现场养护

现场养护（共4篇）

现场养护 篇1

摘要：针对目前使用商品混凝土的结构裂缝普遍存在的现状,本文简叙了商品混凝土抹面和养护的正确操作方法。由于早期养护对混凝土结构裂缝控制具有重要意义,和及时对商品混凝土进行湿养护和二次抹压的,本文在控制商品混凝土起始养护时间、养护阶段全过程充分养护理念、及时处理表面失水状况、充分利用二次抹压等各个方面进行研究总结。

关键词：商品混凝土,结构裂缝,起始养护时间,全过程,二次抹压

1 商品混凝土养护现状及裂缝产生原因分析

商品混凝土是由水泥、粗细骨料、水以及外加剂和掺和料等按一定的比例,在搅拌站集中拌制后并用运输车运输的混凝土拌合物。根据混凝土浇筑方式分为普通混凝土和泵送混凝土。随着商品混凝土的推广使用,由于它的质量稳定可靠,工程质量得到保证和提高,混凝土技术得到进一步发展。但是一个新的问题出现了:结构开裂的问题尤为突出。根据现场总结和实验室研究发现:造成混凝土裂缝的原因很大充分上是由于对商品混凝土使用认识的不全面及养护的不当是造成的。本文针对施工现场商混的养护谈一些自己的看法。

第一,需要更新混凝土养护的传统作法和观念。对混凝土进行养护目的,是要保证混凝土在一定时间内保持潮湿的状态,以保证水泥水化过程对水的需要;同时由于水泥水化产生热量导致结构内外温差大,需要保证混凝土内外要保持合适的温度梯度,还要保持合适的升、降温速率及较低的最高温度。在目前商品混凝土大发展的背景下,水泥细度比较高,早期水化比较迅速,水化对水的大,水化后结构内外温差也比以前大。传统的施工观念和养护方法显然落后于水泥和混凝土技术的不断发展和进步。因此,商品混凝土早期养护的习惯做法和观念必须得到更新和改变。

第二,需要改变目前施工单位对商品混凝土养护的一些不正确理念。混凝土裂缝是普遍存在且是一个工程难题,工程界普遍认为混凝土裂缝的的存在是不可避免的,只要保证将大部分裂缝发展控制在规范容许的范围内。而且目前由于商品混凝土的推广使用,很多施工企业都有推卸责任的思想,认为用了搅拌站的商品混凝土,则与混凝土有关的质量问题都应该由搅拌站来负责,因此,对商品混凝土的使用经常是既不严格按规范施工,也不严格按规范进行养护。这种不负责的态度是造成目前商品混凝土开裂多、投诉多、争议多的主要主观因素,应该及时得到纠正。

2 控制起始养护时间以减少商品混凝土早期收缩裂缝

混凝土收缩的大小取决于水泥石内部物质条件和环境。内部湿度是决定自收缩变形的主要因素。养护的目的主要是保证水泥充分水化的用水需求,来确保混凝土强度的发展。不掺用减水剂等外加剂的普通混凝土,早期水化对水的需求不如商品混凝土强烈,早期收缩较小。因此,我国《混凝土结构工程施工质量验收规范》规定:混凝土的起始养护时间是浇筑后12小时以内。但对大量掺用减水剂的商品混凝土,掌握好起始养护时间及时进行养护是控制商品混凝土早期收缩裂缝的关键。对于大量掺用减水剂的商品混凝土初凝后8小时内的收缩急剧增加,相同时间内比普通混凝土收缩要大的多。例如最常见的楼板裂缝也主要出现在混凝土初凝后几小时以内。如果仍然按传统的工艺和观念,浇筑后12小时再进行洒水养护,就错过了控制裂缝发展的最佳时机,对混凝土结构最终的裂缝控制极其不利。但目前施工单位中部分施工人员仍然按照传统的施工养护经验,没能根据现在商品混凝土的特点控制好起始养护时间,及时采取合理有效地养护措施,失去了最佳养护时机。因此,控制好起始养护时间是减少商品混凝土结构裂缝和开裂的重要部分。

3 及时对出现表面失水状况的混凝土进行处理以减少裂缝发展

施工组织设计中要求对混凝土进行及时养护主要是要求在商品混凝土的表面失水前就进行养护。但在实际的工程建设中,要掌握好及时养护的时机有一定的难度,往往需要根据拌合物和易性情况来判断。如果出现在混凝土养护阶段出现表面失水的状况,将对结构裂缝的发展具有负面作用。因此,一旦发现在养护阶段结构表面已经出现失水现象,则需要及时采取具有针对性的施工补救措施。如对表面因失水造成的缺陷进行全面检查、统计,并针对不同情况提出不同的补救措施,及时处理再进行浇水养护。

4 保证商品混凝土养护阶段全过程充分养护以减少裂缝发展

树立商品混凝土养护阶段全过程充分养护的理念对控制混凝土结构裂缝的发展十分重要。目前由于缺乏精细的施工管理,不能保证在整个规定的养护期间混凝土水化都具有充足的水供应,因此,在商品混凝土养护阶段全过程充分养护、保证不失水将使混凝土存在的缺陷大大减少,强度和可靠性得到保证。

在混凝土养护的早期阶段,施工人员可能对其进行了充分的浇水养护和覆盖等养护措施。但是水泥水化将消耗大量的水,并放出大量的热量。如果不能树立全过程充分养护的理念,水泥后期水化的环境将比较恶劣,可能因为缺水等原因而使水化不正常并最终影响结构强度,导致裂缝大量出现,影响结构耐久性和可靠性。

5 充分利用二次抹压减少裂缝发展

在施工工艺中,混凝土浇筑振捣密实后,必须将混凝土表面抹平,此工艺称为“一次抹平”。一次抹平后,如果不立即进行养护,在混凝土初凝前,必须再次进行“抹压”,将混凝土表面抹压密实,称为“二次抹压”。

在一次抹平和二次抹压之间,是混凝土逐渐达到初凝程度的过程,有较长一段时间,只要环境相对湿度较低,混凝土就会失水,形成缺陷,导致裂缝扩展,出现开裂。而二次抹压可以消除混凝土的表面缺陷及早期裂缝,避免裂缝进一步发展。同时二次抹压还可以提高混凝土表层的密实度,减缓水分向外迁移,增加水化用水,并提高混凝土的抗裂能力。

二次抹压后,应立即对混凝土进行充分的湿养护,只有这样,才能保证混凝土早期水化正常进行,保证混凝土强度的顺利发展,减少开裂,提高混凝土耐久性。

6 结语

水泥本身的收缩特性决定混凝土裂缝是不可避免的。但是,裂缝是可以控制的:若能保证水泥水化的正常进行,裂缝发展将得到有效控制。只要树立商品混凝土养护全过程充分养护理念,控制好起始养护时间,及时对表面失水状况进行补救处理,充分利用二次抹压,从各个方面进行有效的养护作业,从而一定程度控制商品混凝土裂缝发展,提高混凝土的耐久性及可靠性。

参考文献

[1]苏达根.土木工程材料[M].高等教育出版社,2003.

[2]同济大学.土木工程材料[M].中国建筑工业出版社,2002.

[3]GB50204混凝土结构工程施工质量验收规范.中国建筑工业出版社,2002.

现场养护 篇2

在公路养护公司劳动技能比武活动现场的讲话

同志们:今天，××公司在即将竣工的区重大工程大东公路的施工现场挑选机械除草、绿化修剪、切割填缝、修补坑塘这些公路养护当中具有代表性的项目进行劳动技能比武竞赛，这是公司精神文明建设系列活动的重要组成部分，是为职工展

现场养护 篇3

1.1 公路养护工程现场管理

在公路养护工程施工过程中, 公路养护工程安全施工显得尤为重要, 根据政策和相关规范的要求, 在公路养护工程施工的过程中, 要确保工程施工的安全性良好, 落实公路养护工程的质量检测工作, 提高公路养护工程现场的管理质量。施工单位要对公路养护工程施工技术人员进行定期的技术培训和安全培训, 确保公路养护施工质量良好, 使公路养护工程施工的每一道工序都符合施工要求, 有效提高公路养护工程施工的安全性。施工单位还要做好公路养护工程施工质量体系建设工作, 提升公路养护工程现场管理人员的综合素质, 使其能够在公路养护工程现场管理中充分发挥自己的职能。

1.2 公路养护工程现场管理的重要性

一般的公路养护工程规模较小, 位置比较分散, 工程管理不集中, 增加了养护工作的难度, 对于偏远的地方, 公路出现问题, 难以及时的处理, 导致病害问题日益严重, 也给行车带来了一定的安全隐患。目前我国许多公路养护工程施工队伍都属于非专业队伍, 公路养护工程现场管理水平相对较低, 员工施工质量意识薄弱, 这会导致公路养护工程现场管理失控, 给公路养护工程施工质量留下严重的隐患。因此, 做好公路养护工程现场施工管理是十分必要的, 管理人员应该在施工现场进行技术、设备和质量的实时监控, 对公路养护工程现场进行合理的指挥和调度, 才能有效提高公路养护工程施工质量, 确保公路后期使用的安全性良好。

2 公路养护工程现场施工管理现状

2.1 公路养护工程施工质量差

目前, 我国大多数公路养护工程的施工质量较差, 这是引起安全事故的主要根源, 公路养护施工单位只有意识到公路养护工程现场施工管理的重要性, 对公路养护人员进行定期培训, 提高他们的公路养护工程质量意识, 这样才能使得公路养护人员在现场施工的过程中认真贯彻公路养护工程相关规定, 提高公路养护工程现场施工管理质量和公路后期使用的安全性。但是我国公路出现病害或者故障时, 由于公路养护工程施工人员施工技术低下, 安全意识较低, 在公路养护工程施工完成后, 没有及时进行封路处理和公路路面看护工作, 这就导致路面还未完全成型就因车辆的运行出现坑洼, 这会导致安全事故的发生。

2.2 公路养护工程施工不到位

我国公路养护工程现场施工过程中, 需要花费大量的人力、财力和物力, 这会导致公路养护成本加大。许多公路在进行公路养护的过程中, 公路养护工程施工单位没有意识到公路养护的重要性, 没有及时处理公路出现的病害, 在车辆还能通过时, 一直将公路养护工程维修工作往后拖延。再加上公路养护工程施工不到位, 这就导致公路病害和沉降问题得不到有效解决, 当公路出现下沉现象时, 车辆经过公路下沉区域, 都会出现一定程度的“跳车”现象, 这就导致车辆行驶受阻, 严重的还会导致交通阻塞。

2.3 公路养护工程施工资金不足

目前我国各地公路养护工程施工中都存在一个普遍的问题, 就是公路养护工程施工资金不足, 这就导致公路养护工程施工材料低廉, 质量较差, 公路出现的病害和沉降得不到有效处理, 严重影响了公路养护工程的现场施工质量, 缩短了公路的使用寿命, 使得公路的全寿命周期养护成本大幅度提高。再加上公路养护工程施工资金投入不足, 我国各地公路养护工程施工资金有限, 这就导致公路养护工程施工设备较差, 跟不上国际先进水平, 使得公路养护工程现场施工不能按照正常规律进行, 无法有效保障公路使用的安全性。

3 改善公路养护工程现场施工管理的有效对策

3.1 加强公路养护工程施工质量管理

在公路养护工程现场施工管理的过程中, 应该加强公路养护工程施工质量管理, 并在工程施工质量管理的过程中, 严格按照自检、专检和联检三级施工质量检查制度进行工程质量管理。公路养护工程现场施工管理人员要制定出施工质量岗位责任制, 当公路养护工程现场施工出现质量问题时, 能够及时准确的追踪到责任人, 例如某公路养护施工队伍在现场施工过程中, 没有对公路路面排水系统修复质量进行严格把关, 导致工程质量差, 竣工完成几天后就出现公路路面渗水现象, 严重影响了交通运输。此时应该落实责任制, 对公路养护工程现场施工中出现的质量问题的根源进行排查, 弄清影响公路养护工程质量的原因, 以便及时采取解决措施。因此, 施工单位在公路养护工程现场施工的过程中要做好施工管理工作, 制定有效的施工质量岗位责任制, 提高公路养护工程施工质量。还要建立健全的公路养护工程现场施工质量保障机制, 全面提高公路养护工程施工质量管理人员的综合素质, 将公路养护工程质量管理工作贯穿到工程施工的整个过程中, 提高公路养护工程质量, 确保交通安全。

3.2 进行预防性公路养护施工管理

在公路养护工程现场施工过程中, 要进行预防性公路养护施工管理。当公路养护人员发现公路病害或者不良情况时, 要及时采取有效的解决措施对其进行得当的处理, 对公路养护工程施工进行预防性管理, 这样才能有效延长公路的使用寿命, 提高公路使用的安全性。此外, 还要根据各地的地理环境和气候条件, 根据公路所处地的实际情况, 对公路日常养护进行分类, 针对性的进行公路养护工程施工, 全面推行预防性公路养护工程施工管理, 不断提高公路养护工程现场施工管理水平和管理质量, 有效降低公路养护工程施工成本。

3.3 加强公路养护工程施工成本控制

公路养护工程施工单位在进行现场施工管理的过程中, 一定要加强公路养护工程施工成本控制, 对公路养护工程现场施工材料、施工成本和施工现场的环境因素进行科学有效的分析, 从公路安全使用的角度出发, 对公路养护工程招投标价格进行及时确定, 对公路养护工程现场施工的各类数据进行细致的分析。在公路养护工程现场工程施工过程中, 公路养护成本的控制显得尤为重要, 在公路养护过程中, 采用科学合理的公路养护工程现场施工管理手段进行成本控制是十分必要的。在公路养护工程项目开展前, 要做好事前控制工作, 对公路养护工程施工成本进行有效预测。还可以从公路养护工程现场施工管理费用上适当降低公路养护工程施工成本, 从而有效降低公路日常养护成本。公路养护企业还可以利用成本计划作为公路养护成本核算的关键, 在公路养护工程施工的过程中, 要将公路养护工程成本计划和现场施工实际成本进行细致对比和分析, 将这二者出现差异的原因进行细致准确的分析, 找出公路养护工程现场施工中存在的问题, 根据以往的公路养护工程成本控制经验, 做好公路养护工程施工成本控制工作。

4 总结

公路和人们的日常生活息息相关, 是交通运输的基础, 做好公路养护工程现场施工管理工作, 能有效提高公路的安全性能, 延长公路的使用寿命, 在公路养护工程现场施工的过程中, 现场施工管理人员应该做好巡查工作, 及时发现施工过程中存在的问题并采取有效措施, 对公路进行及时养护和维修, 才能有效减少公路的各种病害, 提高公路养护施工质量, 提高公路的安全性。

参考文献

[1]宋阳军.公里养护运行机制改革探讨[J].甘肃科技, 2005 (7) .

[2]丁慧民.公路养护管理改革的新思维[J].山西交通科技, 2005 (3) .

[3]宋志刚.浅谈养护大中修工程的施工管理[J].科技风, 2010 (15) .

现场养护 篇4

农村公路养护管理工作既是一项新任务，也是一项老工作，看起来容易，做起来却比较难、比较繁。近年来，我市通过大规模的农村公路建设，基本解决了农村交通基础设施总量不够和路况不适应问题。但农村公路的养护管理工作却没有很好地跟上去。按照“建设是发展，养护也是发展”的新理念、新思维，我们必须在思想

上引起高度的重视。

（一）加强农村公路养护管理，是贯彻落实十七大精神的根本要求

党的十七大刚刚闭幕，全国各地正在掀起学习十七大精神的热潮。党的十七大报告中明确提出，要加快推进以改善民生为重点的社会建设，让老百姓共享改革发展的成果。在今年作风建设年活动中，从市领导、镇（街道）领导收集到的问题来看，当前老百姓对农村公路建设、养护、管理方面的意见比较多、比较大，反映的频率比较高、数量比较多。因此，农村公路养护管理工作抓得好不好、深入不深入、到位不到位，是我们地方各级党委、政府能否贯彻落实党的十七大精神的具体体现之一。我们必须要以认真贯彻落实党的十七大精神为契机，不打折扣地把上级有关农村公路养护管理的政策规定落到实处，尽快让农村公路养护管理工作走上规范化、制度化的轨道。

（二）加强农村公路养护管理，是巩固农村公路建设成果的迫切需要

“十五”以来，我市交通基础设施紧紧围绕“一、二、三、四”和“12360”两大目标，总投资近10亿元，全面实施了交通“六大工程”，全市公路建设实现了超常规发展，特别是投入了3亿元资金建成的农村康庄工程，使全市138个行政村在省内率先实现了“双百”目标。目前，除了个别镇（街道）之间村道存在断头路之外，其他村级道路的互通问题已得到了基本解决。根据计划，今后一段时间，全市农村康庄工程建设还将以每年30—50公里的速度加以推进。当然，农村公路的快速发展，给广大百姓生产生活带来了极大的便利，有力地促进了城乡的协调发展。但是我们也应该清醒地看到，近几年我市农村公路在加快建设的同时，“重建轻养”的现象比较普遍，农村公路养护管理“无管养保障、无人员保障、无经费保障”的矛盾较为突出，以致目前农村公路失养现象呈现越来越突出的趋势。因此，加强农村公路养护管理，对于巩固农村公路建设成果显得尤为重要。

（三）加强农村公路养护管理，是确保农村公路交通安全的需要

这几年，全市各级党委、政府在农村公路交通安全方面采取了许多有效措施，总体来说，成效不错，但是要保持全市交通安全事故指标零增长也有一定的难度。在已经发生交通安全事故中，我们发现，农村道路交通安全事故发生的数量、占比在逐步上升，这方面的压力确实很大，也是事出有因的，就是没有人去管。随着农村公路通行时间的增加，有些公路出现了坑洼、安全设施损毁等现象，但也存在没人去反映，没人去管的问题，导致这方面的安全隐患一直存在，出现交通安全事故也就是预料之中的事情。在渡船桥村公路的养护管理现场，我看到交通安全设施都配上去了，这样很好，可以从源头和根本上减少农村公路安全事故的发生，值得大家学习和借鉴。

二、工作上要落实到位

对做好农村公路养护管理工作，市政府已经下了决心，国务院、省政府、嘉兴市政府也有明确的要求，所以，各镇（街道）必须克服农村公路养护管理工作量大、难度高、时间紧的困难，务必将各项工作任务落实到位。

（一）时间要到位。市政府文件中已经作了明确规定，要确保从2008年1月1日起全市农村公路养护管理工作全面实施。从黄姑的试点工作来看，共用了1个多月的时间。现在距离全市全面实施这项工作还有2个多月的时间，应该说时间是够的，但也是比较紧的，希望其他9个镇（街道）要花更多的时间、更多的精力，从调查摸底、管养分离招投标、制度建设等方面做好前期的各项准备工作。

（二）人员要到位。市里要求每个镇（街道）设立农村公路养护管理站，不增加编制，站长、副站长可以是兼职的，但要把事业心、责任心强的同志充实到农村公路养护管理的一线，具体的工作人员实行合同制。养护管理站的办公场所根据各镇（街道）自身实际情况，可以采取资源共享的方式，通过挖掘潜力来解决，也可以学习黄姑镇的做法，通过置换的方式来解决。

（三）经费要到位。市里已经明确，给予每个镇（街道）6万元的开办经费；市财政每年安排100万元，由市交通局按照5万元／10公里、每增加1公里追加2500元的标准每年分期下拨，年底根据对各镇（街道）的考核结果下拨到位；各镇、街道按照市财政补助标准，实行不低于１:１的比例进行配套。从黄姑镇的试点来看，全镇33公里农村公路实行招投标，有5个符合条件的公司参与投标，最终确定中标单位的中标价为13万多元，平均每公里3900多元，可以说是花小钱，办大事，办好事。同时，希望各镇（街道）

可以结合实际，通过吸收经济组织投资或者个人捐资等筹资方式，多渠道筹措农村公路养护资金。

（四）工作要到位。按照市政府的工作部署和安排，人员、经费、场所都落实到位以后，归根到底就是要看养护管理的成效和标准，这也是至关重要的方面。从掌握的情况来看，当前推进这项工作的最大难度在公路两边种植的农作物的清理问题。在公路两边种菜、种毛豆等，可以增加农民收入，但是这与法律法规的规定，与公路养护管理的要求是不相符的。各镇（街道）要发动村组干部、老党员、老干部等做好百姓的思想工作，将工作做深做细，让老百姓主动把公路边的农作物清理掉，同时路边农作物一旦清理之后，养护管理工作要及时跟上，让形象出来，获得百姓的理解和支持，取得百姓的欢迎和满意。

三、组织上要强化保障

农村公路养护管理是一项系统工程，任务艰巨，时间紧迫，牵涉多个行业部门。一定要加强组织领导，加强督查管理，加强资金监管，加强机制完善，确保全市农村公路养护管理各项工作任务的顺利开展和如期完成。

（一）要加强组织领导。市交通部门是农村公路养护管理的行业行政主管部门，必须履行好职责，加强对镇（街道）农村公路养护管理站的工作指导和协调。比如，各镇（街道）养护管理人员全部到位以后，由于这些人员都是采取就近原则招聘的，且是兼职的，这就要求必须在业务培训方面跟上去。各镇（街道）要把农村公路养护摆上重要的议事日程，指定专人负责，配备相应养护管理（含路政协管）人员，负责辖区内乡道、村道的养护管理工作，镇（街道）主要领导要经常听取农村公路养护情况汇报，亲自过问、亲自研究，切实解决公路养护管理中出现的重大疑难问题。市发改、公安、财政、国土资源、农经、水利、环保、审计、安监、交警大队等部门要密切配合，通力协作，在各自职责范围内，做好农村公路养护管理的相关工作，共同把这项民心工程实施好。

（二）要加强督促管理。我市农村公路养护管理工作采取走市场化路子，在市场化运作方式下，企业讲究的是效益最好，追求的是利润最大化，养护人员在确保拿到工资的前提下，往往想工作干得越少越好，所以监管工作显得尤为重要。一方面，市交通部门、公路段要加强对各镇（街道）的监管，实际上就是加强对各镇（街道）公路养护管理站的监管和考核，对工作做得好的要给予表彰奖励，对做得不好的，要给予通报批评；另一方面，各镇（街道）在农村公路养护管理实行市场化保洁养护后，必须加强对养护管理站专（兼）职监管人员的管理，专职人员实行零时聘用制，合同一年一签，对做得好的，下一年优先聘用，并给予适当奖励，对做得不好的，下一年不再聘用，并相应扣发奖金；同时，要督促养护管理站监管人员严格按照合同的约定，加强对中标单位的监督和检查，认真做好检查记录，市交通部门、各镇（街道）要将检查考评的结果与支付给中标单位的费用相挂钩，对做得好的全额支付养护经费，并给予表彰奖励，对做得不好的，要相应扣除合同约定的养护管理经费。

（三）要加强资金监管。农村公路养护管理是一项重大而长远的工程，资金数额较大。同时，从明年开始，为解决农村公路大中修的难题，市里将建立农村公路养护管理基金，通过一年一年的积累，为今后农村公路大中修的资金需求作好保障。这就决定了一定要注意加强监管，即要严格遵守资金管理制度，按项目设立专户，对资金划拨和使用实行规范化管理，确保专款专用，严禁挤占、挪作他用，保证养护管理资金安全、合理、有效使用。