公路

公路（共12篇）

公路 篇1

摘要：根据实践经验, 结合公路养护管理的特点, 分析了目前公路养护与管理中存在的问题, 提出一些建议, 以达到提升公路整体性能, 延长公路使用寿命的目的。

关键词：公路,养护管理,问题,建议

公路养护是保持路况完好, 延长公路使用寿命, 为经济建设提供良好服务的根本条件。如果公路缺养、失养, 路况必然会很快下降, 道路通行就必然受阻。在公路建设中, 养护工作的优劣直接关系到行车的安全、快速、经济、舒适, 因此, 保障养护质量至关重要。随着公路建设的大规模发展, 公路养护的任务也越来越艰巨, 公路养护在整个公路建设和管理中所占的比重将越来越大, 并最终占据主导地位。由于受计划经济体制的长期影响, 我国公路养护体制目前仍然带有很大的计划经济的特点, 与目前我国实行的社会主义市场经济在很多方面都表现出明显的不适应, 造成养护资金短缺、公路养护质量差等一系列问题。

1 公路养护管理的特点

公路养护是指为保持公路经常处于完好状态, 防止其使用质量下降, 并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。

1) 实施养护作业的强制性。公路在国家综合运输网络中所具有的地位及作用, 决定了对高等级公路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。2) 养护对象的广泛性、全面性。公路的养护对象:除道路、桥涵及沿线附属设施外, 还包括交通工程设施、绿化环保设施、生活服务设施等各个方面。3) 养护作业方式的机动性与时效性。公路养护的目的在于加强对公路预防性养护的同时, 对出现的病害应快速、及时进行修复, 使其经常处于完好状态;养护工艺、操作规程严格按《公路养护技术规范》执行, 且在作业区域按《公路养护安全作业规程》要求采取安全措施。4) 养护技术的专业性和复杂性。5) 综合养护成本高、人员素质要求高。公路养护对象自身价值高, 为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平, 必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉, 必须具备高素质。6) 养护管理行为已上升为可持续发展的战略高度, 必须树立服务观念、环保观念。

2 现有公路养护与管理中的问题

从总体上看, 当前我国公路管理体制中的主要弊端是政企不分、效率低下, 缺乏活力和竞争机制, 公路管理体制深层次的矛盾, 随着经济体制改革的深化, 日益暴露。因此, 我国公路的养护和管理举步维艰, 养护管理状况十分令人担忧, 重建轻养现象十分严重。1) 养护管理体制不顺。目前我国公路的养护与管理大多仍采用事业型的管理体制, 养护经费依靠上级拨付, 资金支付采用拨款方式, 不利于社会市场形成, 不利于社会融资, 严重影响养护技术的革新与管理机制的创新, 制约着养护质量的提高和养护规模的扩大。2) 养护运行机制落后, 养路与养人的矛盾日益加剧。由于对养护管理效益缺乏正确认识, 认为它只带来社会效益, 不创造经济效益。因此, 对养护资金投入信心不足, 对科技进步重视不够。加之养护队伍过于庞大臃肿, 消耗大量资金, 使公路不能按需养护。3) 养路员工文化素质偏低。在计划经济模式下运行的中国社会主义经济时期, 养路员工是一个不被重视的社会群体, 其历来与苦、脏、累划等号, 在社会上处于边缘人群, 因而招来的工人相对条件比较低, 文化要求也不高, 只要有力气就行。由此, 造成养路员工接受应用新技术、新工艺、新方法有一定的困难, 也因此制约了公路的养护水平。4) 养护机械设备陈旧 (缺乏) 。5) 缺少统一的养护定额与科学的评判标准。

3 针对现有问题提出的建议

1) 要采用先进的公路检测设备, 及时掌握可靠的技术检测基础数据。采用先进的公路管理系统, 实现养护时机合理、养护决策科学化, 投资效益最优。2) 顺应普通公路发展趋势和特点, 在建立普通公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。3) 实现养护投资的科学化决策。目前每年养护资金只能维持, 大都没能实现预防性养护, 有的甚至造成失养。今后要进行养护投资的科学化决策, 实现预防性养护。延长大、中修时间, 使道路设计期内养护费用最低。4) 编制公路养护中、长期规划。借鉴成熟技术和成功经验, 利用先进的公路管理系统, 根据公路等级、路面等级、建设时间、交通量预测、养护水平、养护质量要求、公路性能变化规律、新建路网规划, 以及养护投资等综合情况, 编制建立公路养护中、长期规划, 实现公路的全面预防性养护, 使养护投资总体效益得到全面提高。5) 由于公路资金的严重短缺, 导致养路经费的入不敷出, 公路超期服役问题比较严重。要强化养护资金管理, 实行养护投资定额管理, 提高资金投入效益。通过养护费用定额包干使用, 结合养护质量目标考核, 来解决目前养护费用管理中的养护成本高、个别地方平调和无偿借用养路资金, 以及养护费用会计监督弱化等问题。6) 公路养护应建立激励约束机制和长效机制, 避免短期行为。要将小修、中修和大修结合起来, 明确养护年限目标, 完善合同管理, 鼓励采用新技术、新设备、新工艺, 以产生长期效益, 形成养护的良性循环。7) 在养护质量监督管理工作中, 要使用先进的检测技术设备手段, 对养护情况进行及时而科学的检测, 以全面准确地掌握养护质量状况, 并科学分析预测公路性能变化规律, 为养护管理、养护决策提供可靠的技术依据。8) 提倡养护管理机械化对策。养护机械化是公路现代化的必由之路, 养护机械化是实现公路使用功能, 提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我国公路大发展的机遇, 立足养护作业机械化、专业化, 不断提高公路养护机械的装备率、配套率。9) 逐步建立养护管理法规体系。a.按照《公路法》的条款内容, 加快制订相关配套法规, 完善法规的细则说明。借鉴国外发达国家对高等级公路特许经营立法的成功经验, 制订适合中国特色的高等级公路养护管理条例, 使高等级公路公益性属性得到充分保障。b.加强政府对公路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下, 才具有合法的收费、经营权力。养护的强制性通过地方交通主管部门来实施或委托实施。中央政府要尽快组织制定相应的运营高等级公路的养护技术标准、操作规程和规范, 养护作业实行社会监理、政府监督。c.对新建高等级公路的设计与施工, 明确规定有关养护管理方面的要求。强制设计中的养护管理技术储备, 制定相应的公路养护方案, 强调公路施工缺陷维修期施工单位养护的责任与义务, 采用法律与经济手段进行约束。

4结语

随着汽车的发展和普及, 公路交通作为现代陆地运输的一种方式愈显重要。公路在运输能力、速度和安全等方面的突出特点使其在实现地区间均衡发展, 提高现代物流效率中发挥着不可替代的作用。公路养护在保障路网畅通方面更是责任重大。因此, 加强公路的养护和管理水平是实现公路优良性能的重要环节。我们必须从公路可持续发展战略的高度, 研究现代化公路养护管理对策, 深化改革现行公路养护体制与运行机制, 走出一条适合我国公路养护事业的特色之路。

参考文献

[1]JTJ 001-97, 公路工程技术标准[S].

[2]JTJ 073-96, 公路养护技术规范[S].

[3]沈志云.交通运输工程学[M].北京:人民交通出版社, 1999.

公路 篇2

在《公路安全保护条例》宣传月里，我局精心组织、细化措施，广泛开展了《条例》的宣传活动，为《条例》的贯彻实施打下了坚实的基础。在宣传月里我局的主要做法是：

一、切实加强组织领导。为促进《条例》宣传工作的有效开展，制定了切实可行的宣传方案，成立由局长任组长的《条例》学习宣传贯彻领导小组，以进一步统一思想、提高认识，落实经费和人员，并加强了督促检查，确保了《条例》学习、宣传工作顺利开展。

二、加强学习培训工作。在宣传月里我局各单位把学习、宣传、贯彻《条例》放到重要位置，一是领导带头学习、路政执法人员坚持每天学习、各养护中心和作业组利用每周二、五组织职工学习、讨论，充分认识了学习《条例》的重要意义；二是在6月22日举办了一期专（兼）职路政员学习《条例》培训班，培训时分管领导作了辅导性发言，并开展了知识竞赛。广大干部职工通过学习和培训，逐步提高了对《条例》的认识，深刻理解和准确把握《条例》的基本精神和主要内容，不断提高管理能力和服务水平。

三、开展广泛宣传活动。在《条例》宣传月期间，我局制作了《条例》宣传材料，摘录了与群众相关的法规条文宣传单。派出路政人员在公路干线、县城繁华路段、办公场所等主要路口醒目位置悬挂了20条宣传横幅，深入公路沿线共发放、张贴宣传单300余份，出动宣传车到公路沿线乡村、厂矿进行宣传，7月5日在县城繁华路段设立了公路法规宣传咨询点，在县电视台播放了公路安全保护知识，通过多渠道、多形式的宣传，进一步营造了爱护公路、文明用路、依法护路的良好社会氛围。

四、组织开展路域环境整治活动。针对所辖区域内存在的路肩种植物、堆积物、非公路标志等公路安全保护工作中的重点、难点问题进行摸底排查，并下达了违法通知书，在6月15

日开展了依法专项治理活动，从而保证公路周边环境协调和谐。

虽然，我局在《条例》宣传月里做了一些工作，但我们在今后的工作中要继续将学习、宣传、贯彻《条例》与路政管理工作实际结合起来，使《条例》宣传工作健康、高效、有序地开展，做到准确理解，正确运用，带头守法，严格执法，不断推动我局路政管理工作上新台阶。

公路工程中公路养护之浅析 篇3

关键词：农村公路；养护；管理

农村公路是农村重要的公益性基础设施，不仅方便了农村居民的出行，也促进了农村经济文化的发展，它在交通运输业中日益发挥着特殊而不可替代的作用公路建设对于推动农村经济发展、实现农村现代化具有重要意义。

1 我国农村公路养护现状

在通村公路“以奖代补”政策和“社会主义新农村建设”的政策推动下，我国农村公路建设迅速发展，路面等级和通达能力不断提高，四通八达的农村公路网络体系逐步形成，为解决农村的“三农问题”提供了必要的条件，也为建设小康社会的发挥了积极作用。然而，随着农村公路使用频率增加，路面损坏严重。农村公路养护工作不力，造成农村公路交通状况远不能适应农村社会经济发展。当前农村公路养护方面主要存在以下问题：硬化路面断、裂现象严重；路况下降，部分路段存在难以通行甚至中断交通状况；安全标识标志、附属工程不完善等。农村公路养护主体不明确、责任不落实、养护资金缺少稳定渠道等问题，使农村公路处于“无人管、没钱养”的境地。在相当多的一些地区，农村公路建设资金已经是按每户人口数筹集，要再筹集用于公路的日常养护的资金就非常困难了。暴雨等不可预见的自然灾害过后，塌方的清理，挡墙、涵洞、路肩、边沟的修复等等，都需要大量资金。维护与管理经费后继乏力、力不从心。根据《中华人民共和国公路法》第八条规定“县道县养、乡道乡养、村道村养”的管理体制，随着农村税费改革的实施和“民工建勤”的取消，乡村两级失去了养护乡村道路的财力和能力，形成了事实上的乡村道路养护管理责任主体缺失。公路管理部门目前只能基本满足主要干线公路，无力将农村公路管理工作纳入统一管理。因此，以现有的工程技术人员、路政管理人员的配置和数量，很难对农村公路实行统一管理。基于我国农村公路养护现状分析，为加强我国农村公路养护与管理，充分发挥农村公路的效益，建立农村公路养护管理体制和运行机制已迫在眉睫。

2 农村公路养护与管理措施

2.1 要完善农村公路养护管理体制

必须建立相关的管理体制，完善相应的责任机制。公路管理部门应结合当地实际制订出一套切实可行的农村公路养护管理办法，建立相应的规章制度，明确各级责任，拟定农村公路养护质量评定标准，和与之配套的奖惩机制，并逐级签订公路养护责任书，明确养护管理人员管养的路段、养护质量要求、责任、工资等。负责相应地段的交通协管员要定期对各线的养护质量进行检查考核，并按奖惩机制予以兑现，以促使管理措施到位。县级公路管理部门应做好行业管理工作，充当农村公路养护管理的监护人，着重做好养护质量的考核工作，做好养护资金专款专用的审核工作。

2.2 要组建农村公路专业养护队伍

农村公路养护是一项长期性、连续性的工作，要对农村公路实行长期有效的管理，必须建立一支强有力的农民养护工队伍，落实日常养护人员，明确责任，确保有路必养。农民是农村公路的直接受益者，将农民放到农村公路建、养、管的主体地位，县级公路管理部门应做好交通协管员、养护管理人员的业务技术指导培训及协调管理工作，实行民路民建、民养、民管、民享，有助于充分发挥他们的积极性，也有益于农村公路养护与管理工作的健康发展。

2.3 要拓宽农村公路养护资金渠道

要对农村公路实行有效的养护管理，保障养护资金是关键。一方面，县（区、市）人民政府是农村公路养护与管理的责任主体，负责筹集农村公路养护资金，指导和督察农村公路养护工作，并将农村公路管理养护工作纳入年度工作考核目标。另一方面，拓宽筹资渠道，扩大融资方式。可采用县级财政安排一点、联村单位筹一点、社会各界捐一点、各类企业帮一点、沿线群众挤一点的灵活多样的方式筹措资金。

3 解决农村公路养护，改革现行体制

要解决农村公路的养护管理问题，必须改革现行的农村公路管理体制，把农村公路管理纳入各级政府的职责，纳入各级交通主管部门的行业管理，合理划分农村公路的管理层次和管理权限，建立适宜的农村公路管理机构；同时，要建立由车辆养路费与地方各级政府财政转移支付共同组成的多渠道农村公路养护资金来源，逐步建立和完善符合农村公路特点的养护新机制，提高养护水平。

3.1农村公路养护应走市场化道路

我国现行的公路管理体制是按照计划经济的要求，以及“统一领导、分级管理”的原则建立起来的，多年来，这种体制较好地发挥了中央和地方投资公路建设的积极性，在公路规划、建设、养护、管理等方面发挥了十分重要的作用。但是随着我国政治、经济体制改革的逐步深入，这种计划经济体制下形成的公路管理体制，愈来愈不适应社会主义市场经济的要求，已经对新形势下公路事业的健康发展产生了不利影响。

因此，必须加快培育和发展公路养护工程市场，建立适应市场规律的运行机制，撤消现有的公路养护道班，允许和鼓励组建不同所有制形式的养护工程专业队或公司，参与公路养护工程项目竞争。逐步转为具有一定规模的养护企业，推向市场。改变目前公路养护生产单位过于分散、效率低下的状况，实现规模化、专业化、机械化，以提高养护质量和投资效益，也有利于公路管理机构从生产型向管理型的转变。

3.2 建立农村公路养护管理处

在县里成立办事高效，人员精干、面向社会的新型农村公路管理处，对列养的农村公路进行调查，负责监督并调控全县的农村公路的养护工作。按照“宏观管住、微观放开”的原则， 由农村公路管理处进行统筹规划，提出养护项目，面向市场进行招标；制定政策、提供服务、对养护工作、质量进行检查监督。改变目前机构重叠、职能交叉的公路管理现状，保证农村公路的及时养护。

3.3 设置齐全的交通标志，加强管理

农村公路线形较差，路基防护设施及交通服务设施差，标志标线不齐备，给使用者带来不便，也影响了公路的正常使用状态及寿命。因此，应在陡坡急弯、与铁路交汇等危险路段设置警示等交通标志。同时，要杜绝“三无车辆”，加强宣传，培养全民保护道路的素质，提高交通安全意识。

4 农村公路养护工作建议

农村公路逐渐成为搞活地方经济、促进地方经济发展的重要基础，它与广大人民群众的生产生活相关更加密切。因此，必须进一步深化农村公路管理养护体制改革，坚持建、管、养并重的原则，全面提升农村公路的养护与管理质量，体现“建养并重”的方针，以科学发展观为指导，制定农村公路养护的配套政策和措施，统筹安排农村公路养护资金，加强农村公路养护工作的指导和管理。

5 结束语

浅谈公路工程质量和公路维护 篇4

1 公路工程质量管理措施

1.1 分工明确, 责任到人。 在公路工程管理的过程中要保证干净利落, 该否决的决不犹豫, 当前, 公路工程质量管理的质量一直得不到有效提升的一个非常重要的原因就是管理人员在管理的过程中不能狠下心来, 分工不是十分的明确, 所以我们需要在这一方面加以改进, 在路基土方和桥涵构造物等关键部分施工的过程中一定要对各部门施工的职责进行全面的清晰的划分, 只有在这样的情况下才能更好的保证施工管理的质量和效果, 此外也在很大程度上保证了施工的有序进行, 从而也显著的提高了工作的质量和效率。

1.2 实行质量责任制。 在工程建设的过程中, 项目经理、总工和质检负责人等重要的工作人员必须要签订质量责任书, 同时还要根据工程的实际情况建立质量责任机制, 同时在施工现场还要悬挂工程警示牌, 自觉的接受来自社会的监督。 同时还要在施工中不定期的对工程的施工质量进行全面的检查。

1.3 建立严格的考核制度。 在实际的工作中一定要严格的按照工程施工的具体管理办法进行全面的管理, 每个月都要对施工人员进行严格的考核。 同时还要对考核的部分进行科学的划分, 此外还要在实际的工作中对考核结果进行全面的评比, 对表现比较好的个人应该进行一定的奖励, 同时还要对表现不好的团体和个人进行适当的处理。

2 公路工程质量控制

2.1 工程原材料的质量控制。 首先应该采取有效的措施强化原材料的源头管理。 各个部分的承包人在采购原材料的过程中一定要对材料的厂家和产品进行全面的检查, 同时还要对工程中经常使用的材料在招标的范围之内进行全面的采购。 其次, 要对原材料进行严格的试验和检测。 不同部分的承包人和驻地管组的工地实验室和中心实验室的部分一定要严格按照合同书中规定的频率对原材料进行全面的抽检, 取样的过程中一定要具有非常强的规范性和代表性, 实验人员在工作中一定要采用亲自取样的方式, 原材料的实验项目一定要充分的根据工程建设的具体规定进行处理, 这样才能更好的保证原材料的质量。 再次, 要积极的规范去原材料试验检测项目。 不同原材料的检验项目都要非常严格的根据规范的具体要求对其进行处理, 同时还要对材料的各项指标进行全面检测, 同时还要采取多种指标控制的方式保证工程建设的质量和水平, 不能采用单一指标或者是常规指标开展原材料质量控制工作。

2.2 全过程质量控制。 全过程质量控制是事前控制、事中控制和事后控制的整个过程, 事前控制通常就是工程准备阶段的控制, 事中控制通常是对整个施工过程的控制。 工程项目在施工的过程中是按照施工设计文件和图纸的要求, 借助不同的施工手段形成工程实体的一个非常关键的阶段, 这一阶段的施工质量将直接影响到主体工程的性能和质量, 所以, 在工程建设的过程中, 施工阶段的质量控制也成为了核心的内容。 在当前的工程建设当中, 施工阶段质量控制的理论和实践方法都比较成熟, 控制工作的重点也应该集中在各项制度的建设和落实方面, 所以在实际的工作中, 我们一定要采取有效的措施, 不断的强化施工过程中的质量控制工作。

3 高速公路维护的技术要求

高速公路通常是国家或者是地区新的交通主干线, 在国民经济建设和发展、国防交通战备及抗灾当中都扮演着非常重要的角色, 其非常重要的一个特点就是交通流量非常大, 行车速度快, 社会的关注度相对比较高。 这样一来就使得高速公路维护工作的要求有所提升。在实际的工作中, 一方面是要具备非常快的反应速度, 一方面是要保证施工的效率, 再就是要确保施工的质量和效果。 在工程建设的过程中必须要严格的执行相关的制度和政策。

4 公路维护中的新技术

4.1 微表处技术。 微表处技术通常就是采用专门的机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计的配比拌和成浆液混合料, 将其铺设到原来的路面上, 同时还要快速的开放交通。 其自身具有非常强的抗滑性和耐久性。 微表处自身能够发挥非常好的防水功能, 它能够有效的防止路面水损害的发生, 可以十分有效的转变路面坑槽不断补修的现象。

4.2 裂缝修补技术。 在传统的沥青路面裂缝修补工作中通常采用的是油壶直接向裂缝中灌入普通的热沥青, 因为裂缝当中杂物并没有得到及时的全面的清理, 普通热沥青本身在性能上也存在着一定的缺陷, 所以效果往往不尽如人意, 此外也会对路面的美观性产生非常大的影响, 采用裂缝修补技术就可以十分有效的处理这一问题。

4.3 柔性基层技术。 以往的沥青路面需要处理基层时, 多是对出现病害的基层挖除后重作半刚性基层和沥青面层, 完全恢复原先的路面结构形式。 这需要较长的时间养生, 对交通产生较大影响, 且使用效果并不理想。 使用柔性基层, 原路面挖除的半刚性基层, 利用铣刨下来的废旧沥青混合料掺加适量的水泥浆, 然后回填, 取得了良好的使用效果。

4.4 就地热再生技术。 这种技术通常就是使用地热再生机组在施工现场对旧的沥青混凝土路面进行加热和翻松处理, 之后再借助喷洒再生剂借助现场拌和之后就地摊铺碾压成型的方法, 这种技术可以对旧的沥青材料进行重复利用, 同时加入了适量的再生剂以后也使得老化沥青的物理和化学性能得到显著的改善, 再生工艺的应用能够有效的促进公路表层病害的控制。

4.5 水泥路面加铺罩面技术。 在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面前, 为了防止反射裂缝的出现, 往往需要首先对水泥路面进行处理, 其中常用的处理方法之一就是对水泥路面进行破碎固定。 为实现快速、有效的水泥路面破碎固定, 国外经常采用冲击压实或者水泥路面碎石化技术。

5 结论

公路工程的建设质量对整个社会的正常运行有着非常重大的影响, 在这样的情况下, 我们必须要重视公路工程的质量控制, 从公路设计开始就要对其质量加以重视, 同时还要采取有效的措施做好公路的养护工作, 只有这样, 交通才能正常运转, 社会才能平稳发展。

参考文献

[1]郑树军.关于公路工程施工监理管理工作的问题及措施分析[J].科技展望, 2014 (8) .

[2]贾波.关于公路工程施工监理管理的探讨[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2011 (10) .

[3]王连成, 高云峰, 路宪法.公路工程建设的质量控制[J].黑龙江科技信息, 2011 (26) .

[4]我国高速公路路面养护新技术应用概况[EB/OL].http://www.fanwen114 2010.

公路人演讲稿:青春献公路 篇5

每个人都有过美丽的青春，有的人青春美丽在雪山哨所，有的人青春美丽在菁菁校园，有的人青春美丽在无影灯下……而有的人，将他们的青春和最美好的年华献给了祖国的养路事业。朋友，当您乘车经过一条条平坦的公路时，您是否能想到，这平坦宽畅的路面上，挥洒着多少养路工人的汗水呢？ 许多被分配到公路站的学生，他们也希望穿得好一些，打扮得漂亮一些，可为了养路，他们却只能穿上不入时的工作服，扛着铁锨，拉着车，巡回在公路线上。记得有一个刚刚从大学毕业被分配到公路站的女孩，从道班班长手里接过一把铁锨和一套肥大的工作服时，眼睛就开始发红，想哭，她的梦想是做一名白领的办公室工作人员，可眼前的现实，使她难以抑制眼中的泪水。道班班长说：“你上了不少学，懂得道理肯定不少，社会需要各个阶层的工作人员，厕所里的大粪总要有人掏的，想哭就哭吧，哭完了还得去养护公路。”听了班长的一番话，那个女孩不哭了，默默的换上那身工作服，扛起铁锨上了路，是啊，在我们这个国度里，工作是没有贵贱之分的，哪一份工作不是为祖国和人们服务？ 也许您还不知道，也许这些使您无法真正的了解我们的养路工人，那么有一个人，则能使您对养路工有一个新的认识，他就是我们利津县公路局北岭道班班长薄万忠，那是1998年11号风暴来临的时候，天空中电闪雷鸣，倾盆大雨被狂风卷着，冲刷着公路，有好几处公路出现险情，薄万忠一马当先，抱起填满砂子的袋子毫不犹豫地跳进齐腰深的水中去堵冲口，此举激励了道班的全体职工，大家齐心协力垒土袋、通边沟、疏水流，就这样在遮天蔽日的暴风雨中，薄万忠与道班职工忘记了时间、忘记了饥饿，整整三天三夜，体力严重透支，有的职工晕倒在公路上。但是，风暴过去了，公路保住了，在如此恶劣的天气里，永馆路利津段始终保持着安全畅通。后来薄万忠谈起此事，动情的说：那时候我只有一个念头，公路是我们的命根子啊，人在公路在，人在公路通。在我们利津，有这样一个小院，里面住着一群“娘子军”，橘红色的工作装丝毫掩饰不住女性的纤柔与娇嫩。十二个姐妹，十二枝花朵，有人给她们起了一个美丽动听的名字：马路天使。董文霞，一个一贯以工作大胆泼辣、敢于吃苦耐劳著称的女子道班班长，带领着姐妹们在公路上十年如一日的挥着铁锨、扫帚。公路养护属野外作业，姑娘们的付出是那些夏有空调、冬有暖气，整年蹲办公室的工作人员所体会不到的。夏季，姑娘们头顶烈日，脚踏发烫的柏油路，在养护路段上一干就是十几个小时，脸晒黑了，衣服湿透了。到了三九寒冬，她们顶严寒、冒风雪，手冻裂了不喊疼，肩膀磨肿了不说苦。董文霞说：“越是雨雪天气，人家都是往家跑，俺偏偏往路上跑，干养路工苦点累点倒没啥，就是一年四季风刮日晒的没个人模样，同学朋友见了都不敢认俺了。”回首来路，姑娘们心里有怨、有屈，不容许自己打扮得漂漂亮亮，却要她们把这个世界打扮得漂漂亮亮。黄河三角洲上不曾有女子养路工的轨迹，是她们，把巾帼的业绩写进了黄河，写进了渤海湾。世间万物都能找到自身的平衡，可她们的人生是倾斜的。晨曦中，我们总能看到这队“娘子军”挥舞扫把的身影；夜幕下，晚归的养路人脆生生地笑声响个不停。连续9年“文明站”的荣誉了浸透了多少泪水和汗水，大概只有她们自己心里清楚；而始终保持100%公路完好率令五尺须眉汗颜。再也忘不掉，那个五月桃花盛开的季节里，一张沉甸甸的“全国五一劳动奖状”捧在了姐妹们的手上。那天，姐妹们抱成一团，抑制不住的泪水哗哗的流了下来。养路工人是平凡的，养路工人是高尚的，每时每刻，都有许多感人的事迹在这些平凡的人们中产生，并时刻感动着我们，激励着我们。有人说，这个时代是不会出现英雄的时代。可是我却认为：正是这个时代，才呼唤着许多默默无闻的英雄的出现，他们如同一块块毫不起眼的石子，静静地铺展成东营一千多公里平坦和宽畅的公路。连续十年夺得全省公路系统争创文明行业第一名，谁能计算得清我们的筑、养路工人拉过多少车石子和沥青，清扫过多少次路面，修补了多少个深深浅浅的坑槽，流下了多少心血和汗水，经受了多少委屈和误解，又付出了多少青春的岁月和美好的年华。但他们无怨无悔，因为他们执着的热爱着这藏青色的纽带，他们默默的坚守着自己的信念：用自己的青春、用自己的双手、汗水和智慧，创造一个更加美好的明天！

公路 篇6

【关键字】生态影响；生态公路建设；生态环境；生态保护；公路景观

引导语

生态源于希腊语栖居的学问，也就是说生态就是对于栖居的研究。也可以说生态是人类的一种生存的智慧，这种智慧不同的国家、不国的民族各有其特色与风格。但是以目前人类的发展来看有趋同的倾向，而且无不向着生态方向发展着。交通是人类社会联系发展的必要基础产业，公路是交通发展的必要措施，公路建设是人类不得已而为之的破坏自然之举。我国的传统的公路建设模式千篇一律，毫无新意可言，公路两侧的景观人工斧凿的痕迹极为明显，而西方发达国家则每条公路都与自然融为一体，在公路与自然方面较为和谐自然。其实最好的公路景观就是自然，最生态的公路建设就是与自然相呼应、与自然相统一。公路建设没有必要一定要高填深挖，高填深挖从某种程度上而言也是一种破坏自然与环境污染。公路的建设设计可以与地形协调发展，可以以柔性理念设计公路的生态景观。

1、生态公路的内涵

从科学的意义上讲生态系统即指在一定的时空范畴内，生物与环境、生物与生物之间相互影响、相互作用并进行物质循环、能量转换、信息交换，进而形成的一个自然整体。从这个意义上看，要达到生态的标准的确很难。从微观上一滴水、一把土也是生态系统；从宏观上看一个国家、一个地区、一条河流、一座城市也都是生态系统。然而国家、城市、地区属于非自然的生态系统，非自然的生态系统显然不如自然的生态系统完善。因此，我们在建设公路的时候，无论是设计阶段，还是施工阶段都要充分考察自然环境，都要充分考虑自然环境，公路可以依地势而建设，而不一定非要深筑高垒，公路能够融于自然、隐于自然、合于自然才是公路的设计、建造的最高境界，才是最生态的公路。非常遗憾的是，目前我国这样的公路少之又少，而西方发达国家几乎都是这样的公路，而且其花费也比我国的公路要少得多。减少对自然的影响，使周围的环境继续保持其生态性，在满足人类通行的需求的同时尽量考虑到自然的公路才能真正称得上是有生态内涵的公路。

1.1生态公路的建设特点

生态公路是人类的一种师法自然的工程智慧，生态公路使得公路可以做为自然的一分子，与自然和谐地共存，与自然融洽地相处，与自然协调地发展。生态公路的建设的最大特点就是在建设之前拍一张照片，建设之后再拍一张照片，建设之后的照片除了多了一条公路以外，一切依然保持自然。这一点从理论上来讲非常容易，但是在实际的操作过程中，我国的公路建设单位却往往是这里一堆弃土、那边一个大坑，建筑垃圾、生活垃圾以及施工的痕迹随处可见，自然的生态在这些施工单位的摧残之下遍体鳞伤、血迹斑斑。施工单位中一定要树立这样的理念，那就是公路虽然是现代化的文明，但是请记住，所有的现代化文明都必须依托于自然，没有自然的依托人类的未来不容乐观。公路既属于现代化文明，但是公路更应属于自然，而且公路也必须归于自然，归于自然就是生态工路的特点。我国的许多公路横穿湿地，将地球的肺撕裂为二，被撕裂的肺最后不得不由湿地变成了干地。这种结果十分的凄惨，其实在湿地与保护区施工完全可以采用绕开设计、桥梁化设计、涵洞式地下设计等等许多方法尽量减少人类对自然的存坏，尽量保证地球陆地上已经少得可怜的生态圈、生态链的完整。

1.2生态公路的建设原则

（1）坚持自然景观与人文设施协调发展的原则

自然景观是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山区、草原、森林、大海、沼泽等景物.这些景物恰恰又是单元生态系统，又称为“生态景观”。人文景观是指人类为满足物质和精神生活需要，用自己的智慧和双手创造的各种建筑物、交通设施、城镇、村落、庙宇等社会文化艺术景物。

（2）坚持绿化、美化和效益最大的原则

生态公路就是要在路界范围内绿化美化，以草皮护坡、绿树分割防眩为特点，再加以大面积的路旁行道树减噪吸尘。将公路作为生态景观建设和传播公路文化的主要载体，结合公路沿途景物、风土人情、人文景观、自然风貌等元素，组合造景，打造一路一景特色生态路段。凸现沿线景物的层次感，远近结合，使山景“活”起来，海景“动”出来，风貌“显”出来，气势“亮”出来，文化“秀”出来。

2、公路建设对生态环境的影响

2.1对植被的破坏

公路施工时，需取土填筑路堤，开挖山丘形成路堑，必将破坏原有植被，干扰动物栖息环境。钻孔灌注桩产生的废弃泥浆，路基工程填筑将破坏地表原有植被。

2.2对景观的影响

公路线型的结构特点对生态系统又具有分割和破碎的功能，从而造成景观生态系统在空间上的非连续性。在施工中公路建设将不可避免地破坏自然景观，占用土地，破坏植被，可能影响自然地貌，原始景观，形成大量的裸露边坡。

2.3对水土流水的影响

在项目施工期，由于大量采用机械施工，路堤填筑、路堑开挖、爆破、取土采石、架桥砌池、机械碾压等，破坏了公路沿线原有地貌和植被，致使土体抗蚀能力降低，土壤侵蚀加剧，加上开挖隧洞和岩土表层剥离，在施工期取土、弃土场及暴露的工作面成为水土流失的主要发生源，山区坡面弃土可带来长时间的水土流失，给自然生态环境造成一定的影响。

3、生态公路的设计措施

3.1立足环保，净化污水

进行排水设计时应与周边环境作为一个整体全面考量，立足环保，净化污水，使污水净化处理，再利用，创造出景观上整体协调、综合效益较高的生态公路排水体系。

3.2生物防护，降低噪声

植物造景不仅能改善高速公路的生态环境，在降低气温、增加空气湿度、改良土壤、遮光防眩、吸尘等方面发挥作用，而植物造景受地形地貌影響较小。

3.3绿色文化，美化公路

增设紧急停车道、设置线型诱导标、减速标线、防撞墙、波形防护栏等措施。注重生态文化、地域特色，采用乔、灌、花、草结合，形成复层混交群落。

结束语

公路 篇7

因此, 构筑和强化公路特别是高等级公路建设的机务管理体系具有重要意义和作用。

1 公路施工机务管理的含义与必要性

1.1 机务管理的含义

筑路机械机务管理一般指筑养路单位不仅要对车辆、设备进行购置、安装、调试、保养、修理, 还要对适应高等级公路建、管、养、收的车辆、设备进行科学合理规划, 做到技术操作、工艺施工、点检定检、视情修理、核定定额等全过程的管理。

1.2 多样性决定机务管理工作的复杂性

筑养路机械相比其他设施具有自身特点:结构零件多、装配精密, 综合技术含量高, 设备价值高, 品种门类多。从工作部门分类有养护设备和筑路机械;从作业部门对象分类有土石方机械和路面机械。机械本身的特点与工程施工特点相结合, 决定了机务管理部门必须采用相应的合理方法对机务工作进行管理和指导。

1.3 高等级公路施工中做好机务管理的必要性

(1) 筑养路机械是完成公路施工、养护的重要物质手段, 是参与公路建设市场竞争的主要工具。筑养路机械化是确保公路、特别是高等级公路实现良好、快捷和安全运输的必要条件, 高等级公路作为深化经济发展的纽带, 对机务管理的要求较高。 (2) 科学的机务工作是确保筑养路机械充分发挥最大效能、加快工程进度、提高工程质量、降低施工成本、减轻劳动强度的重要保证, 是实现传统筑养路方式向现代筑养路方式转变的物质基础。

2 机务管理中存在的问题分析

2.1 管理机制不能完全满足新形势的要求

当前, 公路施工企业性质完全呈多元化, 其中大部分为以前的各级国有公路建筑企业演变而来, 就这些企业而言, 在计划经济时期, 管理模式以“计划——传达——执行”的形式运作, 束缚了人们的主观能动性, 一切依赖上级部门的指令, 企业面对市场时的开拓经营自主意识和自主能力较差, 缺乏市场竞争力。当前市场经济已经取代了计划经济, 民营、国有等建筑企业同台竞争, 如果企业思想僵化, 不考虑通过科学的机务管理提高工作效率, 在市场竞争中只能处于劣势, 甚至被市场淘汰。

2.2 内部管理制度不健全, 缺乏精细化管理, 机械使用率低

筑养路机械设备及车辆的保有单位自身没有把机务管理纳入正常工作的议事日程中, 机械发展缺少规划, 管理松懈, 只讲保障使用, 不抓日常维修。施工中追求进度, 拼机械、拼设备。作业中与工程人员交流多, 征询机务人员意见少, 不注重设备的保养, 不按科学规律管理机械, 致使机械实际利用率偏低, 管理成本大, 经济效益低下。另一方面, 施工单位由于施工性质的变化, 原有机械不能适应新的施工需要, 要变卖处理这些设备, 报批手续复杂, 从而使这些设备不能及时处理变现, 形成了不良资产。

2.3 机务人员的地位与业务水平需要提高

与类似技术工种相比, 机务工作没有受到相应重视, 混同于驾驶或维护交通工具, 钻研机务工作的人很少, 机务人员流动性强, 在岗时间短, 一般不愿意进一步钻研。与此相辅相成的一个现象是机务工作人员尤其是机械操作和维修人员, 作业环境差、劳动强度大、福利待遇低, 与同行业其他工种相比差距大, 广大机务人员的积极性没有被充分调动起来, 缺乏主动性和能动性。

2.4 核算不到位, 降低机械的使用效率

一方面, 管理者不重视核算工作, 核算往往流于形式, 起不到奖优罚劣, 节奖超罚的目的;另一方面, 由于体制方面原因, 在对机务管理全过程工作中存在很多漏洞;再者, 由于机械的多样性, 工程任务的多样化, 具体的施工条件变化等, 很难对每一台机械在不同工地中制定出科学合理的核算依据, 即考核定额。核算工作不扎实, 措施和手段不能行之有效, 机械产生的效益必然得不到应有的体现。

3 加强机务管理工作的主要措施

机务管理是一个涉及面广、专业性强的系统管理, 较其他方面的管理要复杂得多, 必须抓住要点, 理清思路, 建立管理的基本理念。

3.1 转变观念, 提高人员素质

(1) 转变观念, 从具体设备管理转向资产管理, 适应新形势的要求。在市场经济条件下, 假如管理部门管的太细、太多、太死就会严重束缚基层施工单位的积极性和自主性, 使基层施工单位消极应付, 出现走过程现象。实现目标管理就是根据各单位机械价值和状况下达具体指标, 如工作量、产值、利益、消耗成本、设备安全等。开展量化考核, 各基层单位将过程管理的每一个环节逐级分解、细化到每一台机械, 由操作手自己完成对机械设备的具体管理。由于是定人定机操作, 考核量化, 既充分调动操作驾驶人员的积极性, 又保证了机械设备的完好率、利用率和使用寿命。

(2) 机械操作人员不仅要懂得机械的结构、性能, 掌握操作技术, 还要懂得施工工艺、方法, 以最小的消耗获得最佳的效果修理人员既要有机械构造知识, 又要有熟练的诊断和拆装能力;机务管理人员要懂机械也要懂技术, 既要有机械管理知识, 还要有经济管理知识, 并掌握一定的工程技术知识。在现代市场经济条件下, 机务管理者要具有双重职称——机械工程师和经济师, 机务部门应协调职教部门制定培训计划和考核办法, 使得每一个机务工作者水平得到提高。此外, 结合设备的定额管理操作人员和管理人员的考核要与机械的实际工效挂钩。

3.2 完善制度, 统一管理

(1) 集中统一管理: (1) 统一规化, 筹集资金, 壮大设备力量, 激活机务管理活力; (2) 实行设备监理机制, 提高机械化施工水平增强质量意识; (3) 促进改革发展, 挖掘潜力, 发挥机械设备能动性; (4) 便于施工组织机动灵活的开展工作。

(2) 精化车辆 (设备) 管理: (1) 对精、尖设备的维修、保养要及时, 尽早恢复使用; (2) 充分发挥车辆 (设备) 与人的效能, 提高维修经济性; (3) 面向市场, 拓展思路, 创造财富, 确保资产的保值和增值。

(3) 制定适合的机械工效定额。制定适合的机械工效定额是进行工程计划和管理考核的参数, 只讲机械设备运转台班数而不讲实际工作量与定额工作量之比是不可取的。工效定额的制定应以理论计算为依据并结合技术性能、作业对象等因素 (如机械累计运转时间、修理次数等) 来确定。制定适合本地区的机械台班定额, 机械设备的台班定额是进行计划施工、考核机械设备的依据。合适的定额有利于机械循环运作。台班费定额的制定要结合当地的经济状况, 涉及到折旧、保养、修理、消耗、人工等, 并使其成为在一定范围内可以进行休整的动态定额。使用部门应根据上级主管部门的指导意见考虑本地区实际情况, 及时调整台班费以用于施工预算、租赁等核算。

(4) 从具体设备管理转向资产管理。现代设备管理的目的主要有两点:一是充分发挥机械效能;二是实现机械固定资产的保值、增值。作为管理部门, 要对每台设备的使用、维修、保养等进行具体管理, 从而实现管理目的, 要实现发挥机械效能和固定资产保值增值, 必须把机械真正作为资产管理。同时, 需要运用一些市场经济手段, 如加速对各种机械设备的折旧、变无偿使用为有偿使用、建立机械设备的调剂市场等。

3.3 以效益管理促进机务管理效率

(1) 提高设备的利用率。要创造效益, 必须提高机械设备的利用率, 目前公路系统状况是:一方面在工程急需的时候, 机械少, 跟不上;另一方面, 全年利用率低, 机械闲置, 机械的综合年利用率只有30%左右。具体提高效率的做法: (1) 在工程安排上尽可能先后错开, 不要全面铺开, 同时搞好维修保养, 提高完好率; (2) 加强时常信息交流, 开展各种形式出租业务。首先要提高自身实力, 操作技术要过硬, 设备要精良, 服务要热情。其次要以适合的租金和良好的信誉来开拓和赢得市场; (3) 成立“机械设备公司”。对于整个公司来说, 可以将分散在各单位和经理部的大型机械集中起来管理, 建立“机械设备公司”, 此方法已在省内外不少地区实行。“机械设备公司”应集中技术精良的操作手、修理工、统计员、工程师、经济师等, 实行独立核算, 自主经营、自负盈亏。

(2) 做好设备的施工现场管理。随着经济体制改革不断深入, 市场竞争日趋激烈, 施工机械化程度越来越高, 要想取得较好的经济效益, 设备的现场管理工作越来越重要。施工现场是企业生产三大要素 (劳动力、设备和原材料) 进行组织生产、完成产品和取得经济效益的舞台, 也是衡量机务管理人员技术水平高低、设备功能发挥程度的重要场所。在施工现场, 根据工程量、地形地貌、交通条件、工期要求、自然环境, 恰到好处地分期分批地组织各类施工机械进入施工现场;按作业性质及施工进度表选用最恰当的设备, 采用最佳的施工方案等, 都要经过大量的调查研究和周密计算, 稍有疏忽就会造成设备供应不足, 或是积压闲置浪费, 影响全局。因此, 在施工现场, 对工程质量、进度、经济效益来说, 设备管理是关键要素。

4 结语

(1) 在工作实践中, 坚持“规划、使用、维修”三位一体的管理模式。高等级公路工程建设中离不开机务系统管理的规划、使用、维修三维一体的管理模式。全体员工都要进行相应的教育与培训, 建立并执行相应的制度与管理手册, 比如:引入ISO管理体系认证。

(2) 转变企业经营思路, 以市场经济体系为导向。随着公路养护市场机制的不断完善, 组建公路养护机械化实体成为改革公路养护运行机制的突破口和切入点。以前非核算单位或者非法人的公路养护单位将被更多的现代企业——养护公司所代替。在市场经济下, 企业要实现经济效益, 承担社会责任, 就要建立以宏观管理为主, 以资产管理为主, 实现机械固定资产的保值、增值, 形成提高机械使用效益和做好服务相结合的机务工作运营模式。

(3) 提高养护机械的使用效率与经济效益, 是机务工作的根本出发点。做好机务管理工作, 进而实现公路养护机械设备效益的最大化, 是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大的关键因素, 因此如何加强和完善对机械设备的综合管理, 降低机械设备维修费用, 进一步提高机械设备的经济效益, 就显得特别重要。

摘要：本文基于笔者多年从事公路机务管理的相关工作经验, 以筑路机械机务管理为研究对象, 探讨了当前机务管理中存在的一些问题, 分析了机务管理的意义, 研究制定了一系列改善机务管理的措施, 相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

关键词：公路施工,机务管理,措施,观念

参考文献

[1]何祖林, 赖仁凤.公路施工企业机务管理的困境与改革[J].建设机械技术与管理, 2003 (1) .

公路 篇8

关键词：农村公路,建设,公路工程,质量,水泥混凝土路面

1 农村公路建设的发展及质量要求

古语说的好, 要想富先修路, 一个地方如果没有好的交通系统是没有办法富起来的。就比如说, 在我国一些沿海的城市, 发展的速度都远远超过了内陆的城市, 就是因为沿海的城市交通发达。这个理论放在我国农村也是如此。改革开放之前, 我国农村人们的温饱还是问题, 因此, 国家并没有投入太多的精力到公路的建设中去, 但是, 随着改革开放和我国经济的快速发展, 农村公路建设得到了大力发展。随着农村公路的大规模建设以及路面改造工程的实施, 农村公路的数量和质量都有较大幅度地提高, 农村运输条件和投资环境大为改善, 有效推动了农村城镇化进程, 加快了社会主义新农村建设步伐。目前我国的农村公路建设虽然有了很大程度的进步, 但是在进行施工过程中依然存在着诸多的问题, 很多农村公路建设竣工之后, 表面质量过关, 但是使用一段时间后便会出现各种各样的问题, 而这些问题大多数都是工程质量的问题, 这样就会严重的影响农村公路的使用性能。所以要想有效的提高农村公路质量, 就必须要保证设计单位、监理单位以及施工单位之间进行相互合作和相互制约, 这样才能够有效的提高工程质量。此外, 公路建设成了, 却很难长时间使用, 因为, 农村的交通情况比较复杂, 承受的压力也很大, 养护管理难以到位。因此, 必须制定科学合理的方案, 延长农村公路的使用寿命, 进而有效的促进农村建设的发展, 提高农村人民的生活水平。

2 农村公路质量控制的基本要求

农村公路建设通常采用的是水泥混凝土路面, 施工工艺不同于传统沥青公路的施工工艺。其施工工艺流程:安装模板、混凝土混合与运送、摊铺与振捣、接缝施工、表面整平和防滑措施、养护与填缝等工序组成。

公路施工质量控制体系与施工工艺又息息相关, 想要保证农村水泥混凝土公路施工质量能满足要求, 就必须加强质量控制体系, 也就是要加强政府监督、施工监理和企业自检这三个层次的职能, 同时还要理清公路建设单位、监理单位和施工单位这三方的关系。这三方的关系如下:

首先, 公路建设单位要提出质量标准, 施工单位应深刻理解, 作为质量管理的目标。在施工过程中, 如设计有变化 (质量要求也将随之变化) , 建设单位应书面通知施工企业, 施工企业根据建没单位提出的技术质量要求确定工序能力, 通常需进行试验性施工。根据试验取得的质量数据判断工序能力是否能达到技术质量要求, 如不满足或工序能力过高, 则调整质量因素, 使工序能力既满足要求又经济。在施工过程中, 建设单位要派监理人员在现场进行质量监理, 对质量不合格的工程有权要求返工, 每项工程完成后, 应由建设单位进行工程检查, 特别是隐蔽工程, 必须由建设单位验收合格后方可回填, 只有监理人员对工程质量签字认可后, 方能计算完成工程量与工作量, 建设单位才能付款。在整个工程或单项工程完成后, 施工企业应申请建设单位进行竣工验收, 通常, 建设单位的主管部门或地方政府要组织验收委员会, 进行竣工验收, 如有工程质量不合格之处, 施工企业应返工重修、补强等, 再重新进行验收;验收合格, 工程即可移交建设单位投入使用, 最后付清工程价款。

3 加强农村公路质量的措施

3.1 建立完善的施工质量管理体系

施工单位要确保公路施工的质量就一定要实现准备完善的控制方案, 对质量进行科学化控制。对于施工过程中的每个环节都要落实到位, 对于相关负责人要明确职权。只有通过这种方式才能偶确保农村公路施工能够按照预期的方向发展, 其施工之后的道路质量才能够完全达到规定的标准。

3.2 不断的提高施工人员的技术水平

对农村公路的质量进行保证还需要对施工人员的技术进行考核, 要确保施工人员的技术到位。施工单位在选用施工人员的过程中要进行一定的技术培训工作, 同时还要提高他们的综合素质, 确保能够让施工这了解到农村公路质量的重要性, 要确保在施工的过程中不出现马虎的现象, 这样既对农村公路的质量进行保证也是对施工单位负责。同时, 施工单位还要定期对施工人员的技术能力进行检查和考核, 只有通过不断把关, 才能够真正确保农村公路的质量。

3.3 施工前的质量控制

不断加强对工程相关文件的核实工作。要确保农村公路建设的施工质量, 就一定要在对施工相关文件的审核过程进行严格把关, 不能够忽略任何行为, 更不允许出现行贿受贿的现象出现。施工单位在提交相应文件的同时还需要提供施工路段的详细资料, 同时施工单位的证件要齐全, 而且还要具备各种施工图纸和设备以及专业性的施工人员。

相关部门要严格审查施工单位的资质。在真正对农村公路进行施工之前, 各个有关部门一定要对设计部门、勘察部门以及相应的监理部门所提交的各种资料进行审核并且在由必要的情况下进行现场勘察, 要确保施工的过程中与所提交的施工详细资料一直, 不能够出现糊弄政府的行为。而且, 在施工的过程中不允许出现偷工减料的行为产生。在农村公路进行施工的过程中, 相关部门一定要对施工这进行资格认证, 同时还要对现场监理人员的能力和资格进行考核, 不能够出现冒名顶替的现象。

3.4 施工过程中的质量控制

按照合理的施工工序进行施工。在农村公路施工工程的进行中, 工程项目的相关负责人要对整个公路工程施工进行规范、并且要对整个工程施工的质量标准进行严格的限定, 除此之外, 工程项目的相关负责人员还要对整个工程的情况和任务进行全面细致的技术交底工作, 对整个施工过程中每一个环节的质量都要进行严格的控制, 只有上一个环节的质量得到了有效的保障, 才能够保证下一个环节施工的有效进行。只有保证每一个环节和每一个细微部分的质量, 才能够保证整个施工质量。

3.5 竣工后的质量控制

农村公路工程在竣工之后的质量控制主要表现在对整个公路施工工程的验收上。在对施工工程进行验收时, 首先, 要让整个公路工程建设参与单位进行工程项目的质量验收和评定;其次, 政府的相关单位要对公路建设工程进行监督行和检查, 而且质量监管单位还要对道路工程的质量进行质量的鉴定, 这样才能够有效的保证农村公路工程的质量。与此同时, 设计、监理、建设等单位的相关工作人员要对施工现场的质量结果进行验收并且签字。除此之外, 在公路施工工程项目建设完成之后, 相关人员要对工程施工到竣工的资料进行归纳和整理。

4 总结

随着国家对“三农”问题的重视, 农村公路建设项目日益增多, 为农村经济的发展起到了关键性的作用, 提高施工质量, 也是至关重要的, 需要大家足够重视, 从多方向、多角度进行努力, 才能为建设美好家园奉献自己的力量。

参考文献

[1]翟真真, 邢跃芹.浅谈公路工程项目质量管理[J].技术与市场, 2011 (06) .

[2]苏清林.水泥砼路面裂缝成因及预防措施[J].沿海企业与科技, 2007 (04) :137-140.

[3]朱多燕.浅谈农村公路质量监督管理及控制措施[J].科技创新导报, 2011 (07) .

公路 篇9

公路作为支持整个国民经济发展的重要基础设施, 其所承担着庞大的现代物流、承担的特殊服务使命, 需要公路企业文化发挥其重要的职能, 尤其是在全球经济不断发展的时代背景下, 需要加强公路企业的文化建设。公路企业文化建设需要从企业的经营现状入手, 通过先进的公路文化, 引领企业员工的不断发展, 增强公路企业凝聚力, 进而促进公路企业的不断发展。

1 公路文化的内涵及特性分析

1.1 公路文化的内涵

公路文化是公路经营企业在长期的建设与管理中所形成的被多数成员所共同遵守的基本信念、价值标准以及行为规范的综合, 它引导与规范公路企业每个员工的具体行为标准。公路文化包括制度文化、物质文化以及理念文化。其中理念文化是企业文化的核心, 它反映了企业文化的核心思想, 比如企业的奋斗目标、企业精神以及企业发展理念等。制度文化则有企业的各种规章制度等构成, 属于直观企业文化范畴。

1.2 公路文化的特质分析

公路文化属于企业文化, 但是其与普通企业文化又存在着不同, 这是由公路企业的社会性质所决定的, 其具体表现为:

1.2.1 时代性

任何企业文化的产生都与其所处的时代背景有很大的关联, 不同时代发展会产生不同的企业文化。我们现在所面对的公路文化是由我国大力发展公路基础设施, 构建现代企业管理制度的大背景下而发展的, 目前的公路文化与我国的时代有着密切的内在联系性, 是促进时代发展的重要因素;同时当前的公路文化内涵也在不断地随着时代的发展而不断地丰富, 比如当前公路文化中涵盖的廉政文化就是在迎合当前我国反腐倡廉的时代而形成的。

1.2.2 公益性

公路文化中具有的公益性是与其它企业文化的本质区别, 作为国民经济发展的基础设施, 公路在整个社会体系中发挥着重要的基础支撑作用, 首先公路事关社会的稳定与发展, 社会中的每个人都离不开公路, 公路为人们的出行带来了巨大的便利, 它已经融入到居民的基本生活中;其次公路企业的职能对社会公共的价值观具有重要的影响, 公路窗口的形象不仅体现公路企业的形象, 而且还会影响社会的思想意识。

1.2.3 服务性

公路文化的服务性是由公路企业的社会定位性质所决定的, 公路的存在就是为社会提供便捷的服务, 因此服务性是公路企业的根本职责所在, 公路企业文化的服务性我们可以称之为“安全畅通文化”, 通过公路人的基础设计规划、建设、管理与养护等工作为社会提供良好的交通运行环境, 公路企业文化的服务性体现在公路建设的每个环节中。

2 公路文化在公路企业中的作用分析

公路文化是公路企业建设的核心因素, 对公路企业的发展具有重要的作用:

2.1 公路文化的价值取向是培养“四有”职工队伍

公路企业的发展离不开具有现代管理理念的职工队伍, 公路的建设需要具有“四有”人才, “四有”就是有理想、有道德、有文化、有纪律。只有培养“四有”人才才能促进公路企业的不断发展, 而当前我国公路文化的核心价值取向就是培养“四有”人才, 公路文化通过其核心价值取向为公路企业培养了一批具有高尚的爱国情操、正确社会主义核心价值观、正确处理个人利益与集体利益的专业技能人才。

2.2 公路文化建设增强公路企业的凝聚力

公路文化是在长期的实践发展中逐渐形成的, 并被企业员工所普遍认可并且自觉遵守的文化体系。公路文化的形式对公路企业员工具有一定的约束力与引导力, 公路企业员工在具体的工作中自觉地遵守公路文化的内在准则, 这样就会大大提高员工之间的沟通能力, 促进他们之间的和谐相处, 进而形成相互尊重、相互理解的工作氛围, 在企业内部形成浓厚的团结氛围, 大大增强了公路企业的凝聚力。

2.3 公路文化提升了公路企业的核心竞争力

随着公路企业之间的不断竞争, 公路企业之间的竞争更多地表现为公路文化的竞争, 即谁掌握了先进的公路文化, 谁就能在市场中占据主动权。公路文化就是对公路企业所有资源的整合从而形成具有企业本质特种的技术、产品与管理等, 这些是其它企业所不具备的, 比如某一公路企业所具备的文化赋有极大的创新精神, 这样一来就会大大增强企业内部员工的工作积极性, 员工通过自主创新必然会提升公路企业的市场竞争力。

3 公路文化建设的具体对策

3.1 制定文化建设发展战略

(1) 铸魂引领战略。公路企业要根据本地区公路行业的发展现状, 进一步研究公路企业的精神, 构建适合本地区公路企业的文化理念, 保证文化理念符合时代特征, 能够全面地反映当代公路人的精神风貌;同时还要大力宣传具有时代特征公路人的精神, 将其注入到全体公路人的内心, 让其成为公路人的主导意识; (2) 创新推动战略。公路文化具有创新性, 公路文化随着社会的不断发展而不断地变化与丰富, 因此公路文化要体现创新, 要把创新融入到公路文化建设的全过程, 要敢于将先进的经营理念、管理制度等融入到具体的企业文化建设中, 为员工营造良好的学习环境; (3) 育人强本战略。加强公路企业职工的学习, 提高他们的综合文化素质。

3.2 树立文化强企观念, 加强对企业文化建设的领导

公路文化建设的成功与否很大程度上取决于公路企业领导的重视程度, 如果企业管理者不重视企业文化建设, 那么企业文化就如同一句空话, 因此公路企业管理者要高度重视企业文化:一是企业管理者加强对公路文化的建设领导。公路企业管理者要将公路文化纳入到“一把手”工程, 将公路文化建设纳入到绩效考核体系中;二是健全公路企业文化建设工作机制。公路企业要以党政领导为主, 形成职责清晰的建设管理工作机制, 将公路文化建设落实到具体的岗位和人员, 并且建立相应的公路文化建设管理机构, 保障公路文化建设工作的顺利实施。

3.3 推进精神文化宣贯工作

首先公路企业要通过开展论坛讨论等活动提高企业员工对公路文化的了解, 让他们明白公路文化的内涵, 在对员工进行公路文化宣传与讲解时要结合身边的典型的事例, 引导职工理解组织文化倡导的行为规范, 明确加强品行修养的努力方向;其次创建四新之家, 解决公路文化落地生根的问题。结合实际情况, 应对班组文化建设进行重新设计, 确立建设“优美舒适之家、文化健康之家、学习创新之家、温暖和谐之家”的标准, 并大力开展班组文化创建活动, 以求形成公路文化建设职工积极参与自觉实践的浓厚氛围。

3.4 注重物质文化建设, 着力打造企业品牌

公路文化不仅对内具有凝聚作用, 对外还具有打造品牌, 扩大社会影响力的作用, 因此公路企业在打造公路文化建设过程中要加强对公路企业的物质文化建设, 充分发挥物质文化对人的精神状态的影响:一是要加大物质投入。公路企业要从企业的办公环境入手, 不断增强办公环境的美化, 为人们提供一个干净、清洁、温馨的工作环境, 从而提高企业人员的工作积极性;二是加强视觉识别系统建设。公路企业要聘请专业的设计人员对企业的外部形象进行设计, 将企业的外部标准充分融入企业的文化理念, 并且要加强员工对企业外部形象的认同感, 进而提升公路企业的软实力;三是大力开展文化建设活动, 营造企业文化建设的良好氛围。坚持内强素质, 外塑形象, 组织员工积极开展各种业务竞赛和文体活动, 大力加强公司网站、报刊、图书画册等文化阵地建设。

摘要：如何把握我国大力发展公路交通的良好机遇, 创建优秀的公路文化是当前公路建设者面临的主要课题。

关键词：公路文化,作用,建设

参考文献

[1]吴中林.政工思想建设在公路文化发展中的重要作用研究[J].人力资源管理, 2014 (10) .

[2]李治明.基于发展角度下的企业文化建设[J].科技与企业2014 (04) .

公路 篇10

1 公路施工技术管理内容

要想做好公路施工技术管理的相关工作, 一定要明确公路施工技术管理工作的具体内容, 其内容主要体现在以下几个方面:

1.1 公路施工之前的准备工作

为了能够做好公路施工项目, 一定要重视公路施工之前的准备工作。其一, 要对公路施工周围的环境进行仔细地勘测, 尤其是施工地的地质状况, 然后确定公路施工中的重点、难点工作。之所以对公路施工周围的环境进行勘测, 是因为环境的好与坏会在一定程度上影响到施工工程的效率及质量。而通常情况下, 施工中的重点问题就是施工用到的材料、设备、场地、相关施工人员的管理以及施工质量及进程的把握等工作。而公路施工中的难点工作就是如何能够确保施工中尽可能地不影响到施工周围居民的正常生产生活以及周围环境的安全等;其二, 在认真分析与勘测的基础之上, 制定出适用于公路施工的实施方案。在制作方案的过程中一定要尽可能地将相关的方面都考虑周全, 从而避免在施工后出现不必要的麻烦;其三, 做好了一切准备工作, 有了具体详细的实施方案, 然后就是严格按照计划的方案进行施工即可。总之, 要想做好公路施工技术管理工作一定要做好施工的前期准备工作。

1.2 公路施工中的技术管理工作

通常情况下, 对公路施工开展技术管理工作, 一般要做好以下几方面的工作:其一, 相关的管理者可以将国家设计标准作为出发点, 为工程施工制定相应的技术标准, 然后严格按照相关技术标准对公路施工的过程进行必要的监理;其二, 对施工项目采取相应的技术及管理措施, 在此基础之上进一步做好施工的相关工作;其三, 考虑到公路施工中可能会发生意外地情况, 应该为公路施工建立应对紧急情况的预案措施, 确保施工中发生意外情况时可以有相应的措施作为保障, 使损失降到最低。

1.3 公路施工的对外交流工作

之所以要做好工程施工中的对外交流工作, 是因为其工程的施工在一定程度上会对外界产生影响的同时外界的环境也会对公路施工的效率及质量产生一定的影响。为了更好地确保公路施工的效率及质量, 工程施工的相关管理者应该做好相关的对外交流工作, 可以借鉴以往施工中好的技术、经验以及相关的管理理念, 使自身管理水平得到提高的同时也使公路施工能够更顺利地得以进行。

2 公路施工技术管理的作用

之所以对公路施工进行技术管理, 是想要尽可能地节省人力、物力以及财力等并确保工程施工质量的同时还能够按期完成施工任务, 建造出与市场需要相适应的设施。在对公路施工技术进行管理的过程中, 需要相关施工人员一定要做好相关的工作, 而其工作的作用主要大体表现为以下几点:

2.1 对公路施工中的相关组织及制度进行有效的规范

公路施工是一个复杂而长期的过程, 不仅会涉及到生产生活的诸多方面, 而且其工程不是一天两天就可以结束的任务。在公路施工的过程中进行必要的技术管理, 不仅在一定程度上为公路施工质量提供了更好地保障, 而且还有利于合理有效的规范施工人员的行为。

2.2 有效控制施工进度, 为工程施工质量提供保障

对公路施工进行技术管理, 可以更合理的处理好工程施工的进度和工程质量二者的关系。一味的追求施工速度而不注重施工质量的问题会为日后公路运行埋下安全的隐患, 而只注重施工的质量却不考虑施工的工期问题, 会造成一些相关资源的极大浪费。因此, 合理的技术管理可以很好地解决这一问题。

2.3 有助于增加经济、社会以及生态环境效益

一般情况下, 公路施工的单位都是以盈利为目的的一些组织, 而对公路施工进行技术管理, 就可以在一定程度上为施工单位节省不必要的开支而增加效益。除此之外, 也有助于更好地迎合人们生产生活的需要, 增加社会效益的同时确保生态环境的安全。

3 公路养护

3.1 公路路面的病害

3.1.1出于施工时技术管理不当以及平时养护不及时, 路面会出现坑槽、车辙的现象, 其现象在每一个季节都比较常见。

3.1.2平时对路面养护工作做的不周、过往车辆的碾压等会造成路面出现啃边的现象。

3.1.3由于路面路基工作做得不到位, 大型车辆来往行驶时路面很容易出现路面沉陷、路基翻浆等较为严重的情况。

3.2 公路养护措施

3.2.1要保持路面整洁, 对路面上的杂物要及时地进行清理。

3.2.2一旦路面出现坑槽、啃边等问题, 一定要及时地进行养护, 对于损坏严重的部分要将其罩面或及时进行翻修。

3.2.3当雨水将路的边坡冲塌时, 要做好培土以及维修工作。

3.2.4当路面出现啃边现象时要及时对其进行填土, 确保路面不啃边。

3.2.5有一些路段会有边沟的存在, 其边沟的清洁也应该得到保证。

3.2.6当发现路面翻浆时, 可以相应的采取换土法或打砂桩的方法, 将其做成沥青路面。

结束语

总而言之, 为了处理好公路施工的进度及施工质量之间的关系问题, 为了取得更好的经济效益、社会效益以及生态环境效益, 对公路施工进行科学有效的技术管理以及对公路做好养护工作都是十分有必要的。在实际的公路施工过程中, 不仅应该学会借鉴和吸取有效的经验, 而且还应该对公路施工相关的工作进行不断地完善与总结, 这样才可以更有效的提高工程施工的效率、确保工程的质量, 才可以为人们更好地生产和生活提供更坚实的保证。

摘要：为了更好地推动我国经济的发展, 使人们的生产生活更便利, 为了有效提高公路施工的效率、确保公路施工的质量, 一定要做好公路施工技术管理以及公路养护措施的工作, 最终使其能够利国利民。主要针对公路施工技术管理及公路养护措施进行了较为详细的分析与总结。

关键词：公路,施工技术,公路养护,管理措施

参考文献

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[5]王武阳.认清形势转变理念正身有为——浅谈养护基层在公路养护改革中的作用[J].科技致富向导, 2013 (11) .

公路 篇11

关键词：道路养护 养护管理 管理措施

在我国的国民建设过程中，公路是最为重要的基础设施，而在公路建设过程中，对其进行养护和管理是建设的发展和延伸，并且是公路功能得以正常有效发挥的关键和保障。随着目前我国公路建设发展的不断深入和完善，对于公路养护和管理所提出的要求也越来越高，在保证公路完整性的同时，还要注重对环境保护之类的协调发展。本文针对目前我国公路的養护和管理，浅谈笔者的一些看法和建议。

一、公路养护和管理的特点

首先是公路养护管理的强制性，这是根据我国公路法所规定的，相关的公路管理机构必须要对公路进行养护管理，保证公路可以一直处于良好的功能发挥状态；第二是公路养护公路的全面性和广泛性，需要养护的不仅仅是公路的中的路面和路基，还包括公路桥梁、旁边的绿化带以及沿线的附属设施；第三是养护管理中的时效性、机动性和针对性。在对公路预防养护的同时，需要对出现的病害进行及时和快速的修复，从而保证公路一直保持良好的工作状态，并且需要严格按照公路养护的相关技术规范进行养护和操作，同时需要采取一定的安全措施；第四是养护管理工作的复杂性和专业性，在具体的养护管理过程中，除了需要实现专业化和机械化之外，还要注重对新工艺、新技术以及新材料的探索和使用，并需要充分利用的现代化的综合检测设备，同时所涉及的学科较为广泛，其技术也较为复杂；最后是随着全新社会发展模式的提出，要求公路的养护管理也必须要符合可持续发展的客观要求，在保证公路养护和管理效果实现的同时，还要树立其相关的服务观念和环境保护观念。

二、目前我国公路养护和管理上存在的问题

目前就我国公路养护和管理上所存在的问题而言，如果从总体上来说，与我国公路管理体制上所存在的弊端是分不开的，很多地方的管理机构缺乏竞争和活力机制，效率低下，并且随着近年来我国经济体制改革的不断深化，导致了公路管理体制上所存在的矛盾不断加深，在具体的管理操作过程中无法跟上体制上的转变，同时组织部健全以及制度松弛。有些地方的公路会出现附属设备被侵占的情况，有些绿化带也会被人为破坏；有些原本基础很好的公路，由于自然原因和人为原因造成破坏后，没有得到良好的修护，导致情况上的不断恶化。这些现象虽然不能代表全部，但也在一定程度上影响了公路养护和管理上的效果发挥。而具体上说主要包括在以下几个方面的内容：

1.养护管理体制陈旧

由于目前我国很多地方的公路养护和管理采用的还是事业管理体制，在经费上需要依靠上级拨付才能进行，这样不但不利于社会市场的形成，同时也不利于融资，对养护技术的更新发展以及管理制度的创新方面都造成了一定程度上的影响。

2.养护运行机制的不完善

有些管理机制对于公路养护缺乏正确的管理效益认识，认为公路养护缺乏经济效益，只能带来一定的社会效益，而这种错误的效益认识就会导致企业或者是个人对于资金投入的信心不足或者是对其完善和改革的重视程度不够，这就跟目前公路养护管理迫切需要发展完善之间形成了一定的矛盾。

3.先进的养护机械设备缺乏

由于运行机制以及管理制度上所存在的问题，在很多地方都出现了养护资金紧张的现象，从而导致先进的养护机械设备较为缺乏，影响到养护管理工作的效率和质量。主要表现在一些技术含量高以及自动化程度较高的设备缺乏。

三、公路养护与管理的改善措施

1.实现公路的全面养护和管理

首先要实现对公路规范化、标准化以及美化建设的强化，将其建设强化的工作定位为文明公路的创建，同时要确保公路养护工作的不断加强，并在资金投入以及计划安排上给予保证；第二是要在保证日常养护的同时，实现对周期性以及预防性养护的加强，从而实现公路养护的良性循环。在对公路养护周期进行延长的同时，还有适应目前重轴载车辆的增加，并且需要加强对养护工作中的人力投入；第三，要依靠各级政府结构调整、因地制宜、多方筹资的绿化工作机制，进一步注重公路绿色通道实效，建立绿色通道工程管护长效机制，切实保护好已有的建设成果；第四，要增加公路水毁修复工程的投人，在修复的基础上提高抗灾能力。要继续大公路管理站的建设，加快推进公路养护机械化、专业化的进程。

2.管理制度的完善

完善管理制度是搞好养护管理工作的基础制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，可收到事半功倍的效果，一个单位就像一部运转的机器，每个人就是机器中的每个部件，要让整部机器运行正常，就必须保证每个部件运转正常。首先需要涵盖工作范围的每项工作，每个步骤，每个岗位；其次需要一切从实际出发，制定详细的日常性原始记录，如公路巡视日记，养护工作日记，异常天气记录，路产损坏记录，维修工程日记及技术调查记录。

3.坚持机械化养护

公路本身固有性质决定了公路损坏后必须及时进行修补，尤其是路面部分损坏极易造成交通事故。时刻为道路使用者提供良好的路况，是公路养护管理部门的一项重要职责，因此必须培养一支反应快速，技术熟练，设备配套的机械化养护队伍，才能保证养护的及时性快捷性，在养护中实行内部企业化管理，最好位于所养路段的中心，呈放射状最好，负责路基路面，桥涵，防护及维护与抢修，负责路面标线，标志，防撞护栏，隔离栅，收费，通讯，监控系统维修与养护。

通过上述分析可以看出，现代公路养护体系的建立与完善需要企业以优秀的人才为基础、科学的理念为指导，以现代公路养护发展趋势为目标科学的构建企业养护体系。并将企业成本管理体系、人力资源管理体系、设备管理体系等进行整合优化，公路养护体系科学的展开工作。以现代化的养护体系为基础，科学的开展公路养护工作，为我国公路运输事业奠定基础、为我国经济发展奠定基础。

参考文献：

[1]丁惠民.公路养护管理改革的新思维[J].山西交通科技，2005（3）.

[2]赵宝平.我国公路养护机制改革措施综述[J].交通标准化.2009 （7）

公路 篇12

一、干线公路养护的特点分析

根据我国的地形结构,我国技术的发展现状,对于公路干线的设计、施工、质量等要求较高,在公路干线的修建维护中总结了几个特点。

(一)维护公路干线的路况复杂性

一般情况下,作为连接国与国之间、省与省之间的公路干线,其每天接待的车辆多,车流密集、车速也很快,这种现象造成了公路干线路况很复杂,容易发生交通事故,也为公路干线的维护带来了危险。

(二)维护公路干线的范围广

在一段公路干线的维护中,不仅包括了桥梁、隧道、公路等,还包括了依附于它们的所有设施、公路沿线的整个环保设施,因为公路干线的维护范围广,所以需要相关的专业人员多,对公路维护的管理难度大。

(三)维护公路干线的必要性

做好公路干线的维护是很必要的,它们不仅在我国综合性的运输网络中作用巨大,占据重要位置,还对国省公路顺利运行,保障出行车辆安全起到了关键性影响,目前国家相关部门也很重视公路干线的维护这一块。

(四)维护公路干线的科技含量高

在整个公路干线维护中,对科技的要求很高,不仅所需的机器设备要求专业度高,需要连续不间断的借鉴、引进国外的优秀经验,提高对干线公路的养护手段,还要不断强化在养护方面的检测技术、争取达到短时间,高效率的工作成果。

二、干线公路维护的发展状况

(一)干线公路维护体系不完善

即使国家的公路干线在不断发展,但仍存在很多不完善的地方,尤其是维护体系还没完善,阻碍了干线公路养护水平的提高,延长了工作时间。

(二)干线公路维护的技术不成熟

在很长一段时间内,国家道路建设部门一直在走探索路,以至于出现了只重视道路的修建,忽视了道路维护方面的工作,这样导致了我国在公路干线养护方面长期处于一个比较低技术含量的位置,在机器设备以及检测方面换代时间落后。

(三)干线公路维护要求不够

前文有提到,在公路干线的维护中,需要很多专业知识基础强大的工作人员,但目前由于我国还没有提出一个具体的公路维护管理专业制度,一直在制约公路干线维护系统的发展,使得工作人员不能很好的按要求进行工作建设,没有一个完善体制的约束,就没有十足的工作干劲,很多想在公路干线维护管理方面工作的专业人才打退堂鼓,这时候鱼目混珠的现象就会出现,这些专业技术差或者零专业基础的人,对于一些简单的维护都不能很好进行,而且工作责任心不够,容易懒散,加重了部门领导的管理难度,也对干线公路的顺利营运造成影响。

(四)干线公路维护过程中管理不足

对公路养护进行监督,能在工作人员操作过程中及时发现问题,避免阻碍道路的顺利营运,但很多国、省干线是缺乏这样的监督管理的,部分人认为这样没有必要,但没有一个严格的监管制度,就无法保证公路干线的行驶安全,在无人监管的情况下,很多施工人员就会放松对维护的必要性,就会措施一些危险状况的弥补机会,造成很大的安全隐患。

三、干线公路维护与管理的措施

(一)建立健全干线公路维护体系

依据我国干线公路的发展特点,借鉴发达国家干线公路维护管理的成功经验,建立健全干线公路维护体系,制定出符合我国公路干线实际发展国情的公路干线维护制度,加强公路管理部门对维护管理干线方向的工作重心,做好维护管理方面的工作。

(二)公路干线维护与管理的技术更新

我国公路干线的技术是出于一个低阶段位置,需要有关部门加强对技术更新方面的工作,招贤纳士进入技术部门,根据我国实际公路干线现状,地理环境特点,道路行驶车流量、车速监控,提高在维护管理方面的技术创新,引进先进设备,尽可能利用最短的时间达到最佳的效果。

(三)公路干线维护管理制度完善

需要完善在公路干线维护管理方面的制度,找专业的人才来对干线进行维护管理,在专业人才的选择过程中,应该选择经验丰富的团队,这样不仅是因为他恩在公路干线维护管理过程中有丰富的经验,还因为他们在以前的维护管理工作中能不断强化自己的专业队伍,在遇到问题时能及时解决,不影响工作进度,还能对工作过程中就发想的问题进行上报、研究及解决,为以后出现类似情况时提供经验。选择与专业团队合作,是一个互利的行为,在工作中专业的团队有先进的设备、成熟的技术,还能不断在公路干线维护管理领域进行创新,提高工作效率,节省成本。

(四)加强公路干线维护管理工程中的监督管理措施

在整个公路干线维护工作中,管理者应当加强对维护管理工作的监督,以便工作人员能细心工作,确保公路干线的顺利使用。

四、结束语

只有不断完善公路干线维护管理方面的措施,加强对专业团队、人员的合作,提高工作过程中的技术水平,才能保障车辆在公路干线中的安全行驶,保障干线的顺利营运。

摘要：随着经济的快速发展,人们出行所需的交通路线越来越多,对公路的要求也越来也高,所以,我国需要不断加强在公路方面的合理建设,不断完善道路养护方面的措施。文章将围绕我国公路干线的养护与管理以及发展现状进行阐述。

关键词：公路工程,干线公路,养护及管理

参考文献

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