尾部相关（精选7篇）
尾部相关 篇1
近年来, 随着经济全球化的更加深入, 各个金融市场之间相互关联程度不断加深, 联动趋势比以往更加显著。协同运动、波动溢出等的金融市场相关性研究一直是金融研究的重点问题之一, 在资产定价、投资组合管理及风险控制等方面具有重要的应用。Copula函数可以将随机变量的边缘分布函数与联合分布函数连接起来, 充分刻画随机变量之间的相关性, 从而将问题简化。当前, 中国股市处于不断发展和成熟阶段, 出现过比较大的波动, 现有的研究已经证明沪深股市指数存在很强的相关性, 文章将重点研究上证与深证房地产板块之间的尾部相模式。
一、国内外研究概述
国内外已经有比较多的基于Copula函数分析股票相关性的文章。李悦、程希骏 (2006) 运用Copula函数研究了上证指数与香港恒生指数之间的相关性, 分析发现阿基米德族中的Gumbel Copula函数对于数据的拟合是最优的, 由此得出上证与恒生指数的上尾相关性较强, 下尾相关性较弱。任仙玲、张世英 (2008) 运用基于秩的极大似然估计法估计Copula函数的参数, 结合BBx-Copula函数对民生银行和浦发银行两只股票的相关性进行实证分析, 结果显示两只股票市场熊市的尾部相关性高于牛市, 即下尾相关性更强。王晓芳等 (2009) 发现时变的SJC Copula函数较静态Copula函数的拟合效果好, 上证综指和新加坡海峡时报指数股指收益序列的尾部相关关系不对称, 存在显著的下尾相关, 而上尾相关不明显, 而且上证综指和海峡时报指数收益序列的下尾相关系数是不断变化的并呈现出日益上升的趋势。闫海梅等 (2011) 研究发现Clayton Copula对于刻画上证A股、深证A股和沪深300指数之间的尾部相关模式是最优的, 且沪深300指数对组合的尾部风险影响较大。
二、模型提出
在Copula函数的参数和结构是时不变的前提假设下, 由于阿基米德族的Copula函数, 具有结构简单、计算方便、具有多种分布特征, 且具有很好的统计性质, 可以充分刻画金融数据尖峰、厚尾的特点, 故文章选用阿基米德族Copula函数构建模型。Genest和Mackay给出了阿基米德Copula函数的定义, 函数的具体表达式为
其中函数φ (.) 称为阿基米德Copula函数的生成元, 它满足以下条件:φ (u) +φ (v) ≤φ (0) , 对任意0≤t≤1, φ (t) 是一个凸的减函数。由此可见, 阿基米德Copula函数由它们的生成函数φ (.) 唯一确定。常用的阿基米德族Copula函数主要有三种:Gumbel Copula函数、Clayton Copula函数与Frank Copula函数。它们各自具有不同的分布特征, 用于刻画金融时间序列之间不同的相关模式。
(一) Gumbel Copula函数
生成元函数φ (t) = (-lnt) α时, 所得的Copula函数定义为Gumbel Copula函数, 形式为
其中α为Gumbel Copula中的相关系数。当α=1时, 随机变量u, v独立, 当α→∞时, 随机变量u, v完全相关, Gumbel函数对上尾相关敏感。
(二) Clayton Copula函数
生成元函数φ (t) =t-α-1时, 所得到的Copula函数定义为Clayton Copula函数, 形式为
其中α为相关参数。当α→0, 表示随机变量u, v趋向独立;当α→∞时, 随机变量u, v趋于完全相关, Clayton函数对下尾相关敏感。
(三) Frank Copula函数
生成元函数φ (t) =-ln ( (eαt-1) / (eα-1) ) 时, 所得的Copula函数定义为Frank Copula函数, 其形式为
其中α为Frank Copula中的相关参数。当α>0, 表示随机变量u, v正相关;当α→0, 表示随机变量u, v趋向独立;α<0, 表示随机变量u, v负相关, Frank函数对对称相关敏感。
(四) M-Copula函数
混合Copula函数就是将上述Gumbel、Clayton、Frank Copula函数按照线性组合重新构建的一种Copula函数, 因此具有上述三种阿基米德Copula函数的特点, 可以充分捕捉随机变量上下尾以及对称相关关系, 对于刻画随机变量的相关性具有较大的优势, 其形式为
其中, ω=[ω1, ω2, ω3]T, α=[α1, α2, α3]T, 0≤ω1, ω2, ω3≤1, 且ω1+ω2+ω3=1, 它们是混合Copula函数的权重参数, α1、α2、α3的定义参见上述三个Copula函数。由于金融时间序列相当复杂, 具有尖峰、肥尾等等一系列的特点, 上、下尾及对称相关关系在实际中都存在, 因此单个相关Copula函数很难充分捕捉金融时间序列之间的协同运动, 故本文运用M-Copula函数作为分析工具。
三、模型估计方法
由于Copula函数的是由随机变量的边缘分布来构造联合分布的, 所以选用参数估计法中的两阶段最大似然估计法。两阶段最大似然估计法将Copula函数的参数估计分解为两步:第一步, 通过拟合优度选取合适边缘分布的分布函数, 再运用极大似然估计法, 求出各随机变量的边缘分布的参数;第二步, 通过第一步估计出的随机变量边缘分布函数, 运用极大似然估计, 估计出Copula函数中的各个参数。
四、模型构建与分析
选取上证地产指数 (000006) 及深证地产指数 (399200) , 以2001年7月2日至2013年12月17日的收盘价为样本, 各取其对数收益率序列:rnt=100 (ln Pnt-ln Pn, t-1) , 剔除其中的无效数据后共计3018组数据。由于GARCH模型可以比较充分的刻画金融时间序列条件分布的尖峰、厚尾、波动集聚等特点, 基于正态分布假设下, 分别构建GARCH (1, 1) -M、GARCH (1, 1) -M-t、GARCH (1, 1) -M-GED模型拟合现有的样本数据。结果表明:GARCH (1, 1) -M-t对于数据的拟合最好, 其次是GARCH (1, 1) -M-GED, GARCH (1, 1) -M模型最不理想, 故选用二元CopulaGARCH (1, 1) -M-t模型, 即
其中, n=1, 2, t=1, 2, 3, …, T, Tv1 (·) , Tv2 (·) 分别为自由度为v1, v2的标准化的t分布, 即。为了检验不同的Copula函数的对上证与深证地产指数的刻画能力, 本文选用Gumbel、Clayton、Frank函数作为M-Copula函数的对照。
注:括号里面的数字为标准差, *表示在5%的水平下显著
注:括号里面的数字为标准差, *表示在5%的水平下显著
对原序列做概率积分变换得到的新序列做KS检验, 检验其是否服从 (0, 1) 均匀分布。结果显示没有足够的证据拒绝原假设, 经过LM自相关检验也没有发现其存在序列相关性, 所以GARCH (1, 1) -M-t较好的拟合了序列的条件边缘分布, 建模是充分的。
对两个收益率序列做概率积分变换后的新序列, 分别用Gumbel、Clayton、Frank函数以及M-Copula分别刻画其相关结构, 得到的参数估计结果如表2所示。
从表1中可以看出, 上证地产指数的均衡收益率要大于深证地产指数, 但是单位风险的收益上证要小于深证。深证地产指数的波动性要大于上证房地产指数, 这可能与上证地产指数多为大盘股有关, 与其稳健特点相对应的风险溢价相对较低。上证地产指数的波动持续期略长于深证地产指数。
从表2中可以看出, M-Copula函数对于两个时间序列的相关性刻画是最好的, 其次是Gumbel函数。M-Copula函数的Frank项的权重系数显著为零而其他两个函数显著不为零, 所以上证房地产指数与深证房地产指数之间存在显著的非对称尾部相关关系。M-Copula函数中的三个权重系数中, Gumbel函数项的权重参数显著大于另外两个说明, 两个时间序列正的条件尾部相关关系更加明显。上证与深证地产指数收益率序列在上尾与下尾表现出来的显著的相关模式, 说明了它们之间存在显著的尾部协同运动模式, 在发生极值事件时, 上证与深证地产指数之间的协同运动明显增强, 与负极值收益率相比, 正的极值收益率的使两大地产指数表现出更强的相关性, 即利好对于上证与深证地产板块的冲击要强于利空。这种非对称相关模式与之前市场对于房地产价格持续上涨的强烈预期相契合, 在市场整体对于房地产行业特别是房地产价格看多的趋势下, 地产指数的上尾表现出更强的相关性。
总体看来, 三种不同的阿基米德族Copula函数具有各自的特点, Frank函数对于对称相关很敏感, 而倾向于忽视非对称相关模式;Gumbel函数倾向于突出上尾相关性, 而忽视下尾相关模式, Clayton函数则恰恰相反。事实证明, M-Copula函数对于非对称相关模式的刻画要优于单个的阿基米德族Copula函数, 对于描绘非对称相关模式具有很大的优势。
参考文献
[1]李悦, 程希骏.上证指数和恒生指数的Copula尾部相关性分析[J].系统工程, 2006 (05) .
[2]任仙玲, 张世英.基于Copula函数的金融市场尾部相关性分析[J].统计与信息论坛, 2008 (06) .
[3]王晓芳, 谢金静.基于多种Copula函数的沪新股市尾部相关性比较分析[J].统计与信息论坛, 2009 (06) .
[4]闫海梅, 王波.基于Copula理论的尾部相关性分析[J].统计与决策, 2011 (21) .
[5]Nelsen RB.An Introduction to Copulas[M].New York:Springer Verlag, 1998.
胎儿骶尾部畸胎瘤1例 篇2
孕妇, 24岁。孕2产1。孕26周来本院常规产前检查所见:胎心搏动好, 羊水量正常。胎儿下腹部见7.3 cm×6.1 cm等回声团, 边界不规则, 内部回声不均 (图1) , 腹腔见少量游离液性暗区。羊膜腔内见9.4 cm×8.2 cm实性肿块, 与胎儿腹部肿块回声相似, 肿块与骶尾部关系密切 (图2) 。CDFI:肿块均见丰富血流信号, 腹部肿块动脉血流。Vmax44.6 cm/s, Vmin13.4 cm/s, RI 0.69。骶尾部肿块动脉血流:Vmax44.6 cm/s, Vmin17.1 cm/s, RI 0.62。彩超提示:①宫内中孕, 单活胎;②胎儿腹部、骶尾部实性肿物伴胎儿少量腹水 (畸胎瘤可能性大) 。
行引产术产出一女死婴, 剖腹证实胎儿腹腔内见一肿物, 与骶尾部肿物相连, 切开肿物内部为淡黄色胶冻状。病理诊断:未成熟性畸胎瘤。
胎儿骶尾部畸胎瘤, 是胎儿先天性肿瘤之一, 女性发病是男性的4倍。根据肿瘤的部位以及肿瘤伸向腹腔内的程度, 骶尾部畸胎瘤可分为4种类型。Ⅰ型:肿瘤瘤体主要突于体腔外, 仅小部分位于骶骨前方;Ⅱ型:肿瘤瘤体显著突于体腔外, 但也明显向盆腔内生长;Ⅲ型:肿瘤瘤体突于体腔外, 但肿瘤的主要部分位于盆腔和腹腔内;Ⅳ型:肿瘤仅位于骶骨前方, 又向体腔外突出。本例属Ⅱ型, 约18%骶尾部畸胎瘤可伴发脊柱裂, 无脑畸形, 腭裂等。由于骶尾部畸胎瘤组织成分复杂, 回声复杂多样, 可表现为实质性, 囊实混合性及囊性为主的肿块图像。该例为实质性肿瘤, 预后最差, 宫内病死率可达67%。可见超声检查对该病的临床诊断有重要价值。
尾部相关 篇3
目前,我国的公路运输货运量在综合运输体系中所占比重高达七成以上,而厢式货车运输在公路运输中扮演着重要角色,其封闭的外观造型使其较其它种类货车具有更小的气动阻力系数,必将得到更广泛的推广。据研究,在车速v=80 km/h时汽车所受气动阻力占总阻力的50%,同时对于大型载货汽车,当气动阻力系数降低30%时,可降低油耗12%~13%[1]。因此,对厢式货车进行减阻研究对于节能减排具有重要意义。
理论分析和工程实践表明,厢式货车行进中阻力主要来源为驾驶室与车厢之间负压区及气流冲击引起的阻力[2]和尾流涡结构能量耗散引起的气动阻力[3]。通过在厢体表面加装空气动力学装置,改善流场结构,可以有效地减小气动阻力[4]。本文对加装导流罩的厢式货车模型周围流场特性进行数值模拟计算,重点分析了其尾流特性。针对货车尾部湍流场特性,即湍涡的位置和强度分布等,设计并改进了一种打孔式尾部空气动力学减阻装置,目的是有针对性地消除或减弱尾部湍涡,来获得湍流减阻。通过计算不同工况下厢式货车周围流场特性,定量分析了加装该新型减阻装置时的减阻效果。
1 计算模型与数值方法
采用计算流体动力学(CFD)软件Fluent 6.3为研究工具,建立了厢式货车三维计算模型,通过CFD数值计算厢式货车在不同工况下的流场特性,直观地表达出了受阻力影响的厢式货车流场能量耗散形式,分析了货车气动阻力的主要来源。
1.1 计算模型
研究对象采用国产某型号厢式货车,以1∶10比例绘制三维模型。考虑到目前导流罩的普遍运用,车头顶部加装了导流罩。为了简化计算且保证CFD计算时网格质量要求,在不影响计算结果精度的前提下,对实车模型进行了合理的简化处理:(1)忽略了车窗、后视镜、车门把手等车体凸出部分的零部件对厢式货车运行流场的影响;(2)车体表面光滑处理为简单平面,忽略车体表面复杂工艺结构对厢式货车运行流场的影响;(3)车轮简化处理为理想圆柱,同时接触地面部分设计为凸台,忽略轮胎实际工艺、形状和圆柱体差异的影响。
经过上述简化,厢式货车的计算模型如图1所示。其中车长为L=1 238 mm,车高为H=408 mm,车宽为W=250 mm。
1.2 计算区域和网格划分
计算区域为长9 L,宽5 W,高4 H的长方体区域,其模型前面为2 L,后面为6 L,左右两边均为2 W,上面为3 H的计算区域。远离货车模型的区域采用结构化网格,接近模型区域采用非结构化网格,同时为能得到具体的尾部流场结构,在货车后部相当长一段区域内采用了较外部结构化网格更密的非结构化网格。
1.3 控制微分方程及模型方程
在数值计算中,假设厢式货车平稳行驶过程中流场是定常的,流体性质稳定,空气物理性质不变,密度、压强、粘度在不同计算条件下可取相应的常数。由于厢式货车的行驶速度比较小,空气可压缩性可以忽略,满足空气为不可压缩流体的假设。
本文所采用的连续性方程、动量方程及RNGk-ε紊流模型为
(1)连续性方程
(2)动量方程
(3)本构方程
(4)紊流粘性系数
(5)时均紊流动能方程(k方程)
(6)时均紊流脉动动能耗散率方程(ε方程)
式中 ρ——空气密度;
i,j,k=1,2,3;
p——压强;
μ——分子粘性系数;
μt——紊流粘性系数;
k——紊流脉动动能;
ε——紊流脉动动能耗散率。
本构方程中
1.4 边界条件及流体介质参数设定
车头前远端来流方向的端面为入口边界,入口风速设定为25 m/s;车后远端断面设定为压力出口条件;车体壁面及地面为固壁无滑移条件;计算区域上部及左右两侧壁面设定为速度入口条件,其中y方向上速度分量设定为25 m/s,x、z方向上速度分量为0 m/s。
流体介质采用空气,密度为1.225 kg/m3,粘度为1.7894×10-5 Pa·s,压强为101 325 Pa。
2 数值计算结果分析
通过数值计算得到加装导流罩后的厢式货车行驶过程中所受到的气动阻力为24.43 N,其中压差阻力为22.94 N,由于空气粘性引起的摩擦阻力为1.49 N,从而算得气动阻力系数Cd为0.646。从数值计算结果知压差阻力为厢式货车行驶过程中所受气动阻力的主要来源(占93.9%)。从货车纵向对称面速度矢量图(图2)可以看出,由于来流直接冲击车头,因此车头表现出明显的正压值,如图3所示。同时在车厢尾部的上侧和下侧均出现了气流流动分离现象,形成漩涡结构,涡结构的存在导致大量的能量耗散,车厢尾部表面静压值大幅降低,因此在车尾形成负压区。此即压差阻力形成机理。
3 厢式货车尾部加装空气动力学装置分析
通过上述结果可知,减小压差阻力可有效地减小气动阻力。而在厢式货车尾部加装空气动力学装置是减小压差阻力的有效措施之一,它可使货车尾部流场变得更加规则,导致尾流中涡结构减少甚至消失,最终实现减小气动阻力的目的。本文同样设计了一种加装在货车尾部的空气动力学装置,目的是改善货车尾部湍流场。该装置原型的形状和尺寸见图4所示,其出发点是减缓箱体尾部形状变化,以期减弱尾部流动分离,从而改善尾部湍流场。
结果表明,加装上空气动力学装置后厢式货车受到的气动阻力为24.45 N,压差阻力为22.89 N,摩擦阻力为1.56 N,气动阻力系数Cd为0.646。相比厢式货车原型,在尾部加装上图4所示空气动力学装置后,所受到的压差阻力略有减小,而车体表面积的增大,使得摩擦阻力有所增大,最终导致气动阻力和气动阻力系数的增大。从纵向对称面货车尾部速度矢量图(图5)、高度为0.258 m处x-y平面货车尾部速度矢量图(图6)和货车尾部压力分布图(图7)发现,加装上该空气动力学装置后,货车尾部流场特性得到明显改善,涡结构基本消失,但由于在空气动力学装置圆弧过渡处气流速度较大,导致装置左右两侧和上侧的过渡处静压下降,因此货车所受到的压差阻力未出现明显的减小。
4 空气动力学装置改型后分析
从车尾压力分布图(图7)还发现,图4所示空气动力学装置原型的平面部分与圆弧过渡部分有较大压差。基于这种现象,对上述空气动力学装置原型进行了改进。如图8所示,在原型上有上述较大压差处的两侧打孔,孔洞在装置上的分布对称于货车纵向对称面。压差的存在使气流由装置平面部分的孔洞进入,由圆弧过渡部分的孔洞流出。
通过数值计算发现,加装在厢式货车尾部的空气动力学装置改型后,货车所受到的气动阻力为22.95 N,压差阻力为21.44 N,摩擦阻力为1.52 N,气动阻力系数Cd为0.607。为了更好地描述其减阻效果,本文提出了基于气动阻力系数来定义其减阻率
式中 DR——减阻率;
Cd——加装空气动力学装置后的货车模型的气动阻力系数;
Cd0——未加装空气动力学装置的货车原型的气动阻力系数。
因此,厢式货车尾部加装改型的空气动力学装置后,其减阻率为6.04%。虽然货车尾部流场又再次出现涡结构,但相比于不加装空气动力学装置,涡结构更远离货车表面。同时,孔洞中的流动使得空气动力学装置圆弧过渡部分速度较大气流被吹离货车表面,过渡处气流速度变小,负压区相对压力值增大,从而压差阻力减小,气动阻力随之减小,最终达到减阻目的。
5 结论
通过运用CFD技术对厢式货车行驶过程中周围流场进行数值模拟计算,阐明了压差阻力为货车行驶过程中所受气动阻力的主要来源及其形成机理。以减小压差阻力来实现减阻为目的,为厢式货车尾部设计了空气动力学减阻装置,发现改型前的空气动力学装置虽能使货车尾部流场更加规则,但未达到减阻效果,这是因为圆弧过渡部分气流速度过大导致货车表面静压值过低,压差阻力的减小有限。而改型后空气动力学装置里孔洞中的空气流动将圆弧过渡处原速度较大的气流吹离货车表面,使得过渡处负压区压力增大,货车前后压差阻力减小,最终实现厢式货车的减阻。
参考文献
[1]傅立敏.汽车空气动力学[M].北京:机械工业出版社,2006.
[2]杜广生,王肇杰,刘丽萍,等.厢式货车表面气流流动特性的试验研究[J].兵工学报,1999,(3):279-281.
[3]杜广生.厢式货车尾流特性的研究[J].农业机械学报,2002,(3):27-30.
陆风X8尾部下沉分析和检查方法 篇4
一、测量方法和步骤
1.首先保证车辆在空载状态,即无乘员、无载荷(货物、杂物);
2.将车辆停置于平地;
3.同时将轮胎胎压调整到 2.3bar;
4.对车辆轮眉垂直高度进行测量,测试位置须选择前后轮眉最高点进行,测量结果请与标准值(见表1)对照,测量方法如图1所示。
二、尾部下沉的处理方法
1.怀疑车辆尾部下沉时
建议用户到维修站参照本文的检测方法测量,如自行测量,必须注意载重情况及后轮高度标准定义。
2.测量后显示有下沉时
(1)首先须确认测量方法和车辆载荷情况,建议到维修站做测量。
(2)如测量方法正确,车辆无载荷,包括未做改装:
①对比其测量参数;
②如尾部高度左右偏差超过下限,须同时测量前轮高度,如前轮左右高度偏高或偏低,建议到维修站调试,如前轮高度符合要求,可考虑更换螺旋弹簧。
(3)车辆有改装,比如加装隔音、加装前后保险杠、加装侧脚踏板,以及后备厢放置行李或杂物。
①假定以上改装总重量在30kg左右,按照后桥载重70%,弹簧弹力P=20N·m换算,弹簧总下沉量大概为 5mm;
②如行驶里程数超过3万km,弹簧变形量为5mm左右;
③后轮高度标准极限为10mm;
④合计下沉量在20mm以内,视为正常。
3. 怀疑尾部下沉,同时发现弹簧并圈时
(1)尾部是否下沉可参照上述方法和标准判断;
(2)弹簧并圈属正常。陆风X8采用了变刚度螺旋弹簧,该弹簧特点是承受载荷较小时悬架刚度较低,在承受大载荷时又具备较高刚度。其使该车具有良好的舒适性,同时又具有很好的越野性。变刚度螺旋弹簧结构如图2所示。
(误差±10mm)
测量车辆轮眉高度
变刚度螺旋弹簧结构
(3)出现车辆过颠簸路面时,后桥处有轻微磕碰响声,可到维修站增加橡胶护套解决。
4.车辆尾部要加装储气罐时
①车辆载重400kg较合适,如尾部要增加额外重量 (如天然气储气罐),可能导致满载时车辆尾部下沉较明显;
②建议使用市场上X8专用进口变刚度螺旋弹簧改装,更换后车辆后轮轮眉在空载状态下会比更换前高20mm左右,价格1500元/套,由于成本较高,用户需量力而行;
尾部相关 篇5
锅炉点火时保证油枪雾化良好, 油枪投运后要检查其雾化情况, 对雾化不良的油枪应及时解列。油枪点火不成功要检查燃油速断阀严密关闭, 禁止大量未燃油喷入炉膛。点火结束后, 应检查各二次风门在油枪点火位置。位置不正确时要设法处理。
空气预热器蒸汽吹灰系统正常投运, 吹灰压力和温度在规定值范围内。当机组负荷在350MW以下或长时间煤油混烧时, 空气预热器应采用连续蒸汽吹灰。
空气预热器着火报警装置可靠投入, 当发现着火报警时应立即关闭其出入口风烟挡板, 投入消防系统进行灭火。在灭火过程中空气预热器应尽量保持运行。
利用停炉机会对空气预热器消防装置进行检查和试验, 发现磨损, 要及时修补或更换。
定期对空气预热器在停机状态下进行水冲洗, 保持受热面清洁。
定期检查空气预热器风烟挡板, 确保开关灵活且关闭严密。风烟挡板的密封片要定期检查, 对磨损严重的要及时更换。
正常运行中当排烟温度不正常升高时, 要检查省煤器和空气预热器处烟气温度的变化, 当烟气温度超过规定值时应立即停炉。
2 运行管理过程中的控制措施
合理调整燃烧, 保持适当的炉内过剩空气系数及空气均匀性, 提高燃尽程度。
升炉期间经常检查油枪着火及雾化情况, 保证油压油温在规定值以内, 确保油粉混烧的燃烬程度, 并采用大能量点火方式发现油枪雾化不良要及时停运, 并联系检修处理。
锅炉冷态启动时, 尽量等满足着火条件后, 再投粉, 密切注意炉膛负压的变化防止熄火造成未然尽的煤粉在烟道内积存。
保持制粉系统运行稳定, 煤粉细度合格, 均匀性好, 严防粉位过低造成给粉机自流。
保持燃烧稳定良好, 动力场良好, 根据负荷、媒质情况进行合理的配风, 严防火焰偏斜, 杜绝无风区。
当发现省煤器、空气预热器前烟温不正常升高时, 应就地检查确认尾部发生再燃烧时, 应立即停炉, 关闭风门、挡板。
当一台空气预热器因故停运时, 应及时降低负荷, 控制空气预热器前烟温、排烟温度, 并进行人工盘车。
当两台空气预热器均故障停运时, 应立即停炉。
加强烟道堵漏工作, 消除烟道漏风。
3 防止锅炉尾部再次燃烧事故的日常保养方案
定期检查空预器停转报警装置, 保证其报警功能正常, 大小修期间对空预器消防报警装置进行检修试验, 保证其功能正常。
空预器水冲洗系统完善, 冬季应防止冻管现象发生, 消防水系统与空气预热器吹灰系统应连接, 平时用截门隔断, 处于良好备用;喷淋面积应覆盖整个受热面。
精心调整制粉系统和燃烧工况, 氧量保持适当, 不得缺氧运行, 防止未燃尽的油和煤粉存积在尾部受热面和烟道上。
运行中严格监视空预器前后烟温, 发现异常升高时应采取降负荷投空预吹灰等有效措施, 防止发生二次燃烧, 必要时投入消防水灭火。
空预器烟风道的出入口挡板应能远方全开/全关严密, 远传信号正确, 保护联动正确启动前应做回转式空气预热器出入口烟/风挡板严密性及灵活性试验, 存在缺陷要求检修务必消除。
发现空预器停转, 立即关闭烟气侧挡板, 并投入蒸汽吹灰和盘车, 当无法隔绝或转子不能盘动时应立即停炉。
正常运行保证每班对空预吹灰一次, 锅炉负荷在25%以下时应投入连续吹灰当回转式空气预热器烟气侧压差增加或低负荷煤油混烧时应增加吹灰次数。
定期校验空预器烟道处的温度测量组件, 保证测量指示准确可靠。
若锅炉长期低负荷运行及煤油混烧时, 停炉后应对空预受热面进行检查和冲洗, 特别是中层和下层传热组件。
锅炉点火前必须对炉膛和尾部受热面进行充分吹扫;运行中投入油枪时, 要适当开启二次风助燃, 防止不完全燃烧。
锅炉点火时应严格监视油枪雾化情况, 一旦发现油枪雾化不好应立即停用, 并进行清理检修。
每次停炉前和启动后应对空预器全面吹灰一次。
锅炉停炉1周以上时必须对回转式空气预热器受热面进行检查, 若有存挂油垢或积灰堵塞的现象, 应及时清理并进行通风干燥。
4 结语
锅炉尾部再次燃烧是大事故, 我们务必要充分重视起来, 将此项事故隐患减小到最低限度。在具体设备改进方面, 如回转式空气预热器上安装停转报警装置、水冲洗系统、碱洗手段, 消防系统要与空预器的蒸汽吹灰器相连, 以便利用蒸汽进行隔绝空气消防。锅炉油燃烧器应配置调风器及稳燃器, 保证油枪根部燃烧。
另外, 运行中要加强锅炉燃烧调整, 防止尾部受热面或烟道积油和粉。加强尾部烟道的烟气温度监视, 发现异常及时处理。若发现空预器停转, 当挡板隔绝不严或转子盘不动, 应立即停炉。长期低负荷运行要求定期投入吹灰器, 并定期对空预器进行检查, 并明确当锅炉停运1周以上时对回转式空气预热器受热面进行检查的要求。
摘要：国家电力公司颁布了关于《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》是有目标有重点地防止重大恶性事故, 更好地推动安全生产的重要技术措施, 是保电网、保设备、保人身的重要手段, 其中防止锅炉尾部燃烧事故这一项是我们重点要注意和防范的工作, 在检修工作中我们务必要对燃油遮断阀进行试验, 确保动作的正确, 发现关闭不严的情况, 及时通知检修消缺, 并继续严格执行锅炉运行事故处理规程。
关键词：锅炉,尾部再次燃烧,预防措施
参考文献
[1]杨承华.防止锅炉尾部再次燃烧和炉膛爆炸事故[J].上海电力, 2001 (S1) .
[2]杨育恒.一起锅炉炉膛爆炸事故的原因分析与预防[J].中国设备工程, 2008 (3) .
骶尾部腺样囊性癌1例报道 篇6
囊性癌是生长缓慢但恶性度高的上皮性肿瘤, 具有局部侵袭性强、远处转移率高、远期预后较差等典型生物学特征。目前, 治疗腺样囊性癌主要是采用以手术为主, 辅以术后化学治疗、放射治疗和基因分子治疗等综合治疗手段, 能显著提高患者疗效及改善患者预后。我们近期诊断骶尾部腺样囊性癌1例, 现报道如下。
1 病例资料
患者, 男性, 72岁, 因发现骶尾部包块4年余入院。患者于4年前无意中发现骶尾部一包块, 约小指头大小, 伴疼痛, 未伴发热, 无便秘便痛及便血, 未伴双下肢麻木感及疼痛, 未在意, 未行检查及治疗, 后包块增大, 表面皮肤发红, 门诊磁共振 (2011年11月17日) 示骶尾部皮肤及皮下组织异常信号 (黑色素瘤?) , 为求诊治, 遂来我院。既往有糖尿病史。 查体:骶尾部偏左可见一包块, 大小约4cm×2cm, 表面发红, 无明显触痛, 质韧, 表面光滑, 边界尚清, 活动度良好, 双侧腹股沟区未及肿大淋巴结, 肛诊无明显异常。查血肿瘤标志物正常, 大便常规正常, 完善术前准备, 于2011年12月5日在连续硬膜外麻下行骶尾部包块切除术, 术中见骶尾部包块偏左侧包块, 表面发红, 质韧, 活动度可, 表面光滑, 边界不清, 大小约4cm×2cm, 距肿块边缘约2cm做梭形切口, 完整切除包块, 未见明显包膜, 见包块深及皮下脂肪组织, 未达骨膜及骨质, 术后病检 (附图) 示骶尾部腺样囊性癌, 纤维及肌肉组织内呈多灶浸润伴神经纤维束侵犯, 免疫组化:PSA (-) CD117 (+) CK7 (+) CK20 (-) CEA (+) , 术后12天行PET/CT检查示骶尾部相应区域未见局限代谢增高, 未见典型恶性肿瘤病变存活征象, 全身其余探测部位未见明显恶性肿瘤病变及转移征象, 术后经肿瘤科会诊后转科放疗。该患者术后随访至今, 未见肿瘤复发、转移。
2 讨论
腺样囊性癌 (adenoid cystic carcinoma) 是由上皮细胞和肌上皮细胞构成的、具有不同的形态学结构, 包括管状、筛状和实性型的基底样细胞肿瘤。最常见于唾液腺及上呼吸道的浆液黏液腺, 皮肤较少见, 好发年龄为40～60岁。腺样囊性癌生长缓慢, 临床病程较长, 无包膜, 且侵袭性很强, 易向神经周围浸润及局部隐匿扩散, 浸润范围往往超出手术时肉眼看到的肿瘤范围, 因此切除后易复发, 较晚发生远处转移, 主要为血运转移, 常见转移的器官为肺、骨及软组织。患病年龄、发生部位、症状及持续时间、临床分期、治疗方法、组织病理类型以及手术边界情况等与腺样囊性癌的预后有关。
腺样囊性癌首选手术治疗, Mohs显微外科手术[1]是皮肤外科技术与特殊冰冻组织切片方法相结合的一种手术方法, 它能最大限度地减少手术缺损面积, 进而有利于术后恢复美观的要求, 同时又能在直视下保证肿瘤被完整彻底地切除。放疗是腺样囊性癌的重要辅助治疗手段[2]。联合化疗方案主要有:铂类+氟尿嘧啶;烷化剂+蒽环类+铂类;烷化剂+长春碱类+氟尿嘧啶等。但由于腺样囊性癌对于放疗、化疗均不敏感, 生物治疗成为研究的热点, 并作了大量基础研究工作。MMP-9在腺样囊性癌各型中的表达水平均升高, 有可能成为治疗腺样囊性癌的新靶点[3];COX-2、CD44表达与腺样囊性癌的侵袭有关[4]; DNA结合抑制蛋白-1 (Id-1) 对ACC细胞生长和侵袭行为有重要影响, 干扰Id-1基因的表达, 有望成为治疗腺样囊性癌新的有效方法之一[5];神经生长因子受体TrkA及p75表达升高与ACC的嗜神经性均有关[6];在ACC嗜神经侵袭过程中, NGF也可能扮演着重要角色[7]。通过对这些基因及其蛋白作用的逐步深入研究, 有望为腺样囊性癌的诊断提供更有效的参考指标, 并为患者的治疗提供新思路。
参考文献
[1]李凡, 华伟, 周虎, 等.Mohs显微外科手术治疗皮肤恶性肿瘤23例临床分析[J].中国美容医学, 2011, 20 (1) :13-15.
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[3]李慧荣, 齐鸿亮.CD44v6和MMP-9在腺样囊性癌中的表达及临床意义[J].中国医药导报, 2011, 8 (1) :21-22.
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[5]李媛, 刘源, 周峻, 等.Id-l在腺样囊性癌的表达及与肿瘤血管生成相关性研究[J].临床口腔医学杂志, 2011, 27 (6) :343-344.
[6]宋晓萌, 俞大力, 昊煜农, 等.神经生长因子受体在腺样囊性癌神经侵袭中的作用[J].西部医学, 2010, 22 (9) :1603-1605.
婴儿外生性骶尾部畸胎瘤2例 篇7
患者1:女性, 20d, 因出生后尾部软组织包块就诊。查体:尾部见一直径约5cm大小的软组织包块, 质地软硬不均, 可扪及骨性结节, 无搏动;患儿发育良好, 心、肺听诊阴性。X线检查:尾骨尖部见一向后凸的类圆形囊性包块影, 周边钙化, 直径约4cm, 其内可见3个成人恒齿影, 余各部未见明显异常 (图1、2) 。术后病理诊断:良性畸胎瘤。
患者2:女性, 30d, 因出生后下腰背部软组织包块就诊。查体:下腰背部正中线见一直径约7cm大小的软组织包块, 质中略硬, 皮色正常, 可扪及骨性长条索影, 无搏动;发育良好, 心、肺听诊阴性。X线检查:侧位显示平腰2~4椎体水平见一向后凸的丘状软组织包块影, 直径约6cm, 其内可见1个微型成人股骨影, 正位与脊柱重叠而显示不清, 余各部未见明显异常 (图3、4) 。术后病理诊断:良性畸胎瘤。
2 讨论
骶尾部畸胎瘤属于发育异常性肿瘤, 一般认为起源于潜在多功能的原始胚细胞, 多为良性, 但恶性倾向随年龄增长而呈上升趋势[1]。骶尾部畸胎瘤包括2~3种胚层组织, 位于脊柱下端直肠与骶尾骨之间, 囊肿状或实质性肿块, 常含有成熟或未成熟的皮肤、牙齿、骨、软骨、神经、肌肉、脂肪、上皮等组织[2];好发于新生儿和婴儿, 女性为多[3]。临床表现较具特征性, 常以骶尾部肿物就诊, 其他少见症状有骶尾部疼痛、排便困难等[4]。
本文报道2例婴儿骶尾部畸胎瘤均为外生性, 可扪及明显肿块。根据临床表现及肿瘤部位的X线平片发现肿瘤内有骨、牙齿等异常钙化影而明确畸胎瘤, 并为成熟型畸胎瘤。对位于脊柱下端直肠与骶尾骨之间的畸胎瘤可行胃肠道钡餐检查和静脉肾盂造影, 了解相应部位的胃肠道或肾、输尿管、膀胱等脏器的受压推移情况。对生长迅速、浸润范围较广的畸胎瘤应进行CT、磁共振检查, 以明确肿瘤浸润范围及与重要血管、脊髓神经的相邻关系。
本病主要与脑脊膜膨出及各种神经来源的肿瘤等相鉴别:脑脊膜膨出症多在骶正中线上, 呈单囊性, 多伴有脊柱裂, 增加腹压或挤压囊肿时婴儿可见囟门凸出;各种神经来源的肿瘤可作针刺活检以资鉴别。
参考文献
[1]马志, 刘永梁, 徐延波, 等.小儿骶尾部畸胎瘤16例治疗体会.黑龙江医药科学, 2010, 33 (3) :106-107.
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[3]李正, 王慧贞, 吉士俊.实用小儿外科.北京:人民卫生出版社, 2001.965.