江苏旅游（精选11篇）
江苏旅游 篇1
摘要：随着互联网技术的普遍应用,旅游业在信息化领域的发展更为广泛,以移动云计算、互联网等新技术为平台,借助便携的终端上网设备的智慧旅游应运而生。文章以南京、苏州为例,通过问卷调查的方法,了解到智慧旅游景点的设施建设渐趋完善以及游客对智慧旅游的整体认知不足的现状,分析了智慧旅游对游客出游方式的影响。
关键词：江苏,智慧旅游,信息技术,旅游行为
一、引言
近年来,我国政治稳定,经济蓬勃发展,旅游需求不断升温。随着旅游业的大力发展和国家对旅游产业的支持,我国旅游业作为充满活力的环保型朝阳产业,发展前景无限广阔。2011年,我国移动电话用户达到9亿户,其中3G移动电话用户达到1.12亿人,互联网上网人数4.85亿人,计算机技术的应用使人们的生产生活方式发生深刻变革,旅游活动作为人们生活方式的延伸,必然也会因为信息技术发生革命性的变化。计算机技术在旅游方面的应用使得旅游业如虎添翼,把现代旅游业推向一个新的高度,智慧旅游应运而生。
“智慧旅游”本身是一个全新的命题,它是一种以云计算、物联网、下一代通信网络、高性能信息处理、智能数据挖掘等技术在旅游体验、产业发展、行政管理等方面的应用,使旅游物理资源和信息资源得到高度系统化整合和深度开发激活,并服务于公众、企业、政府等的面向未来的全新的旅游形态。智慧旅游的“智慧”体现在“旅游服务的智慧”“旅游管理的智慧”和“旅游营销的智慧”这三大方面,而从使用者的角度出发,智慧旅游主要包括导航、导游、导览和导购(简称“四导”)四个基本功能。根据“国家智慧旅游服务中心”的发展规划,智慧旅游将包括五个示范工程:智慧旅游示范城市、IT上市企业、数字景区示范工程、智慧酒店示范工程和智慧旅游购物示范点。
镇江“国家智慧旅游服务中心”建设得到批复后,南京、苏州、常州、无锡、镇江、扬州和南通7市建立了“智慧旅游联盟”,并联合其他各兄弟城市从城市智慧旅游逐步向城市群、区域性智慧旅游发展,形成点、线、面、网的连接和结合。南京市智慧旅游规划通过评审并开始实施《“智慧旅游”总体设计方案》;无锡市按照中央关于建设旅游与现代服务城的要求,发挥物联网和互联网“两网”优势,提出“感知中国中心”理念,并制定了智慧旅游示范方案;作为全国智慧城市试点的扬州,《“智慧扬州”行动计划》已经完成初稿,智慧旅游总体规划正在抓紧编制;苏州旅游局联合海客科技开发“苏州智慧游”APP,并将“苏州智慧游”作为苏州智慧旅游建设项目的重点产品。基于即将到来的信息化旅游时代,本文以苏州、南京的游客为研究对象,对传统旅游方式和现代旅游方式下游客出游行为进行对比分析,研究智慧旅游背景下江苏省地区游客在食、住、行、游、购、娱各方面的变化。
二、研究思路与研究方法
1. 文献资料法。
查阅了大量的与智慧旅游发展、智慧旅游研究相关的国内外文献资料,来获取有力的资料论据,保证理论知识的支撑。
2. 问卷调查法。
问卷调查分析方法是研究游客旅游行为常用的方法,本项目组于2013年9月在南京中山陵、苏州拙政园内共发放问卷400份,回收400份,回收率100%,其中有效问卷349份,有效率达到87.25%,然后通过SPSS软件进行统计分析,得出研究结果。
三、研究结果分析
1. 城市游客人口统计学特征分析。
调查显示,南京、苏州被调查城市游客中,男女比例基本持平,无明显差别,男性占50.7%,女性占49.3%;年龄以15~24岁最多,共占45.8%,25岁~44岁的游客占36.7%,14岁以下(2.6%)和65岁以上(2.6%)比例较少,不难发现15~24岁的青年和25岁~44岁的青中年仍是旅游人群的主力军。游客以江苏省本省的居多,所占比例为59%,其它城市的比例为41%。被调查城市游客一年的出游次数主要集中在三到六次,为51.9%,;其次是三次以下,占28.7%;最后,一年出游达到六次以上的游客占19.4%。随着人们的生活水平不断提高,人们对旅游的需求也不断增加,旅游的频率也将不断加快。
2. 南京、苏州城市游客对智慧旅游的认知分析。
(1)智慧旅游应用。表2显示,南京、苏州游客在出游时大多会通过网上查询出行相关事项,其中南京所占比例为67.1%,苏州所占比例为61.2%。表明目前游客通过网络获取旅游相关信息的现象较为普遍。而智慧旅游正是借助便携的终端上网设备进行旅游的一种方式,所以智慧旅游的应用前景还是比较乐观的。
表3显示,在使用移动设备收集旅游信息时,游客选择的设备种类较多且各有偏好。南京游客选择笔记本电脑的比例最大,占59.6%;然后是智能手机,所占比例为56.0%;还有16.1%的游客通过平板电脑和22.4%的游客选择其他设备获取旅游信息;苏州游客则是选择智能手机的居多,所占比例为82.4%;其次为平板电脑和笔记本电脑,分别为66%和61.7%,只有16%的游客会通过其它设备收集旅游信息。不难看出,游客更倾向于通过便携的移动设备来收集旅游信息,智慧旅游的发展也顺应了这一潮流,为游客提供更为便捷、人性化的服务。
表4显示,南京、苏州游客在收集食、住、游、购、娱、行方面的信息时差距较大,南京游客收集的游览、交通方面的信息较多,所占比例分别为71.6%和55.6%;苏州则是游览、饮食、娱乐方面的信息居多,所占比例分别为83.0%,77.1%和75.0%。这一方面体现了地区差异性,另一方面则显示出游客收集旅游信息的多样性。
不同的游客要了解的方面不同,同一个游客对不同的旅游景点所要了解的方面又会不同,而最重要的就是让游客搜集到的信息更加全面,更加真实,更加系统。
南京、苏州游客在收集旅游信息时最多地选择通过搜索引擎(如百度、搜狗等),所占比例分别为71.4%和94.1%;然后是通过旅游论坛/社区、博客、微博、QQ群和中介网站的较多,南京所占比例分别为28%和29.1%,苏州则是47.9%和36.7%。而选择官方旅游网站和其它网站的并不多,南京所占比例分别为19.3%和8.1%,苏州则为29.8%和25%。搜索引擎在其中发挥的巨大作用,可以作为发展智慧旅游的参考。
有关数据显示,官方旅游网站并不是很受大众青睐,而搜索引擎的选择者远远超过了官方旅游网站,这是值得思考的问题,搜索引擎的信息相比较官方网站,信息量更大,信息内容更加贴近游客们的需求,更新也比较快,而官方网站在这些方面,也确实存在着不足,所以,丰富网站信息内容,加快更新步伐,贴近游客需求,形成更加完整、更加系统的网站,是官方旅游网站迫在眉睫的任务。
(2)对智慧旅游的了解。调查表明,游客对智慧旅游服务项目并不怎么了解,在南京有48.4%的游客表示从未听说过,39.8%的有游客听说过但不怎么了解,仅有5.6%的游客有一定了解和6.2%的很了解并时常运用,不超过12%的游客对智慧旅游有基本的认识和应用;苏州则有43.6%的游客表示从未听说,18.6%的听说过但不怎么了解,还有24.5%的有一定了解和13.3%的很了解并时常应用。不管是在南京还是在苏州,表示从未听说过智慧旅游服务项目的游客,都是占很大的比例。对于智慧旅游服务的概念的推广工作还有待加强。总的来说,两地的游客对智慧旅游的认知远远未达到期望值。
有关数据显示,苏州和南京两地的游客在对智慧旅游的了解程度上,不同的年龄段呈现出差异。对于14岁以下和65岁以上这两个年龄段的游客,几乎对智慧旅游持“从未听说”的态度;在45~65岁这一年龄段的游客,大多数人持“从未听说”和“听说过,不怎么了解”的态度。在15~24岁这一年龄段,南京的游客有近一半人表示“从未听说”,苏州的游客在这一年龄段对智慧旅游项目“有一定了解”和“了解并时常运用”占有近一半的人数。在25~44岁这一年龄段,苏州有30人表示“有一定的了解”,而南京仍然是多数人并不了解智慧旅游项目。通过两地的调查,25~44岁这一年龄段的游客对智慧旅游项目有一定的了解,但了解并时常运用的游客却不多。所以,智慧旅游应开拓更广的市场,在不断提高旅游知晓度的同时,加强对不同年龄段游客的推广。
3. 智慧旅游发展可行性。
调查显示,南京、苏州的大部分游客还未体验过其推出的智能旅游软件,只有37%的表示体验过,还有63%则是没有体验过。有关数据则显示南京和苏州的游客表示在使用智能导游软件时的最大障碍是WIFE覆盖不足,所占比例分别为35.4%和69.7%;其次是操作太繁琐,比例为22.4%和62.2%;再次为信息不准确,比例是17.4%和56.4%;最后是软件与手机系统不符,所占比例为9.3%和33%。游客反映的这些在使用过程中的问题为今后智慧旅游进一步地改善和提高有一定的指导意义。
4. 智慧旅游的必要性。
南京、苏州的游客觉得智慧旅游发展很有必要的人占大多数,比例分别是86.3%,68.6%,也有部分人觉得发展智慧旅游没有必要,持本观点的苏州游客占22.3%,明显高于南京的9.9%,还有少部分游客认为智慧旅游的发展与自己无关,南京占3.7%,苏州占9.1%,所占比例不大。由此可见,大部分游客对于发展智慧旅游还是很支持的。
四、结论与建议
通过本次调查研究,笔者就调查结果得出以下结论,并提出一些建议:
1. 智慧旅游的发展还处于初级阶段,基础设施建设趋于完善,但游客对智慧旅游的整体感知存在欠缺,由上述数据分析可以看出较多游客即便是有使用到智慧旅游的方面,但其对智慧旅游并没有过多的认识,游客认知有待提高。因此,江苏省在打造智慧旅游城市的同时要加大宣传、教育力度,提高游客对智慧旅游的认知度。
2. 调查发现,游客更倾向于通过搜索引擎、旅游论坛、QQ、微博、中介网站(携程、同程)等获取旅游信息,因此,江苏省可以通过这类网络平台投放旅游信息,以游客喜闻乐见的形式展示旅游信息,提高旅游信息的利用率。
3. 智慧旅游是基于信息技术的旅游服务,是否有免费的WIFE成为人们考虑使用智慧旅游服务软件的首要困扰,因此,智慧旅游的发展有赖于国家、政府部门的大力扶持,进一步加快完善基础设施建设,尤其是加快扩大WIFE覆盖面,保障游客快捷、无忧地享受智慧旅游带来的旅游新体验。同时,不断简化操作系统和提高信息的准确度会开拓更广阔的使用市场。在当下手机极为普及的时代,将手机系统与旅游发展强强联合,两者相互促进,达到合作共赢的局面。
4. 智慧旅游的发展必然会促进自助游的兴起,这样必然会对团队旅游,特别是现场导游造成一定的影响,调查显示,有部分游客认为将来智能导游会代替现场导游。笔者则认为智能导游虽然具有便捷性、自主性等优点,但是,现场导游处理突发事情的能力和满足游客不同需求的服务,是智能导游无法取代的,而且旅游更是一种人际交往和感情交流,智能导游缺乏“人性化”。
5. 现在智慧旅游城市发展的特点是各地方相对独立,没有紧密联系性,不管是在技术上还是在形式上,都没有做到很好的融合。加强各个智慧旅游城市的联系与融合,实现资源共享,让旅游者享受到真正的便利,才是智慧旅游发展的最大动力。同时,可以将其与打造智慧城市联系起来,双管齐下,以智慧旅游促进智慧城市的建设,用智慧城市推动智慧旅游,进一步探索有特色的城市管理和发展模式。
6. 智慧旅游不仅是我国旅游业转型升级的战略需求,也是世界旅游业发展的未来趋势。建设智慧旅游,促使生态、文化、社会和经济的综合价值最大化,进而实现旅游产业的可持续发展,是我们为之不懈努力的目标。
江苏旅游 篇2
5月13日上午，江苏省委省政府在南京召开江苏旅游发展大会。会议旨在“十二五”开局之际，贯彻落实《国务院关于加快发展旅游业的意见》精神，总结全省旅游工作“十一五”发展情况，研究部署“十二五”旅游发展和旅游强省建设工作，推动全省旅游工作在新的起点上实现新的跨越发展，力争又好又快率先建成旅游强省。国家旅游局局长邵琪伟专程到会，对江苏旅游发展的经验及优势进行了深度剖析，并对江苏率先建成旅游强省提出了四点建议：
第一，建议在率先将旅游业建成战略性支柱产业上取得新突破，可实施乡村旅游富民工程，推动发展旅游装备制造业，推出旅游必购商品，着力促进旅游与相关行业的融合发展；第二，建议江苏在加快把旅游业建成现代服务业上取得突破，借教育优势和科技优势在全国先行一步，加快江苏“智慧旅游城市”建设；
第三，建议进一步提升旅游国际化水平，充分整合资源，找准江苏国际客源增长的突破口，引导和支持旅游企业走出去，实现产业的国际化，注重服务品质精细化与国际接轨； 第四，建议加快培养一支适应旅游发展需求的高素质人才队伍，深入研究未来旅游人才的供需关系。
江苏旅游 篇3
摘要：近年来乡村旅游品牌建设的发展不仅丰富了旅游产品结构，而且成为旅游发展的新热点，特色旅游村镇品牌建设建设也随之蓬勃发展。本文通过对江苏省旅游特色村镇品牌建设研究，并对其优势做出研究评述。
关键词：江苏省；旅游特色村镇；品牌建设优势
1.村镇品牌定位准确
一个成功的品牌离不开它的建设与经营，但在进行建设前首先需要做的就是对品牌进行定位，村镇品牌也不例外。江苏省目前9个特色旅游村镇都已形成自己清晰的品牌定位，我们结合过去的文献和网络资料做出归纳。
周庄作为旅游特色村镇其品牌建设开始于1994年，第一任周庄旅游公司总经理屈玲妮在初始接手经营的过程中业绩一直不理想，她开始反思经营中存在的问题并开始查阅很多产品营销相关的书籍，希望能从中获得启发。有一天她在一本台湾杂志中无意中发现周庄被外界称为“中国第一水乡”，顿时醒悟，认为可以借鉴，便有了周庄第一个品牌定位。之后周庄将村镇内特色的旅游景点整合起来，以“中国第一水乡”的品牌向海内外进行营销推广，这也开发了“水乡古镇旅游”的新兴市场；同里以“醇正水乡，旧时江南”的特色闻名于海内外，1992年被列为省级文物保护镇，著名景点“退思园”被联合国教科文组织列入世界文化遗产，2010年被国家旅游局评定为国家5A级旅游景区，“国际水乡古镇”被同里选为自身的品牌定位，但这一定位与同里自身优势特点还有一定距离；徐霞客镇历史悠久，人文荟萃，文化底蕴深厚，是吴文化的发祥地之一。据考证本地区已有7000年历史、5000年文明史和2500年有文字记载的历史，徐霞客故居及晴山堂石刻为全国重点文物保护单位，所以该镇将自己定位为“游侠故里”，利用名人为自己宣传造势；沙家浜镇将自己定位为“红色沙家浜”，借助红色现代经典京剧《沙家浜》中的阿庆嫂来为自己代言；湖父镇山清水秀，风景如画，是太湖阳羡风景游览区的重要组成部分，生态环境良好，力图建设华东第一生态旅游镇；木渎镇将其品牌定位为“中国园林古镇”，这个定位不仅考虑其独特的景观资源优势，而且区别于其他特色古镇，与差异性较弱的水乡古镇相比，特色优势明显。溱潼鎮对自身特色品牌定位并不明确，仅为水乡古镇，但相对于江苏省众多的水乡古镇没有明显特色，竞争优势不强；蒋巷村和旺山村都是旅游特色村，都致力于建设生态村，其定位没有独特性，因此知名度不高。
2.品牌识别系统较为完善
品牌识别系统是对每一品牌，设计者都会列出许多消费者符号，再从每一组中选出恰当的将意思相近的列在一起，再从每一组中选出一个最能代表这组意思的，然后开始分类。品牌识别系统，包括品牌名称、品牌口号和品牌标志。总体而言，江苏省旅游特色村相对于其他省份更好，但也有个别乡镇的品牌识别系统是不完善的。表1总结了江苏省九个旅游特色村镇的品牌识别系统[1]。
同里的品牌标识是一个蓝色的小桥，流水和品牌名称同里构成，表现其“家家临水，户户通舟”。形成“水巷小桥多，人家尽枕河”，“柳桥通水市，河港入湖田”的独特景观，是江南典型的“小桥、流水、人家”的水乡古镇；木渎古镇的品牌口号是“古镇木渎——乾隆六次到过的地方”，.康熙三次南巡和乾隆六下江南，每次偏幸木渎，为这里的山水风光而倾倒。让游客们不尽遐想乾隆当年的巡游故事；周庄品牌标识通过运用淡蓝色的背景表达“中国第一水乡”的品牌口号，突显其在众多古镇开发中的优势位置，也让游客永远不会忘记它的品牌定位。“中国第一水乡”既是周庄的品牌口号，也是其品牌定位。这不仅突显出周庄在水乡古镇的领先地位，而且明确其不可替代的优势地位。徐霞客镇、湖父镇和旺山村这三个村镇没有明确的品牌标志，在游客心目中印象不深，其品牌识别系统有待提高。
3.品牌传播工具多样
为了让游客了解自身的品牌，各个村镇都通过打造自己的品牌来进入市场，使游客通过认识其品牌形象来形成良好印象，通过喜爱品牌来促成最终的旅游消费。江苏省各个特色旅游村镇都充分利用当下各种传播工具进行对外宣传。9个江苏省特色旅游村镇都已建设自己的互联网网站，便于世界各地游客随时了解村镇的基本信息和最新活动，随着互联网的全球发展，已成为特色村镇宣传自己的最主要手段。（作者单位：1.南京工业职业技术学院经济管理学院；2.盐城纺织学院；3.北京大地风景景观规划院）
参考文献：
[1]李泽华.江苏省旅游特色村镇品牌建设研究——以周庄古镇为例：[硕士学位论文].南京：南京师范大学，2011
[2]挖掘丰富多样的特色景观规划生态宜居的旅游村——研究中心方明主人谈特色景观旅游
[3]王文霞.邢台峡谷群旅游品牌建立的研究：[硕士学位论文].石家庄：河北师范大学，2006
[4]Philip.Kotler.et.a1.Marketing.Move：A.New.Approach.to.Profits，Growth.and.Renewal，Harvard.Business.School.Publishing.Corporation，2002
[5]岳文厚.品牌魅力.北京：中国财政经济出版社，2002.35-36
江苏旅游 篇4
关键词：邮轮旅游,新常态,江苏,发展对策
自上世纪80年代起, 邮轮旅游已成为世界旅游市场发展迅速且极具发展潜力的新兴旅游业态。世界邮轮旅游业平均每年增长速度超过8%。近年来, 邮轮旅游市场格局处于持续而动态地变化之中。各大邮轮公司之间通过一系列的收购和兼并, 逐渐形成“三足鼎立”的格局, 即嘉年华、皇家加勒比、云顶三大邮轮集团。三大邮轮公司旗下的邮轮总注册吨位 (Gross Registered Tbnnage, GRT) 及床位数 (lower berth) 约占全球邮轮市场总量的80%左右。各邮轮公司还加大投入, 不断投放新邮轮, 开辟新邮轮航线。据不完全统计, 全球现役邮轮数量逾300艘。仅2011-2014年全球就有21艘新邮轮陆续投放市场, 总造价达约1329亿美元。从市场格局来看, 传统北美、欧洲邮轮旅游市场日益成熟, 发展重心开始向亚太地区转移。北美已成为世界邮轮的中心, 每年邮轮游客接待量占全球70%以上;欧洲邮轮游客的数量也逐年上升, 约占全球份额的25%;亚洲邮轮市场份额约为5%。
近年来, 各邮轮公司不断增加自身在亚太尤其是在中国的运力投放, 说明亚洲市场因其巨大的市场潜力正日益受到重视。皇家加勒比、歌诗达、丽星等已陆续进驻中国市场。数据显示, 2014年中国乘坐邮轮出境旅游人数有望突破70万人次。2013年全国停泊邮轮约380艘次, 同比增长34%;接待出入境游客119万人次, 同比增长80%。明年在中国经营的邮轮数量将翻番, 游客将突破百万大关, 预计2020年中国将成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。江苏开展邮轮业务始于2000年, 当时的主要方式是分销上海、广州等地旅行社销售的邮轮船票 (主要为新加坡丽星邮轮) 及附属产品。2012年起, 随着邮轮旅游日益被大众接受, 我省中国国旅 (江苏) 旅行社有限公司等4家旅行社开始独立代理邮轮产品 (表1) , 主要合作方是皇家加勒比国际邮轮、歌诗达邮轮和丽星邮轮公司, 合作采用旅行社独家包销该邮轮航班所有舱位提供旅游产品 (包船) 或者包销部分舱位提供旅游产品 (切舱) 方式开展。 (见表1)
江苏作为我国社会经济发达的省区, 亦是沿海经济发达的省区旅游业总体规模与运行质量在国内居于前列, 特别是旅游客源市场丰富, 在建设“畅游江苏”旅游体系中如何抓住邮轮旅游市场发展的机遇, 如何应对邮轮旅游市场的“新常态”值得深思。
一、邮轮旅游市场的“新常态”
(一) 邮轮旅游市场规模的新常态——规模扩张化
21世纪的邮轮旅游市场呈现快速增长的趋势, 邮轮游客规模快速扩大。1990-2009年, 邮轮接待的游客数量年均增长7.2%;2002-2011年, 全球邮轮游客年均增长速度为7.07%。据国际邮轮协会 (CLIA) 预测, 2020年全球邮轮游客将达到2000万人次。在目前中国包括江苏的市场上, 邮轮旅游具有独特的市场吸引力。潜在客源市场不断增长, 市场渗透率还有很大的提升空间。市场渗透率是反映一种产品或服务的市场普及程度的重要指标。据统计, 北美的邮轮市场渗透率为3%, 即北美地区每100人中就有3人乘坐过邮轮;欧洲的邮轮市场渗透率为1%, 其中英国的邮轮市场渗透率最高, 为2%;亚洲的邮轮旅游市场渗透率仅为0.05%。随着可支配收入、闲暇时间、价格、目的地的变化, 邮轮旅游的市场渗透率在国内具有较高的提升潜力。 (见表2)
(二) 邮轮旅游市场竞争的新常态——竞争垄断化
在邮轮接待能力不断提高的同时, 各大邮轮公司之间的市场份额也处于不断变化之中, 呈现出明显的垄断竞争的特点。皇家加勒比邮轮公司成立于1965年, 经过兼并于1997年正式组建皇家加勒比国际邮轮集团。相比之下, 嘉年华邮轮集团的并购过程则较为复杂漫长, 从1972年嘉年华邮轮航线开始运营, 经过一系列整合于2003年嘉年华邮轮集团正式成立。1993年, 丽星邮轮公司成立。2000年并购了东方邮轮、NCL邮轮。通过并购等商业活动, 世界邮轮公司逐步演变为以嘉年华、皇家加勒比、云顶香港为主的三大邮轮公司 (市场份额如图1) 。
1996年, 嘉年华 (Carnival Corp.) 、半岛东方 (P&O) 、皇家加勒比 (Royal Caribbean International) 、歌诗达 (Costa) 等四大邮轮公司的总注册吨数合计占世界邮轮市场的50%, 床位数占45.8%;2008年, 嘉年华、皇家加勒比、丽星及MSC等四大邮轮公司的总注册吨数及床位数合计分别占世界的84.3%和83%。也就是说, 前四位的邮轮公司所占市场份额在短短的12年内提高了35-38个百分点, 反映旅游市场垄断态势的快速增强。其中嘉年华邮轮集团的总注册吨数份额从1996年的21.6%猛增至2008年的47.6%;皇家加勒比则从1996年的11.2%增长至2008年的23.6%;而其他邮轮公司所占份额则从1996年的61.2%下降到2008年的28.8%。这种变化反映出邮轮旅游市场经营的集中程度越来越高, 寡头垄断格局越来越明显。
(三) 邮轮旅游市场分布的新常态——重心东移化
邮轮旅游市场发展的重心逐步由欧美向亚太地区转移, 主要体现在邮轮旅游客源市场、目的地市场及邮轮航线分布的转移上。
北美和欧洲既是重要的邮轮旅游客源市场, 也是不可或缺的邮轮旅游目的地。经过几十年的快速发展, 传统的欧美邮轮旅游市场发展趋于成熟, 加之新兴亚太国家综合实力的不断增强, 这些因素均促使邮轮旅游市场分布发生转移, 尤其是东移。长期以来, 来自欧洲和北美地区邮轮游客超过全球参加邮轮游客总数的85%。据歌诗达官方数据显示, 目前, 亚洲市场约占全球邮轮市场的5%, 市场渗透率仅为0.05%。尽管亚洲邮轮市场规模很小, 但成长迅速。伦敦海运研究机构的统计资料显示, 2007年上半年, 在非亚洲区域运营的邮轮上, 来自亚洲的邮轮乘客数量比上年同期增长66%。2005年到2010年期间, 亚洲邮轮乘客由110万人次增长到150万人次。据英国调查机构Ocean Shipping预测, 2015年亚太区邮轮载客量将达200万, 而中国是亚洲的重点区域市场。中国已初步具备作为邮轮客源市场的条件。
(四) 邮轮旅游市场结构的新常态——客源大众化
据统计, 目前发达国家人均每年外出旅游6次, 个别国家甚至更高。我国作为发展中国家, 人均外出旅游次数也达到了3次。可见, 旅游活动的大众化特点非常明显。
与整体旅游市场相类似, 现代邮轮旅游市场也逐步向大众化发展, 邮轮游客从少数特殊人群逐步发展成为大众化群体。这不仅表现在邮轮游客的规模持续扩大, 也表现在邮轮游客与非邮轮游客的年龄趋于一致。从表3可见, 邮轮度假游客的年龄与非邮轮游客的年龄越来越接近, 邮轮游客与非邮轮游客的平均年龄之差从2004年的4岁降低到2011年的3岁, 而年龄中位数之差从2004年的5岁降低到2011年的2岁。 (见表3)
邮轮旅游大众化趋势的首要原因在于邮轮旅游供给能力的提高。例如, 邮轮的平均接待量从1996年的721人增加到2010年的1348人, 增加了86.96%;10万吨级以上的巨型邮轮不断增多;2011-2014年将投入使用的21艘邮轮中, 10万吨级以上的邮轮有13艘。邮轮平均接待量的提高体现了邮轮规模经济的要求, 也在客观上促进了邮轮旅游的大众化。第二, 在于短程邮轮航线 (尤其是3-4天的航线) 的开通。相比长线邮轮旅游, 短程航线价格相对较低, 因此年龄较小、收入较低的青年人群也有实力参与邮轮度假体验。第三, 在于滨海国家重视邮轮旅游的发展, 并不断加强旅游景区的打造及旅游设施的建设和完善, 如丽星邮轮在短短的几年内发展成为世界第三大邮轮公司, 从而增加了邮轮旅游供给, 对降低邮轮旅游价格和促进邮轮旅游市场大众化具有促进作用。第四, 全球社会政治环境总体安定, 经济发展迅速, 人民收入水平不断提高, 闲暇时间延长, 城市化进程加快, 生活节奏加快, 工作压力增大, 从而为人们外出进行邮轮旅游创造了良好的物质条件和旅游动机。
二、邮轮旅游市场新常态对江苏邮轮旅游发展的影响
(一) 规模化扩张的影响
邮轮旅游市场发展势头迅猛、发展潜力巨大, 这将为我国包括江苏顺势进入邮轮旅游行业提供良好的市场机遇和市场基础, 为邮轮旅游发展创造宽松的宏观行业背景。江苏可借扩张之势, 推动自身邮轮港口和邮轮目的地的投资建设。高标准规划建设一批与上海差异化定位的邮轮码头, 积极拓展邮轮旅游业务, 加强邮轮目的地的软硬件建设, 吸引国际邮轮在我省沿海港口停靠或!通邮轮航线。
但是邮轮旅游市场规模的迅速扩张可能导致邮轮旅游业的粗放发展。我国作为新兴的邮轮旅游市场, 邮轮旅游发展处于初级阶段, 发展不成熟。加之国内邮轮旅游行业监管机制不健全, 可能会对邮轮旅游发展造成市场秩序不稳定、市场竞争加剧、港口盲目重复建设等负面影响。对此我们要有清醒认识。
(二) 垄断化竞争的影响
垄断竞争这一特点使得邮轮旅游行业具有较高的进入壁垒, 新进入者难度较大。目前, 世界邮轮旅游行业发展为嘉年华、皇家加勒比、云顶香港三足鼎立的竞争格局。垄断竞争势力增强, 一方面使我国邮轮品牌进入国际邮轮市场的难度加大, 本土邮轮品牌的市场营销难度相应增大;另一方面则有利于增强选择引进的邮轮品牌的指向性, 降低合作谈判的难度;此外, 垄断势力过度集中易造成邮轮旅游产品差异化程度不高, 邮轮品牌市场吸引力下降。
我省在邮轮旅游发展初期应优先重点考虑引进嘉年华、皇家加勒比、云顶香港三家邮轮联盟旗下的邮轮品牌。借助相对成熟的国际化品牌和运作平台, 对邮轮旅游产品进行宣传促销, 以促进邮轮旅游市场的快速成长。
(三) 重心东移化的影响
1、将引导邮轮旅游消费, 营造良好的市场环境
邮轮旅游市场重心的东移, 在亚太地区掀起新一轮邮轮旅游消费热潮。我国包括江苏旅游者的旅游需求由大众化向高端化、个性化发展。一方面, 作为旅游新业态, 邮轮旅游可以带来全新的旅游消费体验;另一方面, 随着邮轮旅游消费观念的不断深入, 人们对邮轮旅游消费形式认知度的提高, 我国邮轮旅游市场将走向正常化和规范化的发展道路。
2、将吸引国际品牌进驻中国市场, 抢夺市场先机
邮轮公司在邮轮旅游发展中具有核心作用。邮轮公司的战略布局变化在很大程度上反映出邮轮旅游市场分布格局的走向。随着邮轮市场重心逐步“东移”, 包括中国在内的亚太市场成为国际邮轮公司关注的焦点。嘉年华、皇家加勒比、云顶香港等国际邮轮公司争相进驻中国市场, 将中国作为拓展海外市场的重要目标。不仅增加邮轮在我省沿海停靠航次, 还将逐步开展以我国沿海港口为母港的邮轮旅游业务。邮轮公司还可以与当地的大型旅游机构建立战略合作关系, 逐步扩大在中国的市场占有率。
3、可能加剧区内、区际的市场竞争
区内竞争——我国沿海地区已陆续建成一批邮轮停靠港口, 天津、上海、三亚等已投入使用, 还有一批港口处于设计规划阶段。另外, 香港邮轮港口具有优越的港口条件和优质的已投入使用的海运大厦邮轮码头及正在建设的启德邮轮码头, 可以停靠不同级别的邮轮, 包括世界最大的邮轮。香港欲争做亚太区邮轮旅游枢纽。未来各港口之间的竞争将会愈加激烈。
区际竞争——在亚洲地区, 新加坡、韩国、日本等国家与中国的邮轮港口之间的竞争加剧。这些地区拥有丰富的旅游资源和众多的国际著名旅游目的地, 对国际旅游者具有很强的吸引力, 且与我国旅游资源同质性较强, 很多国内游客选择在新加坡等邮轮港口登陆邮轮。新加坡港是亚洲一南太平洋地区最大的邮轮港, 被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。正当香港忙于筹备启德机场的新邮轮码头之际, 新加坡却已抢先一步, 日前正式宣布动土兴建大型国际邮轮码头 (ICT) , 比香港邮轮计划提早一年完成, 旨在发展新加坡成为区内的邮轮中心。
(四) 客源大众化的影响
作为新兴的邮轮旅游市场, 邮轮旅游产品的设计需满足不同层次游客的消费需求。除了满足欧美市场的传统邮轮旅游产品需求外, 我省邮轮旅游产品设计要根据市场消费需求的变化, 创新邮轮旅游产品, 充分满足高端化、个性化、大众化等不同消费群体多样化的邮轮旅游消费需求。
据国际邮轮协会统计, 传统欧美市场邮轮旅游航期约为7天。而目前, 为期3-4天的短线邮轮旅游产品在亚太地区发展较为成熟。此类邮轮旅游产品航期短、价位低, 更能适应较中低收入阶层, 尤其是年轻人的消费体验需求。
为顺应邮轮旅游的大众化发展趋势, 我省邮轮旅游发展可推出航期较短的邮轮航线, 甚至可以与长江航线打通, 并通过宣传促销、价格折扣等手段吸引游客眼球。大众化邮轮旅游产品的推出有利于逐步形成价格优势。价格优势的形成, 能够减缓潜在邮轮乘客对邮轮旅游产品的价格敏感度, 在一定程度上, 促进我省居民更多地参与邮轮旅游体验, 提升对邮轮旅游的认知度和认可度。
三、江苏发展邮轮旅游的对策与思考
(一) 营造良好的邮轮经济发展环境
1、建立良好的制度环境
良好的制度是产业发展的保障, 是产业规划和产业政策得以有效执行的前提。首先政府应制定产业发展规划, 创造有利于创新的外部环境。政府的产业发展规划应结合本地规划, 有步骤有条件的逐步引导产业的成长和繁荣。其次政府应该建立开放有序的共赢平台, 与国际邮轮市场和邮轮体制接轨, 减少因政治环境和法律环境的差异带来的阻碍。再次, 政府应该加强管理, 确保制度和政策法规的有效实施。江苏有必要成立邮轮产业管理委员会或邮轮产业分会, 可以分担更专业化的职能, 利用民间手段引导产业正当竞争, 促进合作和交流, 提供专业服务和专业人才, 为政府提供有利信息和建议。
2、营造良好的信用环境
诚信是开展国际合作的基础, 良好的信用机制是企业长期合作共存的保证。诚信也是邮轮产业集群得以形成和成长的关键动力。政府及相关管理部门应该主动宣传诚信文化, 打造信用合作平台, 同时要完善相关标准制度和信用规章制度。
3、打造开放的融资平台
邮轮经济是全球化经济, 只有开放包容才能吸引外资开展国际合作。本土邮轮业的成长也需要成熟的国际企业的带动和激励。只有开放融资, 才能借用外力来开展大项目, 发挥领先作用。邮轮经济发展初期, 各企业的发展和项目的启动都需要大量的资金, 单纯靠自身资金的积累和银行信贷是满足不了大量需求的, 政府应该打造开放的融资平台, 开辟多种融资渠道和融资形式, 共同发展和合作。
4、建立开放的信息共享平台
邮轮产业是开放性产业, 开放的信息平台才能吸引大量的潜在游客和邮轮服务企业, 打造全国联网和世界联网的信息化网络平台, 促进集群企业的信息交流和产业信息共享是集群内部成熟发展的标志。邮轮产业聚集区内应该鼓励创新和信息共享, 打造信息化网络系统。产业聚集区外应该加强集聚区与国内和国际邮轮产业的交流和互动, 提高网络综合服务能力。
(二) 建立政府引导的邮轮产业集群
1、培育产业增长极
根据产业增长极理论, 由主导企业发展带动产业集群整体提升的发展模式能更快的培育江苏邮轮产业集群。江苏需要重点扶持一个或几个大型旅游企业为核心的邮轮产业增长极。由核心企业带动相关企业竞争合作和创新, 大企业不断规模化和专业化, 小企业辅助和补充, 从而形成以邮轮产业为核心的增长极。国际邮轮公司的邮轮旅游业务已经成熟, 江苏应该主动引进国际邮轮公司进驻, 并主动扶持和建设本地大型邮轮旅游企业。通过引进国际大型企业和扶持本地企业重点培育, 形成集群增长极, 带动邮轮产业集群的发展。
2、延伸邮轮产业链
成熟的产业链是一个地区邮轮经济强大生命力的前提, 江苏要发展邮轮产业就必须使旅游、交通、零售、金融保险等产业协同配合, 培育邮轮产业经济完整的产业链。
邮轮产业链纵向延伸, 打造特色鲜明, 功能丰富的邮轮旅游停靠港:以邮轮旅游为核心, 不断提高邮轮接待能力和推出丰富的邮轮旅游产品。以沿海客运码头为依托, 不断健全基础设施, 提高服务业服务水平, 聚集邮轮旅游企业。
邮轮产业链横向延伸, 打造专业, 全面的邮轮产业服务区:以南京、南通、连云港为核心点, 中间发展旅游业, 金融业, 交通业, 零售业等服务行业, 发展造船业、石油化工、食品加工等制造业。旅游业不断提升, 住宿、餐饮、观光、交通、购物、娱乐等业态并进发展, 住宿业、餐饮业、购物业可以不断往港口码头聚集。旅游业、金融业和交通业更加专业, 互相联系、互动、合作, 推出旅游产品。船舶制造和维修、石油、食品补给等工业给予邮轮产业有力补充, 形成一个良性发展的邮轮产业集群区。
3、打造特色品牌
邮轮产业在品牌经营方面的特色品牌应包括企业品牌和产品品牌两个方面。邮轮企业在打造企业品牌方面应首先制定企业长远的发展愿景, 实现顾客利益最大化, 在战略经营方面实现差异化竞争, 体现企业服务特色, 逐渐培育邮轮旅游特色品牌, 实现品牌化经营。邮轮企业在打造产品特色品牌方面, 要推出适合市场需求的旅游产品。
在邮轮产品设计方面, 设计符合本地需求的邮轮旅游产品。由于短期内以本省和临近的安徽、江西等华中市场为主, 江苏邮轮产品开发应该以中低端邮轮产品为主, 高端邮轮产品为辅。在邮轮产品价格上, 应主动剥离辅助产品, 主打核心产品, 实现核心产品和辅助产品的协调互动, 提高游客自主选择的空间和花费空间, 降低游客的进入门槛。在邮轮产品时间上, 应以短时旅游为主, 长时旅游为辅, 短时间的旅游产品以商务游、会展游、节庆游等主题游为主, 客源主要为中青年游客。长时间旅游产品以休闲度假游, 环球游为主, 客源以拥有闲暇时间的中老年游客为主。在邮轮产品航线上, 应主打国内近海游、港澳台游、东南亚热带游等近海邮轮旅游产品。远洋游产品作为补充。在邮轮船体设计上, 应该追求中国特色、苏派特色, 体现中国文化。根据邮轮主题和设计风格打造邮轮设施。豪华型邮轮应设计奢华, 追求体验。交通型或中低端邮轮应追求经济实用, 产品感受。
(三) 积极开拓旅游消费市场
邮轮经济在全国的发展还处于初期, 在市场占有方面还处于就近发展状态。其市场分布零散, 各自为营, 还未形成激烈争夺邮轮市场的竞争局面。邮轮旅游属于新生事物, 短时间内未被大众所接受, 加上中国节俭的传统文化, 邮轮旅游短时间内实现爆发性增长的可能性不大。随着邮轮船型规模的增大, 船舶数量的提高, 承载量也不断提高, 使得成本不断降低, 邮轮旅游的费用也越来越低;近年邮轮业务逐渐增多, 邮轮产品竞争激励, 邮轮旅游的门槛不断放低, 大部分人都能支付得起邮轮费用。这些因素都能促使我国潜在邮轮游客不断接受邮轮旅游产品。所以在市场开发方面, 江苏应该做好邮轮旅游的宣传, 改变人们观念, 打造邮轮文化, 使邮轮旅游不断得到人们的接受。最后要打破地区垄断和大型公司的业务垄断, 实现资源和市场的开放, 才能有效培育良好的市场氛围。
1、培育邮轮旅游消费意识
首先要培育人们邮轮旅游消费意识, 营造邮轮旅游消费和谐的环境和氛围。在这个过程当中, 要加强邮轮旅游和邮轮文化的对外宣传, 培养人们的消费观念, 引导人们正确合理的消费。在对外宣传的过程中, 要有目的分层次。对邮轮旅游潜在市场应该增加他们对邮轮旅游的了解, 宣传邮轮旅游的体验性;对邮轮旅游现存市场应该增加邮轮游客的消费体验和满意度;
2、合理定位消费市场
根据游客价格敏感度, 邮轮市场可分为低价敏感游客市场、中价敏感游客市场和高价敏感游客市场, 江苏目前适合发展中价敏感或低价敏感游客群, 这些顾客群体数量最多, 特点是资金有限, 空暇时间少, 对价格比较敏感。针对此类顾客邮轮市场适合发展经济游, 主题游或短途观光游。邮轮公司可以分拆邮轮旅游项目费用, 实行项目费和登船费相分析, 项目费另行收费的方式开展邮轮业务。根据游客年龄层, 邮轮市场可分为蜜月市场、家庭市场和银发市场。针对蜜月市场, 这个市场多为年轻人, 且对价格不敏感, 邮轮旅游应该开发主题旅游和豪华旅游等精品邮轮旅产品;针对家庭市场应当开发温馨和情感邮轮旅游产品;针对银发市场应该开发安全、便捷、经济的邮轮旅游产品。
(四) 加大邮轮专业人才养力度
邮轮产业是高度国际化的边缘性产业, 其从业人员要不仅要具备的较高的外语水平, 还要兼具旅游、航运、管理等方面的知识背景。培养专业的邮轮旅游从业人员是中国邮轮旅游发展的重要保障。一要加强与国际邮轮协会、国际邮轮公司的合作, 借助先进的邮轮旅游培训方法和内容, 培养高端邮轮旅游专业人才;二要鼓励高等院校开设邮轮旅游专业, 或者国际邮轮公司可与中国高等院校采取合作办学的方式, 培养邮轮旅游专业人才, 为学员提供在邮轮实习、就业的机会;三要鼓励国内邮轮旅游公司引进领军人物和高级管理人员;四要实行邮轮旅游专业人才资格证书制度, 制定邮轮旅游专业人员的资质评定标准, 完善邮轮旅游专业人才资质认定机制。
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江苏旅游导游词 篇5
城，是古代人类社会文明发展的标志之一。在古代社会，城既是人类日常生活的安全屏障，也是重要的军事防御工事。城的质量好坏直接关系到国泰民安。
南京城墙建于六百多年前，到今天基本保存完好，是世界级的人类文化遗产。1356年，朱元璋率元末起义军红巾军攻克集庆路，将集庆改名应天。
朱元璋占领南京后，凭借自己的军事实力和拥有的江南财富，很想取代元朝皇帝。他的谋士朱升向他进献九字箴言：“高筑墙，广积粮，缓称王”，劝其审时度势，被朱元璋采纳。高筑墙即形成了南京的明城墙。从1366年动工兴建至1386年完工，按古代都城典制修建了宫城、皇城、京城，外郭四重城墙。
朱元璋建城共采取了八大措施：
一、筹集了建城费用。共筹集建城资金六百万两黄金。江浙富户缴纳占其中一半以上。而元末江南首富沈万三认领了近1/3的建城费用。
二、征用建城民工。共从江南五省(江苏、安徽、江西、湖南、湖北)152州县征用20万户民工匠人修建京城。
三、征用建城城砖。从江南五省共征集特制城砖三亿五千万块。城砖统一为灰砖，规格为长40厘米，宽20厘米，厚10厘米，重逾10公斤。每块砖的侧面一般都烧制有州府监制官员姓名，出砖人姓名，造砖工匠姓名，烧砖窑匠姓名及烧制年月，可见明朝当年建城工程管理之严格。
四、京城建设分四个步骤：1建皇宫以及改建南宋建康府城和南唐时期遗留下的城墙。2向城北扩大建城直至江边。3建城门共十三座。4建造了60公里长的外郭和18座城门。
五、京城设计从实际出发，根据南京山势走向，巧妙把覆舟山、鸡笼山、西望山、清凉山、狮子山等作为城基筑城，又借用秦淮河，金川河、玄武湖作为天然城壕，形成高城深壕的格局。整个京城没有按古代城池“棋盘”格局设计，而是打破成规，形成不规则的葫芦型。六、世界第一大城墙――南京明代古城，长33.676公里，二十万工匠从1366年到1386年用时间建成。城高为14-21米，城基宽10-20米，顶宽7-14米，城用条石和砖彻成。外层墙上设有箭垛，共计13616个，墙顶部建屯兵窝棚200多座。城砖系用石灰、糯米汁、桐油和蓼草灰拌合而成的夹浆粘合，六百年后依然坚固。
七、南京城墙有周密的排水设施。如水槽、水坡、水洞、排水沟等，使城内一旦发生水涝，雨水能从各种排水系统流向城外。八、明代民谚：“内十三，外十八，城门栓子往外插”，正好说出了南京城门的数目。京城十三个城门是：“三山聚宝连通济，洪武朝阳达太平，神策金川临钟阜，仪凤淮清到石城。”
三山、聚宝、通济三城堡地处南京城南军事要冲，修建为“一城三瓮”，城西石城门，为一城二瓮。洪武，清凉、神策门为一城一瓮。南京明城墙是中国古代重要的历史文化遗存，具有宝贵的历史、科技、艺术等价值。
现在请大家参观中华门城堡。
首先我们看到的是瓮城三道，而最前面的就是中华门城门，这一城三瓮成目字形的城堡雄踞南京南部，它是中国和世界上最大的人工城市关隘。中华门原名聚宝门，因此门正对城南聚宝山而得名。城门南北长129米，东西宽118米，16512平方米。1931年国民政府修中华路时在聚宝门城堡两侧开中华左、右门，方便车辆进出，并改聚宝门为中华门，蒋介石亲书门名。中华门城门原为三层：城座全部用条石砌成，正中为一拱型城门洞，宽8米。城门洞最南面原为两扇外包铁皮的木质大门，门洞内两侧共有六个藏兵洞。二层城基座上有七个藏兵洞。两侧登城马道下各有七个藏兵洞，整个中华门城堡共有27个藏兵洞，平时存物资，战时藏兵。城上明朝原为三重檐歇山顶城楼，7开间，5进深，楼毁于清初，复建后又毁于1937年日军炮弹之下。登上城门顶部平台，远处可眺望南面雨花台烈士纪念碑和雨花阁，近处外秦淮河上是一座“长干桥”，南京首任市长刘伯承手书桥名。
城堡内三座翁城，由8.5米高的内城墙连接贯通，三座翁城前后排列，每座瓮城均为一门一闸。门为包铁木门双扇,内设紧闭大门的栓槽。闸为木板外镶石板，称为“千斤闸”，翁城门洞两侧到顶有升降“千斤闸”用的石槽，每座翁城城楼内有升降“千斤闸”之绞盘车。中华门防御体系由城河、城门、三瓮城组成，形成坚固的防御体系。敌军如攻破城门，守城士兵立刻关闭瓮城一门一闸，将敌困于“瓮”中，居高临下进行攻击，将敌军聚而歼之;第一瓮城破，还有二和三，敌人反复被困，而守城士兵可以从容地在瓮城城墙上进行机动,从四面围而消灭敌人。
中华门城堡一城三瓮是古代军事防御设施的建筑典范，也是中国现存的最大的城堡。南京十三座城门中，三山、聚宝、通济三个城堡为最大。为什么?因为城南雨花台一带是守卫南京的军事要地，是攻守南京的咽喉要道，历来为兵家必争之地，因而三个城堡都建成了固若金汤的一城三瓮。
江苏旅游 篇6
[关键词] 沿海地区 体育旅游 生态化 产品开发
随着我国假日经济的兴起，体育旅游在我国许多地方已经逐渐成为一种时尚。据初步统计，参加体育健身娱乐旅游活动的人数在我国国内旅游者中约占73.53%，显示出了巨大的市场潜力。许多省市纷纷将体育旅游业作为重点产业来扶持。然而，现实中出现了体育旅游迅速发展的同时对环境的破坏亦越来越严重的问题。找到一条符合环保要求的体育旅游持续发展之路，已成为时代的必然。
一、生态体育旅游的内涵
澳大利亚David weaver认为生态旅游是一种旅游方式，它培养旅游者学习、体验及欣赏自然环境，或是在与自然环境相联系的文化背景中欣赏其中的一些元素。它具有明显的环境和社会文化可持续性，它选择能够促进旅游目的地自然和文化资源基础发展道路，并提高生态旅游经营机构的生存能力。
David weaver把体育旅游分解为探险旅游、3S(海洋、沙滩、阳光)旅游与健康旅游，认为“生态旅游与其他主要的自然旅游产品有重叠现象，这些自然旅游产品包括探险旅游和3S旅游”。由此认为，江苏沿海地区湿地、海滩、自然保护区等，构成了丰富的生态体育旅游资源。人们在大自然环境中观察珍禽、鸟类、动植物，欣赏自然景观，离不开徒步、攀登及各种身体活动，使人体沐浴在优雅的大自然生态环境中，强身健体、怡养身心，增添了旅游的健身价值。体育旅游与生态旅游交叉融合，开创了有利于自然资源保护的生态体育旅游。
生态体育旅游作为一种对自然和文化旅游资源有着特别保护责任的可持续发展模式，可以通过减轻环境压力，实现体育旅游资源可持续利用，通过保护旅游景观资源和文化的完整性，平衡经济利益，实现相互间的利益共享和公平性，是实现体育旅游业可持续发展的必然抉择。
二、江苏沿海地区开发生态体育旅游的优势
江苏沿海地区包括连云港、盐城、南通三个市。土地面积为3.04万平方公里，人口2041.71万人。它东出黄海，地跨暖温带和北亚热带。区内良好的自然条件、丰厚的历史文化底蕴和独特的社会经济背景孕育了江苏省沿海丰富的自然资源和人文社会旅游资源，有着发展生态体育旅游的优越条件。
1.生态旅游资源优势
江苏沿海生态旅游资源丰富，自然景观和人文景观多姿多彩。自然景观有风景秀丽的河口地段，绿树成荫的林带，珍禽栖息的滩涂，浩瀚无际的大海，变化莫测的海市蜃楼以及岸外沙洲、海上孤岛等；人文景观主要有历史名人遗迹，古代工程遗址，名人故里，民居街坊，渔乡风情等。江苏沿海共有国家级和省级风景区、自然保护区13处，其中，花果山景区、连岛度假区、孔望山景区、鱼湾风景区和狼山－濠河景区等为国家4A级景区;大丰麋鹿保护区、盐城珍禽保护区为国家级自然保护区。这些都为沿海地区发展生态体育旅游创造了良好的条件。
2.政策优势
改革开放以来，国家不断赋予沿海地区一些特殊的优惠政策和灵活措施。 沿海地区特殊的政策，为外商投资创造了优越的条件。此外，沿海各城市对旅游业亦越来越重视，都将其确定为重点扶持产业来发展。
虽然江苏在全国旅游大省的地位已经确立，并向着旅游强省的目标迈进。可江苏旅游业的发展正受到旅游空间容量小的限制，急需拓展新的生长空间。而沿海地区完好的海滨生态资源完全可以成为江苏旅游发展新的增长极。江苏省政府“海上苏东”战略的实施，和把旅游业作为支柱产业进行培育和扶持，都将对沿海地区生态体育旅游的发展起到巨大的推动作用。
3.社会经济优势
改革开放以来，沿海地区的经济有了长足而稳定的发展，经济实力明显增强，交通、通讯等市政基础设施也得到进一步的改善和发展，商业、服务业均已形成一定的发展规模。据江苏统计局（www.jssb.gov.cn）公布的资料统计，2005年三市实现地区生产总值为2939.41亿元,比上年增长14.6%.而国内旅游总收入和接待游客人数，比上年分别增长了24.2％和15.8％。
三、体育旅游产品生态化开发应遵循的原则
1.保护性原则
体育旅游在开发过程中，应以保护生态环境和自然资源为前提，把体育旅游经济发展稳定在生态持续性的阈限内。江苏沿海地区为了实现体育旅游业的可持续性发展，首先要对海滨湿地、滩涂、自然保护区等生态较脆弱的旅游资源进行保护，力求使体育旅游产品的开发对生态资源的影响降至最低点。
2.特色性原则
旅游产品的特色已成为旅游企业在激烈的市场竞争中获胜的法宝。鲜明的产品特色往往能使旅游者产生很深的印象，因而具有更强的吸引力。体育旅游的资源状况是衡量当地是否可以开发生态体育旅游的重要标准。江苏沿海以生态旅游资源为特色，在开发体育旅游产品过程中，要将当地的自然生态环境与生态文化氛围融入到生态体育旅游产品中去，形成自己的特色。
3.参与性原则
体育旅游之所以越来越受到人们的欢迎，是因为它的参与性。现在旅游者已逐渐开始从享受“三S”(阳光Sun,大海Sea,沙滩Sand)到享受“三N”（自然Nature,怀旧Nostalgia,天堂Nirvana）[7],从追求感官的自然美到追求理解自然及生命价值基础上的生态美。人们的生态品位在生态体育旅游的“见”、“闻”、“识”、“感”、“悟”中得以升华,从而自发产生保护环境的愿望。生态体育旅游产品的参与性越强，带来的体验就越生动。在生态体育旅游的开发过程中，要使旅游者在欣赏自然、人文风光的同时亲身体验到回归自然的怡悦。
4.市场导向原则
生态体育旅游产品是否符合旅游者的需求，最终将受到旅游市场的检验。生态体育旅游产品只有拥有广阔的旅游市场才能具有强大的生命力和较好的经济效益。江苏沿海地区生态体育旅游的开发应以市场为导向，进行充分市场调查与分析后，制定出产品定位，形成产品的特色与差异性，开发如生态观光、生态休闲、生态文化、生态康复等不同档次、不同规模、适销对路的生态体育旅游产品。
5. 生态教育原则
21世纪，国际社会更为强调生态旅游是一种以教育为主的旅游行为，生态旅游的功能是保护环境——发展旅游——维系当地人民生活。发展生态体育旅游重在教育，要把生态意识上升为全民意识。在整个生态体育旅游的过程中要倡导生态教育，让旅游者在旅游过程中能获得更多的生态知识，并培养他们的环保意识。
四、江苏沿海地区体育旅游产品的生态化开发和设计构想
根据体育旅游生态化开发的基本原则，并结合江苏沿海生态旅游资源特点和体育旅游业发展现状，笔者认为沿海地区的体育旅游应从海水、湿地、山岳、森林、乡村、历史文化等方面进行生态化设计和开发。
1.以海水为基础的海上休闲体育游
江苏近海海域有着丰富的海岛资源、海岸资源和海洋水产资源。沿海地区要围绕“海”字做文章， 开发特色旅游产品。连云港的天然海滨浴场是人们休闲度假的绝佳去处。这里山海相连，海岛错落，白浪黄沙，景色秀丽壮观，气候宜人，海湾中风平浪小，沙质细腻柔软，水下无礁石，具有鲜明的滨海特色，开发生态体育休闲旅游产品具有显著的资源优势。适合开展游泳、划船、海上垂钓、帆船、潜水、滑水、冲浪等水上休闲体育旅游项目。
2.以湿地为基础的体育生态游
当前湿地旅游已成为国际最为时尚的旅游之一。江苏沿海拥有全国面积最大的滨海湿地资源。盐城的麋鹿和丹顶鹤两个国家级自然保护区，生态环境复杂多样，自然景色充满野趣。我们应该充分利用湿地资源，开发湿地生态观光、科考探险等旅游产品。打造“东方湿地之都——丹顶鹤的家园、麋鹿的故乡”生态旅游品牌，开发生态体育旅游产品。如海滩踏青、观鸟鹿、生态探险，在悠闲自乐中寻找清雅、恬静、返璞归真的闲情。同时开发海涂船拾贝、泥浆浴、海涂拔河、海涂摔跤等休闲体育旅游项目吸引游客。
3.以山岳为基础的体育休闲游
连云港云台山风景区大小山头就有136个，玉女峰是江苏省最高峰。闻名天下的花果山就坐落在其中。四周的锦屏山、渔湾、孔望山景区等，山高林密，峰连岭绵，使瀑布、溪涧、深潭遍布山岳，加之山体岩洞众多(如花果山水帘洞、七十二岩洞等)，每年都吸引大量的游客。可以利用花果山的知名度和丰富的山岳旅游资源开展山岳休闲体育旅游，如登山、攀岩、探险、山地自行车等项目。南通著名的狼山风景区，是中国“八小佛教名山”之一，也同样有着丰富的生态体育旅游资源。
4.以海滨森林为基础的体育养生游
江苏沿海拥有万亩人造森林和防护林带，连云港云台山自然保护区内的经济林、云台山森林公园、连云港锦屏山森林公园、盐城华都森林公园以及沿海的墟沟、滨海、射阳、黄沙港、大丰、东台等六大林场，构成了开发海滨森林旅游产品的基础。这里除了森林观光等大众旅游项目外，可以开发森林浴、森林养生、森林野营、森林狩猎、野外生存训练等生态体育旅游产品。
5.以海滨乡村为基础的体育乡村游
连云港、盐城、南通都有着良好的农业、盐业、渔业、养殖业基础，围绕着海滨种植业和海水养殖业等，可进一步开发具有浓郁乡土气息的体育生态游产品。如渔村观光游、渔村劳作游、乡村民俗游、集市商贸游等，还可通过海上垂钓、观鱼、考察海珍品养殖厂，以及踩文蛤、品海鲜等参与性旅游活动，丰富乡村文化生态旅游产品的内涵。近来兴起的“海上迪斯科”是很有特色的体育旅游项目，其主要是利用南通地区沿海潮间带这一丰富滩涂资源，以采蛤为主，辅以观海潮、观渔场、放风筝、参观渔家、品尝海鲜等风情民俗活动，让游客尽情地体验当地淳朴的民风民情。
6.以海洋历史文化为基础的体育观光游
江苏沿海旅游集江海文化、历史文化、乡土文化于一体，历史文物、文化古迹遍布。尤以国内惟一反映原始农业部落生活的“将军崖”岩画和海上丝绸之路见证的孔望山佛教摩崖石刻最具代表性。加之《西游记》、“大禹治水”、“徐福东渡”等神话和民间传说，更是平添了几分神韵。另外，江苏沿海盐业历史悠久，战国时开始“煮海为盐”，盐场旧址别具特色。沿海地区生态体育旅游人文资源的开发，必将吸引更多的国内外游客前来观光。
五、结束语
体育旅游产品的生态化开发，是以海滨体育旅游资源为基础，海滨生态系统为依托，在传统海滨旅游基础上开发的一种具有强烈海滨生态保护意识，并促进海滨地区经济、社会和环境可持续发展的策略。江苏沿海生态旅游资源十分丰富，开发江苏沿海生态体育旅游产品，对于丰富江苏旅游产品体系，推动“亲近自然”的旅游新理念和发展进程，提升江苏旅游市场份额具有十分重要的意义。
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江苏乡村旅游连锁经营研究 篇7
关键词：连锁经营,乡村旅游,新农村建设
连锁经营理论已经在众多行业得以应用和发展, 然而, 国内外有关旅游连锁经营方面的理论探讨和实证研究几乎为空白。本文试图将连锁机制引入乡村旅游, 以期推进江苏乡村旅游发展。
一、江苏乡村旅游引入连锁经营必要性
乡村旅游为零散化产业。按照国际通行的定义, 零散化产业是指:在这一产业内, 有许多企业在竞争, 但没有任何企业占有显著的市场份额, 也没有任何企业能对整个产业的发展有重大的影响。如果用市场标准衡量, 一般认为如果前四大企业的市场份额加起来不超过40%, 这就是比较典型的零散化产业。在一般情况下, 零散型产业由很多中小企业构成, 不存在规模经济或经验曲线。乡村旅游就存在这样情形, 生产过程具有很小的或几乎没有规模经济或因经验不足而造成的成本下降, 换句话说, 商品的单位成本不会随着销售量的增加而明显递减。
那么江苏乡村旅游问题该如何解决呢?他山之石, 可以攻玉。通常而言, 多数零散型企业采用连锁经营的模式来创造规模经济或经验曲线。通过采用向业主经营人出售各个独立地点的特许经营权的方式来克服, 业主经营人在一个全国性组织下进行经营, 这个全国性组织负责提供品牌宣传, 统一采购和其他服务。这样近距离控制和服务水平都得到保证, 规模经济也得以实现。在这种原则下产生了一些巨大企业, 如在野营地产业的KOA, 在快餐业中的麦当劳、必胜客等。根据规模经济、专业分工和交易费用等理论, 江苏乡村旅游连锁经营可以获取众多优势。其一, 品牌优势, 如统一的品牌形象系统、市场营销系统、标准培训系统;其二, 技术优势, 如中央预订系统 (CRS) 、物业管理系统 (PMS) 、客户关系管理系统 (CRM) 、供应链管理系统 (SCM) 、企业资源计划系统 (ERP) ;其三, 客源优势, 如中央化的客源聚集平台、网络化的客源配送系统、人性化的客源会员制度;其四, 管理优势, 如标准化的运营体系、质量体系、服务体系、财务体系;其五, 人力资源优势, 发展连锁经营, 对于江苏乡村旅游而言, 显得尤其重要, 是解决人力资源不足问题最佳途径之一。
其次国内外一些旅游企业连锁经营实践也为江苏乡村旅游连锁经营提供了借鉴。如广东中旅集团在全国率先成立旅行社管理公司后, 通过并购控股, 省内外连锁旅行社已达16家。2008年, 广之旅营业额超18亿元, 组团人数160多万人次, 已拥有30多家营业点, 近200家营业网络, 业务遍及全球100多个国家和地区。作为全球财富500强之一, 美国运通公司在全球130多个国家和地区设有1700多个旅游办事处, 并通过与世界各地具有领导地位的旅行社结盟, 为数千万运通卡会员和顾客提供休闲旅游服务。日本交通公社是日本最大的旅行社, 每年通过旅游连锁经营向海外输送近300万日本游客。
二、江苏乡村旅游发展现状探究
1、江苏乡村旅游发展现状
江苏旅游要持续提供优质的旅游产品和服务, 形成强大的竞争优势, 培育旅游支柱产业, 建设成为国内一流、国际驰名的中国旅游强省。到2010、2015和2020年, 江苏旅游总收入分别达到2700、4630和6700亿元左右, 旅游总收入相当于当年GDP的比例分别达到14.4%、17.6%和19%左右。在发挥传统的自然、历史文化旅游区观光旅游的同时, 大力开拓城市、工业、农业、生态和节事旅游。乡村旅游对于新农村建设、农村经济的增长、相关产业的拉动和贡献作用得到共识。
国家有关部门为统筹协调乡村旅游发展, 先后颁发《全国乡村旅游倍增计划》、《关于开展全国特色景观旅游名镇 (村) 示范工作的通知》等文件, 这些文件的贯彻实施在很大程度上推动了江苏乡村旅游发展。
目前江苏的旅游主要依靠几个中心城市展开, 且已经发展较为成熟, 在国内和国际有一定的地位。但乡村旅游发展仍旧存在许多问题, 两者发展不协调。因此, 实现旅游的城乡互动, 城市旅游反哺乡村旅游是新农村政策在乡村旅游发展领域的具体实践, 是解决三农问题的有效途径, 同时乡村旅游也成为江苏农村经济新的增长点。从2003-2006年上半年, 仅苏州实现乡村旅游收入25亿元, 接待旅游者2100万人次, 培育了以农家乐、渔家乐和农业旅游示范点为代表的各类乡村旅游区 (点) 300余处, 建成全国农业旅游示范点5家。
2008年江苏省国内旅游收入2933.2亿元, 增长16.9%;国际旅游外汇收入38.8亿美元, 增长11.9%。据不完全统计, 2007年全省已拥有各类农业旅游区 (点) 近500处, 全国工农业旅游示范点128家。全年接待量达到1500万人次, 旅游收入30亿元。据调查, 凡是全国农业旅游点的村民, 每年来自旅游的收入快速增长, 农民就地搞旅游服务, 不离土、不离乡, 幸福指数高。实践证明, 农业旅游迅速成长为江苏旅游产业和农村经济发展新的增长点, 探索出一条以旅游建设社会主义新农村的成功之路。虽然江苏乡村旅游发展取得一定的成绩, 但总体上还处于起步阶段。一些地方对发展乡村旅游缺乏科学认识, 效率效益低下、成本居高不下, 特色不明显、服务水平低, 卫生状况有待改善。
2、江苏乡村旅游发展存在的突出问题
2007年江苏农户家庭经营的一二三产业收入看, 人均分别为1560元、339元、653元 (其中批零贸易餐饮315元, 比浙江少113元) 。江苏农户年人均农家乐产值112元。江苏乡村旅游发展问题主要表现在以下几个方面。
(1) 规模小、组织化程度低, 产业带动作用有待提升。本文通过江苏99家全国农业旅游示范点和乡村旅游企业抽样调查发现, 绝大多数企业不存在规模经济。产品开发、经营方式简单粗放, 生态意识不强, 内容单一, 项目雷同, 成本居高不下, 布局不合理, 特色不鲜明。目前乡村旅游的经营大多数是农户自发的, 各守一摊, 没有有效的市场秩序管理。同时, 囿于当前乡村旅游经营者文化水平较低、缺乏长远目光, 对于高新技术引用存在障碍, 从而导致产品的深加工、产业链的延伸、配套服务和标准化 (规范管理) 做得不够。这不仅产生了普遍的低水平重复竞争现象, 还降低了本来应有的产业带动能力。
(2) 从业人员素质低, 服务水平不能满足需求。许多经营者存在“小农思想”, 缺乏系统的专业培训和教育、服务意识和服务技能。江苏农民平均受教育年限为8.1年, 只相当于初中二年级的水平。由于受到农村老龄化速度加快, 城镇化率不断提高, 农村较高文化素质的劳动力大量流向城市, 农村大学生返农比例过低等诸多因素的影响和制约, 未转移劳动者素质呈现:女劳力多, 年龄偏大者多, 文化程度偏低者多, 无技能者多。
三、江苏乡村旅游连锁经营策略及对策
1、差异化策略
江苏乡村旅游引入标准化连锁经营是不是就能解决现实问题呢?首先, 乡村旅游的经营的范围不一致, 如农家乐、农林科技教育、乡村民俗、农庄等, 旅游资源空间分布分散, 导致乡村旅游产品不一致, 难以实现产品标准化, 更不能实现统一采购。其次, 消费者需求多样性, 顾客需求是多样的, 每一个顾客希望产品有不同式样, 也可能为这种要求付出代价, 并且不愿接受更标准化的产品。因此, 对某一特定产品式样的需求很小, 这种数量不足以支持某种程度的生产、分销或市场营销策略以使大企业能发挥优势。有时, 零散的顾客需求起因于市场需求的区域或地区差异。这必然要求江苏乡村旅游企业统筹规划, 在连锁经营的同时兼顾差异化战略。
本文认为可以通过企业内部行政化命令来实现企业连锁经营的差异化, 即基础性高度一致, 提供产品差异化。传统的单一化的连锁经营, 不符合顾客求新求异喜新厌旧的个性化需求心理。消费者对产品需求的差异性, 远远大于对产品供应的同一性, 如肯德基在中国卖牛肉“川辣嫩牛五方”、“烧饼”, 星巴克卖粽子等。乡村旅游经营的核心“乡村性”, 即产品的差异化, 强调的是特色。乡村旅游引入连锁经营机制, 不是全盘标准化。在引入管理、制度、人才的同时, 保持产品的差异化。
差异化连锁经营实际是“以顾客为中心经营”的体现, 中外不少著名企业集团就是通过差异化个性经营, 作为品牌延伸的过渡来做强、做大的。差异化连锁经营是差异化战略的体现和实践, 当市场陷入同质化竞争的泥沼, 谁能及时调整经营策略, 谁就能重新获得新的竞争优势。同时, 差异化连锁思路更符合乡村旅游特点, 适合消费者求新猎奇心理, 具有很大的市场前景。
2、品牌策略
品牌策略是指乡村旅游连锁经营企业依据自身状况和市场情况, 最合理、有效地运用品牌商标的策略。树立品牌经营观念, 加强政策引导, 注意培育本土品牌, 培育独特的品牌文化。品牌策略通常有以下几种。
(1) 统一品牌策略。统一品牌策略是指乡村旅游连锁企业将经营的所有系列产品使用同一品牌的策略。使用该策略, 有利于建立“企业识别系统”, 使推广新产品的成本降低, 节省大量广告费用。如果企业声誉甚佳, 新产品销售必将强劲, 利用统一品牌是推出新产品最简便的方法。采用这种策略的企业必须对所有产品的质量严格控制, 以维护品牌声誉。
(2) 个别品牌策略。个别品牌策略是指乡村旅游连锁经营企业对各种不同产品, 分别采用不同的品牌。这种策略的优点是, 可以把个别产品的成败同企业的声誉分开, 不至于因个别产品信誉不佳而影响其他产品, 不会对企业整体形象造成不良后果。但实行这种策略, 企业的广告费用开支很大。最好先做响企业品牌, 以企业品牌带动个别品牌。
(3) 品牌延伸策略。品牌延伸策略是指乡村旅游连锁企业利用市场上已有一定声誉的品牌, 推出改进型产品或新产品。采用这种策略, 既能节省推广费用, 又能迅速打开产品销路。这种策略的实施有一个前提, 即延伸的品牌在市场上已有较高的声誉, 扩展的产品也必须是与之相适应的优良产品。否则, 会影响产品的销售或降低已有品牌的声誉。
(4) 品牌创新策略。品牌创新策略是指乡村旅游连锁企业改进或合并原有品牌, 设立新品牌的策略。品牌创新有两种方式。一是渐变, 使新品牌与旧品牌造型接近, 随着市场的发展而逐步改变品牌, 以适应消费者的心理变化。这种方式花费很少, 又可保持原有商誉。二是突变, 舍弃原有品牌, 采用最新设计的全新品牌。这种方式能引起消费者的兴趣, 但需要大量广告费用支持新品牌的宣传。
3、人力资本策略
通过组织化的人力资本, 打造江苏乡村旅游连锁经营企业核心竞争力。基于人力资源的乡村旅游连锁企业核心竞争力不是建立在单个个体上的, 而是建立在一种相互协调、相互默契、相互包容的团队之中的, 它不会因为某个个体的离开而消失。它不仅包括了团队成员的专业化水平和技能, 也不仅仅是指个体的学习和知识积累, 更为重要的是成员与成员之间的知识互补与互补性知识。互补性知识具有收益递增的特征;而且, 正是因为互补性知识使得企业具有独特性, 以区别其他乡村旅游企业。从另一方面讲, 互补性知识使得员工个体的知识、技能可以产生1+1大于2的协同作用, 并且使其在连锁经营企业内部的价值大于其市场价格, 使他们不能轻易离开乡村旅游企业。
4、营造良好的外部环境
江苏乡村旅游连锁经营需要一个良好的外部环境。这个环境包含自然环境、社会环境, 加强村庄环境整治, 改善卫生状况为消费者创造良好的旅游环境, 企业投资环境。具体的说, 可以通过政府和行业协会共同塑造良好的外部环境。
一是政府支持引导 (制订行业规范标准、产业政策支持、提供基础设施) 。政府已明确投资几十亿资金发展旅游业的策略, 加之实施较为宽松的货币政策, 乡村旅游连锁融资成本进一步降低。
二是加快发展乡村旅游协会。协会积极参与监督行业准入工作, 并充分行使其行业行为规范, 建立职业操守, 维护行业权益, 宣传行业形象, 提高行业人员素质和加强行业交流等六个方面的职能, 充分发挥行业协会在为乡村旅游连锁企业提供交流平台, 促进行业自律, 推动公平竞争, 协调利益冲突, 维护企业合法权益等方面的独特作用, 形成行业的凝聚力, 扩大行业的影响力, 启动社会管理和社会服务的功能。
四、江苏乡村旅游连锁经营模式构想
1、江苏乡村旅游具体经营方式
江苏地区无论是国有经济还是私营经济都比较发达, 江苏乡村旅游在营运方式上, 可以采取多种形式, 鼓励多种经营模式。具体包括政府主导经营模式, 以企业为主体的经营模式, 村集体为经营主体模式, 村民自主经营模式, 政府主导村民参与经营模式, 混合型经营模式等。江苏可以借鉴韩国的观光农园的经验, 以规模化为主导方向, 促进乡村旅游发展的集约化, 形成江苏乡村旅游品牌;借鉴日本、我国台湾地区的民宿经验, 保护并促进家族型个人经营的乡村农场、农家乐等, 鼓励并引导其形成地方和企业特色。并引入连锁经营, 比如后者, 可以以加盟的形式实现。
2、江苏乡村旅游线路连锁
充分挖掘和整合现有的旅游市场的辐射力, 在连锁线路和内容上就要实现点、线、面相结合, 在连锁方式上则可以采取多种形式。江苏乡村旅游的点很多, 对同一类型或不同类型的点进行组合, 形成旅游线路。传统民俗古村落 (国家和省历史文化名村、名镇等) 连锁线路:三十里庙村 (徐州) -陆巷村-明月湾村-枫桥;再如梦江苏-水乡游 (盐城湿地-洪泽湖-扬州运河-江南水乡) , 不同类型点的连锁 (如沙溪-艳阳农庄-苏州玫瑰园-近水楼农家乐-茅山新四军纪念馆-世业洲) 。打造五大乡村旅游连锁带 (长江沿岸旅游带、淮河流域旅游带、沿太湖旅游带、沿黄海岸旅游带、大运河旅游带) , 四大乡村旅游连锁区 (宁镇扬泰旅游区、苏锡常通旅游区、徐宿淮旅游区、连盐旅游区) 。通过直营连锁、自愿加盟、特许加盟等连锁形式, 形成品牌。
3、江苏乡村旅游企业连锁
江苏乡村旅游企业连锁形式: (1) 城乡互动型。租盒子的方式在传统农活体验型等乡村旅游中也可以采用, 首先在全省各地建立连锁农园, 统一品牌等, 再把大块的农田分成小块租给市民, 在种植和日常管理上由企业和农户按照传统农业经营方式经营 (市民也可抽空参与) , 最后农产品归市民所有。另外, 也可以采用农家乐搬进城市的方式。第一, 企业建立专有的农业生产基地 (生产绿色食品、有机食品) , 建立品牌等。第二, 企业为旗下的农家乐点提供原材料, (开发特色餐饮产品, 形成标准后, 推广到旗下各个农家乐连锁店铺) 。第三, 企业待时机成熟时, 将农家乐点复制到城市, 让城市居民不下乡也能吃到正宗的农家菜。 (2) 景区 (点) 连锁型。利用江苏现有旅游景区 (点) 的品牌、客源、市场等资源进行连锁。 (3) 与旅行社和第三方企业合作连锁。如与携程、艺龙、芒果等旅游电子商务企业, 或与康辉、国旅、中青旅等企业合作连锁。 (4) 与连锁酒店合作加盟连锁。如与金陵饭店、锦江、维景等酒店集团合作。利用连锁酒店的资金、品牌、管理、人才的优势, 发展乡村旅游。
五、结论
连锁经营模式是一种适合乡村旅游的发展模式。通过理论及实践分析, 可以看出江苏乡村旅游引入连锁经营的必要性, 但是, 作为一种新兴的商业模式和营销体系, 连锁经营不是解决江苏乡村旅游所有问题的万能药。尽管如此, 连锁经营在资金、技术、客源、品牌、营销等, 尤其是人才方面的优势对江苏乡村旅游做大做强有极大的促进作用, 能有效提升竞争力, 是江苏乡村旅游发展壮大的新思路。
参考文献
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江苏省房车旅游发展初探 篇8
1 国内外房车旅游的发展现状
房车旅游是指借助于房车, 暂时性地离开都市或人口密集地, 到郊外进行的游憩活动。房车在欧美国家已经是人们旅游度假甚至生活中的一部分, 截至2009年底, 美国房车生产商有101家, 房车经销商有2780家, 美国房车保有量已达到860万辆, 家庭房车拥有率近10%。欧洲是目前世界第二大房车生产、销售基地和房车旅游消费群体, 欧洲房车生产商有86家, 而国内的房车生产与销售还处于刚起步阶段。我国的房车旅游最初是由几位从国外回来的先行者倾力推动的, 发展至今, 房车已经被广泛应用于旅游、野外作业、商务会议、影视剧拍摄等众多领域。随着新兴旅游方式的不断出现, 自驾游的风靡, 房车旅游必将逐渐走进人们的旅游视野, 甚至成为人们休闲生活的一部分。现在国内已有数十个房车制造企业, 房车营地不断增加, 旅行社的房车旅游业务也开始出现。从2002年开始, 房车旅游逐渐进入旅行社业巨头的眼界, 该年的“十一”期间, 中青旅总社将兴城作为房车旅游的第一个试点, 独家推出了兴城房车三日游, 获得较好评价。2009年12月颁布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》, 明确把旅游房车等纳入国家鼓励类产业目录, 提出要大力培育休闲、露营等各类户外活动产品。虽然房车旅游的巨大潜力已经受到政府和相关部门的重视, 但是, 由于各方面条件的限制, 房车旅游在国内仍然没有普及。
2 江苏房车旅游发展的优势和不足
2.1 江苏省发展房车旅游的优势
2.1.1 经济发展快, 消费水平提高, 市场广阔。
从当前江苏省经济状况和人们生活水平来看, 房车旅游的发展具备良好的基础。江苏省在改革开放后, 经济取得迅速发展。2007年中国城市GDP排名中, 苏州、无锡、南京、分别位居全国第5、第9、第15, 苏州经济仅次于上海、北京、广州、深圳之后, 城市化水平较高。2010年, 江苏的地区生产总值为41425.48亿元, 占全国的10.4%, 人均地区生产总值为52840元, 高出全国23078元。城镇居民人均可支配收入22944元, 高出全国3835元, 居民人均储蓄29652元, 高出全国7013元。而汽车拥有量已经达到, 72.87万辆, 占全国的4%。“十一五”期间, 江苏省地区生产总值年均增长13.5%, 城镇居民人均可支配收入年增长率为13.2%。由此可见, 江苏发展房车旅游的经济基础较好, 且江苏处于长三角经济圈内, 居民消费水平高, 客源市场广阔。
2.1.2 房车营地建设兴起, 相关配套设施基本具备。
房车旅行的推广难度不仅在于购车本身, 更在于营地的配套设施。至2011年, 苏州已经有6个省自驾游基地, 分别是沙家浜景区、阳澄湖生态休闲度假区、周庄古镇、穹窿山景区、缥缈峰景区、园花园山庄。目前江苏较为知名的专业房车营地是苏州凯普露营地, 是华东地区首席露营地。坐落在美丽的太湖之滨, 地理位置优越, 与高速出口近在咫尺, 交通十分便利, 配套设施完备。而南京市首个房车露营基地已在国际慢城桠溪开建, 将于2012年上半年完工。露营地根据国内现行房车进行设计, 建成后露营地能够满足房车的停放、电力、供水等基础保障, 一期建成后可以停放20辆房车, 周边还建设了度假酒店等配套设施。而在2012年, 无锡市马山龙头渚公园已与中国青年汽车集团达成初步合作意向, 将共同在公园及万丰村区域内打造一个中国一流的“房车营地”, 此项目将会进一步促进中国房车旅游的发展。2.1.3旅游理念的提升与转变。旅游理念的转变主要体现深度旅游、休闲旅游、低碳旅游、生态旅游、智慧旅游的兴起, 人们的旅游方式由传统的观光游览向休闲游憩转变。人们越来越期待那些参与性强、个性化强、有刺激性和时尚性的旅游方式。而房车旅游的兴起, 正契合了人们旅游理念的转变与提升, 也是江苏旅游国际化的重要一步。2010年, 江苏首家房车俱乐部在南京成立。据统计, 南京本地已有160多辆房车。虽然房车并没有走进人们的旅游和家庭生活, 但是人们对体验房车旅游的意愿非常强烈。江苏的优越地理区位和旅游资源具备了发展休闲度假的一流资源和条件, 所以应该顺应旅游市场需求的变化, 大力发展休闲产业聚集区, 推进房车旅游营地建设, 提高房车旅游的咨询等服务的服务水平, 与文化休闲、温泉养生等相结合, 使城市休闲生活更加丰富, 激发人们的旅游意愿。
2.2 发展房车旅游存在的不足
2.2.1 消费水平障碍和房车旅游成本费用过高。
现行房车的价格相对于中国消费者的可自由支配收入而言还显得过高, 这使房车无论是直接销售还是用来做房车旅游, 预期回报率都很低, 无法形成有效的盈利模式。即使在经济较为发达的江苏省, 房车旅游的消费成本仍然较高。
最早登陆中国的房车是原装进口豪华配置的高档旅行休闲车, 每台车售价最低70多万元, 最高100多万元。在当时, 房车只为少数富裕阶层和大型公司或政府单位所使用。经过近20的发展, 国内房车的研发技术不断提高, 国内自行生产的房车价格大约在10~50万元人民币左右。这个价格已经比国外便宜很多, 但是相对于当前省内居民的可自由支配收入而言还显得过高。
2.2.2 宣传不足。
现阶段, 我国房车旅游消费主要集中在一些高端客源市场, 普通消费群体并没有房车旅游的消费意识。就江苏而言, 相当多的旅游消费者不了解房车旅游的概念, 认知度较低。一方面, 房车租赁公司的宣传较少, 关于房车旅游的专题展销会较少, 营销力度不够。另一方面, 房车旅游的经销商营销分散, 资金实力不足, 没有专门的营销策划团队。营销手段单一老套, 不符合房车时尚、个性化的特征。国内的房车旅游主要通过房车俱乐部、房车营地来向外宣传, 并没有系统的房车旅游销售体系, 缺乏旅游中介商。致使目前在苏南发达地区, 即使达到房车消费能力的旅游者参与过房车旅游的人还很少。
2.2.3 房车营地配套设施不够完善。
房车旅游的发展离不开露营地的建设, 现在国内只有北京附近的房车营地设施比较齐全, 江苏地区能达到房车营地标准的仅有两个, 而截止到2009年底, 美国大约有16000个露营地, 欧洲有25000个, 与国外相比, 江苏房车营地建设严重滞后。许多地方将“房车营地”与“汽车露营地”概念混淆。房车营地需要有加油、充电、排污等一系列配套服务, 而不仅仅是一个露天停车场。由此可见, 江苏发展房车旅游任重道远。此外, 当前的露营地没形成区域性的房车营地网络, 房车营地的标识与属性不明确, 用地性质是旅游用地还是交通用地也不明确。营地建设缺少统一规划和统一标准, 营地自助或半自助服务功能不足, 不能提供完备的房车露营服务设施。
2.2.4 缺乏安全保障, 房车旅游配套产品和服务不完善。
旅游安全是旅游业的生命线, 是评价旅游业发展质量的重要标准。对于房车旅游来说, 安全问题更加重要。房车旅游的线路多在郊外, 自然灾害发生的概率较大, 而且旅游者在进行野炊等娱乐活动时容易发生火灾等事故。另外, 房车旅游多是单独或小团体出行, 不依赖于旅行社和酒店, 更易引起犯罪分子的注意, 发生治安犯罪事件。同时, 我国的安全救援组织能力与建设均十分薄弱, 在公路交通的主要网点缺乏相应的急救车、救护站、消防设施、消防器材等急救救援设施的配套设置, 游客遇到意外情况难以得到及时的救援。
3 江苏房车旅游的发展对策
3.1 加快房车营地及配套服务设施建设
房车旅游的发展前景非常广阔, 要推动房车旅游发展, 必须加快房车营地的开发建设。营地建设应坚持适度超前的原则, 同时需科学规划、合理论证, 切实可行。江苏要争取建设一批符合国际露营标准, 有自身特色的露营地, 不仅要具有一定的规模而且要提供包括房车维修、技术咨询、旅游信息咨询以及租赁、医疗、金融和保险方面的服务, 形成集观光、度假等综合服务为一体的房车旅游营地。首先, 房车营地的选址应选择在城市出入方便、环境好、各方面配套也比较好的地方。比如, 可以选在苏州、南京、无锡等旅游热点城市的郊区。其次, 是要考虑房车营地的配套服务体系, 需要有停车场、出入口道路、供水、供电、排污接口等, 还需有相应的娱乐设施。在房车旅游营地还需要配套的综合性管理, 包括环境监测管理、治安管理、交通管理等。另外, 房车旅游追求与自然的零距离接触, 依托于优美的自然风光和良好的生态环境, 营地建设必须注重环境保护, 实现人与自然和谐发展。
3.2 加强房车旅游相关网络建设, 建立房车旅游信息系统
江苏省正在加快“智慧旅游”的建设, 借助旅游公共服务信息平台, 加强房车旅游网络化建设。可建立房车租赁网络, 会员网络, 营地网络一体化经营管理模式。同时与交通信息、金融保险、维修保养、安全救援等配套信息服务平台相结合, 寻求卫星导航公司的加盟合作, 成立房车旅游呼叫中心, 完善房车导航、救援系统, 为江苏房车旅游的发展保驾护航。通过建立专业化的房车旅游网站, 为房车旅游爱好者提供各方面的信息, 包括景区营地介绍及布局、票务预订、旅游线路推广、房车及配套设施租赁等, 利于房车旅游的推广。
3.3 进一步引导消费, 更新传统消费理念
我国处于大众旅游时期, 观光旅游产品仍占主导, 房车旅游是一种新型旅游产品, 目前认知度较低。目前, 我国房车旅游消费主要集中在一些高端客源市场, 大多数消费群体还没有产生房车旅游的消费理念。江苏省和各级政府以及旅游企业要加大对房车旅游理念的宣传和倡导, 使休闲度假成为人们的旅游动机, 不再追逐走马观花的观光游览, 更新传统的旅游消费理念。
3.4 政府及旅游企事业单位应该大力支持
江苏省应成立房车旅游发展领导小组, 对江苏的房车旅游开发进行总体规划。在线路组织、资源整合、区域合作、营地布局、营地建设、房车租赁、服务配套、安全保险和体制建设等提出高标准要求。同时, 政府可以出台相关优惠政策, 对房车制造企业、房车租赁企业给予税收优惠, 对房车营地建设给予财政补贴等。同时, 简化房车营地建设审批手续, 在配套设施、排污、电讯、供水等方面给予优先。加强安全管理, 在重要交通路口增设通往旅游区的指示标牌, 为房车旅游提供交通方便。
3.5 加强行业协会的建设
行业协会在企业、旅游消费者、服务商之间起到中介、协调、管理的作用。在房车旅游发展史上, 国际宿营和旅游联合会是房车旅游者最早的国际性组织, 于1932年在荷兰萨克森里姆成立, 总部设在布鲁塞尔。该联合会在国际上把宿营俱乐部和协会联系在一起, 收集和交换有关可用的宿营地和旅队住地的情报, 组织定期会议, 促进会员参加旅行。为推进房车旅游的发展, 江苏应成立房车旅游的专门协会组织, 加大与国外房车旅游行业协会的交流与合作, 提高有房车旅游者的旅游体验质量, 提高江苏房车旅游的国际化水平。
4 结语
为加快旅游业的发展, 国家旅游局局长邵琪伟建议江苏省要进一步提升旅游国际化水平, 实现产业的国际化。而房车旅游, 这一新兴的休闲旅游形式, 可以大大加快江苏旅游的国际化进程。江苏应抓住旅游业大发展的机遇, 支持房车旅游的发展, 推动房车营地的规划建设, 加快旅游信息化建设, 成立行业协会。在房车旅游发展的带动下, 努力推进江苏旅游经济的发2.1科技支撑体系展, 把旅游业培育成支柱产业。
参考文献
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江苏省旅游新业态发展特点 篇9
江苏国民出国门旅游的同时,外国游客也不断进入江苏旅游,实现江苏旅游业发展的双向国际化。目前,江苏国民出境旅游势头高涨,亚洲短线及欧美洲的长线都有持续上涨的趋势;同时江苏省政府也主导旅游资源整合,着力打造国际旅游资源,升级旅游设备,培养外语人才,赴海外参加旅游推介会,吸引大量国际游客入境旅游。
(一)走出国门去旅游
江苏省人民出境游已经成为平常事,据省旅游局统计数据得知,截至2014年10月底,江苏经旅行社组织出境旅游的人数达到124.7万,全年超145万人次,江苏旅行社组织公民出境旅游目的地的基本分布是:亚洲占87.3%,其中港澳台占50.9%;欧洲占9.3%;非洲占0.3%;美洲占1.4%;大洋洲占1.7%。出境旅游目的地排名前6位的国家分别是韩国、泰国、日本、新加坡、法国和马来西亚。2014年赴韩国、日本游客增幅最大,均超过100%。2015年赴泰国、日本、马来西亚、印度尼西亚的江苏游客均以超过100%的比例上涨。
(二)走向世界旅游舞台
培养江苏旅游品牌:一是江苏省“畅游江苏”国际品牌走向世界。为进一步提升江苏省旅游形象,扩大“畅游江苏”品牌国际影响力,2015年江苏省旅游局委托美国国家地理频道制播“古之奇迹今之传奇:中国大运河”纪录片,面向欧美主要国家宣传推广江苏省运河旅游资源;二是国际慢城彰显国际旅游品牌。高淳县桠溪镇于2010年12月在苏格兰举办的国际慢城会议上被授予“国际慢城”称号,成为我国第一个“国际慢城”。慢城金花旅游节每年一度,已举办七届,淋漓尽致地体现了慢城“国际、绿色、参与、时尚”的特色,既有传统经典民俗活动的延续传承,也有与时俱进适应新媒体传播渠道的活动创意。三是参加国际旅游推介会,参与国际奖项评选。江苏省在有关国家及香港地区设立“江苏旅游推广中心”,积极参加2014年香港旅游推介会,签订12个重点项目;抢抓“一带一路”和长江经济带发展机遇,主动参与长江旅游推广联盟和21世纪海上丝绸之路推广联盟的各项推广活动。举办2015“江苏台湾灯会”交流活动和苏台美食嘉年华。2014年中国盐城·西班牙马德里旅游项目推介会举行,盐城市与西班牙诚信基金会签署了互送客源协议;盐城市旅游推介团赴韩开展了包括“美丽盐城与您相约”盐城旅游图片展、盐城旅游特色商品暨美食展、盐韩旅游文化交流、盐城旅游(韩国)推介说明会在内的系列旅游推介活动,各具特色的市场化推介宣传活动、积极创新地推进机制,让盐城有机会、有实力展现在全国乃至全世界游客面前。盐城荣获第20届亚洲旅游业金旅奖·十佳绿色生态旅游目的地”。从苏南到苏北实现全面国际化。
(三)打通国际旅游通道
江苏省目前从苏南至苏北国际航线丰富,数量充沛,实现澳洲、欧洲、美洲、亚洲空中版图全覆盖。南京禄口机场为江苏游客走出国门,迎海外游客进入江苏做出了巨大的贡献。禄口机场现开通南京至美洲、欧洲、澳洲等多地的直飞航班,有客、货运航线通航国内、国际约八十个大中城市,国际包机及航班每周二百多班,定期国际客运航班主要通航美国洛杉矶、德国法兰克福、澳大利亚悉尼、新加坡、泰国曼谷、韩国首尔以及中国香港、澳门、台北等6个国家和3个地区的16个城市,客运包机通达马尔代夫、曼谷、普吉等东南亚旅游城市,定期货运航班通航台北。境外25家航空公司已在南京禄口机场运营航班或包机。2015年南京开通到美国洛杉矶首条直飞航线,加密由泰国酷鸟航空南京到曼谷航线,2015年常州机场开通直飞老挝航线,该航线的开通,进一步拓展了国内与老挝之间的航空市场,促进苏南地区与老挝之间的旅游、经贸往来,便民出行。此外,苏北盐城有航线直飞首尔,中国台北、高雄。
(四)优惠政策迎海外游客
江苏省的入境旅游发展较早、水平较高,入境旅游人次数和外汇收入在全国名列前茅,并稳定持续上涨。对外国游客吸引力较大的旅游资源为5A级旅游景区,如苏州园林、南京中山陵、无锡太湖、扬州瘦西湖、镇江金山寺等,以上景区(点)所在城市每年接待入境旅游人次数也较多。从各大洲入境游人次来看,2013年江苏省累计接待亚洲人为102.8万人次,占外国人的53.1%,足以说明亚洲是江苏省入境游主要客源市场,其中日本、韩国是入境旅游的中坚力量。为了进一步吸引外外国人停留江苏旅游,南京禄口机场口岸对51个国家的公民实施72小时过境免签政策。免签期间,活动范围限于江苏行政区域内,该51个国家是江苏入境游市场重要的近程、中远程客源,这一政策将对江苏入境游市场产生重大利好。江苏省旅游政务部门正在打造专项旅游精品线路产品,如南京古都游、南京明城墙游,倾力推出“南京—扬州—镇江”三日精品旅游线路。多语种江苏旅游宣传资料将在多个国际友好城市投放。
(五)打造世界级旅游资源
江苏省不仅有国内顶尖的旅游资源,还有享誉全球的世界级旅游资源—世界文化遗产三项:苏州园林、明孝陵、大运河。尤其是大运河项目,大运河江苏段仍是黄金水道,年运输量超过10条铁路的运输量。大运河遗产中江苏列入申遗点段的河道6段、历史遗存22处,比重为40%,承担大运河申遗最重的任务。在大运河的滋养下,一座座城市得以繁荣发展,留下杰出的建筑精品,苏州盘门最初由伍子胥所建,是我国古代水陆并联式城门的杰出范例;苏州宝带桥始建于唐代,为大运河沿线现存最长、桥孔最多、结构最轻巧的连拱古石桥,成为中国古桥的代表性精品;无锡旧城南门外形成以运河为轴、清名桥为中心的繁华街区,呈现长达1.6公里的“水弄堂”奇观,是江南水乡的代表性景观。大运河项目中扬州遗产点最多,共有6段河道10个遗产点入选。2009年扬州率先实施保护规划,成为各地运河保护楷模;积极牵头沿线35个城市联合申遗,扬州为大运河申遗成功立下汗马功劳:2011年率先建设大运河扬州段监测预警平台,运用空间信息技术、视频实时监控等手段,给大运河守护装上“电子眼”,对影响运河遗产价值的各项指标全面监测;并以统一的接口、指标体系延用到大运河沿线31个遗产点(区),实现大运河遗产全线的监测预警。此外还有人类口述和非物质文化遗产8项:古琴、昆曲、云锦织造技艺、雕版印刷技艺、传统桑蚕丝织工艺、中国剪纸、端午节、中国传统木结构营造技艺。
二、江苏旅游业发展的科技化
(一)积极建设智慧旅游城市和基地,大力发展电子商务旅游企业
一是智慧城市如雨后春笋般兴起:2012年江苏省无锡市、常州市、镇江市、泰州市、南京河西新城、苏州工业园区、盐城市城南新区、昆山市花桥经济技术开发区、昆山市张浦镇被列入首批国家智慧城市试点名单。2013年江苏省列入国家智慧城市试点名单新增10个城市(区、县、镇)。二是旅游企业响应智慧旅游号召。2014年在9月23日常州召开的江苏省智慧旅游推进会上,为高度认可并激励江苏省企事业单位在智慧旅游研究和建设方面工作,江苏省旅游局将中国电信旅游行业信息化应用南京基地、江苏有客网络科技有限公司、南京师范大学地理科学学院等被评选为首批11家江苏省智慧旅游示范基地。其中江苏有客网络科技有限公司于2006年起建立并运营全国首家专业研究旅游信息化的智旅动力网站;是国家旅游局《旅游目的地信息分类与描述标准》起草编制单位;编著出版《智慧旅游———旅游信息化大趋势》;先后参与制订江苏省、山东省、浙江省、宁夏自治区、苏州市、宿迁市、镇江市、淮安市、徐州市、余姚市、威海市等省市的智慧旅游规划和实施方案;2014年山东省旅游局海外营销联合中标单位;参与编撰浙江省旅游局《浙江省智慧旅游实践与探索》。在促进智慧旅游推广与教育培训方面,有客科技公司通过坚持不懈的多年努力,成为中国旅游电子商务大会主办单位,先后在国内各地举办13届中国旅游电子商务大会,为江苏和全国各地旅游企业、旅游主管部门培训多达4万人次的旅游信息化和旅游电子商务专门人才。在智慧旅游专业机构建设和工作方向上,有客科技公司已经形成较为成熟的研究与服务机制。此外,江苏省大力推进同程旅游网“畅游江苏”展示馆和途牛“畅游江苏”旗舰店上线运营。
(二)推出智慧旅游卡,实现一卡游遍江苏
2014年5月19日中国旅游日当天,江苏省旅游局在全省各地陆续发行面向全国游客的江苏智慧旅游卡。持卡人凭这张多功能旅游芯片卡,可在省内包括旅游景区、酒店、餐饮、购物、娱乐、旅行社、超市和休闲场所等江苏智慧旅游卡特约商户直接POS机消费,享受便捷、优质和约定的折扣优惠服务。针对自驾游的持卡人,该卡还可以令其享受南京所有停车场优惠刷卡并叠加高速公路ETC过关优惠政策。该卡相关旅游线路主要覆盖省内1日、2日短线游和部分旅游商户,业务覆盖全省范围,包括80%的省内热门景区和境内外旅游线路,真正将智慧旅游落到了实处。
(三)举办智慧旅游营销会,倡导使用“三微一端”建设智慧旅游
2015江苏智慧旅游微营销培训会在镇江举行,江苏省、各地市旅游局领导、旅游行业专家学者、省内5A、4A级景区营销负责人等近四百人出席会议,参加培训并共同探讨江苏智慧旅游发展新方向,会议主要围绕“旅游景区WIFI覆盖及趋势”、“互联网+时代下社交媒体旅游营销”、“微博微信双平台上的旅游运营推广”以及“蚂蜂窝旅游攻略推广”等话题,运用新鲜案例进行了深入探讨。会上提出对江苏省各市及下一阶段互联网+旅游特别是全省旅游系统3微一端(微博,微信,微视频,客户端)建设的意见,并对如何合理利用不同的新媒体终端,加强全省平台的大数据分析,加强旅游电子商务的运用等提出要求。目前,微信公众号在13个市级旅游部门全面推开,全省18个5A景区拥用21个微信公众号,部分景区还开通了服务号。江苏省旅游局着力提升全省旅游公共服务水平,已将无线Wifi免费服务纳入四个专项行动之一,计划用一到两年时间,实现全省4A以上景区,及4星以上乡村旅游点免费Wifi覆盖100%;其次,加快建设“畅游江苏”网群,完成江苏旅游资讯网13个省辖市频道和7个重点县(市、区)频道建设;最后,开发“畅游江苏”导游手机客户端系统,运营“畅游江苏”官方微信服务号,启动江苏旅游客情数据监测分析系统建设。
三、江苏旅游业发展的大众化特点
(一)普及带薪假期政策,奠定全民享受旅游的时间基础
江苏将职工带薪年假纳入地方考核,通过将职工带薪年休假制度落实情况纳入各地考核督查内容,以此来加大职工带薪年休假制度的执行力度,这为全民旅游提供了时间基础,让民众有更多的时间同时避开黄金周、小长假的高峰出游,能获得更好的旅游体验,最终促进旅游服务质量的提高。
(二)大力发展乡村旅游,实现全民共建旅游
江苏省为经济发达省份,具有丰富的自然资源、深厚的文化底蕴和得天独厚的生态旅游资源。近年来,江苏省高度重视乡村旅游发展,加大支持力度。江苏省乡村旅游已基本形成了依托城市周边地缘优势、围绕山水名胜、展示江南文化、重现农事活动,将特色农耕文明与现代文明有机融合发展的格局。江苏的乡村旅游综合接待能力已具规模;整体经营效益明显提升;促进了农业产业结构优化和产业链延长;带动农民就业和增收明显;乡村公共设施建设得到加强;新农村建设和城乡一体化进程加快。到2014年底,江苏省各类国家级乡村旅游示范点、省市星级乡村旅游点及综合示范区、农家乐的村居等可接待游客的床位数已超16万张,接待游客总人数达1.62亿人次,全省各类乡村旅游营业总收入为505.48亿元。乡村旅游凸显了乡村田园风光观光旅游与名特优农副产品生产、销售、消费体验旅游的有机结合,促进了江苏省农业结构调优化整和现代农业发展高效实施,带动了农产品加工业品牌建设,实现了第一产业与第三产业的有机融合,成为农民增收的新途径。乡村旅游带动本地就业作用明显,乡村旅游的发展,较好地解决本地农村劳动力的就业,促进农村剩余劳力转移。截至2014年底,江苏省乡村旅游从业人员总数已达26.4253万人,同比增加10.8%,其中,本地就业人员为19.7万人,同比增12.3%,占从业人员总数的74.5%。全省乡村旅游经营农户数已达31 588户,增长15.50%。乡村旅游带动农民就业和增收明显,涉旅农民年收入高于普通农户25%以上。全国、省级、市级星级单位、特色景观名镇村、生态农业观光示范点等各类乡村旅游镇村的建成,促进了全省农村、山水田林路的科学合理空间布局和配套,加快新农村建设和农村生态环境、村容村貌的改变,促进城乡一体化的进程。2015年江苏省围绕“打造乡村旅游精品”的目标,启动“旅游强县、旅游强镇”评价体系制定工作,积极稳妥开展试点;与新农村建设规划相结合,因地制宜,突出特色制定全省和本地区乡村旅游发展规划;尊重自然规律和农民意愿,做到有序、科学合理发展;要加大投入,多元化发展;坚持“政府引导、企业等多方投入、农民自愿”的原则,广泛吸引资金;多种方式建设乡村旅游项目,加快推进乡村旅游区点的基础设施建设,打造乡村旅游特色品牌。
(三)建立旅游集散中心,实现全民轻松旅游
2016年江苏省将建立6大省级游客集散中心,加快提升基础公共服务,让每一位来到江苏的游客都能“顺畅、舒畅、欢畅”。江苏省政府重点建设环太湖、沿大运河、黄河故道风景路,优先建设旅游景区、度假区连接道路。以高淳国际慢城等省级以上旅游度假区、苏州古城等城市特色旅游街区、镇江句容等乡村旅游集聚区为重点,加快旅游慢行系统建设。此外,还将在南京、无锡、苏州、南通、连云港、徐州等城市建立省级游客集散中心,构建省、市、县(市、区)三级立体式全覆盖承运体系。高速公路服务区、水上服务区都要承担旅游服务功能,将通往重要旅游区的标志纳入道路交通标志设置范围。
(四)援助伊犁旅游,实现互利共荣
江苏省旅游业发展在国内名列前茅,在发展自身同时,不忘旅游欠发达地区,从硬件、软件双方面帮助伊犁旅游发展,为实现全国旅游大众化发展贡献力量。二十年的援疆情把江苏与“塞外江南”伊犁紧紧相连,促进了自治州经济与社会的跨越式发展,实现了苏伊两地双向互赢。2008年,新疆伊犁州官方旅游网正式开通运行;2009年,伊犁州旅游集散中心建成开放;2014年,江苏与伊犁州签订旅游合作协议,共商诸多事宜并逐一实施。2015年江苏开通首趟伊犁旅游专列(南通-伊犁),千余名游客参与由伊犁州党委、政府和江苏援伊前方指挥部举办的“以旅为桥促交流,苏伊交融一家亲”的活动。以此为起点,江苏还将陆续有13趟旅游专列开进伊犁,预计游客达九千多人次。江苏旅游援疆干部在疆期间积极开展旅游招商引资工作,引进江苏省企业投资当地旅游生态景区建设项目累计7 500万元,2005年起江苏省内旅行社向新疆输送游客累计约十万人次,江苏省青旅等主要旅行商在旅游旺季合作开通新疆旅游包机业务,每周三班一直持续到2008年。江苏省借鉴沿海地区发展旅游的好办法,为伊犁旅游发展出主意、积极建言献策。江苏省旅游局还充分发挥省内旅游院校智囊的作用,以高级研修班、专业研讨座谈会、职业技能培训、知识讲座等形式,先后为伊犁旅游行业提供了近千人次的培训,内容涉及旅游规划编制与管理、景区生态与可持续发展、旅游目的地创新发展、旅游目的地营销、旅游项目策划与开发、旅游饭店创新管理等各个方面。在此基础上还有力推动了南京旅游职业学院与伊犁职业技术学院联合办学,面向新疆旅游行业干部员工和高考落榜生招收“1+2”大专学历班,为伊犁职业技术学院扩大办学规模、提档升级创造条件。随着“一带一路”国家战略的有序推进,江苏与伊犁的旅游合作将更趋紧密,一方面将继续扩大交流、深化合作,积极鼓励和支持旅游企业、院校组织形式多样、内容丰富的双向交流活动,定期带领省内有影响力的媒体赴新开展采风宣传;另一方面将着力培育旅游品牌、打造旅游精品线路,重推丝绸之路和世界遗产之旅精品旅游线。
四、江苏旅游业发展的个性化特点
(一)发展旅游新业态
江苏省在加强传统旅游项目的基础上,细化旅游需求,大力发展各种新型休闲度假产品,推进一批填补江苏省旅游产品空白的项目,推进工业旅游、医疗养生、文化演艺、体育科普、研学旅游等新业态取得新突破,尤其是推动文化演艺、低空飞行、邮轮游艇、医疗旅游、体育旅游、夜旅游等项目的开发建设。
(二)突出乡村旅游特色
强化旅游富民思想,打造乡村旅游精品,推进乡村旅游升级,突出江苏乡村旅游的特点和优势。推进乡村旅游综合发展实验区建设,发展一批乡村旅游集聚区和魅力乡村;创建一批休闲观光农业与乡村旅游示范点、星级乡村旅游区(点)和特色景观旅游名镇(村)。加强对乡村旅游的规划指导和发展引导,推进乡村旅游产品业态的融合,丰富乡村旅游产品的内涵;支持各地办好乡村旅游节,举办富有特色的乡村民俗活动,举办乡村美食大赛;继续开展“畅游江苏、美丽乡村”重点网络媒体乡村游记者采访活动,利用媒体推广江苏乡村旅游。
(三)与金融行业深度合作
农行江苏省分行将通过扩大代款规模、提供多种贷款服务、开发专项贷款服务、研边旅游融资产品等方式,构建全方位江苏旅游投资服务体系;积极与省、市旅游平台公司、发展前景点公司开展合作;三年间,将向全省重点旅游项目开发建设,提供包含意向性融资额度150亿元在内的全面金融服务支持。
(四)大力打造自驾游产业
江苏省重点推进全省自驾游、落地自驾、房车营地建设。2015年江苏将扩大“畅游江苏卡”的发行与消费,实现旅游全要素的刷卡无障碍;落地自驾项目在徐州试点后又在苏州升级,南京、镇江、无锡、常州、宜兴等地都将设立落地自驾游实体服务店,“高铁+租车自由行”的旅行方式在江苏有望成为旅游“新常态”。
五、结语
随着江苏省旅游业发展“八大主要任务、百项重点工作”的提出,从政府到企业将着力推动旅游业的全面发展,强化改革创新,推进产业结构升级;强化公共服务,推进配套功能升级;强化开放意识,推进融合发展升级;强化依法兴旅,推进旅游品质升级;强化载(主)体建设,推进内生动力升级;强化品牌经营,推进旅游消费升级;强化旅游富民,推进乡村旅游升级;强化队伍保障,推进工作效能升级。鼓励民众走出国门欣赏国外旅游资源,提高人民素质,展现江苏人民高文化、高水平、高包容的特点;积极参与国际旅游推介会,高度重视国际旅游奖项的评比,树立江苏省旅游的国际品牌;打通海陆空国际交通线路,提出优惠政策吸引外国游客入境旅游。全面将科技运用在旅游业,实现景区、交通、消费的智慧化,便捷旅游活动。实现全民参与旅游,全面共建旅游。寻找旅游业发展的缝隙,抓住旅游蓝海,引领全国旅游行业发展的新方向。
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江苏居民出境旅游影响因素研究 篇10
关键词：江苏居民,出境旅游,旅游动机,影响因素
出境旅游已经迅速成为我国旅游业发展的一个重要进程。笔者从江苏省旅游局访谈中获悉,江苏省居民出境旅游从1992年的6005人次,到2014年增长到145万人次,增长了241.7倍,年均增长28.3%。截止2015年底,江苏省出境旅游总人数为达到316.07万人,同比增长38.2%。其中,出国游人数240.36万人,同比增长76.8%;香港游人数29.47万人,澳门游人数18.18万人,台湾游人数28.04万人,均有不同程度下降。从前往国家或地区的情况来看,亚洲、欧洲、非洲、大洋洲和美洲,都有不同幅度增长。其中前往亚洲国家(地区)的江苏人数最多,为275.98万人,同比增长159.2%。从上述统计数据可以得知,江苏省居民出境旅游的规模越来越庞大,这种相对高速的发展趋势,即与签证办手续的简化与便捷有关,又与江苏居民的闲暇时间和可支配收入的提高有关。本文在阐述旅游动机和旅游行为关系的基础上,进一步分析了江苏居民出境旅游的动机和原因,最后提出解决江苏省出境旅游全面、健康、稳定发展的思路和建议。
一、研究设计及数据获取
2015年5月—2016年5月期间,笔者通过两种方式对受访者进行了调查。一是在南京禄口国际机场、无锡硕放机场对即对出国旅游的旅游团队和散客进行了问卷调查。二是通过问卷星软件设计问卷,然后分享到微信发布调查问卷。线下和线上两种方式的结合,可以使问卷调查范围更广一些。调查问卷主要包括旅游者的基本情况、旅游决策行为、旅游过程中的消费和未来出境旅游的消费意向四个模块内容。共发放问卷200份,回收有效问卷198份。以下数据均来自于对有效问卷的数统计分析。
二、江苏居民出境旅游人口统计及旅游动机分析
(一)人口统计分析
根据对受访者的调查研究,笔者得出江苏出境旅游居民的个性特征主要表现是:(1)性别比例。受访者中男性为47.4%,女性为52.6%。(2)年龄结构。18岁以下2.5%;18-25周岁年龄段占12.5%;26-35周岁年龄段占45%,36-45周岁年龄段占19.3%,46-55周岁年龄段占12.5%;56-65周岁年龄段占5.7%,65周岁以上占2.5%。(3)职业构成。教师占25%;公司职员占17.5%;学生各占15%;商人占26.5%;企业管理人员占5%;政府工作人员2.5%;离退休人员占4.9%;其他全职妈妈占3.6%。(4)受教育程度。初中、小学及以下占2.2%;中专和高中学历占12.5%;大学专科学历占7.5%;大学本科学历占32.5%;硕士学历占45.3%。从调查数据来看,江苏居民出境旅游的学历层次相对较高。(5)客源地。南京游客占37.5%;无锡游客占20%;苏州游客占17.5%;南通游客占5%;盐城游客占12.5%;其他地区泰州、徐州、淮安、宿迁、连云港、镇江、扬州、常州等地游客占总数的7.5%。(6)家庭收入和家庭结构。家庭月收入比例最高的为5000-1万元的占总数的40%;其次是家庭月收入为1-3万占25%;5000元以下的家庭月收入占22.5%;10万元以上的家庭月收入占10%;收入为3-5万的占2.5%。总体来看,家庭月收入1万元以下的游客所占的比例高达62.5%。以上数据,从某种意义上来讲,江苏出境旅游者已成为大众化的特点。
(二)旅游动机与旅游行为
旅游动机是引发、维持个体旅游行为,并将行为导向某一特定旅游目标的内部心理过程和心理动力。个体的旅游行为是在旅游动机的推动下产生并维持的。旅游行为是在旅游者内部力量的激发和推动下进行的,这种力量就是旅游动机。
一般来说,旅游动机一旦产生,旅游者就会收集、整理、分析和评价各种旅游资讯和信息,选择意愿的境外旅游目的地国家,接着详细制定一份最优的旅游行程计划,进而转变为旅游行为并维持到旅途结束之后。
旅游动机是进行旅游活动的主体的个体因素,而旅游行为的具体化还取决于其他的一些基本条件,如时间、费用、信息等因素。此外,行为所指向的目的旅游对象以及沟通主体和客体的各种媒介物,也是必须的。
人的行为是个体因素及其环境因素的函数,如下公式表示:
B=f(P,E)
公式中,B表示行为,P表示个体因素,E表示个体的环境因素。这个公式表明,及时个体条件不变,只要外界环境的变化,则个体的行为也会发生变化。反之亦然,旅游行为也是如此。在旅游动机具体化的过程中,起重要作用的是信息。旅游促销与宣传或社会亲朋好友的旅游经历所带来的信息,这些不仅能诱发旅游行为,还能直接促进旅游需要或旅游动机的产生。
(三)江苏居民出境旅游动机分析
笔者通过问卷调查了江苏省居民出境旅游的目的,统计结果如下:首先,出国旅游意愿最强烈的是增加知识和开阔眼界,占总数的40%;其次,出国度假放松心情的游客占25%;参观游览,了解外国建筑和异国风俗文化各占12.5%;出国游购物动机的游客占7.5%;最后,出国娱乐的人数占2.5%。从对受访者的调查数据来看,江苏居民出境旅游主要追求的是文化型动机、健康型动机和购物型动机。
三、影响江苏居民出境旅游的主要因素
旅游动机源于旅游需要,但人们有了一定的旅游需要并不一定会产生旅游动机。因此,影响江苏居民出境旅游得具备主观和客观两个方面的因素。
(一)内在的旅游需要
推动旅游者出境旅游的首要因素是个体因素,个人的旅游意愿是诱发江苏居民出境旅游主观条件。没有出国旅游的愿望,就不可能产生出国旅游的动机。旅游意愿的强弱与旅游者的个性特征有关,比如年龄、性别、职业、教育背景、健康状况、兴趣爱好、价值观等有直接的联系。据笔者对江苏居民出境旅游的调查资料显示,目前江苏居民出游的主要客源地来自于苏南地区,如南京、无锡和苏州,占总数的75%;主要年龄阶段集中于26-45周岁,占64.3%;受教育程度普遍以大学本科以上学历为主,占78%。从上述旅游动机调查资料来看,江苏居民出境旅游的动机首先主要是为了提高自身修养,满足精神文化层面的需要,如领略异国的自然风光,体验异域民俗、饮食文化、宗教文化、风土人情、生活习俗等文化性需要,异国的建筑和民风民俗文化等方面。其次是追求健康和娱乐的旅游需要。为了消除工作压力和家庭生活的紧张,人们通过外出修养治疗来休息、恢复和增进健康。比如选择风景优美的海滩、森林、名山和著名的游乐场所来调节自己的身心健康。最后是追求购物型的旅游需要。随着江苏居民的收入逐年增加,人们出游购物,不仅仅是为了购买纪念品,更多还会追求购买不同地区和国家之间的生活和文化用品。比如,在受访调查的游客当中,江苏居民经常利用传统节假日到东南亚日韩等国购买物美价廉和高品质的商品。
(二)外在旅游目标
旅游目标是唤醒江苏居民出境旅游的最要要的诱因。可自由支配的收入、闲暇时间、社会条件等外部条件和刺激物都是诱发旅游者出游的主观条件。据调查资料显示,目前阻止人们出游的最主要的原因集中在时间和金钱两个方面。根据旅游者的流动规律,远距离的人数少于近距离的人数。这说明没有足够的时间和金钱是不能成为现实的旅游者。如今,旅游就像日常消费品成为我们生活中不可缺少的部分,尤其是出境旅游已经成为现代人的一种生活方式,一种新的消费时尚。
1、经济因素
旅游活动的六大环节要求旅游者在经济上必须足够多的支付能力。旅游动机的是否实现关键取决于一个人或一个家庭的可自由支配的收入。19世纪德国著名的统计学家恩格尔研究消费结构的变化得出一个规律:一个家庭收入越少,家庭收入用来购买食物的支出所占的比例就越大;反之,则会下降。
作为中国四大经济强省之一江苏,截止2015年底,江苏13个省辖市全部进入全国百强,也是唯一所有省辖市都跻身全国百强的省份。根据江苏统计局发布相关数据显示,2015年江苏省城镇常住居民人均可支配收入19348元,同比增长7.9%,收入增速高于全国平均水平,区域间、群体间收入差距进一步缩小。其中,苏北地区增速最高。苏州市是13个省辖市里收入最高,以25878元排在首位;收入最低的宿迁市是11342元。从总收入来看,苏南5市城镇居民收入均超过全省平均水平,苏北5市尚未达到全国平均水平。从增长速度来看,苏南、苏中、苏北地区的平均增速分别为7.9%、8.6%、8.8%,呈现苏北快于苏中、苏中快于苏南的强劲势头。
由此可见,一个家庭的可自由支配收入可以通过恩格尔系数进行相对衡量。恩格尔系数越低,表明具名可自由支配的收入水平就越高。家庭的可自由支配收入的多少不仅反映一个人或一个家庭的旅游支付能力,还影响旅游者的消费水平、消费结构和旅游目的地和旅游方式的选择。据对受访游客的调查表明,有32.5%的旅游者希望和全家老小一起出游;有97.5%的旅游者选择飞机这种节约时间、快捷、安全的交通工具;有55%的旅游者愿意自助游;有32.5%的旅游者下次出国愿意到欧洲去游玩,比例仅次于亚洲。如意大利、法国和英国等国家。综上所述,跨洋过海的远距离旅游必须要有较强的经济能力。
2、时间因素
余暇时间是决定人们旅游动机的另外一个重要的客观条件。异地流动性是旅游活动的一个基本特性,需要旅游者暂时离开自己的常住地去异地进行游览,这就要求人们得有一定数量且相对集中的余暇时间来实现。在我国,公民的余暇时间主要包括周末和法定假期。但还有一些特殊职业和身份的人群他们还有寒暑假,如教师和学生。另外,我国的带薪假期制度还没完全在企事业单位普及。据本次调查资料研究表明,江苏居民一年出国1次的高达85%;2-3次的占比例的12.5%;4-8次占15%,这些群体基本都是旅游行业的领队。此外,江苏居民通常选择暑假出国旅游,占总数的50%;有22.5%的人群利用年假加周末的方式出游;12.5%的居民选择清明、端午、中秋、元旦等节假日出境旅游;“十一”和寒假出游的人数各占5%;五一和周末各占2.5%。从数据判断得知,出境旅游花费的时间较国内要长,一般出境旅游的流速平均达到5天。所以江苏居民更多的选择像暑假这种时间较长的余暇时间,其次就是选择职工的带薪年休假制度来实现出境旅游活动。
3、社会因素
足够的可自由支配的收入和闲暇时间是人们实现旅游活动的两个重要的基本条件。但实际上,人们能否成为现实的旅游者,还要要受到社会因素的影响。社会因素主要是指社会政治经济制度、社会治安环境、科技水平等方面内容。一个国家政府的外交政策往往决定旅游的可能性;社会环境安定、政治观点相近的国家和地区能吸引旅游者,而政治、经济、社会治安等各方面处在不稳定状态的地区,旅游者就会望而却步。如中东、海湾地区本是颇具旅游吸引力的地区,然而近些年来由于战乱不断,旅游者不敢前往;交通运输技术的发展,可极大地推动旅游的发展。此外,社会时尚在某种程度上也推动出境旅游动机的产生。如亲朋好友、邻居、同事的出境豪华游轮旅游行为,他们的旅游经历的分享和传播,对个体旅游动机的产生具有很强的促进作用。近几年,清明、五一、十一、元旦都已成为江苏居民选择出境旅游的高峰期,这些与社会时尚有着密不可分的关系。
四、关于江苏居民出境旅游发展的建议
(一)倡导现代旅游观念
旅游企业要想激发人们的旅游动机,首先应该倡导和树立全新的现代旅游观念。出境旅游已经不再是一种遥不可及或者是奢侈的消费行为。相反,出境旅游已经成为江苏居民闲暇时间追求的高层次的、精神文化方面的消费活动,是现代人们生活的“必需品”。欧美发达国家,如德国、瑞士、美国政府出资资助低收入阶层外出旅游的社会行为,由此可见,这是一种价值观念的突破。比如2016年4月17日,无锡春秋国旅组织无锡2680名老人游客乘坐“歌诗达大西洋号”邮轮前往日韩四晚五天的观光旅游。随着邮轮旅游业的竞争加剧,曾经价格昂贵比较小众的邮轮旅游越来越受游客的青睐,加之无锡人消费理念的不断提升,邮轮旅游作为安全可靠、积极健康的旅游社交方式已经成为新的消费时尚。这是无锡市场上首次真正意义上的整包邮轮,从中也可以看出无锡中老年人的旅游消费意识和能力都在增强。
出境旅游不但可以达到文化交流,而且还可以展示本国形象。随着江苏居民生活水平的不断提高,省、市、地级市政府应该鼓励人们进行必要的出境文明旅游消费,以此来激发旅游动机的形成。出境旅游过程中,江苏各大旅行社应紧抓文明旅游宣传和引导两个关键环节,为游客发放文明要点手册,激发游客文明旅游。旅程结束后,旅行社还可以开展“文明游客”的评选活动。随着《中国公民出境旅游管理费》、《中国公民出境旅游文明指南》、《旅游法》和江苏苏省政府于2016年3月1日正式实施《江苏旅游条例》等政策的引领下,江苏居民在出境旅游过程中会严格遵守文明旅游行为规范,遵守异国的社会秩序和社会道德,尊重异国的风俗习惯、文化传统和宗教信仰,爱护旅游资源,保护生态环境。
(二)全面实施公民带薪假期制度
实行职工带薪年休假制度,是世界各国劳动制度的普遍做法。带薪假期在欧美发达国家一直是以法律的形式规定的对就业员工实行带薪休假优惠制度。年休假要比平时周末和节假日这种固定假期要长。如瑞典法律规定为6周,美国规定为2-4周,欧洲每年平均期限大约是22-25个工作日。根据大量文献资料统计,西方国家多数旅游者都是借助带薪假期进行洲际和跨洲际旅游。为了维护职工休息休假权利,调动职工的工作积极性,我国政府也效仿世界发达国家的成功方法,于2008年1月1日起开始实施《职工带薪年休假条例》。此后,我国国家旅游局向政府建议贯彻和落实带薪假期,并把带薪假期作为公民闲暇时间出游的重要选择。自2011年以来,江苏出境旅游人次呈井喷式的爆发,江苏居民对于休假和带薪假期的需求越来越强烈。2015年,“带薪休假”成为两会关注的热点,国家旅游局前局长邵琪伟提议进一步推动和落实带薪休假制度。人们可以根据自身情况和需要自由安排假期,可集中也可分段安排休假。目前,山西和陕西等地已实施两天半的休假制度,我们也期待江苏政府也能够推出两天半或者四天半更加人性化的带薪休假制度,并以法律的形式落实到实处。
(三)调整和放宽出境旅游政策
2016年,据世界旅游组织发布的《世界旅游晴雨表》显示,中国出境旅游人数和购买力已经连续三年位居世界第一。近年来,多个国家和地区如东南亚日韩、新加坡、印尼、土耳其、马尔代夫、美国、英法相继放宽和简化对中国游客的签证政策,比如实行电子签证。目前已有50多个国家和地区对中国公民实行免签或落地签。2016年2月1日起,江苏省内居民在南京办理旅游类的出国(境)旅游业务可享受同城待遇。大陆居民赴台通行证及旅游类签注、往来港澳通行证及旅游类签注等业务,所需材料同南京市户籍居民。南京公安出入境开通微信预约申请再次赴港澳台旅游签注业务。江苏省居民可以足不出户通过“南京公安”微信公众号实现签注申请、在线缴费、邮政速递上门取证、送证等一键式服务,全部申办流程仅需3个工作日。此外,江苏居民到欧洲旅游要去上海办理签证,现如今江苏出境旅游已经进入“说走就走”的时代,江苏老百姓在家门口就可以办理签证。2016年4月24日,南京欧洲联合签证申请中心开业,办理赴奥地利、比利时、克罗地亚、丹麦、芬兰、希腊、意大利、葡萄牙、西班牙、瑞典十国的签证业务,包括提交材料、按指纹识别身份等均可以在南京实现。同年6月份,法国、德国、瑞士、荷兰的南京签证中心也将开业。这些利好的出境旅游政策和简便的签证手续为江苏居民的出境旅游提供了方便,省时省力。
参考文献
[1]刘纯.旅游心理学[M].北京:高等级教育出版社,2011.6.
[2]舒伯阳,王红玲.中国公民出境旅游的消费行为分析及行业政策研究[J].财贸经济,2004(08A):59-61.
江苏旅游 篇11
关键词：城市旅游,旅游竞争力
一、问题的提出
近年来, 中国的旅游业取得了快速发展, 中国已经成为世界旅游大国。大力发展旅游业, 将其培育成国民经济的战略性支柱产业, 充分发挥旅游业的拉动作用, 已经成为各级地方政府的广泛共识。由于旅游的基本产品是目的地的经历, 因此, 旅游竞争主要集中在目的地的。旅游目的地竞争力正成为旅游研究者所关注的领域。
然而与各地旅游业迅猛发展形成鲜明对照的是, 无论是旅游行政管理部门, 还是旅游学术研究机构, 对区域旅游业发展现状的描述, 仅限于接待人数、旅游总收入等少数指标, 无法全面、真实地反映一个城市、一个地区的旅游业发展水平。本文拟在总结国内外有关研究成果的基础上, 以优秀旅游城市常熟为例, 对县级旅游城市提升旅游竞争力提出对策。
二、概念界定和研究回顾
尽管关于竞争的理论可追溯到古典经济学派, 但竞争力研究起源于美国, 最初是应用于国家竞争力的评估与提升。目前国际上大约有10余种竞争力的定义, 其中较为典型的是WEF (World Economic Forum, 世界经济论坛) 和IMD (International Institute For Management Development, 瑞士洛桑国际管理发展学院) 为代表的两种观点。[1]笔者认为:竞争力是各竞争主体拥有当前的资源以及将这些资源转化为经济、社会、环境等利益的能力的综合。
随着旅游业的发展, 国际竞争国内化、国内竞争国际化日益激烈, 许多学者相继开展了旅游竞争力的研究。[2]旅游竞争力的竞争力主体可以是国家, 也可以是特定的区域、城市、景区、旅游产品等。这一研究领域主要涉及旅游产品、旅游企业、旅游产业、旅游目的地等方面[3]。国外学者自20世纪60年代开始关注区域旅游竞争问题;[4]80年代, 研究的主旋律转向强调旅游需求和旅游形象。[5]旅游目的地竞争力的研究是20世纪90年代以来最近兴起的一个新的研究领域。
1996年, 杨森林、郭鲁芳、王莹出版了一本专著———《中国旅游业国际竞争策略》, 开创了我国旅游竞争研究的先河。纵观国内旅游竞争力的研究, 主要是在国际旅游竞争研究的基础上, 从国家、地区、城市、旅游企业等不同尺度和不同角度对旅游竞争力的影响因素、旅游竞争力评价指标体系、评价方法及提升策略等这几方面进行理论与实践研究。
三、影响城市旅游竞争力的因素
城市旅游竞争力是指城市旅游业利用城市的旅游资源禀赋和社会、政治、经济、文化等城市环境, 组织旅游部门和旅游企业销售旅游产品所表现出来的旅游竞争能力和未来城市旅游的可持续发展能力。影响城市旅游竞争力的因素非常复杂, 这就要求人们必须识别出影响其竞争力的关键因素, 并研究这些关键因素对旅游目的地城市竞争力的影响。
国外许多学者都先后研究了旅游目的地竞争力的影响因素, 并以不同的表达方式构建了“旅游目的地竞争力模型”。加拿大学者克劳奇和瑞奇 (1990) 在波特的国家竞争力“钻石模型”的基础上, 提出了应用于旅游目的地竞争力评价的“旅游目的地竞争力的概念性模型”———即旅游目的地竞争力由四个主要部分组成:核心资源和吸引物、支持性因素和资源、目的地管理以及其他决定性因素[6]。目前多数的指标构建都是在迈克·波特的钻石模型或者是Crouch&Ritchie目的地竞争力模型之上, 还没有形成完全的统一, 但是也可以看出少数研究者开始关注目的地的社会经济影响、环境影响等方面。此外, 还有很多学者从旅游地环境管理、旅游管理与政策、目的地营销、信息技术、旅游集群、旅游合作等方面对旅游目的地竞争力问题进行研究。
国内关于旅游目的地竞争力研究集中于旅游国际竞争力和旅游城市形象塑造两方面, 对影响旅游城市竞争力的因素目前还没有比较系统的研究。学者们也提出了一些模型, 如郭鲁芳的旅游潜力和竞争力模型[7], 曹宁等学者提出的六因素联动模型[8], 庄小丽等学者提出了城市旅游竞争力模型[9]。笔者认为, 城市旅游竞争力是一个城市在旅游环境营造、旅游资源开发、旅游市场开拓、旅游管理创新等方面与其他城市相比, 形成比较优势的综合能力与素质。由于旅游目的地城市不同于一般的制造性企业, 经济目标并非其首要的、唯一的目标。所以, 旅游目的地城市竞争力不仅仅是“经济意义”上的概念, 它需要考虑环境的保护、资源的永续使用等内容, 从而保障旅游目的地居民及其他利益相关者的长远利益。旅游竞争力研究也不是对城市旅游产业发展现状的简单描述, 而是对一个城市培育和提升旅游产业比较优势的动态把握。不能把城市旅游竞争力指数的高低, 简单地理解为城市旅游产业发展的水平。建立一个全国性的, 充分吸纳影响城市旅游业发展各种因素的指标体系, 客观描述旅游竞争力的构成要素, 寻找决定旅游竞争力差异化表现的决定性指标, 明确制约旅游竞争力提升的症结所在, 提出提升旅游竞争力的策略, 为政府部门科学评估本城市旅游业的发展水平, 准确把握本城市旅游业在全国的位置, 制定更为合理的旅游业促进政策提供科学依据, 不仅是可能的, 也是急需的。为此, 中国城市经济学会在国内启动了“中国城市旅游竞争力评价”项目, 借鉴国内外竞争力研究的成熟理论和成功案例, 在大量调查研究的基础上, 构建了由环境友好力、资源产品吸引力、市场影响力、管理竞争力等4个一级指标、16个二级指标、130多个三级指标构成的指标体系, 以得分形式 (满分为100分) 对各城市的旅游竞争力进行横向比较, 反映不同城市在旅游资源利用和城市旅游管理方面的巨大潜力和旅游竞争力提升的广阔空间。[10]
四、提升县级旅游城市旅游竞争力的几点思考———以常熟为例
常熟人口约120万, 面积1142平方公里, 具有雄厚的经济基础, 素有“鱼米之乡”的美称, 是国家历史文化名城, 全国“优秀旅游城市”之一。近年来, 常熟旅游部门紧扣“魅力乡村, 活力城市, 和谐城乡游”的主题, 在创新实践中破解难题, 保持了旅游经济平稳快速发展的好势头。但如何在现有的条件下推动旅游业快速、健康的发展, 是常熟面临的重要课题。
1、影响常熟旅游竞争力提升的因素
(1) 旅游资源开发力度不够。常熟旅游资源十分丰富。但在旅游资源开发中, 过于注重对自然资源的开发, 而忽视一些有价值的人文旅游资源的开发, 没有深入挖掘这座古城的文化资源。如位于市区的翁同龢纪念馆, 其中的主体建筑“彩衣堂”于1996年被国务院公布为第四批全国重点文物保护单位。它对于发挥爱国主义教育和历史教育, 弘扬名城常熟文化具有重要的作用, 可是参观的人却寥寥无几。这是宝贵的历史文化资源, 应当值得重视。
(2) 旅游资源相对单一, 限制性大。受地域范围的限制, 常熟市旅游资源种类相对单一, 旅游资源的上升空间有限。由于市域的范围小, 一般会以一种比较集中和明显的特色为主, 因而在资源开发的选择方面, 限制性较大, 不像地级市的资源有较大的选择余地。虽然常熟以“山、水、城”有机结合为特色旅游资源, 与周边城市有一定的差别, 但总的来说, 由于地貌的相似、地域的邻近及地方风俗的同化, 常熟风光的吸引力较弱:游客在长江三角洲游览时, 常常在选择游赏苏州环太湖风景区、昆山古镇和杭州西湖等江南典型景区后, 便没有兴趣再去游览其它差别性不大的景区[11]。
(3) 缺乏市场宣传力度。常熟虽然拥有丰富的旅游资源, 但与很多全国优秀旅游城市相比, 常熟的知名度并不高。许多人都知道沙家浜, 但却不知道沙家浜位于常熟, 这就证明常熟在旅游宣传方面没有做足功课。并且, 常熟较多的只是吸引周边城市的游客, 如上海, 并不能大量吸引全国各地的游客, 更不用说海外游客了。因此, 在宣传力度上还有待提高, 让更多的人了解常熟, 并愿为这个城市驻足停留。
2、提升常熟旅游竞争力的对策
(1) 整合旅游资源, 丰富旅游产品。常熟是融山水城为一体的江南名城, 具有独特的自然生态资源和历史人文资源, 对全市的景区景点应进行合理布局和科学定位。可按照“以红色旅游吸引人、以山水旅游留住人、以文化旅游陶冶人”的发展思路, 精心布局, 着力开发建设好沙家浜、尚湖、虞山、城市古迹等旅游项目, 增加旅游卖点。同时, 培育乡村旅游, 完善各项配套设施, 以新农村建设推动乡村游的发展。引导工业旅游, 以波司登、梦兰、隆力奇的企业文化为卖点, 最终形成各具特色的工业旅游景点。此外, 要注重深入挖掘文化的资源, 可以把吴文化、水乡文化、农耕文化等元素灌注到旅游中, 并结合白茆山歌、评弹、古琴等地方优秀传统艺术, 不断丰富旅游的文化内涵, 把旅游文化做强、做精, 使文化在城市旅游中显现出它的独特魅力来[12]。
(2) 增强旅游市场营销意识, 加大旅游宣传力度。旅游营销策略的调整与组合, 表现为一种运用多种手段为实现和提升旅游产品价值, 发挥、保持和增强旅游目的地竞争力创造有利条件的过程。因此, 对旅游产品进行开发后, 强有力的宣传对该旅游产品和项目的发展起着关键作用。2007年金秋时节, 为期一个月的第二届沙家浜旅游节以“走进沙家浜, 感受山水城、体验新常熟”为主题, 推出了沙家浜阳澄湖大闸蟹美食节、江苏省龙舟邀请赛、纪念新四军成立70周年暨“江抗”成立86周年系列活等一系列活动, 这些活动极好地带动了常熟的旅游业, 使常熟多项旅游指标创出历史新高。[13]宣传力度的加强除了运用多种手段外, 要坚持不懈, 不断创出新亮点。
(3) 树立旅游主题形象, 提高城市知名度。常熟古城旅游形象难以超越苏州, 常熟山水与无锡太湖、杭州西湖难以齐名。但是常熟作为山水名城的和谐优美环境和沙家浜的特殊魅力, 以及休闲度假旅游需求的增长, 是常熟发展旅游的特殊优势。针对国内市场, 以山水名城和沙家浜作为主打, 推出主题形象。依托常熟的差异性旅游资源, 以绿色度假旅游为主题, 以虞山—尚湖、古城、招商城、沙家浜—昆承湖为区域性拳头产品, 以商贸会议旅游、休闲度假旅游作为后续开发重点。通过引导从传统观光旅游模式向现代度假旅游、生态旅游、专项旅游的巨大转变, 实现常熟旅游的跨越式发展, 建成华东地区的新兴特色旅游区, 是完全可行的。