汽车专业高等教育

汽车专业高等教育（精选12篇）

汽车专业高等教育 篇1

1 目前各大高校汽车专业英语课程存在的问题

尽管现在各大高职院校的汽车专业都开设有汽车专业英语这门课程, 但是并未受到太多的重视。主要原因是大部分学校把英语学习的重心放在各种过级考试上而把英语的学习当作一项任务来完成, 而非为了培养学生的能力。另外, 大部分老师和学生普遍认为作为高职院校的学生, 毕业后多数是从事一些一线的技术工作, 或是在4S店做销售或售后服务, 面对的客户以中国人居多, 需要用到汽车专业英语的时候很少, 因此不会把这门课程作为重点课程来开设, 学生也不会当成专业课来重视。事实上, 通过联系往届的毕业生, 大多数都后悔没有认真学好英语, 由于是专业英语, 他们基本上都认为要想到一个好的外企, 英语的确是非常重要的技能, 英语学得好的员工能占很大的优势。当然, 还有一个很重要的原因也会影响这门课程的受重视程度, 那就是师资的缺乏, 毕竟“懂专业, 通英语”的专职教师是占少数的, 大部分学校因为这个原因而将这门课程搁置。

很多学校在进行汽车专业英语教学的过程中也存在一些问题。这门课程设置的目的是为了顺应市场的发展, 让培养出来的学生能够在与国际接轨的过程中运用所学的专业知识解决一些实质性的专业问题, 让学生能通过该门课程的学习从而增强就业的竞争力。因此, 它的实用性应该是不可小觑的。然而大部分的学校只是把这门课程当作一般的英语理论课来进行教学。首先是学习单词, 其次是老师翻译课文。这样的教学, 让学生觉得枯燥乏味, 失去学习兴趣, 并且也得不到实战的锻炼, 收到的效果甚微。

2 汽车专业英语课程教学的改革

2.1 师资队伍的重组

汽车专业英语课程的改革首先是师资队伍的重组。现在大部分学校专业英语教师几乎都是由专职的英语教师或者专职的专业教师构成。这样的教师组成有一个很明显的问题, 即在对汽车英语这样一门既需要英语水平, 又需要汽车专业知识的课程教学中, 是很缺乏专业性的。英语好的老师缺乏汽车专业知识, 而汽车专业知识强的老师对英语的教学又缺乏系统的认识。因此“汽车英语专业课可以由基础英语教师和专业课教师中英语应用能力高的教师共同组成课程组, 在向汽车行业专家征询意见以及平时授课中及时调研学生的知识掌握程度后, 共同开发教学课件并讲授此课程。”另外, 学校也可以鼓励专业英语教师积极取得职业资格证书, 培养一批“双师型”教师。

2.2 教材的改革

汽车专业英语课程改革的另一个重点是教材的改革。现阶段, 很多与汽车英语相关的教材都大同小异, 基本都是以“课文+词汇”的形式出现, 并且很多的课文内容都是由国内的老师自己编写, 不能让学生读到原汁原味的国外科技文章。汽车专业英语教材的编写与课程内容的设置应该“以学生的职业生涯和市场对知识结构的需求为导向”。编写教材的老师应该通过对市场的调研, 收集资料, 让教材的内容更有利于学生的职业发展, 提高教材的实用性。课文内容尽量摘自一些国外的原文资料。首先国外原文资料里使用的汽车专业词汇更具有权威性, 其次, 在课堂上学习并讲解此类文章, 也让学生可以在以后的工作中更容易适应对汽车原文资料的阅读与翻译。除此之外, 教材中也可以适当加入汽车使用或故障诊断与维修方面的原版说明书的英汉对照资料, 因为科技文章中学到的是一些汽车零部件相关的基础词汇, 而说明书中使用得更多的是一些缩写, 因此只学习基础词汇并不足以满足学生能读懂原本说明书的需求。由于汽车专业也涉及到营销和保险理赔方面, 这部分教材的内容更多的是需要将现在市场上已经较为成熟的商务英语教材与汽车专业知识融合。

2.3 课程教学形式的改革

汽车专业英语作为职业教育的一门课程, 在课程教学的形式上, 除了使用现在主流的理论教学外, 应该充分利用学校实训室以及校外的实训基地开展实践课的教学。“以真实的工作流程序化教学内容, 以科学的多元化评估方式考核教学效果, 将理论教学和实践融为一体, 使培养对象更符合岗位的需求, 体现教学的职业性和实践性”例如汽车营销英语, 可先在课堂上对学生进行理论的讲解, 比如一些专业词汇, 常用句型, 然后让学生自己课后去熟悉, 自己模拟一些场景, 然后带学生进入实训室分组进行模拟实训。汽车保险、维修英语也可以参照此方式进行。除了实践课进实训室操练之外, 理论课也可以进入实训室, 一边讲解一边参照实物, 让学生更能将专业词汇跟具体实物紧密联系。

2.4 课程教学的项目化改革

上面提到的课程形式上进行理实一体化的改革主要是针对所有汽车专业的学生。而为了使汽车专业英语的教学更具有针对性, 能够培养出在某一方面较为精英的学生, 也可以使教学项目化, 根据项目的需求对学生进行培训。例如学校组织学生参加全国大学生方程式赛车项目, 里面有很多涉及到使用汽车专业英语的地方, 需要老师有针对性地培训参赛学生看懂各项设计参数的英文表达, 能够对自己的赛车设计进行详细的英语描述, 能够用流利口语进行英语答辩。

2.5 实践教学基地的建设

对学生进行职业教育, 汽车专业英语课程的教学不能只是局限在教室或者学校内部进行。就学生英语能力的培训这方面来说, 学校应该建立实践教学基地, 积极为学生提供一些到校外外资企业见习或实习的机会, 让他们把所学知识运用到实际工作中去, 因为英语作为一门语言, 要有所进步, 必须有运用和锻炼的机会, 见习或实习能够让学生在工作过程中去与国际人士交流, 去体会学校学到的专业知识的意义。

3 结语

作为专门用途英语的一个分支, 相比其他专业英语来说, 汽车专业英语走过的历史的确很短, 因此确实存在很多的问题需要去研究和改进。但是也正因为如此, 进步的空间也很大, 需要更多的专业老师共同努力。无论采取何种方式, 都要以培养学生职业能力为目的, 使培养对象更符合社会岗位的需求, 体现出职业教育的实战性。

参考文献

[1]王刚, 吴卉, 党小苗.高职汽车专业英语教学改革浅探[J].十堰职业技术学院学报, 2010.8.

[2]田宏君.高职高专汽车专业英语课程建设的探索[J].齐齐哈尔师范高等专科学校学报, 2012 (4) .

汽车专业高等教育 篇2

由于我国的企业产业发展越来越快速，对汽车人才的需求量也不断增多，所以汽车专业人才培养过程中的问题也越来明显。缺乏大量的汽车专业人才对我国汽车产业的发展极其不利。怎样才能培养出优秀的企业专业人才，已经成为职业学校以及社会关注的焦点。在现今信息化社会发展趋势下，现代汽车行业也发生了相应的变化，汽车的发展方向是由原来的机械化向信息技术化和智能化方向发展。为了跟上社会的发展步伐，我国大部分职业学校对汽车专业已经有所改革，可是因为受到以前教学模式的影响和传统教学思想的束缚，使得汽车专业的人才培养模式不能适应社会的实际需求。

汽车专业高等教育 篇3

【关键词】职业教育;汽车专业;人才培养;探讨

由于我国的企业产业发展越来越快速，对汽车人才的需求量也不断增多，所以汽车专业人才培养过程中的问题也越来明显。缺乏大量的汽车专业人才对我国汽车产业的发展极其不利。怎样才能培养出优秀的企业专业人才，已经成为职业学校以及社会关注的焦点。在现今信息化社会发展趋势下，现代汽车行业也发生了相应的变化，汽车的发展方向是由原来的机械化向信息技术化和智能化方向发展。为了跟上社会的发展步伐，我国大部分职业学校对汽车专业已经有所改革，可是因为受到以前教学模式的影响和传统教学思想的束缚，使得汽车专业的人才培养模式不能适应社会的实际需求。

1我国职业教育汽车专业人才的培养现状

1.1对于专业的定位缺少学校特色

职业教育中的汽车专业涵盖了机械学科、计算机学科以及电子学科领域，专业范围十分广泛，学校将专业按照不同的方向可以分成三种：汽车制造方向、汽车修理方向以及汽车服务方向[1]。目前，职业学校并没有依据社会的实际需求以及学校教育的现实情况来设立汽车专业，导致职业学校间对汽车专业的定位基本是一样的，缺少学校自己的特色，大部分选择的都是汽车修理这一方向，比如，对汽车的修理、汽车的修理和驾驶、汽车性能的诊断和检测。职业学校对汽车专业的定位非常模糊，导致培养出的汽车专业人才不能满足社会的需求，社会缺少大量的汽车服务方向的人才。

1.2课程设计体系不合理

目前，职业学校对于汽车专业的课程设计为，一年级的课程安排：汽车文化课、汽车专业的基础课程;二年级的课程安排：汽车专业课程、技能鉴定的课程这种设计安排使得汽车专业课程和汽车文化课程不能在同一学期进行，导致汽车文化课程发挥不出为汽车专业课程进行服务的效果，同时，学生也不能集中精力进行学习[2]。除此之外，在进行汽车专业课的教学过程中，进行理论课所以用的时长和进行实践课所用的时长比例非常不合理，不利于实现培养汽车专业人才的目的。另一方面，汽车专业教育中所采用的教材都过于偏重科学系统性，使得教材中存在大篇幅的科学性内容，不仅耗费长时间的教学时间，得到的教学效果也并不理想。

1.3职业教育的教学内容不社会实际不一致

我國大部分的职业学校在进行汽车专业教学时，讲解的内容还是传统的东风、桑塔纳等，而随时时代的发展，现代化汽车制造中已近很少用到这些了，取而代之的是电喷式发动机以及智能变速器和ABS制动化的抱死装置[3]。汽车专业的教学内容涉及到这些的很少，其余种类的现代化新技术的讲解几乎没有，所以造成了汽车专业教学内容与社会严重脱节的现象。大部分教师在进行教学时采用的都是传统粉笔加黑板的教学方式，重点讲解内容都是教材上的理论知识，缺少多媒体教学方式，使得学生在课堂中的学习兴致不高。

1.4专业实训的条件不好

进行汽车专业教育时，开展实践课程是极其重要的，由于购买相应设备的资金投入大，办学的成本也相对比较高，同时我国汽车行业的发展更新速度很快，使得职业学校汽车专业的设备十分陈旧，跟不上汽车行业更新发展的速度。我国大部分职业学校因为受到进行实训所用设备的限制，实践内容和社会汽车企业的需求不一致，最终导致学生的专业技术能力不够，不能满足汽车企业的实际需求。当学生毕业之后进入汽车行业时，因为汽车专业技能不足以及所拿的薪资不高，大部分学生都选择放弃汽车行业[4]。

采用传统的教学方式来培养汽车专业人才有很多不足之处，怎样对汽车专业人才的培育方式进行改革，成了大部分职业学校积极进行研究探索的问题。为了使职业教育的精神得以在现实中表现出来，改革传统的教育放式，笔者结合学校汽车专业人才的培养状况与社会实际状况，总结出了一些自己的想法。

2职业学校汽车专业人才培养的创新模式

2.1成立以4S店及快速维修中心为主的汽车专业实训中心

对于4S店，其不仅是汽车销售的终端，也是汽车服务的开始之处，可以将汽车和消费人群紧密连接起来;而汽车维修的工作人员，长时间在汽车销售和汽车服务的一线进行工作，同样是汽车专业人才毕业之后需要跨进的行业。成立以4S店及快速维修中心为主的汽车专业实训中心，能够为教师的实践教学提供科学合理的活动，定时安排学生到实训中心进行实习，学生可以得到实际进行专业操作的机会，提升学生的实际动手能力，从中获得与汽车业务有关的经验，同时对于学生的实践效果，应使用标准的绩效评测手段对学生进行考核，学生毕业后才会具有足够的信心去面对这一行业[5]。

2.2加强业务协作以及资源共享达到深化校企合作的目的

进行校企合作的根本目的就是合理有效的利用汽车资源共享的平台，达到校企双赢的目的。汽车企业拥有掌握社会汽车市场资源的优势，其所更新的汽车相关资料都是与社会发展同步的。汽车企业还可以定期开展与汽车品牌的文化、汽车型号技术以及汽车服务等相关的培训活动。职业学校通过与汽车企业进行合资，可以为学生提供良好的发展平台和机会。深化学校与汽车企业间的合作，对培养出符合社会需求的汽车专业人才是非常具有意义的。除此之外，学校教师也可以亲身投入到汽车生产实训中，提升自己的汽车操作技能，将教学中的理论知识与实践结合，紧跟汽车行业发展的脚步。

3职业教育汽车专业人才培养对策

3.1清晰化汽车专业的三个方向

职业学校应该依据社会需求的现实情况来进行汽车专业的设立，充分发挥学校的优势来设置专业。目前职业学校汽车专业大体上有三个方向：

①汽车制造方向，需要学生具有使用机械进行制图以及钳工的能力，熟悉与汽车构造相关的知识，具有可以不在他人的协助下准确组装汽车全部零件的能力，同时能够为修简单的汽车故障问题[6]。这个专业方向比较适合汽车专业开设时间不长的学校。

②汽车维修方向，学生应具有准确使用各种检测工具以及汽车维修工具的能力，在熟悉与汽车构造相关知识的条件下，具有准确组装汽车全部零件的能力，同时能够有效检测及修理比较难的汽车故障问题。这一专业方向比较适合汽车专业开设时间较长以及具有较强实力的职业学校。

③汽车服务方向，需要学生能够熟练掌握汽车运用的相关知识，在熟悉与汽车构造相关知识的条件下，可以做与汽车售后服务有关的工作。这一专业方向的人才是社会大量需求的，比较适合各方面综合实力比较强的职业学校。

3.2所设置的汽车专业应体现出学校的特色

学校在设立汽车专业时，一定要根據自身的实际情况，将学校的特色充分发挥出来，依据学校自身的优势来确定汽车专业设立的方向，使得学校特设在汽车专业中得以体现，吸引大量的学生以及汽车企业。对于以机械类为主的职业学校，可以设置汽车维修的专业方向;对于以电子类为主的职业学校，可以以汽车电器为主要方向;对于以商业类为主的职业学校，可以以汽车销售方面为主。

3.3重新对汽车专业课程的构建进行设置

职业教育的主要特点为，依照职业和岗位，注重培养学生的专业能力，优化汽车专业的课程。在对专业课程进行重新构建的过程中，一定要将现代化的汽车新技术和新知识加入到课程中，合理删除传统、不实用的知识，起到强化汽车专业教学的目的。

在安排汽车专业的教学进度时，应根据学生自身发展的特点以及汽车专业的交融性，将汽车专业课程开设在低年级，同时将比较基础的课程调到高年级，这样不仅可以符合学生自身发展的特点，还达到将基础课程和汽车专业课交融在一起的目的。

3.4调整课程结构突出重点

对汽车专业课程进行改革时，应该将学生的就业作为导向，以实用性为学习基础，来对课程进行合理的调整，对学时进行有效分配。

对于基础课程，一定要达到充分、实用的要求。语文课中，主要对学生进行应用文的写作以及练习书法的教育;数学课中，主要对学生进行思维培养的教育;外语课中，主要对学生进行简单的口语以及与汽车有关的英语教育;物理课中，主要对学生进行电子、热力学以及力学的教育;计算机课程应注重学生的应用操作能力;体育课以锻炼学生身体为主;政治课以加强学生素质和品质为主。

对于专业课程，主要教学目的就是提高学生的汽车专业技能以及素质，应实际应用为主。按照汽车专业的不同方向，可以对汽车专业基础课进行适当的调整，一定要开设汽车专业的主要课程，同时合理调整课时;在改革汽车专业课程时，一定要以时间操作教学为主，合理延长进行实践及进行实习的时长，因为汽车专业技能是汽车专业人才必须要掌握的[7]。在学校开设的汽车专业课中，获得相应的职业证书，比如，汽车维修的证书、驾驶证以及钳工证书，同时适当减少没有实用价值的课程。

3.5加强“双师”型队伍的建设

只有合格的专业教师才能培养出专业的人才。合格的汽车专业教师应有足够的理论知识以及具备丰富的实训教育经验。为了提高学生汽车专业的技能，教师应该适应社会发展的步伐，广泛阅读汽车专业相关的杂志及书籍，定期参加相应的培训和参观活动，每一年都亲身参与到汽车企业的实践中进行学习，提升教师自身的实践操作技能，努力成为一名“双师”型的教师。在专业教学课程中，尽量采用多媒体等数字化的教学方式，将理论与实际融合为一体，实施项目教学法。

3.6组建新型的汽车实训场地

组建汽车实训场地是提高学生汽车专业技能的有效方法，具有非常重要的意义，在组建的过程中，一定要依据职业学校汽车专业的发张状况以及财务状况来对实践设备进行合理的调整。组建的原则为：逐渐摒弃过时落后的设施，尽量减少具有验证性的设施，重视整个车体的修理和检测的设施，将传统的汽车实验室重新进行整改，建造成进行汽车实践的场地，最后过渡到进行汽车教学的工厂。

结束语

职业教育汽车专业人才的培养过程中，一定要根据时代发展的进程以及市场的实际需求状况进行人才的培养，其中第一步就是对汽车专业教学的内容进行全方面的改革，抓住社会发展的实际状况，调整好汽车专业的教学方向，努力培养出符合社会需求的专业性人才，同时汽车专业教师也应与时俱进，投入到实训中，将理论与实践结合，不断提高自身的汽车专业教学能力，培养出高素质的汽车专业人才。

参考文献：

[1] 赵臻.高等职业院校汽车专业人才培养模式的探讨[J].甘肃联合大学学报（自然科学版），2013，27（3）：101-104，128.

[2] 沈鹏.浅谈职业教育汽车专业教学资源整合[J].价值工程，2010，29（11）：180-181.

[3] 许冀阳，董建利，孟妮等.注册入学时代高职汽车专业办学模式研究[J].时代教育，2015，（6）：104-104.

[4] 曾雨，戚叔林，袁福林等.浅议高职院校汽车专业职业目标确定与职业教育[J].科技信息（科学·教研），2008，（13）：592.

[5] 黎峰.项目教学法在汽车专业课题教学中的应用[J].才智，2011，（36）：66.

[6] 胡勇.汽车专业中职与高职教育的差异及研究意义[J].动动画世界·教育技术研究，2012，（5）：193-194.

高等数学在汽车专业中的运用 篇4

一、高等数学运用于专业教学中的现状

我国高职院校大多开设高等数学,但是对高等数学课程的重视程度不高. 在高等数学教学中,教师教学较为乏力,学生学习的积极性不高,忽略了高等数学的重要性. 很多学生疑问,高等数学对专业学习有什么帮助,同学们的疑问暴露出了高等数学存在的问题: 脱离实践与专业学习. 虽然我国高职高等数学教学经历了多次改革,但是并未从根本上改变高等数学课程设置,高等数学仍延续纯理论教学的特征,疏于结合实践活动和专业教学. 但是,高等数学是专业学习的基础,就汽车专业而言,学生只有具备了一定的高等数学知识和技能,才能学好汽车专业课程. 以汽车机械设计基础课程而言,需要测量和计算,很多数值需要高等数学计算才能得出,学生需要具备高等数学的能力,通过多个观测值间接计算出所要的数值,同时还要尽量减少观测值函数中的误差. 总体来看,当前高等数学在专业教学中的应用较为有限,为此,我们应积极推动高等数学与专业教学结合,真正使学生学会使用高等数学.

二、高等数学在汽车专业中的应用

( 一) 完善高等数学的教学目标,培养实践型专业人才

促进高等数学与汽车专业的融合,首先要从高等数学教学目标改革做起,明确高等数学教学的新目标. 在市场经济条件下,社会对人才的需求也发生了变化,作为高职院校,应为社会培养高技能的实践型专业人才,因此,高等数学教学目标也应为实践型专业人才服务.

汽车专业涉及的销售、投资、工程设计、机械维修等学科,与高等数学的弯矩变化曲线、函数单调性等存在紧密的关系.

为此,高等数学教师应对汽车专业课程进行研究,将其中涉及的广泛而大量的高数知识寻找出来,并结合具体的专业内容将其编制于高数教学计划中. 学生学习时,可随专业课进程,同步学习这些专业课程涉及的知识,通过高数知识教授,使学生触类旁通. 作为教师,必须转变教学理念,在实践型专业人才培养目标的指导下,完善高等数学的教学目标.

( 二) 灵活运用教学方法,促进专业学习与高等数学内容融合

高数教师了解学生专业学习的需求,并在学习之初,告知学生学习高数对专业课程学习的重要意义,使学生从思想上重视高数学习. 在教学方法选择上,要重视突出高数的实用性,可设定一定专业题目解题环境,让学生们练习使用所学高数知识. 以工程力学为例,学生需要考虑外力作用下,汽车梁( 或其他零件) 的弯曲,如汽车发生碰撞时,外力作用达到多大,梁能过度弯曲而断裂. 此时,教师可引导学生思考,一旦梁发生弯曲,其弯曲的曲线实际上就是挠曲线,可建立挠曲线方程进行计算,以挠曲线曲率、横坐标x的函数、弯矩M与曲率半径ρ,建立公式求解.

教师应在高等数学基础内容讲授时,顾及专业知识讲授,这样使学生自己建立高数与专业学习相联系的意识. 例如在讲授高数基础知识时,可将专业知识编成课堂例题进行讲授,课后将涉及专业知识数学思考题布置给学生,以此类推,涉及专业知识的高数题目可以多种形式出现,让学生学会利用高等数学知识解决专业问题.

教师应考虑可能专业题目需要通过大量的数学计算来求解,所以应循序渐进地增加题目的难度,不要一开始使用困难的题目,让学生觉得太难而失去学习的信心. 教师应鼓励学生积极利用高数知识解决汽车专业的问题. 学生开始学习专业课后,教师应欢迎学生随时询问数学计算的问题,以激发学生学习的主动性,提升学生学习高数及专业课的效率.

( 三) 在实践中融合专业与高等数学学习

我国高职院校已经经历了多次改革,并转型为应用型、实践型人才培养高校,就高等数学而言,其与汽车专业的最佳结合应体现在实践中. 当前,很多学校已经开展了目前校企联合、产学研结合教学模式,学生可在汽车专业相关企业内实习,教师也可将课堂移至生产实际中,让学生切身感受如何利用高数知识解决专业问题. 教师可结合案例教学和生产经验,让学生学会数学知识的应用,并理解高数与专业学习是相辅相成、互相促进的.

结束语

汽车专业高等教育 篇5

7、简述串联混合动力电动汽车的结构特点和主要工作模式。

答：串联式混合动力汽车的结构特点：串联式混合动力系统，发动机输出的机械能首先通过发电机转化为电能，转化后的电能一部分用来给蓄电池充电，另一部分经由电动机和传动装置驱动车轮。尽管串联式混合动力的结构简单，但它需要三个驱动装置：发动机、发电机和电动机。因而，该种混合方式的车辆的效率通常较低。如果串联式混合动力车设计时考虑到要爬长坡，那么提供最大功率的驱动装置的尺寸就会较大；如果用作短途运行，如当通勤车或购物车，相应的内燃机/发电机装置应采用较低的功率

8、简述并联混合动力电动汽车的结构特点和主要工作模式。

答：并联式混合动力汽车的结构特点：并联式混合动力系统，采用发动机和电动机两套独立的驱动系统驱动车轮。当发动机提供的功率大于车辆所需驱动功率时或者当车辆制动时，电动机工作于发电机状态，给蓄电池充电。与串联式混合动力相比，它只需要两个驱动装置，即发动机和电动机。而且，在蓄电池放完电之前，如果要得到相同的性能，并联式比串联式的发动机和电动机的尺寸要小。主要工作模式：发动机和电动机通常通过不同的离合器来驱动车轮，可以采用发动机单独驱动、电动机单独驱动或者发动机和电动机混合驱动三种工作模式。

9、应用于电动汽车中的电驱动系统有哪几类？

答：1.直流有刷电动机系统；2.交流感应电动机系统；3.开关磁阻电动机系统；4.永磁无刷电动机系统

10、简述应用于电动汽车中各种电驱动系统的主要特点。

答：1.直流有刷电动机系统主要特点：有刷直流电动机的主要优点是控制简单, 技术成熟, 具有交流电动机所不可比拟的优良控制特性。目前直流电动机一般采用斩波器控制。它励直流电动机的驱动控制最为典型, 一般采用电枢电压调节与弱磁控制相结合的方法。主电路中采用典型的转速、电流双闭环系统, 弱磁过程的完成则采用非独立励磁结构。2.交流感应电动机系统主要特点：感应电动机的控制一般采用VVVF场定向以及直接转矩控制。VVVF在基速以下能够维持反电动势与频率之比恒定，但在基速以上, 磁通必须与f成反比降低，相当于直流电机的弱磁升速。定向矢量控制应用最广, 基本思想是以磁链定向为控制目标, 通过矢量运算, 做别控制旋转坐标系中的磁场电流分

dqo与转矩电流分量 , 实现类似直流电动iT转速调节。具体实现时一般采用间接法子磁链, 常用的有定子电流、转速磁链模以及定子电压、电流磁链模型法。直接转矩控制不需要磁向矢量控制那样复杂的坐标变换技术,直接在电动机定子坐标上计算磁链的模矩的大小, 直接控制电机电压以达到电统的高性能。由于感应电动机存在转差损耗, 效节应包括转差损耗。绕线式感应电动机调速系统可以实现转差功率的回馈, 效高, 但控制复杂, 一般电动汽车中很少采用。3.开关磁阻电动机系统主要特点：开关磁阻电动机结构简单, 是一种双凸极磁阻电动机, 基于磁阻最小原理工作。开关磁阻电机一般采用三相以上的结构, 随着相数增多, 步距角减小, 转矩脉动随之减小, 但结构、控制趋于复杂。4.永磁无刷电动机系统主要特点：在永磁无刷直流电动机中, 反电势波形设计为梯波形, 以期获得更大更平稳的电磁转矩。因而定子绕组常采用集中绕组 , 转子上的磁钢常采用表面磁钢结构。在永磁同步电动机系统中, 气隙磁场常设计为正弦波, 定子采用分布式、分数槽绕组, 转子可以采用表面磁钢、嵌入式、埋藏式结构。另外, 方波无刷直流电动机系统不需要绝对位置传感器, 一般采用霍尔元件或增量式码盘, 也可以通过检测反电动势波形换相。永磁同步电动机系统一般需要绝对式码盘或旋转变压器等转子位置传感器。

11、电动汽车的能量源主要有哪几种形式？其主要特点是什么？

答：能量源形式：蓄电池、燃料电池、超级电容和超高速飞轮等四种主要形式。

蓄电池主要特点：以较长时间的中等电流持续放电为主，间或以大电流放电（起动、加速时），并以深循环使用为主。

燃料电池主要特点：1.能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60～80%，为内燃机的2～3倍；2.零排放，不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水；3.氢燃料来源广泛，可以从可再生能源获得，不依赖石油燃料。

超级电容主要特点：超级电容在充电一放电的整个过程中，没有任何化学反应和无高速旋转等机械运动，不存在对环境的污染，也没有任何噪声，结构简单，质量轻，体积小，是一种更加理想的储能器。超级电容器是在混合动力汽车和电动汽车停车时，由外接电源向超级电容器充电使电容器集聚大量的电荷，然后在电动汽车行驶时放电，向驱动电动机提供电能;超级电容器能够实现快速允电，在极短时间内即可完成电容器的充电。

超高速飞轮主要特点：比能量高、比功率高、电能和机械能之间的转化效率高，成为远期储能装置的一种选择。首先，减弱了对电池比能量和比功率之间的要求，有利于优化电池的比能量密度和循环寿命设计；其次，由于飞轮的负载均衡作用，降低了电池的输出功率以及放电电流，电池的可利用能量、使用寿命得到了提高；最后，在车辆低功率行驶以及再生制动时，飞轮可以高效率地实现补充充电。

12、用于电动汽车中的电池主要有哪几种类型？其主要特点是什么？

答：电池类型：1.蓄电池：铅酸电池、镍基电池、金属空气电池、常温锂电池等。2.燃料电池：酸燃料电池、碱燃料电池、熔态碳化燃料电池、固态氧化燃料电池、固态聚合燃料电池、直接甲醇燃料电池。

1、铅酸电池：铅酸电池广泛用作内燃机汽车的起动动力源，它也是成熟的电动汽车蓄电池。铅酸电池正负电极分别为二氧化铅和铅，电解液为硫酸。铅酸电池又可以分为两类，即注水式铅酸电池和阀控式铅酸电池。前者价廉，但需要经常维护，补充电解液；后者通过安全控制阀自动调节密封电池体内在充电或工作异常时产生的多余气体，免维护，更符合电动汽车的要求。总体上说，铅酸电池具有可靠性好、原材料易得、价格便宜等优点，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。

2、镍基电池：目前在电动汽车上使用的镍金属电池主要有镉镍电池和氢镍电池两种。镉镍电池和铅酸电池相比，能够达到比能量55Wh/kg，比功率200W/kg，循环寿命2000次，而且可以快速充电，虽说其价格为铅酸蓄电池的4～5倍，但由于其在比能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。但由于其含有重金属镉，在使用中不注意回收的话，就会形成环境污染，目前许多发达国家都已限制发展和使用镉镍电池。而氢镍电池则是一种绿色镍金属电池，它的正负极分别为镍氢氧化物和储氢合金材料，不存在重金属污染问题，且其在工作过程中不会出现电解液增减现象，电池可以实现密封设计。镍氢电池在比能量、比功率及循环寿命等方面都比镉镍电池有所提高，使用氢镍电池的电动汽车一次充电后的续驶里程曾经达到过600公里，目前在欧美已实现了批量生产和使用。氢镍电池就其工作原理和特点是适合电动汽车使用的，它已被列为近期和中期电动汽车用首选动力电池，但其还存在价格太高，均匀性较差（特别是在高速率、深放电下电池之间的容量和电压差较大），自放电率较高，性能水平和现实

要求还有差距等问题，这些问题都影响着氢镍电池在电动汽车上的广泛使用。

3、金属空气电池：锌空气电池是一种机械更换离车充电方式的高能电池，正极为Zinc，负极为Carbon（吸收空气中的氧气），电解液为KOH。锌空气电池具有高比能量（200Wh/kg），免维护、耐恶劣工作环境，清洁安全可靠等优点，但是其具有比功率较小（90W/kg），不能存储再生制动的能量，寿命较短，不能输出大电流及难以充电等缺点。一般为了弥补它的不足，使用锌空气电池的电动汽车还会装有其它电池（如镍镉蓄电池）以帮助起动和加速。

4、常温锂电池：锂离子蓄电池是90年代发展起来的高容量可充电电池，能够比氢镍电池存储更多的能量，比能量大，循环寿命长，自放电率小，无记忆效应和环境污染，是当今各国能量存储技术研究的热点，主要集中在大容量、长寿命和安全性三个方面的研究。锂离子蓄电池中，锂离子在正负极材料晶格中可以自由扩散，当电池充电时，锂离子从正极中脱出，嵌入到负极中，反之为放电状态，即在电池充放电循环过程中，借助于电解液，锂离子在电池的两极间往复运动以传递电能。锂离子蓄电池的电极为锂金属氧化物和储锂碳材料，根据电解质的不同，锂离子蓄电池一般可分为锂离子电池和锂聚合物电池两种。

汽车专业高等教育 篇6

关键词：高校；汽车服务工程；职业道德教育

一、汽车服务工程专业人才开展职业道德教育的迫切性

汽车服务工程专业人才从事的行业与汽车后市场紧密关联，主要包括汽车销售、保险与理赔、维修、美容等。随着我国汽车保有量逐步增长，从事汽车服务行业的人才会越来越多，从各高校纷纷开设汽车服务工程专业就可见一斑。

职业道德教育是高校德智体教育的重要组成部分，2014年5月颁发的《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》中要求：“全面实施素质教育，科学合理设置课程，将职业道德、人文素养教育贯穿培养全过程。”随着我国应用型本科教育改革进程的推进，应用型本科院校偏重于培养高等技术应用型人才，特别注重专业技能的学习和训练，职业道德教育往往处于被边缘化或者被忽视的情况，由此造成了毕业生职业道德水平下滑严重的现象。长沙职业技术学院的钟源海2013年对汽车营销方向的学生职业道德追踪调查的现实令人担忧：部分行业的学生跳槽率高达50%。更有甚者，近年来破获的利用高科技手段、专业知识和职务便利犯罪的案件中，涉案人员也不乏大学毕业生，这就再次给我们敲响了加强大学生职业道德教育的警钟。

二、汽车服务工程专业职业道德教育存在的问题

汽车服务工程专业人才主要从事汽车后市场方向的工作，像汽车维修保养、汽车保险理赔等行业历来都是道德风险重灾区。这就要求对学生的职业道德教育要做到有的放矢，也要解决大学生职业道德教育普遍存在的问题，如：职业道德教育地位偏低、职业道德教育目标模糊、职业道德教育体系不够完善、职业道德教育内容和教学方法陈旧、职业道德教育评价方式过于简单、职业道德教育师资力量薄弱等。

三、汽车服务工程专业职业道德教育的思考

1.探索汽车服务工程专业开设专门的职业道德教育课程的可行性。西方国家职业道德教育主要通过显性课程和隐形课程两种途径进行。显性课程的目标主要集中于道德推理技能和调解能力；隐性课程则是使学生能更正确地评价他们的态度和行为所带来的后果，并负起更多的个人责任。在吸收国外成熟经验后，结合实际情况可对汽车服务工程专业学生增设职业道德教育相关课程。课程的开设可以考虑分成两部分，分别放在入学教育和生产实习环节。

2.探索在汽车服务工程专业的专业课程教育中融入职业道德教育的方法。齐齐哈尔职业学院的张秋在《汽车构造》课程中通过情境教学融入了职业道德教育，并获得了较好的效果。结合我院汽车服务工程国家特色专业建设的实际，可以尝试在所有专业课教学中融入职业道德教育，如在课堂教学和自编教材中更多地融入职业道德教育案例，探索出可行的方法。

3.探索在实践和实习教学过程中融入职业道德教育的方式方法。汽车服务工程专业学生实践教学环节很多，既有校内的理实一体化实训教学，又有校外的校企合作实习教育。特别是校外实习教育，比较接近生产实际，是进行职业道德教育的良好机会。学校应利用校外实习基地，加强与企业的沟通，探索开展职业道德教育的方式方法。

4.职业道德教育效果评测。建立有效的效果评测机制，对毕业生就业情况进行持续的跟踪调查来评测。

四、结论

加强对大学生的职业道德教育，提高其职业道德素质，不仅关系着大学生今后的择业、就业，也关系着大学生未来的职业发展。“青年兴则国家兴，青年强则国家强。”大学生是青年人中的佼佼者，大学生的职业道德观念和职业价值取向在青年人中，乃至在全体社会成员中都有着引导作用和示范效应，因而大学生的职业道德状况直接关系着整个社会的道德水平和文明程度，不应忽视。

“要做事，先做人”，中华民族历来是以德为先。学校要结合国内外经验，在专门课程的开设、专业课程的融入、实践环节的加入以及长效评价机制的建立方面，逐步探索有效的职业道德教育体系。

参考文献：

[1]林明松，林燚宁，梁志宇.浅析高职院校汽车保险专业职业道德教育[J].读与写杂志，2014，11（12）：32.

[2]钟源海，邓海燕.高职院校汽车营销专业学生职业道德教育调查报告[J].中国外资，2013（10）：353-354.

[3]武晓华.加强大学生职业道德教育的若干思考[J].思想理论教育导刊，2014（2）：120-123.

[4]王畅.高职院校大学生职业道德教育存在的问题研究[J].改革与开放，2011（9）：164.

[5]张秋，张娜.汽车构造课程中的职业道德教育[J].黑龙江交通科技，2009（8）：174-175.

基金项目：江西科技学院教改课题（编号：JY1434）。

汽车专业高等教育 篇7

1 制定具有鲜明职业特色的人才培养方案

目前的高职汽车专业的课程仍然很大程度上停留在教条主义上, 甚至有本科教育的痕迹。高职教育要在高等学校教育框架下, 融入产业、行业、企业、职业和实践等五个要素, 并使这些要素在办学模式、运行机制和教学过程中占有较大的比重。但现在的情况是文化课程与专业实践课程分离较为严重, 理论和实践教学课程间隔较大不能在理论知识与实践动手方面有着很好的结合锻炼, 无法体现文化理论知识对专业技能知识学习的辅助作用。

要强化课程建设, 大多数汽车专业在编写教学计划大纲时, 专业先后次序调整上还欠妥, 不利于学生知识的积累, 教材因使用年限久远或者编写出版周期过长而远远跟不上技术发展。所以要注意将优秀的研究课题及目前推广的新技术、新项目及时添加到教学内容中, 哪怕没有正式的教材, 在教研组或者相关部门进行分析和认定是合格的, 也可以作为教学的一部分向学生传授, 这样才能保证教学内容的先进性与适用性。

2 开发适应岗位需求的教学手段, 加强实验设施建设

高职教育使用的教材不应该是大学本科教材的压缩或者是简化, 高等职业教育培养的是拥有比大学生更强动手能力的应用型技能人才, 其教材应具有以下特点:基础理论知识正确并且够用;能够对实践与技能操作有针对性的指导, 通俗易懂, 与学生本专业的需求密切结合。但是开发这样针对性强的教材对教师提出了更高的要求, 编写人员应具有丰富的本专业教学经验, 这是真正针对化教学的难点, 也对教师提出了很高的要求, 教师不仅要掌握自己所讲授课程的理论与实践的前沿技术技能, 还要对相关学科的知识融会贯通。教材编写应以培养以后在工作一线的动手能力为中心, 以今后的技能维修操作者必需掌握的基础理论与熟练的应用能力和解决问题的分析能力为教育目标, 划分课程内容, 设计制定科学的讲授顺序, 编制出综合性有机结合的新型高等职业技术指导教材。

3 不断强化师资队伍建设

强化符合专业课程建设特点和汽车技术发展的教师队伍是高职培养技能型人才的关键, 也是高职教育区别于其他教育的关键之处。所以在对教师的聘任选择和培养方面要科学细致, 比如对任课教师制订实施具有职业特点的教师专业技术职称职务评价标准;将教师参与企业技术应用服务等作为职务评聘重要内容;逐步要求专业教师须具有企业的工作经历;高等职业学校教师的职务 (职称) 评聘、表彰与奖励纳入高等教育系列。同时聘请行业和企业的名家、高级技术人员到校任教做学术讲座, 进行技术合作或担任兼职教师, 也要本着“不求所有, 但求所用”的原则, 积极面向社会特别是生产企业聘请具有中级以上技术职称的兼职教师, 形成一支相对稳定、素质较高的兼职教师队伍。

4 加强校企联姻, 形成优势互补, 正确处理好各影响因素之间的关系

为保证所培养的人才更能贴近企业需求, 缩短与生产实践实际的距离, 加强与企业的沟通与合作是非常必要的, 学校不可能建立如此针对社会需求的实践场, 无论从理念上还是从时间方面都不可能, 所以要争取让有一定资历的企业与学校共同参与学生培养计划的审定和有关教学的改革, 以利于学校及时将最先进的技术纳入培养领域, 不断改进学校的培养内容、方式和管理等工作。学校更应该善于与条件较好的企业建立长期、稳定、紧密的联系, 把企业作为学生的实习实训基地, 以弥补学校实习条件的不足, 还可以使学生提前认识企业实际生产情况, 以便毕业后尽快上岗。

除了要提高教师的专业技能从而使学生能够得到贴近企业的专业知识技能外, 学生的道德品质的培养也应成为高职教育的一个重点话题。有的用人单位在招聘的时候甚至不考察学生的专业水平, 却对学生的心理素质要求很高, 要求学生必须具备较强的心理承受能力、抗压能力、主动学习能力和与社会沟通能力。将来的社会是竞争的时代, 是合作年代, 是人与人的合作, 团队与团队的合作。在教学中, 我们在关注学生专业知识、技能培养的同时, 要通过言传身教培养学生在工作中应具备的职业素质, 真正使高职学生成为高技能、高素养的优秀人才。

现代汽车产业已成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺与新材料于一体的高科技载体, 汽车维修已步入高科技领域。因此, 加速培养具有较高层次的汽车维修技术人才至关重要。高职院校应加快专业建设步伐, 通过改革与发展, 更好地肩负起培养合格人才的重任, 使高职院校真正成为现代汽车维修实用技能型人才成长的摇篮, 为实现我国现代汽车维修业的可持续发展做出应有的贡献。

参考文献

[1]张元.论中国高技能人才队伍建设[J].职业技术教育, 2004 (3) .

[2]刘自冉, 方文理.浅析从业人员素质问题的影响与对策[J].汽车维护与修理, 2001 (12) .

[3]蒋玉秀.汽车技术进步与高职汽车专业的教学改革[J].柳州职业技术学院学报, 2003 (9) .

汽车专业高等教育 篇8

新世纪的中职教育提倡以人为本、校企共育, 培养准职业人为目标的职业教育模式。根据目前的就业市场需求培养初级专业技术人才是中职学校的立学根本, 也是用人单位的用人标准。

2 中职教育的前景

教育部部长周济要求, 职业教育要坚持以服务为宗旨、以就业为导向, 不断提高职业教育质量。继续巩固和扩大中等职业教育规模, 是以全面提高职业教育质量和保证职业学校办学水平为前提的。质量是方向、是基础、是保证, 巩固和提高教育教学质量, 始终是包括中等职业教育在内的所有职业教育乃至整个教育工作的根本大计和不懈追求的目标。培养的学生能否顺利就业, 是否受社会欢迎, 这是衡量职业学校办学质量的重要标准。

全国目前对专业技术人才的需求缺口巨大, 每年的招聘会上对初级专业技术人员的需求量超过2000万, 远远大于每年中职学校毕业生人数, 并且初级专业人员技术岗位要求入职门槛低、初始工薪待遇很低, 大专院校毕业生往往都不会选择这样的岗位。从就业前景看中职学校的发展还有非常巨大的空间, 并且国家从政策和资金上都向中职学校有所倾斜。

3 中职教育现状

目前, 中职教育处于一个转型期。每一家中职院校都在考虑如何扩大招生规模, 提高就业平台的稳定性, 师资力量每年都在加强。通过全国中职院校的技能大赛带动了很多学校的发展。

但是, 许多中职学校面临着生源短缺, 学生基本素质差的根本问题, 这就需要中职院校的教师适应当前的教学形势, 制定对应的教学手段, 这也是我这篇文章所讨论的核心问题。我们中职教师不可以挑学生, 给我们什么样的学生我们的职责就是想办法给他教会、带好。当下的中职学生都有很多劣习, 这样就需要我们在教学的过程中不光要注重专业技能的培养也要注重个人修养的培养。这是一个漫长而繁琐的过程, 所以我们的中职教育还有很多地方需要改进, 以目前的师资配置达到我们所需要的教学效果, 就要深入研究中职教育的教育教学方法和教学资源的合理搭配, 做到物尽其用、人尽其责。这样才可以让中职教育更加的吸引人, 可以引来一些优质生源, 提高我们中职教育在社会上的地位和影响力。

根据目前的教学硬件和软件条件, 多数学校都配备了多媒体教室和校园数字化网络平台以及一体化实验教室, 这些硬件设施都能有效的提高课堂的趣味性和有效性。专业的汽修教学软件更加能够提高课堂的教学效果, 学生通过信息化的课堂教学环境积极有效的学习系统的专业知识。

以我所教的汽车专业为例, 我们专业目前配备了带有电子白板的多媒体教室, 并且将一体化实验教室与多媒体教室规划到一个楼层便于教师课堂教学, 并且配置了汽修教学仿真软件系统使课上和课下的连接更紧密, 更有吸引力。通过校园数字化网络平台布置预习和复习作业, 提高可学性, 增强教学时效, 让学生课上课下都有一个良好的学习环境, 针对学生爱上网的习惯, 让他们在上网的时间学习和写作业既提高了学习效率又提高了学习兴趣还节约了纸张, 达到无纸化办公的目标。让学生在玩中学, 在做中练。并且我也针对现在学生爱玩游戏的特点, 跟学校的信息部门一起制作了《疯狂猜图汽车版》这样一款游戏, 并在游戏中10的倍数关卡设置奖励, 奖励内容包括免费的饮料, 免费的上网时间等等一些学生喜欢的奖励项目, 提高了学生的学习兴趣, 这是我希望的中职教育形式, 不在是刻板的老师教学生学的传统教学模式, 我们教师也要与时俱进, 与时代接轨做一个新世纪的新教师。

学生通过自己的努力可以实现自己的愿望, 这样的教学模式极大的刺激他们的学习兴趣, 并且与企业的奖惩机制相挂钩在校的表现和积分都可以带到以后的工作岗位上去, 让学生没步入工作岗位之前就开始工作, 这适应我们学校的培养模式——准职业人培养模式。

4 中职教育新模式的可行性

通过3个学期的新模式培养方案的试行, 我觉得中职教育在未来的发展中更加的要注意以人为本的培养目标, 通过多样化的课堂教学辅以趣味性的课下练习, 提高中职院校学生的学习兴趣。没有兴趣现在的孩子都不会去努力学习和认真练习, 只有首先提高了他们的兴趣才可以提高教学的有效性, 不管是什么样的学校, 什么样的老师, 什么样的学生, 一切以兴趣为出发点, 紧跟时代的步伐, 借助现代化的教学手段, 多给学生一些自由发挥的空间, 不要限制, 不要约束他们, 这个时期的学生最不喜欢的就是约束, 我们的教育模式重点在于引导。

参考文献

[1]夏成满.德国“双元刺”职业教育制度厦其启示町.江苏高教, 2005, (1) .

汽车专业高等教育 篇9

(一) 依据汽车专业教学特征, 充分定位课程方位。

高职院校汽车制造与装配专业、汽车专业检测与维修专业等专业均以技术汽车机械基础课程为主要依据, 它既是汽车机械的专业课程, 同时也具有较强的实践性与技术性, 在专业教学过程中起到关键性作用。此外, 在具体教与学过程中, 需要充分调动学生学习积极性, 发挥基本职业行动能力, 创新思维, 拓展持续发展行为能力。最后, 汽车机械开发过程应依据市场需求服务量设计, 进而提高应用综合行动能力、拓展创新思维。

(二) 开发与就业导向融合的专业课程。

对汽车制造、零配件加工、维修服务行业的职业岗位、任职要求进行调研并分析, 构建培养技能、实践动手能力水平高的课程建设体系。在此基础上, 召开专题讨论会, 要求专职、优秀教师参与其中, 以汽车机械行业技术专家为核心, 依据高校汽车机械基础知识、职业素质等要求, 进行审核汽车机械专业教材内容, 制定教学大纲等活动, 确保专业课程内容与学生学习与实践相融合。

(三) 课程内容遵循发展教学规律, 提升操作能力。

依据教学过程的实际发展规律, 体现教学岗位的职能要求, 进行整合内容。以实践性、职业性与持续性为特征, 在分析职业能力基础上, 设计与职业所需知识技能相关课程。进一步培养、加强汽车机械教学内容与能力培养的内容。规避与专业不相关的内容。将所学内容与教学内容有机结合, 形成新的教学体系。

二、整合之后的新型汽车机械专业课程特点

经过重新整合, 汽车机械基础教学课程要以运用技术专业不同方向为依据, 在具体安排课程教学时间, 内容教学等可以依据实际情况略作调整。通过一系列改革活动, 汽车机械基础专业课程已成为适合高职专业的新课程。具有以下新特征:1.可以充分满足现实教学需求。在整改之后的新课程, 主要围绕汽车机械教育专业活动需要进行设计, 注重理论性与实践性的融合, 增加了汽车机械教育的操作过程, 使得内容更具针对性与实用性。2.特别对能力素质方面的着重培养。汽车机械专业新课程改革, 突破了传统“学科本位”的固定思维, 采用“实践操作能力”为导向的教学新观念。在此基础上, 通过加强项目教学, 增进操作实践能力, 突出了创新实践新思路。3.体现汽车机械教学专业性。教学改革之后, 汽车教学专业课程总体以现实基本所需为主线, 以工作性质、过程相关为依据, 实现职业能力培养为基准的教学内容的重新构建。

三、优化高职汽车机械教育专业课程的创新途径

(一) 重新整合与职业行动能力相对应的教学内容。

应围绕职业能力, 重新组织教学课程内容, 加快相应知识、态度与能力的典型项目构建, 以此突破理论与实践难以融合的难题。充分注重汽车机械教学专业课程实践创新思维的积累, 对职业行动能力要充分理解并加以应用, 培养出在复杂工作过程中, 学生判断力及采取相应措施的综合职业能力。通过对汽车机械教育的职业行为能力分析, 确定教学内容, 并进行相应模块课程整合, 具体表现为一个综合实践模块与六大基本模块。

在设计与创新汽车机械教学的实践模块方面, 需以下列原则为依据:一是整合课程教学的多模块内容, 设计开发制图、加工、机械原理等一体化教学项目;二是结合教师科研项目课题、学生在实践创新能力培养计划, 构建改革新项目, 促进教学改革进程;三是在实践教学过程中, 重点开发学生综合提问能力、创新思维、实践能力及可持续发展的能力;四是由师生共同讨论汽车机械的项目安排计划, 构建第二课堂。可由兴趣爱好者、协会成员及其他相关人士参与。在实际设计教学安排计划过程中, 教师需要依据教学条件和可利用资源进行。

(二) 以典型项目为设计课程的载体。

在整合后的每个模块课程教学中设计相应的教学项目, 其框架项目设计分成递进的三个层次, 对应三层次的能力培养。第一层是一般项目。主要解决对教学内容一般性的认识, 涉及的内容具有通用性、常识性, 培养学生对机械的通识能力。第二层是专业项目。项目设计融入汽车专业特色, 以对汽车机械的认识、拆装、检测为主, 以培养学生的初步专业行动能力为目标, 为后续职业能力奠定基础。第三层是拓展项目。项目设计难度应有所加大, 也应体现一定的创新性, 但基于前面二种项目的训练基础, 经过适当的学习与教师指导, 是完全可以完成的, 主要是以培养学生的自主学习能力和创新能力为目标。教师科研项目也渗透于项目设计, 并为学生实践创新计划立项和职业创新比赛进行培育。

基于汽车机械的行动导向课程改革教学活动, 需要加强学生在实践与学习能力。进一步构建生态学习专业能力体系, 需要通过具体项目实施、训练、实验等多模式, 促进学生在行动中学习能力。提高学生对汽车机械专业的学习热情, 培养实际创新能力与操作实践水平, 发展综合使用汽车机械专业技术的技能。在此基础上, 基于行动导向的汽车机械项目或与之相关的典型工作任务, 既可以借助完整实践项目有机结合新课题, 也可以充分整合机械基础课程分类实施教学模块。因此, 项目设计、开发成为新课程重点关注领域。

摘要：高职院校汽车制造与装配、技术服务、维修与检测等专业的基础课程中, 汽车机械教育专业课程是其重要的技术基础。目前虽然于高职核心专业课程中, 已经设立关于行为导向教学模式, 并对培养学生学习、行动能力, 起到重要促进作用, 但是在具体教学过程中依然存在学习与实践能力脱节现象。基于此, 本文首先分析了“汽车机械基础”课程建设的三项基本原则, 进而提出了专业基础课程开发的新模式及具体措施, 以期对专业基础课程的改革提供一定的参考。

关键词：汽车机械,教育,课程建设,问题研究

参考文献

[1]孙旭, 邓明阳.基于行动能力递进培养的专业基础课程开发模式研究——以高职汽车机械基础课程开发为例[J].南通航运职业技术学院学报, 2011 (2) .

[2]温福军, 郭海龙, 刘越琪, 孟国强.中高职汽车专业职业教育课程衔接研究[J].职业技术教育, 2014 (5) .

[3]杨丽琴.课改实践——高职汽车专业机械课程设计教学探讨[J].科技信息, 2009 (35) .

[4]严桃平.汽车服务工程专业少学时机械基础系列课程教学改革的研究[J].职业技术研究, 2010 (32) .

汽车专业高等教育 篇10

汽车行业的就业市场涵盖面很广, 就业岗位设立也较多, 其中最有技术含量也最紧缺的是汽车售后维修行业的人才。据维修行业反馈, 中高职的汽车维修专业毕业生, 大部分不能胜任岗位要求, 需要很长时间的培训和锻炼才能独立作业, 这也造成了汽车维修专业的毕业生出校就业时的工资低, 很多毕业生不爱从事维修工作的现状。

就汽车专业而言, 中高职学校开设的课程基本差不多, 培养目标存在不同。高职培养方向是研发和管理人员, 教学上会多些理论课程;中职培养方向是一线操作人员, 教学应偏重实际动手操作。但实际维修岗位的就业中, 中高职毕业生数量和能力都差不多, 不同的是部分高职毕业生的个人综合素质较中职毕业生要强些。

前几年中职汽车专业学校的教学设施不完善, 或极度缺少, 造成学生大部分的学习都在教室里听老师讲理论, 好的学生靠死记硬背记住些专业术语和零件名称, 到就业岗位后不能很快投入工作。近几年, 随着汽车教学实施的完善和多媒体、电脑仿真实训的加入, 学生能见到专业书籍里面提到的零部件, 也有机会动手进行拆装、测量、维修和更换零件的训练。毕业生较过去几年水平提高了, 但离企业要求差距还是很大。

现在, 几乎所有的中职汽车专业学校实训室和设备都很充足了, 也响应国家号召打算为生产一线培养大量合格的岗位人才, 但困难很多。作为中职汽车维修专业教师, 笔者针对本专业的教学改革就以下几个方面跟同仁们一起探讨:

一、对学生技能训练项目的设立

学历教育的方式和思维经过多年的轮回根深蒂固地存在于职业教育中, 很多学校实训课程以老版本的专业课教材为基础, 就像物理或化学课程一样, 设置些研究机构原理的实训项目, 注重零部件的拆装作业和仪器仪表等测量工具的使用。看起来专业课的实训红红火火, 学生的收获也比以往多了, 可毕业后还是不受企业欢迎, 处理不了实际的维修问题。

实际汽车维修岗位上是以整个车辆为工作对象, 学生平时进行了单个零件或总成、系统的训练, 到整车上甚至都找不到哪里是哪里, 对车辆的维修工作无从下手。另外, 维修作业是以项目或工作任务来进行的, 诸如保养检查工作、故障诊断工作、测量检测工作、零件维修更换工作等。

所以, 我觉得汽车维修专业实训项目的设立应根据实际维修岗位的工作来设立, 不必面面俱到, 结合学校情况, 选择最常见的作业项目, 比如维护保养的各项作业、电脑诊断仪的使用, 简单电路故障诊断, 等等。

二、实训内容的确定与实施

实训项目确定之后, 实训内容的确定很关键。不能再作为消化理论的动手操作, 弄懂结构和原理即可, 而是要能解决与项目相关的问题。这就要求专业教师全盘规划所有实训项目, 安排好先后顺序, 提前开发好项目, 做好实训前工位的准备、实训中内容的安排和学生的管理、监控与考核, 实训后场地的整理和记录。往往一次实训项目的内容需要近一天时间的准备, 教师要亲自动手做一遍需要学生操作练习的内容, 准备好相关支撑材料, 确定好实训中设置的问题。很多时候, 通过一次实训能让学生学会相关系统的很多技能, 能够触类旁通地解决类似的实际问题。这项工作需要所有专业教师齐心合力, 全局规划, 最好能编写出相关的实训指导教材供师生使用。

三、设备和工量器具的管理

汽车维修实训不可缺少的是设备和工量器具, 这些看似固定的东西在教学中是极容易出现问题的。必须做好记录, 专人管理。设备的每次使用前后, 负责教师必须认真检查设备的状况, 及时做好记录, 严重问题必须及时上报相关人员, 并能尽快得到解决。工量器具的数量和状态要及时检查, 做好交接时的记录。

四、实训课的地位

职业教育是通过实训课来训练学生的技能, 不能再作为理论课的附属品, 应该占据主导地位。也就是说, 学生在校学习的是技能, 是生产一线操作的能力, 要完成学校所设立的实训项目的内容, 涉及的相关理论到理论课堂或理实一体课堂去补充, 理论教学要辅助实训项目的开展。

五、对专业教师的要求

汽车维修专业教学的改革, 在教学设备和场地都能满足的条件下, 最难突破的是专业教师的能力水平。虽然近些年国家举办过各类各层次的培训, 但大部分实质还是理论性居多, 少部分加入一些实际操作, 不能成为一个系统, 教师回到学校后无的放矢, 依旧只能按照原来的方式教学。

要达到汽车维修专业的毕业生能与企业岗位顺利对接, 要求专业教师要全面掌握汽车理论知识, 参照车辆维修手册亲自动手, 提高专业操作能力和综合分析、解决汽车故障的能力, 还要能够设计好典型的实训项目, 引导学生主动学习和解决实际问题。

汽车维修专业项目教学 篇11

一、大力推行项目课程教学改革的原因

一方面，汽车维修专业课程改革的目标要体现就业目标与职业特点的结合，使学生真正掌握某一岗位所需的专业知识和职业能力，充分体现职业特点，注重学生的实际应用能力。同时，还要根据市场职业需求的变化，不断更新专业知识，调整教学方向，重新整合教学内容。另一方面，由于汽车维修技术的复杂性，尤其是对于高级技工阶段的教学来说，对授课教师提出了极其严格的要求，传统教学模式满足不了当前形势的发展要求，大力推行项目课程教学改革势在必行。这样，汽车专业的老师只需掌握汽车维修总体知识，精通专项技能知识，就可以做到专业化的分工，专业方向也得到细化和明确。

二、大力推广和运用先进的教学方法

1.工艺化教学法

工艺化教学法包括维修技能的工艺化、规范化及教学过程的工艺化、规范化，将传统实训课的特点和修理厂师傅带徒弟的培养模式的优点有机结合起来，提高了教学质量和效率。这种教学模式采用一对多组的并联教学方式，在教师讲解、示范的过程中，运用现代化的多媒体教学手段，扩大现场的可视范围，提高动作细节的可视度，解决一对多组教学的示范观摩难点。同时，将所要传授的技能过程划分为独立的作业流程，再根据学生一次所能接受的程度将流程细分为若干个简单的步骤。教师每示范一个工艺步骤，就让各组学生操作。在实施时要注意学生站位及职责分工，把握好教学节奏。

2.四段法

主要包括受培人和教师的准备阶段、教师的示范和解释阶段、受培人模仿并作解释阶段、受培人练习并检查阶段。四段法在技能培训及新技能的初、中级技能培训中，教学效果尤其显著，是一种快速、有效的技能培训方法。

3.任务驱动型教学法

是让学生在密切联系学习、生活和社会实际的有意义的“任务”情境中，通过完成任务来学习知识、获得技能、提高能力。此方法将再现式、训练式教学转变为探究式、实验式学习，使学生处于积极的思考中，大大地提高了他们的学习兴趣。任务驱动型教学法教学过程主要有五个阶段：准备阶段、提出任务、分析任务、探索和完成任务、交流评估与归纳。教师在教学中要创设好学习情境，熟练控制学习进程，随时提供技术指导与咨询，及时肯定学生的创意，纠正错误倾向，评价学生作品也不可或缺。

值得提出的是，现在比较流行“理实一体化”教学法，将理论教学与实践教学有机融合在一起，有利于教学效果的提高和激发学生的学习兴趣，从而调动学生学习的积极性和能动性。但是，也要考慮是否将专业课程全面进行“理实一体化”教学，哪些课程需要?哪些课程只要进行理论教学，哪些课程必须进行“理实一体化”教学?同时也要分清“实验课”“实训课”“实习课”的区别。对于如何上理实一体化课，著名的汽车维修教育专家朱军老师提出了以下几个原则：

（1）有理有实原则。理论讲解要和实践无缝对接，绝对不是将理论课搬到实训车间来上，就算“理实一体化”教学了。

（2）理实同步原则。理论讲一点，实践同步跟进。使理实的空间、时间充分接近，将老师的讲解、示范、学生的操作充分融合。

（3）顺序优先原则。在讲解时，实物优先(能对照实物讲课的就不要用图片)，其次影像，再次图形，最后文字。

（4）动手优先原则，能动手的尽可能让学生动手。

三、课堂教学组织要科学、合理、严密

根据多年的教学经验，第一，建议在分组进行理实一体化教学的时候，将一个班分成两个组，分别在两个教室内进行，而且每个组的学生最多不能超过25个，进行小班化教学。学生太多，老师没有那么多的精力去关注和指导每一个学生；教室空间太大或太小，也不利于教学，影响教学效果和质量。第二，组织要严密，充分调动学生的积极性。第三，加强对学生的考核，要经常举行竞赛，充分调动学生学习的积极性。

四、加强工量具、仪器、设备等教学资源的维护与管理

由于汽车维修专业教学设备投资规模大，占用资金多，而且有许多易损件，需要的耗材也较多，特别是专业规模达到一定程度的时候，量具、仪器、设备等教学资源必须进行科学的管理、维护、调配、采购。建议可以采取定人、定岗的制度，并采取激励机制，将教学资源的日常维护、管理、维修等任务落实到每个专业教师身上，老师也要尽量固定在一个教室，只需学生围绕教学资源流动，引入激励机制。

汽车专业高等教育 篇12

关键词：《高等数学》,高职,汽车专业,课程设计

《高等数学》课程是高职高专一门重要的公共基础课程. 是汽车专业的学生必修的一门基础课,是学生学习专业、发展技能的基础. 本课程一方面培养学生抽象的逻辑思维能力,处理各类数据的运算能力及数与形有机联系的空间想象能力,在一定程度上提升学生的数学修养. 另一方面是给学生打下一定的数学基础,为后续专业课的学习提供必备的数学知识与有力的支撑.

高等数学教学设计是高等数学教学的重要环节,是教育理念与教育实践间的桥梁. 下面结合自己多年讲授汽车专业高等数学课程的教学经验,谈谈高等数学课程的教学设计.

1. 课程设计的理念与思路

以学生为主体,教师为主导,根据课程自身的学科特性和学生的认知规律,课程内容设计遵循“以应用为目的,以后续课程必需够用为度”和服务学生职业生涯可持续发展和专业学习 需要的设 计原则. 首先,借助软件 工具Mathematica进行快速准确的计算; 其次,突出培养汽车系学生的初步数学建模能力,围绕“三性”的教学理念进行课程设计.

根据高等数学的教学要求,本课程的宗旨是服务专业,服务职业,服务学生的可持续发展,内容体系既要考虑数学知识的前后衔接又要考虑专业要求. 课程设计立足于学生的亲身经历和动手实验,超越单一的书本知识的学习,教学案例来源于汽车类专业,引导学生自觉地把直接经验学习和间接经验学习相结合. 课程设计面向每一名学生的个性发展,尊重每一名学生发展的特殊需要,紧密结合专业及时调整教学内容、教学方法与手段,课程目标、课程内容、活动方式等方面都具有开放性和生成性.

2. 课程目标设计

( 1) 能力目标

能借助数学软件进行快速准确的计算,服务汽车专业学生; 通过提高学生的数学思维能力,不断地经历直观感知、观察发现、归纳类比、空间想像、运算求解、数据处理、反思与建构等思维过程,为进一步学习专业课程,服务和支撑专业理论学习及今后的可持续发展奠定良好的基础. 逐步学会用数学的逻辑思维方式去观察、分析现实社会,去解决学习、生活、工作中遇到的实际问题,学会利用数学方法去解决汽车专业问题; 能用数学建模思想讨论汽车的性能及评价指标; 具备汽车检测与维修技术专业需要的实用计算能力和简单的模型建立能力.

( 2) 知识目标

了解有关数学知识产生的背景,理解基本的数学概念的本质,体会这些知识所蕴涵的数学思想和数学方法. 掌握高等数学课程的基础知识和基本技能; 掌握汽车检测与维修技术需求的数学基本概念、理论和运算; 掌握函数的性质和极限的计算; 熟悉微积分思想并掌握微积分的计算; 掌握导数的基本知识和极值的计算. 了解高等数学在后续课程中的应用,了解高等数学知识在职业发展和社会实践中的作用,掌握数学建模的思想和方法.

( 3) 素质目标

提高学习数学的兴趣,树立学好数学的信心,在实践中形成锲而不舍的钻研精神和科学态度,具备团队协作、沟通交流的能力和创新意识; 使学生具有一定的数学视野,逐步认识数学的科学价值、应用价值和文化价值,崇尚数学的理性精神; 通过不同形式的自主学习、探究活动,体验数学发现和创造的历程.

3. 教学单元设计

根据本课程组成员对汽车系教师和学生问卷调查确定教学内容; 遵循“以应用为目的,以后续课程必需够用为度”和服务学生职业生涯可持续发展及专业学习需要的设计原则; 并且考虑到数学知识的衔接、学生的数学知识水平及课时要求,本课程划分为九个教学单元: 函数与极限; 导数、微分及其应用; 不定积分; 定积分及其应用; 无穷级数; 常微分方程; 多元函数微积分; 线性代数; 概率论初步. 每一教学单元按照案例导入、提出问题→课堂研讨、新知学习→数学实验、新知应用→数学建模、解决问题→总结反思、巩固提高过程进行教学组织实施,主要运用行为导向教学法,将数学建模思想与数学实验方法融入课程,使数学知识、建模思想与实验方法三者有机融合,形成“教、学、做”合一,理论与实践一体化的教学模式.

4. 考核方案设计

考核坚持4项原则,即完整性原则,连续性原则,互动性原则和科学性原则; 按照5个方面内容,即恰当考核学生的知识和技能,注重学生学习过程和学习方法,注重考核学生的知识和技能的运用和应用能力,重视考核学生的创新意识和创造性思维的能力和重视针对学生的科学素质; 采取的方式有: 笔试、上机考试、演讲、课堂表现、论文、数学作品等多种形式.

5. 课程设计的特色与创新

把符号计算系统Mathematica软件、数学建模与数学内容有机结合,让学生在“做中学”里感受数学,接受数学,进而热爱数学. 本课程通过“实验与对话”使课程设计面向每一名学生,“以行动为导向”的教学理念,以学生为中心,以任务为载体,学生在完成具体任务的过程中获取知识和经验,培养能力和素质,实现“教、学、做”合一.