业时间不许等，三包企业服务人员不能及时到达维修地点，农民需要待机歇工，有的农民按照企业的要求，需雇车把机具运到其指定的三包维修服务站去修理，这样就缩短了农机户的作业时间，农机作业收入也相应减少。

2 抓住时机，突出农机维修网点建设的重要性

2.1 随着国家对农业现代化建设重视，国家2004年颁布了《中华人民共和国农业机械化促进法》，用以为农业机械发展提供法律武器，又相继出台了支农惠农利民政策，充分激起了广大农民种粮的热潮，纷纷购置新型农业机具投入农业生产，机具数量逐年增加。随着年份增加，原有农机具也逐渐老化，使用中不断出现故障需要进行修理。新购置的农业机械，由于农机户缺少技术，使用不当造成机具故障也等待维修。随着农业机械化的发展，农机维修业健全发展也是必然趋势，将有故障的农机具进行维修，重新投入到农业生产中，发挥其应尽的效能。在农机维俢业的保驾护航下，农民没了后顾之忧，大胆、放心、踊跃购买农机具，安安心心使用农机具，快快乐乐生活，促进农业机械化的发展。

2.2 “要想富的快政策、科学加机械”点明了现代农业生产方向。对农机维修业提出了严峻课题，农机维修点也需要随着时代进步而升级。目前，我市农业机械已成为农业生产、农民生活、农村经济建设中的重要生产工具。在农业生产中，农机具出现故障，就需要农机维修人员及时修复，才能再次进行农业生产。如果没有农机维修业，有故障的农机得不到及时修复，就不能依靠农机进行农业生产，农机作业效率将会降低，经济效益将得不到保障。只有农机维修业不断发展跟上社会进步的脚步，农田作业才能得到保障，农民才有剩余时间去务工创收，提高自己的生活水平。可见，农机维修业的发展已成为农机连续进行农业生产的迫切需要。

3 結合实际，完善农机维修网点建设

3.1 将农机维修网点建设进行合理规划

随着农业机械在农业各领域中作用的集中体现，我市农机化综合水平也明显提高，在耕地、播种、收获、排灌、运输等环节农业机械的作用日益突出，为新农村建设作出了较大贡献。这里有农机维修人员的功劳。如果离开农机维修业，有故障的农机具不能及时修复，现代化建设只能是一句空话。因此，各相关部门应大力支持农机维修服务体系建设各项工作。在进行农机化发展规划时，把农机维修网点建设也列入其中，使农机维修网点建设工作制度化、规范化。

3.2 加大农机维修销售环节监管力度

认真抓好农机维修零配件销售市场的技术监督、治理整顿和打假工作，规范农机维修销售市场的经营秩序，全面提高农机维修销售市场的整体服务水平。抓好“星级文明农机维修网点”的创建工作，实行“打扶并举”，树立优质服务品牌，培育和引导农机维修销售市场良性发展。

3.3 对农机维修人员进行技术培训，提高维修技能

结合“农机培训阳光工程”积极争取国家对农机维修行业支持，对农机维修服务人员免费进行技术培训，提高维修人员的整体素质，打造一支精干农机维修服务队伍。每年都指定学习计划、学习任务，将农机维修作为农机部门一项作业，让农民成为检验作业的老师。借助农村劳动力转移培训，减轻农机维修人员培训中负担，调动维修人员极积性。通过职业技能考试进行考核验收，保证学习质量。培训农机维修人员的方法以课堂教学与实际操作相结合，达到活学活用效果。

3.4 合理搭配农机维修网点

发展农机维修服务体系建设，最根本目的是为有机户服好务，保障农业生产按时完成。所以农机维修网点布局应体现便民、利民，尽量设在有机户集中区，使农机维修达到就地就近高效，减少农机户额外花销，提高农业生产效率。

3.5 规范监督管理机制，促进维修服务体系建设

根据吉林省农机修理网点管理规定，加强农机维修网点的监督管理，对农机维修网点严格审定，在考核中，突出维修质量、服务态度、思想观念等监督检查。鼓励农村农机维修点实行维修与零配件供应一体化服务，建议农机生产厂家在各地区建立一支高质量、高技术的流动农机维修服务队，哪里需要就到哪里，方便农民。农机部门也要加强自身素质建设，树立全心全意为人民服务的思想，心里时刻装着农机维修业，及时向农机维修人员提供信息服务、传授农机维修新技术、做好维修指导工作。

3.6 农机维修设备购置补贴政策化

通过补贴各种维修检测设备，基础设施建设、厂棚、培训设备、维修服务车、大型综合维修设备等。激励扶持一批重点维修企业，升级改造一批农机维修网点，提高维修质量和效率，使维修网点专业化、规模化，逐步发展成为具有先进维修设备和先进技术新型维修企业。

维修养护问题论文 篇12

新坝灌区地处祁连山浅山区,位于高台县城西南56km处。灌区农业灌溉用水和人畜饮水完全依靠水库、塘坝拦蓄祁连山冰雪融水,全灌区有山谷水库2座,库容557万m3,小塘坝6座,库容12.7万m3;建成标准衬砌干渠4条,长61km,其中:高标准衬砌31.8km;建成标准衬砌支渠14条,长55.6km,其中:高标准衬砌2.34km;建成标准衬砌斗渠123条,长167.42km,其中:高标准衬砌95km;农渠65条,长144.75km,其中:标准衬砌37km;共有各类建筑物1 535座。近些年来,随着国家对水利基础设施投资力度的加大,灌区水利工程落后面貌有了极大改善,但是水利工程管理养护方面存在的问题还没有得到有效解决。

2 灌区水利工程维修养护存在的问题

2.1 灌区水管所管理人员匮乏

新坝灌区现有职工27人,其中:专业技术人员12人。按灌区目前管理任务来讲,管理人员少,专业技术人员更是严重缺乏,有些岗位甚至没有技术人员,且职工队伍在学历层次上偏低,整体文化程度较低,能力欠缺,具有个别本科学历的人员又缺少实践经验,加之灌区地处偏远山区,环境条件恶劣,交通不便,同时有没有相应的优惠政策及待遇来吸引高素质人才,导致工程日常巡查、管理面临缺位,工程维修养护管理执行难度大、不到位。

2.2 灌区水管所尚未完全适应新的体制机制

由于长期以来形成的灌区管理模式、固有思维方式和习惯做法一时难以改变,水管单位有缺乏维修养护资金,加之灌区群众投工、投劳、投资彻底取消,导致水管单位不能及时适应新体制,给工程维修养护造成制度不健全、没有专项规划和维修养护队伍,给水利工程管理养护的执行带来一定的阻力和消极影响。

2.3 工程日常维修养护的全面性、经常性和安全性无法保证

灌区工程日常维修养护是工程正常运行的基础和保证,由于对工程日常维护的概念模糊,思想认识不到位,重建轻管,好多部门单位特别是财政部门还没有很好的理解日常维修养护的含义和内容,不能及时拨付维修资金,依靠灌区群众自筹的资金因数量有限,加之实施又不能按水利工程规范执行,导致日常养护的实施在时间上不连续,留下了安全隐患,从而使工程日常维修养护的全面性、经常性和安全性不能保证。

2.4 维修养护缺乏设计方案,编制方法不完善

工程维修养护管理制度对维修养护设计方案编制作了专门规定,但在具体编制过程中,仍存在一些问题,其表现在:人工预算价格仍采用《水利工程维修养护定额标准》(试点)人工单价,严重偏低,远不能满足实际要求,导致工程维护过程中出现一系列问题,而人工预算价格政策性比较强,又不能轻易改变专项方案编制无规划与标准依据,随意性较大,且专项费用所占比例不明确,不利于逐步改善工程面貌,日常维修养护方案基本套用《定额标准》编制,导致与实际实施有偏差。

3 灌区水利工程维修养护的对策及建议

3.1 加强职工队伍建设,提高管理队伍素质

为适应当前灌区水利改革和工程管理工作的需要,结合各项工程管理岗位对人员素质的要求,应加大水利基层各岗位人才的培养力度,提高现有人才业务技能和管理技能。具体措施为:大力引进高素质的专业人才。对主要岗位要给予政策倾斜,以满足日益繁重的业务工作要求,确保人员到位到岗,不断加大水利管理业务培训力度。有计划、有针对性,分层次对水利管理专业人员进行学习再教育,使现有的低学历、低素质管理人员尽快掌握各项水利工程维修养护项目管理的新知识、新技能。

3.2 转变思想观念,强化新机制保证各项制度落到实处

县级有关单位特别是业务主管部门和基层水管单位应加强维修养护有关法规、制度和理论宣传与培训,进一步转变思想观念,继续深化水管体制改革,巩固和发展改革成果,突破旧体制下形成的固有思维模式和工作习惯,坚持新体制,适应新机制,规范操作,妥善处理维修养护中遇到的新问题,保证维修养护制度建在面上,落实到实处,实现标准管理、精细管理、科学管理、依法管理,实现传统管理向现代管理的转变。

3.3 结合灌区实际制定详细的维修养护规划

工程维修养护是保证工程安全运行,正常发挥效益,改变灌区工程落后面貌的基础,水管单位应结合灌区工程现状,有易到难,循序渐进的制定维修养护规划,充分发挥国家投资和灌区自筹资金的使用效益。规划设计要高标准、高起点、严要求,实施时应有计划、有重点,确保维修资金到位,选择有实力的专业养护队伍,以达到改变目前工程面貌的目的。

3.4 调整和充实完善日常维修养护的方式

针对日常维修养护要保证全面性和经常性,以及工程巡查除险的要求,建议将日常维修养护划分为日常养护和日常维修两大部分。各岗位管理人员在负责工程日常管理养护的同时,也要负责日常巡查,发现问题要及时处理和报告。各岗位管理人员的具体职责由水管所按照行业标准制定。民工的管理由维修养护队伍派专人负责,其报酬由水管单位通过支付工程队费用,再有施工队支付人工费的形式实现,经费来源由水管单位负责落实到位,并报上级业务部门批准审核。日常维修项目,是指以材料为主的项目,原则上有水管所上报主管单位审批,审批后有灌区管理单位实施。

摘要：加强水管单位职工队伍建设,完善工程养护实施方案,编制可行性专项规划,加强日常维护,就能促进灌区水利工程设施良性运行,为灌区经济可持续发展服务,确保水利工程设施发挥其应有的作用。

关键词：灌区,水利工程,维修养护问题,对策

参考文献

[1]曹忠文,付铁英.浅谈水利工程维修养护存在的问题及对策[J].科技与企业,2013,(4):60.