沉箱安装

沉箱安装（精选4篇）

沉箱安装 篇1

根据码头实际情况, 在水工工程西侧原构件预制场进行了沉箱预制区开挖改造和临时出运码头修筑。沉箱区内设置两台30t龙门吊, 为了方便沉箱出运时安放气囊, 龙门吊轨道顶标高与预制区地面标高一致。

1 沉箱安装工艺

1.1 沉箱出运及寄放

1.1.1 出运前准备

沉箱预制时, 采用C25混凝土底模, 对沉箱底胎膜基础先进行处理, 然后采用型钢组及填沙形成底模, 上铺木板。沉箱出运时将填沙冲走, 放入气囊顶起沉箱。气囊需在沉箱预制完成、强度达到设计要求, 及冲出支垫间的回填砂后, 才能在工字钢组之间的间隔内设置, 气囊的间隔与工字钢组的间隔一致。

1.1.2 沉箱出运

沉箱出运装驳时需要选择潮水较高的时候。出运施工时, 先将半潜驳停靠在出运码头边, 将半潜驳的中轴线对准构件的中轴线。然后灌水紧靠码头下沉, 半潜驳异形艉搁置在码头前沿承台上并与码头垂直对接, 再注水将半潜驳船体调平并系紧缆绳。当半潜驳就位结束后, 沉箱开始上驳。沉箱位置的两侧加装一个拉环用于固定平移沉箱用的滑轮。利用牵引系统将沉箱牵引上驳, 移至驳上预定的放置位置。在沉箱上驳过程中随时注意调节水仓压载水。

沉箱上驳并移至指定位置后, 在沉箱底部按计算要求摆放支承枕木, 以减少沉箱对船体甲板的集中压力。当枕木摆设好以后将气囊放气并抽出, 沉箱即座落在枕木上。为便于气囊抽出, 枕木按两层铺垫。上驳后的沉箱用钢丝绳固定在驳上, 以防止拖运过程中沉箱在驳上移动。

当沉箱在半潜驳上支承牢固并抽出气囊后, 半潜驳即可利用潮水上涨和半潜驳舱内抽水上浮使其脱离码头, 并在后锚的作用下离开码头。

1.1.3 半潜驳下潜及沉箱寄放

半潜驳退离出运码头25m~30m, 到达潜坞坑时打开沉箱进水阀, 半潜驳下潜。在半潜驳下潜起浮沉箱过程中, 重点要控制好下潜的水深、时间、平衡水及浮游稳定所需的压舱水、与起重船的配合等。

半潜驳直接利用自身前后八字锚绞移到下潜位置, 下潜过程中, 锚缆要处于似紧非紧状态, 同时时刻注意调节各水舱压载水, 使半潜驳一直处于平稳状态, 以保证沉箱的安全。当沉箱内平衡进水3.2m (经过精确计算, 且3.2m处必须用红油画出明显记号) 时, 关闭进水阀。起重船挂钩后, 逐渐增加吊力, 随沉箱下潜不断松钩, 吊力始终控制在2500kN左右。松开固定沉箱的钢丝绳, 当半潜驳下潜使沉箱吃水 (10.49m) 达到沉箱起浮的临界水深时, 半潜驳与沉箱脱离同时沉箱起浮。半潜驳上的卷扬机绞进拖拉绳, 牵引沉箱离开半潜驳, 并使沉箱贴紧定位方驳船舷。

方驳移锚, 带动沉箱往港池处寄放。到寄放预定位置时, 沉箱仓格内平衡加水使沉箱下沉并坐底, 并继续往仓格内加水, 保证沉箱在高潮位时不至于上浮漂走。

如图1所示。

1.2 沉箱定位安装

1.2.1 沉箱起浮

在潮位、气象等条件允许的情况下起浮沉箱。潜水泵在沉箱隔舱内的布置要合理, 抽水时沉箱隔舱内的水位要保持平衡。抽水过程中, 密切关注隔舱内的水位, 及时调整水位差, 避免沉箱起浮后发生失稳事故。

1.2.2 沉箱安装

沉箱起浮后, 吊拖至安装位10m内, 通过300t起重船精确定位安装。沉箱安装前要检查基床整平面有无扰动或障碍物;检查沉箱有无粘底及其清除情况;检查抛石基床顶面标高, 保证标高在允许偏差范围内。若基床顶面有回淤或沉箱有粘底, 必须进行清淤处理, 达标后方可安放。安装时起重船布设前后八字锚缆定位, 设前锚2个, 后锚采用设于岸上陆地的地垅2个。松开沉箱与起重船的捆绑, 通过起重船缆绳对沉箱精确定位, 安装时随潮落自沉, 同时对沉箱箱内抽水灌水下沉, 根据放水速度边下沉边收紧和调节船缆对位。沉箱底下沉至基床顶0.3m~0.5m左右时, 根据对沉箱的四个角点坐标及标高的测量结果, 通过起重船的钢丝绳缆的松紧及对沉箱箱内抽水灌水来调整沉箱的位置, 缓缓将沉箱沉放在基床上。

沉箱安装就位后, 再一次对沉箱安装情况如接缝 (30mm内) 、错牙 (50mm内) 、偏位 (50mm内) 等进行测量检查, 如不合格, 则抽水、起浮, 重新调整、安装。检查合格后继续往沉箱箱内慢慢灌水, 直至内外水头相等, 沉箱沉落基床。

沉箱安装时, 在码头陆域测设的测量平台上设经纬仪直接观测其临水面最上边的直线, 在码头后方用经纬仪控制其垂直的一面最上边的直线。第一件沉箱安装时, 由于周围没有相对稳固的辅助物, 误差相对较大, 需等第二件沉箱精确安装后再重新调整第一件沉箱。

1.3 安装后工作

沉箱安装后, 不宜立即进行箱内填料, 应待复测其位置无变化, 再进行箱内块石回填, 保证其稳定性。填料时, 必须保持均匀, 控制隔舱填料高差在一定范围内, 否则容易导致沉箱位移。棱体抛石前, 沉箱内回填块石已完成, 并符合设计要求。每段基槽底进行回淤检测, 淤泥厚度超过30cm, 则须用清淤泵进行清淤, 待验收合格后才允许抛石。为了保证抛石位置准确, 分段设立了坡顶、坡脚及断面、导标。沉箱安装后, 在一定间隔的沉箱顶部的四个角点位置设置沉降、位移观测点, 观测沉箱内未进行填料前、回填后及抛石后的变形情况, 并间隔一定时间进行沉降位移的观测, 为后续工作提供可靠数据。

2 结语

沉箱安装施工是码头的主体工程, 其安装质量与进度直接关系到整个码头工程。安装前要检查基床平整面、沉箱出运强度。安装时要设测量仪, 密切观测箱内外水位差、安装位置。安装后要复测安装点, 及时箱内填料。

摘要：本文结合国投洋浦港三期码头建设实际情况, 简述采用气囊及5000t半潜驳出运、安装重力式码头预制沉箱过程。

关键词：沉箱,安装,工艺

参考文献

[1]《重力式码头设计与施工规范》 (JTJ290-98) 中华人民共和国交通部发布.

[2]范丰东.重力式码头沉箱安装施工技术[J].水运工程, 2006.

沉箱安装 篇2

1 工程概况

以某码头为例, 该工程总共有48个沉箱, 分为Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ3种类型。其中, Ⅱ型沉箱46个, 每个沉箱高14.2 m, 宽10.4 m, 长11.3 m, 质量为882 t, 前趾宽1.0 m, 沉箱顶高程为-0.7 m, 水位设计为-0.33 m, 自重为8 800 k N, 入水的最大浮力为3 600 k N。该沉箱现场预制, 采用钢盖板封仓, 并用200 t起重船安装。

2 码头施工中沉箱的预制与安装方法分析

2.1 沉箱的预制

通过分析施工现场的实际状况和工程进度、要求, 在沉箱底部安装4个一字排开的底模周转, 在原泥面上开挖深度为1 m左右的基础, 然后抛填砂, 振冲密实。之后在现场砌筑规格为200 mm×200 mm的石垫层, 现场浇筑厚度为100 mm的砼, 将其作为底模, 并分别在底模的两侧设置5个活动支撑架, 规格为800 mm×100 mm, 底模的标高设计为+5.5 m。为了保证沉箱能够顺利脱模, 应该在底模上均匀地涂抹脱模剂。

通常情况下, 沉箱预制采用一次性、整体浇筑施工工艺, 墙体钢筋的绑扎施工在底台模以外进行, 由内部加工完成, 使用专门的吊具将钢筋架设在外模上。沉箱内膜采用可调节框架式模板, 外模采用杵架式整体钢模板。在安装内膜时, 应该与混凝土浇筑施工同步进行, 采用一次浇筑到顶的方式, 防止在浇筑的过程中出现施工缝。在驳岸上进行混凝土的拌和施工, 混凝土浇筑施工采用5 t汽车吊提升罐筒。

沉箱预制的施工要点有以下几点:①模板工程。为了保证沉箱的预制质量, 应该采用专用的模板, 以满足沉箱预制的实际需求。沉箱模板系统由4部分组成, 即底胎模、浇筑平台、内模板框架和外模板框架。内膜和外模都是由钢杵架结构、模板面结构组成的。在设计模板结构时, 不仅要考虑模板的强度、刚度, 还要重视模板的稳定性和机械设备的性能。②钢筋工程。钢筋工程的主要任务是制作钢筋骨架所需的钢筋, 在现场的钢筋加工车间现场制作, 壁板钢筋需要在专门的架内绑扎。当壁板钢筋制作完成之后, 与这个钢筋骨架一起被吊装至外模内, 底板钢筋直接在底模上加工成形。在吊装钢筋骨架之前已经安装了2片外模, 当底板钢筋、连接壁板吊装至正确位置之后, 安装第三片外模。③混凝土工程。沉箱混凝土浇筑采用分层浇筑的方式, 按照高度将浇筑层分为三层, 底板一层, 底板以上两层。为了保证施工的便利性, 应该严格控制混凝土落灰高度, 并合理划分灌注层。沉箱的混凝土浇筑施工用汽车吊完成, 按照一定的路线将混凝土吊运至指定位置, 严格按照浇筑工艺施工, 不能出现少送或者多送的问题。为了保证混凝土浇筑的施工质量, 应该采用现场集中拌制的方式, 用翻斗车直接将混凝土吊送入模。分层浇筑施工时, 两层混凝土浇筑的间隔时间不能超过2 h。每一层浇筑都应该采用连续浇筑的方式, 而且在浇筑过程中不能留施工缝。④养护工程。当沉箱预制完成后, 应该做好沉箱的养护施工。通常情况下, 养护施工采用喷涂养护剂的方式。现阶段, 最常用的养护剂为M9高级砼养护剂。它使用方便, 可以一次性完成, 养护效果良好。

2.2 沉箱的安装施工

为了减少回淤, 加快施工速度, 应该在码头基床平整、分段地安装沉箱。为了保证沉箱能够正常起吊, 应该在潮水较高的时候起吊, 使用起重船进行沉箱的吊装施工。在起吊时, 应该注意重载的吃水深度, 严格控制最大起重量和地的海底标高。同时, 要在潮水较高时完成安装作业, 并且还应该实时测量海底高程和潮水高度, 保证测量数据的准确性。在整个施工过程中, 要随着潮水起吊沉箱。在深水区域低潮时安装施工, 避免水面全部覆盖沉箱, 以便于确定沉箱的位置。

在安装沉箱之前, 应该检查基床平面, 将基床平面的障碍物、杂物等清理干净, 检查沉箱底部是否有淤泥, 然后采取相应的清理措施。在抽水时, 应该严格控制隔舱中的水位, 及时调整水位差, 防止沉箱起浮之后出现失稳的现象。在沉箱起浮之后, 应该把沉箱安装在10 m以内的位置, 并用起重船精确定位, 完成安装施工。当沉箱底部以下距离基床0.4 m左右时, 应该测量沉箱四角点的标高、坐标, 通过起重船钢丝的松紧调整沉箱的位置, 缓慢地把沉箱吊运至基床上。当沉箱安装完成之后, 还应该检测沉箱的安装质量, 保证安装误差在允许的范围内——偏位误差控制在50 mm以内, 错牙误差控制在50 mm以内, 接缝误差控制在30 mm以内。如果质量检测不合格, 应该重新安装, 并调整沉箱的位置。

3 结束语

综上所述, 为了保证沉箱预制和安装施工质量, 应该严格控制每个施工过程的质量。在实际工作中, 要根据施工现场的实际情况和工程进度要求, 严格控制模板工程、钢筋工程、混凝土工程和养护工程, 以提高沉箱的预制质量, 加快施工进度。同时, 还应该做好沉箱的安装和质量检测工作, 保证各安装误差在允许的范围内, 保证沉箱预制和安装施工质量, 为提高码头的整体施工质量和耐久性奠定坚实的基础。

参考文献

[1]东景洁.重力式码头沉箱预制及安装施工质量控制研究[J].科技与企业, 2013 (12) :222-223.

沉箱安装 篇3

关键词：圆筒型,沉箱安装,施工工艺

圆筒型无隔仓结构沉箱, 因其独特的结构特点, 相对于方形沉箱, 沉箱安装的精度控制, 难度更大。阿尔及利亚奥兰港集装箱码头扩建工程, 为阿尔及利亚第一个现代化集装箱装卸码头, 采用的即为圆筒型无隔仓沉箱, 沉箱底板为正八边形结构, 高度15.8m, 内径14m, 圆筒外侧有两处半圆型倒滤井。本文通过阿尔及利亚奥兰港集装箱码头扩建工程圆筒形沉箱安装工程实例, 总结圆筒形沉箱安装的施工工艺及安装质量控制措施。

1 沉箱安装施工工艺

沉箱安装施工主要流程:沉箱浮游稳定后出驳→沉箱注水下沉→沉箱一次着床粗定位→沉箱再次着床精定位

1.1 沉箱出离半潜驳

沉箱浮游稳定后, 由起重船拖离半潜驳, 拖离过程需注意移动应缓慢, 以免造成沉箱较大幅度倾斜;沉箱拖离半潜驳后, 打开沉箱进水阀开始往沉箱内注水, 注水过程起重船应保持原位不动, 因为, 起重船的移动导致的沉箱倾斜, 将使仓内压水流向偏低一侧, 加重沉箱的倾斜和吊装钢丝绳的不均匀受力。

1.2 沉箱一次粗定位

沉箱一次着床安装精度即符合要求的可能性小, 因此沉箱安装时一般分多次着床, 逐步提高沉箱安装精度, 粗定位后可先进行一次着床, 一次着床的目的主要为:为再次着床精定位提供必要参数, 利于控制沉箱安装精度的;压实沉箱基床存在的局部虚石, 利于再次着床时沉箱安装精度的控制。

1.3 沉箱再次着床精定位

根据一次着床提供的沉箱所需移动的距离和方向等参数, 进行沉箱的再次着床精定位。沉箱着床时距离基床顶面的距离不宜过大, 控制在20cm以内为宜, 因为距离过大, 沉箱下沉着床过程耗时长, 沉箱容易再次发生较大偏位。

2 沉箱安装精度的控制

沉箱安装精度的控制, 为沉箱安装施工的重点, 提高沉箱安装精度可从事前控制, 过程控制两个方面着手。

2.1 事前控制

事前控制的主要工作有:

2.1.1 提高基床的平整度。

基床平整度直接关系到沉箱的安装质量, 因此良好的基床整平质量是控制沉箱安装质量的先决条件, 基床的整平质量是沉箱安装质量的基础。

2.1.2 提高沉箱构件的预制精度

圆筒型沉箱安装采用其两侧对称的两个倒滤井的中点作为控制点, 理论上两侧倒滤井中点连线即为沉箱轴线, 但构件预制时难以保证“零误差”, 其到滤井中点连线与沉箱真实轴线可能存在一定误差, 因此, 构件预制时, 必须努力提高预制精度, 缩小倒滤井中线与沉箱真实轴线间误差。同时, 沉箱安装前可通过对比其底板中点和到滤井中点是否重合来确定到滤井中点的偏离距离及方向, 以指导沉箱安装定位施工。

2.2 过程控制

2.2.1 起重船的定位方式

起重船的定位方式, 对提高沉箱安装精度起到极大的影响作用。工程实践表明, 起到起重船机定位方向垂直于沉箱沉箱轴线较之平行于安装轴线, 能更好的控制沉箱的安装精度及提高沉箱安装工作效率。

其原因分析如下:

起重船吊装沉箱就位时, 左右方向的移动只能通过左右锚机进行调整, 因其机械特性, 调整的摆幅较大, 无法进行微调;而前后方向的移动除可通过锚机进行调整外, 还可通过起重吊臂的变幅来进行微调。

起重船平行于沉箱轴线方向时 (如图1) , 沉箱轴线的控制主要通过左右的方向的调整来完成, 而起重船左右方向的调整, 只能通过左右锚机进行调整, 如前文所述, 其调整精度难以满足沉箱安装厘米级的精度要求, 依此定位方法, 想要达到沉箱安装的精度要求, 难度大。

而起重船垂直于沉箱安装轴线时 (如图2) , 沉箱左右方向无较高精度要求, 待安装沉箱可与已安装沉箱靠拢, 此时已安装沉箱对待安装沉箱将起到一定程度的限位作用, 起重船只需维持原位, 前后方向较大位移可通过前后锚机进行移动, 而需微调时可采用起重吊臂的变幅来进行微调, 如此可大大提高沉箱的安装精度和安装效率。

2.2.2 沉箱安装轴线及缝宽的控制

对于圆筒型沉箱, 沉箱安装的轴线和缝宽应统一进行考虑, 以阿尔及利亚奥兰港集装箱码头扩建工程沉箱为例, 沉箱对接到滤井A, B两侧直径为1.0m, 而沉箱的两到滤井外侧距离为16m, 即, 沉箱对接安装时到滤井A, B两侧每1cm的缝宽差, 传导至沉箱另一侧时将导致16cm的轴线偏差, 如图3 所示。

由此可见, 沉箱相对于安装轴线的扭角 (体现为缝宽差) 对沉箱的轴线偏移影响极大。同时因为扭角的产生, 为保证沉箱轴线安装的精确度, 后一块沉箱安装时, 需要通过设置反方向的扭角 (通过设置沉箱缝宽差) 来调整沉箱的安装轴线, 如此将形成到滤井处喇叭状开口, 而且对沉箱间缝宽具有叠加效应, 即, 若前一块沉箱间缝宽为D, 则后一块沉箱间缝宽将为2D (如图4 所示) 。

如此将极不利于沉箱的缝宽控制。由此可见, 平行于轴线方向的位移较易于调整, 而若产生扭角, 调整难度较大, 而且将严重影响沉箱间缝宽的控制。所以, 为提高沉箱的安装精度, 安装过程应尽量避免扭角的产生。

3 结论

沉箱安装 篇4

本工程建设规模为300吨级的泊位一个及相应的配套设施。码头平台总长48.35m, 宽12m;其中人行踏步长9.4m, 宽2.5 m, 设两个;引堤接长3 5 m, 宽6 m;堤跟接长5 8 m, 宽7 m。

码头平台断面由沉箱、砌石胸墙、墙后及箱内回填块石结构组成, 基础处理将淤泥层、粉砂及细砂层挖掉回填块石。引堤接长段断面由沉箱、砌石胸墙、墙后及箱内回填块石结构组成, 基础坐落在强风化层上。引堤缺口回筑断面采用砌石大部内回填块石结构, 基础坐落在岩层上。

2、沉箱的预制和安装

2.1 沉箱的预制

(1) 根据现场场地的布设情况及工程的进度要求, 沉箱底模设4个进行周转, 并一字排开。在原泥面上开挖基础约1m深, 抛填砂振冲密实, 其铺砌200×200mm的条石垫层, 现浇100mm厚的砼作为底模, 底模面的标高为+5.5m。底模两侧设立8个800×100mm的活动支撑架, 底模面层涂脱模剂, 便于出运时顺利脱模。

(2) 沉箱采用整体预制一次性浇注的工艺, 墙体钢筋在底台模以外的绑扎架内成型。利用特别吊具架设在外模上, 沉箱外模为杵架式整体钢模板, 一次安装到顶;内模采用可调节框架式模板;内模的安装与砼浇注交替进行, 一次浇注到顶, 不留施工缝;砼在驳岸上进行拌合, 拟采用5T汽车吊提升灌筒浇注。

工艺流程图如图。

(3) 施工要点

模板工程

根据堤头沉箱的规格与数量, 拟配置2套沉箱的专用模板, 以满足沉箱预预制的模板周转要求。

模板系统由外模板、内模板框架、浇注平台、底胎模四部分组成。内外模由模板面 (钢板) 和钢杵架结构组成。模板的结构设计除能满足刚度、强度要求外, 同时也考虑了机械设备的性能、模板的自身稳定及方便操作、安全施工等因素。外模设计成整片式, 一次安装到顶。内模分三层。

钢筋工程

沉箱钢筋骨架所需的钢筋, 在预制场钢筋车间加工成型。底板钢筋直接在底模上成型。壁板钢筋在特制的架内绑扎, 整个壁板钢筋成形后, 用汽车吊将吊具连同整个钢筋骨架吊入外模内 (此时外模已拼装两片) , 调整至正确位置后, 连接壁板与底板钢筋, 最后再安装第三片外模。

砼工程

沉箱按高度分为三个浇注层, 底板为一层, 底板以上分两层。浇注层的划分结合考虑了施工的便利和砼落灰高度的控制。

沉箱砼浇注主要由汽车吊承担, 吊送时按一定路线移动, 以防止出现多送或少送现象。

砼采用集中搅拌, 翻斗车运输, 直接吊送入模。前趾部分在外模上开仓口, 直接由仓口进料振捣, 待砼密实后再封仓口。壁板砼分层立内模, 每层内模安装时间由下层砼浇完算起不得超过2个小时, 所以可连续浇注, 不留施工缝, 直至整个构件完成。每层内模上设有一平台, 供操作人员使用。

砼浇注至离顶面1.5m左右时, 应适当减少砼用水量, 并采用二次振捣, 防止松顶。

养护

采用养护剂按产品使用要求对沉箱进行喷涂养护。养护剂采用常州建材化工厂生产的M9高级砼养护剂, 此产品在以前类似的沉箱预制工程项目中使用过, 效果良好, 且可一次性完成养护工作, 方便施工。

2.2 沉箱的安装

(1) 码头基床分段整平分段安装沉箱, 以加快施工速度和减少回淤。预制沉箱必须趁高潮从预制场地上起吊。沉箱起吊, 采用起重船, 其重载吃水深度为2.3米, 最大起重量为200吨时的幅度为28米。预制场地处的海底标高为1.5米, 趁潮高度为4米即可以满足作业要求, 但在潮水表的基础上必须实测潮水高度及海底高程, 准确的掌握地形及潮水数据, 精心组织。

(2) 沉箱趁潮起吊后, 应该在附近深水区候低潮时安装, 使沉箱可以露出水面, 便于沉箱的定位。

(3) 安装要点:

安装前, 由潜水员检查基床平面有无破坏或障碍物;查询沉箱有无粘底及其清除情况, 如有应采取措施进行处理。

根据沉箱预制尺寸偏差情况及设计缝宽 (5 c m) , 选定缝宽控制值。

第一个沉箱的安装, 先粗安, 待安完第二个沉箱后, 起吊重新进行安装, 调整至准确位置。

沉箱沉落在基床后, 应检测偏位、缝宽, 如不合格应起吊重新安装。

在沉箱安装后 (未向沉箱内填料之前) 间隔数个沉箱, 在其顶部四角设置沉降、位移观测点, 并测量初始值, 以后分施工阶段和一定间隔时间, 观测其沉降、位移。

摘要：沉箱是码头工程最大型的预制构件, 沉箱的预制与安装也是码头工程施工的难点项目。本文就对沉箱在预制和安装中的施工工艺和注意要点做一下总结。