重视互动（精选4篇）
重视互动 篇1
《体育课程标准》要求:“教师要始终把学生主动、全面的发展放在中心地位。在注意发挥教学活动中教师主导作用的同时,特别强调学生学习主体地位的体现,以充分发挥学生的学习积极性和学习潜能,提高学生的体育学习能力。”小学体育课堂活动过程是一种教师与学生共同参与的互动性活动,更是一门锻炼与培养人的艺术。如何落实学生的主体地位,激发学生的学习积极性,打造小学体育教学的高效课堂呢?
一、培养学生的创新能力
首先,体育教材的搭配,必须考虑学生的心理特点,选择教材应多样化,富有趣味性,在量化指标和教材的难易程度上要符合学生的生理承受能力。在上体育课之前进行备课的时候,要精心预设、巧妙构思,做到新旧搭配,难易结合,上下肢都能有效锻炼,从而全面锻炼孩子的身体。运动负荷大小适宜,枯燥教材和趣味教材有效搭配,游戏合理穿插。如教学投掷技术,可在要求达标的基础上,开展实地投弹打靶记分游戏;在学习矫正操时,可进行立棒转体360度的比赛游戏或食指立棒行走记分比赛。有了学生喜欢的教材内容,加上灵活的教法,给予了学生极大的创新空间,可收到意想不到的效果。当然,在布置活动场地的时候也要做到合理,只有具备活动环境、活动器材,学生的身体才能得到锻炼,体质才能得到增强。心理学告诉我们,凡是相对强烈的刺激,或者在背景中特别突出的刺激,或者运动变化的新刺激,都容易引起学生的注意。因此,课前场地以及器材的布置都应该新颖优美,从而能激发起学生的好奇心和求知欲,达到引导学生能主动创新的效果。
二、营造积极探究的气氛
(1)引导学生课前预习,培养孩子们的主动探究的精神。体育教学也可以参照语文、数学学科,让孩子们进行预习,引导学生去主动探究。如果引导学生预习呢?教师要精心研读所要执教的文本,精心预设学生需要预习的提纲,让学生明确预习的目标,做到有的放矢;学生按照教师预设的教学目标进行有针对性的预习,阅读教材,搜集资料,主动去获取相应的知识,记录在此过程中遇到的困难,养成积极思考、主动克服困难的习惯,并且可以借助小组讨论,在思维碰撞中形成自己的观点。长此以往,学生就会像小鸟一样,由等鸟妈妈喂食物变成自己去寻找食物,从而主动探索知识的形成过程。
(2)积极创设相应的情境,引导学生主动探索。小孩子由于其年龄原因,好奇心理比较强。教师应该充分利用孩子的心理特点,因势利导去引导学生主动探究。教师应该依据教材的特点和孩子已有的知识水平,有针对性地创设相应的情境,从而引导学生兴致勃勃地投入到体育知识的学习和体育技能的练习之中。
三、重视课堂中的及时评价
1. 学习目标要有全面性
在确定体育活动的学习目标的时候,要做到全面而具体,具有可操作性,既要有技术上的目的性,又要有知识和思想教育的目的性,做到知情意行的辩证统一。评价教师预设的体育教学目标到底是不是全面,关键是要看课堂教学的过程,而并非看事先的教学设计。教师在体育课堂活动过程中要紧扣预设的目标进行导学,创造性地开展教学,既不用死搬教条,又要实现预期的教学目的,激发学生的学习兴趣,使教学效果最大化;同时要时刻关注学生对于体育知识和技能的掌握情况,出现偏差要及时给予修正,对于学生正确的掌握要及时予以表扬强化,只有及时反馈,及时纠正,才能完成相应的教学目标,让孩子们完成预设的学习任务。在学习过程要及时对学生进行思想品德的教育和积极情感的熏陶,要能够从教材当中发现教育的契机,从而把体育知识的传授、体育技能的提高和学生的心理健康发展有机结合起来,教给学生做人的知识,让学生在成长的过程中,先成人后成才,促进知识、技能和品德情感的同步构建。
2. 学习内容要有基础性
一般而言,只要学生上体育课的时候能认真听讲,遵照体育教师的指点、引导以及评价去进行反复的练习,并且能够把课堂上所学习的新知识和之前所学的旧知识有机联系,感悟出新、旧知识和技能之间的联系,举一反三,融会贯通,从而达到温故知新的境界,就能达到学习大于教的效果。这也是现代体育教学的追求效果,注重在课内学习,进而拓展到课外的自觉锻炼,从而培养学生自觉进行体育锻炼、提高自身体育素养的能力。体育教师要从学生将来的发展出发,尽可能挑选一些与生活密切相关的体育活动,便于在日常生活中进行操作,进行锻炼。让孩子们能够把课堂上学到的关于体育的知识和技能应用到日常的学习、生活当中,从而形成劳逸结合、自觉健身的好习惯,为自己拥有健康的体魄而不懈努力。
3. 教学过程要能凸显孩子们的主动性
体育课堂教与学过程中,要体现教师是学习的主导,调动学生学习体育的主动性。对于一节体育课如何进行评价,关键不在于体育教师的表演,而是应该研究学生是否处于主体地位,是否在学习过程中主动积极,是否有收获且收获了多少。首先看是否激发了学生的主动性。在教学过程中,学生要能够积极动脑,将教师所讲的具有共性的体育知识和技能,通过自己的练习,转化为具有自己个性、符合自己特点的体育技能。如果学生能够在体育技能的练习过程中积极动脑,找到适合自己的体育练习模式,能够就体育知识和技能进行适当的加减改进,找到适合自己的路径,就证明在体育教学中培养了学生的创造能力,促进了学生创新思维的发展,体育教学是充满活力的课堂。除此而外,孩子们的主动性还表现在能够按照一定的考核目标,去评价自己和同伴的课堂行为,从而就技能的掌握以及学习效果进行评判,在体育教学过程中培养自己的言语交际能力和思维判断能力。
重视互动 篇2
术业有专攻，创新求突破
在经历了短时间内的迅猛发展之后，实际上，游戏行业到目前已经进入了稳定期。无论是游戏产品也好，还是游戏公司也好，如今都已经迎来了一波淘汰潮。而当面临残酷的产品竞争和行业洗牌的局势时，什么样的产品和游戏公司能够顺利存活下来？雷兽互动副总经理孙玲给出了自己的答案。
“我们团队在这个行业已经打拼了4年，面对的行业大形势，仍旧是战战兢兢的。如果要问什么样的公司或产品能生存下来，我想是不会有一个绝对的答案的。”孙玲告诉《广告主》杂志记者，“但是，成功的产品和公司都有一些共同点，那就是都极度关注用户体验，都在坚持做自己最擅长的那部分，通过不断的学习和借鉴来积累经验，然后大胆的创新求突破。只有这样，才能在时刻剧变的行业环境中顺利存活下来。
重视玩家，才有“精品”
面对同质化严重的市场环境，目前很多游戏厂商都提出了精品化的产品策略，但是不同的游戏类型、不同的游戏背景，乃至不同的运营模式，一款产品要符合怎样的标准才能够称得上是“精品”呢？孙玲从厂商和玩家两种角度道出了自己的理解：“从厂商的角度来讲，要满足3个方面：一是策划层面的玩法，创意，时间安排等是否能满足目标用户群的需求；二是美术层面需要有自己的特色，能有至少3个点是与同类游戏一眼就能区分开并且看起来高大上的设计；三是游戏操作和体验反馈，需要尽量的使操作舒服，流程顺畅，符合用户预期。”
孙玲说：“从玩家角度来讲就比较实在了，只有好玩的游戏，耐玩的游戏，玩家多的游戏才是好游戏。”总而言之，以“用户第一”为出发点，从游戏本身各个角度满足用户需求，不负玩家的期待才有打造出“精品”的可能。
利用数据分析，指导产品升级和用户沟通
与传统企业类似，游戏与玩家之间的关系就像商品和消费者之间的关系，玩家在游戏过程中关于画面、声音、游戏机制等方面的体验，等同于消费者在使用商品时的用户体验。而较之传统商品被动等待消费者提出的用户体验反馈，游戏产品在优化用户沟通与及时提升产品体验方面有着更为方便和迅速的方式。孙玲介绍说：“针对玩家在游戏中所留下的数据，我们可以进行统计和进一步的分析，从而推断出玩家的行为心理。”换句话说，就是通过一个单向的过程，进行真实的用户行为数据收集，之后进行一系列地整理分析推断出玩家的行为心理，以指导下一步的产品升级和用户沟通。
产品即名片，口碑即推广
不论是传统企业也好，还是互联网企业也罢，企业自身的品牌推广和形象塑造都是不可忽视的重要环节。而在孙玲看来，对于游戏公司而言，不管是在和玩家的沟通中，还是和同行的交流和比较中，只有产品才是一家游戏公司最好的名片。
浅谈初中英语如何重视课堂互动 篇3
关键词：发扬民主,相互参与,情感交融,相互和谐
《英语课程标准》 (2011年版) 明确规定:“面向全体学生, 注重素质教育, 要关注每个学生的情感, 激发他们学习英语的兴趣, 真正实现英语课堂互动。”随着我国教育事业的发展和素质教育的推进, “互动式”课堂教学已成为现代英语教学的主旋律。教学的过程是师生互动、共同发展的促进过程。在这个过程中, 通过优化“教学互动”, 调节师生关系, 促进教学相长, 可以全面提高教学效果。
近年来, 我国教师的总体素质和学生的英语水平与十年前相比已经有了很大的提高, 英语教学水平也在不断提高。同时, 随着国家对第二语言的重视, 学生从小学三年级就开始学习英语。进入初中后, 学生有一定的英语水平, 教师在课堂上用一些简单的英语对话就能调动他们的积极性。学生有了强烈的参与意识和展现自我的欲望, 更加有助于他们英语水平的提高。
在十几年的初中英语教学中, 我一直倡导“互动式”英语课堂教学, 注重学生的素质教育。在探究和解决问题的过程中锻炼学生思维能力, 培养学生主动获取信息的能力, 力争使每个学生在课堂上都能够得到充分展示自己的机会。通过“互动式”课堂教学, 学生表现出了比其他班级更高的课堂热情和更高的学习效率, 学生英语水平得到了很大的提高, 因此学生中考成绩始终保持前列。
首先, 让师生发扬民主、相互参与。英语课程标准中明确指出, 教师是学生学习的合作者、引导者和参与者。教学过程不仅是师生之间简单的知识传授的过程, 还是师生之间情感互动的过程。在教学中, 教师要努力营造一种民主、和谐、愉快的教学气氛, 让学生具有求知的欲望。几年来, 在“任务型”课堂上, 教师根据教学目标并结合教学内容设计了一些任务型活动。这些活动可操作性强, 贴近学生的生活实际, 能激发学生的兴趣, 有利于学生语言知识与技能的发展, 提高学生语言的运用能力。
其次, 师生情感交融、和谐共处。在英语课堂教学中, 师生的情感调控也非常重要。一位优秀教师的英语课, 一定会突出情景性。因为只有这样, 才能启发学生的智力, 才会创设高效率的学习环境。实践证明, 这一教学原则符合学生学习心理, 符合新教材的设计理念。很多学生不会开口说英语, 因此, 教师要创设说英语的情景, 只要学生说出一个句话、一个短语, 甚至一个单词, 都给与鼓励。只要师生关系融洽了, 每个学生都参与其中, 学生的情感被充分调动起来了, 兴趣也提高了, 英语思维活跃起来了, 学习能力就会更强, 英语课堂效益就会更佳。
新课程标准 (2011版) 规定:“素质教育的课堂教学强调的是师生关系的和谐性, 认为只有在和谐的氛围中人才能自由与舒展, 进而有创新潜能的激发。”因此, 教师应发挥自己的人格魅力, 以积极饱满的工作热情来感染他们。只有创造良好的课堂氛围才能激励学生全身心的投入学习中去。
最后, 让师生团结合作、相互激励。合作性学习是新课程标准倡导的学习方式。在合作学习过程中, 我们不但要重视学生之间的合作、师生之间的合作, 更要发挥一些优秀学生的辐射带动作用。通过合作学习培养学生教学的参与能力、与他人的合作能力。教师应打破传统的一言堂教学模式, 根据学习内容采取丰富的教学形式。如学生同桌或邻桌互动的形式, 或者是小组合作, 让他们交流思想, 这样综合能力就会得到提高。在合作性学习当中, 学生是活动的主体, 教师是活动的组织者和合作者, 注重对学生合作意识的培养、合作能力的增强。我们只有启发学生生疑——质疑——解疑, 通过分析、比较和综合才能悟出学习外语的规律。
英语教师不但要进行有效的语言知识教学, 而且要很好地运用带有激励功能的课堂用语。这两者必须有机地结合并贯穿始终, 这样才能不断地激发学生的求知欲, 进而增强英语学习的兴趣, 使课堂中每一名学生都以积极的态度去学习。其实, 激励式的课堂用语能进一步拉近师生关系, 使学生在愉悦的环境气氛中进行实践活动与语言交流;能极大地提高学生学习英语的信心和动力。有时同学之间也可相互激励, 如:Do not be shy!Come on, please.Well done.Do not lose your heart.同时教师在表示赞叹和表扬时, 应根据学生表现程度和回答问题情况也可以用“Excellent”、“Wonderful”、“You are very clever”等进行反馈评价。
重视互动 篇4
务要明了陆桥经济既然是人类社会经济发展的一个必经阶段, 那么, 我们就应该理性的步入和经历, 以一定的主动性和能动性扮演好自己的历史角色
什么是大陆桥?它是指以横贯大陆的铁路为“梁”, 以铁路两端的海港为“堡”的运输, 可称之为“海陆联运”或“铁水联运”。
我国现有的新亚欧大陆桥是指继西伯利亚大陆桥之后, 又开通的一条连接亚欧更为便捷的大通道。其东端起于太平洋沿岸的连云港及其他沿海城市, 经过陇海、兰新线西行穿越中亚、西亚与欧洲铁路网接轨, 直抵荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等欧洲口岸。已经成为日益彰显优势的国际运输通道和区域经济发展的动力轴线。由此衍生出陆桥经济、陆桥经济带等概念, 涵盖了货物运输、商业贸易、旅游服务、信息咨询等产业部门。对此, 我国著名陆桥经济研究专家罗栋生先生最早提出了“陆桥经济时代”的概念。他认为, 人类社会经济发展的环球空间结构与布局已跨越了两个阶段, 一是“江河经济”阶段, 二是“海岸经济”阶段, 陆桥经济即第三经济阶段, 与前两阶段的根本区别是:它将突破江河湖海以及高山大漠阻隔向内陆延伸, 推动人类社会向落后地区进军, 推进人类文明向落后地带扩散, 从而使陆桥经济带成为新兴的经济技术文化带, 改善全球经济发展的大布局, 促进全球的繁荣昌盛。这个规律性的结论, 已经得到国内外有关学者的赞同, 渐成共识。其内涵是客观的、积极的。这对于我们研究和发展区域经济、加快功能区建设都具有深远的意义。
又因为路桥经济是一个渐进的过程, 从“陆桥”———“商桥”———“经济带”, 和经济全球化的浪潮相一致。其发育过程是由朦胧而渐趋明朗, 由遥远而渐至眼前。随着新亚欧大陆桥已成为国际运输大通道, 随着黄骅大港连接新亚欧大陆桥的新通道的打通, 毫无疑问, 陆桥经济和陆桥经济时代正向我们走来。它带来的是什么呢?最重要的是, 一个新的发展机遇, 和河北沿海地区上升为国家发展战略一起, 成为我们的双机遇、金机遇。需要我们做到的, 是顺势而为, 理性应对, 乘势而上, 不负历史使命。
务要走出疏忽陆桥经济的误区, 以高远的战略情怀正视和研究, 并不失时机地列入河北整体发展规划, 打好迎接“陆桥经济时代”到来的主动仗
在我们的现实中, 存在着一种思想上的偏差, 即一提“路桥经济”便认为是新亚欧大陆桥沿线的事, 进一步的说是垂直于路桥两侧各500公里以内这个区间带的事, 如果确指的话, 认为与之息息相关的是桥头堡与沿线连云港、日照、徐州、开封、郑州、洛阳、渭南、西安、宝鸡、银川、天水、定西、兰州、嘉峪关、乌鲁木齐等等近20来个城市的事, 像河北, 似乎处于局外, 似乎距离还远, 关联不够, 用不着去较真。这实际上是一个误区。
且不说早在2001年, 联合国开发计划署联合我国有关部门和单位, 在西安召开的“新亚欧大陆桥东西部发展与合作国际研讨会”上就提出要解决传统的桥头堡是单纯指连云港的观念问题, 东部沿海诸多城市、沿线及西端诸多地方都闻风而动, 或主动向大陆桥靠拢, 或高扬“大陆桥”和“桥头堡”的牌子, 或实施依“桥”发展方略, 分别取得了明显的发展成效。单就河北本地来讲, 随着黄骅大港2010年综合港区10万吨级泊位的正式开航、2011年底集装箱码头的正式运营, 20万吨级航道的竣工, 与煤炭港区一起, 已跻身于亿吨级大港之列, 功能大为提升。与之相匹配的是集疏运体系的快速完善, 邯黄铁路的建设和即将贯通, 石 (石家庄) 黄 (黄骅港) 铁路的谋划和建设, 往南通过邯郸并入新亚欧大陆桥, 西行从石家庄至太原, 通过太中银铁路至甘肃武威并入新亚欧大陆桥, 真正可形成亚欧大陆桥的一条新通道, 且这条通道的运距 (东西进出海) 比世界公认的东桥头堡连云港要近500公里 (这可是一个十分可观的经济数字) 。黄骅大港做为其中之一的东方桥头堡, 其价值和潜力自不待言。从发展前景看, 黄骅大港规划了四大港区, 即综合港区、煤炭港区、散货港区、河口港区, 规划建设泊位209个, 年运力远期目标5亿砘以上。加之有实力雄厚、面积达3300平方公里的渤海新区为依托, 黄骅大港东方桥头堡的战略地位将更令世人瞩目。所以有专家断言:“中央陆桥通道”是新通道与黄骅大港最独特的交通区位优势, 是贯穿我国东亚和连结亚欧的“黄金通道”、“战略廊道”。其腹地纵深广阔, 可成为中国北方区域性物流中心的战略支撑, 可成为首都经济圈南部区域产业发展的重要枢纽。
我们同时看到, 沿渤海湾岸线北行, 唐山港和秦皇岛港也都各具优势, 也都有条件东出西联、南行北行并入西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥, 和黄骅港一起, 三大港口, 三大桥头堡与天津港并列, 雄峙于渤海之滨, 可构成多条大陆桥新通道, 可构成东方桥头堡群, 其态势一不亚于江苏, 二不亚于山东。
在局面和趋势之下, 河北其实已经被陆桥经济的气息所氤氲。一个主动融入陆桥体系, 着力推进陆桥建设和陆桥经济的大势开始催动我们。我们不能不依“桥”而动, 重新审视河北的发展思路, 深入调研, 使之早日列入河北整体发展规划并抓紧实施。
务要站在国家战略的高度, 把握陆桥体系之动态, 同时借鉴兄弟省市依托陆桥、大力发展陆桥经济的经验, 走出自己独具特色的进取之路
新亚欧大陆桥在1992年12月通车运营以来, 经过各方面的共同努力, 其运输业务逐步提升壮大, 在日韩、东南亚、北美等国家和地区与中亚国家之间形成了较为稳定的贸易和运输关系, 叫响多式联动的品牌。据统计, “十一五”期间, 大陆桥过境运输总量达62.7万标箱, 年均增长54.9%。2010年, 通过阿拉山口口岸, 二连口岸及满洲里口岸的集装箱过境突破40万标箱, 走势看好。但面对接卸、填装、过境等多环节多方面的矛盾与问题也日益突出。我国政府高度重视新亚欧大陆桥一体化的建设和共同繁荣, 并写入十二五规划纲要之中。2010年11月建立了国务院新亚欧大陆桥国际协调机制, 共有16个国务院直属部委成员单位和其他2个相关单位, 主要工作包括新亚欧大陆桥沿线经济发展政策协调, 组织陆桥经济的前瞻性调研, 为党中央和国务院提供决策依据和建议, 为国际经贸交流、技术合作及成员单位间跨空间合作提供平台, 为沿线地方政府提供政策指导等等。协调机制成立以来, 已召开了七次正式工作会议, 举办了六次新亚欧大陆桥区域合作的国际研讨会议。起到了客观掌控、积极促进的作用。为提升新亚欧大陆桥国际竞争力和影响力, 解决一系列面临的问题, 2011年1月, 国家商务部批准的国际陆桥运输工作委员会正式揭牌, 成为首个国家级大陆桥货代物流行业组织, 在维护会员合法权益、整合资源、立足服务, 打造亚欧大陆桥物流大通道等方面将发挥积极的作用。我们同时注意到, 2011年国务院批准在江苏连云港市设立国家东中西区域合作示范区, 也是利于充分发挥新亚欧大陆桥的大通道功能和东中西部地区的比较优势, 促进资源跨区域合理流动和优化配置。表明国家在运用和发展大陆桥的战略理念上进一步提升。
与之相适应, 陆桥沿线部分城市都以主动的姿态打破区域界限, 竞相树立陆桥经济带发展一盘棋的思想, 于2003年3月9日召开了第一次沿线部分城市联谊活动, 而且逐年坚持并扩大范围。2011年3月8日, 召开了第九次联谊会, 参与的城市从当初的7个扩大到17个, 进一步加强了交流与合作。面对陆桥经济的大趋势, 大机遇, 首先沿海城市发力推进陆桥战略, 拉动当地经济大发展快发展。其中, 江苏连云港最为突出, 利用新亚欧大陆桥东方桥头堡“名正言顺”的优势, 大力宣传其特殊的地位。一方面, 争得了国际地位, 一方面争得了国家优先发展的重点区域地位:“连接太平洋沿岸国家与中东地区的港口城市, 环境优美的旅游中心、国际商贸中心与交通枢纽”, “以集装箱泊位为重点, 基本形成陆桥过境国际集装箱运输主枢纽港”, “国家东中西部区域合作示范区”......连云港市据之确立“以港兴市、依桥兴港、港桥互动”的发展战略, 发展势头十分强劲。山东的日照市也高扬“东方桥头堡”的大旗, 发展临海工业取得了显著成效, 形成对连云港的直接挑战。另外, 南边的上海港, 以世界第一港雄居, 亦称之为“南陆桥”第一桥头堡。2011年在全球港航遭遇后危机“寒流”, 上海港集装箱运输逆势上扬, 突破3000万标箱, 创下了全球的最高记录。北方的天津港从数年前即开始采取行动, 今年集装箱吞吐量呈两位数增长。总之都是在新亚欧大陆桥桥头堡上高攀走强。就连内陆的重庆, 依托渝新欧铁路通道, 也将集装箱直送往德国的杜伊斯堡, 同时也叫响了“新亚欧大陆桥桥头堡”的称号;内陆的西安, 瞄准打造具有历史文化特色的国际化大都市, 其重要的发展方略就是“定位新亚欧大陆桥中心”, 形成陆桥心脏中心的发展格局......这些城市和地区的基本理念就是发展陆桥经济, 基本方略就是依托陆桥发挥潜能, 基本做法就是主动联结、对接、融合、依托、互动......这不能不给予陆桥经济刚刚起步的河北以深刻的启示。
务要做好“黄骅大港———陆桥经济”这篇大文章, 拿出切实的措施, 让“新通道”和“新桥堡”大幅度提升综合竞争实力, 构筑新的优势
著名经济学家马洪指出:新亚欧大陆桥“不仅仅是一条负荷运载的铁路, 而且是前景广阔的促进商品经济大流通、东亚经济大融合的经济带”。将马洪理念推及河北, 我们可以得出这样的结论:亚欧大陆桥新通道既能提升冀中南出海口的战略地位、通道功能, 又能促使河北从冀中南到更广区域的资源要素、生产要素的有效整合, 促进河北商品经济的融通和繁荣, 也利于出海口的提升能级, 畅通欧亚, 其战略意义非止一般。也就是说, 做好“黄骅港--陆桥经济”这篇大文章, 首先对河北, 次而中东西部, 次而亚欧, 其影响、其效应现时难以估价。
鉴于此, 我们目前紧迫的任务, 就是对这篇大文章一要立项, 二要破题, 三要深入构思。
我们首先想到第一个问题:所谓“东方桥头堡”、“中央通道桥头堡”是一个什么样的概念?笔者认为, 这个“堡”不单纯是港口, 还包括与其相配套的集疏运体系, 还包括港口立基的经济增长极--渤海新区, 当然含有振兴港口的临港产业和现代化的国际性港口城市, 当然也离不开省、市的行政支撑。把这些要素综合起来, 叠加起来, 始有新型的、充满生机与活力的“东方桥头堡”、“中央通道桥头堡”, 才能构筑立于不败之地的“综合竞争实力”。
按照这个逻辑进行战略思维, 如何面对现实就愈加清晰:
其一, 这篇大文章的主题还在于一个科学而系统的战略理念。应把“黄骅大港--陆桥经济”与河北沿海地区上升为国家战略、与建设河北强省、与活力于环首都经济圈、与打造环渤海新的增长极和隆起带等等战略目标综合起来考量, 以其指导发展大规划的制定、大方略的实施, 而目前最需要的是建立一个统筹以上战略的大理念, 理清最关键的切入点、契合点, 理清其互动机制, 使这篇大文章主旨突出, 纲目分明, 且具十分现实的指导性和可操作性。
其二, 这篇大文章的核心内容还在于港口和集疏运体系。在高度评价黄骅大港的同时, 必须正视问题和差距。其中, 港口的吞吐能力, 上海除外, 连云港和日照港年吞吐量早已突破亿吨和2亿吨, 具有一定数量的多功能泊位, 30万吨的深水泊位, 集装箱运输量呈快速增长之势。天津港不但加速扩展, 基础雄厚, 集装箱运输也一直走在前列。而黄骅大港, 在码头数量、深水泊位等方面都处于下风, 集装箱仅是刚刚起步。更突出的是通道问题, 至为重要的邯黄铁路尚在建设中, 石黄铁路尚在谋划中, 总之是港口规模、港口功能以及相配套的航道和设施需再进一步加快建设速度, 通道畅通亦需省市合力加大促进力度。
其三, 这篇大文章的几处“点睛之笔”还在于抓住关键环节, 运用和把握好策略艺术。沿海经济隆起带与陆桥经济带。总体要求是互动, 是科学发展、率先发展。其中, 策略艺术尤需用好, 用活。
比如, 沿海高速已经贯通, 不仅秦唐沧与天津山东等地便于联结, 形成一条南北向的小陆桥, 而且与亚欧大陆桥新通道可形成一个“T”字型的陆桥体系, 这样南北融合和东西部融合便会有机统一起来, 蔚成一个利于发挥纵横捭阖艺术的更宽广的平台, 考验我们的战略家和决策者如何高位运筹, 科学谋划。可实施“双带” (陆桥经济带与沿海经济隆起带) 联动和带动策略, 从轴线到扇面的梯度推进策略等等。
比如, 下大力推进渤海新区建立海关特殊监管区。鉴于综合保税区是目前我国开放层次最高、优惠政策最多、功能齐全、手续简化的特殊开放区域, 更是整合一个区域资源的必要选择;又鉴于曹妃甸有望建成省内首个综合保税区, 沿海近邻, 天津与青岛港都已获批综合保税区。在黄骅大港向国际一流现代化港口挺进中, 从沧州到河北就不能不备感压力和紧迫。其实质还在于会成为陆桥经济的最具活力的单元。现在需要的是省市和新区三级联动, 打好基础, 积极推进, 亦可分步进行, 先争取建设保税物流中心, 或选择其他形式的海关特殊监管区。同时, 利用陆桥通道, 抓好与河北自己的“内陆港”和其他省市“内陆港”的对接和照应, 建立长态机制, 以实现共同发展。