宅急送快递市场份额分析

宅急送快递市场份额分析（共2篇）

宅急送快递市场份额分析 篇1

宅急送快递市场份额分析

2009-08-13

去年年底，连续亏损15个月的宅急送终于扭亏。将倾的大厦摇晃了几下后，陈显宝暂时找到了新平衡。不过，诸侯割据的市场中，宅急送还有多少机会？ 宅急送变脸了。

老客户最先发现，宅急送包装的绿色袋子不见了，货品丢失的现象少了。宅急送的业务已经由四块变成两块，只保留了普通快件和小件业务。变化的背后，宅急送三个月大幅度转轨可谓冰火两重天。

“爆发点是去年10月份，工资都发不出来，宅急送就要关门了。”就像一个即将终结的王朝，陈显宝比喻。表面看起来是资金链断裂公司要关门，实际上是失去了“民心”。股东利益受到巨大伤害，员工长期看不到希望纷纷离职，不正之风蔓延，大厦之倾倒缺少的只是契机而已。

“写成书都是惊心动魄，跌宕起伏。”陈显宝回忆其仓促上阵，“除了一万多员工要吃饭，宅急送更是家族企业，兄弟们的钱全在里面，这种责任不能推卸。” 弥合断裂的资金链、让宅急送看到真金白银，是陈显宝首先要解决的问题。现金流依赖严重的快递行业，可谓一分钱难倒英雄汉。此前，宅急送一直急速扩张。不断建设网点、购买运输车辆，短短一年间员工从2007年的1万多人增至2万人，一个公司几乎扩充成三个公司，资金捉襟见肘。

除了董事会筹措并注入1亿多元资金救急外，全面缩减、裁员减薪是陈显宝为宅急送注射的一支强心针。

“过去宅急送把建设作为目标，现在要全面考核成本、收入和利润。”重新制定战略后，陈显宝大刀阔斧地裁员，仅人力成本就从原来的每年5000多万元减少至3000多万元。

以小件员为例，宅急送将7000多名减至3000多名，工资也降低了一半。此前宅急送小件员工资非常高，甚至高于顺丰等专注小件的快递公司。小件业务一半以上的收入都耗费在员工收入和繁冗的各级提成上。

公司大面积大幅度降薪难免动摇军心。除了不断做思想工作稳定员工信心，陈显宝先从自己下手。妻子原本负责宅急送仓库经营管理相关的业务，陈显宝让她带头辞职回家了。

“一切都以扭亏为目标”，除了减少人力成本，陈显宝甚至牺牲掉一些业务。宅急送曾开设许多物流专线班车，因为扩张得太急，业务量跟不上，不满载严重。为了节省成本，陈显宝逐步借用其它公司专线。第一批裁掉车辆30%，第二批裁掉50%，共计200多辆，每个月减少成本1000多万元。

以前所有快件外都有绿色包装袋，取消包装袋后，每个月减少成本100万。林林总总的浪费小细节被改良后，宅急送仅每月采购费用就节省500万。

利润就是这样一点点挤出来的。人力成本节省2000万元，运营成本节省1000万元，班车节省1000万元，加上采购等费用共计节省3700万元。以前至少每月

1.2亿元的开支少了三分之一。

陈显宝摆脱了上任时的窘境：“宅急送现在不差钱，刚刚还了4000万元贷款，现在我们的钱用不完。”此外，宅急送账面上还留存着几亿的客户代收款，7天的账期让周转更轻松。陈显宝正打算逐步降低公司负债率。

缓解了资金链，宅急送又开始整顿公司纪律。此前公司战略不明确，人心惶惶，歪风邪气严重。宅急送严厉打击了几个偷货现象严重的下属分公司，换了6位省区总经理，并把一些已经形成“团伙”的偷货小组织送到公安局。客户丢货和管理投诉从过去的每月1000多起降到现在的100多起。

陈显宝承认：“调整肯定伤筋动骨。”和资金链断裂时相比，宅急送月销售收入下降了10%，不过成本节省了35%。2009年3月以后，宅急送每月盈利都将近千万元。

可惜的是，浴火重生的宅急送已经被各路诸侯大刀阔斧的扩张淹没了。

并购扩张、跑马圈地是快递业这几年司空见惯的事。四大巨头一直相机而动，UPS以1亿美元收购中外运位于国内20多个城市的快递独营资格，联邦快递以4亿美元收购大田快递国际国内的全部资源，TNT收购了中国最大的公路企业华宇集团。今年初，顺丰速运公司在“上海部分民营快递企业‘315’座谈会”上透露计划耗资1000万美元，购买2架二手货机，并将向民航总局申请成立航空货运公司。

宅急送曾经“大跃进”的国际快递业务已没什么市场机会。美国联邦快递

（FedEx）、UPS、中外运敦豪（DHL）和荷兰TNT四家外资巨头一直盘踞中国80%的国际快递业务。国内市场，圆通、申通等民营快递公司已是电子商务客户默认的快递公司，来自淘宝的业务占其业务总量的40%-50%；顺丰借助珠三角大本营IT产品的繁盛，做得有声有色。

2008年，宅急送营业收入12亿元，2009年大概与上一年持平。一位业内人士估算，以小件为主的顺丰、圆通公司年销售收入几十亿元，其市场份额至少是宅急送的三到五倍。

说“宅急送在这样的行业爆发期不作为”或许有失公道，其危局就来自这一期间的快速扩张。

“小件才是行业发展的方向。”宅急送创始人、前总裁、陈显宝的胞弟陈平此前曾不止一次在公开场合强调。他的判断没错，顺丰、圆通等民营快递公司就是依

靠小件服务崛起。中国快递协会副秘书长王宝华说：“小件业务是未来排名的决定因素。”

15年前，曾留学日本的陈平因享受到便捷的快递服务萌生创业念头，成了中国快递“第一个吃螃蟹的人”。2004年陈平转型宅急送，使其迅速成为大宗物流配送业龙头。不过2007年，陈平大动作改革开拓小件市场，却成了他的“滑铁卢”。

失败是因为他的改革太迫切。按照他的规划，完成转型的宅急送可迅速登陆资本市场。可惜时运不济，华平资本的大额融资未获商务部批准。高度依赖现金流的宅急送立即陷入亏损。

“专注原来的业务，宅急送照样可以达到年销售收入30亿到50亿元。”陈显宝难以认同陈平的扩张，“作为哥哥，私下会沟通。但发生很尖锐矛盾，就不仅是沟通的问题。”

兄弟两个性格迥异：陈平长在城市，陈显宝长在湖北农村；陈平留学日本，陈显宝一直在政府任职；陈平充满激情谈发展，陈显宝偏理性求效益。

“谁都没有错，只是我难过。”2009年2月21日的博客让人不禁联想到陈平数次提及的艰难守业和改革受阻。2009年3月陈平离开宅急送再次创业“星辰急便”公司专注于小件项目。陈显宝评价，“他就是这种性格，不成功便成仁。” 起死回生的宅急送盯准的也是小件。新邮政法取消了民营快递在“其他具有信件性质的物品”上的限制，意味着书刊、杂志、复印材料等领域是民营快递公司的新发力点。但是船大难调头。顺丰、圆通、EMS速递的全国业务量中，150克以下小快件业务分别高达36%、45%、56%，在全日通、全成快递这样的同城快递公司业务中，150克小快件比重更是高达85%以上。因专注小件，其运营流程、网点架构等比此前专注大宗物流的宅急送更适宜。

“信件才是蛋糕上的奶油”，陈显宝难以抗拒小件快递高利润的诱惑。单件货物越轻利润越高，信件利润60%，快运利润占20%，物流利润只占8%。

中国快递市场竞争已趋近白热化，像国际市场几乎被四大快递公司垄断一样，未来能安逸生存的只有市场的前五名，小件业务是制高点。民营快递天天快集团总裁、中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，宅急送要想三年内在快件领域进入市场前列，每年至少要投入5亿元。相比之下，宅急送现在的投入太少。

“宅急送，你离联邦快递有多远？”北京兆维大厦宅急送总部这张知名海报已和陈平一同被历史封存。陈显宝逐鹿小件的策略是突出服务的概念，希望宅急送能成为“中国的UPS”。

目前，宅急送重点发展长三角、珠三角、环渤海三大区域。“过去我们是全国撒胡椒面，现在是抓重点。”陈显宝说，更广泛的网点可能会考虑以加盟方式建设。这只是其布局小件网络的必经之路。

市场竞争已经刺刀见红。长三角快递竞争已经很充分，价格便宜。两年前上海同城快递就降至5元，宅急送8元，可以说竞争优势并不明显。珠三角是顺丰的大本营，宅急送未见得会和顺丰硬碰硬。

2009年3月，顺丰开通了京沪即日快递，触角深入宅急送的老根据地北京。其它民营快递公司也在加速打通北方长三角、环渤海两大经济区。

中国快递协会副秘书长邵钟林评价：“宅急送此前的改革，是出现亏损，没有办法下的改革。”对宅急送来说，最紧迫的难题不是锦上添花，而是如何在激烈的市场中站住脚跟。

宅急送快递市场份额分析 篇2

2014年中国空冷行业市场份额分析

智研数据研究中心网讯：

内容提要：2004年之前，外资厂商基本垄断我国大型电站空冷系统市场。2004年之前，我国电站空冷行业处于发展初期。美国SPX、德国GEA两家外资厂商基本垄断当时我国大型电站空冷系统市场。

电站空冷系统进入我国已经有较长时间，但是自2004年才开始大规模应用。电站空冷行业在我国经历了由外资企业主导逐步转向内资企业为主的发展过程。目前，我国的电站空冷行业由GEA、SPX、哈空调、双良节能、龙源冷却和首航节能六家空冷厂商占据了绝大部分市场，其余空冷系统厂商的市场份额相对较小。2008年至2010年，上述6家主要空冷厂商在国内大型电站空冷系统市场（单机容量135MW以上）的合计市场份额一直保持95%以上，行业集中度较高，竞争格局较为稳定。

2004年之前，外资厂商基本垄断我国大型电站空冷系统市场。2004年之前，我国电站空冷行业处于发展初期。美国SPX、德国GEA两家外资厂商基本垄断当时我国大型电站空冷系统市场。

2004年至2005年，空冷系统国产化的进程开始。行业早期的产品市场价格由于外资垄断而居高不下，限制了大型电站空冷系统在国内的广泛应用。空冷系统国产化成为行业发展的必然趋势。2004年至2005年，哈空调作为国内少数具备大型电站空冷系统供货能力的内资厂商，签订了乌拉山2×300MW、通辽1×600MW空冷订单，实现业绩突破。这是内资厂商首次签订大型电站空冷系统订单，标志着空冷系统国产化的开始。

2006年至2007年，3家内资厂商介入电站空冷行业，国产化进程加快。2006年至2007年，内资厂商开始快速发展。首航节能、龙源冷却、双良节能在2006年前后抓住机遇介入电站空冷行业。

2008年至今，我国电站空冷行业由外资厂商基本垄断转变为内资厂商占据国内大部分市场份额。根据投运数据，2008年、2009年、2010年，4家内资厂商在国内市场的合计份额为35%、49%、67%。内资厂商已经成为国内电站空冷市场的主力。