模袋施工

模袋施工（精选7篇）

模袋施工 篇1

1 工程概况

在南水北调东线工程中, 其中一期工程是南四湖~东平湖段, 该段位于山东省的南部, 功能是输水与航运相结合。沿线行政区划主要包括山东省济宁市的微山县、鱼台、任城区、市中区、嘉祥、汶上、梁山、枣庄市的滕州市和泰安市的东平县等3个地市的9个县、市、区, 流域水系属淮河沂沐泗流域的南四湖水系, 输水线路按途径湖泊、河流可分为三部分:南四湖湖内部分、梁济运河部分、柳长河部分。对于梁济运河来说, 其支流众多, 主要表现为:干流东侧有代码河、柳长河、湖东排水河、汶宁新河、泉河、小新河、南跃进河等支流;干流西侧有北宋金河、金码河、流畅河、琉璃河、郓城新河、赵王河等支流。在这些支流中, 其中流域面积超过100km2的有13条, 本项目位于干流东城。

梁济运河输水与航运结合输水线路沿现状梁济运河扩挖河槽, 从湖口至邓楼全长58.252km, 在现状工程基础上按输水流量100m2/s进行扩宽挖深。其中0+000~0+401段设计宽度为88.0m, 0+401~1+004段设计底宽76.0, 1+004~25+719段设计底宽66.0m, 设计渠底高程28.7m。长沟节制闸~邓楼节制闸 (25+719~58+252) 段设计底宽为45.0m, 渠底高程30.8m, 其中52+319~58+252段在距离渠底6.0m处设一道戗台, 戗台宽度为5.0m。从湖口至邓楼全长59.252km两岸河道护坡及局部渠底进行护砌, 其中0+000~18+750渠段采用C25模袋混凝土护坡, 其余部分采用C25现浇混凝土板护砌。

2 主要施工方法

2.1 施工前期准备

2.1.1 混凝土配合比设计

根据南水北调工程的设计要求, 结合目前模袋生产工艺, 本工程采用的是机制模袋。利用泵送的方法将混凝土灌注入模袋中, 混凝土除具有可泵送的特性以外, 还要有适宜的流动性。根据设计规定C25、F150、W6的相关要求, 设计混凝土龄期的抗压强度、抗冻、抗渗标准等。在原材料方面, 其石子的最大粒径一般不超过20mm, 塌落度控制在20~24±2cm, 同时确保原材料、拌合物的性能符合混凝土泵送的相关要求。

2.1.2 模袋生产制作

根据本段施工图纸的说明, 不同施工区段可以选择不同是衬砌顶标高。首先根据测量出现有原地面高程, 根据现有原地面高程先初步拟定模袋顶衬砌高程, 计算出模袋衬砌的河岸开挖线, 现场根据计算的模袋顶开挖线实际放样, 将不合理的段落记录下来, 重新拟定衬砌顶高程。衬砌顶高程拟定完毕后, 计算出不同顶标高下模袋铺筑长度。按照设计结构断面图, 对不同长度模袋进行灌注口设计。

图3为典型断面, 该模袋长为33.2m, 根据图2局部断面图所示, 设计在模袋河岸部分距段口2.9m处设置第一灌注孔, 这个灌注口满足的模袋控制下滑的顶端压槽位置的混凝土灌注工作。第二灌注口设置在水平往下延伸的拐角处, 齐下部分平均分配, 但最大距离不能超过9m, 超过9m以上影响混凝土的饱满性。

目前模袋生产线, 生产模袋基本全部为4.1m为一个充灌作业面, 模袋有8%的缩率。两幅模袋相连接时下铺设1.6m宽的土工布 (300g/m3) , 在制作模袋混凝土的过程中, 在模袋混凝土下游底面缝制1.6m宽搭接土工布, 单幅缝制搭接长度为0.8m, 在分部长度方面, 土工布与所附模袋相等, 为了防止混淆, 同时对每块模袋进行编号生产, 检验和编号则是根据计算模袋长度统计表进行度量。

模袋在定制时, 每幅上、下缘应留有直径10cm的管套, 模袋加工好后, 将钢管穿入上、下缘光管套中, 将模袋以下缘钢管为轴卷成筒状, 在施工过程中, 便于展铺模袋。

2.2 铺筑模袋混凝土工法

模袋水下铺设主要有3种施工工法:模袋滑道法、模袋拖排法、人工铺筑法, 每种施工工法都有显著的特点。

2.2.1 模袋滑道法

模袋滑道法施工, 就是通常讲的驳船滑道法。它一改传统的“先铺后灌”为“先灌后铺”程序。模袋滑道法施工主要是在水上 (船面) 作业, 对模袋布及混凝土的材质没有太特殊的要求, 模袋泵灌饱满与否比较直观, 所以在深水区水下铺筑模袋混凝土时, 该法具有独特的优势。但该法缺陷之处在于, 目前在采用的滑道法仅能对每一个模袋混凝土排块宽4~8m进行施工, 相应造成分缝较多。多模袋法整体性有一定影响, 加至作业船占用河道较宽, 正常条件下每天可以完成的宽度为8m, 施工进度缓慢。故此工法不适合本项目施工。

2.2.2 模袋拖排法

拖排法或水下铺灌法核心技术就是立足于“拖”———将模袋潜入水中, 拖移定位来实现护坡功能。拖排发与滑道法都是先灌后铺的施工工艺, 由于本段河道处于通航河道中, 河道本身不宽, 上述两种施工工法都不适合本项目的施工。

2.2.3 人工铺筑法

本项目使用于人工铺筑法, 人工铺筑法具体如下:

厂家在制作模袋的过程中, 将制作完毕的模袋卷卷, 卷成筒状以保证模袋铺设的平整和拉紧。同时在模袋上下缘设置相应的套管, 并将模袋卷在DG50钢管上, 与模袋相比, 钢管要超出1m, 两端分部漏出50cm, 进而便于操作。在铺设模袋的过程中, 为了确保铺放的准确性, 在坡面上自上而下铺设模袋。因此, 从模袋的内、外坡脚端向坡顶卷起卷模袋, 并且卷紧模袋, 进而便于搬运和铺放, 且模袋卷中封存少量的空气, 缩短浸水下沉的时间。

在进行铺放作业时, 在坡面上按设计位置打开卷好的模袋, 在模袋打开过程中, 始终保持其向下处于拉紧状态。因此, 操作者一方面需要向下滚动模袋卷, 另一方面随时向下拉紧模袋。另外, 在铺设过程中, 将模袋与已有模袋混凝土之间的搭接宽度控制在30cm, 这样能够确保拼缝的严密性, 与已有模袋砼相比, 能够保证新铺模袋位置相不发生偏斜, 进而很好地承袭模袋边线与堤轴线之间的垂直关系。用全站仪对最先施工的一块模袋边线进行控制, 进而在一定程度上确保上述垂直关系, 具体作法是:用全站仪测放1根钢管, 在设计里程位置作为模袋边线位置的参照物。对于模袋下的搭接土工布来说, 在出厂时一侧缝衬在模袋上, 铺放过程中完成土工布的搭接, 为了保证搭接的可靠性, 将相邻的两块模袋缝合在一起, 在缝合过程中注意连续性, 不能出现点缝、漏缝等, 避免出现波浪扰动, 在极易发生潮差段抽出搭接土工布。当模袋铺到坡脚后, 用砂袋压载坡顶处的模袋。

在水下铺设模袋的过程中, 展边与压载同步进行, 对于坡面来说, 如果受风浪的影响比较大, 通过绳索将砂石袋衔接成串, 间距控制在1~2m。

在坡顶打入相应的木桩或钢钎, 作为锚桩使用, 将每块模袋砼的浇注范围定位两锚桩之间, 原模袋每边外露50cm钢管作为端部焊接环, 在陆上锚桩上用5/8钢丝扣串5T葫芦, 事先按照现浇砼护坡的斜长计算钢丝扣长度, 模袋上沿的位置通过5T葫芦进行调节, 通常情况下, 与现浇边坡下沿重叠0.5m。将钢管穿插在模袋的下端, 并且外露25cm, 由潜水员向下将模袋理平, 直至下沿坡底。用钢钎在钢管里档插入土中以固定下沿钢管, 用绳扎牢。

2.3 灌注施工技术

2.3.1 混凝土生产及运输

2.3.1. 1 为了确保称量的精度, 拌合站操作人员需要对验拌和系统进行定期校验, 对拌合站的运转情况进行随时的检查, 确保混凝土拌和质量的稳定性。按照规定的频率在衬砌开盘前对混凝土原材料进行检测, 并做好记录。同时检测骨料的含水率, 通过对出机口与浇筑前混凝土的坍落度进行检测, 对坍落度损失进行计算, 确定是否需要添加减水剂。在施工过程中, 对骨料的粒超径进行严格的控制。对于混凝土施工配合比通知单, 需要由试验室提供, 并且经监理工程师批准, 配合比严禁擅自更改。相关检测设备投入使用前, 通过具有相应资质的计量部门对计量器进行率定, 有效期满应需要重新进行率定。按照规范要求的允许误差, 比较分析拌合站打印的配料数据和误差, 同时比较分析允许偏差原值, 及时找出存在问题并进行纠正, 进而在一定程度上确保拌和计量的精度。混凝土拌和生产过程中, 按照《水工混凝土施工规范》 (DL/T5144-2001) 的有关规定, 对其质量进行控制, 及频率检测等, 并做好相应的记录。严格控制混凝土拌和及出机口质量, 并做好记录。运输混凝土的搅拌车, 其单车容量不小于6m3。根据浇筑需求及拌合站的拌和能力、施工进度、运量、运距及路况综合确定运输车配置数量, 估算公式为:

式中:

N———搅拌运输车总数 (辆) ;

k———最长单程运输距离 (km) ;

γc———新拌混凝土密度 (kg/m3) ;

Q———所有拌合站的每小时拌和能力 (m3/h) ;

Vj———车辆的平均运输速度 (包括卸料时间) (km/h) ;

ρ———车辆载重能力 (kg/辆) ;

ξ———车辆完好出勤率 (%) 。

2.3.1. 2 运输技术要求

(1) 在装、运、卸过程中, 混凝土搅拌运输车不得加水。

(2) 如果车内混凝土超过初凝时间, 需要采取紧急措施进行处置, 防止混凝土在车罐内发生硬化。

(3) 在装运混凝土前, 需要清洗车罐, 罐内保持湿润, 但不能出现存水。

(4) 对混凝土运输车辆按照车辆保养、维修的具体要求, 进行经常性的维护与保养, 确保车况的良好性, 将混凝土及时运输至施工现场。

(5) 保持场内运输道路的平整性、通畅性。

2.3.2 模袋混凝土灌注

2.3.2. 1 充灌混凝土工艺流程

混凝土搅拌车运至现场———地泵接管———泵软管插入模袋灌口内———绑扎固定———灌注———质量检验。

2.3.2. 2 按照“四先”的顺序灌注模袋混凝土, 先下后上, 先左右后中间, 先上游后下游, 先标准断面后异形断面, 在充灌过程中, 防止模袋发生位移、偏移。

2.3.2. 3 灌注前, 通过洒水对陆上部分的模袋进行润湿处理, 进行充灌时, 在模袋混凝土灌口插入混凝土喷射管, 并且插入长度不小于30m, 并扎紧, 进一步使泵压力直接作用到模袋混凝土中, 同时减小灌口承受的反作用力。充灌混凝土压力控制在0.2~0.3Mpa, 充灌疏导混凝土灌注速度控制在10~15m3/h。充灌过程中, 泵软管由2个人扶住, 防止软管出现较大的摆动, 同时对灌口混凝土压力进行掌握, 如果该处混凝土压力持续上升, 说明模袋中混凝土的流动速度在减慢, 此时需要降低泵车的充灌速度, 通过脚踩踏的方法对模袋内砼流动受阻的现象进行处理;当模袋内混凝土接近近丰满时, 需要暂停5~10min, 当水剖析出来后, 再进行灌至。对模袋混凝土进行充灌找平时, 通过人工的方式在初凝前进行踩平。如果灌口处砼压力较大, 或上升速度较快, 在这种情况下, 需要停止充灌, 并进行检查, 同时采取相应的措施:

(1) 在灌口处发生阻塞, 可以拆走泵管, 从灌口内掏出阻塞的石子或混凝土, 或用一木杆捣散疏通阻塞物后, 再进行充灌, 上述阻塞的原因主要是混凝土离析造成, 或者混凝土中含有大石子。

(2) 在灌口周围先充灌的混凝土失去了流动性, 该现象是充灌过程中, 停歇时间过长造成的, 在这种情况下, 可以采用:

1) 沿最短距离用脚踏出一条凹槽, 进而形成通道, 通过砂浆充满模袋, 也可以通过上面的灌口进行充灌。

2) 如果已经截死模袋, 在这种情况下, 在侧边隐蔽处未充满部分的上边缘开一灌口进行充灌, 进而在一定程度上确保整体的美观性。

2.3.2. 4 充灌混凝土顺序

采取自下而上逐排口逐仓充灌的方式对混凝土进行充灌, 每排的充灌顺序为:第一幅从一侧开始浇筑, 后续模袋从搭接的一侧开始向另一侧逐口充灌, 采用这样的充灌顺序实际上是几条条模袋轮流交替充灌, 按照这种顺序进行充灌, 其优点主要表现为:

(1) 在充灌的砼量方面, 几条模袋之间相差不大, 因充涨导致模袋发生的收缩也相差不多, 进而在一定程度上便于掌握模袋坡肩的位置。

(2) 模袋内砼面升高的速度大大降低, 进一步减小了模袋的承受压力。

(3) 为了避免模袋横向收缩造成该侧向位移, 确保拼缝的严密性, 通常情况下先充灌模袋拼缝一侧的灌口。

充灌完成一排灌口后, 适当放松坡肩端的锚固绳具, 避免由于充涨收缩造成模袋过分绷紧, 增加充灌的难度, 甚至拉坏模袋。完成一个灌口的充灌后, 清除灌布套内的混凝土, 在灌口中塞进布套并对灌口进行缝合, 然后冲洗干净模袋表面, 通过这种方式对灌口进行处置, 可以使模袋表面更加平整美观, 对于水下灌口, 通常情况下, 对布套进行绑扎封闭。从总体来看, 确保混凝土具有良好的流动性、和易性, 并保证充灌作业的连续性, 这是进行充灌混凝土的技术关键。

2.3.3 充灌混凝土注意事项

(1) 在充灌过程中, 为避免发生堵塞事故, 需要对混凝土的配合比、塌落度等进行随时的检查, 防止过粗骨料进入管道。

(2) 膨胀现象。在施工过程中, 操作人员之间加强配合, 进行充灌时, 安排人员对模袋进行踩踏, 增加充填料的流动性, 通过水泵抽水对表面进行冲洗, 确保模袋布疏水的畅顺性, 充满时需要停泵5~10min, 基本排除模袋内水分后, 加以点泵补充饱满。

(3) 鼓包。模袋内攀筋与连接带之间出现松脱或断裂, 或者充灌压力过大, 在一定程度上产生鼓包。对于鼓包, 通常情况下, 通过加强质量检查、控制泵送压力等措施可以避免。

3 结论

模袋混凝土是一种新技术、新工艺, 现在还没有国家规程规范。目前施工中按照南水北调东线下发的模袋混凝土护砌施工指南、中国水利水电出版的中国提防工程施工丛书第7册《模袋法》进行施工过程控制, 为施工带了方便。在施工过程中, 通过模袋混凝土护坡对传统的衬砌机衬砌施工进行取代, 一方面可以提高施工进度, 降低施工期的干扰, 另一方面满足了通航的需要, 并且降低了施工成本, 同时减少了护坡维修工程量, 便于对工程进行日常管理。对于模袋混凝土来说, 其整体性良好, 具有流线形的结构, 增强了抗冲能力, 防护效果好, 进而起到抗浪减压的作用, 工程护坡的安全度大大增加。

摘要：梁济运河输水航道工程, 位于山东省的南部, 是南水北调东线第一期南四湖东平湖段输水与航运工程的重要组成部分, 该部分的功能是将调入南四湖上级湖的江水逐级北送至东平湖, 同时在南四湖与东平湖之间实现通航。根据当地运河运输部门的要求, 0+000~18+750段在不间断通航的条件下进行施工, 按照要求该段施工采取模袋混凝土衬砌边坡的施工工艺, 该工艺特点不需要排水, 直接在修葺完毕的边坡上进行施工, 即减少了投资, 又满足了通航的要求。

关键词：模袋混凝土,衬砌,技术

参考文献

[1]张志满.模袋混凝土施工工艺[J].水运工程, 2008 (02) .

[2]孔德芒.浅谈模袋混凝土施工技术与质量控制[J].价值工程, 2013 (04) .

[3]徐水平, 王海周.模袋混凝土技术在南水北调东线工程中的应用[J].中国水利, 2014 (01) .

土工模袋护坡护底设计与施工 篇2

1铰链块型土工模袋沉排排体设计

1.1反滤布。反滤布既要满足保土性、透水性和防堵性, 又要有一定的强度。一般底层采用斜刺型土工织物反滤、保土, 上层采用编织型土工织物承载, 可降低施工难度和工程造价。

1.2沉排压载。沉排压载量大小主要用来确定土工模袋的厚度, 模袋应能满足抗浮定性和抵抗水体水平冻胀力将其沿坡面推动。

1.3模袋布。要求缝制模袋的土工织物要保证混凝土砂浆中的水分能迅速排除, 但细骨料不能穿过, 水泥颗粒流失较少。

1.3.1模袋尺寸。模袋尺寸是指一次连续充填计算的模袋布的最小尺寸, 即每块模袋的加工尺寸。它主要取决于模袋的收缩率、缝制模袋的布幅、施工场地和施工能力。按规范 (SL/T225-98) 要求, 单块排体宽度一般不少于10m。

1.3.2灌浆通道。每个块体纵向布设4条灌浆通道, 分别与前、后排块体相连, 通道在河床变形时能及时断裂, 保证排体随河床变形下沉。

1.3.3灌注孔。每个单元排体上布设若干个混凝土灌注孔。灌注孔的布设需要考虑混凝土的泵送距离, 一般每个灌注孔应控制4m2的充填面积。灌注孔由厂家按模袋布特性设计加工并直接缝制在模袋布上层。

2混凝土配合比的确定

2.1塌落度。膜袋混凝土的塌落度和普通混凝土相比有着非常明显的不同, 它既要满足强度方面的要求, 同时其还应该具备非常强的可塑性, 在填充的过程中也应该具备非常好的流动性, 这也使其在基质化纤膜袋当中能够比较顺畅的实现流淌和扩散, 同时还要保证整个模袋都具备非常好的密实度, 所以在对材料进行拌合的过程中一定要对配合比和外加剂的种类和数量进行严格的控制, 同时还要根据设计的需要和施工之前所做的骨料试验来确定骨料的最大粒径, 同时还要随时对拌合物的塌落度进行控制, 保证其在21到25厘米之间。

2.2砂、水泥用量, 水灰比的确定。经实验室试验及多次现场试验, 砂的细度模式<3.0, 属中砂, 且小于0.315mm以下的细粒相对占12.6%, 小于0.16mm以下的细粒仅占1.4%。《钢筋混凝土施工及验收规范》规定, 泵送混凝土所用砂料应该有良好的级配, 尤其应该有足够的细砂;粒径在0.315mm以下的细粒所占的比例不应小于15%, 最好达到20%;粒径在0.15mm以下的细粒应含5%-10%, 这对混凝土在模袋内顺利流淌、扩散极为重要;并且要包吃住水不离析出料, 必须有足够的细料。据有关科学试验研究, 泵送混凝土细料含量最好超过420kg/m3, 水泥用量360kg/m3, 经现场试验砂率为65%, 较合适。水灰比0.65, 即可满足设计及施工要求。

3模袋混凝土施工

3.1模袋混凝土底面基础平整。对起伏非常大的河床地形一定要进行及时的平整, 一定要将平整度的误差控制在15厘米以内, 模袋混凝土地面基础一定要保证平整和洁净, 在底面不能有腐蚀物质, 同时也不能出现其他类型的杂物, 在流水河道的内部可以直接选择使用反滤布和模袋对河床进行合理的铺设。

3.2反滤布的铺设。在寒地或者是水深不超过1.5米的区域, 可以直接对反滤布进行铺设, 如果水体的深度较大, 在铺设之前需要根据实际的情况将若干个单元风拼接在一起, 用船来完成所有的铺设施工, 铺设反滤层上下游的时候, 应该放置一只船, 同时还要保证船和水流保持垂直的关系, 将反滤布折叠好之后放在上游应水策的位置, 边缘也应该设置一定的重物, 将配重物的一侧沉入到水中去, 然后下游的船应该带领上游的船缓慢的向下游移动, 在水流和自重的作用下下, 可以让滤布更加均匀的沉降到河流的底部, 在铺设的过程中一定要保证船只的位置不发生偏差, 同时还要在移动船只的过程中保证船只的平稳性, 船轴线应该始终和水流的方向保持垂直的关系, 同时还要保证滤布可以更加自然的展开。表面不能出现明显的褶皱, 搭接的宽度也应该适当的调整, 保持适当的余量。

3.3铺设模袋布。模袋布的设置也是一个非常重要的环节, 其长度和宽度必须要符合设计的相关的标准和要求, 确保布面的平整性, 所有的布袋在松紧度上应该保持一致, 这样也为混凝土的灌冲施工奠定良好的基础, 在正式铺放之前, 施工单位应该根据工程的实际情况对膜袋进行缝合对接, 在缝合的过程中使用的针也应该严格的控制。模袋布的水下铺放施工中应该充分考虑到膜袋的定位, 同时也应该对填充过程中的横向收缩和纵向收缩进行严格的控制, 为了保证施工的过程中可以更好的保证布袋的平整性, 一定要设置5个以上的定位桩, 在其上部应该设置一个手拉葫芦, 这样就可以对膜袋本身的张力进行适当的调整, 如果水深不是很大, 就可以直接在水下铺设, 如果水深比较大, 就应该模布袋后边穿入钢管, 将其拉到岸边的位置, 预留出足够的收缩量, 将其固定在葫芦上, 每一个模袋的灌注口都应该设置一个漂浮装置, 这样沉入到水中的时候就可以使得模袋从下游向上游流动, 边填充边铺放, 同时还要对反滤布进行相应的处理, 使其和河底保持紧贴的关系。

3.4模袋混凝土充填。模袋混凝土充灌是施工中极其关键的一项工序, 冲灌效果好坏直接影响到混凝土强度。具体做法与要求如下:a.在机械调试全部完毕之后, 首先应该用高压水泵注射适量的清水, 将料斗润湿, 然后再泵送适量的水泥砂浆, 同时这一操作还要反复两次, 在操作的过程中要重视对管道接头的检查, 避免砂浆出现外漏现象。b.混凝土灌注时必须由远至近, 从下而上按照主入口先两边、后中间的顺序, 水平、均匀地冲灌, 充填速度为10-15m3/h, 充填压力不宜小于200kpa, 确保混凝土饱满实在;c.水深大于1.5m的部位采用流动度较好的砂浆充填, 水泥与砂子配合比为1:2.5, 塌落度26cm, 填充时将附近的灌注口扎紧;水深小于1.5m的部位采用细骨料混凝土冲灌, 以降低成本。

结束语

土工膜护坡护底施工的质量会受到很多因素的影响, 所以在施工的过程中一定要对关键的施工环节进行严格的控制, 同时还要选择合理的设计方案, 只有这样, 才能更好的达到预期的施工效果, 在实际的施工中也应该充分的保证施工的可靠性和规范性, 这样才能从根本上保证施工质量。

摘要：在流速相对较快的地方进行水下膜袋混凝土坡护坡护底的过程中, 因为膜袋混凝土比较薄, 所以其在施工的过程中也会出现很多的障碍, 本文主要分析了土工模袋护坡护底设计与施工, 以供参考和借鉴。

关键词：土工模袋,护坡护底,设计施工

参考文献

[1]张爱萍.沙角C电厂冷却循环水涵管错位裂缝封补技术[A].救捞专业委员会2005年学术交流会论文集[C].2005.

模袋施工 篇3

伴随不断发展的城乡建设速度,在港口航道整治工程项目施工中,不论是其施工管理,还是其相应施工技术,都有着广泛应用,在这当中,港口航道整治工程模袋混凝土护坡施工技术的管理又是其中较为重要且较为难以控制的关键之一。且由于目前在港口航道整治工程项目施工技术管理进行的时候,还存在一些缺乏成熟经验的问题,这就使得进行模袋混凝土护坡施工技术管理在港口航道整治工程项目管理的应用过程中,还存在各种问题,直接影响着施工的安全以及施工的质量,进而也严重影响着社会安定及发展。

二、港口航道整治工程中模袋混凝土护坡施工中的常见问题

鼓包即为从上下层模袋间分布的拉筋加工质量不佳或者受力断裂,在充灌混凝土的过程中产生的大面积隆起的现象。主要由以下因素造成该种缺陷和不足: 1模袋加工质量较差,缺乏足够的强度;2未选择正确的模袋型号规格,用较低的代替较高的模袋;3混凝土存在较大落差的坍落度,造成过快进行泵送,极大提高了压力,尤其是在充灌至坡顶时,产生过大压力,强烈冲击坡底模袋。可通过以下有效举措解决:1严格控制模袋材料的质量,将其添加到厂中间检查环节, 强化控制进场过程;2如果护坡存在较长的横断面,则可选择相邻两块模袋分段交替充灌的方法;3进一步有效强化控制混凝土的拌、运、输各个环节,保证充灌口22-23cm之间的坍落度,保持0.2-0.3Mpa的泵送过压力和10-15m3/h的速度。

模袋混凝土产生“冷缝”或者“施工缝”。因为模袋混凝土的充灌是从上到下实现的,因此,施工缝及冷缝一般未纵向通缝,二者存在较大的隐患,基于一定的环境条件,容易导致护坡变形、破坏或断裂。一般而言,因为施工组织不合理容易造成“施工缝”或“冷缝”,比如工间休息、工班交接时间太长,交替施工流水节拍过长,混凝土缓凝时间较短、运输时间过长,未及时维修机械故障等。 因而要充分保证在模袋混凝土初凝之前连续灌填好,避免初凝结束后二次补浇成型的现象。

模袋混凝土外表出现龟裂现象。成型之后,存在较多不规则裂纹出现于模袋混凝土表面,这主要是因为混凝土质量不佳或养护混凝土不到位造成。可通过以下手段解决:第一,对混凝土配合比进行调整,将粉煤灰、减水剂等适当添加在拌合料中,使混凝土和易性得以有效改善,减小水灰比,避免由于混凝土和易性造成离析,进而引发不均匀开裂的现象,或由于分析出过多水而产生裂纹;第二, 充灌施工过程中,为实现均匀灌注模袋混凝土,一般在初凝之前,通过人工踩平的方式进行辅助,为避免产生初凝时仍再次踩踏整平,造成破坏;第三,在对水面以上混凝土终凝后进行五到七周的养护,实现水硬性固体材料充足的水分供应, 避免未能有效养护混凝土,造成模袋混凝土表面龟裂。

三、港口航道整治工程模袋混凝土护坡施工技术的应用

1、施工准备

模袋混凝土护坡工程施工准备阶段包括以下环节:施工技术准备、施工人员组织、机具设备准备、物资材料准备、工地试验室和其他现场准备等。施工技术准备是项目能否成功的关键。必须结合设计文件、图纸水文地质条件、现场施工条件等确定科学的施工组织方案,选择合适的技术管理手段。有效的人员组织、 材料配置和机具配套方案;同时结合环境、地质、水文、气象等各方面的因素, 对施工时间、顺序和进度进行合理确定;采取合理且具有可行性的质量保证措施、 安全保证措施、环境保护措施和水土保持措施等。

2、测量放线

工程施工之前必须对现场的控制导线和水准点进行认真复核,通过相关举措有效保护控制桩。结合确认的控制坐标点,利用全站仪构建施工用主轴线控制网和局部的直角坐标网,报请工程师复核;结合模袋混凝土护坡设计图纸及定位坐标进行现场测量放线,对控制导线、控制桩等进行合理设置。

在进行施工时采取的控制手段为“粗放、精放、复测校核”三段式测量方式, 在前期场地平整、现场工作面清理和大体控制坡角线上选用“粗放”的方式;在设置断面控制桩、休整护坡土、分段样坡、设置样架中使用“精放”的方式,而施工复核、工序验收、维护控制点上使用“复测校核”的方式。

3、岸坡的修整

修整岸坡一般通过“先水上后水下、先机械后人工、分段分块施工”的顺序进行,通过反铲长臂挖掘机对水上部分从水面向上铲坡,以人工方式从上到下修坡,拍平压实并保证不超过+-5%的误差,坡面平整度按照10cm进行控制,填土区整坡必须分层压实,按照设计要求确定密实度,并做好新旧坡结合,避免贴皮回填;使用抓斗式挖泥船挖除水下部分的边坡和底角土方,自航式泥驳外运,河底控制高程为-2.0m,不得进行超挖。

4、模袋铺设

铺设模袋之前,必须按照施工编号,对模袋的尺寸、规格、缝制质量、表面缺陷,包括孔洞、跳花、蛛网、缺经、缺纬等内容进行严格检查,保证其代表。 检查完毕后,铺平模袋,卷紧再扎牢固,根据编号运到铺设现场。打开包装后根据顺序铺设在坡面上,对塔接布、袖口、穿管布等质量进行严格把关。

铺设模袋。利用人工方式从上到下进行滚铺,必须结合混凝土施工方向进行铺展,保证定位的准确性,紧密缝接相邻模袋布双线。接缝处底部必须铺设土工布滤层,宽度为1m,土工布每册和模塔接要高于50cm平整铺设。

5、充灌模袋混凝土

混凝土的制备与输送。必须按照设计及规范要求选择混凝土原材料,现场取样检测、试验,材料达标则进场使用,配合比必须按照设计强度和已检测材料的实验配置,同时实现泵送和模袋充灌的流动性需求。

模袋混凝土充灌。充灌之前必须打湿水上部分的模袋,必须自已灌混凝土模袋侧开始充灌,按照从下到上,依次使用低流量方式进行灌注,保持10-15m3/h的流速和0.2-0.3m/pa范围内的管口压力。尤其是要强调在充灌即将饱和时,则停止十分钟,等模袋中填料水分、空气析出后再充灌,保证充填饱满。在开展模袋混凝土施工时,必须根据100m³ (不足时按每班)为一组,在充灌口取料,并根据要求留置试块,符合强度要求。

6、清理及养护

完成模袋混凝土充灌之后,利用绳子或铁丝扎紧袖口,等稍固定混凝土、降低流动性会,通过人工方式把袖口塞进模袋中,保证收口整齐。等混凝土之后, 立即冲洗干净模袋表面的灰渣。模袋混凝土终凝后12-18h必须及时养护水面以上部分。

四、结束语

总之,随着近年来我国城市化进程的加速推进,由于港口航道整治工程项目施工技术的复杂化,给其施工管理提出了更高的要求,这同时也给港口航道整治工程模袋混凝土护坡施工技术的应用与管理提出了更高的要求。因此仅仅依靠过去的传统施工经验和施工技术措施已经很难确保工程的施工质量与施工安全,于是对于港口航道整治工程模袋混凝土护坡施工技术的应用与管理措施,已成为港口航道整治工程项目管理的重要一环。而港口航道整治工程项目的施工技术管理人员,也必须对模袋混凝土护坡施工技术管理进行深入的把控。

摘要：本文首先对港口航道整治工程项目模袋混凝土护坡施工中的常见问题进行了分析,并结合工程经验对港口航道整治工程模袋混凝土护坡施工技术的应用进行了探讨。

关键词：港口航道整治工程,模袋混凝土护坡,施工技术

参考文献

[1]范玉鹏.模袋混凝土护坡在工程中的应用[J].水科技创新与应用,2016(15).

[2]冯莉.模袋混凝土护坡在丙洲海域整治工程中的应用[J].中国水运,2015(07).

[3]张利萍.罗凯.模袋混凝土护坡施工技术在港口航道整治工程中的作用[J].中国水运(下半月),2014(11).

[4]梁天一.姚逢文.浅析刘大线航道模袋混凝土护坡技术[J].中国水运,2014(09).

模袋施工 篇4

模袋混凝土作为现浇混凝土施工技术,由美国首先用于水利工程,20世纪70年代发展成为一项护坡新技术并在欧美等国广泛推广使用。我国于1983年引进该项技术,并于1986年开始生产国产土工模袋。模袋混凝土采用织物模袋做软模具,通过混凝土泵将砂浆或混凝土充灌进模袋成型,具有整体性好、耐久性好、适应性强、省工省时,可水下施工等优点,可以起到护坡、护底、防渗等作用。目前,模袋混凝土已广泛应用于江河护坡、水库护岸、海堤护坡等岸坡防护工程。我们首次在远海珊瑚礁地形条件下的防波堤护底工程中采用了这项新技术,解决了珊瑚礁丛施工中混凝土浇筑易渗漏、易瓦解的技术难题,浇筑成形的防波堤护底具备良好的整体性和流线型结构,抗浪减压能力强,对潮汐、风浪的破坏都起到了防护作用。

1 工程概况

远海某岛礁根据工程需要,新建防浪墙式防波堤,防波堤处于珊瑚礁边缘,位于港池周边的潮间带上,高潮淹没,低潮裸露。防波堤结构由堤身混凝土结构和模袋混凝土护底组成。其中,模袋混凝土护底结构,宽20m,高0.4m,坐落在天然风化的珊瑚礁岩上。针对远海岛礁风浪影响较大,护底的坡脚处淘刷非常严重的问题,采取了对坡脚处珊瑚礁进行开挖形成边槽,并对基底松散珊瑚礁进行清理的措施,施工时,将模袋混凝土护脚埋藏于两侧挖好的边槽内。

2 模袋混凝土施工准备

2.1 模袋的选择和制作

模袋是护底成型的模具,其制作和加工方法直接影响到防波堤护底的形状、厚度和大小,从而影响到护底的强度和抗浪能力。目前,模袋品种规格较多,模袋的选择应满足强度高、、密度大、变形小、孔径适宜、渗透性能好、抗老化能力强的要求,模袋材料的选用还要能满足混凝土浇筑时张力的要求。根据工程要求、珊瑚礁丛的特点以及现场的施工条件,本工程所用模袋采用高强机织模袋,模袋二层之间有可控制厚度的绳连接,根据需要缝制成一定的形状,并在一定范围内缝有灌口。本工程模袋的制作,以10m为一个单元,每单元分成3块,每块宽约3.3m,长度为19.5米。每块模袋设有5个灌料口,间距3.0m;相邻模袋间设50cm宽搭接反滤布。模袋的主要技术指标如表1所示。

2.2 模袋混凝土材料与配比

模袋混凝土除具有可泵性外,还要具有良好的和易性和流动性,使之在模袋内能顺利流淌扩散,充满整个模袋,不发生分离。模袋混凝土对材料的配合比和外加剂的应用比一般泵送混凝土要求更高,应通过试验确定。本工程模袋混凝土强度为C20,粗骨料采用粒径燮25mm的碎石,砂采用中粗黄砂,砂率比普通混凝土大,水泥采用42.5的普通硅酸盐水泥,同时掺加适量粉煤灰。经试验,模袋混凝土的配合比为:水泥401kg、粉煤灰66kg、中粗砂758kg、碎石866kg,水胶比为0.62,塌落度一般控制在23±2cm。

2.3 施工机械设备选择

根据工程实际,模袋混凝土施工采用泵送混凝土工艺,考虑日浇注混凝土量,施工主要机械设备选择如表2所示。

3 模袋混凝土施工

3.1 护底边槽开挖及基底清理

本工程护底边槽珊瑚礁开挖,以反铲挖掘机为主,分段完成,分段验收。按设计要求测量开挖边线后,在低潮位时,挖掘机由堤根向堤头方向分段开挖,形成流水作业面,人工配合挖掘机清理松散珊瑚礁,人工整平基底,基底高差控制在10cm内。

3.2 模袋铺放

模袋铺放如图1所示。在已测定的四个角点打上定位桩,在低潮位时,将模袋运送至施工现场,人工沿四周边展开铺平,并通过模袋四周边预留拉筋与定位桩连接绑扎,拉紧,固定,使模袋定位。由于模袋存在着浮力和水流作用下的漂移问题,在充灌前要采用砂卵石压重防止浮移。因远海岛礁海区风浪较大,模袋铺放后,必须在及时灌注混凝土,最少要完成一块的混凝土浇筑,以免模袋被海浪损毁。

3.3 混凝土浇筑

浇筑前,必须观测潮水情况,并根据每段混凝土的方量及浇筑过程所需要的时间,来确定何时开始浇筑。本工程浇注开始时间定于退潮时进行(潮位大致为当天最高潮位的一半),拟定每个潮位浇注一段模袋混凝土,第二段模袋混凝土在第二个潮位退潮时进行施工。

浇筑模袋混凝土时,沿模袋每段方向,按模袋的分块顺序,依次推进。每块模袋有5个灌浆口,一般取左、中、右3个灌浆口可将该块模袋灌满。其余2个灌浆口作为备用,在灌注前将其缝合,只有当其它灌浆口出现胀破时,才将备用口打开从该口灌浆。每块模袋灌浆的顺序应是先左右,再中间。每个灌浆口处混凝土灌满后,将灌浆口扎紧,然后将混凝土泵送管移至下一个灌浆口进行浇注。

模袋混凝土浇筑时和浇筑后的情况,如图2、图3所示。

3.4 施工注意事项

3.4.1

为防止堵塞事故,应随时检查混凝土级配和坍落度;防止过粗骨料进入堵塞管道;防止泵入空气,造成堵管或气爆;泵机料斗内混凝土每次泵送后,应有一定的预留量,在下一罐混凝土浇筑之前,相隔10分钟左右时间泵送几下,以防止混凝土停留时间过长。

3.4.2

泵机的管道与模袋的联接宜采用胶管,模袋灌口的直径与胶管外径匹配,为便于灌注时胶管与模袋的联接,也为避免模袋的灌口经受不住填充料的摩擦而破损,需在胶管与模袋联接处做好附件,以保证连续灌注。

3.4.3

各操作人员之间应随时联系,紧密配合,充灌到位后及时停机,以防充灌过程产生鼓包或鼓破。出现鼓胀时,应及时停机,查找原因并处理。

3.4.4

混凝土浇筑过程中,需人工沿混凝土流线脚跺模袋体,防止混凝土堵塞模袋体,从而使模袋鼓起破坏。并注意只有当混凝土泵机泵送混凝土时,人工才能踩跺模袋体,否则会产生混凝土浆体离析,出现质量问题。

3.4.5

每块已灌满混凝土的模袋在其进入初凝阶段,严禁人员再次在袋体上踩踏,避免影响混凝土的强度及破坏模袋混凝土表面外观。

3.4.6

灌完一片后,在进行下一片的充灌施工时,应特别注意两块模袋间的联接、靠紧。

4 结论

4.1

本工程采用模袋混凝土护底代替传统的混凝土现浇护底,一次灌注成形,施工简便,速度快,解决了珊瑚礁丛施工难题,且施工不需赶最低潮位,减少了潮水对施工的影响,对远海岛礁类似工程施工有参考和推广价值。

4.2

经检测,本工程模袋混凝土的抗压强度达28MPa,模袋表面平直美观,整体性好,模袋混凝土防护面不需要常年维修,成形后的护底表面具有流线形的结构,抗冲能力强,防护效果好,可起到抗浪减压作用,增加了防波堤护底的安全度,满足了设计要求。

摘要：结合某岛礁防波堤护底施工实例,介绍了模袋混凝土技术的施工方法与注意事项,为类似的工程提供参考和借鉴。

关键词：模袋混凝土,防波堤护底,施工

参考文献

[1]张志满.模袋混凝土施工工艺[J].水运工程.2006,412(2):109～113.

[2]王禄超,肖焕雄.模袋混凝土护坡技术在护底工程中的应用[J].四川建筑科学研究.2006,32(4):91～93.

[3]宋冬进.模袋混凝土水下施工质量控制[J].水利技术监督.2007,(4):22-24.

[4]JTS257—2008,水运工程质量检验标准[S].

模袋施工 篇5

厦门海峡论坛会址吹填造地及配套工程 (B区) 一期工程位于大嶝岛西部, 大嶝大桥东侧区域, 项目临海侧有现状海堤, 区域内有排水渠及养殖进出水闸。工程施工总面积为172.72万m2, 分为B1和B2两个区, B1区施工面积为103.29万m2, B2区施工面积为69.43万m2。

为满足陆域形成区域吹填施工的需要, 在B1区设置外围堰和内围堰。B1区外围堰长4105.8m, 堰堤顶标高为7.5m;堤宽8.0m, 堤顶设置50cm泥结碎石面层, 围堰两侧边坡坡率均为1∶1.5。内围堰长2112m, 堰顶高+7.0m, 仅作为吹填挡堰使用。为减少吹填流失, 在外围堰吹填侧铺设一层土工布, 外侧边坡采用模袋混凝土进行坡面防护。

2 模袋混凝土护面结构设计

模袋混凝土护坡设计总长度4105.8m, 护面结构采用250mm厚袋装碎石找平层+200mm厚模袋混凝土。模袋布采用机织模袋土工布, 充填混凝土成型的厚度不小于200mm, 模袋混凝土标号为C20。充填混凝土时, 混凝土粗骨料的最大粒径不大于40mm, 坍落度不小于200mm。模袋混凝土的宽度可根据施工能力的大小调整, 但不小于5m。

2.1 模袋技术指标

模袋技术指标见表1及图1。

2.2 模袋混凝土施工工艺控制流程 (见图2)

3 模袋混凝土施工

3.1 施工准备

根据围堰的特点, 将模袋混凝土的施工划分为+2.5m以下及+2.5~+7.0m两级施工区域, 分别进行模袋混凝土的施工。模袋按设计要求在工厂进行分工制作, 成品单幅袋体宽度4m, 长度根据断面尺寸经现场测量放线确定, 模袋缝制加工考虑不小于纵向4%、横向7%的充灌收缩率。混凝土由专业的生产企业提供, 通过混凝土运送车运送到充灌现场, 充灌采用混凝土输送泵车。

3.2 测量放线

为保证模袋混凝土成型后的成品外观质量, 在施工前首先进行坡面整理工作。在现场按照设计要求, 对袋装碎石理坡的坡脚、坡肩和边线进行定位, 将控制高程点在钢钎上进行标识, 并预留一定的沉降量为理坡做好准备工作。

3.3 袋装碎石施工

采用人工进行装袋, 装填不宜过满, 参考类似工程, 坡面按60%进行控制, 平台部分可装填至70%。不但方便工人搬移, 而且有利于调整坡面, 使其平顺。按照放样高程控制平整度, 现场采用拉线进行操作。袋装碎石层施工完成后, 进行平台高程、坡面坡度的检查验收, 合格后进行下道工序施工。

3.4 铺设模袋

3.4.1 铺设准备工作

为保证铺设的平整, 铺设前通常将袋子卷成一卷, 在上下缘管套中穿入钢管, 钢管长度伸出模袋两侧各50cm以上, 便于铺设操作。铺设时+2.5m平台以下部分从上一级坡的脚处开始, +7.0m到+2.5m平台范围自上而下铺设。相邻两块土工模袋接缝处, 应垫设土工织物, 土工织物与土工模袋搭接长度不应小于50cm;并预留5cm左右的模袋作为收缩余量。为使新铺放的模袋与已充灌的模袋混凝土接缝紧密, 两幅间预留30cm的搭接宽。

3.4.2 模袋铺设

将卷好的模袋按测量放线的位置在现场打开, 直至整个设计断面。铺放过程中, 需使打开模袋的速率保持均匀, 不能忽快忽慢, 铺放过程中需及时将搭接土工布进行缝接。

为便于铺设过程中对模袋的调整, 在现场需设置定位桩及拉紧装置, 定位桩设在离模袋上口1.5m处, 间距为1m, 在定位桩上设置滑轮。

模袋铺设后, 平台部分的模袋需用砂袋将其压稳, 防其移动。坡面的部分需将模袋上端的固定绳索固定, 防止下滑。

3.5 充灌混凝土

3.5.1 充填工艺流程

泵车就位→混凝土运输车卸料→绑扎固定软管→灌注混凝土→质量检验。

3.5.2 充灌施工

(1) 充灌采用自下而上逐排口逐仓充灌, 由搭接的一侧开始向另一侧逐口充填, 避免模袋横向收缩造成该侧的侧向位移。几条模袋轮流交替充灌。保持几条模袋内充灌混凝土量相差最小, 模袋因充涨而发生的长度收缩相差不多, 降低了模袋内混凝土升高的速度, 减少袋体承受的压力。

(2) 正式充填前应确保所有模袋呈湿润状态方才开始充灌施工。施工时先泵送一次水泥砂浆, 以润滑管道, 并在过浆后立即进行混凝土充填, 充填顺序应由下而上, 依次连续进行, 充填间隔时间不超过30min, 充填速度宜在10~15m3/h, 输送压力宜为0.2~0.3MPa。

(3) 充灌施工时, 由两名工人扶住泵软管, 防止软管在压力下出现较大的摆动。当混凝土在模袋中流动减慢, 此时需适当降低泵车充灌速度。当发现模袋混凝土流动受阻时, 及时采用人工脚踩的方法进行疏导。

(4) 若充灌口处混凝土压力已升很高, 或上升速度很快, 出现阻塞时, 应立即停止充灌。若阻塞在充灌口处, 将泵软管撤走, 将阻塞的石子或混凝土从灌口内掏出, 再继续充灌。出现此种情况, 主要原因是混凝土离析, 或混凝土粗骨料粒径较大。

(5) 若混凝土在充灌过程中, 间歇时间过长, 导致先充灌的混凝土没有足够的流动性。恢复充灌施工时, 通常需利用上一个充灌口。若模袋已被堵死, 则在未充满部分的边缘临时设一充灌口进行充填, 位置以保证整体外观质量为宜。

(6) 为防止模袋因充填后出现充涨收缩造成充灌困难甚至将模袋拉坏, 在一排充灌口充填完毕后, 应将锚固拉绳具适当放松。一个充灌口充填完毕, 将充灌灌布套内混凝土清除, 将布套塞进灌口并缝合。然后将模袋表面冲洗干净, 使模袋表面平整美观。

为保证充灌后的模袋混凝土的整体质量, 在充填过程中对充灌混凝土的的流动性及和易性是重点控内容, 过程中主要是要保证充灌作业连续不间断地进行。

3.5.3 充灌施工过程中的注意事项

混凝土的流动性是混凝土在模袋内的流动需求所决定的, 不同坍落度的混凝土在模袋中的流动有不同的形态, 坍落度在20~22cm的混凝土在模袋中, 由充灌口向四周辐射状流动。混凝土在泵压力下强制移动, 由灌口向四周流动, 离灌口距离增加而迅速减小, 随着充灌范围的扩大, 充灌难度增大。

处于坡面上的模袋混凝土, 在重力作用下, 由充灌口向下流动, 自下而上将模袋填充饱满, 充灌作业较为简便, 质量也能得到充分保障。但处于平面上的模袋混凝土, 主要依靠充灌压力辅以人工踩踏保证混凝土的流动, 最终充满整个袋体, 在这种情况下充填混凝土, 需要工人不断的踩踏疏导。

需特别指出的是, 对混凝土流动性的要求, 应该充分保证其和易性, 和易性差的混凝土在充灌过程中容易发生充灌时的阻塞。出现这种情况主要是因混凝土的离析, 这种混凝土充填进入模袋后, 粗骨料集中在充灌口很快形成堵塞, 泵管也产生剧烈振动, 最终使充灌口破坏。

由于模袋是透水的, 充入模袋内的混凝土因部分水分渗出而失去流动性, 当气温在30℃以上时, 约30min就会完全失去流动性, 加之有掺入减水剂的混凝土坍落度缺失较快, 因此要求充填混凝土必须要连续进行。

3.5.4 充填时应注意和解决的问题

(1) 模袋铺设前, 应对坡面进行理坡处理, 要求水下部分表面平整度不大于15cm, 陆上不大于10cm;

(2) 模袋铺设前应设定位桩及拉紧装置, 并应预留纵向收缩富裕量, 模袋的纵向收缩量宜通过试验确定;

(3) 相邻两块土工模袋接缝处, 应垫设土工织物, 土工织物与土工模袋搭接长度不应小于50cm;

(4) 模袋铺设后应及时充灌混凝土, 充灌以自下而上的次序进行, 应从已充灌的相邻块处开始, 充灌过程中应及时调整模袋上缘的拉紧力, 充灌速度应控制在10~15m3/h的范围内, 出口压力控制在0.2~0.3MPa范围为宜;

(5) 每一充灌口应连续充灌, 灌满撤管后应及时将充灌口扎紧。混凝土充灌将近饱满时, 应暂停5~10min, 待模袋中水分析出后, 再充灌至饱满;

(6) 为防止堵塞, 过程中需随时检查混凝土级配和坍落度, 充灌保持连续, 停机时间一般不得超过20分钟。

(7) 泵送与充灌操作人员之间保持联系, 紧密配合, 充灌到位后及时停机, 以防充灌过程产生鼓胞。出现鼓胀时, 应及时停机, 查找原因并处理。

(8) 随时检查模袋固定是否牢靠, 以防充灌过程中模袋下滑。应注意两片间的联接、靠紧。

4 模袋混凝土的养护

模袋混凝土充灌完成后, 应及时用水将模袋表面和滤点孔内的灰渣及掉落的混凝土清理干净, 并按要求设置渗水管, 渗水孔间距控制在1~1.5m。为保证模袋混凝土结构的强度, 待混凝土初凝后需及时进行养护, 一般养护期为7d, 要求在此期间模袋表面处于润湿状态。

5 结语

随着厦门环东海域综合整治建设工程、大嶝海域综合整治建设工程的启动, 一大批涉海工程、滩涂整治工程开始建设, 为模袋混凝土施工技术的广泛应用, 提供了大量的平台。模袋混凝土施工技术在海峡论坛会址吹填造地及配套工程 (B区) 一期工程外围堰的坡面防护中的施工应用, 外观质量及内在质量都达到较高水平, 充分体现这一工艺技术的成熟性, 通过该工程项目的实施, 也为后续工程项目的应用提供工程案例。

摘要：通过模袋混凝土在吹填工程围堰护坡中的施工, 提出施工过程中的注意事项及控制要点, 对类似工程提供借鉴。

关键词：模袋,混凝土,充灌施工,注意事项,控制要点,养护

参考文献

[1]JTJ239-2005, 水运工程土工合成材料应用技术规范[S]

浅谈模袋护坡的效益 篇6

1 模袋护坡整体性强

模袋护坡的反滤层是用丙编棉纤维扎压制成的无纺布铺垫而成的。无纺布具有通气、透水、保土的性能;在无紫外线照射的情况下, 该布老化缓慢, 不腐烂, 可较长时间保持反滤作用。1986年施工铺入的无纺布, 23a埋在坝坡上, 到2009年接续施工时观察, 无纺布强度无明显变化。模袋灌装沙浆混凝土, 三行成组互相连接成较大的整体。加之底平上圆的造型, 使混凝土体稳定贴在坡面, 表面平滑, 摩擦系数小, 增强了抗冰推能力。1986年冬冰推力作用将一块73kg重的石块, 由浅滩送至模袋坡上3m远, 而模袋护坡毫无损伤。1993年冬季, 250m模袋护坡段, 冰推高至坝顶, 冰融后观察, 此段护面正常。而块石护坡段, 每年冰封后都有砌石移位。垫层紊乱现象发生, 年年都需要维修。

从上例对比看, 模袋护坡这项新工艺是适用的。

2 模袋护坡施工简便

模袋护坡的基本施工方法是:在已修好的土坝 (堤) 坡上铺标准无纺布, 两幅之间搭接20cm, 用细钢筋锚固, 即完成了反滤层的铺垫。上面摆好模袋 (模袋有机制品或手工缝制品) ;如坡面长可加入钢筋。然后用普通沙浆搅拌机, 按200号沙浆比例填料, 待沙浆搅拌均匀, 即可灌入模袋。从实践看为了顺利灌装, 可适当增加水量, 并加入缓凝剂。灌注的沙浆, 借助流动的重力折实;多余的水分会自行排除, 无需振捣。待沙浆初凝后浇水养生。

这种施工方法简便, 普通女工只要按照操作规程作业, 都能很好完成施工任务。而干砌石护坡, 由于表层块石粒径大 (d≥40cm) , 单块重70kg左右;则需强体力男工抬动砌筑, 劳动强度大。

化纤无纺布铺做反滤层, 只要铺平搭严就可以了;而石护坡的三级反滤料层次很容易混乱, 破坏反滤作用。模袋浇筑, 水灰比例受人工控制, 造型受模袋限制, 自然重力压实, 大量施工便于掌握质量;而砌石由于块石形状不规则, 个体重量大, 稍不注意, 局部镶砌不严, 就会影响整体质量。

模袋护坡省工, 能加快施工进度, 适于大面积施工;尤其在岁修工程上, 能抢在汛期前完工, 安全度汛。从多年实践看, 在一切准备工作就绪的基础上, 仅就铺布灌袋而言, 每平方米护砌只要0.15个工日。而砌石护坡, 按当地主坝加固标准则需每平方米投入1.04个工日才能完成, 是模袋护坡用工量的7倍。

3 模袋护坡造价低

向海水库地处科尔沁草原腹地, 属无石料区;原有护坡砂石料都是从外地购入, 最近距离约120km, 采用模袋护坡后, 只有50%砂石需要外购, 另一半砂料就地就能采集;其他如水泥、无纺布塑编布等外购物资, 运量有限;在运费大幅上涨情况下, 减少运费是一项很大的节支。再加上施工费节省, 模袋护坡造价大大低于砌石护坡。对此, 我们把近5a内的护坡造价情况进行了分析:材料费 (包括运杂费) , 包括大块石、中块石、河卵石、砂, 总共费用为132.98元/m2, 施工费用, 包括砌石、铺石、其他等, 总共费用为12.25元/m2。模袋护坡单位直接费主要有材料费 (包括运杂费) , 包括塑编布、无纺布、水泥、砂、粉砂等总共费用总计为67.14元/m2;施工费包括缝制、灌装铺布、杂工、机电、其他等总共计6.19元/m2。

从向海水库近几年来的生产实践可以看出模袋护坡的材料费比砌石护坡的材料费低98.1%;模袋护坡的施工费比石护坡施工费低97.9%。采用模袋护坡直接费砌石护坡直接费每平方米坡面节约资金71.90元, 可扩大护面98%。

当然模袋护坡也有一定的缺点。由于它整体性强, 一旦出现问题维修难度大。1996年护坡后端点防护不好, 风浪掏空, 造成两组模袋掏空塌落;1997年续建时, 破坏段拆除费了不少工。再则, 无纺布做反滤层, 究竟能使用多少年, 目前还无先例报道;假如无纺布局部失效, 起不到反滤作用, 再维修难度很大。但随着科学技术的进步, 人们也会逐步摸索出克服缺点的办法来。

4 模袋护坡今后应当注意的事项

4.1 工程资金有计划的使用

严格控制工程资金且有计划的使用, 工程部与财务部应互相配合。工程资金应做到单立户、单成帐, 专项使用, 尤其是有多个资金来源的工程, 必须明确每笔资金支付的内容, 否则到财审时很难理清;力争做到“可汤下面”也就是到位多少资金, 开工相应投资的工程, 避免最后“大尾巴”工程;工程部签发的支付单子应与财务部互相沟通, 以便财务部门正确下财务科目, 这样最后财务竣工决算与工程结算表才能相符。

4.2 及时进行相应阶段验收

单位工程完工, 应及时进行相应阶段验收, 使其尽快发挥效益。水库除险加固工程都是由几个甚至十几个单位工程组成。单位工程完工, 如不及时进行相应阶段验收, 时间较长时, 工程面貌等会发生很大变化, 不但影响验收时的效果而且耽误单位工程发挥效益。

4.3 加强工程管理

水库除险加固后应加强工程管理, 尽快进行水管单位体制改革及水库管理范围确权划界。水库除险加固后各项技术指标已达标, 工程设施已齐全, 如管理不善, 水库除险加固工程将功亏一篑。水库的管理范围没有法律依据, 是水库工程管理的弊端, 因此水管单位体制改革及水库管理范围确权划界是水库除险加固后必须进行的两件大事。

模袋混凝土护坡在工程中的应用 篇7

关键词：模袋混凝土,护坡,施工工艺

1工程概况

模袋混凝土护坡是***工程中的一道工序, 长度为3.45公里, 混凝土袋选用CX型, 填充厚度200mm。混凝土袋的技术指标:单位面积重量为500g/m2, 经向抗拉强度>220N/5cm, 玮向撕裂强度>550N, CBR顶破强度>4000N, 垂直渗透系数为1.0x10-2~5.0x10-3cm/s。混凝土强度等级为C20, 坍落度宜为180mm~200mm, 骨料粒径不大于15mm, 每50m长的模袋混凝土护坡组成一个单元工程。模袋混凝土施工断面示意图如图1所示。

2模袋混凝土工程的施工工艺

2.1模袋施工工艺流程

2.2准备工作

2.2.1测量放样。本工程采用全站仪及水准仪, 根据设计图纸要求将标准断面段和异形断面段全部布测, 排体中心线控制点和坡顶控制点用木桩和钢筋固定。放线定位包括:堤肩线定位、堤脚线定位、坡边线定位。

2.2.2水下抛石平整。采用长臂钩机配合潜水员按设计要求分区分段进行抛石面平整, 平整完成后进行水下地形测量并进行隐蔽工程验收, 验收合格后立即进行模袋混凝土施工。

2.3工艺试验

模袋混凝土正式施工前, 按设计要求和水下铺灌法工艺方法进行模袋混凝土工艺试验, 总结出不同混凝土充填压力下对混凝土充灌质量和速度的影响, 以获得最佳控制参数, 以便正式施工时参照。

2.4模袋加工

本工程砼模袋采用一种土工织物, 形状为长方形, 其宽度根据护面长度确定, 同时考虑3%富余量;长度不小于5m, 同时加充灌口, 充灌口的布设为2m×2m, 袖口长40cm, 直径为30cm左右。

2.5模袋铺设

2.5.1铺设前的准备工作。为保证模袋铺设得拉紧和平整, 需要对模袋卷模, 首先在其上下缘的管套中穿入钢管, 将模袋卷在钢管上, 为了模袋铺放就位准确, 卷模袋要从模袋的内、外坡脚端向坡顶卷起。

2.5.2铺放模袋。膜袋铺放是将卷好的模袋在坡面设计位置上铺开。在铺开过程中首先要使模袋始终保持拉紧状态, 另外要使模袋与已有模袋混凝土的搭接宽度一直控制在30cm, 以保证新铺模袋垂直于堤轴线不发生偏斜。

2.6模袋混凝土的充灌

2.6.1采用用泵车泵送混凝土时的充灌流程。搅拌车将混凝土运至现场→泵车接管→泵软管插入模袋灌口→绑扎固定→灌注→质量检验。

2.6.2充灌压力控制和疏导。灌注速度控制在10-15m/h, 出口压力为0.2-0.3MPa。充灌混凝土应遵循“四先原则”, 即先下后上, 先左右后中间, 先上游后下游, 先标准断面后异形断面, 以防止模袋在充灌过程中产生偏移。充灌时, 应掌握混凝土充灌压力, 当混凝土压力持续上升时应适当降低泵充速度;当模袋内混凝土流动受阻时, 可用脚踩踏疏导;如果灌口处混凝土压力很高, 或上升速度很快, 应停止充灌, 按下列不同情况分别处理: (1) 如果在灌口处发生阻塞, 可拆走泵管, 将阻塞的石子或混凝土掏出, 或将阻塞物捣散、疏通, 然后继续充灌。 (2) 由于充灌路途中长时间的停歇, 先充灌的混凝土在灌口周围流动性不足, 这时可用脚踏出一条凹槽通道, 改用砂浆充灌, 若模袋已被堵死, 可在未充满部位再开一个灌口进行充灌。

2.6.3充灌混凝土的顺序。充灌混凝土采取自下而上逐排口、逐仓充灌的顺序, 每排充灌时从模袋搭接的一侧向另一侧逐口充灌, 即几条模袋交替充灌, 这样的顺序便于掌握模袋坡肩位置、减小模袋承受的压力以及避免模袋横向收缩造成该侧向位移, 从而保证了拼缝严密。

2.7模袋混凝土的养护

混凝土充灌完成后, 立即进行养护, 养护期7天, 在此期间护坡表面应处于润湿状态。

3施工中的注意事项

3.1模袋铺设前的准备工作需要注意的事项

(1) 模袋两侧应卷齐, 以便铺放时掌握模袋边线的位置。 (2) 要将模袋卷紧, 以减小直径便于搬运, 同时减少模袋卷中封存的空气, 缩短浸水下沉的时间。 (3) 确定模袋坡肩端位置, 要按设计坡肩端位置加纵向收缩量来确定。 (4) 为保证模袋混凝土严密拼缝, 新铺放的模袋与已充灌完成的模袋之间应有不小于30cm的搭接宽度。

3.2模袋铺放的注意事项

(1) 模袋铺放前应设定位桩及拉紧装置, 定位桩宜设在坡顶距离模袋上缘1.5-2.0m处, 其间距为1-2m, 且每块模袋不少于4根, 同时在每根定位桩上设紧张器或滑轮。 (2) 在膜袋铺设时, 纵横向都应留有一定的收缩量以防模袋收缩。 (3) 模袋在铺展并压稳后, 应拉紧上缘固定绳索以防模袋下滑。 (4) 对于潮汐影响的区域, 要防止模袋暴晒, 必须在模袋铺设后及时充灌。

3.3充灌混凝土的注意事项

混凝土在模袋内要保持一定的流动性, 不同坍落度混凝土在模袋中的流动表现不同。一般坍落度在23cm以上的混凝土进入模袋后可以由灌口直接向下流动, 然后自下而上充满模袋, 这种情况下, 混凝土在模袋内主要靠自重流动, 充灌作业简便, 质量也易得到保证。另外由于模袋布具有透水性, 充入模袋内的混凝土随着水分渗出而加快其流动性损失, 水上部分的混凝土在气温25℃条件下, 一般40分钟即完全失去流动性, 且减水混凝土具有坍落度损失较快的特点, 因此应保证混凝土充灌的连续性。总之, 充灌混凝土的关键是使用具有良好流动性及和易性的混凝土, 并保证充灌作业的连续性。

4结束语