交通干部

交通干部（共5篇）

交通干部 篇1

一、当前交通干部队伍能力作风建设普遍存在的问题

近年来, 交通各级党组织持续推进干部队伍能力作风建设, 交通干部干事创业的氛围更加浓厚, 工作作风明显转变, 群众对交通工作和交通部门的满意度明显提升。但对照群众的期盼和上级的要求, 交通干部队伍能力作风建设还普遍存在一些亟待解决的问题, 主要表现为: 一是学习氛围不浓。一些同志忙于事务、忙于应酬, 不愿挤出时间学习, 不能与时俱进地更新知识、更新理念、增强本领, 面对工作中的新情况、新问题常常捉襟见肘。二是实干劲头不足。有些同志在其位不谋其政, 为政不主动、干事不自觉, 工作节奏不快。三是服务意识不强。有些同志宗旨意识淡薄, 习惯于从管理者、监督者的角度考虑问题, 主动服务基层、服务群众不够。四是遵守纪律不严。有些同志纪律意识、规矩意识较差, 廉洁自律标准不严、要求不高。以上问题虽然存在于少数同志身上, 但损害的是交通系统的整体形象, 阻碍的是交通发展大局。

二、加强交通干部队伍能力作风建设的对策

( 一) 大兴刻苦学习之风, 在增强工作本领上狠下功夫。坚持把强化学习作为交通干部能力作风建设的重要内容, 以学习促进干部综合素质提升、履职本领增强。一要创新学习机制。结合学习型党组织建设, 进一步完善党委中心组学习、专题调研、党员干部个人自学、党员干部培训等制度体系, 建立健全学习型党组织、学习型党员干部考核评价办法, 推进干部学习教育正常化、制度化和规范化。二要拓宽学习内容。从工作需要出发, 按照“缺什么、补什么”的原则, 加强政治理论、专业知识、法律法规等方面的新知识和新技能的学习, 不断优化队伍的知识结构和技能结构。三要创新学习方式。倡导调研式学习、问题式学习, 组织交通干部围绕关系交通发展的全局性、战略性、前瞻性问题开展调查研究, 积极探求解决问题的途径和办法; 同时, 更加注重学以致用, 引导交通干部切实把学习的体会和成果及时转化为谋划工作的思路、促进交通发展的措施、服务社会的本领。

( 二) 大兴真抓实干之风, 在加快交通发展上狠下功夫。实现预定的工作目标, 兑现对群众的承诺, 关键在于干部的责任感、事业心和实干精神。一要强化担当意识。扎实开展作风建设教育活动, 引导交通干部牢固树立担当意识, 倍加珍惜组织的信任和难得的工作平台, 进一步把思想集中到干事业上, 把精力集中到抓落实上。二要抓好责任落实。坚持按照一事一主体的原则, 将交通发展目标任务细化量化, 逐级签定责任状, 层层落实责任制, 确保事有专管之人、人有明确之责、时有限定之期, 形成一级抓一级、层层抓落实的工作格局。三要健全考核机制。积极探索建立科学合理的考核评价机制, 进一步改进考核方法, 加大日常效能监察和服务对象评议的考核权重, 突出实绩考核; 坚持把考核结果作为业绩评定、奖励惩处、选拔任用的重要依据, 对排名处于末尾的部门和干部进行诫勉谈话。通过有效的考核、顶针的问责, 进一步激发交通干部真抓实干、争先创优的热情。

( 三) 大兴联系群众之风, 在提高服务水平上狠下功夫。交通是个服务型行业, 从工程建设到行业管理、行政执法, 每一项工作都与群众生活的各个方面息息相关。随着人民生活水平的不断提高, 广大群众对交通运输公共服务的要求也越来越高、期望也越来越大。因此, 交通干部要始终把交通为民的思想贯穿于工作的全过程, 不断提升服务发展、服务基层、服务群众的水平。一要加大联系群众力度。建立完善党员干部直接联系群众制度, 结合工作实际, 组织开展多形式、广范围、深层次的调研走访活动, 广泛听取群众的意见和建议, 及时帮助群众和基层解决实际问题。二要着力提升服务效能。认真落实服务承诺、首问负责、限时办结等制度, 进一步简化办事程序, 缩短办事时间, 不断提升交通窗口“一路通”服务水平。深入推行“面对面沟通、零距离服务”的专项行政指导服务和“一站式、全程式”跟踪服务, 坚持特事特办、急事急办、难事巧办、常事快办, 真正让企业、让群众享受到更方便、更快捷的交通行政服务。三是大力兴办民生实事。充分发挥部门职能优势, 千方百计多为群众办实事、解难事、做好事, 尤其要紧紧围绕服务群众安全便捷出行, 大力落实以公路建设、公交发展等为主要内容的系列惠民实事。

( 四) 大兴遵规守纪之风, 在规范权力行使上狠下功夫。守纪律、讲规矩是我们党的优良传统和宝贵经验, 也是加快交通事业发展的坚强保障。在经济社会发展的新形势下, 要不断引导交通干部坚决把纪律和规矩挺在前面, 以更严的要求、更高的标准约束和规范行为。一要加强自我约束。扎实开展形式多样的学习教育活动, 激励交通干部坚持严于律己、慎独慎微, 自觉遵守党纪党规和法律法规; 坚持严以用权、依法用权, 真正做到在严格自律中履职尽责, 在制度框架内干事创业。二要加强制度建设。围绕人权、财权、物权、审批权、执法权, 深化交通权力公开透明运行, 进一步梳理权力事项, 排查权力运行风险点, 建立完善风险防范机制。三要加强监督管理。认真落实全面从严治党的主体责任, 切实抓好《准则》《条例》等党纪党规的学习贯彻, 不断完善内部管理制度, 努力营造守纪律、讲规矩的浓厚氛围。严格落实领导干部“一岗双责”, 促使领导班子成员和各单位负责人严格抓好职责范围内的党风廉政工作, 真正做到看好自家的门、管好自己的人。加大对纪律规定执行情况的督查力度, 对党员干部的违纪违规行为敢于较真、严查快处, 以纪律的刚性执行, 进一步树立起交通部门风清气正的良好形象。

参考文献

[1]淑娟.作风建设工作的思考.企业文化旬刊, 2015 (12) .

[2]王君洋.浅析强化乡镇干部作风建设问题的思考.青年与社会, 2014 (8) .

交通干部 篇2

交通部门干部自查自纠报告2007-02-08 08:04:0

2按照路政所工作的要求，结合本人的实际情况，本着实事求是的原则，重点围绕学习、能力、政风、行风等方面作自我剖析，具体情况如下：

一、存在的主要问题

（一）理论素养还比较浅薄。自己参加工作以后，只注重学习专业知识，没有系统地学习过法制管理，理论功底不够扎实，与本职工作有关的内容学习不系统、不全面，对很多新事物、新知识学习也不透不深，研究的较少，掌握的不够好。致使理论素养与时代的要求有差距。

（二）思想观念仍需解放。主要是思想观念还不够开放。工作上放不大开

手脚，思想上不够大胆，满足于按照领导要求，做好本职，完成任务，缺乏创造性、独创性的点子，对如何创造性的开展工作思路不宽、办法不多等。

（三）在工作中自我要求不够严。虽然在工作中不断努力，出色完成了工作任务，把自己的知识和热情体现到工作中去，也存在自我要求不严格的现象，有时思想较为懒惰，安于做好自己份内的工作，不注重思考路政所整体的工作和大局；遇到困难和问题往往“事不关己，高高挂起”，没有从自身根子上找问题；有时事情不象自己想象那样就情绪化。

（四）对相关法律法规不是很精通。作为一个从事交通工作多年的老交通，按理来说对所有工作都应该了如指掌，但是也由于多方面原因，工作还是做得不到位。特别是今年三月，我从征费所来到了路政所，可以说完全换了一个环境，从事了一套全新的工作。征费和路政虽然都在交通部门，但从事的具体工

作、对象，所需的知识、政策以及工作方式都有了较大的变化，对自己是一个全新的业务。在具体的执法、处理事情过程中，经常遇到“心里没底”，匆忙翻书寻找。比如对损坏公路赔偿的收费标准没有完全掌握，对超载超限车辆的行驶管理规定不熟悉等。这些都直接影响了自己业务水平的提高和处理事情的能力。

（五）模范作用发挥的不充分。虽然一直工作在交通战线，发挥着自己较强的业务能力，但自调整到路政所以后，由于业务不能完全熟悉，大多时候忙于掌握新的法规政策，模范作用就发挥的不够好，满足于过得去、差不多，对自己要求不高。

二、产生问题的原因

=、政治理论学习不够。实事求是的说，我还是比较爱学习的，但是近几年来，自己学习不如从前那样刻苦了。存在实用主义倾向，一是学习上不够勤奋。总觉得自己接受快，要用时学习随

时来得及、跟得上。二是深入思考不够。自己平时学习，属浅层次的理解、记忆，没有认真思考，没有从深层次上去理解和把握，并加以指导实际工作。三是用理论指导实践不够。平时学习之后，不善于用所学的理论观点和方法去指导推动工作，对行风政风评议工作指导不够。在树立行业形象上，总结好的做法、好的经验少。

=、对为民服务、为路政献身的宗旨观念理解不深、不透。做好本职工作，为群众办好事、办实事，正确处理各种利益关系是实现宗旨观的最基本形式。总的说，这方面做的是不错的，但在思想的认识上、行动的自觉性上有差距。有一些模糊认识，感到宗旨观是一个大概念，是一个政治类的要求和理念，有时觉得在实际工作中，在具体行动上难以准确把握，没有完全做好与工作实践的紧密结合。

=、思维方式不够科学。一是认识问题有偏颇。对政治形势研究较少，敏

锐性不强，总觉得了解全面局势、掌握外界动态，制定方针政策是上级的事、领导的事，自己是执行者，只要把上级的精神不折不扣的贯彻执行就行了，缺乏大局意识和忧患意识。这种思想是不对的，片面的，说明自己的不成熟。二是没有熟练的运用好马克思主义辩证法。工作忙时，不能做到统筹兼顾，在正确处理全局与局部、主要和次要的关系的能力上有欠缺。如搞行风、路风评议时，牵扯自己精力较多，使我在工作上受到限制。

=、端正行风、严于律己不够。一是自我修养不够，放松要求，没有从点滴做起，自觉防微杜渐的意识。二是纪律观念不够强。执行纪律的自觉性不强，总觉得纪律问题不是大问题。可以“忽略”，没有从行业形象的大局来考虑。三是艰苦创业精神淡化，没有深入领会好胡锦涛总书记“两个务必”的精神实质和深刻内涵。

三、今后努力的方向

通过学习，我认识到，个人在学习、能力和行风方面存在的问题，决不是小事，绝不能忽视。它直接妨碍了国家交通政策的贯彻执行，损害交通部门和人民群众的关系，影响交通干部在群众中的威信。分析自身存在的问题，自己决心从以下方面进行整改：

=、进一步加强政治业务学习，提高自身素质。坚持理论联系实际，实事求是，解放思想。加强自身思想改造，与时俱进，开拓创新，强化为民服务、为路献身的宗旨观念，使自己的一言一行都体现出路政执法人员的形象。

=、进一步解放思想，适应工作需求。用新的思维去发现、解决工作中遇到的各种问题，努力学习法律法规，尽快熟悉路政方面的各项业务知识，熟练自如地解决工作中的各种矛盾和问题。因此，在今后的工作中，将以学习为载体，注意思想的解放，观念的创新，不断创新工作思路和方式方法，以适应新时期路政工作的需求。

=、加强自身建设，严格要求，自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态，自重自省、自警自励，在工作中自觉地服从、服务于大局，自觉地把自己的工作同全所联系起来，坚持高标准、严要求，围绕路政执法，努力做好本职工作，圆满完成领导交给的任务。

交通干部 篇3

1.当前基层交通信访工作面临的形势

近年来，随着改革开放、社会主义市场经济建设的不断深入，基层交通信访工作在调解交通事业涉及的人民群众矛盾，调动干部群众的积极性，增强交通系统的凝聚力，推动交通各项改革等方面起到了积极的作用。但随着经济社会发展，基层交通信访形势也呈现出几个新特点：一是大型交通工程项目多，与群众因拆迁、补偿等问题产生的矛盾也不断增多；二是参与信访的人群由单个信访向串联群访转变；三是系统内信访的诉求较为集中，主要涉及社保、安置、就业等方面；四是信访的行为较为激烈，信访群众对劝解疏导工作抵触情绪大。

2.基层交通信访工作存在问题的原因

上述信访问题的出现，既是经济社会发展到一定阶段的必然产物，也是群众利益不能及时、有效得到保障而产生的矛盾，还是一些地方和部门漠视群众利益，决策机制不健全，政策措施不科学，应对方法简单粗暴所导致的。当前，在部分基层交通政工干部身上存在一些主观问题：一是对信访工作重要性认识不足，工作没有激情，精神不振，作风不实，做一天和尚撞一天钟。二是做信访工作的方法简单，处理信访问题就是“劝、堵、防”三板斧，不能随机应变，灵活处理问题。三是从事信访工作的能力不足。有的信访干部思想观念比较陈旧，知识结构单一，对国家的政策、方针、法规学习了解不够，面对新形势下的新问题，感到束手无策，左右为难。

3.基层交通政工干部应努力提高自身综合素质

针对以上情况，笔者作为一名基层交通政工干部，结合自身长期从事信访工作的实践和切身体会，认为应着力提高以下几个方面的素质和能力：

3.1要着力提高“四项素质”

一是政治素质。要具有高度的政治敏感性，保持清醒的头脑，坚持正确的政治方向。二是思想素质。信访干部必须具备全心全意为人民服务思想，摆正自己和群众的关系，自觉强化公仆意识、服务意识和法律意识。在信访工作中做到认真负责、耐心细致、依法公正。三是职业道德素质。信访干部要切实做到权为民所用，情为民所系，利为民所谋，对待信访工作爱岗敬业，廉洁奉公，尽职尽力。四是心理素质。信访工作经常会遇到群众的不理解甚至指责、攻击，对此要求信访干部要具备良好的心理承受力、体谅心，以宽广的胸怀对待群众的误会，以真诚的付出赢得群众的理解。

3.2要重点熟悉“三点情况”

一是熟悉党的路线、方针、政策和上级指示精神，抓住重点，领会实质，把握住大是大非的方向性问题。二是熟悉信访工作的原则、程序、规定、权限以及自身的职责任务。三是熟悉单位具体实际情况，存在的客观问题，职工思想情绪等等。为提高工作的针对性、有效性奠定基础。

3.3要努力增强“五种能力”

交通干部 篇4

关键词：交通运输系统,干部教育培训,体制创新

一、交通运输系统干部教育培训体制机制改革背景

1. 贯彻落实全国干部教育培训纲要和规划的必然要求。

《2013-2017年全国干部教育培训规划》指出, 干部教育培训是建设高素质干部队伍的先导性、基础性和战略性工程, 在推进中国特色社会主义伟大事业和党的建设新的伟大工程中具有不可替代的地位和作用。党的十八大作出建设学习型、服务型与创新型马克思主义执政党的战略部署, 对加强和改进干部教育培训、提高干部素质以及能力提出了新的更高的要求。为更好贯彻落实干部教育培训纲要和规划, 创新交通运输系统干部教育培训体制势在必行。

2. 加强交通干部队伍建设的迫切要求。

随着交通快速发展, 各项交通建设不断推进, 行业管理法制化、精细化程度提高, 公共服务智能化、优质化水平提升, 这就要求创新干部教育培训机制体制, 进一步推动行业队伍建设, 不断更新队伍知识结构, 提高行业管理水平和职工工作技能。

3. 促进交通院校良性发展的现实要求。

全国有大量的交通学校、技师学院, 再加上大批全日制学校纷纷开辟干部教育培训阵地, 日渐形成培训机构相对分散、多头管理的局面。这不仅浪费培训资源, 也制约了干部教育培训的规模效益。如何通过调整和完善交通干部教育培训体制机制, 促进交通院校良性发展, 已成为业内关注的一大问题。

二、国内交通运输系统干部教育培训单位体制机制现状及借鉴

通过调研, 笔者发现全国交通运输系统干部教育培训单位办学体制模式大致可分两类。一是非独立建制院校。这类学校依附于独立建制的高职院校, 是高职院校的内设机构, 这些学校共享交职院的设施设备, 一般没有基础设施建设专项基金。这类学校一般也没有专职教师, 主要依托学院丰厚的师资库。这样不仅提升了培训品质, 而且节约了很大一部分场租费、课酬金等费用, 使培训成本大幅降低。二是独立建制院校。这类学校独立建制, 具有高度自主性, 有完全的管理运作权利, 包括教学、管理与财务, 甚至招生计划的制定。这类学校都有独立的办公楼或校园, 每年都会有专项资金用来基础设施建设或维修。同时, 这类学校有一定数量的专职教师, 但专职教师的专业性与素养不能完全满足提高干部教育培训科学化水平, 培养造就高素质干部队伍的干部教育培训新要求。

三、交通运输系统干部教育培训体制创新对策

尽管省情、校情不同, 全国交通系统干部教育培训学校体制模式、管理机制有较大差异, 但交通运输系统干部教育培训工作先进经验和作法, 具有一定的普适性。

1. 坚持改革, 把握原则。

坚持以人为本, 充分尊重干部的主体地位, 把提高干部的素质和能力、实现干部的全面发展作为培训运行机制创新发展的出发点和落脚点。注重质量提高, 把质量摆在突出重要的位置, 紧紧围绕提高质量探索改革创新的思路、措施和途径, 促进干部素质和能力的全面提高。

2. 强化功能, 挖掘潜力。

各类交通学校要凭借各自优质资源, 强化自身教育功能, 全日制学校充分发挥学历教育的优质资源, 交通干部学校充分利用干部教育培训的优质资源。交通干部学校要进一步加强与外省市培训机构、国内外高校名校以及科研机构的合作, 扩大培训领域, 提升培训层次。

3. 创新机制, 强化质量。

一是建立教师队伍建设机制。设立专项资金引进教学名师、学科带头人, 建立一支结构合理、团结协作和专兼结合的教师队伍。二是建立学员培训效果评价制度。制定操作性强的学习培训效果评价标准, 以学习管理、集中考核与成果运用等为主要内容, 实行定性与定量考核相结合、培训期间的评估与培训结束后的评估相结合, 以保障培训质量, 改进培训工作。三是建立教育培训理论研究机制。加强干部教育培训理论研究, 不断深化对干部成长规律和干部教育培训规律的认识, 推动干部教育学科建设。

参考文献

[1]李森.关于推进干部教育培训体制机制改革的几点思考[J].四川行政学院学报, 2008 (5) .

[2]谭继东, 孟卫, 刘涛.以贯彻落实《2010~2020年干部教育培训改革纲要》为契机开创党校、行政学院工作新局面[J].新视野, 2011 (1) .

[3]刘金峰, 孙安平.干部教育培训运行机制改革的问题、思路与对策[J].上海党史与党建, 2010 (9) .

[4]鲁智宇.县处级干部教育培训质量管理研究--以L市为例[D].苏州:苏州大学, 2014.

个人先进事迹交通系统领导干部 篇5

个人先进事迹交通系统领导干部

交通系统领导干部个人先进事迹材料他没有惊天动地的丰功伟绩,只是默默地奉献于他钟情的交通事业，心系交通情系路，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。他为某市的交通事业发展呕心沥血，多次受到上级的表彰。特别是近几年来，公路交通的长足发展，有力地拉动了地区经济快速增长，为农牧民脱贫致富奠定了交通基础。群众亲切地称他为“路局长”。严以律已宽以待人为官一任造福一方2、55.6、2.4深入实际，调查研究为了掌握交通工作的主动权，保证决策的正确性，及时探索解决事关交通全局的热情、难点问题，他每年都要到乡苏木镇、村嘎查了解公路建设情况。就2004年，先后深入八个旗区70多个乡苏木镇、300多个村嘎查和20多个厂矿企业和工业园区，一方面检查交通工作部署的贯彻落实情况，另一方面研究探讨做好今后交通各项工作的思路和具体措施，协调解决公路建设中存在的突出困难和具体问题，特别是资金问题；通过近80天的深入调(本资料权属文秘资源网，放上鼠标按照提示查看.更多资料，查看更多精彩文章请登录原创网站文秘资源网，放上鼠标按照提示查看.更多资料)查研究，对全市交通建设情况、存在的问题有了进一步了解，为交通决策提供了可靠依据，在班子各成员中也形成了深入调查研究、关心群众疾苦、为群众排忧解难的良好氛围，为各项目标任务的完成奠定了基础。为从根本上解决我市公路建设资金短缺的问题，用近90天的时间向上跑资金、跑项目。全年，累计向上争取资金1亿元，重大公路工程立项的近5项。当好班长带好队伍班子团结与否，是事业兴衰的关键。他经常说：团结就是力量，团结就是财富，不但要搞好团结，维护团结，更应该顾全团结，巩固团结，他领导的班子在政治上互相信任，有问题互相提醒，有优点互相学习，有经验互相吸收，有建议互相采纳；在工作中互相支持，有了成绩不争功，出了问题不诿过，发生失误不责备，受了委屈不自卑，棘手问题靠前站，敏感问题多商议；在生活上互相关心，遇有个人的实际问题，互相主动关心，心要想到，力要尽到，使大家感到集体的温暖，从而增强班子的吸引力和凝聚力。他带头垂范，给自己定了四条准则：有强烈的群众观念，有良好的民主观念，有牢固的组织观念，有较强的协调能力。班子之间形成了团结、务实、开拓、创新的战斗集体，这样使系统职工在树交通形象，争名升位起到积极的推动作用。把精神文明建设真正落实到职工的言行举止中。修路施工每年有，下去住到农牧民家中,从不占一分钱的便宜,院子打扫的干干净净，水缸担得满满得。群众称他们是现代的“新红军”。花开于春，果结于秋，他带领职工营造了精神文明建设的春天,也收获了交通全面建设的硕果。近年来先后多次被自治区交通厅评为“公路建设先进单位”、“乡村公路建设先进单位”，被自治区党委、政府命名为自治区级文明单位,连续七年被市委、市政府评为“实绩突出单位”。某同志以一名共产党员的赤热情怀和为民办实事的工作业绩，赢得了上级领导和人民群众的好评。人们称他是“敬业务实的好局长”，这不仅仅是一名赞美词，是一块丰碑，将记载某倾心公路交通建设的历史。他说：“大路大富，好路早富”。是的，他的情怀在这片热土地上，某这片热土正酝酿着再度辉煌。在谈到今后的公路交通建设，某同志说：今年来我市公路交通虽然有了长足发展，但是，还不很发达，发展的任务紧迫而繁重。在今后6年到2012年将根据大交通流量、高运输密度、高等级标准的要求进行交通构架和建设，基本形成“三横四纵十出口”为主骨架的内畅外连、四通八达的公路网，形成以*个旗区政府所在地为主枢纽，与各乡苏木镇经济开发区、主要旅游点相互配套，适应现代物流和快速客运发展需要的客货运基础保障网络。6年中完成交通建设总投资150亿元以上，超过建国以来我市公路交通建设投资总和的1倍。全市交通实现跨越式发展的总体思路是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持普及与提高相结合、以提高为主的方针，以大力解放思想、优化开放交通环境为主导，以加快发展为主题，以结构调整为主线，以改革开放创新为动力，以提高完善工程质量和服务质量、最大限度地满足人民群众交通需要作为根本出发点，加快推进交通事业跨越式发展，奋力赶超先进地区，为全面建设小康社会提供现代化的公路交通保障。实现交通跨越式发展的对策与措施：实现交通跨越式发展，关键在于与时俱进，进一步解放思想、优化环境、抓住机遇、创造性地开展工作。按照发展有新思路、改革有新突破、开放有新局面，各项工作有新举措的要求，聚精会神搞建设，一心一意谋发展。实现跨越式发展，没有取巧的办法。必须进一步解放思想，抢抓机遇，创造性地开展工作。具体讲，就是解决好三个问题。一是要进一步解放思想中统一思想，增强三个意识。一是发展意识，一个是超前意识，一个是全局意识。交通发展是为整个经济社会服务的，是社会发展的先行者，不能等别的指标都达到了小康水平，交通才达到，这样就制约发展，发展是第一要务，跨越式发展是硬道理。超前意识就是必须走到其他行业的前头加快发展，才会给社会创造一个好的交通条件。要把交通放在整个社会大局中考虑，不能就交通论交通，要跳出交通看交通，站在全区、全国甚至整个世界的角度看交通发展。二是加强调整和创新，坚定不移加快交通改革开放创新。交通跨越式发展必须加大改革开放创新的力度，才能赢得发展上的竞争优势。按照十六大精神，要在体制、机制、技术、管理上创新。要抓住机遇、主动争取中央投入，面向国内外市场，积极吸引区外和国外资金，建立多元化的投入机制。要继续创造性地实行让利引资、垫资修路、热线带冷线等办法，加大引资工作力度，动员全社会力量大办交通，要在继续扩大“租、主、股”领域的同时，在“卖、转”上全力突破，创(本资料权属文秘资源网，放上鼠标按照提示查看.更多资料，查看更多精彩文章请登录原创网站文秘资源网，放上鼠标按照提示查看.更多资料)造出亮点。要研究“引进来”与“走出去”的新途径，扩大招商引资的力度。要继续加大银行贷款的力度，在这方面要有所为有所不为，尽量控制个人、集体垫资，尽量加大银行贷款。多渠道加大投入，迅速做大交通总量，做强交通服务质量。三是要加大工作力度，大力争取各方面的支持，把中央、自治区的政策用活用足，延伸、放大政策功效。要继续紧紧依靠各级党委、政府的重视和领导，创造性地推行“两个转变”，争取把交通跨越式发展纳入各地国民经济发展的总体规划，摆于重要位置，超前谋划，重点扶持，出台更多更好的倾斜优惠政策。要继续积极性争取交通部等国家、自治区不关部门的大力支持。要继续依靠方大人民群众和社会各界的广泛参与和密切配合。要依靠广大交通干部职工的艰苦奋斗，无私奉献。同时,要正确处理好发展速度与质量、效益的关系。继续牢固树立质量是工程生命的意识，切实把住质量这一关键环节。要把科技作为先进交通行产力的集中体现和主要以提高经济效益为中心，注重依靠科技进步和加强管理，提高增长的质量。要注重实施可持续发展战略，处理好资源、环境和发展之间的关系，节约和全理使用资源，加强公路生态环境的保护和建设。个人先进事迹交通系统领导干部责任编辑：飞雪 阅读：人次