软件定义无线电（精选7篇）
软件定义无线电 篇1
软件定义无线电架构可简化系统设计, 实现无线电平台标准化
作为高集成度、高性能RF捷变收发器、分立式信号链解决方案以及应用开发平台的业界知名提供商, ADI始终致力于满足工程师从芯片到系统的各种需求, 为SDR的发展提供支持。采用ADI SDR方案的工程师们可以从丰富的内容和社区资源中受益, 这些宝责财富包含着行业精英人士的观点和分析, 同时还有面对相同职业、设计和故障排査挑战的一流工程师们和同行群组提供的帮助和实用建议。系统设计工程师完全可以放心地采用ADI市场先进的系列产品。从符合当今SDRJSZ用苛刻的高性能需求的分立式信号链器件, 到有利于加快上市步伐、降低风险的创新型高集成度、可编程收发器解决方案, 还有可帮助实现快速、可靠原型设计的SDR参考设计, ADI始终是工程师的优先选择。最后, ADI还提供了SDR设计切实可行的方法。
ADI的SDR产品组合包括
AD-FMCOMMSX-EBZ系列快速开发和原型制作板属于高速FMC模拟模块, 采用AD9361或AD9364集成式捷变RF收发器IC, 或分立式信号链, 可无缝连接Xilinx FPGA开发平台生态系统。
·AD9361是ADI的可编程2x2集成式收发器解决方案, 频率范围为70MHz至6.0GHz这款灵活的高性能IC采用AD-FMCOMMS2-EBZ板, 可无缝连接Xilinx FPGA开发平台, 方便进行快速SDR原型制作和系统开发。
·AD9364-AD9361 IC的1x1版本。AD9364满足AD9361的全部性能规格与功能要求, 提供成本更低的解决方案, 用于无需双通道解决方案的应用。
·AD-FMCOMMS2-EBZ是一款2x2 SDR快速原型制作板, 采用AD9361捷变RF收发器IC构建, 经调谐可在2400~2500MHz范围内实现极高RF性能。
·AD-FMCOMMS3-EBZ是一款2x2 SDR快速原型制作板, 同样采用AD9361捷变RF收发器IC构建, 支持AD9361的70 MHz至6 GHz全调谐范围。
·AD-FMC0MMS4-EBZ是一款1x1 SDR快速原型制作板, 采用AD9364捷变RF收发器IC构建, 可经软件配置在2400~2500MHz范围内实现极高RF性能, 或者可经软件配置工作在AD9364的70 MHz~6 GHz完整RF调谐范围内。
ADI提供针对整个信号链的分立式解决方案
亚洲技术支持中心 电话:4006100006 电子邮件:china.s叩port@analog.com
analog.com/zh/SDREvolution
软件定义工作场所 篇2
这是比以往任何时代都更需要“智造”的中国——全球已经形成了出奇一致的认知：世界发展的下一个阶段，将会是从“做”到“造”的转变——“做”的价格正在日渐萎缩，而创新的收益正与日俱增。创新能力将是未来赢家所有禀赋中最重要的因素。
要使企业真正转型为一种以服务客户为中心的运营模式，是一场涉及各个部门、各项流程的大工程，企业必须在这个过程中脱胎换骨，而过去10年中新技术应用的采用和发展，为这种蜕变提供了重要的推动和支持力量。在这个过程中，掌握技术工具的CIO在其中发挥了重要的作用，他们通过创新的IT 应用，帮助企业改进业务模式，提升管理效率，促进客户关系，并利用IT搭建公共平台，重组资源，变革架构模式，帮助企业更好地响应客户与市场需求。
多年来，《数字商业时代》一直致力于积极寻找、大力推崇有着自主创新精神的智力密集型企业。从2012年开始，在《数字商业时代》创刊十二周年之际，与思杰公司联合，隆重推出思杰“智·活”榜，“智”代表智慧、科技，寓意思杰在云计算、虚拟化领域的领军作用；“活”代表活力和生活，思杰倡导的移动办公是一种企业活力的表现，而对于每个人来说又寓意新生活的开始。活动旨在寻找一种新办公文明，以期倡导企业通过科技手段让员工高效工作。
如今，我们已经开始了第三届的评选。第一届我们在寻找敢于尝试新商业变革的企业；第二届我们在寻找敢于创新商业模式的企业；第三届，我们是要推举出敢于智造颠覆商业的企业。
随着云计算、移动互联、社交网络风起云涌，一个技术驱动商业变革的时代正在向我们走来，今天的CIO不再是幕后的“无名英雄”，而是走向前台，在现代企业管理和具体商业运作中扮演更加积极、主动的重要角色，他们甚至会带给企业颠覆性的改变。他们的身影和作用贯穿商业运作流程的全生命周期，在商业模式创新、产品研发、生产制造、供应链、市场营销、服务等各个关键领域，运用科技手段为企业带来创新与变革，他们是引领创新与变革的实力派。
而今，思杰“智·活”榜将持续关注并发现在技术驱动商业变革的时代，能够真正把握这个时代脉搏，真正拥抱这一时代的英雄们。
软件定义无线电 篇3
ADI的SDR产品组合包括AD-FMCOMMSX-EBZ系列快速开发和原型制作板属于高速FMC模拟模块, 采用AD9361或AD9364集成式捷变RF收发器1C�或分立式信号链, 可无缝连接Xilinx FPGA开发平台生态系统。·AD9361是ADI的可编程2x2集成式收发器解决方案, 频率范围为70MHz至6.0GHz这款灵活的高性能IC采用AD-FMC0MMS2-EBZ板, 可无缝连接Xilinx FPGA开发平台, 方便进行快速SDR原型制作和系统开发。·AD9364-AD9361 IC的1 x 1版本。AD9364满足AD9361的全部性能规格与功能要求, 提供成本更低的解决方案, 用于无需双通道解决方案的应用。·AD-FMC0MMS2-EBZ是一款2 x 2 SDR快速原型制作板, 采用AD9361捷变RF收发器IC构建, 经调谐可在2400~2500MHz范围内实现最高RF性能。·AD-FMC0MMS3-EBZ是一款2 x 2 SDR快速原型制作板, 同样采用AD9361捷变RF收发器IC构建, 支持AD9361的70MHz至6GHz全调谐范围。·AD-FMC0MMS4-EBZ是一款1 x 1 SDR快速原型制作板, 采用AD9364捷变RF收发器IC构建, 可经软件配置在2400~2500 MHz范围内实现最高RF性能, 或者可经软件配置工作在AD9364的ADI提供针对整个信号链的分立式解决方案RFOUTDEMODULATORS典型SDR收发器框图亚洲技术支持中心电话:4006 100006电子邮件:china.s叩port@analog.com软件定义技术革命ADI的软件定义无线电解决方案软件定义无线电架构可简化系统设计, 实现无线电平台标准化作为高集成度、高性能RF捷变收发器、分立式信号链解决方案以及应用开发平台的业界知名提供商, ADI始终致力于满足工程师芯片到系统的各种需求, 为SDR的发展提供支持。采用ADISDR方的工程师们可以从丰富的内容和社区资源中受益, 这些宝贵财包含着行业精英人士的观点和分析, 同时还有面对相同职业、设计和故障排査挑战的一流工程师们和同行群组提供的帮助和实建议。系统设计工程师完全可以放心地采用ADI市场先进的系列品。从符合当今SDR应用苛刻的高性能需求的分立式信号链器件到有利于加快上市步伐、降低风险的创新型高集成度、可编程发器解决方案, 还有可帮助实现快速、可靠原型设计的SDR参考计, ADI始终是工程师旳优先选择。最后, AD丨还提供了SDR设计实可行的方法。
软件定义汽车 篇4
这一事件随后为美国媒体所披露，并引发了社会的强烈关注。官方的调查表示，这起事故纯粹只是一场意外。不过很多人却认为，Michael应该是被某些人杀害的。这种“阴谋论”的观点甚嚣尘上，并引发了多种猜测。前美国国家安全、基础设施保护及反恐协调员Richard Clarke认为，这起事件或许与黑客攻击有关。他表示：“有理由相信，一些大国的情报机构了解如何远程控制汽车。”
Richard的观点由何而来？这是因为，今天的汽车中充满了科技的味道。
软件，汽车的神经
美国空军的主力机型F-22“猛禽”战斗机，拥有170万行软件代码；而为F-35联合轰炸机编写系统，则需要约570万行；为了操作航空电子设备和机载系统，波音公司的787型客机的代码数量达到了650万行。
那么，猜一猜汽车身上有多少代码？来自慕尼黑大学的研究认为，今天一辆豪华车辆可能要由近100万行的代码做支撑。这些代码犹如中枢神经一般，密布在汽车体内。汽车内置的70～100块基于微处理器的电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）就是汽车的内脏，它们控制着代码。
在目前出售的奔驰S级别轿车中，单单只是无线电和导航系统，就用去了约20万行代码。而整车的ECU数量甚至与空中客车的旗舰产品——双层客机A380——一样多（不包含飞机的机载娱乐系统）。
哪怕是低端车，每辆车中都“跑”着几十万行代码，以及30～50个ECU。从车门、仪表台、收音机，到制动、动力系统，软件的影子无所不在。
国内某家汽车企业一位不愿透露姓名的技术负责人对记者表示：“与10年前相比，今天内置在车辆内的软件量级已经超过了千倍以上。软件在汽车内所占据的比重将会越来越高。
慕尼黑大学信息教授Manfred Broy表示，在今天的高档车中，软件和电子产品的成本占到了整车成本的35%～40%。他表示：“如果以一行代码10美元计算，这已经是很低的标准了。那么高档车中仅软件方面的投资就会达到10亿美元。”调研公司Frost&Sullivan早在2008年就做出过这样的预测：在不久的将来，一辆普通汽车内部的软件代码将达到200万～300万行。
汽车的未来更离不开软件
在汽车的发展历史上，其实很早就已经与软件牵扯上了联系。这是因为，工业的发展离不开各类软件、片上系统的支持。从最早的纯机械化起步后，汽车上慢慢加入了包括灯光控制、电子点火等部件，再到后来又逐步加入ECU、ABS等自动化、电子化器件，这些都与软件有关系。
到今天，汽车与软件的关系愈发紧密。软件不仅仅只是控制汽车底层硬件运行的封闭呆板的一行行代码，而成为了具有自学习能力、展现形式丰富多样的智能操作系统。在软件的推动下，汽车由一个用钢铁、玻璃铸成的、带有轮子的铁房子，成为了真真正正的科技类产物。在汽车的动力、控制、驾驶辅助等系统上，不仅有发动机、刹车盘等基础硬件，同时还包括了温度、空气流量、压力、位置与角度等传感器；同时，越来越多的消费电子产品和信息化也在进入汽车，比如车联网、智能移动操作系统等，控制这些硬件和传感器的是ECU和芯片，软件在其中扮演了操作系统的角色。
在未来，汽车软件的作用恐怕会更大。用钥匙打开车门、点火、挂档、踩油门、转动方向盘，对于经常开车的人来说，这套一气呵成的动作听起来再熟悉不过了。不过在不远的将来，你依然用这种方式在街上开车的话，恐怕会让路人侧目。
未来，我们的驾驶体验应该会是这样的：当驾驶员靠近汽车时，车辆会依托生物识别技术侦测到车辆驾驶员，自动打开车门并根据驾驶习惯调整好座椅；驾驶员进入车内后，只需要说出目的地，车辆即可在语义识别和导航软件的帮助下自动驶往；在行驶过程中，驾驶员可以随时通过车载系统与手机联系人通话，因为从一上车开始，汽车就已经自动与手机进行了连接；除此之外，汽车还会收集平均速度、轮胎压力、路况等信息，为驾驶员提供合理的建议。
除了这些我们可以见到、感知到的内容外，汽车还在默默地进行着一些其他工作。比如，其可以将收集到的车辆信息反馈给厂商，厂商会根据信息对产品进行调整；一旦发生事故，车辆会自动向救援机构告警，并反馈车辆位置和人员情况；车辆发生问题，车载电脑会向维修厂发送信号，维修厂可在车辆到达前获知故障信息并准备好备件。
依托智能车辆（Intelligent vehicle）和车辆自动化（Vehicular automation）技术，以上的这些场景描述并非是痴人说梦。而在这其中所涉及到的技术，包括机电一体化、人工智能、IT、通信等，无一不包含了软件和算法。
在采访中，有业内专家表示，一些汽车企业已经将车上的娱乐系统或者与舒适性相关的软件开放接口，将汽车打造成为一个科技平台。第三方开发者可以按照需求为汽车编写更有创意和针对性的应用。
通用汽车在这方面已经走在了前面。其近日宣布，明年年中开始将出售内置4G移动网络的汽车，车主可以为自己的爱车下载各种智能化应用程序。据统计，目前全球具备互联网连接功能的汽车已经达到10%。通用汽车首席执行官Dan Akerson近期在接受采访时表示，公司需要吸引成千上万的程序员为其汽车产品开发应用，希望通用汽车的应用商店GM App Shop未来会变得跟苹果App Store和谷歌Google Play一样流行。据悉，通用、福特等老牌车企正在大举招募软件工程师投入汽车应用程序的开发。
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汽车软件，安全性不容忽略
软件在汽车上的作用愈发明显。那么，黑客真的能控制汽车软件吗？
Michael遇难事故的现场几乎已经被大火消耗殆尽。Clarke表示，这已经不可能追查汽车是否遭受了黑客攻击，“即使有些电路板没有被烧掉也是一样。”
在这种情况下，我们只有寄希望于揭示出“汽车是否会被黑客攻击”这一事实。2010年，华盛顿大学和加州大学的研究人员发表了一份名为“Experimental Security Analysis of a Modern Automobile”（《现代车辆的实验安全分析》）的报告，报告提到，“已经证实，我们可以对包括发动机、制动、空调、灯光、收音机等在内的系统进行控制。这意味着我们能够发动袭击并对人身安全造成威胁。”报告认为，“举例来说，我们可以在司机不知情的情况下强行让制动失效，或者猛踩刹车。”
来自福布斯的记者亲身坐上由两名黑客Charlie Miller和Chris Valasek控制的福特翼虎SUV，并切身体会到了黑客对车辆的掌控力。福布斯的记者Andy Greenberg写道，“当你踩下刹车时，这辆重达3500磅的大家伙却丝毫没有减速的意思，在那一刻，我有一种非常特殊的焦虑感。同时，汽车所产生的巨大呻吟声就像有只水牛躲在车下一般。我的刹车踏板踩得越深，呻吟声也就越大。伴随着呻吟的，是坐在后座两名黑客的大笑。”
Charlie和Chris不仅能够对翼虎做手脚，丰田的普瑞斯也是他们下手的目标。汽车厂商对黑客的做法做出了回应。丰田认为，汽车业界的整体安全规划是防止黑客通过远程方式控制汽车。换句话说，Charlie和Chris从内部攻破汽车的软件系统，并不在汽车厂商的安全考虑范围内。
然而，早就有大学研究人员发现，黑客可以透过通用汽车安吉星（OnStar）在蓝牙方面的漏洞侵入到车载音频系统。这其实恰恰就是汽车厂商所关注的远程攻击的范畴。如此看来，黑客通过攻击汽车上运行的软件，进而控制汽车并威胁到人身安全，是能够真实发生的事实而不是谎言。
尽管有着这样那样的弊端，软件定义下的汽车依然成为了一种必然的趋势。这是由于，软件所带来的巨大创新能力，使得汽车真正从运输工具变为了伙伴、助手。其将为我们的生活和工作带来极大的益处。
软件定义存储(SDS)的定义 篇5
软件定义的存储产品是一个将硬件抽象化的解决方案, 它可以轻松地将所有资源池化并通过一个友好的用户界面(UI) 或API来提供给消费者。 一个软件定义的存储的解决方案可以在不增加任何工作量的情况下进行纵向扩展(Scale- Up) 或横向扩展(Scale-Out)。 SNIA是Storage Networking In- dustry Association的简称, 也即全球网络存储工业协会, 做为曾经制定过SAN, NAS, 对象存储, 云存储等标准的第三方协会, SNIA对SDS的看法比较权威。 其内容也确实有助于大家更深刻地理解SDS。 SNIA在SDS的定义中提到, SDS允许异构的或者专有的平台。 必须满足的是, 这个平台能够提供部署和管理其虚拟存储空间的自助服务接口。 除此之外, SDS应该包括:(1) 自动化: 简化管理, 降低维护存储架构的成本; (2) 标准接口: 提供应用编程接口, 用于管理、 部署和维护存储设备和存储服务;(3) 虚拟数据路径: 提供块、 文件和对象的接口, 支持应用通过这些接口写入数据;(4) 扩展性: 无需中断应用, 也能提供可靠性和性能的无缝扩展;(5) 透明性: 提供存储消费者对存储使用状况及成本的监控和管理。 在SNIA对SDS的看法中, 贡献最大, 也是最有价值的部分, 应该是SNIA关于Data Path (数据路径) 和Control Path (控制路径), 以及手动传送数据请求和应用通过元数据来传送请求的的对比描述。 帮助大家清晰地了解了两者的的区别, 并描绘了未来理想的SDS的蓝图, 为如何发展SDS指明了方向。
传统方式下传递数据请求的方式, 存储用户的控制路径是在带外, 通过传统、 人工的方式将数据请求传递给存储管理员, 例如对于数据保护、 可用性、 性能、 安全性的要求。 存储管理员进入存储管理界面, 按存储用户的请求分配存储资源。 这种情况是当前普遍存在的主流方式。 其实是: 存储管理员定义。 这种存储部署方式存在一个最大的问题, 扩容或升级非常艰难。 由于刚性架构限制系统资源只能静态分配, 这就意味着后续新部署的资源难以归入原先存储体系。 理想方式下传递数据请求的方式, 理想的SDS, 其传递数据请求的方式是: 让应用通过元数据来请求相应的数据服务。 如, 空间部署, 数据保护(快照、 克隆), 数据高可用(容灾、 双活), 性能, 安全等。 理想的SDS实现了存储基础架构的自动化机制, 极大地降低了人工管理运维成本, 数据请求需直接传达至自动化软件。 它能够直接应对请求, 分配应用人员所需的存储资源, 而无需人工干预。 存储管理员可以从枯燥重复的建卷、 映射卷等工作中, 从疲于修补那些导致存储服务水准降低的突发故障中, 脱身出来, 转向更高级的任务, 例如定义存储策略。
SNIA关于理想的SDS的全局概括, 未来理想的SDS所涵盖的各个方面。(1) 存储管理。 将来自服务器本地的闪存盘、 机械盘, 存储阵列, JBOD等存储资源, 通过存储管理协议(如SMI-S等), 进行特性描述和虚拟化, 构建出存储资源池。(2) 数据服务。 存储资源池化后, 数据服务即可按照用户对存储服务级别(如金银铜) 的要求提供。 数据服务包含: 空间部署、 数据保护、 数据可用性、 性能、 数据安全性。 (3) 数据请求。 存储资源的使用者, 如软件开发人员通过数据管理接口(如CDMI), 向SDS发起数据请求。 由于SDS开放了丰富的API供调用, 因此SDS能够满足用户的数据请求, 按照服务级别, 提供相应的存储资源。
软件定义存储市场趋势 篇6
相对于其他厂商的软件定义存储发布, IBM的软件定义存储, 更多侧重于在IT演进过程中, 如何提高各种工作负载的存储资源部署使用效率和自动化管理水平。在大数据、云计算和移动互联时代, 随着IT从传统的IT架构管理向IT服务交付转变, 用户在存储技术的选择过程中, 越来越关注工作负载的资源部署、管理效率。IBM的软件定义存储的重点放在“开放、灵活、高效”, 消除了IT演进过程中可能消除的数据孤岛。
从开放的维度, IBM软件定义存储让用户可以将上百种异构存储资源实现存储整合。中桥调研数据显示, “实现异构存储的集中统一管理”是中国用户提高存储生命周期使用效率和存储集中管理效率的最大挑战。IBM软件定义存储, 作为业界最成熟的软件定义存储技术, 能实现对上百种异构存储的整合和集中统一管理, 具有极强的技术细分优势。IBM软件定义存储极强的异构整合能力, 让中国用户可以降低虚拟化部署过程中新增的网络存储采购需求;同时, 为存储资源整合和存储资源的集中自动化管理, 提供了最佳选择。此外, IBM软件定义存储与OpenStack的紧密整合, 让企业级用户和云服务供应商可以针对不同负载快速部署存储, 实现对不同工作负载的存储集中统一管理。目前, e Bay利用XIV结合Open Stack支撑其对容量和性能要求都极为苛刻的云计算和大数据分析。
不同用户在业务发展不同阶段, 需要不同的存储资源。IBM软件定义存储为各种用户业务发展不同阶段, 提供了极大的软件定义存储技术选择灵活性。Storwize V5000作为IBM的软件定义存储, 可以满足中小企业和远程分支站点在IT演进过程的存储需求。通过与Open Stack技术整合, 保证用户从物理向虚拟, 以及云过渡过程中, 持续稳定的存储支撑。Flash System结合着SVC, 让用户可以通过IBM软件定义一层存储, 提高存储资源性能, 满足大数据和云计算对OLTP、OLAP、响应速度和低延迟的需求。
本次发布中, IBM软件定义存储的另一特色是高效。通过硬件实现实时压缩, 提高存储资源使用效率达50%。硬件压缩技术, 保证了压缩不影响存储性能, 让用户能用较少的存储开支和容量, 更有效地管理更多数据。考虑到实时压缩在容灾、数据中心占地、耗能、管理成本的节省, 从而大幅度降低存储TCO。同时, IBM软件定义存储侧重于提高存储管理效率, 简化工作负载为核心存储资源部署管理, 缩短70%的异构存储管理所需时间, 提高了整体存储管理效率。
中国市场的存储现状
中桥调查显示, 中国用户排在前3位的存储挑战包括:
1.存储性能难以满足需求
中桥2013年12月针对存储现状的调研显示, 约一半受访用户表示目前企业数据中心存在闲置存储资源, 其中近30%用户的数据中心尚有30%以上的存储容量没有使用。虽然有闲置的存储资源, 但存储性能仍然没有完全满足业务需求。如何实现已有异构存储资源整合, 提高已有存储资源利用率和性能, 提高存储资源投资回报, 是中国用户普遍关心的问题。
IBM Flash System结合SVC作为软件定义一层存储, 让用户可以提升已有异构存储的性能, 满足业务对OLTP、OLAP、响应速度和低延迟的需求。IBM Flash System与i SCSI和FCo E技术的整合, 降低了Flash System部署开支, 让更多中国用户可以通过IBM软件定义一层存储, 解决现有存储无法满足性能需求的难题。
2.存储整合和集中统一管理
存储性能直接决定着虚拟化应用的性能。实现存储整合或部署新存储, 往往是中国用户在评估虚拟化开支的重要考虑因素。如何提高已有异构存储资源在虚拟化环境的利用率, 是中小企业的首选。
作为软件定义存储, IBM Storwize V5000和Storwize V7000, 让用户可以将上百种异构存储资源实现整合;同时, 可以让陈旧的老存储设备通过V5000或V7000提高企业级功能, 从而降低虚拟化过程中新增的存储采购需求。
此外, 结合着Flash System作为一层应用, 让用户通过IBM软件定义存储的技术组合, 作为一种可持续升级扩展的软件定义存储平台, 满足未来移动应用开发、云计算、大数据, 对OLTP、OLAP、响应速度和可扩展性的需求。
软件定义存储市场趋势
中国企业数据中心正在快速从以物理为核心的部署, 过渡到以虚拟化和云计算为主。中国用户认为, 虚拟化和云计算是软件定义存储的最主要市场驱动力 (企业级41.3%, 中小企业32.4%) 。据中桥2013年3月针对虚拟化和云计算的调研, 目前一半以上企业级和约1/3的中小企业都已经实现了服务器虚拟化, 而且未来24个月虚拟化部署范围将进一步扩大 (中小企业55.2%, 企业级35.5%) 。在云计算部署方面, 18.4%的企业级用户已经上了私有云, 半数以上企业将在未来24个月部署。虚拟化和云计算过程中, 大量的随机读取需要高IOPs和低延迟, 因此需要存储具有更高性能。虚拟机数量的增加, 以及物理、虚拟和云高度混合环境的管理复杂性, 刺激着对存储管理效率和自动化智能管理等多方面需求的改变。
此外, 大数据和应用多元化也不断驱动着软件定义存储的部署。中桥关于大数据的调研表明, 80%以上的企业级和70%以上的中小企业目前数据库数据在1TB-50TB的范围, 而且约60%的企业级和50%以上的中小企业, 数据库数据年增长率达20%-50%。另外, 当前中国用户已有应用趋于多元化, 包括Oracle、My SQL、SAP、IBM DB2、日志和交易数据等多种应用。庞大的数据量和应用数量无疑首先对存储容量造成巨大压力, 而数据和应用的安全性保障、读取访问高效性、大数据分析处理能力、系统故障不影响业务运行等, 则对存储性能和管理效率提出更高需求。
软件定义的数据中心 篇7
8月，VMware公司联合250余家虚拟化及云计算厂商，在VMworld2012大会上将虚拟化技术进行了淋漓尽致的演绎。
现场，技术人员用几分钟的时间演示了如何创建、配置虚拟数据中心，灵活、快捷到不可想象。在虚拟化和云计算技术的驱动下，企业IT基础架构层、应用层、终端接入层都将面临巨大的变革。
正像10年前业内专家们预测的一样，虚拟化技术将会在不远的将来给数据中心管理带来深刻的变革。没有哪个企业能够抵御应用虚拟化技术来简化服务部署、提高运行维护效率、降低管理复杂性的巨大诱惑。
在VMworld2012大会上，VMware首席执行官PaulMaritz在大会第一天就隆重发布了VMware的最新产品VMwarevCloudSuite。它可以向客戶提供构建、运行和管理云环境所需的所有技术和解决方案，提供实现云计算的架构，即软件所定义的数据中心。
在过去的半个多世纪，信息技术的发展尤其是计算机和互联网技术的进步，极大地改变了人们的工作和生活方式。大量企业开始采用以数据中心为业务运营平台的信息服务模式。数据中心变得空前重要和复杂，这对管理工作提出了全新的挑战，一系列问题接踵而来。企业如何通过数据中心快速地创建服务并高效地管理业务？怎样根据需求动态调整资源以降低运营成本？如何更加灵活、高效、安全地使用和管理各种资源？如何共享已有的计算平台而不是重复创建自己的数据中心？在需求之上，虚拟化和云计算应运而生。
虚拟化技术很早就在计算机体系结构、操作系统、编译器和编程语言等领域得到了广泛应用。它实现了资源的逻辑抽象和统一表示，在服务器、网络及存储管理等方面都有着突出的优势，大大降低了管理复杂度，提高了资源利用率和运营效率，从而有效地控制了成本。由于在大规模数据中心管理和基于互联网的解决方案交付运营方面有着巨大的价值，服务器虚拟化技术受到人们的高度重视，人们普遍相信虚拟化将成为未来数据中心的重要组成部分。