配送中心运营与管理论文（共8篇）
配送中心运营与管理论文 篇1
一、前言
连锁超市的发展是伴随着经济发展出现的, 是社会经济增长的产物, 连锁超市采用的是一个总部, 下设多个子公司的生产方式, 保证共同进货, 分散销售, 超市中含有各种各样的商品, 满足人们的日常需要, 超市中每天的货物运作量是很大的, 所以超市物流配送的问题是超市最值得关注的一个重要问题, 我国现有的连锁超市多种多样, 超市在价格上几乎相差不大, 所以超市的竞争就在配送中心对于商品的配送速度和物品的种类上, 超市每天对于物品的需求量很大, 这需要配送中心能有更高的工作效率, 去适应超市的需求量, 所以对于超市物流配送的研究是及其重要的问题。
二、连锁超市及配送中心
1. 连锁超市的概念
连锁超市是超市发展的一种形式采用连锁经营的方式, 经营多家超市实行同一发货统一配送、统一管理, 把超市和连锁经营的双重优势有机地结合起来, 具有较强的竞争力, 是超市普遍采取的形式。连锁超市在运营上实行价格最低, 在销售上采用开架售货的方式, 让顾客进行自选, 超市中有多种多样的商品, 适应消费者的不同选择, 连锁超市的发展取得了很大的进展。
2. 配送中心
配送中心是把生产者或批发商、供应商的产品进行储存、分装, 再根据众多需要者的订货要求进行配送的机构。对连锁超市来说, 配送中心就是把商品配送至各连锁分店的机构, 是连锁超市完成统购分销的关键环节, 在连锁超市的整个运作管理中处于枢纽地位, 其运作流程主要有采购、配送、存储等多方面, 它的功能和作用发挥的程度, 是连锁超市实现标准化、规范化、科学化、提高经营效率、增强竞争力的关键之处。
3. 连锁超市配送中心发展现状
我国商业的物流中心发展在30年以前, 从最开始河北省进行发展, 然后逐步的发展到全国, 我国现在有物流配送中心一千多家, 在北上广最多, 这也是因为经济的发达, 现在很多的超市都有自己的物流配送中心, 我国连锁超市配送重心有900多个, 连锁超市的配送中心能及时的保证超市中货源不断, 保证超市快速发展。
三、我国连锁超市配送中心存在的发展问题
1. 价格几乎没有优势
我国现在的很多配送中心, 基本上都是从大型的批发商进行货物的采购, 这和以前发展渠道一样, 然后将采购的货物下发到连锁超市, 配送中心在这一环节上就会增加自己的花费, 实际上配送中心属于超市, 这相当于增加了超市的成本, 而且我国现在连锁超市配送中心的一个现状就是, 很少的配送中心要配送给很多店铺东西, 导致不能形成一定的规模, 难以增加超市上的价格优势, 一部分资金都浪费在了物流交换上。
2. 现代化程度不高
现有的物流配送中心本身对于物流的要求没有那么严格, 所以在物流保管或者是物流配送的时候, 没有采用信息化的管理技术, 在物流产品的检查配送上就存在一定的时间浪费, 很多时候在产品的清查上配送中心没有采用信息化现代化的检查方式, 只能进行人工的检查, 这浪费了相当多的时间, 间接的导致造成不必要的花费。
3. 缺乏专业物流管理人员
我国现在在物流配送中存在很多的问题, 一个重要的问题就是人才的缺失, 虽然我国现在很多的院校都开始培养物流管理专业的人才, 但是很大一部分都没有完全适应, 而且发展速度慢, 人才也没有实践技能, 不能很好的适应配送中心的发展而且, 从行业的整体情况看, 就业人员素质普遍较低, 对物流业的理解仍然停留在运输、仓储的概念上, 还没有上升到物流服务的理念。
4. 配送中心地址选择不合理
现阶段我国物流配送网点布局还不合理, 配送中心的选址也存在问题, 而配送速度与配送中心的选址关系非常大, 导致影响了配送中心的作业效率, 货物也不能及时送到。城市郊区空间开阔、低价低, 因此目前一些连锁超市为了降低配送中心建设投入的成本, 将配送中心设立在远离城市的郊区, 但是由于远离市区, 导致从配送中心到市区的路程过长, 不仅增加了很多时间成本及其他不确定性成本, 而且也使总成本增加, 而连锁超市之间在城市的地域分布又比较分散, 跨越整个城市, 导致配送效率低下, 结果得不偿失。
5. 配送中心在配送过程中的路径选择不合理
由于连锁超市在市区的分布比较分散, 而且数量众多, 配送中心需要将各个超市所需要的恰当商品及时地送达, 这是一项比较复杂的工作, 需要精确计算才能做到配送时间最低、配送路程最优、配送费用最省。而很多配送中心并没有这方面的考虑, 经常是司机自己选择配送路线, 而司机通常会根据自己的驾驶习惯及个人需要来安排路线, 导致产生配送中的绕路问题、路线重复等问题, 以致配送效率不高。
四、解决我国连锁超市配送中心存在的发展问题的对策
1. 加快物流配送系统
增加连锁超市的物流配货系统, 物流配送中心作为联系供货商与销售商的纽带, 要保证产品配送的速度, 而且配送中心还要具有订单处理、仓库管理、流通加工、拣货配送等功能, 这是配送中心产品流通过程中的重要结点。而畅通、高效的信息系统是连锁超市物流配送中心快速正常运转的支撑和保障, 是物流配送中心发挥作用的关键所在。
2. 建造信息化配送中心管理制度
配送中心要采用先进化的管理制度, 要不断的采用新的物流配送模式, 合理的进行产品的管理, 比如健全信息管理化体系, 采用计算机管理的模式, 对于超市配送中心货物进行清点, 免去人工清点的浪费时间问题, 然后完善物流管理制度, 保证产品的收纳和销售能及时, 健全物流管理制度, 是促进连锁超市发展的重要保证。
3. 增加对于专业人才的培养
增加对于物流专业人才的培养, 这需要我国的高校健全对于人才培养的制度, 要培养应用型人才, 而不是单纯具有知识的人才, 要培养实践能力, 还要加强对于物流在职人员的培训, 加强对物流从业人员的在职培训, 提高其职业技能。通过物流人才的培养和物流专业知识的普及, 为连锁超市配送业务的有序合理开展提供支持。让工作人员明确物流不仅是简单的物品配送, 这样才能保证配送中心的效率化。
4. 综合考虑配送中心选址问题
配送中心选址的总原则是成本最低、效率最高。根据这一原则综合考量配送中心地点选择, 既要降低固定资产投资成本, 比如地价高低、附近配套基础设施是否健全等, 又要节省配送费用, 减少配送时间。所以, 在配送中心地点选择上, 要经过实地调研、专家评估、反复论证等环节, 考虑多方面因素, 比如车辆出入是否便利、配套是否完善、是否有政策支持、离市区的距离、是否有交通管控等, 尽可能做到最优。
5. 优化配送路线
配送中心建好后, 选择一个合理的配送路线是配送中心需要考虑的一个至关重要的问题, 它不仅关系到配送成本的高低, 而且也影响着配送效率, 进而影响连锁超市的服务水平。将市区零散分布的连锁超市统筹规划, 根据每个超市的不同需要, 综合路况等现实条件, 运用运筹学知识, 合理确定配送先后顺序及配送路线。
五、结束语
我国连锁超市的发展状况呈持续增长的状态, 对于超市产品的供应, 物流配送中心起着重要的作用, 所以完善我国物流配送中心存在的问题, 是保证我国连锁超市经营发展和经济增长的重要策略, 如果想让我国的连锁超市发展, 就要解决物流配送的问题, 只有这样才能保证我国连锁超市稳步发展, 促进我国国民经济的增长, 提高我国的连锁超市运作能力。
摘要：物流配送作为企业中发展和经营的重要纽带, 在企业进行生产经营中起着重要的作用, 物流配送的效率和质量往往决定了企业经营的效率和质量, 我国连锁超市每年的货物需求量非常的大, 这也是因为我国的人口不断的增加, 经济增长导致的产品需求量不断的增加, 所以面临这样的现状, 我国连锁超市的物流配送问题也就变的更关键, 但是我国现有的连锁超市物流配送虽然从整体上看发展水平很好, 但是还是存在一定的问题制约着我国连锁超市物流配送的发展, 这会导致我国的连锁超市出现货物难以供应的局面, 这对于我国经济的增长是及其不利的, 所以解决我国连锁超市配送中面临的问题是刻不容缓的, 只有解决超市配送中物流配送问题才能保证我国连锁超市的发展, 促进我国国民经济的增长。
关键词：连锁超市,物流配送,运营,发展
参考文献
[1]张连富.配送中心物流系统规划方法研究[D].吉林大学, 2013.
[2]刘晓岚.现代物流中心内部规划与设计研究[D].西南交通大学, 2015.
配送中心运营与管理论文 篇2
B卷
一、单选题（每题1分，共20分。）
1、有一种组织结构，该组织的成员一般都接受两方面的领导，即在工作业务方面接受原单 位和部门的垂直领导，而在执行具体本任务时接受项目主管的领导，这种组织结构是（）A．直线职能制形式 B．事业部制形式 C．矩阵式组织结构 D．运用式组织模式
2、在执行具体的配送任务时，由配送项目主管牵头组建项目团队，团队成员包括订货、库存、配货、运输等作业环节的工作人员，配送任务完成以后，项目团队随之解散。问这样的配送中心的组织结构属于哪种类型?（）
A．直线制形式 B．职能制形式 C．事业部制形式 D．矩阵式
3、CVA分析法中归为较高优先级的库存产品应采取的管理措施是（）A．不许缺货 B．允许缺货 C．允许偶尔缺货 D．允许合理范围内缺货
4、CVA分析法中归为中等优先级的库存产品应采取的管理措施是（）A．不许缺货 B．允许偶尔缺货 C．允许合理范围内缺货D．允许缺货
5、CVA分析法中允许合理范围内缺货的库存产品属于哪一级别的货物？（）A．最高优先级 B．较高优先级 C．中等优先级 D．较低优先级
6、CVA分析法中归为较高优先级的库存产品应采取的管理措施是（）A．不许缺货 B．允许偶尔缺货 C．允许合理范围内缺货 D．允许缺货
7、在一定时期内，有关订货费的下列描述中不正确的是（）
A．订货费与需求速率有关 B．订货费与订货次数有关 C．订货费与订货频率有关 D．一次订货中，订货费与订货量有关
8、对于体积小、重量轻、要求保管条件比较高的物资，如仪器仪表、电子器件、电工器材等，应存放在（）
A．楼库顶层 B．楼库底层 C．楼库中间层 D．楼库外的露天堆场
9、有关楼库的描述不正确的是（）A．楼库底层承重好，净空高，作业方便
B．中层干燥，通风采光较好
C．顶层干燥，通风采光好，受室外温湿度影响较小 D．底层仓容定额最高，中层储存条件最好
10、一般来讲，大型配送中心内部平面一般被分为若干功能区块，但不包括（）A．进货区 B．订货区 C．存储区 D．分拣配货区
11、铁矿石入库存放时应采用的货物堆码方式是（）A．散堆方式 B．垛堆方式 C．货架方式 D．成组堆码方式
12、一般来说，风吹、日晒、雨淋及温湿度变化对其无显著影响的物资都可保管在（）A．露天货场 B．物料棚 C．普通库房 D．专业库房
13、某配送中心平均库存量为1000个单位，月销售数量为3000个单位，则库存周转率为()A．0.2 B．5 C．1.5 D．3
14、由客户向供应商订货，由配送中心送货是哪一类型的订单？（）A．一般交易订单 B．现销式交易订单 C．间接交易订单 D．合约式交易订单
15、与客户签定配送契约是哪一类型的订单？（）A．一般交易订单 B．现销式交易订单 C．间接交易订单 D．合约式交易订单
16、在一定时期内，有关订货费的下列描述中正确的是（）
A．订货费与需求速率无关 B．订货费与订货次数无关 C．订货费与订货频率无关 D．一次订货中，订货费与订货量无关
17、在定期订货法中既是安全库存水平的决定因素，又是每次订货批量的基础的指标是()A．订货周期 B．订货点 C．最大库存水平D．产品需求量
18、下列哪项不属于配送中心进货管理中货物入库检验方法？（）A．零部件检验 B．感觉检验 C．测试仪器检验 D．运行检验
19、下列哪项EAN的前缀码不是国际物品编码协会分给我国的代码？（）A．690 B．691 C．692 D．688 A．订单分割 B．订单分批 C．订单汇总 D．订单分类
20、对比配送中心的组织结构，直线职能制形式改进了职能制形式所违背的哪一条设计原则?（）A．任务目标原则 B．统一指挥、利于沟通原则 C．权贵明确原则 D．柔性经济原则
二、多选题（每题2分，共20分。）
1、“配送”的概念可以从以下几点来理解？（）A．配送的地域性 B．配送的服务性 C．配送的综合性 D．配送的准“点”性 E．配送的高技术特性
2、配送中心选址的原则是指（）A．局部费用最低原则 B．适应性原则 C．经济性原则 D．协调性原则 E．可持续发展原则
3、一般情况下，配送中心库存控制主要是对哪个过程进行控制。（）A．采购过程 B．订货过程
C．储存过程 D．进货过程 E．出货过程
4、下列哪些配送中心成本费用是按照支付形态进行分类的（）
A．材料费 B．人工费
C．物品流通费 D．信息流通费 E．物流管理费
5、降低配送中心配送成本的策略有哪些？（）
A．差异化策略 B．混合化策略
C．合并法策略 D．延迟策略 E．标准化策略
6、配送中心战略管理的层次中的公司层战略可以分为（）A．发展型战略 B．稳定型战略 C．紧缩型战略 D．成本领先战略 E．标新立异战略
7、配送中心绩效评价指标体系包括（）A．物流工作成果指标 B．物流工作消耗指标
C．物流工作经济指标 D．物流工作效率指标 E．物流工作质量指标
8、按照物流的功能分类，配送中心成本构成是指（）
A．人工费 B．材料费
C．物品流通费 D．信息流通费 E．物流管理费
9、配送中心战略管理的构成要素是指以下哪几项？（）
A．产品与市场范围 B．增长向量 C．竞争优势 D．协同作用 E．营销策略
10、配送中心的配送计划包括（）A．配送主计划 B．配送年度计划
C．配送周计划 D．日配送计划 E．特殊配送计划
三、判断题（每题1分，共10分。）
1、摘果式拣货一单一拣，信息处理较简单，出货时间短，但人员和设备移动频繁。（）
2、配送中心绩效评价指标体系主要由物流工作成果指标、物流工作消耗指标、物流工作效率指标构成。（）
3、仓库中的技术流程采用贯通式货架系统是保证“先进先出”的最有效办法。（）
4、配送的综合性是指配送是“配”和“送”的有机结合。（）
5、配送是一种偶然的、随机的、被动的行为，送货是一种经常的、确定、主动的行为。（）
6、配送中心设施规划应遵循局部最优原则。（）
7、一般所考虑的库存控制主要是对订货和进货过程进行控制。（）
8、矩阵式组织结构实行集中决策下的分散经营和分权管理。（）
9、物流关系分析是对配送中心作业过程中各作业区之间的物品移动强度和数量进行分析。（√）
10、配送中心入货时货物检验的标准可以依据国家标准、行业标准以及协议标准。（）
四、简答题。（每题6分，共30分。）
1、简述条形码技术的主要特点。
2、简述电子商务背景下配送中心的特点。
3、简述配送中心的效益来源，结合成本管理。
4、简述如何有效控制配送中心成本。三个方面入手：
5、简述设备管理的原则。
六、计算题（20分）
1、某配送中心年处理货物600万箱，该配送中心采取每天2班，每周五天工作制，70%的进库货物和90%的出库货物的运输通过卡车完成。卡车进货时卸货率为200箱/人·时，出货时的装货率为175箱/人·时，进出货卡车均装载500箱货物，由于每月的卡车数量不同，需设定25%的安全水平。求卡车装卸货的月台数量。
配送中心运作与管理8314
B卷答案
一、单选题（每题1分，共20分。）
1—5 CDBCC 6--10BDCCB 11—15 AADCD 16—20 DCADB
二、多选题（每题2分，共20分。）
1、ABCDE
2、BCDE
3、BD
4、AB
5、ABCDE
6、ABC
7、ABDE
8、CDE
9、ABCD
10、ADE
四、判断题（每题1分，共10分。）
1、√
2、×
3、√
4、√
5、×
6、×
7、√
8、×
9、√
10、√
四、简答题。（每题6分，共30分。）
1、简述条形码技术的主要特点。
（1）简单条形码符号制作简单，扫描操作简单易行；
（2）信息采集速度快，是普通计算机键盘输入速度的20倍；
（3）信息采集量大，利用条形码扫描一次可以采集几十位字符的信息，而且可以通过选择不同码制的条形码增加字符密度，使输入信息量可以成倍地增加；（4）可靠性高，误码率仅为百万分之一，首读率可达98%以上；（5）设备结构简单，成本低。
3、简述电子商务背景下配送中心的特点。
（1）配送反应速度快；（2）配送功能集成化；（3）配送服务系列化；（4）配送作业规范化；（5）配送目标系统化；（6）配送手段现代化；（7）配送组织网络化；（8）配送经营市场化；（9）配送流程自动化；（10）配送管理法制化。
3、简述配送中心的效益来源，结合成本管理。
配送中心能减少环节，从而大大减少了流通领域供需双方的接触次数和交易次数。更重要的是，配送中心可以增加效益，具体如下： 可产生规模效益； 发挥专业化分工优势； 有效控制商品的质量； 减少客户的库存； 有效降低物流成本。
4、简述如何有效控制配送中心成本。三个方面入手：
（1）采购成本的控制，需要加强市场采购信息的收集和分析、与供应厂商简历融洽 的关系、制定适宜的采购时机与合理的采购批量；
（2）配送成本的控制，需要加强配送的计划性、确定合理的配送路线。（3）进行合理的车辆配载。
5、简述设备管理的原则。
设备选择总原则是技术上先进，经济上合理。具体而言，通常需要考虑以下几个方面：（1）生产性（2）节能性（3）耐用性（4）维修性（5）可靠性（6）成套性（7）灵活性（8）环保性（9）经济性
六、计算题（20分）
1、某配送中心年处理货物600万箱，该配送中心采取每天2班，每周五天工作制，70%的进库货物和90%的出库货物的运输通过卡车完成。卡车进货时卸货率为200箱/人·时，出货时的装货率为175箱/人·时，进出货卡车均装载500箱货物，由于每月的卡车数量不同，需设定25%的安全水平。求卡车装卸货的月台数量。
解: 1)计算卡车进货总需求时间：卡车进货总需求时间=6000000×70%÷200=21000小 时/年
2)计算卡车出货总需求时间：卡车出货总需求时间=6000000×90%÷175=30780小 时/年
3)计算卡车进出货总需求时间：理论进出货总需求时间=21000+30780=51780小时 /年
修正进出货总需求时间=51780×(1+25%)=647025小时/年 4)计算年工作时间:年工作时间=52×2×8×5=4160小时
配送中心运营与管理论文 篇3
[关键词] 重心选址法 配送中心 教学 应用
配送中心作为物流活动的一个结点,是现代企业实施高效率的备货、理货、储存、加工业务及成功实施配送的一个重要组织。
配送中心的合理选址,不仅有利于减少建造成本,而且有利于提高配送效率和敏捷化程度,减少运输费用,缩短物流时间,降低物流的总成本,增加客户服务满意度,从而对充分发挥物流的“第三利润源泉”作用具有重要的战略意义。
重心选址法是典型的单一配送中心的选址方法,解决一个配送中心为多个客户配送货物且要求配送费用最小的位置所在地的问题,重心选址法在配送中心管理教学中有两种操作方法:一种是图上作业法,另外一种是数值分析法。
1.图上作业法
① 在平板上放—副缩尺地图,并画出顾客A,B,…,N所在地点,在各点上分别穿一个孔;
② 用一定长度的细绳,分别拴上一个小锤。每个小锤的重量比例,按顾客需要量换算求得;
③ 把拴有A,B,…,N各重锤的线,分别穿过①项中的各对应孔,然后在平板上把各线头集中起来打一个小结,同时在平板上的打结处做个记号;
④ 用手掌把绳结托起,然后让它们自由落体;
⑤ 这样多次反复实验,把落下点比较稳定处作为合适的选址点。
注:X(x0,y0) —— 配送中心; •(xi,yi ) ——客户
2. 数值分析法
2.1 初始重心计算
假设规划区域内有n个资源点(需求点),各点需求量为qj(j=1,2,3,…,n),他们的坐标分别为(xj,yj),那么配送中心即初始重心坐标为(X0,Y0)。初始重心计算公式如下(1):
(1)
式中:cj—从配送中心到资源点的运输费率;qj—资源点的需求量
2.2 初始重心优化
配送中心即初始重心坐标是(X0,Y0),不一定是配送总费用最低的点,所以模型必须进行优化,假设配送中心到各个资源点的配送费用为Wj;总费用为W,则
(2)
其中:dj—配送中心到资源点的直线距离(欧氏距离),公式如下
(3)
求一阶偏导,得到重心坐标(X0,Y0),如下
(4)
用迭代法求最优解,步骤如下:
用公式(1)计算出初始重心,代入公式(2)求出初始总费用W0;
代入公式(3)、(4),求出改善点(X1,Y1);
再代入公式(3),算出总费用W1;
比较W0和W1,若W0≤W1,达到最优,则初始重心即为最优地点,若W0≥W1,重复步骤②、③。
3. 案例分析
假设配送中心选址范围内有5个需求点,其坐标、需求量和配送费率如表所示。该配送中心最佳位置在何处?
把表1中各个需求点数据代入公式(1),求出初始重心为(5.16,5.18),初始配送总费用为21471.00298。
迭代结果如表2所示:
③ 配送中心最佳位置坐标为(4.91,5.06),最省费用为21425.136。
4. 重心选址法的评价
重心选址法模型意义明确,指标清晰,学生容易理解,便于动手操作,符合目标导向,任务驱动的现代教学理念,区域范围内不加固定限制,可自由选择;不足在于,迭代法计算量较大,求得的最佳地点实际上往往很难找到,将配送距离用坐标来表示,并认为配送费用是两点间直线距离的函数,这与实际情况有较大的差距,需要进行必要的修正。
参考文献:
[1] 阮清方.仓库选址重心法在物流实训教学中的研究与应用 《物流科技》[J],2008.8.
配送中心运营与管理论文 篇4
“未来课堂”,也称智能教室、智慧教室,英语也有多种叫法,如“Future Classroom”,“Intelligence Classroom”,“Smart Classroom”。其字面意思是指“未来的课堂”,它是比传统的黑板粉笔课堂、现代多媒体课堂更先进的学习环境与空间。
从硬件设备上看,未来课堂中,教师用具有互动功能的电子白板上课,学生用能无线上网的移动终端( 如PAD、智能手机、笔记本电脑等) 上课。教室内座椅是活动的,能灵活布置, 教学器具丰富。
软件方面,需要配备辅助教学的教学管理平台、资源管理平台等。课堂上,老师和学生都可以通过无线网络,登录这些信息平台,学习课程资源、访问海量网络资源,使课堂学习不再局限于教材和教师准备的PPT。此外,学生课前、课后都可以在教学平台中进行自主的预习、复习,也可利用平台交流工具与教师交流,还可参加网络考试。
未来课堂通常还要配备课堂互动系统,能实现教师端的电子白板和学生终端的各种形式的互动,打破了传统课堂上老师讲学生听的局面。
因此可以说未来课堂是借助现代先进的信息技术,来打破学习空间限制,构造的一种先进的学习环境与空间。
“未来课堂”是以互动为核心,旨在构建充分发挥课堂主体的主动性、能动性,促进主体和谐,自由发展的教与学的环境与活动[1]。
“未来课堂”是未来教育的发展方向。国际组织NECC ( The National Educational Computing Conference) 认为现在的学校教育应重点培养学生的“创新能力”、“沟通协作能力”、“信息技术应用能力”、“批判性思考问题解决能力”等综合能力。 当前社会的发展对学生素质能力的教育培养要求正在转型, 与之对应的教师教学模式和学生学习形态,以及教育服务措施,都应该随之转变[2]。课堂是学校教育的主要阵地,要适应这些转变,必须构造先进的课堂学习环境作为支持,无论从历史的发展,还是信息技术革命的进程来看,从传统课堂转变到未来课堂,这是一个必然的过程。
在这种趋势下,武汉职业技术学院商学院物流管理专业建设了一间未来课堂教室,可用于物流管理专业多门专业课程的教学,这间教室为物流管理专业的课程改革提供了有利条件。
2 “未来课堂”环境中教与学的特点
“未来课堂”环境中的教与学体现的是以人为本、学生主导、自主、探究、互动等理念。其特点有:
1教学资源丰富。未来课堂是开放性的课堂,教与学不再局限于有限的教室内,而是通过网络,延伸到课堂之外。如学习者所获得的资源,不再局限于教材和教师所给定的资源,而是借助资源信息平台和开放性的网络,可获得丰富资源。 学习者也可以与不同地区的学习者、教师、专家通过网络进行互动和交流。也可借助视讯会议技术,实现远程课堂、实际工作、生活场景的接入,课堂中的学习者可以与之进行互动和交流。
2实时互动教学。互动是未来课堂的核心之一,未来课堂的互动除了人与人之间的人际互动外,还包括人、技术、环境、资源等要素之间的互动[3]。如交互式电子白板,电池感应笔能代替鼠标,直接在白板上操作。利用白板的标注功能,教师能自由地在课件内容上作标注,圈点、书写与注释。课堂互动系统的应用,教师可以随时了解学生对知识点的掌握情况, 检查教学效果等[4]。互动教学,为学习者提供高效的信息获取、交流的空间,提高学习、讨论、协作的效率。
3注重个体自主学习和小组学习。在未来课堂教学平台的支持下,学习者很容易实现个性化的自主学习。学生可以在教师的引导下,在一定的时间范围内,自主安排学习进度,自主进行探索和合作学习,改变被动学习的方式。同时未来课堂更能拓宽学生学习的领域,扩大学生视野,关注学生的学习情感和情绪体验,使学生的学习内容与实际生活联系起来[2]。
4教与学的活动是课前、课中、课后一体化设计的。未来课堂中的教与学活动在课前、课中、课后是相辅相成、一体化设计的,是注重课前预习、课中互动交流、课后反思相结合的一体化教学模式。借助于未来课堂的硬件条件和教学管理信息平台,也便于上述模式的实施。
由以上特点可以看出,未来课堂中的教与学,突出的是开放性地教学、互动式教学、个性化教学以及一体化教学,这符合当前高职课程改革的方向,未来课堂的信息化条件为教学模式改革的实施提供了便利。在未来课堂中实施课程教学模式的改革,相比较在传统课堂、现代多媒体课堂等环境下,效果应该是大大提高的,因此可以说未来课堂能为课程教学模式改革提供强有力的支持,能推动课程教学模式的改革。
3基于未来课堂的“配送中心运营管理”课程教学改革
“配送中心运营管理”课程是武汉职业技术学院物流管理专业的专业核心课程,该课程旨在培养学生掌握配送中心运营与管理必备的知识和相关技能,具体来说有掌握配送中心整体操作流程和操作要点,能对配送中心物品的储存和配送方案进行优化设计,会使用WMS系统并应用它来管理配送中心的作业,熟练运用配送中心内的设施和设备,为从事配送作业一线的工作人员、作业班组负责人、部门主管及业务经理等岗位打好基础。
由上述课程目标可以看出,“配送中心运营管理”是一门理论与实践并重的专业课,需要通过改变传统的教学模式,提高学生的技能、职业素养和综合能力,提高学习兴趣和学习效果。利用“未来课堂”进行“配送中心运营管理”课程教学,能推动课程教学模式、考核模式等多方面的改革。
3. 1实现翻转课堂教学模式
“翻转课堂教学模式”是指学生在课后完成知识的学习, 而课堂变成了老师学生之间和学生与学生之间互动的场所, 包括答疑解惑、知识的运用等,从而达到更好的教育效果。利用未来课堂信息化教学环境,“翻转课堂教学模式”能变得可行和现实。下面以“配送中心运营管理”课程教学为例,来探讨在“未来课堂”环境下的翻转课堂教学模式的实施。
3. 1. 1课前、课中、课后一体化的课程设计
教师首先要利用未来课堂中的教学管理平台建立自己的课程、组织教学内容、编排和链接各知识点、上传教学资源等。 课程中每个教学章节,系统都设计有学习目标、知识准备、任务资讯、任务发布、任务决策、任务实施、任务评价、拓展提升八个环节。
其中前四个环节是课前环节,通过设计“学习目标”以及课前预习指南,引导学生课前预习。“知识准备”环节,主要是背景知识点的讲解,可以提供文字形式的介绍、微课视频、动画、案例等素材。“配送中心运营管理”课程中实际操作环节较多,很适合把实操的规范操作流程和动作,录制成微课视频,放在网络平台上,供学生预习。“任务资讯”是发布完成任务的背景资料,“任务发布”是教师发布本环节的实际需要完成的任务。
“任务决策、任务实施、任务评价”这三个是课中环节, “任务决策”阶段是学生完成作业,可以是个人独立完成或小组合作完成,完成之后,通过上传通道,将学生作业上传至系统。当然任务决策和实施也可以放在课下,利用课下时间完成。那么课堂上有限的时间,学生可以讨论方案,教师可更多的用来个性化指导学生,点评、总结。“任务实施、任务评价” 是技能训练环节,由学生进行实际操作,教师点评。
“拓展提升”是课后环节。此阶段主要是反思、经验总结和拓展学习。课后反思: 未来课堂配备的PAD可以实录每个学生操作过程,可以为教师和学生提供课后反思材料,让学生发现自己的不足,刺激他们提高技能。
1课程内容的项目式设计。
本课程内容的设计是根据配送中心实际而具体的工作岗位,将教学内容设置成项目的形式,每个教学项目即完成一项具体的工作任务,每学习一个项目就拥有一个岗位所具备的知识和能力。每个项目及子项目都设计成课前、课中、课后的学习内容。
本课程的内容可划分为如下项目,如表1所示。
2各项目的一体化教学设计。
以本课程的项目二( 入库作业) 中的子项目一( 托盘堆码) 为例,根据教学管理平台中的八个环节设计成课前、课中、 课后一体化的教学环节,具体内容如表2所示。
在“知识准备”环节,我们可以看到使用了很多微课视频。 本课程中包含较多具体计算方法、实际操作,这些都非常适合用微课视频的形式,让学生课前课后可以反复观看和练习。 又如项目二中子项目三( 上架作业) 中地牛的使用、堆高车的使用,都非常适合录制成微课。学生课下看视频,熟悉操作要点和规范,课上有限的时间用来练习操作和教师指点,大大提高学习效率。
3. 1. 2学生课前课后进行自主学习
学生利用自己的账号,登陆网络平台( 长风网) ,课下可以随时查阅平台上教师推送的课程内容、丰富的网络资源,课前课后都可以在教学平台中进行自主的预习、复习,也可利用平台交流工具与教师交流,也可参加网络考试。
学生还可以根据教师给定的任务,利用网上丰富的教学资源进行专题探究性学习,或就某一问题开展在线专题讨论。 遇到疑难问题可利用交流工具跟教师或同学探讨、寻求帮助、 完成作业。可以利用教学平台中的在线测试对学过的内容进行自练自检等。
学习过程能根据学生个体的具体情况进行自我控制,教学平台能对学习轨迹进行自动记录,都可以促进学生的自主学习。
3. 1. 3教师进行教学管理
未来课堂的教学平台可辅助教师进行教学过程管理,如查询学生学习记录、诊断学生的学习成效等,还可利用题库组织考试、自动生成测验分析报告。通过教学管理,教师可以及时掌握学生的学习情况,灵活调整授课内容,更及时准确地点评,提高教学的针对性和教学效果。学生学习记录及测验成绩可为课程考核提供依据。
3. 2基于“未来课堂”的考核模式改革
“配送中心运营管理”课程改变传统重理论轻实践的考核模式,采用理论与实践并重、过程考核与结果考核相结合、教师评价与学生评价相结合的考核模式。
本课程考核采用百分制,60分为合格。课程总成绩可由平时成绩、阶段性考核成绩组成。阶段性考核即各项目相对独立的考核。每个项目的考核都有理论和实践成绩。课程总成绩组成如表3所示。
过程考核方面,教师可在平台“作业”模块给学生布置作业、收集作业、对作业进行评分或写评语,也可以在每个项目中,灵活设计测验,测验模块中可设计多种题型,并自动评分。 长风网上物流教学平台,还能对学生的学习轨迹进行自动记录,提供过程性考核成绩的依据。
实操考核方面,教师可以在“现场实操”模块里可以给学生布置现场实际操作的活动。教师可以设置操作的相关要点、要求,以及评分比重。可做到自评、互评、教师评分相结合。设置好的成绩表格,可以利用PAD离线带到实际操作的现场打分,实现实训环节的现场实操、现场记录、现场评价,后期进行同步。评价系统也能自动进行分数核算,得出最终成绩,大大减轻教师的工作量。教师还可以在管理页面查看相关的成绩分析信息。
另外,教师也利用教学平台中的考核模块,可灵活设计网络考试、在线测试等,灵活设计测试成绩在总成绩中占有的比例。
4结束语
未来课堂的建成,提升了武职商学院物流管理专业信息化教学环境,提高了教师教学内容组织的便捷性、教学过程管理和监控的有效性以及学生学习的自主性和易获得性,推动了物流管理专业各门课程的教学改革。本文探索了“未来课堂”信息化教学条件背景下,“配送中心运营管理”课程翻转课堂教学模式、考核模式等多方面的改革实践,希望为同类课程的改革作参考。
摘要：结合武汉职业技术学院物流管理专业“未来课堂”的建设与使用实际情况,探讨了在“未来课堂”信息化教学条件背景下,“配送中心运营管理”课程翻转课堂教学模式、考核模式等多方面的改革实践,希望为同类课程的改革作参考。
配送中心运营与管理论文 篇5
关键词：农副产品批发市场；流通加工；物流配送中心
作为城市“菜篮子”工程的支柱，农副产品批发市场有效地解决了城市蔬菜、肉禽、鱼虾等农副产品的供求矛盾，不仅对保证和丰富人民群众生活起到了十分重要的作用，而且对促进周边地区农业产业结构调整，促进流通和消费，起到了无可替代的作用。
然而，由于历史和现实的原因，当前很多农副产品批发市场经营存在较多问题，如管理粗放、秩序混乱、信息不畅、交通拥挤、影响市容、效益滑坡等，传统的经营模式在市场经济环境下的不适应是其中的主要原因，许多农副产品批发市场正面临着上规模、上档次、上水平的艰难转型。
依托农副产品批发市场，在原有的集散、交易、中转等功能的基础上，建立农副产品物流配送中心，开展净菜加工配送等现代物流增值服务，不失为一种切实可行的方法。
一、建立农副产品物流配送中心的必要性
1、保证居民消费的质量和安全。农副产品作为每天必不可少的消费品，事关居民的身体健康和生命安全。然而近年来由于种种因素，农副产品的质量安全却有不同程度的下降，如药物残留和重金属残留、硝酸盐和亚硝酸盐残留、各种有害生物（病毒、细菌等）等残留超标，对人民身体健康和生命安全造成极大威胁。
农副产品物流配送中心净菜加工的“净”，一方面体现在要把农副产品清洗干净，另一方面体现了要通过产品检测，消除农副产品中各种有害物质残留的“隐形污染”，确保市民吃上“放心菜”。
2、降低农副产品物流成本，减少农副产品流通损失。当前我国农副产品物流一般经过“生产者→产地市场→运销批发商→销地市场→零售商→消费者”等多个环节，而且在整个物流链条上，以自然形态或常温形态物流为主，未经加工、没有冷藏的鲜销产品占了绝大部分。
这样一方面，未经加工的初级产品中的泥土和残枝败叶等增加了农副产品物流的负担及其成本。另一方面，由于“新鲜”是鲜销农产品的生命和价值所在，没有加工和冷藏的农产品含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，造成农副产品的流通损失。
物流配送中心的净菜加工和冷链配送，将有效降低农副产品物流成本，减少农副产品流通损失。
3、满足人民生活水平日益提高的需要。据统计，目前欧美等发达国家有80%的新鲜农产品来自超市。在我国经济发达地区，随着人们生活节奏的加快、消费观念的改变及环保意识的增强，方便卫生、品质放心的净菜吸引了越来越多的市民，无公害蔬菜已成为老百姓生活的真正追求，净菜已成为人们膳食消费的新趋势。据报道，上海、杭州等地市民进入超市购买净菜已占很大比重，马路市场、无品牌农产品市场占有率已越来越少。
4、是农副产品市场调整经营，多元发展的要求。随着农业产业结构调整，供求关系发生了显著变化，买方市场基本形成，农副产品出现了季节性、区域性、结构性过剩，居民消费相应地逐步呈现出“品种多样化、品质绿色化、购物方便化、食用保健化”的消费趋势，农产品销售超市化是未来的发展方向。显然，传统以摊位租赁为主的农副产品市场经营模式，已不能满足居民对农产品消费方式变化的要求。这就要求农副产品批发市场必须调整经营模式，充分发挥其农产品品种全、覆盖面广的优势，注册商标，树立品牌，积极推行净菜加工、冷链配送。
通过引进检测、加工、冷冻、冷藏、包装等技术和设备，建立农副产品物流配送中心，可以在原来集散、贸易的基础上，形成净菜的加工、包装、配送、销售及进出口等又一个业务增长点，从而形成农副产品批发市场的基地生产、市场交易、批发中转、净菜加工、物流配送、销售服务等一体化、多元化经营，而且有利于形成“生产放心菜、买卖放心菜、消费放心菜”的良性大循环。
二、建立农副产品物流配送中心的优势
网络和信息优势。多数农副产品批发市场交易的商品来自四面八方，经营网络遍及五湖四海，有的还在全国各地建立了代理点、信息点。依托农副产品批发市场的网络优势和信息优势，配送中心可以很快起步。由于大型农副产品批发市场的网络完善，信息灵通，因此开展农副产品加工配送，容易获得成功。
原材料优势。批发市场的商品来自全国各地，加上其周边地区的农副产品生产基地，加工配送的原料如蔬菜、瓜果、粮油、副食、水产、肉蛋禽等，应有尽有，品种多达几百上千种。原材料丰富，品种多样，这是开展农副产品加工配送的另一个优势。
经营管理的经验。经过多年的爬摸滚打，农副产品批发市场一般都积累了比较丰富的市场管理运作经验，这为进入净菜加工配送领域奠定了良好的基础。
品牌优势。通过多年的发展、积累、竞争和提升，很多大型农副产品批发市场在周边地区逐渐形成了较高的公信度和知名度，获得了周边广大百姓的认可，并逐渐创立了自己的品牌。借助已有的品牌，净菜加工配送中心可以较快获得成功。
国家政策的鼓励。近几年，国家在促进农业结构调整和农民增收方面制定了不少政策，在农副产品批发市场的升级改造、净菜加工、物流配送、连锁经营、电子商务等方面也有较大扶持和优惠，开展农副产品加工配送的政策环境也很有利。
总之，依托农副产品批发市场建立农副产品物流配送中心，是一件既切实可行，又利国利民利市场的好事情。
三、农副产品物流配送中心的作业流程
依托于农副产品批发市场的物流配送中心的一般作业流程，如图1所示。
物流配送中心的原材料，从农副产品批发市场中就地取材，或者来自于批发市场的生产基地。
原材料首先送到检测部门进行有害物资残留检测，不合格的按照规定处理或就地销毁。
检测合格的进入流通加工程序，加工成老百姓喜好的各种成品、半成品；或者分类后分别暂时存放到普通仓库、冷藏库或冷冻库，以调剂余缺、存储保值等。加工好的成品、半成品，若不能马上进入销售渠道，也要暂时存放到仓库中。
加工的成品、半成品，除了少部分用于销售展示外，绝大部分由配送中心自己或外包给第三方物流公司，配送到终端客户如大卖场、连锁超市、学校和企事业单位的食堂等。若渠道畅通，质量过硬，甚至可以出口到海外市场。
四、农副产品物流配送中心的规划方案
基于前述，给出一般农副产品物流配送中心的大体规划方案。图2为江苏某农副产品批发市场物流配送中心的规划简图，颇具代表性，本文就以此为例进行说明。
该物流配送中心建设项目包括综合办公大楼、加工区、配送区、检测区、仓储区、冷藏保鲜库、展示销售区、出口商品区、停车场和后勤服务区等工程，各作业区的功能及作业如下：
综合办公大楼是配送中心的管理和运作中枢，并入驻与物流配送相关的服务部门，以保证配送中心运作顺利。功能包括配送中心的管理运作部门、信息中心、结算中心、调度中心、监控中心等，入驻银行、工商、税务、保险等公共服务部门。
检测区为配送中心所有要加工的原料提供检测，同时还承担农副产品批发市场的常规检测工作。检测蔬菜、果品等的药物残留，检测肉类、鱼类的传染病疫情和有毒有害物质（如瘦肉精）等。
加工区是配送中心最主要的作业区，具有分拣、加工、包装等功能。其中分拣作业包括蔬菜、鱼类、肉类、果品、干货等的分拣，加工作业包括蔬菜、鱼类、肉类、果品的清洗、加工、营养搭配、货物分装等，包装作业则对加工好的成品、半成品等进行计量、包装、贴标签等。
普通仓库是用来存放未加工的干货或易保存物品的原料、加工好的干货成品、半成品等。冷藏保鲜库用来存放未加工的蔬菜、果品等的原料，以及加工好的蔬菜、水果、鱼类、肉类等的成品、半成品。
配送区则负责车辆调度、搬运装卸、货物配装、配送作业安排、配送路线设计等，把已经加工好的净菜产品或半成品等送达到终端客户手中。
展示销售区设有展示冷柜、LED大型电子显示屏与销售交易区。可提供无公害产品及加工成品的展示、销售交易及信息发布如政务信息、实时菜价变动信息等服务。
出口商品区主要为新鲜蔬菜、水产如螃蟹、鱼类、干货等的出口提供“一关三检”（海关报关、商检、卫检、动植物检疫）、集装箱拼装等服务。
停车场为配送中心提供停车服务。后勤服务区为配送中心提供后勤如保安、水电等服务。
基金项目：河南省软科学项目资助（0613039200）；河南省教育厅项目资助（2005-ZX-460）
作者单位：郑州大学管理工程学院
（编辑 雨露）
参考文献：
[1]李旭宏,毛海军.区域物流中心规划方法[J].交通运输工程学报,2002,2(1):95-88.
[2]李玉民.物流中心设施布置设计的方法探讨[J].物流科技,2005,28(9):97-100.
配送中心运营与管理论文 篇6
关键词：津工超市配送中心,成功运营,经验
天津市津工超市是1994年初建立市场经济后创建的新型连锁企业。十几年来,津工超市已获得迅速发展,现门店已发展到460多家。津工超市之所以能够获得如此快速的发展,是因为其在发展之初就构建了自己的配送体系,拥有强大的配送支持作保障——津工超市配送中心。该配送中心具有强大的仓储与配送能力,其先进的电子分拣系统能够快速提高配送中心货物分拣和发送效率。目前,津工超市配送中心日送货量达9000余件、80多吨,成为连锁商业物流配送的成功范例。津工超市配送中心在运营过程中有很多方面值得连锁商业物流配送企业(尤其是连锁超市配送企业)借鉴,本文重点从以下几个方面进行具体分析。
1分工与战略合作的运营模式
津工超市配送中心不但注重自身实力的增强,而且注重合作伙伴关系的建立。几年来,津工超市配送中心不断增进与天津交通集团运输六场的合作,为津工超市配送中心未来发展打下良好的基石。
1.1 配送业务外包,双方建立起良好的合作伙伴关系
津工超市配送中心建立之初业务运作存在很多问题,如货损、货差率较大,货品丢失情况严重。2006年,津工超市有限责任公司开始与天津交通集团运输六场合作,将其配送业务外包。经过一年多的合作,津工超市配送中心业务运作效率有了长足的提高,货损、货差急骤下降,双方建立起良好的合作伙伴关系。
1.2 双方进一步开展全面的战略合作
2007年5月,为了深入合作,津工超市有限责任公司与天津交通集团有限公司签订了战略合作框架协议。双方经过友好协商,本着互惠互利、相互支持、优势互补、共谋发展的原则,在市场拓展、资源利用、业务合作、技术支持等方面建立长期、稳定的战略合作伙伴关系,确定在物流配送业务外包、共同拓展社区增值服务项目、实用型物流人才培养和整合优势资源,拓展物流产业的思路和模式等方面展开全面的战略合作。
1.3 双方继续深入战略合作,建立起第三方连锁超市配送体系
2009年3月,津工超市有限责任公司与交通集团有限公司共同组建,专为连锁超市配送货物的天运通物流有限公司正式运营,这既是津工超市大胆尝试物流配送业务外包的结果,也标志着市交通集团初步实现了由传统运输向综合物流供应商的转变。目前,天运通物流有限公司拥有专业的物流配送人才和专业运输车辆,具备了全天候实施物流配送服务的能力,已为市内六区,东丽、西青、津南、北辰四区及滨海新区460多个门店的津工超市进行物流配送。
几年来,津工超市配送中心不断增进与天津交通集团运输六场的合作,对整个物流配送所起的作用是不言而喻的。一方面,津工超市配送中心业务运作效率有了长足的提高,货损、货差急骤下降,管理成本降低;另一方面,天津交通集团充分发挥本企业在运输配送方面的优势,实现了双赢,双方建立起良好的合作伙伴关系,进而为双方进一步合作奠定基础。这种分工操作的专业化实现了津工超市配送中心配与送的有效结合。通过送货业务外包的成功实施,津工超市配送中心配送的及时性和服务质量都得到了强化和提高。因此,津工超市配送中心这种分工与战略合作的运营模式值得借鉴。
2配送对象的拓展
津工超市是以社区超市的方式进入居民社区、从事连锁商业服务的商业企业,经营范围遍及市内六区,东丽、西青、津南、北辰四区及滨海新区。十几年来,津工超市已获得迅速发展,现门店已发展到460多家。津工超市主要经营居民生活必须品,面向社区居民服务,以便利居民、方便社区居民购物为企业的经营宗旨,自创立以来取得了很大的发展,方便了社区居民购物,得到了广大市民认可。门店经营品种逐年增加,销售收入逐年递增。为了支撑津工超市450多个门店运作,满足其销售需求,需要大型仓储配送基地——津工超市配送中心做保障。因此,随着津工超市经营规模和范围的不断扩大,津工超市配送中心仓储与配送能力也有了很大提升。
津工超市配送中心在保障其主要服务对象——津工超市供货的同时,还不断发展本企业外的社区商店供货服务,通过电话传真进行业务联络,保障及时供货。众所周知,社区商店在众多零售业态中占较大的比例。因此,为本企业外的社区商店提供货物配送服务,对津工超市配送中心进一步发展来说是很大的契机。此外,津工超市配送中心利用自身强大成熟的配送网络为大型团购网等商业网站客户提供商品配送服务。像津工超市配送中心这样专业化的配送中心如果能够大规模提供社会化的城市配送服务,对于配送中心和快速消费品生产企业都是“双赢”,并且这种第三方物流配送中心很有可能取代部分生产企业配送中心。但是,目前大部分连锁超市配送中心主要服务于其直营连锁超市,配送对象较单一。因此,津工超市配送中心这种不断拓展配送对象的做法非常值得借鉴。
3货物分类仓储与配送的方式
津工超市配送中心根据出库频率和货品特征将货物分为A类货物、B类货物和C类货物三种。A类货物主要是指津工超市配送中心中如米、面、粮、油等体积较大并能够快速周转的采用整箱配送的商品;B类货物主要是指津工超市配送中心体积较小而周转相对较慢的拆零商品,同时出货频率相对较高的商品;C类货物主要是指津工超市配送中心体积较小而周转相对较慢的拆零商品,同时出货频率相对较低的商品。
津工超市配送中心不同类型的货物具有不同的仓储与配送方式,如图1所示。对于A类货物主要采用货架存储,货架存储商品使用箱配套的800mm×1200mm的普通托盘及1100mm×1400mm的重型托盘,对所有的储位采用计算机管理、进货自动分配库位,出货按先进先出原则,最大限度提高了库位利用率,并借助于叉车采用播种式拣选方式,有效地保障商品的及时供货。对于B、C类货物主要采用轻型货架存储,有利用货物取放。此外,B类货物采用电子标签拣选系统进行拣选作业,而C类货物借助于电子拣选车按门店顺序采用人工摘果作业方式,大大提高了拣选的准确率。
津工超市配送中心这种货物分类仓储与配送的方式是ABC分类法的成功应用,这种方法大大提高了储位利用率,有利于对商品实施针对性地重点保管,并且分拣效率与准确率也有了非常大的提升。因此,配送中心的这种货物分类仓储与配送的方式值得借鉴。
4分时段作业,充分利用设施与设备
津工超市配送中心仓储与配送作业具有明显的时段性,如图2所示。津工超市配送中心各阶段活动衔接非常顺畅,实现全天候运营,这样大大增加了中心设施与设备的利用率。因此,津工超市配送中心这种分时段作业的模式值得借鉴,各配送中心应根据配送货物种类、仓储与配送设施与设备、配送对象等情况进行业务流程改造与重组,最大限度的提高仓储与配送设施设备的利用率,提高配送效率,扩大配送规模。
5先进物流信息技术与设备的研发
津工超市配送中心拥有一支先进物流信息技术与设备的研发与维护队伍。几年来,该配送中心在支持物流系统软硬件上投入近千万元,自主研发了网上系统与分拣设备,提高了仓储与配送效率,增强了经营实力。
5.1 津工超市配送中心信息系统的研发
在物流信息技术人员与相关作业管理人员的共同努力下,津工超市配送中心独立完成了信息系统的研发,为实现无纸化作业目标打下坚实的基础,是该配送中心向信息化水平迈进的重要一步。
津工超市配送中心信息系统主要由三个部分构成,一是内部采用的企业管理网络,超市所有门店均可在网上传递进、销、存信息,在网络上实现交易;二是利用互联网络架起企业与供货商之间的桥梁,与几百家供货商进行商品补货的信息传递,实现了即时供货;三是利用电话传真与非本企业外的社区店进行业务联络,保障及时供货。
5.2 津工超市配送中心分拣设备的研发
津工超市配送中心不断致力于分拣设备的研发。该配送中心拆零高频区货物(即B类货物)的分拣作业采用电子标签拣选系统,这是国内成功运营的第一条半自动化分拣线。电子标签拣选系统,是以一连串装于货架格位上的电子显示装置(电子标签)取代拣货单,指示应拣取的物品及数量,辅助捡货人员的作业,减少目视寻找的时间。采用电子标签拣选系统进行作业,不仅减少了拣错率,更大幅地提高了作业效率。此外,津工超市配送中心还自行研制了拣选车,用于C类货物的拣选,大大提高了操作的信息化水平及准确率。
津工超市配送中心能够自主研发物流信息技术与设备主要有以下几点优势:首先,物流信息技术与设备研发人员是由津工超市配送中心内部人员共同组成的,管理人员对配送中心业务非常熟悉,可以与技术人员进行快速有效的沟通,有利于研发工作的顺利进行;其次,津工超市配送中心物流信息技术人员可以随时为操作人员进行信息系统与设备的使用培训,使操作人员快速走向工作岗位;再次,津工超市配送中心自己掌握软件,便于根据业务需要对系统进行更新;最后,津工超市配送中心信息系统与设备一旦出现问题,技术人员能够迅速找出原因,使系统与设备恢复正常,将中心损失降到最低。
由此可见,津工超市配送中心已经探索出企业自身独特的发展之路,在分工与战略合作的运营模式、配送对象的不断拓展、货物分类仓储与配送的方式、分时段作业以充分利用设施与设备、先进物流信息技术与设备的研发五个方面具有一定的战略性与预见性,成为津工超市配送中心成功运营的经验,值得连锁商业物流配送企业借鉴。
参考文献
[1]颜双波.我国连锁超市物流配送模式分析[J].物流科技,2010,(08).
[2]朱长宁.连锁经营超市的物流配送解析[J].时代金融,2007,(10).
[3]李春琳.连锁超市配送模式研究[D].南京航空航天大学,2006.
[4]毕于榜.我国连锁经营物流配送中心的建设[J].环渤海经济瞭望,2004,(04).
配送中心运营与管理论文 篇7
Denner AG公司是瑞士食品折扣商店的领导品牌,拥有约3300名员工、超过430家门店,同时也供货给300多家加盟店(这些加盟店既销售Denner公司提供的产品,也销售其他产品)。
Denner公司凭借产品价格优势和丰富的产品种类,发展迅速,2007年营业额增长4.3%,达到27亿瑞士法郎。
Denner公司位于M?gwnwil的配送中心,为150家门店和115家加盟店提供商品配送服务。2005年,Denner公司为满足其门店与加盟店对消费品日益增长的需求,决定对该配送中心进行扩展与自动化改造,目标是将其仓储能力与系统流量扩容到原来的3倍,同时提升物流效率。
该项目包括以下内容:规划和实施必要的土建工程,安装全新的高架库(高架库中包含输送与拣选设备、仓储管理系统、自动化作业流程的控制系统)。
Swisslog作为系统集成商承接并顺利完成了该项目,获得了客户好评。
解决方案与作业流程
在该项目中,物流系统的核心是配有约1600个拣选站台的全新的拣选库,使用Swisslog开发的CaddyPick系统进行拣选作业。
该项目的主要挑战是,配送中心在进行建设的同时仍照常运营,因此必须最大程度地减少项目对运营的影响。也就是说,一边是货物仍在进出仓库,另一边建起了全新的高达17米的高架库并直接与原有建筑相连。与此同时,Swisslog也重新布局了该配送中心的物流动线和收发货区域。
收货区域的物流分为几个部分。快消品和促销品暂时存放于原有的建筑内。所有余下的托盘货物通过输送系统送往高架库,由12台堆垛机完成存储。高架库的主拣选区域位于建筑物的上层。所有拣选站台通过重力辊筒输送机进行补货。
该项目使用了悬挂式电动小车系统连接拣选站台和原有建筑的发货区域。该悬挂式电动小车系统总长度超过2000米,搭载64台特殊设计的自动控制的小车负责输送。这就是Swisslog设计的CaddyPick俨系统,能够实现高效的作业流程,并提高拣选准确率。
悬挂式小车又被称为CaddyPick小车,每台小车自带2个空仓储笼。Swisslog仓储管理系统(WarehouseManagerTM)向CaddyPick小车下发一个订单,小车即前往第一个拣选站台。操作员根据电子标签拣选系统的提示,取下对应托盘内的货物,每个仓储笼所需的具体货物数量也在CaddyPick小车上显示出来。拣选作业完成后,CaddyPick小车自动前往下一个拣
CaddyPick小车内部集成了重量检测装置,用于检测其装载的货物重量。此外,小车上还配有额外的隔间,可以放置空托盘、纸板箱、缠绕膜等。仓储笼满载后,CaddyPick小车驶出拣选区域,前往发货区域。发货区域的机械手首先取走空托盘,随后仓储笼自动卸货。
发货区域的仓储笼被推上重型货车。然后,CaddyPick小车前往最后一个站台,自动将纸板箱和缠绕膜等废料卸入专用的垃圾处理机。
使用这套自动化系统确保了极高的订单处理量。每台悬挂式小车每小时可处理多达240包货物,Denner公司的CaddyPick系统每天拣选、发货超过2400个仓储笼。
Swisslog仓储管理软件根据Denner的特殊需求进行定制开发,负责协调管理所有自动化流程。WarehouseManagerTM与上级IT系统衔接,直接发送输送指令至下层CaddyPick小车、堆垛机、输送设备的控制系统。Swisslog软件负责物流流程及可视化作业的全面控制。
此外,Swisslog成立了一支维护服务团队,长期在现场确保系统正常运行。
配送中心经过扩展和现代化改造后,Denner公司获得了高性能的物流系统,系统流量也稳步提升至原先来3倍。
物流系统数据
Swisslog的供货范围
>仓储建筑与物流系统的规划和实施
>CaddyPick拣选系统
>仓储管理系统
>物料流设计
>使用SPOC系统实现可视化
>悬挂式电动小车系统、输送系统、堆垛机的控制系统
>系统运营
项目收益
通过该项目,Denner公司的收益可以概括为以下方面:
>>存储能力扩容
>>增加系统流量
>>减少物流成本
>>提速内部物流
>>无缝透明控制,实现准确发货
>>通过可视化系统(SPOC单点控制)实现快速排除故障
在Swisslog看来,该项目最大的挑战是,新老建筑、原有仓库的衔接工作,使原有系统的运营在项目实施期间不受影响,可以维持正常运行。经过周密的计划,这一问题迎刃而解。
而Denner公司面临的巨大挑战则是,项目实施工作对其日常运营带来了一定的影响。仓库中重要的部分在某些阶段搬动了数次。“其实,在空地上新建一套系统,要比我们选择的方案容易得多。多亏Swisslog的项目管理与系统运营团队之间的紧密协调配合与及时的信息沟通,这个项目才得以顺利完成,达到我们之前设立的宏大目标。”DennerAG物流经理Arthur Mathys说。
配送中心在经过扩展与现代化改造后,作业流程也发生了改变。首先,员工需着手使用现代化、复杂的输送设备。输送系统始于收货端,需要输送相应的载货单元,对托盘码垛的质量也有较高要求。当然,这也提升了配送中心后续作业流程的质量,对Dernner公司的最终用户来说是很重要的。
Denner公司的员工感受到的另一个变化是,工作更轻松便捷了。员工在有良好照明的开放式货架过道中工作,脚底是取代了水泥地的木地板。堆垛机运行时非常安静,悬挂式电动轨道上的CaddyPick小车几乎没有声音。CaddyPick小车上的显示屏操作简单,并支持16种语言选项。
据了解,通常情况下,这样复杂的系统需要经过一年爬坡之后才能进行大负荷运作。因此在系统开始运行之前,Denner公司原本打算于2008年9月撤出在Egerkingen的配送中心,并将门店搬迁至M?genwil。2008年4月中旬完成一、二期工程后,系统流量已逐步提升至目标能力的80%以上,并且完全没有遇到系统启动初期的困难。
配送中心运营与管理论文 篇8
一、总体设计
整个系统管理平台采用基于C/S的集中式组织模型, 由运行在服务器端的数据库服务器和应用服务器以及运行在客户端的客户机三部分组成, 该系统体系结构如图所示。
数据库服务器的主要工作是进行数据的管理。服务器接口的主要功能是负责应用服务器与客户端的网络通迅工作。客户端接口的功能主要是负责客户端程序与服务器接口之间的网络通迅工作。
二、功能设计
整个系统采用自顶向下、逐步求精的建模思路和模块化设计, 每个模块 (子系统) 完成一项大的业务功能, 便于针对不同的企业要求而进行功能模块的添加和删除。
1. 基本信息管理子系统是整个系统最基本, 也是最重要的一个功能模块, 它包含了跟企业有关的所有信息的管理和统计。
2. 发货单管理是整个运输管理的起点, 发货单编号也是表明一笔业务的主要标识 (主Key) , 采用系统自动采集的方法, 整个编号的编制根据具体企业而不同。
3. 仓库管理是较复杂的一个子系统, 对于以仓储为主的物流企业, 要考虑自动化仓库设施、自动搬运车系统等等。仓库管理系统要根据企业的实际仓储状况进行设计。
系统框架的主要特色有:以实际配送系统运作中的每项业务为最小设计模块, 以满足当企业业务重新调整、工作流改变时的不同需要;以作业流程最优化为设计目标, 考虑一切与企业有关的优化问题, 如最优路径选择、最优配车等;以人为最小设计单元, 按员工身份进行系统权限分配;建立基于量子遗传算法的配送车辆的优化调度。
三、关键技术的实现
系统的功能模块作为系统功能实现的实体, 负责系统内具体功能的实现及系统日常维护事务处理。这里主要对功能模块在实现过程中的关键技术难点进行阐述。
1. 基于量子遗传算法的调度优化配置。
量子遗传算法是量子计算与遗传算法相结合的产物。目前, 这一领域的研究主要集中在两类模型上:一类是基于盘于多宇宙特征的多宇宙量子衍生遗传算法 (Quantum Inspired Genetic Algorithm) , 另一类是基于量子比特和量子态叠加特性的遗传量于算法 (Genetic Quantum Algorithm, GQA) 。前者的贡献在于将量子多宇宙的概念引入遗传算法, 利用多个宇宙的并行搜索, 增大搜索范围, 利用宇宙之间的联合交叉, 实现信息的交流, 从而整体上提高算法的搜索效率。但算法中的多宇宙是通过分别产生多个种群获得的, 并没有利用量子态, 因而仍属于常规遗传算法。后者将量子的态矢量表达引入遗传编码, 利用量子旋转门实现染色体的演化, 实现了比常规遗传算法更好的效果。但该算法主要用来解决0-1背包问题。编码方案和量子旋转门的演化策略不具有通用性, 尤其是由于所有个体都朝向一个目标演化, 如果没有交叉操作, 极有可能陷入局部最优。量子遗传算法采用多态基因量子比特编码方式和通用的量子旋转门操作, 引入动态调整旋转角机制和量子交叉, 更加具有通用性, 而且效率更高。算法中将所有的个体按照一定的拓扑结构分成一个个独立的子群体, 称为宇宙;采态基因量子比特编码方式来表达宇宙中的个体;采用通用的量子旋转门策略和动态调整旋转角机制对个体进行演化;各宇宙独立演化, 这样可以扩大搜索范围, 宇宙之间采用最佳移民, 量子交叉和量子变异操作来交换信息, 是算法的适应性更强, 效率更高。
为了便于验证结果, 现用最简单8个配送点的例子, 并且直接给出基础数据以简化, 如表1~表3所示。车辆转载限制:10t;时间惩罚系数100/h。
采用轮盘赌带最佳保留复制、最大保留交叉、反转变异的算法, 软时间窗约束。染色体条数:20;交叉率:0.75;变异率:0.25。
综上所述, 根据量子遗传算法的特点, 通过分析车辆运输的实际情况, 将影响配送车辆调度的多项指标和约束转化为染色体适应度, 减少了系统的复杂度, 并设计了能够进行实际调度的算法, 并加以验证, 结果表明算法收敛, 能够很快得到较优化的结果。
2. 数据传输。
在Power Builder中, 一个分布式的服务程序又可以是另外一个服务程序的客户端, 这就是所谓的N级解决方案, 在这种结构中, 客户机和服务器建立会话, 这个服务器又可以与另一个服务器会话, 于是结成一个网状的结构。
在服务器和客户机上, 分别装有客户端应用程序, 在服务器端, 有一个服务端应用程序为客户程序提供服务。
第一步, 我们启动服务器, 让它去侦听是否有客户端请求。这是初始化Transport对象, Listen函数开始活动。
第二步, 客户机调用Connect To Server函数。如果返回值正确, 说明Connection对象初始化完成了。接着, Connect To Server函数在服务端创立了客户虚拟机。服务端为它开辟一块内存, 这是一个独立的工作环境, 它可以想象成服务端开启了一个新的线程或新的进程。
然后, 代理对象调用Set Connect函数, 为代理设置Connect对象。Connect对象通过网络传递给Transport对象一个链接消息, Transport正在用Listen函数侦听这个消息, 于是在服务端初始化了NVO对象。随后, 这两个客户机在服务器中创立了两个服务线程, 它们相互独立, 各有两个不同的内存区域, 不同的工作环境。因此, 当一个服务线程发生运行错误时, 不会影响另外一个服务线程。
最后, 客户端的Connect对象调用Dis Connect Server函数, 断开与服务器的链接。服务器接收到断开链接的消息后, 就会中止由Connect To Server所创立的服务线程, 把这个线程所占的内存区域释放掉。
3. 数据库及终端管理的实现。
根据需求分析建立用户数据表如下:
该数据表存放在系统的数据库服务器中, 所有的终端用户登录系统时都通过该数据表进行验证。这样的配置方式可以避免后端有多个核心业务系统时还需进行逻辑判定, 同时也可以避免后端业务系统没有相应的数据表时无线应用系统还能独立的运行。该数据表通过系统的基础数据维护模块建立和管理。如果后端应用系统有统一的用户数据表, 则可以设法与之同步。向后端业务系统提交用户数据时采用:user_id+user_name的方式。后端业务系统根据各自的具体情况提取相应的字段进行处理, 用户数据库同步的业务系统可以使用u s e r_i d字段, 不同步的直接使用user_name字段。只有branch和authority都相符的用户才能进入相应的应用系统。
上述表格的结构建立完成后, 我们通过对各项后台业务管理需求的数据满足性分析描述, 论证数据库设计的合理性和可行性。
本文提出的面向配送中心管理系统的物流信息系统的构架, 对我国在这一领域的研究和快速转化成实际应用成果有很大的促进作用。而且系统采用了基于PB的C/S结构, 突破了应用系统整体结构设计的己有模式, 为企业应用系统的构建又多加了一种选择模式。目前, 系统已经全部设计和开发完毕, 并且经过系统的代码维护和安装、现场调试阶段, 达到了所要求的。
参考文献
[1]Donald J.Bowersox, David J.Closs.物流管理:供应链过程的一体化.林国龙等译.北京:机械工业出版社, 1999.167