维修人才

维修人才（共12篇）

维修人才 篇1

摘要：近年来数控机床在制造业厂家的生产加工中运用的越来越多, 几乎所有的院校都加强了对数控机床操作人员的培养, 但是后期机床维护和维修人员的培养却没有跟上, 并且由于师资, 设备和学生素养等各方面因素的制约使得目前在维修人才的培养上举步维艰。本文主要讨论目前在数控维修人才培养中遇到的问题, 以及采用的解决方法。

关键词：数控维修,人才,教学培养

1 数控维修教学内容

数控维修是一门综合性非常高的学科, 它所涵盖的课程内容包括机械基础、电工电子技术、PLC、传感器与检测技术、数控机床、数控编程等。这些课程内容包含了机械和电子两个大类学科的课程, 因此对于最后的数控故障诊断和维修是一门综合总结性课程。我们目前所提出的方案是针对数控维修这门专业核心课程应该由一个教学团队来整体负责。一门课由多位教师负责, 每个教师负责自己擅长的几个项目, 以一体化教学的模式教授理论和实际操作。同时数控维修操作在实践上的时间要求非常长, 因此在课程时间安排上可以考虑安排两个学期来完成这门课程的学习。

2 数控维修教学师资的匮乏

要能培养出顶尖的学生, 我们首先要有顶尖的教师, 但是顶尖维修人才的收入却不是学校收入可以比拟的, 引入人才困难。因此我们只有靠自己培养, 目前我们学校可以采取两年以上的数控维修企业挂岗锻炼。除了老师的能力提高外, 目前在职业院校中实操教师的数量都是不足的。在数控维修实操教学环节中, 老师在实地操作演示过程中一次只能有几位同学, 一个教学环节老师需要多次演示, 每次演示的讲解质量会存在偏差, 而且越后几次讲解质量会差一些。并且在教师示范时, 位置靠后的同学的学习效果会比较差, 一些学习自觉性差的学生干脆就不听了, 在示范结束后, 有很大一部分学生也不会就自己不明白的地方向老师提问。因此我认为维修专业的精英化教学很有必要, 学习前先遴选一部分优秀的学生利用课外时间或者建立一个维修社团, 由教师先进行精心指导, 让一部分学生先将知识点掌握熟, 将操作步骤练熟。为了教学的公平性, 这个团队成员可以变化, 随时将上进的优秀学生纳入团队。在上课时由这部分学生充当“小老师”角色对每组同学进行讲解, 教师进行巡回指导。这样既减轻了教师的上课工作量, 又可以让优秀的学生通过讲解使自己的操作更熟练, 同时差的、不喜欢向教师提问的同学有不明白的知识点还是很乐意向优秀的同学提问获得一定的提高。通过这样整体的教学安排我们能够很好的来控制数控维修这门课程的教学质量。

3 数控维修学习资源少

学习资源包含有图片, 录像, 动态FLASH等等, 是提高学生上课兴趣很重要的辅助手段。目前我们主要通过数控机床各部份图片进行工作讲解, 缺乏故障处理全过程的视频, 或者是只有针对教学项目的固定几个常见故障的工作视频。数控维修这项工作是对工作实践经验要求极高的一项工作, 大量的实际处理故障经验能够提高学生的操作水平。为了解决学习资源问题, 我们采取大力加强校企合作, 一方面运用数控维修培训企业例如像亚龙、天煌的培训资源, 来充实我们的教学资源库。另一方面充分运用我们学校行业办学的特色, 进入企业实际操作现场, 在获得企业允许的情况下, 录制数控机床故障排除的全工作过程。

学习资源少在另一方面还表现在我们的维修设备少, 分摊到每个学生的动手时间也是较少的。项目教学以组为单位, 每个组里每个同学都只是分别做自己的一部分工作内容, 缺乏工作的整体性。我们在整体讲授时采用数控维修模拟仿真软件进行教学。

4 教学方式过于陈旧

我们在进行数控维修教学时, 目前主要还是集中在实验室和教室。一方面学生无法感受到企业工作的文化, 另外一方面, 企业的设备、工具以及对待机床设备故障问题的处理方式和学校也有不同。为了能够更好的培养企业所需的维修人才, 我们尽力让我们的学生在校期间学习就能体验企业工作文化。我们采取的方法是大力加强“双化”基地建设:即“企业化"校内实践教学基地和"课堂化"校外实践教学基地。让同学们在校中厂中自由的选择自己要钻研, 解决的故障内容, 例如:解决滚珠丝杆螺母副的螺距精度问题或者解决刀库换刀无法完成等问题。

5 总结

总的来说, 我们的教学培养方针还是延续了四个阶段步骤:教师讲授--教师示范--学生练习--教师巡回指导评价指点。我们把所有的知识内容化整为零, 分别让各个老师进行负责。为了能够培养出拔尖的人才, 全面提高学生整体的工作能力, 我们采取“精英”式教学模式, 争加学生之间的竞争, 让他们愿意自己主动的去学习, 由此带动班级的后进生一起进步。同时不断的开展与企业之间的良好合作关系, 双化基地建设不断的推行既帮助学院解决教学的部分资源问题, 又提高了学生的见识面, 同时还能消除学生在毕业后就职初期的不适应, 能够领先一步更快的融入到企业中去。数控机床的变化日新月异, 功能越来越强大, 自动化程度高, 对于操作者的要求越来越低, 相反对于维修人员的技术能力要求则会变的越来越高, 因此我们的数控维修人才培养也要与时俱进, 跟上技术潮流的发展, 才能培养出企业需要的合格人才。

参考文献

[1]周庆礼, 顾益明, 刁爱军.高职“双化型”实践教学基地研究[J].机械制造与自动化.2014.3.

[2]殷立君, 柳荣化, 黄跃.浅谈职业院校培养数控维修高技能人才的教学新方法[J].南方农机.2013.2.

[3]石金艳.四年制高职数控维修专业人才培养的探索研究[J].职业教育.2013.5.

[4]王春霞, 李康, 董学文.浅析中等职业学校数控维修专业建设[J].职业教育研究.2012.5.

维修人才 篇2

在信息化条件下，如果发生战争，那么将是海、陆、天一体的全面化的战争，因此，在作战的时候要将全部的因素都融合在一起。直升机的飞行特征比较特别，在信息化条件下，其在作战中发挥着重要的作用，现在，为了能够更好地进行军事化任务，我国的直升机的数量越来越多，但是，我国在对直升机的维修和保障的过程中还没有较高的意识，在信息化作战过程中导致直升机不能发挥出应有的效果，因此，必须对直升机维修保障人才的培训进行透彻的研究。

一、直升机维修保障人才培训的主要特征

在信息化大背景下，直升机维修保障人才的培训呈现出了很多的新的特点，直升机维修保障人才的培训越来越得到重视，直升机在作战中反应快，而且具有良好的性能，而且不会受到外界的影响，所以，直升机在信息化背景下成为作战的主要装备。直升机维修保障人才的培训更加具有目的性，在信息化大背景下，其培训的任务更加具有针对性，能够对不同的岗位实现一对一的培训。在直升机维修和保障人才的`培训中更加具有指向意义，在培训的时候，针对作战的方式，从而对特定的任务进行培训，然后按照特定的环境规定培训任务。直升机维修和保障人才的培训提出了更高的要求，为了能够保障直升机的作战能力，在对直升机维修和保障人才进行培训的时候，不仅仅是让其具有在地面维修的能力，同时也要克服高空，能够在空中对直升机进行维修。在直升机维修和保障人才的培训中，培训的内容更加多元化，注重提升他们的综合素质。

二、影响直升机维修和保障人才培训的主要原因

（一）军队院校没有建立完善的信息化设备

在军队院校中，由于资金的匮乏，他们不能建立起价格昂贵的信息化设备，在对软件进行开发的过程中存在很多技术问题，技术比较落后，不能提供支持，而且，很多学校的信息化设备不能跟上时代的发展，数量也不足，从而影响了信息化大背景下对直升机维修和保障人员的培训，而且，院校内很多信息化设备形同虚设，不能与网络连通，起不到任何的实质性作用。

（二）教员的信息化水平落后

现在，直升机维修和保障培训的教员信息化水平不高，他们没有主动地去了解信息化方面的知识，对这方面的知识知之甚少，现在，教员的观念有待革新，现在，信息化技术发展得很快，但是，能够独立对计算机软件进行开发的教员并不多，而且很多教员没有较为丰富的经验，导致他们在直升机维修和保障人才的培训中不能起到良好的作用。

（三）专业设置存在缺陷

现在，对直升机维修与保障人才的培训没有较强的针对性，没有涉及到信息化的课程，所以，直升机维修与保养人员对信息化建设的认识不足，而且信息化课程与其他的课程不能有效地衔接起来，教学的内容理论性偏强，没有实践意义，实用性不强。

三、信息化条件下，人才培训体系的建设

（一）对人才的素质和结构进行准确的定位，确定好培训的内容和目标

在信息化大背景下，直升机的维修和保障具有全面化的特点，所以，直升机维修和保障人员必须具有扎实的基础知识和丰富的维修经验，所以，在对直升机维修和保障人员进行培训的时候，就必须让他们了解信息化的知识，让他们合理的运用信息系统，深入了解信息化战争，让他们对信息科学具有深入地了解，并且要了解信息化的装备。在培训的过程中，要让他们形成完善的知识结构，不仅仅要了解直升机的相关维修方法，同时也要让他们了解无线电、机械等专业知识，而且，在培训的过程中，不仅仅让维修人员具有较强的理论知识，同时也要具备良好的知识迁移能力，能够将理论知识与实际的操作结合起来。

（二）培训的课程要设计科学，进行全面化的培训工作

在信息化大背景下，要根据直升机维修的特征，在培训的过程中要涉及到信息化的课程，向学员介绍网络知识，让他们掌握信息化的理论。在培训的过程中，要使信息课程与其他课程能够有机地衔接在一起，使信息化课程能够很好地融入到其他课程中，运用信息化课程促进其他课程的教学，同时也可以通过其他的课程来巩固信息化课程的教学效果。

（三）根据直升机维修和保障的职责，完善教学内容

应该结合信息化背景下直升机的作战要求，从而对教学内容进行更新，从而能够在直升机的维修中提升直升机的作战能力，针对信息化环境，组织教学内容，在培训的过程中，要突出重点，从而对教学内容进行延伸和补充，要注重在直升机作战中对直升机的维护，在培训的过程中，要突出战场的气氛，在培训中，尽量模拟在直升机作战中的维护现场，在培训过程中，可以通过设计一些危险的局面，从而能够提高学员的警觉意识。

（四）应该尽快地适应信息化的作战要求，完善实训的环境

维修人才 篇3

关键词：汽车维修；中职教育

中图分类号：G672 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）10-025-01

近年来，汽车行业突飞猛进的发展，汽车已逐渐成为了我们生活中的必需品。这样也使得汽车行业的人才越来越紧缺，汽车专业也在近几年来也越来越走俏，同时也带动了中职学校就读汽车维修专业的学生越来越多。中职教育应体现其职业和岗位的特点，培养目标和定位要适应本行业对人才的要求。然而由于人才的紧缺和技工荒一系列社会问题，让中职汽车维修专业教育面临着许多的矛盾和困难。

中职顾名思义就是中等职业高中，面临的是一群刚刚初中毕业的孩子，羽翼尚未丰满，就要学习技术向天空翱翔。中职汽车维修专业人才培养的目标：学生在具有必备的基础理论知识和专业知识的基础上，重点掌握从事以汽车维修为主，兼顾具有汽车保养等实际能力。这无疑对中职汽修专业的学生提出了很高的要求，也是对汽车维修教师提出了更高的任务。要向这一目标进发，能为社会培养这样的专业人才，中职汽车维修的教师们一定要注重要注意一下几点：

一、改革实践教学内容，突出技能培养

1、教学大纲的制定是十分重要的关键。教学大纲是学科教学的指导文件，是开展教学的依据，修订教学大纲应以企业的发展和要求为依据。汽车维修专业重点是抓好专业核心课程教学大纲的改革，将其分为理论课教学大纲和实践课教学大纲，把汽车构造、汽车电器设备、汽车电控技术和汽车检测与维修等四门课作为改革对象，突出实践教学的地位，把实践教学和理论教学放在同等重要的位置，实践课与理论课的课时应该各占一半。各门实践课程都编制有规范化的教学大纲和明确具体的质量标准，大纲的内容包括：课程的定位和目标、课程内容和基本要求、课程的教学进度和学时分配、课程质量标准与成绩考核、教学方法与教学手段指南等，特别是实践教学内容要服务于汽车维修专业的培养目标。

2、实践教学要面向实际应用。实践教学要与汽车维修专业实际生产结合起来。要让学生了解企业实际生产和经营，使教学更主动，激发学生学习的兴趣和积极性。为加强实践教学的应用性，一方面聘请企业工程技术人员担任指导教师；另一方面让学生直接参加企业生产，进行顶岗实践。

3、对学生进行分类教学。在教学中，教师要根据学生的特点以及学习情况进行分类教学。通过这种有针对性的教学使每个学生都能够掌握理论知识，并能很好的进行实践操作。

二、加强校内实训室和实习车间的建设与管理，保证实践教学的需要

1、加强实训室的建设。汽车维修专业的实训室应有一定的规模，能够满足实践教学的需要，场地面积和设备布置要求与实际的企业接近，最好能开设校办汽车维修企业，与品牌企业联营，提高相应的职业仿真的程度，并且要规范操作规程和管理制度等。

2、加大对实习实训设备的投入。为了适应汽车修理企业的需要，实习实训基地应配套先进的设备和检测仪器。加大实习实训设施和设备的投入。重庆工商学校比较重视对实习实训的投入，学校近几年来建成设备先进、配套完善的实践教学基地。从而发挥整体的培养优势，完成本专业所有必要的技能训练，成为实现专业培养目标的保障。

3、加强实习实训设备的更新。充足完善的实习设备是保证实践教学质量的重要条件，但汽车技术日新月异，要跟上现代汽车的快速发展和变化，应注重实习设备的及时更新换代，以便及时给学生补充新技术、新知识，适应企业的需要。

三、加强校企合作，提高实践教学的效果

汽车类的专业教学是一门实践性很强的课堂，因此，教师不能只局限在课堂中的教学，要组织学生对汽车制造、汽车维修等工厂进行参观学习，让学生能够充分了解现代汽车技术的发展趋势，使课堂教学跟上社会汽车制造与维修发展的步伐。

为了让学生毕业后即可上岗，在学习期间就必须对全部学生进行顶岗实训，让学生都有机会接触到汽车维修企业的实际生产全过程，了解汽车维修工艺等。因此，必须建设校外的稳定的实训基地。校外实训基地的建设要与汽车维修企业建立良好的合作关系，争取得到企业的大力支持。聘请企业的工程技术人员进行定期或不定期的专题讲座，使学生加深对实际生产的了解。学校的教师要深入校外实习企业，经常了解学生定岗实习的情况，征求企业对办学的意见，为实践教学的改革提供依据。顶岗实习是提高学生就业竞争能力的一项有效措施。在顶岗实习过程中，学生能很快掌握汽车维修工艺和基本操作技能以及生产组织和管理方法。同时，企业也可以对学生进行综合的考察，作为录用员工的依据，从而为学生的就业拓宽路子。

四、加强“双师型”师资建设是实践教学的重要保证

教师是实践教学的组织者和指导者，实践教学师资队伍的建设是开展实践教学的重要保证。因此汽车维修专业的实践教学要求指导教师既具有专业理论水平，又要有较强的实践操作技能，同时懂得企业的生产管理和生产工艺，这就必须具备“双师型”素质。为了很好地完成实践教学的任务和目标，必须建立一支“双师型”实践教学师资队伍。在实际工作中，专业教师定期到企业参加生产实践，提高教师创新能力与实践能力。引进或招聘具有丰富实践经验的工程师或技师充实教师队伍。

总之，汽车维修是一门综合性的专业，技术含量高，实用性较强，传统的重理论轻实践的教学模式已经不适应汽车维修专业发展的需要。深化教学改革，突出实践教学环节，建立满足实践教学需要的实训实习基地，配备必要的先进实习设备和检测诊断仪器，建立较强的双师型师资队伍，充分发挥实践教学环节培养学生能力的作用，才能真正培养出适应汽车维修企业需要的技能型、应用型人才。

汽车维修专业人才培养探讨 篇4

汽车维修市场的发展, 促使了社会对汽车维修人员提出了更新、更高的要求, 决定了汽车维修人员必须以技术型为主。其必须知识全面、理论扎实、技术过硬、掌握机电一体化技术, 既要熟悉汽车结构、原理和传统的机械维修技术, 又要熟悉现代电子技术、自动控制技术和计算机等技术, 掌握现代的电子维修技术和检测技术, 且具有实践经验、操作熟练, 能快速、准确地判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症。为适应激烈的市场竞争和汽车技术的飞速发展, 汽车维修业不会再延用传统的师徒模式的培养方式, 而会十分重视汽车维修技术人才的引进, 需要有适应现代汽车维修新型的机电一体化人才进入维修行业。目前, 由于市场的发展和人才的需要, 专门培养“汽车维修技术人员”的高校汽车维修专业, 其培养方向和课程设置已不适应当前市场的需求。汽车上目前普遍装配的, 建立在先进的信息传感技术和数据处理技术基础上的汽车控制与诊断系统, 决定了维修人员必须具备相关的维修技术和检测的操作能力, 这些都是传统的以机械维修为主要教学内容的汽车维修专业所培养出的人才不能承担的。

2汽车维修人才培养的改革措施

(1) 以市场需求为导向, 调整教学计划和大纲, 加强专业课程建设。

现代汽车维修专业培养的应是机电一体化复合性人才。因此, 应以行业发展、市场需求为导向, 确定人才培养目标。以应用能力为培养主线, 制订合理的教学计划和大纲, 建立汽车维修专业的课程体系。在课程体系的结构上, 按素质教育、能力培养、技能实训三大类课程进行整合优化课程体系, 理论知识学习和实践操作课时比例要统筹兼顾。课程目标应关注现代汽车维修专业领域的最新科技发展水平, 及时调整课程的设置和教学内容, 将专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法纳入课程范畴。在课程的设置上充分考虑学生在工作中的实际需求, 比如适当增加汽车专业英语的课时, 加强学生阅读英文维修资料的能力。同时要注重学生学习方法和解决实际问题的思路的培养, 使学生具备较强的自学能力和创新意识, 以适应汽车技术不断发展的需要。

(2) 提高专职教师的业务素质, 加强双师型师资队伍的建设。

只有高水平的师资队伍, 才能培养出高水平的技术人才。汽车维修专业的教学是一项技术实践性很强的工作, 一个合格教师不仅要有广博的专业理论, 还应具备熟练的动手能力, 因此必须建立一支师资结构合理、技能精湛、理论实践水平高超的双师型教师队伍。一方面教师应通过教学与科研相结合、对外技术服务与咨询、职业技术培训、参观进修等途径提高自己的理论和实践水平;另一方面专业教师必须有一定的时间到企业去锻炼和学习, 以掌握本专业和相关专业最新的技术动态, 掌握先进企业的生产经验, 及时进行知识更新、拓宽视野、调整知识结构。此外, 学校应通过聘请工厂和各行业生产第一线的懂理论、有实践经验的兼职教师, 让他们对专业建设和发展提出意见和建议, 将最新的技术和信息带进学校, 以形成专兼结合, 以专为主教师队伍, 改变学校单一的师资结构。

(3) 更新教学手段, 加强实习和实验设施的建设。

实习、实训和教学设备的建设是培养汽车维修人才的重要保证。为培养学生的实践技能和实际工作能力, 在专业课程的学习阶段应尽可能将课堂搬到实验、实训现场, 使能力训练贯穿于教学过程的始终。为此, 有必要建成一批多媒体教室与实验实训室结合而成的专业教室, 并配以汽车及汽车各组成部分的实物和一些较为先进的检测仪器和设备。同时应充分发挥校企合作优势, 建立一批校外实习、实训基地, 发挥社会教育资源的效益。还应创造条件与先进的维修企业挂钩实习, 缩短与生产实习的距离, 促使学生能够很快的掌握汽车维修业技能。

参考文献

[1]范沛龙:培养汽车维修高技能人才教学模式的探讨[J].交通职业教育, 2007, (1) :53-54.

[2]田光辉:汽车维修企业人才现状与人才培养[J].北京汽车, 2005, (5) :12-14.

维修人才 篇5

随着电力电子工业的迅速发展，社会市场对维修电工从业人员提出了更高的要求，目前较多的企业在招聘的时候，将维修电工等级证书作为一个硬性指标；进入岗位后，维修电工级别更是定级定薪的重要因素。在各行各业中，维修电工都已经成为了不可或缺的重要岗位，为了使学生的就业质量得到提高，将“工学结合、产教结合”的人才培养模式贯彻到整个教学体系中，将维修电工考证培训、职业技能大赛培训等融入教学。

1完善“产教结合、工学结合”培养模式

我系在制定人才培养过程的构造样式和运行方式时，充分贯彻了“以就业为向导”的指教方针，紧跟行业发展趋势，以“产教结合、工学结合”为特征的高技能人才培养模式，实现了理论学习与实践教学相结合的教学模式，实践教学必须体现“学做合一”，在“做”中“学”，在“学”中“做”。

2课程体系的形成

高级维修电工的核心是培养学生的职业能力，其技术性、专业性、理论性都较强，是一门“能力型”“复合型”和体化”的综合性课程，课程始终对接实际岗位，有机的将学生所学过的专业理论知识和实践操作技能结合起来，融会贯通，比中级维修电工增加了关于PLC编程、调试及排故等知识内容，具体涵盖了模拟电子、数字电子、电力电子、可编程序控制器(PLC)、电气控制等多门学科的知识，可以说是电子类专业学生之前所学课程的一次完整的综合，并且还增加修电工的训练，将学生所学习的专业知识能够系统、全面的进行训练，使同学们真正的做到学有所用，培养了许多书本上没有介绍的东西，如：安全文明生产操作规程、设备修理工艺及编制方法等。通过维出能够解决生产企业中实际问题的、具有较强的专业能力和较高操作水平的合格维修电工。立足专业能力的培养，更注重科学的专业学习习惯、工作习惯和思维习惯的养成，让学生们注重知识的积累的同时，要更注重维修经验的积累。

3明确目标、改革教学

在维修电工的教学中，进行大胆改革创新，为学生就业和经济发展、社会进步作出贡献。过去的“填鸭式”的办学模式，学生往往被动地接受老师的灌输，缺乏学习的自觉性，并因缺乏实践技能锻炼，不能适应市场的需求。

在理论课程的教学中，因高级维修电工是将学生所学的电子类专业理论知识有机的结合在一起，在大一到大二的教学中，学生已经掌握了的基本知识，我们在维修电工理论课教学中采用启发式教学，同学们先自己温习过去内容，老师再以提问的.方式，让学生进行讲解，从而进行有计划、有目的、有准备的指导。

在实操环节的教学中，制定了高级维修电工的培养目标，高级维修电工实操应掌握常用仪器仪表的使用与维护、安全文明生产、电气线路设计与测绘、安装与调试以及可编程序控制器(PLC)的电气故障检修4个模块。我们就可把整个高级维修电工实践教学任务分为四个阶段。第一阶段，掌握常用的仪器仪表的使用和维护以及在实训中要注意的事项，在此基础上可以做一些较为简单的实训任务，在实训环节中要时刻要求学生安全文明生产。第二阶段，掌握电气线路设计与测绘、安装及调试。首先对学生进行回顾，然后让学生画出位置图和接线图，在这个过程中要注意引导，让学生知道线路该怎么接。第三阶段，掌握工艺要求，特别是在装接的工艺过程要进行讲解，这样学生才能按工艺要求进行接线，将工艺水平以及接线质量显着提高。第四阶段，要求学生不断地训练，经验积累，达到一个质的提升。

为了适应市场和企业的用人需求，在维修电工教学改革中，强化对学生的技能训练，理论课和技能课的设置比例达到1:1；因此，毕业生不仅专业理论扎实，而且实践能力很强，进入企业后能在最短的时间内迅速成为熟练地技术人员，维修电工培训为企业节省了巨大的岗前培训成本，因而，大大提高了企业对维修电工考证通过的毕业生需求的积极性，许多企业将维修电工的证书作为上岗证，甚至成为今后定薪的门槛。

经过我们多年的学生调研，每年参加维修电工培训及考证的同学曰益增多，同学们也渐渐认识到其重要性，我们将维修电工培训作为一门课程融入到教学之中，维修电工教学也大大提高了参加培训学生学习的自觉性和积极性。教学与市场的需求紧密结合，教学目的明确，针对性强，学生个个有数，他们知道，只有能够熟练掌握所学专业的技能，敬业精神好，才能找到专业对口、工资待遇较好的就业岗位。

4注重强化动手能力的培养、规范化操作

根据企业反馈的信息来看，学生的个人素质在某些方面不符合企业要求，主要有缺乏应有的工作责任心，缺乏安全操作技能，应对这一特点，维修电工这门课程较系统的介绍了维修电工的操作技能、安全用电常识以及进入工作岗位后在车间应注意的事项，突出“新”字。

维修人才 篇6

【关键词】建筑机械；职业技术教育；教学方法改革

The Exploration and practice of maintenance talents cultivation of military construction machinery

Chen Jun1，Wang Xian-ling3，Chen Xiong2

（1.Xuzhou Engineers Soldiers CollegeXuzhouJiangsu221004；

2.75100 units of equipment and equipment of the DepartmentLiuzhouGuangxi545000；

3.Central War Zone Army Political Work Department of cadresShijiazhuangHebei050051）

【Abstract】Military colleges are facing various challenges in cultivation of maintenance talents for military construction machinery，but continue to exploration and practice，they find the results by innovating talents training mode and teaching methods.

【Key words】Construction machinery；Vocational and technical education；Teaching methods reform

1. 军用建筑机械维修人才培养目标与特点

（1）在培养军用建筑机械维修实用人才上，部队院校依然发挥着重要作用。为满足部队维修岗位专业人才需求，该种人才培养目标具有紧贴岗位任职、注重教学实践、适度的职业素质培养和理论基础夯实等特点。

（2）紧贴岗位任职。任职教育的性质决定了维修专业人才的职业技术教育培训要有鲜明的岗位指向性，紧贴岗位任职设置课程、围绕任职特点培训能力。

（3）注重教学实践。维修专业培训毫无疑问要更加注重实践教学的重要性，实践教学课时要占总课时的70%以上，专业维修课程的实践性教学环节要占80%以上。

（4）适度的职业素质培养和理论基础夯实。作为部队任职的维修人才，其特殊性质决定了进行军人职业素质培养是必不可少的，针对其任职特点要进行战斗精神培育等职业素质教育。同时，由于维修专业人才普遍存在理论知识较为薄弱等问题，要开设相关课程夯实军用工程机械维修的理论基础。

2. 维修人才培养的现状与存在的困难

2.1学员基础参差不齐。

由于部队院校的特点，维修专业招收的学员通过了部队大专院校的统一招生考试，但是从实际理论基础来讲，学员的知识水平是参差不齐的，尤其表现在数学、物理等基础学科的水平上。学员的这一特点直接给教学带来了较大的困难，尤其是在认知模块的教学中，集中在电工电子、识图制图、液压系统等模块的教学中。

2.2实训教学场地条件不够。

作为职业技术教育，维修人才培养教学以实践教学为主，同时学习的对象为多种型号不一的军用建筑机械，这给教学条件带来了较高的要求。但是，目前的现状是实践教学场地能满足基本实践教学的需要，为了较好培养学员的实践动手能力的规模化教学场地严重不足。具体的情况是，基础实践课目的钳工、机加工、电焊气割、维修场地能满足教学需要；但是可供学员拆装的实装不够，而维修训练模拟器材也不够，很多教学设备、器材有待于教员自主研发。

2.3维修教学对象种类多、型号杂增加了教学难度。

军用建筑机械在部队列装的装备数量较多，装备生产厂家都不尽相同，增加了学员要学习掌握的装备种类。对于同类装备，有的底盘、上装部分还是不同厂家生产的，有的相同系统不同厂家采用不同的技术标准，这都给本来基础就较为薄弱的学员增加了学习的难度，也给教员增加了授课备课的难度。

3. 解决维修人才培养困难的实践与探索

针对存在的上述问题，我们在教学过程中不断突破传统的教学方法和模式，通过借鉴职业技术教育的先进理论和方法，通过大胆创新，进行了大量的探索与实践，通过多种教学方法的灵活运用，确保了人才培养质量。

3.1理实一体教学法。

（1）理实一体教学法一方面把理论教学与实践教学紧密结合，增强理论教学效果；另一方面把实装实践与理论教学结合，培养学生的综合素质，通过理论与实践课的高度结合，提高课堂教学方法。具体来讲，在军用建筑机械维修课程中，比如在讲授“电气构造与维护”课程当中，理论讲授配合上装实践进行，不单纯依靠教师在课堂上的PPT进行，通过上装实践增加学员的直观感受；而在具体的电气线路维修当中，学员的自主实践结合全车线路结构图的讲解进行，让理论课与实践课做到“你中有我、我中有你”、形成高度统一与结合。

（2）理实一体教学法的核心思想是围绕学员的认知与能力形成，实现认知——实践——再认知的过程。理实一体教学法在应用过程中，可以衍生出多种具体的教学方法与形式：

（3）理实一体案例教学法。以典型维修案例为导向，引导学员通过实践掌握维修的思路与方法。这种教学方法学员实践中任务目标明确，并且在实践过程中能带着问题进行探索与思考，课堂的实践效果便于总结，同时容易形成学员的思想碰撞，对于培养学员的思维能力和动手能力效果极佳。

（4）理实一体实践检验法。对于刚刚学习的理论内容，通过组织学员进行动手实践进行检验，加深学员的理论知识理解和认同。这种教学方法尤其适用于理论功底较为薄弱的学员，通过实践检验，让学员对理论知识与实装操作“对上号”，更通过动手的实践达到“信得过”的目的，同时加深主观印象，能更加牢固地掌握理论知识。

3.2任务导向教学法。

（1）对于单个装备的维修教学来说，要让学员掌握的维修技能、理论基础是多个方面的，为了提高课堂教学效果，我们采取了任务导向教学法。所谓的任务导向教学法，是通过实施一个完整的基于工作过程的实践性任务开展的教学活动，其目的是让学员在课堂教学中把理论和实践教学有机地结合起来，充分发挥学员的主观能动性，而其核心是培养学员解决实际维修问题的综合能力。围绕最终教学目标，将目标完成的过程分解为单个的、相互联系并有递进关系的多个分目标展开，而最终的任务必然是多个单项目标的综合应用。

（2）任务导向教学法实施过程中，教员做好集中指导和个别辅导，必要情况下可以对学员进行分层指导，分开层次设置任务，但最终要统一到相同任务上来。学员在教学中充分发挥主观能动性，进行独立完成任务的过程。而教学的最终结果，是教员逐一对学员完成任务的情况进行考核，确保每名学员通过完成教学任务最终掌握教学内容，达到教学目的。

（3）这种教学方法很好的打破了传统的“老师教、学生学”的单向灌输模式，充分发挥了学员的主观能动性，让学员在学习中始终处于主体位置，教员从旁进行指导，通过教、学双方的共同作用，最终完成教学目标。还有一个优点是教学的效果通过学员是否完成任务可以明确衡量，教学效果较为显著，尤其适合于学员基础参差不齐的军校士官职业技术教育学员。

3.3模块化教学法。

（1）军用建筑机械维修教学中，针对教学装备多、种类型号各不相同的特点，早在研究人才培养方案之初，我们就确立了要在教学中贯彻模块化教学的思想。模块化教学法是在汲取模块化思想方法的基础上，将各门课程的知识分解成知识点，再将知识点按其内在逻辑组合成相对独立的单元，然后根据不同岗位对象的职业能力需要，将相关的单元组合成教学模块，通过增删单元和调整组合方式，实现教学内容的更新和调整。因此模块教学法是以现场教学为主，以技能培训为核心的一种教学模式。

（2）在制定人才培养方案中，我们将学员能力的培养切分成了认知、技能和综合能力三个模块化目标，围绕这三个目标设置教学课程，确认相关课程之间的教学顺序，确保能力形成过程的循序渐进。而在这三个模块中，又切割细分了更小的模块，比如认知包括机械零部件、电工电子、机械制图、液压系统、底盘等各个模块，技能包括钳工、拆装、维修机工具使用、故障判断等各个模块，而综合能力一般是多种认知和技能的综合使用。

（3）而在具体的维修实践教学中，将单门课程、单个技能的教学内容也进行模块化切割，一个模块自成体系，教学过程中将模块化教学与分组小班教学相互结合，教学形式较为灵活，学员的学习效果易于评估，学习目的也较为明确。同时，一门教学课程可由多个教员承担，每个教员承担自己擅长或精通的教学模块，能更好地减轻教员负担或提高教员的授课质量。

汽车维修人才培养模式探析 篇7

1.1 汽车维修业的现状

(1) 我国在20世纪20年代就在运输车辆中普遍实行定期维护、计划修理的制度。对车辆的定期保养和维护及按计划对汽车进行整车大修、中修、小修, 在保持车辆技术状况方面取得了良好的成效。但是, 汽车维修缺乏经济性和科学性。

(2) 随着科学技术的发展和检测水平的提高, 我国汽车维修也开始实行“预防为主、强制维护、定期检测、视情修理”的维修制度, 取消了原来的大修和汽车保养, 只保留了汽车基本的小修, 一级、二级维护等。同时, 很多满足车主个性化需求的项目如4S店、国际汽车服务中心、快修店、大品牌连锁店、汽车装饰中心、美容中心、汽车百货等也应运而生。汽车的服务内容扩大, 比如报牌、售车、理赔、年检、贴膜、空调、导航、音响、巡航、防盗、美容、雷达、饰品等。

1.2 我国维修行业人才的现状

(1) 技能型人才紧缺。

我国维修行业从业人员技术水平和素质比较低, 我国的汽车维修行业初级人才已成饱和状态, 而中高级技能型人才尤其是掌握现代技术的高级技能型人才紧缺。我国汽车数量以每年13%的速度增加, 相应的, 汽车维修业从业人员在两年内需要80万, 而大多数从业人员技能不高, 需要接受正规的职业教育。因此, 我国的技能型人才短缺。

(2) 从业人员总体素质不高。

我国汽车维修人才培养模式一般采用师傅带徒弟的方式, 没有受过系统的培训, 汽车维修人才的技术素质和文化素质不高, 大专及以上文化程度的仅占8.5%, 技师和高级技师仅占7%。随着现代汽车技术的发展, 行业内专家群的知识需要更新, 新的维修专家群尚未形成, 真正具有诊断汽车故障能力的技术人员不足1/5, 不能满足汽车维修行业的发展要求。

2 现代汽车维修的特征

2.1 采用高科技汽车检测设备和仪器进行维修

随着科学技术的发展, 汽车在维修设备和工具上也取得了较大突破, 不再仅仅使用机具类设备, 解码器、四轮定位仪、汽车专用电表、汽车专用示波器、尾气测试仪、发动机分析仪、电脑动平衡机等广泛使用, 而这些先进的检测设备是高科技产品, 是计算机技术、电子检测技术的高级集成产物。维修人员需要掌握计算机技术和相应外语, 掌握先进设备的正确使用方法, 这些高科技的现代汽车检测设备大大提高了现代汽车维修的科技含量。

2.2 电子化装置使修理对象发生变化

计算机技术和电子技术的迅速发展提高了汽车的科技化程度, 电控单元件控制着系统的总成, 系统包括:电子悬挂系统、电子燃油喷射系统发动机、动力转向系统、ABS防抱死制动系统、中控门锁及防盗系统、加速滑动调整系统、自动巡航系统、SRS安全气囊系统、TCS动力牵引系统、电子控制自动变速箱系统、自我诊断系统等。因为电控单元有自我诊断功能, 它可以记录汽车出现的故障, 并储存到电控单元存储器中。通过解码器从电控单元存储器中读出存储的故障代码, 确定故障位置并提供解决故障问题的帮助。

2.3 要求维修人员具有更高的素质

汽车高科技的迅速发展, 要求汽车维修技术人员在掌握扎实的汽车专业理论下, 熟练掌握各种汽车检测仪器与设备的知识, 通晓外语, 熟练的进行网络查询汽车维修资料和使用电脑对汽车进行分析, 通过对故障的准确判断和熟练排除, 以最短的工时、最低的成本排除汽车故障。

3 我国汽车维修人才培养模式存在的问题

3.1 汽车维修人才的实践技能不强

汽车维修是实际动手能力很强的工作, 这要求维修人员不但有扎实的理论基础, 还要有较高的实践能力, 需要维修人员坚持理论与实践相结合。但是目前我国汽车维修人员的实践能力不强, 一方面因为汽车维修领域的新设备、新技术、新工艺、新方法推出很快, 实践能力和教学经验不够, 懂教学和企业前沿技术的教师队伍缺乏, 难以对学生进行有效的汽车维修技能的指导。

3.2 学校企业信息不对称

我国的汽车企业参与汽车维修人才培养的积极性和主动性不高, 学校在进行方案制定、专业定位、师资队伍建设、课程开发等环节上缺乏汽车的先进理念、前沿技术、岗位资质等要求, 没有实现真正的校企合作、工学合作, 使汽车维修人才的培养没有针对性, 学校的维修人员接受的技能和知识教育滞后, 培养的人才素质不高, 很难达到企业的标准。学生毕业就业时, 发现学习内容单一, 自己学习的知识太过片面, 或者离开单位重新学习, 或者适应现状勉强工作, 对用人单位造成人员不稳定等影响。

4 汽车维修人才培养模式的探讨

4.1 改革传统教学体系, 制定符合实际需要的教学计划

(1) 知识、素质、能力相互结合, 重新整合课程体系。

根据培养目标要求并经过汽车方面的专家讨论决定知识、素质、能力的要求和结构。人才培养计划要把培养能力、传授知识、提高素质有机结合, 把教学的实践活动和理论学习相结合, 把课外教学、课内教学相结合, 把业务培养和思想教育相结合, 重新整合课程体系, 对课程的设置要注意知识的层次性和衔接, 注意素质教育的实施。

(2) 在进行理论教育下, 加强实践能力教育。

在对维修人员的教育中, 要使理论知识为实践服务, 理论知识要通过对专业知识的科学合理的结合, 突出专业知识的特色, 专业知识要随着市场经济的发展和产业结构的调整发展, 使学生掌握最新的知识和技能, 学习新技术、新知识、新技能、新工艺。

(3) 通过教育, 提高学生的实践能力, 强调职业资格证书的重要性。

职业资格证书是当今社会学生择业的有效凭证, 学生通过考取钣金工、钳工、驾照、汽车维修工等资格证书, 提高实践能力。

4.2 根据市场需求和行业发展确定人才培养目标

近年来, 随着我国经济结构的调整, 越来越多的汽车走入普通家庭, 同时, 国外高级轿车和先进技术大量引入, 市场上更需要懂技术、能销售、善管理、会维修的高级技能型人才。因此, 要培养德智体美全面发展的高级维修工人, 从事汽车的驾驶、检测、装配和维修, 适应汽车工业技术发展的新需求。

(1) 在培养目标中, 加大高新技术方面的教育。在新时期, 汽车行业新技术应用越来越广泛, 新的产品和技术不断开发, 这给汽车运用和维修带来了新的挑战, 因此, 要及时给维修人员补充新的相关专业的技术知识, 更好地为社会服务。

(2) 实践教学中要以先进的轿车为教学车型, 因为轿车是我国汽车市场的主导车型, 在市场中所占份额比较大, 而我国的教学模式相对滞后, 因此, 在教学中, 使用先进的轿车为教学车型, 符合培养目标, 具有典型的代表性。

(3) 培养维修人才的实践能力和创新能力, 突出素质教育, 可对专业维修人才的能力和素质提出更高的要求, 比如说, 要求他们具有基本维修能力的基础上, 有汽车的销售能力和汽车驾驶能力。总之, 通过全面的素质教育, 提高人才质量。

4.3 提高高职院校教师的素质

就目前来说, 汽车专业的老师一般都毕业于普通院校, 缺乏现场经验和实践能力, 实践技能也不高。学校应该组织老师去汽车维修厂进行实践, 掌握维修技术, 同时, 汽车技术发展迅速, 高新技术广泛应用, 教师也应该通过不断的学习更新自己的知识, 学习新技术, 通过参加汽车学术交流和学生会议, 提高自己的业务能力。学校也要建立一支比较稳定的兼职教师队伍, 有效地发挥教师的积极作用。

4.4 提高教学质量, 改变教学方法

我国目前对汽车人才的教育都是以讲授型为主, 在教法上比较传统, 教学内容比较枯燥, 教学形式比较单一, 学生的主动性和积极性不高, 学习效果不理想, 有些专业课的实践内容比较强, 学生难以理解。因此, 学校应该改变传统的教学方法, 在教学中注重学生的实践能力, 充分利用现代化的教学手段, 进行“电化教学、实物教学”, 把枯燥无味又难以理解的内容, 用直观、形象、真实的教学手段向学生展现, 提高学生学习的积极性。同时, 要发挥学生的主体作用, 提高学生在实践性课程的动手能力, 提高学生学习的主动性。

4.5 加强教材建设的改革, 突出知识的实用性

高职教育的教材是学生学习的关键, 也是实施教育计划的关键, 因为汽车工业技术发展迅速, 传统的教材难以满足当今教学的需要, 教材具有明显的滞后性。因此, 要把新技术应用到教学中去, 但是很难选择适合的教材。所以, 要加强教材建设, 选择适合汽车维修专业高职教学需要的教材, 也可选择有经验的专业教师根据现实需求编写适合高职特点的教材。

5 结论

针对我国汽车维修特征的要求, 应该确定以市场需求为目标, 以行业发展为导向的人才培养目标, 加大高新技术在培养目标中的比例, 加大高职学校教学改革的力度, 突出素质教育, 培养学生的实践能力和创新精神, 保证人才培养素质的职业适应性和岗位针对性, 为我国汽车维修行业提供一批又一批的高素质技能型人才。

参考文献

[1]仝丹娜.浅析高职院校专业人才培养模式DP的最优定位[J].职教论坛, 2009 (5) :33-34.

[2]秦东方.汽车4S店如何参与汽车用品市场竞争[J].汽车维修与保养, 2008 (4) :89.

维修人才 篇8

1我院飞机维修专业国际化人才培养的现状

民用飞机维修是一个国际性的行业, 所以必须使专业的人才培养模式与国际接轨, 才会使培养出的人才在国际市场上具有竞争力。 正是基于此认识,我院飞机维修专业大胆突破,先行先试,主动出击,2002 年与加拿大CANADORE学院成功开办飞机维修专业,十多年来,我院已经先后选送近500 名学生到加拿大CANADORE学院学习,顺利地完成学业并顺利地走上相应工作岗位,颇受社会广泛好评。2009 年又开始与新加坡科技宇航公司合作开展现代学徒制教学模式试点, 每年有近100 名飞机维修专业学生到新加破科宇航参加顶岗实习, 毕业后直接进入该公司工作。

高等教育国际化的终极目标是培养有国际竞争力的高素质人才。 我院一方面要为学生创造海外学习和实践的各种机会,使之有切身的国际学习与工作经验。 另一方面,学院在通过国际合作引入国外优质教学资源同时, 本身也不断加强自己的内涵建设,使我院的专业教学达到国际上先进水平。 近年来通过开拓海外市场,吸纳和接收来近500 名境外留学生,这些留学生在我院顺利地完成飞机维修专业相关理论学习及实践技能培训, 获取相应岗位资格证书,分别在香港国泰航空公司、新加坡航空公司等国际知名企业就业。 2011 年我院飞机维修专业正式开始成批次接收斯里兰卡留学生, 标志着我院飞机维修专业国际化人才培养进入了一个崭新的阶段。

2民用飞机维修专业人才培养国际化是专业发展的必然

目前, 世界各国民用飞机主要是美国的波音系列飞机和欧洲的空客系列飞机。 民用飞机市场几乎被美国的波音公司和欧洲的空中客车公司所垄断。 因此,美国FAA(国联邦航空管理局)维修标准和欧洲EASA(欧洲航空安全局)维修标准成为世界范围内民用飞机维修的行业标准, 也是世界各国高职类民用飞机维修专业办学所遵循的技术准则。 基于行业国际标准开展高职教育已经得到世界各国高职教育界的认可。 开放的国际标准化的飞机维修人才培养是民用飞机维修专业发展必然的要求和趋势。

3飞机维修专业国际化人才培养几个核心问题

国际化行业标准要求高职院校在培养人才模式上必须国际化,通过国际合作引入先进教学资源,通过消化吸收,逐步形成在国际上通行的且具有自己鲜明特色的人才培养方案、 课程体系、师资队伍、教学方法和教学质量评价体系。

3.1 把握国际化行业标准,制定国际化的培养方案

美国FAA维修标准和欧洲EASA维修标准是世界范围内飞机维修的行业标准。 依据国际飞机维修标准,参考美国、加拿大和欧洲、香港飞机维修人员技术培训方案,在对中国国际航空公司、中国南方航空公司、广州飞机维修公司、新加坡科技宇航公司等国际大型的飞机维修公司调研基础上, 确定飞机维修专业人员所需的专业知识和专业能力。 由资深教授、国内飞机维修企业专家、 国外用人单位代表和国外合作院校共同编写飞机维修专业人才的培养方案

3.2 课程体系及质量评价体系的国际化

依据民用飞机维修国际化标准建立具有全球化视野的专业人才培养方案。 依据专业人才培养方案选取教学内容。 通过与加拿大CANADORE学院合作引入该院飞机维修专业课程体系、课程管理、教学方法和手段,经过多年教学实践形成了既满足我国高等职业教育要求, 又具有鲜明国际化特征的课程标准和教学内容。 我院国际化的教学内容和相对低廉的学习成本,已经使很多国家和地区的目光投向了我院,2011 年斯里兰卡等国已经开始正式派遣留学生到我院飞机维修专业学习, 目前仍有几个国家和地区正在进行接洽中。

3.3 教学质量评价体系国际化

为使课程质量达到国际水准, 我院飞机维修专业对课程实施严格的质量监控,建立了与国际接轨的教育质量认证制度。 采用第三方评价方式,坚持实施课程的校外评审制度,由业内资深专家和麦可思研究院担任评审, 香港工程师协会、 新加坡教育部、 加拿大CANADORE学院教授也定期来我院进行检查与监控,确保我院的教育教学达到国际水平。

3.4 师资队伍国际化

国际化高水平师资队伍是培养国际化技能型人才的关键,是形成学校特色和优势的根本, 是实现学校可持续发展的客观要求。 我院站在国际化人才培养的高度上,采取一系列措施加快教师队伍国际化的步伐。

3.4.1 完善人才引进机制,加大国际化人才引进力度

在职业教育国际化的视野下, 学院不断完善人才引进的机制。 结合飞机维修专业发展需要, 引进优秀国际化专业人才方面,主要从以下两个方面入手。 第一,引进国内航空公司具有多年海外工作经历或国际工作经验的飞机维修技术人员担任专业技术管理干部及专(兼)职教师。 近年我院飞机维修专业先后引进10 名具有国外飞机维修企业和中外合资飞机维修企业人员来我院任教,其中部分人员已经成长为中国民航局的特聘专家。第二,通过国际交流,从国际合作院校和国外企业引进教师来我院进行授课。 CANADORE学院每年派专业教师为我院飞机维修专业学生任教 “飞机发动机系统” 等专业课程。 近年来加拿大CANADORE学院、台湾中华科技大学、 美国波音公司和普惠公司先后有20 余名专家学者来我院开设专业课程或专题讲座。 目前我院常年保持最少4 名外籍教师在我院飞机维修专业从事专业教学工作。

3.4.2 注重培养,提高学校教师国际化素质

学院在政策导向上, 大力提倡教师尤其是中青年骨干教师参加继续教育,采取多种培训形式,积极为提高教师的国际化素质创造条件。 目前,超过3 年教龄的我院飞机维修专业的专职教师100%具有参加国际培训或国际交流的经历。 参加国际交流和培训主要有以下几种:①参加国际专业培训机构开设培训,考取飞机维修基础执照或机型执照:②参加技能培训。2008 年以来我院有40 余名教师到美国和我国台湾地区参加了飞机维修基本技能训练或维修专项技能训练; ③参与国际交流我院与加拿大卡纳多学院教师交流已经常态化, 近年飞机维修专业先后有近50 名教师到卡纳多学院进行学习与教学工作。 还有不定期的选派教师到美国、法国、新加坡等国的飞机维修企业或大学进行工作和学习;目前我院已有近40 名教师被国外院校聘请为飞机维修专业教师。

国际化是双向的,既要借鉴、吸收来自国外的先进经验和文化精粹,又要继承、发扬自身长期积淀的优良传统,不断提高我国高职院校在国际上的竞争能力, 才能推动我国高职教育国际化人才培养的可持续发展。

参考文献

[1]教育部.国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020)[Z].2010.

[2]吴万敏.大力发展职后教育:民航高等职业教育服务“民航强国”的功能拓展[J].民航管理,2008(3).

高职汽车维修人才的定位与培养 篇9

1 现代汽车技术对汽车维修人才的要求

1.1 现代汽车新技术的发展

随着社会对汽车节能、环保、安全要求的日益严格以及人们对乘坐舒适性、操纵性要求的日益提升, 电子化、信息化、网络化和智能化成为汽车产品先进性的重要体现。当前世界汽车工业约70%的技术创新来源于电子技术的应用。现代汽车电子集电控技术、信息、网络技术和汽车技术于一体, 包括基础技术、电控系统和人-车-路交互系统。

现代汽车维修服务以“定期检测、强制维护、视情修理”为前提, 高质量、快速修车的维修方式作为服务准则。现代化检测维修仪器设备、维修技术信息和新的维修技术、工艺规范已成为汽车维修的基本要素。可以说, 作为第三产业的汽车维修服务业, 也已迈入高科技领域。

1.2 汽车维修行业人才的要求

科技的快速进步, 现代汽车的技术含量也随之快速提高。因此对人才的要求也就越来越高, 现代汽车应用类人才必须以及时型为主。除了需要懂技术、懂经济的现代化企业经营管理人才外, 关键需要技术骨干, 要求熟悉现代汽车结构、原理, 掌握计算机应用 (包括硬件、软件) 知识并操作熟练, 对传感技术、液压控制和自动控制技术比较熟悉, 能直接查阅原文维修手册或网络资料, 有一定的维修实践经验, 能熟练掌握和使用现代化检测仪器, 迅速诊断和维修现代汽车各类疑难杂症的机电一体化人才, 即汽车医生。同时也需要有大量实践经验, 并且会利用各种工具设备拆卸更换各零部件, 懂得汽车美容保养方法操作的普通人才, 即汽车护士。

2 我国汽车维修人才培养模式分析

2.1 我国汽车维修人才现状

(1) 从业人员总体素质不高。长久以来我国汽车维修人才大多都是师傅带徒弟或者自学模式, 所以汽车维修人员接受正规教育培训的很少。行业内形成的专家群的知识有待更新, 而新的专家群还没有形成技术专家当前处于断档阶段, 可以看出我国汽车维修人才技术差异比较大, 专业素质普遍偏低。 (2) 技能型人才紧缺在一些汽车行业较发达的国家, 汽车产业已成为国民经济的支柱产业。最近十年, 我国汽车产业处于高速发展阶段。汽车维修行业在凸显其重要性的同时对汽车维修人才的要求也越来越高。然而与人才的巨大需求相对应的却是我国汽车维修人才的严重匮乏。

2.2 我国汽车维修人才培养模式存在的问题

(1) 校企信息不对称。我国的汽车企业支持、参与汽车维修人才的培养积极性不高, 大多高等院校培养的的汽车专业毕业生, 虽然有较强的理论知识, 具有一定的科研能力, 但由于定位较高, 并不适合汽车维修行业。同时高职类院校在进行专业定位、培养方案制订、课程开发、师资队伍建设、实训基地建设等环节上缺乏企业的前沿技术、先进理念、岗位资质要求, 无法真正意义上实现工学结合、校企合作, 造成汽车维修人才的培养没有针对性, 使得人才的培养处于一种盲目的状态, 维修人员接受的知识、技能严重滞后, 培养的人才素质普遍不高, 难以满足企业的要求和标准, 同时造成国家资源的浪费。在市场经济条件下人才的竞争很激烈, 因此只有那些真正具备社会所需求的能力的人才才能得到社会的认可。 (2) 培养的人才实用性不强。汽车维修人员不仅要实际动手能力强, 而且要理论与实践相互结合才能完成对汽车的维修。因此, 这就要求汽车维修人员不仅要有扎实的理论基础, 还要有较高的实践技能。但是目前我国汽车维修人员普遍存在这两方面的问题。一是师傅带徒弟的模式造成维修人员缺乏相关的理论背景;二是高职类院校毕业生缺乏实际的操作技能。因此, 学生所学的知识、所训练的技能都跟不上企业的需求。而职业学校的专业教师大多毕业于普通高校, 实践能力和现场经验很缺乏, 缺少具有既懂实践操作又懂教学的双师型教师队伍, 难以对学生进行有效的汽车维修技能指导。

3 高职汽车维修人才的定位与培养模式分析

3.1 高职汽车维修人才的定位

在市场竞争日益激烈的今天, 对人才的衡量标准也不再仅仅局限于学历的高低, 更多是看社会的需求。人力资源的市场化, 使得社会在教育理念和用人观念上都需要转变, 创造出更加公平的竞争环境, 从而真正保证人才战略和知识战略的顺利推进, 树立新型的人才观、价值观。高职汽车维修人才的定位应当是以技能型人才和技术管理型人才为目标进行培养。

3.2 高职汽车维修人才的培养模式

人力资源的市场化, 人才竞争的激烈化, 促使高校探索人才培养的新途径, 进而解决人才培养的根本问题。目前市场需求与人才培养方向的错位, 用人单位期待与大学生期望的错位, 已经对传统的教育理念和教学模式提出了挑战。加强校企合作, 建立校企联合培养模式, 使学校能够针对性的培养企业所需的技术应用型人才, 为企业的发展壮大提供人力资源保障。

(1) 一体化教学模式在专业基础课程体系中, 加强机械设计基础、电子技术、控制技术等专业基础课程的基本知识和实际应用。把最新、最前沿的科研成果、技术应用介绍给学生, 启发和培养学习方法和思维方式。在专业课程体系中, 一体化教学是促进学生理论联系实际, 确实提高学生动手能力的一种有效教学模式。还应具有较为丰富的实践经验以及较强的动手操作能力, 也就是要成为既懂理论又会实践的“双师型”教师。 (2) 校企订单式联合培养模式欧、美、日等汽车产业发达的国家, 经过长期的探索和实践, 已经形成了一套成熟且行之有效的汽车维修校企合作人才培养模式, 更重要的是能让当代大学生能够与实际接轨, 将知识运用于实践。这种模式针对性较强, 重实践技能的培养, 能够更好的培养实用性人才。

4 结语

我国汽车维修行业人才专业素质总体偏低, 已不能适应汽车行业的需求, 人才培养模式迫切要求改进。在我国汽车行业高速发展的同时, 要想提高汽车维修人员在汽车维修行业中的竞争力, 就必须改变现有的人才培养模式, 借鉴西方国家职业人才培养模式, 并根据自身存在的问题, 探索新的发展出路, 建立符合中国特色的人才培养模式, 为我国汽车维修行业源源不断地输送高素质技能型人才。

摘要：本文首先分析了现代汽车新技术的发展和汽车维修行业人才的要求, 根据我国汽车维修人才现状, 找出了我国汽车维修人才培养模式存在的问题。提出高职汽车维修人才的正确定位应以培养技能型人才和技术管理型人才为中心, 注重综合思维分析能力的培养, 构建理实一体化教学, 开展校区合作订单式联合培养模式。

关键词：汽车维修,定位,人才培养模式

参考文献

[1]中国新能源汽车发展战略研究[R].北京:国务院发展研究中心, 2007.

维修人才 篇10

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异, 新工艺、新材料、新技术广泛运用, 特别是电子技术、液压技术在汽车上的应用, 使当今的汽车是集各种先进技术的大成, 新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸, 汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺, 而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展, 日益呈现出汽车维修的高科技特征, 同时汽车维修理念也不断更新。

一、现代汽车维修技术特征

1. 故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品, 而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展, 使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机 (EFIE) 、ABS防抱死制动系统、电子控制自动变速箱系统 (AT) 、SRS安全气囊系统、加速滑动调整系统 (ASR) 、电子悬挂系统 (ECS) 、自动空调系统 (A/C) 、动力转向系统、中控门锁及防盗系统、自动巡航系统TCS、动力牵引系统及自我诊断系统等, 这些总成均由电控单元件 (ECU) 全面控制。电控单元具有自诊断功能, 能记录出现的故障, 并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障

2. 检测设备特征

随着汽车技术的发展, 维修设备也随之产生了质的变化。解码器、四轮定位仪、汽车专用示波器、发动机分析仪、汽车专用电表、尾气测试仪及电脑动平衡机等, 这些昔日人们十分陌生的检测设备, 已经成为现代维修企业的必备检测设备。而这些检测设备, 本身就是高科技化的产品。要熟练地操作使用这些检测设备, 技术人员需要经过严格的培训, 并要掌握电脑技术和外语, 才能掌握正确的使用方法, 充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备, 能提高现代汽车维修的科技含量。

3. 维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展, 使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化, 汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握, 越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络。因特网的出现, 彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限, 能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。

二、改革教学内容

中职学校汽车运用与维修专业承担着培养“汽车医生”的艰巨任务, 但由于受普通教育模式的影响, 现行汽车运用与维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大, 不仅教材因编写出版周期过长跟不上技术发展, 而且存在专业课程设置不合理、知识面狭窄、重机轻电和重理论轻实践等通病。维修工职业技能的考核仍停留在“东风”、“解放”老牌货车的基础上。就目前我国汽修行业的现状而言, 还远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要。一是从业人员文化水平不高, 技术欠缺, 大量未经任何培训或学习的人员从事汽修技术工作;二是传统维修业观念陈旧, 设备落后与技术缺乏等严重束缚着维修业的发展, 其中适应现代汽车维修需要的人才奇缺, 是制约维修业向高科技领域迈进的最大困惑。因此, 在办学规模、培养内容、培养方法和手段等方面与高技能人培养目标不相适应, 亟待改进。故加强中职汽车运用与维修人才的培养与开发应从以下几方面抓起。

(一) 建立“双师型”师资队伍

建立“双师型”师资队伍是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师, 不仅需要掌握扎实的基础理论, 而且必须具备丰富的实践经验。因此, 专业教师每年需要有一定时间到企业或更高的学府进行锻炼和学习, 以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态, 及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构, 使自己成为与技术发展同步的、行业领域中的汽车机电一体化专家。

(二) 优化课程设置

汽车运用与维修专业培养的是掌握机电一体化技术的“汽车医生”, 因此制定教学计划和大纲时, 应以理论为基础, 以岗位职业技能为核心, 有针对性地调整教学内容, 优化课程设置。其中应掌握三个基本原则:

1. 专业课程应强化实践教学。

中等职业技术学校的实践性教学环节主要有三个方面:实训教学、生产实习和毕业实习。但目前中职学校实践教学课时数普遍偏少, 所以, 必须转变重理论轻实践的教育观念, 合理设置实验课程, 确保学生有足够的实践技能训练时间。另外, 中职学校要走产教结合之路, 拓展校企之间的联系。

2. 专业基础课应突出为专业课服务的特点。

例如:金属工艺学的金属材料部分应结合汽车生产及使用中所使用的材料讲解, 汽车中用到的部分讲透, 汽车中根本用不到的东西坚决不讲;电工电子方面讲解的内容应紧密结合现代汽车电器元件及电路的特点设置课程内容;机械制图及CAD应培养学生测绘和能读懂汽车零件和装配图;液压传动重点讲解汽车中应用的液压元件及液压装置;机加工应体现汽车机修中的工艺性和特点。此类课程结合汽车专业的特点, 可以编写汽车金属工艺学、汽车电工电子、汽车液压、汽车制图、汽车机械基础等讲义或教材。

3. 课程应紧跟汽车制造技术和检测手段的发展。

首先, 学生所学的课程内容, 一定要紧密结合汽车技术的发展, 现在汽车上已经使用的装置, 在课程中一定要充分体现出来, 把汽车最新技术发展趋势方面的信息传递给学生;其次, 汽车专业课程一定要体现实用的特点。除了让学生掌握相关的检测方法之外, 一定要让学生掌握分析问题和解决问题的技能。例如, 如何利用数据流分析故障、如何进行车辆四轮定位检测并根据检测结果进行调试、如何根据发动机尾气排放检测仪分析故障等;再次, 在我们的概念中不能再有传统和现代之分, 对汽车应有一个整体概念。比如在讲授汽车发动机构造内容时, 就应该把常规发动机和现代发动机新技术, 融为一体去讲授。

(三) 加强实验室建设

先进的教学设施, 如多媒体、一体化现场教学等, 能清楚地展示汽车各零部件结构原理及内部运动关系, 直观、动感性强, 便于学生的理解和掌握。如汽车构造课的教学, 可使用挂图、模型、实物等教具, 用幻灯、投影、录像、多媒体教学课件等现代教学手段, 把各种机构的结构、工作原理生动直观地显示出来, 可以大大提高教学效果。汽车检测与维修是一项技术性很强的工作, 为切实培养学生的实践技能和工作能力, 应加大实践培养的力度。保证每一位同学能亲自动手反复操作, 以巩固和运用所学知识, 提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。

(四) 加强校企合作

为保证所培养的人才更能贴近企业需求, 缩短与生产实际的距离, 必须加强与企业的沟通与合作, 成立以企业技术人员和专业教师为主的专业培养委员会, 让企业直接参与培养计划的审定和有关教改的课题研究, 以利于学校及时将最先进的技术纳入培养领域, 及时了解社会需求, 不断改进学校的培养目标和方式等。同时, 学校也可与企业合作, 把企业作为实训基地, 以弥补学校实习条件的不足, 可以让学生提前认识企业实际生产情况, 以便毕业后尽快上岗。

三、结束语

总之, 传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修, 现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。汽车维修已步入高科技领域, 加速培养具有较高层次的汽车维修专业人才至关重要。作为培养汽车运用与维修专业人才的中职学校, 应实施创新教育, 通过教学改革, 使自身得到不断完善, 更好地肩负起人才培养的历史重任, 使学校真正成为现代汽车维修人才培训的基地, 培养出更多的社会所需的汽车运用与维修专业人才, 为我国现代汽车维修业可持续发展做出更多的贡献。

摘要：现代汽车维修技术的科技含量越来越高, 从电子产品在汽车上的应用, 到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用, 处处体现现代汽车维修的高科技特征。指出了汽车维修已不再是简单的零件修复, 准确无误地诊断出故障所在, 是现代汽车维修的最高境界。研究表明, 汽车行业的技术发展和需求, 要求教学内容和课程体系相应的改革, 才能培养适合社会要求的人才。

关键词：汽车维修技术,教学改革,人才培养

参考文献

[1]曹德芳.汽车维修[M].北京:人民交通出版社, 1999:70-78.

[2]张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修, 2002 (6) :6-7.

维修人才 篇11

【关键词】高职 汽车检测与维修专业 人才 能力 培养

【中图分类号】 G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2014）08C-0181-03

随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车是集机、电、液和气于一体的高科技产品，对从业人员的素质要求也越来越高。汽车售后服务产业的崛起，对汽车检测与维修技术专业毕业生提出了更新和更高要求，也给他们的就业和发展带来了更多的机遇。国内外汽车生产厂家都建立了分布于全国范围的售后服务网络，即汽车4S经销店。4S指整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。按照品牌经销4S店的岗位能力要求，汽车维修主管、汽车技术总监、服务经理等关键岗位都要求由具有专科及以上学历、技术水平高、懂管理、懂经营的专业人才担任。根据我国汽车维修行业协会的调查报告显示，真正具备判断汽车故障能力的技术人员还不足30%，而日本达到了50%，美国则高达85%。因此，如何培养和提高当前高职汽车检测与维修技术专业学生的专业知识、维修技能和综合能力，特别是汽车故障检测和诊断能力显得尤为重要。

高职教育以培养生产、建设、管理、服务第一线的技术技能型专门人才为根本任务。从我国汽车产业快速发展的现状来看，汽车维修行业的从业人员相对来说素质不是很高，而高职学院在培养汽车检测与维修技术专业学生汽车维修检验能力、计划组织能力、团队协作能力、资料查阅能力、安全意识、环保意识等方面还有很长的路要走。

一、高职汽车检测与维修专业人才能力培养存在的问题

（一）职业道德方面。良好的汽修职业道德是现代汽修企业（主要指汽车4S店）能够正常生存的立业之本，也是高职汽车检测与维修专业学生成长和成才的立身之源。近年来，高职汽车检测与维修专业学生无论是数量和质量上都呈现下滑的趋势，汽车维修职业道德显得尤为重要。据统计，目前由于汽车维修产生的纠纷已成为消耗者第一大投诉对象，这从侧面说明汽车使用客户维权意识的提高和汽车维修技术人员维修综合水平偏低，也反映汽车维修技术人员职业道德整体下滑。当前，高职学院实践教学体系还远没有达到5S的要求。5S指SEIRI （整理）、 SEITON （ 整顿）、 SEISO （清扫）、 SEIKETSU （清洁）、 SHITSUKE （自律）。从实训场地的企业文化、实训功能区划分、工位的布置和摆放、工具和诊断设备的布置、零件的归类、实训耗材放置等离汽车4S店还是有一定的差距。

（二）规范化教育方面。高职汽修人才的规范化观念是中国汽修业与国外汽修业存在的最大差距，同时也是一个很难缩短的差距，说明中国在维修规范化执行力度方面与国外相比差距较大。究其原因，一是因为人们普遍缺乏规范化的观念，二是没有规范化的文件。我国汽车维修行业有句俗话：“车不是开坏的，是修坏的”，这从侧面反映了我国汽车维修规范化执行力度很低，很多汽车4S店售后服务中关于汽车维修规范化的流程已经十分详细，但是并没有严格按规范化的流程执行，从而造成汽车在维修过程中原先的故障和问题没有解决，又产生新的故障和问题，造成汽车经销商（汽车4S店）和车主产生矛盾和纠纷，对汽车整车厂的声誉和品牌造成致命的打击，近年来出现的“砸奔驰和宝马”说明了规范化的重要性。

2010年起教育部牵头举办了全国汽车维修技能大赛（高职组），来自全国的参赛选手纷纷施展其熟练的专业技能，但大赛裁判委员会却表示，即使是获得前十名的团队，在动作的规范性、技能的灵活性等方面仍需要继续提高。众所周知，作为全球著名的汽车企业（通用、丰田和大众等），每一项操作和故障诊断都有它的规范和标准。正因为这些著名的企业都严格按照规范标准作业，所以在全球的竞争中取于领先地位。

（三）逻辑推理能力方面。当前，由于现代汽车的先进制造技术的出现以及汽车零部件模块化和集成化设计。中国汽车维修业的主要任务还是以“诊断”为主，俗称“七分诊断、三分修理”。真正反映一个现代汽修人才水平的是其诊断的准确程度。在诊断过程中，要求汽修诊断技术人员要“懂原理、会分析、能推理、巧诊断”。然而，大多数汽车4S店的维修技术人员在汽车维修诊断过程中由于诊断的准确程度较差，大多采取换件修车法，由于没有准确确定故障部位，车主对一次换件还认可的话，那么车主对两次甚至三次换件就有很大的抵触情绪，他们担心把没有坏的零部件换走，而自己花双倍甚至三倍的价钱却没有得到相应的服务。车主和汽车4S店产生的矛盾，究其原因是汽车维修技术人员的逻辑推理能力太差而引起的。目前高职汽车检测与维修专业对学生逻辑理解能力的培养还有待加强。

（四）专业英语能力方面。汽车技术的发展日新月异，21世纪的汽车行业是一个国际化的合作过程。在我国，目前的汽修企业所修的车中有相当一部分是进口车，因此具有一定的专业英语基础就显得尤为重要。作为高职院校汽修专业的学生，不仅要会修国产车、合资车，还要会修进口车，由于进口车的维修手册基本上是英文版的，没有一定的英语基础很难学透新车的维修技术。目前很多汽修专业学生在维修进口车过程中遇到需要查维修说明书，自己却不是很懂英语，可以说“寸步难行”。

（五）综合故障诊断能力方面。汽车4S店主导的年代，高职汽车检测与维修专业采取“师傅带徒弟”的办法已不能适应现代汽车维修行业的发展，手把手地传授维修技术已严重滞后汽车业的发展。汽车维修故障主要靠眼看、耳听、手摸和经验已完全不能满足现代汽车的维修需要，高职院校汽车检测与维修专业必须加强培养学生的综合故障诊断能力培养。

（六）熟练使用检测和诊断设备方面。随着现代汽车维修业的发展，许多维修、检测和和诊断设备层出不穷，令人眼花缭乱。如何发挥这些检测设备的作用，是当代汽车维修人士要思考的课题。高职汽车检测与维修专业经过多年的发展，从国家示范校、国家骨干示范校和省（区）级示范校的建设中可以看出，国家和地方政府投入了大量的建设资金，采购了大量的教学设备和诊断设备，而诊断设备的使用效果成为高职学院的软肋。许多高职学院虽然有很多检测和诊断设备，但摆放在实训室很少使用，甚至有的学院检测设备连其包装都还没有打开过，这使得学生毕业后不能熟练使用检测和诊断设备。

二、高职汽车检测与维修专业人才能力的培养

全面提升高职汽车检测与维修专业人才的综合能力，是高职学院汽车检测与维修专业责无旁贷的任务。为此，高职汽车检测与维修专业要做好以下几项工作：一是根据服务对象（学生），研究专业、课程、教材和教师队伍改革和建设。二是把握产教融合、校企合作的基本特征：职业教育之所以区别于其他教育，区别于产业，就是它同时具有产业属性和教育属性。三是把握建设质量保证体系这个基本机制。职业教育是随着产业变化而变化的，高职汽车检测与维修专业人才培养目标应随着产业的发展而不断完善。四是把握培养合格毕业生和杰出人才这一基本方向。具体而言，应采取措施培养学生以下方面的能力。

（一）良好职业道德的培养。高职汽修专业学生从入学开始的专业启蒙教育，就要引入现代汽车维修企业（汽车4S店）的理念，把汽车4S店的基本要求、能力岗位需求、职业发展规划与汽车职业道德紧密联系起来，如果高职学院与相关骨干汽车企业开展校企合作，那么更容易形成汽车维修职业道德意识。作为培养汽车维修技术人员主力军的高职学院，从学生入学起，就应该从严要求，从严管理，从服装穿着，头型发饰就应按照汽车4S店的要求，使学生从入学就把自己当做汽车4S店的一名准员工，养成良好的职业习惯。在汽车检测与维修专业教学中，特别是实践教学，学生从进入实训室，就应该按照5S的要求进行管理。如果高职学院汽车检测与维修专业真正按照5S的要求来对学生进行培养，那么培养的汽车检测与维修专业人才一定受到用人单位的高度欢迎，培养的学生应该具有良好的职业道德。

（二）规范化观念的培养。我国汽车维修规范化执行力度低，与高校人才培养存在的缺陷也有很大的关系，很多高职院校汽车检测与维修专业教学并不重视学生维修动作的规范性、技能的灵活性，没有严格按照规范标准作业。因此，高职学院应从专业建设、课程改革、教材开发、授课模式、实训基地建设、师资队伍建设等方面大力培养师生的规范化观念，特别是各个学校的校长（或院长）和各系部主任，一定要把规范和标准贯于整个专业人才培养方案中。

（三）逻辑推理能力的培养。高职学院汽车检测与维修专业人才，在专业知识方面，要知其然，还要知其所以然；既要能找出汽车维修故障点，还要找出出现故障的原因——给汽车诊断开方，更要具备严密逻辑推理能力，罗列出故障诊断的流程图，对汽车维护与保养、总成大修、电气系统诊断、燃油系统诊断、排放系统诊断和综合故障诊断要有一个清晰的诊断流程。汽修专业学生对汽车综合故障诊断要具备汽车的故障诊断能力和逻辑分析判断能力，能对整个诊断作业工单过程中记录的相关信息（包括故障码和数据流）进行系统分析，通过逻辑推理得出结论，并要详细记录排除故障的诊断流程和逻辑分析结论。

（四）专业英语的培养。高职汽车检测与维修专业教师在教学过程中，应进一步加强汽车专业英语的教学，进一步提升学生学习汽车专业英语的积极性，引导学生有目的地查阅一些相关车型的英文资料，了解国外最新的汽车技术、维修手册和诊断办法。学校加强和汽车4S店的合作，通过4S店找到相关的车型的英文资料来吸引学生学习英语。同时，教会学生如何使用汽车专业英语工具书，引导学生上国际网站了解各车型的技术特性。

（五）综合故障诊断能力的培养。高职汽车检测与维修专业要紧跟汽车技术的发展，培养学生的综合能力。现代汽车的智能化和网络化已是常态，车辆的故障已不仅仅局限于简单的机械或电气系统的故障，往往机械问题还牵连电气问题，以及电控问题（电子处理系统）。汽车4S店的维修分工基本上是分为机电组（机械、电子、电控和液压）、钣金组（包括美容和油漆）和汽车精品（含汽车音响和汽车改装）。因此，高职汽车检测与维修专业培养的人才要与行业企业的要求相一致，将机械、电子和电控结合在一起，再辅以液压技术，三者有机地结合才能培养出较理想的现代汽修一体化人才。

（六）计算机知识和互联网应用能力的培养。高职汽车检测与维修专业必须培养学生掌握一定的计算机知识，不仅要能正确使用计算机，而且还要了解车用单板机的综合原理和控制原理。同时，汽车的品牌和种类繁多，作为高职学生还没有能力将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中，可利用计算机对资料进行收集、整理和分类，以达到对汽车相关的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握。同时，通过互联网技术，与同行和相关专家进行汽车维修问题的学习、沟通和交流。从国际汽车维修行业发展来看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，都与互联网有很大的关系。因此，作为高职学院培养的汽修人才，必须掌握计算机知识和互联网络的应用能力，这是21世纪汽车发展的要求和行业特征。

（七）熟练使用检测和诊断设备能力的培养。应充分发挥检测和诊断设备的作用，因为汽车故障诊断设备有助于维修人员修车。例如，相对简单的试灯、电笔、万用表、气缸压力表、机油压力表和燃油压力表等，相对高端的汽车解码器、尾气分析仪、发动机综合分析仪、底盘测功机、四轮定位仪及蓝牙汽车故障诊断仪等，利用这些检测诊断设备的数据流，可以为维修人员逻辑诊断和推理提供可靠数据。作为高职学院的教师，首先是检测诊断设备使用的先行者和实践者，要充分利用汽车检测设备并且尽量延伸相关设备的有效用途，才能更好地把它传递给学生。

总之，高职汽车检测与维修专业要为汽车制造和汽车服务培养数以万计的劳动者，要保证每一个学生都是合格的毕业生，在这个基础上，要追求职业教育的精英培养。

【参考文献】

[1]俞启定.高职应当培养高层次技能人才[J].中国职业技术教育，2012（18）

【作者简介】谭克诚（1974- ），硕士，柳州铁道职业技术学院副教授，研究方向：车辆工程。

汽车维修技术发展及人才培养探究 篇12

汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业, 随着科学技术的飞速发展日新月异, 特别是电子技术、液压技术在汽车上的广泛应用, 现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新材料和新工艺为一体的高科技集成体。其动力性、经济性、安全性、舒适性和排放净化性等各方面, 正逐步进入智能化高级控制阶段。[1]

2 汽车维修技术的发展趋势

汽车工业的蓬勃发展带动了汽车维修业的快速发展, 汽车维修业也日益呈现出自身的高科技特征。其正向着设备现代化、资讯网络化、诊断专家化、管理电脑化的方向发展。近年来, 随着我国轿车数量的大幅度增长, 特别是私家车数量的急剧增长, 使汽车维修的范围、种类等各种需求不断扩大。一批批先进的高科技汽车检测设备和仪器应运而生, 这些高科技现代化的检测设备, 大大提高了汽车维修的科技含量和维修水平。现代汽车修理的模式也发生了重大变化, 已由传统的拆卸修理型转变为诊断换件型;汽车故障诊断也不再是眼看、耳听、手摸等简单的感官经验判断, 而必须是凭借先进检测设备和丰富的专业知识、运用各种新技术的综合诊断过程。知识密集性和技能综合性已成为现代汽车维修技术的重要特征。汽车维修业正逐步发展成为一个独立的且服务要求越来越高的市场潜力巨大的技术服务性行业。

3 汽车维修人才的现状及解决途径

汽车维修市场的发展, 对汽车维修人员提出了更新、更高的要求, 决定了汽车维修人员必须是复合型高技能应用型人才。其必须是知识全面、理论扎实、技术过硬、掌握机电一体化技术。既要熟悉汽车结构、原理和传统的机械维修技术, 还要熟悉现代电子技术、自动控制技术和计算机等检测维修技术, 能够快速、准确地判断并解决汽车出现的各种疑难故障, 为客户提供高效优质的服务。然而目前我国汽车维修人才的现状与市场的要求还存在一定的差距。目前国内汽车维修行业共有从业人员240多万人, 机动车维修企业34万多家, 但从业人员的整体素质偏低, 高中以下文化程度的从业人员所占比例高达90%, 许多人没有上过专门的汽车职业学校或是接受专业培训, 而是通过师傅带徒弟的方式传授或学习修车技术, 修车主要凭经验。大多从业人员只懂一般的机械维修知识, 从事一般的维护、保养工作可以, 一旦碰到一些技术难题就无法解决了, 缺乏既懂得传统的机械维修技术, 又能掌握现代电子维修技术的人才, 维修人员只能望“车”兴叹了!总的来说我国汽车从业人员低层次的维修工过剩, 而拥有扎实维修技术功底的高级技术人才仍然十分紧缺。据统计, “十一五”期间, 我国面临130万汽车人才缺口, 其中维修人才缺口80万人。[2]汽车维修人员的培养已被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”。解决汽车维修人才短缺现象迫在眉睫, 如何从根本上解决汽修人才短缺现象, 培养出高素质汽修技能人才?结合多年实践工作经验认为应从以下几个方面抓起:

3.1 作为汽车后市场的主体——维修企业,

首先要从自身做起, 抓好本企业员工的技术培训工作, 全面提高员工综合素质。

员工是企业的主体, 员工素质的高低直接决定了企业的发展状况。在市场竞争异常激烈的今天, 一个企业要想得到发展, 就必须有高素质的员工作为竞争的基石, 因此, 对于企业来说, 如何提高员工素质问题, 是必须深入研究和需要解决的问题。下面就汽车维修企业应如何提高员工素质问题谈谈自己的浅显见解。

3.1.1 转变企业领导的教育观念, 树立企业发展, 教育优先;

企业竞争, 素质为本的观念。把提高员工素质作为企业发展的一项基本策略, 建立企业自己独特的文化和品牌。

3.1.2 企业要定期举办各类不同层次的技术培训活动, 全面增强培训效果和提高培训质量。

企业要针对本企业所维修车辆的特征, 聘请汽车专家现场授课、也可借助汽车制造厂商所提供的技术培训或者网上培训等多种方式来提高汽车维修人员的汽车理论水平, 学习汽车最前言的科技动态。

3.1.3 大力开展技术创新活动, 提高员工的维修技能素质。

企业要广泛深入地开展员工技术比武、岗位练兵等活动来激励员工提高自身素质。激励员工岗位成才、自学成才, 引导员工在实践中完善自己, 在竞争中提高自己, 在奋斗中充实自己。

3.1.4 企业要不断加强员工的职业道德建设工作, 树立“服务用户、质量第一”的理念。

汽车维修工担负着汽车维修质量的重任, 汽车维修质量的好坏直接影响到他人人身安全和财产安全, 汽车维修工是否具有较高的素质, 能否履行好自己的岗位职责, 是关系到企业的服务质量和企业生存发展的问题。

所以企业只有从自身抓起, 抓质量、抓管理, 抓技术, 在企业内部培养德才兼备的高技能人才, 才能真正解决企业维修人才短缺现象和稳定可持续发展的问题。

3.2 大力发展汽车维修职业教育, 培养高素质维修人才。

面对汽车后市场维修人才短缺之现象, 近几年许多职业院校根据《国务院关于大力发展职业教育的决定》 (国发[2005]35号) 及教育部等六部委《关于实施职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的通知》的精神, 开设了汽车运用与维修专业, 取得了较好的社会效果。但由于该专业创办时间短, 加之现代职业教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式, 人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段, 汽车运用与维修专业的教学体制不是很完善, 还不能够完全满足社会对汽修人才的需求。还需要在以下几个方面进行改进。

3.2.1 加强汽车专业教师师资队伍的建设工作。

师资的问题是汽车维修专业教育中最最关键的问题。只有高水平的师资队伍, 才能培养出高水平的技术人才。汽车维修专业的教学是一项技术实践性非常强的工作, 这就要求教师不仅要有广博的专业理论知识, 还必须具备娴熟的动手操作能力。只有通过教师言传身教, 才能培养出合格的技术人才。

3.2.2 加强汽车实训室的建设工作。

汽车技术日新月异, 汽车的车型、结构变化非常快, 所以要及时采购符合市场需求的先进的教学设备和检测仪器来满足教学需要, 与市场接轨, 使学生能够充分利用实训室的教学资源, 提高实践动手操作能力, 培养学生的主体意识、钻研创新精神和分析问题、解决问题能力。

3.2.3 加强专业课程的建设工作。

现代汽车维修专业培养的是机电一体化复合应用型人才。因此, 在课程设置上要以行业发展、就业为导向, 面向市场确定人才培养目标。以应用能力为培养主线, 制订合理的教学计划, 大纲, 建立适应市场需要的汽车维修专业课程体系, 使学生在校期间能够真正学到技术, 步入工作岗位之后能迅速上任工作岗位并发挥出自身的优势, 体现职业教育的特色。

3.2.4 加强学生职业道德的教育, 树立良好的职业理想。

培养学生学一行, 爱一行, 钻一行的精神, 激发学生热情, 热爱本职工作, 全身心的投入工作, 以高度的责任感完成工作, 培养学生良好的职业道德情操。

尽管目前我国汽车维修职业教育尚有不足之处, 但其发展势头强劲, 现在基本上每个中等以上城市都有汽车维修学校, 这将局部缓解了汽车维修人员紧缺现象, 同时也有利于汽车维修行业的健康发展。

结束语

随着我国汽车维修市场的发展, 汽车维修高科技化进程的加快, 传统的汽车维修企业正被现代化的汽车维修企业所替代。高科技的维修设备、高技术的维修人才、现代化的管理模式等给企业带来了新鲜的活力和生命, 推动着汽车维修市场的进步发展。可以相信, 未来的汽车维修市场也会象汽车工业一样, 蒸蒸日上, 继续向高科技迈进。

参考文献

[1]张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修, 2002, (6) :6-7.[1]张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修, 2002, (6) :6-7.