正确操作维护

正确操作维护（共10篇）

正确操作维护 篇1

生物学是一门实验性很强的基础科学, 而生物显微镜的使用又是生物实验中最起码的实验操作。在生物实验教学中, 许多实验都要借助于生物显微镜才能完成。因此, 同学们必须掌握生物显微镜的规范操作。

操作特别要注意以下五环节

1.取镜安放“取”与“安”。

重点注意, “取”和“安”的规范。“取”时双手的要求, “安”时镜坐落于桌面上对前、后、左、右的规定。并理解其中的道理, 在理解的基础上做到轻松记忆。

2.对光先后三个“转”。

一转“转换器” (手不能扳物镜头) , 二转“遮光器” (最大光圈对准通光孔) , 三转“反光镜”。在此过程中同学们要感受到低倍物镜对准通光孔时的振动、不同光圈和反光镜镜面对视野明暗的变化。

3.放置玻片标本。标签朝上, 从压片夹后端缝隙放进由后往前推, 标本对准通光孔中心。

4.观察先后“降”、“升”、“调”。

一降“镜筒” (眼睛从侧面注视镜筒与玻片之间的距离) , 二升“镜筒” (两眼睁开左眼看目镜里, 双手反时针转动粗准焦螺旋使镜筒慢慢上升) , 三调“细准焦螺旋” (使图像清晰) 。

5.收入不忘“提” (镜筒) 、“取” (玻片) 、“擦” (镜身和载物台) 、“降” (镜筒, 使两个物镜镜头偏向前方) 、“转” (遮光器和转换器) 、“直” (反光镜竖直放置) 、“放” (放回显微镜于镜箱)

注意观察和感受

1.目镜与物镜区别。同学们在操作中要注意观察, 要观察到目镜没有螺纹, 物镜有螺纹。

2.目镜、物镜的长短与其放大倍数的关系。同学们在观察中要了解到目镜短, 放大倍数大, 目镜长, 放大倍数小;物镜短, 放大倍数小, 物镜长, 放大倍数大。

3.同学们在观察过程中要感受载玻片移动方向与物象移动方向之间的关系。

掌握绘细胞结构简图

1.用笔的要求:必须用2H、3H铅笔。

2.掌握绘图的位置、标注结构名称的要求。

3.掌握细胞形态结构名称和放大倍数的书写规定等。

掌握正确的说法和做法

1.部分同学说:“显微镜的放大倍数等于目镜乘以物镜”。正确的说法是:显微镜的放大倍数等于目镜的放大倍数乘以物镜的放大倍数的积。

2.部分同学常将纸张、头发、树叶, 甚至手指直接放于显微镜下观察。更有甚者是将材料放在反光镜上进行观察。正确的做法是:必须将要观察的物体制得薄而透明。

3.随意移动已经对光后的显微镜, 以致去看其他同学的显微镜视野中的物象时什么都看不到。擦拭光学镜头时习惯来回反复擦或用力过大, 这样会使物镜、目镜的光轴受破坏, 或物镜 (目镜) 表面的增透膜损伤, 影响物象、目镜的清晰度。正确的操作方法是:用擦镜纸轻轻向一个方向擦拭, 或由中心向外旋转式轻轻擦拭。如果只是清除镜片上的灰尘, 只需用吹风球吹去即可。

4.转换不同倍数的物镜时直接用手扳物镜镜头, 这样就容易使物镜的光轴发生倾斜。因为物镜转换器是一个机械精密度要求高的重要部件, 其转动板采用铜合金制成, 性能稳定, 但材料质地较软, 螺纹受力很易破坏。经常用力扳动物镜, 会造成光学系统的轴线倾斜, 致使物镜参数的改变, 从而, 影响显微镜的质量, 影响观察效果。正确的操作方法是:用手捏着显微镜物镜转换器的转动扳旋转。

5.观察临时装片时将显微镜倾斜观察。这样就造成水分流至载物台上, 腐蚀、污染了载物台, 此外要观察的材料 (如动物细胞) 可能随水流跑了。

6.观察物象时不习惯两眼睁开, 用左眼观察, 总是睁一只眼闭一只眼。不习惯用左眼观察, 借助于右眼绘图。

7.忽视低倍物镜与高倍物镜、油镜视野的差别。对一定型号的显微镜来说, 其视野与放大率成反比关系, 即显微镜放大率越高其视野越小。很多同学在使用显微镜时, 常常向老师诉说:“我在低倍镜下看得很清楚, 一换上高倍镜就找不到目标了。”其原因在于不熟悉视野原理, 只在低倍镜下粗略找到观察目标后就急于转换高倍镜, 结果使需要观察的部位并不在高倍镜视野内, 自然也就找不到目标。

8.忽视低倍镜与高倍镜、使用油镜入射光线的调节。不少同学在使用低倍镜时采光过强, 使用高倍镜、油镜时又采光较弱。正确的做法是:低倍镜采光均匀成明亮的青白色, 换高倍镜、油镜时扩大光栏, 或换用凹面反光镜和上升聚光镜来加强入射光线。当然, 最科学的方法是用变压器控制人工光源, 调节入射光线的强度是最为合适的。

总之, 生物显微镜的使用看起来简单, 但同学们真正做到规范操作, 熟练运用并不容易。只有在老师的科学指导下, 真正去亲身感受和体验, 才能学有所获、学有所乐, 进而培养创新精神和探究能力。

正确操作维护 篇2

装载机柔性正确操作方法可以归纳为：一轻、二稳、三离、四勤、五协调、六严禁。

一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。

二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。

三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为装载机快捷的提速带来方便。

四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥最大的掘起力。

正确运用“退一进二”操作法 篇3

截至8月底，今年股市前1/3的交易时间已经结束。单从指数看，A股无疑又坐上了“过山车”，经过几番起落，最终回到了原点，点位甚至比年初更低。但就个股而言，不同品种的“命运”却大不相同，不仅分化严重，而且操作节奏很难把握。即使是入市多年的老股民，也不禁发出这样的感叹：想靠炒股赚钱是越来越难了。

的确，股市既已大幅下跌，而今年内股市的交易时间仅剩下最后三四个月，普通投资者思考最多的问题是：指数是否还会像上半年那样大起大落？面对充满变数的股市，投资者如何操作才能打赢这场暴跌后的“岁末攻坚战”？

1 趋势不明，难度加大

今年前8个月的股市走势可以用一句话来简单概括：市场经历了典型的“过山车”行情，不仅把上半年的涨幅悉数抹去，反而跌进去更多。与此同时，个股也出现了明显分化，除了少部分牛股创出新高外，不少个股甚至创出了调整以来的新低，让“死守”的投资者遭遇了巨大亏损。

在过去8个月的时间里，除了持股不动者因涨跌互现，账户市值随之小幅波动外。采取短线操作的投资者，其结果可分为两种极端情况：一是踏准节奏、高抛低吸的投资者，无论操作的是牛股还是熊股都能取得一定的收益；二是心态不稳、追涨杀跌的投资者，最终结果无疑是盈少亏多。

在操作层面，参与交易的投资者普遍感到：指数涨的时候，持有的股票会出现小涨，甚至不涨的情况；而指数下跌的时候，持有的股票却总是大跌，甚至出现暴跌。由此，股市投资出现了少有的“赚钱难”局面，尤其是在三季度的暴跌中，不少投资者的账户总值出现了严重缩水，不仅把之前的盈利全部吐了回去，还倒赔了不少资金。

2 调整策略，多措并举

对参与交易的投资者稍加区分便不难发现，在同样的市场环境下，不同投资者最终的收益结果之所以截然不同，与操作方法和交易技巧密不可分，能在个股起色不大的情况下取得良好收益的投资者，往往得益于正确的交易方法。

笔者认为，如果投资者想在接下来的时间里打赢这场暴跌后的“岁末攻坚战”，必须牢牢把握市场操作中的主动权，学会适应市场变化、积极应对、多措并举，最终实现综合发力。现以“退一进二”操作法的使用为例，介绍操作的具体方法。

2.1 仓位控制

想要达到“退一进二”的操作效果，正确的仓位控制至关重要。作为投资者，如果能够赶上一轮大牛市，进而采取“仓位不变、持股不动”的策略，当然是最简便、有效的操作方法。但在当前市场持续波动、操作难度不断加大的特殊行情下，如果继续采取“一味死守”的方式将很难取得理想收益。在操作中，投资者需要认识到，这种波动既是坏是也是好事。在波动市中，长线持股的投资者恐怕难以取得好的收益，但对于擅长短线交易的投资者来说，市场恰恰为他们提供了难得的“高抛低吸”的机会。另外，投资者还要通过养成良好的控仓习惯，进行灵活适度的进出，积极应对股市的大幅波动，适应市场不断震荡的特点，在实际操作中设法让“潜在好事”变成实际收益。只有控制好仓位，确保自己的账户在指数上涨时涨得更多、指数下跌时跌得更少，才能在波动市里达到账户总值“退一进二”的操作效果。

2.2 心态调整

除了正确的仓位控制外，通过良好的心态调整解决“贪婪恐惧”问题同样是操作过程中重要的一步。“退一进二”操作法的核心是控制仓位，但这一步说起来容易做起来难。要想控制好仓位，关键是通过正确的心理调适，及时、有效地解决“贪婪恐惧”问题。要通过必要的心理调适，给控制仓位一个相对正确的理由。只有用正确的理由作为支撑，才能确保控制仓位的正确、适度。必要的心理调适也能有效解决控制仓位之后面临的一系列问题。例如，减仓后一旦踏空，投资者面临的最大问题是：应继续持有观望还是追涨买入？而加仓后一旦被套，所面临的最大问题则变为：应就地等待还是割肉离场？在进行仓位控制时，投资者经常需要面对的这些“贪婪恐惧”问题，只有通过良好的心态调整才能得到妥善解决。

2.3 操作技法

控制仓位的两个极端问题实际上就是“逃顶”和“抄底”。除上述两个步骤外，投资者还应通过正确的操作技法解决操作过程中的“逃顶抄底”难题。对于如何正确逃顶，投资者需要解决4大问题。第一，何时逃？一般情况下，当大盘和个股在低位运行时，投资者只需一路持有即可，但当上涨时间较长或涨幅较大时，则应事先设立一个点位或价位，并以此开始逃顶。第二，逃多少？此问题的解决方法有两种，一是分段、分批逃顶，二是一次性逃顶。第三，如何逃？当投资者确定逃顶时，还需要精选卖出首选品种。一般来说，投资者应选择阶段涨幅较大者作为逃顶的品种。第四，逃顶后怎么办？一方面，投资者需要具备良好的心态，无论卖出股票的走势是涨是跌都要理性面对；另一方面，当准备再次买回时，应保证多正差低吸、少换股追涨。

抄底时，投资者则需要解决时机、数量、品种和后续操作计划这4个问题。

3 综合发力，打赢“攻坚战”

短期来看，股市难有大的起色，在目前单边大牛市迹象不明显的情况下，要想打赢这场暴跌后的“岁末攻坚战”，投资者必须通过正确的仓位控制来实现，操作过程中应保证有进有退、进退结合、踏准节奏、高抛低吸，最终达到“退一进二”的操作效果。投资者在“退一进二”操作法的实际运用中，需要注意3方面问题。

3.1 反向思维

熟练运用“退一进二”操作法的关键是要做到有进有退、进退结合。在仓位控制方面，要随着大盘和个股的不断上涨，当多数投资者只想着追涨加仓时，聪明的投资者应逐渐将仓位逐降下来，尤其是要将一些在低位买入的获利筹码逢高分批卖出去；随着大盘和个股的不断下跌，当多数投资者出现恐慌并纷纷割肉离场时，反向思维则要求投资者应再把仓位逐渐加上去，尤其是要将那些在高位卖出的筹码以正差的价格低吸回来。一段时间后即可发现，每当大盘和个股上涨的时候，账户市值总能“多涨”，大盘和个股下跌时，账户市值总能“少跌”，经过多次“加减仓位”的操作，虽然最终持仓品种和数量没有任何变化，但账户资金却像滚雪球一样实现持续增加。在这过程中，确定“加减仓位”的时机和数量时，离不开投资者的反向思维。

3.2 周密计划

“退一进二”操作法最大的敌人就是盲动：盘前无计划、盘中不执行、盘后再后悔。一些投资者之所以会出现事先的“美好想法”得不到正确实施，抑或交易结束后时常产生后悔情绪，大多与缺乏计划、盲目交易有关。因此，投资者在进行“退一进二”操作时一定要养成“按计划交易”的习惯，利用空闲时间，综合分析宏观面、技术面，以及操作的流畅程度，在此基础上，冷静、理性、客观地制订日后的交易计划。如此操作，能够最大限度地避免行情波动和收市之后的各种点评影响自身操作情绪及实际交易，进而确保“退一进二”操作法的有效实施。

3.3 两手准备

任何人都不可能完全准确判断市场未来的走势并确保自己的操作心态不受丝毫影响，因此在操作过程中，做好充分的两手准备显得尤为重要。一方面，投资者应做好上涨、大涨乃至暴涨的思想准备，始终保持一定的仓位，尽量不采取空仓法操作；另一方面，也要做好下跌、大跌乃至暴跌的心理预期，始终留有一定比例的资金，尽量不用满仓法操作。这是因为，多数交易时间中，投资者所看到的表面上的多空平衡会因情况的突然变化随时发生变化。例如，在低位时，随着暴跌的发生，当心理承受能力挑战极限时也会自动交出“割肉盘”，此时，投资者需要做的不是跟着割肉，而是逢低吸纳；高位时，一些不愿买股的资金随着暴涨的出现，当心理承受能力挑战极限时也会参与追涨，此时，投资者需要做的不是跟着追涨，而是逢高卖出。

“退一进二”操作法的灵活运用很大程度上正是得益于操作中的两手准备，这也是投资者在打赢这场暴跌后的“岁末攻坚战”中必不可少的前提之一。

正确操作油门巧省油 篇4

(1) 启动发动机前不要反复踩油门踏板。由于发动机还未运转, 喷油泵也未工作, 反复踩油门只会增加喷油泵操纵机构和油量调节机构的磨损, 而并不能将柴油喷入气缸。

(2) 启动后不要马上就高速或满负荷工作。应慢速前进, 负荷也应逐步加重。突然高速、满负荷作业, 都浪费油料, 还会加剧机件磨损。

(3) 作业时使用油门要脚轻手快。所谓脚轻是指脚踏油门要轻而缓缦, 尽量做到“轻踏缓抬”, 轻缓与否对油耗影响比较大。手快是指更换挡位要快而稳, 可缩短换挡时间, 减少惯性力损失, 少加空油, 获得节油效果。

(4) 不要一贯大油门作业。作业中应根据工作负荷和路面状况的变化, 变换挡位和改变油门来调节速度。一贯采用大油门作业, 不仅浪费燃油, 而且加速各部件磨损。

(5) 不要超负荷运行。超负荷运行, 必然增加供油量, 供油量增多, 燃烧就不完全, 没有燃烧完的油料就浪费了。

(6) 不要把油门当喇叭使用。有些机手喜欢猛轰油门, 使排气管发出忽大忽小的排气声, 当喇叭来催人让路, 这样做不仅会加速机件磨损, 还有可能因车速不稳, 而造成行车事故。

(7) 踩离合器踏板时应及时减小油门。有些机手在分离离合器时, 不及时减小油门, 这样会使发动机在大油门下空运转, 造成发动机转速突然升高, 这样做不仅浪费油料, 还会加速机件磨损。

硬盘正确使用及维护电脑养护 篇5

新应用模式带来的隐患

1.编码错误的DVDRip

现在网上由DVD转录压缩的DVDRip格式的影片相当受欢迎。这种格式的影片清晰度和DVD相差无几，但下载一部影片只有700MB~1.3GB大小，因此很多用户喜欢将DVDRip格式的影片下载到硬盘上慢慢欣赏。不过，播放这种格式的影片对系统有较高的要求：除了CPU、显卡要求足够强劲以保证播放流畅外，硬盘负荷也非常大DD因为播放DVDRip就是一个不断解码解压缩，再输送到显示系统的过程。笔者发现，在遇到有编码错误的DVDRip文件时，Windows会出现磁盘占用率非常高的现象：系统不断想要把编码转换为视频信号，但编码错误的文件索引和相应的信号段是不匹配的DD此时，硬盘灯会不断地闪烁，整个系统对用户的操作响应极慢，用户点击菜单但几乎没有反应。如果编码错误较多，系统有时候甚至会死机。很多用户在此时非常不耐烦，直接按下机箱上的RESET键甚至是直接关闭计算机电源，在硬盘磁头没有正常复位的情况下，这种操作相当危险！

Windows XP的用户需要特别注意，当我们在Windows XP中自动预览一些体积较大的ASF、WMV等文件时，虽然没有进行正式播放，但也会出现计算机速度突然变慢、硬盘灯不断闪烁等现象，其罪魁祸首仍然是视频文件错误编码！

2. Bittorrent下载

Bittorrent下载是宽带时代新兴的P2P交换文件模式，各用户之间共享资源，互相当种子和中继站，俗称BT下载。由于每个用户的下载和上传几乎是同时进行，因此下载的速度非常快。不过，它会将下载的数据直接写进硬盘(不像FlashGet等下载工具可以调整缓存，到指定的数据量后才写入硬盘)，因此对硬盘的占用率比FTP下载要大得多！

此外，BT下载事先要申请硬盘空间，在下载较大的文件的时候，一般会有2~3分钟时间整个系统优先权全部被申请空间的任务占用，其他任务反应极慢，

有些人为了充分利用带宽，还会同时进行几个BT下载任务，此时就非常容易出现由于磁盘占用率过高而导致的死机故障。

因此，除非你的电脑硬件配置相当高(尤其是内存，至少要在256MB以上)，否则在BT下载作出改进以前，如果要进行长时间、多任务的下载应用，最好还是采用传统的FTP软件。

3. PQMAGIC转换的危险

PQMAGIC是大名鼎鼎的分区魔术师，能在不破坏数据的情况下自由调整分区大小及格式。不过，PQMAGIC刚刚推出的时候，一般用户的硬盘也就2GB左右，而现在60~80GB的硬盘已是随处可见，PQMAGIC早就力不从心了：调整带数据的、5GB以上的分区，通常都需要1小时以上！

除了容量因素影响外，PQMAGIC调整硬盘分区时，大量的时间都花在校验数据和检测硬盘上，可以看出，在这种情况下“无损分区”是很难保证的：由于转换的速度很慢，耗时过长，转换调整过程中，很容易因为计算机断电、死机等因素造成数据丢失。这种损失通常是一个或数个分区丢失，或是容量变得异常，严重时甚至会导致整个硬盘的数据无法读取。

4.硬盘保护软件造成的异常

容易造成硬盘异常的，还有硬盘保护软件。比如“还原精灵”，由于很多人不注意在重装系统或是重新分区前将它正常卸载，往往会发生系统无法完全安装等情况。此时再想安装并卸载“还原精灵”，却又提示软件已经安装，无法继续，陷入死循环中。这种故障是由于“还原精灵”接管了INT13中断，在操作系统之前就控制了硬盘的引导，用FDISK/MBR指令也无法解决。本来这只是软件的故障，但很多人经验不足，出了问题会找各种分区工具“试验”，甚至轻率地低级格式化，在这样的折腾之下，硬盘很可能提前夭折！

5.频繁地整理磁盘碎片

磁盘碎片整理和系统还原本来是Windows提供的正常功能，不过如果你频繁地做这些操作，对硬盘是有害无利的。磁盘整理要对硬盘进行底层分析，判断哪些数据可以移动、哪些数据不可以移动，再对文件进行分类排序。在正式安排好硬盘数据结构前，它PU和磁盘资源。其实，对现在的大硬盘而言，文档和邮件占用的空间比例非常小，多数人买大硬盘是用来装电影和音乐的，这些分区根本无需频繁整理DD因为播放多媒体文件的效果和磁盘结构根本没有关系，播放速度是由显卡和CPU决定的。

如何正确使用和维护擦版系统？ 篇6

擦版系统的作用原理

在雕刻凹版印刷机运转过程中，擦版系统中的弹性擦版辊在一定压力作用下，通过与印版的逆向摩擦，将印版空白部分油墨擦掉。紧接着，擦版辊连续运转并与弹性尼龙毡和擦版清洗液接触，在物理和化学作用下再将擦版辊表面的油墨清洗干净，最后由滗水刀将带到擦版辊表面的擦版清洗液刮除干净，一次擦版工作便顺利完成。如此循环往复直至印版空白部分的油墨被擦拭干净。

可以说，擦版工作的作用原理是物理作用和化学作用的双重结果。擦版清洗液与油墨进行皂化反应是化学作用，即擦版清洗液中的游离酸使油墨黏度降低，表面活性剂同时起到润湿分散的作用，使擦版辊表面的油墨均匀地分散于擦版清洗液中；擦版辊的擦墨、毛刷和尼龙毡的清墨以及滗水刀的刮除均为物理作用。事实证明，这种物理作用和化学作用的结合，对提高图文复制质量起到了非常关键的作用。

印刷工艺对擦版系统的要求

（1）擦版系统作用之后，要求印版空白部分不得留有残余墨迹和浮色。

（2）印版图文部分经擦版后，印刷墨色应保持饱满、均匀，印品不能出现“擦花”等质量问题。

（3）擦版辊与印版之间的压力大小应适当，如果压力过大，会增加雕刻凹版印刷机的负载，导致印版温度增高，从而产生印迹“滋毛”等现象。

擦版辊的印刷适性

擦版辊是直接擦版装置，其质量好坏直接影响擦版质量。因此，与油墨、纸张一样，擦版辊也有一定的印刷适性。如何使擦版辊较好地适应生产、发挥更高的耐印率以及获得较高的印数，以下指标极其重要。

1.平整度和同心度

良好的平整度（擦版辊表面不得出现坑、起泡、渣滓等）和同心度是擦版辊最根本的要求。如果擦版辊的制造圆度不够，或者两端直径不一致，亦或表面凸凹不平，均会导致擦版力不均，凸起部分擦版力过大，最终将印品擦花。

2.光亮度和爽滑度

擦版辊表面应光亮，用手抚摸感觉爽滑，才能达到擦版均匀、雕刻凹版印刷机负荷轻的效果，同时有利于滗水刀的滗水效果以及尼龙毡、毛刷的清墨效果。否则，擦版时摩擦力过大，负荷电流瞬时剧增，会导致印版温度增高，擦版力随之增大，最终导致印品暗淡无光、印迹发花。而且，擦版辊表面发乌，长久下来也会使印品逐渐带有浮色，从而影响印品质量。

3.硬度

硬度是擦版辊的重要指标之一，其高低与印品质量有着密切联系。如果擦版辊硬度过低，达不到印刷工艺要求，最终反映在印品上就是印迹发虚；如果擦版辊硬度过高，超过印刷工艺要求，最终反映在印品上就是印品带脏。

4.机械强度

擦版辊的机械强度直接影响印品质量的好坏和生产效率。从目前的工艺来看，在擦版过程中，擦版辊要经受高液温、印版的逆向和横向摩擦，以及滗水刀、尼龙毡和毛刷等的压力，如果擦版辊没有较强的机械强度，极易引起雕刻凹版印刷机频繁停机，这无疑会对印刷质量和生产效率造成严重影响。

擦版系统的使用要求

1.擦版辊的线速度

擦版辊线速度与印版滚筒线速度之比一般在1.2∶1左右。若擦版辊线速度过高（直径偏大），则会提高印版单位面积的擦版次数，从而增加印品擦花的几率；若擦版辊线速度过低，直径偏小或印版衬垫过多，则印品会出现串色的可能性。

2.清洗装置的使用要求

擦版辊清洗装置的主体由多种刷子组成，包括平刷、转刷、绒刷、尼龙毡等。刷子的压力是决定擦版工作能否顺利进行的关键因素，应适当控制刷子的压力大小，在能够擦干净油墨的前提下，尽可能减小刷子的压力。压力过大，会引起刷子倒毛，从而在辊子上留下细道或者在印品上出现浮色。另外，刷毛的粗细、长短、软硬以及弹性等因素也十分重要，同时刷毛不能对油墨产生吸附力，以便使油墨均匀地分散于擦版清洗液中。

3.擦版清洗液及其使用要求

擦版清洗液主要由氢氧化钠、表面活性剂、水等成分组成，但由于各印刷企业所用油墨和印刷工艺不同，因此配置的擦版清洗液成分也会有所不同。

擦版清洗液的使用要求：正确掌握温度、液碱含量、表面活性剂添加量等对擦版质量的影响。其中，表面活性剂的使用是影响擦版质量的决定性因素。表面活性剂分散于擦版清洗液中，目的是使油墨乳化，因为其既含有亲水基又含有亲油基，既能使水和油相互排斥，又能使其不分离，因此只有适量添加表面活性剂，才能使油墨在擦版清洗液中呈现乳液状，从而有利于擦版工作的顺利进行。

4.正确使用和维护擦版辊

目前，大部分擦版辊所用原料仍为进口，因此印刷企业必须学会正确使用和维护擦版辊，提高其使用寿命，同时达到降低成本的目的。主要措施如下。

（1）新制作的擦版辊一定要放置3天后方可使用。因为在制作温度下，擦版辊的内部分子仍然处于复杂的反应阶段，必须先让其自然冷却，使其内部分子排列整齐，否则将会影响擦版辊的使用寿命。

（ 2 ）使用擦版辊时应轻拿轻放，需要垫衬垫时一定要垫。安装擦版辊时，要避免其表面遭到硬物的碰撞，尤其是滗水刀的线压力一定要均匀，否则将不利于擦版工作的顺利进行。

（3）如果印刷过程中出现异常，一定要弄清楚到底是印版温度、水温、尼龙毡、毛刷等的问题，还是擦版辊的问题，切忌一出问题就只查看擦版辊，而忽略其他因素。

怎样正确使用维护“小铁牛” 篇7

一、装配原因引起的故障

1、防滑轮装反

防滑轮正确的装法是:在小手扶的后面看防滑轮时, 防滑轮齿成“人”字形。或者说是:当防滑轮向前转动时, 防滑轮齿较大的一面应先着地。若装反了, 在行走时会产生严重振动现象, 田间作业时易打滑、下陷, 轮齿上的泥土不易脱落, 泥巴堵塞在轮齿之间, 防滑轮变成了一个大泥盘。

2、发动机架装配错误

工农—4型小手扶的发动机架与底盘的连接是依靠中间2个M12×25短螺栓, 上下2个M12×120长螺栓。正确的装配顺序是先装中间短螺栓, 后装上下长螺栓。如装配顺序错误, 往往会引起中间2个螺栓装配困难, 拧不紧, 甚至造成机体损坏。

3、前后机脚装配错误

用于固定柴油机的前后两个机脚在往发动机架上安装时, 要注意机脚的左右 (结构) , 前后机脚必须安装一致。否则, 柴油机安装不正, 会引起三角带不走直线, 导致三角带打滑和早期磨损。

二、螺栓紧固所引起的问题

1、防滑轮螺栓松动

防滑轮上的4个螺栓要经常检查, 若没有紧固, 轻则使螺孔磨成椭圆形, 重则使轮子变形、损坏, 甚至全机斜翻。

2、罩壳手把螺栓松动

这是新机手最易疏忽的地方。罩壳手把螺栓没有紧固, 使手把上下左右轻微移动, 影响极大:使左右转向不灵;使离合器作用失灵, 不能正常挂档、摘档;引起挂不上档、脱档、乱档。

3、不该调紧的螺母

离合器上的3个调整螺钉——调整“分离间隙” (分离杠杆与分离轴承之间的间隙) 的调整螺母, 若拧到底则使离合器严重打滑, 机子走不动, 一定要按标准调好分离间隙。

三、调整的主要内容和方法

1、三角带的张紧程度

新装的三角带开始要调整好, 以后每个农忙生产前都要检查:用四指按压皮带的中部, 皮带下降20～30mm, 即视为松紧适宜。过紧会缩短皮带和机器的使用寿命, 过松会产生打滑, 不能全部传递柴油机的动力。

2、左右转向拉杆的长度调整

捏住转向手把, 转向手把中间的圆弧处与扶手柄之间应有2～5mm的间隙, 可视为拉杆的长度合适。没有间隙, 即转向手把与扶手柄贴合, 为拉杆过长, 则转向困难, 甚至不能转向;间隙大于5mm, 为拉杆过短, 则转向弹簧弹力减弱, 使转向齿轮不能可靠结合, 甚至自动转向。转向拉杆长度调整合适后, 要将锁紧螺母紧固好。

3、离合器拉杆的长度调整

小手扶出厂时, 离合器的分离间隙一般都调好了。但一定要检查和调整离合器拉杆的长度是否合适。挂上档, 当离合手柄位于“离”的位置时, 转动离合器外壳感觉轻松自如, 离开“离”的位置, 向下10～15mm结合时, 转动离合器外壳感觉困难有力, 且两轮子同时移动, 即可视为拉杆的长度合适。拉杆过长则分离不彻底, 挂档困难;拉杆过短则结合不可靠, 离合器打滑, 不能全部传递柴油机的动力。离合器拉杆长度调整合适后, 也要将锁紧螺母紧固好。

四、操作要正确

1、正确操纵离合器

正确操纵离合器的要求是:结合时缓慢平稳, 分离时迅速彻底, 即“慢合快离”。若“快合”则产生的冲击力造成离合器轴折断, 齿轮的齿被根切;若“长久分离”则使离合器的压力弹簧长时间处于受压状态引起弹簧弹力减弱离合器打滑。

2、正确地挂档 (换档)

挂档 (换档) 的正确操作方法是:首先分离离合器, 再将变速杆轻轻地拨向所要的档位。万一拨不上, 可再结合——分离一下离合器后, 再拨即可。切忌蛮挂猛拨, 用力过大, 极易导致主变速杆弯曲变形和齿轮损坏。

3、正确地转向

小手扶田间作业转向时, 捏左手柄向左转, 捏右手柄向右转。若同时施以侧向推力, 会使转向更为灵敏。千万注意下陡坡时, 转向操作与田间、平路正好相反, 即捏左手柄向右转, 捏右手柄向左转。严禁高速急转弯, 否则极易“翻车”。

五、注意日常保养

1、柴油。

柴油不清洁、柴油中有水是引起油嘴卡死的最主要原因。使用的柴油应该经过48小时的沉淀, 油箱和油箱内的柴油滤芯要定期清洗。

2、机油。

使用的机油应该是符合规格的清洁的柴油机油。连续工作8小时后, 应检查机油量, 不足时添加。检查机油量时, 柴油机应成水平位置, 油标尺应“拧入”到位, 机油量的高低应在上下两刻线之间。及时清洗机油滤网, 更换机油, 严防“烧瓦”事故的发生。

3、水。

及时添加清洁的冷却水。河水、塘水、沟里和田里水均可, 不可用井水、压水井水。冬天停机后要放净水。

4、空气。

按时保养空气滤清器, 尤其是在加工和脱粒作业时要更加注意。六、按规定施行磨合试运转

正确操作降低燃油消耗量 篇8

1.预热与保温

所谓预热与保温, 是指在冬季启动发动机时先要进行预热, 车辆在行驶中要保持正常的工作温度。

预热:冬季气温低, 机油粘度大, 润滑不良, 燃油不易蒸发和雾化以及低温时蓄电池点火能量不足等原因, 致使发动机启动困难, 燃油消耗增加, 机件磨损加剧。因此, 启动前应对发动机进行预热。车辆起步后, 用低速挡以较低的车速行驶一段路程, 使发动机、变速箱、主减速器和轮毂等部位的润滑油逐渐升温, 使润滑油到达各摩擦表面, 机件转动自如后, 再按顺序换入高挡运行。这样可减少机件摩擦损失, 提高传动效率, 降低燃油消耗。为缩短发动机预热时间, 应在冷却系装节温器, 同时还应关好百叶窗, 盖好保温罩。发动机使用预热装置预热如不能奏效, 则应采用外界加热的措施, 如向水箱灌注热水等, 但禁止用明火烧烤发动机油底壳。

保温:车辆在行驶过程中, 应保持发动机的水温在80～90 ℃ (水冷发动机) 。工作温度过高或过低, 都将增加油耗和机件磨损。因此, 行驶中驾驶员应随时注意观察水温变化, 一旦发现不正常时, 立即停车检查排除故障, 使水温恢复正常。

2.选择经济车速行驶

车辆的经济车速一般在最高车速的60%左右。按经济车速行驶, 能降低油耗, 保障安全和减少机件磨损。经济车速需要驾驶员在实践中探索掌握。一般来说, 道路情况好, 轻载和顺风, 经济车速就高, 反之则经济车速就低。

3.操作时要脚轻手快

脚踩油门踏板要轻缓, 即“轻踩缓抬”。轻踩油门踏板, 使喷油泵柱塞的有效行程缓慢增大, 供油量慢慢增加, 发动机转速稳定提高, 使供油量与动力消耗相协调, 减少额外油耗, 从而实现节油目的。放开油门踏板时要缓慢, 使供油量慢慢减少, 发动机转速稳定降低。若猛抬油门踏板, 会因供油量减少过快, 造成发动机熄火而重新启动, 以致带来燃油损失。

换挡是否迅速准确, 将直接影响机件的使用寿命和燃油消耗。因为换挡速度慢, 贻误了换挡时机, 会造成挂挡困难或挂不上挡的现象, 由于车辆重力的作用, 最终导致自行停车或倒溜, 又要重新起步, 增加燃油消耗。若换入挡位不合适, 如挡位过高, 发动机会超负荷工作, 甚至造成熄火;如挡位过低, 发动机在低负荷下工作, 会造成发动机转速过高而费油。因此, 换挡前应作出准确估计, 以使换挡后能正常而经济地运行, 即使发动机在任何情况下都维持在额定负荷工作。

4.合理使用安全滑行

在车辆行驶中, 切断发动机的动力输出, 车辆靠自身的惯性力或下坡时的势能继续行驶的工况, 称为滑行。车辆滑行时, 发动机因无需动力输出, 油耗很少, 可以节油。

合理使用滑行, 不但可以节油, 而且可以减少机件的磨损和延长轮胎的使用寿命。滑行必须遵循“确保行车安全, 避免机件损坏, 点滴节约用油的原则。正确地滑行有以下三种情况:

坡道滑行:坡道滑行是利用车辆到达坡顶后的前进惯性力和下坡时车辆的下滑分力的作用而实现滑行。这种滑行, 一般是在坡度小于5%、长而宽的坡道上进行。农用车滑行速度控制在30 km/h左右。如遇连续坡道, 待车辆滑行到坡底前, 迅速换入高速挡, 利用惯性加速冲上第二个坡道。

减速滑行:减速滑行是指车辆在行进中发现前方有情况或障碍物, 需要减速或适当距离内停车时“以滑代刹”的滑行。减速滑行应充分利用车辆的惯性进行, 以利于节油和减少机件的磨损。

加速滑行:是指车辆在平坦宽直的道路上, 用高速挡行驶, 加速到一定速度后迅速脱挡滑行, 待速度下降到一定程度后, 再挂入高速挡加速行驶, 如此反复进行。

5.正确使用制动

制动是将机械能变成热能, 意味着发动机作了无用功, 增加了燃油消耗。因此, 在保证行车安全的前提下, 应尽量少用或不用制动, 以免增加燃油消耗。需要制动时, 也宜采用预见性制动, 尽量避免使用紧急制动。

谈如何正确进行锅炉排污操作 篇9

关键词：锅炉,排污

1锅炉排污存在的问题

排污不及时。在锅炉运行中, 随着锅水浓缩碱度提高的同时, 生成一定的固体杂质沉淀在锅内, 因此及时进行排污是非常必要的。锅炉排污依据是锅水碱度的化验值。锅炉运行中一般每班进行1-2次定期排污, 当锅水碱度超过水质标准的要求时, 应增加排污次数。反之, 当锅水碱度不超标时, 则可以减少排污次数。而有些单位由于锅炉负荷较大等原因, 只强调保持汽压稳定, 而不适时进行排污, 这种做法是不正确的。应在供汽间隙进行必要的排污, 以保证锅水水质合格。

排污不全面。有些司炉操作人员在进行排污时, 只对离操作室近的地点进行排污。其余不方便的地方, 就很少进行排污。某单位一台4t/h锅炉, 由于锅炉房内布置紧凑, 锅炉左侧离墙较近, 对左侧集箱进行排污时, 需转弯出去才能操作, 因而司炉人员对该集箱很少进行排污。在锅炉定期检验时发现该集箱中堆有较多泥垢, 险些造成水循环故障。因此锅炉排污应全面进行, 不得空位。

排污阀修理更换不及时。锅炉的排污阀多数是2支串联安装, 当排污阀发生损坏时, 应及时进行检修或更换。必须停炉才能更换的, 也应及早安排, 不得因排污阀损坏而在锅炉运行中形成既无法进行排污, 又不及时维修更换。有的还因此酿成锅炉事故。某台2t/h蒸汽锅炉, 就是由于锅筒的排污阀损坏不能进行排污, 且又未及时进行修理, 使锅筒底部积有杂质, 造成轻微鼓包。如果排污正常, 是可以避免出现事故的。

排污操作方式不妥。主要表现为:打开排污阀以后, 就站在一旁观察水位。这样排污水自由流出, 形不成水流震荡, 排污效果较差;排污时间过长或过短。时间过长, 致使大量热水流失, 增加了热能损耗。锅炉排污量增大1%, 燃料的消耗量将增加0.3%左右.而时间过短, 则排污效果不佳, 使锅水水质恶化;边排污、边补水。有的操作人员在打开排污阀排污的同时, 就开启给水泵向锅内进水。由于给水加入稀释了锅水浓度, 减弱了排污效果。因而宜在排污结束后, 再向锅内进水。

2锅炉排污的正确操作

综上所述, 锅炉要按正确的方式和方法进行。

锅炉排污应在低负荷时进行, 因为此时锅水中的杂质容易沉淀。在高负荷时不宜进行水冷壁系统的排污, 以免破坏水循环。但是锅筒中的锅水可以进行适当的排污。

排污的原则是:勤排、少排、均匀排。应根据锅水化验的结果及时进行排污, 并保持锅水水质符合标准的要求。每次排污的时间间隔要大体均衡, 且所有的排污阀均应进行排污。

排污应短促间断进行。每组排污阀的排污时间一般20-30s即可。排污时, 排污阀应开后即关、关后即开, 重复2-3次。以便吸引垢渣迅速流向排污口, 并使水流形成震荡, 强化排污效果。

在排污阀的操作上, 应先开截止阀或闸阀, 然后再开快速排污阀。而且先开的阀门后关, 后开的阀门先关。重点应保护先开后关的截止阀或闸阀。

正确操作维护 篇10

【关键词】联合收割机；正确操作；故障排除

在收获稻麦的季节，收获机械为广大农民朋友带来了很大的便利，而为了能够让操作收获机械的工作人员正确的使用这些机械，屋面对联合收割机的操作进行了讲解，并且对于常见的故障也给出了分析，希望能够帮助大家更好的利用联合收割机来创造效益。

1.联合收割机的操作要点

1.1合理选择作业速度

联合收割机在工作的时候起移动速度和喂入量之间有着非常机密的联系，移动速度快，那么喂入量就会增加，这样会导致脱粒不完全，如果速度过快还会使得滚筒被堵塞而出现异常故障；如果移动速度太慢，收割机就会存在浪费的现象，不能够满负荷运行，降低了工作的进度。通常来说，若作物的成熟度很高，切地面平坦，秸秆处于干燥状态，那么就可以适当的将速度提高一点，相反则需要将速度降下来，特别是雨后进行收割，更是需要放慢速度，这样可以降低收获损失，防治出现故障。

1.2合理选择行走方法

联合收割机进行收割工作的时候可以采用向心法和梭形法来进行。收割机的移动方向要和农作物的播种方向相一致，移动路线要直，若作物已经倒伏，那么就需要向着倒伏侧面进行收割。

1.3合理规划地块

作业前要对地块进行合理规划，首先要根据作物产量打出卸粮干道，在收割作业时，收获机作业到卸粮干道时，不论是在哪个方向上作业，到达卸粮干道时都能够达到满粮仓，定点进行卸粮，其次是要在地头打出v字形割道，V字型割道可以避免收割机作业转弯时出现漏割现象，因为联合收割机各台两端的转弯半径是不同的，因此内外半径配合时，将出现漏割现象，以提高收割机的作业效率，同时还减少了接粮车的压地现象，为后续作物的生长创造良好的上壤耕层。使农作物产量最大化。

1.4合理选择割幅和割茬

在联合收割机技术状态完好的状态下，尽可能的实现满负荷，割幅掌握在割台宽度的95%为好。分禾器位置要摆正，其尖端距离应与割幅一致，没有漏割现象。割茬应尽量低些，但要保证不能引起割刀吃泥，损坏割刀，留茬高度一般不低于6厘米，最高不超过15厘米，割茬要保持一致，保持稳定。

1.5联合收割机在地头转弯时应注意

联合收割机如果在地头处需要进行转弯时要观察好地头的地形地势，当转弯存在困难的时候，应该要事先将地头处的作物进行收割完，不要一边收割一边转弯，容易对机器造成损害，引发损失。采用弧线收割的时候，回转中心必须是在已隔作物的一侧，不然的话分禾器就把还未进行收割的麦苗压倒，出现经济损失。

1.6收割机进行作业前应注意

正式收割之前应该要踩动离合器并加大油门，让收割机运转2分钟，让机器的各部位都达到正常作业状态，不然各部位的转速如果不先进行预热就开始工作，容易发生速度不达标的情况，使谷物脱粒不完全，堵塞滚筒。一旦将传动绞龙、分离机构堵塞，机器就不能继续工作，影响后续的收割效率，而且驾驶人员的操作难度也增加。当停止收货工作的时候，要等待秸秆从机器的尾部全部出来后，粮箱不再有谷物进入的时候再降低油门和离开分离器，不然秸秆和谷粒会停留在滚筒里，等到下次使用的时候，机器就无法正常启动，引发机器故障。

2.联合收割机常见故障的排除方法

2.1水温过高的故障及排除

2.1.1超负荷作业，水温过高

对于收割那些泥脚深或产量大的田块时，因为机器在田地里的行动阻力太大，消耗了过多的动力，虽然是降幅减速处理了，但是因为机器的工作量还是太大，所以容易出现高负荷运行的情况，使得机器的发动机转速降低，风扇转速降低，风量减少，散热器内没有足够的空气用来进行冷却发动机，所以发动机容易过热。排除方式：收割时选择比较干燥的田块，收割时要依照收割地块的产量、高低、成熟度来适当的调节机器的档位、收割幅度以及收割高度，不要超长时间的工作；然后，还可以扩充水箱容量，提高发动机的散热能力。

2.1.2忽视散热器保养，水温过高

农村设施比较少，没有气泵和水枪等等用来清洗机器的设备，因此对于散热器下方的空气通道的杂物进行清理时，只有进行拆卸后在清洁的方式，很多的机手因为嫌麻烦，就跳过了这一步骤，不对散热器管道进行清洁或者是清洁比较马虎，长时间如此，容易使管道堵塞，散热面积缩小，发挥不了散热的作用。处理方式：需要对管道进行清洁；在添加冷却水的时候不要讲散热器弄湿，切不可直接对其进行泼水，当前的发动机过热故障大都是由于机手操作问题所引起的。

2.1.3冷却水添加方法错误

一些机手在进行冷却水的添加时，会先对水箱盖泼水降温，这样很容易把散热片淋湿；有些机手而且因为加水不当导致散热片被水淋湿；还有就是直接对散热片泼水的机手。其实这些做法都是错误的，这样会让散热器内的空气通道变得更窄，而且灰尘、杂物在内部堵塞，降低了散热效果。排除方法：对散热器片间空气通道进行清洁，清除堵塞物，在一般情况下可用压缩空气清除；清除困难时可用水枪冲洗，必须使散热器干燥后方可投入使用。

2.2输送槽堵塞的原因及排除

2.2.1转速方面

①输送槽主动轴转速。主动轴转速直接决定输送带的线速度。速度过高，机械振动大，降低机具使用寿命；速度过低，当小于割台搅龙叶片的线速度时就会造成堵塞。特别是在喂人量较大时，若单产高、收割速度快，作物秸秆含水量大，草谷比大于1.5时，更容易造成堵塞。

②割台搅龙转速。割台搅龙的主要作用是将切割后平放在割台前的作物，通过叶片运送到输送槽口，再由搅龙伸缩杆向输送槽喂人。如果搅龙的线速度超过输送槽输送带的线速度，当搅龙满负荷工作时输送槽就会堵塞。当然，搅龙的线速度也不能过小，否则容易造成搅龙堵塞且使喂人量忽大忽小，造成脱粒不净，分离不清。

③拨禾轮的转速。拨禾轮的作用首先是将作物拨至向后倾斜，其次是扶持作物便于切割，最后是将切割后的作物平放在割台上。如果拨禾轮转速过快，与收割速度不协调，作物在收割时可能受到弹齿轴的连续击打和梳刷，产生籽粒脱落，造成损失。如果拨禾轮转速过低，弹齿轴在向下运动时，会出现待割作物在割台与切割器之间被弹齿轴向前推的情况，既不利于切割器对作物的正常切割，又会造成已割作物在割台前方散落或在切割器上滞留堆积，不能及时被搅龙输送，待堆积到一定程度时，部分作物进入搅龙叶片边缘，被搅龙喂人伸缩杆，使瞬间喂人量增大，造成输送槽堵塞。

2.2.2间隙和间距方面

①输送耙齿间距。输送槽内的输送耙齿过少时会影响输送效率以致造成堵塞。在这种情况下，可在输送带上增装耙齿，使其间距不大于250-300毫米。

②输送带耙齿与底板间的间隙。输送带张紧度及其耙齿与底板间的间隙直接影响输送效果。输送带过紧、过松、过高、过低都会引起堵塞，只有将其调至耙齿与底板间的间距为2-5毫米、被动轮外缘耙齿与槽口底板间的间隙为50-60毫米时，效果最佳，必要时可截短输送带。