环境工效

环境工效（精选9篇）

环境工效 篇1

摘要：该研究前期通过对波音、空客全系列驾驶舱设计进行文献调研和在空客、波音实际驾舱内的进行实地飞行调研和测量,提取了可能影响飞行员视觉工效的关键环境因素,针对调研结果设立了实验目标。同时,建立驾驶舱照明三维沉浸式半物理仿真平台评估系统,用以评估机舱照明状况。在这一实验平台的基础上,设计与开展一系列的视觉工效学实验,获得在多个环境参数变化下,驾驶舱内视觉疲劳、作业绩效及对视觉信息获得的准确程度随参数变化的实验数据库,建立基于关键环境因素变化的视觉舒适、视觉疲劳和作业绩效的评估模型。在前期研究成果基础上,该研究在上一年度进一步完善实验平台,搭建驾驶舱简易模型,编写驾驶舱照明环境视觉工效试验软件作为工效学实验研究的工具,同时在白天和黑夜场景下开展了一系列多角度驾驶舱光照环境和多眼位眩光试验。该课题组汇总了前期开展的13项驾驶舱视觉工效学研究,总结了色温、眩光源亮度、眩光源视场角、眩光源立体角、目标周围背景亮度、目标类型、目标亮度、目标颜色、目标视张角、目标振动方向、目标振动频率、目标振动振幅、目标位置、观察距离、频闪、亮度阶跃、环境光类型、环境亮度和实验时段各因素对被试主观评价、视觉作业绩效和反应时的影响程度。在此基础上构建驾驶舱环境评估模型,总共分为安全告警、探测反应和舒适偏好3个子模块,安全告警模块主要包含非视觉生理安全、眩光安全和信息可读性等。在安全告警模块中将提出安全范围的区间。探测反应模块主要是考察速率-准确率这一变量,它受到亮度对比度、座舱人工照明背景亮度、立体角度等因素的影响。此模块将建立速率-准确率与影响因素函数模型,并引入外界眩光源、恶劣天气条件光参数、飞机振动等控制变量。舒适偏好模块主要受照度、色温、眩光源和噪音等因素影响。驾驶舱环境评估模型的构建将分别以各子模块为因变量建立子模型,同时以总体评分为因变量建立总模型。

关键词：环境工效,振动,眩光,视觉绩效,舒适性

阅读全文链接(需实名注册):http://www.nstrs.cn/xiangxi BG.aspx?id=50069&flag=1

环境工效 篇2

每年这个时候，就进入了空调销售的旺季，家电市场上也开始在空调区打起了价格战。《环球人物》记者调查发现，如今各大商场上的降价幅度惊人，销量也在短时间内猛增。面对这种情况，记者采访了中国标准化研究院人类工效学实验室主任赵朝义，他表示，现在市面上很多空调因为成本的限制，虽然价格低廉，但是也经常忽略了在人体舒适度上的研究，“现在的空调除了讲究制冷、制热功能，更重要的是要符合人体工效学，让人在最舒适的环境下工作生活，这是现代科技研究提出的更高标准”。

最近，他和他的实验室正在与海尔集团合作，研究适用于中国人的各项热舒适度指标，“一方面，我们给海尔提供数据和成果，帮助他们更好地了解中国人的人体特性;另一方面，我们也在研究制定一套关于热舒适性的国家标准，给整个行业内的空调划上一条标准线，从而让市场更好地了解品牌和产品的优劣”。

研究中国人的热舒适系数

《环球人物》：现在空调除了温度调节的功能外，还在哪些方面有更深的要求？

赵朝义：除了制冷、制热以外，现在空调更讲究符合人体工效学。所谓人体工效学，我们也叫人体工程，主要是研究产品以及环境是否符合人体生理及心理需求，从而保证一个安全、舒适、健康的生活环境。对于空调来说，在人体工效学上的研究很大一部分是热舒适性的研究，这也是我们现在和海尔一起在做的事情。

《环球人物》：热舒适性是什么，有哪些指标？

赵朝义：热舒适是人对周围热环境所做的主观满意度评价。我们分析某一热环境是否舒适有两个方面：第一是生理方面，即我们研究人体在不同冷热应力下，皮肤温度、皮肤湿度、排汗率、血压、体温等生理反应的变化，并利用这些生理反应变化区分环境的舒适程度;第二是心理方面，我们分析人在热环境中的主观感觉，用心理学方法区分环境的冷热与舒适程度。我们运用的是国际通用的一个热舒适性方程，它的主要指标包括了温度、湿度、辐射和风速这四个。我们要做的就是研究出一组中国人自己的系数，从而得出最适合中国人的热舒适数据。

《环球人物》：中国人的热舒适系数和欧美人有很大差别吗？

赵朝义：根据我们以往的研究，发现中国人皮肤的耐受范围要比欧美人窄。也就是说，中国人和欧美人相比，对于温度、湿度和风速的敏感性更强，这就要求空调在设计过程中更加注重这三个方面的精细程度。所以我们会做大量的实验和样本调查，找出这个范围的具体数值和系数。我们这一次和海尔合作，就从海尔的市场用户群中邀请了很多客户来帮助我们调查研究，从他们身上我们可以看到海尔匀风空调和市场上那些普通空调的差别。

老人和妇女更为敏感

《环球人物》：你们的样本采集和实验过程是怎样的？

赵朝义：我们按照目标用户群的要求采集了大概500个样本，请他们来我们实验室营造的、带有空调的办公环境和住宿环境中待上半小时，然后调节温度、风速等指标从而记录数据。我们的调查主要分主观和生理两个部分：主观上主要是舒适度的调查，主要是口头和纸面的记录;客观上则是对生理反应的记录，我们在调查者身上贴了10到18个温度测点，从额头、手臂到脚面，主要测量皮肤温度、心跳的反应。

《环球人物》：调查的结果是怎样的？

赵朝义：在调查的样本中，我们在不同性别和年龄段中都提取了样本，我们发现老人和妇女对于热舒适度比较敏感，这个敏感度在温度下降的过程中更为明显。另外一个调查结果就是我们拿一个普通空调和海尔的匀风空调做比较，取了一个60人的样本群，每个人分别在两部空调1米的位置待上半小时左右，然后调查他们的主观舒适和客观舒适。最后这两个指标的总和比较，我们发现海尔匀风空调的舒适程度比普通空调提高了近77%。

好空调让人身体凉快，脚暖和

《环球人物》：为什么海尔的空调比其它空调在舒适程度上做得更好呢？

赵朝义：主要是空调对温度场的控制有一个指导作用。温度场简单来说就是房间里各个地方在不同时刻温度的一个变化，它常常取决于出风口的风速和温度。比如说其实人体在空调房间内最好的一个状态是“下暖上凉”，也就是脚是暖和的，但是身体是凉快的，这是最符合人体工学和热舒适性的，但是我们研究发现，在现在大部分空调里，我们的样本表现出的是一种“下凉上暖”的状态，长期处在这样一种状态中对人的身体和舒适会造成很大影响。造成这种“下凉上暖”的现象，很大一部分原因就是温度场不均匀的结果。因为现在大部分空调的冷气出风口温度很低，风速很快，这就导致冷气下沉速度很快，会造成室内温度场的一个失衡。

《环球人物》：海尔是如何避免“下凉上暖”的？

赵朝义：主要还是集中在出风口风速和温度的设计上。我们调查发现，普通空调出风口的温度有的只有10度左右，很多人就没法待，好多人因此还感冒了。但是海尔匀风空调的出风口温度大概有21度，所以即便是站在离出风口很近的地方，人也不会感到不舒适，因为空调出风口的温度和人体最舒适的温度是比较接近的。第二个特点是，因为海尔是匀风的，所以空调风吹出去之后，温度的变化不会很大。我们在离出风口0.1米到2米之间的不同位置做了测量，发现普通空调的温度变化明显高于海尔的温度变化，这意味着海尔空调虽然出风口的温度比其他空调高，但是在轴线距离上温度的变化比其他空调小得多，也就保证了制冷或者制热的效果。所以，海尔的匀风空调更符合人体工效学，也更能给人带来明显的舒适感。

平法施工提高工效 篇3

关键词：利于施工,平法特点,效益分析,低碳贡献

1 关于平法

《建筑结构施工图平面整体设计方法》(简称平法)是把结构构件的尺寸和钢筋等,按照平面整体表示方法制图规则,整体直接表达在各类构件的结构平面布置图上,再与标准构造详图相配合,即构成一套完整的结构施工图的方法。它改变了传统的那种将构件从结构平面布置图中索引出来,再逐个绘制配筋详图的繁琐方法,是混凝土结构施工图设计方法的重大改革。由建设部批准发布的国家建筑标准设计图集(G101即平法图集),是国家重点推广的科技成果,事实证明无论是对设计院还是监理单位、施工单位都大大的提高了工效。

我们平时在火力发电厂钢筋混凝土结构施工中主要需要用到以下四个“平法”国家建筑标准设计图籍。

(1)国家建筑标准设计03G101—1《混凝土结构施工图的平面整体表示方法和构造详图》(现浇混凝土框架、剪力墙、框支剪力墙结构),2003年1月。(2)国家建筑标准设计03G101—2《混凝土结构施工图的平面整体表示方法和构造详图》(现浇混凝土板式楼梯),2003年7月。(3)国家建筑标准设计04G101—3《混凝土结构施工图的平面整体表示方法和构造详图》(筏形基础),2004年2月。(4)国家建筑标准设计04G101—4《混凝土结构施工图的平面整体表示方法和构造详图》(现浇混凝土楼面板与屋面板),2004年11月。

2 平法利于施工

2008年度中国建设工程“鲁班奖”获奖项目安徽淮南煤电基地田集电厂一期工程(2×600MW)集中控制楼为华东电力设计院设计,建筑面积9989m2。工程实体相当复杂,多悬挑梁、无标准层、多形式框架梁、柱、多形式联系梁。如此复杂的现浇结构,从开挖、桩头处理到结构封顶完成仅用80天,平均每层1665m2仅用时13天。说明平法施工可被施工人员快速理解,可顺利的指导施工。

2.1 平法施工图较传统绘制法明显减少了图纸量,缩短了施工人员熟悉施工图的时间。

田集集中控制楼共计6层,无标准层,每楼层有30至40根不同形式的梁,有10至20根不同形式的柱,绘制梁柱详图时如果使用传统方法将多用几十张图纸,还需花费大量时间来看清这些图纸。现在一共只需28张图纸,设计内容一天内就可基本掌握。

2.2 梁、板、柱平面不在一起,各自独立存在,使得图面特别清晰易懂。

2.3 在柱平面图中,采取统一比例尺,绘制截面配筋图时则使用较大的比例,形式前卫,有很好的图面效果,读图简单。

2.4 利用原位标注和集中标注,显示出同一楼层的所有梁截面

尺寸和配筋,可以使现场施工人员更好地树立全局观念,合理拼料、进行劳动力的安排。

2.5 平法是结构平面布置图与标准构造详图两部分构成单位工程的成套施工图,形成了动恒结合的模式。

平面布置图是动态的,它会随着工程的变化而变化,标准详图则是恒定的,它是依据各部委的构造法则制作的。施工会因恒定的标准详图有所加快,只要有了详图,所有电厂都采取同一做法,可以使工人操作熟练,提高技术水平和效率。由于不同单位使用构造方法不同,或同一单位使用不同电厂或设计人使得构造做法有差异的现象得到了改善,避免了因施工大意引起隐蔽检查验收时出现难堪的局面。

3 平法施工特点

(1)编制时依据施工特点和习惯,易于施工人员理解、接受和掌握。(2)有机结合了设计要求和施工要求,使设计图纸和施工过程相辅相成。(3)平法设计图纸理解掌握更快捷,耗时短,降低了施工人员的负担。而且随着图纸的翻看率降低,使得图纸得到了更好地保存,节约制图材料。(4)使施工管理更加规范标准,有利于实现施工现代化管理和计算机的应用,推动施工队伍管理的规范化、正规化。(5)采取翻样工法似的施工的速度得以加快、提高了功效和质量、降低了成本,数据更加准确,综合效益较高。(6)与传统方法相比节约了65~80%的图纸;如果根据工程数量计算,相当于使绘图仪的寿命延长了3-4倍;同时减少了设计质量通病;在过去的施工中对梁的钢筋逐层验收时需要反复查阅大量图纸,平法设计图纸里一层梁的所有数据都反映在了一张图纸上,因此大受施工和监理人员的欢迎。(7)够简单。这种制图方法采取的是标准化的制图原则,数字换、符号化的表示结构施工图,将信息大量、集中的反映在单张图纸上;构建得以明确分类、准确表达、清晰分层,设计快,效率高;平法的引入更易于设计者掌握全局,进行平衡调整、修改和校审,可以再不改动其他构件的情况下改图,设计质量控制简便;平法还可以满足业主分阶段分层提出得施工要求,还可满足主体结构施工后进行大宗结构调整等特殊事件的需要。平法分结构层设计的图纸与水平逐层施工的顺序完全一致,对标准层可实现单张图纸施工,施工技术人员对结构比较容易形成整体概念,有利于施工质量管理。(8)易操作。平法构造详图使用的是标准化的方法,形象、直观,施工易懂、易操作;途中将沟内较为成熟、可靠的常规节点构造集中在了一起,并将其归类整理成国家建筑标准设计图,使得构建做法反复抄袭和附带设计失误的情况得到缓解,使节点构造在设计与施工中都达到质量标准得到了保证。除此,还对节点构造的研究、设计和施工实现专门化提出了更高的要求。(9)低能耗。平法大幅度降低设计成本,降低设计消耗,节约自然资源。平法施工图是有序化定量化的设计图纸,与其配套使用的标准设计图集可以重复使用,据相关权威部门统计数据显示,与传统方法相比图纸量减少70%左右,综合设计工日减少三分之二以上,每十万平方米设计面积可降低设计成本27万元,在节约人力资源的同时还节约了自然资源。(10)高效率。平法大幅度提高设计效率可以立竿见影,能快速解放生产力,迅速缓解基本建设高峰时期结构设计人员紧缺的局面。在推广平法比较早的建筑设计院,建筑设计人员与结构设计人员的比例已明显改变,结构设计人员在数量上已经低于建筑设计人员,有些设计院结构设计人员仅为建筑设计人员的二分之一至四分之一,结构设计周期明显缩短,结构设计人员的工作强度已显著降低。(11)改变施工单位用人结构。平法促进人才分布格局的改变,实质性地影响了建筑结构领域的人才结构。设计单位对工民建专业大学毕业生的需求量已经明显减少,为施工单位招聘结构人才留出了相当空间,大量工民建专业毕业生到施工部门择业渐成普遍现象,使人才流向发生了比较明显的转变,建筑行业领域人才分布趋向合理。随着时间的推移,高校培养的大批土建高级技术人才必将对施工建设领域的科技进步产生积极作用。长此以往,可有效提高施工队伍的整体素质。

4 效益分析

4.1 经济效益根据相关专业统计部门数据显示:

设计成本节约:平法大幅度降低设计成本,降低设计消耗,节约自然资源。平法施工图是有序化定量化的设计图纸,与其配套使用的标准设计图集可以重复使用,据相关权威部门统计数据显示,与传统方法相比图纸量减少70%左右,综合设计工日减少三分之二以上,每十万平方米设计面积可降低设计成本27万元,在节约人力资源的同时还节约了自然资源。

图纸节约量:一般比传统设计节约65%~85%[传统设计为101.62m2/张(2号图纸),平法设计为400~800m2/张(2号图纸)];一般减少2~3套复晒图纸,经综合测算节约图纸费用约为480元/万m2。这还仅仅是设计环节节约的图纸量,未考虑施工环节现场须复印大量的图纸造成的浪费。

提高工效:识图时间缩短2/3,一般工日可以节约15~20个/万m2,节省人工费约为450~650元/万m2;预算方面节约1/3~2/3,一般工日可以节约10~15个/万m2,节省人工费为300~450元/万m2;综合测算节约人工费约为750~1050元/万m2。

直观费用节省:约1230~1530元/万m2,工程成本约降低0.13~0.16元/m2。

4.2 综合效益降低了施工人员的重复劳动,减轻了工作负担,减少了许多麻烦。

保证了预算时间与准确性,减少了重、缺、漏、碰等预算通病,提高了预算水平与中标率。更重要的是各项管理都有条件实现规范化、标准化,并能运用计算机操作,提高了施工现代化管理水平。

5 低碳贡献、可持续发展

平法的发明创造是人类结构设计的一次飞跃。平法的运用在图纸、设计、预算、审核、施工、监造等整个建筑环节均有效提高了工效、节约了大量人力资源、节约了大量能源、自然资源,有效缩短了项目的整体工期,加快了国家基建发展的速度。对于中国电力工业低碳社会建设、实现低碳转型的宏伟目标,做出了积极贡献。

展望未来,平法施工的可持续发展目标同中国电力土建行业的发展目标是一致的,就是为了实现低碳而不断创新、以持续的创新为我国电力工业和国民经济发展做出贡献。

环境工效 篇4

关键词：小型工装 汽修 使用 工效

1引言

随着汽车工业的迅猛发展，汽车制造厂家为了迎合市场需求，不断加快新车型的研制和开发，这给汽修行业带来了前所未有的挑战，需要不断调整或更新各种工装。汽车零部件大多具有结构紧凑、安装密集等特点，在维修中要保证零部件拆卸的准确完整，须使用各种专用工装，以防止硬性拆卸造成零件的损坏。但对于小型汽车修理厂来说，从业人员较少，设备简陋，针对以上问题，我们研制了一些简易工装，弥补了汽车修理人员和设备的不足，在实践中起到了较好的效果。

2自制小型工装介绍

2.1 方向盘拉拔器

2.1.1 原有拆卸方法及弊端

以往拆卸零件时，一般采用钳子、螺丝刀、手锤等几种简单的工具，通过撬、砸、蹩、压等方法进行硬性拆卸。大部分零件拆卸后会产生一定的变形，必须进行二次修理后才能组装；而有的甚至造成报废，只能更换新件，不仅增加了维修成本，而且还延长了维修时间。

原车拆卸方向盘时，通常需要两人配合才能完成。先松开压紧大螺母，其中一人把方向盘向上拉起，另一人用手锤垫上铜棒直接向下敲击方向机管柱。两人拆卸一次时间大概为40分钟，往往还造成方向机管柱外螺纹变形。安装时必须对损坏螺纹进行修理、顺扣，否则直接紧固会造成连接螺纹乱扣、滚丝或滑丝，致使整个方向机管柱报废。造成的损失少则三、五百元，多则一、二千元，导致维修成本居高不下。

2.1.2 自制拉拔器结构及使用方法

经过我们认真观察并反复研究，自制拉拔器可以有效地解决这一问题，做到无损拆卸，且一人仅用20分鐘即可完成，极大的提高了工效。

其结构如下图

由图1可见，该工装结构精致，对尺寸精度要求不高。中央的丝杠螺栓可以用一条M12×120的标准内六角螺栓或8.8级加强螺栓，在头部10mm处退火，再用车床车制或砂轮磨制加工出60°顶尖即可。

使用方法：按方向盘上的沉孔内螺纹的尺寸选用两条螺柱，将螺柱穿过工装腰孔，紧固在方向盘沉孔内，后用中央丝杠螺栓对准方向机管柱中的沉顶尖孔，直接拧紧，即可把方向盘直接顶出。

2.1.3 工效评价

此工装制作简单，成本低，操作方便，省时省力，极大的提高了工作效率。两条螺柱在底座腰孔内可任意移动，根据物体形状大小自由调整位置，使用中根据实际孔距固定两条螺柱，固定范围为两孔中心距离40—96mm。除拆卸方向盘外，还可用于法兰等连接体的拆卸，应用范围较广。

2.2 自制机油、齿轮油加油枪

2.2.1 原有加油方法及弊端

在给汽车变速箱、高压泵、压缩机、差速器等部位加油时，普通方法是修理工直接用漏斗加油。由于一桶油的重量为4KG，而且有些机油（如60号齿轮油）粘度大，加油过程中流速慢，加一次油大概需要20分钟，增加了修理工的劳动强度，工效极低。

2.2.2自制加油枪结构及使用方法

我们在实践中一直在探索简单的加油方法，从医疗注射的原理受到启发，自制了加油枪。工作原理是先将机油吸入缸筒内，再用活塞推出，在外力作用下实现快速加油。

其结构如下图

由图2可见，此工装对缸筒内径光洁度要求较高。我们以降低成本为出发点，利用废旧汽车减振器内筒作缸筒，其密封圈采用橡胶圈或木兰50摩托车的活塞环，活塞杆可用废旧汽车支撑杆。只须用车床车制一活塞，然后将密封圈装入活塞，再穿入活塞杆后，用M6螺母紧固，插入缸筒；将前挡盖与缸筒焊接牢固，后挡盖与缸筒采用过盈配合，嵌入缸筒内，并留出φ4mm的通气孔。

使用方法：拉动手柄，将机油吸入缸筒内，然后使喷油管对准待加油部位，推动活塞杆，机油即可注入机器内。

2.2.3 工效评价

此工装利用废旧材料，制作简单，成本低，一次可注入320ml油，适用于小型汽车加油。一般需要10分钟即可完成加油过程，加快了加油速度，减轻劳动强度，极大的提高了工作效率。

3结束语

在制作小型工装时从低成本、高效益出发，以实际岗位操作及使用方便为目的，利用报废材料或下角料等，利用现有加工手段，进一步提高工效，创造更大的效益。因此，自制小型工装是节能降耗的有效手段，尤其对于设备简陋、从业人员较少的小型维修单位有较强的普及价值。

浅谈如何提高养蚕工效 篇5

1 催青和补催青

1.1 催青是养好蚕的基础, 直接影响到蚕的健康和整齐度。因此, 我县1995年运用了高密度、匀风扇、自动控制仪新技术催青, 改变了传统式催青方法, 提高了蚕种催青质量, 蚕种一日孵化率均在95%以上, 与传统的催青方式相比提高了10个百分点以上。同时取消了繁重的调种、摇种工作, 大大地降低了劳动强度, 催青用工减少70%以上。

1.2 补催青工作的好坏直接影响孵化率的高低, 我县采取“两夜包”收蚁法, 第一天蚕室温度升到26℃, 干湿差1～1.5℃, 到第三日早晨感光收蚁。补催青期间, 室内要绝对黑暗 (观察蚕种的发育情况可利用红灯) 。当一日孵化率达97%以上, 可以将末蚁蚕剔除, 减少批次, 节省用工。

2 小蚕共育

2.1 坚持提倡“五有”标准共育室, 并且做到“三专一远”, 每个共育室的共育量掌握在40～50张, 要尽量杜绝那些不规范的自育自养户。由于自育自养的共育室不规范, 温湿度难以控制, 蚕龄拉长, 发育不齐, 这样既降低了共育质量, 又增加了工作量, 浪费了劳动力。

2.2 提倡叠式蚕台育, 蚕台的层距在12～14厘米左右, 有孔塑料薄膜只盖不垫。蚕座面积比蚕匾增加15%左右, 给桑速度比蚕匾育快1倍, 除沙方便, 降低了劳动强度, 节省用工30%。

2.3 坚持标准温湿度共育, 促使蚕儿发育齐一, 努力做到10天三眠, 每眠是日眠。

2.4 坚持采用有孔塑料薄膜覆盖一日二回育, 阴雨天可适当少盖, 给桑前30分钟揭去薄膜, 要做到超前扩座、匀座。切桑比普通育要大些, 是蚕体的2～3倍, 据调查, 采用塑料薄膜覆盖少回育比普通育可节省用工50%。

2.5 改进采叶方法。春蚕收蚁当天和每龄开叶第1～2回桑选适熟叶, 其余1～3龄可选采三眼叶, 这样不仅桑叶增产5%～10%, 而且采叶工效提高3倍。

3 大蚕饲养

3.1 四龄蚕可采用漏孔气育

其方法:四龄开叶给第二回桑后, 连桑带蚕抬起 (开叶时首先放好有孔透气薄膜网) , 倒在塑料折蔟上。随着蚕儿的生长, 塑料折蔟逐渐拉长, 进行扩座, 给桑后盖上有孔薄膜, 防止桑叶干瘪, 这样上面是桑叶, 中间是蚕儿, 折蔟下面是蚕粪, 给蚕儿制造了干燥舒适的环境, 并且减少了除沙和扩座次数, 从而减少作工30%。

3.2五龄蚕饲养用工是整个用工的85%以上, 而且劳动强度大, 可采用条桑育和室外少回育。春晚秋可将新梢或剪取枝条上部条进行饲喂, 可大幅度提高养蚕工效, 人均养蚕4张左右, 比普通育提高2～3倍, 省工70%。

3.2.1室外大棚地蚕条桑育, 一日给桑1～2回, 同时不需要除沙, 但消毒防病要及时跟上。

3.2.2简易蚕房少回育, 坚固耐用, 而且便于温湿度调节, 桑叶保鲜时间长, 很适宜少回育, 消毒效果又好。活动蚕架和地蚕可并用, 空间利用率高, 在给桑和除沙方面即简单又节省劳力, 工效比其它室外育提高1倍。

4上蔟

上蔟具有用工集中, 劳动强度大, 时间性强的特点, 方法是否恰当对茧质的好坏有着直接的影响。

4.1适当添食蜕皮激素。

当蚕儿见熟5%～10%时, 添食蜕皮激素, 添食后约10小时左右, 蚕儿方可老熟上蔟, 一般在傍晚或夜间添食, 第二天上蔟为好。

4.2快速提取熟蚕。

4.2.1网取法。

蚕大批成熟时, 在蚕座上薄摊少量桑叶, 然后先在叶面上加薄膜网, 末熟蚕在网下继续吃叶, 熟蚕则很快爬到网上。把熟蚕收集到蚕匾内, 等量实施上山。

4.2.2蔟取法。

将结扎好的双联方格蔟片展开直接平放在蚕座上, 在适温范围内约15～20分钟, 熟蚕很快爬到蔟片上, 然后把蔟片挂起来让其入孔定位。

4.3室外预挂、室内营茧。

组合使用设备特长,提高工效 篇6

科华公司加工的废气涡轮增压器主要配件中间体 (见图1) , 是联接压气机壳及涡轮壳的主要零件。在中间体内部安装高速主轴, 中间体两端由滑动轴承支撑, 轴承的润滑是保证让主轴正常旋转的关键。发动机润滑油路有一分支与中间体进油口连接, 中间体将润滑油分配到端面和轴承内径进行润滑。而在向两端轴承供油的通道, 是在中心孔轴承位置的内壁上钻出不同角度的斜细油孔和进油孔沟通。

1、6.轴承孔2、4、5.斜油孔3.进油孔7.出油孔

中间体在数控车床上加工出两端面和中心孔及挡圈槽, 再在加工中心上铣进回油口的端面, 铣内孔月牙槽, 钻孔, 攻螺纹等。因为内孔壁上斜油孔都很小, 中间体是安装在四轴转台上钻孔, 工件钻孔面距主轴端面较远, 钻头必须伸出很长方能加工, 如图2所示, 钻头伸出要80~100mm左右, 而孔径只有1~1.5mm。在钻孔前先用小端面铣刀在孔壁上铣出一个与斜孔中心垂直的小平面, 再用钻头进行钻孔。因为钻头有横刃存在, 定位性差, 钻头极易偏移。因钻头和铣刀伸出都比较细长, 刀柄刚性极差, 进刀只能选择小进刀速度, 加工效率无法提升, 还经常折断刀具。

不能忽视传统工艺的优势

加工中心的特点是能够在一次安装中对工件各个面进行铣、镗、钻、攻丝等加工, 由于采用数字化控制系统控制直线移动和角度转动的精度以及进刀的转速和进给量, 精度较高。但对有些加工内容则有一定的局限性, 如中间体的斜细油孔加工, 则成为妨碍提高工效的主要障碍。

针对斜细油孔的特殊性, 科华公司改为钻模加工, 将这一道工序改在普通台钻上加工, 设计了钻模和托架, 且使用普通钻头。先在第一个托架上安装中间体, 在中间体中心孔中装入钻模 (见图3) , 在台钻上钻头伸入钻模孔, 钻好第一个斜油孔, 将中间体放上第二个托架, 从钻模另一端的钻模孔用钻头再钻出第二个斜油孔 (见图4) 。用这个方法不需要长柄小铣刀铣出台阶, 更不要长柄钻头, 只要普通钻头, 而且进行速度快, 钻头不会偏移, 台钻的使用成本明显低于加工中心, 而且工效提高, 刀具不易损坏 (见图5) 。现在对各类型号的中间体已全部采用钻模在台钻上加工斜油孔, 在每个中间体生产单元都配备台钻。

1.台钻2.钻模3.中间体4.托架

1.托架2.中间体3.钻模4.台钻

综合设备特长加工的体会

在选择加工机床时, 必须根据各种机床特点, 对加工对象做过程分析, 不要排除传统的加工工艺, 应根据实际机床特点加以取舍, 尤其不要误解为不用先进设备就是不科学, 因为任何设备或机械都有它的局限性, 只有利用各类机床的长处, 汇各类长处为一点, 方能取得最大的实际效果。

这个体会指导我们在加工中解决了很多难题, 避免了一些工艺的被动局面。以中间体中心孔研磨为例, 进口的多工位研磨机, 每个工位都要安装一付夹具, 研磨刀价格约为国产研磨刀的10倍, 但对大批量的工件而言无疑是适合的。而面对小批量多品种的中间体而言, 加工成本过高。除进口的多工位研磨机外, 我公司还配备了自行研发的5轴研孔机, 使用国产研磨刀, 不配备专用夹具, 由人工转换工位使工件对每个刀研磨一次。这对小批量加工有周转快、投入少、周期短的效果。

又如, 中间体铸件表面的两个φ (1.73±0.05) mm标牌铆钉孔, 孔深度 (6.35±0.76) mm, 测量基准是非加工表面, 由加工中心控制加工, 固定的程序不能根据铸件表面的高低变化而调整, 深度经常超差。我们后来也将这一工序安排在台钻上进行, 自行开发了浮动钻模, 以钻孔位置的实际表面为基准控制孔深, 而这个要求在加工中心上是无法控制的, 但在台钻上却解决了 (见图6) 。

所以, 组织现代生产, 优先选用先进加工设备以提高质量和工效, 无疑是正确的, 但绝不能一刀切, 只有充分发挥各类加工设备的固有高效特点, 加以组合, 才能更合理地发挥组合优势, 取长补短, 使效果不断提升。

利用导柱(套),提高工效 篇7

一、柱形锪钻

锪圆柱形埋头孔的锪钻称为柱形锪钻，其结构如图1。

柱形锪钻起主要切削作用的是端面刀刃，为了保证锪孔与原孔有良好的同轴度，一般在锪钻的前端设有导柱，导柱的直径与工件已有孔为紧密的间隙配合，以保证良好的定心和导向作用，这就大大地保证了加工质量。导柱有可拆的，也有与锪钻做成一体的。

二、可调节的手用铰刀

在单件生产和修配工作中需铰削少量的非标准孔，则应使用可调节的手用铰刀，其结构如图2所示。

刀体一般采用45号钢制作，刀片采用合金工具钢制作，为了保证铰削质量，缩短铰削时间，我们在铰刀的前端设计了导向柱、导向套，既可定心，又有导向功能。

三、夹具中的导套

1.钻模板2.夹具体3.手柄4、8.螺母5.把手6.对定销7.圆柱销9.开口垫圈10.衬套11.钻套12.螺钉

在大批量零件的加工生产过程中, 为了保证钻孔的形位公差要求, 缩短装夹时间, 我们常设计专用夹具来加工, 常用钻床夹具如图3。图3中11为钻床夹具模板上的导套, 我们加工时利用此夹具对工件定位、夹紧, 对刀后就可对成批工件进行钻孔, 大大提高了生产效率。

四、用丝锥的改进

在钳工操作过程中，经常有批量大的孔要攻丝，在目前操作过程中，为了保证手工丝锥与螺纹孔平面保持垂直，也就是说螺纹中心线与底孔中心线相一致，我们通常做法是利用直角尺，在丝锥攻丝的水平面上反复测量，以便控制丝锥的垂直度。但人的经验及熟练程度不一致，常导致攻丝质量不稳定，甚至初学者会折断丝锥。即使调整好了垂直度，在攻丝过程中，还有可能产生偏移，常出现牙纹不对称。为了保证钻孔质量，减少上述现象，提高生产效率，我们能否借助锪钻、手用铰刀等特点，在手用丝锥前端上设计导向柱，利用已加工成的孔做导套，这样丝锥在有导向的状态中攻进，既可保证垂直度，保证螺纹与孔的同轴度，还可省去了很多人为控制因素，质量就能得到保证，降低了操作难度。

改进后的丝锥结构如图4，把前端的三分之一加工成圆柱形，作为导向柱 (其结构与锪钻、手用可调节绞刀原理相一致) ，丝锥导向柱的直径与已加工成的孔采用较紧的间隙配合。

改进后的丝锥有效长度缩短，但经多次使用，不影响其使用性能，大大缩短辅助生产时间，降低了操作难度，质量稳定，降低了生产成本。利用导柱 (套) 在机加工、手加工中能大大地稳定质量，减少辅助时间，降低操作难度，确实是一种行之有效的加工方法。

摘要：丝锥攻丝过程中, 攻出的螺纹质量不稳定, 为了保证质量, 减低操作难度, 提高效率, 我们根据锪钻、手用可调节绞刀设计导向柱的特点对丝锥的结构进行了改进, 既保证了质量, 又提高了生产效率。

关键词：质量稳定性,导柱,导套,同轴度

参考文献

[1]王兴民.钳工工艺学[M].北京:中国劳动出版社.

高铁客舱人机工效模糊评价研究 篇8

模糊综合评价是应用模糊关系合成的原理, 将一些不易定量的因素定量化, 从多个因素对被评价的对象隶属等级状况进行综合评价的方法[1]。设给定论域U, U到[0, 1]闭区间的任一映射μA:

式中:μA (u) ——u对A的隶属度。

模糊综合评价方法就是在模糊集合理论的基础上形成一种综合评价方法, 其基本思想是[2]:设评价指标集U={u1, u1, …, un}, 评价集:V={v1, v2, …, un}。对第i个指标ui的模糊评价为V上的模糊子集。由于评价等级有m个, 对第i个指标ui就有一个相应的隶属度向量:Ri= (μi1, μi1, …, μim) (i=1, 2, …, m)

因此, 指标集U内各指标的隶属度向量组成隶属度矩阵, 即模糊评价矩阵R为:R= (R1R2…Rn) T

设对指标的权分配为指标集U上的模糊子集W, 记为:

结合矩阵模糊复合运算可以得到U×V上的模糊评价结果:B=W·R

利用矩阵模糊复合运算可以得到U×V上的模糊评价值:Y=B。VT

式中:“。”——模糊算子。

二、评价指标隶属度函数的构造

高铁客舱人机工效评价体系中包含定性指标及定量指标, 因此必须对各指标进行规范化处理, 将各指标值变换到[0, 1]区间范围内, 使其满足归一化和无量纲条件[3]。

1、取值越大越好型指标

2、取值越小越好型指标

3、取值适中型指标

式中:xi——指标值归一化和无量纲后的值;εi——指标ui的指标值;Mi, mi——xi取值范围的上界和下界。

三、实例研究

本文以成灌高铁客舱坐姿可达性为例, 对指标体系中的子目标“坐姿可达性” (Os) 进行模糊综合评价, 具体过程如下:

(1) 评价对象:Os (Us) 坐姿可达性。评价指标集:Us={us1, us2, us3}, 具体对应的含义为{对座座椅靠背距离, 壁板厚度, 沙发长度}, 由测量值计算出指标值Us={0.2, 0.45, 0.54}。 (2) 确定评价等级:V= (v1, v2, v3, v4, v5) = (0.9, 0.7, 0.5, 0.3, 0.1) , 分别对应“好”“较好”“一般”“较差”“差”五个评价等级。 (3) 根据调查分析确定的指标常权重系数:W={w1, w2, w3}={0.4, 0.3, 0.3}。

( (44) ) 结结合合预预处处理理指指标标值值输输出模糊评价矩阵:

(5) 由于有界和、有界积M (⊕, ·) 模糊算子能够对所有评价权重系数值均衡兼顾, 较适用于全部指标的综合评价情况, 可得:B=W’。R={0.08, 0.32, 0.35, 0.25, 0}。

(6) 模糊综合评价值:

可得Y=0.546, 结合评价等级分值可知坐姿可达性处于工效“一般”与“较好”之间。通过与乘客交流得知, 该综合评价结果与乘客感受一致性高, 证明了模糊综合评价的合理性与可行性。

四、结论

为准确评价高铁客舱人机功效水平, 结合模糊数学理论建立客舱人机工效评价体系, 讨论评价指标隶属度、评价指标权重以及模糊算子, 旨在: (1) 选择与高铁客舱人机工效匹配的评价方法; (2) 针对高铁客舱评价构造匹配的隶属度函数。成灌高铁客舱的实例分析验证了应用模糊综合评价在高铁客舱人机工效综合评价中的合理性和可行性。

摘要：针对高铁客舱系统因素与评价指标的模糊性, 结合模糊理论, 建立高铁客舱人机工效评价体系。对高铁客舱对评价指标预处理、隶属度构造函数以及模糊算子进行讨论, 并结合实例证明该体系的有效性。

关键词：高铁客舱,模糊综合评价,人机工

参考文献

[1]汪培庄.模糊集合论及其应用[M].上海:上海科学技术出版社.1983.

[2]谢季坚, 刘承平.模糊数学方法及其应用[M].武汉:华中科技大学出版社.2005.

石油企业工效挂钩的实践与体会 篇9

多年来, 南泥湾采油厂职工发扬“埋头苦干、开拓创新”的延长石油精神, 用南泥湾精神建设南泥湾油田, 积极倡导“讲忠诚、比奉献, 爱我油田”的新风尚, 牢固树立“安全环保为了生产, 生产必须安全环保”的思想, 强化制度执行力, 狠抓“管理效益型企业”建设和创新型企业建设, 强力推行“一线工作法”, 持续开展“抓思想、抓作风、抓纪律、抓质量, 看品行、看能力、看业绩, 全面提高各级领导干部和全体职工综合素质”的“四抓三看一提高”主题实践活动, 逐步形成了“一个目标考核、三项定额管理、五类薪酬分配”的内部经营管理模式及“两考三挂”的目标考核方式, 经营管理稳步发展。目前企业的整体管理正由制度化向标准化迈进。先后获得陕西省“十佳创新型企业”、陕西省文明单位标兵、全国精神文明建设工作先进单位等荣誉称号, 多次获得延长石油集团公司和油田公司表彰奖励, 有两项QC成果获得全国优秀质量管理奖。

一、实施工效挂钩管理工作的基本概况

南泥湾采油厂工效挂钩管理工作从1992年起步, 经过历届领导、全体管理人员及广大职工的不懈努力, 方法不断改进, 范围逐步扩大。尤其是2005年重组以来, 在集团公司、油田公司的正确领导和科学决策下, 采油厂的改革创新力度逐年增强, 工效挂钩管理工作稳步推进, 职工的积极性得到充分发挥。目前, 工厂所有采油工、司泵人员, 以及钳工、车工、电机维修工、电焊工等工种已实现了“全挂钩”;机关后勤人员、井下绞车工, 测、固、射、压工种的月奖金也均与全厂当月原油产量、本人职务、本人工作量 (工作质量) 等进行复合挂钩。2011年, 全厂绩效工资比例8 1.1%。2 0 1 2年1-5月份为56.71%, 预计年底绩效工资比例可达85%以上。

二、工效挂钩的主要做法

南泥湾采油厂工效挂钩的主要措施有:2008年“全额推行”绞车工的“趟次奖金”挂钩办法;2009年推行了测、固、射、压等工种的“井次奖金”挂钩办法;2010年推行了采油工的“吨油奖金”挂钩办法。2011年对原有的工效挂钩管理办法进行全面完善, 修订了部分定额标准, 并对原建设煤矿全面推行采油工“单井工资+吨油奖金”、司泵人员“吨油薪酬”等工效挂钩改革措施。2012年3月份起, 在机关后勤部门推行了月奖金“部门内部二次分配”挂钩办法。截止目前, 我厂共出台了五种工效挂钩办法:

1. 机关部门、后勤服务单位人员, 月奖金实行“部门内部二次分配”为主的“三项复合挂钩”管理办法。南泥湾采油厂20个机关部门、2个后勤服务单位和4个党群组织, 其人员月薪构成是“岗位工资+技能工资+各类津补贴+月奖金”, 其中岗位工资、技能工资、各类津补贴为固定工资, 依据出勤天数, 按照油田公司统一的基数标准来发放。机关后勤人员月奖金属三档, 实行“三项复合挂钩”的办法, 即:月奖金与全厂当月原油产量、本人职务、本人工作量 (工作质量) 进行挂钩。月奖与全厂当月原油产量挂钩的办法是“按比例上下浮动”;月奖与职务挂钩的办法是“采用职务系数制”;月奖与本人工作量 (工作质量) 挂钩的办法是:实行“部门内部二次分配”制度。

月奖金实行“部门内部二次分配”是2012年工效挂钩的新举措, 主要内容是:根据工作量、工作质量, 能力、水平、敬业精神, 甚至思想、品行、作风、纪律等因素, 在职务系数的基础上进行月奖重新分配。该制度从3月份试行以来, 效果良好, 机关人员学知识、钻业务的风气更加浓厚, 工作作风、敬业奉献意识显著提高。

日奖金基数:我厂按照油田公司奖金分配总体要求, 本着“倾斜一线、侧重技术”的基本原则, 用工资总额“倒推法”将全厂月奖金分配按单位划分为三档:生产单位 (7个采油大队) 、油田工程作业大队、井下作业大队、油建科护路队、生产运行科及技术部门 (勘探科、开发科、研究所) 为一档;其他辅助生产单位 (机修车间、供电车间、集油站、注水大队) 、车辆管理单位 (小车队、通勤车队) 为二档;机关后勤部门为三档。

出勤天数:我厂单月出勤天数的计算实行“上限控制”, 最多不超过22 (或21) 天 (当月实际天数减去双休日天数) 。出勤不足22 (或21) 天的以实计算, 超出的为加班出勤, 只计发“基本工资”, 不计发奖金。

小车司机工效挂钩管理办法:与机关后勤人员基本相同, 差别在于小车司机享受二档奖金。小车司机的材料消耗节超30%兑现;油料消耗实行上限控制, 节余30%兑现, 超耗100%兑现;轮胎里程节超100%兑现;维修工时节超100%兑现。

2. 采油工月薪分配实行“单井定额工资+吨油奖金”的全挂钩管理办法。单井定额工资, 由档案工资中的固定工资转化分解而来。具体做法是:根据采油工所照护油井的路程远近, 油井位置、路况条件等因素确定“单井定额工资”, 数额不等。各采油大队在不超过厂里下达总定额的前提下, 对本队油井的单井定额工资进行二次分配。

吨油奖金, 即采油工的当月奖金由原油产量等因素来确定, 从2010年开始推行。具体来讲就是采油工的当月奖金与“本采油大队原油产量完成比例”、与“本采油班组原油产量完成比例”, 同时与“本人所照护油井原油产量完成比例等”进行复合挂钩。采油工当月奖金与“本人所照护油井原油产量等”挂钩的具体办法是实行“百分制”考核, 其中本人所照护油井原油产量权重0.5, 安全环保权重0.3, 油井管理权重0.15, 劳动纪律权重0.05。

材料定额管理办法:节超按30%兑现。

3. 司泵人员月薪实行“吨油薪酬”的全挂钩管理办法。我厂泵油车司机与泵油工一身兼, 称为“司泵人员”。吨油薪酬, 指司泵人员当月劳动薪酬由其所泵原油的净油数来确定。“吨油定额标准”根据路程远近、泵油车车型和车况等因素来确定。

定额管理办法:材料消耗节超30%兑现;油料消耗实行上限控制, 节余30%兑现, 超耗100%兑现;轮胎里程节超100%兑现;维修工时节超100%兑现。

4. 绞车工, 测、固、射、压工种月奖金分配实行“趟次 (井次) 奖金”为主的“三项复合挂钩”管理办法。我厂井下绞车工, 测、固、射、压等工种人员的固定工资执行油田公司统一的基数标准, 按出勤天数发放。月奖金分配实行“三项复合挂钩”的管理办法。

“三项复合挂钩”即:月奖金与全厂当月原油产量、本人职务、本人工作量 (工作质量) 进行复合挂钩。月奖与全厂当月原油产量挂钩、与职务挂钩的办法与机关后勤人员相同;月奖与本人工作量 (工作质量) 挂钩的办法是实行“趟次奖金”或“井次奖金”制度 (聘用工为“趟次薪酬”或“井次薪酬”) 。

“趟次 (井次) 奖金”, 指职工月奖金按本人当月所完成工作量的趟次或井次总数来计算。井下作业大队绞车工从2008年开始全额推行“趟次奖金”, 油田工程作业大队测、固、射、压等工种从2009年开始推行“井次奖金”。趟次或井次定额标准由厂里统一制定。

绞车工, 测、固、射、压工作人员的材料消耗、油料消耗、轮胎里程、维修工时兑现管理的方式与司泵人员相同。

5. 钳工、车工、汽修工、电机维修工、电焊工月薪分配实行“计件 (工时) 工资+月奖金”的全挂钩管理办法。计件 (工时) 工资, 由档案工资中的固定工资转化分解而来, 根据各个工种人员工时总数和工时定额计算得出。工时定额和工时标准由厂里统一制定。

月奖金, 与本人岗位、全厂当月原油产量完成比例进行复合挂钩。

材料定额管理办法:节超30%兑现。

三、工效挂钩管理工作取得的成效

1. 用工总量有效控制, 职工收入明显增长。以“吨油薪酬”挂钩为例, 实施之后, 原来的泵油车司机和泵油工由现在的司泵人员一肩挑, 不但用工人数减少, 司泵人员收入也提高了三成左右。再以“单井定额工资+吨油奖金”挂钩为例, 实施之后, 采油工照护油井的总数由原来的7-9口增加到9-15口, 采油工的收入大幅提升。

2. 环保意识显著增强, 车辆设备高效利用。以采油二大队为例, 将安全环保、设备维护保养纳入“吨油奖金”百分制考核后, 该队的安全环保工作大为改观, 各类车辆及设备实现了高效利用。我厂实施工效挂钩之后, 职工最大的变化是, 由过去的“要我干”变成了现在的“我要干”, 并能自觉发扬“自力更生、艰苦奋斗”的南泥湾精神, 节支降耗, 以厂为家, 使我厂的成本费用也得到有效控制。

3. 薪酬分配趋于合理, 激励机制初步建立。2011年我厂职工年收入, 生产单位正职比机关部门正职高2万元左右, 生产单位副职比机关部门副职高1.3万元左右, 一线职工比机关后勤人员高1.1万元左右, 薪酬分配体系基本合理。通过实施工效挂钩, 奖勤罚懒的激励机制初步建立, 苦、脏、累、险的岗位抢着干, 同时也基本解决了争着进机关的老大难问题, 打破了企业的用人瓶颈。

四、实施工效挂钩管理工作的体会

1. 领导重视是前提。我厂历任领导高度重视工效挂钩管理工作, 大处着眼, 小处着手, 一届接一届, 一棒传一棒, 相互延续, 从未间断。每一届领导在各自的任期都做出了积极的贡献。集团和油田领导对我厂的工效挂钩给予了大力的支持和帮助, 时时关注, 多次指导, 给了我们极大的信心和勇气。

2. 强化执行是保障。办法再好, 方案再完善, 落实不到位也毫无效果。为了确保方案的可行性, 我厂每一项措施出台前都进行广泛调研, 反复论证, 并与职工代表充分沟通, 达成共识。方案一旦确定, 就要无条件执行, 困难再多都必须坚决、彻底地贯彻到位。若有违反, 不论是谁, 一律依据制度进行高限处罚。

3. 职工受益是重点。企业改革, 要以职工群众得到实惠为出发点和落脚点。工效挂钩, 首先要保证企业的科学发展、持续发展, 同时, 要让广大职工能够分享到企业改革发展的丰硕成果。