检维修管理

检维修管理（共10篇）

检维修管理 篇1

自国家电力系统实施主辅分离的一系列改革以来, 催生了一个新的行业——电力检、维修。而作为这个行业的一份子——漳泽电力旗下的检、维修队伍, 经过十多年的摸、爬、滚、打, 形成了今天在国内电力检、维修行业相对稳固的市场地位。在开拓和稳定市场的过程中, 也从根本上转变了过去仅仅服务于主业而缺乏创新的管理模式, 可以说, 市场需求令我们改变了自己的管理方式。无论是从强化安全生产水平、提升队伍整体素质、树立优质品牌意识, 还是创新市场化经营理念等等各方面, 我们的管理在形式各异的教训中痛定思痛, 也在反复的实践中积累了一些成功的经验, 目前, 正在紧锣密鼓实施“创建标准化项目管理”的一系列探索实践中。

一、标准化管理是电力检、维修行业发展必需

刚刚闯市场的时候, 我们的检、维修项目管理没有什么成功的经验可借鉴, 唯有从淮南电力平圩检修公司依托主业打开外部市场的“路子”得到一些启示, 但“路”还是要自己走的, 完全照搬不可能适应我们的体制和实际情况。这时候, 只能摸索着来管理, 也就是用一些简单粗放型的运作方法。只是在实践的过程中, 通过不断的碰壁、遇挫、觉悟、警醒, 才下决心一次次修正、完善和提高、创新。这其中, 《工日定额》、《市场运营管理办法》、《项目评审制度》、《外援、外协工使用管理办法》、《项目资金使用管理办法》、《工器具使用管理办法》以及项目管理运作涉及到的方方面面制度、规定、参考标准等如雨后春笋般相继出台。这些约束针对粗放型管理所暴露的弱点和不足, 加以完善和补充, 使检、维修项目管理——这个支撑性的主导产业得以稳步推进, 运作越来越规范化、市场化。

到了近几年, 我们的检、维修项目可以说涉足到除台湾、西藏、新疆之外的各个地区, 市场形势向好, 大部分老市场比较稳定, 在电力行业等级检修之外, 还广泛开拓了维修、维护项目, 市场信誉和品牌都得到了良好评价和认可。这时候, 到了巩固优化品牌和管理模式的时候了, 我们的项目管理需要根据当下的市场需求和今后的市场走向来进行更高层次的“升级”——“标准化管理”了。

对于检、维修工程单位来说, 如何进行标准化管理, 那就要从检、维护项目的标准化立项、技术标准、安全标准、经营标准、人力资源标准、资金使用标准以及党、工、群团、效能监察等各方面都要考虑到。以安全生产标准化为抓手, 不断改善生产现场安全环境, 不断完善安全生产基础条件, 不断提升安全生产精细管理, 从而逐步形成具有漳泽电力特色的检、维修标准化项目管理体系。

二、精细化管理是电力检、维修行业解困、创新之举

标准化管理是目前我们的短期目标和近期工作重点, 而下一个层次的更高目标, 就是“精细化管理”了。那么, 如何去实施检、维修行业的精细化管理呢?我个人有几个观点:

一是各级单位要制定符合实际情况、逐步推进、渐显效果、控制过程、考核责任的精细化管理实施方案确。根据职能和分工的不同, 各级、各基层单位都下大办气, 深入分析本单位、本部门、本专业的精细化管理措施, 齐心协力、方向明确、责任明晰, 坚定不移地推进精细化管理。

二是精细化管理不是一朝一夕能达到的, 要制定循序渐进的推进计划, 按照计划一步步实施。

在实施的过程中, 不能生搬硬套制度和方案, 要充分发挥主观能动性, 对遇到的问题和困难深入分析研究, 制定整改, 要有对“标准”的质疑态度, 要反复论证可行性、适用性、科学性和发展性, 大胆提出异议, 并以实践来证实“标准”的正确性, 从而使标准化真正成为精细化管理的坚实基础和有力保障。

三是对精细化不能简单理解为“精之更精、细之愈细”, 精细要掌握的恰如其份、恰到好处。

比如在安全生产管理上, 我们一直以来就追求精益求精, 对“零事故”、“零缺陷”、“零风险”、“达全优”等矢志不移;在市场化经营运作上, 也唯恐因失之毫厘而影响到全局效益, 在做好干部职工队伍稳定和廉洁自律教育上, 不能容忍一丝一毫的偏离和不在控;但在对人力资源的培养和两支队伍的建设上, 我想, 我们应该不拘一格选人才、主流为上培养人才、多种渠道引进人才、扬长避短使用人才、想方设法留住人才、多多益善储备人才。

漳泽电力检、维修队伍主要分为三大块, 分布在长治、永济、大同三大检修基地。过去, 长治基地是开拓市场最早, 承担项目最多、市场业绩最好、人员最多的一个, 为漳泽电力的各个阶段改革发展和市场化运作做出过不可磨灭的贡献。且近年来, 为了漳泽电力检、维修事业的稳固和发展, 输出大量人才, 从2008年至今, 约输出两百多名精锐人员, 解决了漳泽电力旗下众多电力企业的燃眉之急, 同时, 也因此而导致目前人力资源结构的严重不合理:职工年龄结构普遍偏大, 大多数骨干均处于40岁~50岁, 且健康状况不适应长期从事市场化检、维修;长治分公司青工多属劳务派遣性质, 学历较低, 收入不高, 无归属感, 流失频繁, 导致长期付出的培训和培养对队伍建设和素质提高收效甚微, 人力资源储备不足, 严重制约企业今后的有可持续发展。其它两个检修基地则深受人力资源短缺之困, 目前人员到位情况远远达不到“基地建设”的要求。

所以, 在人才培养和储备方面, 目前不宜过于精细化, “量”的需求尚且不足, “质”可退而求其次, 待时机成熟, 再行“精细化”措施。

四是安全生产精细化管理模式的创新, 带来检、维修行业的全新机遇和市场主动权, 必须牢牢抓住。

电力检、维修行业说到底, 是一门技术行业, 主要依靠输出人力资源和技术管理来获取利益, 传统的方式就是根据经验和技术标准, 对电力设备开展检、维修服务。但对培养成熟、稳定、可持续发展的队伍来说, 时间长, 投入大, 需求多样, 不可抗力和风险因素占较大比重。那么, 如何建立一套标准化程序, 依托技术和管理标准, 缩短项目的实施周期, 提升劳动生产率, 提高安全生产管理水平?如何减少不利因素, 在项目管理方面取得较好、较快、更优的业绩呢?

近两年来, 漳泽电力工程公司经过深思熟虑和市场调研, 已经开始开发检、维修仿真软件了, 这是未来市场趋势, 更是本行业的一个重要的创新。此软件将检维修项目的各种检修程序、工艺标准、技术标准、安全风险、和装备投入等集于一体, 通过标准化、精细化的操作程序, 对检、维修全过程进行控制, 一方面对检、维修质量和安全严格控制;另一方面可指引不同类型的操作者按标准程序和工艺要求分步实施, 降低人力资源的需求层次, 使人才培养和使用的限制性得到缓解

同煤集团致力于创造生产绿色能源, 打造新型世界五百强国有企业。作为中国人, 同煤人, 漳泽电力人, 我们有太多的中国梦、同煤梦、漳电梦, 为了这些美好愿望, 为了企业发展, 漳泽电力工程公司员工愿以实现当前“精细化管理之梦”为新起点, 创造新动力, 打造新业绩, 实现新飞越!

检维修管理 篇2

一、检修前的准备：应集中指挥、统筹安排、统一调度、严格纪律。检修前应布置安全检维修事项。检维修前必须准备好安全及消防用具。

二、坚决贯彻执行各项制度，认真操作，保证质量，加强现场的监督和检查。为确保检维修的安全，必须按指定的范围、方法、步骤进行，不得遗漏。

三、停工检修项目应做到五定，即定检修方案、定检修人员、定安全措施、定检修质量、顶进修进度。

四、装置停工检修必须制定停工、检修、开工方案，及其安全技术措施。

五、凡进入现场检修的人员，检修前要进行安全教育，特别对外来工、新工人、临时工、民工要进行重点培训,并记录。

六、检维修中，听从现场指挥人员及安全员的指导，穿戴好个人防护用品，不得无故离岗、逗闹嬉笑、任意抛物。

七、拆下的部件要按方案移往指定地点，每次上班前，先要查看工程进度和环境情况，有无异常。

八、外来检修项目在签定合同时，必须同时签定安全施工措施保证书，规定施工单位对承包检修项目安全工作负责。严格执行所在单位安全管理规定。

九、检修的外委项目，外来施工各类人员、发包单位必须指定专人负责，向施工单位做好检修项目安全措施技术交底。

十、工作现场严禁吸烟，严禁用汽油等清洗零件及圬物。

检维修管理 篇3

关键词：民航维修企业（MRO）；高级别定检维修；专业安排

中图分类号：F563 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）12-0095-02

伴随中国经济在世界金融危机的严冬中率先回暖，中国民航业充分利用有利时机，兴建新机场，引进新飞机，进行大举扩张。根据预测，2015年中国民航大型运输机将增加至2890架，民航维修行业规模将达到450亿人民币以上，中国民航维修企业（MRO）将继续迎来巨大的发民机遇。民航维修是保证飞机持续适航的重要手段，是民航业安全运行的基础，也是民航发展的根本保障。民航维修具有技术密集型和劳动密集型的特点，民航维修企业（MRO）根据维修需求安排各维修专业人力执行维修工作。

民航维修企业高级别定检维修专业安排模式。根据维修人员执照管理规定，民航维修企业也按照相应的专业组织维修人力开展维修工作，通常设置有机械、电子和修理专业。民航飞机维修工作是复杂的系统工程，按照修理场所和维修深度的不同，一般分为基地维修和航线维修。飞机定检是基地维修中最常见的维修方式，所谓定检顾名思义就是定期检修，即飞机经过一定周期的飞行后，根据客户的维修大纲对飞机进行相应级别的例行检查，对飞机各系统进行勤务和测试，发现和排除存在的故障和缺陷，使飞机恢复到原有的可靠性，来完成下一个飞行周期的任务。高级别定检是指飞机执行C检或相当C检级别及以上的定检，停场时间一般在一周以上，有的长达一两个月。在民航维修企业中执行飞机高级别定检中，根据对机械、电子和修理等各维修专业的不同管理模式，通常有两种管理模式：A模式：大专业管理，小班化作业；B模式：各专业融和，项目化运作。

现以MRO同时执行两架飞机高级别定检工作为例，对两种定检人力管理模式加以研究。假定两架飞机高级别定检为F1和F2，各专业均有两个维修小组，即机械专业有ME1和ME2维修小组，电子有AV1和AV2维修小组，支援修理专业有SR1和SR2维修小组。

A模式：所谓“大专业管理，小班化作业”，由机械部、电子部和修理部分别统一管理所属专业员工，在飞机维修的各生产线之间实行横向管理，适时进行人力调配，以满足维修生产需求。该生产模式具有以下

特点：

“大专业管理”使专业分工明确，使“术业有专攻”，更有利于各专业积聚高技能的人才，丰富其专业领域的维修经验，有效地控制专业维修质量，进行风险防范，并能提高其专业的维修深度和快速排除故障的

能力。

“小班化作业”可使飞机执行定检的过程中人员安排具有灵活性，有选择性。两条生产线会有以下多种安排方式：

F1：ME1+AV1+SR1，F2：ME2+AV2+SR2

F1：ME1+AV2+SR1，F2：ME2+AV1+SR2

F1：ME1+AV2+SR2，F2：ME2+AV1+SR1

各专业的进行工作安排时有选择性，可根据不同的飞机机型、定检工作包中专项工作或飞机重复性疑难故障有针对性的安排有相关工作经验的班组执行，会收到良好的效果。

“大专业管理，小班化作业”既能保证专业人才的高度集中，维修经验高度集合，使专业维修更有纵深度，能快速判定并排除故障，也有利于相同专业班组间的相互支援和人力调配。班组工作可灵活安排，如果两架飞机定检工作任务不均衡时，相同专业的班组，可拆分成更小的工作班组，根据工作进展适时进行调配，人力的利用率将大提升。

“大专业管理，小班化作业”不利的因素是各专业之间的工作衔接存在较大的安全隐患。如机械专业的测试进行中，电子专业也进行测试则可能会引发工作冲突并极有可能造成飞机部件的操伤：专业间的协调沟通非常重要。机械专业和电子专业完成拆除、接近工作后，修理专业才可以展开修理工作，而修理专业如不能按照计划完成修理工作，则机械和电子专业则不能按原计划进行恢复工作，进而影响到飞机后期的系统测试，肯定影响到飞机的停场周期：专业间的分工与合作必不

可少。

B模式：“各专业融和，项目化运作”即从各专业班组中分别抽调一个班组，所抽调的班组构建成人员相对固定的项目团队，即采取上文所述三种安排形式中的其中一种并固定下来，组建成两个项目团队：T1和T2。团队中的各专业实行无缝对接，专业间的界限不再那么明显，对飞机高级别定检工作实施项目化的

运作。

“各专业融和”同一项目组中各专业工作互相渗透，互相兼容，专业界限不再严格划定，定检工作安排可根据工作需要跨专业组合完成，如机械、电子专业测试工作时如人力紧张外围警戒人员也可以安排修理专业员工完成，如飞机定检停场时间的段修理专业工作量非常大时可以安排机械、航电专业员工可协助修理专业进行初步的处理和加工，当然前提是员工必须接受过相关的岗位培训。

“项目化运作”，各不同专业组成一个统一的项目团队，对团队实行项目团队标准化管理，对飞机的高级别定检实行项目化运作。按照项目管理程序要求把飞机高级别定检按照开始、计划、执行、控制、结束进行项目化的运作。

“各专业融和，项目化运作”就是通过项目化运作把各专业打造成一个有机整体，除完成传统的维修工作外还应担负起项目化运作的效益实现的职责。项目团队每个成员都是有机一分子，为着实现团队目标履行自己应尽的职责。

“各专业融和，项目化运作”要求项目团队成员要有较高的要求，既要有较高的职业素养和专业技能，又要有团队意识有经济意识，能够适应项目化动作的要求。如果员工综合素质达不到项目化运作的要求，则“画虎不成反类犬”，给项目团队造成较大的安全隐患，最终影响整个团队的工作目标的达成，甚至造成重大的损失。

综观上述A、B两种模式，A模式具有传统生产管理的特点，专业分工明确，要求员工专业素质专而精，员工只需要保证维修工作质量和安全，无成本效益的考量。而B模式则是将经验型的传统管理模式转化为科学型的现代管理模式，体现了现代的管理思维，对员工的综合素质要求较高，要求员工要一专多能，具备复合型的知识和技能，同时项目化管理要求团队执行定检的全部过程必须考虑资源的输入和产出，考虑成本和效益，更加适应了现代企业市场化的要求。

民航维修从业者一手托着国家或公司的巨额财产，一手托着广大乘客的生命安全，民航维修企业责任重如泰山，民航维修企业通过优质的民航维修服务为民航业发展保驾护航。

参考文献

[1] 民航航空维修行业“十二五”发展指导意见中国民航航空飞行标准司，2011.

[2] 民用航空器维修人员执照管理细则.CCAR66民航总局令第105号.

[3] 周凯旋，陈新锋，杨海涛，韦艺.中国民航维修系统资源分析报告[R].2009中国民航维修网.

[4] 白思俊.现代项目管理[M].机械工业出版社，2002.

[5] 何梅.中国民用航空维修企业发展战略研究.西安交通大学.

[6] 宋卫杰.民航机务维修人力资源的开发与管理.

炼化设备检维修风险管理研究 篇4

安全是社会和人类的基础性需要, 是一切经济活动和社会生产的永恒主题。在化工企业的设备安全管理中, 检维修过程的安全问题越来越受到重视。炼化设备检维修与安全和生产安全息息相关, 控制好炼化设备检维修风险, 加强炼化设备检维修风险管理有助于实现化工企业安全生产的目标, 同时也是确保整个社会安全的重要基础。

2 炼化设备检维修工作的特点

2.1 炼化设备检维修的专业性

炼化设备检维修需要对炉、塔、釜、换热器、压缩机、泵及罐槽、池等设备和机械进行全面检修, 由于检修设备种类繁多、规格不一、专业性强, 对维修人员要求高, 因此要求从事检维修作业的人员具有丰富的知识和技术。

2.2 炼化设备检维修的危险性

炼化设备检维修过程中, 设备和管道中存在着大量的易燃、易爆、有毒物质, 而炼化设备检维修过程中又离不开动火、动土、限定空间等作业, 客观上具备了发生火灾、爆炸、中毒、化学灼伤、高处坠落、物体打击等事故的条件。

2.3 炼化设备检维修的长期性

炼化设备检维修现场工作结束并不算维修结束, 维修的设备是否满足要求, 还需要开车检验试运行, 维修工作的缺陷会给以后的运行埋下隐患。

3 炼化设备检维修风险的主要来源

根据对炼化设备检维修事故的分析, 本研究将炼化设备检维修风险的主要来源确定为如下四种主要因素。

3.1 设备带来的炼化设备检维修不安全因素

在炼化设备检维修过程中, 机械失灵、零部件故障、材料性质等问题都有可能造成炼化设备检维修工作的风险, 特别是标志、指示、辅助方面等问题, 极容易产生炼化设备检维修的安全事故。在炼化设备检维修中, 质量、性能上出现易损或易坏的特点, 同样可以产生炼化设备检维修的风险。

3.2 人带来的炼化设备检维修不安全因素

一方面, 由于炼化设备检维修人员的不安全行为, 出现违章操作导致炼化设备检维修应该坚持的步骤和环节没有得到完整的遵守, 进而导致炼化设备检维修的风险。另一方面, 炼化设备检维修人员的失误也会导致炼化设备检维修的风险, 人是产生炼化设备检维修风险的主要因素, 特别是炼化设备检维修人员存在技能、素质上的差异, 在特殊情况和特殊时期容易将不良因素带入到炼化设备检维修工作之中, 形成炼化设备检维修的风险隐患。

3.3 作业环境带来的炼化设备检维修不安全因素

在炼化设备检维修过程中, 作业环境出现噪音过大、冷热过度、干湿失调、光线过强、大风等因素会造成炼化设备检维修工作人员的精神疲劳和动作不适, 进而容易出现厌倦、焦虑等情绪, 这使得规范的炼化设备检维修过程难于得到准确的遵守, 进而给炼化设备检维修带来风险和隐患。

3.4 管理因素带来的炼化设备检维修不安全因素

管理是统领炼化设备检维修工作的核心, 如果在炼化设备检维修的管理上出现工作负荷安排不当、管理者与检维修人员沟通不当、管理者素质低下等问题, 会出现对炼化设备检维修管理的风险, 使整个炼化设备检维修工作失去控制, 进而导致炼化设备检维修事故的发生。

4 加强炼化设备检维修风险管理的措施

4.1 制定炼化设备检维修的风险管理机制

系统性的风险控制和应急管理机制有助于保障炼化设备检维修工作的安全, 炼化设备检维修工作中应该根据炼化设备检维修的突发事件制定出应急的管理机制, 做到对炼化设备检维修突发灾害的主动预防, 将炼化设备检维修灾害损失控制在最低程度, 确保炼化设备系统恢复到正常状态。

4.2 编制炼化设备检维修应急风险预案的具体过程

首先, 应该确定炼化设备检维修应急预案编制的组成人员, 制定编制工作负责人。其次, 对炼化设备检维修过程中各类风险进行评估, 对炼化设备检维修过程的应急能力进行评价, 以便确定应急预案的重点。再次, 根据炼化设备检维修的实际工作和可能出现的紧急情况编制应急预案的内容, 对炼化设备检维修应急预案的内容进行公示和讨论, 提高应急预案的合理性和科学性。最后, 要建立炼化设备检维修应急预案实施的体系, 通过监督和检查来加强应急预案的可执行性和合理性, 达到对炼化设备检维修安全的有效保障。

5 结语

炼化设备检维修是确保炼化设备正常功能和安全运行的常规检查与修理, 炼化设备检维修可以实现对炼化设备各类问题的预防与处理, 使炼化设备处于连续而稳定的状态。而在炼化设备的检维修工作中, 会因管理、人员、环境的因素造成炼化设备检维修工作的风险和安全问题, 容易形成严重安全事故。因此, 在炼化设备检维修工作中要做到全面管理, 以科学的手段分析炼化设备检维修的风险来源, 在机制和方案的保证下, 实现炼化设备检维修的实质安全和风险控制。

摘要：本研究从炼化设备检维修风险管理的必要性阐述出发, 在描述炼化设备检维修工作特点的基础上, 分析了炼化设备检维修风险的主要来源, 确定了炼化设备检维修风险管理的措施和方法。

关键词：炼化设备检维修,应急管理,风险管理,设备,环境,管理

参考文献

[1]伍爱友, 施式亮, 王从陆.基于事故树方法与三角模糊理论耦合的城市火灾风险分析[J].中国安全科学学报, 2009, (07) :154-155.

[2]刘振宏, 王久文, 王平.炼化企业安全管理方法的探索与实践[J].石油化工安全环保技术, 2009, (02) :47-48.

[3]王双成, 唐海燕, 刘喜华.用于风险管理的贝叶斯网络学习[J].控制与决策, 2007, (05) :72-73.

[4]杭森, 于民.浅谈如何做好石油化工装置检维修施工的安全生产管理[J].中国科技信息, 2005, (17) :108-109.

设备检维修管理制度 篇5

一、目的

为加强设备管理，提高维修车间保运范围内设备完好率；督促各检修组维修、管理设备，特制定本制度。

二、原则

1、设备管理要坚持安全和效益相结合的原则，设备制造、使用、维护、检修、改造、更新和报废都要按有关安全制度、规程执行。作业过程应遵守有关安全操作规程。

2、维护与计划检修相结合，修理、改造与更新相结合，技术管理与经济管理相结合的原则。

3、按照国家有关维修车间或青海盐湖海纳化工厂的规定，加强对起重、运输、蒸汽锅炉和压力容器等设备的维护、检测和现场试验，及时消除缺陷和隐患，保持完好状态，确保安全生产。

4、大力开展人员培训，提高人员的素质，提高维修人员的维修技能。培训设备管理及维修的后备力量,如设备管理人员（包括设备工程师，班段长）维修人员。

5、检维修队伍应根据工艺流程特点和装备水平，在不断完善现有的设备管理方法和维修技术的基础上，积极采用先进管理方法和以设备状态监测为基础的各种先进维修技术。

6、关键设备、重点部位及其安全附件的维护管理必须符合国家有关特种设备管理的法规标准的要求，配合做好到期应检锅炉、压力容器检验。

7、设备修理必须遵循先检修，后生产的原则，坚持预防为主、维护保养和计划检修并重的方针。有计划的组织好设备检修工作，保 证设备经常处于良好技术状态，延长设备的使用寿命，主动为生产提供必须的物质基础。

8、在生产与设备修理时间上发生矛盾时，应根据“先修后用”的原则合理安排，操作与维修密切配合，坚持“修用结合”的方法。

9、培训教育员工树立正确使用和维护保养设备，自觉爱护设备的主人翁责任感，在群众性维护保养的基础上，不断提高修理质量和工作效率，降低修理成本，使设备更好地为生产服务。

三、职责

1、贯彻执行国家有关设备管理的规章制度和决定，掌握设备技术状况，总结推广设备检修、维护的新材料、新工艺、新技术。

2、对玩忽职守、违章指挥，违反设备操作、使用、维护，检修规程，造成设备事故和经济损失的员工，主管领导根据情节轻重，分别追究经济责任；构成犯罪的，移交司法机关依法追究刑事责任。

3、开展全员设备管理维修活动，做到专机专责，台台设备、条条管线、个个阀门都有人负责。积极开展 “完好设备”及“无泄漏岗位”的班组建设工作。

4、设备和装置发生需要抢修的事件时,当班人员和各级领导,车间领导应积极主动,协调一致,按计划完成抢修任务。

5、通过日常维护、大修、月度检修、临时检修，确保关键装置（设备）、重点部位满足生产安全需要以及其安全附件达到齐全、完好，努力实现：动密封泄漏率≤2‰，静密封点泄漏率≤0.5‰，全部设备完好率达到 90%以上，主要设备完好率达到 95%，计划检修完成率达到 90%以上。

6、按照《设备计划检修管理制度》的要求指导、督促检修人员正确检修设备，使设备检修达到规程的要求。

7、每月根据上一月的设备维护检修内容、项目、完成情况、设备完好率、泄漏率、检修费用投入情况等，对各班组及检修人员进行考核。

8、设备在中修、大修前必须进行一次系统检查（俗称预检），预检一般安排在检修前的 3个月进行，预检应列入当月计划检修的内容。预检要确认中修或大修的修理内容，为修理作准备。

9、每月汇同相关维修车间进行一次检查和考核，并把动、静密封漏点数统计资料报主管维修车间及车间进行绩效工资考核。

10、每月组织对所有班组分管设备及管理基础工作进行抽查、评比、考核。

11、负责反馈备件的使用情况，对关键设备的备件提出优化和改进。

四、设备的检修

1、按设备的检修规程或经审批的检修方案执行设备计划检修，以下达《检修任务书》的形式落实到承修班组。

2、为了保证设备正常维护和计划检修的需要，要抓好用、管、修、供四个环节，协同管理维修车间及化工厂设备技术员作好易损件的测绘工作。

3、维修工人对分管范围内的设备负有维修好的责任，做到定时上岗，每天检查一至三次，主动向操作人员了解设备运行情况，发现设备缺陷，及时消除；不能立即消除的缺陷要及时报告。

4、设备工程师（设备技术员）应掌握设备零部件结构、尺寸、材质的变更情况，并及时修改图纸和档案。

5、设备检修作业票交由维修车间统一保管。

6、日常检修由设备使用单位计划，按维护、检修区域划分实施，设备管理部负责指导、检查和监督。

7、设备工程师（技术员）编写设备修理方案，对检修质量负责。

8、按检修计划做好维护检修工作，保持设备完好。

9、设备检修必须编制设备修理技术方案，设备修理技术方案是编制修理计划的主要资料，由设备技术员按要求的标准格式进行编制报批。

10、设备大修验收合格后，由设备技术员配合维修车间填写“设备修理验收单”并收回归档。

11、设备大修后，应全面恢复原设计能力、技术性能，精度达到大修方案质量标准，配齐安全装置和附件。

12、验收后，由设备技术员整理资料（包括技术方案，零部件更换明细、精度检验记录、技术性能试验记录、设备修理验收单等）收集整理归档。

13、负责对特种设备进行定期检查、维护并记录在案。

14、对本维修车间的分管范围要经常检查，发现问题要及时组织处理，把漏点减少到最低程度。

15、泄漏率保持在万分之五以下，并无明显泄漏点；如有明显漏点，一个或以上就应进行绩效考核。

16、各班组每月应进行不定期自检和考核。

17、维修班长将巡检工作分配给维修工具体执行。

18、严格按要求进行巡检，发现问题及时处理；不能处理时应向维修班长或主管领导报告。

19、巡检过程中巡检员应做巡检记录。

20、维修班长应每天查看本班所有的巡检记录表，确认巡检情况并在记录表上签名。

21、巡检中检查出的缺陷，按要求整改并进行反馈。

2017

炼油生产检维修作业过程安全管理 篇6

1 作业管理存在的问题

1.1 作业管理职责不清

在对直接作业环节的安全管理中, “谁发包谁负责”、“谁主管谁负责”职责落实不到位, 在布置、制定作业计划、作业方案的过程中, 随意性强, 不能同时制定安全措施, 对作业缺乏有效的控制, 在作业过程中不检查、不过问, 为作业安全埋下了隐患。

1.2 承担作业任务的施工单位安全管理薄弱

部分施工单位缺乏相应的安全资质, 挂靠其他承包商承担作业项目, 对作业安全管理不重视, 没有必要的安全管理机构, 作业人员安全素质低下, 缺乏相关的安全作业知识, 造成作业过程中违章现象屡屡发生。既不确定因素更多, 不受控情形更复杂。

1.3 作业过程危害识别和风险评价不落实

不能结合每项作业的实际情况进行危害识别, 部分危害识别由安全管理人员独自编制, 其他专业 (工艺、设备) 不参与、不清楚, 造成识别结果不能客观的反应作业环境风险, 直接造成安全措施缺乏时效性与针对性, 也无法制定详细的作业方案, 作业过程随意性强。

2 对策措施

(1) 明确各部门在直接作业环节安全管理过程中的职责。

(2) 严格施工单位QHSE资质审核, 把住安全准入关。认真执行《陕西延长集团炼化公司承包商安全管理办法》和《永坪炼油厂外来施工队伍安全管理规定》, 严格审查施工单位的安全资质, 施工单位应具备在有效期内《施工资质》、《安全生产许可证》、《危险废弃物处置单位有效资质》证明、《质量管理体系认证》证书、《职业健康安全管理体系认证》证书、《环境管理体系认证》证书、主要负责人及安全管理人员《安全资格证书》、特种作业人员《特种作业操作资格证书》, 施工单位作业前《QHSE作业计划书》、施工单位作业前《工作危害分析评价表》、《应急预案》等, 在此基础上与施工单位签订《安全施工合同》, 明确各自的安全责任。

(3) 做好施工作业人员的安全教育培训。对外来施工作业人员的安全教育分为厂级、车间和施工单位及甲方施工监督人的三级安全教育进行, 教育内容严格按照集团公司《安全教育管理规定》的内容执行, 分别编制了专门的《外来施工人员安全教育教材》及培训幻灯片课件和炼油化工典型事故警示影像资料教育培训, 安全培训教育考试;强化和落实每项作业的安全培训和技术交底, 增强教育培训的针对性和直观性。今后将融入企业安全文化理念, 唱响“安全发展”的主旋律, 让安全文化更深入人心, 更能贴近工作和生活。

(4) 检修期间提前审核废弃物排放审报情况及现场的安全管理。装置的大检修, 会进行装置的降温、置换的工艺处理, 不可避免的会产生排放, 其一车间要针对这些排放制定相应的措施, 落实责任人。其二车间从源头控制:

(1) 吹扫中的油品用泵送到次品罐, 污水进入污水处理系统;

(2) 污水井、地漏口封堵:一是与大气隔离, 二是隔离井内出来的油气, 断绝与大气的污染, 创造良好的作业环境。其三安环科要对整个装置的排放情况进行总体分析掌控, 避免不同介质在进入下水系统中的反应, 造成新的危险源。通过这些工作的落实从管理上制订绿色检修的保障措施, 减少系统排放。

现场安全管理:

(1) 对现场可燃物的清理要彻底, 地面障碍物、高空平台的易坠落物, 在检修过程中要随时清理;对地面的积水也要清理, 防止造成电路短路;对挖开的沟、坑、平台、破开的护栏设立安全标志, 防止伤人。

(2) 在整个检修过程中, 要统一指挥, 实行工作票制度, 对每项工作要实行确认制度, 落实责任, 防止在不安全状态下违章施工作业, 同时禁止非检修人员进入现场。

(3) 所有检修人员都必须佩戴好安全帽等个人劳动防护用品。

(5) 进行危害识别和风险评价。对重大施工作业项目要进行危害辨识, 由作业所属车间及相关部门的生产、工艺、设备、安全等专业技术人员及施工队伍的作业人员参加, 参加人员从各自的专业角度出发, 运用适当的危害识别和风险评价方法, 识别在作业过程中可能发生或潜在的危险, 并逐一进行风险度评价。危害识别工作要按照系统自身存在的危险因素 (如生产过程的危害及装置、设备、管道内存有的危险物质等) 、作业过程自身存在的风险 (如用火作业造成火灾、高处作业造成坠落等) 等方面进行。参照辨识评价结果编制施工方案或制定有针对性的安全措施, 各专业部门和施工所在单位风险评价的结果和安全措施, 要组织施工人员学习, 做好安全交底, 使施工人员清楚自己所面临的风险和应采取的安全措施。

3 需特别注意的事项

(1) 检维修作业环节的安全管理不是哪一个部门的事, 每一项作业都会涉及生产、工艺、安全、设备等各个专业和部门, 需要各专业协同作战, 密切配合。各专业和部门在检维修作业过程中要认真落实各自的安全责任制, 多一些关注, 多一些安全提示, 多一些照章办事, 做好本职工作, 只有这样, 一项施工作业才能顺利的进行。

(2) 每项作业都是一个动态的过程, 所以要把作业的全过程都纳入到安全管理范围之内, 要随时随地掌握作业的进程和作业条件的变化, 无论是由于客观条件的变化还是由于主观因素的影响, 当不再具备施工作业条件时, 都应及时采取措施或停止施工作业。

4 结束语

通过对作业环节全过程安全管理模式的实施, 2010年至今克服了各种不利影响, 确保了作业安全, 未发生任何安全事故。

(1) 理顺了作业环节的安全管理程序。进一步明确了在作业过程中各专业的安全职责, 并得到了有效落实, 为各项作业的安全顺利进行奠定了坚实的基础。

(2) 提高了对作业过程的控制能力。通过作业项目上报、施工进度反馈信息和安全监护检查等一系列措施的实施, 使作业项目自立项直至完工的全过程, 全部处于各部门的有效监控下, 为作业安全提供了有力保证。

(3) 调动了各部门、各专业相关人员的工作积极性。通过对作业环节安全职责的明确、考核奖励制度, 提高了全体职工作业管理的安全意识, 真正做到了把安全工作放在首要位置, 确保了各项作业安全措施的有效落实。

摘要：通过多层次, 多角度, 多环节的分析, 进一步探讨对于炼油企业如何加强现场作业环节的管理, 从而确保安稳长满优运行。

关键词：炼油生产,检维修,危害因素,对策,安全管理

参考文献

炼化企业装置检维修的HSE管理 篇7

炼化企业的生产装置工艺、设备、技术复杂, 所存在的介质多为易燃易爆的油气类、氢气及有毒有害气体, 具有较高的危险性。在装置的生产周期中, 检维修工作更加是复杂、高危的操作, 具有较高的危险性。据统计, 在化工行业发生的重大事故中, 检维修期间的事故占55%以上。因此, 加强装置的检维修管理, 特别是开停工阶段的HSE管理, 是避免减少事故, 实现炼化企业生产装置“安、稳、长、满、优”运行的关键所在[1]。

1.检维修前HSE方面的各项工作

装置检维修前, 这里包括两方面内容, 一部分为装置的各项工作准备;另一部分为装置平稳停工。其中第一部分涉及工艺、设备、计划、设计等出多方面内容。装置的停工则装置本体平稳操作的关键所在, 可以说第一部分是为整体检修所服务的, 第二部分则是装置检修的一个序幕。

1.1 检维修前人员准备及动员

检维修前一般提前半年在个级别层面制定检修工作小组, 确定每位人员的职责。其中小组成员内应包括工艺、设备、安全及HSE方面管理人员, 要求小组内领导负责各装置的现场HSE问题的处理、监护和监督检查。

1.2检维修前文件准备

检维修前, 制定装置开停工方案同时应制定安全环保方案, 内容包括装置开、停工及检修过程中的危害辨识和风险评价;由生产部门制定《装置开停工统筹图》;由设备部门制定《装置检修计划》;根据检修计划内容, 将需要申请技术 (设施) 变更的项目, 完成《技术和设施变更管理程序》中变更的申请和危险因素检查部分, 为变更项目在检维修时顺利实施提高基础保障;由生产装置负责人对停开工操作规程进行核对, 此处要求执行《工作循环检查管理程序》中的相关内容, 用系统的方法对开停工操作规程进行实际验证, 保证停开工所用的操作规程合理性和可操作性。

2.检维修过程中HSE方面的各项工作

装置在检维修过程中, 重点为检修单位的工作, 装置所属单位起辅助监督作用。同时, 检修过程中要求检修单位严格执行炼厂HSE相关制度[2], 其中包括以下方面内容:

2.1作业许可

检维修期间要求检修单位严格执行炼厂下发的各项作业票管理程序, 其中包括:吊装作业、动火作业、管线设备打开作业、临时用电作业、高处作业、进入受限空间作业、挖掘作业、吊装作业、射线探伤作业等特殊作业管理程序。施工方应派专业负责各项目的安全施工协调和检查, 属地方面也应派专人对各项作业进行监护, 并确定各项安全措施的落实情况。

2.2 上锁挂牌

在检修期间严格执行《能量隔离管理规定》要求, 针对《上锁挂牌管理程序》有所改变, 由于装置已经进行了完全的吹扫置换并与系统有害物质物料盲板隔离, 所以上锁挂牌主要针对个别由于人员误操作引发事故危险的工作, 如:临时用电等。

2.3 停止作业卡

要求在检修期间每位员工都要参与《停止作业卡管理规定》的执行。并且对发现及时并填写“停止作业卡”的员工给予奖励, 从而达到全员参与安全文化建设的目的。

2.4 现场HSE检查

生产、设备、安全、环保技术人员要深入现场检查问题。加强安全督导检查, 制止各种违章行为, 协助生产车间拟定和落实各项HSE管理。同时结合检修情况, 适时的开展拉网式HSE检查, 并对检查情况进行通报, 督促车间和承包商对HSE方面的各项制度进行深刻落实, 保障检修顺利实施。

3.检修完成装置开工HSE方面的各项工作

检修完成装置开工时, 属于检修过程中的重点阶段, 由于新投用的设备设施存在较多的不稳定性, 此阶段极易发生各种事故, 也可以说是检修操作的重中之重。

3.1 技术和设施变更 (MOC)

检修完成后对检修过程中的变更项目进行验证, 并需要完成《技术和设施变更管理程序》“技术变更结项报告”部分, 对所变更的项目进行再次审查, 找出对新环境的影响, 提出后续建议, 对变更项目进行闭环管理。

3.2投用前安全检查 (PSSR)

检修即将完成时, 由生产部门牵头, 召集工艺、设备、安全、仪表、电气及装置负责车间各部门共同完成《投用前安全检查管理程序》。要求各专业根据“检查清单”对所应负责的部分进行全面检查, 将检查出的问题分类成必改项和遗留项, 将必改项内容在开工投料前完成, 将遗留项确定负责人和完成时间, 定期进行检查验证。

4.结论

4.1炼化企业装置检维修各阶段分别有HSE管理程序来控制, 严格执行相关程序是检维修工作顺利进行的有效保证。

4.2人员是保证装置安全的重要因素, 因此在检维修前不仅需要对其进行开停工工艺操作的方面的培训, 还应对其进行HSE相关制度的培训, 使其了解在各阶段工作中所应注意的安全方面问题。

4.3经验是宝贵的财富, 特别是在开停工这种安全因素极不稳定的阶段, 不仅要利用以往的经验来提前安排部署各项工作, 还应对所产生的缺陷或不足进行经验积累, 只有利用经验和实际有效结合, 才能达到装置长周期平稳运行的目的。

参考文献

[1]彭力.石油化工企业安全管理必读.第一版.石油工业出版社, 2004.

检维修管理 篇8

1化工企业检修作业中存在的事故风险

1.1危险因素较多

化工企业在开展检维修工作的过程中, 会牵涉众多的危险因素, 存在较多的危险作业, 事故的风险一直居高不下。其中, 化工企业存在多种多样的设备与设施, 工艺介质则存在较高的危险性。化工企业在进行检维修的工作过程中, 往往会与易燃、易爆以及有毒、有害的物质相互联系, 并且需要开展盲板抽堵以及进入受限空间等活动, 发生火灾、中毒以及爆炸等事故的可能性较大。

1.2施工管理环节较多

按照工程建设的专业术语可以将工程项目划分为如下几种类型, 分别是:第一, 建设项目;第二, 单位与单项工程;第三, 分部与分项工程。检修工作在作为一个单项工程时, 可以将其划分为若干个单位工程, 而每一个单位工程则可以被划分为若干个分部工程, 而每一个分部工程则可以被划分为若干个分项工程, 而后将分项工程进行细化, 则可以将其划分为若干个工序, 通常情况下, 分部工程与分项工程统称为分部分项工程。

一般情况下, 大多数化工企业会采取招标方式, 向一个中标单位发包一个单项与单位工程, 主要由承包商开展检修工作, 而承包商则会采用将承包工程之中的分部分项工程向分包单位进行发包处理的方式, 而后由各个分包单位开展检修工作, 使得施工管理的环节更多, 提升安全管理工作的难度。

1.3作业人员素质有待提升

在开展检修工作的过程中, 由于缺乏对检修人员的控制, 导致一部分管理水平低下, 以及施工能力较差的施工单位, 混入至检修工作的施工现场, 导致出现各种负面现象, 造成出现各种不必要的安全事故, 如:第一, 违反规章制度进行指挥;第二, 违法规章制度开展作业;第三, 违反相关的劳动纪律等。

2化工企业检修作业过程中的安全管理要点

2.1安全管理责任制度的落实

化工企业需要肩负检维修作业的安全生产的责任, 加强对检维修过程的监督与管理, 一方面, 施工单位应承担起施工现场中的安全生产的重大责任, 另一方面, 施工单位应承担起作业过程与检维修方案的安全管理的责任。

2.2构建完善的检维修作业的安全管理制度

化工企业以及施工单位一方面需要构建检维修的作业安全管理制度, 另一方面, 则需要建立完善的安全作业管理制度。与此同时, 化工企业则需要构建完善的承包商管理制度, 构建运输机制与安全生产的激励机制, 提升安全管理的质量。 对于施工单位的安全作业的规程, 化工企业应当对其进行严格地审查, 为化工企业的检维修作业的安全性提供重要保障。

2.3提升作业人员的素质

不管是化工企业的作业工作人员, 还是施工单位的作业工作人员, 只要其从事检维修工作, 则需要严格地审查其检维修的相关的工作经验, 严厉杜绝聘用临时性的劳务人员, 禁止其从事各种危险的作业, 保障工作的人员的人身安全。其次, 施工单位与化工企业应加强对作业人员的培训, 促使全体工作人员可以受到良好的教育, 提升作业人员的专业技能与综合素质, 为化工企业的检维修工作的顺利进行提供重要保障。

最后, 化工企业应当选用高素质的监护人员, 不仅具有较高的责任心与业务水平, 而且对作业现场比较熟悉, 掌握了基本的救护技能, 能够处理好作业现场突发情况, 加强对作业现场的监督与管理。

2.4强化作业现象的管理

化工企业需要加强外来施工人员的管理, 只有经过培训考核合格之后, 才可以向其发放入场证, 而且只有具备入场证, 才可以进入至作业现场。化工企业应强化对检维修作业区域的管理, 严厉地禁止无关的人员混入至检维修区域范围内, 防止在同一时间地点内, 安排相互间禁忌的作业, 而且检维修作业工作人员与监护工作人员, 应当选择较为安全的位置, 提前做好疏散救护与撤离等应急准备工作。

3强化对化工企业检维修作业的监督与管理

3.1行政主管部门的建设

行政管理部门应当加强对施工单位的资质审查, 构建完善的安全生产的监督管理部门, 形成良好的沟通协调机制, 及时的将存在问题的施工单位, 向安全生产的监督管理部门进行反映, 而且相关的行政主管部门则需要及时地对其进行调查与处理。

3.2相关的技术服务机构

需要严格地按照审核标准, 评审标准以及评价导则, 对化工企业相关单位施工单位进行审核, 评价以及评审等, 为化工企业相关单位以及施工单位提供更多的指导, 强化对检维修工作的安全管理。

4结语

综上所述, 在化工企业的安全生产过程中, 强化检维修工作的安全管理具有重要意义, 应当引起各个部门的高度重视, 为化工企业的检维修工作的顺利开展提供重要保障, 避免出现各种不必要的安全事故。

参考文献

[1]别中正.石油化工检维修作业管理要点探讨[J].商, 2012, 23:220.

检维修管理 篇9

加油站维修工作与企业安全息息相关, 据统计, 2007年至2009年的三年间, 中石油销售企业共发生9起事故, 死亡14人, 其中4起属于加油站检维修作业过程中发生的事故, 死亡9人。由此可见, 检维修作业的安全管理是成品油销售企业安全管理的薄弱环节, 应当引起高度重视。

笔者认为, 一项企业活动采用何种管理模式直接关系到这项活动开展的效果, 就加油站维修工作而言, 各家企业都有自己的组织运行模式, 而采用何种模式更加科学、合理, 需结合企业对检维修工作的要求, 对检维修作业的特点进行分析, 充分发挥各方面积极性, 对成本和效果进行认真衡量, 进而选择最适合企业自身的管理组织模式。

1 加油站检维修工作的目标

加油站检维修作业的目标是:在保证安全的前提下, 企业用最少的成本在最短的时间消除各类安全隐患和设备故障, 使加油站受硬件问题的影响降到最低。

2 加油站检维修作业的特点和规律

检维修作业的特点可以用五个字进行概括, 就是:“零、多、突、散、杂”。“零”是指单项维修作业的工程量通常都比较小, 从开始作业到作业结束的时间比较短, 与新建、改扩建加油站等大工程相比有些微不足道, 因此也容易被忽视。“多”是指维修项目总数多, 以中石油辽宁葫芦岛销售分公司为例, 2010年加油站维修项目总次数达到1207项, 平均每天3至4项。“突”是指报修问题的突发性比较强, 难以提前预知, 同时很多问题都直接影响到加油站的安全和正常经营, 因此对维修工作的及时性要求较高。“散”是指维修作业的地点分布广, 葫芦岛分公司共有加油站56座, 遍布各个县区, 每天需维修的加油站很可能所属不同的经营部, 相距较远。“杂”是指维修对象比较杂, 有加油机、罩棚、采暖设施、储油设施、供电设施、灯具等, 涉及到的设备种类和型号更是繁多, 经常要进行高空、动火、动土、临时用电等危险作业。

要想完成好维修作业, 必须做到心中有数。一是要熟悉各加油站的设备设施情况, 每个站的情况都有所区别, 要经常到现场。二是要懂原理懂技巧, 很多原理和技巧都是书本和网上找不到的, 要虚心向懂的人请教。三是要多动手。很多时候看别人干活容易、自己动手就感觉困难重重, 这需要较长时间的经验积累。维修作业涉及的工种也很多, 有加油机维修工、电工、焊工、水暖工、木工、瓦工等, 需要人员、车辆协调配合, 备件工具齐备。要统筹考虑安全、天气、距离、费用等因素, 做到合理安排。

3 原有维修管理模式的不足

2009年9月, 中石油辽宁销售公司下属各分公司相继成立了维修站, 负责各分公司日常检维修作业的管理。原有模式是各分公司下属经营部配备一至两名专职或兼职维修工负责日常维修, 较难或较大的维修项目委托外部维修单位进行。这种模式的不足之处是各经营部彼此独立, 一个经营部的维修人员很少到其他经营部去维修, 对其他经营部所属加油站的情况也不熟悉;人员少, 作业时不能有效进行配合和安全监护;没有独立的办公场所和库房, 维修专用设备少, 没有专用维修车辆;维修人员时有变化, 经验不能很好传接;各项安全管理规定的执行标准不一, 有高有低, 对外部维修单位的资质和能力把关不严;维修费用较难控制, 不利于降低成本。

4 检维修作业“三位一体”管理模式

所谓“三位一体”管理模式, 是指充分利用加油站、公司维修站、外部专业维修单位三方面的维修力量, 发挥各自优势、协调配合的作业管理模式。

4.1 加油站维修力量:

包括站经理等加油站人员。由于加油站人员是设备故障的最早发现者, 在维修及时性上具有天然优势, 能最快开展维修作业。充分发挥站经理的动手维修能力, 往往可以用最快的速度、最小的成本解决问题。站经理在设备管理和日常维修工作中的作用主要有以下三个方面:一是站经理是加油站设备设施的第一责任人, 一名合格的站经理应熟知本站主要设备的名称类型、维护保养知识、常用工具的使用方法, 正确使用各种设备, 及时保养, 最大程度减少故障发生的次数。二是对难度不大的问题力争站内解决, 比如更换加油枪、清洗过滤器和油泵滤网、更换加油机胶管等。三是出现故障后, 准确判断故障出现的原因, 对于比较困难的问题及时向经营部和公司维修站报告。

一般来说, 一个地区公司的加油站分布较广, 有的偏远站距离市区上百公里, 如果维修人员从市区出发开车到站里进行维修, 各方面费用相对较高, 除非是站内确实无力解决的问题, 否则很不划算。从葫芦岛分公司的情况来看, 部分站的站经理动手能力强、维修经验比较丰富, 全年下来报修的总次数明显少于其他站, 总维修费用也较低。

4.2 公司内部维修站:

以葫芦岛分公司维修站为例, 成立于2009年9月, 隶属于公司仓储安全部, 副科级单位, 有专门的办公场所、库房, 配备皮卡车一辆、高空作业车两辆, 有比较齐全的维修设备和工具, 承担着葫芦岛分公司56座加油站的日常检维修任务。

维修站的优势在于:各加油站的报修项目汇总到维修站, 由维修站统一安排, 优先解决影响加油站安全和销售的问题, 严格控制各项费用。按照省市公司的安全管理制度, 对各类维修作业项目均实行严格的管理, 实行全程监控。做到不管是在哪个经营部、哪座加油站进行维修作业, 安全标准都是一致的, 排除了由于维修作业“散”、“杂”导致的安全隐患。维修专业性介于加油站和外部专业维修单位之间, 能解决比较疑难的问题, 比如加油机油泵、电磁阀、计量器、罩棚灯、罩棚檐板等。配有专用维修车辆, 维修人员可以用比较短的时间赶到加油站现场, 及时性比较好, 而且维修综合成本也较低。

4.2.1 一个市级销售公司维修站的理想配置是:

人员方面:站长一人、副站长兼安全员一名、核算员兼保管员一名、加油机维修工三人、电工一人, 水暖工一人, 司机两人, 提倡一岗多能, 以便于工作安排。

车辆方面:皮卡车一辆, 高空作业车一至两辆, 小型货车一辆。

其他方面:有专用的办公场所和库房, 比较齐全的维修设备和工具, 比较常用的配件和耗材。

4.2.2 一个市级销售公司维修站应完成的作业有:

加油机维修、室内外灯具维修、供电线路查修、罩棚檐板维修、水泵等供水设施维修、各类图版标牌安装、静电报警器安装、循环泵等供暖设施维修、法兰卸油口等储油设施维修。

4.3 公司外部专业维修力量:

包括专业工程队、设备厂家售后部门等, 优势在于:专业性好, 能解决工程量较大、相对疑难的问题。专业工程队一般具有新建加油站的能力, 具备各工种人员, 维修能力强, 但不足之处是以获得利润为目的, 维修费用较高。设备厂家售后部门对某种设备最了解, 比如液位仪、监控等, 可以提供免费信息咨询, 不足之处是办公地点一般在省会等大城市, 人员少, 路途远, 维修的及时性差, 且费用较高。

外部专业工程队必不可少的, 成品油销售企业的主要精力应放在加油站运营管理、客户服务等方面, 没有必要建立一个大而全的维修部门, 维修部门应根据实际维修工作量, 按照精干高效的原则配备人员和硬件资源。如果人员过多, 相应的工资福利支出会增加;如果车辆配置过多会导致修车成本、油料成本的增加, 虽然这样可以节省修理费支出, 但综合费用会增加, 对企业而言不一定划算。从这个角度来说, 把某些较少发生或比较特殊的作业委托给外部单位来完成是一个合理的选择。

检维修管理 篇10

石油化工系统包括一些相互联系、相对独立的模块, 各个模块里面存在安全隐患都不同, 其造成的危害性跟危险性都是不同的。模块里面含有的介质一般情况是都是易燃气体且对人体危害极大。因而对于石油化工设备进行检修将是一项艰巨的任务, 且危险系数极大。石油化工设备的每一项检修工作都需要检修人员专心细致、每一个小小的纰漏都有可能造成这个石油化工设备的瘫痪, 甚至发生不可预计的事故。因而对石油化工设备装置做好设备检修工作则显得异常的重要。根据国家制定的法律法规和石油行业内的安全防范制度, 可以采取如下措施。

一、树立安全第一的安全意识

每个工作人员需要树立爱岗敬业的思想, 从基层做起, 保持良好的心态, 认真履行工厂内部制定的安全准则, 以人为本, 把工厂当成自己的家, 心系工厂, 把工厂里面的生产安全看成重中之重, 永远把工厂的利益放在第一位,

在生产的同时, 定期对生产人员进行素质能力培训, 利用业余时间对员工进行5S、安全意识等内容教育, 充分发挥工厂内部资源的作用, 将效益发挥到最大。在生产的过程真正做到以人为本, 把生产安全和员工安全结合在一起。

二、实施责任制

一人一岗, 各个岗位上面都需要配备相应的轮换人员, 在人员进行交换班的过程前, 需要进行轮岗工作的检查, 检查岗位上的设备是否正常运转, 相应的维护工作还有清洁工作是否做到位, 避免在发生事故后, 出现推托责任的现象。每个工作人员在做好自己本职工作的同时需要配合、协调、帮助其他人的工作, 时刻注意周围工作人员的工作情况, 起到督导作用。各个部门人员统一作战、协调发展、不搞个人主义, 将团队合作性发挥到最大。

落实责任制要求生产人员在管生产的同时也必须兼顾生产安全, 谁主管设备, 谁负责设备安全, 全方位的执行工厂生产安全制度, 真正的做到生产效益和生产安全同时兼得。

三、做好员工岗前培训和安全教育工作

员工在刚进入工厂时, 需要结合工厂的设备使用情况和生产现场的情况, 对员工进行统一培训, 使员工详细的了解设备的操作规范、检修内容、生产注意事项、公司生产制度、安全知识等内容。另外在平时的生产过程中, 采用师徒制, 每位刚进公司的员工都配一名导师。导师在生产的过程中对员工进行生产指导、强化其安全意识, 帮助其尽快熟悉生产流程, 另外也可以帮助他解决一些生产和维修过程中的一些难题。除了刚进来的员工需要培训外, 其他在厂的员工也需要定期进行安全教育, 让员工时刻注意生产安全, 提高安全防范意识。

除了对员工进行培训外, 还可以定期开展技能培训和技能考核活动, 对于那些考核过程表现优秀的员工可以给予适当的奖励。

四、实施生产现场的安全管理

引进国内外的先进的现场管理制度, 完善公司内部的生产安全制度, 加大力度落实现场安全管理, 将生产安全与员工的绩效想挂钩等措施都可以在一定程度上提高公司内安全管理的水平。在生产过程中将责任落实到每个人每个岗位上, 对一些困难、有疑惑、存在潜在危险的工作需要认真处理。部门领导及党政人员需要深入到生产现场, 加强对关键岗位、重要工序的安全管理, 切实做好各种预防措施, 避免重大危害的发生。

在管理的过程中, 严格遵照工厂管理制度和生产技术指标, 落实每一项安全防护措施, 做到不合规范不生产, 不达标不施工。部门领导需要对生产现场、项目生产计划、各项安全防护措施等各项内容做好细致检查, 对检查出存在问题的项目进行跟踪, 限期整顿。对一些员工不按照生产要求, 违规操作, 违反工厂制度的违规行为进行批评教育, 不可姑息。

五、提前做好事故应急救援措施

企业需要将所有以前发生的事故整理在案, 对这些事故进行分析后, 提出可行的防范措施, 然后结合工厂的生产安全规范和各项生产制度编辑成册, 下发到每个员工的手中, 是每个员工时时刻刻感受到安全生产就走每个人的身边, 失之毫厘, 谬以千里, 稍微一不留神的疏忽可能就会造成一场灾难。除此之外, 需要对员工在操作过程中可能出现的危险事故编写相对应的应急的求援方案, 做好每一种突发事故防范方案的编制、修改、审查等措施, 最后可以结合该方案进行联合预演, 检查应急方案的可行性。

六、定期组织生产大检查, 排除安全隐患

要做好安全生产管理工作, 首先需要对生产过程中的日常工作做好管理和规划, 每年做好年计划, 每个月做好月计划;其次需要定期对工厂内部生产做大规模大检查, 重点检查以前存在问题的地方的整顿情况, 发挥员工的集体力量, 使生产符合规范。

摘要：本文针对现在石油化工装置检维修施工常存在的一些问题, 提出防范措施, 例如:在生产过程树立安全意识, 落实责任制、实施现场安全生产管理等方案。这些方案具有很大的可行性, 能为如何做好石油化工装置维修工作的安全生产管理工作提供借鉴。

关键词：石油化工装置,安全生产管理,责任制,安全第一

参考文献

[1]贾祥生, 晋爱民.如何做好石油化工工程质量监督管理工作[J].石油工业技术监督, 2010, 10:27-29.

[2]周国, 孙东晓.质量责任重于泰山——石油化工工程质量监督总站在改革中发展[J].中国石化, 2003, 06:41-42.