安全方式

安全方式（共12篇）

安全方式 篇1

安全培训是提高企业管理人员和作业人员的安全知识、技能和整体素质, 以达到安全生产的目的而进行的职业教育和训练, 它是一种有组织、有计划的介入行为, 具有强制性、成人性、职业性、专业性等特点。随着工业化, 城市化、现代化的发展, 企业进入了新的发展时期, 科学技术发展与工人技术素质落后、安全发展紧迫性与安全管理滞后性、安全管理要求高与纪律松懈这三大矛盾日益严重。从调查统计数看, 90%的事故都是由于人的不安全行为因素造成的。因此, 抓好安全生产培训工作, 提高员工安全意识和安全技能十分重要。但目前安全教育和培训方法主要是沿袭传统的培训方法, “教师讲, 学员听”, 从培训手段看, 目前多数还是“一张讲台, 一支粉笔, 一块黑板, 最多用点PPT播放一下”的传统手段, 运用现代多媒体技术开展培训还不普遍。因此, 创新改进培训方式方法, 提高员工安全培训质量势在必行。结合近几年来负责本公司 (中国化工江苏淮河化工有限公司) 安全培训工作实践, 对如何创新改进培训方式方法进行探讨如下。

1 变单向式灌输为双向性互动培训

安全培训是成人教育。成年学习不同于青少年的学习, 成人具有强烈的“自我概念”, 他愿意而且有能力判断自己的学习需要, 了解学习的必要性和可能性, 制定学习计划, 目标, 选择学习方法和途径。教师可以列举一些容易成为习惯的违章行为拿出来向学员提问, 让学员回答, 然后与学员共同讨论这种违章行为的危害, 最好收集一些典型的事故案例, 以事实案例加深学员对违章行为的认识, 从而纠正违章行为。

2 变单项理论培训为理论实践并重

成人的学习愿望要与社会职责密切联系, 当成人在生活和从事某一职业中, 认识到某一学习活动的必要性与重要性时, 他就能产生强烈的学习愿望, 并积极投入到学习活动中去。同时成人在学习中往往选择以往经验, 学习新东西, 并加以重新组合、深化、吸收。在开展作业人员培训时, 各企业在抓好理论培训同时, 要加强对实践操作作业培训提问, 组织学员到生产一线进行实际操作的训练。在课堂上, 教师在授课时, 也可采用演示法, 对学生进行培训。如公司事故应急救援、事故应急预案演练情况及一些防范措施等内容, 可先由老师讲要点, 然后组织学生上台进行防范措施及模拟事故演示, 这样既可以对员工安全知识掌握程度的了解, 也可以让员工能动手实践, 及时指出不规范的操作方法, 加强操作技能的提高。

3 变传统培训方式为现代化培训

采用现代化培训方式, 可以大大缩短培训时间, 并且对培训效果有十分明显作用, 例如, 幻灯片培训, 视频案例培训, 通过提供色彩鲜明的图片、视频, 能提高学习效率, 大量数据证实, 人们获取知识的90%来自视觉、5%来自听觉, 2.5%来自触觉, 1.5%来自味觉, 可见, 人们通过听觉和视觉获得的信息占其所获得总信息95%。参加安全培训人员, 一般工作忙、压力大, 家庭责任重, 大量事物信息常在大脑皮层形成记忆性兴奋灶, 听课时思想不易集中, 记忆性低, 遗忘速度快。通过采用多媒体视觉直观教育培训方式, 在最大程序上使安全教育与培训工作寓教与乐, 吸引注意力, 增加培训效果。因此, 各企业安全生产培训人员应高度重视现代化培训工作, 要加大投入, 加大现代化培训硬件、软件建设, 添置电教设备, 实验室、计算机室等培训设施, 同时要加强对教师现代化培训业务知识培训工作。提高教师现代化培训水平。

4 变“封闭式”培训为“开放式”培训

封闭式课堂培训方式, 本人观点认为限制了学员的思想, 最终会导致理论与实际不相符合, 而开放式课堂培训可以弥补以上不足。对于横班级的“岗位安全知识、岗位与岗位之间工作衔接配合的安全相关事项”等安全培训, 由横班班组长在生产现场示范并讲解。这样, 不仅丰富了学堂培训的内容, 还可以使他们产生浓厚兴趣, 加深对安全知识的记忆。一些作业人员认为自己工作多年, 未发生事故, 易产生麻痹大意思想, 运用典型案例进行培训是十分必要的。教师在备课时可收集有针对性典型事例进行培训, 同时也可组织学员参观现场发生事故安全教育, 到事故地点, 让事故受害者讲述事故教训, 增强学员安全生产意识。

创新培训方式, 方法是做好安全生产培训工作的灵魂和动力。安全培训学员年龄、学历、职务等个性差异, 再加上习惯于以自己谙熟的学习方法安排自己学习, 培训模式仍以老师为中心, 采取灌输式的培训方法, 力求尽可能多传授自己知道的理论知识, 学生则采用死记硬背的方式加以消化, 培训出来的学生将会缺乏创新精神和创造能力, 因此创新改进培训方法。同时我们要不断总结培训工作经验教训, 并开展相互交流, 取人之长优势互补, 不断推陈出新, 推动企业安全生产培训工作健康发展, 为企业安全发展奠定一定的基础。

安全方式 篇2

食品药品安全是统筹经济社会和人的全面发展的重要内容，它关系到广大人民群众的身体健康和生命安全。近年来，在食品药品监督管理部门的努力下，食品药品安全工作取得了一定的成效。但是对于一些地区食品药品安全方面存在的突出问题和安全隐患也是不容忽视的，因此，转变监管方式，确保饮食用药安全，努力构建社会主义和谐社会，就成了我们食品药品监督管理部门义不容辞的责任。

一、抓住发展机遇 强化监管流通环节

据中国医药保健品进出口商会的数据显示：2010年上半年我国医药保健品进出口额同比增长28.8%。其中，出口188.87亿美元，同比增长31.16%；进口94.16亿美元，同比增长24.31%。从统计数据看，我国医药进出口已经走出了世界金融危机的影响而得到了全面恢复。与此同时，我国医药产品出口结构也在发生深刻变化，正在逐步摆脱低附加值产品出口的模式，转向高附加值产品的出口。下半年，我国医药进出口也持续了上半年的良好态势。从目前的趋势来看，医药进出口跟国家“十二五规划”中外贸领域“调结构”、“加快外贸发展方式的转变”的基本思路相吻合。

面对中国医药企业发展的大好前景和重大需求量，食品药品监督管理部门更要抓住机遇，积极做好食品药品监管工作，全面加强食品药品安全监管。主要加强药品研制、生产、流通、使用全过程监管，消除安全隐患，在监管薄弱环节和长效机制建设上求突破。狠抓生产源头治理，强化药品生产企业和医疗机构制剂安全监管，依法安全生产，严把质量关口。狠抓流通环节监管，监督实施药品经营质量管理规范，进一步规范药品经营秩序，保障公众用药安全，为我国食品药品企业打入国际市场打下坚实的基础。

二、强化忧患意识，监管治理食品药品薄弱环节

目前，我国食品药品安全方面存在了一定出的薄弱环节，农村地区网络散布区域的限制性，监管医疗机构药品的局限性，经营企业的复杂性，对于强化这些薄弱环节的监管也成了我们工作的重中之重。

为此，我们必须树立“三个理念”。一要牢固树立权责一致的理念。有权必有责、用权受监督、违法受追究、侵权须赔偿，是依法行政的基本要求。二要牢固树立公开公正公平的理念。要通过推行政务公开，减少“暗箱操作”，防止行政权力滥用。要做到实事求是，稳步推进。要强化内部有效监督，提高行政行为的理性化水平。三要牢固树立诚信服务的理念。诚信服务是行政机关的一项重要职责，我们食品药品监督部门的职责就是为保证食品药品质量，促进食品药品产业发展，抓好市场监管和诚信服务，促进企业提高管理水平和管理效益。

三、树立科学监管理念，切实做好监管工作

全面树立和落实科学发展观，确立科学监管理念，不断提高药品监管水平，切实保障公众用药安全，是新的监管形势对食品药品监管部门提出的新课题。

要树立和实践科学监管理念，首先必须要正确理解和把握科学监管理念的主要内涵和基本要求，一句话，科学监管理念的本质和核心就是坚持立党为公、执政为民。作为食品药品稽查部门，一是要把“人民稽查为人民”作为思考问题和处理问题的出发点和落脚点。药品稽查执法的目的就是打击制售假劣药品，保障公众用药安全。二是要牢固树立发展是第一要务的监管理念，正确处理好监管与发展的关系,促进地方医药经济的持续、快速和健康发展。三是要坚持与时俱进的监管理念，坚持一切从实际出发，求真务实，转变稽查观念，创新监管方式，提高监管效率。四是要树立依法行政的监管理念，食品药品监管部门要将提高依法行政水平作为工作的重中之重，切实抓紧抓好，抓出成效。五是树立统筹协调发展的监管理念，在全面加强药品、医疗器械监管的同时，重视农村药品、医疗器械市场和基层用药用械单位监管，重视稽查执法队伍的政治和业务素质建设。

四、创新监管方式，推进监管机制发展

创新监管方式，整合执法资源，增强快速反应和应急处理能力，发挥监管队伍的主观能动性和创造力，是食品药品监督管理部门突破局限，推进监管机制发展的重要手段。

一是要积极争取地方党委、政府的领导和支持，与相关执法部门

沟通，努力争取各部门的密切配合，积极开展系统内与系统外执法资源的整合，形成各部门联合执法、综合执法、和谐执法的格局；二是要从本地实际出发，按照“以点连线、以线结网、以网联网”的要求，构建立体监管网络，在乡镇一级增挂食品药品办公室，落实好专兼职人员；三是要树立大稽查观念，加强部门之间和上下之间稽查联动，形成打假合力，增强打假实效，打破科室（队）内部之间职能界限，人员进行横向沟通协作；四是要推行案件“五分离”（即立案、调查、审核、处罚、缴款）制度，提高稽查人员发现案源能力、现场执法能力、调查取证能力和独立主办案件能力；五是要进一步完善药品监督网运行机制，落实举报奖励政策，调动药品协管员、信息员举报积极性，扩大案源线索，降低执法成本。

实践证明，要想创新监管方式，我们只有深入基层一线、紧抓客观现实，认识新事物，找到新办法，解决新问题，同时也要要善于以创新的意识、创新的胆略、创新的思维来谋划食品药品安全方面的现在和未来，才能为食品药品安全监管工作指明新的前进方向。

五、监管全民健康，保证群众饮食用药安全

一切属于人民，一切为了人民，一切依靠人民，是我们的立党之本、发展之源、宗旨所在。人民利益比天大，为此，食品药品监督管理局采取一系列的措施与工作，归根结底是为了人民，为了全心全意为人民服务。因此监管全民健康就成了食品药品安全监管的重中之重，监管部门要做到心里面装着人民，思想上想着人民，工作上依靠人民，在尽心尽力维护、保护着人民的利益，保证群众饮食用药安全。紧紧抓住发展不放，牢牢坚持为民不松，把两者统一起来，就是要在认识上、作风上、情感上、方法上来一次彻底的快速转变，归根到底，食品药品监督管理部门要把世界观、人生观、价值观真正转到人民群众的立场上来，转到建设中国特色社会主义事业大方向上来，转党风、促政风、带民风，进而形成推动经济发展、社会进步的强大精神动力。

目前，食品药品监管正处于改革发展的重要时期，队伍建设是事业兴衰成败的关键所在。为此，我们必须要增强大局意识、责任意识，大力弘扬“五要五不要”工作作风，以“八新”目标为标杆，努力建

“内外兼修”　最安全的创业方式 篇3

在创业的大潮中，有人乘风破浪，领略无限风光；也有人在竞争中败下阵来，独自吞咽苦果。成功的结果都一样，失败却有各种各样不同的原因，而准备不足往往是很多创业者失败的主要原因。因为，创业不仅需要机遇，更需要足够的勇气、魄力及经营管理能力，因此，上班族创业者要做好充分的创业准备，机会只青睐有准备的人。

汪洋是一家跨国公司中国公司的市场经理，已年近不惑，虽然做着一个部门的“掌门”，但他并不感到风光，反而总觉的心头有隐疼。因为在这种国际化的大公司，如果到了45岁还不能做到高层，或者被派往国外，那就是说意味着自己的职业生涯快到尽头了。

汪洋曾为公司进入中国立下汗马功劳，帮公司赚了大把大把的钞票。朋友劝他出来自己做，汪洋很清楚：自己办公司，对外的身份变了，游戏规则肯定也就变了，前途怎么样是很难说的。现在自己干得红红火火，是因为扛着公司的牌子。一旦离开公司，客户能认可自己的实力吗？跨国公司开拓市场的国际惯例是大把大把的票子开路，强大的广告宣传先行，这个路子小公司是不能模仿的。

所以，明知道自己碰到了事业的“天花板”， 汪洋还不想马上独立创业，而是在心态、社会关系、资金、项目等方面暗暗使劲，打算做好充足准备后再一边打工一边创业，以确保创业的成功和高质量的现有生活不会被扰乱。

正当一些人在为未来的创业做着准备时，另一种巧妙的创业方式正在进行，并且比较顺利，那就是利用公司平台发展自己。

共享公司的客户资源

“上班是员工，下班当老板”，小颜6年前曾在黑龙江和朋友一起创办了投资咨询公司，在经营不理想后关闭了公司来到北京，最终做了一名保险推销员。算上今年，他已经在保险公司做了6个年头了，由于业绩突出，职务已经升到了部门经理。6年来，小颜虽然一直在做着保险，但头脑里一直没驱散自己创业的想法。

在和客户的接触中，他发现一家保险公司的产品远远满足不了客户多样的需求，于是，就萌发了创建一个网络平台，运用自己的客户资源创造业绩的同时，尝试一种新的营销渠道，同时也为自己将来的发展早做打算。

考虑清楚后，小颜就利用自己在保险公司的职务之便，招聘了7名员工，并借助保险公司的培训教室和考核机制，让这7名员工在3个月之内熟悉了各种保险业务知识。紧接着，他又去工商局注册了公司，租好了办公地点，在自己招聘的7名员工培训结束后全部拉到了新的办公室，公司就这样开始运作了。

小颜的新公司是一家保险产品超市网站，网站不是涵盖了市场上所有保险公司的产品，而是利用网络空间做了很多保险席位，出租给各保险公司的代理人，自己培养的7名员工就作为代理人的代理，在席位代理人不在时，可以帮助回答客户的提问。头一个月，小颜每天跑在其他保险公司和自己公司之间很是辛苦，但他的网站这种模式很快得到了同行的认可，300元一个席位也很快出租了近一半，并且创造了一天签7张保单的奇迹，真可谓是开张大吉！

接下来的时间内，依照以前做公司的经验，小颜逐渐理顺了公司。现在在公司里他是颜总，回到保险公司又变为经理，双栖身份虽然紧张，但他很快活。

“卧底”策略

与小颜相比，深圳女孩黎敏用“先学后作”卧底式的方式成就自己的梦想，可谓是技高一筹。

2000年夏天，设计专业毕业的黎敏进入深圳一家玩具代理公司，做客户贸易代表。在平常接触港台商人时，黎敏发现接到的订单中，多数为芭比娃娃、Hello Kitty、小熊维尼、Snoopy、流氓兔等世界著名品牌，却没有一个属于我国自己的品牌。黎敏也曾就这个问题请教过客户，但他们的回答是目前中国还不具备出产玩具设计师的土壤。

黎敏的设计师梦在这个时候又重新点燃了，而工作中的所感所悟，让黎敏找到了未来更清晰的职业目标——玩具设计师。

其实，黎敏对于目前客户贸易代表这份工作热情度并不高，在工作之余她更喜欢进行手工创作，她认为艺术是生命精彩的来源，在与创意打交道的生活中实际上也是对自己情操的陶冶。但黎敏也没想到，正是她对自己兴趣的执著，成了她未来职业的敲门砖。

可是，自己只是对玩具设计感兴趣，对做玩具却一窍不通，怎样才能找到机会学学呢？没想到一年后的机会成就了她的梦想。2002年，黎敏所在的公司由于激烈的市场竞争开始走下坡路。在公司没垮之前黎敏辞职了，“屈尊”到玩具厂车间当一名普通的女工。黎敏后来回忆说，正是这段“卧底”生涯，让她切切实实地了解到玩具生产的流程和设计应注意的细节环节。

工厂女工不仅工作条件恶劣，而且待遇也和黎敏之前的工作相距甚远。黎敏开始为一些毛绒玩具缝合接口，因技术不熟练，每天工作13个小时一个月下来才有800多元收入。渐渐地，勤奋与好学让黎敏的成绩显露出来，从第4个月开始，她的工作量便领先整个车间的女工，而且经手的产品合格率达到了百分之百！厂方在嘉奖黎敏时发现她竟然是本科生，于是很快便提升黎敏为车间主管，半年后又调她进技术部工作。

工余时间，她重新研读玩具设计，灵感来了，便画下草图；周末，黎敏钻进当地各家商场或产品展销会，了解时下的玩具发展走向；当厂里的设计师穿街走巷考察玩具市场时，黎敏一有空便跟上，研究各种玩具的玩法，甚至将其拆开研究结构。极具设计天分的她很快就上手了，甚至开始能独立创作玩具模型了。

说起来，黎敏的处女作灵感还是源自2003年的一次市场调查。

当时正值圣延节前夕，深圳有家商家打出“为你的爱人创作独一无二的礼物”的口号，实际上就是DIY制作巧克力、蛋糕，毛绒玩具是否也能DIY呢？这样的念头在黎敏的脑海中一闪而过。

黎敏按她的灵感创造了第一批手制DIY玩具。她设计了一些可爱的动物头像，但身体却是干瘪的，目的在于可以给买家自己填充棉花，并且配置了录音器，将自己想要说的话语录下来，这成了玩具永恒的“心声”。而且还可以为玩具挑选衣服、鞋子等饰品，独一无二的玩具就这样诞生。

圣诞节夜晚，黎敏冒着寒风来到市中心，将这些样品推销给情侣们和随父母逛街的孩子们，让他们评价并听取意见，结果大受欢迎。黎敏很受鼓舞。

黎敏后来发现，因为玩具市场不再局限于儿童玩具。芭比娃娃能风行世界40多年，是因为“粉丝”包括了儿童和成年人，这种市场寿命更长。通过一次次调整和改进，黎敏终于壮着胆子把DIY系列玩具的样品，呈给了公司领导，很快得到了老板的首肯。公司在为黎敏设计补充了一点小建议后，就准许她的作品少量生产、试销。那一刻，黎敏似乎听到了梦想的种子破土而发出的声音。

2004年5月，黎敏的“处女作”玩具打入市场后，大受孩子和情侣们的青睐，第一个月就创下了6万多件的销售纪录！公司领导喜笑颜开，立即让车间大批量生产。黎敏这次“小试牛刀”，让老板看到了她的才气与灵性。黎敏很快被调进玩具设计部，任设计师助理。

2004年年底，黎敏正式成为玩具设计师。透过办公室宽大的落地窗，黎敏可以俯瞰全城美景，品尝醇香的咖啡，平时在网上看影视片、动画片、畅销书籍，随手翻阅时尚杂志，逛逛玩具市场，但黎敏明白舒适的工作环境下是大浪淘沙的残酷竞争，这场游戏的规则是3个月内无法独立设计出作品就得淘汰出局。黎敏的梦想是打造自己的玩具王国，在压力下必须训练灵敏的嗅觉。

黎敏凭借对玩具的悟性和热爱，在短短一年多里就设计了46款新奇玩具：会唱儿歌的小兔子、能喂食的洋娃娃、魔方公仔……玩具王国的成员在黎敏的创意中慢慢地增多了。

随着她在公司成绩的不断突出，年薪也涨到了25万元，但她毅然放弃了这个薪酬，因为“卧底”式的体验她已经充分检验了自己的能力。是自己做事的时候了。2005年9月，黎敏与她的伯乐陆江合作开创自己的玩具设计室，这也是她开创玩具王国的第一步。接下来，她还有更大的梦想。黎敏始终相信，自己曾经走过的路都是一种财富，而成功的路便是在梦想中加点执著，再添上努力调制出来的。

地铁客运组织方式及安全分析 篇4

1 地铁客流组织的原则

安全、及时、有效是地铁客运组织的基本原则, 在实际工作中工作人员亦需遵守能疏导和不可控的原则。地铁站管理人员应根据本站的客流特征和设备安排情况制定出合理的地铁客流组织预案, 确保进出站客流顺畅。首先地铁单站应严格按照由下至上和由内至外的基层原则运用三级客流控制举措。在突发大客流的情况时应根据现场具体情况采用多种客流控制手段以实现有序和可控的目标。其次地铁换乘站应以安全、可控和统一作为其客运组织原则。在换乘站应选用经验丰富的值班站长承担客流指挥任务, 其客流控制原则是由内之外, 由下至上, 先控人闸客流, 再控换乘客流, 以此保证地铁站台的安全性, 避免出现客流失控状况。最后应严格遵守地铁线网联控组织原则, 优先满足主控站内的客流疏导期, 进而有效缓解高满载率区段之中的客流压力。

2 客运组织方式

2.1 正常情况下的客流组织方式

地铁站的客流组织主要由以下三个部分组成:进站组织、出站组织以及换乘组织。进站组织是指乘客进入出入口、楼梯、站厅、付费区、候车区的一系列组织, 在这个客流组织过程中工作人员应保证乘客按照先下后上的顺序有序乘车。

出站组织是指与进站组织顺序相反的一个过程, 乘客按照导向标示寻找相应的出入站通过闸机后出站。

换乘组织是乘客在到达换乘站下车后不经过出站闸机, 直接根据换乘导向到达另一目的线路的站台进行换乘, 一般情况下换乘站人流量较大, 客运组织难度较高。

2.2 紧急情况下的客流组织

地铁车站可在紧急情况下采用疏散、隔离以及清客等组织方式展开工作。隔离一是指车站内乘客发生性质较为严重的争执或者打架等无法控制的局面时尽快将其隔离, 疏散乘客以避免误伤, 保护现场。二是指在流量过大而发生交叉干扰时在闸机、出入口、楼梯等关键点应用伸缩铁围栏、铁马等设备隔开人群以保持客流畅通。三是指发生乘客伤亡、恶性传染病人时采取隔离措施。疏散包括车站疏散和隧道疏散两种情况, 前者是指在车站内发生危及乘客人身安全的情况时将其疏散至车站外;后者是指在隧道内发生同种事件时将乘客疏散至车站。清客主要包括列车清客和车站清客两种情况, 前者是指列车发生突发事故时由行调指定车站值班站长担任负责人组织工作人员将乘客疏散至距离列车较远的车站或者安全区域;后者是指末班车终到站清客时要求车站内的所有乘客离开车站。

2.3 大客流组织

大客流是指在节假日、大型活动以及突发等情况下产生的大量乘客乘车情况。可预期的大客流控制组织工作应做到早预想、早准备、早控制。要求所有工作人员对本站的具体组织方案、控制措施以及关键点有充分的了解;阵型分布应做到快速、准确;人员应快速到达关键点;进行控制时应及时进行广播宣传告知乘客。

3 地铁客运组织安全管理的具体策略

3.1 出入口客运组织安全管理策略

合理应用出入口的空间进行客流组织, 不能关闭出入口闸门。客流量过大时应放置铁马进行控制, 并根据客流增加情况对入站的乘客进行分批组织, 并安排工作人员合理引导, 减少客流的对流和交叉现象, 进而才能做好安全保障工作。在组织乘客分批进入客运站时应合理增加引导人员, 在关键点安排有经验的人员进行把手并由专人指挥控量与放量。控制客流时应做好相应的准备工作, 在放客流是应做好安全保障工作, 避免出现踩踏事件。完成客流控制的时候应尽快回收客运物资以避免干扰到客流的合理通行。

3.2 扶梯客运组织安全管理策略

扶梯客流控制点应为距离楼梯口或扶梯2m以上的缓冲距离。控制口宽度应小于楼梯口宽度或者扶梯宽度, 在客流量较大的楼梯口或者扶梯口应安排专人及时引导乘客, 避免出现挤踏情况。应密切关注扶梯运转情况, 若需关停扶梯则应提前通知乘客, 在保障扶梯上的乘客疏散完毕后方可关停扶梯。最后应使用扎带固定控制点的铁马, 根据渐进缩小的原则将铁马摆成斜口或者喇叭口, 禁止垂直控制, 在条件允许的前提下应尽可能多的设置控制点以缓解流量过大时的冲击力。

3.3 入闸机客运组织安全管理策略

控制客流时应保证每组至少开放2台进闸机, 可采用回形阵的方式或者分批进入的方式控制客流, 尽量避免应用直接关闭闸机的客流控制方式。在客流控制的过程中应尽可能的为老弱病残等特殊乘客开辟绿色通道, 帮助其快速进站。

3.4 站厅客运组织安全管理策略

在进行地铁车站客流组织时应将车站的空间发挥出最大的价值, 尽量扩大乘客等候区域。在控制客流流向时应安排职工引流或者设置栏杆, 在降低客流对流与交叉的可能的基础上保障客流顺畅。在进行站厅客运组织时应将铁马依据阵型摆放整齐, 并用扎带固定两铁马的连接处。在安排铁马阵型时应合理应用长方形和三角形等阵型提升稳固性, 避免在乘客推挤时推到铁马。

3.5 站台客运组织安全管理策略

进行站台客运组织首先要加强对乘客后撤的指导工作, 主要目的是保证乘客能均匀的分布在多个站台等候车辆, 主要方式有放置栏杆、增加工作人员、安排引导方式等。其次应安排孕妇、老人等特殊乘客等爱心候车区域上车并维持好上下车秩序。再次是密切关注乘客上下车的动态信息, 维持好上下秩序, 避免出现抢上、抢下的情况以保障乘客的人身安全。最后应在保证乘客正常上下车的前提下在站台屏蔽门处设置伸缩带等保证上下车秩序的安全监护设施。

3.6 客流换乘组织安全管理策略

地铁换乘客流组织原则是保证站内的乘客可以按照规定有序地进行乘将与进出。地铁换乘是人流高度交会的一个动态过程, 因此应结合地铁站的具体布局进行科学的组织以保证客流的有序性和安全性。首先应在时间上保证换乘的有序性, 换乘站的工作人员应该对换乘旅客的时间规律有所了解, 并根据实时条件对客流量的变化进行科学预估, 以保证客流量突增时能妥善处理。其次是应该保证客流组织过程中的信息传递有序性。当客流量突增时地铁站的客流组织系统会在一段时间内无法适应, 从而影响了客流信息的有序传递, 进而影响了客流组织工作的安全有效实施。

4 结束语

地铁的建设与应用在很大程度上缓解了城市交通的压力, 客流量的大量增加为促进了地铁运营公司的发展, 但随之而来的客运组织与安全管理问题也凸显了出来。为了保证地铁的正常运营和乘客的人身安全, 地铁运营公司应该注重地铁客运组织的管理, 不断强化组织和调度工作, 应用多种措施保证地铁运营的安全水平, 从而促进城市交通事业的发展。

摘要：地铁是一个城市经济发展和基础设施建设水平的重要标志, 对城市经济发展有着一定的推动作用, 同时也为城市居民的日常出行带来了极大的便利。作为城市主要的交通出行方式之一, 地铁站的客流量极大, 甚至在高峰期会出现人满为患的现象, 因此做好地铁旅客的组织服务工作是保证地铁安全、正常运行的必要环节。首先论述了地铁客流组织的原则, 其次分析了地铁客运组织的主要策略, 最后对总结了客运安全管理的几个关键点, 望对相关工作人员带来帮助。

关键词：客流量,组织方式,安全策略

参考文献

[1]甄利贤.大型高速铁路车站客运安全风险分析[D].成都:西南交通大学, 2014.

[2]李玉华.广州地铁大客流现状分析与应对措施研究[J].科技风, 2014, (19) :255, 257.

[3]吕立丹.城市地铁换乘枢纽行人交通组织设计[D].西安:长安大学, 2014.

安全方式 篇5

使用公用密钥的方式可以保证数据传输没有问题，但如果浏览器客户访问的站点被假冒，这也是一个严重的安全问题。这个问题不属于加密本身，而是要保证密钥本身的正确性问题。要保证所获得的其他站点公用密钥为其正确的密钥，而非假冒站点的密钥，就必须通过一个认证机制，能对站点的密钥进行认证。当然即使没有经过认证，仍然可以保证信息传输安全，只是客户不能确信访问的服务器没有被假冒。如果不是为了提供电子商务等方面对安全性要求很高的服务，一般不需要如此严格的考虑。

虽然Apache服务器不支持SSL，但Apache服务器有两个可以自由使用的支持SSL的相关计划，一个为Apache-SSL，它集成了Apache服务器和SSL，另一个为Apache+mod_ssl，它是通过可动态加载的模块mod_ssl来支持SSL，其中后一个是由前一个分化出的，并由于使用模块，易用性很好，因此使用范围更为广泛。还有一些基于Apache并集成了SSL能力的商业Web服务器，然而使用这些商业Web服务器主要是北美，这是因为在那里SSL使用的公开密钥的算法具备专利权，不能用于商业目的，其他的国家不必考虑这个专利问题，而可以自由使用SSL。

虽然通常mod_ssl以及其他复杂的Apache模块都提供了详细的编译安装说明，并提供了非常有用的脚本程序和Makefile来帮助使用者进行安装。然而为Web服务器增加一个模块并不是一个简单而易于描述的任务，幸运的是，FreeBSD提供了Ports Collection，让使用者不必关系每一步安装细节就能安装好这个模块。

如果不打算使用Ports Collection来安装mod_ssl，那么事情就略微麻烦一些，必须自己手工下载Apache的源代码，以及mod_ssl的代码，按照说明一步步的编译安装。

Apache+mod_ssl依赖于另外一个软件：openssl，它是一个可以自由使用的SSL实现，首先需要安装这个Port（由于专利的影响，这些软件无法制作为可以直接安装的二进制软件包，必须使用Ports Collection 安装），

openssl位于/usr/ports下面的security子目录下，当下载其源程序之前，需要设置环境变量USA_RESIDENT为NO，以避开专利纷争。

# make; make install

安装好openssl之后，就可以安装Apache+mod_ssl了。然而为了安装完全正确，需要清除原先安装的Apache服务器的其他版本，并且还要清除所有的设置文件及其缺省设置文件，以避免出现安装问题。最好也删除 /usr/local/www目录（或更名），以便安装程序能建立正确的初始文档目录。如果是一台没有安装过Apache 服务器的新系统，就可以忽略这个步骤，而直接安装Apache+mod_ssl了。

删除旧有文件之后，便可进入相应目录，启动安装和编译进程。

# make certifaction=custom

最后一个make用于生成认证证书，由于这个Port直接生成了httpd.conf等缺省文件（如果安装的时候没有httpd.conf等文件存在），因此可以直接启动新的服务器而不需要设置，如果启动过程因为设置文件的不合适而导致一些小问题，请参照前面对标准Apache服务器的设置说明作出相应修改。

此时使用start参数为仅仅启动普通Apache的httpd守护进程，而不启动其SSL能力，而startssl 才能启动Apache的SSL能力。如果之前Apache的守护进程正在运行，便需要使用stop参数先停止服务器运行。

创新安全思想教育的方式方法 篇6

关键词：煤矿安全 思想教育方法

“安全第一，预防为主”是煤矿生产永恒的方针。任何企业都要努力提高经济效益，但是必须服从“安全第一”的原则。纵观煤矿安全事故的发生，除了无法预料的天灾人祸外，大多事故都与“三违”有着千丝万缕的联系，可以说，“三违”是事故的祸根。在当前社会生活方式的多样化，给人们的思想观念带来种种影响，受各种新思维、新观念、新矛盾、新问题的冲击，煤矿企业职工的思想往往处在忧虑、迷茫、波动的不稳定状态，给安全工作带来了巨大的压力和挑战。因此，加强和改进煤矿安全思想教育工作，必须顺应时代发展，与时俱进，大胆创新、增强针对性、主动性和实效性。笔者结合我矿实际，现针对煤矿安全思想教育在实际工作中的应用，从以下几方面进行粗浅的探讨。

一、正面教育法

安全思想教育工作的主要任务是教育和引导职工认清安全生产的重要意义，动员和组织职工学习并掌握相关安全知识和安全规程，使职工明白什么是安全操作、什么是“三违”行为，这是安全思想教育的主要方法。对于刚入矿工作的新工人有明显的教育意义。采取的措施包括各种学习、会议、板报、橱窗、简讯、广播、电视及开展多种形式的安全知识竞赛、演讲比赛，既宣传安全知识，又寓教于乐。长期以来，孙村煤矿始终坚持此方法在安全生产中的应用。2012年，矿撰写编播安全方面的广播稿件506篇、出安全宣传橱窗186期520版、出黑板报160期486版、张贴安全大小标语1600余条、为安全生产经营单位送安全慰问卡片1600余张、编播安全方面的矿山新闻62期98个专题、举办各类安全知识培训班116期培训职工达11014人次。通过以上途径，既增强了干部职工按章操作、遵章守纪、照章指挥的自觉性和责任感，又能从根本上夯实安全生产的基础。

二、反面震撼法

在实际工作中，利用典型事故作教材，往往会收到意想不到的教育效果，这些典型事故包括国内外发生的重特大事故，本系统行业内部的常见事故，以及本企业、本岗位发生在职工身边的事故等。长期以来，孙村煤矿充分利用演讲比赛、现身说法，特别邀请了事故在场的职工、“三违”职工、因事故造成心理伤害的职工家属和退休有经验的老师傅亲临赛场，充分应用身边或本岗位发生的事故演说安全在生产中的重要性，因这种事故过程直观、后果明显，既能极大地震撼职工珍爱生命的意识，又能使受教育者从思想上本能地形成对事故防范的意识，达到强化安全生产、增强职工自保或互保的意识。

三、典型示范法

人们生活在一个社会群体里，周围环境总是或多或少地对个体产生影响，榜样的力量是无穷的。在班组或二级单位中培养安全骨干，在企业树立安全典型，表彰先进，对形成良好的安全生产氛围，将起到积极的推动作用，企业的负责人及各级管理人员应该成为安全典型和模范，以自己的感召力和行动带动全体干部职工实施安全生产，营造良好的安全氛围，建立完善的安全生产机制。长期以来，孙村矿党政领导率先垂范，经常深入井下及各单位检查指导安全，分析制约安全生产的各个环节，适时组织安全检查、及时召开现场办公会、定期召开党政联系会、制定措施和办法，为基层排忧解难，切实地为全矿干部职工树立了安全生产的榜样。

四、关心体贴法

研究各种“三违”现象形成的事故原因可以发现，有些事例比较特殊，就是当事者平时遵章守纪，但由于一段时期个人情绪状态不好或身体状况不佳，都会使职工不能以饱满的情绪状态投入到工作中。因力不从心或判断失误而酿成事故。因此，新时期煤矿安全思想教育工作必须扩大覆盖面，要从办公室走进职工生活和工作，从保证职工安全生产的角度出发，关心职工的工作和生活，为职工排忧解难，化解矛盾。长期以来，孙村煤矿各级党、工、团组织，经常深入职工之中，倾听职工呼声，关心职工疾苦，热心地听取职工对安全生产的意见和建议，切实地为职工办实事和好事，这样既能融洽干群关系，又能把一切不利于安全生产的因素消灭于萌芽之中。

五、对症下药法

所谓对症下药，就是针对每个职工的不同情况、不同特点，有针对性地开展安全思想教育，及时消除职工思想上的“事故隐患”。影响职工遵章守纪的因素很多，就个人来讲，对安全的理解程度、个人的思想情绪、身体状况、家庭环境以及职工文化素质等都会影响安全生产，诱发安全事故的发生。鉴于此，各级组织和监管部门不能只简单罚款了事，而应从“三违”事故的本质进行剖析，在惩罚的同时还应该及时了解“三违”人员违章的动机，从而达到“亡羊补牢”的效果。如孙村矿某单位一名职工，在奖金分配上认为自己的分配不合理，于是上班不出力，精神状态极差，几次违章，稍有疏忽极有可能诱发安全事故。党支部知道此事后，先后几次找他做工作，讲清楚奖金分配的依据，谈话过后，他主动承认错误，保证在以后的工作中做到遵章守纪，有事不闹情绪，及时找组织反应解决。

六、防患未然法

安全工作、贵在防范。“三违”行为的发生，总是受一定的思想、情绪所支配，随着改革的不断深入，职工所受到的冲击是巨大的，各级组织只有及时了解、摸清职工的思想、情绪、言行和心理等方面的变化，做好超前性的思想教育和矛盾转化工作，对稳定职工的思想，加强安全工作有着极其重要的现实意义。多年来，孙村矿各级党、政、工、团组织经常专门召开专题会议，研究职工思想动态，做到发现问题及时解决，这项活动已形成专题和制度化。

总之，煤矿安全思想教育工作方法是多种多样的，只有在实践中不断摸索、总结和创新。对于这些方法，既可单独应用，也可交替使用，还可同时并用，这都必须根据被教育者的情况，具体分析、灵活应用。因此，本文阐述的应用方法，仅仅谈出了笔者的一点粗浅认识，必然有其片面性和局限性。同时，真正抓好煤矿安全思想教育工作，要从全局出发、统筹规划、坚持结合实际、配合各项工作的需要，适时有计划的开展，就能够把全体职工的聪明才智和积极性凝聚到推进企业改革发展上来，从而促进企业健康和谐稳定发展。

参考文献：

[1]《牢固树立安全第一的思想》，中国煤炭，2010年第6期.

安全方式 篇7

互动化是智能电网的基本特征之一[1,2,3,4,5]。为满足电力用户与电力运营商之间的需求交互,通过信息和电能的双向流动,形成互动用电方式。信息互动是互动用电的先决条件之一,电力运营商与各类用户之间,按一定的时间约束,通过必要的双向通信网络,实现数据的收集、处理和发布,以及控制指令的执行[6,7]。信息互动建立在高级量测体系(AMI)的基础上,需要安装数以百万计的新型智能电表,用户侧终端设备和部分通信网络都不可避免地以开放形式存在,接入点和可探测路径显著增加[8,9,10]。开放的信息技术和用户参与的特性,将导致信息安全事故发生的概率大大提高。正如美国国家标准与技术研究院(NIST)在“智能电网互操作标准的框架和发展蓝图”中所指出的“满足互动用电的信息安全需求,毫无疑问是智能电网建设中优先规划的关键环节”[10]。

在美国,由NIST牵头,整合学术界、电力运营商、监管机构和联邦政府机构的有效资源,成立了智能电网的信息安全工作组(SGIP-CSWG),重点针对智能电网环境下的信息安全策略和安全需求展开研究,并逐步制定相关的信息安全标准。该组织2010年2月发布的研究报告中明确指出“目前信息安全的关键技术领域,还达不到智能电网预想功能、可靠性和可扩展性的要求”[9]。因此,报告中试图对智能电网环境下的信息基础架构进行分析,力求做到综合而彻底地理解安全需求,并从设备、网络和系统等角度,初步提出一些未来的研究课题。其中,因互动用电而带来的关键技术缺失,在研究主题中占据相当数量[9]。国际电工委员会(IEC)的相关工作组也进行了初步探索,提出了互动用电方式下具体的安全需求,并强调相应的解决方法应该与AMI的其他功能同步展开研究[11]。

在国内,信息化和互动化同属于“坚强智能电网”的基本特征,国家电网公司就智能电网的信息化问题也明确指出,信息化是发展坚强智能电网的基础和保障,要始终把自主、可控放在重要位置,保障信息安全,并促进国产化水平提升[12]。依据国家电网公司规划,2010年是全面实施坚强智能电网建设的一年,未来20年,智能电网建设必定将成为电力行业的中心任务,但智能电网的信息安全建设如何进行、何时进行以及相关标准都还不清晰。

针对上述情况,本文通过比较研究的方法,对互动用电方式下的信息安全风险进行了初步分析,并结合国内外研究现状,提炼出互动用电方式下的信息安全特点与难点问题,以提升国内研究机构和电力运营商的重视程度,为智能电网的信息化建设提供探讨与思路。

1 互动用电方式下的信息安全风险

1.1 信息安全风险评估

风险是指灾害或事故发生的可能性和造成影响的严重程度。信息安全风险评估是评价网络与信息系统安全最常用的方法。运用定性、定量的科学分析方法和手段,系统地分析信息和信息系统等资产所面临的人为的和自然的威胁,以及威胁事件一旦发生可能遭受的危害程度,有针对性地提出抵御威胁的安全等级防护对策和整改措施,从而最大限度地减少经济损失和负面影响[13]。

通常情况下,风险由信息安全事故发生的可能性及其造成的影响这2种指标来衡量。风险评估方法可分为定性和定量2种:定性方法是依据研究者的知识、经验、历史教训、政策走向及特殊案例等非量化资料对系统风险状况作出判断的过程;定量方法是运用数量指标来对风险进行评估[14]。在定量评估过程中,又将事故发生的可能性和影响程度进一步分解为资产、脆弱性和威胁等风险要素,用威胁发生的概率和系统的脆弱性来量化事故发生的可能性,用资产的价值来量化事故造成的影响程度。就电力系统的信息安全而言,定量方法在评估过程中还存在一些困难,仍处于理论研究阶段[15,16,17,18]。

本文在研究过程中采用定性的评估方法,初步分析互动用电方式下的信息安全风险,并与传统电力系统下的信息安全风险进行比较。具体过程仍从事故发生的可能性和影响程度出发,通过威胁产生的客观条件和主观动机来判断事故发生的可能性;通过事故后果的分析,来判断事故的影响程度。

1.2 威胁产生的客观条件

AMI是互动用电的核心环节,承担着信息互动的主要任务。在功能上,AMI是一个用来测量、收集、存储、分析和运用用户用电信息,并实现对智能电表、智能家电等设备远程控制的实时网络处理系统。在组成上,AMI包括智能电表、家域网、用户网关、通信网络和AMI前端系统[6,7,8](见图1)。其中,前三者属于用户端,往往以较为开放的形式存在。

从信息技术的角度,智能电表属于典型的实时嵌入式系统,家域网是通过局域网技术将智能电表、用户网关和各类智能家电连接成的一个有机整体,用户网关是外网与家域网的接口,通常部署在其他设备(如个人电脑、智能电表)中。从通信技术的角度,AMI网络具体采用何种通信媒质并没有定论,但根据IEC的规划,通信过程必然会建立在TCP/IP协议的基础上,采用与IEC 61850标准一致的应用层协议[19]。

根据上述分析,智能电表将采用嵌入式系统实现,并且具备较强的网络功能,而用户网关则部署在个人计算机和智能电表上。理论上,既然可以在任何计算机和软件系统中找到漏洞,那么同样也可以在智能电表和用户网关中找到[9]。AMI网络采用开放的通信协议,也给网络攻击提供了可探测的空间和可潜入的路径。因此,与现有电力系统相比,互动用电方式下的信息安全问题,大大增加了可利用的接入点和访问路径,具备了威胁产生的客观条件。

1.3 威胁产生的主观动机

电力系统信息安全的威胁通常可分为2类:一是客观威胁,来源于通信和信息系统自身的故障,以及工作人员的疏忽大意而导致的误操作;二是主观威胁,指有预谋的攻击,来源于存在不满情绪的内部工作人员、电力市场环境下的工业间谍、网络黑客、病毒程序的传播、恐怖组织与敌对国家等。在研究主观威胁时,需要分析威胁产生的动机,动机的强弱往往决定了网络攻击发生的概率。

在传统的用电方式下:控制系统和重要业务系统以物理隔离的方式封闭运行,提供给威胁源的可操作机会较小;并且从普通用户的角度,进行网络攻击并不能给自己带来直接的经济利益。因此,主观动机并不强烈。

在互动用电方式下:一方面,由于终端和部分通信网络采用开放的方式,给威胁源提供了可操作的机会;另一方面,用电负荷将采用网络化的方式收集统计,一旦能通过某种手段篡改计量值,达到偷电的目的,将产生直接的经济利益[9,11]。在两方面因素的作用下,主观动机将大大增强。

1.4 事故后果分析

根据威胁产生的客观条件和主观动机分析,互动用电方式下的信息安全事故应包括经济性和安全性两方面的后果。

经济性后果是指攻击者通过篡改智能电表的计量值,达到窃电的目的,给运营商带来收益损失。

安全性后果是指攻击者通过某种手段,影响电力系统的稳定运行。从发生的机理上分析,目前存在2种可能:一是攻击者向智能电表伪造断开指令使用户停电,极端情况下,能够向数以百万计的智能电表伪造断开指令,很可能造成大范围的停电事故;二是在互动用电方式下,计量值是分析用电情况、制定分时电价和需求侧响应项目的基础,如果篡改计量值的用户达到一定数量,对电网的运行将产生较大的影响,造成安全隐患[11]。

1.5 与广域环境下电力信息安全风险的比较

根据上述分析,可以从威胁产生的客观条件、主观动机和事故后果等3个方面,将互动用电方式下的电力系统信息安全与广域环境下的电力系统信息安全进行比较。

由表1可知,2种情况下的信息安全事故后果基本一致,但在互动用电方式下,决定事故发生可能性的主观动机和客观条件都更为充分,由此而引起的信息安全事故的概率将远远大于广域环境下引起的。因此,互动用电方式的引入,对电力系统的信息安全问题提出了全新的需求,是未来智能电网建设不得不面对的关键问题。

2 互动用电方式下的信息安全需求

2.1 需求分析

通常意义下,信息安全需求包括保密性、完整性和可用性等3个方面的需求。保密性需求是阻止非授权用户访问信息;完整性需求是阻止非授权用户对信息的篡改或伪造;可用性需求是保证授权用户对信息的访问[20]。结合互动用电的主要功能和AMI的特点,分别对3种信息安全需求进行分析。

1)保密性需求

保密性需求可以从互动用电的双方来分析。用户侧存在个人隐私问题,一些用户不希望公开他们所使用的负荷数量、类型和其他信息,因此,智能电表的计量数据需要保密,通过网络传输时也需要有合适的保密机制。运营商侧主要从市场的角度来考虑,一些重要的运行数据需要保密,同时也有责任来保障用户的用电行为隐私[9]。

2)完整性需求

完整性需求是电力系统中最重要的信息安全需求[21],互动用电方式下这种需求同样存在。计量数据和控制指令是AMI系统中传输的2类关键信息,必须防止它们被篡改或伪造。对于智能电表,首先需要有能力对控制指令进行鉴别,判断指令是否被篡改、伪造;其次,智能电表的物理保护未必完善,很难阻止对户外电表的物理攻击,其存储芯片有可能被替换或修改,需要有及时的补救措施,防止该电表在AMI系统中造成不良影响。用户网关需要传递对智能家电的控制指令,也存在完整性需求,同时,由于用户网关部署的灵活性,有可能安装在连接因特网的计算机上,加大了控制命令被篡改、伪造的风险。通信过程将遵循IEC 61850体系,基于开放的TCP/IP 来构建应用层协议,也需要确保信息的完整性[22]。

3)可用性需求

过去,自动抄表(AMR)系统的可用性并不是太大的问题,运营商在难以获取计量数据时可以延迟获取,或通过估算的方法获取[11]。但互动用电方式下,量测值和控制指令需要实时或准实时地双向传输,对运营商与用户之间信息交换的可用性提出了很高的要求。需要考虑特定信息不可用时,其对系统究竟有多大影响,具体多大的延时是可以接受的。智能电表和用户网关的可用性,一方面要考虑客观因素的影响,如软、硬件故障,另一方面要考虑人为因素,如物理入侵、网络入侵和拒绝服务攻击等的影响。通信系统的可用性不仅要考虑客观存在的故障因素,还要考虑光纤终端、电磁干扰和流量变化等因素。AMI前端系统的可用性除考虑软、硬件故障的影响外,还需要考虑拒绝服务攻击的影响。

2.2 难点分析

针对上述信息安全需求,解决方法可分为2类。

一类是属于典型的工程技术问题,根据现有的安全标准和研究成果,结合具体的应用对象,可设计相应的解决方案。包括:①通信过程的保密性需求、完整性需求,可根据IEC 62351标准和安全通信机制的设计方法,结合计量数据和控制指令的传输需求,设计具体的认证与保密协议[23,24];②对于智能电表和量测数据管理系统的保密性需求和完整性需求,可参照变电站智能电子设备(IED)和常规数据库的访问控制方法[25,26],设计相应的权限模型和访问安全模型。

另一类是由互动用电特性而引入的难点问题,从现有的研究成果中难以找到可直接应用的方法。总结起来包括如下3个方面。

1)AMI的可用性评估问题。

从宏观上来说,可用性的定义是指:网络在给定的时间间隔内,处理阈值以上工作参数的能力[27]。多数情况下可量化为概率指标。AMI的可用性可定义为:在规定的时间间隔内,收集量测值和执行控制指令的能力。AMI的可用性评估是一个非常复杂的问题,主要原因包括:①AMI系统中涉及的对象很多,包括软件、硬件和通信系统;②传输的报文数量很大,不同的类型有不同的时间要求,而且重要程度也存在差异;③报文产生和传输过程表现出并发性、随机性等特点;④不同的安全防御措施,对系统的可用性影响很大。

2)大规模实时智能设备的密钥管理问题。

密钥管理是解决保密性需求和完整性需求的基础,通常包括密钥生成、密钥存储和保护、密钥更新、密钥使用和销毁等。互动用电方式下的密钥管理以用户侧的智能电表或用户网关为主要对象,存在如下典型特点:①规模大,某些城市电网将需要数以千万的数字证书或密钥,以满足用电需求;②对象以嵌入式系统为主,计算能力和资源有限;③密钥更新和分发机制是密钥管理的核心,从信息安全的角度,密钥的生存期越短,破译的机会越小,但过多的密钥分发又会占用系统的网络带宽,很可能对信息交换过程的实时性产生影响;④不同类型的用户对用电的可靠性要求存在差异,对密钥管理也提出不同的要求。

3)互动用电过程的异常行为检测问题。

即使采用了严格的访问控制机制和安全通信机制,仍难以保证操作系统自身的安全漏洞。在传统计算机网络中,一个普通的蠕虫病毒就可能造成整个网络瘫痪,同样,一个被病毒感染的智能电表,很可能将病毒迅速传播到AMI系统中的其他智能电表中:通过控制开关断开,造成城市配电网的停电事故;通过篡改计量值,造成运营商对用电量的错误统计,并导致直接经济损失和分析决策错误。在计算机网络中,用户可以通过计算机的状态或防病毒软件来判断计算机是否被感染,但智能电表如果存在长期潜伏的病毒或木马,用户和运营商都很难直观地判断出来或察觉到。因此,就引出了互动用电过程的异常行为检测问题,这是一个未知但又充满风险的领域。

3 结语

综上所述,因互动用电方式而引入的信息安全需求问题,是智能电网建设过程中不得不面对的关键问题。该问题不仅继承了广域环境下电力系统信息安全的实时性和关键性特点,还兼顾了常规信息安全中大规模、易接入和动机强等特点,对电力系统信息安全的研究提出了全新的挑战。通过需求分析可知,研究难点体现在密钥管理、异常行为检测和可用性评估等3个方面。如何就这3个方面的难点问题展开应用基础研究,是智能电网建设中亟需解决的问题。

地铁突发大客流安全控制方式设计 篇8

关键词：大客流,安全控制,系统联合,自组织-他组织

0 引言

地铁日常运营处于一个动态变化的过程, 车站是轨道交通路网的节点, 常会出现复杂的、随机的各种突发事件。突发大客流会导致车站内设施设备、客运组织能力超出正常水平, 导致车站出现服务水平下降, 影响车站生产安全.

国内学者在大客流组织与控制上做了多方面的研究, 李华灿总结了广州地铁行车调度岗位的工作特点, 总结了地铁在运营设备故障、突发事件情况下的行车调度应急指挥原则, 提出了应急处理工作的措施[1];费安萍从客流分析、行车组织、客运组织、票务组织4方面提出大客流运营组织办法[2];史小俊分析了影响地铁车站客流组织的因素, 结合天津地铁客流组织实例, 分析了车站在应对大客流时采取的组织措施[3];杨林介绍了地铁大客流的分类, 分析影响地铁车站大客流的组织因素, 总结了大客流应对组织措施[4]。

设计一套科学灵活的突发大客流应对方式, 可以最大限度的发挥设施设备的潜能, 控制地铁系统安全, 并将突发情况对轨道交通网的影响降到最小。

1 突发大客流安全控制原则

地铁突发大客流根据其产生原因大致可分为节假日大客流、寒暑假大客流、早晚高峰大客流、大型活动大客流、异常天气大客流等[5]。基于不同的产生原因以及不同的客流特性, 在应对突发大客流事件时, 采取安全控制应考虑以下原则。

1.1 事先预测

根据不同大客流的产生特点, 对具有可预见性大客流进行提前预测, 并根据预测所得大客流的规模大小, 编制相应的客流组织方案。对于节假日大客流可根据历年车站的客流数据, 根据客流增长系数, 进行准确性较高的预测;寒暑假大客流依据城市流动人口的数量及分布, 大致估算客流规模;早晚高峰大客流根据每日高峰时段的客流历史数据, 总结出规律, 结合不同日期的情况, 得出高峰时段的客流量;对大型活动大客流的预测, 需要提前了解活动规模、活动持续时间、活动性质以及参与人数, 根据地铁沿线的情况, 预测可能出现的客流规模;恶劣天气大客流的预测具有一定难度, 需要了解实时气象情况, 根据居民出行调查所获得信息, 预测不同交通方式之间转向地铁的大客流量。

1.2 系统联合

以往地铁突发大客流情况, 都是单个车站内进行客流组织, 只着眼于地铁系统单个节点, 尤其是对于早晚高峰大客流, 路网上多个车站同时出现乘客大量而密集的到达, 地铁网络作为一个整体性系统, 需要对突发大客流情况进行全局上的认知。发生大客流情况时, 需要调度中心在列车运行上进行系统调度, 通过与其他公共交通方式的应急协同缓解大客流, 加快疏散乘客的速度。系统联合是要求从全局、从系统的角度来应对突发大客流。

1.3 加强沟通

地铁突发大客流会导致车站内设施设备的服务水平下降, 乘客流动速度减慢, 容易出现客流紊乱的情况, 地铁车站应及时通过广播方式, 传递大客流原因, 告知乘客最新车站和列车到站信息, 并引导乘客进行有序的乘车。

1.4 分级负责

发生突发大客流, 需要各个岗位部门进行分级协调指挥, 建立分级负责的监控、调度指挥机构具有非常重要的意义, 使信息在突发状况下有效传达, 将突发事件的造成的危害降到最低, 部门职能分级负责如图1所示。出现大客流后, 车站需要实时监控客流变化情况, 其中车站站长、值班站长、值班员、站务员等是车站一线组织人员, 需要实时将车展情况向上级报告并调度各个岗位的工作, 车站行车值班员将实时情况向OCC汇报[6]。

2 大客流安全控制方式设计

2.1 列车行车方式设计

地铁系统通过列车到发实现乘客运输, 列车行车设计是一个系统工程, 在大客流情况下, 为了保证列车行车安全、大客流有效输送, 对于可预见大客流需要事先制定相应的应对方案, 编制合理的运行计划;对于不可预见大客流, 需要车站及时与OCC汇报, 在现有列车开行计划上调整。大客流情况下的行车组织, 主要包括列车编组方案、列车交路方案、列车停站方案等, 大客流列车开行方案的设计应遵循符合客流分布特征和运营经济兼顾的原则。

2.1.1 编组方案设计

编组方案是确定列车编组是否固定以及编组数量, 在大客流情况下, 不能采用某一固定的编组模式来应对, 列车的编组需要根据客流量分布情况来确定。影响列车编组的不确定因素很多, 但以满足乘客需求为主要服务目标, 因此可将客流看作是影响编组的主要因素。在大客流情况下, 一般宜采用大编组开行方案, 即在运营时间内编组数量固定且相对较多, 以满足客流需求, 提高乘客乘车舒适度和列车运行水平。对于可预见大客流, 可事先编制大客流编组计划和运行图, 以缩短列车行车间隔, 加快大客流周转疏散, 增加列车运能。

2.1.2 交路方案设计

地铁列车交路可分为常规交路、衔接交路、混合交路三种, 交路方案的选定主要根据大客流的流向特点决定。不同的交路选择会影响乘客服务水平, 混合交路情况下, 部分乘坐长交路列车的乘客候车时间增加;衔接交路情况下, 跨区段出行的乘客需要在中间折返站换乘, 从列车运营经济性角度考虑, 采用衔接交路和混合交路能够提高车辆利用效率, 降低运营成本, 但是在大客流情况下, 以及时有效的疏散乘客为主要目标, 在交路的选取上可根据客流的在线路上各个区段断面的空间分布特征决定, 线路的断面不均衡系数α确定采用交路方式, 断面不均衡系数α的计算公式是:

式中, n为线路车站数;Amax为单向最大断面客流量 (人/小时) ;Ai为各区间单向断面客流量 (人/小时) ;当α<1.5时, 断面客流不均匀系数较小, 宜采用常规交路方案;当α≥1.5时, 宜采用衔接交路或混合交路。

2.1.3 列车停站方案设计

应对突发大客流, 尤其是不可预见大客流, 可通过临时调整列车停站方式, 缩短列车行车间隔, 加快突发站客流输送速度。列车停站一般可分为站站停车、区段停车、跨站停车、部分列车跨多站停车。

站站停车方案是最简单的停站方式, 乘客不需要换乘, 但在客流量较大且乘客出行距离较长时, 站站停车在车辆运用以及乘客服务方面都不能达到最佳, 故在突发大客流情况下应对列车停站方案进行灵活调整, 考虑特殊的停站方式。

区段停车在长短交路混合的情况下采用, 长交路列车在短交路区段外站站停车, 但在短交路区段内不停车;短交路列车在区段内站站停车, 且短交路的中间站又是换乘站, 如图2所示。采用区段停车方式可以有效压缩长距离出行乘客的乘车时间, 降低运营成本, 但在不同区段内上下车的乘客会增加换乘时间, 使站台客流增加。

跨站停车在长交路情况下采用, 开行列车分为AB两类, 线路车站分为ABC三类, AB车站相邻设置, C车站相隔4或6站设置, A列车停车AC站, B列车停车BC站, 如图3所示。跨站停车方式使AB站乘客候车时间增加, 并影响部分乘客的换乘需求, 在大客流情况下加快了乘客的运输速度, 适用于C类车站发生大客流情况, 跨站停车方式通常在突发大客流情况下使用, 这种方式可以有效缓解突发站站台客流压力, 保证列车在大客流站的剩余能力, 使客流分布发生变化。。

部分列车跨多站停是线路上开行两类列车:站站停列车和跨多站停车列车。跨多站停车列车只在线路上的客流密集站停车, 提高了大客流车站站乘客的疏散速度, 如图4所示。这种停车方案较为灵活, 需要根据不同的客流特征确定开行对数, 既能提高旅行速度, 又能够满足换乘乘客的换乘需求。

不同停站方案之间的选取与站间OD客流特征、线路间客流分布、车站服务水平与组织调度复杂性有关。如长距离出行旅客比例较大时或到发站间直达客流较大时, 不宜采用站站停车方案, 加快乘客输送;当线路区段内以短途旅客为主时, 不宜采用非站站停车方案。列车停站方案的灵活运用目的是节约乘客出行时间, 提高系统服务水平, 加快大客流的消散速度。

不同的突发大客流具有不同的产生原因, 对于可预见大客流, 可通过事先预测推算大客流发生车站以及发生量, 安排合理的列车编、交路和停站方案, 保证大客流安全通过发生站;对于不可预见大客流的发生, 由于没有事先的应对准备, 列车编组和交路在短时间内难以调整, 故需要车站与调度指挥系统及时沟通, 通过灵活安排列车停站方式, 保证列车在大客流发生站的剩余能力, 加快发生站的客流输送速度。

2.2 大客流车站控制设计

车站是大客流发生的节点, 车站内科学、安全、灵活的运营组织能保证大客流安全通行[7], 提出一套有效应对大客流的车站组织设计方式具有重要的意义。

2.2.1 自组织与他组织客流控制措施

根据客流与措施之间的关系以及不同原因所产生大客流的不同特点属性, 可分为自组织控制和他组织控制两类。

自组织控制方式是乘客在外界环境不断发生不确定性变化时, 能够通过及时调整自身运动方式, 自发的达到预期客流控制和调节目标的一种组织控制方式。自组织控制是客流适应性控制的进一步方式, 它能够及时适应外界环境变化, 对自身运动方式进行调整。实施自组织控制需要实时的获取地铁系统内的乘客到达与出发, 研究其变化组织机理, 是轨道交通客流组织在环境不断变化情况下取得较好的组织效果, 是一种低成本的客流组织控制措施。

他组织控制方式与自组织控制方式相对应, 是指在外界环境发生不确定性变化时, 轨道交通系统为了达到客流组织与控制的预期目标而采取的强制性控制措施, 客流必须按照组织控制设定的路线运动。实施他组织控制方式可提高客流组织和客流的输效率, 但需要乘客对环境的容忍度有较高的要求, 适合在大客流情况下采用。

突发大客流情况下, 根据大客流的特点以及客流组成特性, 采用他组织方式可较好的进行客流组织, 基于客流控制的基本原理, 提出三种控制措施:

(1) 物理切割法。物理切割法可以将进出站客流和换乘客流在空间上进行分割, 以减少对冲点。对冲点的减少可以降低干扰度以及换乘时间, 使换乘方案更优。物理切割法可以借助移动护栏或其他设施将客流在平面上进行空间隔离, 从而理顺换乘站内各客流的行走秩序, 解决乘客行走习惯与车站布局的矛盾。开辟新的换乘通道也可以作为物理切割法的一种。

(2) 提高流速法。通过选用最短径路来提高乘客的走行速度, 相对的降低乘客对车站设施、设备的占用时间, 从而提高设备利用率和流线的流动速度。同时也可以运用站务员、车站警务人员维持各站台和通道秩序, 使其无人员长时间逗留, 从而保持各区域的畅通无阻, 以上措施可以优化各评价指标。

(3) 源头控制法。源头控制法则是通过控制各种流线的流量以达到疏解流线交叉的目的。减少客流对冲的可能性。车站协调组织各线运营计划, 依据各线高峰时段客流量制定各方向列车到发点, 应尽量避免不同方向列车同时到达, 以杜绝乘客密集到达, 减少乘客换乘时间, 提高舒适性和安全性。

2.2.2 客流组织划分

从系统控制的角度出发, 按照实施时机不同, 将车站客流组织划分为事前、事中、事后三个阶段。在三个不同阶段, 实施客流组织与控制具有不同的重点与相关方法:

(1) 事前的客流组织。通常大客流是集中到达车站, 量大而集中, 因此, 在运营前期配置基础设施并制定运营方案时就可以考虑客流组织与控制问题。在这个阶段, 可以重点采用物理切割法安排乘客进出站流线与活动, 设置客流在车站内的控制点, 利用基础设施进行客流组织与控制。同时, 为了与运营计划相配合, 还可以在车站外定时控制进入车站的乘客数量, 这属于源头控制法。同时对于可预见大客流, 可合理安排列车编组以及交路方式。

(2) 事中的客流控制。车站应结合列车开行时刻以及客流量监控, 较准确对车站客流控制点的开关状态进行动态控制。此外, 在乘客流动过程中, 还需要为客流的顺畅流动提供相应的引导服务。这个阶段会综合运用物理切割法和提高流速法。在行车组织上, 为了保证大客流发生站的上车乘客数量, 需要灵活调整列车停站方式。

(3) 事后的应急处置。事后应急处置主要是根据应急事件的后果进行客流状态推算, 并利用基础设施和管理人员实现客流快速疏导, 可见提高流速法在时候应急处置中发挥重要作用。车站内组织与控制划分的整体构成可如图5所示。

站台是车站的终端设施, 客流交叉冲突点多, 与轨道线路相连, 且有些站台未设有屏蔽门, 在突发大客流情况下, 车站站台存在安全隐患最大, 为了防止乘客全部进入站台, 发生安全事故, 在站台滞留乘客到达站台安全控制人数时, 可对站台进行限流控制, 保证在列车到发周期内新增进入站台的乘客数等于周期内可离开站台的乘客数。在站台入口处设置屏蔽门, 控制乘客进入站台的数量和速度。

3 结语

本文对地铁突发大客流安全控制进行了分析, 归纳了四点大客流安全控制原则, 并根据原则对大客流进行安全组织和控制;重点提出了在行车控制层面上, 通过列车行车方式设计对可预测大客流进行事前的行车编组、交路和停站方案规划, 对不可预测大客流根据控制原则灵活调整列车停站方案, 保证大客流站的列车剩余能力;在车站控制层面上, 通过对大客流形成原因的正确分析, 采取正确的组织控制措施, 并按照事前、事中、事后三阶段对大客流进行控制。地铁系统作为城市交通的骨干力量, 作为一个复杂系统, 突发大客流影响的不仅仅是单个车站, 只有通过不同部门之间的联合协作, 根据不同的大客流产生原因采取相应科学、安全、灵活的控制方式, 保证地铁生产活动安全。突发大客流安全控制方式可为地铁运营管理者提供借鉴, 并在实际应用过程中不断优化完善。

参考文献

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安全方式 篇9

记者:与传统金融行业相比, P2P网贷有什么特点?

董津:我曾经经历一件事, 2005年民生银行试图推出银行委托贷款, 个人对个人, 可以说是最早的P2P, 但没有利用互联网。大概用了一周的时间, 需要借款的人登记了10页之多, 而愿意出钱借的就只有一个。原因很简单, 要银行委托贷款, 既要审批, 又同时明确规定不承担风险, 所以基本上胎死腹中。

现在通过互联网, 百姓手里闲置的资金可以集中起来, 贷给那些个人信用好又有偿还能力的人, 达到双方的平衡。P2P网贷的一边是理财客户, 购买理财产品;一边是借款客户, 提供理财标的, 我们只是一个平台。金融需要互联网, 但是以前互联网以技术人员为主, 对金融大多是门外汉, 二者之间如果没有“翻译”根本没法对话。最近这两个行业的人员穿插越来越多。

记者:您对目前P2P网贷的乱象做何考虑?

董津:期望国家尽快出台监管法规。现在的势态已经超乎监管层的预期, 监管措施如箭在弦, 不得不发。此前, 人民银行在鼓励P2P网贷平台创新发展的同时, 也明确了四条边界, 即:P2P网贷平台是中介性质, 平台本身不得提供担保, 不得用归集资金搞资金池, 不得非法吸收公众资金。前不久, 人民银行又成立了普惠金融办公室, 明确规定P2P网贷行业归该办公室管辖。以前我们连谁管都不知道, 大家都是蒙着头干。另外, 银监会创新监管部也制定了P2P网贷监管十项原则。可以看出, 监管机构对这个行业的状况越来越了解, 监管政策正在趋于明朗化。我们对P2P网贷行规翘首以盼。

记者:您放弃百万年薪的工作下海创业, 为的是什么?

董津:我想给大众提供一个更加安全有效的理财方式。我从事金融工作15年了, 发现银行和民间的拆借贷款是两个独立的循环系统。银行慢, 利率低;典当行快, 24小时见钱, 但利率高, 不到紧急关头一般不会去考虑它;小贷公司有杠杆, 可是资金量受到了很大制约, 基本处于供不应求的状态, 也使得它们的利率很高。而老百姓手里有闲钱的人很多, 需要用钱的人也很多, 所以我认为, P2P网贷的发展空间非常大。然而, 还必须认识到, 任何一个新行业诞生之前, 政府都不可能准备好了完善的法规。新行业发展的初期, 必然是个“战乱的年代”。只有经过一段时间的磕磕碰碰, 才会形成维持秩序、保障发展的游戏规则。因此我说, 现在的乱象不是主流, 但必须尽快遏制。我相信, P2P网贷必定有个健康发展的未来。

现在, 大众理财最担心的就是风险。为了帮助大家防控风险, 我们公司把投资金额的起点定在了100块钱。如果你有10万块钱, 按我们的方式理财, 把它分成100笔, 每天买一笔。要出问题的话, 损失是个别的, 不可能同时都出问题。当101天的时候, 第一笔连本带息你可以消费, 也可以连本带息再购买。这样, 你的投资分散了, 现金流也有了。如果一个30岁的年轻人, 拿出30万块钱按照这种方式操作, 以现在网上的收益计算, 他60岁时就能收获1481万。

记者:制约P2P网贷发展的瓶颈是什么?您现在的心态和以前一样吗?

董津:排在第一位的瓶颈不是业务, 也不是行业规范, 而是人才。这个行业亟需人才。由于行业迅猛发展, 人才抢夺战越来越激烈, 2014年上半年到了白热化状态。只有等行业逐渐理性了, 人才抢夺才会慢慢冷下来。

我现在的心态, 跟以前大不一样。在银行工作时, 总有依赖感, 只要把负责的业务做好就可以了。现在自己办企业, 方方面面的事情很繁杂, 都要自己来面对。在银行工作, 如果只对自己负责, 不想干就走了, 银行依然存在, 不会因你离开改变多少。现在呢, 不仅要对自己负责, 还要对我的员工负责, 如果公司出了大问题, 大家的饭碗怎么办?所以压力比以前大多了。

记者:您想建成一个什么样的公司?

董津:我一直认为, 能够享受工作的人生是最快乐的, 因此我就想办一个能让员工享受工作、享受快乐的公司。我们公司取名“挖财猫”, logo是一只卡通猫, 为的就是显得活泼些、轻松些, 让员工感到在这儿工作除了可以养家糊口, 还能在思想上、环境上、心情上得到额外的收益。

关于大学生安全教育方式的探讨 篇10

当前, 高校对于大学生安全教育都较重视, 但说教的传统教育方式没有根本改变。随着社会环境、教育对象特点及教育内容等的变化, 传统的大学生安全教育方式已不适应现代社会对大学生安全教育的要求。本文针对现代教育特点, 结合现代大学生实际情况, 就更新大学生安全教育方式做一探讨, 以更好地推进大学生安全教育。

1. 更新安全教育内容, 形成授课一考察一总结的安

全教育体系。随着时代的发展, 大学生安全教育的内容发生了很大的变化。安全教育不仅仅包括防火防盗、校园交通及国家安全教育, 也包括学生心理健康和网络安全教育等方面, 这些方面如不及时纳入到安全教育中, 会给学生的学习生活带来严重的负面影响。这就要求教育管理工作者在教学管理中, 要注意增加新的教育内容, 糅合传统的安全知识, 进行全方位的教育。同时在现代安全教育过程中, 不能采用以传统的课堂说教和课下以学生自学为主、师生各自为战的方法。而要形成授课一考察一总结的教育体系, 充分利用大学课堂, 利用现代教育设备进行授课, 并对授课的效果进行不同形式的考察, 在考察中发现问题, 并及时进行总结。

2. 灵活应用宣传方式, 增强学生安全防范意识。传

统的安全教育方式主要是利用课堂进行宣传, 宣传作用极其有限。现代通讯设备的发展, 给学生安全教育的宣传方式带来了便利, 学校保卫部门可以根据实际情况, 以近期社会上流行的一些案例为基础, 制作相关警情提示, 在全校学生中进行宣传。除此之外, 还可以将常规的安全注意事项制作提示图画式样, 张贴在学生宿舍里, 使安全教育宣传贯穿到学生的生活中去。灵活应用宣传方式, 可以扩大宣传面, 还可以增强宣传效果, 增强学生的安全防范意识。

3. 以网络为平台, 进行大学生安全知识宣传与教

育。在高校校园里, 网络成为一大平台, 学校可以根据实际情况, 充分利用网络教育平台。具体可以由保卫部门负责, 建立学校网络安全教育网站, 将安全教育知识、经典案例视频、安全教育专题等方面的内容储存在网页上, 抓住学生利用网络的心理, 宣传安全教育方面的知识, 以达到教育的目的。

以网络为平台, 建立师生交流板块。学生可以随时将发现的问题发布到网上, 寻求老师和其他学生的帮助, 及时走出心理误区, 提高自我调节的能力。利用网络平台, 不但可以培养学生的学习兴趣, 还可以解决传统教育方法解决不了的新问题。

4. 针对学生特点, 形成多管齐下的合力教育模式。

现代大学生, 独生子女居多, 逆反心理较为严重, 社会经验欠缺, 安全意识比较淡薄, 喜欢标新立异。传统的安全教育方法已不能解决问题, 而应结合学生的特点, 设计一些引起学生兴趣的安全教育教学内容, 消融学生对枯燥乏味的传统安全教育的抵触心理, 形成由专业人士教育、保卫干部教育、学生辅导员教育及学生之间相互教育的模式, 整合学校安全教育方面的各种力量, 形成合力, 安全教育才能达到应有的效果。

5. 以实践专题为契机, 培养学生的实际操作能力。

理论学习与实践结合起来, 既能提高学生学习理论的热情, 又能达到实际效果。学校应结合实际情况, 以安全教育相关专题为契机, 培养学生的理论应用和实际操作能力。每年一度的“11·9消防宣传周”活动、消防演练活动及校园治安宣传等活动, 都是提升学生这些能力的契机, 应因势利导, 抓住学生喜欢动手的心理, 举办在学生中具有影响力的相关实践活动。通过这些实际活动, 增强学生理论应用的成就感, 增强学生实际动手操作能力, 不但有利于巩固已学习的理论知识, 也有利于提升紧急情况下的应变能力。

安全方式 篇11

摘 要：英台气田2007年开始勘探，2009年开始逐步试采评价，至今已钻井46口，完钻37口，有25口井达到工业气流，提交预测储量1098亿，探明储量620亿方。目前有29口井隶属英台采油厂管理，10口井进站生产。通过五年的生产状况来看，各井井筒压力、产量快速下降，产液量逐年上升，井筒及地面输气管线多次发生水合物冻堵，因此，需要开展排水采气工艺研究；防冻堵措施研究及周期确定；完善物联网，实现在线监测，逐步自动控制；确定合理生产制度，实现气井连续生产。通过这些工作，英深气田2014年实现了产气量及销售量有所上升，冻堵发生频率下降，气田开发形势得到明显好转。

关键词：气井；防冻堵；产量

中图分类号： TE934 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）19-174-2

1 存在问题及潜力

英深气田产量低，压力下降较快，开发效果不好，与中高渗透层天然水驱油藏明显不符。分析导致开发效果差主要因素是：

①单井压力下降快，携液困难，稳产难度大。

②措施结构单一，成本高，效果差。

措施工作量少，成本高，效果差，有效时间短，贡献率低；措施结构单一，需要攻关有效增产措施。2012年措施实施5口井，全部气举，有效3口，日增气能力0.5×104m3/d，累计增气39×104m3/d。2013年实施措施井两口，龙深1平1机抽、龙深1-1酸化（目前关井）。

③井下管柱冻堵严重，抑制产能发挥。

为了更好的进行井下管柱治堵，就需要认真科学分析其出现冻堵的原因，根据龙深区块各井天然气组分数据以及测试情况进行四参数法油藏类型计算，结果表明英台气田部分气井具有凝析气藏特征。

龙深气田冻堵由于凝析气藏特点影响引起的蜡堵原因不明显，主要原因应为水合物冻堵。

另外，由于低产低压、高产低液及生产管柱选择等因素也促使投产井井筒及生产管柱、工艺管线冻堵频繁，严重影响气井产能发挥。

2 取得的主要成果

目前，对于低压低产的气井而言，在采气过程中，还有着一定的技术问题，这在一定程度上影响了气井的生产，通过有效的采用相关技术手段能够提高气井的生产水平，主要技术有：泡沫排水、优选管柱排水以及平稳注醇解堵等技术，确保了气井平稳生产，延长了产水气井生产期。主要取得三方面成果：

2.1 深化气层产能认识，优选的采气技术为优选管柱排水

为了能够有效的将气井筒内的液体全部带出地层，就需要确保气流的速度能够满足流出要求，也就是要达到排液的临界流速值，只有确保流速了，才能通过气流的冲力将液体全部排出，而优选管柱排水的采气技术就是通过分析气井的具体出水情况以及生产实际，并应用了临界携液流量模型计算软件，优选出符合生产的管柱，提高气井的携液能力，保证气井连续携液生产。

2.2 应用泡沫排水工艺为气井增产稳产提供了新思路

2.2.1 泡沫排水采气技术

泡沫排水技术的工作原理是将泡沫剂注入到井筒中，然后将其余积液进行混合，由此可以产生大量的泡沫，泡沫中含水，且密度变低，从而能够极大的减少井筒中能量的损耗，同时进一步提高气井携液水平。

2.2.2 相关范围参数

泡沫排水采气技术每天的产液量≤100立方米，采气井的深度≤3500米，而气井下的温度要≤120度，气流的流动速度要≥0.1米/秒。

2.2.3 加注工艺

对于加注起泡剂而言，其加注的工艺主要是：要使用泵车直接将其注入到气井井筒当中，或者使用注醇泵将其注入到注醇管线当中，并且需要根据气井的每日产水量来对起泡剂进行定量，一般为每日产水量的0.2-05%，同时在进行注入的过程中，要使用清水对起泡剂进行一定比例的稀释，稀释比例为20-50倍。

对于加注起泡剂，需要使用注醇泵，起泡剂通过泵车注入到井筒当中，或者使用注醇管线将起泡剂注入井筒。

2.2.4 应用效果

对于该气田而言，起泡剂的使用一定要根据一定的比例和标准，其标准主要的依据就是气田的产水量以及水质情况，从而再进行起泡剂的优化与选择，并且要根据不同的气井、不同的区域，使用不同比例的起泡剂，2014年在气田进行了泡沫排水试验1井次，平均单井日增气0.2×104m3/d，累增气30×104m3。

2014龙深1平1气井因雨季及施工影响停井21天后开井生产，开井后油管生产时压力迅速下降归零，套压9.3MPa，测液面940m，现场判断井筒积液严重，油套管不连通导致气体携液困难，经三次憋压放空携液失败后现场决定使用泡排剂，注入200L泡排剂焖井24小时后，油管放喷15分钟，油压上升至1.9MPa，连续出液。

3 取得的主要成果

实时跟踪调整，“一井一策”防冻堵措施效果显著。

3.1 冻堵防治总体技术对策

首先要确保地面上的管线不出现冻堵情况。

①井口要实施一定的保温措施，确保气井的井口温度适宜；

②在地面区域要使用一定的冻堵抑制剂；

其次要防止气井的井筒出现冻堵情况。

①井筒冻堵的防治需要连续使用抑制剂，并且反复试验，以确定具体的抑制剂使用量及使用频次；

②对于井下，要进行节流试验，以根据试验更好的选择适合工艺。

针对水合物冻堵或蜡堵应进行PVT高压物性实验，了解掌握天然气物理性质，并进一步进行相关药剂或措施的制定。

3.2 抑制剂使用说明

对于使用抑制剂进行解堵，主要就是利用化学制剂，通过与水合物的化学反应来改变水合物的流动状态，从而降低管内水合物的温度，制止水合物的正常生成。

例如：乙二醇、甲醇以及二甘醇等，都是效果比较好的抑制剂，从节约成本以及抑制效果方面来说，甲醇的抑制效果是最好的，因此应用的也比较广泛。

主要是由于，第一，甲醇的沸点是比较低的，比较合适于气井的温度，另外，甲醇还能够很好的溶解于液态的烃当中，质量浓度的最大值基本保持在3%左右。

另外，从毒性方面来分析，甲醇的毒性处于中等水平，一旦甲醇通过一定的途径被吸入人体，就有可能使人出现一定程度的中毒现象，所以，为了确保安全，防止甲醇中毒，需要在使用甲醇的过程中，尽量采取一定的安全防护措施。

3.3 甲醇加注说明

注醇泵是甲醇加注的重要设备，一般情况下，甲醇都是通过注醇泵注入气井筒内的。根据气井日产水量，甲醇的注入量为日产水量的0.5%，加注时无需稀释。

3.4 应用效果

英台油田运行的10口气井，在试气及生产中不同程度发生井下与地面管线冻堵。通过制定合理的注醇制度及周期，实现了气井连续生产。

4 效果评价

①2014年气田产量大幅攀升。

②采气稳产工艺取得阶段性成果。

对于这种新型的管柱排水采气技术而言，它的优势是在一定程度上确保了气井携液生产的正常运行，对于全面的在气井生产过程中替换老式管柱具有非常重要的作用；但由于其施工比较繁琐，而且在投资方面也是相对比较大的，所以目前仅适用于弱喷井方面的生产。

对于泡沫排水采气技术而言，首先其设备比较简单，而且施工工序也比较少，效果好，同时投资也少，生产不受任何情况的影响。但由于其生产量比较小，而且在生产过程中往往会有消泡的情况发生。

对于抑制剂而言，其生产投资相对更少一些，而且施工方法比较简便，在地面进行操作时，自动化程度又相对较高，管理起来非常方便，比较适用于容易产生冻堵的气井方面的生产。

参 考 文 献

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医院物联网安全认证方式的选择 篇12

关键词：医院信息化,物联网安全,认证方式

在医院的物联网建设中, 各种医疗信息的保护问题尤为重要。为了保证无线的安全接入, 可以采用几种安全接入方案, 下面将对常用的几种方式进行简单介绍和分析, 并选出适合医院的方案。

一、MAC地址认证方式

MAC地址认证基于网络端口和MAC地址对用户访问网络权限进行控制, 这种认证方法不需要安装任何客户端软件。设备首次检测到用户的MAC地址后, 就启动对该用户的认证操作。认证过程中, 无需用户手动输入其用户名及密码。

二、WEP认证方式

从名字上看, 它好像是一个针对有线网络的安全标准, 实际上并非如此。WEP标准在无线网络的早期已经创建, 目的在于加强无线局域网的安全防护, 可是WEP的表现多少有点让人失望, 其根源在于设计上存在缺陷。

在使用WEP的系统中, 无线网络中传输的数据是用一个随机产生的密钥进行加密。但是, 人们很快发现WEP用来产生这些密钥的方法具有可预测性, 对于潜在的入侵者来说, 非常容易截取、破解这些密钥。即使一个中等技术水平的无线黑客也能够在几分钟内破解WEP加密。

尽管WEP已经被证明是过时的且低效的, 但是在如今许多无线访问点AP和路由器中, 其依然获得支持。不仅如此, 它依然是个人或公司使用最多的加密方法之一。如果对网络的安全性非常重视, 应尽量不使用WEP加密。

三、WPA认证方式

WPA是Wi-Fi联盟提出的无线安全标准, 分为家用WPA-PSK (Pre-Shared Key) 与企业用WPA-Enterprise两个版本。

(一) WPA-PSK

为堵塞WEP漏洞而发展的一种加密技术, 使用与WEP类似。无线基站需与计算机设定相同加密金钥 (Key) , 计算机才能够连入基站。进入WLAN时以更长词组或字符串作为网络金钥, 并且WPA-PSK使用了TKIP (Temporal Key Integrity Protocol) 技术, 比WEP难破解, 因而更安全。

WPA-PSK通过为每个客户分配唯一的密钥而工作, 需要给职员密码以登陆, 外部人员可以通过他们享用网络资源。如果修改密码, 必须到电脑前输入新密码。

(二) WPA-Enterprise

如果采用IEEE 802.1x, 就需要另一台储存无线使用者账户数据的RADIUS (Remote Authentication Dial-In User Service) 服务器, 当计算机连入无线基站时, 要求使用者输入账号密码, 或是自动向计算机索取储存在计算机硬盘的使用者数字凭证, 然后向RADIUS服务器确认使用者的身份。而用来加密无线封包的加密金钥 (Key) , 在认证的过程中自动产生, 每一次联机产生的金钥都不相同, 难以破解。

使用用户名和密码安全登陆网络后, 每个账户自动得到一个唯一密钥, 密钥较长并每隔一段时间会被更新, Wi-Fi监听者无法获取足够的数据包解码密钥。纵使一个密钥因某种原因被解码, 有经验的黑客可能会发现新密钥, 但是加密锁已经变化了。

使用WPA-Enterprise后, 与WPA-PS不同, 雇员无法获知密码, 外部的人也不可能通过他们享用网络的资源。WPA-Enterprise可以节约用户时间, 无需花费大量时间去人工更换密码。

四、WPA2认证方式

顾名思义, WPA2是WPA的加强版, 也是IEEE 802.11i无线网络标准。它分为家用PSK版本与企业IEEE 802.1x两个版本。WPA2与WPA的区别在于:它使用更安全的加密技术AES (Advanced Encryption Standard) , 因此与WPA相比, 该加密方式更难破解, 也更安全。

五、结论

通过以上分析, 结合医院物联网的特点, 选择MAC认证与WPA2认证方式作为混合接入认证方式较为适合。

六、结束语

物联网在医院的应用日渐深入, 医院信息化管理正逐步实现网络化、智能化、全面化。物联网通过无线网络建立起了患者与医院管理者、医务人员、医疗设备、物资之间的联系, 医院实现了人、财、物的统一管理。构建这样的网络对于深化医院改革意义重大。

物联网发展潜力无限, 但是其在医院应用是一项复杂的工程, 只有有效地解决了安全问题, 确保患者隐私不外泄, 才能保证医院无线网应用健康、有序发展。

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