城市道路交通工程设计

城市道路交通工程设计（精选8篇）

城市道路交通工程设计 篇1

扬州市松佳照明电器有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 扬州· 照明 ·生产商] 产品与服务：镇流器 触发器 补偿电容 路灯灯杆 高杆灯

扬州市松佳照明电器有限公司位于风景秀丽古城扬州北郊高邮经济开发区内。企业专业生产照明灯具，各种锥形灯杆、变径灯杆、高杆灯、景观灯、庭院灯以及配套使用的镇流器、触发器、电容器等。城市及道路照明工程设计...地址：中国 江苏 高邮市 高邮经济开发区屏淮北路199号

新龙津建筑工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 福州· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：房屋工程建筑 装饰装修 市政工程 城市及道路照明 本公司以专业化的管理承接房屋工程建筑；装饰装修；市政工程；城市及道路照明.地址：福建省.龙岩市西湖岩路13号

龙湾第2建筑工程公司

品牌实名：暂未申请 [ 全国· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：专业进行房屋建筑工程 市政公用工程 城市及道路照明工程 建筑装修装饰工程 钢结构工程等承包业务 龙湾第2建筑工程公司位于温州市锦绣路球山花园16幢201室专业进行房屋建筑工程,市政公用工程,城市及道路照明工程,建筑装修装饰工程,钢结构工程等承包业务 地址：浙江省.温州市锦绣路球山花园16幢201室

方圆机电工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 泉州· 电工电气 ·生产商] 产品与服务：机电安装工程总承包 市政公用工程施工总承包 机电设备安装工程 建筑智能化工程 消防设施工程

福建省方圆机电工程有限公司是一家专业承包机电设备,城市及道路照明安装,消防设施,建筑智能化安装及建筑装修装饰工程的国家二级建安施工企业.公司注册资金人民币2008万元.公司拥有各项工程技术和经济管理人才共14...地址：福建省.泉州市明湖路硕治大楼5楼

冠县市政建设处

品牌实名：暂未申请 [ 聊城· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：城乡道路 管道工程 照明工程 排水管 城市配套产品

冠县市政成立于1987年,省建设系统先进单位,经过十余年的发展壮大,拥有一支技术力量较强的施工队伍,具备年2000万元以上的施工能力，拥有压路机、挖掘机、铲车、砼路面机械等设备80余台套，注册资金510万元，固定资...地址：山东 冠县 红旗北路300

浙江三叶园林建设有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 全国· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：苗木 苗木 绿化工程 古建筑 城市道路照明

浙江三叶园林建设有限公司成立于1994年，是一家集园林、古建、景观照明、施工养护、苗木生产及经营为一体，具有城市园林绿化二级、古建筑及城市道路照明三级资质的综合性园林企业，是绍兴市重点骨干农业龙头企业、...地址：浙江 上虞市 百官街道工业园区

龙汪消防水电工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 莆田· 机械及行业设备 ·生产商] 产品与服务：承接消防工程设计 安装 防火室内外装饰装修 机电设备安装 建筑智能化

公司成立于一九八六年,是莆田组建最早的,并经公安厅消防局批准,认可,从事消防工程施工及消防设施维修保养于一体的专业消防企业 地址：福建省.莆田市学园南街嘉新商业城

万景市政园林工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 全国· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：本公司主营园林保化 市政公用 园林古建筑 城市及道路照明 环保

本公司注册资金500万元，居国家二级施工企业，国家乙级设计单位，营业面积150平方米，员工人数20人

地址：浙江省.丽水市莲都区丽阳街552-2号

大迅安装有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 漳州· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：机电设备安装 管线安装 城市道路照明 工程咨询 设备器材销售及维护

我公司是一家已获得省建设厅颁发的机电设备安装,建筑智能化,城市道路照明工程承包三级资质的企业.地址：福建省.漳州市元光北路嘉明大厦B座2楼

江苏中骏市政建设工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 南通· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：木工作业 砌筑作业 抹灰作业 油漆作业 钢筋作业

江苏中骏市政建设工程有限公司成立于2003年06月06日,企业性质是有限公司(自然人控股)，主要从事市政公用工程施工总承包，房屋建筑工程施工总承包，城市及道路照明工程施工，管道工程专业承包，桥梁工程专业承包，...地址：江苏省.南京市幕府西路118号

浙江吉安消防发展有限公司兰州分公司

品牌实名：暂未申请 [ 全国· 机械及行业设备 ·生产商] 产品与服务：消防设施工程专业承包 机电设备安装工程专业承包 建筑智能化工程专业承包 城市及道路照明专业承包 浙江吉安消防发展有限公司是一家综合性的股份合作制消防企业.地址：甘肃省.兰州市城关区张掖路87号中广大厦七楼

厦门市建筑装饰公司永安分公司

品牌实名：暂未申请 [ 三明· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：从事商场 楼宇 宾馆酒店 娱乐场所 绿色环保家庭住宅的装修装饰工程的设计与施工 本公司竭诚为广大客户的供商场,楼宇,宾馆酒店,娱乐场所,绿色环保家庭住宅的装修装饰工程的设计与施工；专业暖通,空调等机电设备安装；水电工程及钢构件的制作及安装；铝合金门窗制作安装工程；城市与道路照明工程...地址：福建省.三明市永安市新华路6幢1号

中山市古镇中光路灯厂

品牌实名：暂未申请 [ 中山· 照明 ·生产商] 产品与服务：道路路灯 户外照明工程 景观灯 庭院灯 草坪灯

公司简介 中光路灯厂座落在有“中国灯饰之都”之称的中山古镇。是一家专业研发、制造、销售及安装高效太阳能产品的企业。主要产品有：高效太阳能道路灯，高效太阳能庭院灯高效太阳能led草坪灯，高效太阳能交通灯，...地址：广东 中山市 中山市古镇海洲胜利二路12号

万厦(集团)股份有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 南通· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：房地产开发 楼盘销售房地产开发 商品房销售及售后服务 钢材 木材

万厦(集团)股份有限公司成立于1994年06月02日,企业性质是股份有限公司(自然人控股)，主要从事房地产开发；商品房销售及售后服务.钢材；木材；水泥；建筑材料；涂料；防水防腐材料；百货的销售；室内装饰设计,施工...地址：江苏省.南京市常府街58号万厦商务楼5楼

万厦(集团)股份有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 南通· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：房地产开发 楼盘销售房地产开发 商品房销售及售后服务 钢材 木材

万厦(集团)股份有限公司成立于1994年06月02日,企业性质是股份有限公司(自然人控股)，主要从事房地产开发；商品房销售及售后服务.钢材；木材；水泥；建筑材料；涂料；防水防腐材料；百货的销售；室内装饰设计,施工...地址：江苏省.南京市常府街58号万厦商务楼5楼

晨辉照明工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 全国· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：经营范围 电力线路安装 维修 电气工程施工 室内外装饰装潢

地址：江苏省.盐城市解放南路150号

中国市政工程协会城市道路照明专业委员会

品牌实名：暂未申请 [ 常州· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：商务服务

地址：江苏省.常州市局前街50号新都大厦

苏电设备安装工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 苏州· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：机电设备安装 城市道路照明三级

地址：江苏省.苏州市苏州市石湖东路到底

海南金煜照明工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 海口· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：城市灯光总规 高尔夫球场 各类专业设施场馆 广场道路 桥梁隧道

地址：海南省.海口市世贸东路2号世贸中心

长建工程建设有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 全国· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：市政公用工程施工总承包 城市及道路照明工

地址：江苏省.淮安市厦门路6号东-108室

焉耆县市政工程处

品牌实名：暂未申请 [ 全国· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：服务范围 城市道路 桥梁 管道 场坪

地址：新疆维吾尔自治区.巴音郭楞蒙古自治州三公里

昌鑫建设工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 福州· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：房屋建筑工程 土石方工程 园林古建筑工程 钢结构工程 市政公用工程

地址：福建省.福州市长乐北路156号

北京中技天建有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 全国· 能源 ·服务商] 产品与服务：承包各种城市及道路户外照明工程

地址：北京丰台区方安苑１７０５室

山东省济宁市冠华电器安装工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 济南· 公共服务 ·服务商] 产品与服务：城市及道路照明工程 绿化工程 水暖安装工程 室内外装饰装修工程

地址：山东省济宁市开发区前郭小区1号楼

榕森市政工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 全国· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：本公司主营市政公用工程施工总承包 市政公用工程 城市及道路照明工程施工

地址：浙江省.衢州市龙游县荣昌路广信大厦

尉犁县市政工程管理处

品牌实名：暂未申请 [ 全国· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：服务范围 城市道路 桥梁 管道 场坪

地址：新疆维吾尔自治区.巴音郭楞蒙古自治州解放路

恒永建设工程有限责任公司

品牌实名：暂未申请 [ 南通· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：市政工程 建筑安装工程 小桥涵 给排水工程 土石方工程

地址：江苏省.南京市江宁开发区西门子路58号

金盛道路电力设施制造有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 镇江· 电工电气 ·生产商] 产品与服务：路灯及灯杆 道路电力设施 汽车摩托车配件 塑料制品的制造 销售

地址：江苏省.镇江市界牌永红路18号

武汉力兴供电工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 武汉· 化工 ·生产商] 产品与服务：送变电工程专业承包施工 室内给水照明施工 城市及道路照明工程专业承包施工 电力设备零配件加工 起重服

地址：武圣路９７号

库尔勒市政工程管理局

品牌实名：暂未申请 [ 全国· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：服务范围 城市道路 桥梁 管道 场坪

地址：新疆维吾尔自治区.巴音郭楞蒙古自治州交通西路州公安局对面

威格市政工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 南通· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：市政公用工程施工总承包 资质三级 城市及道路照明工程施工 城市园林绿化工程施工 凭资质证书对外承揽工程

地址：江苏省.南通市通州市金沙镇通海路

新时代安装工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 苏州· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：承接机电设备安装 建筑防水工程 园林绿化工程 城市及道路照明工程 建筑机械设备及相关材料的租赁等

地址：江苏省.苏州市苏州市滨河路金枫苑

厦门海投工程建设公司

品牌实名：暂未申请 [ 厦门· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：1 市政公用工程二级 2 土石方工程二级 3

地址：福建省.厦门市海沧区北师大教师培训基地五楼

滁州市市政工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 安庆· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：在市政公用工程施工总承包贰级 城市及道路照明工程专业承包贰级 混凝土预制构件专业叁级

地址：安徽省.滁州市琅琊大道

华能设备安装工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 镇江· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：机电设备 起重设备安装 防腐保温工程 建筑智能化工程 城市及道路照明设施

地址：江苏省.镇江市中山东路35号7楼

绿风环境工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 南通· 环保 ·生产商] 产品与服务：园林广场绿化设计 施工 养护 环保工程设计 施工

地址：江苏省.南京市应天大街2号4层

江苏天印建设工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 南通· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：土石方工程施工以及市政公用工程施工总承包 地基与基础工程 桥梁工程 工业民用建筑工程 水利水电工程施工

地址：江苏省.南京市江宁滨江开发区锦文路项目部集中区

江苏雅什龙智能化工程有限公司仪征分公司

品牌实名：暂未申请 [ 扬州· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：建筑智能化工程 电信消防工程 机电设备安装工程 城市道路照明工程 智能化控制系统咨询

地址：江苏省.扬州市仪征市鼓楼西路28号

中惠(江苏)装饰园林工程有限公司连云港公司

品牌实名：暂未申请 [ 连云港· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：室内外装饰 建筑 市政 道路 桥梁

地址：江苏省.连云港市大港路8号

金秋建筑装饰工程有限公司

百利达设计装饰工程有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 厦门· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：1 承包国内外建筑工程的装饰改造以及商场 宾馆 酒楼 花园

地址：福建省.厦门市火炬开发区科技村2号8楼

盛韬市政配套设施有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 扬州· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：道路照明灯具 电线电缆 高低压电器 道路护栏生产 销售

地址：江苏省.扬州市高邮市送桥镇工业园区

福州市水电设备安装公司

品牌实名：暂未申请 [ 福州· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：二级房屋建筑工程施工 二级机电设备安装 二级建筑装修装饰 三级城市及道路照明工程 三级钢结构工程

地址：福建省.福州市白马中路53号省轻工业研究所4层

舜仁市政建设有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 全国· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：市政工程 道路 桥梁 隧道 公共广场工程

地址：浙江省.绍兴市上虞市新世纪花园五洲路31号

浙江中安安装有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 全国· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：消防设施安装工程 建筑智能化工程施工 机电设备 除电力设施 安装工程

地址：浙江省.宁波市中山东路319号706室

广西送变电建设公司

品牌实名：暂未申请 [ 南宁· 家居用品 ·生产商] 产品与服务：电力工程施工总承包壹级 房屋建筑工程施工总承包叁级 城市及道路照明工程专业承包壹级 特种专业工程专业

地址：南宁市淡村路18号

福建恒盛建筑有限公司厦门分公司

品牌实名：暂未申请 [ 厦门· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：房屋建筑工程总承包壹级 钢结构工程壹级 地基与基础工程壹级 建筑装饰装修工程壹级 市政工程总承包贰级

地址：福建省.厦门市屿后南里223号翔辉大厦11楼

深圳市建宏达建设实业有限公司东莞分公司

品牌实名：暂未申请 [ 东莞· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：市政公用工程施工总承包一级 水种水电工程施工总承包二级 房屋建筑工程施工总承包二级 城市装修装饰工程专业承包二级 城市及道路照明工程专业承包二级

地址：广东省.东莞市南城区胜和路金盈大厦九层902室

凌云市政建设有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 苏州· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：市政公用工程总承包贰级 市政养护维修工程专业承包贰级园林绿化景观工程总承包叁级 园林古典建筑工程总承包叁级 城市及道路照明工程专业承包三级

地址：江苏省.苏州市苏州市齐门路101号

合肥市市政集团有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 合肥· 商务服务 ·服务商] 产品与服务：承接市政工程 公路工程 桥梁 房地产开发 给排水

地址：安徽省.合肥市明光路435号

厦门市建筑装饰公司

品牌实名：暂未申请 [ 厦门· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：建筑装修装饰 金属门窗工程 机电设备安装 城市及道路照明 室内装饰设计

地址：福建省.厦门市将军祠路205号

文行灯饰有限公司泉州办事处

品牌实名：暂未申请 [ 泉州· 家用电器 ·生产商] 产品与服务：批发 零售 灯具工艺装饰品 五金交电 承包安装城市及道路照明工程

地址：福建省.泉州市宝洲路667号灯星综合大楼2楼

扬子成套设备制造有限公司

品牌实名：暂未申请 [ 扬州· 建筑、建材 ·生产商] 产品与服务：电缆桥架机电设备安装工程专业承包壹级 消防设施工程专业承包 壹级 建筑智能化工程二级 化工石油设备管道安装工程三级

地址：江苏省.南通市通州市平东镇林桥路18号工业园区

广州益晟建筑工程有限公司

品牌实名：小旋风 [ 广州· 机械及行业设备 ·生产商] 产品与服务：高低压电力线路 节电系统 节电产品 机电安装 城市及道路照明工程

广州益晟建筑工程有限公司 | 广州益晟建筑工程有限公司组建于1992年，经过十年来的艰苦奋斗和市场经济的磨练，公司不断发展壮大，目前注册资金1500万元。公司非常重视人才的挖掘，注重吸收先进技术及先进设备的引...地址：广州市寺右新马路4号之八14楼(长城大厦)

城市道路交通工程设计 篇2

根据对我国城市道路情况的分析了解到, 对于城市道路交通工程的设计对于缓解城市拥挤等不利交通的现象得到良好的改善。现阶段交通设计工作对于城市道路的设计方法面临两种缺陷:①工程设计工作主要针对大中型城市, 一些交通仍然处于拥挤现象的道路建设工作, 而忽略对于小型城市、道路交通拥挤情况较轻的城市的设计, 工程设计工作未做到全面, 因而需要对小型城市进行管理, 普及工程设计的重要知识及其重要性;②道路交通安全主要是针对交通问题产生以后进行的处理的, 没有做到预防措施的准备, 与此同时, 道理交通的建设趋于完善, 在工程工作实施过程中往往只能对于现状进行维护和弥补, 难以做到真正根治交通问题。随着道路交通压力的增加, 对于交通工程设计工作的实施越来越重要。

本文将一体化的道路交通工程设计工作划分为功能定位分析、交通组织优化、详细交通设计、实施保障4个阶段:

a.功能定位分析。在道路交通设计工作中, 首先应该对道路进行供能测试及分析, 了解各个道路的作用及优缺点展开设计工作, 其次, 再开展各个阶段的准备工作。经分析, 道路交通中功能的分析并不是根据主干道路以及次干道路进行的交通功能的分析, 也不是对道路进行识别, 而是在城市所有道路中进行统一管理、分析, 一城市中心为中心向周边地区进行, 分析道路对城市发挥咱的作用、交通情况以及景观建设情况等功能。道路的定位不是由于个人或者单位决定的, 而是通过整体的城市规划、景观设计、交通设计、土地规划等多方面专业人员进行各个因素的分析及总结, 保证道路交通工程设计的全面性。

b.交通组织优化。在交通道路一体化建设过程中, 交通组织方案的建设起着主导作用, 其中, 合理的方案能够促进道路交通功能的最大发挥, 为道路工程设计提供良好的方案基础。需要为道路交通提供合理的设计方案及组织策略, 主要以慢行交通、公共交通、机动交通、静态交通等各方式应按何种原则组织, 各方式应如何衔接和协调才能体现道路交通功能。并确定交通的主次性, 分析哪些是用于主要用途的交通道, 哪些是相对比较之下的次要的道路;同时, 掌握道路的使用时段高峰期, 并根据分功能分析, 进行管理级别的设计, 制定合理的、科学的方案, 使道路皆按照等级进行管理, 使交通组织方案得到良好的利用, 并利于交通建设。

c.详细交通设计。工程工作中的交通设计, 主要涵盖对于工程的设计、交通的渠化、公共交通、交通枢纽、交通管理设施设计等内容。我国已经从多个城市入手, 在交通建设方面开展了设计内容, 并从中总结出实践经验。

d.实施保障。实施保障工作是规划理念最终落实的保证。现阶段, 我国的道路交通工程一般将设计方案提供给政府, 并且由政府确定设计方案的实施, 给工程设计人员造成了一定的限制。给交通道路工程设计带来不好的效果, 主要原因是由于设计人员与政府人员缺乏沟通, 使设计方案得到制约。

2 功能定位分析

道路交通功能需要结合城市空间和城市交通发展趋势, 根据城市道路交通总体网络布局、道路周边用地布局等因素综合确定。这一阶段需要重点回答以下问题:a.道路在路网中承担何种交通功能;b.道路与其他道路交通功能如何协调;c.道路交通功能与周边用地布局如何协调。研究这些问题的主要技术思路和方法有以下几个方面, 可以根据具体研究对象的差异区别对待。a.回顾道路交通历史沿革, 以史为鉴分析功能定位。道路交通功能转变的历史沿革可以为道路交通功能定位分析提供非常有帮助的启示。b.结合土地利用特征, 综合分析道路交通功能。休闲旅游区道路除满足交通功能, 因此能满足工业建筑对用地的要求。c.结合综合交通网络, 分析道路的功能定位。道路交通功能需要与周边道路、公共汽车、轨道交通、枢纽等各类设施相结合综合论证研究。在调整、优化道路交通功能的同时也需要对其他道路交通功能进行调整。

3 交通组织优化

这一阶段的核心工作是在明确道路交通功能定位的基础上, 确定合理的交通组织方案。重点回答以下问题:a.如何根据道路交通功能确定总体交通组织策略和组织方案;b.道路应该以承担何种交通流为主, 如何通过交通组织对策保证主导交通流不受其他交通流的干扰;c.在交通组织方案的指导下, 道路网络如何优化;d.如何确定各专项交通组织方案, 包括公共交通、非机动交通、静态交通、机动交通等。

4 详细交通设计

这一阶段主要是通过详细的交通设计保证道路交通功能和交通组织方案的实现。主要解决以下核心问题:a.按照交通组织方案应该控制哪些要素, 如何控制;b.道路和路网中的关键节点、路段如何处理;c.道路沿线各类交通设施应按何种原则协调, 以确保各自功能正常发挥;d.道路全线交通工程设计方案如何确定。e.对关键节点和关键问题应该突破常规, 创新处理。在某道路交通工程设计中, 为保障交叉口处行人和骑车者的安全, 有意减小交叉口路缘石半径, 通过工程措施来降低机动车速度。很多缘石半径在规范允许范围内取低值, 有的经过研究论证甚至突破规范取更低值。在公交车站设置上, 更多从乘客角度出发, 改变传统作法, 将公交车站尽量靠近交叉口, 方便乘客换乘。

5 实施保障

为了保障道路交通工程设计的实施, 留在设计方案中应该根据设计图进行规划, 在施工现场进行良好的协调工作, 保证施工中工程设计各项工作的有效落实, 主要协调要素是施工图以及施工现场的协调, 并确保设计工程的全面性开展。目前, 道路交通工程设计中, 各个阶段之间的协调工作得到良好的重视与发展, 但是并没有规范性的法律法规保护, 导致衔接规划一直在升入探究过程中。

6 结论

在原始的交通道路工程设计中, 规划图纸的设计尤为重要, 并由于前期准备工作的缺乏, 导致交通工程中缺乏衔接环节, 同时使道路交通工程设计缺少协调性与组织性, 最后导致交通工程设计中有些部分出现功能的不完善发挥。因此, 在设计阶段, 应该以核心部分为中心, 进行工程设计工作的改进与完善, 并在传统设计的技术上进行创新。避免城市交通拥挤现象的频繁出现, 保证城市快速发展, 为国家道路交通做出基础保障。

参考文献

[1]徐志红, 张美坤.浅谈绿道的交通工程设计要点[J].市政技术, 2012 (2) .

城市道路交通工程设计 篇3

关键词：城市道路 安全设施 设计原则

中图分类号：TB47

文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2015）03-0060-02

城市道路交通安全设施是城市道路交通系统不可缺少的组成部分，为保证城市交通顺畅、安全，预防和减少交通事故起着重要作用。随着中国城市的道路发展，我国城市道路交通安全设施的设计虽然还有不足但大体上已日益完善，并且在大城市中道路交通安全设施开始呈现出系统性和规范性的特征。

1 城市道路交通安全设施

道路交通安全设施是为保障车辆和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标柱、标志标线等设施的总称。此处城市道路交通安全设施包括交通信号类设施、交通隔离类设施、交通防眩设施等。

（1）交通信号类设施

交通信号类设施是指给与车辆和行人一定的信号对其交通行为进行引导，警示，禁止的设施，包括交通信号灯，交通标线和交通标志。

交通信号灯是由机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯（箭头信号灯）、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯组成。在城市道路上最常见的是设置在各种类型的道路交叉路口，通过灯光信号对车辆和行人发出前进、等待、停止的命令，保障道路车流畅通，行人安全的机动车信号灯和人行横道信号灯。

交通标志是由色彩，图形，文字三个要素组成，是交通信号类设施的主要构成部分。城市道路中我们常见的交通标志有三种，第一种是黄底，黑边，黑色图案组成的三角形警告标志，它们主要设置在易发生危险的路段警告车辆行人注意避开危险；第二种是白底红边框，红斜线压制图案的圆形禁令标志，根据道路实际情况，用他们来禁止或者限制交通参与者的交通行为；第三种是蓝底白图组成的圆形或者矩形指示标志，它们主要设置在某些路口，告知驾驶员或行人明确的方向、方位或距离等信息。

交通标线是提醒、警示驾驶员的重要设施，也是维护交通秩序、保障交通安全畅通的最基本设施。它分为用来指示车行道、路面边缘、人行道等设施的指示标线；是告示道路的通行、禁止、限制等特殊规定，交通参与者需严格遵守的禁止标线；促使交通参与者了解道路变化等特殊情况，提高警觉，准确防范，及时采取应变措施的警告标线。

（2）交通隔离类设施

交通隔离类设施主要指设置在城市道路中间或两旁的护栏，防眩护栏，以及在特殊环境设置的隔离围栅，交通锥，隔离防护柱等设施。护栏主要用于分离不同的道路使用对象，实行分道行驶，隔离了机动车道和非机动车道，主道与辅道。隔离设施还对隔离了车辆、行人与危险地段，它们会对驾驶员起到良好的视线诱导作用，避免交通事故，提高行车的安全性。一旦发生意外，护栏和隔离设施本身也能良好的吸收碰撞能量，减缓碰撞产生的冲击力，降低事故伤害。

（3）交通防眩设施

防眩设施就是防止由于夜间会车时受对方车辆前灯眩目的设施，包括板条式的防眩板、扇面状的防眩大板、防眩网、防眩棚等。眩光会使驾驶员产生心理上的紧张和视觉上的短暂失明，很容易操作失误而引起事故，因此在道路中间或两旁设置防眩设施可改善夜间行车条件，增大驾驶员的视距，增强驾驶员夜间行驶的舒适度，减少交通事故发生。

2 城市道路交通安全设施的设计原则

城市道路交通安全设施的设计是随着城市道路量的增加，为了更好地引导管理交通流而产生的。从1928年中国最早出现在上海的英租界的红绿灯至今，在一百多年的发展中，我国研究设计的城市道路交通安全设施的种类日益完善，功能各异的交通设施正在每个路口发挥着各自的作用，成为城市交通的“保护伞”。通过分析城市道路交通安全设施的种类和作用，我们可以总结出其设计上的一些基本原则。

（1）规范性原则

城市道路交通安全设施的设计首先需要遵循的是规范性原则，此处说的规范性是指在其色彩，图形，灯光设计以及材料的运用上必须依照国际和国内所颁布的标准执行。1978年10月国际标准化组织安全色标技术委员会的第九次国际会议上通过了把红、黄、绿、蓝4种颜色规定为国际通用的安全色，红色表示禁止、停止和危险；黄色表示注意、提示；绿色表示通行、安全，蓝色表示指令、遵守。因此我国城市道路交通安全设施在设计上应该都采用这些色彩，如图一所示，我国道路交通标志在设计上运用安全色把不同功能的标识加以区分。同时，我国城市道路交通信号灯的光源要符合我国信号灯标准G B14887-2011的相关规定。而交通安全设施的字符、图形、尺寸、构造、材料、逆反射、发光和照明以及制作工艺等，应符合GB 50688-2011相关条款的要求。城市道路交通安全设施设计的规范性能够保障交通安全设施在设置和使用时的统一管理，便于交通参与者的认知和识别。

（2）适量性原则

交通安全设施它们承担着维护交通秩序、保证道路畅通安全、减少减轻交通事故发生等功能。但并非设置越多的交通设施的道路越有安全保障。例如，如果在一个十字路口设置的交通标志过多，可能会让驾驶员无法识别完所有信息而造成操作失误。再例如，一些起警示作用的隔离设施本是为了把车辆与危险路段隔离开来，可是过多的设置可能会增加车辆与设施本身摩擦冲撞的可能，从而增加了行车危险。因此，城市道路交通安全设施在量的设计上要根据具体道路的行车数量，车道数，周围环境等因素来判定。

（3）可视性原则

在行车过程中，驾驶员接受的道路交通信号80%由视觉通道提供，因此视觉是驾驶员获得外界信息的重要渠道。在现有的城市道路交通安全设施中，交通标志的表面都有反光材料，交通信号灯由LED光源发光都能给驾驶员和行人以明显的交通信息提示。但在一些特殊情况下驾驶员或者行人的视觉会受到限制。例如，在交通拥堵时期，前方的大型车辆会把后方中小型车辆挡住，形成后方驾驶员的视线盲区，使得驾驶员无法第一时间获取前方的交通信息；在雨雪，大雾等恶劣的自然天气下，交通参与者的视觉感知力也会下降，无法辨识前方交通信号灯和标识，造成行车缓慢和拥堵现象；在夜间行车时，驾驶员双眼疲劳，视距离明显缩小，会车时容易发生眩光现象使驾驶员产生紧张情绪。因此，设计师在设计城市道路交通安全设施时要把其可视性放在首位，特别是在以上三种视觉容易受限的情况下，通过对安全设施的设计提高驾驶员的视觉敏感度，让他们能够及时接收到有效的交通信息，预防事故发生。

（4）系统性原则

城市道路交通安全设施是包括交通信号灯，警示标志、标线，交通护栏和隔离防撞设施的所有产品，它们的作用虽然有所不同，但目的都是为了保障城市交通的顺畅和安全。因此，设计师应当把他们看作城市道路中的一个系统，在设计其中某个安全设施时，应该考虑到其是否与其他设施在造型，色彩上相符合，在功能上相呼应。如图二中，交通隔离设施中的交通锥，防撞桶和水马围挡虽然在具体使用环境和功能上有所区别，但是在色彩上他们都使用了安全色，并在表面贴有反光条，这些相互关联的设计要素能够让交通参与者第一时间了解它们的作用，也能够通过系统设计中的关联要素对识别较为陌生的交通设施，作出正确的行车判断。

这些设计原则的正确使用能够帮助设计师更好地认识城市道路交通安全设施的特性，针对不同的道路环境和一些新的道路交通状况，设计出更加规范，可视性强，系统完善的城市道路交通安全设施，保障驾驶人和行人的安全，降低交通事故发生率，对城市道路交通安全具有重要意义。

城市道路景观设计 篇4

过程。只有全面系统地将各种要素融合在城市道路环境建设之中，才能取得较好的效应。

1城市道路园林植物景观设计

由于树木是有生命的有机体，是在不断的生长变化，能产生各种各样的效果。所以道路的园林植物景观设计要综合考虑其功能性质、车行和人行的 要求，道路立地条件、周边建筑、市政设施等。根据园林植物的立地条件，土 壤条件，背景条件等进行合理配置，做到适地适树。

1.1自然式手法

城市道路绿化景观的类型比较丰富，在路侧较宽的绿化带常应用自然群落 式来营造良好的景观和遮阴效果。也就是在靠近人行道边缘等距种植行道树， 从人行道至道路边界采用草皮、花灌木、小乔木、背景树进行自然过渡，它具 有园林植物层次丰富、种植密度大 郁闭度高、隔离效果显着等特点。在道 路绿化地较为宽阔的区域，园林植物配植不再是墨守成规，更多是在规范框架中寻求行的搭配，逐渐向自然群落式布置过渡，不仅美化道路，而且深层次的寻 求富于生态效益和社会效益的配置方式。

1.2规则式的手法

在城市的主干道或迎宾大道，为了强调整洁，大气的视觉效果，中央分车 绿带及花坛景观等常用规则式的手法，或在较宽的中央分车绿带交替列植乔木和灌木球，下层设计地被植物或重复整齐式的模纹花坛，这会使人感到节奏感强、色彩明朗、视线通透、层次分明。人行道绿带以等距、单穴、单株、两列等方式定植，树种多选用冠大荫浓的乡土树种以及选用经长期驯化的并具有较高观赏价值的外来乔木树种，其下种植灌木绿篱及地被植物。

1.3多层次综合手法

主干道上大部分快慢分车绿带跨度较大，建设已经从抽象的植物色块逐步 走向植物生态群落营造。为充分发挥道路绿化的生态效益，利用有限的空间进 行绿化，市内其他主干道两侧绿化带多采用速生树种和慢生树种相结合。背景 树、主景树、灌木群、花境、草地多层次手法进行绿化，以保证良好的视线效果及足够的绿化量。在较宽的人行道绿带。尽量做到层次丰富，上层高大乔木有效的为行人遮阴，中层的开花小乔木和常绿的修整绿篱有效的吸附，阻滞汽车尾气和道路的尘埃，并减少行人随意穿越马路的情况，较好的达到功能与景

观兼顾的效果。分车绿带形式较为灵活。不再是一味的整形设计，而是尽量以有限的立地条件创造多样的绿化景观，布局手法从抽象走向生态。分车绿带以规则式和自然群落式两种设计手法为主，做到按不同功能的分车绿带、自身宽度、周边环境状况进行植物配植。

1.4因地制宜的手法

城市道路园林植物的配置，更凸显地方特色，就应因地制宜的根据当地气候、土壤、地形，采用乡土树种来营造，重视乡土树种的推广和应用。另外再用香花植物，色叶植物、观花植物的层次搭配，使道路形成连续的景观效果。只有这样才能改善环境条件起到很好的作用，并在植物的景观表现期(如开花、结果、叶色变化等期间)，给行人带来美好的享受

2道路绿化中行道树的种植设计形式

行道树绿带是设在人行道与车行道之间的绿化带，以种植行道树为主的绿 带，又称人行道绿化带 步行道绿化带。它主要的功能是夏季行人和非机动车遮阴 美化街景、装饰建筑立面，也是城市街道绿化的主要形式之一。

2.1树带式

交通人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1。5米，植一行大乔木和绿篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与绿篱;树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。

2.2树池式

在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形 空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米，1.5米为宜，圆形树池以直径不小于1.5米为好;行道树的栽植 点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米一lO厘米，避免行人践踏，如 果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙。这样可增加人行道的宽度，又避免 践踏，同时还可使雨水渗入池内t池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当 简单大方。

3城市道路绿化植物的选择

城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果

3.1乔木的选择 乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化 街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手： (1)株形整齐，观赏价值高，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干： (2)生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味; (3)树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫;

(4)行道树树冠整齐，分支点足够高，主枝伸张，角度与地面不小于3O度，叶片紧密，有浓荫;

(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植，

(6)有一定的耐污染。抗烟尘的能力;

(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢 目前在天津市应用较多的有法桐、国槐、合欢、白蜡等。

3.2灌木的选择

灌木多应用于分车带或人行道绿带，可遮挡视线、减弱噪音等，选择时应

注意以下几方面：

(1)枝叶丰满 株形完美，花期长，花多而显露，防止过多荫孽枝过长妨碍交通;

(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内工人修剪可控制它的树形和高矮;

(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小檗、月季、紫薇、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。

3。.3地被植物的选择

目前。北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物。根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木可作地被应用。

3.4草本花卉的选择

城市道路绿化景观设计 篇5

城市人口在不断增加，人们的活动区域在不断扩展，在这样一种现状下，城市道路绿化带的景观设计就是一种生活必需品与艺术的结合产物，其设计必须按照一定的原则来进行才能真正实现其最初的设计目的。我们总结出以下三条基本原则：首先要充分利用城市现有资源，也就是因地制宜的原则：受城市自身复杂性的限制，城市道路绿化带在进行设计时也必然是受多方面因素的综合影响的，如空间、气候、水文甚至是人们的生活习惯等，因此在进行设计的时候，就要进行合理的规划，使绿化与城市能够完美的融合在一起;其次在选择植物的时候要综合考虑远近结合的原则：不能为了追求当前的绿化效果，一味的加密、加量。要和植物的远期发展空间结合起来，并且与相邻空间或远处的树木和建筑背景相呼应，以取得城市道路绿化的完整性。此外，还应注意慢生树与速生树的搭配、协调，作到远近结合。聚生淮北则为橘，聚生淮南则为枳的状况在绿化植物的选择中是绝对不能出现的;最后要保证绿化带的建设不对道路的安全状况、通行条件产生实质上的不良影响，也就是相辅相成的原则：毕竟，再好的道路绿化也是为道路交通服务的，不能只顾绿化效果，而忽略了人性化的需求，进而出现道路绿化建设干扰道路正常使用的状况。

二、城市道路绿化带景观设计

城市道路绿化带的景观设计是建立在一种动态的基础上，其服务主体是道路交通，因此，在设计过程中既要保证设计风格的整体性，还要充分的考虑到动态条件下司乘人员的心理感受和视觉效果，最重要的是要满足道路交通视距要求，以保证道路行车安全。通过对营口的营大路、天山大街等道路绿化的设计研究，针对于道路不同路段的实际特点，具体分析其相对应的景观设计处理方法。

1.分车绿化带设计

分车绿化带通过分离不同性质的车流(如快车和慢车、上行车和下行车等)起到有效组织交通、保障行车安全的作用，对这类绿化带的设计就要以简洁、规律为主，强调整体性，其景观设计要点分析如下：

1.1营大路和西环路等的分车绿化带直接与机动车道相邻，因此其设计就要以安全性为主，具体来说就是树木要求修剪整齐、简洁，同时应注意营造优美的林缘线和林冠线，避免过于单调、平淡。

1.2在营大路至双碑道口的高速公路中间分车绿带上我们选择遮蔽性强的常绿植物，在宽度允许的情况下合理搭配模纹、花灌木，既可以在夜晚时候阻挡对面远光，还可以近距离高效率的处理地面烟尘、噪声和污气。有模纹造型的.绿化带要保持一定的韵律和规律性，图案的变化不能过于频繁，并且注意模纹尺度的把握，尺度的合理与否直接影响景观效果。

1.3在交通量小且道路两边都没有重要建筑的地段，如南轩桥至双碑道口的路段上可以在分车带上大量种植大型乔木形成绿墙，既能够将隔离效果发挥到最大，有能够在绿色规模上有气势，能最大程度的给人以壮观的感受，但这样的设计在繁华地带则需尽量避免之。

2.行道树绿化带设计

行道树的种植目的有二：一是为行人和非机动车提供庇荫，二是提高地面绿色覆盖率。因此，同样根据其设计目的，我们可以总结出以下设计要点：

2.1行道树可以与矮小灌木有韵律的合理搭配，从基本的说就是可以减小地面裸土，但其重点则是能够在地面上形成连绵不绝的绿化景象，丰富立面的层次。这一点在大连应用效果为最佳，其主要原因是大连较好气候和温度适宜于植物的生长。

2.2如果因某些具体的特殊原因而使得行道树下不能搭配灌木时，则需要在行道树之间留出适当空间的裸土，或者是利用透气材料进行铺装，以保证行道树正常生长所需要的水分和空气。后者在西环路的应用较为普遍。

2.3行道树之间的间距也是有要求的，一般来说，保证其成年后树冠自由伸展且消防车和急救车等能够自由穿行就可以，这一点在城市各处设计中都要予以考虑。

3.交通岛绿地设计

交通岛主要是引导行车方向、限制车速、装饰道路。因此，交通岛绿地的设计同样需要结合和满足这些功能。比如，西环路交通岛的周边都种植有颜色特定、高度特定的植物来强化交通岛的引导作用，没有采用太多密植乔木、小乔木和大灌木，这能够让驾驶员一目了然。如果在其他某些交通岛旁边有高层建筑时，设计就还要考虑到俯视效果。

4.交叉路口绿地设计

通常来说，在进行交叉路口的设计时，为保证交叉路口这种特殊地段的行车安全，通常一定会在交叉路口留出足够的安全视距，使驾驶员能够看清四面八方过来的车辆。在营大路的设计中，我们采用视距三角形来确定：即在视距三角形内，不能有任何阻碍视线的物体。因此，交叉路口的绿地设计一般选用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支点大于2米，树干直径小于40厘米的乔木是允许的。

5.林荫道绿地设计

林荫道从其本质上讲就相当于一个带状的小型游乐园，在对青龙山大街林荫道绿地进行景观设计时采用规则式、自然式或混合式的设计手法以点带线、以线带面将每个节点、节点之间的景观特征、空间关系、时空关系做详细分析、比较。林荫道绿地通常设计在街道中间，也就是在上下行车道的中间建设一个宽度比较大的林荫道，是给附近居民休息和娱乐用的，但需要注意的是，由于青龙山大街两边均是车行道，出于安全考虑，其出口不宜太多，而且在出口处应设有斑马线以保证行人安全通过。

6.停车场绿地设计

在停车场的隔带里种植大型乔木是非常具有实用价值的，即可以为车辆和人员庇荫，又不妨碍车辆的正常停放，还能够对城市的绿色覆盖率和环境质量起到促进效果，可谓一举多得。因此在对三山路的所有停车场进行绿地设计选择植物时，通常选择用行道树，其冠大荫浓、少落花落果的乔木以符合停车场的实际要求。大连市的很多公共停车场都在乔木下种植修剪整齐的低矮绿篱，用以自然分隔车辆，可谓一举多得，效果非常好。

7.商业街的绿化设计

在大石桥的三山路和营口鲅鱼圈的天山大街设计中，我们就注意到，商业街最大的特点就是车行的出入口多，几乎每隔一百米就要设计一个，甚至更密集些。但是如果出口过多，又破坏了绿化的整体性，所以要在这方面下工夫，要在现场多做调查研究，既不能影响正常的商铺经营，又要保证绿化的整体效果，且通常来说绿化带的宽度保持在5~25m之间，太大或太小都会不同程度的影响中心区功能。鉴于商业街人流量大、功能型建筑多、建筑间距密集等因素，绿化设计还要避免乔木的大量使用，并且要考虑植株成年后，树冠不能遮挡住商铺的招牌，并且应结合商业街的停车场一并考虑。再根据商业街的特点，在进行绿化的时候就适当的将精力用在装饰性植物和功能性植物的栽种上，一般选择矮小灌木或者是花草，在城市绿化中并不适宜于大量使用的名贵花草在商业区较重要的地段反而可以适量使用，既提高商业区的水准，也能以少为贵为精。

三、绿化带养护规划

在对城市道路的绿化进行上述相关规划设计以后，并不意味着工作的结束。事实上，设计本身只是纸上谈兵，真正的能够在实际的道路环境中长期保持才是真正最重要的，这也就是说，我们不能单纯的为设计而设计，既要注意设计的可实行性和可持续性，也要关注养护上的简便、经济和良好的维持性。养护上的简便性在多个方面都有所体现，即包括对植物的合理选择、也包括相关养护制度的控制。

1.植物选择

乔木的选择：乔木通常用作行道树，这也就意味着其需要发挥的作用是提供遮荫、美化、引导等作用，从养护简便的角度上则有以下要求：树种要易于移植、存活和继续生长;自身无污染无危害;株型整齐、挺拔、树冠较大;发芽早、落叶晚且落叶周期短。东北地区可选用的行道树有银杏、光叶榉、法桐、国槐、白蜡、糖槭、杜仲、泡桐、千头椿等。

灌木的选择：和乔木一样，灌木的选择也需要满足自身无毒无危害;最好选用无刺或者是少刺的;耐灰尘和辐射;并且尽量在保证景观效果的同时，选择那些对修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，与乔木、花卉、草坪进行合理的搭配，可以提高城市景观的可观赏性和品位。需要栽植模纹绿篱的地段，要注意在模纹之间为后期养护修剪留出适当距离，不需要很宽，30~50厘米就足够了。东北地区常用的品种有榆叶梅、连翘、丁香、锦带、红瑞木、绣线菊、红瑞木、小叶黄杨、紫叶小檗、金叶女贞、冬青、木槿、紫叶矮樱、月季、木绣球等。

2.配套设施

在进行城市道路绿化带的设计时，必须同时考虑其配套设施的配置。目前很多的公路中正是因为没有考虑到这一点，以至于后期的养护与设计完全脱节，给相关的养护部门带来不小的麻烦。例如，某些草皮的草种忌热，需要长期浇水来维持其正常生长，那么久要合理的考虑是选用直接的管道进行供水还是利用洒水车来进行，这一选择同样是要根据绿化带所处的位置来确定，如果是在交通较为繁忙的地带，浇水车的大面积作业会给交通自身带来不小的障碍，就有舍本逐末之嫌，这种情况就宜于选择铺设管道进行喷灌或滴灌，或者人工拖带浇水，例如大连市的人民广场。虽然成本上会有所上升，但其日常养护就要简便很多;但是在城郊等地带，则不需要这样大面积的铺设管道，利用洒水车就可以很好的完成任务，也不会有什么负效应产生。

城市道路交通工程设计 篇6

【摘 要】我国城市化进程随着社会时代的发展而不断的推进，从而使海绵城市理论广泛的应用在我国城市道路设计中，这也是我国人民需要?o予高度重视的情况。在原有城市道路工程中总是时常出现水土流失以及其他相关的现象，这种现象对我国自然生态环境带来了破坏，也严重限制了我国社会的发展。所以，在城市道路设计中应该科学合理的应用海绵城市理论，促使我国城市道路设计水平得以提升，有效推动我国城市道路设计事业的发展，改善和保护我国的自然生态环境。这篇文章主要分析了海绵城市理论在城市道路设计中的应用。

【关键词】海绵城市理论；城市；道路设计；应用

一、应用在总体规划中

根据海绵城市理论以及相关建设技术规定的要求，城市道路设计和建设应该全面保护我国自然生态环境，比如树木、土壤、河流等。因此，在城市道路建设的初期阶段或者设计阶段就应该全面考虑到自然生态的问题，结合城市当地的生态环境，尽可能的不去破坏已有的道路排水系统，科学合理的避开河流等自然环境，合理的规范设计城市道路建设，保证城市道路具有足够的设计空间，借助海绵城市理论对城市道路雨水等进行一系列处理和循环利用，比如设置人行横道、绿化带等，将城市道路建设的影响降到最低[1]。

二、应用在道路结构设计中

城市道路积水排放按照最新出台的海绵城市理论可以分成三种：首先，道路表面积水可以通过路面的空隙进行排放；其次，道路积水可以渗入到道路结构的最底层，借助排水管道进行排放；最后，道路积水可以直接渗透到基础土质结构中排放出去[2]。前两种积水排放形式与后一种相比，有效提高了城市道路路面的积水排放效果，满足排水的要求，但是无法较好的实现道路滞留、渗透等功能。根据海绵城市设计规定的要求，城市道路的渗透系数不能比7×10-5cm/s低，所以当道路车流量较多、承受压力较大时，道路积水则不能很好的进行渗透。在建设道路的人行横道时，一般使用的材料为混凝土和花岗岩等，为了减小道路表面热量的散失，提高道路表面的透水性，海绵城市理论规定道路建设采用具有透水的材料，从而保护自然生态环境。基于海绵城市理论的道路渗透系数一般不会小于1.0×10-3mm/s，地下水层到道路透水结构之间的距离要超过1m。

三、应用在车道设计中

城市道路的车道优化设计一般可以分成两种：第一，非机动车道和人行横道的设计。当前城市道路的人行横道和非机动车道大多使用的是不透水的设计，因此很容易让道路表面产生积水、雨天道路表面湿滑等现象，从而降低了城市道路的安全度和实用性，还限制了地下水的活动；第二，机动车道的设计。根据海绵城市理论的要求，机动车道路面的铺装需要使用透水的材料，但是为了可以较好的避免雨水或积水渗透到道路地基内，进而破坏道路结构，需要在道路表面层使用透水的混凝土进行铺装，地基层和下层结构可以使用不透水的材料，这样可以使雨水或积水渗透到道路表面层之后，沿着不透水层排放到水沟内，然后再排放到水井和隔离带内[3]。事实上，按照海绵城市理论的规定，人行横道和非机动车道都是需要使用透水材料，让积水或雨水可以渗透，因此来保证道路表面的温湿度，提高道路的安全性。

四、应用在排水管和排水沟的设计中

在海绵城市理论的基础上，对排水沟和排水管进行设计。首先，排水管的设计。在设计过程中，一般需要利用直径小、颗粒小以及多孔的材料来填充排水管的四周，比如石粒等，排水管通常采用PVC高分子材料，通过多孔结构对道路积水进行适当的调整。采用这样的排水管道设计方案，不仅可以减小占地面积，还可以增加其协调性，并且具有较好的透水性，因此被广泛的应用在多个领域。同时，也存在一定的缺点，就是填充的材料很难进行清理，如果这种材料堵塞了排水管，那么排水管的透水效果将会大大的降低。其次，排水沟的设计。排水沟设计的目的在于保护自然生态环境，在建设使用过程中，排水沟与生态、人文环境紧密联系在一起。在设计排水沟结构时，主要分成以下几层结构：砂石层、排水层、渗透层、土壤植被层和绿化植被层等五层结构[4]。采用这种形式的排水沟设计，可以有效发挥渗水排水的优势，还可以保护自然生态环境，对水资源进行重复使用。

五、应用在道路绿化带的设计中

城市道路绿化带的设计在应用了海绵城市理论之后，不仅提高了渗透性能和净化雨水的性能，还增加了道路绿化带的储水直径。对道路绿化带设计来说，主要具有两种形式的设计：第一，LID设备和行道树绿带之间的设计。行道树绿带指的是一种行道树木与地表植物等相连的绿化带。如果受到各种因素的影响或限制，那么行带树绿带就只可以栽种行道树，不可以种植其他的植被，也能够设计成生态型的树池，而且在树池内需要使用透水的材料进行填充，这种树池能够将道路雨水和积水进行汇流，然后借助渗透功能将积水或雨水汇入到地下水中，从而起到净化水资源、降低水流量的作用，保护生态环境和行道树；第二，LID设备和分车绿带之间的设计。这个设计主要有三部分：生物滞留带、下沉式绿地和雨水花园。生物滞留带指的是将各种类型的植被种植在地势低的地方，从而发挥出净化雨水、植被吸收截留等功能，主要适合运用在城市道路绿化带。下沉式绿地指的是四周道路和路面要比设计的绿地高出最多200mm，对一些雨水采用植被截流、微生物净化等，其他流水沿着排水口流入到水管[5]。雨水花园具有保护环境、净化积水、降低水流量等功能，主要是在城市道路周围地势较低的区域重视花果树木等植被。

六、结束语

总而言之，海绵城市理论是一种符合时代发展需求的设计理论，在城市道路设计中的应用，有效减小了城市洪水内涝等灾害带来的破坏和影响，发挥了净化城市水资源、减少水污染和补给地下水等功能。在海绵城市理论中充分考虑到城市道路雨水和积水等各方面的问题，通过该理论的应用极大地提高了我国水资源的实用性，减少了水资源的消耗和浪费，保护了我国自然生态环境，对道路雨水进行了科学合理的控制，有效促进了我国城市的发展。

参考文献：

城市道路设计研究 篇7

回顾道路工程发展的历史, 呈现出一种人的认识观念与科学技术相互交织的发展过程, 道路设计概念曾经历多个层次的提高:以工程造价为标准层次;结合交通服务水平标准层次;增加环境保护标准层次;可持续发展标准层次。每一层次的提高, 都是在前一层次的基础上增加了新的评价因素, 体现了一种观念的更新。每一次层次的提高, 也都伴随着新技术的推广应用:第一次层次的提升, 是在交通工程学科发展的基础上进行的, 交通流分析技术、交通设计技术、交通工程技术提供了强有力的支撑。第二次层次的提升, 引进了环境科学的观念, 形成交通环境的研究领域, 考虑道路网环境容量的交通规划、交通公害 (噪声、废气、振动) 的防治、道路景观设计等。第三次提升, 则更加注重系统思想的应用, 将把基础设施建设写社会经济的持续发展紧密联系在一起。

2 城市道路系统整合设计的内涵和目标

城市道路系统整合设计是目前道路发展的最高层次, 是可持续发展思想在道路设计行业的体现, 它要求道路设计方法要进行观念的调整、目标的调整, 以及系统结构的调整。

城市道路及其所在城市道路网络作为城市系统的有机构成部分, 在可持续的现代城市发展理念下, 要与开放的自然、生态、城市社会系统的协调和融合, 通过系统整合设计要实现以下方面功能, 实现系统最优。

(1) 交通功能:

保证交通运输通畅、安全、快速、舒适、便捷。

(2) 生态环保:

体现爱护自然, 尊重自然, 实现道路建设与环境保护并举, 将城市道路自身的平纵面线形、路基宽度、构造物及沿线设施等与沿线自然特性及人文景观融为一个有机的整体。

(3) 促进经济发展和社会进步功能:

通过系统整合设计, 使道路承载起促进城市的社会、经济和空间结构的协调发展的重任, 保障社会公平、效率和和谐的功能。

3 城市道路系统整合设计的需遵从的一般准则

城市道路系统整合设计明确了道路建设的意义已不仅是解决好交通问题, 同时要解决道路沿线的土地利用、生态环保、景观旅游等多重问题, 道路设计和建设更人性化、生态景观化、体现城市独特的历史和人文, 可从以下几个方面考察和制定出城市道路设计的一般准则:

3.1 是否保证道路自身交通功能的现有交通系统相协调

(1) 道路设计要避免孤立单一的设计思路, 要把它放在现有道路网系统、交通系统中审视和考察与现有道路网系统的协调和融合, 主要体现在以下几个方面:

(2) 项目的性质等级与现有道路网相匹配, 是否弥补和完善了现有系统?项目实施后路网中原有道路的性质和功能的变化?是否需要完善现有道路?是否做到了与其他运输方式如轨道、公路交通的协作和配合?

(3) 是否处理好了项目服务片区的出入交通、过境交通、大的交通源的良好和有效衔接?

(4) 项目的功能是以交通性和服务性功能为主还是兼而有之?车型结构是以客运还是城市货运为主?路面结构是否做了针对性的设计?

(5) 是否保证了行人和非机动车的交通需求?是否足够重视了交通弱者的人性化设计?

(6) 道路的平纵面线形设计是否均衡和协调?是否重视了路口及行人过街设计?过街距离是否合理?路口是否都具有合理的安全视距?是否能保证道路运营安全?

3.2 是否生态环保

城市道路建设及其交通运输对城市有诸多方面的环境影响, 绿色出行和节能减排已成为我国目前城市建设者和管理者的共识, 针对日益严重的交通运输所引起的废气污柒问题道路设计上, 设计上应重点考虑:

(1) 路线设计指标是否均匀舒缓, 尽可能减轻车辆急加减速引起的废气排放?

在穿越居民区的道路两侧, 是否采用路侧立体绿化等措施?横断面布设上在有条件时是否考虑非机动车与行人与机动车的绿色隔离?绿化物种在满足景观需要的同时也应考虑作为噪音废气的屏障, 以减少和降低行车废气及噪音直接对人群的污染;

(2) 是否注重水资源的保护处理?排水、防护系统是否避免污染物或路面水直接排入地方灌溉系统?

(3) 路用材料选择上是否生态环保?对旧路改造项目对建筑废料是否真正做到了再生利用?

(4) 路基取土和弃土是否有专门的生态性设计恢复措施?

3.3 是否与城市综合发展相协调?

城市道路最终的目的是要为城市系统服务, 作为人工的工程结构, 设计上要考虑其真正的与城市系统融合, 重点要审视以下几方面:

(1) 城市道路作为一种社会公共资源, 是否能体现效率和公平。

(2) 设计上是否能集约和整合城市用地资源, 建设完成后是否能实现民众对其利用效益最大化。

(3) 景观设计包括工程实体景观和路域景观上是否做到了与城市风格风貌相融合。

(4) 功能定位及功能设计是否真正反映了项目和城市需求。

(5) 设计是否能体现了城市特色和人文历史, 是否尊亘和保护沿线的文物和地方风俗。

(6) 是否承载城市防灾减灾需求并做了专项设计。

当然, 要做好城市道路的系统整合设计, 不仅仅局限于要遵从上述的原则, 就需要我们设计人员精心设计和创作设计, 只有这样, 才能打造精品工程。

4 结语

城市道路设计要从更大背景出发进行系统化的整体构思, 从自然、生态、社会系统中区进行整合与综合协调, 提升以道路建设为契机的周边地区全面发展的强度和持久度。只有这样, 城市道路设计跳出传统的内在价值的小范围, 实现可持续发展的大作为, 转变道路设计观念和方法, 也必将打造出一批精品工程, 使我国城市道路建设走向健康、生态、和谐发展之路。

参考文献

[1]交通部公路司.新理念公路设计指南[M].北京:人民交通出版社.2005.

城市道路交通工程设计 篇8

关键词：海绵城市；沥青；改造；道路；设计

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）20-0143-02

随着城市化进程的快速发展，城市发展过程中遇到的城市内涝、水资源匮乏、雨水径流污染等共性问题日益突出。2015 年 4 月初，厦门成功入选全国首批海绵城市建设试点。笔者参与的新景路建设，位于厦门市海绵城市试点区域—马銮湾片区西南部地带，总体呈南北走向，本次设计范围南起阳光路，往北分别与阳泰路、阳明路相交，终点至翁角路。本文结合项目实际情况，对海绵城市建立理念改造城市道路“白改黑”改造技术进行分析。

1 白改黑的概念

“白改黑”也就是沥青混凝土面层加铺法，主要是在对原沥青路面实施一定的病害处理后，再对一定厚度的沥青混凝土面层进行铺设的改造方法。由于沥青加铺层能够改善旧水泥路面的使用性能，同时对旧水泥路面进行充分利用，存在低造价、施工便捷以及影响交通及环境小的特点，在国内外旧水泥路路面改造中得到较多应用。

2 新景路工程概况

新景路道路等级为城市次干路，设计速度40 km/h，道路红线宽29 m，改造全长约700 m。

该项目改造起点位于与阳光路交叉口，往北分别与阳泰路、阳明路相交，改造终点至翁角路。其中桩号K0+030-K0+649.842：加铺改造现状水泥混凝土路面为改性沥青路面结构，新建 两侧透水路面非机动车道和透水铺装人行道； 桩号 K0+000～K0+030和桩号K0+649.842～K0+699.842：与现状交叉口采用缓坡连接。

2.1 路基设计

2.1.1 路基填料要求

填土材料要求用易压实的粘性土或砂性土，有机质含量不大于10%，要求填土液限≤50%、塑性指数≤26。路床填料最大粒径应小于100 mm，路堤填料最大粒径应小于150 mm。不得采用杂填土、耕植土、淤泥、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。 填土应分层进行，不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土要求在最佳含水量时压实。在路基宽度范围内，每层虚铺厚度应视压实机具的功能确定，人工夯实每层虚铺厚应小于 20 cm。施工之前做好本工程内各类土的最佳干容重、最佳含水率实验。

2.1.2 路基处理

本项目为旧路改造，采用“旧板处治+加铺新沥青面层” 改造方案，路面结构设计图，如图1所示。

2.2 路面结构

旧路加铺厚度不小于10 cm且小于 18 cm的4 cm厚 SMA13（70号改性沥青）6～14 cm厚AC-16c（70号）2 cm厚橡胶应力吸收层机械铣刨旧水泥混凝土路面2 cm并拉毛，清洗干净（B）旧路加铺厚度不小于18厘米4 cm厚SMA13（70号改性沥青）6 cm厚AC-16（70号）8～（H-10） cm厚AC-25c（70号）2 cm厚橡胶应力吸收层 机械铣刨旧水泥混凝土路面2 cm并拉毛，清洗干净。

3 新景路道路路面结构的改造要点

该段部分路面结合阳光路与翁角路实际施工情况进行相应的路面破除与缓坡处理。

3.1 坏板处理

由于原有的新景路是由伸缩缝分开的混凝土板构成的，长时间的车辆行驶会对混凝土板带来压碎、断裂、掉角等问题，这种现象在客流量较大的本工程道路中显得更加突出。因此，在进行“白改黑”改造施工中，需要坏板进行处理。首先，当个别已经出现压碎或者压烂的板块，如果无法继续使用，可以采用砸除的方法进行处理，将混凝土石渣挖出并运出，之后采用比原有混凝土路面标高的水泥混凝土对该部分区域进行浇筑施工；其次，如果混凝土板块出现了轻度的破损，比如，仅仅产生的裂缝，可以不采用重新浇筑的方法，而沿裂缝位置采用割缝机实施割缝，并清理干净；第三，当原水泥混凝土板出现轻度破损且在边角处存在轻微破损时可无需对混凝土板进行破碎，在施工时应先沿破损位置运用切缝机进行正方形区域的切割再运用人工施工的方法对破坏位置进行一定深度的凿除并实施清理，最后运用水泥混凝土重新浇筑。

3.2 接缝处理

接缝处理是城市道路基层施工中一种非常重要的环节，在接缝处理时，首先要采用切割机进行切割清理，之后对清理过的接缝运用灌缝机进行沥青玛蹄脂的灌注。值得注意的是，在运用割缝机进行缝的清理时，务必要对缝内的杂物等进行彻底的清理，而且要保证缝的深度，一般情况下为8 cm以上。灌缝操作则是运用沥青玛蹄脂将伸缩缝内实施浇筑，一般应运用专业的灌缝机进行施工。灌缝前应先对灌缝机进行调整确保所流出的玛蹄脂达到均匀且油底细腻。灌缝操作应由专业的施工人员进行操作，要求操作中的速度应相对较慢，确保缝中灌入的玛蹄脂达到密实且均匀使其达到净化凝固的作用。

4 路缘石

改项目设计中路缘石均采用#603花岗岩条石，露明面（光面）必须采用机械切割，直线段和平（圆）曲线路段每块缘石长度1m。路缘石饱水极限抗压强度大于100 MPa，磨耗率小于 5%（狄法尔法），放射性比活度Ce/Ra≤1 000 q/kg 镭当量溶度。I 型和II型路缘石做法及其余未尽事宜详见国家建筑标准设计图集05MR 404《城市道路路缘石》。 本项目在开口处采用特殊设计路缘石，每隔30 m处设置开口，具体位置见雨水工程。如图2所示。

5 SMA沥青混合料的施工及质量控制

正是因为SMA沥青混合料有着更好的使用性能，使得其在施工和质量控制过程中都比传统的普通沥青混凝土路面有着更好的要求，因此，在SMA沥青混合料的施工和质量控制工作，要对每个环节进行严格的控制。

5.1 拌合和运输

在SMA混合料的拌合过程中，虽然工艺和常规的沥青混合料相似，但是由于其粘度大，对温度敏感性强，其拌合的难度也相对较大，所以拌合楼采用间隙式拌合楼，搅拌设备的参数作相应调整，即严格控制集料加热温度、纤维投放时间、搅拌时间等。同时，需要对其中每一个细节做好控制，比如，要仔细标定集料、沥青等的计量系统，保证拌合的精度，同时需要定期在相应的校正工作。

而且，由于施工现场和沥青混合料的生产现场还有一定的距离，在运输过程中如果不能做好有效措施，容易造成SMA沥青混合料的质量变异。因此，务必做好运输中的质量控制工作。一是拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料以减少粗集料出现分离现象；二是在运输过程中采用双层篷布覆盖运料车，并加盖棉被以保温防雨或避免污染环境等。

5.2 摊铺施工

摊铺技术对于路面的平整度有着非常关键的影响，在本工程中，主要采用两台摊铺机梯队进行摊铺，从而有效提升路面的压实度与均匀性。同时，对摊铺的时间选择也要注意，一般选择在天气晴好、温度较高时进行施工。如果在摊铺过程中遇到降雨，要果断终止相应的施工行为。还要控制摊铺的温度和速度，温度一般为170 ℃左右为宜，而速度则选择为3.5 m/s左右。如果条件允许，可以采用一次摊铺成形的方式，以降低纵缝出现的概率。

5.3 碾压施工

上文已经论述，SMA混合料具有粘稠、很难压实的特性，尤其对温度十分敏感，因此，要重点关注其碾压施工过程，并做好相应的质量控制工作。首先，一方面碾压以钢轮压路机为主。虽然对平整度的指标有一定影响，但为了防止采用胶轮碾压造成沥青提浆，空隙率过小，在施工过程中初压、复压均采用振动压路机。另一方面，对压实温度的范围与控制比要比常规的沥青混合料采取更加严格的措施。只有这样，才能有效保证城市道路的碾压施工效果。

6 结 语

厦门市目前已全面开展“海绵城市”工作，大力推行低影响开发已经是未来城市建设势不可挡的趋势。《海绵城市建设技术指南—低影响开发雨水系统构建（试行）》已于2014年10月发布实施，作为一名城市道路设计者，需及时汲取设计新理念，并在工程项目中合理运用，设计方案应尽量减少对环境的破坏和干扰，应提高城市建设的科学性，做到人与自然和谐发展。

参考文献：

[1] 杜中华.海绵城市理念在城市道路工程中的应用[J].工程建设与设计，