进出口贸易操作

进出口贸易操作（精选9篇）

进出口贸易操作 篇1

教育信息化已经得到了教育管理层、教育学术界和产业界约充分认可和积极推动,也涌现了一大批较成功的学校,他们都积极推动着各个专业各个课程的教学资源库的建设。《进出口贸易操作》课程是物流专业的支撑课程,目标是让学生熟悉进出口贸易的基本业务流程,使学生具备外贸、单证、报关报检等业务中履行合同、处理单据的基本职业能力。它的前修课程是《现代物流概论》、《国际商法》、《物流专业英语》,后续课程是《国际货物运输操作与组织》、《报关业务操作》等核心课程。一名合格的物流人才必须及时了解国际贸易相关知识。当今世界经济形势瞬息万变,及时获得有力信息成为国际物流业务成功的重要因素。

一、《进出口贸易操作》资源库的建设定位

现阶段高职教育的专业教学资源库建设是按专业门类划分的、依托行业背景、为地方区域产业发展服务的,是专业建设的重要组成部分。为此,专业教学资源库建设,首先要依据专业门类和行业背景,明确专业教学资源的建设思路。

1、专业特色

高职教育是以培养生产、建设、管理和服务一线的高素质技能型人才为目标,因此高职教育的专业设置主要以“职业”与“技术”的含量和复合性水准较高的高素质引用型人才。《进出口贸易操作》是物流专业的支撑课程,准确进行专业教学资源库的定位,建设切实针对专业相关技术应用及职业岗位要求的专业教学资源库。

2、行业地域背景

高职院校的专业设置、人才培养目标和专业建设等必须紧密围绕地方产业需要,专业教学资源库的建设也不例外。苏州是工业大市。2010年,本市规模以上工业产值占全省的27.2%,列全省第一、全国第二。随着我市制造业快速转型升级,物流需求快速上升,物流总额大幅度增加。2010年,苏州市实现社会物流总额39,081亿元,同比增加24%,继续保持平稳较快增长。《苏州市现代物流业新一轮跨越发展计划(2009-2012)》提出到2012年,把苏州打造成长三角地区重要的现代物流枢纽城市之一。

制造业的转型升级促使企业将更多的物流业务外包给第三方物流企业,以降低成本;同时,企业的供应链管理正朝着系统化、精益化方向发展,以适应柔性化敏捷制造模式。因此,在规划大力发展物流产业的同时,在《苏州市“6+4”产业跨越发展计划》中特别强调了制造业供应链管理能力的提升。

针对所服务的区域产业的特色,《进出口贸易操作》不但要在人才培养目标定位和课程设置等方面要与其相适应,其专业资源库建设也要相应地有所侧重。如针对苏州电子类产品聚的特色,教学资源库中应以突出地方产业的特色。

二、《进出口贸易操作》教学资源库的建设要求

《进出口贸易操作》教学资源库要求便于安装,方便检索,易于下载,运行顺畅,利于维护、更新、完善等功能。为此,对于资源库的建设有如下要求:

1、运行环境要求

首先,《进出口贸易操作》资源库建设应具有专用运行教学资源库的服务器、储存器等基础硬件设备。其次,资源库建设应具有支持数据库服务和Web服务等多功能的系统软件。再次,资源库应具有Inlet正式网址,保证用户可以通过互联网访问。最后,资源库应支持相应级别的浏览器进行浏览、检索、查询和下载等。

2、功能技术要求

建立《进出口贸易操作》资源库的主要目的是为国家物流专业的学生和外贸从业人员提供专业知识学习和信息交流的园地,因而《进出口贸易操作》资源库要具

有以下功能技术要求:(1)为方便学习;(2)方便维护,易于更新信息;(3)采用多级权限管理方式;(4)实现与其他资源系统的资源交换。

3、性能要求

《进出口》资源库的建设应保证资源的储存空间,可根据资源增加的需要进行扩充,数据库能支持更多用户并发访问,并确保资源的上传和下载方便可靠。

三、《进出口贸易操作》教学资源库的建设目的与内容

1、建设目的

(1)使教师能根据课程教学设计了解课程教学任务、教学内容、教学方法、教学手段,构思出自己的一套教学方案;

(2)教师使用多媒体课件进行多媒体教学,使用习题库在网上布置习题,使用试题库出试卷;

(3)学生可通过网络课程自学或复习课程教学内容,在网上完成作业,在网上完成考试;

(4)教师与学生可通过网上进行答疑;

(5)教师在备课时,可以通过网络查询获取所需教学素材。

2、建设内容

(1)文献资料库:课程教学设计文档、教学方法教学手段、实践教学环节文档、教学小结、教学研究论文、教材等。

(2)试题库与习题集:试题库与习题集合并建设,即可用于组卷,也可用于学生习题练习,主要从以往历年的教学积累起来的试卷中整理收集,支持多种题型。

(3)课件库:一类是PPT幻灯片演示文档和视频文件。一类是网络课程。其中PPT幻灯片演示文档,从教师历年的教学资料中进行收集整理;网络课程则是通过网络表现教学内容和实施教学活动的综合性的教学资源,供学生课余时间学习。

(4)素材库:包括动画素材(Flash演示等)、教师授课的视频录象、部分实践操作的视频文件等。

(5)论文资料:提供一些与外贸业务、国际物流相关的最新研究领域的论文及资料,一方面提高师生的科研水平,另一方面从中取得一些教学资料,可以不断更新知识结构,做到学校教学与社会实践同步,同时也可以提高学生的科研能力,培养他们思考问题的能力。

(6)交流讨论:一个真正的教学资源库必须有可进行交流、讨论、答疑的空间。对于学习中的难点,操作中的疑问以及在资源库其他栏目中的疑问都可以在此交换意见。

(7)实时信息:最新的行业动态以及法律法规法律。进出口业务涉及到国际商法、合同法等法律法规,并受一些国际惯例约束。此外,随时更新一些学生感兴趣的实时新闻,让学生既能够及时了解社会动态,又能喜欢上这个教学资源库。

(8)相关链接:包括内部链接和外部链接,为调动行业企业参与资源库建设的积极性,教学资源素材库应将参与资源库建设的著名企业信息纳人其中,主要包括:公司总体介绍、公司前景介绍、公司主要产品、就业岗位信息、校企合作和工学结合情况、公司主页、相关职业资格证书考试网站的超链接等。内部通过与实训平台的合作,链接到实训网址,以帮助学生课下继续完成、巩固课程内容。

四、结束语

教学资源库建设是一个边建设、边使用、边充实、边完善的过程。按媒体类型分类,主要包括文本文件库、图片库、动画库、视频库、音频库、课件库、三维交互和虚拟仿真软件库等;按应用类型分类,主要包括教学指导文件库(各类教材、学习指导书、试题等)、技术资源库(各类国际标准、国家标准、行业标准、企业标准、技术文件)等。

在教学资源库建设过程和今后的运行过程中,还需要诸如资金来源、系统维护和师资培养等保证。《进出口贸易操作》教学资源库的建设初期启动主要依靠省示范重点专业建设划拨的教研经费,在后期的运行过程中,对于系统维护和资料更新等方面的支出可以通过部分资料有偿享用的途径来解决。加强信息技术师资培训,改革教师培训进修的内容、形式与考核标准,以新课题下的信息技术与学科教学整合为主要内容,以教学资源的应用实践为主要形式,充分依靠社会各方力量组织既有理论高度更有实践经验的培训力量,进行任务驱动模式的有效培训,学以致用。

《进出口贸易操作》教学资源库的建设对于教师、学生、社会三方都是极为有利的,它是教学方式的改革,可以提高教学互动性,调动学生学习积极性,增强学校与社会的联系,为学校和企业提浦共一个良好的合作平台。

参考文献

[1].《江苏省示范性高职院校建设方案》—苏州工业职业技术学院.

[2].王辉,高职《国际贸易实务》课程项目化改革[J],职业技术教育,2010(32):51~53.

[3].姜泽东,陈保国,史维琴,高职“项目化“教学模式下的教学资源库建设探析[J],职教论坛,2011(3):30~31.

[4].卢卓,高职院校创新创业教育共享型教学资源库建设探析[J],深圳信息职业技术学院学报,2011(6):27~31.

进出口贸易操作 篇2

一、出口贸易报税务流程：

1、一般贸易

1.1、商品出口后需要收齐出口报关单、出口收汇核销单、出口专用发票，进入生产企业出口退税系统进行预录入，当月出口当月申报，报关单预录单在出口当月就要交到财务，报关单、核销单超过90天将自动转为内销补征增值税，不再享受出口退税政策。

1.2、除了在退税系统里面进行录入，出口退税网上申报外，还需要进行企业出口单证备案，所需资料如下：

a)外销合同或订单（原件）必须已贴印花税

b)出口货物PACKING LIST 原件

c)出口货物装货单复印件，空运无装货单，日期与报关单是同一天

d)出口货物运输单据（包括：海运提单、航空运单、铁路运单、货物承运收据、邮政收据等承运人出具的货物收据复印件）

e)出口专用发票（退税联复印件）

f)出口报关单（收汇核销联原件）

g)涉外收入申报单（原件）

h)出口收汇核销单（存根联原件）

i)成交方式为CIF的，还需运输费、保险费、佣金发票复印件

编制出口货物备案单证目录，连同以上资料做好备案存放，等待税务机关核查。

2、来料加工登记

2.1、来料加工出口企业应在免税进口第一批料件后20个工作日内，凭以下资料向市财税三分局申请《免税证明》：

a)海关核签的来料加工登记手册（正本和加盖企业公章的复印件，税务机关杳验正本并留存复印件）

b)外经贸主管部门签发的《加工贸易业务批准证》（正本，税务机关留存一联）c)来料加工合同（正本和加盖企业公章的复印件，税务机关杳验正本并留存复印件）d)第一批进料的进口报关单（正本和加盖企业公章的复印件，税务机关杳验正本并

留存复印件）

e)填写完整的《免税证明》（一式四联）

f)《出口货物退免税认定表》（正本）

在合同执行中如果实际出口额大于合同的，来料加工出口企业应在外经贸主管部门变更《加工贸易业务批准证》，并到市财税三分局办理相应的变更手续。

3、来料加工税务核销

3.1、来料加工贸易免税证明开具以后，需在三个月内携带以下资料到时财税三分局第七财税所（陆家浜路1060号一号楼二楼）办理税务核销手续，否则将自动转为内销： a)《免税证明》（第三联）

b)经主管税务机关核定的《来料加工免税申报明细表》

c)海关核签的来料加工登记手册（复印件加盖企业公章）

d)进出口报关单（收汇核销联正本和加盖企业公章的复印件）

e)银行保证金台帐或加工贸易合同结案通知书（正本和加盖企业公章的复印件）f)外汇管理部门已核签的出口收汇核销单（出口退税专用联）

二、外汇核销报外汇管理局流程：

1、进口核销

1.1、一般贸易：预付款，在到货1个月内提供进口报关单，贸易进口付汇核销单（代申报单）及IC卡。

1.1.1、进口付汇差额核销管理办法：

1.1.1.1、本办法所称“核销差额”系指进口单位报审付汇金额与实际进口到货金额（即海关进口货物报关单中货物单价与数量乘积）间的差额。

1.1.1.2、核销差额分为多到货核销差额和少到货核销差额两种类型。实际进口到货金额大于报审付汇金额的为多到货核销差额，实际进口到货金额小于报审付汇金额的为少到货核销差额。

1.1.1.3、本办法适用以下情况的进口付汇核销报审业务：

（一）单笔合同项下一次付汇、一次到货、一次报审业务；

（二）单笔合同项下一次付汇、多次到货、一次报审业务；

（三）单笔合同项下多次付汇、一次到货、一次报审业务；

（四）单笔合同项下多次付汇、多次到货、一次报审业务。

对进口单位差额核销报审业务实行按合同管理。对于单笔合同项下多次报审的业务，只有当合同执行完毕，在最终一次报审时，进口单位方可申请办理差额核销报审手续。

a)对于单笔合同项下核销差额不超过等值5000美元（含5000美元）的，或核销差额虽超过5000美元但占合同金额的比例不超过2%（含2%）的进口付汇核销报审业务，国家外汇管理局各分支局（以下简称“外汇局”）可以直接凭企业差额核销说明函、进口合同及其他核销单证办理差额核销报审手续。

b)对于单笔合同项下核销差额超过等值5000美元且核销差额占合同金额的比例超过2%的进口付汇核销差额报审业务，进口单位应按照本办法第七条、第八条的要求提供其他相关材料，申请办理差额核销报审手续。

1.1.1.4 进口单位每月申请办理差额核销业务的累计差额（包括限额以上和限额以下的所有核销差额，多到货金额作为负数参与累加）原则上不得超过等值10万美元（含10万美元）。外汇局可以结合本地区的实际情况对限额进行适当调整。

1.1.1.5 对于单笔合同项下少到货核销差额超过等值5000美元且核销差额占合同金额的比例超过2%的进口付汇差额核销报审业务，进口单位在办理差额核销报审手续时，除需向外汇局提交相关的核销单证外，还需提供单位法人代表签字并加盖单位公章的差额核销说明函、进口合同，并视以下不同情况提供相应证明材料：

（一）因国外商品市场行情变动产生的核销差额，提供有关商会出具的证明或经有关交易所或交易所会员单位证明的行情报价材料。

（二）因进口商品质量产生的核销差额，提供与出口商的有关往来函电及商检机构证明材料。由于客观原因无法提供商检证明的，可提供相关质量证明材料、书面保函。

（三）因动物及鲜货产品变质、腐烂、非正常死亡或损耗产生的核销差额，提供与出口商的有关往来函电及商检机构证明材料。由于客观原因无法提供商检证明的，可提供相关质量证明材料、书面保函。

（四）因自然灾害、战争、国家紧急政策等不可抗力因素产生的核销差额，提供我国驻出口商所在国使领馆商务处出具的证明文件。

（五）因出口商破产、关闭、解散等原因产生的核销差额，提供新闻媒体的报道材

料或我国驻出口商所在国使领馆商务处出具的证明文件或相关法律文件。

（六）因汇率变动产生的核销差额，提供付汇银行当日牌价。

（七）因溢短装产生的核销差额，提供商品检验证明、提单或货运单等证明材料。

（八）进口合同中已约定运保费、杂费等贸易从属费用包含在合同总货款内对外支付的，因运保费、杂费等贸易从属费原因产生的核销差额，提供进口合同、税务凭证、运保费单证及有关商业单证（进口货物报关单已标明运保费、杂费金额的除外）。

（九）因金属矿砂等大宗散装货物进口项下产生的核销差额，提供进口合同、海关出具的进口货物报关单情况证明、补税证明及相应商业单证。

（十）因其他原因产生的核销差额，提供外汇局要求的有效凭证。

1.1.1.6、对于实际进口到货金额大于进口付汇金额的多到货差额核销报审业务，进口单位在办理多到货差额核销报审手续时，应在《贸易进口付汇到货核销表》中对进口货物报关单的余额情况加以注明，并在“备注”栏内标注“留用”或“核销结案”字样。

1.1.1.7、对于单笔合同项下多到货核销差额超过等值5000美元且核销差额占合同金额的比例超过2%的进口付汇差额核销报审业务，进口单位还需向外汇局提供加盖单位公章的差额核销说明函。

1.1.1.8、货到汇款结算方式项下进口付汇自动核销和转口贸易、境外工程使用物资以及进口退汇等项下凭收汇凭证办理进口付汇核销报审手续的进口付汇核销报审业务，暂不适用本办法。

2、出口核销

2.1、一般贸易：出货1个月内提供报关单、出口核销单、涉外收入申报单。

2.1.1、出口收汇差额核销操作规程

2.1.1.1、本操作规程中所称的出口收汇差额是指出口企业(以下简称“企业”货物出口后应收汇与实际收汇之间的差额。对收汇差额，企业应当向国家外汇管理局分支局（以下简称外汇局）申请办理差额核销。

a)出口单位出口后，单笔核销单对应的收汇或进口金额多于报关金额不超过等值5000美元（含5000美元），或单笔核销单对应的收汇或进口金额少于报关金额不超过等值5000美元（含5000美元）的，凭《出口收汇核销管理办法实施细则》（汇发［2003］107号）第三十八条、第三十九条规定的相关核销凭证直接办理核销手续。实行批次核销的，可按核销单每笔平均计算出口与收汇或进口差额，或者由于外汇折算率变动产生

收汇差额的，无须提供证明收汇差额真实性的有关凭证即可办理差额核销。

b)出口单位出口后，单笔核销单对应的收汇或进口金额多于报关金额超过等值5000美元（含5000美元），或单笔核销单对应的收汇或进口金额少于报关金额超过等值5000美元（含5000美元）的，在申请办理差额核销时除提供经法人代表签字并加盖单位公章的产生收汇差额原因的说明函外，还应按照产生收汇差额的不同原因，提供以下相应凭证：

（一）出口商品国外市场行情变动产生收汇差额的，需提供相关商会出具的证明

或有关交易所行情报价资料；

（二）出口商品质量原因产生收汇差额的，需提供进口国商检机构的证明；

（三）动物及鲜活产品非正常死亡或损耗产生收汇差额的，需提供进口商的有关

函件和进口国到岸商检机构的证明；

（四）自然灾害或战争等不可抗力因素产生收汇差额的，需提供报刊等官方正式

新闻媒体的报道材料或我国驻进口国使领馆商务处出具的证明；

（五）进口商倒闭产生收汇差额的，需提供报刊等官方正式新闻媒体的报道材料

或我国驻进口国使领馆商务处出具的证明；

（六）进口国汇率变动产生收汇差额的，需提供报刊等官方正式新闻媒体刊登的汇率资料；

（七）溢短装原因造成收汇差额的，需提供提单或其他正式的货运单证。

（八）由于其他原因造成收汇差额的需提供外汇局认可的有效凭证。

2.1.1.2、对上述收汇差额，由外汇局核销人员审核有关凭证的真实性，并经授权签字人审核签字后，可以办理差额核销；由于其他原因造成收汇差额的，需提供外汇局认可的有效凭证，办理差额核销。

2.1.13、外汇局办理差额核销完毕后，应在出口收汇核销单退税专用联上签注净收汇额、币种、核销日期，并加盖“已核销”章后退企业(净收汇额为零的除外)。

2.1.1.4、外汇局对差额核销的审批实行分级授权负责制，分级授权的具体操作规程由各外汇局自行制订，并报上一级外汇局备案。

2.2、来料加工：出货1个月内提供报关单、出口核销单、涉外收入申报单，收汇金额要

与报关单加工费一致，不允许有差额。

进出口贸易操作 篇3

1 案情简介

2006年底，出口商中国中山某公司 (以下简称Z公司) 以FOB条件出口一批卫浴设备到美国，按客户的指定，Z公司将货物交由台湾某货运代理公司设立于中山的子公司D，由其安排从广东省中山市经深圳市盐田港承运出口到美国纽约。货物装船后，Z公司将提单需记载的内容传真给了D公司，D公司对传真内容进行了确认，并传回给Z公司。该传真件记载了该批货物的提单号、集装箱号、载货大船名、起运港、目的港;托运人为Z公司，并写明运费到付，同时左上角记载了此台湾货代位于广州的分公司E的英文名称及联系方式。按指示，Z公司于11月6日将此批货物的码头费、文件费、清关费等费用共人民币2996.08元电汇给E公司。11月22日，Z公司向D公司发邮件询问货物是否到港，并说明："此柜不安排电放，待我司通知"。11月28日，收到D公司的回复"货物将于2006年11月28日到达纽约，我司已安排不放货，等你通知"。谁料，货物到达目的地后，美国客户提取了货物并拒绝向Z公司支付货款共24060美元。

后来，经过多次协商未果，出口商Z公司将货代D公司、E公司一同起诉到广州海事法院。广州海事法院经审理认为，在FOB方式下，卖方并不负责任订舱托运，而是由国外买方选择承运人订舱托运，承运人仅就其所签发的运输单证或订舱人的指示交付货物。D公司、E公司虽然从Z公司接收了本案货物，但Z公司并未要求两公司签发提单，这俩公司也未签发提单或与Z公司订立其他任何有关委托运输的书面合同，只负责货物的收货、发运等事宜，没有实际运输本案货物，这俩公司只是货物运输代理人，而非承运人或实际承运人，对无单放货没有过错，不应承担赔偿责任。最终，广州海事法院判决驳回Z公司对D公司和E公司的诉讼请求。

2 案情分析与启示

2.1 卖方作为托运人需取得正本提单

此案是采用FOB贸易术语成交的，由买方安排货物运输事宜，那么谁是托运人?《海商法》第42条规定的“托运人”是指：(1)本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人;(2)本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人"。正是由于此项规定，使得无论在理论界还是实践中出现两种托运人并存的情况。然而，《国际贸易术语解释通则2010》中，关于卖方义务明确规定：负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，或取得已如此交付的货物，并给予买方充分的通知;负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。而买方的义务是收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。因此，从贸易的角度看，虽然买方有义务订立运输合同，但有权要求承运人签发提单的只能是卖方。

在本案例中，作为托运人的卖方Z公司手上没有正本提单，也没有承运人签发的提单以外的单证，没有签订《海上运输合同》，只有对提单的复印件，因此法院认为，Z公司无证据证实其与D公司之间就此案货物存在运输合同关系，其作为托运人的主张缺乏事实依据。因此，FOB术语下，卖方须要求承运人出具正本提单，通过持有正本提单控制货权，万一被无单放货，也有证据在手。

2.2 提单上的托运人要写卖方，收货人不宜采用“记名提单”或“凭买方指示”

虽然以上提到了两种托运人并存的尴尬，但FOB术语下，提单中的托运人栏内必须填写卖方的名称，这样卖方可作为受益人结汇，也可作为托运人背书。如果误将买方名称填写在提单托运人栏内，而又由卖方作为托运人背书，在信用证支付方式下，银行一旦发现提单上作为托运人进行背书的第一背书人的名称并非提单正面托运人栏内填写的名称，会以单据本身有疑点为由拒收提单。此案中提单的托运人栏目的确是卖方，这样处理是比较合理的。但同时值得注意的是，除了托运人之外，提单收货人不宜使用“记名提单”和“凭买方指示”，这样不仅加大了买方无单提货的风险，而且会在发货人因故要将货物退运，转运，或委托第三方提货等时造成障碍。

2.3 用船公司提单代替货代提单

如前所述，本案中卖方没有取得提单是一个致命的错误，还值得提出的是，即便是取得提单也要对提单的属性有清醒的认识。当前，由货代签发提单给托运人结汇，然后再以货代自己的名义向船公司订舱取得提单的做法非常普遍。船公司提单上的托运人是货代，收货人或通知人是货代在目的港的代理。也就是说这里有两个合约，其一，是货代与出口商作为订约双方的揽货协议;第二，是承运人和货代作为订约双方的运输协议。如果货代仅是以自己的名义与承运人订约的话，这就是两个相对独立的合约。出口商在运输合同下，是不能要承运人负任何责任的，他需要通过货代来要求承运人赔偿，至于凭正本提单向提单收货人放货后，货物再有任何偏差甚至发生欺诈活动，都与承运人无关。由此可见，货代提单隐藏着很大的风险。

但国际航运业的发展，又使货代提单有着很大的存在空间，并且UCP也是接受货代提单的，这在一定程度上麻痹了出口商，他们认为既然银行可以接受，这种提单应该是没什么问题的。应该注意的是，UCP在接受货代提单时是有附加条件的，即由货代作为承运人或作为一个具名承运人的代理签发。这样做的目的是为了让出口商或其他利益方明确谁应最终负责。尤其是把货代作为具名的承运人的代理来出货代提单，是想让承运人作为揽货协议的一方，直接对出口负责，一旦在运输途中出现了货损之类的情况，承运人是难逃其咎的。但无论如何，承运人所负的责任也仅限于货物运输时途中的安全，对前面所提到的诈骗行为也还是不承担责任。所以出口商在货代提单的使用上要非常谨慎，争取采用船公司提单取代货代提单。

轮船公司大多信誉良好，即便有时凭担保将货放给客户，但一旦出现问题，会凭借其信誉与实力，妥善地处理纠纷，其信誉度远非货代公司可比。

如果不可避免地要通过买方指定的货代，并使用货代提单，就必须要对货代公司的资质进行审查，未在工商部门注册登记，或未得到外经贸部批准的非法货代公司坚决不用。除非买方在发货前预付全部货款。

2.4 电放提单操作风险大，可考虑使用海运单此案中，双方在货物快抵港时，曾就是否“电放”进行了沟通

近年来，为了避免货到提单未到，而引起延迟卸货或码头拥挤现象，电放提单逐渐被使用，承运人在装货港收回正本提单，依据托运人的指示将货物交给指定的收货人，“电放提单”使出口商丧失了对货物的控制权。因此，出口商能否收回货款取决于收货人的商业信用，与承运人无关。在信用证结算方式下，如果“电放提单”没有通知开证行或付款行或保兑行，或经这些银行同意，那么银行将不再承担原有的第一付款责任的承诺。即使出口商所交的单据没有不符点，银行也可以不再履行第一性付款责任。同时，一旦货物在运输途中受损或灭失，收货人就无法凭正本提单向承运人索赔。“电放提单”下收货人还有可能遭到保险公司的拒赔，因为没有提单将会导致保险公司可能丧失向承运人的代位追偿权。

那么，有没有方法可以解决货等单的问题，又能有效规避电放提单下容易导致的货款两空风险呢?事实上，可以考虑使用海运单。海运单相对于电放提单而言，在国外受到航运界人士的更多关注，并且操作更为规范。1990年6月29日在巴黎举行的国际海事委员会第三十四届大会上通过了《国际海事委员会海运单统一规则》。这一规则不仅使得收货人提货时更简便、及时、安全，而且保证了托运人对货物的唯一支配权。海运单统一规则中规定：托运人是唯一有权就运输合同向承运人发出指示的当事人。除非准据法禁止，否则在货物运抵目的地后、收货人请求提取货物之前的任何时候，托运人有权改变收货人的名称。当然，托运人具有将支配权转让给收货人的选择权，但应在承运人收取货物之前行使，并在海运单上注明。选择权一经行使，则托运人便终止了第一项中的权利，同时收货人便具有了这种权利。在海运单业务中，承运人应当尽合理谨慎的责任、仔细确认声称收货人的当事人，因为收货人不需要出示正本海运单，只凭适当的证明身份的文件或证件就可以提走货物交付货物。

参考文献

[1]FOB条款下减少国际贸易风险的六大法则.中顾网, 2010-1-12.

[2]胡叶荣.对一起FOB条款下电报放货案件的实证分析刑事诉讼[J].广东律师, 2010 (2) .

[3]FOB合同项下托运人的认定.中顾网, 2010-1-12.

进出口贸易操作 篇4

随着中国加入世界贸易组织，越来越多的企业进入国际市场，社会对外经贸业务的人员需求也在不断扩大。网络贸易正在成为国际贸易的发展主要方向，这是由国际贸易本身的特点决定的。所以，作为一个英语专业的学生，掌握好出口贸易的相关知识对我们个人的未来发展是尤为重要的。虽然大三期间，我们学习了“国际贸易理论与实务”以及“国际商务合同实践教程”，但这两门课仅仅停留在理论层面，并未深入实践。而这学期的这门“出口贸易模拟操作教程”将理论与实践操作相结合，不仅让我们学会了如何撰写商务信函，还使我们更好更熟练地掌握出口贸易模拟操作流程。在这门课程的学习过程中，我有以下几点心得体会，具体如下：

一、关于交易磋商的学习心得

交易磋商是买卖双方为买卖商品，对交易的各项条件进行协商以达成交易的过程，通常称为谈判。在国际贸易中，这是一个十分重要的环节。因为交易磋商是签订合同的基础，没有交易磋商就没有买卖合同。交易磋商工作的好坏，直接影响到合同的签订及以后的履行，关系到双方的经济利益，所以我们必须认真做好这项工作。

交易磋商的程序可概括为四个环节：询盘、发盘、还盘和接受。其中 发盘和接受是必不可少的两个基本环节。通过学习，我了解了这四个环节的定义，并能根据其特点与外商进行交易磋商。发盘时，我们所提出的事项是有法律效力的，所以必须小心谨慎。因为一旦对方接受发盘，给出承诺，那么这个合同即告成立，没有反悔的余地。还盘相当于谈判，所以拟写的信函要尽可能地推销出自己的产品，提出产品优势，并提出新的报价。当买卖双方谈妥各项事宜后，就可以开始交易了。在书写商务信函时，我认真参照书本的例子及一些固定句式，拟写信函。我不仅了解了英语商务信函的格式，还懂得了如何礼貌地与外商沟通。

此外，我还学习了一些谈判技巧，这对我日后的工作生活有了很大的帮助。（1）多听少说

缺乏经验的谈判者的最大弱点是不能耐心地听对方发言，他们认为自己的任务就是谈自己的情况，说自己想说的话和反驳对方的反对意见。因此，在谈判中，他们总在心里想下面该说的话，不注意听对方发言，许多宝贵信息就这样失去了。他们错误地认为优秀的谈判员是因为说得多才掌握了谈判的主动。其实成功的谈判员在谈判时把50%以上的时间用来听。他们边听、边想、边分析，并不断向对方提出问题，以确保自己完全正确的理解对方。他们仔细听对方说的每一句话，而不仅是他们认为重要的，或想听的话，因此而获得大量宝贵信息，增加了谈判的筹码。有效地倾听可以使我们了解进口商的需求，找到解决问题的新办法，修改我们的发盘或还盘。

（2）巧提问题

谈判的第二个重要技巧是巧提问题。通过提问我们不仅能获得平时无法得到的信息，而且还能证实我们以往的判断。出口商应用开放式的问题（即答复不是“是”或“不是”，需要特别解释的问题）来了解进口商的需求，因为这类问题可以使进口商自由畅谈他们的需求。（3）使用条件问句

当双方对对方有了初步的了解后，谈判将进入发盘和还盘阶段。在这个阶段，我们要用更具试探性的条件问句进一步了解对方的具体情况，以修改我们的发盘。条件问句具有以下四个优点：①互作让步、②获取信息、③寻求共同点、④代替“no”。

二、关于出口贸易模拟操作的学习心得

在仿真贸易模拟操作中，我们既巩固了专业知识，又进一步加强了作为一名合格外贸业务员的工作素养。在开设这门课程之前，我对国际贸易实务模拟操作中的各个流程、步骤几乎是毫无头绪。但通过自己在贸易模拟操作过程中的探索与总结，我了解了从贸易的磋商、合同的签订到最终贷款结算的全过程，进一步熟悉了外贸进出口业务以及各个环节的流程。当第一笔业务完成的那一刻，我感到了深深的成就感。

在出口贸易模拟操作前，我们首先要对浙科出口贸易模拟操作平台有一个初步的了解。在老师的指导下，我初步熟悉了各个操作画面，并建立了属于自己的账号，而后我又创建了出口商、进口商、生产商、辅助员等角色。在这个模拟操作中，我们需要扮演多个角色，通过转换角色完成一条完整的业务流程以达到学习的目的。

在正式操作中，我们通过发布广告来吸引客户。此外，我们还可以通过电子邮件与客户建立业务关系，并进行价格磋商。我们在此之前学习的发盘还盘，在这里可以很好地得到应用，这也进一步锻炼了我们的沟通和实践能力。在价格谈妥后，出口商可以起草外销合同，并发送给进口商。进口商确认无误后，这笔交易就可以正式开始了。在起草外销合同时，我们可以选择不同的价格术语，如FOB、CIF、CFR等。此外，我们还可以选择不同的结算方式，如LC、T/T Before shipment等。不同的价格术语搭配不同的结算方式，就会出现不同的业务流程。但不同术语的运用可以加强我们对知识掌握的熟练程度，在费用上的不同核算和支付更是对我们关于知识掌握程度的考验。

但由于我对出口贸易核算不太熟悉，导致我的很多项交易都亏损了。这也告诉了我，在进行交易前，我们应依据出口标准，并具备一定的核算技巧，才能避免亏损，给公司带来最大的利益。在核算过程中，我们需考虑产品成本、各类单证费、运费、保险，以及我们的利润。只有将各类费用都考虑进去，我们才能更好地定价销售，获得利益。

三、总结

经过这段时间的学习，我深刻认识英语在其中的必要性。进出口合同中、进出口贸易中的各项单证都是英文单证，学好英语能提高工作效率，避免贸易纠纷，在国际贸易中是十分重要的。这门出口贸易模拟操作教程，我受益良多。通过模拟软件操作进行了全套单据实践，把一系列繁杂的业务流程，通过实际电脑操作进行实现，各个操作环节环环相扣，不仅加深了我对国际贸易各种惯例及规则的理解和记忆，还培养了我的业务能力，为我今后从事外贸业务工作奠定了坚实的实践基础。

进出口贸易操作 篇5

1 贸易引力模型理论分析

1.1 相关文献回顾

学术界对贸易引力模型的研究从20世纪60年代开始, 而贸易引力模型的基本思想是借鉴科学家牛顿的万有引力定律而改进的, 贸易引力模型的基本结论是, 贸易合作伙伴之间的单边贸易流量与贸易国自身的经济发展水平成正比关系, 而与贸易国之间的广义距离成本反比。一般这个思想可用数学公式来表示, 即

其中Mij表示贸易国i出口到贸易国j的贸易总额, GDPi和GDPj分别表示贸易国i与j的经济发展水平, 用本国的GDP总量表示, Lij是贸易国i与j之间的广义距离。

引力模型应用于国际贸易问题的研究应追溯到廷伯根 (1962) 与普候能 (1963) 的研究, 其中廷伯根 (1962) 将贸易引力模型应用于双边贸易流量统计, 它的主要思想是一国对另一国的贸易出口流量值主要由贸易国的GDP和贸易国之间的港口距离决定。此外, 廷伯根还考虑到了贸易时的地理距离, 并将引力模型表示对数化。[1]普候能主要采用欧洲贸易国的截面数据进行实证, 他与廷伯根研究的最大不同点在于序列的不同。[2]国外也有很多学者曾在不同理论基础上对引力模型进行推导, 如安德孙 (1979) 从道格拉斯生产函数的基础上进行改进, 得到最简化的支出形式贸易引力模型;[3]而博格斯 (1985) 则从一般均衡的视角对贸易引力模型进行推导, 并提出了将价格变量引入模型从而减少估计误差。[4]

国内也有不少学者展开了贸易引力模型的讨论。石永慧、段超 (2009) 结合中国贸易现状, 采用GDP、空间距离、WTO合作制度虚拟变量和本土面积等变量建立中国双边贸易引力模型, 并采用2007年的截面数据进行实证, 结果发现这些变量对我国双边贸易的发展都有显著影响, 并认为我国对贸易国的技术依存度较高, 因此, 必须充分利用本土资源禀赋, 发挥比较优势, 改良贸易整体结构。[5]范爱军、李菲菲 (2011) 应用加入虚拟变量的贸易引力模型检验了中国与东盟自由贸易区的建立对山东省对外贸易流量的的影响, 该分析采用的数据是2004年至2008年年度数据, 研究发现自由贸易区的建立对山东省对外贸易流量的发展影响并不显著, 这也从侧面表明山东省没有良好利用自由贸易区的建立带来的有利于贸易合作的条件。[6]

从国内外学者关于贸易引力模型研究可以看出, 目前对贸易引力模型的研究基本上是以安德孙的贸易引力模型为基础展开研究的。而国外学者更注重的是贸易引力模型的推导, 很多学者都从最简单的安德孙贸易引力模型着手, 并根据一定理论基础引进新指标, 对安德孙贸易引力模型进行适当地处理, 解决原模型在解释某些问题时遇到的障碍。而国内学者对贸易引力模型的研究大多数是放在贸易引力模型的应用上, 其中实证分析就是典型的研究方法。由于贸易引力模型及其改进后的模型都适用于国家之间或地区之间的单边贸易或双边贸易, 而贸易引力模型最终要解决的是贸易流量问题, 因此, 国内学者曾对我国及国内不同地区的贸易流量进行实证检验, 并得出各自的结论。但毕竟不同贸易引力模型是基于不同的视角而展开分析的, 因此国内学者基于同种模型对不同地区的分析结果可能迥然不同, 而给予不同模型对同一地区贸易流量的实证分析结果也可能不尽相同, 因此, 应用合适的理论、选择恰当的方法对贸易引力模型进行分析或实证, 是学术界争议的一个热门话题。

1.2 贸易引力模型理论概述

根据安德孙 (1979) 的研究, 假定贸易份额保持不变, 贸易国之间的产品都不同, 而且国内偏好和效用都相同, 并排除物流成本和税收制度, 于是简单的贸易引力模型可表示如下:

模型 (2) 的默认条件是其他贸易国对本国的产品支出份额是相等的, 因此模型 (2) 在一定程度上反映了收入弹性。考虑贸易国之间的贸易份额, 设Uij表示贸易国i与j之间的贸易产品效用函数, r表示一个国家对贸易产品的支出占整个贸易体系中产品总支出的份额, 于是模型 (2) 可转变为引入贸易支出份额的贸易引力模型。沿用模型 (2) 的指标, 引进变量Uij和r, 又设贸易国之间的空间距离是港口距离dij的函数f (dij) , 于是可将其转变为:

从模型 (3) 可以看出, 安德孙在建模时充分考虑到贸易国在收支上的局部均衡。但由于该模型只从理论上对贸易国双方之间的各种影响条件进行引入, 不能很好地解释引入各变量对贸易流量的影响程度, 或者说进入的变量对贸易流量的弹性无法直接获得, 甚至依赖于其他变量, 于是我们有必要对模型 (3) 进行适当地修正或简化。为了解决安德孙模型的局部性均衡问题, 可以将预算约束的概念引入得到效用最大化模型。以多边贸易摩擦为主要影响因素之一, 并假设贸易市场中各贸易国都是理性的, 于是可得到市场出清基础上的国贸易效用最大化引力模型。为简化分析, 设贸易国之间的摩擦因素由各国的贸易产品价格决定, 于是得到最终的贸易引力模型为:

其中YW代表世界总产出, μij代表贸易摩擦因素, pi和pj表示价格水平。根据模型 (4) , 可以对其进行对数变换, 得到反映贸易流量的计量模型, 保证各变量的系数就是贸易流量对它的弹性, 达到分析的目的。当然, 若进一步考虑进出口国家的供给和需求, 对这些因素进行具体量化, 可以在一定程度上提高模型的精确度, 但本文为简化分析, 不考虑这些内生变量对模型的影响。

2 贸易引力模型的建立及实证

贸易引力模型是研究浙江省进出口流量的主要定量分析方法。自我国加入世贸组织后, 我国对外贸易有了显著的增加, 尤其是浙江省这样的进出口贸易大省。下面应用贸易引力模型对浙江省进出口贸易流量进行实证分析。

首先, 对本文所用的指标进行说明。 (1) 浙江省与贸易国之间的进出口流量是浙江省外贸的一个反映, 即浙江省对各贸易国进出口总额的反映, 因此本文用浙江省进出口贸易总额来表示浙江省贸易与贸易国之间的流量指标Mi; (2) 从初始贸易引力模型 (1) 可以看出, 贸易流量很大程度上取决于贸易国家或地区的经济总量, 因此本文选取浙江省GDP和贸易国的GDP分别作为浙江省和贸易国的经济总量指标, 分别用ZG和Gi表示; (3) 从模型 (4) 可以看出, 浙江省的价格水平和贸易国的价格水平是双边贸易进出口流量的摩擦因素, 它直接影响双边贸易的正常进行, 可能对贸易流量有负面影响, 本文选取浙江省价格指数ZP和贸易国价格指数Pi表示浙江省和贸易国的价格水平; (4) 同样在模型 (1) 中反映了两地区之间的空间距离与贸易流量成反比, 本文选取浙江省与贸易国的空间距离Li (为简便起见, 以浙江省省会到贸易国首都的距离表示) 来表示距离指标; (5) 考虑到亚太经合组织对双边贸易的影响, 设置虚拟变量D作为贸易政策的虚拟变量, 于是计量模型可写为:

基于数据的易得性, 本文选择2010年浙江省与20个主要贸易合作国家的截面数据进行实证分析, 其中浙江省与贸易国的贸易数据及贸易国的GDP、价格水平等数据来源于OECD数据库, 浙江省价格指数和GDP来源于浙江省统计年鉴, 浙江省到贸易国的空间距离采用Google Earth软件得到。用Eviews软件进行估计, 得到结果见表1。

注:表中***、**分别表示1%和5%的显著性水平。

从表1结果可以看出, ZG*G的系数值为0.53, 且在1%的显著性水平下显著, 这表明浙江省与贸易国交叉项指标对浙江省双边贸易进出口流量有显著影响, 也就是说, 两个地区的经济发展水平在一定程度上对贸易进出口流量具有决定作用。而系数0.53表明浙江省贸易进出口流量对地区经济水平的弹性为0.53, 即浙江省与贸易国的整体经济水平每变动1个百分点, 将会使浙江省贸易进出口流量同向变动0.53个百分点。大量的研究表明, 贸易进出口流量与贸易国的经济水平之间具有互动关系, 即贸易进出口流量的提高促进贸易国经济水平的提高, 而贸易国经济水平的提高反过来又会促进两国贸易进出口流量的增加。

从基本的贸易引力模型可知, 贸易国之间的摩擦因素是阻碍贸易的一个重要因素, 而从模型 (4) 可知贸易国的价格水平可以反映摩擦因素指标, 它对贸易流量具有负面效应。从实证结果可以看出, ZP*P的系数值为-0.12, 从一定层面上支持了模型 (4) 的思想。但是该系数的t统计量只有-0.72, 通不过显著性检验, 这说明即使ZP*P指标对浙江省贸易进出口流量具有负面效应, 但这种影响并不显著。原因可能是当今贸易发展的趋势越来越趋于经济总量上的贸易和技术上的贸易, 而国内的价格水平对贸易进出口流量的负面效应可能已经很小, 或者说是经济水平或技术水平的提高缓和了原有的贸易摩擦。

从变量L的系数可以看出, 浙江省贸易进出口流量与地区之间的空间距离正负相关。而且该系数通过5%水平下的显著性检验, 说明这种负相关性是非常显著的。由于模型 (5) 是原有变量基础上取对数得到的, 因此化为原变量之间的关系可得到浙江省贸易进出口流量与地区间距离的反比关系, 这也从一定程度上验证了模型 (1) , 即原始贸易引力模型的假说。

虚拟变量D的系数符号为正, 且通过1%显著性水平下的检验, 说明亚太经合组织的建立对浙江省贸易进出口流量有显著的正向推动作用。这也说明亚太经合组织的建立从一定程度上促进了浙江省对外贸易的发展。

3 结语

本文从贸易引力模型的理论入手对浙江省的贸易进出口流量进行分析, 结果表明: (1) 浙江省与贸易国之间的整体经济水平对浙江省贸易进出口流量有显著的影响; (2) 普通贸易引力模型中的贸易摩擦因素对贸易流量的影响已逐步减弱, 贸易合作伙伴之间可能更注重合作关系而对贸易摩擦尽力解决; (3) 浙江省贸易进出口流量与贸易地区间的空间距离成一定的反向变动关系; (4) 亚太经合组织的建立明显带动了浙江省对外贸易的发展。

参考文献

[1]Tinbergen, J.Shaping the World Economy.NEWYORK, THE TWENTIETH CENTURY FUND, 1962.

[2]Poyhonen, P.A Tentative Model of the Volume ofTrade between Countries, Weltwirtschaf tliche Archiv, Band 90, 1963, Heft, 93-99.

[3]Anderson, J.E.A Theoretical Foundation for theGravity Equation, American Economic Review, 1979, 69 (1) :106-116.

[4]Bergstrand, J.The Generalized Gravity Equation, TheReview of Economics and Statistics, 1985, 71 (2) :143-153.

[5]石永慧, 段超.基于贸易引力模型的中国进出口贸易流量分析——以2007年为例[J].现代商贸工业, 2009 (21) .

进出口贸易操作 篇6

关键词：出口贸易,蓝色贸易壁垒,影响对策

一、研究目的

近十几年来, “蓝色壁垒”严重削弱了我国在进出口贸易中的优势地位, 限制劳动力密集型产业发展。探讨如何提升我国对外贸易水平, 加大出口贸易额度是我国对外贸易不可规避的问题。

二、研究意义

谈蓝色贸易壁垒的应对措施, 有利于应对我国贸易壁垒问题, , 对我国对外贸易有着重要的意义。同时对增强我国在国际贸易中实力, 缓解蓝色壁垒对我国贸易收支, 贸易进出口, 和劳动力危害具有显著影响。

三、蓝色贸易壁垒对我国进出口贸易的影响

1. 正面影响。

(1) 有利于企业形象, 扩大更多合作。十八届三中全会提出了新一轮发展框架, 目的就是通过解决中国经贸体制中存在的问题, 增强中国经济的活力和竞争力。从根本上转变外国企业对我国的传统眼光, 改变我国国家政策环境, 大力提升中国企业形象, 从而获得更多的国际合作机会, 使我国对外贸易富有更强的战斗力。

(2) 有利于中国改善劳资关系。我国企业实施SA8000标准, 就要求企业坚持多元化的管理思想, 改善员工待遇。将企业管理、商业道德和精神文明等指标化, 为企业提供了可操作的量化标准, 使企业从中获得更大的利益, 而且能为社会创造出巨大的物质财富和精神财富。

2. 负面影响。

(1) 中国出口企业成本增加。根据传统, SAS000标准认证通常需要1年时间, 证书有效期为3年, 每隔六个月检查。一个2000人的工厂需要费用是90000元。相比之下, 加重劳动密集企业成本。

(2) 对中国吸引外资的影响吸引外资能力下降。我国加人WTO后, 外商进一步加大了对我国的投资力度, 大量的跨国公司将其生产环节乃至在其他国家开办的工厂的部分或全部迁到了我国, 有力地促进了我国的就业增长。然而实施SA8000标准认证, 我国的劳动力优势可能会减弱。一方面, 跨国公司担心劳动力成本的提高会影响公司高额利润, 难以完成公司要求和目标;另一方面, 跨国公司也会担心其分包商不能达标而不愿来中国投资。

(3) 受到贸易保护主义的损害较多。国际经济危机之后, 欧美国家对中国的进出口贸易限制的金额越来越大, 而且涉及的行业也越来越多, 涉及的技术含量也越来越高, 欧美对华的贸易壁垒建筑的越来越高, 中国同发达国家在某些高附加值的产品上竞争趋于激烈, 在法规架构或政府的基本原则上也存在明显分歧, 导致我国受到贸易保护主义损害较多。

四、对策分析

中国改革开放35年, 最重要的一条经验就是通过参与经济全球化, 成功实现了国家经济发展。为进一步适应经济全球化新趋势, 党十八届三中全会和2013年中央经济工作会议提出了一系列重大方针和政策, 为应对我国新的挑战指明了新方向。概括来说, 在未来一段时间, 我们应该着力落实好以下几种新措施

1. 积极参与并参与谈判。

我们应该积极参对外经贸谈判, 完善我国公共经济利益。同时积极争取市场经济待遇, 在贸易壁垒中捍卫本国经济权益, 不一味退让, 维护本国在对外贸易中应该行使的权益。

2. 提升我国产业自身实力

我国自身产业存在着一系列问题, 这是我国遭遇蓝色贸易壁垒的真正原因, 我国企业自身发展不均衡, 严重依靠单纯劳动力资源, 完全限制本国自身发展。中国产品在欧美市场中比重较高, 市场过于集中, 导致风险加大, 欧美发达国家稍有变化, 就会严重影响我国对外贸易发展, 因此中国进出口企业要实现海外市场多元化的同时, 不但要开阔本国市场, 还需要扩大内需。我国企业多为劳动密集型企业, 处于产业链低端, 靠这种优势虽赢得市场, 但是很容易遭到欧美市场各种打击。本国企业要自律的原则, 通过提升自己核心资源提高价位, 得到自主权, 提升自身实力。

3. 强化进出口货物标准。

政府和企业部门及时进行国际市场调查, 切实了解在进出口贸易的货物标准及各国市场规范, 努力使自己产品与各国需要匹配, 加快占领市场份额的脚步。近年来, 欧美发达国家蓝贸易壁垒来限制我国的产品出口, 使我国外贸深受打击。现阶段我国更应强化进出口货物标准来使我国处于不败之地。

4. 强化政府部门在劳动技能培训方面作用。

现阶段, 我国劳工素质及技术结构不是很均衡, 劳动力素质普遍偏低, 严重影响我国劳工工资水平。在蓝色贸易壁垒影响下, 培养员工素质, 提升劳工技能刻不容缓。

提倡政府建立培训技术机构, 健全劳动者培训体制, 大力深化劳动教育的比重, 让我国劳工标准同国际接轨, 并更近一步增强我国经济实力。

5. 切实关注认证的动态和趋势积极参与国际分工。

在提倡政府建立培训技术机构, 健全劳动者培训体制, 大力深化劳动教育的比重的同时, 要将培训及认证紧密的结合起来。让我们劳工成为国际标准化要求的人才, 加快推广实施社会责任意识, 改进劳工工作换进, 各有关部门切实落实进出口产品标准, 深化政府改革。

五、结语

近年来, 欧美发达国家对发展中国家实施蓝色贸易壁垒, 实质上是反应了发达国家对这一经济引擎, 战略新兴产业的重视及争夺市场份额的爆发。中欧产业早以形成了你中有我, 我中有你的格局, 限制中国的经济进出口不仅损害了双方产业链的利益, 也破坏了进出口贸易的健康发展。

虽然国际市场上并不明显承认蓝色贸易壁垒, 也并没对蓝色壁垒取得一致意见。这更能引起我们反思, 也能清晰的认识欧美发达国家的意图, 在贸易对战中, 有利于我们提高认识, 增加我国清晰认知, 合理应对挑战, 促使我国对外经贸发展转危为安, 蓬勃发展。

参考文献

中国煤炭进出口贸易分析 篇7

中国煤炭储量主要分布在华北和西北地区。山西、内蒙古、贵州、安徽和陕西5省、区煤炭储量分别合计约占全国煤炭总储量的75%。而中国人均煤炭资源量仅为世界平均水平的42.5%, 但中国的能源消费以煤炭消费为主。历年统计数据显示, 从1998年到2008年, 十年间中国经济飞跃发展, 煤炭消费占能源消费的总量基本在69%左右。以2008年为例, 2008年中国煤炭消费总量占能源消费总量的68.7%, 石油占18.7%, 天然气占3.8%, 水电、核电和风电占8.9%, 生产总量所占比重则分别为76.7%, 10.4%, 3.9%和9.0%。从能源消费需求看, 煤炭需求量大, 而且需求稳定。

二、中国煤炭进出口贸易形势分析

近几年, 世界煤炭生产、消费和贸易呈增长态势。同时, 煤炭生产和洁净煤技术的进步和成熟增强了煤炭在能源市场上的比较优势, 导致发电用煤需求急剧增长, 而且煤炭生产的国际化和海运成本的下降, 也加速了煤炭国际贸易的发展。

近二十年里中国煤炭进出口贸易有显著变化。90年代初到2000年, 中国煤炭贸易以出口为主, 煤炭进口量仅为出口量的4%左右。从2002年开始, 中国煤炭进口量快速增长, 年进口量超过1000万吨。2005年煤炭进口量增长至出口量的36%, 2007年煤炭进出口量已经接近持平。据国家能源局发布的数据显示, 2009年中国累计进口煤1.26亿吨, 比上年增长211.9%;出口煤2240万吨, 下降50.7%;全年净进口1.03亿吨, 中国第一次成为煤炭净进口国, 煤炭对外依存度约3%。

2008年中国煤炭进出口的主要特点是:

一以一般贸易方式为主。

2008年中国以一般贸易方式进口煤2, 796万吨, 占当年中国煤进口总量的69.2%;以一般贸易方式出口煤4, 506万吨, 占当年中国煤出口总量的99.2%。

二中国煤炭进口来源主要来自于越南、印尼和澳大利亚。

目前澳大利亚已是中国最大的煤炭进口来源地。2009年从澳大利亚进口了4, 390万吨煤炭。2008年东盟是中国煤炭主要进口来源地, 从东盟进口煤2, 860万吨, 占当年中国煤进口总量的70.8%。2008年煤炭出口主要出口至韩国、日本和台湾省等周边市场。

三占据进口主导地位的是私营企业, 出口几乎全部来自国有企业。2008年, 中国私营企业进口煤2, 387万吨, 占当年中国煤进口总量的59.1%;国有企业进口1, 082万吨。同期, 国有企业出口煤4, 490万吨, 占当年中国煤出口总量的99.1%。

四无烟煤为主要进口品种, 出口则以烟煤为主。2008年, 中国进口无烟煤1939万吨, 下降31.8%, 占当年中国煤进口总量的48%。同期, 中国出口烟煤3921万吨, 下降18.1%, 占当年中国煤出口总量的86.3%。此外, 炼焦煤出口345.6万吨, 增长35.9%。

广东省是进口煤炭最多的省份之一。广东是煤炭消费大省, 自从2005年兴宁“8 7”矿难后, 广东已全面退出煤矿生产, 煤炭资源需要由省外调入或进口。2009尽管年广东进出口总值出现较大幅度下降, 但煤炭等主要能源进口却大幅增加。数据显示, 2009年广东进口煤炭飙升至3, 219.03万吨, 比上年增长1.8倍。2009年经广东口岸自东盟进口煤2, 024万吨, 增长67%, 占同期经广东口岸煤进口总量的67.6%, 同期, 自澳大利亚和俄罗斯的煤进口量分别增长5倍和19.9倍, 分别占同期进口量的24.6%和7.2%。

三、煤炭贸易对中国经济的影响

中国煤炭贸易经历不同的阶段。中国长期保持煤炭净出口国地位, 而且煤炭出口总量占能源出口总量的比重很大, 2001年这个比重曾高达80.9%, 2003年中国一度是全球第二大煤炭出口国。煤炭出口对增加国民收入, 带动经济发展起了积极的作用。近年中国煤炭进口量大增, 2009年更成为煤炭净进口国, 中国对外能源依赖程度不断加深。其主要原因有:

一中国煤炭价格从2009年下半年开始持续上扬, 同时国际煤炭价格及航运费大幅下跌, 这些都造成购买国际煤炭的成本低于从国内购买, 尤其南方沿海电厂购买国际煤炭的成本低于从国内购买;

二自2006年11月1日起我国下调大部分煤的进口税率, 2007年6月1日起还取消了煤炭的进口关税, 煤炭进口成本降低, 进一步刺激了国内企业使用进口煤的积极性。

三是山西的煤炭供应严重不足, 而国内其他地区的煤炭产量又不足以弥补这一缺口。

四是中国发电企业的用煤量占市场供应总量的一半以上, 随着国内工业的强劲复苏, 发电厂的开工率不断提高, 拉动煤炭需求量增长。

煤炭业与铁矿石业不同之处在于, 中国煤炭资源丰富, 进口贸易的增长主要不是因为中国国内煤炭供给不足, 而是国际煤炭相对较低的煤价吸引了国内的用煤企业。国际煤炭的交易量2008年仅为8亿吨左右, 而2008年中国煤炭产量已超过27亿吨。2009年煤炭海运贸易市场较为宽松, 德国、日本、韩国和中国台湾等经济体能源需求下滑的幅度严重, 国际煤价下跌, 相对较低的煤价吸引了部分中国企业。中国从澳大利亚、印尼等国进口的煤炭占中国进口煤炭总量的接近70%, 总进口量不足国内产量的2%, 总体对中国经济影响不大。随着山西省煤炭资源整合完毕, 产能释放, 且铁路运线的调整完善, 国内煤炭产量将比前两年有所增长。近年内中国GDP仍将保持高速增长, 预计中国煤炭净进口量也将增加, 煤炭净进口的状况不会改变, 只是净进口的煤炭数量将有所波动, 进口增速放缓, 作为世界最大的煤炭生产国和消费国, 中国在国际煤炭价格的话语权不会改变。

参考资料:

参考文献

[1]《中国统计年鉴》

粤泰进出口贸易研究 篇8

一、粤泰贸易关系

中泰的贸易往来有着悠久的历史, 但因政治的原因, 双方的友好关系曾被搁置了一段时间。1975年7月1日中泰两国建交联合公报的发表, 重新揭开了中泰两国关系的新篇章。经过35年的共同努力, 两国关系在各个方面都有了长足的发展, 尤其是进出口贸易方面:2001年双方贸易首次突破70亿美元大关;2008年双方贸易更是突破400亿美元大关, 增长近500%。两国期望双方的贸易能够在2010年达到500亿美元。

从表1中我们可以看出, 2003年粤泰进口贸易增长非常突出, 由2002年的25.79亿美元增长至38.86亿美元, 增长率高达50个百分点。究其原因, 主要是因为从该年10月份起, 中泰两国实行了108种蔬菜 (HS07) 和80水果 (HS08) 零关税政策。该零关税政策极大地增加了中国对泰国蔬果的需求, 拉动了双方贸易的增长。

资源来源:根据《广东省统计年鉴》、广东省对外经济贸易合作厅、泰王国驻华大使馆商务处网数据整理计算得

粤泰贸易在中泰贸易中占比最重。2008年粤泰贸易占当年中泰贸易的31.92%。其中出口额占比28.15%;进口额占比71.85%。粤泰贸易在中泰贸易中占有如此高的份额, 主要有以下几个原因:一是广东作为中国改革开放的先行试验区, 经过30多年的改革, 已具有最丰富的对外贸易经验;二是地理位置优势, 广东虽然不是最挨近泰国的中国省份, 但是对泰国而言, 广东省的港口是最近、最便利的港口;三是旅泰的华侨很多, 并且大部分人的祖籍就是广东, 在双方贸易交往中, 这些华侨的努力也让粤泰贸易日益增长。

二、粤泰双边贸易的主要特征

(一) 双边贸易不断增长

表1显示, 粤泰双边贸易额从2001年的33.36亿美元, 已增长至2008年的131.81亿美元, 增长近3倍。其中粤对泰的出口额从8.44亿美元增长为37.11亿美元, 增长3倍多;对泰的进口额, 则从24.95亿美元增长至94.72亿美元, 增长近3倍。因受全球金融危机影响, 2009年, 双方贸易首次出现负增长率, 由2008年的131.81亿美元下降至129亿美元, 其中出口额下降3亿多美元;与此同时, 进口额增长了3000万美元。

(二) 粤泰贸易依存度增加

近年来, 广东经济快速增长, 对泰国商品形成巨大需求, 是这些年来泰国对中国出口快速增长的重要动力之一, 粤泰贸易依存度增加。

第一, 近年来广东自泰国进口迅速扩大, 已成为拉动泰国对中国出口增长的主要力量。2008年中泰两国进出口贸易额为412.52亿美元, 其中广东与泰国的进出口值为318.1亿美元。在粤泰贸易总额中, 广东对泰国出口值为37.11亿美元。当年, 广东自泰国进口94.70亿美元, 占中国自泰国进口总额的36.9%, 成为拉动泰国对中国出口增长的最主要力量。

第二, 零关税政策的实施使泰国农产品对广东的出口出现强劲增长。自从中泰两国之间取消188种蔬果进出口关税以来, 粤泰在农产品进出口贸易和农业交流方面发展很快增加。广东的“江南市场”是中国最大的泰国蔬菜水果进口的市场, 从泰国进口的蔬果70%以上都是运送到这里, 然后再运往中国的其他地区。

第三, 广东加工制造业的快速发展带动泰国相关产品对粤的出口增长。广东作为世界加工制造业的中心之一, 对相关产品存在较大的需求。广东从泰国进口的相关产品主要有硬盘、集成电路及微电子组件、初级形态塑料、二极管及半导体组件、自功数据处理设备零件和原油等, 以上6种商品的进口额占到广东自泰国进口额的56.3%, 广东加工制造业的高速发展为泰国商品的出口带来巨大的商机。

(三) 广东长期处于逆差状态

从表1我们可看出, 广东在粤泰贸易中的逆差越来越大。2001年, 逆差金额为16.48亿美元, 而到2009年, 逆差距离更加拉大, 逆差金额上升至61亿美元, 增长近3倍。其中仅2009年的逆差金额就已经超过了2003年双方贸易的总额。导致这种现象的原因主要有以下方面:

第一, 随着中国加入WTO及中国-东盟自由贸易区的初步形成, 两国进出口贸易的门槛逐步降低, 促进了双方贸易的迅速增长。广东面积虽然比泰国小, 但是人口却比泰国多出2000多万。市场庞大, 经济发展形势好, 势必对泰国有更多的进口需求。近年来, 广东工业的快速发展拉动了对泰国的原油、天然橡胶的进口需求增长。

第二, 随着中国城镇居民生活水平的提高, 对食品之类的消费增长很快, 加上中泰蔬菜水果贸易零关税政策的实施, 更大程度地刺激和提高了广东居民对泰国蔬菜水果的消费需求, 尤其是泰国的香米、山竹和榴莲。

第三, 广东政府、企业一般比较重视对欧美、日本和韩国等市场的开拓, 对泰国市场相对缺乏开拓力度。相反, 泰国政府和工商界却高度重视拓展中国市场。

(四) 粤向泰出口的产品集中、泰向粤出口的产品多样

按照2008年粤泰出口产品排列目录前15位来看 (见表2) , 广东向泰国出口的产品大多是电子设备、钢铁及服装等产品, 其中出口最多的产品是打字机, 出口金额为54406万美元。在这前15种产品中, 有9种产品是属于HS85编号类的, 即电机、电气设备机器零件, 出口总额为96150万美元, 占粤向泰出口总额的1/4左右。

而从泰国方面来看, 其向广东出口的泰国产品则是多种多样, 从自动数据处理设备到塑料、自然橡胶、农产品等等。按照HS编号分类, 这15种对粤出口产品可分成8种。

三、粤泰进出口贸易中存在的问题

(一) 广东产品甚至中国产品进军泰国市场时间比较晚, 且没有对泰国市场进行足够开拓

许多发展中国家和地区都以向发达国家大规模出口为国家 (地区) GDP的主要来源, 泰国和广东也不例外, 他们都只看重发达国家市场, 而不注重周边地区和国家的市场, 导致双方都没有对对方市场进行足够的开拓, 特别是广东对泰国市场的开拓, 更是显得力度不足。改革开放之后, 广东一直看重与西方国家的贸易合作, 所以在与西方国家的贸易合作方面已积累了较丰富的经验, 但对东南亚邻国的市场情况却了解不深。近十几年来, 日韩产品已在泰国风行, 因为这两个国家很早就在泰国开拓了市场, 比较了解泰国市场的需求, 也能较好地迎和这些需求。但是, 中国在这方面就没有下足功夫, 一般“Made in China”的产品在泰国人的印象中是价格低廉、质量不稳定、售后服务较差的低技术含量、低附加值的产品。

资源来源:Office of Commercial Affairs, Royal Thai Embassy, Beijing

(二) 2003年两国之间实行188种蔬

果零关税政策以来, 广东没有充分把握好这次机遇

广东向泰国出口最多的产品是打字机、机械射频产品类的, 虽然这些产品是广东的比较优势产品, 而且与农产品相比, 价格方面也有足够的优势, 但是也不应该轻易忽略农产品的重要性。与此同时, 泰方则较好地运用了这次机会。2005年, 泰国向广东出口其他鲜果类产品仅占第14名, 2006年前进至第12名, 2008年又进一步上升为第11名。按此趋势, 再经过几年的时间, 该类产品将会上升为广东自泰国进口主要产品的前10名。

(三) 运输障碍

目前, 从泰国运输产品到中国的最主要方式还是海运, 两个主要的港口仍为广东和上海。从泰国的地形可以看出, 从泰国到广州的这条路线, 要绕过柬埔寨和越南然后才能到达广东。现行路线的距离为2800公里, 要花5-7天才能到达, 相对长的运输时间会对农产品等时间性较强的产品造成损害。

四、促进粤泰贸易发展的建议

(一) 对对方市场进行足够的开拓研究

要进入对方的市场, 粤泰必须对对方进行市场研究。在这方面, 虽然泰国做得比广东相对要好, 但是目前的粤泰贸易仅占广东-东盟贸易的第三位, 落后于马来西亚和新加波, 因此, 泰方也需要进一步研究和发展广东市场。同样, 广东也要努力向泰国人介绍“Made in Guangdong”产品的特点, 打破泰国人对中国产品的偏见。

(二) 充分利用ACFTA框架的机会

自从2010年1月1日中国-东盟自由贸易区 (ASEAN-China Free Trade A-greement:ACFTA) ASEAN从启动之初就吸引着我们的眼球:世界第三大自贸区、11个国家、13%的全球贸易份额、19亿人口、6万亿美元GDP。更有媒体断言, 全面建成后, 这个自由贸易区将会成为继欧洲和北美之后的世界第三大共同市场, 并由此改变全球经济版图。本框架的贸易区在今年将对东盟老成员国和中国生效, 其他新成员则从2015才开始。泰国是东盟老成员6个国家的其中一员, 因此, 粤泰贸易将在本次合作中获利。广东和泰国都应该把握好这次机会, 促进双方进出口贸易。

(三) 发展与推荐利用其他运输方式

目前, 中泰政府互相发展双边往来路线, 尤其是云南到泰国以及广西到泰国这两条线。云南与广西两个省份不但在地理位置上离泰国最近, 而且发展中泰贸易的运输将同时推动中泰边的国家, 即老挝、缅甸、越南的经济发展。迄今为止, 对粤泰经济最有利的中泰公路是R9线, 本路线从曼谷-老挝-越南-南宁, 然后可以从南宁运输到广东, 总距离仅为2578公里。而且, 今后连接泰国与中国的公路会越来越发达, 据悉, 新路线建成后, 从泰国到南宁仅要1600公里, 到达广东应为2400公里。陆运不仅更近, 而且还可以更多、更频繁地运输货物。如果粤泰两方今后选择利用陆运, 肯定会增加双方贸易的金额。

摘要：为了加强相互之间良好的贸易关系, 并巧妙地利用地理优势, 泰国和广东都已做出了巨大的努力。这两个地区之间的进出口贸易一直在中泰贸易中发挥着重要作用, 发展粤泰贸易就意味着发展中泰贸易合作。文章基于两个地区的实际贸易数据, 基于当前形势, 分析了赢得最大的商机的障碍, 并提出了克服这些障碍的建议。粤泰贸易近年来发展迅速, 近期主要呈现出双边贸易不断增长、粤泰贸易依存度增加、广东省长期处于逆差的特征。而粤泰贸易主要存在的主要问题是:对泰国市场开拓不足;运输不便。进一步发展粤泰贸易应该对对方市场进行足够的开拓研究、充分利用ACFTA框架的机会和发展与推荐利用其他运输方式。

关键词：泰国,广东,进出口贸易

参考文献

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石油石化设备进出口贸易下滑 篇9

据海关总署统计, 我国石油和石油化工设备主要产品进出口累计总额为129.09亿美元, 同比减少2.15%。其中进口总额32.17亿美元, 同比减少5.47%;出口总额96.96亿美元, 同比减少1%。进出口贸易顺差为64.75亿美元, 比去年同期增加0.87亿美元, 增长1.37% (统计范围为60种主要产品, 下同) 。

上半年, 石油石化设备产品进出口总额、进口额和出口额同比全部出现负增长, 进口减少幅度大于出口减少幅度, 进出口整体形势严峻。这反映了受金融危机影响, 国内和国际市场表现疲软。

数据显示, 油船和天然气船进出口同比大幅减少。其中进出口总额、进口额和出口额同比大幅减少, 分别减少44.81%、99.02%和43.95%, 这是导致总进出口额同比全面下滑的主要原因之一。不过除油船和天然气船外的其他主要产品进出口总额仍保持两位数平稳增长, 且出口增长幅度大于进出口总额增长幅度;进口方面, 除炼油化工设备小幅增长外, 石油钻采和金属压力容器进口减少幅度较大, 从而导致贸易顺差继续加大。