市政质量

市政质量（通用12篇）

市政质量 篇1

随着我国经济的飞速发展, 市政道路建设也开始蓬勃发展, 市政道路基础设施建设也有了很大的提高, 这样就对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。随着工程数量不断增加, 参与施工的企业和人数越来越多, 施工的水平参差不齐, 施工操作不很规范, 尤其是一些没有经过培训的工人, 不仅容易造成些质量缺陷, 威胁了人民的生命安全, 也在施工中不注意安全, 威胁着自己的生命。因此做好市政道路施工质量就显得十分重要。

一、市政道路的质量通病

1. 管网保护:

开挖测量放线时, 因开挖面大会遇到各种各样的地下管网。施工单位没有联系管网单位做管网交底, 这样造成各种管线位置不清晰, 极易在施工中挖断管线。并可能威胁到人民群众的生命健康, 不仅会给道路工程进度带来负面影响, 同时也会增加额外的投资费用, 增大了市政道路施工质量控制的难度。

2. 土基及排水问题:

在施工中, 对土路基的横坡处理, 有时候会比较马虎, 有些人总认为土路基没有必要按设计或规范要求去整平和碾压, 不按要求整出路拱来, 一般施工时都是按机械挖土后稍加平整, 有的也稍微碾压一下, 便进入到下道工序施工了, 有时为了抢时间, 也未考虑绝对标高较低处土路基的排水措施。所造成的后果如下: (1) 由于土路基横坡的不准和平整较差, 造成承重层或者面层的厚度的不等, 从而影响了道路的使用年限。如果土路基的横坡未整好, 或者整平后未及时碾压, 遇雨天后排水又不畅 (未做排水处理) , 大量的雨水被土基吸收, 因而使土基的含水量过高, 而无法碾压, 如果碾压后土路基便成了“橡皮土”。 (2) 土路基的平整度差, 标高也不准, 不是高就是低, 势必造成高的地方影响承重层的结构厚度, 也引起因承重层厚度不足而路面出现龟裂等现象, 而低的地方又造成材料的浪费。

3. 超厚回填:

(1) 路基填方或者沟槽回填, 不按规定虚铺厚度铺筑。特别是沟槽回填, 有的虚填不分层, 或者分层过厚, 甚至虚填到底, 在表面夯个硬壳。这样不能将所铺层厚内的松土全部达到压实度要求。在道路中, 将造成路基和路面结构的沉陷;如是管道, 因胸腔部位对管道结构的土压力小于管顶土压力和地面荷载的压力, 可能造成管体的破坏;当雨水渗入或管道渗水, 使虚土或虚填料泥化下沉, 形成空洞, 也会造成路面下陷。

4. 倾斜碾压:

在填筑段内未将底层在整平的基础上压实即进行填筑, 或者沟槽内填筑高度不一, 使碾轮在较大纵坡的状态下爬坡碾压。碾轮压实重力产生分力损失, 压路机不能发挥最大的压实功能, 坡度越大损失的压实功能就越大。

5. 回填材料不合格:

回填土中, 带有大砖块、大石块、大混凝土块、大硬土块;含有树根、木块、杂草、有机物等杂物或土过湿。填土中挟带块状物, 妨碍土颗粒的相互挤紧, 达不到整体密实的效果;另一方面由于块状物支垫碾轮, 使四周留下空隙, 为日后发生不均匀沉降留下隐患。

有机物的腐烂会使土体内形成空洞, 超过最佳含水量的过湿土, 达不到要求的压实度, 都会造成路基的不均匀沉降, 使路面结构变行。

6. 不按段落回填:

路基下沟槽回填土或者填筑路基时, 段落分界不明, 分层不明, 搭茬处不留台阶, 容易造成碾压时接茬漏压, 无法碾压的边角也不进行夯打。

造成搭茬处密实度达不到要求, 为日后的路基不均匀沉降埋下隐患。

7. 压实宽度不到位。

路基顶面 (路床) 施工时只控制中线, 不控制边线或边线控制不准确, 使修整和碾压失去依据, 导致碾压宽度普遍或局部小于路面结构宽度。

当碾压宽度窄于路面宽度时, 路面结构的边缘坐落在软基上, 当软基干燥时具有一定的支撑力, 结构层能够碾压成型, 当软基受雨水浸透或冬春水分集聚, 土基失去稳定, 路边将下沉造成掰边。

二、质量控制

(1) 管网保护控制

如管网单位做了管网交底, 可以按照管网交底的内容, 小心开挖, 以免伤到地下管网。如果没有交底, 应在道路大面积开挖前先挖探坑, 明确各种管线的种类、数量、埋深、是否有破损等。并编制切实可行的管网保护方案, 经监理审核后实施。

(2) 路基及土方工程

路基及土方工程施工中常见的质量通病有:路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。

(3) 超厚回填防治

加强培训, 使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义, 施工前对操作者做好技术交底, 严格质量管理, 执行分层验收制度, 质检员验收每层高程及压实度。

(4) 倾斜碾压防治

在路基总宽度内, 应采用水平分层方法填筑。路基地面的横坡或纵坡陡于1∶5时应做成台阶。回填沟槽分段填土时, 应分层倒退留出台阶, 台阶高度等于压实厚度, 台阶宽度不小于1米。

(5) 回填材料不合格防治

在技术交底时要向操作者讲明回填注意要点, 并对不合格回填料的危害加以说明, 使操作者能自觉按规范施工。加强回填施工时的过程控制

(6) 不按段落回填防治

严格按照规范要求, 分段、水平、分层回填, 段落的端头每层倒退长度不小于1米, 在接填下一段时碾轮要与上一段碾压密实的端头重叠。回填沟槽时沟槽边缘不齐时, 应将槽边切齐, 使碾轮靠边碾压。

(7) 压实宽度不到位防治

不论是挖方路段还是填方路段, 测量人员应将边桩测设准确。路基回填分多层回填时应随时检查桩位是否有变动, 如有遗失或移位, 及时补桩或纠正桩位。路床的碾压宽度应为路面设计宽度加B, 一般设计图纸中都规定了B值, 若设计图纸没有规定, 一般B取50厘米

市政道路路基施工技术难度不大但由于施工场地狭小交通流量影响大, 且工艺比较复杂.因此在施工中.会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以要始终坚持技术标准, 注意加强施工管理强化质量意识, 就一定会提高路基路面的耐久性。

市政质量 篇2

A.1% B.2% C.3% D.4% 正确答案：A 路床以下深度0一30cm的填方路基土方压实度检查频率和点数为（）每层一组.（）

A.1000m

A.有“正”、“负”概念的值

B.偏差值无“正”、“负”概念的值，直接注明数字，不标符号 C.要求大于或小于某一数值 D.要求在一定的范围内的数值 E.采用绝对比例值确定偏差值 正确答案：ABCD 主控项目是涉及（）起决定作用的检验项目.A.结构安全 B.节能 C.环境保护 D.主要使用功能 E.经济 正确答案：ABCD 下列主控项目包括的主要内容有（）.A.重要材料、成品、半成品及附件的材质，检查出厂证明及试验数据 B.外观质量

C.结构的强度、刚度和稳定性等数据，检查试验报告

D.工程进行中和完毕后必须进行检测，现场抽查或检查试测记录 E.允许偏差项目 正确答案：ACD 分部工程的验收内容包括（）

A.分顷工程 B.质量控制资料 C.安全和功能检验报告 D.观感质量验收 E.节能环保抽样检验报告 正确答案：ABCD 单位工程质量验收包括（）.A.单位工程所含分部工程的质量均验收合格 B.质量控制资料完整

C.单位工程所含分项工程中有关安全、节能、环保和主要使用功能的检验资料完整

D.主要使用功能的抽查结果符合相关专业验收规范的规定 E.外观质量符合要求 正确答案：ABDE 下列属于支座分项工程的是（）

A.垫石混凝土 B.预应力混凝土 C.挡块混凝土 D.支座安装 E.支座拆除 正确答案：ACD 当分部工程较大或较复杂时，可按（）等划分为若干子分部工程.A.材料种类 B.施工特点 C.施工程序 D.专业系统及类别 E.建筑部位 正确答案：ABCD 分项工程应按（）等进行划分.A.主要工种 B.材料 C.建筑部位 D.施工工艺 E.设备类别 正确答案：ABDE 规模较大的单位工程，可将其能形成独立使用功能的部分为一个子单位工程（.）

A.正确 B.错误 正确答案：A 分部工程应按主要工种、材料、施工工艺、设备类别等进行划分.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 隐蔽工程的验收应由施工单位准备好自检记录，在隐蔽验收日提前48h通知相关单位验收；未经隐蔽工程验收合格，不得进行下道工序的施工.（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 主控项目是涉及结构安全、节能、环境保护和主要使用功能起决定作用的检验项目.它们应全部满足标准规定的要求，质量经抽样检（试）验全部合格.（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 工序是工程验收的最小单位，是分项工程乃至整个建筑工程质量验收的基础（.）

A.正确 B.错误 正确答案：B 检验批的合格质量主要取决于对主控项目的检验结果.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 分项工程验收由总监理工程师组织施工项目专业技术负责人等进行.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 隐蔽工程验收通常是结合质量控制中技术复核、质量检查工作来进行，重要部位改变时刻摄影以备查考.（）A.正确 B.错误 正确答案：A 外观质量对结构的使用要求、使用功能、美观等都有较大影响，必须通过抽样检查来确定能否合格，是否达到合格的工程内容.（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 检查项目中某一子项甚至某一抽查样本的检查结果若为不合格时，即行使对检查批质量的否决权.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 许有一定偏差的项目，而放在一般项目中，用数据规定的标准，可以有允许偏差围，并有不到209《的检查点可以超过允许偏差值，但也不能超过允许值的150％.A.正确 B.错误 正确答案：A 建设单位招标文件确定的每一个独立合同应为一个单位工程.（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 当设计规定进行道路弯沉试验、荷载试验时，验收必须在试验完成后进行.（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 当参加验收各方对工程质量验收意见不一致时，应重新验收.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 工程竣工验收合格后，建设单位应按规定将工程竣工验收报告和有关文件，报政府行政主管部门备案.（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 案例 某城市桥梁工程，采用板式橡胶支座，支座进场时施工项目部质检员按每次进场数量的80%进行抽检.支座安装质量验收时，现场检查：95%支座与梁底及垫石之间间隙不大于0.3mm.1、根据规范要求，桥梁支座与梁底的垫层材料和（）应全部符合设计要求。（单选题）

A.尺寸 B.刚度 C.强度 D.耐腐性 正确答案：C

2、检测支座高程安装偏差时，每个支座应检测（）个点数。（单选题）

A.1 B.2 C.3 D.4 正确答案：A

3、支座的粘结灌浆和润滑材料应符合设计要求，其检验方法为（）。

A.检查粘结灌浆材料的配合比通知单 B.检查润滑材料的产品合格证 C.进场验收记录 D.施工记录 E.见证取样报告 正确答案：ABC

4、（多选题）支座进场时施工项目部质检员按每次进场数量的80%进行抽检。（）（判断题）

A.正确 B.错误 正确答案：B 5、95%支座与梁底及垫石之间间隙不大于0.3mm，满足质量验收要求。（）（判断题）

A.正确 B.错误 正确答案：B 隐蔽工程是指那些在施工过程中上一道工序的工作结束，被下一道工序所掩盖，而无法进行复查的部位。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 检验批又称验收批，前者指施工单位自检，后者指留卫生人员参加的验收是施工质量控制和专业验收基础项目，通常需要按工程量、施工段、变形缝等进行划分。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 分顶工程验收由专业监理工程师组织施工项目专业技术负责人等进行。分项工程验收是在检验批验收合格的基础上进行，通常起一个归纳整理的作用，是一个统计表，没有实质性验收内容。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 隐蔽工程验收通常是结合质量控制中技术复核、质量检查工作来进行，重要部位改变时可摄影以备查考。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 外观质量对结构的使用要求、使用功能。、美观等都有较大影响，必须通过抽样检查来确定能否合格，是否达到合格的工程内容。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 隐蔽工程的验收应由施工单位做好自检记录，在隐蔽验收日提前（）h通知相关单位验收.A.12 B.24 C.36 D.48 正确答案：D 建设方或监理工程师在施工单位通知检（试）验后（）h内未能进行检（试）验，则视为建设方和监理检（试）验合格，承包商有权覆盖并进行下一道工序。

A.4.1 B.24 C.36 D.48 正确答案：A 市政工程允许有偏差项目抽样检查超差点的最大偏差值应在允许偏差值的（）倍的范围内。

A.1 B.1.5 C.2 D.2.5 正确答案：B 下列属于允许偏差值的数据是（）

A.有“正”、“负”概念的值 B.偏差值无“正”、“负”概念的值，直接注明数字，不标符号 C.要求大于或小于某一数值 D.要求在一定的范围内的数值 E.采用相对比例值确定偏差值 正确答案：ABCDE 分部（子分部）工程应由施工单位将自行检查评定合格的表格填好后，由项目负责人交（）验收。

A.建设单位 B.设计单位 C.勘察单位 D.监理单位 E.总承包单位 正确答案：AD 观感质量验收时，监理单位由总监理工程师或建设单位项目专业负责人为主导共同确定质量评价，分为（）。

A.好 B.一般 C.差 D.合格 E.不合格 正确答案：ABC 分部工程的验收内容包括（）。

A.分项工程 B.质量控制资料

C.安全和功能检（试）验（检测）报告 D.观感质量验收

E.节能、环保抽样检验结果 正确答案：ABCD 单位工程质量验收包括（）

A.单位工程所含分部工程的质量均应验收合格 B.质量控制资料应完整

C.单位工程所含分部工程中有关安全、节能、环境保护和主要使用功能的经验资料应完整

D.主要使用功能的抽查结果应符合相关专业验收规范的规定 E.外观质量应符合要求 正确答案：ABCDE 下列属于支座分项工程的是（）

A.垫石混凝土 B.预应力混凝土 C.挡块混凝土 D.支座安装 E.支座拆除 正确答案：ACD 工程质量特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者（）元以上直接经济损失的事故.A.1000万 B.5000万 C.1亿 D.1.5亿 正确答案：C 工程质量一般事故，是指造成（）人以下死亡，或者10人以下重伤，或者100万元以上王ooo万元以下直接经济损失的事故.A.1 B.2 C.3 D.4 正确答案：C 工程施工质量问题一般分（）类.A2 B.3 C.4 D.5 正确答案：B 工程事故造成50人重伤，属于下列哪个等级的事故.（）

A.特别重大事故 B.重大事故 C.较大事故 D.一般事故 正确答案：B 不属于土路床的压实宽度不到位的原因是.（）

A人边线控制不准 B.线桩丢失 C.边线桩移位 D.中线桩移位 正确答案：D 不属于路基“弹簧”原因的是.（）

A.填土为黏性土时的含水量超过最佳含水量较多

B.透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性好的土壤包裹了透水性差的土壤，形成了“水壤”

C.翻晒、拌合不均匀

D.局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料 正确答案：B 不属于路基填筑过程中翻浆原因的是.（）

A近地表下1～3m处有杂填土层 B.坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土无法排淤 C.近地表下l～3m处有淤泥层

D.所填土中黏性土和非黏性土混填，黏性土含水量大，碾压中黏性土呈泥饼状，形，成局部翻浆 正确答案：A 不属于路基横向裂缝的原因.（）

A.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土 B.同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊

C.路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定要求

D.路基顶下层平整度填筑厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于20cm 正确答案：D 碎石材质不合格的质量问题不包括.（）

A.材质软，强度低 B.粒径偏小，块体有棱角 C.扁平细长颗粒多

D.材料不洁净，有风化颗粒，含土和其他杂质 正确答案：B 含灰量少或石灰活性氧化物含量不达标的质量问题处理方法不包括.（）

A.加强对筐产厂拌合质量的管理 B.自建混合料搅拌厂 C.堆放时间不应超过3d，运至工地的堆放时间最多不超过2d最好是随拌合随运往工地随摊铺碾压

D.要求工地加傲含灰量和活性氧化物含量的跟踪试验，如发现含灰量不够或活性氧化物含量不达标，要另加石灰拌合，至达标为止.正确答案：C 水稳基层表面松散起皮的预防处理方法不包括.（）

A避免在已铺的基层上运输

B.水泥稳定混合料随拌随用，避免熟料过久堆放 C.控制原材料，对不合格的原材料重新过筛

D.控制成品料，如发现有粗细离析、花白料等现象时，应重新拌合直到达到标准后使用 正确答案：A 与基层干（温）缩裂缝相关的原因不包括.（）

A.混合料含水量过高 B.与各种粒料的含土量有关 C.与集料的含量有密切关系 D.与水稳基层碾压密实度有关系 正确答案：C 沥青路面非沉陷型早期裂缝原因分析不包含下列哪项.（）

A.施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良

B.沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）

C.刚性基层收缩裂缝的反射缝 D.桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降 正确答案：C 不属于路面沉陷性、疲劳性裂缝质量问题及现象的是（）

A.路面产生非接茬部位不规则纵向裂缝，有时伴有路面沉陷变形

B.成片状的网状裂缝(裂块面积直径大于30cm)和龟背状的裂缝（裂块面积直径小于30cm)C.在雨水支管部位出现不规则顺管走向的裂缝；在检查井周围出现不规则裂缝

D.路面碾压过程中出现的横裂纹，往往是某区域的多道平行微裂纹，裂纹长度较短 正确答案：D 路面壅包、搓板原因分析不包括（）.A.沥青混合料级配欠合理、骨料多、嵌挤能力低，高温稳定性差

B.面层和基层局部结合不好，在气温较高时，经行车作用，产生顺行车方向或向弯道外侧推挤

C.表面处治用层铺法施工，洒油不匀，沥青用量过大或拌合法施工时，摊铺时细料集中，局部油量偏大

D.基层水稳性不好、压实不足、强度不均匀，使路面发生变形产生波浪 正确答案：A 水泥混凝土路面的板中横向缝裂预防处理方法不包括（）.A.路面混凝土施工时不得在板块中部停止，如遇意外原因造成施工暂停，应在分块处按规范中的胀缝要求处理，并加传力杆

浅析市政道路工程质量控制 篇3

【关键词】市政道路；质量；控制；措施

1.市政道路施工质量控制难点

首先，市政道路施工场地狭窄，难以控制人流，交通封闭困难。另外，电力、电信、自来水、煤气、热力和排污管道等各种管线彼此交织、相互干扰，这样就更使原来狭窄的场地显得更加拥挤，同时也使质量管理工作变得更加零散，增加了质量控制的难度；二是为了减少工程建设对人们日常生活造成的干扰，所以对施工作业的周期要求非常严格，只能提前完成施工作业，不准推后，施工单位必须根据工期，安排工程进度计划且要有周密性；三是市政道路施工经常遇到与光缆、供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目的施工，就极有可能伤害管线，从而造成严重的经济损失以及重大的社会影响，同时也影响道路工程施工进度；四是市政道路工程也受施工现场地质条件的影响，如遇到现场地下水位高，土质差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工条件，才可以组织开挖，保证施工正常，这同时也增加了质量控制的难度。

2.市政道路工程质量控制要点

2.1路基质量控制

一是路基土石方工程应按照全路幅等强度标准进行施工与质量控制。二是路基回镇土样应在见证人员的见证下同时送至自检和比对检测机构。三是施工单位要依据设计、规范及施工方案的要求编写路基回填压实度、弯沉自检和比对检测方案，经建设、监理单位等批准后实旋；同时，施工、监理等单位须要方案中明确该项工作的具体责任人。四是高填方路基完成后应经过至少两个雨季的自然沉降后才能进入路面施工，并提交沉降期间的依专项要求进行的沉降观测记录交相关责任主体审查备案。

2.2路面基层质量控制

（1）组成基层料的原材料应在监理工程师的见证下同时送至自检与比对检测试验机构。（2）施工单位要依据设计、规范与施工方案的要求编写路面基层压实度、无侧限抗压强度自检和比对检测方案，经建设、监理等单位批准后提交监督机构备案；同时，施工、监理等单位须在方案中明确该项工作的具体责任人。（3）进行混合料现场摊铺时，监理工程师必须对其进行旁站监理，在保证摊铺厚度、压实度和线形与平整度的同时，尚须同时控制混合料的离析现象。（4）基层验收前，必须提交由检测机构出具的以下内容的自检和比对检测的相关试验报告，且报告必须明确试验应检数量、实检数量、检测点位置与整体评价结论：①基层压实度、无侧限抗压强度检测；②基层厚度检测；③比对检测机构对基层的压实度和弯沉进行不少于总应检数量30%的比对检测；并采用雷达测厚仪对面层厚度进行不少于总应检数量30%的比对检测；④规范和设计等要求的其它检测项目的检测。

2.3路面面层质量控制

（1）组成沥青混凝土面层的原材料应在监理工程师的见证下同时送至自检与比对检测试验机构。（2）施工单位要依据设计、规范与施工方案的要求编写沥青混凝土摊铺和质量自检和比对检测方案，报建设、监理等单位批准后提交给监督等单位各一份；同时，施工、监理等单位须在方案中明确该项工作的具体责任。（3）监理工程师必须对沥青料的拌和与摊铺进行旁站管理，在确保摊铺沥青混合料的摊铺、碾压温度以及摊铺厚度、压实度和线形与平整度的同时，尚须同时控制沥青混合料的离析现象。（4）进行沥青混凝土面层验收前，必须提交由检测机构出具的以下内容的自检和比对检测的相关试验报告，且报告必须明确试验应检数量、实检数量、检测点位置、整体评价结论等：①面层压实度、弯沉检测；②面层混合料分析检测；③按要求进行的渗水系数检测④面层厚度检测试验报告。

2.4检查井砌筑与管线井、沟槽的回填

（1）施工单位要依据设计、规范要求编制检查井砌筑与管线井、沟槽回填的专项施工方案，经建设、监理等单位批准后实施，施工、监理单位须明确该项工作的具体责任人。（2）监理工程师须对该工序进行旁站管理。（3）该项工作必须进行专项验收，并由检测机构出具的压实度检测等相关试验报告，且报告须明确试验应检数量、实检数量、检测点位置、整体评价结论等。

2.5结构物台背回填

（1）施工单位要依据设计、规范要求编制结构物台背回填的专项施工方案与压实度、弯沉的自检与比对检测方案，经建设、监理等单位批准后实施；同时，施工、监理等单位须要方案中明确该项工作的具体责任人。（2）监理单位必须对该工序进行旁站监理。（3）该工序必须进行专项验收，并须提交由检测机构出具的关于压实度、弯沉检测的试验报告，且报告须明确试验应检数量、实检数量、检测点位置、整体评价结论等。

3.市政道路工程质量控制措施

3.1检查材料时采取相关措施

市政道路工程的质量，与所用的材料密切相关，材料性能如何，在很大程度上决定着工程的使用及寿命。在施工过程中施工材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化比较频繁。所有材料在工程验收之前，监管工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不得进入施工现场应给予清退。在工程材料检查验收工作中，监管工程师要严格控制好材料的供应来源，必须加强对材料的抽检工作，以保证进场时的质量，原材料、管构件把好质量关。

3.2在现场施工中所采取的措施

经济社会，质量管理理所当然与经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。我们一定要以保证质量、提高质量为前提，从而对质量精益求精，措施一定要合理得当、面面俱到。质量管理措施要强硬有力，不能講人情，不能拖泥带水，公私分明。平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。

3.3交工验收阶段质量控制

工程完工后，施工单位应对沥青面层进行全线自检，将单个测定值与质量要求或允许偏差进行比较，计算合格率；然后计算一个评定路段的平均值、级差、标准差及变异系数。施工单位在规定时间内提交全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收。令外沥青路面交工时应检查验收沥青面层的各项质量指标，包括路面的厚度、压实度、平整度、渗水系数、构造深度、摩擦系数等。还有工程交工时应对全线宽度、纵断面高程、横坡度、中线偏位等进行实测，以每个桩号的测定结果评定合格率，最后提出实际的竣工图。

4.结束语

市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，确保道路质量。

【参考文献】

［１］公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000).

［２］公路工程质量评定标准(JTGF80/1-2004).

［３］市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90)(行业标准).

［４］肖钢.浅谈如何提高市政道路工程质量[J].科技信息,2009.26.

［５］周昭光.浅谈市政道路的施工质量控制[J].广东建材,2009.8.

市政道路工程质量控制探析 篇4

1.1 市政道路工程造价

当前市政道路工程在选择施工单位时, 大多采用招投标的方式, 而中标企业的报价往往比工程造价要低, 这就使得施工企业不得不采用偷工减料的方式来获得经济效益, 直接影响着市政道路工程的质量。所以, 市政道路工程要想保证施工质量, 投标企业报价必须科学合理, 坚决打击先恶意压价中标, 后采取修改设计增加投资或采用偷工减料的方式来获得利益, 保证施工单位可以获得相应的经济效益。

1.2 市政道路工程设计

市政道路工程设计对质量的影响主要表现在造价、交通量预测、人员经验上, 很多地方对市政道路工程的造价实行限额制, 这使得市政道路工程的施工费用不足, 从而导致在设计时不得已降低设计标准, 从而使市政道路工程质量受到较大的影响;在市政道路交通量预测方面, 若交通量估算不准, 则计算的路面结构易厚易薄, 施工后道路提前顺坏或造成浪费;当前市政道路工程在选择设计单位时, 大多采用招投标的方式, 而外地中标设计单位由于对当地情况不熟, 设计产品不符合当地实际, 按此施工质量难以保证。此外, 在市政道路工程设计中, 还存在数据测量不准、盲目套用标准图以及设计不符合实际需要的现象, 从而对市政道路工程质量造成无法挽回的问题。

1.3 市政道路工程施工组织计划

市政道路工程施工前, 施工企业会根据工期要求制定相应的施工组织计划, 而市政道路工程的施工受气候环境等因素的影响较大, 很可能在计划时间内无法完成相应的施工进度, 施工企业为了保证工期, 往往利用各种方法缩短施工时间, 这也给道路工程质量带来了巨大的隐患。

1.4 市政道路工程施工技术

市政道路工程施工技术贯穿于工程的整个过程中, 而且对工程的质量有着重要的影响, 不科学的施工技术会给工程质量带来巨大的隐患, 缩短道路工程的使用寿命等。

2 市政道路工程质量控制的主要措施

2.1 市政道路工程施工准备阶段质量控制

对于施工准备阶段而言, 最重要的就是施工组织工作, 科学合理的施工组织设计方案是保证市政道路工程质量的重要基础, 同时也是施工过程中控制工程质量的重要手段。因此在这一阶段, 施工单位应该根据工程设计要求以及施工现场的实际情况, 科学合理的制定施工方案计划, 并对施工的程序、计划、组织设计等进行合理的制定, 保证施工人员对工程的设计目的、质量要求以及具体的施工技术等有一个清楚的认识。另外, 施工现场的设点工作也是准备阶段一项重要的内容, 它对于施工现场的指挥设计、岗位分工、设备及人员的进场等有着重要的影响作用。

2.2 市政道路工程施工过程质量控制

市政道路工程施工过程中的质量控制, 对于整个工程的质量控制起着主要的影响作用, 一般施工过程中的质量控制措施包括以下几个方面的内容。

2.21加强施工过程中施工工艺及施工技术的监督管理, 保证施工过程严格按照相关的施工工艺及技术进行。

2.2.2 加强施工过程中施工工序的质量管理, 保证施工过程严格按照相关的工序逐步实施, 避免出现因施工工序错乱而造成质量问题。

2.2.3 施工过程中的检查、检验、测量以及验收工作。

这一工作的主要目的是对施工使用的原材料、工艺过程、结构强度、路基、路面平整度以及压实度等进行仔细的检查检验, 保证道路工程的质量。施工过程中的测量检查主要目的是保证市政道路工程中的各种结构及构件严格按照施工设计的尺寸和规范进行施工。要想做好市政道路工程施工过程中的质量控制, 首先, 施工过程必须严格执行目标责任制, 对于施工中的重点环节和部位以及对工期、质量、安全影响较大的因素作为重点内容来进行控制, 并严格检查相关管理部门的质量控制制度落实情况, 对施工过程中出现的各种违规行为以及无法达到相关质量要求的施工环节, 要专门针对性的进行分析研究, 并找到相应的整改对策;其次, 做好道路工程施工过程中各个环节的质量预防工作, 对施工各个环节的质量状况进行充分的了解, 并对其中存在的质量问题进行必要汇总分析, 对工程总体质量进行有效的把握, 每一个工序完成后要进行细致的验收, 对那些达不到质量要求的工序和环节, 要及时的停工并进行整改, 通过原因的统计, 找出出现质量问题的常见问题, 并针对这些问题制定相应的防范措施, 避免类似质量问题的出现;最后, 加强对施工过程的质量监督工作, 及时的发现和排除施工过程中可能引起质量问题的因素, 将工程质量问题消灭在萌芽当中, 对施工过程中出现的质量缺陷及问题, 应及时的停工进行处理, 达到相应的质量要求后才可以继续进行下面的施工步骤。

3 加强市政道路工程施工质量的几点建议

3.1 不断强化质量意识, 完善质量管理体系

市政道路工程施工中, 不断强化施工质量意识完善质量管理体系是最为关键的内容, 施工单位应该从自身的实际情况出发, 根据市场中的经济形势变化, 正确处理好施工质量与工期、效益、设备、资金等多方面的关系, 并在质量意识不断提升的前提下, 进一步完善质量管理体系, 保证市政道路工程施工目标的顺利完成。可以在施工企业内部的各个部门中成立相应的质量控制小组, 并由相应的领导负责质量小组的日常工作, 质量小组拥有对施工质量的否决权;针对施工单位的施工过程开展自检、互检的质量检查体系, 并设立自身专门的内部监管制度, 内部监管人员可以对工程中存在的质量问题形式相应的否决权和奖惩权。

3.2 不断完善施工单位质量保证手段

3.2.1 努力提升施工人员的整体素质, 施工人员的整体素质对于工

程质量有着重要的影响, 为了提升施工人员的综合素质, 所有的施工人员应该经过专门的考核后才能够上岗操作, 对合格的施工人员要定期进行必要的考核检查, 考核成绩不合格的应该坚决对其进行下岗处理。

3.2.2 确保设备能力。

合理调度设备和保持设备良好的性能状态, 是提高工程创优能力和质量水平的基本条件。企业应根据工程项目需要, 配置相适应的机械设备, 并尽量利用先进设备, 同时加强设备管理, 保证设备的配套使用。

3.2.3 狠抓一线工程质量管理。

施工一线工程质量是质量工作的基点, 必须严格进行质量控制, 通过“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系, 对工程质量进行全过程、全天候、全方位的项目工程质量控制, 以保证工程质量指标的实现。

3.3 加强承包人的质量控制作用

承包人对质量的控制是工程质量的关键, 承包人特别是项目经理必须有很高的质量意识, 能够把业主和监理提出的有关质量的缺陷和建议, 加以研究和分析, 制定有效措施认真加以贯彻和执行。而且承包人必须建立一个完整的、有资格的、以自检为主的质量保证体系, 必须拥有一定手段和足够的仪器和工具, 以满足自检工作的需要。

总之, 市政道路的建设施工虽然较公路工程复杂, 但是建设单位只要认真抓好建设中各环节的协调与管理;建立健全组织机构;配备相应的管理、协调人员及时衔接各相关单位作好市政道路设计、施工的配合工作, 再加选择专业的施工、监理单位, 工程质量一定能够得到保证的。

摘要：随着我国城市化进程的加快, 各种市政道路工程项目如雨后春笋般发展起来。市政道路工程的质量问题不仅关系道路工程的正常使用, 更关系着社会和人民的切身利益和安全。文章主要对市政道路工程的影响因素以及质量控制要素进行探讨, 并提出了一些关于市政道路工程的意见和建议。

关键词：市政道路工程,质量控制,措施,意见

参考文献

[1]陈富军.浅谈市政道路工程质量控制[J].世界家苑, 2011 (6) .[1]陈富军.浅谈市政道路工程质量控制[J].世界家苑, 2011 (6) .

[2]邓彬.浅析市政道路工程质量控制[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2011 (25) .[2]邓彬.浅析市政道路工程质量控制[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2011 (25) .

市政质量员试题 篇5

A.正确 B.错误 正确答案：A 填料宜采用非透水性土.处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤（.）

A.正确 B.错误 正确答案：B 水泥稳定土类基层应选用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥.A.正确 B.错误 正确答案：A 二灰基层洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面，将表面冲成松散状.（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 桥梁防护设施采用混凝土预制构件安装时，砂浆强度应符合设计要求，当设计无规定时，宜采用M20水泥砂浆.（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 钻孔灌注桩灌注水下混凝土时，灌注的桩顶标高应与设计标高相同.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 摩擦灌注桩的沉渣厚度应不大于500mm.（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 水下混凝土灌注时，首灌混凝土量应使导管一次埋人混凝土面1.0m以上.A.正确 B.错误 正确答案：A 钻孔灌注桩施工中护筒的内径宜比桩径大100～15 0mm，护筒一般埋置深度为么0-4.0m，A.正确 B.错误 正确答案：B 混凝土运至浇筑地点时，如发生离析、严重泌水或坍落度不合要求时，应进行第二次搅拌：通常采用的方法是加水.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 管道与井室宜采用刚性连接，连接方式符合设计要求；设计无要求时，可采用承插管件连接或中介层做法.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 管道闭水试验试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计.（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 雨水口砌筑时管端面在雨水口内的露出长度，不得大于20mm，且应完整无破损（）

A.正确 B.错误 正确答案：A平基、管座的，昆凝土设计无要求时，宜采用强度等级不低于C20的低坍落度混凝土.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 无损探伤检验取样数量与质量要求应按设计要求执行；设计无要求时，压力管道量的l0%（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 顶进工作井进入土层，每顶进300mm，测量不应少于一次；正常顶进时，每顶进1000mm，测量不应少于一次.（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 某主干道污水管道工程，设计采用直径700mm的HDPE高密度聚乙烯双壁波纹管.在沟槽开挖中，由于施工员未交代清楚，结果槽底挖深了20cm左右，施工员发现后，立即安排用挖出的土回填至设计高程.管道工程施工完毕后不到一个月发生沟槽位置沉陷，经查管道内部无明显问题.管道使用一年多时间后，发现有检查井四周沉降，井盖破损，管道塌瘪现象，造成排水不畅，需要返工.1、规范规定：沟槽胸腔及管顶以上（）范围内填土时，应做到分层回填，两侧同时进行回填夯实，高差不得超过30cm，回填土中不得含有碎石、石块及大于10cm冻土块，管座混凝土强度达5MPa以上方能回填。（单选题）

A.30cm B.40cm C.50cm D.60cm 正确答案：C

2、不属于管道破损、塌瘪现象的原因是（）。（单选题）

A.回填材料选择不符合要求 B.沟槽回填压实度不符合要求 C.管道覆土深度不足 D.管道直径偏大 正确答案：D

3、沟槽沉陷的预防措施有（）。（多选题）

A.分层铺土夯实

B.回填前需清理沟槽中的积水、淤泥、杂物 C.使用水沉法回填

D.机械压不到地方一定要有补夯措施

E.非同时进行的两个回填土段搭接处，应将每个夯实层留出台阶状 正确答案：ABD

4、检查井沉陷原因有（）。（多选题）

A.检查井周围-回填材料不符合设计要求

B.回填分层厚度超出规范规定或根本没有分层夯实

C.检查井的混凝土基础未按设计要求施工到位，井底积水将基础浸泡，造成软弱，使承载力下降，井身受车辆荷载累积后逐步下陷

D.检查井井筒砌筑时，灰浆不饱满、勾缝不严，在荷载挤压下会造成井筒砖壁松动，同时又使用了多年，经历了季节变化，为井周围变形预埋下隐患，检查井井框与路面高差值过大，形成行驶冲击荷载，致使路基下沉造成检查井周边下沉、破损 正确答案：ABCE

5、槽底超挖20crn后用挖出的土回填至设计高程是正确做法。（）（判断题）

A.正确 B.错误 正确答案：B 工程质量问题一般分为工程质量缺陷、工程质量通病、工程质量事故。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 工程施工中不符合规定要求的检（试）验项或检（试）验点，按其程度分为严重缺陷和一般缺陷。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 一般缺陷是指对结构构件的受力性能或安装使用性能无决定性影响的缺陷。（）A.正确 B.错误 正确答案：A 严重缺陷是指对结构构件的受力性能或安装使用性能有决定性影响的缺陷。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 工程质量通病是指各类影响工程结构、使用功能和外形观感的常见性质量损伤，主要是由于施工操作不当、管理不严而引起的质量问题。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 避免路基“弹簧”现象，避兰免用天然稠度小于1.2、液限大于40、塑性指数大于20、含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 避免路基“弹簧”现象，应清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 避免路基“弹簧”现象，对产生“弹簧”部位，可将其过湿土翻晒、拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新搅拌，使粗细混合均匀后摊铺

A.正确 B.错误 正确答案：A 在碾压过程中看出有粗细料集中现象，应将其挖出分别掺人粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A平整度的好坏直接影响到行车的舒适度，基层的不平整会引起混凝土面层薄厚不匀，并导致混凝土面层产生一些薄弱面，它也会成为路面使用期间产生溫度收缩裂缝的起因，因此基层的平整度对混凝土面层的使用性能有十分重要的影响。其表现为压实表面有起伏的小波浪，表面粗糙，平整度差。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 路面碾压过程中出现的横裂纹，往往是某区域的多道平行微裂纹，裂纹长度较短。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 双层式沥青混合料面层是上下铺筑，宜在当天内完成。如间隔时间较长，下层受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒适量粘层沥青。（）A.正确 B.错误 正确答案：A 沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定。应掌握好沥青混合料摊铺厚度，使其大于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数。（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所造成。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 混凝土出现蜂窝，原因是混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆多、粗骨料少。（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 混凝土出现蜂窝，原因是混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 混凝土出现蜂窝，原因是下料不当或下料过高，未设串筒使粗骨料集中，造成石子、砂浆离析。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 混凝土出现蜂窝，原因是混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 混凝土出现蜂窝，原因是模板缝隙未堵严，水泥浆流失。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 混凝土出现蜂窝，原因是钢筋较密，使用的粗骨料粒径过大或坍落度过大。（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 混凝土出现蜂窝，原因是施工缝处未进行处理就继续灌上层混凝土。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整体，在进行梁板顶面拉毛或机械凿毛，以保证梁板与桥面铺装的结合。（）A.正确 B.错误 正确答案：A 浇筑桥面混凝土之前必须严格按设计重新布设钢筋网，以保证钢筋网上下保护层。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A.桥头跳车的主要原因为桥头搭板的一端搭在桥台牛腿上，基本无沉降，而另一端则置于路堤上，随路堤的沉降而下沉，使之在搭板的前后端形成较大的沉降坡差，当沉降到达一定数量时，就会引起跳车。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 当槽底土体遇有原暗浜或流砂现象，沟槽降水措施不良或井点失效，处理时间过长，直接造成已浇筑的水泥混凝土基础拱起甚至开裂。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 在浇筑水泥混凝土基础过程中突遇强降水，地面水大量冲人沟槽，使水泥浆流失，水泥混凝土结构损坏。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 管道接口渗漏水、闭水试验不合格产生的原因是：基础不均匀下沉，管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层，对超挖部分用砂砾石或碎石等稳定性好的材料回填密实。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 管道基础尺寸线形偏差的原因是挖土操作不注意修边，产生上窄下宽的现象，直至沟槽底部宽度不足。（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 当管道基础铺设后发现基础高度不符合设计要求，特别是重力流管道发生倒坡时，必须返工重做。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 一旦发生管道基础高程错误，如误差在验收规范允许偏差范围内，则一般做微小的调整；超过允许偏差范围内只有拆除基础返工重做（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 顶管过程中，中心线标高的偏差超过允许值，导致顶力增加。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 焊缝成型不好，出现高低不平、宽窄不匀的现象，产生这种现象的原因主要是焊接工艺参数选择不合理或操作不当，或者是在使用电焊时，选择电流过大，焊条熔化太快，从而不易控制焊缝成型。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 管道通人介质后，在碳素钢管的焊口处出现潮湿、滴漏现象，这将严重影响管道使用功能和安全，应分析确定成因后进行必要的处理。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 在管道焊接中，一般的小管径多采用气焊，大管径则采用电弧焊接。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 所谓烧穿是指在焊缝底部形成穿孔，造成熔化金属往下漏的现象。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 管道回壤土府符合设计要求．且不得有石块、杂物、硬物等。以便避龟伤及管道；严禁带水回填作业，管道周围应用中砂或砂性土回填。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 埋地钢管环氧煤油沥青防腐绝缘层总厚度不够，涂层不均匀，有褶皱、鼓包等质量缺陷，影响整个管道系统的使用寿命。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 当不合格品按修补方式处理后仍无法保证达到设计的使用要求和安全，而又无法返工处理的情况下，不得已时可以做出结构卸荷、减荷以及限制使用的决定。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 开挖检查井沟槽断面尺寸不符合要求，井室砌筑后，井室槽周围回填工作面窄，夯实机具不到位或根本无法夯实，造成回填密实度达不到规定要求。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 检查井井框与路面高差值过大（标准为6mm）形成行驶冲击荷载，致使路基下沉造成检查井周边下沉、破损。（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 碾压设备选择不当，超厚回填，填土土质不符合要求，带水回填冻块土和在冻槽上回填，不按段落分层夯实，会造成回填土不密实。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 超厚回填是沟槽田填土或路基填方不按规定的虚铺厚度回填，或未按规定的分层厚度回填。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 陆上埋设护筒时，在护筒底部夯填（）cm厚黏土，必须夯打密实。放置护筒后，在护筒四周对称均衡地夯填黏土，防止护筒变形或位移，夯填密实不渗水。

A.30 B.40 C.50 D.60 正确答案：C 孔内水位必须稳定地高出孔外水位（）m以上，泥浆泵等钻孔配套设备能量应有一定的安全系数，并有备用设备，以应急需。

A.1 B.2 C.3 D.4 正确答案：A 避免成孔期间过往大型车辆和设备，控制开钻孔距应跳隔1-2根桩基开钻或新孔应在邻桩成桩（）h后开钻。

A.12 B.24 C.36 D.48 正确答案：C 在设计时应保证沥青混凝土铺装层的厚度满足使用要求，对于高等级路（桥）面，厚度应大于（）cm。

A.7 B.8 C.9 D.10 正确答案：C 为预防桥头跳车，分层填筑砂砾（石），控制最佳含水量和铺筑层厚，最大填筑厚度不超过（）cm，确保压实度符合标准要求。

A.10 B.15 C.20 D.25 正确答案：C 为预防管道基础下沉，控制混凝土基础浇筑后卸管、排管的时间，根据管材类别、混凝土强度和当时气温情况决定，若施工平均气温在（）℃以下，应符合冬期施工要求。

A.0 B.2 C.4 D.5 正确答案：C 施工人员可以在沟槽放样时给规定槽宽留出适当余量，一般两边再加放（）cm，以防止因上宽下窄造成底部基础宽度不够。

A.1-5 B.5-10 C.10-15 D.15-20 正确答案：B 人工顶管时发生偏差不超过（）mm时，宜采用超挖的方法进行纠偏。

A.5—10 B.10-20 C.5-15 D.10-15 正确答案：B 当直管采用三角形式堆放或两侧加支撑保护的矩形堆放时，堆放高度不宜超过（）m。

A.1 B.1.5 C.2 D.3 正确答案：B 下列属于工程质量通病的是（）

A.现浇钢筋混凝土工程出现蜂窝、麻面、露筋 B.砂浆、混凝土配合比控制不严、试块强度不合格 C.路基压实度达不到标准规定值 D.钢筋安装箍筋间距不一致 E.桥面伸缩装置安置不平整 正确答案：ABCDE 特别重大事故是指造成（）人以上死亡，或者（）人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故。

A.3 B.10 C.30 D.50 E.100 正确答案：CE 重大事故是指造成（）人以上（）人以下死亡，或者（）人以上（）人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。

A.3 B.10 C.30 D.50 E.100 正确答案：BCDE 国家明确工程质量事故是指由于（）等单位违反工程质量有关法律法规和工程建设标准，使工程产生结构安全、重要使用功能等方面的质量缺陷，造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。

A.建设 B.勘察 C.设计 D.施工 E.监理 正确答案：ABCDE 出现路基“弹簧”现象的原因是（）。

A.填土为黏性土时的含水量超过最佳含水量较多

B.碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层

C.翻晒、拌合不均匀 D.局部填土混人冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料

E.透水性好与透水，陛差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤” 正确答案：ABCDE 下列属于造成水泥混凝土桥面铺来装层的裂纹和龟裂的原因的是（）

A.砂石原料质量不合格

B.水泥混凝土铺装层与梁板结构未能很好地连结成为整体，有“空鼓”现象 C.桥面铺装层内钢筋网下沉，上保护层过大，钢筋网未能起到防裂作用 D.铺装层厚度不够

E.未按施工方案要求进行养护及交通管制，桥面铺筑完成后养护不及时，在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通，造成了铺装的早期破坏 正确答案：ABCDE 按深度的不同，裂缝可分为（）。

A.贯穿裂缝 B.穿透性裂缝 C.深层裂缝 D.微裂缝 E.表面裂缝 正确答案：ACE 下列属于桥头跳车的原因的是（）。

A.台背填土施工工作面窄小，适合的施工机械少 B.填土范围控制不当，台背填土与路基衔接面太陡 C.填料不符合要求，且未采取相应技术措施 D.铺筑层超厚，压实度不够 E.挖基处理不当 正确答案：ABCDE 下列属于造成管道铺设偏差的原因的是（）。

A.管道轴线线形不直，又未予纠正

B.标高侧放误差，造成管底标高不符合设计要求，甚至发生水力坡度错误 C.稳管垫块放置的随意性，使用垫块与施工方案不符，致使管道铺设不稳定，接口不顺.影响流水畅通

D.承插管未按承口向上游、插口向下游的安放规定 E.管道铺设轴线未控制好，产生折点，线形不直 正确答案：ABCDE 下列属于预防管道铺设偏差的是（）。

A.在管道铺设前，必须对管道基础仔细复核，复核轴线位置、线形以及标高是否与设计标高吻合

B.稳管用垫块应事前按施工方案预制成形，安放位置准确 C.管道铺设操作应从下游向上游敷设，承口向上，切忌倒向排管

D.采取边线控制排管时所设边线应紧绷，防止中间下垂；采取中心线控制排管时应在中间铁撑柱上画线，将引线扎牢，防止移动，并随时观察，防止外界扰动 E.每节（根）管应先用样尺与样板架观察校验，然后再用水准尺检（试）验落水方向

正确答案：ABCDE 市政基础设施工程施工资料分类，应根据（）和专业项目进行划分.A.工程类别 B.工程性质 C.工程概况 D.工程造价 正确答案：A 住使用前需要复试的主要项目有：胶砂强度、凝结时间、（）、细度等.A.标准稠度用水量 B.安定性 C.比表面积 D.含硫量 正确答案：B 住使用前需要复试的主要项目有：胶砂强度、凝结时间、（）、细度等.A.标准稠度用水量 B.安定性 C.比表面积 D.含硫量 正确答案：B 石灰材料进场时应按次取样，检测石灰的，（）含量.A.碳酸钙

B.氢氧化钙和氢氧化镁 C.氧化钙和氧化镁 D.氢氧化钙和氧化镁 正确答案：C 沥青混合料生产单位应按同类型、同配比、每批次向施工单位提供一份产品质量合格证书.连续生产时，每（）t提供一次.A.1000 B.2000 C.3000 D.5000 正确答案：B 冬期施工混凝土，应有检验混凝土抗冻性能的（）养护试块（）强度报告.A.标准／抗压 B.标准／抗折 C.同条件／抗压 D.同条件／抗折 正确答案：C 市政基础设施工程在（）进行功能性试验.A.竣工之前 B.竣工之后 C.交付使用之前 D.交付使用之后 正确答案：C 下列选项中属于道路工程功能性检测的是.（A.压实度 B.弯沉 C.厚度 D.平整度 正确答案：B 水池应按设计要求进行满水试验和（臀），并由试验（检测）单位出具试验（检测）报告.A.水压试验 B.闭水试验 C.闭气试验 D.气密性试验 正确答案：D 检验（收）批的质量验收记录由施工项目专业（，）填写，专业监理工程师组织项目专业（）等进行验收，并签字确认.A.技术负责人／技术负责人 B.技术负责人／质量检查员 C.质量检查员／技术负责人 D.质量检查员／质量检查员 正确答案：D 检验（收）批的质量验收记录由施工项目专业质量检查员填写，（）组织项目专业质量检查员等进行验收，并签字确认.A.总监理工程师 B.专业监理工程师 C.总监代表 D.监理员 正确答案：B 分项工程验收记录由施工项目专业（）填写，专业监理工程师组织施工单位项目专业（）等进行验收，并签字确认.A.技术负责人／技术负责人 B.技术负责人／质量检查员 C.质量检查员／技术负责人 D.质量检查员／质量检查员 正确答案：C 分项工程的检查验收中各检验批的验收资料完整且（）验收合格，则该分项工程验收合格.A.70% B.80% C.90% D.100% 正确答案：D 分部工程完成后，由（）组织施工单位项目负责人和有关勘察、设计单位项目负责人等进行验收.A.项目经理 B.项目总工 C.总监理工程师 D.专业监理工程师 正确答案：C 单位工程验收记录由施工单位填写，验收结论由监理（建设）单位填写.综合验收结论由参加验收各方共同商定，（）填写.A.监理单位 B.施工单位 C.建设单位 D.质量监督单位 正确答案：C 工程竣工验收应该由（）组织进行.A.建设单位 B.监理单位 C.施工单位 D.质量监督单位 正确答案：A 单位工程质量竣工验收记录中施工单位由（）签字确认.A.项目经理 B.项目副经理 C.项目总工 D.单位负责人 正确答案：D 工程档案由（）向城建档案馆（室）移交，应办理移交手续，填写移交目录，双方签字、盖章后交接.A.监理单位 B.施工单位 C.建设单位 D.质量监督站 正确答案：C 竣工图章的尺寸为（）

A.50mmX80mm B.40mmX80mm C.50mmX100mm D.40mmX100mm 正确答案：A 列入城建档案馆（室）接收范围的工程，应在工程竣工验收后（）内向城建档案馆（室）移交一套符合规定的工程档案.A.30个工作日 B.3个月 C.6个月 D.1年 正确答案：B 单位工程档案总案卷数超过（）卷的，应编制总目录卷.A.20 B.30 C.40 D.50 正确答案：A 下列墨水可以用于书写工程文件的是（）.A.纯蓝墨水 B.红色墨水 C.圆珠笔 D.碳素墨水 正确答案：D 在下列选项中，属于质量资料的有.（）

A.隐蔽／预检工程的质量检查验收记录 B.施工日记

C.检验（收》批、分项工程的检查验收记录 D.分部工程、单位工程的验收记录 E.结构物实体功能性检测报告 正确答案：ACDE 沥青材料在使用前必须复试的项目有（）.A.黏度 B.延度 C.针人度 D.闪点 E.软化点 正确答案：BCE 施工完成的雨污水管道在回填前应该按照设计及规范要求进行闭水试验，试验结果由（）等参与各方签字确认.A.质监站 B.业主 C.监理 D.勘察 E.设计 正确答案：BC 下列属于给排水管道功能性试验的有.（）

A.混凝土强度 B.水压试验 C.压实度 D.砂浆强度 E.严密性试验 正确答案：BE 下列选项中属于质量检查验收主要内容的有.（）

A.基础／主体结构工程验收 B.工程验收记录 C.工程竣工验收证明书 D.工程竣工报告 E.施工测量监控记录 正确答案：ACDE 单位工程验收所需的资料有.（）

A.单位（子单位）工程质量竣工验收记录 B.工程竣工报告

C.单位（子单位）工程安全和功能检（试）验资料核查及主要功能抽查记录 D.工程竣工验收证书

E.单位（子单位）工程观感质量检查记录 正确答案：ACE 建设单位应组织（）等单位对工程进行竣工验收，各单位应在单位（子单位）工程质量验收竣工验收记录上签字并加盖公章.A.建设 B.监理 C.勘察 D.设计 E.施工 正确答案：BDE 以下选项中属于城建档案管理部门在进行工程档案预验收时重点验收的是.（）

A.工程档案的内容真实、准确地反映工程建设活动和工程实际状况 B.文件的形成、来源符合实际，要求单位或个人签章的文件，其签章手续完备

C.工程档案已整理立卷，立卷不符合规定

D.文件材质、幅面、书写、绘图、用墨、托裱等符合要求 E.工程档案齐全、系统、完整 正确答案：ABDE 施工资料宜分为施工管理资料、施工技术资料、施工记录、施工试验记录及检测报告、施工质量验收资料和工程竣工验收资料等六类.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 预应力漏凝土所用钢材进场时应分批验收，每批重量不大于60t按规定抽样，若有试样不合格，则整批预应力筋报废.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 进场材料凡复试不合格的，应按原标准规定的要求再次进行复试，再次复试的结果合格方可认为该批材料合格，合格报告归入施工技术文件.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 水泥混凝土桥面和路面应有28d标养的抗压、抗弯强度试验报告.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 给水管道压力试验或闭气试验给水管道需要进行压力管道强度或严密性试验.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 单位工程质量检查验收资料包括：原材料、半成品、构配件出厂质量证明及试（检）验报告和功能性试验记录外，还有隐蔽记录、施工日记、过程试验报告、质量检查记录己录等.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 市政工程质量验收应逐级划分为单位（子单位）工程、分项工程、分部（子分部）工程和检验（收）批.A.正确 B.错误 正确答案：B 检验（收）批的质量验收资料中主控项目必须全部符合有关规定.（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 单位工程验收记录中综合验收结论由参加验收各方共同商定，监理单位填写（.）

A.正确 B.错误 正确答案：B 分部工程的验收记录由各方负责人签字加盖公司公章确认.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 单位工程验收记录由各方负责人签字加盖公司公章确认.（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 隐蔽工程在隐蔽前必须进行质量检查，监理人员可先行到现场查看验收，验收手续可以后补.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 工程完工后，分包单位可以将工程资料案卷直接移交给建设单位，办理相关移交手续.（）A.正确 B.错误 正确答案：B 建设单位可在取得城建档案馆管理机构出具的认可文件前，现行组织竣工验收，手续后补.（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 某城市道路排水工程的钢筋混凝土管道安装项目，基础为混凝土基础，管径为1000mm，管道埋深为5m.1、沟槽开挖、混凝土垫层、平基.管座钢筋安管等均属于应收集并整理其记录.（单选题）

A.隐蔽工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程 正确答案：A

2、对沟槽开挖质量验收的（）中原状地基土不得扰动、受水浸泡或受冻；地基承载力应满足设计要求等都属于检验批质量记录资料。（单选题）

A一般项目 B.主控项目 C.填方项目 D.排水项目 正确答案：B

3、对钢筋混凝土管道进行无压力管道严密性试验，管道严密性试验合格的条件是（）应小于或等于规范规定的允许渗水量，并收集无压力管道严密性试验记录。（单选题）

A.渗水量 B.计算渗水量 C.实测渗水量 D.允许渗水量 正确答案：C

4、单位工程质量验收记录的主要内容有（）等。（多选题）

A.基槽开挖、沟槽回填等土方工程验收记录

B.混凝土垫层、平基与管座钢筋、安管等主体工程验收记录

C.地基承载力试验报告、无压力管道严密性实验记录等安全和功能性检查报告

D.管座模板、检查井等分项工程质量验收记录 E.观感质量验收记录 正确答案：ABCE

5、在做无压力管道严密性试验时，渗水量的观测时间不应少于30min。（）（判断题）

A.正确 B.错误 正确答案：A 工程资料管理应建立岗位责任制，工程资料的收集、整理应由专人负责。（）A.正确 B.错误 正确答案：A 市政基础设施工程施工资料分类，应根据工程类别和专业项目进行划分。按照《市政基础设施工程资料管理规程》的要求，施工资料宜分为施工管理资料、施工技术资料、工程物资资料、施工测量监测资料、施工记录、施工试验记录及检测报告、施工质量验收资料和工程竣工验收资料等八类。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 原材料的质量证明文件、复验报告，工程物资质量必须合格，并有出厂质量证明文件，对列入国家强制商检目录或建设单位有特殊要求的进口物资还应有进口商检证明文件。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 水池应按设计要求进行满水试验和气密性试验，并由试验（检测）单位出具试验（检测）报告。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 检验（收）批的质量验收包括了质量资料的检查和主控项目、一般项目的检（试）验两方面的内容。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 分部工程验收记录由施工项目专业质量检查员填写，专业监理工程师组织施工单位项目负责人和有关勘察、设计单位项目负责人等进行验收。（）

A.正确 B.错误 正确答案：A 工程完工后施工单位对所有工程资料进行收集整理，编制组卷。（）

A.正确 B.错误 正确答案：B 应有沥青拌合厂按同类型、同配比、每批次向施工单位提供的至少，一份产品质量合格证。连续生产时，每（）t提供一次。

A.1000 B.2000 C.3000 D.5000 正确答案：B 单位工程档案总案卷数超过（）卷的，应编制总目录卷。

A.10 B.15 C.20 D.25 正确答案：C 工程资料案卷不宜过厚，一般不超过（）mm。

A.20 B.30 C.40 D.50 正确答案：C 路拌要有以下试验资料（）

A.混合料配合比实测数值（水泥、粉煤灰、石灰含量）B.混合料的活性氧化物含量 C.混合料最大干密度 D.混合料颗粒筛选析结果 E.混合料无侧限抗压强度 正确答案：ABCDE 解析：路拌要有以下试验资料：混合料配合比实测数值（水泥、粉煤灰、石灰含量）；混合料的活性氧化物含量；混合料最大干密度；混合料颗粒筛析结果；混合料无侧限抗压强度(7d)，沥青混合料合格证包括（）

A.沥青混凝土类型 B.稳定值 C.流值 D.空隙率 E.饱和度 正确答案：ABCDE 建设单位应组织（）等单位对工程进行竣工验收，各单位应在单位（子单位）工程质量竣工验收记录上签字并加盖公章。

A.设计 B.监理 C.施工 D.建设 E.勘察 正确答案：ABC 工程完工后由施工单位编写工程竣工报告，主要内容包括（）

A.工程概况 B.工程施工过程

C.合同及设计约定施工项目的完成情况 D.工程质量自检情况 E.主要设备调试情况 正确答案：ABCDE 工程资料组卷应遵循的原则是：组卷应遵循工程文件资料的行程规律，保证卷内文件资料的内在联系，便于文件资料保管和利用；基建文件和监理资料可按一个项目或一个单位工程进行整理和组卷；施工资料应按单位工程进行组卷，可根据工程大小及资料的多少等具体情况选择按专业或按分部、分项等进行整理和组卷；（）。

A.施工资料管理过程中形成的分项目录应与其对应的施工资料一起组卷 B.竣工图应按设计单位提供的各专业施工图序列组卷 C.工程资料可根据资料数量多少纽威一卷或多卷 D.专业承包单位的工程资料应单独组卷 E.工程系统节能监测资料应单独组卷 正确答案：ABCDE 验收与移交的有关规定包括（）。

A.工程参建各方应将各自的工程资料案卷归档保存

B.监理单位、施工单位应根据有关规定合理确定工程资料案卷的保存期限 C.建设单位工程资料案卷的保存期限应与工程使用年限相同

D.依法列人城建档案管理部门保存的工程档案资料，建设单位在工程竣工验收前应组织有关各方，提请城建档案管理部门对归档保存的工程资料进行预验收，并办理相关验收手续

E.国家和北京市重点工程及合同约定的市政基础设施工程，建设单位应将列入城建档案管理部门保存的工程档案资料制作成缩微胶片，提交城建档案管理部门保存

市政道路工程质量控制探究 篇6

关键词：市政道路；施工管理；存在问题；质量控制

中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）07-0134-01

近年来随着我国经济的不断加快，城市的交通也随之快速发展，那么就在无形当中给市政的道路质量带来更高的挑战和要求。城市市政道路的质量要求就是结构稳定性、强度和水温稳定性，在施工的过程中一定要严格的按照相关的程序进行，只有这样才能真正的保证工程的质量。

一、市政道路的特征性

（一）市政道路区别于其他的道路，具有很强的特征性，主要表现在以下方面：市政道路的交通流量比较大，受条件限制，市政道路无法像普通的公路一样施工的时候在新的沥青砼面层和沥青砼旧面层之间设置有效夹层。如何解决道路基层施工时的质量问题，道路的基层必须具有符合规定的刚度和强度。品质良好的水泥有性能良好的稳定层和平整度，能够为水泥砼面提供性能良好的支撑作用，施工人员必须按照城市道路设计规范要求进行分部分项的施工作业，依照施工验收规范的要求进行检验测试，力争做到安全文明施工，严格记录所检测、试验所得的各项数据，并且能够客观真实而又全面的反映出被检测施工项目的整体工程施工质量，因而所测数据至关重要。

（二）市政道路施工质量控制的难点。市政道路建设是一项具有综合性质的建设项目，涉及到城市建设的方方面面，其质量控制的难点和重点主要表现在以下几个方面：第一，市政道路封闭施工比较困难。再加上电力、电信以及煤气和自来水等各种管道在城市中的相互干扰和相互交织的状况更增加了施工工程质量管理的难度。第二，市政道路建设一般都会干扰和影响到人们的正常生活。

二、市政道路施工建设中存在的问题

在市政道路施工建设中存在着以下几个方面的问题：首先，施工方对建筑原材料的把关不严。这主要表现在有的原材料在选购上不符合标准，有的为了追赶工程进度，而直接省去了对原材料的质量抽检。第二，市政道路建设的机械设备不能够满足正常工作的需要。在施工现场，由于各种限制，机械设备，特别是那些大型设备与所使用的新材料和新工艺不配套。第三，施工单位的检测手段以及检测设备、检测技术等都比较落后，即使完工后进行各种抽检，也不能及时的发现其中的问题。第四，对中间工序验收程序的直接省略和忽视。在施工过程中，往往上一工序的完成并没有进行检验就直接进入了下一工序的施工，使工程质量本身存在着巨大的隐患。

三、市政道路建设工程质量控制的策略

（一）施工前的质量控制。

1.测量控制。在施工前对主要路线的主要的整桩以及主要的控制点都进行第二次复测，并且对其使用钢尺进行量距并确认。以第二次复量的结果为主进行控制，在边桩以及中心桩的位置标记出来，并将这些数据做记录，以便工程复查时使用。在施工之前对工程的各项数据進行三级复查，以保证各种误差在工程项目允许的范围内。

2.原材料控制。对各种购进的原材料制定严格的进料计划，工程监理则应该根据使用情况签收到场通知，并对其进行验收。检查原材料的质保期和材料的外观，并且进行材料的抽检，复核后将其使用于工程项目中。

3.对原材料中的成品和半成品进行质量控制。市政道路建设施工中会使用到各种成品和半成品材料，在这些材料进场前，作为施工单位方应该向工程监理提供产品的数量以及产品规格，然后根据国家相关部门的规定检查各项材料的指标，当验收合格后，才能将其正式的适用于工程中，这样一方面能够保证工程的外观，另一方面能够保证工程的质量。

（二）施工过程中的质量控制。

1.对挖方路基施工质量控制。挖方路基是整个市政道路建设的重点，因此，在施工中应该按照设计的坡面以及横断面的要求，从上到下的逐层施工，在挖掘的过程中不能乱挖，更不能欠挖和超挖。在路基开挖过程中最主要的是做好挖掘后工程的给排水工作。在挖方路基的过程中不能使用爆破法或者掏洞取土的方法，因为这两种方法都可能会让施工本身存在安全隐患。石方路堑边坡的坡面的爆破也不能过量，在通常情况下不建议采用这种方法。在施工过程中的主要工序是对边坡的休整以保证边坡的稳定。

2.对填方路基的质量控制。填方路基工程中一般都是采用同类土质进行填充。在填方路基工程开工之前必须对相应路段进行试验，然后在此基础之上选择最佳组合方式，以及适度的碾压速度、铺设的材料厚度等等。在路基填方工程正式开工之前对路基表面存在的各种杂物清除。如果清除填方路基之后的土地表面仍然含水量大，那么就应该采用打碎、翻动以及晾晒的方式，在偏差范围之内采用一些较为重型的压力机对其进行碾压，达到规定的碾压实度。如果路基下面存在着较多的砂土，没有结土，压缩性差，空隙较大，那么应该采用其他的填充物进行填充，因为路基是地基的主要承载物，所以必须保证其强度。同时需要注意的是要对路基的厚度进行严格控制，应该先轻压，后重压，先两侧后中间的做法，这样既能保证表面的好看，又能够达到应有的压实密度。

3.混凝土路面施工质量控制。（1）沥青混合料的拌和、运输。沥青混合料的拌和应严格按照所要求的配合比进行拌制，而且在拌和过程中，沥青和集料的加热温度必须严格控制。拌和后的沥青混合料使用自卸车运输，且运输过程中需进行遮盖。（2）沥青混合料的摊铺控制。沥青混合料的摊铺应该连续稳定，以确保沥青路面的平整度。摊铺时要做到缓慢、均匀、连续不断的摊铺，走行速度应控制在2-6m/nin。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度、宽度、平整度、横坡、纵坡等。（3）沥青混合料的碾压控制，沥青混合料的碾压可分为初压、复压、终压三道工序。沥青混合料在摊铺刮平后应及时进行碾压。碾压原则为高温、紧跟、慢压、低幅、高频，在保证压实度的前提下，确保平整度符合要求。

市政道路工程施工质量的好坏直接影响到工程的工期、成本和使用寿命。先进的施工工艺、良好的设备和严格的质量控制是保证施工质量的重要措施。因此，要注意加强施工质量管理，强化质量管理意识，保证市政道路的施工质量不断提高。

参考文献：

[1]李正有，陶志方.市政道路工程沥青路面施工质量控制探析[J].城市建设，2010，（18）.

[2]王运国.沥青混凝土路面的施工质量控制[J].

提高市政道路工程质量措施 篇7

1 在材料检查中所采取的措施

市政道路工程的质量, 与使用的材料密切相关, 材料的性能如何, 在很大程度上决定着工程的使用和寿命。原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用, 是保证施工质量的第一道关口。道路及其附属结构的养护和畅通, 为最大限度降低环境对工程质量的不利影响, 创建优质工程打好基础。构造物不仅要承受较大的荷载, 而且常年暴露在大气环境下, 经受各种环境复杂变化的影响, 对其使用的原材料, 应给予充分的重视。

项目质量监管部门对工程材料的监管, 贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大, 种类复杂, 特别是砂、石的来源变化频繁。所有材料在工程验收之前, 监管工程师都有权进行检查、抽样测试和复试, 对施工单位自行采购的工程材料 (水泥、砂、石集料、钢筋等) , 必须提供"三证"并按有关标准规定抽样检验, 执行见证取样制度, 不合格的材料一律不准进入施工现场, 应给予清退。在工程材料检查验收工作中, 监管工程师要严格控制材料的供应来源, 加强对材料的抽检工作, 以保证进场材料的质量, 把好原材料、管构件质量关。

2 在现场施工中所采取的措施

在经济社会, 质量管理理所当然地要和经济挂钩, 但这只是一种手段, 而不是真正的目的, 在实际操作过程中, 千万不能本末倒置。有一种现象值得重视, 那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次, 就证明质量工作抓得严, 质量工作做到家了, 这种风气好像还很流行。但如果不分轻重缓急, 敲砸成风, 那就应该好好深思了。所以, 应看到问题的另一面, 敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。质量管理措施过左不好, 过右也不行, 我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精, 措施一定要合理得当、让人心服口服。

质量管理措施要有可操作性, 过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状, 光有这些大目标还不够, 还要具体细化, 并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。质量管理措施要强硬有力, 不能讲人情, 不能拖泥带水, 该一票否决就一票否决, 没有什么通融的余地, 质量管理搞不下去的原因, 往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。

平时严格要求项目中所有工程技术人员, 对质量问题该说到的必须说到, 说到的必须做到, 做到的必须记录在案, 形成一种凡事有人负责, 凡事有章可循, 凡事有据可查的良好工作习惯, 以良好的工作质量来保证工程质量, 达到建设优质工程的目标。质量管理不得力的人该换的要换, 不得力的施工队该清退的要清退, 决不能心慈手软, 否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病, 就是管理质量的人没有真正的否决权, 技术和行政相对来讲还是分家的。

3 在市政道路工程质量管理中的质量控制

质量控制也是建设工程中最重要的工作, 是工程建设项目控制的中心目标。施工是形成工程建设项目实体的阶段, 也是形成最终产品质量的重要阶段。所以, 施工阶段的质量控制, 是工程建设项目质量控制的重点, 也是施工阶段要合理完成的重要因素。因此, 工程建设必须依据国家和政府颁布的有关标准, 规范、规程、规定, 以及工程建设的有关合同文件, 对工程建设项目质量形成的全过程各个阶段, 如可行研究、项目决策、工程设计、工程施工、竣工验收五个阶段中的各环节影响工程质量的主导因素进行有效地控制, 预防、减少或消除质量缺陷, 才能满足使用单位对整个建设工程质量的要求, 才能增加施工单位的经济效益。

市政道路的每道工序完工后, 必须由施工单位自检自查, 合格后填写工序质量报验表, 经验收认可方能进入下道工序施工, 这是质量控制的关键所在。每道工序检查验收时, 严格按照技术规范标准进行, 该量尺寸的要量尺寸, 该检测试验数据的要检测试验数据, 要按所要求的检查频率见证取样。同时, 在把好施工工序施工质量关时要排除外界一切干扰, 特别是在工期紧迫的时候, 工序质量的检验更不能放松, 把好施工工序、施工质量关。

总之, 市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面, 工程项目质量好, 就会使国家增强经济实力, 也会给人民带来实惠和利益;质量不好, 就会带来大量资源的损失。参与工程建设各方应明确各自的质量责任, 规范业主的某些行为, 加强设计质量管理, 加强监理单位的科学监理, 通过科学管理, 使建设项目科学决策、精心设计、精心施工, 共同提高市政道路工程的质量, 保证投资目标的实现。

摘要：市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分, 是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程, 因此, 道路工程施工质量, 直接影响城市的各项经济建设。本文从三个方面对提高市政道路工程质量进行了探讨, 提出了一些思考和建议。

关键词：市政道路工程,质量,措施

参考文献

[1]裴永胜.浅谈市政道路工程施工过程的质量控制[J].山西建筑, 2004, 30 (8) .

[2]温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J].工程技术与管理, 2005 (4) .

市政工程质量控制研究 篇8

关键词：市政工程,质量控制,施工管理

1 市政工程建设质量管理存在的问题

1.1 施工单位质量管理意识淡薄

在工程建设项目中, 一些施工单位质量意识淡薄, 没有完善的质量保证体系与严格的质量控制手段。承担市政基础设施施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质, 并在证书许可的范围内承揽工程。而在现实工程在进行投标时, 借用资质进行投标的情况比较普遍。而由于工程的分包及转包现象比较严重, 管理存在着很大的漏洞。中标单位缺少对分包单位的管理与技术指导, 现场技术及施工员缺乏施工经验, 宏观控制和微观把握能力不强, 直接导致施工组织不合理、现场施工质量控制混乱。

1.2 业主质量监管力度不够

业主的质量意识低, 临时观念比较严重, 缺乏强有力的监管与引导。业主往往重视工程的工期, 而忽略了工程质量的管理。对于工程质量的监督, 片面地认为工程监督由监理负责, 所以会忽视工程质量的管理。甚至有的建设单位为了抢工期, 完全不惜牺牲工程质量。对于业主来说, 往往由于缺少专门的行业资质管理, 而其管理人员的背景复杂, 工作人员的自身素质和工作作风参差不齐, 部分的管理人员自身能力还不够。

1.3 部分监理单位把关不严, 服务水平低

目前大多数中小监理单位现场监理机构内部管理较差, 严重欠缺质量控制的正常程序、制度、手段。监理在工序质量控制方面往往力度不够手段不多。少数监理单位没有认真履行职责, 职业道德低下。对关键部位和关键工序没有做到旁站监理, 或是旁站监理把关不严, 不能及时纠正出现的问题, 使少数市政工程出现质量和安全缺陷。

因此, 市政工程各参建责任主体, 应建立健全质保体系, 加强执法监督力度, 进一步规范市政工程市场行为和建设行为。

2 市政工程质量控制的基本原则

2.1 坚持质量第一的原则

市政工程“麻雀虽小, 五脏俱全”, 工程施工的规模虽然不大, 但是项目内容与大型工程相比基本一样, 施工的要求与标准并不会因此而降低。本着对国家、人民、社会负责的态度, 必须坚持质量第一的原则。

2.2 坚持预防为主的原则

工程的建设要将隐患尽量消灭在萌芽状态之中, 因此必须加强事前控制, 严格过程监控。事先预控要贯穿工程的始终, 从项目的审批、立项、设计、招投标、承包人的选择及施工质量控制等方面, 都要充分考虑多种因素的影响, 对项目的每个环节加强全过程监控。

2.3 坚持质量标准的原则

质量标准是评价质量的尺度, 也是执行的准则。工程在施工过程中必须坚持标准, 不能擅自的降低工程质量标准或其它要求。通过严格的质量检查程序, 控制工程质量。坚持以数据说话的原则, 杜绝工程质量评价的随意性, 客观科学的对工程进行合理的评价。

2.4 坚持以人为控制核心的原则

人是质量的创造者, 质量控制必须“以人为核心”, 把人作为质量控制的动力, 发挥人的积极性、创造性。要以人的工作质量保工序质量、保工程质量。

3 市政工程质量控制的主要措施

3.1 对市政工程管理体制的控制

以建立科学合理、精干高效的市政管理体制, 其基本框架为“统一领导、分级管理、条块结合、以块为主”, 体现责权利相统一、建管相分离、统筹协调与分级负责相衔接、综合管理、专业管理相补充的原则。结合质量管理体系的要求, 按照不同的层次、对象、业务来制订各部门和各级各类人员的质量责任制, 从而使形成一个职责明确、覆盖全面、纵横有序、层次分明的质量责任制网络。

3.2 控制影响工程质量的主要因素

3.2.1 人的控制

加强对人的控制是实施质量控制的关键与基础, 必须从质量意识与资质审查两

方面结合起来。

(1) 加强对全体建设人员的质量意识的宣传, 牢固树立质量第一的思想。

(2) 加强人员资质审查要求, 明确必须持证上岗。工程建设一般要求领导者应具备较强的组织管理能力, 一定的文化素质, 丰富的实践经验。项目经理应从事工程建设多年有一定的经验, 且具备相应工程要求的项目经理证书。各专业技术工种, 应具有本专业的资质证书, 有较丰富的专业知识和熟练的操作技能。监理工程师应具备执业资格, 其它各监理人员也应具备相应的资质证书。

(3) 加强对技术骨干及一线工人的技术培训。尽管在施工招投标等过程中加强了对施工单位资质及人员的审查, 但在中标后难免会有承包人将工程的部分以施工班组的形式进行分包。因此加强对分包队伍人员的质量培训显得尤为重要, 这种培训要以项目部为主。

3.2.2 材料的控制

材料包括施工原材料、半成品等。对材料质量的控制应注意以下几方面。

(1) 对于工程中使用的材料、构配件, 承包人应按有关规定和施工合同约定进行检验, 并应查验材质证明和产品合格证。材料、构配件未经检验, 不得使用;经检验不合格的材料、构配件和工程设备, 承包人应及时运离工地或做出相应处理。

(2) 明确质量标准。对于施工中采用的原材料与半成品, 必须明确其质量标准及检测要求。

3.2.3 机械设备的控制

机械设备的选用, 必须考虑施工现场的条件、工程结构形式、机械设备性能、施工工艺和方法、施工组织管理等多个因素。施工设备的检查应符合下列规定。

(1) 设备的选择应本着因地制宜, 因工程而宜的原则, 按照技术先进、经济合理、性能可靠、使用安全、操作方便、维修方便的原则, 使其具有工程的适应性。 (2) 旧施工设备进入工地前, 承包人应提供该设备的使用和检修记录, 以及具有设备鉴定资格的机构出具的检修合格证。经监理单位认可, 方可进场。 (3) 机械设备的使用操作应贯彻“人机固定”原则, 实行定机定人定岗定位责任制的制度。

3.2.4 方法的控制

方法包含了施工工序及施工方案。它包含了工程建设项目建设周期内所采取的技术方案、工序、工艺流程、组织措施、检测手段、施工组织等。加大对工序质量的控制。从而达到对整个施工过程的质量控制。

3.2.5 对环境因素的控制

影响工程项目质量的环境因素有:工程技术环境, 如工程地质、水文、气象等。工程管理环境, 如质量保证体系, 质量管理制度等。劳动环境, 如劳动工具, 施工场地等。

3.3 对工程质量监管力度的控制

市政工程建设项目多, 投资大, 各参建单位要认真履行各自职责, 建设单位要按照工程建设程序实施建设管理, 推进市政工程市场行为的进一步规范;施工单位以完善的质量保证体系和施工质量检验制度实施质量自控, 保证市政工程的施工质量;监理单位按照监理管理规定, 采取旁站、巡视和平行检验等形式, 实施质量监控, 保障市政工程建设市场的有序性;质量监督机构要不断完善市政工程质量监督管理制度, 不定期地实施监督抽查, 加强过程控制, 强化检测和见证取样制度, 以科学数据说话, 确保市政工程地基基础、主体结构的质量。

4 结语

市政道路沥青路面质量通病防控 篇9

1 沥青路面常见质量通病

沥青路面常见质量通病很多, 本文对此进行了下述几方面分析:

(1) 混合料离析, 此问题会导致摊铺的路面两侧及中间混合料粗细不均匀, 从而使得两侧较粗、孔隙率过大, 极易发生浸水问题, 严重损害路面, 但是, 如果中间较细则会导致长时间受力集中的地方, 极易出现损坏或车辙。

(2) 裂缝, 通常可将裂缝分为横向裂缝与纵向裂缝, 该问题均是因路面设计不合理, 施工质量低劣等问题或者路面不均匀沉降与结构承载力缺失等问题导致的。

(3) 车辙则多为结构性车辙与流动性车辙, 多是因荷载大于路面各层强度, 路面与沥青面层等均产生结构永久变形, 加之沥青路面因车辆的碾压而出现流动性变形, 进而出现流动性车辙。

(4) 基层施工问题, 此问题均是因施工人员操作不当, 亦或是强度缺失而出现的各种基层问题, 施工时并未根据规范程序展开, 路基强度偏弱, 且稳定性不强。再者, 因基层找平不合理而导致路面麻面或掉粒等, 这些因素均影响着路面的平整度, 且沥青未能与集料充分结合时会导致基层失稳。

2 市政道路沥青路面质量通病防控措施

2.1 加强材料质量控制

沥青为施工主要材料, 施工方务必确保沥青路面施工质量, 采用A级石油沥青进行施工, 此沥青高质量、高粘度、针入度小、含蜡量低、低软化点, 中下层要以针入度小的沥青材料进行施工, 而特殊路段则要以改性沥青进行施工, 实际施工中应分析改性沥青对工艺的影响;集料亦是沥青路面施工的关键, 我国诸多地方的沥青路面所用的集料均是相同的, 比如碎石规格不一、质量不同、针片状含量高, 而这些问题均会使得沥青混合料级配变化较大, 从而影响到路面质量, 集料要自采, 以确保其规格相同、质量稳定, 为了确保集料和沥青具备有效的粘附性与抗剥落性, 可选择碱性岩石集料, 且务必确保集料清洁、干燥、无风化、坚硬、不含杂质、规格标准, 具备良好的强度与耐磨性。

2.2 加强配合比设计

级配选择可谓是矛盾体, 往往为了确保路面具备良好的抗车辙能力, 而选择较粗的级配材料, 级配过粗会严重影响其高温稳定性, 且并不好控制, 而为了处理此问题, 多应用密级配沥青混合料, 此类混合料具备非常稳定的抗车辙性能, 可有效提高混合料中粗集料用量, 从而改善沥青混合料高温性能。沥青用量应严格控制, 其用量对混合料高温性能影响很大。

2.3 加强施工控制

施工中应严格控制施工材料质量, 其与整个工程质量息息相关。施工材料进场前应严格检查, 若有未达标的材料, 则应严禁进场, 这亦是保证施工质量的重要基础;施工时应严格处理接缝, 保证接缝具备应有的严密性, 从而有效防止使用时出现漏水;严格控制路面排水设施施工, 应合理缩减积水于路面停留的时间;沥青路面出现病害时, 导致路面质量降低的原因多是路基质量未达标而形成的, 这说明应严格控制路基施工质量, 尽可能防止路基沉降, 并加固软土路基防护;碾压施工时要紧跟摊铺作业之后, 沥青混合料处于高温下时容易被压实, 从而获得更好的压实效果, 但在此期间应严格控制碾压时间。

2.4 加强维护管理

市政沥青路面施工大多于城市中, 应不断加强路面日常维护和管理, 并提高维护人员的质量意识。施工完成后的运行亦十分关键, 要根据实际情况提出合理的维护方案, 并为此投入相应的人力与财力, 同时加大监督力度。建立健全的质量监管体系, 政府与社会均应积极参与, 相关企业应做好带头作用, 严格将各项维护管理工作落实, 确保市政道路质量达到国家规定标准, 同时为城市建设作出贡献。

3 结语

沥青路面使用中会出现诸多质量问题, 其不仅要对沥青路面材料进行选择, 亦应严格控制施工材料配合比要求, 确保各项施工均达到国家质量标准。不断加强市政道路沥青路面质量病害防控, 以确保沥青路面的行车安全, 并保证其具备良好的舒适度与畅通性, 从而延长市政道路使用寿命。本文分析了沥青路面常见质量通病, 提出了适用于市政道路沥青路面质量通病的防控措施, 应不断加强材料质量控制与配合比设计, 加强施工控制与维护管理工作, 为市政道路沥青路面质量通病防控提供参考依据。

摘要：沥青为市政工程中常用的路面材料, 其质量问题与市政工程息息相关。沥青路面多会出现各种问题, 但城市化进程的不断加快, 推动了城市建设的快速发展, 市政道路工程亦随之大量建设, 这使得市政道路沥青路面质量通病防控工作变得十分重要。本文探讨了市政道路沥青路面质量通病防控, 并提出了实用性应用措施, 为市政道路沥青路面质量通病防控提供参考依据。

关键词：市政道路,沥青路面,质量问题,防控措施

参考文献

[1]刘桦, 尹如军, 王国安.公路裂缝处理技术及设备[J].筑路机械与施工机械化, 2014, (3) :25-27.

[2]燕明.分析市政道路沥青混凝土路面通病成因论其防治方法[J].中华民居, 2011, (6) :257-258.

[3]日玉林.沥青混凝土路面质量通病的分析与防治[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2011, (21) .

谈市政道路的施工质量控制 篇10

随着我国交通现代化建设的迅猛发展, 市政道路建设取得了举世瞩目的成就, 当然, 随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。我们必须提高公路工程的质量意识, 使公路建设水平越来越高。笔者根据多年的施工管理实践, 下面就如何搞好质量控制谈谈体会。

2 施工中质量控制

2.1 路基质量控制在公路路面结构设计中, 土

基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一, 土基回弹模量较小的变化, 对结构厚度将产生较大的影响, 路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外, 还与土质、压实度、含水量等有密切关系, 在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。这些因素又与施工质量密切相关, 所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。

2.1.1 路基土的控制路基一般是用自然土修筑

的, 在路基填筑之前应对自然土进行试验分析, 确定其物理力学性质, 测定其最佳含水量及最大干容重, 以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测, 从有关试验结果分析:土质颗粒越细, 其相应的回弹模量越低, 而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时, 我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。

2.1.2 压实度控制。a.保证土的最佳含水量土在

最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度, 因此, 在路基填土压实过程中, 必须随时控制土的含水量, 当含水量过大时, 应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业, 减少雨淋、暴晒, 防止土壤中的含水量发生大的变化。b.合理选用压实机具土层填土厚度以不超过30 cm为宜, 分层铺筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工, 对于同一类土来说, 采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小, 而最佳含水量又较采用重型压实的大, 现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50T震动压路机, 每层压实厚度不超过30cm, 而采用吨位更大的羊角碾时, 它的压实功可以增加, 而其所能达到的压实度可以进一步提高, 同时由于压实功的增加, 施工时土的含水量又可以降低。由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以提高路基的回弹模量。

利用羊角碾进行压实应注意采用复合碾压的方式。羊蹄足压入土层内, 使得压实功传入较深的土层, 又由于蹄足的挤压, 使得蹄间也受到一定的压力, 这样土层上下压实得比较均匀, 但羊角碾在拖动碾压后, 表面呈松散状态, 如果不采用光轮压路机碾压, 会出现表面不密实、不均匀, 再填土时压实层增厚, 在交界面形成一薄弱层, 光轮压路机一般表面压实较好, 可以弥补羊角碾压实的不足, 起到互补的作用。

2.1.3 强度控制路基工程, 压实度反映路基每

一层的密实状态, 弯沉值反映路基上部的整体强度, 当两者都达到合格要求时, 路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求, 路基施工的技术要求并不复杂, 只要我们严格执行规程, 在施工中认真负责, 一定能够生产出高质量的道路。

2.2 路面工程质量控制高速路面除具有通行

能力大、安全性高, 行车舒适外, 还需具有足够的承载能力和稳定性。施工时要考虑到平整度以及可能出现的病害的防治与处理。

2.2.1 基层平整度的控制。在施工时如何控制

好路面的平整度对于不同的基层要区别对待, 对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易, 可用平地机刮平至合格的平整度, 因石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低;而对于水泥稳定碎石则不同, 其平整度控制较石灰土难, 要求又较其高, 同时它对面层平整度的影响较大, 面层平整度好坏直接影响到行车的舒适和安全;水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰稳定类材料的施工对压实时间要求不严, 水泥类稳定材料的施工受到终压时间的控制, 控制不好就会对强度产生较大的影响, 所以水泥类稳定材料一般接头较多, 影响平整度, 为了能够延长初凝时间, 我们采用缓凝减水剂, 通过现场试验初凝时间平均达到270min, 这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。例如, 拌和能力为300t/h, 采用摊铺机摊铺, 一般能达到1.5m/min, 碾压长度就可以设计在50m左右, 压实时采用振动压路机进行初压, 光轮压路机进行复压, 最后用轮胎式压路机进行收光, 轮胎式压路机与钢轮压路机相比, 它使被压的结构层处于受力状态的时间要长, 而结构层的变形是随时间增长而增加的, 所以它的压实效果较好, 另外由于自行式轮胎压路机的驱动轮产生的水平推力与滚动的方向相反, 它使被压材料向行驶的方向移动, 不易产生波浪, 从而可以提高路面的平整度。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度, 较宽时, 布料器转速快, 导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。

2.2.2 沥青混凝土面层平整度的控制。影响沥

青混凝土面层平整度的因素很多, 如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一, 压实后压实度不等, 经过一段时间行车后, 平整度会明显下降, 所以要控制好基层的平整度就是这个道理。

沥青混凝土碾压时的温度要控制好, 温度过高会产生裂缝和推移现象, 影响使用寿命和平整度;温度过低混合料压实不易充分, 它只有在一定的温度条件和压实方法下, 才能取得良好的压实效果, 初压时采用10~12t双驱双振压路机, 错轮1/2振压2遍, 后由胶轮压路机复压, 最后用10t双驱双振压路机静压收光, 每个阶段碾压的温度控制在初压120度, 复压110度, 终压105度。

施工接缝如处理不好也影响平整度。施工当天结束时用3m直尺在碾压好的接头处检查平整度, 选择合格的横断面, 画上直线, 用切割机切出立茬, 剔除接缝处表面大粒径的石料, 补上细料, 把多余的料弃掉, 并清理干净, 第二天接着施工时, 熨平板放在已压好的路面上, 在路面和熨平板之间垫上木板, 其厚度为松铺厚度, 预热熨平板的温度与运来的混合料一致, 然后开始布料施工。经过这样的处理, 接头处的质量能够得到保证, 平整度也较好。

2.3 水破坏的控制水对公路使用性能的影响

较大, 它不但降低路基的强度, 同时高温水还易使沥青剥落, 成为公路破坏的第一杀手。市政道路由于一般设计路堤较高, 且多有硬路肩, 路基内的水害不严重, 所以主要防止路面水下渗, 引起路面结构的破坏。

在我国已建成的沥青路面市政道路经常在雨后出现一定量的坑槽, 原因就是水破坏, 特别是夏天高温天气, 雨水渗入路面, 形成高温水, 在行车荷载作用下, 沥青从碎石上剥落下来, 两者分离, 在行车作用下形成坑洞。施工时采用粘结力强的沥青和碱性石料。考虑到耐磨, 磨耗层采用玄武岩, 另外在沥青混合料中加入一定量的矿粉, 增加其粘结力, 表层施工按防水层处理, 使水进入不到结构层内部, 从而避免出现这样的破坏。

2.4 裂缝的防治路面裂缝的种类基本上可以

分为两大类, 即基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝, 这是第一类, 属于非荷载裂缝;另一类是由行车荷载反复作用而产生的裂缝, 它是由于路面基层承受的拉应力超出其抗弯拉强度而产生的网状不规则的裂缝, 这要在设计时充分考虑, 施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。

2.4.1 路面基层裂缝的控制。选择收缩性小的

水泥稳定类结构做基层, 施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。它产生收缩主要有两个方面的原因, 即温缩和干缩, 而这两者又与材料的含水量和塑性指标有关, 选择材料时要对材料的塑性指标进行试验, 材料的塑性指标在规范允许的范围内方可采购;在施工中可通过采用缓凝减水剂等方法, 尽量使水泥类稳定材料达到最佳含水量, 保证少出或不出裂缝。

2.4.2 路面面层裂缝的防治。沥青路面非荷载

裂缝是低温和疲劳裂缝总和, 它与沥青的品质有关, 主要是沥青的温度敏感性和针入度, 国内外多项试验表明, 针入度指标越高, 温度敏感性越低, 高粘度沥青的温度敏感性较低, 在选择路面材料时就要充分考虑到这些因素, 因为裂缝出现后, 雨水就会沿裂缝下渗, 浸蚀下面的结构层, 降低它的强度, 从而出现严重的路面损坏。

结束语

我国市政道路常见质量问题研究 篇11

关键词：市政道路 质量问题 建议

一、当前我国市政道路建设项目特点

市政道路建设作为一种公益性的建设项目，在我国市政工程建设中占有极其重要的地位。市政道路建设不仅具有市政的特色同时还具有建筑工程的特点，形成了自己的特性。市政道路建设项目具有以下特点：

（1）公益性。市政道路建设项目由政府投资、为公众使用的公益性项目，建设资金投入量较大，投资见效慢，只在其使用过程中显现；

（2）复杂性。市政道路建设造价高，参与人数多，利益相关者多，相对时间长，对环境的依赖和影响比较大；

（3）不确定性。项目进行过程中不确定性因素较多。市政道路建设项目复杂，受外部环境影响大，如原材料价格、天气、周边社会关系等较容易影响项目进程，项目内部各利益相关者，如政府监管机构、监理、业主、材料供应商、总包商、分包商变数较大，加之项目自身建设中的问题，其不确定程度高；

（4）政治性。市政道路建设项目政治性强、目标高，工期紧，要求严。它事关城市形象和群众生活，质量标准高，多数工程还要求“争市优，创国优”。

二、我国市政道路常见的质量问题

(1)道路不平整

公路工程的主要舒适性指标之一就是路面平整度，施工时控制得不够好，其平整度衰减的程度就会加快。若道路不平，就会使车速降低，行车的颠簸度即会增加，也会使其冲击力加大，极易导致车辆损坏，从而降低其舒适性，致使经济效益和社会效益降低。

（2）路面变形、下陷

部分道路在通车一段时间后出现路面变形下沉现象，一方面原因就是由于在施工时施工的因素没有控制好，如分层太厚，冬季施工时采取的措施不当等，另一方面原因是因为材料的问题，如材料压缩的系统太大，使用了高塑性指数的粘性土等等，这些极易导致路面变形或下陷的情况。

（3）沥青路面出现大面积破损

沥青路面很容易被破坏，早常见的现象就是路面在竣工后仅仅通车一两年就会出现路面大面积的破损。主要是施工时压实度、材料配合比、强度等没有达到相关要求。此外因路面基层材料收缩导致沥青路面的反射裂缝而引起早期破坏。雨水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，从而大大的降低了路基路面的稳定性和强度，使部分路面发生变形出现开裂。

（4）水泥路面出现断板、开裂、起砂及蜂窝麻面

由于采用的水泥没有达标，安定性不稳定，在混凝土搅拌过程中水灰比太大，导致路面强度低，在施工结束后经过磨损易起砂；施工时由于混凝土养护不及时，或过早加载使用而引起表皮开裂或者表皮脱皮；由于混凝土配合比不当过于粘稠，或模板处理不当将造成水泥路面出现蜂窝麻面现象。

(5)雨水井、检查井与路面的接缝处发生塌陷

由于市政道路工程中辅助设施多,所以,大多数雨水井都设在行车道上,还有不少排水干管及检查井也设在行车道上,因此,当其井背宽度较小时,回填夯实就十分困难,压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严,必然使工程出现质量问题,导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷,造成行车中出现跳车现象。

（6）盲道口道板脱落

由于盲道口在通往人行横道处是下坡,造成了此处的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题,极易产生道板脱落现象。

（7）人行道上拌脚现象

在人行道施工中,由于检查井盖板大,安装较难,极易出现检查井盖板与路面高差超标现象,交付使用后,可能发生拌脚现象。

三、我国市政道路质量问题的主要影响因素

（1）工程设计对质量的影响。

工程设计是工程施工的前提，没有高质量的设计不可能有高质量的工程。国外一些发达国家公路建设项目的设计，产业政策明确，法律法规完善，设计程序合理，评估机构经验丰富，设计人才众多，项目库完备充实，设计使用的设备和软件先进，设计周期有的长达20年以上，设计质量要求之高可见一斑。到目前为止我国尚未建立项目库，设计任务基本上是一个接一个，不能也没有时间进行多项目多方案比选，没有上述保证设计完善的条件，设计周期较短。一旦设计中使用的测量数据不准确、结构方案不合理，存在明显缺陷，必然留下无法弥补的质量隐患。

（2）工程施工对质量的影响。

施工过程对道路质量的影响是最直接和最主要的。某些施工单位由于工程经验不足，缺乏有经验的技术管理人员，且对施工前期的组织准备、技术准备、物资准备、现场准备不到位，在施工作业组织、施工进度计划、施工调度、现场管理、技术资料管理等方面的管理工作中没有能力或力不从心，致使工程管理处于混乱状态，工程质量无法保证。一些工程还存在不同程度分包现象。承包商因力量不足，为转嫁工程风险，赚取管理费，或是为照顾关系，把工程分包出去。有的对分出去的工程不闻不问，有的工程甚至出现层层分包，导致工程施工管理混乱，使工程质量难以控制。

（3）工程监理对质量的影响

目前我国一些监理队伍素质偏低，监理人员的数量和素质远不适应当前交通基本建设高速度、大规模、高标准的发展现状。有的监理单位的资质不符合有关要求，有的越级承担监理任务，有的重经济效益，轻工作质量，严重影响监理工作质量,有些地方对监理人员业务培训不够，甚至忽视培训，使监理工作停留在低级水平。有些人甚至只把监理工作当作挣钱和谋私的手段，工作敷衍了事；有的与施工单位站在一个立场，在工程监理过程中弄虚作假。而近年来我国相关主管部门对监理市场主要是宏观管理，多是对监理单位和人员的资质进行管理，对监理单位的行为，监理工作运行情况，监理工作成效等的动态管理缺乏手段，在法规、行政、经济等方面，对监理单位的制约机制尚不完善。致使在建设过程中监理形同虚设、监理不到位的现象频发，导致工程质量隐患多。

（4）政府监管对质量的影响

在道路建设过程中，一些地方政府监管部门不能够严格履行职责，监管不力，甚至不敢依法办事。虽然按照不同的职责分工，有很多的部门都在履行一定的监管责任，然而，这些监管部门由于监管的是政府投资的市政工程项目，有时是不同上下级关系，有时牵扯到个人利益关系，继而在进行监管时往往是睁只眼闭只眼，走走过场，没有严格履行其职责，从而造成政府监管形式化。

四、确保我国市政道路质量的几点建议

（1）加强设计质量控制

市政道路多为政府财政筹集资金，在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。另外，市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划，综合考虑与给排水、电力、燃气及通信等管线的平面布置和交叉，避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。因此，建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系，协调好各个管线单位间的关系，尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。

（2）加强施工质量控制

施工管理人员是工程施工的组织者、指挥者和操作者，更是质量的创造者。因此，要提高施工质量就要提高施工参与人員的质量意识，树立质量第一的观念，提高管理人员综合素质，以人为本，调动员工的积极性，增强责任感。另外，施工单位要建立健全质量管理体系，明确质量岗位职责且责任到人，制定和完善岗位责任制和工程质量考核办法。对交付监理签认的工程，施工单位要建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任。

（3）强化工程监理

在市政建设项目中实行工程监理制度对规范施工行为及保证工程质量具有重大的意义。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任，使监理工程师能科学、公正、独立的开展工作，按图监理。除此以外，现场监理工程师要做好质量监控，准确确定质量控制点，保证工程的总体质量，做好施工过程的旁站监理，若发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时制止并发出整改通知书。

（4）加强政府监管

对道路工程质量活动和行为实施政府监督管理,是政府维护道路工程质量公众利益的需要。为保证道路工程质量,必须加强对勘察、设计、施工、监理环节质量行为和质量活动的监督管理。工程质量监督机构代表政府实施工程质量监督，是政府监管职能在工程质量管理领域的延伸和细化，是真正把好工程质量关的有效措施。

参考文献：

【1】徐伟，市政工程质量通病[M].中国建筑工业出版社.

【2】高峰,王彦.浅议几点市政道路工程施工质量控制.工程技术.2007,35:75.

谈市政道路工程的质量控制 篇12

关键词：市政道路,影响,质量控制,缺陷,防治措施

1 市政道路工程质量的主要影响因素

影响市政道路工程的施工质量的主要因素有以下几点: (1) 作为工程施工的前提, 工程设计对最终的工程质量控制起着非常重要的作用。只有保证了设计的高质量, 对工程质量的控制才有坚实的基础。 (2) 施工组织设计与工艺是影响工程质量的又一个重要因素。在市政道路工程施工前, 施工单位应结合工程实际情况编制完整的施工组织设计, 并交监理单位审核, 并且还要根据实际变化做出适当调整。 (3) 工程参与人员对工程质量的影响。现场施工人员和监理人员的技术水平、责任心以及是否按照规程要求操作等因素都会对最终的工程质量产生影响。 (4) 工程材料的选择对工程质量的影响。作为工程建设的物质基础, 工程材料的质量、组成搭配以及运输保存过程是否得当等因素, 都会影响工程的使用寿命。 (5) 工程造价对工程质量的影响。工程造价设计对资金的投入进行了限制, 在一定程度上会对工程的质量水平带来影响。建设单位应制定科学合理的造价, 促进工程质量的提高。

2 如何进行市政道路工程施工质量控制

2.1 制定合理的设计方案

市政道路的方案设计要结合本城市的近期规划和长远期规划, 对给排水、电力、燃气及通信等管线的布置方案进行综合考虑。建设单位要事先就管线问题与相关单位进行协调, 并与设计单位保持良好的沟通, 使设计方案更加科学、合理、有效。

2.2 完善质量管理体系, 提高质量意识

施工管理人员承担着施工组织、指挥的角色, 是工程质量的创造者。为了保证施工质量, 就要坚持以人为本, 充分调动施工参与人员的积极性, 树立质量第一的观念。

2.3 加强施工材料的控制

工程的质量和寿命在很大程度上与材料的性能和质量密切相关, 为了确保道路建设的质量, 必须严格材料的审批程序, 还要确保对工程材料的质量监管覆盖到工程建设的全过程。

2.4 充分发挥工程监理作用

在市政建设项目中实施工程监理制度对于规范施工行为、保证工程质量具有非常重要的作用。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任, 使监理工程师能公正、科学、独立地开展工作。

2.5 制定合理的施工方案并选用合适的工艺

2.5.1 施工方案

对施工方案存在的问题必须反复进行修改, 分级审批, 直至达到国家规范和设计要求方可执行。在实施过程中, 施工管理人员要进行监控并做好记录。针对施工中出现的新问题, 施工单位要及时组织进行研究商讨, 对施工方案做出科学、合理的修改, 使施工方案始终处于有效控制。

2.5.2 施工工艺

2.5.2. 1 施工测设

做好测量的准备工作, 根据提供的红线及水准点, 经往返测定并签证后作为引测控制网的起始依据, 并分别引测到各分部工程外作为分部工程控制网, 并做好定位桩。

2.5.2. 2 标高控制

根据设计指定的已知标高的水准点, 引测到现场内控制桩上, 并采取可靠的保护措施, 经复核标准后方可正式使用;测设水平线最好使用直接调整水准仪高 (1.30～1.40) , 前后视线在观测时尽量做到等长, 使后视线对准水平线, 前视时则直接用经蓝铅笔标出视线标高的水平线。由±0.000水平线向下或向上量高差时, 量高差时尺身应竖直和使用规定的拉力, 所用钢尺经过核定, 并要进行尺长和温度更正。

2.5.2. 3 人行道块料铺设

(1) 放样。根据设计的平面及高程, 人行道铺砌前, 沿人行道中线 (或边线) 进行测量放线, 为控制高程及方向, 每5m～10m安设一块砖作为控制点, 并建立方格网。 (2) 垫层。垫层施工要根据测量测设的位置及高程进行。采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层做为人行道垫层。 (3) 铺砌。a彩砖应紧贴垫层, 一般采用“放线定位法”顺序铺砌, 不得有“虚空”现象。b用三米直尺沿纵横和斜角方向经常测量面层平整度, 当发现不符要求时, 及时整修。c铺砌必须纵横缝顺直, 平整稳定, 缝隙均匀, 排列整齐。

2.5.2. 4 水泥混凝土路面施工

(1) 施工放样。施工前确定板块位置和做好板块划分, 根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样, 在车行道各转角点位置设控制桩, 进行定位控制, 以便随时检查复测。 (2) 支模。模板采用相对应的高钢模板, 根据砼板纵横高程进行支模, 由于是在水泥稳定碎石层上支模, 为便于操作, 在水泥稳定碎石层上先用电锤钻孔, 孔眼深度与直径略小于支撑钢筋及支撑深度, 支模前对钢模进行钻孔、编号工作应根据设计纵横缝传力杆拉力杆的设置要求, 支模应严格按编号顺序进行, 孔眼位置略大于设计拉力杆、传力杆直径, 安装时将钢模垫至设计标高, 为避免漏浆, 钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌, 标高复测在模板支好后进行, 并检查否牢固, 水泥砼浇筑前刷脱模剂。 (3) 砼搅拌、运输。砼采用现场集中搅拌砼, 按照设计要求, 施工单位提前进行试验配合比设计, 要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料;砼采用砼运输车运送。

2.5.2. 5 沥表混凝土路面施工

各沥表混凝土之间以及沥表混凝土与碎石之间均考虑洒布透层沥青。施工前严格把关, 应对基层再次进行全面检查, 以防质量隐患。采用沥表洒布车自动洒布, 并用6-8吨钢轮压路机碾压1-2遍, 具体施工时先作试验路, 待施工工艺熟练, 确定沥青用量并经监理工程师同意后正式施工。

2.5.2. 6 路沿石及彩色人行板安装

选择合格的砌体块石料, 路沿石砌筑和方向的控制方法是在验收合格的混凝土路基边, 加密控制桩, 按控制桩纵向 (顺道路) 每隔10m根据道路的走向沿边线放出路沿石的基线。砌筑面下用砂浆填满。在铺砂浆之前, 石料洒水湿润。砌体的结构尺寸和位置, 符合施工详图规定。养护时间不小于14d, 砌体在砌筑后12-18h之内要及时养护, 并经常保持外露面的湿润。

3 市政道路施工常见质量缺陷与防治措施

3.1 常见的路基质量缺陷及防治措施

在施工过程中, 挖方工程中出现土方坍塌、侧移、超挖;路基可能出现局部沉陷、路堤失稳、路基弹簧;回填工程中回填土标高厚度不密实、不均匀下沉等现象。为防范以上的质量缺陷现象, 路基及沟槽的中线、边线经复测合格, 方准予施工开挖;严禁挖土机械挖土过程中在沟槽边、支撑上行走;填筑前对软基进行处理, 对基底进行彻底清理;横坡排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内, 再通过盲沟将水排入积水井内;采用设置排水层的方法将渗入到路面结构内的地表水及时排除。

3.2 常见的路面面层质量缺陷及防治措施

在施工过程中可能会出现施工方减少水泥等材料用量的情况, 从而导致道路结构强度和承载能力达不到规定要求;另外, 如果因为没有及时做好水稳压实, 而不得不在水泥终凝后继续压实, 这将导致原有结构强度遭到破坏。因此施工过程中必须严格按照施工方案和工艺要求对路面、路基结构质量进行控制。

4 结束语

市政道路施工阶段质量控制是—项重要的工作, 需要各方面的配合。工程技术、管理人员要有足够的责任心, 通过科学决策、精心设计、精心施工, 保证施工质量和效果。做到安全施工、文明施工, 严格按照设计要求完成每一步施工工序, 市政道路必然能够达到优良的质量。

参考文献

[1]于云.如何做好市政道路工程的质量控制工作[J].技术与市场, 2011 (06) .

[2]李景一.浅析市政工程的施工管理[J].科技资讯, 2011 (15) .