航材保障能力

航材保障能力（精选4篇）

航材保障能力 篇1

摘要：航材保障能力评估指标体系是实现航材保障能力评估的先决条件, 本文阐述了航材保障能力评估指标体系的建立原则, 结合Delphi构建方法, 建立了航材保障能力评估指标体系, 对开展海军航空兵场站航材保障能力评估, 加强海军航空兵航材保障能力建设具有一定指导意义。

关键词：航材保障能力,Delphi,评估指标体系

0 引言

航材保障是海军航空兵装备工作的组成部分, 航材保障能力直接影响海军航空兵的作战能力。近些年, 新式战机陆续装备我海航部队, 提高航材保障能力, 研究航材保障能力评估指标体系具有重要的现实意义。航材保障是一项系统性的工作, 包括组织实施航材的筹措、储备、供应、管理等多道工序, 需要综合各方面因素才可以客观评估其保障能力, 而这些因素之间往往具有不确定性、随机性和模糊性特点, 所选择的评价指标可能使各项指标权益相互冲突。建立海军航空兵航材保障能力评估指标体系不仅是对航空兵航材保障能力进行科学化、定量化和标准化评估的前提, 也是寻求提高航材保障能力的一种途径。

1 评估指标体系构建原则

海军航空兵航材保障能力评估指标体系, 是指反映海军航空兵航材保障能力各要素指标所构成的有机整体和集合, 是客观评估航空兵航材保障能力的重要参考依据。因此, 必须严格按下列原则构建航空兵航材装备保障能力评估指标体系。

1.1 系统性和客观性原则

所选取的标体系必须能从整体上反映海军航空兵航材保障能力的特征及综合情况, 同时要突出重点, 不仅能形成直接效果, 还应该反映间接效果, 以确保综合评估结果严谨可信。设计评估指标时应该充分考虑装备保障的实际条件, 准确把握海军航空兵航材保障工作的特点和规律, 既要涵盖航材保障工作的基本内容, 同时也要尽量反映出海军航空兵航材体系的客观要求, 以确保评估指标能够发挥实际效能。

1.2 动态性原则

航材保障是一项动态发展的、系统性的工作, 相应的评估指标应该根据其动态发展情况及时进行调整。这种变化不利于进行指标对比, 因此在设计评估指标时, 可以忽略那些在一定时期内基本没有变化的现象, 以确保各项指标的灵敏性。

1.3 简洁性与科学性原则

采用关键指标作为系统的评价依据, 指标体系应该大小适宜, 计算含义明确, 对保障效能影响大的关键指标可以进行细分, 其它指标适当粗分, 这样可以有效控制工作量。另外, 应该从科学的角度进一步探究海军航空兵航材保障能力各要素之间存在哪些联系, 同时根据部队的情况来确立所设置的指标的名称、涵义、计算方法、分析方法等内容。

1.4 独立性和相关性原则

设置评估指标体系时, 各项指标之间应该具有关联性, 而非独立存在的个体。工作人员应该从科学的视角来分析处理各个关联的要素, 使每个指标在体系中只出现一次, 避免重复, 使指标体系客观地反映出评估对象的实际情况。另外, 应该根据目标设置指标, 尽量避免二者相互脱节, 否则评估指标无法反映实际情况。

1.5 规范性和可操作性原则

评估指标必须与现有的航材业务法规要求相一致。尽量选择在研究范围内的规范指标, 也就是说, 所选取的指标应该是通用的, 这样便于收集相关数据和资料, 并确保被评估对象理解指标的涵义。

总之, 航材保障能力评估指标体系设计要坚持科学、合理、易行等原则, 只有这样才能有助于评价指标的构造和计算, 有利于整个评估模型的建立与计算。

2 Delphi法简介

德而菲 (Delphi) 法是专家调查法中比较有效的一种方法, 于1964年由美国兰德公司率先用于预测领域。它是以匿名的方式向专家组征询意见, 并与之反复沟通, 不断修正结果, 直至专家组大部分成员达成一致意见, 基于最终形成的综合意见对评价对象作出评价的一种定量与定性相结合的评价方法。它简便直观, 不需要建立数学模型, 即便统计数据不完整, 或者没有可借鉴的历史事件, 它也能预测出研究对象的未知或未来状态。它是传统定性分析的一个飞跃, 它突破了单纯的定性或定量分析的界限, 能科学地综合专家们的预测意见, 为科学、合理地制定决策开阔思路。

海军航空兵保障能力评估针对的对象主要是各场站主力机种, 评估中要综合考虑各场站的实际保障需求, 涉及的内容非常多, 仅凭决策者和航材保障能力评估分析人员的工作是远远不够的, 必须借助各方面专家的知识和经验来完成。本文采用的Delphi咨询法方法针对评估者和分析者在知识和经验上的局限性, 通过组织各方面的专家, 使之对指标体系涉及到的问题发挥咨询作用, 经过多次反复的信息交换, 统计处理和归纳综合, 合理地给出保障能力评估所包含的全部指标及各指标间的相互关系, 从而确定指标体系的完整结构。该方法的流程图如图1所示。

Delphi法的本质是系统分析方法在价值判断上的延伸, 利用专家的经验和智慧, 根据其掌握的各种信息和丰富经验, 经过抽象、概括、综合、推理的思维过程, 得出专家各自的见解, 再经汇总分析而得出指标集。在使用该方法时, 正确选用专家 (包括专家人数、专家的领域等) 是该方法成功的关键。

3 海军航空兵航材保障能力评估指标体系的构建

航材保障能力评估指标的选取应建立在充分了解整个航材工作体系的基础上, 通过部队调研和资料查阅, 采用理论分析、专家咨询进行综合筛选。

3.1 理论分析

本文依据航材保障基本理论、法规, 分析保障过程, 通过分析航材保障的内容和特征, 查阅目前有关文献资料, 结合部队实际, 筛选出使用较广泛、通用性较强的指标, 选择重要的、针对性强的、能反映各航材股航材保障能力的指标如体制、人员素质等类别的指标。

3.2 专家咨询

本文预选了20位专家, 得到15位回应 (见表1) , 文森特·W·米切尔 (Vincent W.Mitchell) 认为德尔斐法中专家人数达到13人以上, 误差降幅不明显 (Mitchell, 1991) , 因此本研究符合要求。15位专家均从事航材领域相关工作, 并活跃于航材保障工作第一线, 其中, 来自部队的专家尽管研究相对薄弱, 但对基层航材保障工作有较全面、系统且独到的见解。

根据Delphi法, 并结合自上而下的设计思路, 经过两轮意见征询和修订, 最后由研究者汇总得出研究结果, 本文总体上将航空兵航材保障能力评估指标体系设置为二级。其中一级指标包括航空兵航材保障体制、航材保障人员、航材供应能力、航材保障设施设备、器材管理、信息管理、战备保障能力七个方面, 二级指标是按照一级指标的构成要素, 再进一步分解获得的。

本文建立的航材保障能力系统评估指标体系如表2所示。

3.3 实例应用

利用层次分析法对各级指标赋予权值, 并对加来场站航材股进行评估, 得分如表3。

根据评价结果可以看出加来场站航材故相对比较弱的有航材保障人员、器材管理和信息管理, 实际情况中该航材股地处热带, 长期保障两个团, 并且人手不足, 人员专业素质也有待提高, 所以才导致出现这三方面的问题, 事实证明本评估指标符合实际, 能为部队工作提供指导意见。

4 结束语

航材保障能力评估是检验航材保障能力建设成果的重要手段。本文提出了航材保障能力评估指标体系的建立原则和方法, 在此基础上初步建立了航材保障能力系统评估指标体系, 为海军航空兵航材保障能力建设评估奠定了基础。

参考文献

[1]何亚群, 等.航材供应学[M].长沙:国防科技大学出版社, 2001.

[2]王学义, 孙德宝.部队装备保障能力评价研究[J].军械工程学院学报, 2002, 14 (1) :l42-146.

[3]周明浩.德尔菲法在卫生城市建设综合评价指标筛选中的运用[J].中国公共卫生管理, 2001.

[4]肖丁, 陈进军, 苏兴, 等.装备保障能力评估指标体系研究[J].装备指挥技术学院学报, 2011.

[5]祝华远.海军航空装备技术保障能力评估研究[D].海军航空工程院, 2008.

现代战争航材保障分析 篇2

随着信息技术日益成熟和普及,信息战在高技术战争表现出愈加重要的作用。以精确打击和争夺“制信息权”为主导思想的信息战在战场上广泛运用了微处理技术、数字通信技术、计算机技术、卫星定位和精确制导等信息技术,从根本上改变了战场上的传统作战模式,对战场的主动权的争夺具有决定性的影响。信息化的提升使战争节奏和进程明显加快,战场范围空广,情况复杂,变化急剧,人力、物力消耗多而快,对战时航材保障工作提出了更高的要求,航材保障人员必须明确战时航材保障的特点和要求,做好战时航材保障任务。

1 战时航材保障特点[1]

1.1 突然性

由于现代战争的突然性增加,航空兵调动频繁,战况变化迅速,客观上要求在很短的时间内完成临战前的航材准备和战时供应工作。这就要求航材部门不仅在平时要为战时做好航材储备,而且还要提高战时航材供应保障的效率,以便适应快速供应航材的需要,使自己立于主动的地位。

1.2 任务繁重复杂

由于航空兵具有高速机动,主动灵活,隐蔽突然的特点,因而在战时,为了将主要兵力集结于主要进攻方向或疏散待命,航空兵需要频繁转场,这就造成战斗任务的复杂多变。在航材供应过程中,就会出现许多非常复杂的情况。航材部门必须从最复杂,最困难的情况出发,研究出多种供应方案,以根据战斗任务的变化,及时修改供应方案,调整供应力量,圆满完成航材供应保障任务。

1.3 器材消耗量增大

战时飞机出动频繁,飞机负荷量大,飞行动作急剧猛烈,经常要在条件较差的情况下执行作战任务。因此,航材的使用寿命相对缩短,航材需要数量增大;同时战伤飞机的修理和战损减员,需要备件补充,也使航材需要量增多。航材部门在组织筹措航材时,必须充分考虑各种因素,正确计算航材需要量和一定的储备,以保证战争的顺利进行。

1.4 供应点增多

战争的基本原则是“尽可能地保存自己的力量,消灭敌人的力量”。为了减少敌人对我基地的破坏,尤其是核心武器的破坏。这就需要战时部队的配置要分散,航材仓库也要分散隐蔽。这就使航材供应点相对增多、供应距离增长,给航材供应、管理工作带来一定的困难。这就要求航材部门在航材供应点的配置上做到隐蔽、供应、管理三者统筹兼顾。

1.5 后方补给困难

战时由于敌人对我后方的封锁破坏加剧,交通道路可能被敌人破坏,航材供应可能一时中断,航材送修也较平时不便,航材来源更加困难。因此,战前的航材储备,战时充分发挥自力更生的精神,充分利用当地资源,就显得更为重要。

2 战时航材保障任务

一切为了前线,一切为了胜利,这是我军战时后勤工作的根本目的,也是战时航材保障工作的根本出发点。战时航材保障的基本任务,就是编制战时航材供应计划,组织航材的筹措和供应,做好战备航材的储备和管理。

2.1 制订战时航材保障预案

航材部门根据中央军委确定的作战方针和批准的作战任务,以及上级领导机关有关的指示精神,依据本部队的作战预案,战时可能接受的保障任务,结合本单位的具体情况,拟订战时航材保障预案。预案一般包括以下内容:

(1)航材供应计划,分为保障本部队的供应计划和场站航材股器材最大容量时多机种条件下作战的主要航材需要量及筹措方法。

(2)航材疏散计划的内容,包括仓库疏散位置,库存航材疏散的配套方案,疏散条件下的维护管理措施,实施外场供应的方法等。

(3)转移计划,包括本部队飞机转场和航材部门转场时,所需要的航材运输工具的数量,人员梯队的编组等。

(4)有关人员分工、组织配备、专业训练,工作制度等方面的措施和要求。

2.2 战备航材的储备管理和战前供应准备

航材部门应根据战备要求,保持必要的航材储备,及时补充缺额。并根据战备航材管理办法,做好维护保管工作。

战备航材的储存,应做到箱子化,并分类配套,标志明确,一旦接到命令,可以立即投入使用或分散转移。除体积大,数量多或平时使用较少的航材,可事先分散一部分,其它比较精密,常用和数量不多的航材,只有在必要时才运往疏散仓库和地点。

疏散航材的位置一般应选择距离适中,交通方便,符合航材保管要求,便于警卫和管理的场所。

根据航材疏散情况和飞机疏散区的分布,在各疏散区选择好适当的航材供应仓库位置,计划好一旦部队分散隐蔽时,外场航材供应的方法和措施。

2.3 战时航材的筹措和供应

航材部门应根据航材供应保障预案的要求,及时组织航材的筹措。凡上级航材部门实物供应的航材,应及时上报申请计划,争取早日得到供给的航材,并随时做好供应部队的准备工作。除此之外,航材部门应通过调查研究,逐步掌握驻地附近可供采购,加工订货、送修、征用的航材设备和工厂企业情况,一旦需要时,便可以立即进行采购,加工订货、送修和征用,保证战时航材供应。

根据部队分散配置的特点,采取供应站分片固定与供应车机动相结合的方法,实施外场航材供应。即在飞机主要疏散区附近掩蔽部或洞库内设置航材供应点,分片定点供应。航材供应车应设法增大航材装载量,重点负责起飞线,预备跑道或其他机务人员临时工作的场所,实施机动巡回供应。某些航材可酌情增发部分给使用单位保管,存放在停机坪附近,随用随取,但项目和数量不宜过多。

3 战时航材保障要求

3.1 统筹兼顾,保障重点

战时参战航空兵部队都需要大量的航材,由于财力、物力有限,加之战时运输紧张,要满足各参战部队对航材的需要是很困难的。因此,在组织航材供应保障过程中,要统观全局,统筹安排。要区分主次和轻重缓急,集中力量优先保障重点,同时兼顾到一般的需要,将有限的力量用到作战最需要的地方,保障重点任务的完成。

战时航材保障的重点,通常是指:主要作战方向,担任主要作战任务的部队,以及作战中带有关键性的时刻和阶段的应急需要。对于重点的各项保障要及时、优先、充分。对次要方向和担任一般作战任务的部队,也要根据需要和可能,实施有效的保障。但是由于战时情况的变化,重点和一般也在不断地变化,航材部门应根据不断变化的情况,及时修订航材供应保障计划,调整供应保障重点,适时地把主要航材转移到新的重点上来。

3.2 临战筹措与战中补充相结合,以临战筹措为主

由于现代战争往往以突然袭击开始,而且战争中需要的航材数量大,单靠战争中补给是无法完成航材供应保障中的需要。这就要求航材部门准备充分,周密作好临战前的航材准备。临战前做好航材的储备,是顺利完成战时航材供应保障的重要条件,也是保障航空兵部队战胜敌人的基础。只有在战争爆发前,筹措足够的航材,具有雄厚的物质基础,战时的航材供应才有可靠的保证。这就要求航材工作人员必须时刻有战备意识,保持高度的警惕性,严格遵守各项战备制度,人员和航材都具有立即投入战斗的准备。

但是,由于各方面的原因,临战前不可能把战时所需的一切航材都准备齐全,因此战时充分利用各地区物资资源,及时地筹措补充部分航材也是做好战时航材供应保障的一个重要途径。

4 战时航材保障对策

4.1 及时掌握信息,提高快速反应能力[2]

战争开始以后,情况瞬时万变,尤其是航空兵部队,随时都可能出现新的航材供应保障要求。因此,客观上要求航材部门必须及时了解情况,采取切实措施,以提高航材供应的快速反应能力。如通过听取后勤首长的指示、命令,经常与有关业务部门及前线部队取得直接联系,随时掌握战争规模和进展情况,部队实力变化情况,航材的消耗及补充情况;及时向上级业务部门报告本单位航材消耗、库存和需要情况;了解上级业务部门的航材分配计划及发运情况,及时做好航材接收的准备工作。要加强对器材转换能力的调查和研究,以便在战时迅速将器材资源转换为航材资源。这种资源的转换能力的提高,远远大于航材储备的作用,对提高快速反应能力有着重要的作用。

4.2 加强“动态反应”的研究,提高保障的机动能力

现代战争条件下的航材保障速度和机动能力,对于保障战争胜利具有重要的意义。如何使作战部队在恰当时机得到必须的航材,如何在短时间内使最多的战伤飞机得到修复,都需要加强对“动态反应”的研究,保障航材供应的机动灵活。重视“动态反应”的研究,是未来战争客观的要求。因为未来战争,战场情况变化快,航空兵机动能力高,要求航材供应保障迅速、灵活。

4.3 加强横向联系,搞好兄弟单位间的协作

战时航材供应保障工作是一项复杂的工作,战时航材供应是在瞬时万变的情况下进行的,要迅速、及时组织航材供应,除周密计划、科学管理外,还必须加强兄弟单位之间,友邻弥补暂时不足的航材,及时保证参战部队所需的航材。

4.4 实行科学管理,节约人力、物力

战时航材供应保障,不仅航材的需要量和消耗量大,而且品种、规格繁多,组织管理工作十分复杂,要做好战时航材供应,必须加强各级航材部门工作人员的培训,学会运用现代管理的理论、方法和手段,指导和改进战时航材的管理,提高工作效率。通过合理的调配和使用,使有限的人力、物力发挥更大的效能。

参考文献

[1]刘臣宇等.浅谈战时多机种条件下的航材聚焦保障[J].国防技术基础,2008,(4):60-61.

航材保障能力 篇3

关键词：航材保障,体系,质量

引言

航材保障水平代表了一个国家航空行业的发展水平, 它是决定飞机运行领域持续进步、服务水平不断提高和综合效益快速提升的重要保障。据统计, 全球80%以上的飞机停飞事件归根结底都源于航材供应的不足、航材质量的不佳以及航材保障体系运行的不顺畅。因此, 深入剖析航材保障过程中的弊端, 建立新型优质的保障体系是促进航材保障能力发展的重要举措。

1 当前航材保障体系中存在的主要问题

中国的航材保障工作经过几十年的建设, 行业已形成了机制健全、操作规范、功能完善、效益明显的发展体系。但随着社会的不断进步以及经济的飞速发展, 该体系已逐渐暴露出一些弊端, 制约了中国航材保障工作质量的进一步加强[1]。主要体现在以下方面。

航材保障在整个航材维修管理中始终处于从属性的次要地位, 没有体现出基础性作用。且由于航材维修管理的规章制度不尽合理, 造成了航材保障的计划和库存等一些重要环节没有建立闭环管理控制系统;航材保障计划以经验、定性为主, 对航材需求缺乏科学预测, 造成航材计划没有依据, 对航材使用单位的需求总是被动的响应, 是典型的事后控制;航材的库存控制简单而粗放, 很少进行统计分析, 为了保障任务的顺利完成, 库存原则往往是宁多勿缺, 有些航材甚至连续几年没有出库记录, 但库存量还依然较大;航材管理决策过程的信息化利用程度是高, 没有建立真正适用的决策管理系统, 航材部门与机务部门的信息交流始终不够畅通, 无法从体系的其他环节快速获取有效的数据用于航材计划决策。

因此, 基于航材保障体系中现实问题, 我们将吸收国内外先进的航材管理经验, 采用更加科学的管理方法, 构建新型航材保障体系[2]。

2 新型航材保障体系的运行机制创立

依据质量策划和流程再造原理, 结合当前航材保障运行的实际情况, 从以下几个方面构建航材保障体系的运行规则。

2.1 设定质量目标

设定质量目标是规则的第一步, 保障对象的需求就是质量目标。质量目标分为战略质量目标和战术质量目标。战略质量目标的概念是把质量列为航材保障目标中最优先考虑的目标, 通常由高层设定, 并作为顶层运行计划的一部分。航材保障体系的质量目标是典型的战术质量目标, 通过分解保障目标、并结合维修部门对航材的需求得到当年度的航材保障体系质量目标, 比如每年因航材缺件导致的飞机停飞率不高于千分之一。

2.2 保障对象需求和服务质量确定

保障对象需求和服务质量目标之间存在密切的关系。服务质量目标有很多来源, 大多数质量目标的来源是保障对象需求, 这样的目标可以说是任务与价值推动的。新型航材保障体系的保障对象是飞机维修部门, 分析他们的需求是提供优质服务的前提, 也是制定服务计划的根本。

2.3 提供可测量的指标

质量目标需要细化为具体的可测量的标准。所谓的测量指标是指对一些质量特性进行定义的量, 这使以数字来评价质量特性成为可能。新型航材保障体系建立的测量指标更多的是用来度量服务质量目标的。服务质量的要素通常有可靠性、响应性、保证性、移情性和有形性等五个基本方面组成。

2.4 服务流程的设计

优质的工作流程同时也是价值不断创造的过程。在新航材保障体系建立时, 确定优质的质量目标和衡量指标后, 需要设计一套服务流程来规范每个人的工作, 做到服务不会因人而异, 而且通过这样的服务流程, 来保障质量目标能够顺利完成。如波音的航空支持部使用企业过程模型来实现过程管理, 通过对关键业务过程的有效控制, 实现基于过程的管理。新型航材保障体系的关键业务过程则是航材需求预测过程、计划制定过程和库存管理过程[3]。

3新型航材保障体系的应用模型设计

3.1 需求预测模型

新型航材保障体系中, 影响航材需求的因素有主要维修过程、飞机使用率、部件大修寿命、需求变化系数平方等等, 分析这些航材需求因素的目的在于针对不同的类型采用不同的预测方法。

间歇型需求与平稳型需求预测相对容易, 比如刹车片和一些消耗性的封圈, 它们的使用数量和机队飞行小时和飞机的起落次数成线性关系, 如果确定了每年度的飞机小时, 这类航材的需求就非常容易预测。

对于高价周转件, 发生故障的情况是随机的, 这类航材大多是无规律和波浪型需求, 预测难度较高。但依靠状态监控得到可靠性数据, 结合飞机设备清单进行对比, 并分析修理周期, 得出大概的预测结果。为提高这类需求预测的准确性, 通常使用泊松分布数学模型, 通过界定模型中的参数, 如订货周期、期望拆换数、保障率、库存成本、缺件成本、送修成本及送修率等数值, 在不同的条件下去推算, 以达到实现各类目标的优化方案。

3.2 库存控制模型

需求预测、航材计划和库存控制三者息息相关。准确的预测能够提高计划的针对性, 准确的采购可以提高服务水平、减少库存积压, 从而实现减少浪费、降低成本。因此, 计划是库存的基础, 库存是计划的反映。

库存控制一般采用ABC库存管理法。初始建立库存时, 基本采用“推式”。依据机队规模和供应商提供的资料, 如RSPL (零备件推荐清单) 、S-file (厂家首批订货工作清单) 、T-file (车间可修清单) 、IPC (零件图解目录) 、LLT (长供货周期清单) 、差异清单、特殊零部件清单, 制定新飞机首批航材采购计划, 建立初始库存。

在机队运营过程中, 则采用推拉结合的方式来补充库存。所谓“拉式”, 就是根据用户的需求来补货, 这样针对性强, 符合供应链管理的需求拉动思想。但是这种需求大多是紧急的, 属于AOG订货方式。另外还可以根据每日的工作日志, 来监测每天的库存变动情况, 这样可以实时了解库存数据的变化。属于连续性监控。

实际日常工作中, 通常是多种方式的不同组合, 并结合定期的库存清查, 以确保库存数据的准确性。同时, 准确的库存数据也是进行信息化库存管理的基础。

4结语

航材保障是航空业价值链的基础, 航材保障体系的作用是提供航材物质支持, 利用航材来保持飞机的持续适航性, 而安全可靠的飞机是航空业提供高品质服务的基础。因此, 提高航材管理的技术含量, 提高航材保障体系的运行质量, 将为航空业的战略发展奠定坚实的基础。

参考文献

[1]虞文胜.航材备件需求预测模型与应用研究[J].价值工程, 2015 (34) :24-25.

[2]王林.基于感知与响应的陆航航材保障网络管理系统设计[J].物流科技, 2010 (11) :101-103.

航材保障能力 篇4

目前航空供电保障担负三个类别十几个型号的航空蓄电池的维护保障任务, 工作量大, 质量要求高, 技术性较强, 维护方法较繁琐, 电源管理登记众多, 加之技术骨干缺乏, 人员编制不足, 从而导致航空蓄电池提前报废, 电源管理混乱很难切实达到维护管理要求。

2 航空蓄电池在线信息管理系统的设计

航空蓄电池在线信息管理系统是一种对蓄电池各种信息参数实时检测控制并对这些信息进行分析、比对、存储、传输以及根据信息处理结果进行输出控制的可以在线支持的自动化控制系统。如图1所示该系统可以实时检测电池电压、电流、工作温度以及电池充、放电状态, 估算剩余电量, 避免电池因过充电、过放电而受损。系统采用高性能微处理器、液晶显示、标准R5232异步通信接口, 硬件采用模块化结构, 软件采用自动监测与显示, 手动监测与显示, 可循环监测, 也可选择监测, 并有专家诊断系统和剩余电量估算等, 还可以实现电池故障隐患早期预报并显示故障原因及位置。

2.1 组成

⑴信息采集系统:信息采集系统主要担负蓄电池的电压、电流、工作温度等数据信息的采集以及蓄电池身份录入的任务。数据信息的采集主要通过数据采集电路、采样检测控制电路完成。蓄电池身份录入通过编码技术把电池的种类型号启封日期等相关信息存入编码中, 在进入系统时, 系统可通过编码自动识别电池身份选择相应的维护及检测程序, 并把所得数据存入相应的数据库。

⑵信息处理及存储系统:信息处理及存储系统主要包括信息处理软件、数据存储单元、在线专家系统等其任务是接受采集系统输出的数据信息进行分析、比对、筛选并对有用信息加以存储。

⑶控制系统:控制系统包括时序控制、键盘操作控制、复位控制及充放电设备控制和显示控制等几部分。控制系统在接收到控制信号后控制自动充放电机给蓄电池进行充放电操作或其它相关操作。

⑷通讯显示系统:通讯显示系统主要包括通讯接口电路和显示控制电路, 其主要是对在线信息管理系统的运行状态各系统的处理结果等进行显示和向上传输, 它还可以根据需要显示调用数据库中的信息。

2.2 功能特点

通过实时监测电压、电流、温度可以了解电池充、放电状态。给每一块电池建立自己的数据档案, 采集的各种数据可自动的存入对应电池的数据库, 从而减少了填写各种登记的工作量, 为维护人员或上级业务部门调用查询提供重要的信息。通过数学模型的计算较为精确的估算剩余电量, 并实时显示。以电池电压比较分析, 找到较差或最差的电池, 给出报警维护信息, 增加电池的可靠性。根据维护使用要求设定自动维护。在分析蓄电池充、放电参数和估计剩余电量的基础上, 通过一个故障诊断专家系统, 能及时预报蓄电池的隐患和故障, 有效的增加电池的无故障工作时间。采用电池运行监控及诊断系统将有效提高电池的使用寿命, 并降低成本。采用特殊的电池单元电压的动态监测电路, 具有精巧、简单、实用和全隔离的特点及较高的灵敏度。

2.3 基本工作原理

如图2所示该系统由中央微处理器铺CPU, 数据采集模块, 数据显示模块, 控制模块, 通信接口, 软件管理模块, 数据分析模块及专家诊断模块组成。

3 应用前景

本系统大大减少了维护人员;可以通过程序控制完成对电池的自动维护, 减少了维护工作量, 提高了维护质量;为每块电池建立对应的电子档案, 进行自动化管理。可以相信本系统将大大提高电池的性能质量和管理效益, 还可以为航空供电保障的信息化进行一些有益的探索。

摘要：航空蓄电池是飞机不可缺少的重要组成部分, 性能可靠的高质量航空蓄电池能够有效的提高飞机的性能。随着航空业的发展, 飞机的保障对航空蓄电池维护质量提出了更高的要求。为了充分保证飞机各项性能的可靠性, 我们提出了航空蓄电池在线信息管理系统的应用研究, 旨在加强航空蓄电池的维护管理, 延长蓄电池的寿命。