城市道路排水设计的探讨

城市道路排水设计的探讨（精选10篇）

城市道路排水设计的探讨 篇1

城市道路排水设计的探讨

城市道路排水是城市道路设计的重要组成部分,它不仅影响城市道路的使用寿命,还影响到城市的`清洁、美化.文章着重介绍了城市道路排水的重要性,论证分析了路基排水、路面排水、立交排水和绿化带排水设计等在实践中的应用.

作 者：芦龙水 Lu Longshui 作者单位：太原市市政工程管理处,山西,太原,030002刊 名：科学之友英文刊名：FRIEND OF SCIENCE AMATEURS年，卷(期)：“”(14)分类号：U4关键词：城市道路 排水设计 路基路面排水

城市道路排水设计的探讨 篇2

正所谓“地气升为云, 天气降为雨”, 智慧的中国人指出雨水的来源与归宿———落地之后的降雨按照自然通路各行其道:一定比例的蒸发、蒸腾, 以“地之气”补充“天之气”, 为日后的降雨作好储备;一定比例的入渗, 使地下水得以不断补充更新;一定比例的径流, 为河流的畅通补充水源。但是在城市的水泥森林中, 这些通路却被阻断了:成片的不透水地面打破了自然水循环应有的蒸发、径流、入渗比例, 降雨中的百分之八十到百分之九十都变成了径流, 雨水从此找不到“回家”的路。当雨水流过柏油路面、沥青屋顶和停车场时, 这些硬质表面的灰尘、油污和农药会随着雨水一起流入城市的自然水域系统。城市雨水径流危害之大, 主要是由于水流所携带的污染物不仅影响了水质本身, 而且也给植被和野生动物带来负面作用。所以, 如何能够更好的规划雨水的“归家征途”, 成为亟待解决的问题。

1 道路给排水工程设计的任务

在我国的道路中, 排水工程设计的任务主要是:排除人类生活污水和生产中的各种废水、多余的地面水的工程。此设计从宏观角度来讲是由排水管系或沟道、废水处理厂和最终处理设施组成。其中, 排水管系是用来收集和输送废水及污水的管网, 有合流管系和分流管系。合流管系只有一个排水系统, 雨水和污水用同一管道排输。分流管系有两个排水系统:雨水系统收集雨水和冷却水等污染程度很低、不经过处理直接排入水体的工业废水, 其管道称雨水管道;污水系统收集生活污水及需要处理后才能排入水体的工业废水, 其管道称污水管道;废水处理厂是由沉沙池、沉淀池、生物滤池、曝气池、澄清池等设施及化验室、泵站、污泥脱水机房、修理工厂等建筑组成, 废水处理的一般目标是去除悬浮物和改善耗氧性, 有时还进行消毒和进一步处理;最终处理设施是根据不同的排水对象设有水泵或其他提水机械, 将经过处理厂处理满足规定的排放要求的废水, 排入水体或排放在土地上。

2 道路给排水设计存在常见问题

总的来说, 道路排水问题主要集中在以下几方面:人行道的路面积水, 原因就是采用了昂贵的花岗石、青石或大理石密封路面, 加上汽车压上人行道造成路面不平整;立交桥下会积水, 除了排水系统老化不够通畅外, 原因就是地面径流太大, 水量大大超过设计依据的历史资料;公交车站前的道路积水, 除了施工质量外, 也是因为路面硬化和车辆施压造成路基下沉所致等等。

2.1 现在的人行道只注重美观, 但是不科学

不实用。下雨天渗水性能不佳, 雨水横流;下雪天路面又湿又滑。城市建设, 尤其是人行道这样的公用基础设施建设的终极目的, 应该是最大程度的服务于人, 方便于人。总体来看, 城市地面的“硬壳化”———混凝土、大理石、花岗岩的地面、广场、路面、人行道等, 使雨雪等自然降水渗入补充地表的范围大大缩小, 许多地方年降水量并未增加, 但是, 地表蓄水路径被堵, 稍有大雨, 城市排水系统就应接不暇, 瘫痪失灵。有专家指出, 大量的硬化地面造成不透水面积增加, 渗水排水不畅, 内涝灾害危险加剧;地下水补给减少, 又超采地下水, 易造成地面沉降。象立交桥下, 原本就处于地势低洼地区, 但由于地表无法渗水, 再加上排水系统老化, 就会直接造成严重积水。城市不透水面积的增加, 使雨水不能直接从地表渗入地下, 增加了地表径流, 从而导致大量积水, 造成交通阻塞。

2.2 有关资料显示, 我国城市地表大约百分

之八十被不透水、不透气的混凝土建筑物和沥青道路覆盖, 雨雪水不能渗入地下, 地下水得不到及时补充, 致使地下水位急剧下降。伴随着地下水严重超采, 就形成地下漏斗区。据水利部统计, 我国每年地下水超采量超过八十亿立方米, 已形成地下漏斗区五十六个, 漏斗最深达一百多米, 有多座城市不同程度出现地面沉降、塌陷、裂缝等。

2.3 随着城市的发展, 市政建设部门已经习

惯了把地表铺设成沥青、水泥的地面, 不仅是马路, 还包括人行道、广场, 甚至房前屋后的空地。整个城市除了少量的绿地, 大部分地方都已成为硬化地面, 似乎这就是都市化和现代化。城市规模的扩大就意味着硬化地面面积的扩大。硬化地面是指用花岗岩、大理石、釉面砖、水泥和柏油等不透水的材质铺设的城市广场、商业街、人行道、停车厂等地面。这类硬化地面首先是影响城市排洪。下雨时, 这样的地面完全阻止了雨水的渗透, 使不是污水的雨水也全部流入了下水道, 加重了排水设施和污水处理厂的负担, 事实上增加了市政建设的费用。

2.4 雨水下渗量的急剧减少, 影响了地下水

的补给, 大量的地表径流在雨后短时间内流失, 会加剧水资源的短缺。其次, 地面是大气的直接热源和水源。城市地面直接影响着高度为地面以上一百到三百米的与人类关系最为密切的城市小气候。硬化地面的比热较小, 受热后增温剧烈, 这是城市热岛效应产生的原因之一。而且硬化地面在晴天时含水分极少, 蒸发热消耗远小于普通自然地面, 因此更加剧了城市热岛效应, 并降低空气湿度, 使城市小气候更趋恶化, 同时使空气中的悬浮颗粒物难以沉降。有些硬化地面还产生了光污染。如釉面地砖的光反射率达67%~82%, 比草地、森林以及其它毛面装饰物高十倍左右, 已经足以对人体健康造成不良影响。再就是不利於补充地下水。硬化地面阻断了雨水直接补充地下水的途径, 使城市的地下水位难以回升, 因而直接影响城市植被的健康, 进一步加重了城市的干旱、缺水问题。

3 道路给排水设计的建议

3.1 认真做好道路排水工程规划前期的调研

工作, 做到因地制宜;要注意与给水工程, 道路交通, 环境保护, 防洪等多方面的相互协调;要重视设计的科学性和全面性, 以先进的技术和经济论证为依据, 避免片面的因素干扰。

3.2 人行道最好采用透气式步道板, 效果极

佳且成本低廉, 既经济又科学。这种采用混凝土制造的透气式步道板, 这是一种防滑和渗水性能俱佳的透气砖, 它的表面粗糙, 防滑性能强于现已铺设的所有步道板, 气孔多而粗大, 在雨天里可使雨水迅速渗入地下, 减少路面积水。还可以采用鹅卵石铺砌、石块拼砌、石板铺设等方法, 而且通常采用路面比绿地高的办法。这些方法的共同优点, 在于透气透水, 不积水, 非常环保等。

3.3 对于城市广场来讲, 排水应考虑广场地

形的坡向、面积大小、相连接道路的排水设施, 采用单向或多向排水。一般的城市广场, 停车场, 人行道等等都应该尽量采用地毯式混凝土草坪或者其它生态路面砖。还有在路面砖的下面铺设井字型水泥肋框, 在铺设路面地砖的时候, 可以在砖与砖之间留有一定间距, 对于已经铺设的不能透水的石板或者地砖之间可以深钻一个个直透路基底部的透水孔, 建成的广场可以挖坑栽树, 做到“绿地必须低于道路”, 而且道路的坡面应向绿地倾斜。

结束语

由此可见, 道路给排水工程设计过程中, 要以不积水且环保为设计理念, 充分利用有利地形合理地布置基础设施, 运用创新技术来优化设计现代城市道路工程给排水系统, 使之更加经济、安全、合理。

摘要：随着城市化进程的发展, 基础设施建设步伐日益加快, 道路给排水工程就显得十分重要, 本文着重对现阶段道路给排水工程的设计所存在的问题进行了详细分析, 进而提出相应的解决方案。

关键词：城市道路,给排水,设计,探讨

参考文献

[1]张崇厚, 高晓磊.中国北方城市道路横断面的生态设计[J].清华大学学报 (自然科学版) 网络.预览, 2009, (06) :778-781.

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[3]蒋育红, 过秀成.城市道路排水设计[J].合肥工业大学学报 (自然科学版) , 2007, (10) .

[4]李玉辉 (.复合) 土工合成材料在西部公路防排水设施中的应用研究[D].哈尔滨:东北林业大学, 2003.

[5]李家春, 田伟平, 吕亚莉.高等级公路路面集中排水水力计算[J].重庆交通学院学报, 2002, (4) .

城市道路排水设计的探讨 篇3

【摘 要】近年来，城市道路建设发展迅速，各类立交桥的建设如雨后春笋一般纷纷立项上马。下穿立交桥是城市道路建设中的一个部分，对城市的外部景观影响较小，具有很高的实用性。排水系统是下穿立交桥建设的一个重点环节，对立交桥的安全和畅通均具有至关重要的作用。本文对下穿立交桥排水设计的标准做了简要介绍，深入分析了排水设计方案及管理措施。

【关键词】城市道路下穿立交桥；排水设计；标准；设计方案

城市道路建设对城市发展具有积极的推动作用，随着城市立交和地道桥不断增加，在下穿立交桥的低点往往会形成盆地，且坡度较大，雨水及其他水源很容易在此处形成汇集，造成积水影响交通安全。故而，探究城市道路下穿立交桥排水设计要点显得尤为重要。

1.城市道路下穿立交桥排水系统设计标准

城市道路下穿立交桥的排水系统的设计参数主要包括了径流系数、汇水面积、重现期等。这三个参数在相关的技术标准规范中均有详细的规定，其中重现期跟所处地区的交通量以及汇水面积都具有直接联系。在排水系统的设计过程中，需要在最不利的情况下对下穿立交的雨水泵站进行设计。只有考虑到各种最坏因素，并在设计中制定相应的应对机制，才能在下穿立交桥发生实际的排水问题时迅速解决。汇水面积需要尽量减小，以缩减排水泵站的设计流量。一般采用低水低排、高水高排，互不连通的排水系统，并且设置避免高水进入低水系统的防护措施。在进行排水设计的时候，应该根据实际情况划分排水区域，将可以直接排入市政排水管道的水分为一个排水系统，不能依靠重力流排入市政管道的会分为一个排水系统。

2.城市道路下穿立交桥排水设计方案

2.1上跨桥排水设计

对于下穿立交桥排水设计而言，立交桥的不同部位应该具备不同的排水的方式及标准。对上跨桥而言，一旦上跨桥的道路坡度较缓（小于2%）时，雨水能够从坡道向下自主流动。由于路面的横坡不大，水面的实际宽度将会大于雨水口的宽度，一部分雨水会在雨水口被收集。一部分雨水则会顺着路面继续向下流动，在道路的最低点进行汇集；当上跨桥的坡度较大（大于2%）时，雨水在路面的流速较快，能够进入雨水口的雨水量大大降低，导致道路最低点的积水量不断上升，这种情况在发生暴雨的时候尤其明显。

解决上跨桥的雨水排放问题，可以从高架和桥台两个部分入手。高架桥部分排水系统由排水管、进水口和地面井组成，雨水经过泄水孔后被收集，通过悬吊管和立管排入雨水检查井中。为了保证良好的排水效果，雨水口应该采用顶向式雨水口，加强收水效果。其次，增大排水管直径强化排水效果。桥台部分长度较大，可以沿桥台设置雨水检查井，收集桥面雨水。雨水检查井的间距可以根据水流特点、在高出少量布置，在低处大量布置，确保雨水检查井能够大量排除桥面存在的雨水。

2.2下穿立交一般道路排水设计

下穿立交中与周边地面标高相差不多的道路可以与城市综合排水系统进行结合，利用城市综合排水系统进行排水。这需要优先确定下穿立交雨水流域的汇水面积，从而确定排水规模。然后根据下穿立交的基本特点，选择合理的排水流向，确保排水管道铺设最短，整体埋深科学合理。立交桥具有诸多匝道，而且各个匝道弯道较多，竖向变化复杂，纵坡变化很大，所以雨水口的位置选择就十分重要了。在实际的工程项目中，一般是根据专业的道路竖向图来确定雨水口的分布位置，最大程度避免雨水口位置不合理而引起积水。

2.3下穿道排水设计

下穿道排水一般有自流排水和泵站排水两种方式，当下穿道周边有地狱下穿道最低路面的市政排水管道时，可以采用直流排水法，将下穿道的雨水引流至市政排水管道，让其自然排除。自流排水不需要专业排水设备和专人管理，不仅能够满足排水需求，而且经济安全。在下穿道不满足自流排水的条件时，就需要通过泵站来排除雨水。泵站设计需要考虑三个方面的问题。第一，泵站规模受到下穿道汇水面积的直接影响，需要将汇水面积控制在最小范围，并预留一定的缓冲系数，最大程度减少下穿道的雨水量；第二，为了保证下穿道行车安全不受到积水影响，暴雨设计重现期应该按照最高标准进行；第三，根据暴雨计算流量选择合理的排污泵型号以及组合方式。下穿道纵坡一般坡度较大，以前的设计一般采用坡道截流的方式减少进入下穿道的雨水量，其具体方案就是在下穿道入口处设置横向的截水沟。

2.4排水系统管材选择

适用于排水系统的管材多种多样，既有传统的钢筋混凝土管道，也有新型的聚合塑料管道，还有夹砂玻璃钢管、聚乙烯径向加筋管等新型管材。新型管材具有良好的性能，可以保证排水系统的排水安全。但是新型管材造价较高，而且管径越大，造价差别极大。所以在排水设计过程中，排水管选择应该遵循以下几个基本原则：

第一，以排水需求为前提，在所需管材直径较小时选用新型管材。

第二，在所学管材直径较大时仍然选用传统的钢筋混凝土管材。

第三，排水管在铺设时，应该考虑行车情况，保证其具备足够的刚度和强度。一般来说，人行道下的排水管环刚度不小于4kN/m2，車行道下的排水管环刚度不小于8kN/m2。

3.城市道路下穿立交排水系统管理措施

3.1下穿立交桥排水系统的管理对象及内容

排水系统的管理是维持排水系统具备稳定正常排水功能的基本前提，只有做好日常的管理工作，才能确保排水系统在遭遇问题时能够发挥作用。排水系统的管理对象主要可以分为三个部分。

第一，路面排水渠道。下穿立交桥都具有部分路面排水渠道，比如排水口、排水沟等。在日常工作中，需要加强对这些基础排水渠道的管理，及时进行清污清杂工作，确保排水渠道一致保持通畅。

第二，排水管道。排水管道是排水系统的主要构成部分，尤其是不能通过自流排水的雨水更具依赖于排水管排水。日常管理工作应该以检查排水管是否存在堵塞、是否漏水、是否老化、破裂等情况，在发现问题之后要进行及时解决，及时维修或是更换排水管道。

第三，排水系统机械设备。对机械设备的管理主要是对泵站的排污泵和水泵进行管理，定时检查排污泵和水泵的运行工况，对存在故障的零部件进行维修更换，确保泵能够在需要排水时正常运转，起到排水作用。

3.2下穿立交桥排水系统的管理措施和原则

针对不同的排水系统，具体的管理措施也存在一定的差别，需要遵循的原则也各不相同。但是总的来说，排水系统的管理措施可以从以下几个方面进行：

第一，维护排水系统排水设施的正常顺畅。排水系统的大部分设施都具有引水排水的功用，因此维护排水系统设施的正常顺畅，对排水系统发挥切实的排水功能具有积极的作用。

第二，优化排水系统各个环节设计结构。设计毕竟只是根据已经发生的现实情况以及对未来的预想进行的设计，无法准确贴合排水系统在使用过程中所发生的问题。因此需要在排水系统的运行过程中，根据发生的现实情况对排水系统进行不断优化，使其能够更加符合下穿立交桥的实际排水需求。排水措施的实施应该满足排水需求和安全要求两个原则。

4.结束语

排水设计是下穿立交桥的重点环节，能够在遇到水患的时候切实将水从道路系统中排除，保证交通顺畅和行车安全。排水设计需根据下穿立交桥的特点，从不同的结构部位进行针对性的排水设计，确保排水设计满足排水和安全的双重需求。 [科]

【参考文献】

[1]周宇.浅谈城市道路下穿立交桥排水的设计要点[J].建筑技术研究，2012（06）.

[2]吴海峰.城市道路下穿立交设计要点探究[J].华东科技：学术版，2014（09）.

城市道路平面交叉口设计的探讨 篇4

城市道路平面交叉口设计的探讨

在广泛参照国内外先进设计理论和方法的基础上,结合在深圳市从事城市道路设计的经验,重点分析探讨了城市道路平面交叉口设计中有关进口车道设置及其几何设计等方面的设计理论和方法,以期提高道路交叉口的`通行能力.

作 者：虞华 YU Hua 作者单位：深圳市综合交通设计研究院,广东深圳,518000刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：200935(25)分类号：U412.351关键词：城市道路 平面交叉口 冲突点 设计

城市道路排水设计的探讨 篇5

第一章

工程概况

第一节 工程概况

天台县高山移民幸福花苑三期道路及给排水工程Ｂ标位于天台县高山移民幸福花苑，工程主要内容包括路基工程、砼路面工程、给水管道铺设及垃圾房等配套工程。

1、道路工程 路面结构形式：

（1）、路面结构为：12cm5%水泥稳定基层+18cm抗折4.0MP水泥混凝土路面；

（2）、道路缘石采用花岗岩：尺寸为30×12×100。

2、污水管道：

（1）、本工程采用生活污水与雨水分流制管道系统，与城市排水系统相一致。

（2）、本工程污水管道因城市污水检查井允许接管标高所限，共设有两个排水口，分别排入水南路和幸福路。

3、雨水管道：

（1）、本工程小区花园的雨水采用地面径流方式接入花园草地。（2）、道路及小区广场设雨水口，收集雨水，排入小区雨水管道。

4、给水系统：

（1）、本工程从水南路和幸福路城市自来水管网分别接入DN150小区给水引入管各一根。

（2）、在本工程公建与消防合用给水管道上，全小区共设有地上式消 火栓4套。

-天台县高山移民幸福花苑三期道路及给排水工程Ｂ标施工组织设计

第二章 施工部署

第一节

施工项目管理体系

一、总体安排：

根据施工总体布置，成立该工程的项目经理部，项目部成员由项目经理、项目副经理、总工程师、技术员、质检员、施工员、安全员、材料员等人员组成。对本工程管理机械、材料、劳动力等进行统一管理，对工程施工进度、工程质量、施工安全进行统一部署。

二、管理人员职责：

1、项目经理：

（1）、代表公司履行对业主合同的责任；（2）、代表公司执行对分项工程的责任；（3）、执行公司对本工程下达的各项指标；

（4）、依据公司对项目的财务、材料、人事、机械等各项规定，处理工程进行中的日常事务；

（5）、负责项目人事组织和调配，向公司提出人员增减计划；（6）、领导制定总体施工计划，并负责督促实施；（7）、主持项目定期的工作会议；

（8）、审定财务，签定总务、材料报销单据；

（9）、负责工程成本的预测、分析、控制，领导工程竣工决算工作。（10）、与业主及施工队的工作联系。

2、项目副经理：

（1）、主持编制月度计划，要求做到全面、准确、及时、负责检查落实，及时完成生产任务；

-天台县高山移民幸福花苑三期道路及给排水工程Ｂ标施工组织设计

（2）、切实抓好工程质量、工程进度、现场施工管理，确保工程达到规定的目标；

（3）、切实抓好现场机械设备、安全生产和文明施工管理工作，确保安全生产和设备齐全；

（4）、做好施工现场防火管理工作；（5）、抓好工程核算和成本分析工作；（6）、办好项目经理交办的各项工作任务。

3、项目总工程师

（1）、贯彻总公司质量方针目标，监督执行国家有关技术政策、技术标准、技术规范等有关规定；

（2）、组织和协调项目技术质量工作，下达总公司技术质量监督命令，对工程质量负技术方面责任；

（3）、负责推进科技进步，采用成熟新工艺、新技术、新材料，保证工程的工期和质量；

（4）、主持审核施工组织设计，研究和处理施工过程中出现的重大施工技术难题，对重大质量事故提出技术鉴定和处理方案；

（5）、请设计代表进行设计交底，每一次工地会议请监理工程师讲解工程质量要求，组织所有工作人员学习技术规范，进行详细的交底，严格按规范施工，使其各明其责；

（6）、领导工程资料整理、施工试验工作。

4、技术员：

（1）、对外联系单的审定；

（2）、编制各种施工方案，上交总工审定，并负责督促实施；（3）、参与控制工程质量；

-天台县高山移民幸福花苑三期道路及给排水工程Ｂ标施工组织设计

（4）、具体负责施工过程中有关技术措施编制；

（5）、校核图纸与工作章程的差异，并及时同项目主管人员及施工负责人进行沟通；

（6）、做好施工碰头会的记录，积极参与解决施工上存在的问题；（7）、推行工程总进度计划，参与处理工程进度质量问题；（8）、具体负责工程资料整理、施工试验工作。

5、施工员：

（1）、熟悉各分段内图纸，了解工作章程，按图施工，按章工作，负责各分段的进度、质量、安全、文明施工，编排部位进度；

（2）、负责每分项工程的技术交底工作，并做好记录；

（3）、在项目总工程师的指导下具体处理工作进行中的问题，协调各工种的交叉施工；

（4）、检查分项工程质量，通知监理验收；（5）、陪同监理检查，及时校正错、漏问题；

（6）、正确填写各部位验收资料，同时负责对外联系单和验收的签复工作；

（7）、负责记录每天的施工日记，负责提供每月工程量完成明细表；（8）、负责向项目部提供材料、机具需求计划。

6、安全员：

（1）、积极宣传做好质量和安全施工的宣传教育工作；

（2）、对违章施工及质量安全事故的隐患，有权制止，有权决定暂停施工，并报告领导处理；

（3）、经常深入工地监督安全施工的情况，发现问题及时处理。

7、质检员：

-天台县高山移民幸福花苑三期道路及给排水工程Ｂ标施工组织设计

（1）、开展质量教育，使每个职工都有明确树立“质量就是生命，就是效益”这一主导思想；

（2）、做好质量情报工作，发现质量问题及时与技术负责人汇报，及时查找原因，及时解决问题；

（3）、在项目总工程师和项目经理领导下，负责工程的全面质量管理工作，认真做好质量管理工作中的组织协调、检查工作；

（4）、认真做好每道工序的质量检查的技术资料验收，及时办理好技术资料和签证手续。

8、材料员：

（1）、负责材料的联系、采购的工作；

（2）、按施工计划编写材料需求计划，填写材料采购申请单；（3）、按施工现场规划平面堆放材料，进场前与施工负责人联系；（4）、进场材料必须样板验收，对数量、规格、种类要认真核对；（5）、每月对现场材料进行盘点，建立材料帐册；（6）、负责收集各种原材料质保单。

第二节

施工总平面布置

一、材料、机具堆放场地

为减少现场堆放场地、材料计量验收及加快资金周转，材料将根据施工进度的总体要求及现场条件，分批逐步到位，同时也便于现场的标准化管理。

二、物质条件的准备

1、材料的准备：

（1）、根据施工组织设计中的施工进度和施工预算中的工料分析，编

-天台县高山移民幸福花苑三期道路及给排水工程Ｂ标施工组织设计

制工程所需材料用量计划，报项目经理批准后提出采购申请，作为备料、供料和确定仓库、堆放面积及组织运输的依据。

（2）、根据材料需求量计划，按规定对材料供货方信誉及供货能力进行综合评定，确定合格的材料供货方，材料供货方由质检站、监理、公司批准。

（3）、对进场材料按规定的要求和接收标准进行验收。并按照规定频率进行复验，及时进行标识、分类保管工作。

2、构配件及设备加工订货准备：

（1）、根据施工进度计划及施工预算所提供的各种构配件及设备数量，做好翻样加工工作，并编制相应的需求量计划。

（2）、根据需求量计划，向有关厂家提出加工订货计划要求，并签定定货合同，产品质量技术验收标准。

（3）、组织构配件和设备按计划进场，按施工平面布置图做好存放及保管工作。

3、施工机具的准备：

（1）、根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划。

（2）、对大型施工机械（挖土机）的需求量和时间，向有关方面联系，提出要求，落实后签定合同，并做好现场准备工作。

4、人员组织：

与业主签定工程施工承包合同后，5天内立即完成项目经理部的建制并由项目经理带领工程技术、试验、机械、材料和行政等有关人员约10人，进驻现场，分别着手进行工区驻地，生产和生活设施的建设；地方材

-天台县高山移民幸福花苑三期道路及给排水工程Ｂ标施工组织设计

料的选择和合同的签订；用电申请等手续。根据本工程的规模特点，成立管道施工队、路基施工队、路面施工队。

5、施工用电及施工用水

工程施工用电将沿道路一侧布置架空线，并且每间隔150米左右布置一只接线箱，以满足施工班组临时接线的需求，施工用电从业主指定位置接入。

工程施工用水采用当地地表和地下水。打管井用自吸泵取水，以满足生活用水的需求。

三、排水措施

本工程的排水主要用潜水泵排水，主要采取在进水口用铁栅栏隔离，并注意对下水道的清淤。具体施工时的排水，将根据施工部位的特点具体布置。

第三节

施工总体部署和实施计划

根据目前业主提供的招标文件、设计图纸、现场实施情况，结合各分项工程施工方案具体技术要求，我们将资源合理配置以保证进度的顺利完成，同时从提高施工技术的水平来保证工程质量，全面满足合同的要求，特别是控制关键工序的质量来带动整体质量的提高。本计划在编排过程中已经考虑了气温和雨季对施工的影响，在工期中有相应的余地。如无任何不可抗力和重大变更设计的影响，任何原因都不作为向业主提出推迟工期理由。

本工程总体实施计划的部署综合考虑了其工程量、工期要求、工程质量、进度、安全、文明施工的综合要求以及技术控制关键等诸多工程因素。

-天台县高山移民幸福花苑三期道路及给排水工程Ｂ标施工组织设计

但由于在施工过程中难免会受到前期运迁、交通、设计进度及现场施工条件的影响，部分项目的施工进度可能在具体实施阶段作适当的调整，但我们将严格根据业主要求，克服各种不利因素的影响，合理调节和合理投入，确保总体工期满足业主要求。施工进度横道图见附图。

在实际施工中，将要求施工进度适时的调整网络计划，网络图每一个月调整一次，受到特殊干扰及时调整，并附相应的逻辑说明和制定方案的依据。为真实记录施工过程，将根据监理工程师的批示拍摄记录进度的彩色照片。每片照片间隔不多于一个月。根据本工程的特点主要拍摄以下几个阶段的照片：工程原貌、隐蔽工程、节点工程、完工后的状况等。

9-天台县高山移民幸福花苑三期道路及给排水工程Ｂ标施工组织设计

第四章

给排水工程施工技术方案

第一节 管道施工

按照“先深后浅”“先下后上”的原则，管道工程量大，对道路施工制约严重，因此对本工程的管道施工力量，进度作详细安排。

1、施工准备（1）、工程交底

对施工图纸及所有设计文件认真学习研究，了解设计意图和要求，并进行现场踏勘，重点核查环境保护，公用管线，交通配合，地区排水等措施，结合工程实际情况，在图纸会审时提出意见。

认真分析建设单位提供的地质勘探报告中的工程水文地质资料，摸清原有排水系统，了解现场可利用的水源、电源、道路、堆放、临时设施搭建场地及施工通道等情况，核对各种底下管线及地上杆线情况。

（2）、测量放样

对建设单位或设计单位提供的道路控制桩进行复核并做好保护桩，根据道路中心桩测设管道中心控制桩，并妥善保护。根据提供的水准点，每间隔100米放设供施工用的临时水准点，要求设在不受工程施工影响外，并做好保护措施，临时水准点必须闭合，闭合差≤12√mmL（L为距离km）。

与其他路段衔接处，应调校水准点和中心桩，以防误差。

测量放样前所有测量仪器测试校核，所有测量要做好原始记录，并保存完整。工程完工后，随所有的竣工资料一起存档。

测量放样工作由工程项目工程师校对，并签证认可。２、沟槽开挖

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（1）、在采用机械进行挖土时，为防止超挖或扰动槽底土层，机械挖土控制在距槽底标高20cm，预留底层土，再用人工挖土，修整槽底、边挖边修，并立即进行基础混凝土施工。如发现超挖，必须进行处理，严禁用土回填。人工清底，清除的松散土、淤泥、大块石等集中后，起吊机械吊出沟槽外处置，操作人员不准站在臂杆回转半径以内。钢板桩支撑沟槽，采用挖机挖土时，采取后退式挖土方法，严禁挖机进入末支撑的区域内。

（2）、要随时注意槽内水的排放，在修整槽底的同时又应同时做好明水的排除，在槽的两侧窨井处应设集水坑以便排水。

（3）、沟槽的一侧可堆放回填土所需的土方，堆土高度不宜超过1.50m，距沟槽不得小于2.0m。有机具（如吊车）停放时，每节管道长度（两窨井之间）范围内至少留3.50m宽度的出入口，放便出入。施工机具设备停放的位置必须平稳，大、中型施工机具距离沟槽边根据设备的自重、沟槽的深度、沟槽支撑的形式和土质情况，经工地技术负责人计算确定安全距离。离沟槽边距离不得小于0.8m。

（4）、在开槽埋管施工过程中，采用挖掘机进行挖土方、压板撑、吊管子、填土方等施工工序，采用拔桩机或大型起重机械拔除支撑，达到随挖土、随支撑、随排管、随填土、随拔撑的开槽埋管施工要求，有利于快速、安全文明施工。

（5）、管道基础

（A）、管道基础按设计图进行施工。

（B）、基础的底层土应无淤泥和碎土，如遇暗塘、淤泥质土或地质有变，采取相应处理措施；如有超挖用砂砾石填实，不得用土回填，槽底无积水。基础施工前必须复核高程放样的标高，在沟槽底部每隔4.0m左右

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钉一只样板，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。

（6）、检查井的砌筑

（A）、所有专材要浇水湿润，砖砌体使用的水泥砂浆要随拌随用，并在初凝前用完。砖墙砌筑采用挤浆法。

（B）、砖墙厚度根据井的设计规格严格控制，到一定深度及时量测变换砖墙尺寸，要考虑抹面的砂浆厚度。砖墙隔日砌筑时，将砌筑的砖墙顶部清洗干净，并充分湿润。

（C）、在砌筑过程中按设计要求留支管和连管的管头，预留管头考虑方向、高度、坡度，防止因埋深不足，方向不正等问题引起的返工。预留管头与井的砖墙接头处打外接口，内口要粉平。

（7）、闭水试验

根据规范要求，污水管每节需进行闭水试验。试验可利用管节两端窨井作为闭水水头，要求水头上在上游管顶2米以上，闭水试验前先灌水24小时，使管道充分浸透，加水至标准高度，观察水位下降值，若在30MIN内水位下降在规范允许值内，则闭水试验合格。

（8）、回填

沟槽回填土须对称、均匀、分层夯实到规定的密实度要求。钢筋砼管一般用砂砾石回填，管道两侧回填土同步进行，分层夯实密实度不低于90%，严禁单侧填土；管顶以上500mm内，要求密实度不低于85%，UPVC管一般用中精砂（或山砂）回填，密实度分别为95%、90%。上层按地面、路基要求回填，垫层必须夯实，土基密实度≥93%否则应作地基处理。

胸腔以上复土时，分层整平和夯实，每层厚度根据采用的夯实工具和密实度要求而定，在使用推土机或碾压机械碾压，管顶以上的复土厚度不

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小于70cm。沟槽复土时，槽边有护轮等安全措施，沟槽上下统一指挥，相互协调，以免发生事故。

（11）、雨水支管与雨水口的施工：在雨、污水主干管施工完并回填压实路基以后进行雨水支管的施工各雨水口的砌筑。

（A）、施工雨水支管时，严格控制坡度大小，使雨水支管平顺，端头与井壁平齐，严禁破口朝外，用压绳法下管；

（B）、雨水口施工：

在井墙的位置挂线，先砌井墙一层，核对方位是否有误，检查合格后向上砌筑。

砌筑井墙时，随砌随刮缝，砌至雨水管处卧浆，砌筑到饱满管时，将管口周围用砂浆抹严、抹平，不能有缝隙。管顶砌半圆，管口与井墙齐平，管对井墙必须斜交时，允许管口入墙2cm，另一侧凸出2cm，超出此情况时，须考虑雨水管的位置。

雨水口内壁沟缝平整、直顺，不得漏钩、脱落，井框、井篦完整无损，安装平衡、牢固、四周回填须满足路基或路面基层密实度要求。

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第六章 施工质量保证措施和目标

第一节

质量目标

本公司尽力做到完善完美的生产和服务建设精美的工程，确保一次性验收达到合格，争创优良。

（1）、我公司将全面执行招标文件提出的质量要求，严格按照国家现行的工程质量规范和天台县的有关工程质量条例规定进行施工。运行公司ISO9002质量保证体系，实行创优目标管理，保证工程质量达到国家质量验收标准的优良等级，并达到一次性验收达到优良质量标准。

（2）、我公司在工程竣工后的合同保修期内，将提供优质的善后服务。即使保修期满后，我公司也将提供满意的上门回访服务。对本工程的质量负责到底，消除业主的后顾之忧。

第二节

质量保证体系和确保工程质量的措施

“百年大计，质量第一”，工程质量是工程建设的生命，也是施工企业的生存和发展的前提条件，尤其是市政交通工程的施工，在十多年的城市市政工程施工中，我们一直视质量为生命，没有可靠的质量保证，企业就难以发展和生存。质量是企业兴旺发达的有力保证，工程质量优良，对施工企业来说既是一种社会荣誉，又是一种精神力量，具有巨大的激励作用，而且可以吸引人才，技术、资金和市场，确保工程质量，不仅是施工单位对业主负责，而且是对整个社会负责。

一、建立质保体系

建立质量保证体系和工程质量监控程序，设立质量保证机构。质量

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保证体系见后附图。

二、质量控制目标和方针

企业质量方针：以完善、完美的生产服务，建设精美的工程。质量目标：用百分之百的努力，让业主百分之百的满意。本项目的质量方针是：务实创新，制造精品。质量控制目标是：分项工程优良率90%以上，合格率100%。施工质量是工程施工的根本，也是施工企业的生命，确保工程质量是第一重点。

三、具体措施

（1）、成立以总工程师为首的TQC领导的小组，班组建立QC小组，并建立质检工程师制度，设立专职的质检工程师，按合同条款在施工的全过程中检查和控制质量，质检工程师（内部监理工程师）行使否决权并执行驻地监理工程师的指令，以保证施工质量，经理部下设各施工队专职质检员，工序设兼职质检员，形成一个三级质量网络。经理部组织投入全合同段的所有管理人员及技术人员，认真学习《技术规范》，并认真作好质量教育工作，开展群众性TQC活动，提高质量意识，使全体人员树立：“质量第一、用户至上，预防为主”的观念。对新工人进行上岗培训，对关键项目或工艺委派具有丰富经验的技术人员把关，制定各部门、岗位质量责任制，责任到人。项目经理是工程质量的第一责任者，生产、技术、质量管理人员（包括行政领导、技术人员、操作工人）从各种不同的角度和要求承担质量责任，并把质量作为评比时的一项重要考核指标。

（2）、各工队质检员在总工程师领导下开展工作，按合同条款在施工的全过程中检查，控制质量，监督范围主要有六条：

A、材料的材质是否合格。

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B、工艺和操作方法是否合格

C、工程质量是否符合《技术规范》要求。对不合格的工程有权拒绝签证，即质量否决权。对优质工程有权建议嘉奖。

D、原始记录是否及时、准确、完整。E、计量和试验是否准确，符合规范。

F、推行TQC是否认真，对薄弱环节是否采取有效措施。

（3）、狠抓施工现场管理，严格执行挂牌施工，持证上岗制度做到管理有序、文明施工。坚持技术施工，质量管理的一致性和统一性，积极开展多种形式的质量检查评比竞赛活动，全面促进质量工作，把质量工作抓到实处。

（4）、质量管理小组将负责对图纸、施工工艺、施工技术进行交底并解决图纸上的问题，拟施工方案和安排工程进度，施工方案必须可行，保证质量安全，以最佳的施工方案和进度施工。

（5）、在施工中各种原材料进行试验和检验，合格后，再进场，进场中随机抽样检查，不合格的材料绝不使用，并撤移出施工现场，施工中的各种配合比数据必须符合规范和经监理工程师批准后方可进行。作业施工中，每一道工序都要按照规范、规程进行施工验收。上道工序不合格不能转入下道工序，及时做好隐蔽工程检查验收，严格把守各个质量关以保证工程质量与优良等级。

（6）、任何工程开工前，对操作人员必须进行安全技术操作规程教育，并通过考试，取得合格资格持证上岗。

（7）、搞好路基的排水工作，特别预防因雨季施工而出现质量问题，组织专门从事排水管道施工的队伍。选择适当的填料分层填筑碾压。确保

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回填的压实度。

（8）、采用先进的施工机械设备，先进的检测手段，指导控制施工质量。

（9）、技术措施

A、进场后组织所有工作人员学习招标文件中的技术规范，严格按规范施工。

B、开工前由工程施工及技术、质量负责人所属人员进行施工布置及详述各项要求，使其各明其责。

C、项目挂牌制度，加强职责，明确范畴，促进联系，方便监督。D、更新设备、完善工艺、加强投入。

E、在项目经理部设工地试验室，并通过监理工程师认可，配备既有理论知识又有实践经验的试验工程师。通过试验室的建立，并配备先进检测仪器设备和较高资质的试验人员，提高自检检测水平，一切用数据说话，不达到标准决不能放过。

（10）、施工质量控制要点 A、路基

a、路基为素土，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸；

b、施工临时排水系统与设计相结合，勿使路面附近积水，避免冲刷边坡；

c、关键工程、隐蔽工程及容易出质量事故的部位进行重点检查。B、路面

a、材料质量达标；

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b、试验试块及级配资料反馈及时； c、配料计量准确；

d、操作严格按规程行事，保证碾压质量。

第三节

工程进度控制措施

（1）、组织精干的施工管理队伍，对工程施工的每个环节进行控制，合理组织施工，并选派力量较强的施工队伍，从人员落实和机械设备上保证工程按期完成。

（2）、项目部安排专职材料员负责对原材料的采购、运输、保管，并按施工进度需要制定材料进货计划，防止出现停工待料现象。

（3）、按照工期要求，分阶段制定施工计划和实施方案，重点工序，难点项目，做好施工组织设计，合理安排各分项工程的施工顺序，缩短流水作业的流程，加快各环节的施工进度，确保总体工期。

（4）、加强职工安全意识，设专职安全员负责日常生产的安全检查，督促、保证施工顺利进行。

第四节

施工质量保证的技术措施

1、工程质量管理目标：

对于本工程的质量，确保达到优良，切实落实“质量第一”的方针。施工队伍选择有多年市政工程施工经验的实力雄厚的工程队参加本工程第一线施工。

2、质量管理体系：

为了优质、高速的完成本工程，特相应制定了以下措施：

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（1）、第一级为具体操作班组质量员管理；第二级是具体项目组质量员，负责对第一级管理人员的外场和内业的收集和整理；第三级是由项目部质检科组成，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；第四级为公司管理体系，由总工程师负责对第三级管理人员实施监督检查。

（2）、第一级质量管理体系： A、试验员：

a、及时做好现场原材料试验，及时向第二级管理人员汇报试验结果，本工程中原材料等试验均应严格按照有关规范进行执行。

b、深入现场，了解和控制混凝土试验，并及时提供试验数据，对砼检查坍落度，不符合者不使用。

c、按规定及时做好混凝土、砂浆试验，并及时提供试验数据。d、经常检查和保养试验工具，以确保实验结果的正确性。e、混凝土浇筑时，试验员及时到场，检查计量工具的正确与否，及时认真完成混凝土的施工记录。

f、各种试验资料及时、齐全，并归类装订成册。B、测量员：

a、负责本工程中的测量放样工作。

b、认真学习图纸，熟悉图纸，牢记关键尺寸相互关系。

c、及时完成各道工序的有关放样的测量检查工作，并通知上级检查人员予以复核。

d、建立统一的测量纪录簿，认真填写放样复核记录。e、保护测量仪器及工具

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C、木工班：

a、负责本工种中模板施工。

b、严格按照图纸标定尺寸预先放样，并按此放样尺寸实施具体操作。

c、上道工序完成后，即进行自检，自检合格后通知上级质量人员进行验收。

D、各分队质量员：

a、认真学习工程质量检验评定标准和操作规程。b、认真做好每道工序的自检，并认真填好记录。（3）、第二级质量管理实施细则：

A、负责本工程的质量控制，对第一级管理工作加以指导、检查、B、组织、监督他们严格按此工艺进行施工验收。C、每道工序施工前及时进行技术交底。D、负责收集、整理工程中的内业资料整理。a、施工日记； b、工序自检单； c、质量活动记录；

D、及时掌握工程中各工序的质量情况，发现问题及时组织有关人员讨论解决。

E、某道工序下级管理人员检查合格后即使对其进行验收，发现问题及时整改。

F、施工记录必须填写完整、上报第三级管理人员。G、配合试验室搞好原材料的取样和送检。

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H、每月进行三次质量活动，并做好活动记录。I、及时整理第一级质量管理人员上报的内业资料，并及时上报第一级质量管理人员。

J、第二级管理体系由分项项目组质量员组成。

（4）、第三级管理体系：

A、负责对工程中的质量验收，与监理联系工作。

B、坚持工程放样复核中的第二级复核，并通知监理进行第三级复核。

C、每月对已完成的工序进行一次质量检查，并组织一次质量活动。D、每月组织一次与监理恳谈会，汇报本月的工程质量情况以及下月的计划和计量。

E、参加第二级管理人员的技术交底会议。F、收。

G、负责收集工程中的内业资料。a、b、c、d、e、f、g、h、参加第二级管理人员上报内业资料及时签证，上报监理及时验开竣工报告。

工程图纸变更单和业务联系单。设计交底会议记录。

施工大纲及批复。

原材料质保单及外加工构件的合格证等。测量放样复核记录。质量事故记录。

检查和督促第二级质量管理人员的工作。

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i、j、k、配合第四级质量管理体系的工作

第三级管理体系由项目部质检科和项目部副经理组成。负责签发工程质量整改单和罚款单。

（5）、第四级质量管理体系： A、量事故。

B、负责工程施工工艺方案的研究。C、负责施工大纲方案的研究。D、制定相应的质量奖罚制度。

E、第四级质量管理体系由公司总工程师负责。（6）、其它要求：

A、材料部门应及时向实验室提供材料质保单产品合格证。B、各级管理人员发现问题均有权向施工操作人员提出，要求整改。要求拒绝后，要上级质量管理人员反映情况，查明实际情况，建议奖罚。

C、各级质量管理人员在进行验收时，应携带图纸及有关工具。D、各级质量管理人员均应尊重监理意见，不准发生冲突，有不同见解应与协商解决。

以上为项目部制定的质量管理细则，各级质量人员和各科室予以配合执行，为把工程建成优良工程而努力。指导、监督、检查下级质量管理工作，负责处理质

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第九章 工程养护及冬雨季施工技术措施

一、卵石垫层的冬雨季施工

2、卵石垫层的施工

（1）缩短步距，保证当日摊铺当日碾压成形，不能当日碾压成形的摊铺段不碾压。

（2）严格控制摊铺虚厚，并保持卵石均匀，无粗细料集中现象。（3）冻块应破碎分散，避免大冻块集中。

（4）冬期碾压前必须仔细找平，避免过多的找补延长作业时间。（5）碾压时，掌握先轻后重，压路机碾轮宜重轮在前，避免推移。

3、卵石垫层的养护

（1）卵石成形连续进行上层施工，如不能连续铺筑上层时，应专人洒水，保持湿润养护。

（2）禁止车辆通行，特别是履带车辆。

二、水泥稳定层的冬、雨季施工。

1、冬季施工

水泥稳定层在有冰冻的季节里，应在第一次重冰到来之前半个月到一个月完成。

2、雨季施工

在雨季施工水泥稳定层时，特别注意气候变化，不能使水泥和混合料遭雨。降雨时停止施工，但已经摊铺的水泥混合料尽快碾压密实。考虑排除下承层表面水的措施，不能使运到路上的集料过分潮湿。

3、水泥稳定层养生和交通管理

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每个作业段施工完成并经压实度检查合格后，立即开始养生，安排专人经常进行洒水养生，每天洒水的次数视气候而定，要在整个养生期间始终保持水泥稳定层表面潮湿，养生期不少于10天，养生期间的水泥稳定层上严禁压路机及机动车行驶。基层完工后十天内不准浇筑路面。

为保证施工质量，在施工中还要做到以下几点：（1）施工必须采用流水作业法，各工序必须紧密衔接。

（2）尽量缩短从拌和到完成压实之间的延长时间，延长时间宜控制在1小时内。

（3）在施工过程中，水泥稳定层的表面要始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快，要及时补洒适量的水。

（4）、施工机械尽量避免在已完的水泥稳定层上“调头”。

基层顶面特别注重（按设计）其横坡、纵坡及平整度，以确保砼路面的厚度、平整度、横坡度，为面层施工创造优良的工作面，实现整体工程优良创造条件。

三、水泥砼路面的冬、雨季施工

1、水泥砼路面的冬季施工

（1）、冬期施工水泥砼路面尽量集中搅拌，以便于防寒保护和准确地添加抗冻、早强等防冻剂。

（2）、先把其他集料混合搅拌均匀之后再加入水泥搅拌出鼓。（3）、摊铺、集中，按顺序摊铺，不可散铺，薄铺，在摊铺中先自中心和两侧铺，使贴近模板最后摊铺完成。全幅摊铺厚度一次摊齐。宁高勿低。

（4）、振捣：大冷时，振捣器先预热，使接近混凝土的振捣温度。第

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一遍插入振捣紧随摊铺。平板紧随末遍插入振捣。掌握插入、平板、振动梁等紧密衔接，顺序连续振捣。

（5）、抹面成形，采用人工成形时，平板、振动梁初步整平后立即进行一二遍抹平工作，第三遍抹平视气温情况面定。

（6）、养护、测温：关键是防止混凝土早期受冻。

（7）、拆模：养护50h以上，外界气温骤降或有大风拆模时间再延长。（8）、拆模后覆盖养护，拆模在模板与混凝土相互冻结前进行。（9）、不承重的侧面模板，应作试验，由混凝土强度保证其表面棱角不因拆模面损坏时方可拆模。

2、水泥砼路面雨季施工

（1）、掌握雨季气象资料，施工前和施工中经常与气象台联系，拟定雨季防护方案应急措施。排水系统畅通无阻。

（2）、砂石料场：砂石料场雨季含水量要经常测定，随时调整拌和加水量。排除砂垫层内积水。

（3）、搅拌站：搅拌站搭设防雨棚，水泥存放地点注意防潮和漏雨。（4）、运输混凝土：混凝土运输车辆加强覆灭，避免受雨淋。路面成形，混凝土严禁雨淋，现场预备轻便易挪动的工作雨棚。对淋雨受损的混凝土表面及时补救处理。

3、水泥砼路面的保养

（1）、水泥砼路面必须经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，严禁在路面上进行拌合砂浆或混凝土等作业。

（2）、水泥砼路面的接缝是保养工作的重点，及时排除嵌入缝内的杂物，填充或更换填缝材料，以保持伸缩缝的功能。

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（3）、水泥砼路面填缝料应须雨季到来前（及冬季降雪）更新完毕，防止雨（雪）下渗。

城市道路施工的安全管理探讨论文 篇6

（1）施工企业在组织工人与设备进场前应加强施工与管理人员的事前安全管理与教育工作。施工企业必须先取得安全生产许可证，然后建立起安全生产监理管理部门，制订施工过程中的安全管理结构与信息网络，制订施工中的安全生产管理责任制度，将每一项安全管理工作真正地落实到每一个管理人员身上。另外，安全管理部门还应制订安全管理大纲，组织全体员工参加安全生产管理培训，并对相关人员进行考核和认证，不合格人员坚决不能进场。

（2）过程控制是指在城市道路的施工过程中，由项目经理牵头，安全生产管理部门相关人员具体负责，全体施工人员积极参与的控制过程。在施工过程中，项目经理对安全管理的规章与制度负主要领导责任。安全监督管理机构相关人员认真对施工现场中可能出现安全隐患的部位进行全面检查，如施工机械是否按规定操作，危险工序作业人员是否按安全施工规定施工，安全防护措施是否到位。例如，在城市道路的排水管道与排水构筑物进行施工时，在深洞和深基坑处应作好铁丝网隔离栏杆和警示标牌等措施的防护，沟槽内施工用电与排水作业的安全措施应到位，防止出再触电及积水事故；另外，管道外面涂覆防腐材料与沉降缝填充材料的堆放应钢筋加工车间，避免电焊等产生的火花将易燃的材料引燃，发生火灾。

（3）文明施工是防止安全事故发生的先决条件。一个施工现场之所以发生安全生产事故，这与其施工现场布置不合理和生产管理混乱是分不开的。因此，要想做好安全生产管理工作，一方面要加强安全措施的管理，另一方面，也应做到现场的文明施工，减少安全事故发生的隐患。根据建设行政主管部门制订的JGJ59—99标准，施工方应合理安排施工现场的作业环境，并组织当地的卫生、消防、医疗、安保等主管单位对施工现场的布置进行检查，坚决杜绝施工现场的脏乱差等现象。对于不符合要求和存在隐患的地方，施工管理人员应认真改正，为创造良好的施工环境和安全生产管理打下一个良好的基础。

（4）安全生产事故信息管理制度。施工过程中，各种安全管理标准与检查控制体系文件必不可少，一套完整有效的安全管理机制和安全信息报告制度是施工安全事故管理的重要组成部分。施工项目部的专职安全管理人员应将施工过程中发生的`各种信息与资料统一进行记录，并归档留存，这作为安全施工管理的重要档案文件，以便后期移交建设单位。当发生安全事故后，专职安全管理人员按相关的规定及时地上报项目经理和上级主管部门，积极参与救险工作，力争将安全生产事故的损失降至最低。

（5）施工人员意外保险制度。根据我国的工程建设制度，施工人员的意外保险制度被列入了施工企业成本中的规费项里，这说明我国从规定和制度上已对施工人员的意外保险费用进行了考虑，并明确规定这部分费用不是施工单位可以进行竞争的部分，也就是说，无论哪个施工单位进行施工，其施工人员的意外保险费用是不可减少的。施工人员也应认识到施工现场的风险和意外保险的必要，尽量减少因施工生产中的意外伤害带来的人身与财产的损失。

3 结语

城市道路排水设计的探讨 篇7

另一方面, 雨水作为直接、经济的资源, 每年其产生量十分可观。目前德国的雨水利用技术已进入标准化、产业化阶段, 而我国在雨水资源化利用方面仍处于探索、研究阶段, 大量的雨水通过排水管道直接进入城市污水管网, 不仅加重了城市管网以及污水处理的压力, 而且造成了水资源的白白浪费。

本文针对上述问题, 采用多孔沥青路面并对传统道路排水系统进行了合理改进, 以期达到缓解城市交通噪声污染、减少水资源的浪费、提高雨水利用率的目的。

1 设计思路

1.1 整体设计

该雨水收集利用系统由集水、灌溉、蓄水和排水四个子系统构成。其中集水系统由多孔沥青路面、集水沟和集水井构成, 灌溉系统由盲沟网络构成, 蓄水系统由蓄水池构成, 排水系统由雨水井和排水管网构成。

1.2 系统工作原理

渗入多孔沥青路面内的雨水, 先通过横向渗流进入路面两侧的集水沟, 然后沿纵坡流入与集水沟相连的集水井。集水井由下至上设有三级溢水口, 分别连接盲沟网络、蓄水池和雨水井, 使得雨水首先对绿化带进行灌溉, 多余的雨水流入蓄水池。当雨量过大时, 雨水还可迅速流入排水管网。该系统可对雨水分级, 进行高效利用, 从而实现绿化灌溉、道路清洁降温、消防蓄水和减轻排水管网压力等功能。

2 详细设计

2.1 多孔沥青路面

多孔沥青路面的面层和基层由不同的排水性沥青混合料构成, 具有良好的透水性。在基层下部设置不透水垫层, 防止雨水继续下渗浸湿路基。

2.1.1 路面设计的技术关键。

为了确保多孔沥青路面的耐久性和良好的降噪、排水效果, 它必须满足以下要求[1]:1) 能长期保证具有20%左右的空隙率;2) 排水性混合料具有足够的抗松散能力, 不出现掉粒、剥落等病害;3) 混合料具有足够的力学强度, 能够承受车轮荷载的作用。

2.1.2 路面混合料组成。

1) 沥青结合料:采用高黏结力沥青结合料, 如高黏度改性沥青、橡胶沥青、聚合物改性沥青等。2) 集料:以粗集料为主, 要求集料坚硬耐磨, 且颗粒形状为立方形[1]。3) 填料与添加剂:纤维、磨细的轮胎粉、消石灰等。

2.2 集水沟

集水沟沿路面边缘布置并设于地面以下, 每30~50m为一段, 每段集水沟两端连接一个集水井。横断面为梯形或矩形, 尺寸由水力水文计算确定。顶部设置带孔混凝土盖板, 沟身由水泥混凝土砌筑, 其中与路面接触的侧壁带有开孔, 既可阻止路面结构的侧向形变, 又可使雨水顺利进入集水沟。

2.3 集水井及过滤装置

集水井为圆柱形构造, 尺寸通过水力水文计算确定。集水井不同高程处设置三级溢水口, 并在溢水口处设置过滤装置, 使混入雨水中的沥青残留物、细集料颗粒等杂物不能通过, 从而使过滤后的雨水符合灌溉、使用要求。集水井的上方设置可移动的混凝土盖板, 以便于清除井底的杂物和更换过滤装置。

2.4 盲沟网络

盲沟网络通过下侧溢水口与集水井相连, 并铺设于道路绿化带的下方。盲沟横截面为上宽下窄的梯形, 内部由渗水碎石填充, 沟底中部设有带孔的PVC塑料管, 能够保证雨水在盲沟网络中的顺利转输。盲沟顶部包裹透水的针刺土工布, 利用渗透作用使盲沟中的雨水对上方绿化带进行灌溉;而盲沟底部和两侧使用防渗土工布设置不透水层, 实现盲沟的储水功能。每隔30~50m布置一个盲沟网络, 各个盲沟网络相互独立, 底部高程相同, 使得雨水对绿化带进行均匀灌溉。

2.5 蓄水池

蓄水池根据实际需要设计相应的尺寸, 由抗渗水泥混凝土砌筑。在蓄水池顶部设置可移动的混凝土盖板作为取水口, 可为道路的清洁、降温以及城市消防提供用水。

2.6 雨水井

雨水井与集水井通过最上侧的溢水口相连, 使雨水井与集水井连接处的高程大于与盲沟网络和蓄水池连接处。雨水井采用常规设计, 与道路排水管网相连[4]。

3 创新特色

3.1 节约用地。系统设施均建于地下, 既可节约宝贵的城市用地, 也不对道路景观造成不利影响。

3.2 均匀灌溉。盲沟网络相互独立, 且底部标高相同, 实现对绿化带的均匀灌溉。

3.3 分级利用。集水井三级溢水口的高程不同, 对雨水实现分级、高效利用。

4 小结

本文设计的多孔沥青路面具有以下显著优点: (1) 降低车辆行驶产生的噪声, 创造安静舒适的道路交通环境; (2) 路面抗滑、无溅水, 有效改善车辆行驶的安全性和舒适性; (3) 有效降低路表温度, 缓解城市“热岛效应”。

同时, 设计的雨水收集利用系统功能完善、施工便利、造价合理, 对道路雨水进行了分级、高效利用, 节约了宝贵的水资源, 具有显著的经济效益和生态效益。

参考文献

城市道路排水设计的探讨 篇8

关键词：城市道路排水 道路改造施工

一、市政道路排水系统的主要施工方法

市政道路排水系统包括了雨水井、过街排水管、沉泥井、排水检查井、地下排水主干线，其中地下排水井主干线以及排水检查井两项分工程由于自身工程量都比较大，所以往往由排水公司进行施工作业，而过街排水管、雨水井以及沉泥井则常常是由道路主体施工单位进行施工作业，下面就针对过街排水管、雨水井以及沉泥井三项分工程进行简要的分析。

（一）过街排水管

1.通常情况下，过街排水管是36cm外径、3cm壁厚、1m或者2m长的混凝土管，其主要作用是将沉泥井或者是雨水井里面的水引入排水检查井里面，需要注意的是，应该在铺设三灰碎石之前、二灰土作业完成的时候进行安装过街排水管作业，只有此时开挖的沟槽才更容易成型，也更容易进行开挖作业。

2.主要的施工方法

（1）测量放线作业

相关测量工作人员应该严格按照施工图纸上面所标注的雨水井桩号，在施工现场的实地上放出准确的雨水井位置，A点应该位于边石线上，再从A点往人行道方向量51cm的位置处获得B点，排水检查井盖得中心为C点，然后连接B点和C点的线就是过街排水管的中心线，以中心线为对称轴，在其两侧用白灰线各返28cm，以此得来的白灰线内56cm宽的区域内就是进行开挖过街沟槽的范围。

（2）开挖沟槽作业

如果是人工进行沟槽的开挖作业，那么测量员就务必应该谨慎地控制好B点的高程，在安装过街排水管的时候，应该由低到高一节一节地下管，第一节管要保证插入排水检查井的孔内，每一节管之间的接缝处应该选用1：2的水泥砂浆将其封堵密实，以免发生漏水现象，然后再选用三灰碎石将沟槽的剩下地方分层进行回填、夯实工作。

（3）安装过街排水管的注意事项

第一，插入排水检查井的管头应该适中，不能太长也不能太短，最佳长度是应该和检查井的内壁保持水平，另外，还应该选用1：2配合比的水泥砂浆将其抹平；

第二，和沉泥井连接的那段过街排水管不能过短，如果过短则可以和沉泥井连接不上，那么还得再次进行接管作业，最佳长度是距离B点约30cm长；

第三，务必重视排水的方向，万万不能出现倒坡现象。

（二）雨水井

1.雨水井往往也被称为收水井，雨水井最为常见的两种是八六式雨水井和带沉泥井的双篦雨水井。两者相比，八六式雨水井沉积淤泥的能力比较小，但是安装比较便捷，而双篦雨水井则刚刚相反，它沉积淤泥的能力比较高，但是安装起来就比较繁杂。

2.主要的施工方法

（1）测量放样作业

相关测量员正确地定位出边石线以及雨水井的桩号（比如K0+495），并用白灰线在该处画出坑槽边线，尺寸为1.73x0.83m，在K0+505，K0+495处的边石线上挑选出两点，订上相应的铁杆，放样出两点的路面高程，最后挂上白线绳。

（2）开挖坑槽作业

若是人工进行开挖坑槽作业，那么测量员则务必应该控制好坑槽的开挖深度，利用尺测量一下雨水井框的实际具体高度h，而槽底高程应该比该处的路面高程低h+12cm，槽底应该保持平整密实的状态。

（3）安装并加固雨水井平蓖槽

首先在槽底铺上一层10cm后的灌浆碎石，其高度应该比路面高程低2cm，方向要正确，要和线绳保持平行，与边石线保持3～5cm的距离。在安装完成平蓖槽之后，应该再次检查其高程，确认无误之后，尚可进行加固作业。

（三）沉泥井

（1）测量放样作业

相关测量员应该准确无误地定出雨水井在边石上面的桩号，A点（KO+500），然后在A点往人行道方向量出51cm的地方便是B点，该点也就是沉泥井的中心。

（2）开挖坑槽作业

若是人工进行开挖坑槽作业，其深度应该从边石顶面下返约2.19m.

（3）安装沉泥井作业

首先在坑槽的底部浇筑相应的灌浆碎石，然后完成平整作业后下方井框，务必要保证井框的安装保持平、正、温的状态，各节之间选用1：2的水泥砂浆进行抹严作业，在下放沉泥井框的时候，应该根据实际情况将与之相连的排水管紧密结合在一起，多余管头进行钻平处理，也要用1：2的水泥砂浆进行抹平作业，避免发生渗漏现象。

二、市政道路排水改造施工中的注意事项

（一）排水工程

1.原排水管网接入

道路施工遵循由下而上，先深后浅的施工顺序。城市排水系统改造在沟槽开挖埋设管道的同时，还需考虑原有管道的临时排水及永久接入等问题。大道原排水系统为雨污合流排水沟涵。在施工街巷及单位出入口通道前，将新埋设的雨、污支管接入到两邊人行道上，以便排水收集管的驳接，避免重复开挖。两侧单位出入口低于人行道标高的，在接口处增设水沟或雨水进水口。为保证新增设雨、污水管端头与支路原有排水管顺畅驳接，新接管径不小于原有排管管径。

2.公用地下管线避让

在管线施工遇到矛盾时，遵循临时管线避让永久管线、小管线避让大管线、压力管线避让重力自流管线、可弯曲管线避让不可弯曲管线的原则。管线穿越时对公用管线做好支撑维护、黄砂填埋及对接口进行混凝土包裹等保护措施。

（二）道路工程

1.新老路基搭接

为避免新老路基不连续整体搭接，产生不均匀沉降，易造成路面断层、裂缝现象，特在新老路基衔接处设置土工布。土工布为阶梯状摆设，有效避免纵向裂缝的产生。

2.新老路面搭接

对搭接处施工范围外原有水泥混凝土老路面板块进行破碎后重浇混凝土梯形渐变段，沥青加罩覆盖连接。在部分混凝土铣刨沥青加罩路呵与老混凝土路面搭接时，在老路接口处刨深凹槽，既能保证搭接处沥青有足够加罩厚度。又能防止新加罩沥青接口处受损。

3.各街坊台阶坡道搭接修复

人行道施工范围外原街坊与人行道设计标高无法完全一致，造成设计施工范围外人行道与店铺及周边建筑无法顺接，参差不齐。店铺标高高者，设置上台阶，超过的分层设置；店铺标高比室外标高低的，设置下台阶、挡墙或采取改换人行道横坡坡度接顺。利用纵坡排水方式或花岗岩人行道板留缝设置暗地沟连接至支路雨水进水口。

参考文献：

【1】王燕滨.苗云龙 市政道路排水系统构成及其施工质量浅探[期刊论文]-黑龙江科技信息2009（8）

【2】. 章玉全.ZHANG Yu-quan 路网改造施工中的安全管理与控制[期刊论文]-筑路机械与施工机械化2010，27（6）

城市道路工程路面结构设计的论文 篇9

城市道路工程在进行路面结构设计之前，需要重点研究城市道路，深入分析城市道路的实况，进而才能真实的设计出路面结构的方案。设计人员要选择有代表性的城市道路进行研究，路线、路段需属于典型城市道路，由此才能提升路面结构的设计水平[1]。路面结构设计时，按照《城市道路路面基层施工技术规范》中的要求，提前选择一定年龄的路面，约3年或以上年龄，调查路面的性能状况，尽量包含不同类型的路基结构，所以针对城市道路路面结构设计的调查工作，提出三点要求。第一，路面结构设计和调查的过程中，需要反馈不同调查路段的具体情况，特别是城市道路的修建水平，以便优化方案的设计，进而为路面结构设计提供详细的依据。第二，掌握道路路面结构设计部分的土基实况，尤其是强度等级、回弹模量范围等项目内容，各项参数之间的关系如表1所示，促使设计人员掌握路面设计中的各项要点内容，有效控制路面结构设计中的影响因素，一方面控制结构设计时的沉降，另一方面优化路面的设计过程。第三，根据路面结构设计的要求，确定结构的设计类型，维护路面设计组合的优质性，以免路面结构工程中出现误差，体现设计的科学性。

城市道路排水设计的探讨 篇10

以大城市为核心，与周边中小城市、城镇建立城市网络。随着经济的不断发展，社会分工与合作日益深化，这种分工与合作不仅仅表现在个人、企业等微观层面上，而且也日益表现为区域之间的分工与合作。城市作为一个系统，已经脱离了独自发展的阶段，每一个城市的发展都会受到周边城市发展的影响。21世纪城市之间的分工与合作将是城市化的必然趋势，并由此引起城市之间的功能定位、产业组合等一系列变革。相应地我国未来的城市化就不再是大城市的发展，而是以大城市为核心与周边中小城市所组成城市群的发展。因此建立以大城市为核心的城市网络具有重要意义。

以大城市为核心与周边城市建立城市网络，旨在充分利用大城市的聚集和辐射效应，使资源在整个区域内优化配置，实现区域内优势互补、产业组合，或者共同做大一块“蛋糕”，进而提升区域经济的影响力。构建区域内城市网络，要从两方面入手：第一，有形实物的运输网络，也就是城市间的交通网络。只有在区域内各城市之间建立起发达的交通网络，才能加速城市间的物流，才能在大城市聚集效应的作用下实现有形资源的流通和优化配置，进而实现区域内城市的功能定位、分工与合作。第二，无形资源的流通网络。大城市的聚集效应主要体现在对无形资源的聚集，并以聚集的无形资源带动了有限资源的聚集。要在区域内充分发挥大城市的聚集和辐射效应，就必须在区域内建立无形资源的流通网络。现在是信息时代，完善的通信技术和网络技术加快了信息流通的速度，可以在瞬间实现信息共享，把核心城市的聚集效应扩散到区域内的每一个中小城市。

重构核心城市的功能和产业结构，在区域内各城市间实现产业分工。大城市优先增长规律说明，大城市强大的聚集效应促进了城市产业的发展，城市产业的发展推动了城市经济的增长，当大城市的聚集效应得不到有效释放时，就会出现各式各样的城市问题，并制约了城市的进一步协调发展。从中西方城市化历程中可以发现，工业化是推动城市化的利器，但是工业化也是城市问题的主要制造者。因此，要在利用大城市的聚集效应同时减缓城市问题、带动周边城市的城市化进程，就需要对大城市进行功能定位和产业重组。

随着经济的不断发展，中西方大城市、特大城市的发展都经历着工业化向商业化的转变，而且这种转变反而增强了这些城市的聚集效应，这也证实了上文所提到的“城市化的聚集效应主要表现为对无形资源的聚集”。为此重构大城市的功能、进行城市产业组合时，应着眼于培育城市商业环境和技术服务等城市优势资源，为区域内各种资源提供交易的市场，把那些工业性质的产业转移至具有相应优势的周边城市，实现产业的区域性分工，并达到以“工业化促进周边城市发展”的目的。

通过城市网络，形成以核心城市为发展龙头的城市联盟体。核心城市功能定位后，在整个区域内进行产业组合，把工业产业转移到具有相对优势的周边中小城市，就基本上形成了以核心城市为纽带的区域经济发展格局。核心城市通过城市网络系统组织区域内的物流、信息流等，实现城市之间的沟通，最终形成以核心城市为龙头的城市联盟体，并实现区域经济协同发展。这种城市联盟体可以实现区域内产业互补，也可以共同做大一个产业。同时以周边中小城市的工业化实现人口从农村转向城市，推动城市化进程;当然这也减缓了大城市的城市问题。

城市联盟体是基于分工与合作上的区域性概念，其优点就是通过核心城市的功能定位和角色转变，把工业产业转移到周边具有相对优势的中小城市，实现城市产业的区域性优化组合，以求在缓解核心城市的城市问题同时，利用工业产业推动周边城市的经济发展和城市化进程，使区域经济和城市化同步提升。但是要建立高效运作的城市联盟体，需要各城市达成共识，根据区域优势重新定义核心城市的功能，在区域内实现产业组合和城市分工与合作。

参考文献：

1.林广，张鸿雁.成功与代价—中外城市化比较新论.南京：东南大学出版社，

2.沈建国.世界城市化的基本规律.城市发展研究， 2000.1