辽宁城市旅游

辽宁城市旅游（精选11篇）

辽宁城市旅游 篇1

0 引言

高铁在城市发展中有着双重意义, 一方面, 它作为城市与城市公共交通大动脉, 承载着重要的运输功能, 另一方面, 它作为城市高速发展的象征符号, 公益性与商业性并存, 兼有宣传城市文化、旅游广告的功能。但是现阶段对以高铁为媒介的城市旅游广告研究少之又少, 户外广告的共性遮掩了高铁广告的个性, 广告公司、广告主普遍认为高铁城市旅游广告价值不大, 缺少对其广告综合价值及其开发利用方案的研究。但是应该看到, 高铁在有意注意还是无意注意中能够轻松俘获上百万的人群, 利用这个特殊的空间把辽宁城市旅游广告做好, 使人们更多的了解辽宁, 走进辽宁, 发展辽宁城市旅游, 具有重要的作用。

1 辽宁高铁城市旅游广告资源分析

辽宁高铁自开通以来不断刷新着客流量, 而这庞大的客流背后是广告市场的无限商机。高铁的主要内容为:常规媒体 (站台、站厅及通道内的12封及4封广告灯箱) 、非常规媒体 (墙贴、立柱贴、玻璃贴、吊旗、梯间贴、梯旁广告、列车广告等形式) 、数字广告系统和展览场地等。高铁广告资源的利用为市民展现了一个新的广告媒体。

因为高铁运营管理的特殊性, 站台内广告在画面更换上需要避开列车运行和调试, 站台、站厅及通道内的12封及4封广告灯箱面积有限, 非常规媒体, 墙贴、立柱贴、玻璃贴、吊旗等悬挂和粘贴都有非常严格的审批手续, 所以造成了业内对高铁媒体的反应速度有些偏见, 高铁城市旅游的广告效益没有受到重视, 在对高铁广告的考察中发现, 高铁广告在高铁文化中扮演了举足轻重的角色。

在人们对辽宁高铁城市旅游广告有所需求的今天, 根据对高铁旅游者获取辽宁旅游信息的途径调查分析, 报纸、电视、网络、杂志、旅游印刷品仍然是辽宁城市旅游广告宣传的主要渠道, 分别占51.5%、53.3%、15.3%、20.2%、28.6%。而辽宁68.1% 的旅游者会选择高铁出行, 他们强烈需要城市旅游的相关信息。分析目前辽宁高铁乘客中, 以月收入2500—6000元的乘客为主, 占总数的59.4%。相对于其他交通工具, 高铁乘客里收入达5000元以上的数量较多, 比例达到18.7%。

然而对高铁城市旅游广告的利用与大量的需求成反比, 无论是对常规媒体及非常规媒体的使用率, 远远不能满足旅游者及出行人员的需求, 对现行开通的辽宁高铁所有广告资源进行统计得出, 未利用的有效广告资源达34.2%, 其中城市旅游广告仅占有效广告的23.5%, 尤其是非常规媒体, 广告资源的空缺率更高。而往往这些非常规媒体广告费用相对低廉, 广告形式更加丰富。

2 辽宁高铁城市旅游定位

辽宁历史悠久, 是中华民族和中华文明的发源地之一。辽宁寓意“辽河流域, 永远安宁”, 是中国东北经济区和环渤海经济区的重要结合部, 辽宁共有9处国家重点风景名胜区、1处国家历史文化名城、35处全国重点文物保护单位。国家重点风景名胜区有鞍山千山、鸭绿江、金石滩等。人文景观有故宫、昭陵、福陵、辽沈战役纪念馆、冮官屯窑址等。自然景观有兴城海滨、大连海滨—旅顺口、本溪水洞等。

辽宁城市旅游广告要有一定的系统性、整体性、针对性, 宣传要注意品牌形象的塑造, 应该宏观的展现辽宁文化、历史、人文景观、自然景观, 高铁是人们到达辽宁的重要交通方式, 高铁是展示辽宁的窗口。而现行的辽宁高铁城市旅游广告以常规站台广告、站厅广告及通道内的12 封及4 封灯箱广告为主, 广告发布位置、广告形式比较单一, 广告内容以辽宁某个城市旅游景点图片宣传为主, 缺乏整体性和品牌形象, 宣传时效性和季节性较差, 辽宁全省没有达到很好的沟通, 各地争抢旅游项目及旅游者的事件屡见不鲜, 城市旅游形象要经过系统的、长效的、重复的宣传和推广才能形成城市旅游品牌。

2.1 辽宁城市旅游发展战略定位要清晰

辽宁城市旅游应以城市品牌宣传为核心, 以辽宁整体城市形象宣传为前提。辽宁旅游首先应该强调整体性, 强调辽宁城市旅游的品牌效应, 提高旅游资源的整体利用率, 提高旅游服务的吸引力, 打造大的辽宁旅游氛围, 然后在整体性的同时, 强调个性, 强调不同城市的不同旅游重点, 例如:大连、鞍山、本溪应以自然风光游为主, 沈阳、辽阳应以人文旅游为主, 每一个城市都有每一个城市的主打旅游项目, 合理分配旅游重点和旅游资源, 避免同省同项目旅游资源的恶性竞争。强化城市旅游产品建设, 持续保障旅游消费供给, 抓紧新建和改扩建一批高品质的、龙头型和品牌型的旅游景区、旅游度假区和旅游产业集聚区, 构建“以游客为中心”旅游综合治理体系。力争用5-10年把辽宁建设成为休闲度假胜地, 生态宝地及文化高地和健康长寿福地, 打造辽宁城市品牌。

2.2 高铁旅游广告形式多样化

通过调研, 可以得出高铁乘客分布比较广, 居住地、生活方式、工作及出游时间和目的各不相同, 但是乘坐高铁的人员, 普遍文化程度、收入水平、消费水平较高。因此, 辽宁旅游广告要充分利用高铁这种特殊的户外广告形式, 例如:扶梯分为梯顶广告和梯旁广告两种, 针对不同的部位采用不同的广告, 梯顶广告适合以图片为主, 因为人们快速通过扶梯, 只有图片能够使人们印象深刻, 而文字适合在梯旁, 人们等电梯或等人的时候更容易注意文字部分。通道灯箱海报是乘客出入、转乘的必经之路, 一般分为大型的12封灯箱广告和4/6封的小灯箱广告两种, 通道广告灯箱展示面积巨大、视觉冲击力强, 在广告传播上有重要的优势, 因而适合, 连续的、重复的、大幅的城市旅游广告。高铁广告还可以充分利用非常规广告形式, 立柱广告、检票机广告、售票机广告、墙面胶贴广告、车票广告、多媒体广告等多种广告形式与城市旅游相呼应。

2.3 广告主题明确

辽宁城市各有千秋, 但是构建充满活力的旅游产业是2015年辽宁旅游的新目标, 辽宁旅游争取为全国旅游改革发展提供“辽宁经验”, 建立“辽宁模式”。所以塑造辽宁城市旅游形象势在必行, 高铁城市旅游广告以往的表现形式与主题过于单一, 直接应用风景区的照片, 缺乏整理和提炼, 容易和其他地区的自然景观相混淆, 缺乏创意与突破。辽宁高铁城市旅游广告应该针对高铁乘客“三高”特点, 加强广告的审美性与功能性。

从审美性来看, 辽宁的城市是有性格的, 有的城市精致、典雅, 有的城市热情、奔放, 所以这些都应该体现在辽宁城市旅游广告的设计中。与辽宁现有文化元素相融合, 形成工业旅游、农业旅游、民俗风情游等一系列特色旅游主题。从功能性来看, 辽宁城市旅游广告识别性和认知性不高, 旅游信息较弱, 应该强调旅游功能。旅游功能, 不单单指旅游景点的介绍, 还应包括相应的服务与接待设施的宣传。辽宁旅游广告要突出自己的特色就要强调, 旅游产品的立体性, 综合性特点, 要体现旅游地的景区、交通、餐饮住宿、购物等服务设施的横向信息, 还必须通过不同形式的纵向信息, 向旅游者提供诸如旅游常识、景区特色、艺术鉴赏、历史文化、人文地理等相关信息, 形成地域特色鲜明, 有强烈冲击力的影视形象。

3 高铁城市旅游广告的优势

3.1 高铁环境相对封闭, 城市旅游广告有效性高

高铁广告与其它广告相比, 环境相对安静、遮挡物较少, 尤其与户外广告相比, 由于户外广告经常被店面、招牌、树木、路灯等遮挡, 使广告表现内容大打折扣。而当人们进入高铁之后, 无论是高铁站还是高铁车车厢, 都是相对封闭的环境, 人们对所在环境记忆力较高, 人们由于长时间呆在固定狭小的空间里, 所以容易被色彩鲜艳, 图像清晰的广告吸引, 人们对狭小空间的关注度越高, 记忆力及回忆力就更高, 广告的有效性越强。

3.2 高铁城市旅游广告受众比较固定

辽宁高铁广告受众, 年龄多集中在30岁~50岁, 教育程度多是大专以上, 收入及工作都比较固定, 大部分是公司公出人员、大学生、旅行者、探亲人员等等。他们有能力, 有时间、有经历、有需求, 进行旅游, 所以针对这部分人群, 所做的广告才是有效广告。通过调研, 人们希望在高铁广告中看见城市旅游广告的比例, 仅次于数码产品 (数码产品51.5%) , 占总比例的42.3%。这说明高铁广告的种类虽然很大, 但根据乘客的需求内容, 城市旅游广告仍有很大的上升空间。多次及反复乘坐高铁出行的人员比例占总比例的67.8%, 说明人们比较认可高铁这种出行方式, 高铁广告受众比较固定。

3.3 高铁城市旅游广告具有强大的覆盖能力

辽宁作为东北的经济、政治、文化中心, 具有强大的人流输送能力和包容力, 随着高铁的不断开通, 完善的高铁网络, 使高铁广告的覆盖率, 空前壮大。而高铁城市旅游广告本身的环境和广告媒体具有很大弹性和张力, 使高铁广告的覆盖率一直保持着健康持续的发展势态, 高铁作为广告投放场具有巨大的潜在消费力。面对户外广告趋于饱和的状态, 高铁广告以其不断扩张的覆盖能力, 成为城市旅游广告新的着力点, 城市旅游广告在原有的基础上可以通过高铁广告形式向外扩张, 形成新的策略, 争取更大的广告份额, 提高市场占有率。

3.4 高铁城市旅游广告的价格优势

高铁广告的发展得益于媒介格局的变革化及时代的特色。传统媒介高昂的广告费用使广告商望而却步, 国家广电总局多次加强对电视广告的管理, “严控电视广告时长”, “不得在电视剧中插播广告”等要求使电视广告价格一路飙升。报纸杂志的广告费用也是水涨船高。高铁广告的发布成本较电视报纸等媒体低, 发布时间长, 广告形式多样, 在传统媒介的瓶颈期, 高铁广告却轻松捕捉了上百万乘客的目光。

高铁作为经济高速发展与城市化进程的产物, 很好地缓解了城市与城市之间的交通压力, 随之也带动了新的广告形式就是高铁广告, 高铁城市旅游广告作为城市宣传与高铁广告中重要的一支, 其理论研究还处于起步阶段, 照比发达国家的高铁城市旅游广告, 我们的广告无论从形式到内容还需要经过进一步的尝试, 来开发利用高铁城市旅游广告, 从而推进辽宁高铁城市旅游广告的发展。

摘要：高铁犹如一个有机生命体, 它是一个城市到另一个城市公共交通大动脉, 是城市快速发展的见证, 高铁广告的综合价值及其开发利用方案一直是人们热议的焦点, 高铁在有限的空间中能够轻松俘获上百万的人群受众, 所以利用这个特殊的空间把辽宁城市旅游广告做好, 把辽宁城市旅游品牌做好具有重要的现实意义, 利用辽宁高铁广告资源分析得出高铁城市旅游广告定位, 体现高铁旅游广告优势, 把辽宁高铁城市旅游广告做大做强。

关键词：高铁,广告,辽宁城市旅游

参考文献

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[3]林琦, 王安健.地铁广告的文化性传承——浅析地铁广告中公益广告的投放[J].艺术与设计, 2009, (6) .

[4]崔凤军.城市旅游的发展与实践[M].北京:中国旅游出版社, 2006:15-18.

[5]张玉琴.论苏州城市旅游广告设计[D].苏州:苏州大学, 2007:43-45.

[6]宿倩.城市旅游产业竞争力研究[D].大连:大连理工大学, 2004:28-32.

辽宁省旅游交通工具浅析 篇2

摘 要：辽宁省旅游交通工具的类别包括航空、铁路、公路、水运；辽宁省具有特色的交通工具如有轨电车、海上旅游观光船；不足是没有特色、创新不足；建议交通工具个性化、小团体化、配套设施齐全。

关键词：辽宁；旅游；交通工具

辽宁省是东北地区唯一的既沿海又沿边的省份， ，而且很多的旅游名胜，如沈阳棋盘山、故宫、大连老虎滩、发现王国、丹东鸭绿江、凤凰山等。交通工具包括航空、铁路、公路、水运等。

1 辽宁省旅游交通工具的分类与简介

1.1 航空

辽宁省的民用机场为整个东北地区最重要的航空枢纽之一，其航空的线路大体上涵盖了全国各大、中型城市。

沈阳桃仙国际机场建设于1986年，坐落于东陵区桃仙乡，以机场为中心，距沈阳市中心约22公里，到周边各大中城市的车程均为1小时左右；大连周水子国际机场于1972年10月建成，坐落于大连市甘井子区，是东北地区客运吞吐量最大的机场，是东北地区四大机场之一。

1.2 铁路

辽宁省内铁路建设比较早，并且拥有密度最高的铁路网，以沈阳为中心，向东南西北四个方向放射性延伸。

沈阳站始建于1910年，坐落于沈阳和平区，含有普快、特快、高铁、动车等；大连火车站始建于1935年，位于大连的青泥洼桥，具有旅游特快列车和全空调旅游专线高速列车，为游客提供了非常舒适的旅游交通环境。

1.3 公路

辽宁省的公路客运业也十分发达，以沈阳为中心点向四周扩散。辽宁省各个城市均有覆盖全省的客运线路，并且车次特别多，交通十分方便。辽宁省快速汽车客运站，成立于1998年，拥有36条运营线路，班线覆盖全国10个省；丹东客运站建设于1993年，位于丹东市振兴区，为一级客运站，主要班线经过省内许多城市。

1.4 水运

辽宁省有许多海边的旅游景点，如营口的鲅鱼圈，丹东的獐岛和鹿岛，大连的獐子岛、广鹿岛等，而去这些地方的交通工具就得用到快艇、轮船等。

大连港始建于1899年，位于辽东半岛南端的大连湾内，终年不冻，是东北的第一大港；丹东港位于辽东半岛东部，是大陆海岸线最北端的不冻良港，丹东港现已形成了完备的立体交通网络。

2 辽宁省旅游交通工具特点

2.1 航空

航空交通便利，不像陆地交通那样拥堵，而且速度快，机内服务设施齐全，旅行过程非常舒适。

2.2 陆地

公交是既环保又便捷的交通工具。[1]其固定的路线，节省了时间，方便人们出行。公交要求站立面积大，车门踏板低；火车速度快，马力大，适合缺水地区使用，而且驾驶操作方便，视野开阔，既方便又安全。火车卧铺分为硬卧和软卧，软卧较硬卧更为舒适安全。火车运行平稳，运输量也较大，价格适中；轮船作为大型的交通工具，设有许多娱乐设施，酒吧餐厅泳池一应俱全，具有速度快、舒适度高、运输量大、安全性高、交通便利不拥堵的特点。

3 辽宁省特色旅游交通工具

3.1 有轨电车

有轨电车是欧洲的产物。1909年，大连市第一条有轨电车线路开通，它作为市民常用的交通出行工具被成功的保留到了今天。大连市内保留的有轨电车为201路和202路，201路有部分老式电车，202路则全部为新式电车。

3.2 丹东鸭绿江“水上巴士”观光旅游船

鸭绿江流经丹东约300公里，因其水色青绿，形如鸭头而得名。鸭绿江风景区位于鸭绿江中下游与朝鲜隔江相望。鸭绿江水上巴士项目的开通，为丹东市民的出行增加了一种新的交通方式，为游客增添了新的亮点。[4]水上巴士这条航路的开通，可以让游客尽情地领略和欣赏沿途的风光，放松自己的内心，享受与品味生活，是去丹东旅游游客必须去体验的航線。

4 辽宁省旅游交通工具的不足

4.1 飞机

相对于其他交通工具，飞机票价较高，规定多，违禁品多，对宠物也有硬性要求，有些病人还禁止上机。飞机升降时会有乘客出现呕吐、晕机等现象。

4.2 电车

容易造成大的交通事故，且死亡率高。速度高，不易制动，噪音低，不易察觉路况。

4.3 火车

经常人满为患，很拥挤，座位票有时售空，还要站立到目的地。火车中途站上车会很麻烦。火车上吃的东西价格比较高，实施国有垄断。

4.4 公交

速度慢，拥挤，时间不易把控。

4.5 轮船

对晕船人员影响较大，居住区嘈杂，受天气影响较大，时间的把握上受其他因素影响较多。

5 对辽宁省旅游交通工具的建议

对特定的旅游区域制定个性的设置，注重个性化服务；扩大自驾旅游的范围，增加自驾旅游的数量；[2]让游客自己组织或是几人组团进行包价旅游；在旅游的地方做好一系列如休息、吃饭、休闲、娱乐等措施；[3]长途客运需要改进座位之间的间隙，扩大游客的乘坐空间，设置独立的卫生间，为有需要的乘客提供方便；航线上建设通衣、食、住等配套设施。

参考文献：

[1] 张瑞敏，徐红罡.旅游交通研究述评[J].桂林旅游高等专科学校学报，2005（6）.

[2] 王兆峰.旅游交通对旅游产业发展影响的实证分析——以张家界为例[J].财经理论与实践，2009（7）.

[3] Bruce Prideaux.The Role of Transport SYstem in Destinaticn Development[J] . Tourism Management，2000（1）.

[4] 丹东鸭绿江“水上巴士”观光旅游船[EB/OL]. http：//

辽宁区域旅游优化组合 篇3

关键词：辽宁,区域旅游,优化组合

引言

2009年辽宁省统计公报显示, 辽宁省旅游业在2009年发展迅速。全年接待国内外旅游者24488万人次, 比上年增长22.0%。其中, 接待国内旅游者24194.8万人次, 增长22.0%;接待入境旅游者293.2万人次, 增长21.2%。旅游总收入2225.1亿元, 比上年增长27.8%。其中, 国内旅游收入2098.8亿元, 增长28.3%;旅游外汇收入18.6亿美元, 增长21.6%。旅游业在全省经济中的重要性也日益增加, 对于全省经济的贡献率由2003年的7.41%逐年递增达到2009年14.77%, 近乎翻了一番。

然而, 在辽宁省旅游业取得辉煌成绩的同时也隐藏着一些问题。其中一个比较突出的问题是辽宁省内14地市行政界线在一定程度上割裂了本该相互联系为一个整体的旅游区域, 致使原本具有较强影响力的整体旅游资源被分成小块, 大大降低了其对游客的吸引力和竞争力。

辽宁省旅游资源概况

辽宁旅游资源十分丰富, 既有海、山、湖、泉、河、平原、森林、草地等多姿多彩的自然风光, 还有众多人文胜景和历史古迹。另外, 辽宁也是一个多民族省份, 境内居住着汉、满、回、锡伯、蒙古、朝鲜等民族。淳朴、勤劳的关东各民族形成了独特的民俗风情, 成为当前重要的旅游资源之一。总体来看, 辽宁省旅游资源的特点可以概括为以下五点。

(一) 辽宁旅游资源类型齐全

在“六山一水三分田”的辽宁大地上, 遍布众多的自然旅游资源和人文旅游资源。辽宁旅游资源类型可以概括为“五多”特征:山岳风光多、疗养避暑胜地多、特异景观多、名胜古迹多、古城现代城市多。辽宁旅游资源类型齐全, 有千姿百态的山岳、大小河流、奇特的岩洞、温泉和美丽的北方海滨等自然风光, 又有众多的文化古迹, 独特的满族风光文化、古城及现代城市风貌等人文旅游资源。辽宁旅游资源内容既有物质的, 又有精神的, 还有古代的, 也有现代的, 有动态的, 又有静态的。辽宁类型多样的旅游资源适合开展观光娱乐、疗养度假、避暑滑雪、文化体育、科学考察、宗教历史、会展博览以及综合性等多种旅游活动。

(二) 辽宁海滨旅游资源独具特色

辽宁省是我国14个沿海省之一, 然而, 辽宁省的滨海旅游资源却有很多独具特色魅力。如有历史悠久的秦汉碣石宫遗址, 有神奇的笔架山天桥, 有蝮蛇遍布的蛇岛, 有规模巨大的红海滩, 有鬼斧神工的海上石林, 有珍禽栖息的石城岛, 还有养殖海参闻名全国的獐子岛。

(三) 辽宁历史悠久, 古迹众多

辽宁历史悠久, 战国属燕, 秦属辽东、辽西等郡, 汉代属幽州, 辽金为东京, 清为奉天省。这里是满族发祥地, 为我国的历史文化名城, 其人文旅游资源中以清代遗存居首要地位, 沈阳故宫是仅次于北京故宫的保存完好的封建帝王宫殿, 清朝入关前的三座皇陵俱在辽宁, 而北陵、福陵则都在沈阳。在辽宁大地发现了众多古人类活动遗址, 如牛河梁、查海、新乐遗址等。还有大量宗教建筑, 如奉国寺、万佛堂石窟、朝阳北塔、辽阳白塔等。还有近代、现代历史的重要事件发生地点和文物。

(四) 辽宁自然旅游资源丰富多彩

辽宁省自然风光奇特秀丽, 名胜众多, 自然旅游资源丰富多样。既有千山、医巫闾山、凤凰山都是享誉中华的旅游名山。还有“北方桂林”冰峪沟、“华夏之宝”本溪水洞。既有森林茂密的辽东旅游区, 又有气候相对干旱的辽西草地, 既有景观奇特的基岩海岸, 也有壮阔的红海滩。辽宁大地有数量众多的河流奔腾不息, 还有数目众多的大小水库和湖泊分布。辽宁还有许多保护动植物的保护区, 还有数量众多的古生物化石分布地。辽宁自然旅游资源多姿多彩, 风景美不胜收。

(五) 辽宁特色节庆活动影响巨大

辽宁各地特色旅游节庆活动众多。如沈阳国际冰雪旅游节、大连国际服装节、赏槐会、中华烟花爆竹迎春会, 鞍山千山国际旅游节、抚顺满族风情节、本溪枫叶节、丹东鸭绿江国际旅游节、盘锦红海滩观赏会和葫芦岛兴城海会等。辽宁各地特色的节庆不仅体现出辽宁传统和现代文化的魅力, 也将辽宁亮丽的旅游形象推向了世界各地。

辽宁省旅游资源分布特点

(一) 辽宁南部海滨旅游资源分布带

辽宁省是中国最北部的沿海省份, 海滨旅游资源是其重要的旅游资源。从葫芦岛的碣石海滨到丹东鸭绿江口, 海岸线绵延2920公里, 另外, 还拥有266个大小岛屿。辽宁省海岸线从西部的葫芦岛经过锦州、盘锦、营口、大连到最东部的丹东, 不仅分布着一系列美丽的海滨城市, 而且还有许多著名的滨海旅游景点远近闻名, 如绥中秦汉宫殿遗迹、兴城海滨、菊花岛、笔架山、红海滩、鲅鱼圈、金石滩、白沙湾、长海群岛等。

(二) 辽宁东部森林旅游资源分布带

辽宁省森林分布特点是东部多、西部少, 以长大线为界, 有69.1%的森林面积和82.6%的森林蓄积集中分布在辽宁东部, 东部森林覆盖率达47.1%。天然林面积的87.2%、蓄积97.2%分布在东部。以森林为主要旅游资源的辽宁东部旅游景区主要有凤凰山、黄椅山、天华山、天生桥、青山沟、五女山、猴石以及白石砬子、老秃顶子等以森林保护为主的自然保护区。

(三) 辽宁中部都市旅游资源分布带

辽宁中部城市群 (沈阳经济区) 是以沈阳为中心, 通过中心城市沈阳的经济辐射和吸引, 与周围经济社会活动联系紧密的地区, 形成了“区域经济共同体”发展趋势。其地处东北亚的中心地带, 是东北经济区和环渤海都市圈的重要组成部分。以沈阳为中心的辽宁中部地区旅游资源丰富, 特色鲜明, 市场前景广阔。其代表景点主要是一宫两陵, 即沈阳故宫和东陵、北陵, 沈阳植物园、张氏帅府、抚顺雷锋纪念馆、辽阳广佑寺、鞍山玉佛苑。

(四) 辽宁西部历史古迹旅游资源分布带

辽西历史悠久, 文化源远流长, 目前在辽西已发现多处古、近代遗迹, 其中国家重点文物保护单位21处。辽宁西部历史古迹中有古人类文化遗址、秦汉文化、辽金文化、满清文化比较具有代表性。

(五) 辽宁北部“本山”文化旅游资源分布带

自1990年第一走上中央电视台的《春节联欢晚会》之后, 赵本山在距今的21年间20次将饱含关东民风的小品节目带上舞台, 让全国甚至全球华人都逐渐认识了辽北文化。以赵本山为代表的一批演员如潘长江、高秀敏、巩汉林、范伟等将诙谐、幽默的辽北民风介绍给了各地观众。另外, 还有《刘老根》、《马大帅》、《乡村爱情》等一系列家喻户晓的影视作品使得“辽北”品牌妇孺皆知。龙泉山庄、象牙山等成为辽宁北部“本山”文化旅游资源的物质载体, 也成为当地旅游特色的典型代表。

辽宁省区域旅游优化组合

辽宁丰富的旅游资源是其旅游业蓬勃发展的坚实基础, 当前繁华的辽宁旅游经济不是极限, 辽宁旅游随着时间的推移将会产生更加巨大的经济价值。然而, 当前行政界限的分割, 阻碍了辽宁省范围内区域旅游的整体优势, 因此, 要优化区域旅游组合, 使其形成更具竞争力和吸引力的整体, 促进辽宁各地旅游业的持续、均衡发展。

辽宁14个地市根据其地理位置的邻近和资源特色的相似性, 可以组合为五大区域旅游综合体。第一个为辽西多元旅游区;第二个为辽东森林旅游区;第三个为辽北关东文化旅游区;第四个为辽南海滨旅游区;第五个为辽中都市旅游区。

辽宁五大区域旅游综合体中, 除了辽北关东文化区的范围仅是铁岭全市范围之外, 其他四个区域旅游综合体都是包含两个和两个以上的地市, 因此, 要有效落实区域旅游优化组合模式, 必须建立跨行政区的区域旅游协调机构, 负责区域旅游整体协调和优化发展, 保证区域内不同行政范围内的旅游资源有效利用、协调发展、形成整体、增强实力, 实现区域旅游吸引力最大化。

参考文献

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[3].朱斌.辽西旅游资源探查[J].江苏商论, 2009 (4) :90-91.

辽宁营口红海旅游区 篇4

红海旅游区位于营口开发区红海办事处南部，北接月牙湾海滨，南临仙人岛旅游区，海岸线长3.47公里，该区域水清沙净，沙滩细软宽阔，沿岸植被保护较好，是一处环境优美独特的海滨，具有较高的观赏游憩价值，

现规划开发为以海滨为主的.观光、度假、疗养、休闲娱乐旅游胜地，

资料

近几年来，省内外有很多游客前来观光旅游，知名度不断提高，来自沈阳、鞍山等辽宁游客有很大比重，全年都可旅游。

红海旅游区最佳旅游季节

这里室以海滨为主的观光、度假、疗养、休闲娱乐旅游胜地。近几年来，省内外有很多游客前来观光旅游，知名度不断提高，来自沈阳、鞍山等辽宁游客有很大比重，全年都可旅游。

辽宁省低碳旅游开发浅析 篇5

关键词：低碳经济；辽宁； 低碳旅游；生态文明；可持续发展

中图分类号：F062 文献标识码：ADOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2012.05.004

文章编号：1672-0407(2012）05-009-02收稿日期：2012-03-10

低碳经济一词源于20世纪末的英国，随着人类经济社会的不断发展，该理念逐步为大多数国家所接受。事实上，全球气候变暖，能源危机，气候灾害加剧以及当前经济的发展形势都迫使各个行业开始寻找可持续发展模式的新突破。在我国大力支持低碳经济发展的背景下，旅游业作为我国拉动经济发展的重要产业，本身具有低碳性质，具备采用和发展低碳经济的优势条件。而采用低碳经济的理念,以低耗能、低污染为基础的低碳旅游，很快吸引了旅游行业的视线和深入研究，并且以低碳旅游形式为主的旅游活动也在全国各地陆续发展起来。本文写作的目的是以辽宁地区为例，通过对当地低碳旅游资源开发利用现状和存在问题的分析研究，探讨辽宁省低碳旅游的开发思路、前景设计，为其他旅游区低碳旅游资源的科学合理开发利用提供参考。

一、辽宁省发展低碳旅游的背景

低碳旅游是实现辽宁省旅游业可持续发展的必经之路，是顺应低碳经济而发展起来的旅游新模式。我们首先要从低碳旅游的概念、内涵和基本特征进行研究和了解。

（一）低碳经济的兴起以及低碳旅游的提出

虽然在2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告中就已经出现了“低碳旅游”的概念，但是迄今为止学术界尚未对其形成广为认可的界定。低碳旅游简单说就是采用低碳经济的理念,以低耗能、低污染为基础的尽量降低二氧化碳的绿色旅游。

低碳旅游是在低碳经济的大背景下为了实现环境可持续发展而提出的新型经济理念。伴随着20世纪日本发生的“水俣病事件”“骨痛病事件”、瑞士的“莱茵河死亡事件”、北冰洋融化、海平面上升等事件，人们意识生态环境的重要性，于是产生生态经济和低碳经济。低碳经济的兴起也使得20世纪末低碳旅游的概念得以提出，并迅速风靡全球。

（二）辽宁省旅游资源状况

辽宁省是一个集文化旅游和红色旅游资源为一体的旅游区。辽宁浓厚的满清文化在国内是得天独厚的。满族民俗氛围和众多保存完好的历史古迹使其文化旅游资源特色鲜明，品位高，开发价值大且分布集中。同时，辽宁省作为老工业基地拥有众多保存完好的工业遗产，例如大连的十五库、沈阳的铁西，与此同时辽宁在历史上发生过很多历史事件，比如九一八事变、旅顺大屠杀、辽沈战役等等。至今仍然保留很多具有教育意义的博物馆，是进行爱国主义教育的生动教材。

二、辽宁省发展低碳旅游的意义

低碳旅游有利于旅游业的长远发展 。从一定程度上来说，旅游行业具有脆弱性，易受环境和气候的影响。辽宁省积极发展低碳旅游，不仅是积极响应国际号召，而且将会有效地增大对生态环境及现有旅游资源的保护力度和利用效率。从而改善旅游目的地环境，促进旅游行业的可持续发展。再由旅游业的发展引导旅游者的消费方式，促进人们对于低碳生活方式的认可，吸引更多的低碳旅游者。在获得良好经济效益保护旅游发展环境的同时业实现了较好的社会效益。

三、辽宁省发展低碳旅游的具体要求

（一）政府旅游部门的大力支持和引导

低碳旅游作为一个新生项目，其进入市场走上正轨的道路面临重重困难。该项目的成本及代价并非企业所能独立承担。如果没有政府的支持，就不能够维持旅游企业引进该项目的热情度。同时企业容易走入误区，蒙受损失。因此该项目绝对需要政府给予支持和做好引导工作。

1.明确发展方向，制定发展规划。

为实现社会文明，生态文明，和经济可持续发展的战略目标，有关政府部门应掌握低碳旅游市场引导权，充分发挥政府机构的领导作用，制定低碳旅游发展战略，和碳排放强度评价标准，引导相关市场和企业的前进方向。适当减少引进相对高能耗，高污染的旅游项目，并对已经运行的不符合低碳旅游标准的旅游市场，建立适合完整的市场税收体系和政策。从低碳经济的理念出发,借鉴国外发展低碳经济的经验,根据辽宁省地区的生态环境和资源特点，因地制宜，合理规划,严格合理规划生态容量是政府引导低碳旅游发展方向的首要条件。

2.给予有力资金支持，加大宣传力度。

必要的资金投入是鼓励相关旅游企业采用低碳旅游项目的必要举措，例如交通业、酒店业等。同时，对于低碳旅游项目经营有优秀的企业，应该设置专项资金予以奖励，激发旅游企业开展低碳旅游的积极性。

通过主流媒体宣传、政府逐步培养公民对低碳旅游的认可低碳消费习惯，发挥媒体的作用，以易于理解的社会化大众化的理解方式对公众进行低碳化教育,促进公众对低碳旅游的认可接受，引导公众的生活理念潮流。

（二）旅游企业的坚定执行和灵活经营

作为旅游重要媒介的旅游企业在实现低碳旅游的过程中扮演重要角色。只有旅游企业能够以低碳化的标准来衡量自身，低碳旅游才能逐步进入正轨。其中酒店，旅行社和交通运输业作为旅游业的支柱产业必须继续坚持“绿色经营”模式。例如酒店业店的发展，需要制定节能、环保、降耗的服务及营销理念。在能源资源利用等方面采用新技术，提高资源利用率。旅行社在旅游项目的设计上，应当将低碳旅游的消费理念渗透到旅游各个要素的设计之中。在饮食，住宿服务上，调整旅游者消费习惯，合理安排食宿。旅游景区的首要目标是创建循环利用景区发展模式。例如在景区旅游产品设计方面，应该将产品的主题与低碳旅游紧密联系，应尽量采用清洁能源等。

四.结论

伴随旅游业迅速发展，以及低碳经济观念的深入人心，低碳旅游必将成为旅游业发展的新方向。辽宁省作为东北老工业基地，及时调整经济结构，抓住时机通过政府引导、旅游企业推动等方式构建起低碳旅游发展框架，是摆在政府面前亟待解决的问题。辽宁省低碳旅游业的发展是大势所趋,也是对可持续发展新道路的新探索。只有这样,才能更好地促进我省经济、社会、生态效益的共同发展。

参考文献

[1] 蔡萌,汪宇明.低碳旅游:一种新的旅游发展方式[J]. 旅游学刊,2010，25(1):13-17.

[2]廖忠明，王国权.发展低碳旅游经济[J]. 江西科学,2010,(28).

[3]周梅.我国低碳旅游及其发展对策研究[J].现代商贸工业,2010(7).

[4] 李友华,王虹.中国低碳经济发展对策研究[J].哈尔滨商业大学学报(社会科学版),2009,6.

[5]汪宇明. 倡导低碳旅游，推进发展方式转型[J]. 旅游学刊,2010 (2):11- 12.

辽宁乡村旅游发展对策研究 篇6

一、辽宁乡村旅游发展现状概述

1. 乡村旅游资源得到了初步开发, 推出了一系列乡村旅游产品

近年来, 辽宁依靠其农业资源丰富, 农村景观类型多样, 独特的民风民俗和地方文化, 以及独具特色的传统饮食等, 开发出一系列颇受欢迎的乡村旅游产品。辽宁的乡村旅游注重树立品牌, 几年的时间就形成了一批有一定特色的新型的旅游项目。比如, 辽宁省的沈阳农业博览园、大连金科生态园艺场、大连石河现代农业园区、大连弘峰企业集团有限公司、本溪市虹鳟鱼良种场、本溪市绿色生态园、北宁闾山农业旅游区、风城大梨树生态农业观光旅游区、盘锦鑫安源绿色生态园等九个农业旅游项目, 均获批全国首批农业旅游示范点。

2. 初步探索出符合辽宁实际的乡村旅游开发模式

现在, 辽宁乡村旅游已经初具规模, 并主要呈现出三种发展模式:一是“农家乐”旅游模式, 农户利用自家的房院、自家种的菜、自家饲养的家禽等开发的集餐饮、住宿等于一体的旅游, 如在沈阳市新城子区马刚乡的“农家乐”旅游就有113户;二是农园观光采摘模式, 利用农村的果园、菜园、花圃等发展及观光采摘等于一体, 如丹东凤城大梨树村, 就是利用村里的万亩果园, 春季赏花观光, 秋季采摘瓜果;三是农业科技旅游模式, 依托现代农业园区、农业科技示范园、生态养殖场等开发的旅游, 如沈阳新民市的中小学生实践基地。

3. 存在的主要问题

辽宁的乡村旅游地除在吃、住方面旅游服务设施相对较完善以外, 其它方面服务设施落后, 许多景区没有相关配套的设施设备。乡村旅游产品缺乏科学规划, 专业人才匮乏, 经营管理不规范;缺乏对乡村旅游经营特点和规律的深层认识, 缺乏足够的市场竞争意识和宣传营销观念, 宣传促销手段单一, 对新的营销手段认识不够。这些都影响了辽宁乡村旅游的健康发展。

二、辽宁乡村旅游发展对策

1. 优势分析

(1) 资源分析

辽宁乡村旅游资源丰富, 发展乡村旅游具有资源优势:一是自然资源优势。辽宁以温带—暖温带大陆性季风气候和以温带—暖温带落叶阔叶林, 草原为主, 农村地理环境多样化, 包括沿海, 内陆, 平原, 山地丘陵等, 自然景观丰富多彩, 其中不乏奇特的自然景观和地理风貌, 而且农林牧副渔品种齐全, 农作物种类繁多, 并形成了一些独具特色的传统特产。例如大连的苹果、黄桃、海参、鲍鱼, 辽西的李子、大枣、白梨, 丹东的板栗, 铁岭的榛子等等, 物产十分丰富。二是人文资源优势。辽宁历史悠久, 古文化源远流长, 其特殊的发展历史形成了典型的多元文化, 少数民族达40多个, 丰富多彩的民族风情、独特的民风民俗和地方文化大都保留在乡村。如富有特色的乡村劳作和生活方式、婚俗习惯、传统节日活动, 高跷、二人转、秧歌、剪纸等民间文化, 以及独具特色的传统饮食等。这些形成了辽宁乡村旅游发展的资源优势。

(2) 区位分析

辽宁位于东北亚中心地带, 是东北经济区和环渤海经济区的重要结合部, 东南与朝鲜半岛一江之隔, 距日本也较近, 对外交往十分便利, 水陆交通发达, 是东北三省的海上出口, 拥有全国最稠密的铁路和被誉为神州第一路的沈大高速公路, 以及四通八达的密集的公路网络, 14个市之间都有高速公路连接, 村村都通柏油路, 为乡村旅游提供了良好的区位优势和便捷的交通条件。目前开发的乡村旅游项目大多数位于中心城市1小时~2小时车程内, 比较适合省内游、城郊游等短途旅游。而且, 随着观光旅游向休闲度假的高级阶段发展, 辽宁优越的地理位置将不仅吸引国内游客, 而且对海外游客也有较强的吸引力。

(3) 政策分析

国家制定的“振兴东北老工业基地”发展战略, 把东北振兴和西部大开发放在同等重要的地位, 东北有望继珠三角、长三角、京津唐地区之后, 成为中国经济第四个增长极。这也需要统筹城乡发展, 促进城乡共同繁荣, 因而有助于加快乡村旅游的发展, 推动新农村建设, 提升区域整体的经济实力和优化区域产业结构, 加速老工业基地的振兴。

2. 机遇分析

(1) 政府支持

近年来, 国家旅游局大力倡导“中国乡村游”, 提出了“新农村、新旅游、新体验、新时尚”的旅游主题。在各级政府、旅游部门的主导下, 中国的乡村旅游呈现出良好的发展势头。这对于发展辽宁的乡村旅游, 可谓是千载难逢的机遇。

(2) 需求增加

随着大众旅游需求的持续高涨, 休闲方式呈现出多元化;国家公共假日的调整, 也使省内游、城郊游等短途旅游越来越受到人们的青睐。到农村去, 吃农家饭, 体验乡野的农家生活, 越来越被众多市民所接受。

3. 战略对策

关于乡村旅游的种种问题和不足, 目前还没有统一的解决对策, 各地都是根据自己地方的实际情况, 因地制宜地进行本地区的调整。笔者认为各地区要在调查研究的基础上, 制定出区域性乡村旅游的发展规划, 分步实施, 防止“四面开花”, 归纳起来应从以下几个方面进行着手解决:

(1) 提高认识, 根除“病源”

政府决策者、旅游企业管理者及从业人员和农村村民均要提高对乡村旅游开发的认识。首先, 正确理解发展乡村旅游现实意义和功能优势, 认清乡村旅游的主要内容与特点。其次, 充分认识农业不仅是农村的主导产业, 而且是重要的旅游资源之一, 协调好旅游业与农业的关系, 树立“以旅助农”、“农游合一”的开发理念。再次, 对乡村旅游开发可能带来的负面影响进行科学分析, 对可能产生的问题制定防范措施。

(2) 加强旅游基础设施的建设和改造

要将辽宁乡村旅游办得使游客进得来、住得下;玩的愉快、走的高兴, 必须在政府部门规划的统一指导下加大道路、通讯、水电等基础设施改建的力度, 充分调动农民投资积极性, 重点进行旅游村的基础设施建设和乡村旅游接待户的客房、厨房、厕所的改造, 使更多的旅游者到乡下体验乡村旅游的同时, 也能体验到乡村旅游的建设和发展。

(3) 挖掘文化内涵, 开发产品特色

特色是旅游产品对旅游者产生吸引力所在, 也是旅游开发的灵魂。辽宁乡村旅游资源数量丰富、规模宏大, 而且种类多样、特色鲜明。因此, 在发展乡村旅游过程中, 必须突出特色, 发挥优势:一是要突出辽宁乡村自然景观的优势, 引导游客领略独特的田园风光、山水景观, 满足游客旅游审美的需求。二是要突出乡村的传统文化优势。辽宁乡村旅游不能只停留在观赏、采摘的表象繁荣上, 必须走与生态旅游、文化旅游相结合的道路, 营造良好的生态环境, 挖掘民族文化中丰富的营养, 才能持久而兴旺地发展下去。充分挖掘古村、古镇的文化内涵, 包装具有特色的传统乡土工艺技术, 展示现代农业的科技水平等, 使游客在乡村旅游过程中, 满足游客物质和精神享受的需求。三是要突出体现地方民族特色, 挖掘农村特有的民风民俗, 增强乡村旅游产品的“乡村性”。在建筑、服饰、饮食、歌舞乃至旅游活动的设计等方面, 尽可能体现出民族风貌、风情、习俗等特色, 满足游客对跨文化差异的了解、感受和体验, 增强乡村旅游的吸引力。

(4) 采取多种促销方式, 大力提高知名度

旅游产品的营销对旅游的发展起着非常重要的作用, 因为旅游者无法事先看到旅游产品本身, 经营者需要进行一系列的有关旅游产品信息的传递和沟通活动。辽宁的乡村旅游应该采用多种促销方式, 加大宣传力度。可利用电台、电视台、报刊、网站等多种手段进行宣传, 开设乡村旅游专版和专栏、增加乡村旅游专题和时段。新产品投入市场可以首先与旅行社合作, 通过定价优惠, 结盟合作, 互惠互利等方法联合促销, 借助中间商力量, 使营销活动辐射范围更广, 获取充足客源。

三、结论

乡村旅游是一项新的产业, 在不断的完善和发展中, 存在一些问题是必然的。只要我们对此有清醒的认识, 进行理智分析并找出相应的对策, 辽宁的乡村旅游一定会沿着健康的轨道发展。

参考文献

[1]李晓红:乡村旅游问题及对策研究.法制与社会, 2007 (1)

[2]黄元春:浅谈我国乡村旅游.区域经济, 2007 (2)

[3]范秋梅:辽宁乡村旅游发展问题研究.地方经济

辽宁城乡旅游一体化研究 篇7

城市旅游是指以现代化的城市为旅游目的地, 以该城市的各种设施为依托, 以该城市的自然景观和人文景观以及周到的服务为吸引要素而发展起来的旅游活动, 一般包括游览市容、市貌与特色景观等活动, 进行商业、购物、娱乐活动等。城市旅游的特性:城市旅游吸引系统的整体性;城市旅游产品的多元性;城市旅游的统一性。[1]

乡村旅游以具有乡村性的自然和人文客体为旅游吸引物, 依托农村区域的优美景观、自然环境、建筑和文化等资源, 在传统农村休闲游和农业体验游的基础上, 拓展开发会务度假、休闲娱乐等项目的新兴旅游方式。目前国内外学术界对乡村旅游还没有完全统一的定义, 林刚和石培基通过对当代比较有影响力的乡村旅游概念进行定量分析, 归纳出乡村旅游概念框架所包含的6个标准, 即界定乡村旅游的6个标准:乡村地域为依托、乡村田园风情为吸引、农业生产活动为吸引、民俗文化为吸引、农家生活体验为吸引、休闲观光游览度假活动。李立华和何景明在对国内和国外有关方面的学者提出的乡村旅游的概念定义进行详细的研究和分析后, 认为狭义的乡村旅游是指在乡村地区, 以具有乡村性的自然和人文客体为旅游吸引物的旅游活动。乡村旅游的概念包含了两个方面:一是发生在乡村地区, 二是以乡村性作为旅游吸引物, 二者缺一不可。[2]

通过分析城市旅游、乡村旅游和城乡一体化的概念后, 可以这样理解城乡旅游一体化的概念:即在一定空间范围内城市与乡村各自为对方的旅游目的地和客源地, 并能以一个整体组合构成该空间范围外的旅游目的地和客源地, 在该空间范围内打破各种规章制度和体制的束缚, 消除各种隐性的障碍, 使得旅游发展所需要的各种要素, 能够以合理、有序、通畅、自由方式进行流通和配置, 使得城市型旅游产业与乡村型旅游产业共生, 进而推动城市与乡村旅游一体化快速发展。

城乡旅游的一体化在于城市旅游业与乡村旅游业双方的相互影响相互促进, 实现以城市带动乡村的同时又以乡村补给城市, 互相合作, 互相互补, 共同发展, 实现旅游资源的整合。[3]2007年中国旅游宣传主题是“中国和谐城乡游”, 城市和乡村依托各自旅游资源优势, 做到共享资源、互补优势、互相促进、共同发展, 并对城市和乡村的旅游资源与产品进行整合、创新和发掘。加强城乡联系, 使各自成为双方的旅游目的地和客源地, 客源互流, 做到1+1>2的效应, 实现城乡旅游一体化的良性发展。

二、辽宁城乡旅游一体化现状及存在的问题

(一) 现有成绩

经过几年的建设与发展, 辽宁省城乡道路客运网络一体化建设已初具规模, 基本解决了城市公共交通、城际客运、农村客运发展不平衡, 网络不协调, 衔接不顺畅, 政策不配套等难题, 为发展城乡旅游一体化提供了重要的交通保障。目前, 辽宁省已开通农村客运线路三千六百多条、车辆8478台, 通达11885个行政村, 2009年10月辽宁率先实现了全省行政村通油路的同时, 客车也通到了所有行政村, 率先在全国实现100%行政村通客车。为适应经济快速增长、城乡联系紧密、百姓大量出行的需求, 辽宁省交通部门统一布局、统一协调。从降低城乡居民出行成本、打破城乡二元结构、促进城乡居民的经济和文化交流出发, 全力推进城乡客运一体化步伐。2012年来, 加大农村客运向自然村屯延伸工作, 全年新增通客车自然村屯1784个, 自然村屯的通客车率达到82.7%。北镇、台安、绥中、喀左、辽阳县、金州等地城乡公交化改造成效显著, 道路运输已成为支撑城乡经济社会一体化发展的重要纽带。

辽宁省山河秀丽、自然景观优美, 历史遗迹众多、文化积淀丰厚, 具有丰富的乡村旅游资源。辽宁省又是44个少数民族聚集区和满清发源地, 众多的少数民族在长期的发展过程中, 与其生存的地理环境相结合, 形成了独特的生产、生活方式, 如辽代文化、三燕文化、满清文化等, 民族风情各异精彩。优越的乡村旅游资源和人文文化资源, 为发展农业科技观光、农业采摘、水上垂钓、民俗文化体验等乡村旅游等提供了良好的基础。城乡旅游资源丰富, 大连、丹东、营口、锦州、葫芦岛和兴城等海滨城市秀美多姿, 金石滩、千山、凤凰山和鸭绿江等风景名胜远近驰名。现有国家级风景名胜区7处, 省级风景名胜区9处。

(二) 存在问题

城市旅游发展中很容易忽视了乡村旅游市场, 建设的旅游项目、旅游设施主要针对外地游客, 缺少具有针对乡村居民的旅游项目旅游设施。以沈阳住宿设施来讲, 目前沈阳有星级酒店宾馆106家, 可这些高档的住宿设施不符合大多数当地农民的消费水平。这样酒店建设布局很容易导致出现这样一个怪圈, 高星级饭店很多情况下达不到满意的出租率, 而农民到城市也很难找到合适的住宿设施, 虽然有一部分小型的招待所价格便宜, 但环境、卫生特别差, 相对也不太安全。[4]据有关调查数据, 目前农民进城主要目的是务工、探亲访友或购买一些生活用品, 以旅游为目的的乡村居民较少, 城乡旅游流不对称。

旅游景区的可进入性是制约游客数量多少的瓶颈之一。还有很多乡村旅游景区 (点) 没有直达的公交车, 既使有路况也较差, 严重影响了游客的进人。景区内的各类旅游设施, 如酒店、娱乐设施、景区内的游览步道、旅游商店等不完善。另外, 景区的供水、供电等方面也存在问题, 这些给游客的旅游消费带来了诸多的不便, 降低了游客的游兴。此外, 由于辽宁旅游业起步较晚, 产业的落后导致人才需求的落后, 加之长期受传统工业思想的影响, 目前辽宁旅游人才队伍建设存在总量不足、素质较低、分布不合理、急需人才不足等问题。一方面, 辽宁旅游从业人员学历层次普遍不高, 多为“半路出家”, 边干边学边悟。一些旅游从业人员行业素质较差, 服务意识淡薄。在旅游服务中, 经营管理不规范, 服务工作不到位, 欺客、诈客、强买强卖, 引起游客不满而投诉的现象时有发生, 严重损害了辽宁旅游业的声誉和形象, 不利于辽宁旅游业的健康发展。另一方面, 旅游业高层次管理和营销人才培养进展不快, 人才多集中在导游专业上。高水平的、有相应专业水准的中高层管理人员、旅游产品规划设计人员、市场营销人员、旅游网络信息管理人员、外语人员以及高素质导游人员仍普遍缺乏, 与当前旅游业竞争日趋激烈、旅游企业规模日趋扩大、经营范围多元化、旅游新形式层出不穷的形势形成极大的反差。旅游业属于服务型行业, 旅游从业人员素质的高低成为竞争制胜的关键因素。

三、基于“椭圆理论”的辽宁城乡旅游一体化发展模式的构建

(一) “椭圆模式”解析

椭圆是一个具有两个焦点的统一体, 这一几何基本现象被纳入哲学范畴研究, 有学者据此提出了“椭圆哲学”:即任何事情都有两个中心, 只有使二者处于紧张而平衡的状态时, 事情才能顺利进行;其精髓是无论何时都要使事物的两个处于紧张状态的中心保持平衡。

国内已有不少学者提出椭圆理论, 但是对其进行系统提出和应用研究的代表是李后强, 2008年李后强依据“椭圆模型的哲学基础是对立统一规律, 其经济学依据是市场统一论”, 提出了成渝经济区建设的“双核椭圆”构想, 首次尝试用椭圆的双中心平面图来形象地描述成渝经济的空间分布特征, 把成渝整个经济区看做一个大的椭圆, 而成都和重庆为椭圆里的焦点, 德阳、绵阳、南充等二级城市和其他区县为椭圆里普通的点。[5]同时, 提出了“双核城市群的椭圆定律”, 即等效定律、聚合定律、有限定律、三维定律、扩张定律和演化定律“六大定律”, 并结合“六大定律”, 对成渝经济区建设进行了思考。

(二) “椭圆模式”城乡旅游目的地的构建

构建“城乡旅游目的地”的目的就是改变城市和乡村各自为中心、相互隔离和独立的旅游发展状态避免用一个中心来屏蔽或者取代另外一个中心, 而是要把城市和乡村作为两个同时存在的中心, 并统一到一个整体之中, 形成相互协作、共生共存的整体, 这正好与椭圆的形态相似。

鉴于此, 本文在己有的“椭圆理论”研究和应用的基础上, 把“椭圆理论”引入城乡旅游一体化研究中, 构建“椭圆模式”城乡旅游目的地。

因此, 可以这样理解:在辽宁地区现已具备比较完善城乡交通网络和拥有丰富的旅游资源的基础上, 辽宁地区城乡旅游目的地的构建就如一个大的椭圆 (如图所示) , 区域内的城市和乡村为椭圆里的焦点, 城乡的旅游资源、旅游景区、特色城镇等旅游吸引物为椭圆里离散的点, 城乡快速通道则为椭圆两焦点的距离, 客源市场 (旅游者) 则为椭圆曲线上运动的点, 并构成完整的椭圆曲线。整个椭圆区域在焦点等效, 各点聚合, 整体扩张、演化等定律作用的相互影响下, 发挥出最大化效应, 从而实现辽宁地区城乡旅游的整体快速推进。

(三) “椭圆模式”城乡旅游目的地的特征

“椭圆模式”城乡旅游目的地的模式特征主要是通过“椭圆理论”所蕴含的六大定律来体现的。

一是等效定律, 椭圆的焦距之和为定值, 也就是说两焦点对椭圆区域内及椭圆曲线上的每个点的影响在总体上是相同的。二是聚合定律, 通过一个焦点的光线经椭圆曲线反射后, 必然聚合到另一个焦点。由此看来椭圆能将一束光反复反射, 同时反复经过两个焦点, 这样就使两焦点联系越紧密, 所辐射和传达的范围也越广阔。三是有限定律, 椭圆不同于抛物线或双曲线, 是一个有限的概念, 其面积恒定在长短轴垂线所围成的矩形范围内。四是三维定律, 平面的椭圆如果通过旋转便是一个立体的椭圆球, 相关要素由点到线到面再到体, 将在更加广阔和多元的空间内形成立体互动。五是扩张定律, 椭圆的长半轴不变时, 两焦点的焦距越小, 则短半轴越长, 椭圆张力增大, 辐射面积向外膨胀。六是演化定律, 椭圆的长轴 (A) 和短轴 (B) 是时间的函数A⑴、B⑴, 坐标X、Y也是时间函数X (t) 、Y (t) , 所以在不同的时间点, 长轴 (A) 、短轴 (B) , 以及坐标X、Y的取值是不一样。也就是说椭圆的形态是一个动态的过程, 可以随着时间的变化发生相应的演化。[6]

(四) 辽宁城乡旅游一体化发展模式

在“椭圆模式”城乡旅游目的地的六大椭圆定律的共同作用下, 辽宁城乡旅游一体化发展模式可以归纳为规划一体化、产业一体化、市场一体化发展模式。

一是基于规划一体化的发展模式。该发展模式主要是受“椭圆模型”的等效、有限、三维、演化定律的共同作用。通过制定和实施“全域化”的城乡旅游发展规划, 把辽宁地区的城市和乡村看作一个统一体进行统一规划, 整合城乡旅游资源, 对城乡旅游目的地的建设提供统一的规划支撑和保障, 进而从机制上打破城乡二元格局, 实现城乡旅游一体化发展。

二是基于产业一体化的发展模式。这种发展模式主要受“椭圆模型”的等效、聚合、三维、演化等定律的共同作用。实现城乡旅游一体化发展的载体是丰富的城乡旅游产品体系, 以及相配套的旅游业态。因此, 根据辽宁地区城乡客源市场特点, 合理协调城乡旅游产业布局发展;通过建设城乡便捷通道, 缩短城乡旅游市场“距离”, 建立旅游产业发展的绿色通道;发挥城乡不同的旅游区位、资源优势, 差异化的旅游业态, 这些都将有利于城乡旅游一体化发展的实现。

三是基于市场一体化的发展模式。提出此种发展模式主要受到“椭圆模型”的等效、聚合、有限、扩张等定律的共同影响。辽宁地区城乡旅游一体化发展的根本目的是通过发展旅游破解“城乡二元制”问题, 所以城乡主体中特别是乡村的利益必须得到充分的保障。因此, 实现城乡旅游市场一体化, 通过协调市场主体利益共享, 合理分配城乡客源市场, 维护城乡旅游市场持续等手段和途径, 将有利于城乡旅游产业格局的快速形成和良性发展, 推动城乡旅游一体化发展的实现。

上述三种发展模式的提出主要是基于“椭圆模式”的六大椭圆定律考虑, 因此, 其可行性研究需要在实践中做进一步检验。可见, 实现辽宁地区城乡旅游一体化发展的关键仍是在于理清和明确发展的实现路径, 为辽宁各地区实践提供切实可行的指导和参照。综合上文对城乡旅游一体化的理论和特征以及辽宁城乡旅游一体化现状及存在的问题的分析, 以及“椭圆理论”下的城乡旅游一体化构建和作用的发挥要求, 实现辽宁地区城乡旅游一体化的总体思路和路径。

按照统筹城乡, 推进城乡一体化发展对旅游产业发展的总体要求, 立足辽宁所具有的优势, 凭借“椭圆”视角, 跳出单一的城市旅游和乡村旅游的概念和范畴, 构建城市和乡村同为焦点 (中心) 的“椭圆型”城乡旅游目的地, 围绕城乡旅游一体化的四大特征, 积极应用椭圆等效、聚合、扩张、演化等六大定律, 多角度、多层次加强和深化城乡互动, 做强做实城乡旅游一体化发展的各项措施和保障, 使城乡旅游动态地保持功能互融、形象共生、环境共创、效益互享的最佳发展状态, 努力提升辽宁城乡旅游一体化的层次。

摘要：在城乡一体化的大背景下, 城市旅游与乡村旅游的发展需要互相依存、互相影响, 城乡旅游一体化是大势所趋。辽宁城乡旅游一体化的发展模式, 应引入“椭圆理论”, 城乡一体化地区可以理解为一个具有“城市”和“乡村”两个焦点的大椭圆。在此基础上, 构建了“椭圆模式”城乡旅游目的地, 依据“椭圆理论”的焦点等效, 各点聚合, 整体扩张、演化等定律, 将辽宁地区城乡旅游一体化的发展模式归纳为:规划一体化、产业一体化和市场一体化三种模式。

关键词：城乡旅游,一体化,椭圆模式,资源整合

参考文献

[1]郑敏.城市旅游及其产品开发研究[J].北京城市学院学报, 2011 (1) :30-33.

[2]李德明.乡村旅游与农村经济互动持续发展模式与对策探析[J].人文地理, 2011 (3) :84-87.

[3]詹志化.和谐社会视野中的城乡一体化[J].红旗文稿, 2010 (8) :20-22.

[4]唐代剑, 池静.中国乡村旅游开发与管理[M].杭州:浙江大学出版社, 2009:20-25.

[5]姜作陪.资源配置:城乡统筹发展的关键[J].福建论坛:人文社会科学版, 2011, 25 (2) :23-28.

辽宁养老旅游开发问题研究 篇8

关键词：旅游产品,养老旅游,辽宁

一、养老旅游发展现状

现阶段, 旅游是老年人休闲娱乐的重要方式之一, 拥有定期出游计划的老年人口占所有老年人口比例的20%, 而在日本、美国、英国、法国等发达国家, 老年游客已达到老年人总数的50%。2013年6月2日, 中国首个老年旅游产业发展促进研讨会在上海召开, 人们逐渐把旅游市场的目光从年轻人身上转向“银发族”。截至2012年底, 中国60岁以上的老年人口已达到1.94亿, 占总人口的14.3%。从现在起的20年里, 平均每年约增加1 000万老年人, 到2033年将突破4亿。

养老旅游是伴随着老龄化社会的出现而产生的一种旅游方式。在国际上, 老龄化是指60岁以上老年人口达到总人口的10%, 或65岁以上的人口达总人口7%, 就是“老龄化社会”, 超过14%为“老龄社会”。国外的养老旅游最早出现在20世纪30年代的美国和墨西哥, 相对国外, 中国对养老旅游研究起步较晚。通过中国知网CNKI, 输入关键词“养老旅游”共搜索到文献17篇。在养老旅游的定义上, 周刚、梁陶和李松柏提出了不同的解释, 在养老旅游的研究范围上分别对伊春、大连、江西、湛江、广西等地区进行了细致的分析, 并提出了在养老旅游的形式上主要有候鸟型 (旅游度假型和探亲型) 养老旅游、养老部落型养老旅游、旅居团型养老旅游和连锁式异地置换型养老旅游。

二、辽宁发展养老旅游的优势分析

1. 庞大的客源市场。

辽宁拥有庞大的老年旅游客源市场。截至2011年底, 辽宁省60岁及以上老年人口已达724万人, 占总人口的16.96%, 与全国老年人口占总人口的13.7%相比, 高出了3.26个百分点, 已经进入到“老龄社会”。同时, 由于中国20世纪80年代实行的计划生育政策, 在现代家庭结构中出现了更多的“四二一”家庭, 即一个家庭中有四位老人, 一对夫妻和一个孩子。工作的忙碌和照顾孩子的压力使得年轻夫妇很少有时间能长期陪伴双方的父母, 形成了大量的空巢老人。空巢老人是指不与子女住在一起的60周岁以上的老人, 由于子女的离开, 这些老人容易产生心理失调性的“空巢”综合症, 更需要养老旅游这种休闲养生的方式来调整身心。据中国老年科研中心调查, 目前中国城市空巢家庭已达49.7%, 农村空巢和类空巢家庭达48.9%。截至2011年末, 辽宁“空巢老人”达到304万人, 占全省老年人口总数的41.98%, 为养老旅游活动带来了巨大的市场潜力。

2. 丰富的旅游资源。

辽宁省的旅游资源十分丰富, 生态环境优越。辽宁省的森林旅游资源十分丰富, 截至2008年底, 全省共有森林公园68处, 其中国家级森林公园29处, 经营总面积19.7万公顷, 景区景点3 100多处, 拥有床位2.5万余张。2008年辽宁森林旅游创造产值达到30亿元, 直接旅游收入达到5.9亿元人民币。同时辽宁省还拥有丰富的湿地旅游资源, 拒不完全统计, 辽宁省拥有各类湿地面积达到了1.5万平方千米, 在类型上包括了滨海湿地、河流湿地、湖泊湿地、沼泽湿地和人工湿地5大类型, 省内的沈阳、大连、丹东、营口、盘锦、锦州、铁岭等地区都有大面积的湿地分布, 并形成了沈阳卧龙湖、盘锦双台河口、丹东鸭绿江口等著名的生态旅游度假区。在温泉疗养旅游方面, 辽宁省的温泉利用历史已有1250年, 全省的14个市都发现了地热资源, 2011年, 辽宁省政府颁布实施了《辽宁省人民政府关于进一步加快发展温泉旅游的意见》, 明确了要把温泉旅游建设成为辽宁旅游业中的支柱产业和国民经济中举足轻重的产业和部门。

3. 消费观念的转变和经济实力的增强。

随着社会经济的发展, 人们生活水平的不断提高, 老年人的消费观念也在不断地发生变化, 健康、保健类消费已经成为当代老年人消费的新趋势。老年人有着充裕的闲暇时间, 他们越来越重视提高自己的生活质量和健康水平, 而养老旅游这种轻松、愉悦、健康的休闲方式将成为老年人退休之后晚年生活的重要组成部分。与此同时, 辽宁省内老年游客的收入水平也在不断提高, 老年人有更多的资金用于旅游支出。截至2011年末, 辽宁省参加城镇职工基本养老保险人数为1 556.6万人, 比上年末增加59.7万人, 截至2011年末, 辽宁省企业退休人员基本养老金已达到1 462元/月, 已经具备了一定的老年旅游消费能力, 在合理的产品设计和价格保障的前提下, 老年游客完全有能力进行养老旅游活动。

三、辽宁养老旅游开发的对策

1. 开发适合的养老旅游产品。

辽宁省现阶段的旅游产品中缺少真正意义上的养老旅游产品。因此, 在目的地的选择上, 要结合区域内丰富的森林、湿地、温泉等旅游资源, 打造以休闲、养生、保健为主题特色的旅游产品, 重点开发休闲体验式养老旅游项目。在出游时间选择上, 由于老年人出游时间不受限制, 并且出游时间相对较长, 因此要避开大众旅游中黄金周、小长假等明显的旅游旺季, 选择游客相对较少的淡季, 避免游客众多带来的景区环境压力和休闲体验价值的降低, 同时还可以平衡旅游景区在淡季销售额降低带来的不利影响。在价格制定上, 要重点开发以低价格为主导的旅游产品, 这里的低价格是同旅游季节性、住宿和旅游项目相关联的相对的低价格, 同常规旅游团中低价格、服务差相区别。另外从辽宁省总体经济水平来看, 尽管大部分老年人都具备外出旅游的能力, 也有很多类似“候鸟型”的长期在外旅游的老年人, 但从老年游客的总体上看, 消费能力并不强, 价格将是老年旅游产品开发的前提。同时在老年旅游细分市场上, 要根据实际情况, 开发适合不同年龄段、不同收入水平不同健康状况要求的养老旅游产品。现阶段辽宁省老年人口的年龄结构随着年龄的递增, 人口比重不断下降。在目前全省724万老年人口中, 60~69岁老年人口占老年人口总数的62.61%, 占有的比重最大, 70~79岁老年人口占到25.27%, 他们是老年旅游市场的主力军, 要结合这部分消费群体的身体条件和消费偏好, 开发相适合的旅游产品。

2. 完善相关法规和政策。

法律法规的完善程度决定了一个行业能否持续健康的发展。在老年旅游发展方面, 2006年国务院办公厅转发了全国老龄委办公室和国家发改委等部门关于加快发展养老服务业意见的通知, 制定了一系列引导和支持社会力量兴建社会养老机构的优惠扶持政策。在省内的沈阳、大连等市也相继出台了支持民办养老院发展的政策, 新型农村社会养老保险工作也在不断进行, 已成为全国第十个实现新农保全覆盖的省份, 同时还全面实施了城镇居民社会养老保险制度。尽管这些政策对养老旅游的发展起到了一定的推动作用, 但同养老旅游全面发展的需要相比还存在一定的差距。目前中国还没有针对老年人出游的专项规定, 对于养老旅游过程中由于年龄原因存在的风险, 还需要健全相关的法律法规。例如在旅游保险上, 还存在着“投保少、险种少、理赔少、救援少”这“四少”。针对以上问题, 旅游和政府相关部门要结合实际, 制定和完善同老年旅游活动密切相关的医疗保险、社会保障等方面的法律法规和行业标准, 在土地供应、税费减免、贷款利率、床位补贴等方面给予养老旅游大力支持, 为养老旅游活动的全面开展提供政策和法律的保障。

3. 整合区域旅游资源, 加强基础设施建设。

在开发养老旅游产品过程中要同现有旅游资源高度结合。开发过程中要同省内温泉旅游资源、森林旅游资源、乡村旅游资源、湿地旅游资源、中医药养生等资源紧密结合, 深挖产品的内涵特色, 在森林疗养、温泉医疗保健、中医中药养生、乡野美食健身上打造一批主题突出、特色鲜明的养老旅游品牌。同时, 在养老旅游开发中还要不断增加相应的基础设施建设。在住宿、医疗、保健等方面, 老年游客对基础设施的安全性、舒适性方面都有着更高的要求, 因此要增加景区养老服务设施的投入力度, 通过旅游地产、分时度假等形式在条件较好的旅游景区, 建成一定规模的养老旅游度假村、度假公寓。同时积极推广养老旅游同乡村旅游相互结合的项目, 在一些交通便利、资源环境较好的乡村, 利用现有的住宿设施和条件, 采用农民自营或集体经营的形式, 开辟乡村公寓式养老旅游度假区, 以满足不断增长的对养老旅游设施的需求。

4. 加大宣传力度。

在老年旅游宣传推广上, 政府和相关部门应给予大力支持。可以通过定期举办以健身、养生为主题的旅游产品展示会的形式, 对老年旅游的意义、价值、目的等内容进行广泛的宣传。加强同社区、老年活动中心、医疗保健机构等相关机构的密切合作, 扩大营销的范围。在营销媒体的选择上, 针对潜在老年旅游市场, 主要以广播、电视、报纸、服务网点和户外广告等老年人接触较多的传播方式为主进行宣传。另外, 针对教育程度高、即将进入退休年龄的中年人和老人的子女这部分群体, 可以开展老年旅游网站的建设, 通过BBS、微博、微信、电子商务等新形式进行更广泛的宣传。同时, 要加强同旅行社这一传统销售方式进行更加密切的合作, 从更广泛的角度推广老年旅游产品。

5. 加强养老旅游人才的培养。

老年旅游的行为特点决定了在相关人才的培养上需要有专业的技能和良好的心理素质。在国内, 浙江外国语学院开设了与养老旅游相关的专门课程, 对养老旅游的发展起到了积极的作用。辽宁省内拥有众多的与养老旅游相关的高等院校和中等职业学校, 它们可以结合自身特点, 有计划、有针对性地开设与养老、养生旅游为方向的专业课程, 从医疗护理、休闲保健、强身健体、心理治疗等基础理论出发, 开展养老旅游基础理论的研究, 培养专业的养老旅游服务高端人才。同时要加大对现有从业人员的培训力度, 从服务意识、服务技能和管理能力的角度出发, 制订培训计划, 提高养老旅游活动的服务水平。

参考文献

[1]周刚.养老旅游开发初步研究[J].桂林旅游高等专科学校学报, 2006, (5) :554-558.

[2]梁陶.中国养老旅游产品开发策略研究[J].现代商贸工业, 2008, (7) :117-118.

[3]李松柏.中国旅游养老的现状、问题及对策研究[J].旅游经济, 2007, (7) :159-161.

[4]吴洁.基于老龄化社会的伊春森林避暑养老旅游开发研究[D].哈尔滨:东北林业大学, 2012.

辽宁沿海旅游整合开发研究 篇9

1旅游整合的理论依据

1.1系统论

所谓系统就是由若干要素 (子系统) 以一定的结构形式联结构成的具有某种功能的有机整体。旅游是一个完整的大系统, 作为一个整体, 其要素众多, 吃、住、行、游、购、娱各子系统以一定的结构构成具有观光、休闲、度假等功能的有机整体。系统论的基本思想就是把所研究和处理的对象, 当做一个系统, 分析系统的结构和功能, 研究系统、要素、环境三者的相互关系和变动规律, 以优化系统。整合作为一种运作, 存在于系统从无到有的生成过程, 存在于系统的生存存续过程, 也存在于系统的演化发展过程。有系统就有它的整合运作, 谈系统就要谈它的整合问题[1]。旅游整合的目的在于调整旅游系统结构, 协调各要素关系, 使旅游系统达到优化目标, 系统论为区域旅游整合提供了有效的思维方式。

1.2区域结构由点-线-面-网络的演进理论

旅游经济是多地点经济, 旅游发展以一定的空间为载体。旅游整合遵循区域结构演变规律, 由“板块型点”, 即各个旅游地区的关系泾渭分明, 过渡到“渗透型面”, 即各旅游增长极和新增旅游地沿着旅游发展轴 (线) 进行旅游整合, 逐步形成能够反映局部整合的旅游新形象和吸引力更大的旅游产品, 之后进入“融合型网络”, 即在旅游发展轴的不断延伸情况下, 区域旅游发展要素通过全面整合, 逐步形成一个能代表区域整体的旅游新形象和影响力更大的旅游产品, 最终形成完整的区域旅游整合体。

1.3规模和多地点经济性理论

规模经济是由于一定的产量范围内, 固定成本可以认为变化不大, 那么新增的产品就可以分担更多的固定成本, 从而使总成本下降。换句话即经济活动因区位优势、合理集聚而获得良好的发展机会, 由此而引起规模增大所产生的收益[2]。多地点经济性是规模经济一般理论在旅游产业中的具体表现形式, 也是旅游经济内在规律在旅游产业运动中的外部表现。旅游发展的整合恰恰是在旅游业的市场投入、交通运输、专业化协作、产品联合推介等方面, 将要素资源和产品资源集中起来, 以获取规模经济[3]。

1. 4竞合理论

“竞合 (coopetition) ”一词最早由Brandenburger和Nalebuff在1996年提出, 并认为竞合现象反映了一种基本的关系二元性, 即创造价值必然是一个合作过程, 而获取价值必然是一个竞争过程。对旅游业来讲, 旅游资源的有限性和分布的不平衡性导致地区间或旅游地之间的竞争愈演愈烈。因此, 在竞争中合作, 在合作中竞争, 促进对称性兼容和一体化互惠共生, 已经成为重塑新型旅游区域关系的关键。把竞合观念渗透到旅游领域, 就是将具有相似性的同类旅游资源, 通过整合产生规模效应;将具有互补性的异类旅游资源, 通过优势互补, 创造更强的整体竞争优势。这就要求区域旅游地在承认竞争和利益冲突的前提下, 通过内部结构的重组实现区域旅游一体化共生[4]。在区域旅游资源整体优势的基础上打破行业部门、行政区域的界限, 在空间上聚集、形象上统一, 实施旅游资源的优化配置和全面整合。

2辽宁沿海旅游发展的问题诊断

2.1辽宁滨海旅游特色不突出, 省内外同质化竞争激烈

从旅游产业发展现状来看, 辽宁滨海各地掀起发展旅游的热潮, 但旅游资源浪费、破坏和污染, 资源同化, 对市场机会分析不足, 在没找到合理开发模式前盲目开发等现象, 一方面造成低水平重复建设, 效益不佳;另一方面破坏了资源。虽然辽宁滨海各地旅游均有一定程度的发展, 但各地旅游特色不明显, 发展效果欠佳。辽宁海洋旅游资源与周边地区具有一定的同质性, 其他滨海城市成熟的滨海旅游产品与辽宁滨海旅游存在同质化竞争。北方滨海旅游城市主要集中在渤海湾、辽东湾, 属于一类热点滨海旅游城市的有青岛、秦皇岛;属于二类次热点滨海旅游城市的有烟台、威海等, 这些城市发展旅游相对于除大连以外的辽宁滨海各市来说较早, 滨海旅游发展已经具有相当规模, 其旅游产业的发展规模和城市的影响力也远远超过辽宁, 在这样一个区域里, 不可避免地形成了滨海旅游产品同质化的激烈竞争。

2.2辽宁滨海6市行政界限明显, 竞争有余、协作不足

辽宁沿海6市旅游产业发展呈局部、分散状况。辽宁沿海6市应发展旅游及城市运营之需, 都在竭力挖掘自己所辖空间的旅游潜力, 各地更多关注地域旅游的自足性, 尤其是可变现为旅游资源或城市形象亮点的部分, 全然不顾沿海旅游一体性, 许多产品具有雷同性, 造成市场间的不良竞争, 陷入6个1相加小于6的误区。

在旅游发展各要素之间、旅游相关行业之间、各个相关管理部门之间在旅游规划、发展、营销和管理上的协作有限;旅游业缺乏有效的行业协会组织与活动;与区域内外的旅游合作未能有效展开, 旅游竞争能力有限。辽宁沿海各板块只强调本行政区域内的旅游发展, 注重与区域内外的竞争, 较少关注相互协作, 市、县、区各自为战, 旅游发展要素尚未整合, 难以形成合力。在项目设立、产品开发、资金投入、资源保护、宣传促销上缺乏统一协调机制, 这必然会导致旅游发展的无序状态。

2.3滨海旅游产品以观光类为主, 缺乏参与体验性

辽宁滨海旅游产品吸引力不够, 一方面是产品雷同造成产品本身吸引力下降;另一方面产品开发处在初级阶段, 产品的核心吸引力小;尚未盘活全方位旅游效益, 旅游效益东强西弱等造成辽宁滨海整体旅游效益不佳。

旅游开发的主体和渠道较窄、产品较单一, 仍然以低收入型的观光类产品为主, 对休闲度假、娱乐健身、寻奇探险以及绿色生态等参与性、娱乐性强的旅游项目开发力度不够, 对旅游产品的组合效益认识不足, 产品的开发布局不科学、不合理, 没有正确的规划指导, 盲目建设, 造成资金浪费, 环境资源破坏。

2.4辽宁滨海旅游等客上门, 营销有限

辽宁滨海旅游长期注重资源导向, 有什么卖什么, 秉承“酒好不怕巷子深”的理念等客上门, 缺乏主动营销海洋旅游的意识, 虽然大连的海洋旅游名声在外, 但依然处于单打独斗的局面, 辽宁沿海旅游的整体拳头产品没有, 形象模糊, 整体营销尚处于空白。

3辽宁沿海旅游整合开发策略

3.1辽宁沿海旅游整体打造“全域旅游”和“大城小镇”式发展模式

辽宁滨海城市中虽有蜚声中外的龙头——浪漫之都大连, 但是缺乏像长江三角洲、珠江三角洲实力雄厚的民间经济基础和像京、津地区的老牌大城市基础。直面辽宁滨海公路沿线, 经济基础薄弱、人口较少、城镇密度低等劣势, 利用辽宁沿海良好的人居环境:环境优美、山海相连, 气候宜人等优势, 应该突破传统、化零为整谋划辽宁滨海旅游, 采用“全域旅游”和“大城小镇”发展模式[5], 既能秉承浪漫之都大连、中国最大的边境城市丹东等“大城”的旅游发展成就, 同时还能开创路海沿线熊岳思拉堡温泉小镇等特色“小镇”, 形成滨海“全域旅游”。

3.2辽宁滨海以市场需求为导向挖掘整合现有资源, 因地制宜打造旅游精品

辽宁沿海各市旅游管理部门、旅行社、旅游景区要充分分析各自旅游资源特色, 精心规划设计组合旅游产品, 推出特色旅游线路;应该对旅游开发进行外延拓展, 增加一些满足市场需求的特色体验项目;沿路各地要整体评价各自拥有的垄断旅游优势, 整合挖掘各自旅游旅游资源价值, 准确定位各自旅游特色、找准旅游发展的模式, 在沿路各地形成特色鲜明、自成体系的“北方黄金旅游海岸”精品, 并创立品牌进行推广。

3.3加强沿海各地区域内外的旅游合作, 变“互代”关系为“互补”关系

辽宁滨海公路沿线各市在旅游发展过程中转变原来“同质互代”发展模式, 在区域内加强各市之间合作, 区域外加强与环渤海区域、东北腹地合作, 整合旅游资源, 互换客源, 形成求同存异、取长补短的“互补”发展模式, 形成资源、市场、利益共享格局, 促进区域旅游业一体化发展, 达到合力最大化。

3.4加强规划, 准确定位旅游形象, 打造旅游品牌, 理顺管理体制

就原来漫长海岸线上各自为政的旅游发展现状, 成立旅游辽宁滨海旅游协调机构, 整体规划, 深度开发旅游产品, 把滨海旅游产品串联起来, 创立精品, 推广品牌, 塑造“北方黄金旅游海滨”形象。理顺多头管理的机制, 政府主导加强合作, 联合营销;调动旅游景区、旅行社和大企业参与开发旅游市场的积极性, 充分利用互联网和多媒体加大远程市场开发力度, 通过完善与客源地旅游交通的便捷性和信息交流的技术平台, 进行联合营销, 打造一体化的中国北方滨海旅游新形象, 提高区域旅游竞争力。

摘要：文章以辽宁沿海旅游为研究对象, 基于旅游整合的相关理论, 在诊断辽宁沿海旅游发展存在问题的基础上, 提出了辽宁沿海旅游整合开发策略。

关键词：辽宁沿海,旅游整合,开发

参考文献

[1]苗东升.系统科学精要[M].北京:中国人民大学出版社, 2010.

[2]李小建, 李国平, 曾刚, 等.经济地理学[M].北京:高等教育出版社, 2006.

[3]李建丽.区域旅游资源整合研究[J].中国发展, 2009 (4) :81-84.

[4]PERRU O.Cooperation strat egies, signals and sym-biosis[J].Comptes Rendus Biologies, 2006, 329:928-937.

辽宁城市旅游 篇10

【关键词】CIS战略 辽宁 旅游形象

1 城市无形资产的重点——城市CIS

城市形象作为城市文化资本的构成部分，具有完整的文化内涵，其主体就是城市CIS，是构筑城市无形资产的重要组成部分之一。创造一个完整的形象品牌体系是城市CIS系统建设的关键，一个完整的城市CIS系统，需要城市形象系统中的理念、行为和视觉系统同时具备，缺一不可。城市品牌不完整的原因归根到底就是城市CIS系统落实得不完整。只有通过有形的行为才能创造城市形象的无形资产，一个好的城市品牌不能是一个没有资本的城市品牌。对一个社会整体空间的再创造，可以打造一个好的城市品牌，人们在城市所扮演的角色应该是一个自然与社会和谐发展的空间体系，空间的大小已不是人们在城市中追求的单一感觉，还包括人们在城市空间中所体验到的城市味觉，如空气清新和安全、自由、宽松的环境以及对每个人来说都存在的发展机会，这些都是至关重要的。

2 国内导入CIS品牌形象战略的现状

独特的城市形象不但可以提高城市的魅力和吸引力，在吸引人才、投资和旅游等方面也发挥着重要的作用。城市品牌形象定位不只单一的反映城市所提供的真实产品，鉴于此还可以指导城市提升与城市发展。《2012中国旅游行业网络关注度指数研究报告》显示，2012年上半年，在中国旅游省份关注度排行榜单上，具有丰富旅游资源的浙江以2.7亿的关注度位列第一，广东凭借2.6亿关注度紧随其后，首都北京关注度为2.3亿，排名第三。除沿海地区外，作为西南地区的四川也表现不凡，搜索量占全国5%以上。浙江、广东、北京、四川无疑都具有自己的旅游形象品牌。这说明我国城市经济发展程度和区域旅游资源与旅游形象品牌的应用密不可分。但大部分设计就设计效果而言，图形太过简单、缺少文化内涵和形式美感、缺乏设计理念和视觉语言的创新等方面的不足都存在于许多城市品牌的设计中。这样的设计在提升该城市的旅游形象、传播区域性文化和创造商业价值等方面都会导致该城市整体形象树立的困难。

3 辽宁在旅游形象品牌塑造方面存在的问题

辽宁是一座拥有7000年历史的文化名城，其中包括中国首批优秀旅游城市之一的沈阳等众多独特的旅游景区，但其旅游形象标志却不明确。在旅游经济发展的过程中没有一个鲜明的反映辽宁历史文化的形象品牌标志，只是简单的对旅游资源的堆砌宣传。辽宁无论是在央视各频道还是其他媒体和宣传渠道上都显得牵强、薄弱；缺乏看点；力度不足，无法促进其对辽宁想象品牌的传播和对旅游经济的提高。盘锦红海滩、丹东青山沟、大连老虎滩、桓仁五女山都是辽宁具有影响力旅游资源，但是目前其缺乏整合，导致辽宁旅游想象混乱是其最大的问题，单一的景点形象无法代表辽宁整体的旅游形象品牌。

4 鉴于CIS战略辽宁旅游形象的塑造

城市品牌形象是城市无形资产的重要组成部分，辽宁省政府以及相关部门应提高塑造辽宁旅游形象品牌意识，加强建设旅游形象品牌指导，明确发展辽宁旅游形象品牌指导思想，在基本思路、政策措施方面都围绕创建“国家中心”这一目标规划好辽宁旅游形象品牌设计。地域文化的开发在旅游形象品牌塑造的过程中，作为展示旅游特色的基础，既是形象品牌标志设计的灵感来源，也成为品牌精神与文化的创造条件。以辽宁旅游形象标志为核心，导入 CIS——城市旅游识别系统（City Identity System）。优秀的理念识别系统（MIS）、行为识别系统（BIS）和视觉识别系统（VIS）的 CIS 设计能使旅游者在接受到各种形象信息的同时就识别出它所代表的城市，并在心理产生美好的印象和的良好联想。以旅游促销行动、国内大型展会为载体，鉴于CIS 战略的基础上，有计划、有步骤、多层次、全方位的开展以新闻报道和电视、网络、广播、报刊、户外广告宣传为主的沈阳旅游品牌宣传推广。据山东省旅游局的数据显示，2010 年元旦三天全省接待游客 369.8 万人次，旅游总收入 28.9 亿元，同比增长 25%以上。“好客山东贺年会”旅游节庆活动拉动旅游经济。国外很多城市利用文化的发展规律结合自身的特性进行旅游形象品牌宣传，如“音乐之都”维也纳把古典音乐作为城市品牌的切入点；巴黎通过主办大型体育赛事（世界杯足球赛、世界田径锦标赛、橄榄球世界杯赛）和文化活动（中法文化年）成为全球的焦点。因此，辽宁旅游形象品牌塑造也应在大型的节事活动的基础上将城市最新、最好的一面展示给旅游者。借助开展多样的旅游节庆活动传播辽宁的旅游形象品牌。

参考文献

[1]张鸿雁.城市形象与城市文化资本论[M].东南大学出版社，2002.

辽宁文化遗产旅游开发研究 篇11

一、辽宁文化遗产资源概况

文化遗产是中华民族五千年文明历史的积淀, 是全人类的共同财产。2004年7月在中国苏州召开的第28届世界遗产大会上, 辽宁省有5处旅游区 (点) 得到联合国教科文组织的批准, 成为世界文化遗产。它们是沈阳故宫 (作为明清皇宫文化遗产扩展项目) 、清永陵、清福陵、清昭陵 (作为明清皇家陵墓文化遗产的扩展项目) 、五女山山城 (为“高句丽王城, 王陵及贵族墓葬”文化遗产项目的重要组成部分) 。加上2002年11月通过的九门口长城文化遗产项目 (作为长城文化遗产扩展项目) 。到目前为止, 辽宁的世界文化遗产共有4项, 包括6处旅游区 (点) 。1961年、1982年、1996年和2001年我国又先后公布了五批1268处全国重点文物保护单位, 辽宁有35处历史文化遗产位列其中。

(一) 文化遗产景区旅游基础设施状况

辽宁经济较为发达, 旅游景区基础设施建设与服务设施建设相对完善。但仍有不少景区配套设施不足, 规划不合理, 没有很好地进行市场调查和游客心理分析, 盲目跟风。例如一些旅游景点城市看到其他地方豪华酒店利润丰厚, 就跟风建设, 但当淡季客源不足时, 酒店间为了争抢客源又进行恶性竞争, 造成不良后果。还有的景区在住宿设施的管理上也有待于加强和规范。绝大多数的经营单位未达到国家星级标准, 严重影响了辽宁省旅游资源的统一整合和旅游业的可持续发展。

(二) 文化遗产景区交通状况

地区交通便利, 海空港沟通世界。桃仙机场、鞍山机场、大连机场、鲅鱼圈港、金州港等缩短了与世界各地的距离。辽宁还有密集的铁路、公路网, 沈大、沈本、沈抚高速公路及修建中的沈锦、沈长、沈丹高速公路连接省内外很多中心城市。全省乡乡有公路, 村村通汽车, 便利的陆海空立体交通网, 为本区域旅游业发展提供了便利的交通条件。文化遗产景区大多位于城市之中及周边地区, 交通条件良好, 各类交通工具使用便利。

(三) 旅游纪念品状况

辽宁旅游纪念品开发较晚, 但发展很快, 呈现出整体多元化特点, 得天独厚的山、林、海、矿产及手工制品迅速走向市场。特别是近年来随着文化遗产景区的开发, 相关旅游纪念品的出现迅速填补市场空白, 并且市场份额不断扩大, 品种日益增多, 显示出强劲的发展势头, 有力带动和促进了本区旅游经济的发展。

二、辽宁文化遗产旅游开发存在的问题

(一) 旅游规划开发与资源保护之间统一性不够

一些景区在开发伊始规划不够科学, 没有进行科学的市场分析, 盲目跟风而建, 这样既造成旅游资源的不合理开发, 又因盲目竞争造成景区资源设施的闲置浪费。一些景区存在的“重开发, 轻保护”或“只保护, 不开发”问题尤为严重。

(二) 文化遗产旅游开发多元性差

辽宁文化遗产旅游开发存在多样性差的问题, 其主要体现在经营目标单一、产品类型不够丰富、涉足领域相对单调等三个方面。要发展辽宁文化遗产旅游, 走合理经营永续发展的道路就必须从这三方面入手, 多元化开发旅游资源, 打造品牌旅游项目, 从根本上加强辽宁文化遗产旅游的市场竞争力。

(三) 文化遗产景区经营管理相对粗放

辽宁的文化遗产旅游开发一直存在着经营管理粗放的问题, 大大制约了地区旅游发展的速度, 损害了辽宁旅游的整体形象。极具代表性的问题有: (1) 景区门票定价不合理。一些遗产旅游景区景点“门槛”较高, 门票定价不合理, 未达到经济价值与旅游价值的统一。以兴城古城为例, 2006年初, 兴城古城登城票价由原来的10元/人上调至15元/人, 由于没有准确地将门票定价与景区旅游价值统一起来, 使一些游客产生“登城难, 不登城”的心理而放弃登城, 既减少了收益, 也造成了旅游资源的浪费。 (2) 对一些珍贵文物保护力度不够。随着近年来辽宁游客数量的大幅度增加, 游客对文化遗产的破坏也日益严重。众多的游客在游览过程中, 呼出的二氧化碳气体中含有水分, 使文化遗产受到侵蚀, 许多洞窟、宫殿、古迹壁画的逼真细节已失去光泽, 旅游者的踩踏、攀登、抚摸等行为更是加速了文化遗产的损坏。 (3) 盲目追求游客数量的增加。旅游单位只看重经济利益盲目追求游客数量的做法对文化遗产地造成开放性的破坏。

(四) 旅游文化品位不高

目前辽宁的一些旅游景区旅游文化品位不高, 充斥着一些低俗的旅游项目, 对于景区的一些有特色的旅游产品也没有加强其文化蕴涵, 不能很好地体现出文化遗产景区所具有的深厚历史文化积淀与文化内涵。

三、辽宁文化遗产开发原则

1.应正视文化遗产保护与开发的关系, 既不能否定旅游开发对于文化传承的积极作用, 也不能将开发置于保护的对立面上, 要走出保护与开发“非黑即白”的二元论怪圈, 保护可以是为了开发而保护, 开发也可以是为了保护而开发。

2.实现多元化发展, 开辟文化传承的新思路;加强宣传力度与管理力度, 结合创新思维, 打造品牌旅游产品, 增强市场竞争力。在利用文化遗产开发当代文化产品的同时要注意与文化遗产加以区分, 以开发出具有鲜明文化特征的当代旅游产品。

3.开发要与保护同时进行, 在开发中注意保护, 在保护的基础上进行开发, 这样就能很好地实现文化遗产资源的永续开发, 走旅游经济的可持续发展之路。

4.明确责权, “谁开发谁保护, 谁破坏谁治理”。加强文化遗产景区保护力度以实现资源的永续开发利用。

四、辽宁文化遗产开发策略

(一) 文化遗产资源开发保护相互协调统一

首先合理规划, 加强科学管理。合理规划先行是文化遗产保护与开发实践中的成功经验, 可以为文化遗产的保护性旅游开发提供涵盖保护与开发思路、总体目标、阶段进展、保障措施、成果价值评估等方面, 并具有法律约束力的行动指南。科学的管理方法则是景区健康可持续性发展的保证。其次开发与保护两者要有机地相结合。根据建筑部发布《中国风景名胜区形势与展望》绿皮书中对风景名胜区工作的基本方针的规定:严格保护, 统一管理, 合理开发, 永续利用, 这是国家对文化遗产工作的基本原则和态度。

(二) 加强文化遗产景区的科学管理

1.正视门票问题。

门票是景区经营的重要组成部分, 门票收入在景区经济收入中也占有相当大的比重, 科学研究表明遗产旅游者的价格弹性相对较小, 因此门票价格只是调节高峰时期游客量的手段之一, 除此之外, 还应当采取其它手段辅助调控。例如建立旅游预警系统, 提前限量预售门票等。单凭门票价格调节, 虽然能够在一定程度上获得经济效益, 但是却不能有效地控制客流。从长远的角度来看, 这种涸泽而渔的做法将危及历史文物景区的资源保护和旅游发展, 历史文化遗产是全世界的共同财富, 其保护成本也不应全部由旅游者来承担, 只有通过多种手段相结合的方式才能实现对历史文物资源的合理保护和有效利用。

2.提高遗产景区员工素质, 改善服务质量。

一方面, 严格按照人员从业标准, 吸收更多有文化, 有一定专业知识的人员从事文化遗产景区的服务和管理工作, 从而更好地服务顾客, 打造高质量旅游产品;另一方面, 加强员工知识技能的培训力度, 使员工的知识技能能在岗位上得到提高, 从而从整体上提高遗产景区的文化水平, 达到经济效益与社会效益的双赢。

3.加强文化遗产景区设施的保护力度。

一方面, 严格控制客流量, 防止超负荷接待。任何一个国家的旅游区都是由核心区和旅游区构成, 在文化遗产地面临强大游客数量压力的情况下, 可运用分流核心区的游客人流等方法, 达到优势互补、合作双赢;另一方面, 可以采用一些方法来限制游客接触历史文物。如使用绳索和锁链防止游客进入那些容易因游客过多而受到损害的文物区域。另外, 还可采取塑料或玻璃罩子罩住文物以防止游客触摸, 损坏文物表面。同时对于一些名人故居和宫殿、古迹、历史博物馆等, 可以采用让游客穿鞋套的方法加以保护。

(三) 走多元化开发道路

1.实现产品类型多样化, 创新和开发文化遗产旅游产品, 丰富产品类型, 实施多元化开发战略, 可满足不同游客的需求。大连、葫芦岛等海滨城市重点要以海滨为中心开发旅游产品, 与当地文化遗产景点相呼应。沈阳、辽阳、抚顺等城市要发挥地区优势重点开发和创新“清文化”和“满文化”旅游产品。

2.经营目标多元化, 将由单纯的以利润为导向逐渐向兼顾社会责任转移, 挖掘文化遗产景点自身历史文化价值和科教文化价值。对一些文化遗产景点实行免费开放, 如增加故宫、三陵等景点的免费开放日, 以增强人们对于满清文化的了解, 起到带动文化传承的作用。

摘要：辽宁历史悠久, 文物古迹众多, 分布广泛, 历史文化蕴涵十分丰富。随着近年来人们对于精神文化生活的需求日益强烈, 文化遗产旅游开发的速度也日趋加快, 但是其开发体系并不十分完善, 一些地方文化遗产的开发仍存在旅游规划开发与资源保护之间统一性不够、开发多元性差、经营管理相对粗放等问题, 应规划辽宁文化遗产旅游资源的开发体系, 统筹兼顾文化遗产保护与经济开发的统一, 实现辽宁文化遗产资源开发的可持续发展。

关键词：文化遗产,旅游开发,可持续发展

参考文献

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