长春城市风貌研究

长春城市风貌研究（通用9篇）

长春城市风貌研究 篇1

1. 引言

自改革开放以来, 我国政治、经济、文化、社会及城市建设迅猛发展。但与此同时, 发展同人口、资源和环境的矛盾日益尖锐, 寻求一条和谐的发展一路迫在眉睫。自从党的十七大将科学发展观写入党章以来, 一直着力寻求一种利用现有资源实现长远发展的模式, 这时对于城市承载力的研究意义就显现出来。并且, 随着城市人口的急剧增长及城市规模的迅速扩张, 城市承载力对城市发展的约束日益引起人们的关注。基于此背景, 我们希望通过对城市承载力的研究能对城市的发展规划提供助力。

2. 研究现状

城市承载力 (Urban Carrying Capacity) , 是指一个城市是指在可以预见到的期间内, 利用本地能源及其自然资源和智力、技术等条件, 在保证符合其社会文化准则的物质生活水平条件下该国家或地区能持续供养的人口数量。20世纪80年代初, 联合国教科文组织和联合国粮农组织共同提出了“资源承载力”的概念。[1]此后, 可持续发展的理念逐步引人到承载力的概念中。进入21世纪后, 更多的学者开始关注综合承载对象, 但很少有学者把资源承载力、环境承载力、生态系统承载力全部结合起来, 综合放在城市系统中研究。[2]

3. 承载力分析模型的构建

3.1 承载力指标的选取

在选取承载力指标时, 利用主成分分析的方法, 首先选取土地、生态、水等资源承载力方面的指标。与此同时, 针对本研究的代表城市——长春, 相较于其他城市具有更为突出的以一汽为代表的工业产业支柱以及以吉林大学、东北师范大学等高校的教育产业, 这在选取指标是都应给予充分的考虑。另外, 还应考虑到城市的基础设施和社会保障方面对城市承载力的影响。城市承载力指标体系如下表所示。

3.2 承载力指标的标准化处理

由于研究中所涉及的数据具有不同的量纲及单位, 因此需要对其进行无量纲的标准化处理。设承载力指标问题中方案集为P={P1, P2, P3, …, Pn} (其中Pj即为样本数) ;指标集为Q={Q1, Q2, Q3…, Qn};方案Pi对指标Qi的属性值aij (i=1, 2, 3, …, n;j=1, 2, 3, …, m) ;A= (aij) n×m表示方案集P对指标集Q的“属性值”, 即“决策矩阵”。[3]研究中将评价指标分为“效益型”和“成本型”两大类, “效益型”指标是指属性值与承载力正相关的指标, 其值越大越好;“成本型”指标是指属性值与承载力负相关的指标, 其值越小越好。[4]在承载力指标中, 除了“万元GDP水耗”、“每人机动车拥有量”、“各类学生与专任教师比”、“总人口”为成本型指标外, 其余均为效益型指标。采用极差法对这两类指标进行无量纲标准化处理。

对于效益型指标

有bij= (aij-ajmin) / (ajmax-ajmin) 。 (1)

对于成本型指标

有bij= (ajmax-aij) / (ajmax-ajmin) 。 (2)

其中ajmax, ajmin分别为Qj指标的最大值和最小值;i=1, 2, 3, …, n;j=1, 2, 3, …, m。无量纲标准化后的决策矩阵为A= (aij) n×m, 显然, aij越大越好。

3.3 承载力指标权重的确定

在承载力分析模型构建的关键在于各项指标权重的确定。在研究中, 我们决定利用均方差决策法来客观的确定承载力指标体系中的各项指标的权重。首先以各评价指标为随机变量, 各方案Pj在指标Qj下的无量纲化的属性值为该随机变量的取值。首先, 求出这些随机变量的均方差, 然后将这些均方差归一化, 其结果即为各指标的权重系数。

计算步骤如下:

Ⅰ.求随机变量的均值

Ⅱ.求Qj的均方差

(4)

Ⅲ.求各指标的权重

通过上述计算可以得出承载力分析模型的各指标的权重。其中各一级指标的权重即为其下属二级指标权重之和。

3.4 承载力分析模型的构建

在上表中所示的每一个指标, 都在不同的方面反映了代表城市的承载力水平。然而, 城市承载力的总体水平需要进行综合的评价。此时, 需要利用多目标的线性加权函数进行模型的构建。

计算方法如下:

4. 分析方法

利用统计数据根据上述方法可以计算出长春市城市承载力指数, 根据各项指标反映出的城市承载力指数的大小, 判断各个指标相应的资源和设施的承载能力, 由此找出城市承载能力的短板, 并且可以以此为依据对城市的建设与规划提出相应的建议。

与此同时, 还可以根据连续几年的各项指标的城市承载力指数的变化趋势, 不仅可以探究令该指标产生改变的内在及外在原因, 还可以预测该项指标未来的发展方向, 并通过相应的修正方式, 使其向我们需要的方向发展。

参考文献

[1]UNESCO&FAO.Carrying Capacity Assessment with A Pilot Study of Kenya:A Resource Accounting Methodology for Sustainable Development.Paris&Rome.

[2]傅鸿源, 胡焱.城市综合承载力研究综述.城市问题, 2009年第5期.

[3]孙莉, 吕斌, 胡军.中原城市群城市承载力评价研究.地域研究与开发, 2008年6月.

[4]文魁, 祝尔娟.京津冀发展报告.社会科学文献出版社.

长春城市风貌研究 篇2

长春的特色美食不仅有以长白山的人参、鹿茸、雪蛤、松茸蘑等珍稀产品为原料，精致加工及烹调的名菜；还有颇受大众喜爱的蒜泥白肉、朝鲜冷面、熏肉大饼等东北的家常菜；还有那些长春的特色小吃，如老长春特有的鸡汤豆腐串、雪衣豆沙等招牌食品让当地百姓百吃不厌。

蒜泥白肉卷

“蒜泥白肉卷”是“吉菜”著名的传统风味菜之一。长春的“老白肉馆”专门经营蒜泥白肉己有百年，其独特的风味誉满全国。此菜在传统制法基础上加以改进，使成菜造型夺目、质地松糯、口感鲜香、肥而不腻。

用料：

猪五花肉250克，蒜薹100克，蒜泥、青、红椒各适量，大料2枚，姜3片，料酒2大匙，生抽4大匙，香油1大匙，醋2大匙，花椒粒、大葱段适量。

做法：

1. 蒜薹切小段，青、红椒切成碎末儿，猪五花肉洗净备用。

2.锅内烧水，冷水下猪五花、葱段、姜片、大料、花椒粒、料酒，转大中火煮至七成熟时将肉捞出。

3.待凉些后将五花肉切成薄片，卷入切好的蒜薹，上锅蒸约8分钟后取出。

4.将肉卷码盘，取小碗放蒜泥、青、红椒末儿，加生抽等调料制成料汁淋在白肉卷上即可。

鸡汤干豆腐串

鸡汤干豆腐串可是长春最有名的小吃之一。它是将干豆腐穿成串儿，放入鸡汤中煮，可带汤或控干汤吃；或炖或熏，朴实的干豆腐便染上了鸡肉的鲜香。现在走在热闹的街头，也会发现小锅煮的鸡汤干豆腐串。那味道飘满长春大街小巷，让人吃了一口还想吃第二口。

用料：

干豆腐1张（约300克），鸡骨架1只，葱段、姜片、香菜各适量，大料2枚，香叶1片，料酒1大匙，盐1小匙，鸡精1小匙，胡椒粉1小匙，辣椒酱适量。

做法：

1.干豆腐切方块，卷起后用牙签穿成小串，每串约4个～5个。鸡骨架洗净切大块，备用。

2.锅中倒入清水，冷水下入鸡架、葱、姜、大料、香叶、料酒，转大火，待汤煮开后，去表面的杂质和浮沫，转中火。

3.放入干豆腐串儿，加盐、鸡精调味，炖煮大约20分钟即可出锅。

4.食用时，加香菜、辣椒酱、胡椒粉调味。

雪衣豆沙

雪衣豆沙，一道能唤起儿时甜蜜回忆的风味菜，虽说制作这道菜的原材料很简单，只有豆沙和蛋清，却非常考验厨师的功力。此菜主料选用豆沙，辅以蛋泡糊，采用松炸的烹调方法制成。成品入油涨满，形圆色白似朵朵棉桃。在炸制中因其底部受热膨胀，雪白的沙球在油锅中自动翻转不停，极富情趣。吃前撒上一些白糖，口感香甜、独具风味。那味道，只有亲口尝尝，才知道！

用料：

红豆沙泥约200克，鸡蛋清5个，干淀粉（玉米淀粉）2大匙，白糖、食用油各适量。

做法：

1.将红豆沙捏成一个个小球，外裹上玉米淀粉。

2.将鸡蛋的蛋白和蛋黄分离，蛋白放入搅拌器内加入干淀粉搅匀，打发成硬性发泡。

3.锅中倒入适量油，烧至四五成热（手放在油上能感觉到热）时，用筷子夹着豆沙丸子，裹上蛋白，然后放入油锅中炸成浅黄色，出锅摆盘，撒上白糖即可。

长春市城市居民体质健康状况研究 篇3

1、研究对象与方法

1.1、研究对象

以长春市2010年国民体质健康监测数据中35-44岁年龄段人群为抽样研究对象, 研究对象覆盖长春市内五区 (绿园区、朝阳区、宽城区、二道区、南关区) , 样本数分别为:35-39岁2017人;40-44岁2109人, 样本分布满足研究需要。

1.2、研究方法

将体质监测中测试指标按照身体形态、身体素质和身体机能三类进行分析, 分析长春市中青年城市居民体质状况, 数据分析采用SPSS16.0软件, 将35-39岁和40-44岁两个年龄段人群分男女进行各项指标平均数的差异性T检验, 分析各体质指标随年龄的变化趋势。

2、研究结果与分析

2.1、身体形态

长春市中青年城市居民中, 身高随着年龄的增长呈缓慢下降趋势, 40-44岁男性平均身高低于35-39岁男性平均身高0.72cm, 40-44岁女性平均身高低于35-39岁女性平均身高约0.07cm, 女性下降趋势相对不明显, 经检验, 两年龄组见男女人群均不具有显著性差异。身体形态指标中的体重、三围与身体皮褶厚度却随着年龄的增长缓慢上升;中青年女性在身高降低较少的情况下, 体重、三围和皮褶厚度增长趋势大于中青年男性人群, 分析可能与性别、内分泌和生活方式有一定关系, 但腰围的增长却小于男性, 或许与女性更注意身体形态有关。

2.2、身体素质

长春市中青年城市居民身体素质中柔韧素质、力量素质、平衡能力和选择反应时随着年龄的增长均呈下降趋势, 且男性中青年城市居民在柔韧 (P<0.05) 和平衡 (P<0.05) 两项素质中差异明显, 40岁以上女性较40岁以下居民在平衡素质上差异比较显著 (P<0.05) 。柔韧素质和力量素质得分分别为2.97和2.78, 为“不合格”, 但具有较大的可改善性;平衡能力和选择反应时得分分别为3.17和3.20, 为“合格”, 但需较大的锻炼以提高和保持;长春市中青年城市居民身体素质令人担忧, 男性尤其应该在力量素质方面、女性应该在柔韧方面加强锻炼和提高。

2.3、身体机能

虽然长春市中青年城市居民各项心肺功能指标随着年龄增长呈现出下降趋势, 但是除了两个年龄段女性收缩压差异达到显著性水平 (P<0.05) 外, 其他几项指标下降程度无显著性差异。长春市中青年城市居民身体机能整体表现为基本合格, 其中肺活量得分为2.96、台阶指数得分为3.13, 且随着年龄的增长下降趋势并不明显, 但都需进一步锻炼和提高。

2.4、体质综合状况

长春市中青年城市居民体质综合评价得分为25.3, 达到合格等级;随着年龄的增长, 体质综合状况呈现下降趋势, 但女性体质下降较男性慢。长春市中青年城市居民急需提高对体质健康状况的认识程度, 加强科学的体育锻炼。

3、结论与建议

长春市35-44岁中青年城市居民体质状况一般, 主要表现在为身体形态以正常偏胖为主, 身体机能和身体素质基本合格, 同时男性体质综合评价状况差于女性;40-44岁人群较35-39岁人群各项体质指标下降趋势明显, 其中肥胖和超重是影响体质健康最主要的原因。

建议继续加强体质监测工作的普及和科学性, 正确科学使用和反馈监测数据, 使其真正对增进国民体质健康发挥指导作用。加大宣传力度, 营造健康氛围, 促使广大民众逐渐树立主动进行体育锻炼的意识, 养成体育锻炼的习惯。使体育锻炼真正成为强身的手段。

参考文献

[1]何海燕.河北省老年人体质现状影响因素的调查与分析[J].沈阳体育学院学报, 2004, (3) .

[2]杜放, 郑洪才, 罗彭.吉林省高校高水平运动队现状调查及对策研究[J].山东体育科技, 2011, (5) .

[3]李健, 陈琦文, 黄昀.2000年广西玉林市国民体质分析报告[J].体育科技, 2002, (4) .

[4]杜放, 马文卿.普通高校开设中华传统体育养生学的价值与意义[J].体育科技文献通报, 2013, (6) .

[5]刘素静, 曹永庆, 赵志强.河北省城乡60-69岁男性老年人体质状况的比较研究[J].河北体育学院学报, 2009, (6) .

[6]杜放, 年青, 马文卿等.“后奥运时代”对奥林匹克运动的审视与反思[J].河北体育学院学报, 2013, (3) .

[7]杜放, 迟兴学, 郑洪才等.“新农村”视域下农民体育发展战略研究[J].体育科技文献通报, 2013, (7) .

[8]杜放, 郑洪才, 罗鹏等.“建构主义”视域下快乐体育教学思想的解读[J].体育研究与教育, 2013, (2) .

[9]杜放, 张耀.当代3000m障碍跑比赛战术策略的构建[J].山西体育科技, 2012, (1) .

长春城市风貌研究 篇4

[关键词]长春城市群；次级核心城市；“O+X”空间构架；子城市群

[中图分类号]F207 [文献标识码]A [文章编号]1671-8372（2016）02-0007-06

一、“广域长春”的城市构架

长春城市群以长春市为核心，与哈尔滨市和沈阳市连成一线，通过沈阳市与京津冀城市群整合在一起[1]，将京津冀城市群的影响力延伸到哈尔滨市，在东北地区的城市发展中发挥着重要的桥梁作用[2]。在地域结构上，长春城市群东西狭长，其高层次路网主要分布在松辽市—双辽市—辽源市—吉林市围成的四边形区域内，这使得长春城市群能够便利地与哈尔滨市、沈阳市等省会城市构成大城市带，不过，在东西方向上沿着狭长地形构建次级城市带的条件还不是很成熟。长春城市群的进一步发展需要进行分区建设，针对不同区域的具体条件分别进行发展。长春城市群的东西向交通主干线为白城市—大安市—松原市—农安县—长春市—吉林市—蛟河市—敦化市—安图县—图们市—珲春市一线，南北向的交通干线主要由松原市—双辽市、扶余市—长春市—四平市、吉林市—梅河口市三线组成。在四边形区域外，交通的通达性明显降低。为了强化核心城市长春对四边形区域东西两侧的影响力，就需要不断完善东西向的交通网络，借此不断打造出更多的次级核心城市，并在次级核心城市的影响下，将附近的镇级中心地包容进来，构建以镇级中心地为依托的、以县级小城市为核心的子城市团，形成县级城市带动镇级中心地，镇级中心地支撑县级小城市的互动发展局面。

二、长春城市群的“O+X”形发展框架构建

长春城市群以长春市为核心，通过整合周边的中等城市和县级中心地，可形成“O+X”形的城市体系（见图1）。“O”由以沈阳市—哈尔滨市为轴线呈对称分布的两个“C”形弧线C1、C2构成，西侧的C1线即哈尔滨市—松原市—大安市—乾安县—长岭县—通辽市—沈阳市线，东侧的C2线即哈尔滨市—阿城区—五常市—舒兰市—吉林市—磐石市—辉南县—沈阳市线。“X”由哈尔滨市—沈阳市线和白城市—大安市—松原市—农安县—长春市—辽源市—辉南县—靖宇县—白山市线交叉形成，“X”形区域将长春城市群的大部分区域整合在一起，与“O”形区域共同形成长春城市群的主导区域。以“O+X”框架构建的城市群可将哈尔滨市、长春市、沈阳市、白城市、松原市、吉林市、四平市、辽源市、白山市、通化市、铁岭市等中等城市整合在一起，不仅将吉林行政区划内的大部分中等城市整合在一起，还在哈尔滨市—长春市—沈阳市一线上构成了省会城市链，并通过沈阳与京津冀城市群[3]连接在一起。长春市位于吉林省的中心，其到哈尔滨市、沈阳市、白城市、白山市的距离相当，这便于以长春市为核心构建多层次的城市体系。由图1可见，为了形成“O+X”模式的城市体系，需要在C1、C2上完成三段“断头路”，即两个C形弧段上的三条虚线。长春城市群首先以长春为核心，将辽源市、吉林市、松原市和四平市整合在一起，再将公主岭市、农安县、扶余市、舒兰县、九台市、磐石市、辉南县等全部包括进来，按照图1中四个箭头所指的方向向外扩展。

三、长春城市群的发展层次分析

长春城市群以长春为核心，周边存在四个与长春市紧密相连的区域。除了长春市自身管辖的行政区域外，还包括松原市、四平市、辽源市以及吉林市的部分区域（见图2），四个区域形成了围绕长春

的圆环状。长春市区周边有11个县级行政单元，分别为长春市的农安县、德惠市和九台市3个县级行政单元，吉林市的永吉县、磐石市2个县级行政单元，辽源市的东辽县、东丰县2个县级行政单元，四平市的伊通市、公主岭市、梨树县和双辽市4个县级行政单元，这11个县级行政单元依托地缘优势形成了长春城市群的次核心区域（长春市区为核心区域）。在图2中，CW和CE为长春城市群的外展区域。长春城市群的次核心区域向西扩展为CW区域，主要涉及扶余县、前郭尔罗斯县、乾安县、长岭县等区域，CW的宽窄与长春城市群向西扩展的实力相关，CW不断拓宽，将大安市、通榆县逐渐囊括其中，与白城连接在一起。长春城市群向东扩展成为CE区域，主要涉及舒兰市、蛟河市、桦甸县、敦化市、靖宇县、辉南县、梅河口市和柳河县等县级行政区域，并逐渐将白山市、通化市等纳入。CE和CW向城市群的东西两侧实际上并非均匀扩展，从图上可以看出，CW的北部区域和CE的南部区域扩展速度相对较快，逐渐将白城市、松原市、长春市、白山市等连城一线（“双白”城市链），“双白”城市链将CW、CE以及长春城市群的核心、次核心区域串联在一起，成为长春城市群的重点发展区域。在这种发展格局下，吉林市的中心区域也就得到了发展。

四、长春城市群分区发展设计

（一）长春城市群南区发展对策分析

长春城市群南区即以长春市—吉林市一线为界以南的区域，该区域由长春市—吉林市—梅河口市—辽源市—四平市围成（见图3）。该区域有三条从长春出发的主干交通线即lCM、lCS和lCJ，将核心城市长春的影响力引向城市群的南侧。在图3中，lCJ是长春城市群南区的发展主线，这条线将长春市和吉林市紧密整合，同时也连接起长春城市群的南区和北区。

1. 长春市—吉林市“双核”发展模式分析

在长春城市群中，长春市和吉林市邻近，在城市发展中能够很好地借助区位优势发展成为城市群中的“双核”。长春的部分职能能够较好地向吉林市疏解，吉林市也能够在长春市的影响下得到较快发展。从图3中可以看出，长春市和吉林市通过两条高速公路和两条铁路联系在一起，镇级行政中心分别靠近长春市或者吉林市，这为长春向东扩展和吉林向西扩展奠定了基础。靠近长春市一侧的镇级中心地主要有龙家堡镇、东湖镇、新安镇等，靠近吉林市一侧的镇级中心地主要有土门岭镇、桦皮厂镇、搜登站镇等，长春市和吉林市通过充分整合这些镇级中心地，形成“枣核状”的城市分布格局。图4中展示了这种“枣核状”分布格局的一般扩展过程。图4中的A、B两个城市，每个城市向另外一个城市有4条影响线，城市A的影响线为C1A、C2A、C3A、C4A，城市B的影响线为C1B、C2B、C3B、C4B，在两个城市之间的区域内，发展轴接近A、B两个城市的地方城市发展实力最强（图中用深颜色表示），在与发展轴平行的方向上，距离发展轴越近的区域城市发展实力越强（图中从发展轴向两侧较远的区域用颜色逐渐变浅表示）从发展轴向两侧扩展形成了①②③④等区域，城市的扩展强度I的变化顺序为I①>I②>I③>I④，在区域①内，C1A6、C2A6、C3A6、C3B6、C2B6、C1B6、C1B4、C2B4、C3B4、C3A4、C2A4、C1A4等是最可能形成小城市的区位，区域①涵盖了AB发展轴，C1A5、C2A5、C3A5、C3B5、C2B5、C1B5是发展轴上的小城市，在发展轴上形成城市链，将A、B两个城市紧密联系在一起。

图3 长春城市群南区发展示意

图4 两个城市相互作用下的发展轴扩展示意

2.长春市—四平市、长春市—梅河口市两条发展线

长春城市群南区需要在长春市—吉林市“双核”影响下，通过长春市—四平市、长春市—梅河口市两条发展线对城市群的南侧更大面积的区域产生影响。如图3所示，长春市—四平市、长春市—梅河口市两条发展线，与吉林市—梅河口市、梅河口市—四平市两条发展线交织，在长春市—吉林市轴线以南区域形成扇面状城市发展格局。在四条城市链上，首先要充分发展长春市、梅河口市、四平市和吉林市等四个端点城市，同时要在城市链上构建次级核心城市。长春市要在宽城区、绿园区、南关区、朝阳区的基础上逐渐向外扩展，将东湖镇、大屯镇、永春镇、新安镇、范家屯镇、龙家堡镇等纳入建成区中。四平市要将梨树县整合在一起，并将十家堡镇、山门镇纳入建成区中，向北与蔡家镇整合在一起，向东逐渐将石岭镇、天德镇等包容进来。梅河口市要将辉南县和东丰县整合在一起。吉林市要将永吉县整合进来，通过向西扩展将桦皮厂镇、搜登站镇整合在一起。四个端点城市的发展程度对扇形区域的城市化程度有很大影响，以其为核心构建城市团，并逐渐相向发展，城市化的影响力就会覆盖到发展线围成的区域，这对于在发展线上构建次级核心城市能产生较大的影响。

3. 在扇形区域内构建以伊通县为核心的三角形发展布局

图3中的四个端点城市间，需要构建出一个三角形，将长春市—四平市、吉林市—梅河口市、四平市—梅河口市三条发展线连接在一起。三角形的三个顶点中，处于四平市和梅河口市间的辽源市是重要的节点城市（“南顶点”），辽源市向东西两侧扩展，拉近了梅河口市与四平市间的时间距离，并将魏津镇、金岗镇、东辽市、泉太镇整合起来。三角形的另外两个顶点是图3中的两个虚线圆圈，西侧顶点（“西顶点”）是由刘房子镇、陶家屯镇、范家屯镇、乐山镇、蔡家镇等整合而成，东侧顶点（“东顶点”）是由烟筒山镇、取柴河镇、双河镇、吉昌镇等整合而成。三角形的核心是伊通县，强化发展伊通县，能够强化三角形的中心区域，将附近的伊丹镇、二道镇、马鞍山镇、靠山镇、大孤山镇、小孤山镇、西苇镇、营城子镇等整合在一起，并与三角形的三个顶点建立联系，在伊通县与“西顶点”间构建伊通县—马鞍山镇—靠山镇—刘房子镇城镇链（伊刘链），在伊通县与“东顶点”间构建伊通县—二道镇—烟筒山镇城镇链（伊烟链），在伊通县与“南顶点”间构建伊通县—西苇镇—辽源市城镇链（伊辽链）。在伊通县小镇群充分发展的基础上，向北构建伊通县—伊丹镇—双阳区—万昌镇小城镇链（伊万链），从而将长春市—吉林市“枣核状”区域与三角形的核心区连接在一起。伊万链能提升伊通县以北至“枣核状”城镇轴间的区域的城镇化水平，成为伊通向北的发展轴。在这样的发展设计下，伊通县将会成为长春城市群南区的另外一个新兴的核心城市，在连接端点城市以及“西顶点”“东顶点”“南顶点”的过程中扮演着重要角色。

（二）长春城市群北区发展对策分析

长春城市群北区与南区有较大差别，在吉林市—长春市轴线以北形成“3l+2C”的城市发展框架，3l即ls、lf、lj，2C即Cqh和Cjs。从图5中可以看出，Cqh和Cjs以长春为核心，在长春城市群北区形成了两个层次，前者是第一层次，后者是第二层次，在第一层次中，农安县、德惠县和九台市逐渐与长春市融合在一起，发展成为长春市的子城市。三个子城市都需要与周围的镇级行政中心充分整合，构建次级小城市团。农安县需要将柴岗镇、兴隆镇、农安镇、华家镇等整合进来，并通过开安镇、合隆镇与长春整合在一起。德惠县位于长春城市群北区的核心位置上，能够将九台市、扶余市、农安县连接在一起形成德惠次级小城市团，进而在扇形地城市化水平提高过程中扮演着重要角色。在发展德惠次级小城市团的过程中，需要将达家沟镇、夏家店镇、高家店镇、边岗乡、天台镇、和平乡等镇级中心地整合在一起，

并辐射到哈拉海镇、其塔木镇，从而与ls、lj整合在一起。在第二层次中，Cjs以松原市和吉林市为端点，扶余市、榆树市和舒兰市成为Cjs上三个重要的节点城市，这三个县级中心地需要以自身为中心构建次级小城市团。扶余需要将新源镇、弓棚镇、弓棚子镇等整合在一起，扶余向西通过新万发镇、三井子镇与松原整合在一起，向东通过弓棚镇与榆树市整合在一起。舒兰市需要将水曲柳镇、朝阳镇、吉舒镇、黑林镇整合在一起，并逐渐向缸窑镇、溪河镇、白旗镇扩展，向北通过新立镇与榆树整合在一起。从图5中可以看出，在发展Cjs线的过程中，要强化发展弓棚镇和新立镇，通过镇级中心地将县级中心地整合在一起，进而向吉林市和松原市两个城市扩展。于是在长春市—松原市—吉林市扇形区域内，形成了“3+3”的小城市团格局（第一个“3”即农安县、德惠市、九台市；第二个“3”即扶余市、榆树市和舒兰市），在松花江市两侧地区形成Cqh和Cjs两条环长春城市带，为“广域长春”的发展奠定了基础。

（三）长春城市群西区发展对策分析

图6展示了长春城市群西区的城市体系结构。在该区域内，从长春市出发的两条弧线即长春市—农安县—松原市—大安市—白城市—线和长春市—长岭县—通榆县—洮南市—白城市—线，在长春市西侧形成椭圆形区域，这是长春城市群向西发展的重点区域。在该椭圆形区域的边界上，农安县、松原市、大安市、白城市、洮南市、通榆县、长岭县等城市构成以长春市为核心的城市链（弧形链），目前需要在长春市—长岭县—太平川镇一线上构建便捷的交通方式，将长春市—合隆镇—烧锅镇—三岗镇—永久镇—太平山镇—双龙乡—孤店乡—龙凤乡—东六号乡—前七号镇—大兴镇—保康镇—北正镇—太平川镇等串联在一起，以使弧形链闭合，在此基础上构建次级小城市团，形成以上述几个次级核心城市为支撑，将更多的乡镇中心地包括进来的城镇体系。弧形链上的镇级中心地与次级核心城市间的关系，在构建次级小城市团的过程中要采取如下方式：农安县次级团以农安为中心，将开安镇、华家镇、柴岗镇、哈拉海镇整合在一起，形成距离长春最近的次级小城市团；松原市次级团以松原市为核心，将前郭尔罗斯县、王府站镇整合在一起；大安市次级团以大安市为中心，将月亮泡镇、红岗子乡、大山镇、两家子镇和安广镇整合在一起；白城市次级团以白城为核心，将林海镇逐渐整合进来；洮南市次级团以洮南为核心，将安定镇、黑水镇和双港镇等整合在一起；通榆县次级团以通榆县为核心，逐渐将四井子镇、大布苏镇、边昭镇和新华镇等整合在一起；长岭县次级团需要以长岭县为核心，逐渐将龙凤乡、东六号乡、孤店乡、双龙乡和前七号镇等整合在一起。弧形链上这7个次级小城市团高效互动，共同促进弧型区域发展。从图6中可以看出，在弧形链边界上的8个城市（前面谈及的7个次级核心城市+长春市）中间还存在一个次级核心城市即乾安县（如图6），以乾安县为中心形成了两个几乎呈对称发展的弧形线：大安市—乾安县—边昭镇—新华镇一线和松原市—乾安县—长岭县一线，前者将大安市次级团、乾安县次级团与通榆县次级团连接在一起，后者将松原市次级团、乾安县次级团和长岭县次级团连接在一起。乾安县次级团成为两个弧形链的“核心”，在乾安县西侧有大安市—龙沼镇—大布苏镇—边昭镇—太平川镇铁路线，在乾安县东侧有松原—查干花镇—乌兰图嘎镇—长岭县高速公路线，这为强化乾安次县级团的发展提供了得天独厚的条件。在乾安县次级团发展进程中，需要以乾安县为中心，将水字镇、鳞字乡、让字镇、赞字乡、才字乡乡镇中心地整合在一起，并逐渐将查干花镇、大布苏镇、龙沼镇等也整合在一起，在椭圆形区域的中心区位上逐渐培育出以乾安县为中心的次级核心小城市团。

（四）长春城市群东区发展对策分析

相对于长春城市群的南区、北区而言，东区不但距离长春市较远，而且交通的便捷程度也较弱。从图7可以看出，在东区内沿吉林市—蛟河市—敦化市—大浦柴河镇—露水河镇—抚松镇—靖宇县—辉南县—磐石市—烟筒山镇—双河镇—永吉县一线形成了闭合交通干线（闭合线），从敦化市向东延伸出安图县—延吉市—图们县—珲春市一线（延伸线），通过敦化市将长春市与城市群的东侧区域整合在一起，由此，在长春城市群东区构建过程中可以形成“○+#+○”形的城市发展框架。

1. 东区西侧的“○”形子城市群的构建

在图7中，东区西侧的“○”形子城市群由桦甸市、磐石市、辉南县、靖宇县等中心地构成，该子城市群又由4个次级小城市团构成，这些次级小城市团分别以县级城市为核心将周边的镇级小城市整合在一起形成。靖宇县次级小城市团以靖宇县为核心，整合花园口镇、赤松镇、龙泉镇、景山镇、西南岔镇、万良镇、抚松镇等。辉南县和磐石市距离较近，通过整合平安川镇、辉南镇、团林镇、牛心镇、细林镇、富太镇等逐渐融合在一起。桦甸市次级小城市团以桦甸为核心，逐渐将呼兰镇、红旗岭镇、红石砬子镇等整合在一起。东区西侧的“○”形子城市群通过“#”形区域的南“—”线向东通过白山镇、露水河镇与东区东侧的“○”形子城市群衔接在一起，向西通过驿马镇—官马镇—烟筒山镇—取柴河镇—双河镇一线与吉林市建立联系，进而与长春市整合在一起。

2. 东区东侧的“○”形子城市群的构建

从图7中可以看出，东区东侧的“○”形子城市群中，由珲春市、图们市、延吉市、龙井市、和龙市、安图县和敦化市等7个县级城市构成7次级城市团中，敦化市与其他6个城市较远，作为连接蛟河市与其他6个县级城市的媒介。安图市、珲春市、和龙市三个县级中心地形成的三角形将图们市、延吉市和龙井市等6个城市整合在一起，再与土山镇、福洞镇、西城镇、八家子镇、头道镇、东城镇、智新镇、老头沟镇、石门镇、三道湾镇、八道镇、长安镇、月晴镇、石岘镇等镇级中心地整合，在长春城市群的最东端通过“#”形区域与长春市呼应。“#”形区域的南“—”线和北“—”线是7次级城市团与吉林市进而与长春进行整合的媒介。

3. 东区中间区域的“#”形子城市群的构建

图7中，“#”形子城市群是由蛟河市、敦化市、露水河镇和桦甸市围成的区域。若构建“#”形子城市群就需要依托现有的交通网络，逐渐形成蛟河市—松江镇—漂河镇—二道甸子镇—红石砬子镇—那尔轰镇—西南岔镇—景山镇—靖宇县交通线，将蛟河市、桦甸市和靖宇县等三个县级中心地沿南北方向串联在一起，此外还要连通红石砬子镇—老金厂镇—夹皮沟镇—大浦柴河镇一线。于是“#”形区域的四边上都有便捷的交通线相联系。在“#”形子城市群东西两侧的两个“○”形子城市群的影响下，露水河镇会逐渐发展成为规模较大的小城市，带动白山镇和北港镇的发展，露水河镇会逐渐成为“#”形区域的一个顶点。“#”形区域在东区东西两侧的“○”形子城市群之间发挥更好的桥梁作用。

4. 在东区内提高交通网络通达性

从图7中可以看出，闭合线区域的交通通达性程度相对较高，延伸线区域的通达性程度相对较低。前文述及，在提升长春城市群交通网络的通达性方面，需要构建蛟河市—松江镇—漂河镇—二道甸子镇—红石砬子镇—那尔轰镇—靖宇县这条南北向的交通线[4]，在此基础上还需要构建两条东西向的交通线，即老金厂镇—夹皮沟镇—大浦柴河镇—安图县一线和露水河镇—白河镇—松江镇—和龙市—龙井市—延吉市—长安镇一线（图中用虚线表示），通过连通大浦柴河镇和松江镇再将两条线整合。交通网络得到完善后，7次级城市团虽然距离城市群的核心区域较远，但也能够通过多条城市走廊与长春建立联系，长春市的城市影响力进而可以尽量向东扩展。“#”字交通网络提高了长春城市群东区的通达性，使长春城市群的远、近域地区的城市化水平得到提升。

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长春城市风貌研究 篇5

一、开发区的转型方向

近年来, 国家强调了办好开发区的必要性和急迫性, 主要从以下四个方面入手。经济体制的构建, 需要通过开发区进行探路。对开发区进行培育, 进一步吸引外资, 使具有优势的开发区能够继续充当城市发展的顶梁柱。对创新驱动进行增加, 使开发区继续充当城市发展的生力军。城市开发区在资源挑战上要起到模范作用。这明确了国家级经济开发区的主要发展方向, 就是要“加快转型升级, 实现创新驱动”, 加快追求质量和速度转变的脚步, 由政府主导逐渐向市场主导转变, 长春市的开发区也正朝着这个方向发展。

二、开发区推动“四大建设”优势明显

(一) 品牌优势巨大

目前, 经过全国开发区整顿清理后, 长春市开发区得到了进一步整合提升。整合后, 长春市现有4个国家级开发区, 2个省级开发区, 3个省级工业集中区。多年来, 开发区一度对城市的建设起到了助推作用, 为地方的经济发展做出了重大贡献。整合升级后, 各开发区的影响在国内的影响进一步扩大, 国际认可度和知名度都得到了提升, 从而形成了各自的主打品牌, 在竞争上具有明显优势。比如, 以汽车产业为主导的长春汽车经济技术开发区, 是长春市汽车产业的核心区域, 具有突出的产业优势, 在区内集聚了一批在国内较有影响的汽车零部件企业, 形成了一定规模的配套体系和在国内具有一定竞争优势的零部件制造企业集群, 为吸引海内外的投资提供了有利条件。

(二) 基础设施先进

长春市开发期经过多年的建设, 基础设施的建设已经到了一定标准, 净月、汽车、经开、高新等4个国家级的经济开发区的基础设施建设在吉林省内处于领先行列, 南部都市开发区、长江路开发区作为省级重点开发区在基础设施建设方面优势也十分明显, 长春市开发区具有市场通、信息通、服务通、人才通等特点, 这为吸引投资, 为高端产业的发展提供了更加广阔的平台。

(三) 投融资政策优惠

目前, 在融资问题上, 国家推出了一系列优惠政策, 使高新技术开发区在资金瓶颈上得到了突破, 在一定程度上缓解了资金紧张。在建设基础设施上, 国家对建设重大的基础设施的建设, 会给与一定比例的财政补贴, 减少开发区在基础建设上承受的经济压力。项目申报上, 开发区的可以直接享受国家科技计划项目, 项目一旦进入预备项目库, 会得到相应的扶持资金。

三、开发区建设对长春市发展的影响

(一) 开发区对长春市的城市化建设的影响

长春市各开发区与长春城市紧密相连, 开发区的建设加快了城市空间的扩展, 与此同时, 长春市中心区域城市的功能会向四周外溢, 城市边界变得模糊不清, 加速了长春市边缘的城市化脚步。

(二) 开发区对长春市的空间形态的影响

开发区行政区域的空间模块扩展迅速, 具有百年历史的旧城是城市的空间形态发生了巨大变化。长春市不在是“一城三组团”的形态, 而是逐渐变成了“摊大饼”形态。

(三) 开发区对长春市经济发展的影响

受国家的政策影响, 长春市城区中的企业逐渐的向开发区移动, 许多新增的制造业业选择在开发区落户, 这使得城市的主要产业快速的向开发区聚集。依据统计结果, 长春市的开发区的生产总值占整个城市的生产总值的比例持续上升。

(四) 开发区多长春市社会空间的影响

住房体制的变化, 单位和国家将逐渐退出了住房的管理和分配舞台, 一些因为制度而构成的亚空间混居格局将会结束, 以职业和收入为标志性阶层差异将会成为划分城市差异的重要因素。依据不同的收入和社会地位, 住宅的市场化和商品化将会为居住区提供主要的选择权。因为开发区的基础设施完善、环境好, 因此成为了高收入群体的首选居住地区, 从而导致了城市的空间分化明显。

(五) 开发区对长春市城市交通的影响

开发区的建设使城市的交通变得更加复杂, 职住分离情况严重, 这加大了交通压力。受传统的职住方式的影响, 人们的居住地点到工作单位很少会经过主干道, 因此, 市交通量相对来说比较小, 但随着开发区的建设和发展, 许多企业和单位都迁移到了开发区中, 而多数工人仍然居住在城市中心, 这增加了城市交通的压力。

四、开发区对城市转型升级的影响

(一) 开发区有助于生态城市建设

开发区有着生态城市建设。在过去很长的一段时间里, 我国城市在经济发展中主要以大量的消耗能源为代价, 在生产、建设、消费等多个领域的管理采取都是粗放式的, 这不仅使生态环境面临着巨大压力, 而且也不利于城市的持续发展。节约资源型和友好型社会理念的提出, 为城市转型提高了指明了方向, 而城市开发区的建设, 可以实现对能源使用的统一管理, 通过精细化管理, 降低能源的使用量, 促进节约型社会的形成, 将生态文明建设提到了一个前所未有的高度。在开发区中, 对产企业结构进行合理配置, 以循环经济模式和生态技术, 提高对资源的综合使用率, 进一步降低产业负外部性, 从而使城市开发活动在资源承载力和环境容量之内;依据开发区在人文资源和科技上的优势, 对生态驱动产业进行发展, 建立和谐、高效的生态城市。

(二) 开发区有助于智慧城市建设。

智慧城市的建设需要以互联网技术为基础, 对城市的生活和生产创新进行全面推动。开发区的建设加快了长春市的经济发展, 这也使得智慧城市理念在长春市发展中得到了重视, 成为了企业的需要、政府的需要、人们的需要。我国政府对智慧城市的建立十分重视, 智慧城市是城市发展的未来发展方向, 也是城市转型的终极目标。智慧城市的建立不仅需要城市的高度文明, 而且需要经济发展作为基础, 开发区的为城市的经济发展提供了保障, 提高了城市的文明程度, 提高了城市的智慧化和信息化。此外, 开发区为城市提供了大量的技术人才和科技优势, 重点发展智慧城市装备制造及智慧城市技术研发等新兴产业, 使长春市的产业结构能够得到合理调整。目前, 我国已经许多产业园区或城市在开发区的支持下提出了指挥城市相关产业规划。

(三) 开发区避免城市的结构性衰退。

产业结构、供需结构、空间结构上的不平衡, 容易导致城市经济停滞, 阻碍城市的转型神升级, 情况严重时将会导致城市的经济衰退, 情况严重时甚至会导致城市消亡。其中, 美国汽车城底特律的破产就是比较典型的案例。造成城市结构性衰退的原因很多, 但开发区对阻止城市衰退有着主要着重要作用。城市衰退的一个主要原因就是“一产一城”发展模式, 这种发展模式过于单一, 不仅导致城市仅经济的稳定性无法得到保证, 而且, 在城市的市场需要发展改变时, 结构性衰退将会导致风险性增加。而通过经济开发区, 可以丰富城市的发展模式, 使城市转型升级中多了一条克服结构性衰退的途径。开发区受到政策的扶持, 对开发区已有产业的基础上进行合理的调整, 使开发区中原有的传统产业得到创新, 从而成为满足域外需求的主导专业, 通过开发区使城市的产业变得更加多元化, 使城市的经济稳定性得到提高, 最终为长春市转型升级和持续发发展提供动力。目前, 我国十分重视对城市结构衰退的治理, 并且在治理过程中取得了不过的成绩。

五、结束语

城市转型升级不仅是人们的需求, 同时也是国家的要求, 现代城市转型审计需要多方面的支持, 其中开发区在城市转型升级中有着重要作用。本文在通过对长春市开发区的概况进行叙述的基础上, 对开发区建设优势进行了阐述, 最终对开发区建设对城市发展和城市转型升级的影响进行了详细介绍, 希望对促进我国的城市转型升级能够有所帮助。

参考文献

长春城市风貌研究 篇6

邀请赛的赛道为长春净月潭国家森林公园内的环潭赛道, 其优美的环境、清新的空气能够给参赛者带来愉悦心情, 环潭曲折赛道给参赛者减少了视觉疲劳, 赛道两侧风光优美如画、依山傍水。比赛时间设置在金秋之季, 正值秋高气爽, 阳光灿烂, 温度湿度适中, 为运动员创造佳绩提供了保障。及时总结赛事举办的经验与需要改进的地方, 对继续搞好有着城市名片之称的长春净月潭国际友好城市半程马拉松邀请赛意义重大。

1 研究方法

1.1 文献资料法

查阅有关马拉松赛事的文献资料, 包括报刊纸、杂志、期刊、网络、秩序册、成绩册等。

1.2 专家访谈法

结合研究的范畴, 提出问题, 走访参与长春净月潭国际友好城市半程马拉松邀请赛的有关组织者、有关官员、有关裁判长及有关参赛运动员等。

2 长春净月潭国际友好城市半程马拉松邀请赛现状

2.1 长春城市介绍

长春市矗立于北半球中纬地带松辽平原中部, 欧亚大陆东岸的中国东北大平原腹地。长春是一座闻名中外的汽车城、大学城、电影城、科技文化城、森林城;国家1994年批准长春为副省级城市。它不仅是吉林省政治、经济、文化和交通的中心, 同时也是全国51个中心城市之一。素有北国春城之称, 它在富饶的松辽平原上像一块镶嵌的晶莹宝石。长春城市绿化覆盖率近40%, 有森林城的美誉, 位居全国大城市前列, 提供给城市居民优美的生活和工作环境。“净月潭森林公园”距市区9km、面积126.5km2, 拥有亚洲最大的人工森林, 宛如长春一片巨大的“肺叶”, 使长春人像在森林中生活一样, 这里有柔和的阳光、清新的空气和清澈湛蓝的湖水。为以后继续举办马拉松赛事, 扩大国际知名度, 打造国际赛事品牌起到了积极作用。

2.2 长春净月潭国际友好城市半程马拉松邀请赛赛事起源

长春市人民政府为了“倡导健康长跑, 增进交流合作”的宗旨, 加深各个友城之间的了解和友谊, 提高各个城市的影响力和知名度, 提升城市品牌, 推动长春大众健身事业的发展, 推动中国马拉松运动的发展。从2011年9月份开始, 长春市人民政府按着马拉松赛事举办要求, 积极进行马拉松邀请赛的准备工作。希望通过举办和推广马拉松赛事, 健康发展大众健身运动;促进友好城市间和国际间的交流;打造出魅力长春的城市风貌;在彰显长春城市特色同时, 扩大赛事的宣传和影响, 促进友好城市之间的交流和友谊, 推动全民健身的发展, 最终成为长春的一项固定赛事, 必将成为长春对外交往的一张新的名片。

2.3 长春净月潭国际友好城市半程马拉松邀请赛竞赛规程简介

长春净月潭国际友好城市半程马拉松邀请赛经过三年三届的举办与发展, 赛事规程基本固定, 比赛模式基本形成, 具体包括如下内容。

2.3.1 时间安排

07:30现场检录;08:30欢迎表演活动;09:00开幕式;09:05半程组鸣枪起跑;09:10迷你组鸣枪起跑;11:20闭幕式暨颁奖仪式。

2.3.2 竞赛项目

(1) 国际友好城市半程组:国际友好城市 (每市邀请男、女运动员各1人, 领队1人) 和驻长外国友人派团参加。 (2) 国内友好城市半程组:国内友好城市 (每市邀请男、女运动员各1人, 领队1人) 和长春市民参加。 (3) 迷你马拉松组:长春市在籍市民、长跑爱好者及能够提供在长居住有效证明的外省市居民。

2.3.3 竞赛路线

(1) 半程马拉松:净月正门广场 (起点/开幕式) —环潭公路 (逆时针/中途经高尔夫球会馆折返点) —净月正门广场 (终点) , 全程21.0975km。 (2) 迷你马拉松:净月正门广场 (起点) —环潭公路 (逆时针) —净月公园西门 (终点) , 全程3.8km。

2.3.4 竞赛办法

(1) 报名要求: (1) 资格要求:本项赛事只接收爱好长跑、马拉松运动的业余选手, 不接收专业马拉松运动员以及退役未满2年的专业运动员。 (2) 年龄要求:参加半程马拉松年龄限16~65岁之间;参加迷你马拉松年龄限12岁以上。 (3) 身体要求:参赛运动员必须承诺及保证身体健康、没有不良病史、长期参加跑步锻炼、有训练基础, 参赛运动员需要填写《报名表》和《身体状况承诺书》;有心脑血管疾病、高血压、糖尿病以及其它不宜运动的疾病患者等不允许参加比赛。 (4) 装备要求:上身穿着组委会统一提供的参赛文化衫, 下身穿着自备的运动短裤或长裤、运动鞋, 可以依情况自备护具。

(2) 报名办法: (1) 中国公民:报名网址:http://foot.chang chun.gov.cn, 咨询电话:0431-88466619, 联系人:王浩。 (2) 外籍运动员报名地点:吉林省长春市人民大街2626号, 长春市人民政府外事办公室欧洲处, 邮编:130041, 咨询电话:0431-88776670, 联系人:周晓星, 邮箱:9977220@qq.com。 (3) 赛会网站信息查询:中文官方网站:http://www.ccty.gov.cn;英文官方网站:http://en.changchun.gov.cn;赛会官方网站提供竞赛规程、参赛须知、《报名表》和《身体状况承诺书》等服务。 (4) 竞赛费用:不收取报名费, 赛会组委会为运动员提供统一的人身意外集体保险, 同时参赛运动员可依据个人情况自愿投保个人人身意外保险, 个人承担费用, 《个人人身意外保险说明书》请在赛前登录赛会官方网站或在指定报名点查阅。

(3) 竞赛规则:按照国际田联及中国田径协会最新审定的田径竞赛规则。

(4) 竞赛检录:半程组运动员现场检录时间为7:30~8:00的半个小时, 凭赛前发放的号码布运动员进入赛场起跑区;迷你组运动员只需凭参赛文化衫直接进入赛场起跑区, 不需要检录。

(5) 起跑: (1) 两次发枪:第一次鸣枪半程马拉松起跑, 5min后第二次鸣枪迷你马拉松起跑。 (2) 站位顺序:按照男女半程组、男女迷你组的先后顺序排列。

(6) 关门时间: (1) 比赛期间为保证选手安全和赛会组织顺利进行, 实施全时封闭环潭公路马拉松路线, 并设关门时间:半程马拉松要求在120min内完成, 迷你马拉松要求在60min内完成, 到时间各项目终点成绩计时相应停止。 (2) 如果在规定关门时间内没有完成全程比赛, 那么选手据自身状况, 自愿选择坚持或放弃比赛 (可乘坐组委会提供的收容车返回终点) 。

(7) 成绩计时: (1) 组委会对半程马拉松运动员提供了电子芯片计时服务, 在起点、终点、高尔夫球会馆门口设有计时芯片感应带, 运动员必须佩带计时芯片通过地面计时芯片感应带, 所取得的成绩方能生效, 若运动员缺少计时点成绩, 比赛成绩无效。 (2) 比赛现场发放计时芯片, 并收取100元人民币押金, 运动员到达终点归还芯片, 组委会将退回押金, 如若芯片保管不善丢失或损坏, 押金不予退还, 不是大会指定芯片予以没收。 (3) 不给迷你马拉松运动员提供电子芯片计时服务。

(8) 物料领取:所有项目组别竞赛选手, 为了方便管理均在领队会现场领取参赛物料, 包括号码布、安全别针、参赛文化衫、《参赛须知》、半程组运动员随员胸贴等。

(9) 饮水服务: (1) 从起点到终点, 每间隔5km左右的距离, 组委会将设置1个饮水站, 提供运动员饮水服务。 (2) 组委会将在饮水站前方50m设置环保回收桶, 提供纸质环保杯。

(10) 医疗服务: (1) 组委会沿马拉松路线每5km设立1个固定医疗点, 距医疗点前50m设置明显标志。 (2) 比赛全程安排急救车跟随服务, 在起点净月正门广场和迷你马拉松终点设置医疗站和急救车, 9km、13km和17km处设置医疗站。 (3) 在马拉松沿线各主要路口组委会将设置志愿者, 他们主要工作是协助方向指引、医疗救护、维护秩序, 参赛选手可请求帮助。

(11) 卫生间服务: (1) 组委会在净月正门广场起点、净月西门迷你马拉松终点设有移动卫生间。 (2) 环潭公路沿线设有固定卫生间, 请运动员留意查看沿线标识或参考《路线图》。

(12) 随身物品携带与存放: (1) 为赛事组织和管理方便, 为半程马拉松运动员提供了随身物品存放服务, 提醒选手不要携带如有效证件、现金、钥匙、电子产品等贵重物品, 金属类物品禁止随身携带。 (2) 迷你马拉松运动员自行保管个人随身物品, 随从运动员的亲朋在指定区域等候并看护衣物, 参加半程组的运动员, 每人允许随员一人进场帮助看护运动员随身衣物, 随员需佩戴组委会发放的胸贴进场。

(13) 沿线监控与犯规处罚:组委会将对起点、终点以及全程路线进行录像监控, 并进行固定、流动裁判监督, 运动员出现违规行为将取消参赛资格、成绩和奖励, 并团体通报。

违规行为指报名使用不真实年龄或代跑;起跑不按规定顺序并在不是报名项目的地点起跑;起跑时没有按照规定起跑发生抢跑;没有按照所报项目规定路线跑, 而是绕道或途中插入;到达终点后重复通过终点致使裁判计时受到干扰以及反复领取《终点确认纪念证书》;在没有跑完全程的情况下私自通过终点;赛事工作人员指挥不服从;迟到10min以上没有检录的。

2.3.5 奖励办法

(1) 国际友好城市组:男、女各录取前8名, 颁发证书、奖牌和奖金。 (见表1)

(2) 国内友好城市组:男、女各录取前15名, 颁发证书、奖牌和奖金。 (见表2)

(3) 迷你马拉松组:不录取名次, 颁发参赛证书。

2.4 长春净月潭国际友好城市半程马拉松邀请赛赛事实况简介

2.4.1 长春净月潭国际友好城市半程马拉松邀请赛参赛选手情况

三届马拉松邀请赛都是利用周六上午时间比赛, 邀请赛面向长春的国际友好城市、长春的三资企业外籍专业、技术及管理人员;在长春的高等院校 (中专) 、外籍留学生 (培训) 及教师;外国政府 (民间) 、组织驻长办事、代表机构人员;在长春经商及各类从业的外籍人员、在长学习、工作外籍人员的家属以及国内兄弟城市的代表。每届比赛都实际吸引了来自10个以上国家和国内20个以上省、市、自治区的马拉松爱好者1500余人报名参赛。其中, 参加国际友好城市组的国际友好城市每届都不低于10个, 半程马拉松选手每届都有20余人, 在长春的国外友人50余人;国内友好城市组从10个、25个到30个, 报名的马拉松爱好者接近1000人;迷你马拉松报名人数达到1000余人。总体报名和实际参赛人数呈现上升势头。 (见表3)

2.4.2 长春净月潭国际友好城市半程马拉松邀请赛参赛选手成绩

从表4、5可以看出, 国际组成绩与国内组成绩, 男子基本持平, 国际组略占上风;女子国际组优势明显。由于比赛性质是友好城市邀请赛, 并且不允许专业选手参赛, 所以比赛成绩不是很理想。主要原因是友谊赛性质所致, 重要在于参与。

2.4.3 长春净月潭国际友好城市半程马拉松邀请赛参赛裁判队伍情况

长春净月潭国际友好城市半程马拉松邀请赛参赛裁判第一届由东北师范大学体育学院承办。第二届和第三届由吉林大学体育学院承办, 包括国家级裁判6名、一级裁判60余名, 分别担任技术代表、仲裁、赛事主管、赛事主管助理兼赛道丈量员、检查主裁判、饮料/饮水主裁判、起点主裁判、迷你终点和半程终点主裁判。其余裁判员均由吉林大学体育学院教师、研究生和本科生组成。总共裁判120余人, 志愿者30余人。每届赛前在组委会的邀请赛比赛信息发布后, 赛事主管袁吉教授都带领有关主裁判以上的骨干裁判员亲自到净月潭环潭赛道检查赛道, 研究细节问题及解决办法, 进行裁判培训和场地实习。赛前一天, 所有裁判员到赛道起点报到并集中参加裁判员会议和裁判培训, 满足了赛事需求, 比较圆满地完成了赛事的裁判任务。

3 结语

终上所述, 长春市人民政府利用当地优越的地理位置、丰富的资源优势和长春市人民爱好运动的良好群众基础, 成功举办了三届马拉松赛事, 为以后举办马拉松赛事奠定了基础, 取得了一定的经验。通过研究长春净月潭国际友好城市半程马拉松邀请赛, 分析与研究其中的现状问题, 为业内人士提供参考。

参考文献

[1]丁一, 钟天明.上海国际马拉松市场运作的现状与对策研究[J].成都体育学院学报, 2004 (6) .

[2]张守元.提升厦门国际马拉松赛事品牌的对策研究[J].体育科学研究, 2009 (1) .

[3]罗建达.南宁国际半程马拉松赛的现状分析[J].体育科技, 2010 (3) .

[4]张登峰.马拉松赛事对城市发展的影响[J].体育文化导刊, 2011 (11) .

长春城市风貌研究 篇7

城市热岛效应 (The Urban Heat Island Effect) 是指城市中的气温明显高于外围郊区的现象。随着我国经济的发展与城镇化进程的加快, 城市热岛效应带来的影响得越来越明显, 由于热岛中心区域近地面气温高, 大气做上升运动, 与周围地区形成气压差异, 周围地区近地面大气向中心区辐合, 从而在城市中心区域形成一个低压旋涡, 结果就势必造硫氧化物、氮氧化物等大气污染物质在热岛中心区域聚集, 危害人们的身体健康。因此热岛现象逐渐变成了热岛问题, 城市热岛效应引起的高温不仅严重威胁着人类健康, 而且加剧了城市的电力消耗 (空调的使用等) , 导致能源过度使用, 造成恶性循环。

引起城市热岛效应的原因有很多, 主要和下垫面介质、城市格局变化有关。城市内部存在大量人工建筑物, 这些建筑物具有较小的热容量, 在相同的条件下比绿地等其他自然下垫面升温快, 同时它们还具有很强的吸收、储热能力。因此, 研究下垫面类型和城市热岛之间的关系对于更好地认识城市热岛, 提出缓解城市热岛的好办法有着重要的意义。

目前对于城市热岛效应的研究主要有以下两种手段:a.通过对城市和郊区历年气象资料的变化分析来确定城市热岛的现状与动态。b.利用遥感数据资料, 通过遥感反演技术来分析城市热岛的空间特征与变化过程。与第一种方法相比, 利用遥感图像研究城市热岛效应具有省时、省工和直观等特点。本文以长春市为例, 基于ETM+遥感影像研究长春的热岛效应与其下垫面植被覆盖之间的关系, 为寻找热岛产生的关键原因及解决热岛问题提供参考[1]。

2 研究区概况

长春市地处北半球中纬度地带, 处于东部低山丘陵向西部台地平原的过渡地带, 平原面积较大, 台地略有起伏。其所在气候区处于东部山地湿润与西部平原半干旱区之间的过渡带, 属温带大陆性半湿润季风气候, 年平均气温4.8℃。20世纪90年代以来, 长春市空间扩展速度明显加快。城市用地规模由1980年的104 km2增加到1996年的143km2[2]。

3 研究方法

本文以2005年9月8日长春市Landsat7 ETM+影像为数据源, 包括8个波段, 其中第6波段为60m[3]。应用影像的第3、4波段提取研究区的归一化植被指数 (NDVI) , 同时利用第6波段反演研究区的亮度温度。

3.1 图像预处理。

首先对数据进行几何校正, 然后对影像进行影像镶嵌, 对镶嵌好的影像数据利用长春市政区的边界矢量数据进行裁减处理。

3.2 归一化植被指数的提取。

NDVI是反映植被生长状况的重要参数之一, 它用于夏秋季中等植被覆盖时的植被生长状况监测[4], 利用第3、4波段提取研究区的NDVI。研究区的NDVI值分布在-1.00到0.77之间。NDVI高值区分布在研究区的西南部、南部以及东部, 这些地区多分布有大量森林, 植被覆盖情况好, 人为干预少;低值区主要分布在市区, 植被覆盖较差;居中区域在市区与郊区之间, 这些地区多为耕地, 森林覆盖面积极少, 同时人为干预多、频繁。

3.3 地表亮度温度反演。

在研究城市热岛效应时, 一般方法是利用遥感影像数据反演地表温度与NDVI, 研究植被覆盖与热岛效应之间的关系。虽然亮度温度在数值上与地表温度并不相等, 但二者相关性强, 亮度温度的空间分布可以近似地拟合地表温度在空间上的分布。亮度温度的提取应采用第6波段的像元计数值 (DN值) , 并将其转换为星上热辐射强度。长春市城区温度明显比郊区高, 热岛效应较为显著, 但热中心并不在市中心, 而是分布于下垫面性质特殊地区和能耗大、热源强度高的工业区。城区亮度温度分布较集中, 主要分布在22~24℃之间, 最高温度为34.8℃, 平均温度为25.2℃, 低温中心主要分布在公园、水域等水体和植被覆盖密集区, 如南湖公园、动植物公园等地;郊区亮度温度主要分布在18.8℃~28.9℃, 最低温度为17.3℃, 平均温度为23.6℃。低温中心主要分布在新立城水库、净月潭森林公园等地。

3.4 地表亮温与NDVI关系分析。

对NDVI图像进行如下标准化处理, 得出植被覆盖度指数。对比图1的植被覆盖度指数图与亮度温度强度指数图, 可以得出如下结论:a.研究区的植被覆盖程度呈现中心低、边缘高的格局, 温度的分布与植被覆盖程度相反, 呈现中心高、边缘低的分布形式。b.城市热岛效应的影响因素很多, 本文只研究了植被覆盖程度对城市热岛效应的影响。结果表明, 植被覆盖程度与温度呈现明显的负相关关系, 即植被覆盖程度越低, 温度越高, 反之亦然。

4 结论

通过以上分析看到, 长春市亮度温度随着归一化植被指数的增加而降低, 因此, 在提高工业能源的利用率, 减少热量散失和排放的同时, 提高城市绿化率可以缓解城市热岛效应, 减少热岛效应的危害。因此对于城市热岛效应提出以下治理对策:a.加强城市总体规划, 对工业区, 商业区和居住区做合理规划。按照城市的性质、规模及工业构成处理好各项用地之间的关系, 创造出一个城市生物群体与环境系统之间的良好结合条件。b.提高工业能源的利用率, 发展环保型城市公共交通工具。亮温反演结果显示, 在工业区及人群拥挤、车辆繁多的地段容易形成热岛中心, 因此, 可以通过提高工业热源利用率, 使用公共交通工具, 以减少热量的散失和释放。c.提高城市绿化率。研究资料显示, 绿化覆盖率每增加一个百分点, 夏季最高温度下降0.1℃。绿化覆盖率达到50%时热岛效应基本上得到治理。因此可以在热岛中心分布地段加大绿化投资, 营造城市绿地和热岛防护林等。

参考文献

[1]邹容, 周卫军等.城市热岛效应的产生与研究方法[J].农业经济与科技, 2007, 3.

[2]徐超, 张伟等.基于GIS与RS的长春市热岛效应研究[J].农业网络信息, 2010, 10.

[3]唐海蓉等.Landsat 7图像快速几何校正方法研究[J].遥感学报, 2006, 1.

长春城市风貌研究 篇8

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长春城市风貌研究 篇9

色彩对城市设计的真正影响源于20世纪60年代初, 欧美一些发达国家开始在新城市规划设计中, 重视把色彩作为改善环境和表现城市文脉延续城市特色的重要元素[1]。由于地域性的差别, 建筑色彩与地域文化一同被视为民族文化的表现形式。建筑色彩也是城市景观中的主体部分, 它形成了城市特有的色彩情感, 呈现出不同的城市艺术和特色风貌。当前, 中国城市建筑的井喷式发展使得城市设计滞后于建筑设计, 建筑色彩的规划更是无从谈起, 理论研究较多, 但实际行动很少。除了城市历史街区的保护地段实施了色彩控制, 其他地段建筑色彩的选择在大多数城市都缺少控制细则。

1 建筑色彩对城市地域特色形成的意义

1.1 建筑色彩与城市社会历史文脉的形成

建筑历史是城市社会文化史的重要组成部分, 是某段历史时期文化信息的传递, 它蕴含着城市的政治、宗教、民族、阶级、地理、历史、经济、技术、材料、文化等的发展脉络, 并决定了人们对建筑色彩的意向选择。如中国唐朝以来宫殿的色彩, 以黄、红为主色调, 代表着皇权统治, 绿、青、蓝为王府官宦之色, 黑、灰、白等色为民宅用色, 利用色彩制度来象征政治上的阶级等级制度;金色是佛教建筑的主要色彩, 伊斯兰教建筑色彩丰富、华丽, 大量使用较为热烈的色调, 而中世纪的欧洲建筑的色彩与宗教有着密切联系;清朝建筑融入了民族的特色, 宫殿建筑红墙黄瓦, 朱红柱子。民宅根据地理位置各有特点, 北方的建筑材料多为木材、土坯、灰瓦, 建筑色彩为材料本色。南方多采用白墙青瓦, 柱子涂以棕、褐色, 色调朴实。

1.2 建筑色彩与城市整体风貌的形成

城市风貌是一个城市整体的风格和面貌, 经过时间发展的长期积淀, 在自然环境、历史环境、人文环境、技术经济环境不断综合作用下形成的一个城市区别于其他城市的特有面貌。城市风貌体现于多个方面, 其中, 建筑色彩是最为直观地表达, 反映了一座城市的时代气息、精神气质乃至整体城市的生活氛围。一个色彩亮丽的城市给人以心情舒畅的视觉享受, 一个朴素淡雅的城市颜色给人以宁静舒适的心理感受, 每一个城市都可以以自己独具特色的色调来形成城市的印象, 带给人不同的感受。

1.3 建筑色彩与城市居民归属感的形成

色彩在视觉的感知下会形成一定的心理暗示。色彩与建筑的造型艺术相比, 要更易于识别, 更易于实现, 尤其对于识别性要求较高的老人和孩子, 建筑色彩在住宅区中能够起着重要的区分标识作用。如勒·柯布西耶设计的马赛公寓, 在不同单元之间的隔墙上涂抹了各种鲜艳的颜色, 这些高饱和度的红、黄、蓝等原色为每个单独的居住单元抹上了个性化的色彩, 同时形成了明显的标识作用, 使居住者在楼外可以凭借不同的颜色方便地找到自己的居住单元[2]。这种识别性给人们最直接、最有效的心理暗示, 形成人们对所在城市或是熟悉建筑的归属感, 增进了城市的场所精神。

2 长春市建筑色彩的阶段特征

1800年清政府在宽城子设立长春厅, 建筑色彩以红、青灰色的砖木结构为主。1890年满铁附属时期, 建筑主体色彩为暖黄色、暗灰, 局部的装饰为白色、红色等。日俄战争后, 建筑采用了折中主义的建筑风格, 建筑材料采用红砖灰浆, 建筑色彩多为砖红色。1932年日本侵略者将长春定为伪满洲国国都, 改称“新京”, 成为伪满洲国的“政治中心”, 并制定长春城市规划。设立了伪满八大部、伪满皇宫、伪满国务院、侵华日军关东军司令部等公共建筑, 建筑色彩为陶瓷贴面的色彩, 以咖啡, 褐, 赭石, 淡黄等相对沉静的暖色为主, 深色屋面。居住建筑多为砖的本色, 灰色屋顶。这些典型建筑的色彩已成为长春历史建筑的标记, 成为长春历史的一个见证, 影响着所在地段的建筑色彩。上个世纪50年代新中国计划经济体制下, 长春成为国家重工业基地。由于苏联的援建项目, 其建筑设计、城市规划的思想影响了该时期的建筑风格。工业的兴起带动了城市建设, 短期内建造了许多样式相近的工厂及住宅建筑。工业厂房多为灰白色调, 住宅多为红色砖墙。建筑色彩的明度、彩度有所提升, 倾向于中等彩度的砖红色系。改革开放后, 现代建筑大量崛起, 改变了原有的建筑色彩的相对单一的局面, 形成了不同年代建筑色彩混杂的格局。立面材料丰富, 但多以涂料、面砖、玻璃为主, 色彩可选择度加大, 由于制造容易而且价格低廉, 这些建筑材料在20世纪末期被广泛采用, 尤其在城市新区的建设, 灰色、砖红色、褐色、土黄色、白色、蓝色等建筑色彩纷呈, 明度、彩度总体提高, 也加剧了城市色彩环境的矛盾与冲突。 (见表1)

3 影响长春建筑色彩风貌特色的成因

3.1 自然环境条件的影响

长春市位于北半球中纬度北温带, 地势平坦, 交通便利。黑土、绿植是长春春夏的天然背景颜色, 红橘、黄褐是长春秋季的背景颜色, 灰褐、银白是长春冬季的背景颜色, 不同季节的背景颜色影响着建筑色彩的选择。长春地处寒冷地区, 夏季温暖短促, 秋季晴朗温差大, 冬季严寒漫长。气候因素对建筑色彩的选择具有较大影响。根据色彩的物理性能, 不同的色彩吸收和辐射太阳光的效果不同。据此特点, 建筑色彩多选用颜色较深的暖灰色调, 也有利于在寒冷气候中在视觉上寻求与之平衡的心理感受。

3.2 传统地域文化的影响

吉林省是农业大省, 具有浓郁的农耕文化, 长春作为吉林省的省会城市, 每年都举办农博会。农博会上如置身于一个“农业博物馆”当中, 关于农耕生活、农耕风情、特色文化被展示出来, 将先辈们那些被人们渐渐淡忘的往事全面展示出来, 唤起人们对民俗文化的珍惜和对往昔岁月的记忆。按阴阳五行学说中, 金为白, 木为青, 水为黑, 火为红, 土为黄。它们与天地中的五个方位相对应, 其中黄色居中, 它是土地之色, 在农耕社会里以土地为本, 所以, 在宫殿的屋顶采用黄色琉璃瓦, 有神圣、威严的象征意义[3]。

萨满教是我国古代北方民族普遍信仰的一种原始宗教。满族在漫长的历史时期内信仰和继承着萨满教。吉林省是世界公认的萨满文化的重要发源地之一, 满族文化是长春地域文化的重要组成部分。满族人以当地的建筑材料为主, 修建了泥坯草房、青砖瓦房和夹用石料的房屋, 建筑风格具有典雅、庄严、质朴的风格。青砖墙面采用磨砖对缝, 庄重平整, 经济、耐用、防火, 与白色粉墙相呼应, 整体风格清新淡雅。屋顶多采用灰瓦覆盖, 正脊采用鲜明的青灰、白色、赭石颜色相互搭配。历史、民族建筑的色彩对当前长春建筑色彩的基调形成影响最为直接。

3.3 近现代地域文化的影响

长春近现代地域文化的典型代表主要有警示文化、汽车文化和电影文化。

警示文化是长春市将伪满国时期遗留的建筑作为日本侵华的罪证, 昭示子孙后代勿忘国耻。这个时期的建筑承载着长春一段特殊的历史。以新民大街为代表的历史街区该时期的建筑比较集中, 新建建筑的色彩以保护建筑的色彩为主基调进行统一规划。

汽车文化是指2010年吉林省人民政府将长春第一汽车制造厂批准为历史文化街区, 保护的历史建筑有67栋, 记录了城市的建设发展历程, 反映了20世纪50年代城市建设及工业发展建设的成就。街区内建筑多为红砖灰瓦, 建筑色彩的基调即为砖红色。这种特有风格, 成为了街区标志性色彩。

电影文化是长春解放后发展的一个重要特色。长春电影制片厂是新中国第一家电影制片厂, 创作了一大批优秀的影视作品, 有电影城之称。地处红旗街的老电影制片厂旧址街区的建筑色彩以红砖灰墙为主。2005年创建了集电影文化、旅游休闲为一体的主题公园———长春电影世纪城, 坐落在生态景区净月潭, 建筑颜色五颜六色、色彩艳丽, 体现的是现代娱乐建筑的色彩风格。

3.4 建筑技术与材料的影响

建国前受建造技术与材料的制约, 材料可选择的类型较少, 多采用黄泥草房、青砖灰瓦, 形成的建筑颜色比较单一, 可表现的色彩也就非常有限, 建筑色彩多为材料本身的色调。建国后到改革开放前, 建筑的技术和材料有了一定的发展, 较多地采用红砖水泥、涂料、面砖、石材玻璃, 建筑用色明度和彩度有所上升, 但整体上还比较保守, 建筑色彩以红、青、灰为建筑主色调, 整体色调比较和谐;改革开放后, 建筑材料种类繁多, 建筑颜色也呈现出色彩纷呈的局面。现代的技术与材料的应用促使建筑色彩发生了天翻地覆的变化, 长春中心城区及各开发新区大量采用玻璃、铝板、钢结构、钢筋混凝土等现代建筑材料, 外墙面大量采用涂料、面砖、大理石、花岗岩等, 形成了鲜明的工业化特征的建筑色彩。建筑的色彩丰富、明度、彩度大幅提升, 活力有加, 但协调不足。

4 长春建筑色彩的规划建议

建设城市地域文化风貌是城市未来发展的主要目标已经成为各城市发展的共识, 长春建筑色彩在历史的发展过程中形成了特有的城市风貌特色, 为了发展和延续这种特色, 建议在未来的建筑色彩规划应多从影响长春建筑色彩形成因素的方面进行考虑。首先, 是尊重地域特点。寒地城市的色彩宜用暖色色系, 建筑材料多选用本土材料, 既经济性能上又符合地域气候特征, 利于城市地域风貌特色的形成。其次, 不同文化背景的区域采用不同的建筑色彩控制体系。保持现有具有历史风貌特色街区的建筑色彩延续, 如新民大街、汽车厂街区等做好控制性详细规划的色彩控制导则。新区、开发区的建筑多为现代建筑, 材料种类多, 主体色调可选择中等彩度的色调, 体现新区的发展活力。第三, 是不同使用性质的建筑采用不同的色彩控制体系。公共建筑尤其是高层建筑的建筑材料特性, 色彩可以选择中、低彩度的暖灰或冷灰色系, 住宅建筑则采用中等彩度的暖色调更容易激发内心的归属感和温暖感。

5 结语

长春是一个有严谨构图的秩序城市, 虽然历史较短, 但地域文化风格氛围浓厚, 在城市短暂的发展历程中, 每个阶段的建筑色彩都有明显的风格特征, 都具有时代的烙印, 承载着各个时代的城市建设历史。我们在保留和传承原有建筑色彩的基础上, 应当客观认识建筑色彩在城市风貌特色中的所发挥的重要作用, 为形成有地域文化特征的长春市风貌特色发挥更大的价值。

参考文献

[1]张海兰, 尚磊.城市色彩设计与色彩应用[J].城市, 2004 (1) :49.

[2]陈静, 陈玮.城市建筑色彩的表现与规划[J].城市规划, 2001, 25 (3) :61.