工业企业错峰运输方案

工业企业错峰运输方案（共6篇）

工业企业错峰运输方案 篇1

矿山治理企业运输错峰出行监管方案

为创造安全畅通的道路交通环境，全力预防和减少我镇道路交通事故发生，有效解决道路交通拥堵和安全隐患问题，做好矿山治理企业运输错峰出行监管工作，结合我镇实际，特制定本方案。

一、组织机构

成立镇矿山治理企业运输错峰出行监管工作领导小组，由镇长同志任组长，镇派出所所长同志、分管道安的领导同志、分管安全的领导同志为副组长。成员单位为：镇道安办、安办、矿山巡查队、派出所、交警中队等部门单位负责人。

二、工作职责

道安办:一是对各矿山治理企业开展道路交通运输常态化法律法规宣传,督促治理企业加大对企业运输车辆相关人员的安全教育培训，提升驾驶员安全运输意识。二是联合安办、派出所、交警中队等相关部门加强对治理企业运输车辆的安全检查，从源头上管控运输车辆，督促建立健全各项台账、整理完善内业档案资料，并严格按其上报的错峰出行方案执行。

派出所和交警中队:一是积极参与镇政府部署的联勤执法，对各相关企业运输车队进行查纠并处罚，确保企业按照错峰出行方案运输货物。二是对道路交通安全执法过程中出现的暴力抗法等违法行为予以处置。

安办:一是切实发挥安办综合监管作用，加强对企业安全生产巡查，严防企业私拉电线、加工设备负荷生产、安全设施老化缺失，警惕生产事故的发生，建立和落实安全生产责任制；二是督促矿山治理企业按照县石材矿产综合整治指挥中心会议纪要的要求做好机制砂、碎石和石制品的减量生产，从而减少运输车辆进出。

矿山巡查队:一是继续加强矿山巡查，对重点区域每月巡查不少于2次，一般区域每月巡查不少于1次；二是充分利用矿山监控系统加强管控，发现有未按错峰出行方案要求运输货物的，及时上报交警中队，按相关规定处罚。

三、工作内容

做好治理企业运输车辆的监管，督促市环保建材有限公司、环保建材有限公司、环保建材有限公司、生态环境治理有限公司、县合民再生物资回收有限公司、生态环境治理有限公司6家治理企业运输车辆错峰出行，做到治理企业运输车辆每天早上7点-8点、中午11点-12点、下午4点-5点不前往，缓解金涵路口拥堵问题。同时要求治理企业与码头对接，在码头租用堆积存储场所，便于运输车辆调控，避免集中出行。

四、6家治理企业错峰出行安排

（一）环保建材有限公司：

至方向：第一趟7:30-9:00发车，9:00-10:45抵达，第二趟15:30-16:30发车17:30-19:30之前抵达。若干车辆司机在自有意愿走第三趟次的情况下，安排在该时段高峰期过后出行。

（二）建材环保有限公司：

上午5:30-6:30、中午9:30-10:30、下午14:30-15:30，以上时段方向车辆禁止离开矿山。

（三）市环保建材有限公司：

上午5:30-7:00、中午9:30-11:00、下午14:30-16:00，以上时段方向车辆禁止离开矿山。

（四）生态环境治理有限公司：

上午6:00-7:00发车，9:00之前抵达，11：00之前回到厂里；下午12:30-13:30发车，16:00之前抵达，19：00之前回到厂里。

（五）县合民再生物资回收有限公司：

早上6:00-7:00发车，8:30-9:30之前抵达，12：00之前回到场地。下午12:00-13:30发车15:00-16:00之前抵达，19:00之前回到场地。

（六）生态环境治理有限公司，暂无进入金涵路段车队，后续如有后续再行调整。

五、工作要求

各相关单位要高度重视治理企业错峰出行的监管工作，加强组织领导，及时互通信息，密切配合协作，定期、不定期组织人员对6家治理企业运输车辆错峰出行进行检查，做好相关台账，对没有按照错峰出行安排规定执行的企业及时进行通报并要求其立即整改，确保矿山治理企业运输错峰出行监管工作落实到位，确保消除道路安全隐患。

工业企业错峰运输方案 篇2

关键词：工业企业运输量,预测方法,时间序列,分形理论

1 运输量预测的意义与方法

对于工业企业的运输量进行预测, 是工业运输规划与管理的客观需要。由于企业的发展, 现有的运输能力往往难以满足运输量, 尤其是未来运输量的要求。为了解决这个矛盾, 需要规划新的工业运输设施并制定与之相匹配的工业运输管理制度。企业未来运输量的大小一方面直接决定了规模、技术水平的工业运输设施;另一方面, 也是编制新的工业运输管理制度的依据。

工业企业运输量预测的主要步骤[1,2]:①拟订预测目标。即根据预测对象、预测内容拟订预测目标, 目标要尽可能明确、具体。②确定预测范围。即确定预测的具体内容、涉及的范围。③规定预测期限。即根据预测的具体内容, 限定预测的期限, 是长期预测、中期预测、还是短期预测。④搜集预测资料。即尽可能搜集和预测内容有关的资料和数据, 且要求数据可靠、准确、及时, 因为这是预测的基础和依据。⑤建立预测模型。即选择合适的预测模型和方法, 要求模型符合实际, 因为这是预测的核心。⑥应用预测模型进行预测。⑦预测结果分析评价。预测完成后, 必须对预测结果的精确性等作出评价, 要综合考虑各种因素的影响, 有时还要对预测的结果进行适当的修正。

在以上步骤中, 最关键的步骤是选择合适的预测模型和方法。目前, 预测方法已达上千种, 但归结起来, 可以分为定性预测、定量预测以及定性预测与定量预测相结合的3种类型的预测方法。

工业运输是生产实践活动, 其运输量的预测不能依靠逻辑思维为核心的定性预测方法, 而应当主要采用定量预测或定性预测与定量预测相结合的方法。定量预测的方法很多, 常见的有时间序列预测法、回归分析预测法、投入产出预测法等。

2 时间序列预测法

时间序列预测法是把被预测的量按照时间顺序排列起来, 构成一个所谓的时间序列, 从所构成的这一组时间序列过去的变化规律, 来推断今后变化的可能性及其变化趋势、变化规律。这种预测法的预测原理:①承认事物发展的延续性, 任何事物的发展总是同它的过去有密切的联系, 因此, 运用过去时间序列的数据进行统计分析, 能够推测事物的发展趋势;②充分考虑事物发展偶然因素的影响产生的随机性, 为了消除随机波动的影响, 利用历史数据, 进行统计分析, 并用加权平均等方法对数据加以适当的处理, 进行趋势预测。时间序列预测法的类型主要[1]:简单滑动预测法、加权滑动预测法、指数平滑预测法等。

简单滑动预测法是对原有时间序列按一定的时间跨度逐项移动, 计算一系列的时间序列平均数, 形成一个新的时间序列, 以消除短期的、偶然的因素引起的不规则变动, 显现出长期趋势。其计算公式为

$F{}_t=\frac{1}{n}{\displaystyle \sum _{i=t-1}^{t-n}X}{}_i=\frac{1}{n}(X{}_{t-1}+X{}_{t-2}+\cdots +X{}_{t-n}).(1)$

式中:Ft为t期的预测值;Xt为t期的实际值;n为取平均数据的个数。

加权滑动预测法通过给不同时期的历史数据赋以不同的权值, 来反映不同时期历史数据对于将要发生的数据所起的不同作用。一般来说, 距预测期较近的历史数据, 对预测值的影响较大, 因而其权值也较大;距预测期较远的历史数据, 对预测值的影响较小, 因而其权值也较小。加权滑动预测法的计算公式为

$\begin{array}{l}F{}_t={\displaystyle \sum _{i=t-1}^{t-n}W}{}_{i}X{}_i/{\displaystyle \sum _{i=1}^{n}W}{}_i=\frac{1}{{\displaystyle \sum _{i=1}^{n}W}{}_i}(W{}_{t-1}X{}_{t-1}+\\ W{}_{t-2}X{}_{t-2}+\cdots +W{}_{t-n}X{}_{t-n}).(2)\end{array}$

式中:Wi为与Xi对应的权值。

现以某企业过去10年主要货运量的统计数据为基础资料 (见表1) , 分别运用简单滑动预测法 (取n=3) 和加权滑动预测法 (取n=3, Wt=3, Wt-1=2, Wt-2=1, ${\displaystyle \sum _{i=1}^3}$Wi=6) 进行预测, 预测结果见表2。

从表2中两种预测方法的平均绝对误差值的差别易得出:加权滑动预测法比简单滑动预测法的精度略高。

滑动预测法的时间序列预测法简单易行, 便于掌握, 且能够充分利用原时间序列的各项数据;但准确程度较差, 适应性受到质疑。为此文中将探讨基于分形理论的工业企业运输量分形预测方法。

3 分形预测法

凡是能够在统计意义下, 在一定的无标度区内, 可以表现出局部与整体自相似分形的基本性质的复杂事物, 都可以运用分形方法来分析[3]。

分形分布一般可以用如下幂级数分布定义[2]

${\rm N}=C\cdot r{}^{-D}.(3)$

式中:r为测量研究客体“容积”的单位半径, 可以是半线段长、单位圆半径、单位球半径等;N为用单位半径r测量客体的结果, 如长度、面积和体积等;D为即分形维数, 它表征了分形的粗糙程度, 一般说来, 值越大, 说明分形现象越复杂;C为不随r而变化的结构因子。

由式 (3) 进一步得到分形维数的计算公式

$D=(\ln {\rm N}-\text{l}\text{n}C)/\ln (r{}^{-1}).(4)$

在研究复杂现象时, 可以通过不断改变r建立r～N的对应关系, 若此关系符合式 (3) 的描述, 则研究客体存在分形现象[3]。在此基础上, 企业运输量的分形预测法可概括为

1) 建立反映所测量对象的历史序列{Xi}, i=1, 2, …, m, 然后构造历史序列的一阶累加和序列$\{S{}_j\}={\displaystyle \sum _{i=1}^{j}X}{}_i$。此时, {Sj}相当于N, j相当于量度半径r。

2) 在双对数坐标系中, 以ln (r-1) 为横轴, lnSj为纵轴, 将历史数据点标出, 用最小二乘法求得式 (4) 的线性回归方程

$\text{l}\text{n}S{}_j=-D\cdot \ln (r{}^{-1})+\text{l}\text{n}C.(5)$

在式 (5) 中, 回归直线的斜率就是分形维数D。

3) 以式 (5) 作为预测模型, 分别带入j=1, 2, …, n求出S′1, S′2, …, S′n, 则反推出t期预测值为

$F{}_t=S{}_t-S{}_{t-1}.(6)$

以某企业过去10年主要货运量的统计数据为基础 (见表1) , 运用分形预测法进行预测。

先建立货运量的一阶累加生成数Sj与r-1的双对数散点图 (见表3和图1) , 从图1中可以看出, 历年货运量一阶累加和呈现出明显的无标度区, 说明货运量时序系统具有分形特征。

利用一元线性回归分析得到分形维数D=-1.027 8, lnC=5.495 4。利用式 (5) 和式 (6) 可以对企业货运量进行预测, 预测结果及相对误差如表4所示。

通过对比表2与表4中预测值的平均绝对误差, 可以发现分形预测法比时间序列预测法 (包括简单滑动预测法与加权滑动预测法) 明显具有更高的精度。

4 结束语

鉴于运输量预测对于工业运输规划与管理的重要作用, 十分有必要探讨科学合理的预测方法。本文在理论分析的基础上, 通过实例应用, 分别计算了时间序列预测法与分形预测法的预测值, 并通过对比两种预测方法的平均绝对误差, 得出结论:分形预测法具有更高的预测精度, 应该得到推广。

参考文献

[1]刘舒燕.交通运输系统工程[M].北京:人民交通出版社, 1998.

[2]耶夫道基莫夫.工业运输发展的主要方向[M].杜照南, 雷明, 译.西安:陕西科学技术出版社, 1992.

[3]魏诺.非线性科学基础与应用[M].北京:科学出版社, 2004.

[4]甘健胜, 黄泽民.福建城镇居民恩格尔系数分形预测与分析[J].发展研究, 2006 (9) :43-45.

[5]王秋平, 张琦.城市中心区交通量时间序列的分形特征[J].西安建筑科技大学学报:自然科学版, 2008, 40 (1) :101-107.

[6]王秋平, 张琦.基于分形方法的城市路网交通形态分析[J].城市问题, 2007 (6) :52-55.

错峰生产工作方案 篇3

专家“会诊”及时管控

我省将强化污染天气管控。省大气污染防治攻坚战领导小组办公室下设的省冬季大气污染防治工作指挥部，聘请我省相关专家，以及省政府有关部门负责同志，成立冬季大气污染防治技术专家团队，明确冬季大气污染防治的主攻方向，研判污染天气状况，科学精准治理大气污染。

《方案》要求细化污染天气管控清单。10月底前，各地要制定辖区内轻中度污染天气管控清单、重度及以上污染天气污染源应急管控清单和各空气质量监测点位上风向的.污染源管控清单，并报指挥部备案。

按照《重污染天气应急预案》和《轻中度污染天气管控工作方案》，指挥部根据技术专家团队的研判分析结果，如预测可能发生轻度以上污染天气和极端不利气象条件，即刻下达管控指令，采取必要的应急减排措施，尽最大努力减少污染物排放，抑制污染升级。

错峰生产严控扬尘

《方案》要求实施水泥、铸造、钢铁等重点企业错峰生产。按照要求及惯例，11月1日至201月31日，全省187家水泥、96家铸造(除承担居民供暖、协同处置城市垃圾和危险废物等民生任务的生产线外)全部实行停产;对边远地区、山区的水泥等企业实行“一厂一策”科学管理调控;根据环境质量状况和污染天气管控要求，对全省19家钢铁企业实施限产或停产。

按照要求，10月底前依法完成各地排查出的12112家“小散乱差”企业整治，同时，加强建筑施工、道路施工、拆迁、水利等各类工地监管和城市道路扬尘治理。月20日至年3月15日，各地停止审批建成区内的新增拆迁项目作业和新增道路开挖项目(重大民生项目除外)，最大限度减少施工扬尘污染。

大力推广“煤改气”“煤改电”

根据安排，11月15日前，我省将组织开展集中行动，依法取缔全省所有无照散煤销售点和高污染燃料禁燃区范围内散煤销售点，拆除高污染燃料禁燃区范围内所有高污染燃料燃烧设施。

错时错峰放学方案 篇4

一、工作原则

1.实行“分时段、分年级、分班级”错峰放学。各年级放学时间间隔为10分钟（详见各年级放学时间安排表），要保障在10分钟之内相应学段快速、安全离校。

2.各班级间间距为5米左右（年级组长协调班级学生站位），学生排队保持1米间距。

3.各班级按照规定时间准时放学，务必将学生有序送至指定接送点，确认每一位学生离校后方可返回校园。

二、工作小组

组长：

副组长：

成员：

三、工作措施

1.准备工作

（1）班主任要提前告知学生放学的具体措施，学生要积极配合正副班主任及护导教师。

（2）由总务主任宋激雷老师负责指挥在学校内，从办公楼开始到校门外，画好学生放学路线行进标识，两路出校。

（3）制定《各年级放学时间安排表》。

2.具体方法

（1）总护导教师和正副班主任（若遇特殊情况及时调整）提前10分钟到岗做好相应放学准备。

（2）在相应年级到达放学时间节点后，一名总护导教师在校园内督促各班快速放学，各任课教师应立即下课，督促学生整理学习物品。

（3）正副班主任及时到班级内组织学生，做到出班成队，在楼下不集队，既出既走。不大声喧哗，不推搡，快速行动。

（4）正副班主任督促学生离校时，正确佩戴学校当天下发的一次性医用口罩。放学后直接回家，不在外逗留，不去其他场所。建议家长按照学校疫情期间时间点进行接送，做到即送即走，避免聚集。

（5）所有负责放学教师务必将学生有序送至指定接送点。有未来接学生，放学老师在放学点原地等待，及时联系家长，直到家长接走为止方可返回校园。

（6）另一名总护导教师协同门卫做好校门口隔离安全措施，指挥各班学生快速放学，做到不集聚、不滞留。

四、错峰放学《各年级放学时间安排表》

疫情学生错峰上下学方案 篇5

一、幼儿分段分组独自入园

根据疫情防控要求，为让幼儿尽快适应独自入园(家长送到大门口，幼儿自行入园)，我园实行分年龄段、分组、分时段循序渐进式入园。

第一周：大班幼儿独自入园;第二周：中班幼儿独自入园;第三周：小班幼儿独自入园。

各班分组办法：班级幼儿按学号分成AB两组

周一：上午A组幼儿入园

下午B组幼儿入园

周二：上午B组幼儿入园

下午A组幼儿入园以此类推

二、入园时间

为了保障教师、家长和幼儿的安全，确保接送时不扎堆、不聚集，我园实行拉长入园时间、错峰入园的措施。

早上入园时间：7:30——8:30下午入园时间：2:00——3:00家长可根据自己的实际情况错峰送孩子入园(不分年龄段)

三、离园时间

为了让家长尽快接到孩子，不在门口扎堆聚集，减少感染几率，我园离园时间和地点也做了相应调整，实行东西两个大门同时开放、幼儿分段错峰离园的措施，具体如下：

上午离园时间：11:30——12:30下午离园时间：16:50——17:40东门接孩子的班级及时间安排：

XX班、XX班：11:30——11:45

16:50——17:05XX班、XX班：11:45——12:00

17:05——17:20xx班、XX班：12:00——12:15

17:20——17:35西门接孩子的班级及时间安排：

XX班、XX班、XX班、XX班、XX班：

11:30——11:45

16:50——17:00XX班、XX班、XX班、XX班、XX班：

11:45——12:00

17:00——17:15XX班、XX班、XX班、XX班、XX班：

12:00——12:15

17:15——17:30XX班、XX班、XX班、XX班、XX班：

12:15——12:30

17:30——17:40

四、对领导组和科室人员的要求

为保证幼儿入园离园的安全，全体领导组和科室人员每天按照分工及时到达各自岗位，组织好家长在隔离线外按照班级位置排好队，不大声喧哗，及时处理应急事件，并提醒家长戴好口罩，每人间隔1米半的距离，按照幼儿园的要求带好接送孩子的证件、不拥挤。

五、对教师的要求

按照幼儿园分段错峰接送方案的要求，提前做好家长沟通工作，对各班的.接送时间、接送地点和接送要求给家长讲清楚，认真及时解答家长的疑问，消除家长顾虑，争取家长的支持和理解。

幼儿入园时，三位老师分工合作，做好幼儿自行入园的组织和晨间活动，确保安全。

幼儿离园时，按照幼儿园的要求和时间段，认真组织好幼儿离园秩序，安全将幼儿送到家长手中。

六、对家长的要求

严格按照幼儿园错峰接送的时间和地点进行接送，为自己和幼儿佩戴好口罩，做好个人防护，路上尽量不乘坐公共交通，倡导绿色出行，如有特殊情况，请及时与班级老师沟通。

入园时，家长带孩子到幼儿园大门口警戒线外排队，所有家长分别在大门口南北两个方向，顺着围墙排一队、马路道牙下排一队，南北两个方向各两队，等保健医为幼儿做好晨检、午检自行入园后再离开。

离园时，按照幼儿园要求的时间和地点，分别到东大门和西大门接孩子，不拥挤、不喧哗，自觉佩戴口罩，保持接送距离。接到孩子后请牵着孩子的手尽快离园，注意安全。

工业企业错峰运输方案 篇6

为深入贯彻习近平总书记关于做好新冠肺炎疫情防控工作的重要精神,全面落实党中央应对疫情工作的决策部署,保障全校师生生命安全和身体健康,避免上放学时间家长和学生在学校门前聚集滞留从而引发新冠肺炎传播的可能。结合我校实际情况,学校将在疫情防控期间实施错峰上学、放学制度,具体安排如下:

一、错峰返校具体安排

为了避免人员集中，学生开学采用分年级、分时段、分路线、分区域的方式。具体安排如下：

年级

日期

时段

路线

教室

活动区域

六年级

根据上级通知执行

7:50

西侧甬道

六年级

操场南侧中央

五年级

根据上级通知执行

8:00

东侧甬道

五年级

操场东南侧

四年级

根据上级通知执行

8:10

西侧甬道

四年级

多媒体教室

操场西南侧

三年级

一班

根据上级通知执行

8:20

东侧甬道

三年级

操场东北侧

三年级

二班

根据上级通知执行

8:20

东侧甬道

三年级

操场西北侧

二年级

根据上级通知执行

8:30

西侧甬道

操场北侧中央

一年级

一班

根据上级通知执行

8:40

西侧甬道

操场西北侧

一年级

二班

根据上级通知执行

8:40

东侧甬道

操场东北侧

活动区域示意图

一一班

一二班

三二班

二年级

三一班

四年级

六年级

五年级

二、注意事项

1.上学前在家中测体温，体温异常第一时间向班主任请假，不得将体温异常的孩子送到学校。

2.学生上学期间，统一戴口罩、红领巾，分别在大门东、西两侧间隔两米距离排队测量体温，体温正常方可进入校园，如有发热、干咳、浑身乏力等症状者带到校外临时观察点并通知家长送往定点医院及时检查、就医。

3.所有学生进入校园后不允许串班，校内行走、上下楼梯统一靠右,人与人之间务必保持1.5米以上距离。

4.学生上学途中尽量不乘公交，若确需乘公交时，必须全程戴口罩，且尽量避免手触摸车上物品。

5.家长不得进入校园，不得在校门外聚集逗留。

三、执行日期