现代商贸服务业（精选11篇）
现代商贸服务业 篇1
本文基于甘肃省商务厅课题成果的基础上, 进一步通过构建SWOT模型, 分析甘肃省现代商贸服务业的发展趋势。
1 SWOT模型
首先假定SWOT分析中13个影响因素 (交通便利、物流中心、文化底蕴深厚、教育科研基础雄厚、重实体轻服务、工业带动力弱、收入拉动效应小、全球经济一体化、国家支持力度大、西部大开发计划、甘肃省内部重视、国际竞争激烈、国内竞争加剧) 对甘肃省现代商贸服务业发展的影响强度均等且为1单位, 可计算得优势、劣势、机会、威胁各自总影响分别为4、3、4、2单位 (见图1虚线四边形) 。事实上, 13个影响因素对商贸服务业的影响强度并非均等, 且其影响强度会随时变化, 即呈动态。
1.1 劣势和优势
重实体轻服务的落后观念使甘肃省服务业基础薄弱, 但观念可用教育来矫正, 教育不仅能矫正落后观念, 还可形成优先发展服务业的新观念。落后的工业不能有效带动现代商贸服务业发展, 但甘肃省工业正处于快速发展阶段, 且便利交通带来的人流、资金流、信息流, 完全能弥补当前工业的弱势。低收入无法拉动商贸服务需求大幅增长, 但作为重要的物流通道和物流中心, 省外对甘肃省商贸服务需求较大, 且随着物流业的发展, 就业增加、收入提高, 对服务业的需求也会增加, 形成良性循环。深厚的文化底蕴为甘肃省走特色发展之路奠定了基础, 随着文化优势的不断显现, 其对服务业的促进作用也会更突显。
根据研究成果, 重实体轻服务、工业水平、收入水平、教育科研、交通便利、物流中心、文化底蕴对现代商贸服务业当前的影响强度大约为1∶1∶1∶1.5∶2∶2∶1.5, 将来的影响强度大约为0.5∶0.5∶0.5∶1.5∶2∶2∶1.5。
1.2 威胁和劣势
当前商贸服务业的国际、国内竞争均十分激烈, 短期内完全改变甘肃省重实体轻服务的发展观念很难。竞争环境为甘肃省提高工业水平, 增强竞争力, 提高居民收入更添阻力。但随着经济社会不断向前推进, 即使甘肃省工业发展和收入水平仍处于全国较低水平, 但与当前比, 仍会有所提高, 两者对商贸服务业的发展阻碍将会减少。
根据研究成果, 国际竞争、国内竞争、重实体轻服务、工业水平、收入水平对现代商贸服务业现在的影响强度大约为1.5∶1.5∶11.5∶1.5, 将来的影响强度大约为1.5∶1.5∶1.5∶1.5∶1.5。
1.3 威胁和机会
随着国际竞争愈加激烈, 甘肃省面对的国际发展环境和空间将会越来越小, 但全球经济一体化可带来资金、技术和先进管理助推服务业发展, 商贸服务业竞争力必然提高。由于国内各地区都积极发展现代商贸服务业, 使甘肃省面对的发展困境会越来越多。但国家对甘肃省经济发展特别重视, 支持力度逐步加大, 财政、金融政策等均向甘肃省倾斜。在西部大开发背景下, 特殊的地理优势将使甘肃省比其他西部地区更能从中获益, 且甘肃省自身重视服务业发展, 竞争环境不可能阻止甘肃省商贸服务业的发展步伐, 相反, 竞争的负面影响将有望变小。
根据研究成果, 国际竞争、国内竞争、全球经济一体化、国家支持、西部大开发、甘肃省政府重视对现代商贸服务业现在的影响强度大约为1∶1∶1∶2∶2∶1, 将来的影响强度大约为1∶1∶0.5∶2∶1.5∶1。
1.4 机会和优势
在国家大力支持下, 交通便利优势能更好的发挥作用, 对服务业发展的促进也将更大, 反过来, 服务业发展可使国家支持被更合理的利用。在全球经济一体化条件下, 深厚而独具民族特色的文化底蕴魅力将容易得到开发利用, 发挥潜在优势。开发西部离不开教育科研的支持, 甘肃省雄厚的教育科研基础是西部开发的助力。物流业作为现代商贸服务业的组成部分, 是一把双刃剑。发达的物流能极大地促进商贸服务业的快速发展, 而落后的物流则会严重阻碍商贸服务业的发展。甘肃省物业一直受国家和省政府重视, 省政府大力发展商贸服务业, 物流业也必然会得到长足发展。
根据研究成果, 交通便利、文化底蕴、教育科研基础、物流中心、国家支持、全球经济一体化、西部大开发、甘肃省政府重视对现代商贸服务业现在的影响强度大约为2∶1.5∶1.5∶2∶2∶1.5∶2∶2, 将来的影响强度大约为3∶2∶2∶3∶3∶2∶3∶3。
1.5 优势和威胁
甘肃省发展现代商贸服务业面对的国际竞争十分激烈, 使其优势被弱化, 但甘肃省地处交通要道, 强劲的优势不会被激烈的竞争抹去。国内各地区对商贸服务业发展也极为重视, 内部竞争逐步加剧, 与其他较发达地区相比, 甘肃省的发展优势不强, 在吸引资金、技术等方面的能力可能被弱化, 而甘肃省文化在被开发时可能会受到更多的竞争。教育科研在国际、国内竞争的双重作用下, 其积极作用也很有限。物流中心优势面对竞争时, 发展空间也将会被压缩。
根据研究成果, 国际竞争、国内竞争、交通便利、文化底蕴、教育科研基础、物流中心在现在和将来对现代商贸服务业影响强度基本不变, 大约为1∶1.5∶1.5∶1.5∶1∶1.5, 将来的影响强度大约为1∶1∶1.5∶1.5∶0.5∶1.5。
1.6 机会和劣势
重实体轻服务的观念随国家大力支持服务业发展必然会逐步改变。工业水平较低的现状随西部开发的进一步推进, 必然会慢慢提高。收入低造成服务需求少, 但甘肃省重视商贸服务业, 随商贸服务业水平逐步提高, 居民收入必会随之上升。当前甘肃省发展现代商贸服务业面临的劣势随服务业的发展, 必然会有所改善。
根据研究成果, 重实体轻服务、工业水平、收入水平、国家支持、西部大开发、甘肃省政府重视、全球经济一体化对现代商贸服务业的影响强度大约为1∶1∶1∶2∶1.5∶1∶1, 将来的影响强度大约为0.5∶0.5∶0.5∶2∶1∶1∶1 (确切影响强度作者将另文详述) 。
根据以上分析, 对图1进一步修正。当前各因素的真实影响强度用实线绘出, 经过一定时期发展后, 各因素变化后的影响强度用粗实线绘出。可以看出, SO战略占所在象限的面积最大, 且经过一定时期发展后, SO战略占所在象限的面积变得更大。这是由于能够充分发挥优势, 且优势会随商贸服务业发展变得更加突出, 而劣势得以改善, 发展机会增多, 威胁变少。可见, SO战略是目前甘肃省现代商贸服务业的最佳选择。
2 发展措施
2.1 全面融入全球经济一体化
面对全球经济一体化, 甘肃省应全面融入其中。积极引进外资, 引进先进服务技术、管理经验, 努力提高商贸服务业整体水平, 积极参与商贸服务出口, 与国际市场接轨。深入挖掘特色民族文化内涵, 发挥文化底蕴作用, 走发展文化内涵的现代商贸服务业之路。
2.2 利用好国家特别重视甘肃省经济发展的重要时期
当前, 国家对甘肃省经济发展特别重视, 应充分利用国家在体制机制、政策法规、资金投入等方面对甘肃省的倾斜, 加强基础设施建设, 推动兰白、关中—天水、平庆等经济区加快发展, 稳固甘肃省交通中心和物流中心的地位, 促进工业水平和居民收入提高, 逐步形成交通、物流、工业、收入四大主体共同拉动商贸服务业发展的新局面。
2.3 努力成为西部大开发首选地
政府应不断改善投资环境, 制定配套措施, 将优势资源引入以保发展。把甘肃省现代商贸服务业发展和西部大开发战略有机结合起来, 努力谋取更多发展机会。在金融、法律法规、财税、土地和价格等政策层面消除不利影响, 为甘肃省发展现代服务业提供良好政策环境支持。
参考文献
[1]胡广阔, 王飞航等.甘肃省服务业的现状、问题与对策研究[J].甘肃社会科学, 2006 (4) .
[2]胡广阔, 杨根平.甘肃省现代服务业发展的对策建议[J].财会研究, 2008 (l8) .
现代商贸服务业 篇2
2020年西安市现代服务业和会展业发展 专项资金促进商贸业发展项目申报指南 一、支持方向及标准（一）新增规模以上服务业企业奖励项目 按照市发改委明确奖励企业名单，经市统计局核实保持在库的企业给予奖励。新增规模以上服务业企业保持在库，第一年奖励6万元、第二年奖励6万元，第三年奖励8万元，累积奖励20万元。当年奖励金额不超过企业纳税留成西安部分。
（二）应对疫情市场保供奖励项目 对保供应、保民生商贸企业，2020年1－4月份配送单量超过300万单的，交易额不低于5000万元，奖励50万元，配送单量超过500万单的，交易额不低于8000万元，奖励100万元，配送单量超过800万单的，交易额不低于12000万元，奖励150万元。
（三）品牌连锁店发展奖励项目 ①支持在我市现有经营门店30个以上的品牌连锁店，每新增加1个直营门店且面积在80平米以上，给予3万元奖励；
每新增加1个24小时经营直营门店且面积在50平米以上，给予5万元奖励；
每新增加1个加盟门店且面积在80平米以上，给予1万元奖励；
②支持在我市现有直营门店数量10个以上的品牌生鲜店（标准超市），每新增加1个经营门店且面积在200平米以上，给予3万元奖励；
③支持在我市经营的大型品牌连锁超市，每新增1个门店且面积在3000平米以上，给予8万元奖励，每新增1个利用自有平台线上下单、送货上门的新零售门店且面积在2000平方米以上，给予10万元奖励；
④支持在我市经营的品牌连锁便利店搭载药品零售、鲜食等便民服务进行升级改造，对经营面积在80平米以上直营门店，给予每个升级门店硬件投资额的50%，最高2万元奖励。单户企业最高奖励不超过100万元。
支持连锁经营店配送中心建设和改造提升，对建筑面积2000平方米以上，项目投资额在300万元以上，按照不超过项目实际投资额30%给予补助，单户企业最高奖励不超过200万元。
（四）餐饮业发展奖励项目 1.支持放心早餐发展，每新增1辆投入经营的早餐车，给予3000元补助,单户企业最高奖励不超过50万元。
2.支持连锁门店在3个以上的西安小吃、陕菜企业、老字号企业、特色餐馆发展连锁门店，每增加1个门店，面积在50平米以上，奖励5万元，单户企业每年最高不超过100万元。
3.对运用新技术改造提升传统工艺和经营设施，制作老字号电视专题片、纪录片和微电影，建立老字号博物馆，出版老字号刊物、书籍和画册，发行老字号消费指南、手册和地图，举办体现优秀传统文化、符合现代生活方式和消费需求的文化、购物活动，开展人才培训和技艺交流，对老字号传人、技术骨干、经营管理人员的培训，开展技能展示、研讨和宣传等活动，按照其投资额给予不超过30%的奖励补助，单户企业最高奖励不超过20万元。
4.支持老字号企业门店改造提升，给予其不超过投资额30%的奖励，单户企业最高奖励不超过100万元。
5.支持企业申报各类老字号和名吃评选，对获得西安市老字号或西安名吃的企业给予5万元奖励(两者不重复)。
6.支持陕菜企业、西安老字号企业和西安小吃餐饮企业在西安建设生产加工配送中心，对生产加工配送中心建设投资额在1000万元以上、面积在1000平方米以上的项目给予支持，按不超过投资额的30%给予一次性补助，对单户餐饮企业支持最高不超过100万元。
（五）商贸企业复工复产防疫体系建设奖励项目 支持安全复工复产的商贸企业防疫体系建设，对防疫体系建设投入超过10万元的，给予不超过实际投资额的30%，最高10万元资金补助。
二、项目期限 （一）新增规模以上服务业企业奖励项目 2017年新增规模以上服务业企业兑现第三次奖励、2018年新增规模以上服务业企业兑现第二次奖励、2019年新增规模以上服务业企业兑现第一次奖励。
（二）应对疫情市场保供奖励项目 2020年1月1日至2020年4月30日。
（三）品牌连锁店发展奖励项目 2019年1月1日至2019年12月31日。
（四）餐饮业发展奖励项目 2019年1月1日至2019年12月31日。
（五）商贸企业复工复产防疫体系建设奖励项目 2020年1月1日至2020年4月30日。
三、申报要求 1.注册地、纳税地均在西安法人企业；
2.企业产权明晰，实行独立核算，具有健全的财务管理机构、严格的财务管理制度；
3.企业建立完备信用体系；
4.开展特许经营业务必须在完成商业特许经营备案；
5.国家商务部、陕西省商务厅和西安市商务局认定的老字号企业（老字号项目）；
6.以上项目不重复奖励，单户企业选择申报一项。
四、申报资料 （一）新增规模以上服务业企业奖励项目 1.2020年新增规模以上企业奖励申报表（见附件1）；
2.企业营业执照复印件；
3.2019统计年报表；
4.项目绩效目标表；
5.项目单位对申报材料真实性合法性承诺书(见附件6)。
（二）应对疫情市场保供奖励项目 1.项目申请表(附件2)；
2.企业法人营业执照；
3.企业基本情况，发展规划；
4.企业项目期内配送交易清单；
5.项目绩效目标表；
6.项目单位对申报材料真实性合法性承诺书(附件6)。
（三）品牌连锁店发展奖励项目 1.项目申请表(附件3)；
2.企业法人营业执照；
3.企业基本情况，发展规划；
4.2019年新开门店明细表（附件4），新开门店营业执照及房屋租赁合同复印件；
5.西安市范围内经营门店统计表（附件5）；
6.项目建设合同、发票、支付凭证等财务资料（门店改造提升、配送中心建设项目）；
7.经中介机构审核的企业2019财务审计报告；
8.项目绩效目标表；
9.项目单位对申报材料真实性合法性承诺书(附件6)。
（四）餐饮业发展奖励项目 1.项目申请表(附件2)；
2.企业法人营业执照；
3.2019年新开门店或新增早餐车（亭）明细表（附件4），新开门店营业执照及房屋租赁合同复印件（新增门店或早餐工程项目）；
4.西安市范围内经营门店或早餐车（亭）统计表（附件5）（新增门店或早餐工程项目）；
5.项目建设合同、发票、支付凭证等财务资料；
6.2019年企业获得的老字号和西安名吃证书（老字号项目）；
7.经中介机构审核的企业2019财务审计报告；
8.项目绩效目标表；
9.项目单位对申报材料真实性合法性承诺书(附件6)。
（五）商贸企业复工复产防疫体系建设奖励项目 1.项目申请表(附件2)；
2.企业法人营业执照；
3.企业基本情况，发展规划；
4.企业项目期内防疫体系建设合同、发票、支出凭证；
5.项目绩效目标表；
6.项目单位对申报材料真实性合法性承诺书(附件6)。
五、申报流程 申报企业按要求将申报材料报各区县（开发区）商务部门，经各区县（开发区）商务部门审核后，联合各区县（开发区）财政部门，于2020年5月31日前推荐报市商务局（一式三份）。
六、联系方式 市商务局商贸服务业处联系人：龚瑞栋 电话：86786531 附件1：
新增规模以上服务业企业奖励申报表 单位：万元、人 企业名称 单位地址 企业法人 代表 企业性质 注册资本 员工人数 所属行业 联系人 姓名 办公电话 职务 手 机 近 年 经 营 情 况 年份 资产总额 主营业务收入 利润总额 上缴税金总额 负债总额 净资产 2019年 2018年 2017年 区县（开发区）商务局意见（盖章）年月日 区县（开发区）财政局意见（盖章）年月日 附件2：
2020年 项目申报表 单位：万元、人 企业 基本 情况 企业名称 地址 法人代表 联系电话 项目联系人 联系电话 组织形式 注册地点 注册时间 注册资本 2019年销售总额 2019年利润总额 2019年纳税总额 2019年资产总额 项目 基本 情况 项目名称 项目起止年限 项目内容：
已实际投入金额（投资建设类项目）XX万元 申请资助金额 XX万元 绩效 目标 1.经济效益：
2.社会效益： 区县意见 商务部门（盖章）财政部门（盖章）附件3：
2020年品牌连锁店发展项目申报表 单位：万元、人 企业 基本 情况 企业名称 地址 法人代表 联系电话 项目联系人 联系电话 组织形式 注册地点 注册时间 注册资本 现有门店数 直营 2019年新增门店数 直营 加盟 加盟 2019年销售总额 2019年利润总额 2019年纳税总额 2019年资产总额 项目 基本 情况 项目名称 项目起止年限 项目内容：
1.新增品牌连锁店项目：新增门店数XX个，其中，直营门店XX个（24小时经营门店XX个），加盟门店数XX个。
2.新增品牌连锁生鲜店（标准超市）项目：新增门店数XX个。
3.新增大型品牌超市项目：新增门店数XX个。
4.连锁店改造提升项目：改造门店数XX个，改造内容XXXX。
5.连锁经营配送中心项目：建设内容XXXXX，已投入金额XXX万元。
企业根据项目实际内容选择填报。
申请资助金额 XX万元 绩效 目标 1.经济效益：
2.社会效益： 区县意见 商务部门（盖章）财政部门（盖章）附件4：
2019年新开门店明细表 企业名称（盖章）：
填报时间：
序号 门店营业执照名称 地址 面积（平米）直营 /加盟 是否24小时经营 附件5：
西安市范围内经营门店统计表 企业名称（盖章）：
填报时间：
序号 门店营业执照名称 地址 面积（平米）直营 /加盟 是否24小时经营 附件6：
项目单位对申报材料真实性合法性承诺书 我单位郑重承诺，此次申报2020年西安市服务业发展专项资金“ ”项目，所有申报材料及所附资料均真实、合法。如有不实，我单位愿承担包括法律责任的一切责任和后果。
单位（公章）：
法人代表（签字）：
构建怀化现代商贸物流中心 篇3
怀化市是西南地区重要的交通枢纽中心，素有“火车拖来的城市”之称。湘黔、枝柳和渝怀三条铁路在城区交会，320、319、209三条国道、十二条省道和在建的沪昆、杭瑞以及即将建设的包茂三条高速公路贯穿境内，芷江机场开通了多个航班，水运体系通江达海，航空、铁路、公路、水运四位一体的便捷交通更使怀化具有有利的运输条件。
把怀化建成区域性现代商贸物流中心，必须按照“建设大市场，搞活大流通，发展大贸易”的要求，从加快培育市场体系、拓展现代流通方式、完善配套功能、构建第一产品供应体系等方面主攻，并力求有所突破。
加速培育市场体系。只有建立完善的市场体系，才能集聚人流、物流，真正繁荣商贸物流业。当前重点建设几个大型专业批发市场，形成在湘鄂渝黔桂五省（市、区）周边地区有较高知名度、较强辐射力的批发大市场；把怀化个数多、门类齐的市场大市建成规模大、档次高的市场强市；建设一批功能齐全的物流园区、储运中心和配送中心，进一步改善物流业发展的硬件设施条件。
积极拓展现代流通方式。在建设区域性现代商贸物流中心的过程中，怀化坚持把发展现代流通方式作为关键要素来抓，以现代流通方式的拓展带动商贸物流业的发展，迅速形成区域化乃至全国化的商贸流通网络。大力发展第三方物流。做好“引进、提升、整合”文章，引进一批国内外知名现代物流企业，引进先进的管理方法，吸引更多的物流客户，提升发展水平。大力发展电子商务。适应现代商贸物流发展的要求，加快商务流通信息化，鼓励发展电子贸易、网上交易等无店铺销售，逐步扩大专业性、高效率的现代商贸流通方式覆盖面。
不断完善配套功能。目前，怀化基础设施条件还相对滞后，配套功能相对薄弱，今后要下大力气加快改善，不断夯实商贸物流业的发展基础。全力加快交通建设步伐，为货畅其流、提升人气创造良好的条件。着力完善商业服务配套设施，为区域性现代商贸物流中心建设搭建更好的环境和平台。
着力构建第一产品供应体系。发展商贸物流业离不开产业支撑，需要产业的快速发展为其提供第一产品，促进其迅速成长。怀化建设区域性现代商贸物流中心，不能仅仅定位于把怀化建成商品流通的“中转站”，而要跳出商贸抓商贸、跳出物流抓物流，切实把怀化建成商品供应的“原料库”。充分发挥比较优势，进一步发展壮大医药、林产、食品、建材、轻纺、电力等工业支柱产业，不断增加产品总量，提高产品质量，为商贸物流业的发展提供有效供给。
现代商贸服务业 篇4
关键词：现代商贸服务业,发展潜力,层次分析法 (AHP)
甘肃省商贸服务业发展一直处于相对落后水平, 科学分析评价甘肃省现代商贸服务业发展潜力, 是甘肃省进一步发展现代商贸服务业的首要步骤。对甘肃省现代商贸服务业发展潜力状况进行量化分析, 找到其最佳发展路径, 对甘肃省制定服务业发展政策、提高服务水平, 尤其对产业结构优化升级具有重要价值。本文在对甘肃省现代商贸服务业进行SWOT分析的前提下, 基于专家问卷调查基础上, 运用层次分析法 (AHP) , 对甘肃省发展现代商贸服务业面临的发展基础环境、人才环境、商业竞争环境、政策环境以及人文环境进行综合评价与对比分析, 以揭示甘肃省发展现代商贸服务业的现实条件, 并有针对性地制定甘肃省发展现代商贸服务业的思考建议, 最终带动全省经济跨越发展。
1 评价指标体系
以能够体现影响发展的主因、全方位反映商贸服务业、优先提取可观测性指标为评价指标体系的构建原则建立评价指标体系。
现代商贸服务业发展潜力的评价目标在于根据影响现代商贸服务业发展潜力的要素, 评价特定时间条件下商贸服务业发展的优劣势以及变动趋势, 从大环境和小环境的影响要素, 多方位地揭示影响商贸服务业发展的内在原因和各要素的作用强度, 为甘肃省有针对性地制定促进商贸服务业发展政策提供依据。从对发展潜力评价总目标A而言, 发展基础环境B1、人才环境B2、商业竞争环境B3、政策环境B4、人文环境B5最能体现其发展空间大小和潜力强弱, 国家或地区发展现代商贸服务业时也主要考虑这几个方面。但在提取反映这五个方面的具体影响因素时, 不同国家和地区的选择则差异较大。根据现代商贸服务业的特点, 在充分结合专家问卷调查结果的基础上, 最后提取22个影响因素建立甘肃省商贸服务业发展潜力评价指标体系。
2 指标体系权重确定及分析
根据专家调查结果, 依据层次分析法步骤, 基于对甘肃省现代商贸服务业的有效指标, 将AHP软件用于上述指标体系, 数据处理结果如下。
2.1 准则层判断结果分析
由表1看出, 影响甘肃省现代商贸服务业最重要因素是发展基础环境, 影响权重达0.4773, 其次是政策环境指标, 影响权重达0.2715, 第三是人才环境指标, 影响权重为0.1438, 商业竞争环境指标和人文环境指标对甘肃省现代商贸服务业影响相对较小。
2.2 指标层判断矩阵
2.2.1 发展基础环境指标层判断结果分析
表2显示, 在发展基础环境指标层中, 基础设施条件贡献率高达0.3927, 其次是商贸服务业固定资产投资, 影响权重为0.288, 交通物流运输业状况影响权重为0.1579。这说明, 在综合指标层对甘肃省现代商贸服务业0.4773的贡献中, 基础设施条件和商贸服务业固定资产投资是关键因素。
2.2.2 人才环境指标判断结果分析
表3说明, 在人才环境指标层, 省内服务业收入水平对甘肃省现代商贸服务业的贡献率最高, 达0.4593, 其次是服务业从业人数, 权重达0.2767, 第三是教育科研单位及人员数量, 权重为0.1454。这表明在人才环境指标对甘肃省现代商贸服务业0.1438的影响贡献中, 收入水平和服务业总从业人数对这一准则层的影响权重较重要。
2.2.3 商业竞争环境指标判断结果分析
由表4可知, 在商业竞争环境指标层, 行业内竞争对甘肃省现代商贸服务业影响最大, 权重达0.6370, 其次是国内竞争, 权重达0.2583。说明商业竞争环境指标对甘肃省现代商贸服务业0.0696的贡献中, 行业内竞争是发展商贸服务业的主要障碍。
2.2.4 政策环境指标判断结果分析
表5表明, 在政策环境指标层, 财政支持政策对甘肃省现代商贸服务业发展的贡献率最大, 达0.5583, 其次是金融支持政策, 权重达0.2730。可见, 财政和金融政策对政策环境指标层较重要, 决定甘肃省商贸服务业发展。
2.2.5 人文环境指标判断结果分析
从表6可以看出, 在人文环境指标层, 教育发展水平对甘肃省现代商贸服务业发展贡献最大, 权重达0.5779, 其次是民族文化, 权重达0.2579。这表明在人文环境指标对甘肃省现代商贸服务业0.0379的贡献中, 教育事业的影响居于主导地位。
2.3 层次总排序分析
在准则层、各指标层判断矩阵均通过一致性检验的基础上, 统筹整个体系进行层次总排序 (见图1) 。
由图1知, 纵观影响甘肃省现代商贸服务业的指标, 基础设施条件 (0.1874) 、财政支持政策 (0.1516) 、商贸服务业固定资产投资 (0.1374) 、交通物流运输业状况 (0.0754) 、金融支持政策 (0.0741) 、省内服务业收入水平 (0.0660) 、行业内竞争程度 (0.0444) 、人均收入水平 (0.0423) 、服务业从业人数 (0.0398) 、税收支持政策 (0.0317) 和产业融资难度 (0.0221) 影响权重排在前十位, 其他因素的影响权重相对较小。
3 结语
从以上分析可以看出, 影响甘肃省现代商贸服务业发展的最大因素是基础条件, 其次是财政支持, 第三是商贸服务业固定资产投资, 第四是交通物流运输业发展状况, 这与一般常识性判断基本一致。因此, 在甘肃省现代商贸服务业今后的发展中应主要关注这些因素。如强化商贸服务业发展基础条件, 在财政上加大对现代商贸服务业的支持力度, 持续扩大对现代商贸服务业固定资产投资, 利用好甘肃省交通便利、物流业快速发展的优势, 以快速提高甘肃省商贸服务业的发展水平。
参考文献
[1]朱青年.甘肃省工业化水平分析研究[J].淮海工学院学报, 2011 (6) .
[2]谢开华.打造中西部现代服务业高地[J].国际技术装备与贸易, 2012 (1) .
现代商贸物流配送体系建设 篇5
相关问题的研究
现代商贸物流配送体系建设相关问题的研究
摘要
物流配送是在经济合理区域范围内，根据用户要求，对货品进行拣选、加工、包装分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。现代物流是以企业物流为主体，以第三方物流配送服务为主要形式，物流、价值流和信息流相结合的、涉及产品供应链全过程的现代体系。而现代商贸物流配送则是物流体系中最具活力的组成部分，是流通的一种现代组织形式，现代商贸物流配送体系的建设对于加快我国经济发展与国际接轨具有十分重要的意义。只有大力和快速发展以现代商贸物流及其配送为核心的现代物流体系才能实现集约化和现代化经营，提高效率和核心竞争力，才能形成具有新的增长点的服务产业群，实现从生产型向服务型的战略性转变。
关键词 现代商贸 物流配送 配送体系
参考文献……………………………………………………………„„„„12 绪论
随着全球经济的发展，现代物流管理也正在发展，20世纪90年代以来，现代物流也有了新的发展趋势。在这种发展过程中，作为物流管理重要组成部分的配送体系，为了适应这每时每刻都在发展的物流管理趋势，现代物流管理的配送体系也显示出了他的优势与不足。为了更好的构建现代的物流管理配送体系，必须要从源头了解物流管理及配送体系的趋势，并对以后的发展方向作出明确的预测，这样才能使现代商贸物流的配送过程越来越完善。现代物流
2.1 什么是现代物流
现代物流是相对于传统物流而言的。指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动
2.2 现代物流管理的发展趋势
① 系统化趋势：为满足用户需求不断变化的客观要求，现代物流包含了整个商品流动过程，形成了一个整体的专业化的供应链，物流系统也就成为一个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统。
② 信息化趋势：借助于商品代码、数据库的建立和现代信息技术的应用，在运输网络合理化和销售网络系统化的基础上，整个物流系统实现管理电子化，物流业正进入以网络技术和电子商务为代表的信息化新阶段。
③ 专业化趋势：随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，生产企业为突出主业、提高效率，逐渐把物流配送业务交由专业的物流企业去做，形成第三
在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务。这种模式对物流企业的运输管理、运作经验和管理水平有着很高的要求。
④ 共同配送模式，是指物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合作。这种模式以互惠互利为原则，可以促进物流行业整体的配送合理化。
3.3 物流配送的流程
配送作为物流系统中的一个小系统，麻雀虽小，五脏俱全。它具备了物流中的各个要素，具有与大型物流流动相一致的地方。它与物流只有大与小的关系，两者本质是一样的。物流配送中央在运转过程中，必需努力为客户探索降低本钱的道路，在进行配送流动时，力求流程本钱的最小化。配送流程的优化不单单是企业降低本钱的需求，而且是中国整个物流工业发展的枢纽。适合中国的配送流程优化模型以及做法一旦得到突破，将对我国整个物流工业产生巨大的改进效果，同时对促进我国经济的良好发展起着举足轻重的作用。
① 备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
② 储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
③ 分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
④ 配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。
⑤ 配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。
⑥ 送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。
⑦ 配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。
3.4 现代化的物流配送
① 信息化。作为物流管理现代化的基础，物流信息化是指企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪和查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。在发达国家，供应商、批发商和零售商通过网络实现信息共享，并将条码技术、数据库技术、电子定货系统和电子数据交换等信息技术应用于现代物流业，有利地促进了信息流和物流的结合，从而实现物流业高度的信息化与集成化。
② 规模化。作为一种规模经济运动，物流规模化是指物流企业的规模化经营或者规模化经营的物流企业。随着社会化分工的细化和专业化的发展，规模经营会提高经营效率、降低经营成本、实现经营集约化和产生规模效益。规模化经营是流通产业现代化的必由之路。在发达国家，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营，不仅会降低流通费用和社会交易成本，取得规模效益，提高的核心企业竞争力，而且会整合社会存量资源，充分提高社会物流效率。完善的供应链管理。从发达国家来看，完善的供应链管理不仅可以提高企业的资产利用率，减少库存和降低存货管理成本，而且可以缩短商品的交付时间，提高对顾客的快速反应能力和提高企业的经营利润。例如美国戴尔公司依靠其直销模式和高效供应链，使其物料库存降低到只相当于4天的出货量，其物料成本平均每星期下降l%。
③ 标准化。发达国家经验表明，标准化的参与和实施主体是企业，标准的直接推动者来自市场的需求。企业之间网络系统的建立和货物的高效配送，要求相关企业在编码、通信程序、数据交换格式和包装等方面实行标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍，为企业间的物流信息系统的建设创造良好的环境。我国的现代物流
4．1 对现代物流的冷思考
① 不宜过高估计物流活动对GDP的贡献。大力发展物流业，对我国国民经济整体而言，可以降低商品的流通费用，但不一定能提高全国的GDP.因为，物流活动是商品生产的派生物，而发展物流业，是为了降低商品的流通费用，并不能刺激物流过程中作业的增加。所以在产品数量一定时，对物流活动，即流通过程中增值服务的需求总量也是一定的。对一个城市来说，情况可能就不一样。发展物流服务，可以吸引那些经过或以这个城市为出发地和目的地的商品在这里进行物流服务，也可以用物流服务来吸引更多的商品经过这个城市，从而使物流产业成为城市经济新的增长点，有助于城市GDP的提高。这也就是目前许多城市都要建设物流中心的原因。
② 企业转型应立足企业现有资源。企业的转型就是从传统的物流企业转化为现代物流企业，这本来应该是研究的重点问题，但却不知道为什么被忽视了。因为，没有企业的转型，发展现代物流只是一句空话。
在研究这个问题以前，首先要介绍现代物流企业的分类。现代物流企业可以分为三类：第一类是没有掌握任何物流服务资源，专门从事物流路线策划（含优化）以及对物流链进行整合以保证物流无缝衔接的企业。第二类是既具有物流路线策划（含优化）以及对物流链进行整合的功能，也掌握某些物流服务资源的
8流配送中的作用，必将大大提高配送效率和促进配送的发展。但是，目前物流配送中对信息技术的运用还跟不上信息技术的发展速度。首先，物流配送企业的高层管理者对信息技术在物流配送中的重要性和作用认识不到位，虽然在企业内部设立了信息技术部门，但是被当成可有可无的部门，作用无法发挥，而且对信息化技术投资不高，制约着配送企业信息化水平的提高。其次，有些物流配送企业重视信息技术，但是过高地估计自己企业的消化水平和承受能力，引进技术存在盲目性，技术无法消化，也就无法在本企业中发挥作用。第三，现代信息技术在物流配送中的作用不能正常发挥，有的企业采取的还是比较原始的、人工的方法，降低了配送的效率。
③ 物流配送企业内外部管理问题：物流配送管理的问题，既有物流配送企业自身方面的问题，也有社会宏观大环境的问题，主要表现在：一是缺少完善统一的物流配送法律法规。由于配送是一个综合性的活动，涉及到仓储、保管、装卸、包装、运输等作业，因此配送所涉及的法律问题表现为其它活动中涉及的法律问题的交错。而这些法律法规，多是区域性的、部门性的，缺少全国性的法律法规，直接影响到物流企业的发展规模，在出现跨区域的物流配送争议时，缺少统一的解决依据。二是物流配送企业规模化程度不高。物流配送企业的现状可以概括为四个字，就是“小、少、弱、散”，彼此之间的竞争关系使物流配送企业不易联合，“各自为政”，有时迫于竞争的需要会拼命压低价格，表面上看来自己获得了经济效益，购货方也可以收益，但是却不利于配送企业的利润获取，也不利于物流配送企业的发展。三是物流企业自我管理水平不高。由于物流业在中国发展起步晚，物流配送企业发展与管理没有现成的经验可以借鉴，加上缺少专门的高层次管理人员和专业管理人员，直接影响到了物流配送的内部管理，导致物流配送企业管理水平、层次不高。四是物流配送外部管理混乱。物流配送的管理涉及到基础设施、产业政策、税收运输标准等许多方面，这些方面又涉及到不同部门，各个部门之间的多头管理必然导致管理的混乱。五是物流配送企业之间缺少行业自律法规，缺少对物流配送企业发展的有效自我制约，有的物流配送企业在经营过程中存在不正当行为。
④ 物流配送人才方面问题：物流配送中的人才问题主要表现在三个方面：一是缺少专业的物流配送人才，特别是缺少掌握现代经济贸易、国际贸易运输、运输与物流理论和技能等与物流配送密切相关、物流配送特别需要的人才，这已经是物流业的共识。由于物流业在中国发展时间不长，政府机构内缺少专门的制定物流配送政策的人才，而且各类培训机构、科研机构、高校等领域也缺少科研人才和对物流配送人员的培训人才，制约着物流配送人才的培养。二是物流配送人才缺少专业性。很多从事物流配送的人都不是专业出身，有的甚至对物流配送的知识掌握不多或一窍不通，但却在从事着物流配送工作，直接影响到物流配送的利润及其发展。三是缺少对物流配送人才的培养，一方面是因为缺少相应的培训机构，另一方面也与物流企业不愿意投入有关系，加剧了物流配送人才不足的境况。四是极少数的物流配送人员缺少职业道德，服务水平不高，对客户态度不好，有的甚至恶意侵吞企业的利润，给企业带来损失。
5.2 如何建立成功的现代商贸物流配送体系
建立符合现代物流配送模式发展趋势的现代物流配送模式，可以从以下几个方面入手：
一、完善物流配送有关的法律法规。只有建立健全有关法律法规，才能促进政府有关部门转变职能，强化服务意识，并为解决物流配送过程中的问题提供明确的法律依据，营造良好的外部环境。同时，加强对不正当行政干预和不规范经营行为的制约，创造公平、公正和公开的竞争环境，推进现代物流的建立。
二、利用现代科学技术实现物流信息化。我国物流企业要加大对现代技术设备硬件的投入和软件开发的力度，以提高物资供应时效和降低物流成本为目标，积极利用网络和信息技术，加速企业的信息化进程。物流信息化是提高物流服务效率的重要前提。同时，政府应该积极构建网络平台，为零售商、制造商和供应商实现资源共享和信息共用做出重要贡献。
三、大力培养和引进高素质物流管理人才。作为现代物流发展的关键因素，大力培养和引进高素质物流管理人才，尤其是熟悉现代化流通规则和技术的专业人员，会使我国物流行业尽快与国际接轨，提高企业的管理水平和设备应用的专业化，促进物流行业的健康发展。第四、通过物流企业间的并购实现规模化经营。物流企业并购是指在市场经济体制条件下，两个或更多的物流企业根据特定的法律制度所规定的程序，通过签订一组市场合约的形式合并为一个新物流企业的行为。依据经济效益和规模化原则，物流企业间的并购不仅会带来企业经营绩效的改善和物流资源利用效率的提高，而且会推进社会资源的合理配置和有效利用经济全球化的机遇。五、一体化的供应链服务。加强供应链与物流一体化体系建设的核心是现代物流的纵向集成和物流一体化体系的建设。实施供应链管理，需要企业加大了对现代物流信息系统的投入，了解并掌握供应链管理的基本概念和基本理论。同时，通过多种方式的宣传和培训，让企业的管理人员理解供应链管理的基本思想和树立供应链管理的观念。
六、推进物流公共信息平台和加强物流标准化建设。由政府或行业协会牵头，制订商品以及与商品流通有关的设施、设备的标准化规格，建立物流公共信息平台对各个区域内物流相关信息的采集，以完成企业各系统之间的数据交换和实现信息共享。加强物流标准化建设，可以从制定通用的物流技术类标准、物流信息类标准、物流管理类标准和物流服务类标准开始，逐步形成协调统一的现代物流技术标准化体系，从而提高企业的数据连接性和供应链可视化，普遍降低现代物流社会总成本，提高我国经济的国际竞争力。结论
在全球物流配送业飞速发展的情形下，我国应争取各方面的努力，不遗余力地发展现代商贸物流配送体系。现代物流配送人才的培养、思想观念的改变亦非一朝一夕之事。当然，随着我国加入WTO、市场机制日益完善、有关方面的不懈努力，优秀的现代商贸物流配送体系的最终建成是必然的。
参考文献
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现代商贸服务业 篇6
摘要：本文阐述了关于某商贸城修建性详细规划计的构思、理念、平面设计、各功能分区之间的联系等。按照任务书的要求，从商业建筑的逐利性、经济性，以及城市环境出发，创造大气、简洁、时尚的建筑形象，实现功能、造型、环境与人性化，智能化相统一的现代化城市商业综合体。
关键词：商业；双首层设计；综合体；建筑功能
前言
城市综合体通常是城市公共交通的集结点，可以吸引大量人流、车流以提升综合体的人气。在倡导环保、节约、资源合理利用的今天，从空间利用的角度上来说，在商业建筑设计中，我们要节约一切可以利用的空间，因此对于商业地产来说，如何把人流向上运输成为项目动线设计的重中之重“双首层”应运而生，双首层的出现是对商业、建筑、人性、消费四者深度剖析和重组的结晶，充分体现出商业街的体系化和层次化。而该商贸就是这么一座采用“双首层”的概念和设计模式从经营理念、建设规模、辐射半径到商业规划、建筑设计、开发建设和商业运营独特的“城市商贸综合体”。
1、双首层的概念
双首层是指通过缓坡布道、扶梯等建筑交通元素的布局应用，将一层与二层步行街自然贯通起来，把商业的临街性以及开放性运用到了非底层的层面，使得二层的店面改变了封闭的内循环格局，将人在一、二层之间传统的垂直动线转换为自然起伏的曲线，达到两个首层的效果，扩大步行街聚拢人流的功能。另外跨街而立的商业建筑不仅不会隔断步行街动线的完整，反而因为地上、地下贯通连廊和码头式设计形成连贯的步行街体系。传统动线设计常见的有中庭及穹顶灯光的设计，促使人向上看，向上走，另外载体上有扶梯、垂直梯、步梯等尽可能把一层的人流向上运输，同时在建筑方面做文章，在功能性上寻找突破。
2、建筑设计
2.1 建筑选址
对于现代化的商城的建设来说，选址十分重要，某商贸城选址位于某市芝罘区魁玉路以南，化工路以东，魁玉路以西，港城西大街两侧。整个地块北高南低，西高东低，地势较为复杂，呈犄角之势。西北角地势最高，标高达到36 米，地块东部地势较为平坦，呈缓坡状，地块西部为小型台地式丘陵地貌，与东部相差高约15 米。南北两侧距港城西大街路面最高差约18 米左右。和其他区域便利的沟通，是辐射该市六大区的重要因素。现代化城市中心区域高新技术产业外向型经济为主配套生活服务现代化工业城区综合性市发展区城市副中心高等教育高新技术及旅游新行政中心商业中心工业等综合区随着该市铁路轮渡的贯通、铁路的建设、铁路电气化改造、城际铁路的开通，高速、湾港、机场近在咫尺，凸显了项目独特的交通优势和区位优势（如下图1）。
2.2建筑的设计理念
1）以“一核两翼”的空间结构为基础，通过化理念结合地域文化，打造宜居宜业的特色城市空间核；并以项目原有商业模式和运营经验为基础，将产业空间进行模块化研究，形成各模块配置合理，相互又能紧密联系协作的产业载体系统，并能满足未来产业升级和业态组合进化的需求。
2）在商贸城内形成核心区，演变为小CBD 的概念，带动其他模块发展，提供地产、服务业（楼宇经济）两方面价值，形成商貿城主要支撑，进而形成产业分工协作的产业体系。
3）规划在原有场地生态基底上，通过景观系统的改造，实现生态环境升级，景观风貌独特的空间的效果[1]。（图2）
图1 图2
2.3建筑设计功能分区
任何一个公共建筑物都是由主要使用部分和辅助使用部分所组成，在进行空间布局时必须考虑各类空间使用性质和功能的差别，将主要使用空间与辅助使用空间合理地进行分区。本项目依托良好的区位优势、优越的发展环境，注入规模化、多元化、全产业链的设计格局，打造集商品交易、总部办公、产品展示、星级酒店、休闲娱乐购物为一体的综合功能新区。涵盖家居、家电、服装、电子电器等业态，同时布置高档写字楼、购物中心、餐饮中心。多个功能共构的城市功能结构布局，强调各个街区的空间关系，综合展示交通区和CBD 沿道路两侧布置露天停车场，根据地形和实际功能需求，避免人流和车流冲突，生活空间、商务空间与商贸空间相对独立又有机联系。本项目建筑设计划分为五个部分，即C1、C2、D1、D2、D3，并且按照每个区的不同特点设计为不同的功能区，使本项目能够最大地发挥规模化、集约化、全业态、多功能的相互支撑、相互配套。
3、双首层设计
为了有机结合地势，合理地利用资源，扩大步行街聚拢人流的功能，该商贸采用现代化的商业设计，通过下沉式广场和向下坡道的应用，让首层和一层铺位临街，营造双首层效果。
3.1传统的双首层布局方式为独立商铺按满铺方式布置，利用地势高差设计双首层商铺，其特点是排布形式单一，道路流线简洁，商铺数量多，容积率增大。商铺上下对齐布置，结构简单。其缺点是：①首层采光不足，二层无法设置采光井，一旦设置采光井，影响车行道路宽度。②首层有尽端商铺，使用及销售产生影响。③商铺朝向单一，布置不够灵活。④内部广场节点及景观节点不易设置[2]。
现代商贸服务业 篇7
一、福建国际服务贸易发展现状
( 一) 福建国际服务贸易发展规模状况
伴随经济全球化深入发展以及世界各国经济的重心向服务业不断倾斜, 以制造业为代表的福建国际货物贸易遇阻严重, 而快速增长的国际服务贸易增长成功缓解了福建出口的压力, 进而成为福建现代服务经济发展的动力和引擎。2006~2012年的7年间, 福建国际服务贸易总体发展较快。下图1显示, 2007、2008年福建国际服务贸易处于发展的起步阶段, 进出口总额开始有所增长, 但是增长的速度缓慢。2010年起, 福建国际服务贸易在总量上和速度上都呈现出强劲的增长势头, 进入了较快的发展时期。
从总体上看, 发展较快的福建国际服务贸易规模并不大。相比货物贸易, 福建国际服务贸易的发展还明显落后, 在贸易出口总额中服务贸易出口额所占比重偏低。不过, 图3显示, 福建国际服务贸易在增速上基本与货物贸易持平, 除2007年受国际金融危机影响增速与货物贸易相差较大, 2008~2012年间与货物贸易增速趋于一致。
( 二) 福建国际服务贸易发展结构状况
从整个行业构成来看, 2007~2012 年福建国际服务贸易行业发展极为不平衡。在福建国际服务贸易出口结构方面, 2012年旅游、运输、其它商业服务三个项目占据出口总额的84.19%;建筑服务、计算机与信息服务、咨询、广告、宣传的服务贸易出口额所占的比重较低, 但上升态势明显;而通讯服务、保险服务、金融服务、专有权利使用费和特许费等行业出口所占比重很低。从福建国际服务贸易进口结构上看, 与出口相同, 位居前三甲的三个服务行业是旅游、运输、其它商业服务, 分别占国际服务贸易进口总额的69.83% 、19.89%和8.77%, 见图5。 由此可知, 福建国际服务贸易的比较优势主要集中于传统服务行业, 高附加值、高技术含量的新型服务行业如金融、保险在国际竞争中明显处于劣势, 国际参与度不高。 但图4 清晰显示, 福建劳动密集型服务行业的比重总体呈现下降趋势, 知识和技术密集型服务行业出口比重较小, 出现不断的上升势头。
福建国际服务贸易逆差主要集中在通讯服务、金融服务、保险服务、咨询、专有权利使用费和特许费、音像、电影几个行业上, 见图6。 从2007~2012 年的统计数据上看, 虽然这些服务行业进出口差额还比较大, 但逐步缩小趋势已然呈现, 通讯服务、保险服务、咨询表现尤为突出。福建电影、音像等文化出口部门, 尽管逆差数额有所增加, 但今后发展已经有一定的基础, 作为“世界妈祖文化中心”、“海上丝绸之路” 等重要文化发源地和集散地, 福建历史悠久的闽剧、木偶戏等特色文化是福建国际服务贸易发展的重要领域。福建国际金融服务行业逆差总体表现较小, 虽目前出口额不大, 但在全球国际金融服务贸易快速发展的情形下, 其发展上升空间较大。 旅游、建筑服务等为代表福建传统国际服务贸易部门均表现为顺差的同时, 其比重开始显露下降态势, 逐渐向新型国际服务贸易部门转移。
二、福建现代服务业对国际服务贸易发展提出新要求
福建现代服务业以运输、物流、商贸、文化旅游等服务业作为支撑, 强劲增长, 有力推动了第三产业产值增长, 2013年实现增加值8508.03亿元, 同比增长9.6%。国际服务贸易对福建现代服务业发展促动作用是实际而广泛的, 在以下4个领域更为集中地表现出与福建现代服务业发展密切相关, 对于进一步发挥福建政府管理能力, 完善国际服务贸易促进体系都提出了更新、更高的要求。
金融服务贸易。发展现代服务业必须发挥金融的强大支撑作用。福建是中国大陆金融市场较为发达的城市, 也是中国大陆引进跨国公司总部居多的城市。目前, 福建逐步形成包括股票、资金、期货、债券、黄金、外汇等市场在内的比较完整的金融市场体系, 高级商务和专业服务的集聚度和发展水平均处于全国中上水平, 截止2014年6月, 香港最大的当地注册上市银行———恒生银行在内地的19家分行, 有两家均落户福建。然而, 与已在全球航运金融市场占有1%份额的国内金融中心———上海相比, 福建国际化程度、产业规模、产业集聚度、资源配置特别是调配全球资源的功能都还十分有限, 在国内航运租赁、融资、保险市场上占据的地位上还有较大差距。
与货物贸易相关的商贸服务。促进商贸业发展是福建国际服务贸易提升发展水平的核心环节, 繁荣商贸服务可以最大限度地吸引物流、人流、资金流的聚集, 并带动相关现代服务领域的发展。 2012 年, 全国 “服务外包示范城市”———厦门, 服务外包企业全年合同签约金额超12 亿美元, 其中承接离岸服务外包合同签约金额达6 亿美元, 同比增长超过30%和75%。除在游戏、动画、研发、金融、测试等服务外包领域具有较大的承接潜力外, 福建具有承接健康服务、商业分析等服务外包的潜力。因此, 进一步创新政府管理, 继续引进服务业跨国公司地区总部、投资性公司和研发中心落户福建, 提升福建商业服务功能, 这对于福建现代服务业发展的结构调整至关重要。
运输服务贸易。运输服务贸易与现代服务业发展关系极为密切, 是国际服务贸易支持福建航运中心建设的主阵地。 目前, 福建港的经济腹地基础、港口设施、吞吐量、造船或港机制造等“硬实力”均已处于国内领先水平, 但在港口信息化水平、研发能力、服务水平、生产效率等 “软实力”方面, 离国内一级港口城市仍有一定差距。 如何为整合优化航运要素资源、延伸拓展航运服务辐射半径提供支持, 以加快综合航运服务特别是高端航运服务的发展, 是福建国际服务贸易发展面临的现实而紧迫的课题。
旅游服务贸易。 近5 年福建的会展、旅游、餐饮等服务贸易繁荣发展, 赴境外开展旅游服务的企业和个人也逐步增多。特别是福建国际会展服务经济为旅游、交通、通讯、商业等相关现代服务业发展赢得了更大的发展空间。支持和促进福建现代服务业的发展, 需要进一步总结借鉴支持服务国际会展的成功经验, 提高对国际综合性会议、展会以及大型演出、赛事、节庆活动的行政管理水平, 优化各类展品、设施、 装备以及旅客进出境的政策措施, 进而不断推动扩大福建国际会展、旅游的吸引力和影响力。
三、国际服务贸易促进福建现代服务业发展的主要措施设想
进一步促进国际服务贸易发展, 是福建加快建设现代服务业的必然选择, 应在支持福建国际服务贸易发展中找准定位和重点, 持续推进管理创新, 为集聚服务要素、提升服务功能、打造核心竞争优势提供助力。
(一) 增强航运服务功能, 支持运输服务业发展
一是优化外贸中转作业模式, 发挥航运枢纽作用。积极推动开展启运港退税政策试点, 吸引外贸集装箱货源选择福建港口作为中转枢纽港。 大力支持中转业务, 以减轻转运过程对市内公共交通的压力, 降低集疏运成本, 吸引更多的货流自福建口岸中转。 空运方面, 要依托福建综合交通枢纽建设, 根据机场区域功能定位以及发展需求, 进一步提升福建航空枢纽港作用。
二是拓展国际中转实现方式, 强化航运辐射效应。充分发挥海峡西岸经济区政策优势, 支持开展国际转运、过境、通运和集装箱拆拼箱业务, 通过鼓励福建保税港区国际贸易、保税交易等功能拓展, 带动国际转口贸易、集装箱增值物流业务的成长。 如在支持拆拼箱业务方面, 应在满足国家贸易管制、进出口统计等管理需要的前提下, 研究简化福建保税港区进出口手续。 对于空运国际中转货物, 要探索实施信息化管理, 促进空运国际中转和集拼业务发展。
(二) 发挥政策优势, 支持商贸服务业发展
一是促进服务外包产业做大做强。借助实施税收优惠政策开展服务外包, 能够在有效降低运营成本的同时, 获取更大的利润空间, 成为吸引跨国企业服务外包业务落户的重要优势。要充分发挥实施税收优惠政策效应, 设定的准入门槛要与国家的政策导向保持一致, 对经国家有关部门认定的技术先进型企业给予相应的政策优惠和便利, 鼓励更多企业开展软件设计、技术研发、流程改造、基础设施管理等服务外包业务。要更新传统的加工贸易管理模式, 探索以产业链龙头企业为核心的全程保税管理新模式, 逐步将重点产业链上的销售、批发、采购、运输、仓储、维修等环节纳入保税物流管理范围, 加快实现产业的商流、物流、资金流和信息流一体化。
二是鼓励与商贸相关的金融服务创新。 国际投资与贸易融资中, 人民币在各交易中心的清算、交易、结算及其衍生品的拓展, 是国际金融中心地位的体现。 福建紧紧把握住人民币走向世界的机遇, 已经成功迈出了跨境贸易人民币结算试点的步伐。 要继续做好配套服务工作, 不断完善管理模式, 确保物流与银行资金流之间的信息交换顺畅。 同时, 要积极探索与期货保税交割业务相适应的管理模式和具体操作规程, 力争期货保税交割业务在福建保税港区尽早启动。 此外, 要鼓励开展“融资租赁”业务试点, 在符合现行有关规定和坚持有效管理的前提下, 为福建保税港区开展飞机、船舶等融资租赁业务提供优惠和便利。
(三) 优化服务, 支持文化旅游服务业发展
一是为进出境旅客提供便利。在深入推进旅客申报制度改革, 提升旅客跨境流动效率的基础上, 进一步简化旅客进出境手续, 推广 “联程中转”业务, 使乘坐国内国际互转航班的旅客无需提取托运行李, 即可在中转地办理手续, 避免因重复搬运造成人力和时间浪费, 真正实现“一票到底、行李直挂”的无缝式中转。
二是促进和规范邮轮产业发展。邮轮产业是一个新事物, 有其特定的产业经济运作模式、 服务贸易方式和经营管理规律, 大型邮轮区别于客班轮, 更偏重于服务与现代化设施, 应该说是现代服务业的结晶。 可以探索建立信息网络化、守法便利化、执法规范化的有效管理模式, 研究制订国际邮轮公司挂靠福建的便利跨境流动措施。 同时, 要加大邮轮监管信息化建设投入, 优化人力资源配置, 切实提高管理效能。
摘要：伴随世界各国经济的重心向服务业不断倾斜, 以制造业为代表的福建国际货物贸易遇阻严重, 而快速增长的国际服务贸易增长成功缓解了福建出口的压力, 进而成为福建现代服务经济发展的动力和引擎。文章针对福建国际服务贸易发展现状, 基于金融服务贸易、商贸服务贸易、运输服务贸易、旅游服务贸易角度, 提出持续推进管理创新, 为集聚服务要素、提升服务功能、打造核心竞争优势提供助力, 进一步促进福建现代服务业发展。
关键词：现代服务业,金融服务,商贸服务
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现代商贸服务业 篇8
房爱卿指出, 一年来, 全国商务系统深入贯彻汪洋副总理讲话和批示精神, 努力推进商贸物流工作, 取得了阶段性成效。各级地方政府对商贸物流工作重视程度空前提高, 商贸物流工作由政府引导、市场主导的局面初步形成, 以城市为载体推进商贸物流工作的路径逐步明晰。
房爱卿认为, 要进一步深刻学习领会汪洋副总理讲话和系列批示精神, 充分认识发展商贸物流的重要意义, 努力推进商贸物流工作。从社会化看, 要从体制、机制和商业模式上入手, 着眼于商品生产、流通和消费的全链条, 规划引导城市共同配送发展, 解决终端配送效率较低的问题。从标准化看, 要以托盘标准化为切入点, 以“贯标”为核心, 提高商贸物流标准化水平, 特别是鼓励托盘租赁运营企业、大型商贸连锁企业、托盘生产企业、快速消费品生产企业和商贸物流园区执行托盘的标准。从信息化看, 要以物流信息平台建设为载体, 提高全社会运输需求和供给的匹配效率, 解决生产、流通和消费组织化程度不高、物流企业“小散弱”的问题。从专业化看, 要以线上线下融合为突破口, 提高电子商务物流效率, 促进快递公司协同配送, 推动冷链物流发展。房爱卿强调, 推进商贸物流工作, 要建立有力的保障措施, 切实加强规划引导, 进一步研究出台物流促进政策, 强化典型带动作用, 进一步转变政府职能, 建设法制化营商环境, 充分发挥市场配置资源的决定性作用。
国家标准委田世宏主任在讲话中强调了标准化对物流业发展的重要意义, 充分肯定了物流标准化工作取得的成效, 提出了加强物流企业标准建设、加大物流领域标准供给、强化物流标准实施、实质性参与国际标准化工作等方面的要求。
商务部、财政部、国家标准委有关同志, 各省级商务主管部门及部分重点城市商务主管部门, 企业、协会代表及媒体共150人参会。
10月21日, 财政部、商务部在郑州市召开现代服务业综合试点座谈会, 总结试点工作进展情况, 部署下一步工作。商务部房爱卿副部长出席会议并作重要讲话, 北京、上海、天津和辽宁商务主管部门负责同志进行了交流发言。来自财政部、商务部相关司局和部分省市商务主管部门的代表参加了会议。
房爱卿副部长在讲话中指出, 自2011年现代服务业综合试点工作启动以来, 在各部门、各地方共同努力下, 试点工作总体进展顺利, 产生了良好的示范带动效应, 总结了一些可复制、可推广的经验。目前, “平台经济”成为现代服务业发展的新亮点, 产业联动成为现代服务业发展的新路径, 物联网、互联网等技术成为现代服务业发展的新支撑, 聚集发展成为现代服务业发展的新特色。
房爱卿副部长强调, 各地区要充分认识试点工作对探索现代服务业发展, 推动传统服务业向现代服务业转型和促进国民经济调结构转方式的重要意义, 努力做好下一步工作。要聚焦产业优势。各地要进一步找准定位, 集中到优势产业上, 发展各具优势、相互分工合作的现代服务业集聚区。要推广创新成果。要鼓励经营模式创新, 要努力发现、培育和推广经营模式创新;要在制度上、标准上形成和推广一些创新性成果。要深化体制机制改革, 进一步转变政府职能, 充分发挥市场配置资源的决定性作用;进一步理顺部门职责, 充分发挥行业组织和研究机构等的作用, 形成合力。要做好政策配套。各地要建立长期稳定的配套政策投入机制, 完善与中央联动的促进体系, 确保试点取得最大效果。要加强监督管理。要会同相关部门健全监督检查和绩效评估机制, 加强对试点项目的跟踪问效, 保障财政资金使用安全, 提高效益。
现代商贸工业 篇9
《现代商贸工业》杂志是经国家新闻出版总署批准, 由中国商办工业杂志社主办、湖北省商业经济学会、武汉大学地方政府管理与公共事务研究中心协办, 面向国内外公开发行的一份大型政策指导与理论研究的学术期刊。《现代商贸工业》杂志致力于宣传报道党和国家有关经济改革、建设与发展的方针、政策、理论, 探讨国内外现代经济管理及相关自然科学领域的新理论与新观念, 反映国内外现代经济管理领域及相关领域的理论研究与科学研究成果。它集理论研究的实用性和权威指导性于一体, 是为经济建设和社会发展服务的重要平台, 具有较高的学术参考价值和社会影响力, 具有较强的指导性、权威性、学术性、专业性和实用性, 是政府部门、科研、教育和企事业单位等领域的全国广大读者重要的参考资料和研究阵地。《现代商贸工业》杂志主要栏目有:经济纵横、管理科学、政策研究与制度建设、区域经济、国际经贸、品牌与营销、人力资源、金融与投资、财会研究、教育与培训、经济与法、电子商务与信息化、质量与安全、科技研发与科技应用。IP!代商贸工业Modern Business Trade Industry主办:协办:辑:出版:地iih�湖北省商业经济学会武汉大学地方政府管理与公共事务研究中心《现代商贸工业》编辑部中国商办工业杂志社武汉市东湖高新区珞瑜路456号中国光谷国际大厦A座20楼邮政编码:430074电话:027-87775091 (编辑部) 027-87775081 (总编室) 网址:http://www.xdsmgy.cn由P箱:xdsmgy@vip.163.com;xdsmgy@vip.126.com国内统一刊号:CN42-1687/T国际标准刊号:ISSN1672-3198邮发代号:38-450广告经营许可证:4201004000036发行范围:国内外公开发行国内总发行:湖北省邮政报刊发行投递局国外总发行:中国图书贸易总公司刊期:半月刊出版日期:每月1日 (上半月) 每月15日 (下半月) 每册定价:30元
现代商贸工业 篇10
《现代商贸工业》杂志是经国家新闻出版总署批准, 由中国商办工业杂志社主办、湖北省商业经济学会、武汉大学地方政府管理与公共事务研究中心协办, 面向国内外公开发行的一份大型政策指导与理论研究的学术期刊。
《现代商贸工业》杂志致力于宣传报道党和国家有关经济改革、建设与发展的方针、政策、理论, 探讨国内外现代经济管理及相关自然科学领域的新理论与新观念, 反映同内外现代经济管理领域及相关领域的理论研究与科学研究成果。它集理论研究的实用性和权威指导性于一体, 是为经济建设和社会发展服务的重要平台, 具有较高的学术参考价值和社会影响力, 具有较强的指导性、权威性、学术性、专业性和实用性, 是政府部门、科研、教育和企事业单位等领域的全国广大读者重要的参考资料和研究阵地。
《现代商贸工业》杂志主要栏目有:经济纵横、管理科学、政策研究与制度建设、区域经济、国际经贸、品牌与营销、人力资源、金融与投资、财会研究、教育与培训、经济与法、电子商务与信息化、质量与安全、科技研发与科技应用。
现代商贸服务业 篇11
《现代商贸1:业》杂志是国家新闻出版总署批准, 中国商办工业杂志社主办, 湖北省商业经济会、武汉大中地方政府管理与公共串:务研究中心协办, 同内外公幵发行的政策指导与理论研究的学术期刊i现代商贸丁业》杂忐是我同新兴商贸经济及工业经济建设专业研究刊物·致力于宣传党和M家有炎商贸及丨:、丨k经济改革、建设与发展的方针、政策、理论, 探讨国内外现代商贸经济及相关丁业经济建设领域的新理论与新媿念, 反映国内外现代经济管理及相关领域的理论研究与f|-学研究成果它集理论研究< (j实ffj性和权威指导性于一体, 是为经济建设f丨IR会发展服务的平台, 具有较鐵的栺导性、权威性、学术性、, 业性和实用性, 是政府部门、科研、教育和实践领域的全_广大读者i�要的参考资料和研究阵地《现代商贸丁业》杂志主要栏H有:产业经济、K域发展、现代物流。采购、同际商贸、品牌战略、电子商务、劳动经济、财经管理、职业教育、商法研究、丁业与1:程技术等