缓解PM2.5危害论文

缓解PM2.5危害论文（精选4篇）

缓解PM2.5危害论文 篇1

进入2013年, 突如其来的大范围雾霾天气, 多地监测器“爆表”的消息让PM2.5从一个专业术语变成了切实的感受。“世界上最远的距离是拉着你的手却看不见你的脸”, 网友的调侃虽然夸张, 严峻的现实却不容忽视——两名中学生因为在大雾中穿越火车道遇难, “北京咳”正在演变成一种常见的气候病, PM2.5一下子走进了人们的生活。据1月14日发布的《迈向环境可持续的未来——中华人民共和国国家环境分析》报告显示, 中国最大的500个城市中, 只有不到1%达到了世界卫生组织推荐的空气质量标准;世界上污染最严重的10个城市之中有7个在中国。事实上, PM2.5已经严重危害了人们的健康。统计数据显示, 2010年北京、上海、广州、西安因PM2.5污染分别造成早死人数为2349、2980、1715、726人, 共计7770人, 分别占当年死亡总人数的比例为1.9%、1.6%、2.2%、1.5%, 经济损失分别为18.6、23.7、13.6、5.8亿元, 共计61.7亿元。PM2.5的危害也引起了国家领导人的高度重视, 中共中央政治局常委、国务院副总理李克强1月15日上午在出席会议时谈及空气污染治理问题。他指出, 在这一过程中, 我们及时并如实向公众公开了PM2.5的数据。积累问题是个长期过程, 解决问题也需要一个长期过程, 但是我们必须有所作为!我们一方面要加大环保执法和其他相关方面的工作力度, 另一方面提醒公众加强自我防护。这件事需要树立全民意识, 需要全民参与, 共同治理。

分析PM2.5的成因, 日常发电、汽车尾气、工业生产、建筑工地扬尘均是“元凶”。环保部环境与经济政策研究中心主任夏光认为, 大型城市PM2.5严重超标与以下四个因素相关:一是最远达到几百公里之外的植被遭到破坏, 裸露的表土大量增加, 沙尘远距离运输到城市;二是城乡结合部继中心城区之后大兴土木, 以北京为例, 五、六环外尘土飞扬;三是工业生产和日常生活的污染物排放, 包括燃煤锅炉、机动车尾气、炒菜油烟、加油站和家居装修的挥发物等;四是周边城市重化工业污染物排放, 如周边城市对北京PM2.5排放贡献度接近四分之一。而绿色建筑恰恰是解决建材工业生产、建筑工地扬尘的最佳渠道, 将在很大程度上缓解PM2.5的危害。

加快绿色建筑相关技术研发推广。《行动方案》指出, 科技部门要研究设立绿色建筑科技发展专项, 加快绿色建筑共性和关键技术研发, 重点攻克既有建筑节能改造、可再生能源建筑应用、节水与水资源综合利用、绿色建材、废弃物资源化、环境质量控制、提高建筑物耐久性等方面的技术, 加强绿色建筑技术标准规范研究, 开展绿色建筑技术的集成示范。依托高等院校、科研机构等, 加快绿色建筑工程技术中心建设。发展改革、住房城乡建设部门要编制绿色建筑重点技术推广目录, 因地制宜推广自然采光、自然通风、遮阳、高效空调、热泵、雨水收集、规模化中水利用、隔音等成熟技术, 加快普及高效节能照明产品、风机、水泵、热水器、办公设备、家用电器及节水器具等。住房城乡建设等部门要加快建立促进建筑工业化的设计、施工、部品生产等环节的标准体系, 推动结构件、部品、部件的标准化, 丰富标准件的种类, 提高通用性和可置换性。推广适合工业化生产的预制装配式混凝土、钢结构等建筑体系, 加快发展建设工程的预制和装配技术, 提高建筑工业化技术集成水平。支持集设计、生产、施工于一体的工业化基地建设, 开展工业化建筑示范试点。积极推行住宅全装修, 鼓励新建住宅一次性装修到位或菜单式装修, 促进个性化装修和产业化装修二者相统一。

对于建筑废弃物, 《行动方案》也提出了“资源化利用”的要求。按照“谁产生、谁负责”的原则进行建筑废弃物的收集、运输和处理。住房城乡建设、发展改革、财政、工业和信息化部门要制定实施方案, 推行建筑废弃物集中处理和分级利用, 加快建筑废弃物资源化利用技术、装备研发推广, 编制建筑废弃物综合利用技术标准, 开展建筑废弃物资源化利用示范, 研究建立建筑废弃物再生产品标识制度。地方各级人民政府对本行政区域内的废弃物资源化利用负总责, 地级以上城市要因地制宜设立专门的建筑废弃物集中处理基地。

PM2.5的来源及危害 篇2

PM2.5究竟生自哪里

虽然自然过程也会产生PM2.5, 但其主要来源还是人为排放。人类既直接排放PM2.5, 也排放某些气体污染物, 在空气中转变成PM2.5。直接排放主要来自燃烧过程, 比如化石燃料 (煤、汽油、柴油) 的燃烧、生物质 (秸秆、木柴) 的燃烧、垃圾焚烧。在空气中转化成PM2.5的气体污染物主要有二氧化硫、氮氧化物、氨气、挥发性有机物。其它的人为来源包括:道路扬尘、建筑施工扬尘、工业粉尘、厨房烟气。自然来源则包括:风扬尘土、火山灰、森林火灾、漂浮的海盐、花粉、真菌孢子、细菌。

PM2.5的来源复杂, 成分自然也很复杂。主要成分是元素碳、有机碳化合物、硫酸盐、硝酸盐、铵盐。其它的常见的成分包括各种金属元素, 既有钠、镁、钙、铝、铁等地壳中含量丰富的元素, 也有铅、锌、砷、镉、铜等主要源自人类污染的重金属元素。

2000年, 曾有研究人员测定了北京的PM2.5来源:尘土占20%;由气态污染物转化而来的硫酸盐、硝酸盐、氨盐各占17%、10%、6%;烧煤产生7%;使用柴油、汽油而排放的废气贡献7%;农作物等生物质贡献6%;植物碎屑贡献1%。有趣的是, 吸烟也贡献了1%, 不过这只是个粗略的科学估算, 并不一定准确。该研究中也测定了北京PM2.5的成分:含碳的颗粒物、硫酸根、硝酸根、铵根加在一起占了重量了69%。类似地, 1999年测定的上海PM2.5中有41.6%是硫酸铵、硝酸铵, 41.4%是含碳的物质。

2004年10月, 唐孝炎老师主持的北大相关课题组对珠三角PM2.5化学成分进行细分, 发现在平均浓度为104微克/立方米的PM2.5中, 有机物POM占34.8%, 硫酸根粒子和硝酸根粒子一起占31.3%, 其中有机物、硫酸根粒子、硝酸根粒子等均属二次气溶胶 (细粒子) 。可以看出, 二次气溶胶在PM2.5中的贡献超过50%, 是PM2.5的主要组成成分。唐孝炎老师主持课题组的研究成果, 弄清楚了PM2.5隐秘的内部结构。

随后, 另一份针对深圳市灰霾天气的分析研究, 则进一步将二次气溶胶的来历追溯了出来:原来PM2.5又主要来自机动车尾气尘、燃油尘、硫酸盐、餐饮油烟尘、建筑水泥尘、煤烟尘和硝酸盐等。

每一颗PM2.5都是一枚“小毒弹”

PM2.5的万恶之源在于它实在太小了。它的直径最大也就2.5微米, 相当于头发丝的三十分之一, 可以轻而易举地突破人体组织的防护, 直接杀到肺泡和毛细血管, 可以说是长驱直入, 普通的口罩根本拿它没辙。

一般而言, 直径超过10微米的颗粒物, 会被挡在鼻子的外面;直径在2.5微米至10微米之间的颗粒物可以进入呼吸道, 但随着吐痰、打喷嚏被部分排出体外;而直径在2.5微米以内的细颗粒物, 却会顺利通过下呼吸道。小于2.5微米的颗粒可进入肺泡之中, 并可通过气血交换进入到人体血管。它就像一个运输大队长, 可以源源不断朝人体运送有毒有害物质, 而且很少有装备可以将它拦在体外。

更致命的是, PM2.5还有很强的吸附性, 超级喜欢和有毒有害物质勾勾搭搭, 所以几乎每一颗PM2.5都是一枚“小毒弹”。当PM2.5吸附了致癌物, 就有致癌效应;吸附了致畸物, 就有致畸效应。它通过下呼吸道, 进入肺的深处, 而它携带的有害气体、重金属就溶解在血液里。

PM2.5主要对呼吸系统和心血管系统造成伤害, 包括呼吸道受刺激、咳嗽、呼吸困难、降低肺功能、加重哮喘、导致慢性支气管炎、心律失常、非致命性的心脏病、心肺病患者的过早死。老人、小孩以及心肺疾病患者是PM2.5污染的敏感人群。

2002年发表于《美国医学会杂志》的一篇论文曾经分析了一项长期研究参与者的死亡率和空气污染之间的关系, 发现死亡率升高与PM2.5和二氧化硫的污染有关联, 而与粗颗粒物污染没有可靠的关联。该项在美国进行的前瞻性研究始于1982年, 当时招募了120万的参与者。论文的结论是基于长达16年的随访数据, 是目前关于PM2.5污染增加死亡风险最可靠的证据。

如果空气中PM2.5的浓度长期高于10微克/立方米, 死亡风险就开始上升。浓度每增加10微克/立方米, 总的死亡风险就上升4%, 得心肺疾病的死亡风险上升6%, 得肺癌的死亡风险上升8%。

从全社会的角度出发, 降低PM2.5这些看似不大的风险, 收益却是很大的。美国环保局在2003年做了一个估算:“如果PM2.5达标, 全美国每年可以避免数万人早死、数万人上医院就诊、上百万次的误工、上百万儿童得呼吸系统疾病”。相比当前的中国, 美国当时的空气质量已经相当不错, 只有很少的地区存在略微的超标。如果中国的PM2.5能够达标, 社会收益无疑将会是巨大的。

从城市里PM2.5的来源看, 汽车尾气是产生这种污染的最主要渠道。同时来自道路扬尘、工矿企业的粉尘, 甚至自然界中广泛存在的病毒、细菌, 都属于PM2.5的范畴。而在这个社会、经济高速发展的阶段, 有一个残酷的事实将长期存在:那就是在未来十几年甚至几十年的范围内, 我们都将难以逃离PM2.5污染的魔爪。

从全社会的角度出发, 降低PM2.5这些看似不大的风险, 收益却是很大的。

警惕!吸烟危害远超PM2.5 篇3

伦敦帝国学院教授马吉德·埃扎蒂, 是《2010年全球疾病负担评估》的主要作者。他认为, 中国已开始重视室外空气颗粒污染, 但在饮食结构特别是吸烟行为方面, 并没有得到足够重视。

“据《2010年全球疾病负担评估》, 我国有20%的肺癌死亡可归因于大气PM2.5污染, 但可归因于吸烟的是40%。”复旦大学公共卫生学院教授阚海东说。

阚海东说:“我们在参与全球疾病负担评估时, 换算公式是主动吸烟1支等于在日均PM2.5浓度670毫克/立方米的空气里呼吸1天。所谓的‘爆表’, 即PM2.5浓度超过500毫克/立方米的上限。在今年年初, 雾霾最严重时, 北京日均PM2.5浓度约在400到500毫克/立方米, 大致相当于主动抽不到1支烟。空气污染是每个人都碰到的, 是无可逃避的重大公共卫生问题, 但在我国现阶段, 抽烟还是最大的健康问题。”

PM2.5的污染危害及预防对策 篇4

关键词：PM2.5颗粒物,空气污染,环境危害,综合建议

【作者单位】周艳军, 秦皇岛市气象局

2013年初, 我国中东部各地陆续出现大范围和长时间雾霾天气, 空气质量达到了严重污染程度。越来越多的人开始关注PM2.5, PM2.5与人们日常生活习惯密切相关, 如何有效治理空气污染, 将PM2.5值控制在科学合理的范围也成为政府及人们关注的问题。

一、PM2.5是什么

PM, 英文全称为particulate matter (颗粒物) , 是大气中直径小于或等于2.5微米的固体或液体颗粒状物质。由于PM2.5体积较小, 因此能轻易穿透鼻纤毛, 进而进入肺部, 给人体造成损害, 是空气中的有毒垃圾。PM2.5不是一种单一成分的空气污染物, 而是由来自许多不同的人为或自然污染源的大量不同化学成分组成的一种复杂而可变的大气污染物, 例如土壤粒子、海盐粒子、燃烧烟尘等。

二、PM2.5的危害

PM2.5由于粒径过小, 可进入肺中。它富含大量的有毒、有害物质, 在大气中悬浮时间长, 且输送距离远, 因而对大气环境质量和人体健康的影响非常大。

(一) 环境危害。

1. 波及范围广, 留存时间久。

颗粒物中1微米以下的微粒沉降速度慢, 在大气中存留时间久, 在大气动力作用下能够吹送到很远的地方, 污染往往波及很大区域, 甚至成为全球性的问题。

2. 能见度低, 影响交通安全。

随着城市人口的增长和工业发展、机动车辆猛增, 污染物排放和悬浮物大量增加, 空气中悬浮颗粒物的增加直接导致了能见度降低, 给行车安全带来不便与隐患。

3. 对物质具有腐蚀作用。

由二氧化硫和氮氧化物化学转化生成的硫酸和硝酸微粒是形成酸雨的主要物质。酸雨会使土壤酸化, 农作物减产, 品质降低, 破坏自然生态系统, 对建筑、金属等破坏力也极强。

4. 影响气候变化。

大气中大量的颗粒物, 干扰太阳和地面的辐射, 从而对地区性甚至全球性的气候发生影响。

(二) 人体危害。

粒径在2.5微米以下的细颗粒物, 直径相当于人类头发1/10大小, 被吸入人体后会进入呼吸系统和心血管系统, 造成伤害。呼吸系统包括呼吸道受刺激、呼吸困难、咳嗽、加重哮喘、降低肺功能、导致慢性支气管炎等。心血管包括心律失常、非致命性的心脏病、心肺病患者的过早死。PM2.5还可成为病毒和细菌的载体, 为呼吸道传染病的传播推波助澜。这些颗粒还可以通过支气管和肺泡进入血液, 其中的有害气体、重金属等溶解在血液中, 对人体健康的伤害更大。老人、小孩以及心肺疾病患者是PM2.5污染的敏感人群。在欧盟国家中, PM2.5导致人们的平均寿命减少8.6个月。2011年, 京津冀地区因区域内燃煤电厂空气污染造成的早死人数高达9, 900人, 其中北京市近2, 000人, 天津市1, 200人, 河北省6, 700人。《京津冀地区燃煤电厂造成的健康危害评估研究》中指出, 在京津冀区域燃煤电厂导致了850例肺癌死亡, 新生儿夭折190例, 儿童哮喘9, 300例和慢性支气管炎12, 000例。

三、大气污染中产生PM2.5的原因

大气污染来源无外乎几种, 燃煤、日常发电、机动车尾气和扬尘等。不合理及无计划、无节制行为或不可避免的新技术掌握不足都将带来能源的过度开发浪费, 造成空气压力, 带来污染, 产生PM2.5的主要原因有以下方面:

(一) 能源结构不尽合理, 能源消费管理粗放。

“我国的能源结构决定了在今后相当长的时间内, 燃煤机组装机容量还将增长, 火电厂排放的二氧化硫、氮氧化物和烟尘仍将增加。”北京大学教授潘小川说, 火电厂排放的大气污染物若得不到有效控制, 将直接影响空气环境质量的改善。

(二) 机动车尾气排放严重。

汽车产业的快速发展促进了经济社会全面进步, 2009年我国首次成为世界汽车产销第一大国, 机动车辆在急剧扩大的城市中发挥着越来越重要的作用, 机动车尾气污染也日益突出。机动车尾气排放成为我国大中城市空气污染的主要来源。这把“双刃剑”正在成为城市发展必须面对的问题。根据相关统计, 目前全国约1/5的城市大气污染严重, 113个重点城市中, 1/3以上的城市空气质量仍达不到国家二级标准。其中, 机动车排放已成为部分大中城市大气污染的主要来源。没有先进废气处理装置的柴油汽车也是颗粒物的来源。当前, 柴油机不能完全满足欧Ⅲ以上的排放法规要求, 废气处理技术比较滞后。耗能大, 污染重, 成为大气污染的一个污染源。

(三) 燃煤污染。

燃煤污染包含两个方面。一是工业产业需要方面的, 如燃煤发电;另一个主要指生活燃煤。燃煤发电依然是发电的主要手段, 约占其中的三分之一。燃煤电厂污染, 还只是省内燃煤造成PM2.5污染的冰山一角。除了发电之外, 钢铁、水泥等重工业自身的生产过程也会燃烧消耗大量的煤炭, 并排放出大量的大气污染物。燃煤污染是隐形杀手, 对区域内的公众造成了极大的健康影响。PM2.5还可以由硫和氮的氧化物转化而成。而这些气体污染物往往是人类对化石燃料煤、石油等和垃圾的燃烧造成的。在发展中国家煤炭燃烧是家庭取暖和能源供应的主要方式, 也是一个重污染源。

四、治理PM2.5的建议

(一) 加快完善监控体系, 严格执行监控标准。

我国PM2.5检测仍处于起步阶段, PM2.5标准低于发达国家仍属正常, 但大气污染已经严重威胁到我们的健康, 加快完善PM2.5监测监控体系显得非常重要。在新的PM2.5标准或于2016年与国际接轨之际, 政府也鼓励各地主动实施新标准。新的监控标准一经建立, 应动用行政力量加以严格执行, 确保行之有效。

(二) 针对超标行为建立严厉的惩罚制度。

严厉的惩罚制度是针对超标行为的重要监督手段, 可以引导全民在治理大气污染过程中健康发展。制定细化严格的惩罚量化标准, 使执行者做到有具体的可执行依据, 减少惩罚争议, 使惩戒更容易行之有效。严格监督执行空气质量标准, 对超标行为进行严厉惩罚, 无论是法律行政惩罚还是严苛的经济惩罚, 甚至从重惩罚。

(三) 加快产业结构调整步伐。

我国经济的快速增长与资源大量消耗、生态破坏之间存在着矛盾, 能源结构不尽合理, 我国的能源供应结构里, 煤炭、石油与天然气等不可再生能源占绝大部分, 新能源和可再生能源开发不足, 造成环境污染等一系列问题。加快产业结构调整步伐, 改造传统产业结构, 通过采取淘汰部分高耗能、高污染工业产能的举措, 调整能源结构和大力发展可再生能源等方式加快调整步伐。要认清什么才是我们真正的利益。正确对待既得利益与长远利益的关系, 将产业结构合理化建立在产业架构利益长远化的基础上, 既改善了资源大量消耗与生态的严重破坏, 更关键的是降低大气污染, 改善生存环境。

(四) 倡导低碳环保生活方式。

大气污染治理应当是政府行为, 但不能仅仅限于政府的管理更应该是全民行为。加快新能源的投入研究, 大力推广新能源市场机制, 促进新能源发展。增强节能意识, 广泛开展全民节能活动, 是治理大气污染的另一重要途径。“低碳生活”是一种简单、简约和俭朴的生活方式, 以低能源消耗和低碳排放为目标, 最终实现以更少的能源消耗和温室气体排放支持经济社会可持续发展的目的。然而, 追求高消费依然是社会生活的主旋律, 物质丰裕时期, 过度消费造成极大的浪费现象成为当前消费的重要特点, 绝大部分情况下低碳经济还只是人们心目中的一个概念。全民的环境与可持续发展宣传教育已开展多年, 公众的低碳环保意识有了一定程度的提高, 也有越来越多的人意识到低碳生活对我们人类发展的重要价值, 越来越多的人从道德的方面也更加重视低碳生活。具体可以从买节能车, 小排量车做起, 减少尾气排放, 缓减空气污染压力。除了道德层面的教育引导外, 还必须有制度的约束。如果这些制度再辅之以惩戒措施, 将会更现实化, 也将便于操作。