维修注意事项

维修注意事项（精选11篇）

维修注意事项 篇1

农机有了故障, 有些机手亲自动手维修排除, 他们其中不少没有经过专业技术培训, 缺乏一般维修机械常识, 如果操作不当是很危险的, 有可能造成机具的损坏及人身伤亡, 故在维修农业机具时要注意:

(1) 不可在半坡上停机维修机具。 (2) 在路边维修时应放警示标志。 (3) 决不能嘴对着油管吸油。 (4) 开锅时不能打开水箱盖。 (5) 车库内部通风不好时发动机不能长时间运转。 (6) 不宜用明火考热机油底壳。 (7) 防止闲人进入机具周围。 (8) 在田地里维修机具时, 一定要把机具放稳。

维修注意事项 篇2

一、要了解自己的家电是否在“三包”期内，根据《部分商品修理更换退货责任规定》，若在“三包”期内发生质量问题，经营者应免费修理。

二、如果超过“三包”期发生故障，消费者要弄清楚故障现象，并比较各维修店的价格、服务情况等，应选择该品牌的售后服务网点或信誉好、技术过关的有专业资质有正规门面的维修店。

三、要注意保存维修记录和相关票据。根据《部分商品修理更换退货责任规定》，在“三包”期内，修理两次，仍然不能正常使用的产品，凭修理者提供的修理记录和证明，由销售者负责为消费者免费调换同型号同规格的产品或者按规定退货。

四、消费者与经营者发生消费纠纷时，要及时与经营者协商解决，协商不成，可以向消费者协会、工商局等部门投诉、向仲裁委员会提请仲裁或向法院起诉，维护自身的合法权益。

五、维修人员上门维修时，要查看其是否具有维修资质证书、上岗证、身份证明;更换零部件后，最好将旧部件保留并开具票据，以便产生消费纠纷时，可以将换下来的原件送到有关部门检测，作为投诉的重要依据。

六、经营者提供的机动车、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。

家用电器的维护和保养

1、灰尘：灰尘可谓家中无处不在。有时候疏于清洁打扫，往往就成为了家电的冷血杀手。空调要注意多清洁过滤网，否则容易带来身体健康问题。电视机上的灰尘最难清洁，但据偶了解，有不少以为是电视机的“故障”，实际上只要把机内的灰尘清洁一下就可以了。还有家庭影院、DVD机、VCD机，都有相同的问题。灰尘是最难发现但往往又是最容易导致家电发病的缘故。

2、温度：在春夏季出现较大的降雨之前，空气中的湿度接近饱和，温度也较高，这种情况下家电最容易“感冒”，使家电内部的元件受潮发霉而影响绝缘性能，会大大缩短电器的使用寿命。特别是在那时候我们经常发现家中的电视需要打开一段时间看能看到影像，或者影像先是模糊，开启电视一段时间后才逐渐清晰。这就是电视机内部的线路受潮造成的。为有效防止家电受潮，最好每天开机一次，通通电，以机身产生的热量达到除潮目的。

3、磁场：随着生活水平的提高，家中的电器越来越多了。殊不知过多的电器摆放在一起本来就是一种“杀手”行为。因为每一种家电都有各自的磁场，家电摆放在一起会影响使用效果。例如电视机旁边就不适合摆放音响，因为音响的强力磁场会严重影响电视的画质，造成色块的出现，俗称磁化现象。因此，家用电器的摆放应离开一定距离，相互独立。

4、油烟：在厨房的家电十分需要注意的就是油烟的问题。油烟不但会使电器元件的绝缘质下降外，还会使电器接点之间形成断路。而且油烟还会腐蚀电器的内部零件，损害家电的使用寿命。因此，我们应该尽量避免油烟侵入家电。

5、超载：要注意额定功率，家庭中的几件大功率电器，不能同时使用，以免发生事故。最好不要多种家用电器共用一个电源插座，以防接触不良或短路、超载等。

开家电需要的证件

1、家电的经营，经营者要有兴趣，更重要的要有相关的基本电气和电器的知识，否则会被很简单的电的问题搞得措手不及，严重影响销售。

2、电器的范围很广，从小小的电灯泡到洗衣机、电冰箱、空调、电脑、等等。它与每个家庭都息息相关，因此它的发展前景是非常多广大。

3、你说你在乡镇的，但不知是那里的乡镇。一般每个乡镇都应该有电器店，只是它的经营品种应包括到哪些的问题。如果你的位置处在城乡结合部或者离县城、城市小于50公里的范围，并且服务人口数量在3万人以下的，建议你最好不要经营大的电器产品每台1000远以上的因为目前人们的购物心理总是：大件的到更大的城市里购买。

维修注意事项 篇3

关键词：康明斯柴油机;维修方法;注意事项

引言

在工程机械的车辆当中，绝大部分都有安装康明斯柴油机，而且该柴油机的零部件比较多，在运行的时候将会因为原材料质量以及运行参数的变化出现异常磨损的因素，从而导致一些零部件出现损坏，并且造成了一些事故的发生。为了能够使这些事故得到有效的减少，因此必须要对其维修的方法以及注意事项进行了解。

1.康明斯柴油机汽缸体以及汽缸盖的维修和注意事项

1.1汽缸体的维修和注意事项

要对汽缸体的外部有无裂纹以及损伤进行检查，C系列以及N系列的柴油机在汽缸体和汽缸套接触的密封环带必须要保证无腐蚀。一旦出现损伤将会导致其漏水以及漏电等，必须要对其进行维修或者是更换。

如果汽缸体或者是汽缸盖等零件中出现裂纹，一般是采用水压实验来进行检测。其检测的方法主要是把汽缸盖和汽缸垫装在汽缸体上面，之后把水压进出水管的街头和汽缸前端的进行连接好，并且要将所有的水道口进行封闭，然而把水压入到汽缸体的水套当中，这时要求的水压是三十到四十千帕，时间要保持在五分钟。一旦汽缸体和汽缸盖从里向外开始渗水，那么就表明了该处存在着裂纹。在发现裂纹后要根据其大小和程度，同时还要结合维修能力和设备的情况，分别采取堵漏剂进行堵塞、环氧树脂胶熟结以及焊补法等进行修复，如果不能修复时必须要更换新的缸体。

1.2汽缸盖的维修和注意事项

在柴油机的汽缸盖底部的平面出现变形之后，如果这种变现已经是超过了地平面的平面度，那么可以进行一次精磨，以此来消除缺陷，但是，其精磨的最大消除量不可以大于一毫米，并且还要保证气门的沉降量。

如果汽缸盖的阀座面出现了缺、裂以及烧损的时候，可以对阀座进行一次修磨，但是修磨的最大量不可以大于零点二五毫米，如果修磨的办法不能够消除缺陷，那么可以采用镶阀座的方法，把阀座压入到阀座孔之后，之后再使用成型的刀具对其进行修磨。

2.康明斯柴油机活塞连杆组的维修和注意事项

在对康明斯柴油机进行大修的时候，必须要对其连杆是否有压坑或者是变现的情况进行检查，一旦超过了技术的要求，必须要进行更换连杆。如果出现了连杆的螺栓被拉长或则是螺杆的导向部分出现了磨损或存在裂纹等情况，必须要进行及时的更换。在将活塞销装入到连杆的小孔中时，应该在活塞销和衬套上面涂抹润滑油，在对活塞、连杆和连杆套进行组合的过程中，必须要注意连杆的方向和配对号，如果当活塞的指前记号“FRONT'”朝着上方时，其连杆盖应该在左边。

要把活塞放置到煤油乳化溶液当中浸泡三十分钟左右之后使用铜丝进行清洗，在对其清洗之后应该观察活塞环槽的表明上是不是有凸起的部位存在，一旦出现这种情况必须要进行更换;测量环和活塞的外径。若测量的结果不在规定的范围必须要进行更换。如果活塞出现了顶部的烧穿、头部烧熔以及活塞和汽缸体之间的间隙过大等情况出现必须要进行更换。

如果当康明斯柴油机的镗磨气缸、活塞环受到磨损以及活塞环受到损失的情况下，必须要进行更换新的活塞环。在更换新的活塞环过程中必须要将其放置到配合的汽缸套内，并且还要检测活塞环的开口间隙，其开口间隙的值必须要满足规定的要求。如果活塞环的顶面上有“TOP”或者是其他的一些标记，在装配的过程中必须要将面朝上。这样能够有效的避免可燃混合气从活塞环的开口间隙当中露出，在装配的过程中应该把环的开口方向相互错开一百二十度，并且也不要将开口放置在活塞销的位置处。

在把活塞的连接杆装进到汽缸体之前，必须要检查活塞环朝上的标记、活塞指前的标记以及活塞销是否落槽。在汽缸孔内、活塞环上以及活塞全部都要涂抹15-W40牌子型号的润滑油。并且应该顺利的将活塞连杆件推进到汽缸孔的内部，切记不可以强行的进行装配。并且还要把活塞顶上的指前标记朝向柴油机缸体的前端。在进行连杆螺栓装入的过程中，应该在连杆螺栓头的位置上涂抹少量的15W-40牌子型号的润滑油，并且还要用手进行拧二到三扣。

3.康明斯柴油机气缸套的维修和注意事项

在进行外部检查的过程中，首先应该做的就是对气缸套外表面所存在的锈迹以及水垢进行相应的除去，然后再用磁力探伤法或者是着色探伤法对气缸套凸缘的下部进行检查，同时也要对其气缸套的底部以及密封环槽进行仔细的检查，查看其是否出现裂纹。如果气缸套出现裂纹的话，一定要进行更换。检查气缸套的外部是否有腐蚀的现象，如果腐蚀深度达到一点六毫米或者大于一点六毫米的话，缸套应该进行报废。若是某一个汽缸套仅仅存有这微小的腐蚀孔，那样是可以进行继续使用的，但是在安装的过程中必须要将汽缸套改变以下方位后才可以进行安装。

在进行内部检查的过程中，首先应该直观检视气缸套内表面的出现拉伤情况或者是出现划痕的情况，看拉伤的深度手指甲是否能够感受出来，如果能够感觉到，一定要对其进行更换。再进行测量检查的过程中，在大多数情况下，都会应用内径量表对其上部位、中部为、下部位的磨损量进行相应的测量，如果磨损量在一定的程度上超过气缸套最大直径零点一毫米时，应该对其气缸套进行相应的更换。对于更换新的气缸套而言，一定要保证气缸套能够高出气缸体的上平面。

4.结束语

在康明斯柴油机的应用性能发挥的前提下不仅仅需要工作人员的设计研发，同时还要对实际运行过程中的维修和注意事项进行关注，在一方面能够有效的延长康明斯柴油机的使用寿命。在另外一个方面还能够提高其工作效率以及工作质量，从而更好的保证柴油机能够安全稳定的运行。

参考文献：

[1]杨忠敏.康明斯柴油机的维修方法及注意事项[J].汽车维修，2010，12（24）：152-155

[2]杨明阳.康明斯柴油机维修注意事项及故障诊断方法[J].科技与企业，2012，12（24）：156-158

浅谈MRI维修注意事项 篇4

关键词：核磁共振成像设备,故障维修,制冷系统

0前言

随着当代高新技术的飞速发展,核磁共振成像(Magnetic Resonance Imaging,MRI)技术获得了前所未有的进步,并在全国各大中型医院得到迅速普及。该设备涉及电子、机械、真空、计算机等诸多学科和技术,是一种复杂的大型医疗设备,发生故障,维修费用高;一旦停机,会给医院造成较大的经济损失。因此,如何降低MRI的故障率和维修费用,是每家医院非常关心问题。笔者根据自己多年的工作经验,对MRI低温制冷系统在出现故障时,应如何进行及时地解决,提出几点建议,希望能给同行带来帮助。

1 MRI基本构成与维修时影响要素

超导核磁共振看起来很复杂,其实主要由两部分组成:电子系统与制冷系统。电子系统主要有计算机系统、数据采集系统、梯度和射频等4部分。制冷系统有氦制冷机(冷头)、氦压缩机、冷水机、连接管线等4部分。超导核磁共振故障主要有软性故障和硬性故障两种。当核磁共振的电子系统出现故障后,首先要诊断出是系统的哪一部分出现故障,并找出这部分损坏的元器件。然后用好的设备元器件进行更换,最后再进行运行调试,一切正常后就可以使用。电子系统的维修费用,主要是器件或设备费用,还有人工技术费用。制冷系统的维修包括定期更换零件和临时故障维修两种情况,需要定期更换的零件有冷头和吸附器,冷头的使用寿命一般是2～5年。当制冷量下降时,就要立即更换,否则会消耗大量的液氦,造成不必要的支出。吸附器是压缩机中的重要部件,其理论寿命是9000 h,通常1年多更换1次。制冷系统的其他部分,如氦压缩机、冷水机、管路等,这些设备由于常年工作,且不断振动,每年都会出现几次小故障。要完全排除这些小故障不仅麻烦,而且冷水机对制冷系统的影响也很大,会导致系统不能正常工作。

影响磁共振维修的价格的因素有很多,但主要是备件采购价格和备件库存费用。因此,找合作伙伴时最好要与生产厂家有稳定的合作关系,要有正规的进货渠道,这样采购的备件具有较高的性价比。在库存方面,合作伙伴要对几乎所有的低温易耗备件进行库存,从而保证在第一时间为用户更换备件,排除故障。1台核磁共振,随着使用年限的增加,故障会越来越频繁,需要售后服务工程师多次到现场检查、维修,这样会产生很高的维修费用。为了降低维护、维修费用,要找有经验的专业合作伙伴,这样的工程师有长期的维修工作经历,能迅速、准确把握问题的关键,高效率地解决问题从而降低成本。当需要更换零件,如冷头、压缩机、维修套件等配件时,最好要从原厂家采购。同时,为确保备件的质量,可要求服务商提供原厂的出货证明。

2 MRI故障简易分析与建议

射频功率放大器的作用是产生足够大的射频脉冲并将其送到发射线圈以产生射频磁场,使得被检体的氢原子核在磁体内产生核磁共振。MR-5002型射频功率放大器由美国EMI公司生产制造,它的最大峰值输出功率为5000 W,由飞利浦公司生产的部分MRI设备就配备该射频功率放大器。有一次在使用中,主机进行扫描时不能工作,操作屏提示为射频功率放大器故障。观察放大器,发现指示灯异常:Ac on灯亮,Normal灯、Dc on灯、Gate灯均不亮。用自检软件对射频功率放大器进行检测,无明确提示。开机检查,发现主放大板上晶体管Q500附近有零件爆裂,并有打糊的痕迹,进一步测量检查发现,该晶体管被击穿,R516开路,C515被击穿,对比检查其他相关元器件,全部正常。该放大器主放大分为8组,每组放大由两只晶体管和相应元件组成,最大输出功率为5 kW。因无法在市场及时买到该型号的晶体管,试将该组放大去掉,于是拆下两只晶体管,通电试机,机子工作正常,图像质量没有发生变化。在有条件的情况下原来那组放大器还是要装回去,以免时间用久之后对其他器件造成影响。此种维修建议也是值得提倡的,不但可以为医院节省大量维修时间,而且方便病人就诊,同时也为医院节约了维修费用。

3 出现故障时应注意的事项

3.1 检修原则

(1)检修者必须具有MRI机的专业知识和一定的实践经验,要有严肃、认真的检修态度;(2)检修者一定要对所检修的MRI设备说明书以及有关资料数据认真阅读和掌握,掌握操作程序,并弄懂机械的结构原理、电路工作原理;(3)全面地了解故障发生的情况和现象,综合分析,制订检修计划,检修完毕应对机器进行校验和必要的调整;(4)更换配件要从正规厂家进货,同时要求其出示原厂的供货证明;(5)对来维修的工程师资质要进行验证,必要时要求出示相关工作证件。

3.2 检修及注意事项

(1)按检修计划逐步进行检查,检修中使用的仪表精度要高,至少不低于机器所用的等级,避免测量误差过大影响检修工作;(2)检修中拆下的所有导线应作好记录并加以编号,避免复原时出现错位,造成故障;(3)在测试高压电路时,要把高压初级连线拆除,避免发生电击事故;(4)带有高压电缆或高压电容通电时,由于电容通电和高压静电作用,高压电缆的插头上的金属脚电位很高,应对地放电后方可接触,否则会发生电击事故;(5)当遇到短路故障时,如高压击穿、机器漏电等情况,应尽量避免过多重复试验,非试不可时,应降低条件,防止故障扩大。

在实际操作中,我们发现有两种情况必须避免或引起注意:(1)MRI机操作室、扫描室切不可铺地毯,防止产生静电损坏扫描机硬件、电路板等;(2)MRI机扫描室必须经常通风换气,MRI机在日常运行中会产生有害气体,这些有害气体长期存在,不仅危害工作人员的身体健康,还会使设备的外露部分受到侵蚀,严重者发生短路、断路故障。

总之,注意工作环境和做好预防性维护工作,出现故障时及时与专业工程师充分沟通,将故障控制在最小范围内,这样才能确保MRI机的正常运行。

参考文献

[1]项瑞雄,祖宁先,骆汉生.MR-5002型射频功率放大器几例故障的维修[J].中国医疗器械杂志,2004,(1):6.

[2]何德华,李斌.螺旋CT机常见故障分析与建议[J].中国医疗器械杂志,2006,(2):143.

[3]王洪.医用磁共振成像设备设备技术学[M].北京:中国医药科技出版社,2011.

[4]吴新义,石庆林.常用医疗仪器原理与维修[M].北京:人民军医出版社,1998.

[5]李怀帅.CT机正常运行时的维护保养体会[J].中国医疗器械杂志,2006,(2):45.

家用汽车维修安全注意事项 篇5

(1)维修手册规定的安全注意事项和操作规程，要求维修人员都要熟知并严格遵守。

(2)当进行车辆检修时，要拔下点火钥匙，防止他人启动车辆。

(3)检修电喷发动机的燃油系统时，必须先对油路进行泄压处理，以防汽油泄漏飞溅到漏电的高压线或高温物体上，引起燃烧。检修安全气囊时必须断开蓄电池负极线，拆装安全气囊时必须轻拿轻放。对车身进行电焊作业时，应当断开蓄电池负极，以防损坏车用计算机。

(4)维修运转状态的发动机时，应注意防止风扇叶片打伤或高温件烫伤人体。发动机水温很高时，不能用手直接打开散热器盖，以防有压力的高温液体烫伤人员。

(5)发动机启动前应检查机油、冷却液是符合要求;变速杆是否在空档位置;拉紧手制动。在室内启动应打开门窗，使空气畅通。启动后，应立即切断油路或气路，以免发生“飞车”事故。试验发动机时，不得在车下作业。

(6)制动系统放气时，应当在放气螺栓上接上专用的储液瓶，以防制动液飞溅损伤眼睛或飞溅到轮胎、油漆上而造成损失。制动系统维修后应进行制动系统放气或踩几脚制动踏板，当制动踏板合适时，方可挂档行驶。

(7)检修汽车电路时，不可乱拉电线。对于经常烧断熔丝的故障，应当查明故障原因，不可换上大容量的熔丝或用铜丝代替熔丝。

(8)在车下工作时，须确保汽车支承可靠，不要用易碎物支撑汽车。

(9)在烤漆房烤漆时，汽车的烤漆时间一般是30-40min，温度一般是60-70℃，防止时间过长或温度过高引起车用计算机损坏或线路老化。

(10)修理邮箱需要放油时，周围应严禁烟火，并停止电焊作业。

(11)在装配总成时，要采用正确的操作方法，以免受伤，甚至发生重大伤亡事故。

(12)在运转零件旁边工作时，要始终注意与运转件的安全工作距离。

(13)拆卸高温高压状态下的零部件，先要进行降温降压，以防高温烫伤或高压喷射伤人。

二、汽车路试安全规则

(1)路试必须由安全意识和驾驶技术好的正式驾驶员担任，不允许未经批准的人员随意移动车辆或试车。

(2)试车前，应检查制动、转向是否齐全有效;风扇叶片、发动机罩未装固可靠，不准进行试车。

(3)仪表和各部件装配不符合要求或工作不正常，应排除后方可试车。

(4)路试车辆必须有明显的试车标牌。密切注意交通情况，尤其是在测试制动效果时，务必注意车后方情况，并在允许试车的路段上进行。

(5)行驶一段路程后，应停车检查车况，当发现有不正常的情况时，应修复后再继续试车。路试过程中，要密切注意冷却液温度、机油压力等信息，发现异常，立即停车检查排除。

三、维修工具设备的安全使用

1、一般维修工具的安全规则

(1)作业中应使用大小合适的扳手。

(2)一字或十字旋具只能用来拧螺钉，切勿当做冲子或撬棍使用。

(3)鲤鱼钳有固定、夹紧、挤压和剪切作用，但不能用于转动。

(4)当使用切削工具时，一定要使金属屑朝飞离身体的方向飞出，使双手以及手指处在刀口的后边。手柄应清洁、干燥及确保牢固地握住。

(5)动力、手动或冲击工具的套筒不应互换使用。否则会导致损坏或伤害。

(6)切勿用锤敲击锉刀或把锉刀当做撬棍使用。

(7)使用敲击工具时，要戴合适的眼睛保护装置。

(8)切勿把尖的或削尖的工具放在衣袋里。

2、维修设备的安全要求

(1)维修企业必须对安全设备进行经常性的维护，并定期检测，保证设备正常运行。

(2)对设备的操作不了解或未经正确使用培训，切勿操作动力设备。开动设备前，应确信没有别的物件会碰到设备的运转部件。

(3)操作机器设备时要全神贯注，不要环顾四周或与人交谈。

(4)随车千斤顶和移动式举升机器常用来做汽车的局部举升。使用前要检查千斤顶、举升器有无损坏，确保完好方可使用。

维修注意事项 篇6

泡水车维修后发生故障概率大吗？

处理好了应该是不会发生什么故障的。处理不当，假如线束里的水没有吹干就急于装配，可能过三四个月，甚至第二年，只要赶上天气潮了，它就会犯天气潮的毛病，天气热了就犯天气热的毛病，天气冷了就会犯天气冷的毛病。因为电器已经锈蚀，一旦天气潮湿它就短路，会出现故障，这种问题处理起来难度特别大，因为全车有多个接头，不知是哪个接头出了问题。所以第一时间处理是很关键的，处理好后应该不会有问题。

汽车只有发动机进水后才维修吗？

汽车维修专家王凯明表示：司机有个误解，认为发动机进水才算是进水，其实像变速箱、轴头涉水以后都需要维护和检查。比如发动机没进水，但变速箱通风口进水了，轴头泡了以后，轴承也会进水，暂时看没有事情，但是车辆用一段时间后问题就会显现出来。还有底板，很多人都认为是密封的，其实不然。车辆生产的时候留有很多工艺口，做完以后再用橡胶堵上，车辆涉水时间短、水位不高一般是不会进水的，但是不能浸泡，浸泡以后就会进水。

汽车涉水到什么程度就得检查维修？

车辆涉水时，水面低于车轮二分之一的高度一般是安全的，如果水面高于车轮的二分之一，汽车底板和一些电器等就会出问题。因为现在车辆上的电器越来越多，有些东西被安装在底板上或脚踏板下边，如果被水浸泡，电器就会受到损伤。

汽车涉水后真要晾晒很久吗？

在车辆晾晒和修理的过程中，客户不要着急，因为如果急于修成，浸水的电子元器件不能彻底清洁和彻底晾干，就会导致后期的电器故障越来越多。发动机、变速箱这些硬件好修，看得见、摸得着，修完就不会有什么问题，但是电线、电器如不能彻底晾干，随着时间的推移，锈蚀加大，毛病会没完没了。

在二手车市场怎样辨别涉水车辆？

按照规定，二手车市场对涉过水的车是一定要明示的。如果没有明示，您又有所怀疑，可以通过观察车内的安全带和内饰板后部来判断。假如车辆被泡、车内进水，安全带根部被水浸湿后颜色肯定比平时更深一些；有的浸水车包括内饰板虽然被擦拭干净了，但内饰板后面浸水后会藏有泥沙，往往不容易去除或被忽视。另外，把座椅掀开查看，看是否有浸水的痕迹，因为海绵浸过水即使干燥后也会发生颜色改变。

现在低价购买涉水二手车到底值不值？

涉水二手车，如经过专业的修理厂按照专业方法维修的，它的安全程度和使用程度没有问题，购买比较值，因为价格基本是普通二手车的2/3。但如果涉水二手车没有经过完整的技术处理，使用起来可能会时常出问题，买这样的车就不值。所以，买车时最好请专业人员陪您一起去，为您当参谋。

医用监护仪的维护及维修注意事项 篇7

1.1 加强对机器使用者的培训

定期对医护人员进行医用监护仪的讲解和培训, 指导他们正确使用监护仪和使用时应该注意的事项, 对提高监护仪的使用效率有着积极的作用。

1.2 做好定期除尘工作

由于监护仪使元器件吸附灰尘会导致机器内部温度过高造成的部件损坏。因此我们要做好机器内部的清洁工作, 定期拆开机器外壳对内部进行除尘, 用软毛刷轻轻拂拭有灰尘的部件, 用无水酒精进行擦拭清洗, 待干后方可装机。

1.3 做好附件的维护

对于附件的探头如血氧饱和、感温、有创血压等, 不能扯、拽传输导线。对于无创血压的袖带, 在没有绑定在病人身上时, 不能进行测量, 以免损坏充气的气囊。要依照监护仪使用说明书上的方法经常清洁探头。对于监护仪要长时间监护的, 对不需要的功能可以通过调整系统配置来关闭。

2 医用监护仪的维修

2.1 机械故障

判定漏气部位, 可以用直接观察的方法, 或者用止血钳夹住气管逐段定位。判断气泵功能是否良好, 可将气泵拆出来外接直流电来测试, 把压力输出端连接到普通的血压计上, 观察其压力能够达到多大。电磁阀关闭是否良好也可用外接直流电来测试, 看其能否将压力保持住。

2.2 电路故障

对于电路故障可观察引线是否脱落, 电容有无鼓起, 有无电解液溢出的痕迹, 电阻、晶体管、集成块有无烧坏痕迹, 机内有无放电火花或焦糊味。开机5min后, 拔去电源, 用手触摸变压器、大功率电阻、功率管等元件是否异常发烫。如无法判断故障, 可将两台相同型号的监护仪进行现象对比, 必要时对换电路板初步确定故障范围, 然后用万用表测量缩小故障范围。此外, 利用显示于屏幕上的代码来确定故障出在那个功能模块上, 查看维修手册和电路图进行维修。

2.3 监护仪附件故障

这类故障比较容易判断, 如仪器报警显示心电导联线脱落, 可用心电模拟器, 排除医护人员使用不当造成的误报后, 检查导联线内导丝是否断裂。如屏幕上无血氧饱和度和脉率值, 检查连接部位是否良好, 探头是否有红光, 发光二极管是否正常, 或用万用表测量发光二极管和接收二极管的PN结特性是否正常。除此以外, 还可以采用相同型号、规格的附件进行替换, 就可以知道故障出在哪里。

3 医用监护仪维修注意事项

3.1 注意监护仪电源部分

遇到仪器整机不工作, 显示屏不亮的情况下, 先从检查仪器电源部分入手。用万用表测量电路一般先测供电电源电压, 再依次测量其他各点压力;先测关键点电压, 再测一般点电压。通过测量电压和参照电路图, 可判断电路工作是否正常, 晶体管和其他元器件是否良好。

3.2 检查仪器设置是否正确, 以排除伪故障

为了避免“伪故障”, 要正确设定各参数的上、下限报警值, 以免造成漏报、误报。此外还要注意的是“病人类型”信息项选择要正确, “病人类型”如果选错会影响测量的准确性, 甚至无法测量。

3.3 多向厂家的工程师请教

医用监护仪是一种较为复杂的精密医疗设备, 很多故障无法独自修复, 因此和厂家的工程师保持良好的沟通以便时时请教是非常必要的。

参考文献

[1]梁兴慧, 刘希娟.多参数监护仪的常见故障及排除方法, [J].医疗装备, 2005, (08) :53.

[2]姚新琴.医用多参数监护仪的原理及故障检修[J].医疗卫生装备, 2007, (04) :50.

维修注意事项 篇8

1.1 汽车电器设备常见的故障类型

汽车电气设备的故障可以分为突发性故障与渐发性故障。突发性故障基本上是由于大多数电路的短路或者断路所产生的,属于不可预见的突发性故障,渐发性故障产生的原因,大多是因为故障的发生时间较长,基本上都是由于汽车部分零件的长时间磨损引起的,从轻微到严重的过程。根据故障对汽车功能产生的影响程度,又可以分为功能性故障和破坏性故障。功能性故障的产生并不能导致汽车完全失去工作能力,它只是导致电气功能降低,对于汽车来说影响力不是很大。汽车一旦出现破坏性故障就要及时对发生故障的零件部分进行更换,如果不更换就会导致汽车失去工作能力,以至于汽车不能继续工作。

1.2 汽车电器设备的特点

汽车电器系统不同于其他电器设备。汽车电器系统蓄电池和发电机两个电源。汽车电器使用的都是低压直流的设备,它的标准电压分为6 V、12 V、24 V三个级别。因为汽车电器上适应的零件设备结构比较复杂,所以为了提高汽车电气零件之间的独立性与可靠性,汽车电器使用的设备与电源之间都是并联的。

2 汽车电器维修过程中的常用方法

2.1 直观诊断法

维修过程中的直观诊断法,是汽车电器维修过程中相对简单快速的诊断方法。不需要使用相关的检查仪表和仪器就可以直接的对汽车电器进行检测,这种检测方法就需要具有多年维修经验的工人才能够直观的检查出来,一旦汽车电器的零件发生故障,维修人员就可以通过他们的感观来判断出故障的原因,这样可以提升维修的效率。但是这种维修方法的专业技术要求很高,要凭着专业技术与维修经验才可以诊断出来。

2.2 断路诊断法

断路诊断法,就是要排除汽车电器在使用的过程中出现的搭铁故障。如果照明灯的总开关不论是一档还是二挡电流表的状态都是倒卡,就可以使用断路诊断法来排除错发生的故障。

2.3 蓄电池检修法

对于蓄电池的检修方法有很多,但在检修的过程中,要多加小心,做到认真严谨。在蓄电池的移动过程中,一定要轻拿轻放,因为点解夜的腐蚀性很强,所以在搬运过程中保证点解夜不会溅到衣服上或者皮肤上。在检修的过程中要防止短路情况的发生,严禁将金属物体放在蓄电池的外壳上。特别在蓄电池的充放电过程中,一定要特别注意,因为使用不当可能会导致气体流出产生爆炸,以至于发生严重的后果。

2.4 仪表检查法

仪表检查法是指维修人员通过观察汽车上电流表、机油压力表水温表及汽油量表等相关仪表的指示情况来判断汽车电器故障的一种方法。客观的说,水温表、汽油量表与机油压力表只进行单向指示,因此,维修人员只能进行单向的故障判断。由于电流表接在整个电系的公共电路上,利用他可以判断仪表电路、灯系电路、点火电路等故障。

2.5 对比检查法

对比检查法,就是将出现故障的车辆与正常的车辆进行比较然后找到故障发生的原因。在操作的过程中,将两辆车的电阻、电压、电流等相关数据都进行比较,然后找到问题的所在。如遇到故障找不到时,就把故障怀疑的部位取下来,然后与正常的车辆交换,判断是否存在故障。当然,维修的方法都是可以相互变通的。

3 检修过程中应该注意的事项

3.1 点火系统方面应该注意的问题

不管是传感器的搭铁、高压线的搭铁还是电子点火器的搭铁,在汽车电器的检修过程中,保证电子系统搭建的质量是至关重要的。在汽车电器的检修过程中,首先要对点火系统的关键部分进行检查,确保搭铁部分的稳定性,以减少零件之间电阻的接触,达到点火系统能够稳定的进行工作,以提高检查的工作效率。

3.2 启动机方面应该注意的问题

在维修的过程中一旦发现链接起动机的导线出现损坏的现象,就要进行更换,并且在更换的过程中,要注意导线横截面积的适中,否则导线会被烧毁。最后在检修完毕后,要查看防尘罩是否安装,以免尘土进入仪器。

3.3 发电机方面应该注意的问题

在发电机的检查过程中,首先要保证发电机的链接是正确的,其次,要保证发电机的每个导线柱导线的链接牢固可靠。一旦连接不可靠就会导致把设备的二极管或者其它的相关设备烧毁。在设备的发动机熄火后,要立即关掉电源开关,避免蓄电池长时间放电。

3.4 防潮与防震方面应该注意的问题

在汽车电器的检修过程中,要保证密封装置的完好,禁止使用水冲洗微处理器和传感器,在下雨天检查和清洗发动机的时候,要防止电子设备和线路上落水。在检修的过程中要防止系统受到剧烈的震动。

随着我国社会经济的不断发展与进步,人们对于生活的质量也在逐渐的提高,同时各个城市中的车辆也在逐渐增长,这种现象的出现也就代表着汽车的相关电器系统可能会变得越来越复杂。这就给维修人员带来了巨大的挑战,为了汽车行业能够顺应时代的发展,就要汽车的维修人员不断的学习新的维修知识,并且在维修过程中不断总结经验,掌握新的专业维修技术,使汽车维修行业能够更好的发展。

参考文献

[1]罗益泰.汽车电器维修常用方法及应注意问题[J].魅力中国,2010(04):261.

[2]邵祖峰.汽车维修业发展新趋势[J].重型汽车,2008(08):24-25.

[3]关东阳.汽车电器故障特点的分析与维修[J].科技资讯,2011(22):120.

[4]马文明.汽车电器系统可靠性试验测量系统与软件开发[D].合肥工业大学,2010.

维修注意事项 篇9

1.1 轴承的产生和地位

轴承是科技革命的重要成果之一。轴承是一个机械或者生产器械正常工作的重要组成部分, 它主要安装在靠近电压和发动机的部位。轴承的优点包括:承受的负荷大、工作状态相对来说比较平缓、使用安全、日常维修方式比较简单、能够及时报警机器可能出现的问题, 有利于工作人员提前做好准备。在现代的工业社会中大多数的重型机械设备仍然使用其作为工作支撑点, 方便检验机器整体承受度, 它与机器的其它部位相同也需要在表面添加一层重要的防腐和放侵蚀的材料或者保护层。按照现在技术发展的规模我们大多使用合金保护层, 它的优势显而易见, 可以有效地防止自然和降水的侵蚀, 但是合金材料有的不足之处是生产时投入的资金比较高、日常维修的成本比较高、一旦合金表面出现故障, 会影响企业的生产进度、更为重要的是维修的成本高、时间长、企业的成本增加多会间接降低其利润空间, 不利于企业可持续发展。另外, 依照企业目前发展的平均水平来看, 在我国这样正处于快速发展的发展中国家里, 机器维修的次数比较少、维修应用的技术还不到位, 一旦发现故障需要的时间往往会超出预想。下面我们将一一介绍维修中可能出现的问题, 为以后工作提供便利。

1.2 轴承维修可能出现的问题

合金保护层具有的优势, 例如:合金材料的保护层比较结实, 可以起到减少摩擦和磨损造成损失的可能性;合金本身制造时程序就比较复杂, 真正运用后可以承担足够多的压力, 防止机器由于外力过大产生变形;合金熔点很高, 可以承受一定的高温, 可以让我们安全使用和工作, 保证一线施工人员的人身安全。但是其缺点合金本身由于需要的工序多, 很容易在某一个工序中产生问题, 影响其质量和使用寿命;合金本身也具有自然磨损的特点, 机器使用过于频繁时会严重妨碍企业生产;加工过程需要的时间较长, 相应的市场价格比较高、企业的固定成本比较到, 短期内盈利空间很小, 企业存活比较困难等都是我们需要面临和解决的问题。

1.3 相关解决措施和预防政策

相关预防政策一般都是从源头出发, 从源头上遏制问题和危险的发生。在制作合金之前监管人员要仔细检查原材料的质量和标准, 按照现有的规定和政策严格执行, 对于不符合标准的材料和工具禁止进入施工现场;在浇灌模板时要聘用熟练的工人, 提前对它们进行相关的培训, 保证一线工作人员能够及时了解到本次施工的特殊之处, 不能仅仅按照固有经验进行相关生产。在对轴承添加合金保护层之前一定要提前对其表面进行清洁工作, 防止油污和空气中的杂质附着在部件表面影响未来产成品的质量, 进而影响机器的使用寿命。对于表面存在大气孔或者有褶皱的合金材料禁止投入到现实生活中, 要进行回炉重造, 确保产成品的质量符合法律制度。

2 合金轴瓦在刮研过程中易产生的缺陷及解决方法

2.1 轴瓦受力分析。

由于轴瓦材料具有足够的塑性和韧性, 那么轴瓦在轴径向力P的作用下 (指静止状态下) , 便会产生弹性变形和塑性变形, 以塑性变形为主要变形形式。变形后轴瓦瓦口向内收缩, 轴与轴瓦的接触角由75°~80°增大。在这种情况下, 轴瓦的受力面积将会增加, 使得轴与轴瓦的接触面产生了不均匀的接触, 当设备运转后, 受力较大的点接触开始发热, 而后逐步扩大, 使轴瓦产生损坏。

2.2 轴瓦材料的粘着磨损及滑移变形。

由于轧钢机械设备的低速、重载、高冲击负荷的工作特性, 使得轴在运转过程中, 经常使轴与轴瓦之间处于不完全润滑状态, 轴与轴瓦存在直接接触摩擦, 由于轴瓦接触面刮痕粗糙, 使得较高的点在很高的压强和塑性变形作用下, 产生晶粒滑移, 同时发生基体金属粘着现象, 并产生剪切, 使得合金材料磨粒向转动反方向 (f所指方向) 堆积, 当这种现象进一步扩大时, 便会使轴瓦上再附上一层合金材料的磨粒层如图2所示, 从而破坏了轴瓦的原始结构形状, 产生了不均匀受力, 同时进一步破坏了润滑油的油膜, 最终导致轴瓦发热烧损。

2.3 轴瓦刮研缺陷形成润滑不良。

由于刮研的缺陷, 使得轴与轴瓦之间不能形成良好的动压油楔, 造成轴与轴瓦之间无法形成良好的润滑油膜, 致使轴瓦在运行过程中发热磨损。

2.4 合金轴瓦解决问题的刮研方法。

通过对以上分析, 要是轴瓦具有良好的润滑是确保轴瓦正常运转以及延长使用周期的关键, 那么轴瓦的正确、合理的刮研应从要使轴瓦承载均匀, 受力面积适当, 润滑油楔入顺利, 易于形成良好的油膜方面加以实施。

3 其他方面

在刮研过程中, 刮刀走刀方向每次与上一次的走刀方向相互交叉 (基本为45°交叉) , 并且, 每次刮削一遍后, 应轻轻地将刀痕棱、毛刺修平。这样刮研的目的, 一是考虑轴瓦承受轴的径向载荷时, 产生的塑性变形对接触角度的影响, 保证接触良好;二是便于润滑油楔入, 形成良好的润滑油膜。

3.1 轴承间隙的调整

适当的间隙是滑动轴承正常运行的根本要求, 因此, 轴瓦经研刮后必须调整间隙。一般滑动轴承, 可按转速大小、承载能力选取相对间隙￠值, 轧钢机械设备相对间隙值￠=0.0015~0.002。故轧钢机械设备合金轴瓦的直径间隙 (即顶隙) 应为△=d￠=d (0.0015~0.002) mm。两侧间隙应相等, 单侧间隙应为顶间隙的1/2~2/3。轴承的间隙可通过压铅、塞尺和千分表等方法测量。在刮研轴瓦时, 要严格保证轴瓦各项间隙要求, 对于上下轴瓦的接触面间加调整垫片时, 两边垫片的总厚度应相等, 垫片不得与轴接触, 离轴承内径边缘不宜超过1mm。

3.2 轴瓦与轴承座安装要求

轴瓦与轴承座的结合面应接触良好, 接触点分布均匀且对称。如用涂色法检查, 不得少于整个面积的60%。

参考文献

[1]徐锦康.机械设计[M].北京:机械工业出版社.

农机维修安全操作八注意 篇10

一、注意拆装安全。

维修农机时首选需要拆卸，拆卸时最好使用专门拆卸的工具，不可用麻绳、尼龙绳、三角带等吊卸发动机、变速箱等大重量部件。

二、注意牢固支撑车辆。

更换轮胎时，要用千斤顶顶起车架，前后轮用三角木或较大重物卡稳，防止车辆前后移动，倒下伤人。维修最好在坚实的平地上进行，以防倾倒。

三、注意正确充气。

轮胎充气时，最好将轮胎置于防护罩内，避免钢圈弹出击伤人。或在充气前将轮胎、锁圈、挡圈一起用链锁锁住；也可将挡圈一侧朝向地面或墙壁再充气，以防轮圈弹出伤人。

四、焊补油箱注意洗净残油。

焊补油箱，事先必须洗净容器内的残油，否则施焊时会引起爆炸。清洗方法是用碱水或热水加醋，反复清洗2～3次，控净、晾干后再施焊。不可用高压空气吹干，以防产生静电火花而引爆。施焊时，要先打开所有箱盖。清洗大型油罐时，进入罐内要穿长袖衣服，佩戴防护带和信号绳；在罐内工作时间不宜过长，罐外要有专人看护。人员出罐后要洗脸、洗手、漱口，衣服要用碱水洗后再用清水洗。

五、注意手刹和主制动器要分开修理。

手、脚制动分开修理，可相互制动保安全。

六、试车时应注意安全。

在调试发动机时，人员不要靠近风扇、传动带或排气管等危险部位。调试人员衣着要利落，女士要将头发罩起，非调试人员要远离机器。调试时尽量停机，在机器下部调试必须熄火，必须着火调试的，应派专人看守操纵机构，防止外人开动；调试后启动前要清点工具和零件，并发出信号。

七、维护传动机构时要注意熄火。

皮带接头安装须牢固，机器运转中不要摘挂传动皮带，调节皮带紧度时要将发动机熄火，不可从皮带上方跨越。

八、用启动绳启动发动机时，注意不要将启劲

维修注意事项 篇11

针对4G64发动机的特点, 结合在实际工作中遇到的故障现象及处理过程中容易出现有问题之处, 而这些内容可能是维修资料中没有提到的或没有重点强调的地方, 列出来供大家在实际维修中不要再犯同样的问题。

1 日常使用及保养注意事项

1.1 燃油及润滑

1.1.1 4G64发动机开发过程是使用90号

无铅汽油, 保证了发动机及整车的正常工作。鉴于不同地域燃油的差异, 车辆使用者可酌情使用高一级的燃油。如使用93号无铅汽油。无铅汽油的铅及其他重金属含量必须达到现行国家标准, 否则燃油中的铅及其他重金属将使氧传感器和三元催化器永久失效。

1.1.2 燃油中的硫含量也应符合国家标准,

硫会使氧传感器和三元催化器暂时中毒失效, 若发生硫中毒, 可以70Km/h的车速驾驶车辆十分钟, 减轻硫中毒的危害。通常含硫较高的汽油颜色为较深的棕色。

1.1.3 发动机的机油消耗应在一正常水

平, 若机油进入汽缸燃烧, 机油中的磷会使氧传感器的三元催化器永久失效。

1.2 日常使用及保养

1.2.1 起动发动机时, 不得操作发动机上任何机构 (包括油门) , 天冷时, 可切开离合器。

1.2.2 整车应不定期地高速运行, 以消除发动机和排气系统的积碳。

1.2.3 发动机检查灯在发动机运行过程中点亮, 务必尽快查明原因并排除。

1.2.4 当发现某一缸失火时应立刻停车检查排除,

因为未燃烧的混合气体会在排气歧管中燃烧, 会导致氧传感器和三元催化器迅速损坏, 若一时无法排除点火的故障, 可暂时断开失火汽缸的供油喷嘴插头, 以中低车速行驶到维修站修理。

1.2.5 当电瓶电压不足或起动机故障时, 不得长时间使用外力的方法起动发动机,

因为系统通电后, 只要收到发动机转动信号, 喷油就开始工作, 若发动机长时间不着车, 未燃烧的燃油就会积存在三元催化器内, 一旦发动机开始工作, 积存的燃油就会损坏催化器。

1.2.6 气门间隙不宜太小, 若排气关闭不严会使排气温度过高而缩短三元催化器的寿命;

1.2.7 长期库存期间, 发动机或整车每隔一个月应运转一次, 发防止喷嘴和油泵结胶。

1.2.8 汽油滤清器每7000~10000km更换

一次;正常使用条件下, 每年或2万公里清洗节流阀和清洗喷嘴, 采用免拆卸法清洗喷油嘴时, 应确保所使用的添加剂不含对氧传感器和三元催化器有害的物质。

1.2.9 进行双怠速排放检测时, 务必充分预

热发动机及三元催化器, 先进行高怠速测量, 再进行低怠速测量。预热发动机及催化器的建议方法。

a.以三档和70km/h的车速行驶5分钟以上, 在8分钟内检测排放。

b.轻踩油门, 发动机以4500rpm以上的转速空转2分钟以上, 在2分钟内检测排放。

2 维修时的几点注意事项

2.1 关于三种螺栓,

在维修中我们常用到普通螺栓、高强度螺栓、塑性螺栓, 由于这三种螺栓制造工艺差别, 使用特性也不一样, 因此其拧紧方式也不一样, 现在塑性螺栓在很多重要的零部件上都有应用, 如:气缸盖螺栓;主轴承盖螺栓;连杆螺栓。

所普遍采用, 塑性螺栓特性是利用螺栓的在变形离散量很大时, 而力矩离散量却很小, 来保证螺栓的拧紧力矩一致性, 力矩作用区域是材料的塑性区, 最大的特点是产生塑性变形, 因此塑性螺栓每次拧紧之后到力矩卸载, 都会有伸长量, 而塑性变形量是有一定范围的, 超过塑性变形区会使螺栓发生断裂, 因此, 在使用塑性螺栓之前都要测量其长度, 如果超过使用极限长度, 螺栓不能重复作用。

4G64发动机装配时的要点:

螺纹面及支承面均涂少许机油。拧紧后不得逆向调整, 否则重新开始拧紧;螺杆伸长超过一定长度后不得重新使用。

以下是缸盖螺栓的拧紧方法:

在装配气缸盖螺栓时, 应确认螺栓长度适合限定值, 若大于限定值, 应更换螺栓。极限值:99.4mm。对螺栓的螺纹部分和垫圈涂机油, 按照拧紧顺序, 将螺栓拧到规定的扭矩:78N.m, 完全拧松所有螺栓再按照拧紧顺序用20N.m的扭矩拧紧螺栓。在气缸盖螺栓头部和气缸盖上, 用油漆作直线标记。按照拧紧顺序将气缸盖螺栓拧紧90°。然后进一步将螺栓拧紧90°, 确认气缸盖螺栓头部的油漆标记与气缸盖上的油漆标志成一直线。注意:螺栓拧紧角度若小于90°, 则不能期待正确的拧紧力矩。所以进行拧紧时, 应充分注意拧紧角度是否正确。若过度拧紧螺栓时, 应完全拧松螺栓, 然后从步骤 (1) 重新开始拧紧。

注:高强度螺栓是使用材料的弹性变形区, 采用的阶梯法力矩拧紧方法, 力矩卸载后, 螺栓回复原长度, 理论上说可多次重复使用;而塑性螺栓采用力矩预紧后, 采用角度法来保证的, 每次使用后螺栓都发生变化, 因此重复使用次数是有限的, 尤其在出现缸盖高温变形后, 一定要测量缸盖螺栓的长度。

2.2 正时齿带重复使用时,

一定要记下放置方向标记, 安装时方向一定要复装无误, 注意正时齿带要定期检查更换。

2.3 注意两个涨紧轮安装方向,

由于这两个涨紧轮按顺时钟或逆时钟都可以拧紧, 但实际工作中由于拧紧方式不一样, 带来的后果也不一样, 对于上面的涨紧轮应逆时钟方向拧紧, 否则可能导致其左下方的水泵磨损, 下面的涨紧轮应顺时钟拧紧, 这一点尤其要注意。

2.4 涨紧器间隙的调整:

调整的结果是基本上保证涨紧器有顶杆顶力与涨紧轮的压杆压力间隙相平衡, 两者间隙为零, 这样涨紧轮的力矩调整是依据涨紧器来保证的, 但工作中多次发现安装时是依靠拧紧涨紧器螺栓使涨紧轮与正时齿带有一个涨紧力, 而二者之间出现了很大的间隙, 这样的后果是一旦将钢丝拔出后, 涨紧器就有很大伸长量, 未来皮带松弛后, 涨紧器不再有伸长余量来保证皮带的涨紧。正确安装要领是使钢丝能自如的拔出, 否则要反复的调整, 直到达到要求为止。

2.5 两个平衡轴的应急处理:

下平衡轴会出现烧蚀造成平衡轴断裂, 发动机抖动, 此时必须更换发动机缸体与平衡轴, 代价太大, 如果用户不易接受的话, 此时可以将易出现烧蚀部位的上平衡轴相同部位锯断, 此时发动机较以前相比只会出现轻微的抖动, 对发动机整体性能不会有太大的影响, 不失为应急处理的办法之一。

另外, 平衡轴的安装, 在保证前面正时部位, 并不表示平衡轴安装无误, 要通过插入螺丝刀来验证, 从气缸体上拆卸塞子, 然后将十字螺丝刀 (直径8mm) 插入孔中。若能插入螺丝刀60mm以上, 则表示安装无误。若不能插入20~25mm以上, 应将油泵齿带轮转一圈, 然后重新对齐正时标记。再度检查螺丝刀能否插进60mm以上。将螺丝刀保持在插入位置上, 直到皮带安装结束, 这也是重点关注的地方。

结束语

以上是在实际工作中发现和收集到值得关注的地方, 写下来与大家共同探讨。

摘要：简要介绍了4G64发动机日常使用维修时的几点注意事项