公路管理（共12篇）
公路管理 篇1
摘要：根据实践经验, 结合公路养护管理的特点, 分析了目前公路养护与管理中存在的问题, 提出一些建议, 以达到提升公路整体性能, 延长公路使用寿命的目的。
关键词：公路,养护管理,问题,建议
公路养护是保持路况完好, 延长公路使用寿命, 为经济建设提供良好服务的根本条件。如果公路缺养、失养, 路况必然会很快下降, 道路通行就必然受阻。在公路建设中, 养护工作的优劣直接关系到行车的安全、快速、经济、舒适, 因此, 保障养护质量至关重要。随着公路建设的大规模发展, 公路养护的任务也越来越艰巨, 公路养护在整个公路建设和管理中所占的比重将越来越大, 并最终占据主导地位。由于受计划经济体制的长期影响, 我国公路养护体制目前仍然带有很大的计划经济的特点, 与目前我国实行的社会主义市场经济在很多方面都表现出明显的不适应, 造成养护资金短缺、公路养护质量差等一系列问题。
1 公路养护管理的特点
公路养护是指为保持公路经常处于完好状态, 防止其使用质量下降, 并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。
1) 实施养护作业的强制性。公路在国家综合运输网络中所具有的地位及作用, 决定了对高等级公路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。2) 养护对象的广泛性、全面性。公路的养护对象:除道路、桥涵及沿线附属设施外, 还包括交通工程设施、绿化环保设施、生活服务设施等各个方面。3) 养护作业方式的机动性与时效性。公路养护的目的在于加强对公路预防性养护的同时, 对出现的病害应快速、及时进行修复, 使其经常处于完好状态;养护工艺、操作规程严格按《公路养护技术规范》执行, 且在作业区域按《公路养护安全作业规程》要求采取安全措施。4) 养护技术的专业性和复杂性。5) 综合养护成本高、人员素质要求高。公路养护对象自身价值高, 为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平, 必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉, 必须具备高素质。6) 养护管理行为已上升为可持续发展的战略高度, 必须树立服务观念、环保观念。
2 现有公路养护与管理中的问题
从总体上看, 当前我国公路管理体制中的主要弊端是政企不分、效率低下, 缺乏活力和竞争机制, 公路管理体制深层次的矛盾, 随着经济体制改革的深化, 日益暴露。因此, 我国公路的养护和管理举步维艰, 养护管理状况十分令人担忧, 重建轻养现象十分严重。1) 养护管理体制不顺。目前我国公路的养护与管理大多仍采用事业型的管理体制, 养护经费依靠上级拨付, 资金支付采用拨款方式, 不利于社会市场形成, 不利于社会融资, 严重影响养护技术的革新与管理机制的创新, 制约着养护质量的提高和养护规模的扩大。2) 养护运行机制落后, 养路与养人的矛盾日益加剧。由于对养护管理效益缺乏正确认识, 认为它只带来社会效益, 不创造经济效益。因此, 对养护资金投入信心不足, 对科技进步重视不够。加之养护队伍过于庞大臃肿, 消耗大量资金, 使公路不能按需养护。3) 养路员工文化素质偏低。在计划经济模式下运行的中国社会主义经济时期, 养路员工是一个不被重视的社会群体, 其历来与苦、脏、累划等号, 在社会上处于边缘人群, 因而招来的工人相对条件比较低, 文化要求也不高, 只要有力气就行。由此, 造成养路员工接受应用新技术、新工艺、新方法有一定的困难, 也因此制约了公路的养护水平。4) 养护机械设备陈旧 (缺乏) 。5) 缺少统一的养护定额与科学的评判标准。
3 针对现有问题提出的建议
1) 要采用先进的公路检测设备, 及时掌握可靠的技术检测基础数据。采用先进的公路管理系统, 实现养护时机合理、养护决策科学化, 投资效益最优。2) 顺应普通公路发展趋势和特点, 在建立普通公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。3) 实现养护投资的科学化决策。目前每年养护资金只能维持, 大都没能实现预防性养护, 有的甚至造成失养。今后要进行养护投资的科学化决策, 实现预防性养护。延长大、中修时间, 使道路设计期内养护费用最低。4) 编制公路养护中、长期规划。借鉴成熟技术和成功经验, 利用先进的公路管理系统, 根据公路等级、路面等级、建设时间、交通量预测、养护水平、养护质量要求、公路性能变化规律、新建路网规划, 以及养护投资等综合情况, 编制建立公路养护中、长期规划, 实现公路的全面预防性养护, 使养护投资总体效益得到全面提高。5) 由于公路资金的严重短缺, 导致养路经费的入不敷出, 公路超期服役问题比较严重。要强化养护资金管理, 实行养护投资定额管理, 提高资金投入效益。通过养护费用定额包干使用, 结合养护质量目标考核, 来解决目前养护费用管理中的养护成本高、个别地方平调和无偿借用养路资金, 以及养护费用会计监督弱化等问题。6) 公路养护应建立激励约束机制和长效机制, 避免短期行为。要将小修、中修和大修结合起来, 明确养护年限目标, 完善合同管理, 鼓励采用新技术、新设备、新工艺, 以产生长期效益, 形成养护的良性循环。7) 在养护质量监督管理工作中, 要使用先进的检测技术设备手段, 对养护情况进行及时而科学的检测, 以全面准确地掌握养护质量状况, 并科学分析预测公路性能变化规律, 为养护管理、养护决策提供可靠的技术依据。8) 提倡养护管理机械化对策。养护机械化是公路现代化的必由之路, 养护机械化是实现公路使用功能, 提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我国公路大发展的机遇, 立足养护作业机械化、专业化, 不断提高公路养护机械的装备率、配套率。9) 逐步建立养护管理法规体系。a.按照《公路法》的条款内容, 加快制订相关配套法规, 完善法规的细则说明。借鉴国外发达国家对高等级公路特许经营立法的成功经验, 制订适合中国特色的高等级公路养护管理条例, 使高等级公路公益性属性得到充分保障。b.加强政府对公路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下, 才具有合法的收费、经营权力。养护的强制性通过地方交通主管部门来实施或委托实施。中央政府要尽快组织制定相应的运营高等级公路的养护技术标准、操作规程和规范, 养护作业实行社会监理、政府监督。c.对新建高等级公路的设计与施工, 明确规定有关养护管理方面的要求。强制设计中的养护管理技术储备, 制定相应的公路养护方案, 强调公路施工缺陷维修期施工单位养护的责任与义务, 采用法律与经济手段进行约束。
4结语
随着汽车的发展和普及, 公路交通作为现代陆地运输的一种方式愈显重要。公路在运输能力、速度和安全等方面的突出特点使其在实现地区间均衡发展, 提高现代物流效率中发挥着不可替代的作用。公路养护在保障路网畅通方面更是责任重大。因此, 加强公路的养护和管理水平是实现公路优良性能的重要环节。我们必须从公路可持续发展战略的高度, 研究现代化公路养护管理对策, 深化改革现行公路养护体制与运行机制, 走出一条适合我国公路养护事业的特色之路。
参考文献
[1]JTJ 001-97, 公路工程技术标准[S].
[2]JTJ 073-96, 公路养护技术规范[S].
[3]沈志云.交通运输工程学[M].北京:人民交通出版社, 1999.
公路管理 篇2
今年以来，我局在自治区交通厅、公路管理局和**市委、人民政府的正确领导下，坚持以科学发展观统领公路工作全局，以发展、改革、质量、廉政、安全、稳定为主题，以迎国检工作为中心，进一步解放思想，开拓创新，迎难而上，扎实工作，公路养建管征各项工作富有成效，现将今年的养护工作情况汇报如下：
一、2011年养护管理工作措施及各项工作完成情况：
（一）、加大公路养护管理工作力度，提高养护质量，认真按照我局经济责任制的有关要求，重视加强公路日常养护工作，端正思想，改变观念，确保公路安全畅通，积极完成上级下达的各项路况指示。今年我局公路管养里程2534.645km，检评里程2165.02km，其中国省干线1562.37公里，检评里程1363.675公里，完成国省干线优良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路况管理目标。
（二）加强养护工程管理力度，严格抓好工程质量关，加快施工进度，按时按质完成工程任务。今年由于区局计划下得比较晚，实施时间非常紧迫，我局根据本局的实际情况，合理调配内部资金，年初尽早预安排一些工程项目，尽早施工，区局计划下达后，各县局更加强检查监督工作力度，认真做好施工中间检查验收工作，使存在问题早发现早解决，防止时间仓促、被动造成质量隐患和工期拖延等不良现象，截至2011年11月27日为止，路基大中修工程完成36项/94.96万元；桥涵大中修工程完成21处/64.25万元；砂石路面大中修工程完成86900m2/34万元；沥青路面大修工程完成460050m2/6331万元；沥青路面中修工程完成456040m2/2095万元；水泥路面中修工程完成480m2/11万元；公路危险路段改善工程1.6km/342.8万元；办公用房修建完成1处/45万元；养护站修建完成3栋/700m2/100万元；其他房屋建筑物完成1处/4.5万元；沥青站场建设6座/90万元。除个别房建工程因征地报建原因未能完成外，()其余工程均能按计划实施，较好地完成上级下达的计划和突击性养护工程任务，工程质量全部达到合格以上。
（三）、加强路容路貌的整治工作，重点对路肩、排水设施、支挡构造物进行整治，尤其是以经过村镇或石质困难地段的路段作为重点治理对象，增大资金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改观。
（四）、切实水毁预防抢修工作。为确保公路安全畅通今年我局共投入水毁抢修资金134.788万元，及时恢复路况，使路况质量恢复到原有水平或进一步提高。
（五）、加强公路交通安全标志设施的管理、更新工作。今年我局共分两次进行标志标线的补缺更新工作，并利用区公路局交通安全标志管理系统进行档案管理，对道路上的各类交通标志进行调查统计，对缺损的部分道路交通标志标牌及时设置、及时埋设，今年我局完成设置标志标牌513块，防护栏3905米，总投资129.1万元。
（六）、加强安全生产意识，防患于未然。我们始络把安全生产工作放在工作的重点来抓，经济责任制中制定完善了安全生产制度，要求签订安全责任状，深入基层工地坚持带头穿戴标志服，同时要求工人上路一定要穿戴标志服，施工作业要设置施工安全标志，规范养护作业安全管理和操作规程。对尚存的危桥、危涵、危树、危险路段也作了全面排查治理，杜绝安全事故发生，确保行车安全保证公路应有的服务水平。尽快修复出现险情的危涵危桥，清理边坡危石等工作。
（七）、积极推广公路养护新技术、新工艺，应用先进的养护技术和科学管理方法，改善养护手段，提高养护技术水平。近几年来，我局积极探讨和引进新技术、新工艺，推广应用，加强路面养护，近年来使用的新技术和新工艺比较多，都以得良好的效益。
（八）、加强桥梁、涵洞、隧道养护工作，及时对桥梁、涵洞、隧道和安全设施维修加固。平时检查当中，一旦发现桥梁栏杆及其构造物出现损坏，都及时计划安排进行维修，要求年底前必须完成维修任务，要求对桥梁泄水孔堵塞及时清理，对锥坡、桥台杂草全面清理，对桥台跳车全面修复，加强对危桥的整治力度，确保桥梁涵洞安全使用。
浅析高速公路管理 篇3
关键词：公路养护 管理 建设 质量 环境
高速公路是现代交通公路中最高等级的公路，以安全、快捷、畅通优越于其他交通方式。确保高速公路的安全、快捷、畅通，为过往司乘人员提供优质文明服务以获得较大的社会经济效益，是高速公路营运管理的总目标，提高管理的现代化程度是高速公路立足市场、发展自身的主方向。
1 公路管理体制现状
随着经济和运输业的发展，在高速公路、高等级公路建设步伐也迅速加快，工作重点转向重点工程建设的情况下，我们坚持“建养并重”的工作方针，加强养护管理，提高养护人员素质，顺利的完成了养护工作的各项任务。我们严格按照建设标准，确保路况完好的同时，加强公路两侧的综合治理，拆除公路控制红线内的违章建筑，开挖边沟实现路宅分家，扭转了穿村路段的脏乱差的状况，基本实现了畅、洁、绿、美的实施效果，得到人们的高度评价。在整个公路养护工作中，我们注重了养护资金的投入和日常管理工作的考核，在养路费分成资金中，来安排一定的资金对部分路线实施大中修工程，保证了路况质量的稳定提高。
2 公路建设管理趋势
2.1 公路养护和管理的特点 首先是养护管理工作的复杂性和专业性，需要充分利用的现代化的综合检测设备，在具体的养护管理过程中，注重对新工艺、新技术以及新材料的探索和使用，同时也需要实现专业化和机械化，它所涉及的学科较为广泛，其技术也较为复杂；第二是养护管理中的时效性、机动性和针对性。为保证公路一直保持良好的工作状态，需要对出现的病害进行及时和快速的修复，在对公路预防养护的同时，需要采取一定的安全措施，要严格按照公路养护的相关技术规范进行养护和操作，对每一个步骤都严格把好关；第三是公路养护公路的全面性和广泛性，保养的路段除道路主要的表面和路基外，还包括公路桥梁、旁边的绿化带以及沿线的附属设施；第四是公路养护管理的强制性，相关的公路管理机构必须要对公路进行养护管理，这是根据我国公路法所规定的，目的是保证公路可以一直处于良好的功能发挥状态；最后是随着全新社会发展模式的提出，在保证公路养护和管理效果实现的同时，要求公路的养护管理也必须要符合可持续发展的客观要求，要树立其相关的服务观念和环境保护观念。
2.2 新形势下高速公路养护的策略 新形势下，公路养护部门的职能和任务都发生着很大变化。为了更好地保障高速公路在现代交通业中的重要作用，养护部门应该适应新环境，本着可持续发展的理念，确立养护领域的服务理念，不仅将公路建设重点放在工程施工上，还要切实重视公路使用寿命的延长，将“有路就养，科学管理，技术为重”的养护理念贯穿养路管理的始终。这不但是新形势下高速公路养护的服务理念，更体现出对养护工作的要求，具体来讲就是要做好三个层面的工作:养护要及时，做到预防性养路;养护要系统，做到规划完整，责任明确;养护要科学，增加养路工程的科技含量，做好高速公路的“再建设”。针对当前我国高速公路养护管理存在的问题，公路养护部门应该适应新形势的需要，以崭新的服务理念作指导具体养护工作，采取有效的养护策略，提高公路养护的质量。
2.3 公路工程建设管理体制深入改革的方向 加强招投标全过程的规范化。很多的不法建设都是在这一环节上出现了问题，因此在这一环节上我们应该严格把关。对招投标制度的规范化是公路工程建设管理体制改革的重中之重，所以在此阶段一定要狠抓落实，以避免造成不良的社会影响，彻底使那些不符合要求的施工队伍没有空挡可钻，但同时，在此项工作中也有不少的业主方为了节省建设资金的投放，致使在施工阶段严重的偷工减料，宁愿选择低于成本价的投标文件，而不能保证整个工程的质量，所以说不能以偏概全的说产生这种不良的现象责任全在施工方，对招投标制度规范化所针对的人群绝不是单一方面的，因为它也可能是产生豆腐渣工程的原因之一。所以，在进行招投标的全过程要严格秉承公平、公正、公开的原则，不应公开的项目做到滴水不漏，应公开的项目做到透明化，我们要依据科学的评标办法，真正找到满足要求的有实际资质的施工单位来实现对该项目的承建，对该单位的基本人员素质、机械设备投入、以往的业绩信誉等各方面都做详细的实地调查。
2.4 提高养护科技水平，加强监管力度 我们要多借鉴国外先进的公路养护技术，公路养护也需要专门的技术依托，不是简单的修修补补，要及时引进国外先进的技术设备充实到高速公路养护器材中。比如建立高速公路状况的动态数据库，如面管理信息系统和桥梁管理信息系统；使用先进的计算机监测系统协助检查并全天候监控公路状况，养护技术的改革主要是走机械化、自动化养护的道路，摆脱以往较为落后的人力养护，提高高速公路养护还要做到预防性养护，可能需要庞大的路基、路面、积水性、桥梁承载能力等数据整合系统，这对路况检测可能提出了更大的挑战，这种预防措施更需要养护人员不断提高养护知识水平。
要加强监管力度。这包含两层含义，一是要提高公路养护部门管理者的素质水平，对工作中可能存在的漏洞和错误进行预期，实践证明，决策对于一个部门、一项工作有着至关重要的作用，组织员工进行计划制定和责任落实，养护工作也需要管理层恰当决策；二是要加强政府、社会对高速公路行业的监管、监督，促进具体养护施工过程中的科学性，避免虚假、怠工现象，通过政府强制、社会舆论，促进公路养护部门在履行养护责任。
2.5 在符合公路自身特点的前提下，建立符合形势发展要求的公路养护管理运行新机制 目前制约公路养护质量和发展的根本问题是：养护人员多，养护资金投入不足，养人不养路情况严重，只有打破传统的、无竞争的养护管理组织形式，才能使有限的养护资金发挥最大的效益，逐步将市场机制引入到养护管理体制中，彻底解决养人不养路现象。
对策和建议：一是利用公路部门的行业优势，消除职工的后顾之忧，搞好多种经营的开发，解决人员分流和资金问题。二是选择养护生产单位，进行公路养护生产作业。积极引入竞争机制，通过公开招标或内部竞标的方式。三是公路管理机构要从行政管理转变为合同管理，实施养管分开。继续推行大道班管理，逐步将其培育成有较大规模的养护实体。四是组建养护公司，使其成为自主经营、独立核算、自负盈亏的企业法人，将公路养护推向市场。
3 结语
经济的飞速发展带来了高新技术的一次次改革与创新，不断推动着整个社会进入一个高速运行、高价消费的新纪元。而与此同时，对于公路行业的迅猛发展，也是有目共睹的 尤其是近些年来，全国公路网的不断密集更是使“门对门”的便捷服务不再停留在纸上谈兵的阶段，保证道路的便捷与畅通就是保证经济高速运行的开始。而犹如雨后春笋般的公路工程建设参与者的大批量出现，对其相应管理者来说可谓是一个相当棘手的问题，如何能真正將各公路工程建设的整个过程规范化、法制化，才能真正使问题产生的根源得以解决，所以尽快建立和健全一个更好的更有序的建设管理体制则愈来变的迫在眉睫。
公路工程建设管理体制的改革是一项任重而道远的工作，它是建设工程参与者甚至是整个国家的首要任务之一。而如今要想真正为每一步计划都落到实处，实现对公路工程建设中各项可预见风险的高效管理。我们要使作为建设工程参与者的各方在工程实施中真正做到有法可依，从实处规范建设市场的标准化，必须将各项管理规程纳入法制化管理的轨道，只有这样，才能进一步实现规范化管理。
参考文献：
[1]丁惠民.公路养护管理改革的新思维[J].山西交通科技，2005（3）.
[2]赵宝平.我国公路养护机制改革措施综述[J].交通标准化.
2009（7）.
公路管理 篇4
关键词：农村公路,管理特点,公路养护
近年来, 为进一步加快农村经济的快速发展, 我国各级政府已经充分认识到农村公路的重要性, 在资金、政策等各方面均给予了足够的重视, 使得全国农村公路规模迅速得到发展, 农村公路技术等级提高、里程增加、公路质量得到极大的改善[1]。同时, 我们也要清醒地看到, 由于农村公路技术力量和基层管理力量均比较薄弱, 养护管理部门的设置还不完善, 养护涉及面较广, 项目比较分散, 导致大量道路路面遭到破坏, 对服务质量和使用寿命造成严重影响。本文对农村公路养护与管理方面的特点、存在问题进行分析讨论, 针对如何加强农村公路管理提出相关解决办法, 以供参考。
1 养护与管理特点
1.1 农村公路养护成本高、技术等级低。
农村公路等级普遍较低, 基本上均在二级以下, 甚至部分农村公路属于等外级公路。笔者曾在多地进行调查, 发现目前仍存在大部分未铺装的路面, 即使已进行硬化的农村公路, 缺乏排水沟与涵道、部分公路无路肩的现象也比较普遍, 另外, 农村公路大多缺乏必要的安全防护设施[2]。以上多种原因使得农村公路养护与管理困难、成本较高。
1.2 农村公路里程较长。
农村公路包括除国道、省道以下的县道、乡道和村道, 由于我国幅员辽阔, 农村地区广大, 因此农村公路是全国公路网中里程最长的部分, 占公路总里程的60%以上。另外, 我国地形复杂, 不同地区地质、地形不同, 加之农村公路线路较长, 造成管理极为不便。
1.3 非专业养护。
与国道、省道相比, 农村公路绝大部分由乡镇一级政府机构, 甚至是村委会负责管理, 无专业养护人员, 也无专门养护机具, 多进行突击性养护或季节性养护, 整体养护质量较差。
1.4 养护资金供应不稳定。
日常养护资金主要来自企业捐资、乡镇政府财政收入补贴等渠道。但乡镇政府领导大多存在重视建设, 疏忽养护的思想, 加之一次性的投资方式, 因此, 农村公路日常养护资金的来源不可持续。
2 日常养护与管理的相关问题
2.1 管理体制不健全
由于村、乡镇、县三级管理养护体制尚未完善, 公路的日常管理体系长期不能正常运行, 导致农村公路管理养护责任主体长期不能明确, 养护扯皮和推卸现象经常发生, 无法行使有效管理。另外, 固定的养护人员数量极少, 养护管理人员与工程技术人员更是十分缺乏, 养护工工作量大, 薪酬微薄, 造成养护队伍不稳定。
2.2 管养认识不足
由于水泥混凝土路面使用年限较长, 因此农村公路绝大部分采用此类材料。因为水泥混凝土路面硬化速度快, 强度高, 不易出现损害的特点, 公路管理机构普遍不重视公路的日常养护。个别地方仅仅依靠国家补贴进行养护, 不再进行地方自筹资金, 诸如此类的陈旧的养护机制与新的发展形势不相匹配, 造成农村公路使用质量和使用寿命大大降低。
2.3 管养技术力量薄弱
由于我国幅员辽阔, 地形复杂, 农村地区广大, 造成农村公路分布面广, 数量较多, 项目较小, 不利于管理。村委会和乡镇政府基本上都没有专业的乡村公路管理或技术人员, 而县、市级的公路管理机构中技术人员数量也并不充裕, 导致农村公路管理不到位[3]。非专业的养护工人缺乏应有的养护知识, 不能及时合理地对常见公路损害进行处理[2], 造成农村公路质量较差。
2.4 养护资金缺乏
前面已经谈到, 农村公路不能得到国家财政的支持进行日常养护, 而地方政府又不能及时进行投资, 造成日常养护不能正常进行, 甚至不能够保证管理人员的工资, 资金的匮乏使得养护缺乏, 公路行驶质量下降。
3 解决办法和建议
3.1 拓宽筹资渠道
彻底保障养护资金是对农村公路实行有效的、长期管理的保证。由于管理体系不完善、不健全, 各级地方政府, 尤其是乡镇政府不仅不向农村公路养护投资, 反而百般克扣正常的养护资金, 造成农村公路只建不养, 养护工作极不到位, 失养失修问题尤为突出。因此, 应大力拓宽乡村公路融资渠道, 在具体的资金筹措措施上, 要以政府财政投入为主, 同时积极开展其他方式投资, 充分发挥广大农民群众以及政府相关部门的积极性, 使投资渠道多样化, 彻底解决资金不足的问题。
3.2 建立健全管理体制
要彻底解决农村公路的日常养护管理问题, 应大力改变目前的农村公路管理体系, 建立合适的农村公路管理部门, 把农村公路管理纳入各级交通管理部门以及各级政府的职责范围之内, 同时应合理划分农村公路的管理权限和管理层次。各级政府, 尤其是县乡政府要严格按照本辖区内农村公路的等级、车流量以及里程等配备充足的养护资金[2], 并将日常养护资金纳入财政支出, 建立农村公路养护管理基金管理由其他方式筹集到的资金, 严格做到专款专用和专人管理, 对各公路段按期支付, 对资金使用情况做到阳光透明, 并接受群众监督。
3.3 加强管理与养护人员力量
管理与养护人员的综合素质直接关系到农村公路的质量。因此, 各级管理部门要定期对公路养护管理人员进行专门培训, 提高农村公路养护人员的综合素质, 具体做法可定期从各大院校或专门的公路养护机构邀请专业农村公路管理养护专家对基层农村公路管理人员和技术人员进行培训, 通过此类专业也强化培训, 循序渐进, 提高基层农村公路管理和养护人员的技术水平。通过开展各个级别和层次的培训工作, 将村、乡镇一级县三级公路养护管理人员进行专门化培训, 使基层掌握先进的养护管理办法、规范的养护程序以及专业的养护工程技术, 全面提高农村公路养护管理水平、质量控制水平以及公路养护技术水平, 从而使农村公路管理与养护工作迈入规范化。
3.4 保证质量, 保障畅通
第一, 保证施工质量。农村公路在施工之初, 就应将加强质量意识和施工人员素质教育放在首要位置。在施工过程中, 要定期召开质量现场会对某些典型质量问题进行分析探讨, 从根本上彻底消除施工人员和管理人员忽视施工质量的思想[3], 明确指出保证质量的关键。另外, 针对农村公路工程的施工特点分别对检测人员、技术负责人以及项目经理召开会议, 充分进行业务素质和思想素质教育, 百年大计, 质量为本, 对工程质量进行高度重视, 管理机构要严格按照程序办事, 杜绝“献礼工程”、“政治工程”, 更要杜绝“豆腐渣工程”。
第二, 保证养护质量以及管理水平。科学合理的公路管理和养护是提高路况质量和行驶质量的核心问题, 农村公路建设若要发挥充分的运输水平和社会经济效益, 必须保证农村公路的路面质量。因此, 要对公路路况、路面设施、路面标志进行完善, 配备完善的涵道, 提高公路养护标准, 充分发挥公路的经济效益。相关管理人员要充分发挥管理的职责, 对农村公路实行绩效化管理[4], 剔除不合格的管理和养护人员, 逐步实现公路标准化、美观化和等级化。
4 结语
公路的正常使用只有在专业的养护和科学的管理下才能获得良好的效果。农村公路在国家公路网络中占有重要比重, 在城乡客货运输任务中承担着重要责任, 对农村经济社会的发展有着巨大的助推作用。目前, 农村公路的管理和养护还比较薄弱, 建成后的养护问题尤为突出, 瓶颈就是养护资金严重不足, 专业的养护和管理人员极度匮乏。农村公路级别低、路况复杂, 很难抵御自然灾害侵袭, 加之管理和养护不规范, 极易导致农村公路的运输能力降低, 质量下降, 不能发挥其正常的运输作用。要彻底改变现状, 必须花大力气投入资金、严格监管道路建设质量、配备专业管理人员、规范日常养护, 从思想上高度重视, 层层把关, 保障公路的质量和畅通, 切实发挥农村公路的交通运输作用。
参考文献
[1]张萍, 孙涛.农村公路养护及管理浅析[J].河南科技, 2010, 7 (2) :229-230.
[2]陈琛.农村公路管理养护机制研究[J].交通世界, 2009, 7 (4) :82-83.
[3]陈旭辉.如何加强农村公路管理提高公路工程质量[J].交通世界, 2013, 8 (4) :220-221.
公路管理 篇5
为了确保小修保养、大中修工程的顺利进行，达到各项工作安全生产无事故，特制定此方案：
一、健全制度，规范管理
健全完善安全生产各项制度是做好安全工作的基础，规范安全生产管理则是关键。细化安全管理工作，层层落实安全生产责任。落实安全生产责任制度是强化安全生产日常工作管理的可靠保障。把各项任务和措施层层分解落实到各个岗位，实行安全与工资效益挂钩考核和安全生产“一票否决”的制度。同时，工区与各道班，道班班长与每个职工、道班班长与专职安全员均层层签订责任书，形成安全生产责任明确，条款细化，奖惩分明的链条体系和管理格局，真正做到安全生产，人人有责，安全为了生产，生产必须安全。
坚持安全例会制度，强化安全生产日常工作管理。安全例会制度是强化安全生产日常工作管理的有效手段，坚持定期召开安全例会，以会议形式抓好法律、法规的宣传学习，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本道班安全生产形势，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。
二、坚持以人为本，抓住重点，做好安全教育，实施人性化管理。
1、以“关爱生命、安全发展”为主题，通过搞各项安全生产活动，不断深入基层进行安全生产教育，从自我防护出发，在路面作业及上下班时要注意自身安全，在保证自身安全的前提下再从事其它工作。
2、认真总结经验，做好一年中带规律性的重大安全事故易发、高发时段的预防控制工作。
3、各道班要结合本班的实际，根据工区下发的《安全生产实施方案、细则》制定相应的安全措施、方案及制度，并设专职安全员1人，从被动防范向源头管理转变，从集中开展安全生产专项整治向规范化、经常化、制度化的管理转变，使安全生产管理变成每一位员工的自觉行动，尽可能地减少事故。
4、对于电工、车辆驾驶员、养护工、公路巡查人员、专职安全员等特殊岗位人员，必须进行专门的安全技术培训，经上级有关部门考核合格后上岗就业。
5、道班在采用新技术、新工艺、新设备时，必须同时对员工进行新操作方法的安全技术教育，制定必要的操作规程，采取有效的防护措施。
6、要建立安全活动日和班前班后安全会议制度，并做好各种安全检查及活动记录，对职工进行经常性的安全教
育，并结合工区开展的各项职工文化生活活动，进行各种安全生产的宣传，做好突发事件应急预案的教育培训工作。
三、层层签定责任状，实施安全责任追究制
1、工区负责人及各道班负责人是安全生产第一责任人，对安全生产工作负全面的领导责任，专（兼）职安全员负具体的领导责任，分管其他工作的副职领导，在其分管工作中涉及安全生产内容的承担相应的领导责任。
2、坚持“谁主管谁负责”、“谁审批谁负责”的原则，建立健全安全生产领导责任制，层层落实安全生产责任，实行严格的目标管理，签订安全生产目标责任状，实行一级对一级负责。
3、定期对道班所有人员进行安全责任制考核，考核不合格的给予通报批评，对于养护不到位、失职而造成重大事故的，应严肃追究有关责任人员的责任，情节严重的立即停止工作，并在任何评奖中实施一票否决制。以考核为优秀的，给予相应表奖。
四、加大安全检查力度，减少安全生产事故
1、要建立安全生产工作领导小组，各道班主要领导负责，有关人员参加，并配备专职或兼职安全员以加强对安全工作的组织领导。
2、对公路养护管理中的安全工作，要建立定期和不定期以及重大节日安全生产检查制度。
3、每次进行的安全生产大检查必须要有明确的目的、要求和具体计划。
4、落实安全隐患的整改，对检查出的问题安全员要及时下达整改通知书，并进行跟踪落实。当时不能解决的问题，应制定出整改措施计划，指定专人限期解决，确保件件有落实、有整改，做到万无一失。
5、要落实日、周、月和重大节日的安全检查制度。节假日期间，带班负责人和值班人员要严格坚守岗位，履行职责，不得擅离职守，要加强对重要工作区域的检查，发现问题，立即上报。
五、明确检查内容，做到检查到位，落实到位。公路安全生产检查内容分内业、外业二类。
（一）内业检查内容
1、道班房、道班基础设施等均为防火、防盗、防抢劫重点，门（窗）要随时关好，经常检查，确保完好。
2、道班要配置消防器材和应对各类突发事件的应急备用品。
3、安全员要监督厨房卫生、个人卫生，杜绝食物中毒现象，保持道班窗明几净的效果。
4、车辆技术状态要保持完好，经常检查车辆的制动系统、标志（反光膜、标志旗）的完好情况，定期对车辆进行保养与维修。
5、随时检查道班院、屋内有无易燃易爆物品，用电是否安全等。
6、各道班安全管理制度、措施、方案是否齐全，是否符合实际。
（二）外业检查内容
1、各种标志、隔离栏栅、护坡等设施是否完好，是否存在安全隐患。
2、公路路面、路肩、桥、隧等构造物完好情况。
3、危桥便道畅通情况，指路、警告标志是否齐全、完好。
4、行道树是否影响行车视线，横跨公路的电线是否安全，是否已架高。
5、道工穿标志服、戴标志帽情况。
6、摩托车及养护专用车安全停放情况，车辆行驶是否超速情况。
7、施工作业区布置情况。
8、道工骑摩托车有无驾驶证、是否佩戴头盔情况。
9、公路巡查保畅通情况。
10、三雨上路保畅通情况。
11、其它情况。
如：雨天选择安全避雨地点等情况。
六、落实措施，强化监管，防范事故风险
认真贯彻执行工区制定的《安全生产管理细则》和《车辆与机械使用管理办法》，按照各项条例要求每个道工从事哪项工作，就遵守相应的细则，具体事宜如下：
1、以道班班长为安全生产第一责任人，负责道班安全生产工作.2、年初上岗前道班班长对道工必须签定安全生产责任状后上岗.3、道工上路必须穿标志服,戴标志帽,否则每人次罚款50元, 扣当日工资.4、道工上路在作业区必须保证路面清洁无杂物,块石及非路用材料,发现一处扣20元。
5、道工上下班骑摩托车必须证件齐全,证件不全不准骑摩托车上岗。
6、驾驶摩托车上下班必须戴安全头盔,不戴头盔每次罚款50元，并扣当日工资；上路作业时停放摩托车要放在边沟以外安全处，否则发现一次罚100元，并扣当日工资。
7、在养护路面作业中,必须按照《公路养护安全作业规程》布置作业现场,特别是从事路面移动作业时，作业区前后要摆放安全警告标志，如安全锥、前方200米施工等标志，以保证作业人员在路面作业时的安全,否则不准施工作业,不按《公路养护安全作业规程》作业的将扣罚作业指挥人员每次1000元.8、严禁道工及驾驶员酒后上岗,发现酒后上岗每人次罚款500元.9、驾驶员驾车前必须先检查好机油、水、方向、制动等,杜绝带病作业,严禁从事与驾驶无关事项(如吸烟、接打手机),否则每次罚款50元，并扣当日工资.10、驾驶员上路行进时按公路等级相对应的规定速度行驶,不得超速行驶,否则每次罚款100元,并给予相应的警告处分。
11、严禁非驾驶员驾车,严禁驾驶与证件不符车辆，如发现按无证驾驶论处，每次处以500元罚款，并停止工作三个月.12、上路作业车辆必须标志明显，养护作业、随时停车字迹清晰，否则扣管理人员每次50元。
13、驾驶员驾车从事路面作业时，警告信号灯及双闪要打开，严禁逆向行驶，否则处以100元罚款，造成交通事故的由当事人全部负责。
14、道工乘坐养护作业车上、下车时要从右侧上、下车，以避免发生交通事故，否则处以100元罚款，造成交通事故的由当事人全部负责；不允许拉非养护人员，否则出现事故后果自负，发现一次罚款100元。
15、加强值班值宿工作,每晚保证2人以上值班,经检查值班脱岗每人次罚款50元.16、加强用电管理,严禁乱接电线,做到随手关灯,用电褥子在不用时及时拔掉插头,否则发现长期不关电褥子的每次罚款50元.17、道工要及时应对各类突发事件（如雪阻、水毁等），发现险情立即采取措施并在1小时之内上报工区，否则每次罚款50元。
18、职工上岗休息时严禁躺卧于公路两侧，否则每人次扣200元。
七、维护内部治安秩序，以提高工作效率。
1、对于起哄肇事、辱骂他人，打架斗殴的，对当事人处以200元罚款，情节严重者交执法机关处理，造成的损失由肇事人负责。
2、职工勾结外部人员利用各种手段盗窃道班和工区及其他单位钱物，除追回所盗钱物，视情节给予罚款，停止工作，降级，行政处分，除名，报公安机关依法追究责任。
3、拒绝主管部门履行公务，不服从检查，纠缠不休、侮辱、无理取闹者，视情节给予相应罚款，情节严重的停止工作。
公路管理 篇6
【关键词】养护；基本特点；管理措施
由于干线公路使用的频率较高，要想长时间保持干线公路的性能，就必须要定期养护，同时预防为主，防治结合，有规律的减少养护周期，以防止给车辆造成隐患，甚至危害人得生命安全。养护工作的及时到位可以延长干线公路的使用寿命，提高其承载能力，以便于更好的为社会创造经济价值。
1.干线公路养护的基本特点
我国地势南高北低，黄土高原和内蒙古高原的地理环境复杂，由于地理环境特征的影响，决定了一些地区不仅要注意一般干线公路的养护问题，还要特别注意由于干旱剥蚀、风力侵蚀等因素造成的公路养护问题。
一般情况下，公路工程中干线公路养护要比县乡公路养护复杂，而且，由于干线公路的设计标准比较高，相应的建成之后的质量要求也就较高，并且公路的运行模式也不同于一般公路，所以，干线公路的养护存在着自己的特点，主要体现在以下几个方面：
首先，干线公路既是基础性设施又是服务性设施，它每天都会有大量的运载量得到承担，所以，良好的使用性和安全性都很重要，因而具体的养护工作容不得半点马虎，否则，就会带来安全隐患，给车辆和司机造成危险，所以，必须要根据相关规定进行强制性养护。
干线公路涉及的范围除公路沿线外，还包括隧道、交通工程设施、绿化环保设施等等，所以，它涉及的领域就比较广泛，有建筑、园林、机械、光电等等，所以，干线公路的养护室一个名副其实的综合养护体统，而且，养护的各项标准都很高精度要求也高，同时施工程序也相对复杂，这不仅要求干线公路养护要有专业化技术水平，而且还要积极的探索新技术、新工艺、新材料，为达到经济效益和社会效益的和谐统一提供便利条件。就比如在路面强度修复的同时，还要进行桥梁伸缩缝的修补，而这些措施又都要考虑材料的更新换代。所以，干线公路的养护检测技术也要与时俱进，做到现代化、完备化。
经过以上工程技术特点的作用，使干线公路的养护成本大大高于了一般公路的养护成本，只有得到大量的资金投入，以及干线公路养护工作人员也具备过硬的技术水平，才能使养护资金被合理科学的利用。
干线公路的养护问题在日后，高科技的含量会越来越高，而且施工工序也会越加的复杂。
2.干线公路养护的管理措施
当前经济环境下宁夏公路的养护管理体系依然有待进一步完善。现实存在着种种问题，例如技术投入不完善、高科技含量偏低、养护的检测仪器更换周期偏长、机械化水平不高、养护人员的知识技术水平有限，养护体制机制不够健全，这些问题亟待解决，所以从问题入手，我们要进行下列养护管理体制的建设：
首先，要加强相关养护管理理念和体制的改革，以实现我区干线养护管理的新突破。在社会主义经济迅猛发展的今天，为适应市场经济变革的新形势，道路养护工作也可以开拓相关的公路养护市场，进行招标选择最佳的养护专队，以减轻政府的财政支出。在推进公里养护市场的过程中，必须先要进行理念的改革创新，摒弃传统的思维模式，让道路养护系统的运行更加社会化、经济化。既然干线公路的养护涉及的领域很多，我们不妨就从这些领域中挑选养护工程的施工队伍，比如可以与建筑市场进行定期合作，也可以建立起长期合作机制，或者直接承包出去，运用合同管理的形式，以便更好地适应干线公路养护工程的新变化特点。
其次，需要进一步加强养护管理方面的法律法规的健全，以提供行动的有力依据。我区的自然条件在一定程度上加重了干线公路养护的成本投入，况且公路养护关系到我区经济的发展、公众的安全问题，所以政府一定要建立健全相关的法律法规，以此来规范和约束干线公路养护管理的各项工作，对违法违规行为严惩不贷，这样才能保证养护管理工作的长足发展，才能为经济的发展做出应有的贡献。
再次，干线公路的养护本就是一项机械化水平高的工程，这也是充分实现干线公路使用功能的关键环节，也是保证提高公路养护服务水平的必由之路。一般来说，干线公路的养护目标普遍是要达到高效率、高质量、高效益的完美结合，所以必须要求养护的机械容易操作，自动化水平高，速度要快，还要有环保节能的特点。我区的经济科技实力有限，切实达到这样的目标不是一件简单的事情，也不是一蹴而就的，需要一个循序渐进的转换过程，一部分要通过引进国外机械来进行操作，更大程度上的养护机械概要立足国产，并且要符合我区的实际情况，从而逐渐提高机械的装备率和配套率。机械水平的创新和提高离不开相关技术人员的不断探索和研发，所以完善用人机制也是养护管理工作的基础内容，尤其是对技术高端人才的管理工作，更要灵活运用各种方针策略，特别是要健全核心技术创新和奖励机制，不断鼓励业内人士的创造与实践。
最后，在实际的养护工程中，我们还需要注意安全管理问题。毕竟人的生命安全高于一切，现场维护工作绝不能掉以轻心，保护好过往车辆和人员的安全本就是干线公路养护的根本目的，这样才能达到预期目的和效果，否则不但不能使干线公路处于良好运营状态，反而与安全通行背道而驰，损害了经济利益和社会利益。其次，要配置全套的施工安全措施，在施工路段防止醒目的标识牌，以提醒过往车辆和行人注意安全，同时按照需要和实际情况进行必要的交通管制措施，而且还要及时整理施工现场所对方的施工材料，做到安全堆放用料、及时清除废料。进行现场施工的车辆自身的安全问题也要加强注意。
随着经济的不断发展，干线公路里程必然也不断地延伸，技术水平的要求也会越来越高，人民群众对干线公路的服务质量的要求也随之提高，干线公路管理的工作也会越来越繁重，在进行干线公路养护之前做到科学预测、有效勘察、规范施工能够在一定程度上避免养护过程中可能出现的问题，这样可以达到预防为主的目的，使养护的成效更明显，也更加能为人民造福。
3.总结
公路工程中，干线公路的养护非常重要，所以，加强干线公路的管理措施不容置疑，我们在加大资金技术的投入、开发应用新工艺、精简管理机构的人员的同时，着重提高管理效率，在引进外国先进技术的同时注意开发我国国内的机械科技实力与核心竞争力，以至于形成一套完整的干线公路的养护管理体系，实现干线公路的有效养护，达到质量与效益的完美结合。
【参考文献】
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[3]丁国庆.浅谈运用科学手段提高公路养护管理水平[J].青海省交通科技，2005（4）.
公路管理 篇7
1 公路施工技术管理内容
要想做好公路施工技术管理的相关工作, 一定要明确公路施工技术管理工作的具体内容, 其内容主要体现在以下几个方面:
1.1 公路施工之前的准备工作
为了能够做好公路施工项目, 一定要重视公路施工之前的准备工作。其一, 要对公路施工周围的环境进行仔细地勘测, 尤其是施工地的地质状况, 然后确定公路施工中的重点、难点工作。之所以对公路施工周围的环境进行勘测, 是因为环境的好与坏会在一定程度上影响到施工工程的效率及质量。而通常情况下, 施工中的重点问题就是施工用到的材料、设备、场地、相关施工人员的管理以及施工质量及进程的把握等工作。而公路施工中的难点工作就是如何能够确保施工中尽可能地不影响到施工周围居民的正常生产生活以及周围环境的安全等;其二, 在认真分析与勘测的基础之上, 制定出适用于公路施工的实施方案。在制作方案的过程中一定要尽可能地将相关的方面都考虑周全, 从而避免在施工后出现不必要的麻烦;其三, 做好了一切准备工作, 有了具体详细的实施方案, 然后就是严格按照计划的方案进行施工即可。总之, 要想做好公路施工技术管理工作一定要做好施工的前期准备工作。
1.2 公路施工中的技术管理工作
通常情况下, 对公路施工开展技术管理工作, 一般要做好以下几方面的工作:其一, 相关的管理者可以将国家设计标准作为出发点, 为工程施工制定相应的技术标准, 然后严格按照相关技术标准对公路施工的过程进行必要的监理;其二, 对施工项目采取相应的技术及管理措施, 在此基础之上进一步做好施工的相关工作;其三, 考虑到公路施工中可能会发生意外地情况, 应该为公路施工建立应对紧急情况的预案措施, 确保施工中发生意外情况时可以有相应的措施作为保障, 使损失降到最低。
1.3 公路施工的对外交流工作
之所以要做好工程施工中的对外交流工作, 是因为其工程的施工在一定程度上会对外界产生影响的同时外界的环境也会对公路施工的效率及质量产生一定的影响。为了更好地确保公路施工的效率及质量, 工程施工的相关管理者应该做好相关的对外交流工作, 可以借鉴以往施工中好的技术、经验以及相关的管理理念, 使自身管理水平得到提高的同时也使公路施工能够更顺利地得以进行。
2 公路施工技术管理的作用
之所以对公路施工进行技术管理, 是想要尽可能地节省人力、物力以及财力等并确保工程施工质量的同时还能够按期完成施工任务, 建造出与市场需要相适应的设施。在对公路施工技术进行管理的过程中, 需要相关施工人员一定要做好相关的工作, 而其工作的作用主要大体表现为以下几点:
2.1 对公路施工中的相关组织及制度进行有效的规范
公路施工是一个复杂而长期的过程, 不仅会涉及到生产生活的诸多方面, 而且其工程不是一天两天就可以结束的任务。在公路施工的过程中进行必要的技术管理, 不仅在一定程度上为公路施工质量提供了更好地保障, 而且还有利于合理有效的规范施工人员的行为。
2.2 有效控制施工进度, 为工程施工质量提供保障
对公路施工进行技术管理, 可以更合理的处理好工程施工的进度和工程质量二者的关系。一味的追求施工速度而不注重施工质量的问题会为日后公路运行埋下安全的隐患, 而只注重施工的质量却不考虑施工的工期问题, 会造成一些相关资源的极大浪费。因此, 合理的技术管理可以很好地解决这一问题。
2.3 有助于增加经济、社会以及生态环境效益
一般情况下, 公路施工的单位都是以盈利为目的的一些组织, 而对公路施工进行技术管理, 就可以在一定程度上为施工单位节省不必要的开支而增加效益。除此之外, 也有助于更好地迎合人们生产生活的需要, 增加社会效益的同时确保生态环境的安全。
3 公路养护
3.1 公路路面的病害
3.1.1出于施工时技术管理不当以及平时养护不及时, 路面会出现坑槽、车辙的现象, 其现象在每一个季节都比较常见。
3.1.2平时对路面养护工作做的不周、过往车辆的碾压等会造成路面出现啃边的现象。
3.1.3由于路面路基工作做得不到位, 大型车辆来往行驶时路面很容易出现路面沉陷、路基翻浆等较为严重的情况。
3.2 公路养护措施
3.2.1要保持路面整洁, 对路面上的杂物要及时地进行清理。
3.2.2一旦路面出现坑槽、啃边等问题, 一定要及时地进行养护, 对于损坏严重的部分要将其罩面或及时进行翻修。
3.2.3当雨水将路的边坡冲塌时, 要做好培土以及维修工作。
3.2.4当路面出现啃边现象时要及时对其进行填土, 确保路面不啃边。
3.2.5有一些路段会有边沟的存在, 其边沟的清洁也应该得到保证。
3.2.6当发现路面翻浆时, 可以相应的采取换土法或打砂桩的方法, 将其做成沥青路面。
结束语
总而言之, 为了处理好公路施工的进度及施工质量之间的关系问题, 为了取得更好的经济效益、社会效益以及生态环境效益, 对公路施工进行科学有效的技术管理以及对公路做好养护工作都是十分有必要的。在实际的公路施工过程中, 不仅应该学会借鉴和吸取有效的经验, 而且还应该对公路施工相关的工作进行不断地完善与总结, 这样才可以更有效的提高工程施工的效率、确保工程的质量, 才可以为人们更好地生产和生活提供更坚实的保证。
摘要：为了更好地推动我国经济的发展, 使人们的生产生活更便利, 为了有效提高公路施工的效率、确保公路施工的质量, 一定要做好公路施工技术管理以及公路养护措施的工作, 最终使其能够利国利民。主要针对公路施工技术管理及公路养护措施进行了较为详细的分析与总结。
关键词：公路,施工技术,公路养护,管理措施
参考文献
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公路管理 篇8
一、干线公路养护的特点分析
根据我国的地形结构,我国技术的发展现状,对于公路干线的设计、施工、质量等要求较高,在公路干线的修建维护中总结了几个特点。
(一)维护公路干线的路况复杂性
一般情况下,作为连接国与国之间、省与省之间的公路干线,其每天接待的车辆多,车流密集、车速也很快,这种现象造成了公路干线路况很复杂,容易发生交通事故,也为公路干线的维护带来了危险。
(二)维护公路干线的范围广
在一段公路干线的维护中,不仅包括了桥梁、隧道、公路等,还包括了依附于它们的所有设施、公路沿线的整个环保设施,因为公路干线的维护范围广,所以需要相关的专业人员多,对公路维护的管理难度大。
(三)维护公路干线的必要性
做好公路干线的维护是很必要的,它们不仅在我国综合性的运输网络中作用巨大,占据重要位置,还对国省公路顺利运行,保障出行车辆安全起到了关键性影响,目前国家相关部门也很重视公路干线的维护这一块。
(四)维护公路干线的科技含量高
在整个公路干线维护中,对科技的要求很高,不仅所需的机器设备要求专业度高,需要连续不间断的借鉴、引进国外的优秀经验,提高对干线公路的养护手段,还要不断强化在养护方面的检测技术、争取达到短时间,高效率的工作成果。
二、干线公路维护的发展状况
(一)干线公路维护体系不完善
即使国家的公路干线在不断发展,但仍存在很多不完善的地方,尤其是维护体系还没完善,阻碍了干线公路养护水平的提高,延长了工作时间。
(二)干线公路维护的技术不成熟
在很长一段时间内,国家道路建设部门一直在走探索路,以至于出现了只重视道路的修建,忽视了道路维护方面的工作,这样导致了我国在公路干线养护方面长期处于一个比较低技术含量的位置,在机器设备以及检测方面换代时间落后。
(三)干线公路维护要求不够
前文有提到,在公路干线的维护中,需要很多专业知识基础强大的工作人员,但目前由于我国还没有提出一个具体的公路维护管理专业制度,一直在制约公路干线维护系统的发展,使得工作人员不能很好的按要求进行工作建设,没有一个完善体制的约束,就没有十足的工作干劲,很多想在公路干线维护管理方面工作的专业人才打退堂鼓,这时候鱼目混珠的现象就会出现,这些专业技术差或者零专业基础的人,对于一些简单的维护都不能很好进行,而且工作责任心不够,容易懒散,加重了部门领导的管理难度,也对干线公路的顺利营运造成影响。
(四)干线公路维护过程中管理不足
对公路养护进行监督,能在工作人员操作过程中及时发现问题,避免阻碍道路的顺利营运,但很多国、省干线是缺乏这样的监督管理的,部分人认为这样没有必要,但没有一个严格的监管制度,就无法保证公路干线的行驶安全,在无人监管的情况下,很多施工人员就会放松对维护的必要性,就会措施一些危险状况的弥补机会,造成很大的安全隐患。
三、干线公路维护与管理的措施
(一)建立健全干线公路维护体系
依据我国干线公路的发展特点,借鉴发达国家干线公路维护管理的成功经验,建立健全干线公路维护体系,制定出符合我国公路干线实际发展国情的公路干线维护制度,加强公路管理部门对维护管理干线方向的工作重心,做好维护管理方面的工作。
(二)公路干线维护与管理的技术更新
我国公路干线的技术是出于一个低阶段位置,需要有关部门加强对技术更新方面的工作,招贤纳士进入技术部门,根据我国实际公路干线现状,地理环境特点,道路行驶车流量、车速监控,提高在维护管理方面的技术创新,引进先进设备,尽可能利用最短的时间达到最佳的效果。
(三)公路干线维护管理制度完善
需要完善在公路干线维护管理方面的制度,找专业的人才来对干线进行维护管理,在专业人才的选择过程中,应该选择经验丰富的团队,这样不仅是因为他恩在公路干线维护管理过程中有丰富的经验,还因为他们在以前的维护管理工作中能不断强化自己的专业队伍,在遇到问题时能及时解决,不影响工作进度,还能对工作过程中就发想的问题进行上报、研究及解决,为以后出现类似情况时提供经验。选择与专业团队合作,是一个互利的行为,在工作中专业的团队有先进的设备、成熟的技术,还能不断在公路干线维护管理领域进行创新,提高工作效率,节省成本。
(四)加强公路干线维护管理工程中的监督管理措施
在整个公路干线维护工作中,管理者应当加强对维护管理工作的监督,以便工作人员能细心工作,确保公路干线的顺利使用。
四、结束语
只有不断完善公路干线维护管理方面的措施,加强对专业团队、人员的合作,提高工作过程中的技术水平,才能保障车辆在公路干线中的安全行驶,保障干线的顺利营运。
摘要：随着经济的快速发展,人们出行所需的交通路线越来越多,对公路的要求也越来也高,所以,我国需要不断加强在公路方面的合理建设,不断完善道路养护方面的措施。文章将围绕我国公路干线的养护与管理以及发展现状进行阐述。
关键词：公路工程,干线公路,养护及管理
参考文献
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[3]李俊.国省干线公路养护管理中的问题及对策[J].江西建材,2013,05:195-196
公路施工管理 篇9
关键词：公路工程,施工管理,施工工艺,管理体系
1 公路施工管理概述
1.1 公路施工管理的主要内容
公路施工管理贯穿于公路建设的各个流程和环节, 施工管理者需要综合考量施工的进展、施工中出现的问题以及各种制约因素, 然后利用先进的管理理念, 优化施工过程中的各个环节, 达到高质量、高效率、少误差的目标。同时, 管理者还要关注施工材料、施工工艺和施工效果, 以保证公路建设工程的质量。
1.2 施工管理新理念
随着节能降耗观念的深入人心, 公路管理工作中也融入了环保、节约等理念——在施工材料的选择上, 除了要考虑材料的实用性、强度, 还要考虑材料的环保性, 看其是否会破坏生态环境, 尽可能地使用高性能、低污染的材料。材料的采购要多对比、多调研, 以达到节约成本的目的, 用最低的成本采购最佳的材料, 降低工程造价, 提高经济效益。
1.3 关注施工规范
在施工过程管理中, 最重要的是对现场施工操作的管理。因此, 要严格监督施工人员的操作流程, 严禁出现违反规定的操作行为。一旦发现这种行为, 就要立即制止, 并批评教育相关人员, 确保施工质量和人员安全。
2 公路施工管理问题分析
2.1 施工管理体系不健全
当前国内公路工程建设存在施工管理体系不健全的问题, 主要表现在: (1) 公路施工管理部门的职能范围较小, 其他相关部门不能协助其完成日常工作, 阻碍了其工作的顺利进行; (2) 公路施工管理工作的规章制度与工作细则不够科学, 可行性与科学性较差, 影响了施工管理工作的效率, 不能为施工管理工作提供制度方面的保障; (3) 公路施工企业、管理部门与监理单位的协同合作关系不够密切, 对于施工中出现的问题往往不能协调解决, 造成问题进一步扩大, 最终影响了公路工程的整体施工进度。
2.2 材料问题
在实际施工过程中, 为了保证工程的施工进度, 相关人员在检查所采购的材料时并没有仔细检查, 只是草草了事。这样容易使一些质量较差的材料流入施工现场, 加上在具体使用中, 施工企业采用了不恰当的管理方式, 导致材料放置不合理, 使用时难以准确地辨认, 甚至用错材料, 导致工程质量出现问题, 最终造成工程质量不符合施工标准。
2.3 缺乏施工安全管理意识
在公路施工中, 必须在明显位置放置安全警示牌, 以保证路人和施工人员的安全。然而, 在具体的施工过程中, 这种牌子和标语的数量十分有限, 加上位置较为隐蔽, 所以难以被人注意到。如果相关部门一直忽视这个问题, 那么就容易造成安全事故。对于施工企业来说, 如果无法确保工程的施工质量, 那么也很难控制工程的施工进度。此外, 施工人员缺乏安全意识表现在一些施工人员没有采取安全防范措施, 例如配备护具、安全帽等。
3 优化公路施工管理的建议
3.1 积极做好施工前的各项准备工作
在公路施工前, 各管理负责人应该积极组织施工人员学习工程施工中的一些重要技术规范和合同精神, 然后依据各个施工项目做好任务分配工作, 使每个施工人员都明确自己的职责, 并积极参与到各项岗前培训活动中去, 有效增强施工人员在工作中的主人翁意识。与此同时, 要积极地制订出各项工程质量管理的详细计划, 并落实到每一个人和每一道施工工序中, 使工程施工真正做到有据可依、有章可循, 从而保障公路施工质量管理工作的顺利展开。
在公路管理过程中, 特别是中标单位落实工程施工项目后, 一定要加强工程质量管理。为此, 可以通过分级管理的层层负责机制进行管理, 并让各个部门明确自己的职责。而负责质检的人员应该做好资料整理、质量检查和实验室组建等一系列工作。
在公路管理过程中, 要严格检查施工人员的挂牌和上岗证, 保证工程施工的安全性, 并通过考核制度有效提升施工人员的技术水平。
3.2 建立健全施工管理体系
公路施工企业要设立专门负责施工管理工作的部门, 并将其纳入企业的核心体系, 扩大其职能范围, 使其可以直接参与到企业的各种决策中, 以提高企业决策的可行性与合理性。同时, 公路施工企业还要完善施工管理制度, 针对企业的实际情况制订适合本企业的施工管理规章制度, 为公路施工管理工作提供制度保障和处理依据。
3.3 加强质量检查, 明确质检责任
在质量控制中, 质量检查是一个重要的手段, 所以一定要重视质检员的工作。质检员在保证工程质量方面起着重要的监督和判断作用, 其工作质量影响着各施工工序的质量, 是保证施工质量的重要因素之一。在施工过程中, 质检员除了要解答施工人员的问题, 还要知道施工人员的具体工作, 以便及时做好技术交底工作。质检员要有强烈的工作责任感, 在工程施工中要重视试验, 多加检测, 还要加强对旁站的监理, 严把质量关。
3.4 加强对安全风险的管理
在公路施工过程中, 要想提升公路施工企业的安全防范能力, 就要采取有效措施, 客观地考评施工的难度、环境、设施和施工人员的素质, 科学地预估和认识施工过程中可能会出现的问题和风险, 然后提前采取措施预防事故的发生。
4 结束语
公路管理 篇10
高速公路养护管理水平直接影响高速公路的服务水平和社会形象, 积极有效采取措施提高高速公路的养护管理水平, 健全机制、强化管理、实施机制创新等, 从而促进公路事业快速发展。
2.养护管理的重要作用
高速公路的养护管理具有重要作用。正确了解及评价公路的运营状况及服务水平, 根据实际情况安排养护维修, 创建畅、安、舒、美的良好行车环境。预防道路及设施病害的发生, 及时修复随时出现的道路病害及设施损坏, 尽可能延长道路及设施的使用寿命, 延缓大修周期, 降低运营管理成本。发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷, 逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害, 避免为此引发的不必要的法律纠纷。
3.高速公路养护管理的特点
3.1养护实施的强制性
养护工作的任何懈怠和疏忽不仅会对道路设施造成危害, 也会对高速行驶的车辆和司乘人员构成严重的威胁。因此, 高速公路的养护应当是一种强制性的养护。由于普遍存在“重建轻养”的思想, 导致一些高速公路养护工作投入不足, 特别是一些合资、独资、合作经营的公司, 只注重效益, 忽视养护工作的重要性, 而使高速公路设施早期破坏严重, 路面病害不能及时维修, 影响了公路的使用寿命和服务质量。
3.2养护对象的广泛性
高速公路的养护对象, 除路基、路面、桥梁、通道涵洞、隧道、交通工程及其他沿线附属设施之外, 还应包括监控、通信、照明设施, 绿化、环保、房建等设施, 以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道路、桥梁、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业, 形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。既要有分工, 又要互相配合, 这就要求养护管理人员既要具有一定的专业技术知识, 又要具有较强的组织、协调和实践能力, 能够及时发现问题、分析问题、解决问题。
3.3养护作业的及时性
在交通正常运行环境下高速公路养护作业危险性高, 这就要求养护管理人员能够建立一套病害早发现和早处理的快速反应机制, 做到问题及时发现, 及时处理。其次, 在养护过程中要有时间意识、尽量缩短作业时间, 一般情况下不得封闭交通。
3.4养护的高成本性
由于高速公路建设标准高, 选用材料质量优, 施工工艺要求严, 使用性能技术指标高, 且路段为全封闭, 养护机械配套设施齐全, 现代化程度高等原因, 使高速公路养护管理的成本要比一般公路高出许多。
3.5养护技术的复杂性
从事高速公路养护管理工作, 除需具备公路、料、机械相关知识外, 还需不断学习和掌握新技术、材料和新工艺。同时, 对现代化的检测手段, 监控、通信、收费设施等也要掌握。
4.高速公路养护管理的措施与思路
4.1做好高速公路的早期养护
高速公路养护特点在于“预防为主”, 所以我们在其建成通车开始就应把养护管理列入重要的日程。实践证明“高速公路质量高, 早期养护没必要”这种认识是肤浅的, 高速公路早期不但需要养护, 而且早期养护意义重大。高速公路通车初期的技术状况数据是建立道路数据库的初始数据, 所以初期的数据测定是无可取代的。通过早期养护可以及时完善由设计不足造成的道路排水, 防护工程设施的先天不足, 改善道路技术状况。早期养护可预防和治理早期病害, 可延长道路与设施使用寿命, 延缓大修周期, 降低养护成本。为做到“预防养护”打好基础。最终达到早发现、早预防、少支出、效果好。把病害处理在萌芽状态, 以较少的投入获得最大的效益。
4.2高速公路养护管理体制改革
随着社会主义市场经济体制逐步建立和完善, 在这种新形势下, 首先, 我们要创新思路, 创建崭新的工作机制, 把经验管理、制度管理和文化管理相结合, 使高速公路养护管理达到更高的水平。其次, 要以发展的眼光看远景, 以发展的眼光解决问题, 在发展中提高管理质量和服务水平。在目前市场经济形势下, 对于高速公路养护管理, 我们要积极创造条件, 大力发展市场化养护管理新模式, 以“谁投资, 谁开发, 谁受益”为原则, 实行“合同管理、定额结算、管养分离”的管理方式, 采取“金融创新”的机制吸引社会力量参与公路建设, 使高速公路养护管理逐步迈向专业化、社会化的路子。同时, 在改革的浪潮下, 每一位养护管理人员都要树立高度的责任感、使命感、紧迫感, 并在新的机遇和挑战面前, 不断探索高速公路养护管理的新措施, 创新高速公路养护管理机制。
4.3提高养护管理的科技含量
“科技是第一生产力”, 邓小平同志提出的这一重要论断, 成为我们工作的重要指导思想。高速公路的养护管理要注重新技术、新材料、新工艺、新设备的开发引用, 要进行试点研究, 对试点成功的项目, 认真组织推广, 以点带面, 点上开花, 面上结果, 使推广工作向深度、广度发展, 达到生产、科研并举, 并在工作实践中不断总结、积累、交流新经验, 优化养护管理新方案。要不断学习新知识, 接受新科技, 不断开展科技知识竞赛活动, 用知识武装头脑, 以科技推动生产。同时, 充分利用科学的管理手段和管理模式, 提高高速公路养护管理的科技含量, 使科技为管理服务。要积极推广运用现代管理科学的理论、系统分析的方法和计算机运算手段, 为公路工程提供科学的分析工具和方法, 以便有效地使用有限资源, 提出科学的管理决策。我们不仅要有效运用现代化管理系统, 充分发挥其应用价值, 同时, 要进一步开发研究, 形成适合我省高速公路养护管理并具有先进性和可操作性的综合养护管理系统, 实现高速公路养护管理的数字化、系统化、智能化和网络化管理, 达到生产、科研并举, 提高高速公路的整体服务水平。
4.4养护管理规范化
俗话说:“没有规矩不成方圆”, 制度是规范人们工作和行为的准则。一套好的规章制度, 能使各部门工作正常衔接, 避免互相扯皮, 可收到事半功倍的效果。因此, 建立一套完善的高速公路养护管理制度, 为养护工作打下坚实的基础。首先, 建立道路巡查制度, 及时准确了解道路状况。坚持定期巡查, 做到定期巡查与重点巡查相结合。其次, 严格计划管理, 使养护工作紧张有序的进行。再次, 实行定额考核加奖励强化劳动管理;还有, 完善机具保修制度, 提高机具的完好率。对主要的养护机械分类别健全维修保养制度, 责任落实到人, 按不同机械制订操作规程, 对操作人员定期进行考核, 以提高人员素质, 提高机械的完好率。最后, 加强信息管理, 拓展信息管理的范围。使用计算机对道路养护工作进行数据处理分析, 实现养护巡查数据收集、道路病害治理、职工考核、机械维修等项目由计算机分析整理, 对道路病害的地段成因、治理后的效果有了系统的了解, 对人员考核进行量化。对此要进一步完善软件, 使数据更加科学、系统化, 为养护决策提供依据。
5.结语
高速公路是为社会提供服务的公共商品, 具有社会公益性的属性。好的商品, 必须要有好的质量, 才能被广大客户认可, 高速公路作为一种特殊商品, 同样要时刻保持良好的服务质量, 才能充分体现其价值。这就要求高速公路管理部门要不断提高管理水平, 尤其是养护管理水平。建设是发展, 养护也是发展。养护管理者要在高速公路建设事业蓬勃发展的今天, 以科学养护、规范养护、创新养护、发展养护的思路, 全力打造出绿色高速、科技高速、人文高速、诚信高速的品牌, 切实展现“一流道路、一流设施、一流管理、一流服务、一流形象”的高速公路新姿态。
摘要：近年来, 我国高速公路建设得到了迅猛的发展, 养护管理工作作为高速路建设发展的一项重要内容, 却处于相对滞后的阶段, 高速公路的养护管理工作突显其重要性。
公路路面工程质量管理 篇11
公路路面；工程管理；质量管理
路面是用各种筑路材料铺筑在路基上供车辆行使的层状构造物。路面不仅直接承受车辆荷载的作用，而且要经受自然因素和其它人为因素的作用。因此，高等级公路的路面必须具备全天候、稳定地供汽车行使，即应保证路面良好的行车性能，使之不受任何季节和气候的影响；保证汽车高速和舒适地行使，即路面应具有和保持较好的平整度；保证汽车安全和经济地行使，即路面表面应具有和保持一定的粗糙度等功能。而且对路面还要具有足够的强度和刚度、良好的稳定性和耐久性以及具有很好的表面性能等基本要求。良好的路面质量对于人们的出行安全具有重要的意义，公路路面的质量问题是值得人们深刻关注的。
1.完善质量保证体系，强化工程质量检测手段
为了搞好质量管理，我们从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全了质量保证体系。项目经理部设总工，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导；工程部设主任工程师，负责本部质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质量检查三个班组，具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。各部都设立了独立的测试检班组，测试检人员与施工人员的比例达到1∶3～1∶4。各类人员严格执行本工种岗位责任制，还从质量制度上给予保证，严格执行公路站《工程质量与技术管理制度》、《公路站月质量检查制度》、《路基路面施工细则》、《公路站质量否决权制度》和《创精品工程实施方案》、《提高路面工程质量的若干措施》等，形成横向到边，纵向到底的质量体系，对整体质量实行全方位的控制。在建立完善的质量保证体系基础上，进一步强化质量检测手段，主要做法是：
开工前，依据《招标文件》和《修订规范》制订了水泥混凝土路面操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。
制定了工序间的交接验收办法和奖惩措施如水泥碎石完成后15天内，对其段落各项技术指标进行检测，符合要求的认真清扫、冲洗，做沥青封层。不符合要求的进行处理，合格后进行下一道工序施工。
加强对原材料的控制与检测工程材料由处长亲自抓，所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由处主任工程师签字后方可进场。进料过程中随时抽检。拌和场所进砂石料严格分类堆放，并备有苫布覆盖。
加强对施工工艺操作过程的控制与检测如在沥青混凝土路面施工中，根据规范要求，在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量。严格控制沥青混合料的施工温度。在沥青混凝土路面碾压完成后，按规范要求对其各项技术指标进行检测，并及时填写各项检测记录和原始记录。尤其是现场对基层和面层平整度的检测，由3米直尺改为6米直尺逐一检测。
采用先进的施工设备，提高施工质量水准为了提高施工质量，加强工程质量的检测，几年来，先后从德国、瑞典、意大利、美国、瑞士专门引进了摊铺机、压路机、沥青拌和机、平地机、灰土拌和机、全站仪、多功能击实仪、自动控温沥青混合料拌和机、连续式路面平整度仪等一批具有国际国内先进水平的施工设备，从而为提高和保证施工质量创造了条件。
2.加强动态管理和完善质量控制
工程管理的好坏，对质量有直接联系，它们二者之间是相辅相成的统一整体，缺一不可。作为路面施工，它肯定在已建好的路基工作面上进行。因此，对已建好的路基工作面进行验收合格后，方可对路面施工。
首先，要制定工程上各项生产目标和具体事项，并且制定各项合理的工作计划，使它在实际施工过程中发挥作用。例如，对路基的要求，要具体安排路基清扫负责人，以保证工作面干净，从而才能使路基与路面衔接的更好。
其次，要实现岗位责任制，实行责任到人，分工明确，管理清晰的管理制度。不能实行平均主义大锅饭政策，那样永远都做不好一项工程。只有把每个人的责任心和工作激情都调动起来，力都朝着一个方向使，这样就会使一个施工队伍更加具有团结力和凝聚力。另外，还必须具备一个知识性和专业性特别强的建设队伍，他们的技术水平和生产经验在生产过程中值得采纳，要有扬长避短的精神。
再次，还有重要的一点就是：现在随着公路建设步伐的前进，对公路等级的要求越来越高，因而作为承包商来说，必须购置一套具有现代化、机械化、大型化、科技化的生产设备，没有机械施工，再多的人员或许也不能建设好一个项目工程，工程质量也就很难得到控制和保证。在近几年工程施工实行招投标政策中，机械化设备这个方面已经得到了运用和发展，几乎都普遍实行了机械化施工过程。作为路面工程直接与车辆接触，它必须达到良好的平整度、压实度等要求，这些就必须具有大型的高吨位的双轮压路机操作。
3.严格执行操作规程，实施规范化的质量管理
根据每条高速公路技术要求，每次工程都应制定一项创精品工程实施方案，将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中，使全体工作人员对各项奋斗目标心中有数。
要求路面工程主要质量指标合格率达到95%以上，均比规范要求高出一个档次，一般指标达到90%以上。表面层平整度用平整度仪检测，标准偏差小于0.6mm的路段达到90%以上。工程内在质量要做到全部合格，优良品率95%以上。
坚持质量检查制度。项目经理部每月定期进行一次质量检查，每次检查结果发布通报，并与奖惩挂钩。处每月进行二次质量检查。
为增强职工的质量意识和竞争意识，对关键岗位、关键工种在奖金分配上进行大幅度倾斜。对是否达到质量标准的工程制定出具体、详细的内容如：下道工序交接不能通过验收的施工段；公路站质量检验总分低于90分的施工段；上级领导、监理认为不满意，并指出具体缺点的施工段；不能文明施工、违章指挥、违章作业的施工段；免发班组主要负责人及其直接责任者的质量奖。通过我们在公路路面施工中，加强工程质量管理，制定了一些强有力的质量保证措施，质量上层层有人抓，责任明确，使得整个工程质量部于受控制状态，工程质量合格率保证在95%以上，保证整体工程质量达到要求的水平。
4.结语
目前，普通公路路面工程质量存在的问题主要是管理不规范、施工不精细、质量意识较差。无论是单位，还是个人均对提高质量的认识不够。公路工程质量工作千丝万缕，各结构层的工程质量对于提高公路工程质量都十分重要。按全面质量管理的要求，施工企业应增强质量意识，健全质量保证体系，以提高普通公路路面工程的施工质量。只有通过在施工中总结的经验，在以后施工过程中的各阶段、各环节采取一定的措施加以控制，并通过推广新材料、新工艺，以高技术含量的施工方法才能提高工程质量。总之，改善我们的工程质量任重道远。
[1]张忠国，刘艳生.浅谈公路工程施工现场管理[J].黑龙江科技信息，2007
[2]黄良斌.高速公路工程监理工作体会[J].中南公路工程，2008
公路工程资料管理 篇12
1 加强单位领导重视, 提高工程技术人员思想认识
虽然在目前的施工过程中要求内业资料与工程建设同步进行, 没有内业资料的分部或分项工程不予交验, 这在一定程度上保证了内业资料的及时性, 但仍有内业资料整理滞后于工程建设的现象发生, 从而降低了原始资料的真实性和可靠性的程度, 所以说只有加强单位领导的重视, 才能做到内业资料“准确、齐全、及时、完整”的要求, 单位领导应作为主要责任人, 并制定相应的管理制度, 各级责任人对这一过程承担一定的经济责任, 激发工程技术人员的责任心和责任感, 用科学认真的态度对待内业工作, 使内业资料的功能得到发挥。加强内业资料的认识, 工程技术人员的综合素质提高了, 才能认识到内业资料不是简单的文字和数字记载, 它是各工序具体实施的真实反映, 它始终与现场实际情况相统一。
2 规范工程内业资料填报程序
工程内业资料是工程建设中不可缺少的组成部分, 是工程交 (竣) 工验收的重要内容之一。在工程质量评定时, 施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料, 并进行整理分析, 负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表;监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。因此, 有必要对内业资料的填报程序进行规范, 制定一套完整的内业资料整理办法, 使内业工作有一个统一的标准, 使施工、监理单位在内业资料整理时有章可循, 有法可依。
3 认真检查, 严格要求
系统详实的内业资料是工程管理的依据, 是指导施工的有力工具。内业资料要求全面和真实, 要做到这一点, 其实是很难的, 除了加强单位领导重视外, 还要加强工程技术人员的培训, 提高工程技术人员业务水平、技术素质。项目管理人员在进行定期检查的同时, 经常性的进行不定期抽查, 需要时还要进行专项检查, 按照内业资料整理的要求, 逐项进行审核, 对于不符合要求的必须完善, 影响工程质量评定公正性的予以剔除, 问题严重的坚决不予鉴定验收。技术资料的检查必须根据各单位的工程具体情况参照有关图纸 (包括设计变更) 及标准逐一检查每项的内容, 具体有以下几个方面
3.1 对工程所用主要材料技术资料的检查
工程所使用的材料必须严格把关, 例如:水泥, 钢材, 机砖、砂石等, 根据图纸设计要求所有规格材料均需要合格证或试验报告, 其中水泥以同厂家、同期到达、同品种、同标号的水泥不超过400T为一取样单位应复试一次。
3.2“两块”试验报告的检查
砼、砂浆试块制作应按分项工程随机取样, 到期试压。检查时应对照图纸看是否有缺少或后补的现象, 如有则必须委托工程质量检测部门在工程上取样或采用其它办法鉴定, 否则工程不能进入下道工序施工, 如不把握好这一环节, 同样会留下工程质量隐患, 目前正开始实行的见证取样制度, 就是为避免这种现象发生而采取的一种制度, 及原材料、半成品等材料进场或“两块”制作时要有甲方代表或监理人员参加, 并要求在取样单上签字, 方能试验。
3.3 隐蔽工程记录的检查
隐蔽工程记录是记载工程隐蔽部位的真实情况, 凡记录内容不详细, 结论不明确以及记录不真实的均不能作为检查工程质量的依据, 检查时应注意隐蔽记录内容是否齐全, 有无变更以及签字是否齐全等。
3.4 管理性技术资料的检查
工程管理性资料反映了企业的管理水平, 同时也是工程质量的另一方面的体现, 因此, 检查管理性技术资料也十分重要, 如施工组织设计, 检查时主要看该设计能否指导施工, “两图一表”是否符合工程实际情况, 签字是否齐全等;安全技术交底, 检查时应对照图纸主要看是否按分项工程全面交底, 是否能指导工程实际施工, 是否有交接人签字等;工程质量评定单主要看是否按标准填写, 各部分分项检查是否全面, 检查人签字是否符合要求等
对技术资料真实情况的检查
目前部分工程技术资料存在做假现象, 这给工程留下了质量隐患, 因此对工程技术资料真实情况的检查也很有必要, 工程技术资料的收集与整理, 要求与工程进度同步进行。总之, 检查单位工程技术资料是一项全面细致的工作, 我们必须认真的去做, 才能把这项工作做好。
4 竣工图纸、资料的整理、编制要求
竣工资料要做到边施工、边收集、边整理;资料要签字齐全, 字迹清晰, 纸质优良, 保持整洁.;分类分项明确, 封面、目录、清单资料齐全, 排列有序, 逐页编码;凡是利用原图编制竣工图的, 图面无油污、无破损、图字清晰, 并在标题栏右上角空白处加盖竣工图章后方可作为竣工图.竣工图编制人、技术负责人应逐张图签字;对结构、形式、工艺发生重大变化的, 由施工单位按照实际情况绘制竣工图.设计变化不大的, 施工单位可将变更部分修改在原施工图上, 加盖竣工图章后作为竣工图;竣工图等资料整理时, 必须按工程项目、专业类别和图号组卷, 折叠成要求的幅面, 露出标题栏, 以方便查阅;图纸隐蔽工程记录等重要资料, 必须用碳素墨水绘制和书写, 禁止复写和使用复印件;文字材料以16开纸为准, 如左开本左边需留出2.5厘米宽的装订线, 应用棉线装订。
5 内业资料档案化
高度重视和加强档案资料的基本知识宣传教育工作, 对工程技术人员进行档案基础知识和施工过程中原始资料签证的基本要求进行培训, 使之在学习过程中增强档案意识并熟悉档案业务。
严格档案管理办法, 使其走上制度化, 用制度约束行为。内业资料随着工程的进展, 随时整理, 及时归档, 工程管理档案、合同管理档案、进度管理方案等, 分门别类, 专门保管。只有加强工程建设各阶段档案资料的有序管理, 才能保证归档文件材料及图纸内容的准确、齐全、规范, 才能保证施工技术资料记录齐全、签署完备, 原材料质量保证资料真实可靠。
严肃归档制度, 工程资料的归档工作是合同管理中的一项重要内容, 按照合同文件的要求对内业资料存档要严格把关, 对不符合存档要求的一律拒收, 并要求限期完善, 确保工程资料的真实性和准确性, 发挥其凭证作用。工程结束后按要求移交归口单位统一归档。
结语