现场管理公路工程

现场管理公路工程（共12篇）

现场管理公路工程 篇1

摘要：本文笔者通过长期公路工程现场管理的实践, 详细记述了公路工程现场管理中的施工准备工作、施工过程控制 (包括质量、进度、效益、安全控制及合同管理) 、施工收尾工作。

关键词：公路工程,施工,控制,管理

随着我国国民经济的快速发展, 公路建设也得到了快速发展, 公路建设的工程质量也日益突出, 这就使我们这些公路工程管理者必须抓好公路工程管理。一方面抓好公路工程现场管理, 才能保证工程的进度、质量和效益;另一方面公路工程施工具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大的特点, 这就决定了公路工程施工的现场管理是整个工程施工管理的核心。因此加强现场施工管理, 必须将施工各要素进行科学、合理的安排, 在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展, 才能实现工程项目的良好社会效益和经济效益。

1 施工准备工作

施工现场管理贯穿整个工程施工的始终, 现场施工管理的好坏是建立在充分的施工准备基础上。施工单位只有通过充分的施工准备, 才能保障施工过程的协调、连续、均衡和经济。施工准备工作应做以下几点:

(1) 施工单位与招标单位签订了承包合同, 便应组建项目经理部与企业和业主进行配合, 进行项目施工准备, 保证工程具备开工和连续施工的基本条件。这阶段首先要完成项目经理部的驻地建设, 并根据管理需要建立机构、配备管理人员;其次要建立规章制度, 健全严、全、细的内部约束考核、奖惩机制, 用规章制度管人、管工程;接着进行职工培训, 对相关人员进行业务、技术培训。

(2) 补充调查。要对沿线影响施工的因素进行补充调查, 并在分析、论证的基础上写出调查报告。调查后要注意做好一般质量通病的防治方案和防洪排水工作的方案。

对一般质量通病包括桥、涵顶跳车、路基不均匀沉降、路面平整度差等。我们应提前做好防治方案:抓好地表清淤和路基分层填筑及压实, 把路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段作为关键点加强质量控制;认真处理路基与桥涵接头, 防止桥头涵顶跳车, 重点确保碾压到位, 压实度符合质量标准;严格控制路线线型与标高, 保证平整度;确保结构物的内在和外观质量。

施工受自然因素影响, 特别是水害影响最为严重。施工前必须做好防洪排水工作:制定并落实排水方案;把握气象条件, 合理安排施工, 对排水困难或地质不良地段, 要避开雨季施工;科学安排工序, 合理安排桥梁施工次序, 主河槽基础应尽量在枯水季节施工, 汛期施工时, 机械、设备、材料用后应尽快撤离现场;做好对雨季的应对措施。

(3) 选择施工方案, 配备相应工、料、机为工程施工做好充分准备。吃透设计图纸, 编制施工预算、选择施工方案。在选择施工方案时要考虑施工队伍施工能力, 工期要求、技术标准、机械能力、材料供应、自然条件等情况进行综合分析, 选择确定最佳施工方案, 施工组织设计。在施工过程中, 工、料、机需求量处在动态变化中, 因此, 在配置施工资源时应力求均衡。根据进度计划编制人工、材料、机械进场计划, 确定材料储备量。配置与主导能力相适应的附属机械, 并随时依据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。配备的人工要有丰富经验、素质高并有良好信誉。材料采购也要严格把关, 建立工地试验室做好原材料检验, 材料的质量、数量、价格直接影响工程质量、进度和成本。机械配置既要与工期、进度相匹配, 又要对道路施工拌合设备提前做好安装、调试工作, 不影响施工。

2 施工过程控制

图为:进度、成本、质量之间的关系公路工程施工中, 应该把指定的工程任务在规定的工期内按图纸和有关技术规范要求的质量、进度进行设计, 并符合工程预算, 以最经济、最安全的方法完成。对企业来说, 一方面要遵守工期合同进行作业进度控制;另一方面, 从企业内部而言, 尽量以最少费用, 获得最大的经济效益, 合理利用现有资源, 保证作业进度的完成。因此, 应加强施工过程控制, 即现场管理的质量控制、进度控制、成本控制、安全控制、合同管理等, 并处理好质量、进度、成本之间的关系, 如图:

2.1 质量控制

它是控制现场管理的重要任务之一, 贯穿于项目的决策和实施阶段。公路工程建设的生命“百年大计、质量第一”, 任何一个环节, 任何一个部位出现问题都会给工程的整体质量带来严重的后果, 直接影响到公路的使用效率, 甚至返工重建, 造成巨大的经济损失, 质量是公路建设的生命。把质量管理放在头等的位置刻不容缓。我们从影响质量的四大因素劳动主体、劳动对象、劳动方法和施工环境着手, 提高质量管理。

提高劳动主体的质量就是对参与工程各类人员的生产技能、文化素质、生理机能、心理行为等方面的个体素质及经过合理组织充分发挥其潜在能力。劳动对象的控制就是对原材料、半成品及设备的质量控制, 它不仅是提高工程质量的必要条件, 也是实现工程项目投资目标和进度目标的前提。因此, 施工企业应在施工过程中控制材料设备性能, 标准与设计文件的相符性, 控制材料设备各项技术性能指标, 检验测试指标与标准要求的相符性, 控制材料设备进场验收程序与质量文件资料的齐全程度, 是保证公路工程施工质量的重要因素。

劳动方法 (施工工艺) 的先进合理是直接影响工程质量、工程进度及工程造价的关键因素, 施工工艺的合理可靠还直接影响到施工安全, 在工程项目质量控制系统中, 制订和采用先进合理的施工工艺是工程质量控制的重要环节。因此, 施工企业应全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料, 明确质量目标、验收标准、控制的重点和难点, 制定合理有效的施工技术方案和组织方案, 是提高工程质量的有效途径。施工环境环境因素主要包括地质水文状况, 气象变化及其他不可抗力因素, 以及施工现场的通风、照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容。环境因素对工程施工的影响一般难以避免, 要消除其对施工质量的不利影响, 主要是采取预测预防的控制方法。

2.2 进度控制

建设项目合同顺利完成的关键是施工的进度, 管理就是依据施工任务按施工进度的要求控制施工进度, 是项目现场施工管理的重要内容, 涉及到承包人的重大利益, 是合同能否顺利执行的关键, 而工期、质量、费用三者又有着相互联系, 互相制约的密切关系。搞好进度管理可以达到同样的生产要素投入, 同样的质量标准, 而且工期最短的高效、经济的工程施工目的, 使项目管理得到综合优化。因此, 施工企业视项目特点和施工进度控制需要进行进度管理是必不可少的。

进度控制应做到:编制深度不同的控制性、指导性和实施性的进度计划以及按不同计划周期、年度、季度、月度和旬的施工计划;把计划进度和实际进度之间差距作为进度控制的关键环节, 通过实际进度与计划进度差异情况分析, 从而完善施工进度计划管理;除充分考虑时间控制问题外, 同时还应考虑劳动力、材料、施工机具设备等所必需的施工资源问题, 使其最有效、合理、经济地配置与利用;通过计划、组织、协调、检查与调整手段, 调动施工活动中的一切积极因素, 努力实现施工过程中各个阶段的进度目标以确保工程施工全过程的总工期目标实现。

2.3 成本控制

随着施工管理在施工企业中逐步完善, 项目施工成本控制的重要性也日益为人们所知, 施工项目成本控制动态地反映项目一切活动最终水准。由于公路工程施工周期长, 工程费用大, 搞好成本控制是公路工程项目施工增加效益的有效途径。成本控制也就成为工程项目施工管理的核心和灵魂, 施工企业就要在保证工期和质量满足要求的情况下, 运用成本计划、成本控制、成本考核等手段, 把成本控制在计划范围内, 并进一步寻求最大程度的成本节约。成本控制在施工过程中, 对影响项目成本的各种因素加强管理, 并采取各种有效措施, 将施工中实际发生的各种消耗和支出严格控制在成本计划范围内, 随时揭示并及时反馈, 严格审查各项费用是否符合标准, 计算实际成本和计划成本之间的差异并进行分析而采取多种形式, 消除施工中的损失浪费现象。材料费支出在施工成本中占很大比例, 控制材料费支出是成本管理的重中之重, 严格控制材料的采购工作, 大宗材料的采购原则是货比三家, 物美价廉, 使材料费支出最少, 计算实际成本和计划成本之间的差异并进行分析, 消除施工中的浪费现象, 发现和总结先进经验。

2.4 安全控制

安全控制的目标是减少和消除生产过程中的事故, 保证人员健康安全和财产免受损失。随着施工管理逐步规范, 安全控制越来越被管理者重视, 施工中出了安全事故, 无论是进度、效益都将直接受损。安全控制应做到: (1) 减少或消除人的不安全行为的目标; (2) 减少或消除设备、材料的不安全状态的目标; (3) 改善生产环境和保护自然环境的目标;安全管理的目标。

2.5 合同管理

公路工程施工, 是建设项目在完成工程设计和施工招标后进行公路产品生产的最后实施阶段, 具有投资大, 周期长, 涉及面广, 管理难度大的特点。签订好公路施工合同, 无论对建设单位还是对施工单位都是十分重要的。因此, 合同管理也是公路工程施工管理中的重要组成部分。

公路工程施工合同管理要规范, 完善工程合同, 做到管理依法, 运作有序, 有利于在工程建设中做好公路工程的质量、进度、成本三大控制, 回避风险, 减少不必要的扯皮、纠纷和经济损失, 确保按期完成公路工程目标和任务。

3 施工收尾工作

(1) 精心安排、干净利落地完成工程竣工扫尾工作, 采取“快刀斩乱麻”的方法, 把竣工扫尾时间缩短到最低限度。

(2) 重视竣工验收工作, 顺利交付使用。在验收以前, 要准备好验收所需要的各种书面资料送甲方备查, 对验收中业主提出的意见, 应根据设计要求和合同内容认真处理, 如果涉及费用, 应请甲方签证, 列入工程决算。

(3) 及时办理工程结算。在办理工程结算以前, 要求项目预算员和成本核算员进行一次认真全面的核对。最后, 在工程保修期间, 应由项目经理指定保修工作者, 保修责任者根据实际情况提出保修计划, 以此作为控制保修费用的依据。

4 结束语

公路施工现场管理具有大量的不确定性、复杂性和综合性, 在发展过程中公路工程现场管理存在不少问题, 当前公路建设领域中最突出的是管理不规范, 质量、安全形势依然严峻问题, 我们要多学习、总结, 让公路工程现场管理逐步走向规范化管理。

现场管理公路工程 篇2

职位名称：工程现场管理 ; 工作地区：成都市 ; 待遇要求：1500元/月 可面议 ; 不需要提供住房 到职时间：可随时到岗

关于工程现场签证管理 篇3

关键词：工程现场签证管理

工程现场签证管理的重要性不言而喻，因为它直接跟钱有关。

为了更好的解决签证问题，我们首先要解决下面几个问题，这几个问题看起来可能跟签证关系不大，但读到最后就会发现它们之间的紧密联系。

第一是设计文件的严格管理，本文的设计文件是广义的，它既包括施工图、图纸会审记录、设计变更签，也包括“工程联系单”，这里的“工程联系单”主要由两部分组成，一个是我们甲方出于某种需求对图纸的改动，二是图纸中没有而现场应该做的。换成另一种说法就是要求整个工程中的每一个角落、每一个局部细节都能在设计文件中找到出处。这点说起来容易，做起来难。难在“工程联系单”全面执行，并对它编号、存档。它主要取决于现场各专业工程师对该做法的必要性的认识程度。这方面工作目前已经取得了一些进展，我的“工程联系单”样表已得到项目部领导的认可，并在我管理的工程中开始使用。

下面从几个方面来说说它的必要性。首先，便于责任的追究。不论工程中出现什么样的问题，都可以从“工程联系单”中找到第一责任人，能查出该人当时是出于什么样的原因发出的指令；

第二是“工程联系单”能解决现场专业工程师以口头指令代替书面文件的毛病。众所周知，房地产公司人员流动之频繁，素质之参差非其他行业可比，一旦有人员离岗，他以前所发的口头指令就成了永远的秘密，同时也可提防后来的老兄往他的前辈身上扣屎盆子(有点不雅)：

第三“工程联系单”可有效减少施工过程当中各专业之间不对话，从而造成返工、浪费等现象。打个比方，现场专业工程师要求总承包单位在某部位砌一堵墙，墙中有水电管线，他所下发“工程联系单”中就包括以下内容：①主送：总承包方——让他砌墙。②抄送：监理公司——履行告知义务，并请其代甲方监督执行。③抄送：水暖、电气专业工程师——安排水电施工，并审查自己的专业还有什么跟这道墙有关，没有人会比他更清楚。

很简单，如果仅通知总承包方砌墙，水电施时就得创沟、凿墙。浪费是再所难免的。

第四，设计文件的完善、存档有利于工程竣工交房后的物业维修，因为现场的每一个部位都能在设计文件中找到原始记录，维修工人遇到不明白的地方只须查找原始设计档案即可。从另一个角度说：老板花这么多钱盖房子，老板本人也有权知道自己盖的房子每个部位是什么样的(不必亲赴现场查看)。

现在，我们可以说说设计文件的严格管理同“工程量签证”的关系了，从前面的设计文件的组成可以看出，只有“工程联系单”才涉及到工程量签证，(图纸和设计变更是不需要作“签证”的，属合同范围内，后续文章中有详细的说明)。而“工程联系单”是有甲方主动下发的，这样是否会发生“签证”的主动权就牢牢掌握在甲方手里了，而且是一份“工程联系单”对应一份“签证”，条理清晰，责任明确。有了现场专业工程师确认的“签证”，就轮到下一步工序，由成本和约部进行工程变更费用的确认，为了这项工作的及时、准确，就要求成本和约部能经常到现场来，或者干脆到现场来办公。该方案的可执行性相当强。

为了更好的管理工程量签证，还要解决另外一个问题：如何更合理的进行分包合同的签定和管理。这件事就和签证的关系很直接了，不用象上一个问题那样费口舌。

这里首先我要提出一个经过实践考验的科学论断：除了总承包以外的所有分包合同均应签定一次性包死合同。这是个大前提。有难度但能做到，后面我会详细说明如何做到，现在先说这种做法对签证的影响和其他好处。

显而易见，工程内容都包到合同里了，合同外的签证自然就少了或者没有了(对合同制定者的水平要求较高)：第二个好处是老板很容易控制工程用的资金虽，因为合同金额基本上反映了该分包工程的全部资金使用量，不会出现大量的合同外费用。还有一个好处是避免滋生腐败。减少签证，就没有腐败的机会了。历史上有很多腐败都是制度性腐败，并不是官员自身素质问题。明朝的时候，当个县令每月只有大约600元(折合成人民币)，克扣点税赋和军饷是上上下下都心照不宣的事。朱元璋同志没有在制度上解决腐败的问题，却在他的任期内杀了超过10万贪官，(多么恐怖的数字，死的那个冤)。有点说远了，我的意思是应将权力运作约束在法律、政策和制度框架之内。好的公司管理制度可以给努力工作的人建功力业的机会，同时也可以挽救一些有不良企图的人。尽可能的签定一次性包死合同就是一个好的公司管理制度。

下面说怎样做到将分包合同一次性包死。

合同一次性包死只需要两个条件：一个是设计文件的齐全，第二个是各专业工程师对设计文件的全面把握，并在此基础上拿出准确的工程范围和技术要求。第一条和本文开头提到的设计文件的严格管理有直接关系，勿须赘述。第二条要求各专业工程师深入研究图纸内容，熟悉分包工程全部细节、工艺流程、技术要点等，并在此基础上拿出合同的关键组成部分：工程承包范围和技术要求。这对专业工程师素质要求非常高，因为‘工程承包范围和技术要求’描述的准确性决定合同本身的严密性，也决定后续合同外签证的多少，是工程师水平的体现。

这就要求我们的现场专业工程师要做一个运筹帷幄的诸葛亮而不是冲锋陷阵的张飞，主要精力和时间应该花在研究设计文件上，坐在办公室里就应该知道现场的每一个地方是什么样的，如果你发现施工现场哪个地方跟你想的不一样，千万不要放过，因为不是你就是他弄错了。好了，再说就是另外一个话题‘如何作好一个现场专业工程师’。有机会专题讨论。

强化公路工程现场管理的探讨 篇4

1. 合理配置施工资源。

在施工过程中, 人力、材料和机械需求量不断变化, 在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。

2. 适时调整机械组合。

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度, 是当前公路建设发展的主流。在施工过程中, 要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响, 机械的使用数量发生变化时, 现场管理者必须适时改变机械组合。

3. 强化抓质量意识。

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针, 提高全员质量意识, 推行全面质量管理, 是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有:桥头涵顶跳车、路基不均匀沉降、路面平整度差等。加强现场质量管理, 要以治理质量通病为突破口, 重点抓好确保路基整体稳定, 认真处理路基与桥涵接头, 防止桥头涵顶跳车, 严格控制路线的线型与标高, 确保结构物的内在和外观质量。

二、公路建设现场管理的原则

1. 经济效益原则。

施工现场管理一定要克服只抓进度和质量而不计成本和市场, 从而形成单纯的生产观和进度观。项目部应在精品奉献、降低成本、拓展市场等方面下功夫, 并同时在生产经营诸要素中, 时时处处精打细算, 力争少投入多产出, 坚决杜绝浪费和不合理开支。

2. 科学合理原则。

施工现场的各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事, 以期做到现场管理的科学化, 真正符合现代化大生产的客观要求。还要做到操作方法和作业流程合理, 现场资源利用有效, 现场定置安全科学, 员工的聪明才智能够充分发挥出来。

3. 标准化、规范化原则。

标准化、规范化是对施工现场的最基本管理要求。事实上, 为了有效协调地进行施工生产活动, 施工现场的诸要素都必须坚决服从一个统一的意志, 克服主观随意性。只有这样, 才能从根本上提高施工现场的生产和工作效率与管理效益, 从而建立起一个科学而规范的现场作业秩序。

三、加强施工现场管理的措施

1. 加强基层领导班子建设, 推进基层建设深化。

基层领导班子成员的思想作风、工作作风、民主作风, 对稳定基层人心, 提高基层凝聚力和员工队伍素质起着决定性的作用, 这也是搞好基层建设的关键。基于这个认识, 始终坚持把基层领导班子建设放在首位, 要持之以恒, 长抓不懈。抓员工队伍建设, 重点突出素质培养要积极组织开展“岗位练兵”活动, 并把“岗位练兵”活动与员工的培训、绩效考核、员工奖惩等有机结合。在具体做法上可以采取每周一练、每月一课、每季一考、每年一评的方法, 可利用网络在线的方法进行测试, 可聘请有关专业技术人员进行授课。组织开展“导师带教”活动, 以合同签约的形式规定双方各自承担的权利和职责, 明确带教的目标、措施、进度, 以及考核和奖励标准。

2. 做好组织协调工作。

在施工过程中, 人力、材料和机械需求量不断变化, 在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。

3. 建立健全质量保证体系, 落实质量责任制度。

应严格执行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量保证体系。建设单位 (项目法人) 应建立完善的质量管理制度, 落实质量岗位责任制, 负责督促、检查施工、监理单位建立健全质量管理体系, 采取有效的管理措施, 确保工程质量;监理单位应按合同约定并根据工程规模、特点、工期和现场条件等因素, 建立完整的质量监理组织体系, 配备专业齐全、结构合理的监理人员, 明确各监理岗位的职责, 对各施工工序进行有效的质量控制;施工单位应建立“横向到边, 纵向到底、控制有效”的质量自检体系, 配备专职的现场项目负责人和施工经验丰富、熟悉规范和图纸的技术人员负责各级质量自检工作, 严格执行“自检、互检、交接检”的作业程序, 保证工程施工质量。要以治理质量通病为突破口。彻底处理软弱路基, 确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳, 危及行车安全。因此, 现场管理的重点是确保碾压到位, 压实度符合质量标准。严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高, 施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物, 既要满足行车要求, 又要与周围的景观相协调, 满足行人的视觉要求, 为此, 要达到内在质量与外观质量的统一。

4. 加强日常专项检查与监督。

“专项检查”工作要坚持以日常检查为主, 做到每月对每个单位进行一次检查, 把“专项检查”工作的重点落到生产专业管理上, 突出现场检查, 并结合阶段重点工作进行岗位职责和现场管理制度的测试、非计划停车和安全事故原因分析的测试、现场安全消防器具使用的测试等, 提高实际操作能力。对不同性质的被检对象采取相应的考核内容和评分标准, 实施分类检查, 统一计分, 集中点评。建立项目质量问题的举报制度, 让公众对高速公路建设中玩忽职守、损失浪费、偷工减料、以次充好、粗制滥造等问题进行检举。在施工现场, 要将项目法人、施工、监理等单位的名称和责任人姓名、举报受理机构及联系方式挂牌公示;项目法人要公布质量举报电话, 自觉接受社会监督。

摘要：本文从公路工程施工现场管理的内容和原则入手、探讨了现场管理的意义, 并提出加强施工现场管理的措施, 以实现公路建设项目快速、优质、低耗。

装饰工程现场管理 篇5

一、安全管理

项目部设专职安全员，建立健全安全管理体系，确保施工现场不出现安全事故和火灾的发生。保安员、安全员及项目经理巡检施工现场的安全、防火、防盗措施和执行情况，发现问题及时解决处理，把隐患在萌芽状态下解决，避免发生各种事故，控制盗窃行为的发生。督促施工队做好安全施工、防火、防盗工作，维护现场正常秩序。积极参与甲方、监理召开的安全会议，领会精神，切实落实安全工作

1、安全事故管理；

1）施工人员进场首先进行安全、防火教育及现场管理规定、处罚文件学习，让每个施工人员都能正确对待安全问题，提高安全、防火意识，遵守安全法规。保证施工人员的人身安全不受侵害。

2）施工现场严禁酒后作业，酒后不得进入施工现场；违反者对当事人处以500元罚款，并对工长或承包人处以200元连带罚款；施工现场及生活区严禁打架斗殴，如有违反坚决从重处罚，无论事情大小，一经发现对施工承包人处以5000-20000元罚款，并移交司法机关处理，对当事人开除工地。

3）严禁高空作业穿拖鞋及滑底鞋，必须佩带安全帽、安全带，安全帽带要系紧，防止磕碰头部。施工用脚手架必须符合规定，牢固、安全，避免发生安全事故。对执行不利的施工队先警告教育，拒不执行，处以200-500元罚款，并责令停工整改。严禁违规操作，持证上岗，严格检查。

4）施工现场用电必须做到三级保护，具有漏电保护功能。主配电箱，分配电箱配置、主电缆线必须保证容量和负荷，严禁超负荷用电。施工用线必须使用三芯防水线，没有破损、漏电，和电源连接必须使用插头或直接与电源实接，无松动、打火现象。电动工具必须有防护罩，电源线没有漏电，必须有插头，不许直接用线连接，发现一次，对当事人处以50元罚款，并对工长处以100元连带罚款，拒不执行的，开除处理。当日完工后，有专人负责关闭电源和水源，巡检一遍现场，是否遗留隐患，确认后，方可撤场。防止事故的发生。根据施工总用电量配置电缆线和配电箱装置，确保安全用电。对于不执行安全用电规定的施工队和个人，一经发现，对工长处以100元以上500元以下的罚款，责令整改 5）施工现场预留的施工洞及其他有安全隐患的部位，必须做好安全防护，粘贴危险标识。安全通道保证畅通，无障碍物。垂直运输工具要专人负责管理，做好保养和维护，保证安全运行；施工用楼梯及公共走廊必须有防护和安全标识，使用安全电压照明，保证楼道的照明和行人安全。对于现场达不到安全生产指标的施工队，责令整改，并罚款警告，视情节轻重处罚，额度在200-5000元罚款。

2、安全防火管理；

1）施工现场严禁吸烟，违反规定，对当事人处以500-1000元罚款，并对工长处以500元连带罚款；造成损失的，由承包人负责，对当事人移交司法机关处理。

2）现场严禁明火作业，如必须明火作业，必须申报，办理动火证，做好防护措施，确保安全防火，避免发生火灾发生。施工队不按规定施工，一经发现处以1000-5000元罚款。由于施工方的原因，形成火情，但没有造成大的损失，视情节轻重处以1—10万元罚款。

3）施工现场严禁超负荷用电，施工用电源线必须固定在墙上，不得在地面乱托乱接，保证用电安全。现场有专人负责用电管理，持证上岗，做好安全用电管理。4）施工现场必须有足够的消防灭火设施，摆放在明显的施工现场位置，粘贴标识，确保及时灭火，保证安全防火工作落实到位，现场有专人负责检查，管理，发现问题及隐患及时处理，预防到位，责任落实到每个人，对拒不执行防火规定的施工队，坚决重罚，处以500-10000元罚款；

3、防盗措施

项目部根据现场实际情况，实行封闭管理。保安员轮班值勤，进出现场要登记，接受检查，发现问题及时向安全员或项目经理汇报，做出处理决定。对现场偷盗现象，坚决打击，对偷盗者处以5000元以上罚款，并对承包人处以1000元以上罚款，承担连带责任，并移交司法机关处理。保安员要尽职尽责做好本职工作，配合安全员做好现场安全管理工作。

二、工期进度管理和控制

1、根据合同要求和约定的工期及开工通知书，项目部编制工程总进度计划横道图及月进度计划，报甲方、监理单位各一份，施工承包人一份。项目部根据工程总工期和进度总计划制定各分项工程进度计划和月计划，比总工期提前15-20天，预留维修、整改时间。

2、项目部严格检查施工队周计划，月计划的完成情况及质量情况，严格控制进度节点和施工质量，确保按进度计划完成各分项工程的工程量，及时协调解决现场出现的图纸变更，技术问题，保证施工队正常施工。施工班组每天上报当日施工人数（包括技工人数，力工人数）,项目部根据上报人数检查，发现虚报的，每多报一人罚款200元，严格控制施工人数。项目部规定的日、周例会各施工方必须按时参加，迟到者第一次罚款50元，第二次100元，三次以上的罚款500元，有特殊情况的，事先请假，此罚款一律现金交付，拒不交的，在工程款中加倍扣除。

3、由于甲方和项目部的原因，影响施工进度，工期延顺。没有完成进度节点的施工队，项目部根据实际情况制定整改措施，要求施工队及时补救，确保下个节点按期完成，如果因施工队人力资源不足，造成计划落后的，项目部有权调入储备施工人员补充施工力量，费用在原施工队承包工程款中扣除；

4、施工队在工期控制上无正当理由，拖延进度计划，无论是周计划还是月计划，拖延一天，罚款500元，以此警告督促，由于质量问题，出现返工的，工期不予延期，责任自负，确保进度计划和工期的保证。

5、为了更好的控制现场正常施工，工资发放直接发放到工人手中，工人工资卡，由施工承包人报月出勤表、日工资明细，工资表，签字确认，由财务直接打卡，避免承包人工资不下发，造成欠薪问题及坏的影响。

三、质量管理及控制

1、项目部根据本工程预算项目，制定各分项工程质量标准及施工工艺，工序要求。施工人员进场先进行技术交底及质量验收标准告知，施工班组必须严格执行国家有关的质量规范、验收标准及项目部关于质量控制制定的标准，服从项目部的统一管理和处罚决定。

2、项目经理直接、监控工程整体质量，及时与甲方监理沟通，确定变更方案和签证，责任落实到每个人，严格质量管理，避免因工作失误造成损失。造成损失的，追究责任人的管理责任。造成损失的，报公司处理。

3、质量控制实行三检制，即项目部、施工队自检、各工种联合检查。施工队在报检前，首先自检，自检合格后，报项目部检查验收，项目部定期组织各施工队进行联合检查，对检查出的问题，提出整改意见。对质量不合格、整改不到位的施工队，进行通报、处以500元以上罚款。

4、质检员定期巡检施工现场各工种的施工工艺、工序、质量情况，发现问题及时提出和限期整改，以书面形式下发限期整改通知书和处罚决定。

5、隐蔽工程必须先报验，验收合格后，再进行下道工序施工，拒不按要求执行的，造成返工，工期拖后，损失、责任自负，项目部根据情节并处以500元以上罚款。

6、项目部严格质量管理，决不允许施工队更改施工工艺、工序，偷工减料现象发生，必须按照规范、验收标准施工。保证整体工程的一次性验收合格。

四、材料管理；

1、施工队根据现场实际情况，填写材料进场申报单报项目经理审批，由材料员组织材料进场，提前一天通知项目部材料进场品牌，规格，数量，项目部与监理单位预约，等材料进场报验；包工包料的，进场材料要与图纸和要求的材料品牌、规格、质量相符，到场后报项目部检验，合格后方可使用，杜绝不合格材料进场，对于偷工减料及使用冒牌材料顶替的，一经发现，处以5000---20000元罚款，坚决执行。进场材料一律由施工承包方负责搬运，保管，丢失由施工方负责；

2、材料进场后由库管和施工队办理交接验收手续，材料及搬运由施工队自行负责。贵重和小件材料先有库管保管；

3、材料移交后，施工队要按照项目部对材料的保管要求，做好保管和防盗工作；在使用上，严格控制材料损耗，超出损耗范围的，由施工队负责，对于损耗严重的，罚款处理，从重处罚，罚款额度5000-20000元，视情节轻重处罚。罚款在进度款中扣除，对材料节约的施工队予以奖励。施工垃圾排放要通知项目部检查，合格后方可排放，杜绝材料浪费；施工垃圾及生活垃圾要按照指定地点排放，做好文明施工工作；

4、材料进场后丢失或损坏，由施工队负责，按价赔偿。

五、文明施工管理；

7、施工现场必须做到工完场清，有专人负责现场和公共区域卫生保洁工作；对卫生不合格的施工队，处以100-500元罚款，以示警告。

8、施工现场必须粘贴各项标识，材料摆放整齐、有序，做好防火、防盗、防潮工作，易燃易爆材料单独管理，粘贴危险标识。做到文明施工达，标拒不执行的，处以100元以上的罚款予以警告。

9、施工现场严禁大小便，违反者处以500元以下罚款。

10、施工人员进场，必须衣着整洁，佩带安全帽，胸卡，达到文明施工标准。

11、办公区域和生活区域必须有专人负责卫生清扫，做到整洁、干净。检查不合格的，予以警告或罚款。

12、施工和生活垃圾必须排放到制定的垃圾点摆放，定期排走。

13、文明施工达标作为请款的先期条件，不达标的施工队延缓请款或不予请款。

试论市政公路工程现场施工管理 篇6

关键词 市政工程 公路施工 施工现场 施工管理

做好市政公路工程的现场施工管理是有效避免事故发生的最佳方法，同时也是对工程质量的强力保障。市政公路工程施工质量的好壞，不仅关系到城市建设的市容市貌，更关系到市民的安全出行。因此，做好市政公路工程的现场施工管理，利于施工进度的顺利、高效、优质、安全进行。

笔者认为，要想做好市政公路工程的现场施工管理，务必做好以下几点：

一、做好施工前准备工作的管理

施工前的准备工作是如期保证施工任务的必要前提。施工前的准备工作在进行时，若考虑不周或不够充分，势必影响现场施工的顺利进行，它直接关系到施工进度、施工质量和施工成本。

1.确定道路施工计划目标。随后要立即着手编制施工组织计划、工程进度计划、劳动力计划、材料计划、机械设备使用计划等相互关联的各种计划。根据市政道路施工的特点和复杂性，重点要抓住主要矛盾，掌握进度，预测和控制影响工期的不利因素，市政道路施工和城外公路施工有所不同，这是南市政的特殊性所决定的。

2.图纸会审、熟悉施工图是施工单位抓好施工质量管理的前提。施工管理人员拿到图纸后。应认真细致的进行审读。充分领会设计意图。并把所建工程的使用功能贯穿其中进行思考，发现问题，必要时可以会同监理方和施工方对原设计进行研讨，并做好记录，到图纸会审时提出所发现的问题和对进一步完善设计的建议，力争在施工之前解决问题。经过图纸会审之后，应使建设工程的各方都能对修改后的设计图的施工内容和技术要求有统一的、正确的认识。

3.在市内修建道路，受环境影响比较大。不仅受居民、行人的干扰，而且往往不能中断交通所以在开工前，对所施工的道路交通流量必须进行调查。制定解决方案，为施工创造便利条件。另外由于市政道路具有容纳各种管线的功能，上水、下水、煤气、供热、通信等管线都埋设在市内道路中。因此在施工中按照工序，必须分清主次先后顺序，同有关单位搞好协调，这一点至关重要，只有掌握好各种管线的位置，才能使我们的施工顺利进行。

4.道路施工受天气影响较大。如在进行开路槽施工工序时，我们要提前掌握天气情况，尽量避开雨天，以免造成路槽被泡。影响下一道工序的施工进而影响整个工期。另外在市区内施工，南于有时受工作面的限制，要把工程材料进一步细化，并和材料供应商及时沟通。以保证材料准确按时到位。施工准备工作的完善直接影响我们的施工会为保证工期打下良好的基础。

二、做好市政公路工程现场施工管理

1.对路基施工技术的管理。（l）对基底处治的管理。对不良地质路段处理，在秋末冬初少雨季节，要在道路施工前采取全部清除淤泥，基底不良隐患要彻底根除，使用抛石挤淤的方法或回填砂砾、片石、中砂的方法进行处理。

（2）对路基压实的管理。额配备压路机要按施工规范要求进行碾压。采用大吨位压路机对帮宽路段进行压实，使路基帮宽断面不均匀下沉的情况尽量减少。

（3）对预防桥头跳车工作的管理。在设计上桥头路基一般没有特殊的要求，可采取两项措施解决桥头跳车的质量通病：进行彻底处理有搭板的桥头20m范围内地方。采用强夯强压，换填砂砾，为了稳定砂砾至路面，要在基层以下加设100cm厚的水泥。如果旧桥没有搭板，要增设搭板，进行观测施工的搭板，使最大沉降差小于0.5cm的搭板两侧边缘。

2.对路面基层施工技术的管理。（1）备足材料，确保质量。不合格材料杜绝进场，认真做好材料质量的检测，管理人员坚持对各种材料分批试验，做好检测工作。

（2）工程施工质量要严格抓好。管理人员应做到每天抽查施工中的碎石含量，含量比例满足设计要求，人工摊铺与摊铺机相结合进行施工，供料时要两处拌和站同时进行运作，要形成流水作业，为了打开作业面，集中人力和设备。严格控制标高，基层厚度要保证，使工程的质量所达到设计的要求。

（3）做好养护和交通管制的工作。如交通路段不能封闭，可边通车边施工。

3.对混凝土的耐久性的管理。混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介质作用并长期保持其良好的使用性能和外观完整性，从而混凝土结构的安全、正常使用的能力要维持好。它的指标是综合性的，包括抗渗性、抗碳化性、抗冻性、抗腐蚀、抗磨性、抗碱。要采用了多种措施保证混凝土的耐久性。

（1）根据工程特性选择的水泥要水化热低、干缩性小、抗冻性能好、耐热性、碱含量小、抗水和抗腐蚀性；选择骨料的品种良好、耐腐蚀性和吸水性、级配合理。

（2）要综合考虑设计合理的混凝土配合比，例如水泥与水的比例，降低水化热和提高密实度，收缩裂缝尽量减少。

（3）根据当地的气候，环境类混凝土结构的类别和它们的作用等级相结合，合理和有效地减少水剂等混凝土外，在混凝土上还要掺人粉煤灰或矿渣等等掺和料，使得混凝土的性能提高，从而使混凝土的耐久性得到保证。

4.对材料控制的管理。建筑材料包括许多，在这些材料中，钢材用量大，且容易造成浪费，导致成本超标。所以要尽量减少钢筋废料，钢筋用量要严格控制，为节约资源和控制成本，要对钢筋加工进行优化管理。作业队拥有材料占有权和管理检查权，同时借给外协队伍都是无偿使用，零星材料采用自我管理结合外协队伍管理的模式，材料的检查必须定期进行，如果发现材料损坏或丢失，则南外协队伍承担赔偿损失。

5.对施工安全的管理。要想做到“安全生产第一”，就必须坚持安全管理的原则，即生产与安全同步，在管理生产的同时必须抓好安全，安全对生产起到促进与保证作用。要不懈坚持“四全”动态管理，安全工作不单单只是少数人以及工程单位安全机构的事，而是所有参与工程建设人员的共同事情，如果参与的人员只是少数，安全管理就不会有生机，效果也不会明显。制定安全管理措施，对施工的安全管理进行加强，这都十分重要。它是安全生产管理的手段和方法，使生产各因素状态得到约束和控制，安全管理存在施工行业特点，根据这些特点。加强安全教育，要落实安全责任，实施责任管理，做到安全生产。

三、结束语

探析公路工程施工现场管理 篇7

关键词：公路,工程施工,现场管理

公路工程是一项复杂的经济和技术相结合的活动, 是我国发展国民经济的重要措施之一。现如今, 相当多的公路工程质量不过关, 这便大大增加了公路事故发生的可能性, 因此, 相关人员务必要提高公路工程施工现场管理水平, 提升公路工程施工的质量和整体效率, 同时, 也要将公路工程施工现场管理更加科学化和合理化, 从而促进我国公路工程事业的发展和进步。

1 公路工程施工现场管理的特点

1.1 公路工程施工现场管理具有一定的专业性

在公路工程施工现场管理中, 应当注重加强对公路工程施工材料质量、施工成本和施工工期的控制, 保证其达到一定的平衡和协调。同时, 公路工程施工人员具备较强的专业性, 便于大幅度提高工作人员对于公路工程施工的管理水平, 进而筛选出更为优质的施工材料, 选取科学且正确的施工方案, 最大限度地缩短施工工期, 减少公路工程施工单位的成本损耗。由此可见, 公路工程施工现场管理要具有一定的专业性, 并以此为公路工程施工提供更好的基础。

1.2 公路工程施工现场管理具有更强的系统性

公路工程施工现场管理具有更强的系统性。众所周知, 公路工程施工是一项系统的工程, 其不仅需要按照施工工程建设的整体目标进行开展, 同时也应当在具体的施工过程中, 严格按照相关的设计标准、质量要求和施工顺序进行施工, 促使公路工程施工工作得以正常运行。因此, 公路工程施工现场管理具有更强的系统性, 据此可以更好地掌握整个公路工程建设, 为公路工程施工建设确定更为准确的建设目标。

1.3 公路工程施工现场管理具有更好的动态性

公路工程施工现场对于不同的施工阶段有与之相应的要求, 这也决定了公路工程施工现场管理具有更好的动态性。不同的施工阶段有其不同的特点, 因而要想最大限度地确保公路工程施工现场实现全方位、动态化的管理, 要利用更为科学的、更有针对性的方法和措施解决每个施工阶段的不同问题。公路工程施工现场的动态化管理, 可以保证在遵循公路工程施工建设原则的同时, 增加管理过程的动态性, 从而使管理过程更为有效, 保证公路工程施工管理的顺利开展。

2 公路工程施工现场管理的诸多问题

2.1 缺乏更为合理的施工方案

公路工程施工现场管理缺乏更为合理的施工方案。施工方案是实现人力、物力、财力以最低的投入获得最大效益的施工组织设计, 许多公路工程施工单位采取的公路工程施工方案较为单一, 缺乏创新, 甚至延用以前的施工方案进行施工, 这从一定程度上增加了公路工程施工建设的成本。施工方案的采用直接影响着公路工程施工所需的费用, 公路工程施工单位没有对具体的公路工程施工地进行详细的数据收集和分析, 并且在施工方案上缺乏具有创新性的意见, 导致公路工程施工现场管理停滞不前, 继而限制了公路工程施工现场管理的发展。

2.2 对现场的质量控制不够

公路工程施工单位对于施工现场的质量控制不够是公路工程施工现场管理的问题之一。许多公路工程施工单位并没有注重公路工程施工现场的监管和控制, 在进行公路工程施工现场相关阶段的过程中, 没有对下阶段进行更充分的准备, 并且相当多的公路工程施工人员未树立良好的施工理念, 从而导致公路工程施工资源的浪费, 缺乏相应的监管制度导致公路工程单位不能有效地控制施工质量。在公路工程施工结束后, 又缺乏系统化的施工检查和施工总结, 不利于公路工程施工现场管理的进步。

2.3 公路工程施工质量不过关

在公路工程施工现场中, 经常出现公路工程施工的质量问题。其中, 公路工程施工现场常常发生路基不均匀的沉降、路面平整度不佳、桥头涵顶跳车等情况, 这种正常的质量问题会影响公路工程施工现场管理的有序开展。虽然上述质量问题经常发生, 但是如何正确并且及时地予以纠正十分重要, 许多公路工程施工单位在施工结束后没有进行相应的安检, 对于这种经常性的质量问题缺乏预案, 由此导致公路工程施工质量不过关, 无法满足公路工程施工建设的标准要求和目标设计。

3 公路工程施工现场管理的具体措施

3.1 做好充分的公路工程施工现场准备

在公路工程施工现场管理过程中, 务必要做好充分的公路工程施工现场准备。首先, 这要求公路工程施工单位加强对内部建设工作的重视程度, 利用不同的激励和考核制度提高公路工程施工单位的内部操作能力, 提高公路工程施工内部组织的整体凝聚力, 提高工作人员的整体水平;其次, 要对公路工程施工的相关图纸文件进行全面的分析, 充分了解公路工程施工图纸的具体信息, 确保在施工前解决发现的问题, 同时要做好施工放样和恢复定线等工作, 确保公路工程施工的正常进行。此外, 还需要公路工程施工单位对施工地沿线的影响因素进行总结以及归纳, 并制作成报告, 以便于在后续的公路工程施工中提供更准确的条件依据;最后, 要公路工程施工单位认真分析合同, 对公路工程施工进行控制预算, 可以在公路工程施工现场建立相应的数据库, 并对施工现场管理人员开展培训, 提高施工现场管理人员的技术水平和操作能力, 进一步完善公路工程施工现场管理工作。

3.2 建立健全相关管控制度

建立健全相应的公路工程施工制度对公路工程施工实施有效的控制和管理, 这需要合理地配置公路工程施工现场各个阶段的施工资源, 通过正确的指导保证各单位生产活动的进行, 构建完善的成本管理制度。严格的成本管理制度可以有效地约束公路工程施工的采购、运输、存储和使用等相关环节, 并且还需要建立健全相应的监管制度和奖励制度。对于在公路工程施工中表现优秀、效率高的工作人员可以进行相应的奖励, 同时也需要加强监管能力, 使每个工作人员在监管制度的约束下, 各司其职, 充分发挥职能的作用。在公路工程施工现场应加强对工作人员的调整, 保证施工资源的合理化利用, 防止在公路工程施工阶段出现资源缺乏和资源浪费的现象, 并在施工结束后, 组织进行工程总结, 互相交流意见和建议, 为公路工程建设提供更好的发展空间。

3.3 加强对于公路工程施工现场通病的防治

公路工程施工往往极易出现一系列的质量问题, 这就要求公路工程施工工作人员在施工分段接头和路基填挖方交界处做好控制工作, 并采用有针对性的预防方案, 并且对路线的标高和线型进行严格的控制。同时, 许多公路工程施工尚且存在自然因素的影响, 其中最主要的是水害带来的影响。所以, 要想切实加强公路工程施工现场管理, 就应当加强防洪排水, 制定更为科学的防洪措施, 选择地质较佳且易排水的路段进行施工, 也要尽量避开在多雨季节进行施工, 加强对施工路段的监查, 及时地疏通排水沟, 减少施工路段路基的积水井, 以便降低公路工程施工通病发生的可能性。

4 结束语

公路工程施工现场管理是一项系统性较强的管理过程, 这不仅需要相关人员对公路工程施工现场的特点予以准确分析, 也要在保证严格遵守制度的前提下, 通过准确和有效的方法解决公路工程施工现场出现的问题, 不断总结经验, 并且大胆创新, 从而提高公路工程施工的整体质量, 促进我国公路工程施工建设水平的提升。

参考文献

[1]张颖.浅析公路工程施工现场管理[J].中外企业文化 (下旬刊) , 2014 (3) :282-282.

[2]李相闯, 杨高肃.浅析公路工程施工现场管理[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2014 (27) :338-338.

现场管理公路工程 篇8

从理论上来说, 现场管理主要是指以企业发展的实际情况为依据, 通过对公路工程管理的现场进行人员、设备器材、原材料以及检测方法、环境甚至信息的管理达到公路工程管理优质、高效、低耗、均衡、安全、文明生产目的的一种管理方法。就公路工程的管理情况来看, 现场管理是生产第一线的综合管理, 是生产管理的重要内容, 也是生产系统合理布置的补充和深入。因此, 要想确保公路工程正常开展, 我们必须重视公路工程中的现场管理。

2 现场管理的重要性

现场管理在公路工程管理中起到了重要的作用, 下面笔者就这些重要性进行简要的介绍。

2.1 减少公路工程管理的相关成本

现场管理工作开展得好在很大程度上可以减少公路工程管理的相关成本。现场管理可以对公路工程的现场进行更为有效和直接的管理, 这样对于公路工程的进程、原材料都可以进行有效地控制, 在很大程度上可以减少公路工程管理的相关成本。

2.2 提高公路工程管理的工作效率

现场管理工作开展得好在很大程度上可以提高公路工程管理的工作效率。加强现场的管理确保公路工程中所使用或者是所需要的材料都处于良好的、平衡的状态, 这样从根本上可以进一步提高公路工程管理的工作效率和水平。

2.3 提高公路工程的整体管理水平

现场管理工作开展得好在很大程度上可以提高企业的整体管理水平。就公路工程来说, 现场是公路工程活动的第一线。一旦在公路工程中发现问题, 很大程度的问题都是来源于现场。因此, 加强公路工程中的现场管理, 在不断发现问题和解决问题的过程中, 可以提高公路工程的整体管理水平。

3 现场管理在公路工程管理中的应用

现场管理在公路工程管理中有着重要的应用。在公路工程管理中的应用主要包括定置管理、工艺管理、质量管理以及安全生产方面的应用。下面, 笔者就这些内容进行如下阐述:

3.1 公路工程中的定置管理

定置管理是公路工程管理中极为重要的应用。我们这里提到的定置管理主要是指对设备、原材料、机械等设施的一种位置定位。定置管理最为基础的要求就是对材料的安置摆放。众所周知, 公路工程的现场是极为复杂的, 设备以及各种材料都很多。在这种情况下, 如何摆放设备和材料对于工作人员能否快速找到工具起到重要的影响。

作为现场管理的工作人员, 在日常的工作中应该及时运转、勤检查、勤转序、勤清理、标志变化, 应立即转序, 不拖不积, 稳吊轻放, 保证产品外观完好。同时, 工作人员为了进一步确保现场管理的准确性和科学性, 要做到公路工程现场的单物相符, 在对公路工程管理的现场, 工作人员要进一步确认其现场的传递记录与工件数量相符, 以确保公路工程现场管理物件的正确性。.

3.2 公路工程中的工艺管理

工艺管理是公路工程管理中的重要内容。我们这里提到的工艺管理主要是公路工程现场管理中的流程管理。公路工程在发展和执行中需要遵循较为严格的工艺规程。因此, 加强公路工程现场中的工艺管理对于确保公路工程项目顺利开展起到了重要的作用。

工艺管理重点在于公路工程中的流程。因此, 作为工作人员, 要重视加强对公路工程现场工作人员的技能培训和工艺培训, 以确保他们能够以最佳的状态进入到公路工程的管理工作中。在公路工程管理中, 管理人员要进一步严格贯彻关于现场管理的标准、工艺、图纸进行管理, 这不仅对企业的工艺流程进行管理, 而且对于公路工程现场中的工艺参数以及技术要求都要进行检查和有效地管理。在实际的工作中, 如果涉及到流程的修改或者变化, 需要根据情况提出申请, 同时, 只有经过试验鉴定之后, 才可以报请生产技术部审批后主可用于公路工程流程的管理。

3.3 公路工程中的质量管理

质量管理是公路工程管理中的主要内容。笔者这里提到的质量管理主要是指对公路工程管理中的质量进行有效的管理和监督。从理论上来说, 质量管理工作如何在很大程度上影响着公路工程的质量。只有有效地加强公路工程中的质量管理, 才能够提高公路工程的整体质量和水平。

就笔者在公路工程管理的经验来看, 对公路工程的有效管理主要是指认真执行“三检”制度。三检制度的流程主要是工作人员首先要对自己所负责的工作进行自检, 自检确认合格之后才可以进入下一个工序。在下一个工序开展之前, 要对公路工程再次确认检查, 以确保不出现问题。在检查的过程中, 如果出现了质量问题, 下一工序的工作人员可以拒绝开展工程, 同时及时向上级汇报, 以及时查明公路工程管理过程中存在的问题。

3.4 公路工程中的安全生产管理

安全生产管理是公路工程管理中的关键性内容。作为公路工程管理的领导, 在日常的工作中, 要定期地或者是经常性地开展关于公路工程安全的会议, 通过会议来强调工作人员的安全生产意识, 提高其在公路工程执行工作中的安全意识, 确保公路工程安全生产工作的开展。公路工程管理中的安全生产管理是一项相对复杂性的工作。除了预防之外, 还有定期检测。

笔者所在的工程管理部门, 反复强调公路工程的各个部门在交接班的时候都需要认真做好相关的记录, 班后工作人员要进一步认真检查, 清理现场, 关好门窗, 对重要材料要严加管理以免其质量出现问题或者出现丢失的情况。同时, 从另外的角度来考虑, 公路工程是一门技术性很强的工作, 针对这种技术性的工作, 一定要求专业人才来操作, 在公路工程的实际管理工作中, 非本工种人员或非本机人员不准操作相关的设备, 以避免出现安全问题。在这些的基础之上, 公路工程的管理部门要进一步加强公路工程事故的管理和处理。一旦遇到相关的事故, 工作人员要坚持对重大未遂事故不放过, 要有事故原始记录及时处理报告, 记录要准确, 上报要及时。

现场管理是公路工程管理中的重要内容, 上文中, 笔者主要是从定置管理、工艺管理、质量管理以及安全生产方面介绍了现场管理在公路工程管理中的主要应用。在今后的工作中, 我们要进一步做好现场管理工作, 提高现场管理效率, 以推动公路工程工作的开展。

摘要：随着公路工程管理的不断完善和发展, 越来越多的工程企业开始采用现场管理的方式进行管理。现场管理在公路工程管理中起到了重要的作用。下面, 笔者就现场管理的内涵和重要性进行了介绍, 并具体从定置管理、工艺管理、质量管理以及安全生产方面的应用等方面阐述了现场管理在公路工程管理中的应用。

关键词：现场管理,内涵,重要性,应用

参考文献

[1]李泽文.强化施工现场管理促进文明施工的思考[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2010 (8) .

[2]张建宇, 张吉平.探究建筑企业施工现场管理应对快速建设步伐的对策[J].天津科技, 2010 (2) .

[3]廖小文.关于10kV～220kV电力施工的现场管理研究[J].黑龙江科技信息, 2010 (29) .

浅谈公路工程现场施工管理 篇9

1 公路工程现场施工管理概述

1.1 公路工程现场施工管理的概念

对于公路工程现场施工管理的概念, 有着多种解释和理解。从广义上来讲, 公路工程现场施工管理是项目管理的一个分支, 它是施工单位利用项目管理的方法和理论对现场施工项目进行管理, 已达到预期的公路工程施工管理目标, 为项目的顺利完成提供保障。

公路工程现场施工管理的主要任务, 一句话概括出来就是:“三控、三管、一协调”。“三控”是指施工成本控制、施工进度控制、施工质量控制;“三管”是指安全管理、合同管理、信息管理;“一协调”指的是组织协调。只有抓住这些重要内容, 才能确保各项公路施工工序的顺利进行。

1.2 公路工程现场施工管理的具体特点

和一般项目管理的特点相比, 公路工程现场施工管理的特点更加的鲜明和具体, 所涉及的范围也较为固定和明确, 基本上限制在施工阶段的范围内。

公路工程现场施工管理的有以下三个特点: (1) 复杂性, 公路工程现场施工的管理内容繁多, 且无规律性可言, 所遇到的现场状况也是五花八门, 大大增加了施工管理难度。 (2) 多变性, 公路工程现场施工管理的任务随着施工条件和施工阶段的变化而变化, 而且施工现场人员的能力和素质也不尽相同。 (3) 协调性, 公里工程现场施工管理的主要目的就是促进各项工作协调有序的进行, 协调性也是施工管理的基本要求, 唯有在满足这一要求的前提下, 才能保证整个公路施工活动有效开展。

2 公路工程现场施工管理的关键

2.1 质量控制

公路工程现场施工管理的首要关键就是施工质量控制, 施工质量的优劣直接决定了工程项目建设的成败, 优质的施工项目必然会将质量作为其生产的根本准则, 以“质量优先”作为每一项工作的指导方针。而想要保证工程的施工质量, 就一定要掌握质量的控制方法。公路施工质量控制方法的种类很多, 其主要如图1所示。

2.2 安全控制

施工安全控制作为施工现场管理任务的一部分, 在施工控制中占有十分重要的位置。如果控制不好, 将会威胁到劳动者的生命财产安全和健康, 同时还会对施工企业造成重大的经济损失, 甚至还会遭受行政处罚。所以, 在现场施工管理过程中, 要严格做好安全控制管理, 把施工的危险系数降到最低, 严格贯彻“安全第一, 预防为主”的方针, 加强对现场施工安全生产管理。

2.3 成本控制

施工成本控制是承发包双方关注的主要控制内容, 它是企业全全成本管理的重要环节。施工成本的控制过程可分为事先控制、过程控制、和事后控制。而在项目的施工过程中, 需要按照动态控制原理对公路工程现场施工的成本进行有效控制。

3 完善公路工程现场施工管理的运行机制

3.1 建立承揽任务拓宽市场的激励机制

企业没有任务, 就没有项目管理的前提, 没有任务, 企业就会倒闭员工就要失业。所以, 企业必须采取一切有利于承揽任务拓宽市场的措施, 调动员工关心企业和承揽任务的积极性, 多揽任务, 揽好任务。

3.2 落实“两层分离”和“两制建设”的运行机制

通过落实项目法施工, 促进管理层与作业层分离, 推行“项目经理负责制, 项目成本核算制”, 使各级责任明确, 责、权、利挂钩, 形成压力和动力的统一, 调动搞好施工项目管理的积极性。

3.3 坚持以人为本的用人机制

实践证明, 项目管理成也项目经理, 败也项目经理, 这是多年项目管理的经验总结。所以, 要通过竞争和各种形式选择德才兼备的项目经理和项目总工程师, 组建精干高效的项目经理部, 这是搞好项目管理非常重要的条件。

4 结语

总而言之, 我们必须在全面熟悉和理解公路工程现场施工管理的基本概念、主要内容和基本特点的基础上, 按照公路工程现场施工管理所必须经历的过程, 对施工管理过程中的关键问题和完善施工管理运行机制作系统的分析和研究, 加大对公路工程现场施工管理关键问题的研究力度, 寻找出问题的根源, 并设法给以解决。

摘要：目前, 我国大多数公路工程所采用的施工现场管理体制依然带有前苏联的痕迹。该管理模式以固定行政建制为特征, 丧失了现场管理的灵活性和机动性, 致使管理效率低下。本文正是从这一问题出发, 阐述了公路现场施工管理的基本概念、主要内容和基本特点, 按照公路工程现场施工管理所必须经历的过程, 分别对施工管理过程中的关键问题和完善施工管理运行机制作了系统的分析和研究。

关键词：公路工程,施工管理,工程现场

参考文献

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[2]全国建筑施工企业项目经理继续教育培训教材资料汇编[S].2001 (02) .

[3]严薇.公路工程项目管理与施工组织设计[M].人民交通出版社, 1999 (10) .

[4]李远富.公路工程经济管理[M].西南交通大学, 1997 (07) .

浅谈公路工程现场施工管理 篇10

1.1专业性

众所周知, 公路工程施工是一项专业性较强的活动, 其中, 在整个施工过程中会涉及到多种方面的知识以及技术, 特别是现场施工管理工作, 它不单单要对整个公路工程的施工质量进行合理控制, 还要对工程的施工造价以及施工的进度加以关注。除此之外, 像施工材料的选用以及机械设备的使用等, 也需要管理人员采取有效措施进行管理以及控制。以上这些内容都需要我们的管理人员具备过硬的专业理论知识, 对公路工程施工中包含的各项内容都有一个充分的了解以及掌握, 在这个前提下, 才能保证现场施工管理工作的有序进行。所以说, 专业性是我国公路工程现场施工管理的必要前提。

1.2系统性

在公路工程施工过程中, 会将整个施工细化为不同的环节, 而这些环节并不是独立存在的, 管理人员在进行现场施工管理时, 要将整个工程作为一个整体, 来实施管理以及控制, 特别是要对整个公路施工的系统性研究加以重视, 以此来保证现场施工可以有计划地开展。

1.3动态性

就算是制定好了安全可靠的公路工程施工计划, 但是在实际的操作中, 还是会不可避免的需要对施工方案进行适当的调整, 这就需要管理人员要对现场施工进行动态化的管理以及控制, 特别是那些容易产生变化的施工因素, 要进行全面的把握, 并以此为基础, 来对管理机制进行完善。对施工现场的变化进行仔细分析, 并运用合理有效的措施, 来实现对公路工程施工的动态控制。

2公路工程现场施工管理中存在的问题

2.1施工质量问题

不管是何种类型的工程, 质量永远是决定工程好坏的关键性因素, 一旦公路工程的施工质量达不到预期, 就会在后续的使用中, 对国家以及人民的生命财产安全造成威胁。而目前, 由于因施工质量问题而导致的安全事故频发, 使得老百姓对这一问题的关注度越来越高, 也在另一方面影响到施工企业的声誉。但是, 还有一部分的施工企业没有对施工环节的验收引起重视, 甚至于不进行施工验收等, 都会或多或少的造成安全隐患, 进而影响到公路工程的安全性以及使用寿命。

2.2施工材料问题

施工材料出现的问题不仅仅局限于材料本身的质量, 同时还包括施工材料的科学管理以及合理使用。在施工材料选用时, 有些施工企业没有严格的按照施工需求选择相应规格的材料, 甚至于选用一些质量低劣的产品, 使工程的施工质量从一开始就出现了问题。此外, 对于施工材料的管理, 有些施工企业没有按照国家规定制定相应的管理体系, 也在很大程度上影响了公路工程的施工质量。

2.3施工安全问题

除了以上两方面内容, 公路工程施工现场的安全, 也是管理人员需要重点关注的环节之一。它不仅关系到工程施工的本身, 还会对施工企业的财产以及员工生命财产造成影响。尽管目前的施工现场会设置很多安全施工的标语, 但是大部分都只是形式主义, 没有很好地进行落实, 比如说, 使用劣质的施工材料、安全设备的投入小、缺乏紧急事故处理的应急预案等, 一旦发生了安全事故, 就会造成严重的损失。

3公路工程现场施工管理的方法

3.1现场施工管理的准备工作

对公路工程进行现场施工管理, 在工程开始施工前就进入了管理工作, 做好现场施工管理的准备工作, 可以避免工程正式施工后出现现场混乱、施工无序等现象的发生。具体地说:

1) 在正式施工之前, 有关的施工人员就要对施工方案以及公路工程的设计图纸, 进行充分的了解以及掌握, 对方案中的施工工艺以及施工目的进行把控, 对整个公路工程的施工流程有一个基本的了解, 以此为基础, 来保证现场施工管理工作能够顺利展开;

2) 对施工现场进行实地勘察, 将可能影响到施工进度以及施工安全的因素进行排除或者是避让, 做好预防措施, 这样就能在以后的施工过程中, 将发生安全事故的几率降到最低;

3) 对施工合同要进行严格的审查, 针对其中有关权利、义务以及责任的条款进行仔细核实, 防止以后发生因理解差异而出现管理纠纷的现象。

3.2对施工材料的管理

1) 对施工材料的选购, 要保证它的质量以及规格都符合施工设计图纸的标准, 与此同时, 对施工材料的用量也要进行严格把控, 选购材料时, 争取一次性到位, 避免因生产批次不同而出现的质量差异;

2) 对施工材料的保管, 要根据不同性质的材料采取不同的管理方式, 在这一过程中, 管理人员要根据施工方案以及工程设计来对它进行存放。其中, 针对一些特殊材料, 还要加强对它的存放以及管理。打个比方说, 像石灰一类的材料, 要保证它不能与水或者是空气进行长时间以及大面积的接触。这些都需要管理人员进行重点关注。

3.3对现场施工进度的管理

由于公路工程现场施工管理是一项既复杂又至关重要的工作。因此, 有关的管理人员要对影响施工的所有细节以及因素, 进行充分的了解以及掌握, 同时要加大对现场施工管理的重视力度, 以此为前提, 对公路工程现场施工的进度进行合理有效的控制。只有这样, 才能对整个公路工程的建设进度进行掌握。除此之外, 针对一些影响现场施工进度的特殊因素, 要采取有效措施进行管理。打个比方来说, 施工时要尽量避免在温度较低的气候条件中进行, 施工时的温度较低, 施工难度会成倍增加, 与此同时, 施工的进度也得不到保证。因此, 一旦必须要在这种天气下进行施工, 管理人员要提前做好预防措施, 尤其是对机械设备的养护一定要做到位, 使机械设备能够正常运行, 从而保证工程现场施工的进度。

3.4对资源的管理

在公路工程施工过程中, 管理人员要对施工人员、施工材料以及施工设备的需求量进行全面把控, 针对施工中的每一个环节, 对以上三种资源进行科学合理的配置。具体来说, 管理人员要以现场施工进度以及每一个阶段施工方案作为前提, 结合客观因素, 如天气条件等, 来对施工材料的用量进行准确判断, 保证施工人员、施工设备以及施工材料能在一个相对协调统一的状态下, 发挥它们的积极作用。

4结语

目前, 我国公路工程建设过程中, 由于受到它自身复杂性特征的影响, 使现场施工管理工作面临着众多的挑战。公路工程现场施工管理是整个工程管理工作中必不可少的环节之一, 它的好坏将直接决定整个公路工程的质量, 因此, 必须要做好这方面的工作, 从而为我国公路工程行业的健康发展奠定基础。

摘要：近年来, 随着我国经济的快速发展以及科技技术的不断进步, 公路工程作为推动社会经济发展的重要因素, 它在整个交通运输环节中发挥着不可替代的作用。因此, 为了保证公路工程的安全性以及使用寿命, 施工企业就要加大对公路工程现场施工管理的重视力度。本文从公路工程现场施工管理的基本特征入手, 对怎样做好公路工程现场施工管理进行探索以及研究, 为以后的公路工程施工提供参考依据。

关键词：公路工程,现场施工,管理方法

参考文献

[1]龙惠平, 聂一岷.浅析公路工程现场施工管理的问题与对策[J].建筑工程技术与设计, 2015, (12) :980-980.

[2]张振力, 刘国平.加强高速公路工程现场施工管理的有效策略[J].建筑工程技术与设计, 2014, (35) :321-321.

土建工程现场管理策略 篇11

关键词：土建工程；现场管理；策略

土建施工是建筑工程施工中关键的环节，其中土建施工现场管理更是土建施工工程中的重中之重，这是由于工程质量检测、费用管理、工程进度等都是在土建施工现场发生的，加强土建施工现场的管理，不仅仅可以保证工程施工的质量，保证工程能在工期内完工，而且能够对工程施工的成本进行有效的控制，另外加强土建施工现场管理，可以减少甚至避免工程安全事故的发生。

1 目前土建工程现场管理中存在的问题

我国现阶段在土建工程施工现场管理方面与国外发达国家的管理水平上还有一定的差距，存在着很多隐蔽性的问题。我国的土屋建筑施工现场管理从由建筑企业自己管理，逐渐的向着国家化的大方向进行，并且已经取得一定的成绩。但一些监管制度中还存在着一定量的漏洞，而且施工中操作不规范的现象也普遍存在，这些问题导致施工现场频繁有事故发生，我们应该给与重视。

在土建施工现场管理中常见的问题有施工安全、施工质量以及施工人员问题。

建筑工程的现场安全是非常重要的问题，有的施工单位对施工安全问题没有足够的重视，导致安全制度不够完善，也没有对施工人员进行足够的安全知识宣传，安全责任也没有落实，以至于施工人员的安全意识薄弱，安全隐患得不到有效的消除，从而导致安全事故的发生。

施工的质量控制是每一个建筑施工企业工作的重中之重。有些施工单位在进行土建工程施工中，施工人员随意修改施工设计图纸，不按设计要求进行施工；有的甚至施工使用一些不合格的建材；对于建材的管理方面，将所有建材堆放到一起，由于土建工程所用到的建材很多，这些建材之间相互作用，就会改变或降低其性能，从而导致土建工程质量出现问题。

在土建工程现场施工的人员问题上，主要体现在两个方面。第一，施工人员自身施工素质及技术能力不合格，缺乏施工的责任心，施工过程中常常敷衍了事，是工程质量得不到保障；第二，由于施工人员的主管因素影响，出现不服从管理的现象，导致施工时出现错误的操作，或者故意进行不符合要求的施工操作，从而影响工程质量。

2 加强土建工程现场管理的策略

2.1 加强对施工现场人员的管理

加强施工现场人员的管理，首先要建立有效的人力资源管理机制，进行赏罚措施。其次，要对现场施工人员进行施工前培训，除了要加强人员的技术外，还要提高工作人员的职业道德，营造一个文明的房建工程施工现场。加强对其安全、道德以及责任心等的全方面培训，培养高素质的建筑人才。在技术培训方面，一般采用集体培训和师傅带徒弟相结合的方式，集体培训技术理论知识以及少量的实际操作，由有经验的师傅言传身教，这样新的施工人员技术会更加结实。在安全培训时，可以建立安全科或安全知识宣传处，加强现场施工人员的施工安全意识。

2.2 加强现场施工安全管理

土建施工现场的安全管理关系着整个土建工作的进行，加强安全管理主要要做到以下几个方面：①建立施工现场安全管理机构，现场施工安全责任要落实到个人；②土建工程施工现场安全负责人要定期的对施工人员进行安全知识教育，增强现场施工人员的安全意识；③安排工程安全員，全天候的在房建施工现场进行巡视，一旦发现安全隐患，及时安排人员进行整改，勒令正在进行危险操作的施工人员立即停止操作并回到安全地带；④加大安全宣传力度，在施工现场容易发生安全事故的地方，挂上安全提示；⑤建立奖罚制度，对于违反安全制度的施工人员进行处罚，对于没有违反安全措施的施工人员给予一定的经济补助。

2.3 规范现场建筑材料的管理

在施工现场的建筑材料管理方面，要注意一下几点：①由于土建工程所用到的建筑材料多种多样，为防止建材之间相互反应而影响其性能，要对建材分类存放；②对于一些特殊的材料，要放在特殊的环境下，如：用于浇筑的水泥，要保存与保温棚中；③对与没有立即使用的建材，要定期检测，保证其质量符合工程要求；④如发现材料有异常情况，要对其进行抽样检测，一旦验证其不合格，立即退料换料处理；⑤做好建材的进场记录，要做到每一种材料的数量、价格等都有据可查；⑥对于施工现场的建筑材料，夜间要有专门人员进行看管，防止建筑材料被盗窃，造成在施工时急需而无法立即筹备到，从而影响施工进度与质量。

2.4 强化土建施工现场协调管理工作

由于土建施工工程的特殊性，在施工现场，常常需要多个工种之间相互配合进行工作，这就需要加强协调管理工作，保证每一个工种之间能够相互协调，增强每道施工工序之间的有序连接，保证其能保质保量完工。在土建施工现场协调管理中主要包括后勤管理、机械管理、质量管理、监督管理等。目前建筑工程施工的规模一般较大，工期一般较长，所以在施工的过程中很难避免一些因素对工程施工的影响，常见的影响因素包括恶劣天气、停水停电、施工设备故障等。土建施工现场协调管理工作，必须保证上诉几项管理工作能够落实到位，为工程提供足够的后勤保障，协调好施工管理设备避免由于设备故障对施工造成影响，协调好各个施工方面，使其能够协调配合，将工程高质高效的完成。

3 总 结

土建施工现场的环境一般比较恶劣，施工人员的流动人员也多，这都给施工现场管理带来了许多的困难。所以必须从施工现场安全、施工进度、施工成本、施工质量等方面进行有效的管理，这样才能降低施工企业的成本，工程保质保量的顺利完工。土建施工是整个建筑工程基础性工程，其施工质量直接影响到整个建筑工程的质量，在加快施工进度的前提下，必须保证土建施工的质量，这就需要加强对其施工现场的管理工作，加强现场安全管理、材料管理、施工人员管理、协调管理等，才能保证在施工工期内高质量高效率的完工。

参考文献

[1]齐戈.改善土建工程施工管理策略分析[J].工程管理，2012，32（2）：122～123.

[2]张庆海，魏华锋.探讨土建施工工程现场管理策略[J].建筑与发展，2013，23（12）：298～299.

[3]李红梅.土建施工的现场管理初探[J].山西建筑.2013，35（12）：271～272.

加强工程现场签证管理 篇12

1. 正确认识和理解建设工程现场签证的涵义及内容

建筑工程现场签证的涵义及内容

施工过程中的工程签证, 主要是指施工企业在施工图纸、设计变更所确定的工程内容以外, 合同价中未含有而施工中现场又实际发生费用的施工内容所办理的签证 (如由于施工条件的变化或无法预见的情况所引起工程量的变化等等) 。

(1) 由于建设单位的原因, 未按合同规定的时间和要求提供材料、场地、设备、资料等造成施工企业的停、窝工损失。

(2) 由于建设单位的原因决定工程中途停、缓建或由于设计错误或设计变更等造成施工企业的停、窝、返工而发生的材料倒运、人员和机具调整迁移等损失。 (如:500k V某变电站, 由于建设单位未办理好土地使用等方面的原因, 造成工程停工八、九个月, 最终结算调增停、窝工费用29.63万元。同样原因造成设备二次倒运结算调增费用8.84万元)

(3) 在施工过程中发生的由建设单位造成的停水停电, 造成工程不能顺利进行, 且时间较长, 施工企业又无法安排停下来的施工力量而造成的经济损失等。

(4) 在施工过程中经常会遇到由于工作面过分狭小、作业超过一定高度造成需要使用大型机具方可保证工程的顺利进行, 施工企业在发生时将现场实际条件和施工方案通告建设单位, 并在征得建设单位的同意后实施, 此时施工企业应办理工程签证。 (如:构支架二次防腐, 由于构架和避雷针很高, 必须使用大型吊车才能够到, 因此而使用大型吊车费用)

(5) 对于大修技改工程、零星维修项目大都没有任何正规的施工图纸, 往往在大修前由施工企业提出一套检修方案, 检修完毕后办理工程签证, 然后依据工程签证办理工程结算。 (此时工程签证工作尤为重要, 直接关系到结算工作的顺利进行和结算结果的最终确定)

2. 目前工程现场签证管理工作中存在的问题

2.1 管理制度不完备

没有一套科学的、完整的、有效的工程现场签证管理的制度。现场签证, 什么项目应该签?什么项目可不签?什么时候应该签?应该谁来签?怎么签?没有一套科学的、完整的、有效的管理制度。尽管也有一些相关的规定, 但那是原则性的, 指导性的, 其可操作性不强。

2.2 合同交底制度不完备

对合同没有正确的认识和理解。很多的工程管理人员, 对合同的承包范围、有关各方的责任和界限、设备材料供应等等都不是很清楚。如某变电站工程, 其承包范围、材料供应关系就比较复杂, 与一般的系统内工程有很大的不同, 结果现场项目部就这些问题没吃透, 不停地打电话回来询问。

2.3 责任心和综合业务水平不高

现场的项目经理和一些管理人员, 在生产业务方面个个是好手, 抓安全、技术、工程进度都没话讲, 但对现场签证工作就不是十分重视, 对经营管理工作的业务不熟悉, 大多数属于生产型的管理人员, 生产经营型的很少。

2.4 现场施工资料的收集整理不完备、不及时

没有一套完整的现场施工资料, 供工程结算使用, 工程签证结算人员看不懂, 没资料可查。也不及时, 经常是工程已竣工送电了, 现场签证还没办好。不齐全, 有的是工程结算编制中发现了问题, 才补办签证。工程一结束, 项目一换, 需要什么资料都没有了。

3. 加强工程现场签证的措施

3.1 建立完善的管理制度

建立完善一套科学的、完整的、有效的工程现场签证管理的制度。明确和规范施工技术、预结算等有关管理人员的责任、权利和义务, 只有责、权、利明确了, 才能规范各级工程管理人员在工程现场签证和设计变更的管理行为, 提高其履行职责的积极性。可以采取工程结算奖励制度, 对结算调增的, 按结算情况给予一定的奖励等。

3.2 建立完善合同交底记录制度

让每一个参与施工项目的技术、供应、预算、财务等管理人员了解合同, 并做好合同交底记录, 必要时将合同复印件发给有关人员人手一份, 使大家随时对合同的内容做到全面了解、心中有数, 划清各方的经济技术责任, 便于实际工作中运用。全面了解包括:合同的条款、承包的范围、合同价的组成、工期、设备材料供应、以及招标投标文件等等。

3.3 提高责任心和综合业务水平

项目经理和工程管理人员, 首先要对施工图及合同等有关规定进行认真学习了解, 其次要经常深入施工现场, 了解施工中的异常情况或施工工艺的变动对合同价的影响, 对发现的问题及时做好记录, 督促技术和施工人员办理工程签证和设计变更单。对于工程现场签证和设计变更的前期工作如工程量的确认, 要以工程施工、技术人员为主, 预算人员要经常主动与各相关部门及专业人员取得联系, 争取各方的支持和配合, 各相关部门及专业技术人员对工程中出现的异常情况及时通知预算人员, 预算人员也应将定额中不含的内容及时通知技术人员, 将需要办理工程签证的内容落实清楚。同时工程施工、技术人员和概预算人员, 都要相互学习对方的业务知识, 特别是项目经理, 要同时学习和掌握工程施工技术和概预算知识, 努力成为一名生产经营型的、综合业务能力强的管理人才。

3.4 加强现场施工资料的收集管理

工程结算时要向建设单位提供结算的依据, 建设单位在结算审核时也必须以工程签证的资料为依据, 因此工程管理人员必须对施工中发现的问题及时地做好记录, 写清详细情况, 并取得相关资料, 为建筑工程现场签证的顺利进行打好基础。当工程结束后, 这些资料应提供给结算编制人员, 供其作为编制结算的参考资料。

4. 有关现场签证的一些实际问题的探讨

4.1 及时性:现场签证应及时办理

因为有些合同对现场签证的办理是有时间要求的, 超过一定的时效, 将被视为无需办理签证, 或无需调整费用。且签证办理的不及时, 事后可能遗漏, 或事后工程量无法准确统计。 (有些工程已竣工送电了, 现场签证还没办好。事后办很麻烦, 要专门跑一趟不说, 可能还经常找不到人。)

4.2 准确性

(1) 工程名称要准确。签证要使用正确的工程名称。有的工程变电站是同一个, 但在不同的建设期, 有不同的名称, 要加以区分。 (工程合同名称一般是以工程批复的名称, 或建设单位提供的名称。工程出现多个名称的原因, 一是工程立项报批时因工程选址原因确立了一个名称, 建设时为调度方便等原因又起了个名称, 另外有关各方有时在行文时不严谨, 有可能又随便起了一个名称。) 一般要求以工程合同名称或合同中注明的工程名称为准, 工程名称可以简写, 但要表达正确。

(2) 呈报单位要准确。要明确此单是呈报谁的, 如有些问题是甲方提出的变更, 应要求甲方出委托或予以确认, 或要求甲方请设计方出通知。对方的单位名称和部门名称也要写正确。

(3) 内容简明扼要且含义准确。工程签证是重要的技术经济文件, 主要是为了今后出示给相关人员看的, 就一定要让别人能看懂。千万不能写的只有自己才能看的懂。具体要谈的事项、产生原因、拟处理的意见等方面, 内容既要全面、也要简明扼要, 并且含义一定要准确, 最好是一事一单。如产生问题的原因是甲方、设计等方面的过错或责任时, 要尽可能写的委婉一些。

(4) 工程量统计要准确、费用计算要准确。工程量要附相应的计算稿和图纸, 要有依据, 要有合计量。 (如电缆签证, 要附类似电缆清册的电缆明细表和汇总表, 钢材签证, 要有钢材的型号、规格、数量和合计重量)

4.3 一致性

工程名称一致、编号统一。一定不要今天东一编号、明天以西一个编号, 一个工程可能有几个人写业务联系单, 但编号应注意统一, 表达方式要一致。编号的形式可以记流水帐号, 1、2、3、4…逐一往下编, 也可以按日期时间编号, 也可以按呈报对象逐一编号。形式一旦确定下来, 整个工程应保持一致。特别要注意的是, 土建和电气要注意也保持一致。

5. 加强工程现场签证预算编制工作, 为工程竣工结算打好基础

(1) 预算员应加强自身业务水平的提高, 对签证要和施工图一样地重视, 同样要熟悉施工图纸、施工规范、施工方案、定额及有关文件, 签证的增减预算编制及结算应根据合同要求, 与合同价的编制原则、程序、定额和费用定额相一致。

(2) 在编制签证增减预算时, 要实事求是, 要考虑签证的内容是否符合有关规定, 与合同价、定额和相关费用的内容是否有重复, 将那些已经包含在合同价的现场签证的剔除出来, 以“守法、诚信、公正、科学”为工作准则, 使现场工程签证准确无误, 正确反应工程的真实造价。

(3) 在编制签证的增减预算时, 要注意手续齐全, 凡是签证都应有建设单位和监理工程师的盖章签字, 这是工程签证有效的前提条件, 因此在编制增减预算时, 应注意签证的手续是否齐全, 是否为有效的依据。

(4) 在编制签证增减预算时, 要注意签证的内容是否清楚完整, 是否满足编制预算的要求。有些签证对工程的描述都比较简单, 而简单的签证单无法说明施工中实际发生的较多工作内容或较大工程量, 这导致预算很可能不被建设单位承认。所以预算员在编制增减预算前, 仔细阅读设计变更, 对其中含糊、遗漏或不清的地方, 必须要求建设、监理单位予以明确、补充。

摘要：工程现场签证是建筑工程产品在建设过程中的一项经常性工作, 加强签证管理工作是施工企业生产经营活动中的一个非常重要组成部分, 是正确核算施工成本, 把好收支关的不可忽视的要点, 同时也是施工企业现场施工管理水平的综合体现。工程建设项目如果是合同价加现场签证和设计变更承包时, 加强签证工作的管理, 防止应得效益的流失, 对施工企业来说更显得尤为重要。