遭遇环境（精选8篇）
遭遇环境 篇1
随着信息技术应用范围的不断扩大,尤其是网络信息沟通工具的大量涌现,使人们获得信息资源的渠道越来越多,从而使大众从传统的信息接受者转变为信息的发布者。人们可以通过网络将自己的见闻及时上传到网络环境中,并通过网络迅速扩散,但是这种网络信息的即时性使电视新闻遭遇尴尬,电视新闻的滞后性在新媒体环境中更加突出,在电视新闻播出前人们已经通过各种新媒体熟知事件的细节,对于人们而言电视新闻仅仅是事件回放,这使电视新闻面临挑战,收视效果大打折扣。
一、新媒体环境下电视新闻遭遇尴尬
(一)信息滞后
电视新闻在播出前需要经过采集、制作、选择表达方式等步骤,而新媒体信息的传播有着更多的随意性,电视新闻信息的传播滞后于新媒体信息的传播。在新媒体环境下,每个人都可以根据自己的经历及时进行信息传递,通过互联网空间使信息的时效性变强。在便捷的新媒体环境下,人们很容易通过各种新媒体提前获得信息,在电视新闻播放前就可以对新闻事件有较为全面的了解,所以当电视新闻播出时,观众已经了解其内容信息,这种时效性滞后使电视新闻传播的存在感被弱化。
(二)缺乏个性
电视新闻一般要根据新闻节目的定位对新闻内容进行筛选,有自己的节目定位,由于每个新闻节目的受众不同,所以新闻内容也有差异,但是新闻类节目一般都是以中立客观的立场进行节目录制。所以,电视新闻的基调中感情色彩不浓。电视新闻在向观众传播新闻信息时是以单向传播为主,观众是以一种被动的地位在接收新闻信息,观众很难对新闻内容做出选择性的接收,再加上电视新闻往往有着自己固定的形象,不能满足观众需求的多元化,而新媒体却可以让观众根据自己的偏好来选择想要了解的信息。
(三)互动不足
电视新闻在制作过程中都是遵循标准程序,媒体人参与新闻制作,而观众对新闻制作的流程并无知悉,所以电视新闻传播其实只是将电视媒介作为一个传播的平台,电视新闻的传播完成是自上而下的,是一种新闻发布。在新闻传播中传播主体与观众的互动极少,但是在新媒体环境中,信息的交互式传播占主导,各种社交空间观众可以畅所欲言,可就自己的观点与看法与他人进行交流,对新闻事件可以进行大量的事后参与。电视新闻受制于这一点,其观众群体的减少也是可想而知。
二、新媒体环境下电视新闻的未来发展对策
新媒体的出现使信息传播环境发生了重大变化,信息传播的速度较之过去有了大幅提升,而新媒体环境中信息传播中的互动更是将人们紧密地联系起来,即使远隔万里仍然可以在一个公共空间中进行对话,信息的扩散速度也是过去无法想象的,新媒体完全突破了传统的电视媒体所有的地域性,但是电视新闻本身所具有的自身优势并不会完全被新媒体所掩盖,面对新媒体带来的一系列问题,电视媒体应当要及时转型,走出一条新的发展之路。
(一)加强电视新闻的时效性
在与新媒体的对抗中,电视新闻的最大缺点即是时效性差,所以应对新媒体的挑战,电视新闻媒体首先应该是要改善电视新闻的时效性。例如,通过减少时间差,缩短电视新闻的制作时间,抢在第一时间就将观众最关注的新闻推送出去。电视新闻也可以与网络媒体联合制作新闻,并将新闻及时的传递出现,打破过去固定的播放时间,减少观众的等待时间,从而使电视新闻在秉持一贯节目风格的基础上,通过调整节目时间来达到提高时效性的目的。
(二)挖掘信息深度,提高新闻价值
新媒体的最大优势就是时效性强,但是也正是这一点使新媒体的信息挖掘不足,这与新媒体对新闻信息的处理时间较短有直接的联系。在现代社会,人们对于新闻价值的重视程度不亚于对新闻时效性的重视,所以电视新闻在新媒体环境下,就可以发挥自身的优势,即是进行新闻信息的深度挖掘。电视新闻可以在制作过程中对新闻信息进行挖掘,探索信息所负载的各种价值,使新闻信息的利用率有效提升。提升新闻传播的价值是电视新闻不同于新媒体的重点特征,电视新闻并不像新媒体那样夺人眼球,并不是对新闻信息的简单报道,而是会加上对新闻信息的分析与处理,而这正是电视新闻的最大优势所在,也是未来发展更应重视之处。电视新闻可以通过深度报道来引起观众的兴趣,让观众通过了解新闻背后的逻辑与价值来赢得更多的观众。
(三)加强与观众的互动
观众在接收电视新闻信息时,对信息的反应程度取决于新闻信息与观众生活的联系程度,当新闻信息与观众密切相关时,就能够得到观众更多的关注,而相关度不高的信息则会选择性地被忽视。由于电视新闻习惯于单向传播,不重视维护与观众的关系,所以观众对电视新闻的黏性不高。电视新闻面对新媒体的挑战,应加强与观众的互动,可以适当增加与观众生活紧密相关的内容,在电视新闻传播之后增加一些与观众的互动环节,使电视新闻能够在生活中获取更多的有用素材,从而推动电视新闻的发展。
三、结语
电视新闻在新媒体环境下受新媒体对传播环境的影响,电视新闻的一些弊端更加明显,如新闻信息的滞后性、互动不足、多元化需求满足不理想等。为此,电视新闻在未来的发展中应发挥自己的优势,对新闻信息进行深挖,通过深度报道增加观众的黏性,增加互动环节,改善互动不足,并与新媒体结合,利用新媒体的优势提高电视新闻的时效性。新媒体的出现虽然给电视媒体的发展带来了挑战,但是电视新闻的传统优势也不可忽视,只要把握好自身优势,取长补短,必然可以获得更大的发展空间。
参考文献
[1]王维砚.新媒体环境下电视新闻频道的生存空间[J].青年记者,2013(24):82-83.
[2]董柱辉,米立江.浅谈新媒体时代电视新闻专业人才的培养[J].新闻研究导刊,2016(13):357-358.
遭遇环境 篇2
就在爆出消息当日，百合网创始人、CEO田范江向媒体澄清：第三方财务审计只是出于公司内部财务规范的需要，与IPO无直接关系。他对《中国经济周刊》表示：“对当前的百合网来说，相对于上市，我们的首要任务还是增长婚恋网的业务需求。”
百合网开起连锁婚介店
田范江，一个温文尔雅的男人，平和谦逊的外表下藏着一颗勇敢的心。
2011年，在网络虚假信息肆虐之时，他第一个推行婚恋网站实名制，要求所有会员以真实身份交友。
2012年，当婚恋网站会员增速放缓时，他又打起了婚介所的主意，立志在全国打造数百个被称作“百合网婚恋服务中心”的连锁婚介店。
“你看那边那些房间，我们的红娘正在里面为客户提供专属服务。”在北京市朝阳区百合网总部，田范江指着一片办公区对《中国经济周刊》记者说。
在田范江看来，百合网虽已坐拥4200万会员，然而每人每年199元～499元的线上收费模式却也接近瓶颈。他一直在思考，如何才能给会员提供更好的服务，同时赚取更厚的钞票？
早在2010年下半年，百合网就决定将公司总部部分办公区打造成相亲场所。在配有舒适沙发的私密环境内，单身者可以一边喝茶一边享受一对一的红娘服务。虽然这种线下服务的收费比网络相亲高得多，但在不少单身贵族们看来，花几千元甚至上万元找一个称心如意的伴侣是很划算的事情。
2011年，百合网将这种线下的婚恋服务规模化发展，以加盟店的形式在全国新增10家婚恋服务中心，并于2012年再增35家。
快速的发展必然会带来品质的下降。2012年，这种流水线式的店面生产模式不断遭到网友诟病，百合网身陷“贩卖会员信息”的舆论漩涡。
2012年下半年，不少百合网会员在网上发帖称，他们常会接到所在地婚介所打来的征询电话。网友们认为自己的信息被百合网泄露了。
“我们不可能做一些违法的事情。”田范江特意对记者剖白。对于是否涉嫌泄露会员信息，百合网已问询过律师。“他们（指会员）可能认为对方是（与百合网无关的）婚介所，实际上，百合网具有加盟连锁资质，也就是说按照加盟时的规定，这些婚介所就是百合网服务体系的一部分。”
与此同时，百合网也在不断规范自己的服务并尝试拓展新型运营模式：百合网位于全国各地的加盟婚介所全部挂上了公司招牌，百合网也开始对加盟店员工进行职业培训。
婚恋网进入“深耕”阶段
2012年，百合网的收入翻了两番有余。据田范江透露，百合网2012年的全年营收将达到3亿元人民币，这大约是2011年的2.5倍。
同样是在刚刚过去的这一年，中国婚恋网站的带头大哥——世纪佳缘的业务增速已在明显放缓。
根据世纪佳缘财报，2012年第二季度，世纪佳缘平均每月的活跃用户数为533万人，相比一季度减少了10万人。婚恋网站的活跃用户正在减少，意味着付费用户数量缩减。2012年第三季度，世纪佳缘的净利润为1590万元人民币，较二季度下降22.4%，较上年同期下降35.9%，
2012年12月24日，在营业压力和职业瓶颈的双重重压之下，在2003年创办了世纪佳缘的龚海燕宣布辞职，将公司全盘业务交给了职业经理人、时任联席CEO的吴琳光。“能否找到新的收费模式会是他当前面临的最大压力。”龚海燕告诉《中国经济周刊》。
的确，在各大相亲节目热播的2012年，婚恋网站不如过去火爆了。
田范江说：“当婚恋网站强势出现时，过去10年积攒的单身用户全都过来了，所以网站会员的增长很快。但是当婚恋网站发展到一定程度后，每年的收入只能靠发展新增用户，这个增速必然会下降。”
田范江为记者算了这样一笔账：中国的13亿人按平均年龄70岁计算，每个年龄段不足2000万人，这也正是国内婚恋网站每年有可能新增出来的会员数量。婚恋网站每年就是在瓜分这不足2000万名的新增会员。
“如果想每年新增4000万会员，那一定是你的商业模式发生了根本式的变化，或者是重新定义了用户的属性。”田范江认为，未来婚恋网站的发展方向还是要深度经营新增会员。
目前，在世纪佳缘、百合网、珍爱网这三大婚恋网站中，会员数量最少的珍爱网已经形成了线上会员筛选和线下红娘相结合的营业模式；拥有4200万会员的百合网也在探索线下服务模式；而世纪佳缘依然是依托最大规模的会员数量来获取收益。据龚海燕透露，世纪佳缘的线上收益几乎占到了网站总收益的85%。
当《中国经济周刊》记者联系到世纪佳缘CEO吴琳光时，这位新管家并不愿对媒体畅谈2013年的战略思考，显然，他肩膀上的担子是“压力山大”。
2013年，谁能笑到最后？
相比世纪佳缘的后劲不足，百合网显然已经驶入快车道，其主要来源还是百合网婚恋服务中心。实际上，从2005年8月开始，珍爱网便是采用了类似的服务。
世纪佳缘与百合网此前都是通过对会员在线收费的形式赚取收益，会员在缴纳费用后，可以自行筛选阅读异性资料并互通邮件。通常来说，一个普通会员一年可以为网站贡献一两百元的收入。
而珍爱网的服务更加细致，收费也更为昂贵。当会员完成注册并支付了2999元的会费之后，珍爱网红娘会打电话向你推荐合适对象并安排见面。
珍爱网CEO李松在接受《中国经济周刊》采访时表示：“我们之所以选择人工红娘作为珍爱网服务模式的核心，就是看中了人的不可替代性。我们坚信这种模式是珍爱网成功的关键，而且是短时间内很难被复制和取代的。”
实际上，百合网复制了，而且是一种快速的复制。
百合网婚恋服务中心的迅速扩张给公司未来两三年的发展带来良好的预期。“我们做过一个全国调查，估计全国以婚介为主业的机构大约在3000～5000家，我估计他们一年的营收在30亿～40亿元人民币。”田范江说，根据这个市场的容量，百合网初步预期在2014年将婚恋服务中心开到300家。通过对这些店面的精细化打造，百合网预计可以将他们一年的营收规模从目前的500万元升级到2000万元。
婚恋服务中心并非是一个长久的模式，田范江认为，在未来可预见的一段时间，这个市场必将有饱和的那一天。因而，未来还要进一步细分线上会员，并形成新的收费模式。
“事实已经证明，很多客户是可以接受1万元的收费的。在1万以下，所有服务产品都是有销售机会的，就看你怎么去变。”田范江说，“我们会去琢磨介于100元和1万元之间的产品，当然也会琢磨0到100元之间的产品，这个创新空间还是很大的。”
世纪佳缘创始人、前任CEO龚海燕也曾表示，婚恋网的未来取决于谁更擅长于精细化运作。
遭遇“税务门” 篇3
运输业发票由于涉及增值税抵扣项目, 极易成为“代开发票”生意的主打“产品”。在北京一些不甚规范的货运站里, 更是能很轻易地找到晃动在人群中的“开票经理”。
随意虚开或假开货物运输业发票, 一方面扰乱了货物运输业税收管理秩序, 给国家税款造成严重的流失;另一方面也给付款方的税务工作埋下了隐患, 造成巨大的税务风险。
代人受过
如今回想起2008年奥运会前夕发生的一件事情, 北京仁达物流公司 (化名) 的总经理杜德文 (化名) 仍觉得憋屈, “一家合作的运输公司给我们开具了不合法的发票, 结果税务、公安来查的时候发现了, 说我们非法取得发票, 要求罚款、补税, 并且停掉了公司的自开票纳税人资格。”由于当时赶上奥运期间北京“严打”, 仁达公司的自开票纳税人资格一停就是半年。
在此期间, 失去自开票纳税人资格的仁达公司大量资金无法及时结账, 只好去地税部门代开部分发票。尽管最终事件的真相查清楚了, 仁达公司也被恢复了自开票纳税人资格, “但半年以来, 税率差额、资金延付及罚款等一系列因素导致公司的直接损失和间接损失达数百万元。到现在现金流还没有完全恢复正常, 而且企业的信誉受损也是无法估量的损失。”代人受过的杜德文一肚子苦水, 却欲言又止, “类似事件在物流界比较普遍, 不过大家受损失的程度不一罢了。遇到这种事情, 我们不‘服’都不行, 损失更是追不回来的, 能恢复自开票纳税人资格就该暗自庆幸了, 毕竟客观上国家税收也确实受到损失了。”
仁达公司遭遇的这起事件用行话来说是“一票两开”, 即开给客户的票是高于实际金额的发票, 留给自己存底的则是比实际金额更低的发票。“打个比方说, 那家公司开给我一张三百万元的发票, 他们自己的存根上是三百元。”杜德文告诉记者, 由于合作公司的不诚信, 自己受到了牵连, 并成为最严重的受损者, 确实非常无辜。
他强调说, “我们没有能力鉴别所有发票的真伪, 实际上那张发票在相关税务部门的网站上查验了, 都没验出来, 最后公安出面查发票的存根才发现问题。”以专开假发票为生的犯罪团伙被抓获的新闻报道时常见诸报端, 但利益链的存在使得这类问题难以得到彻底根治。据业内人士透露, 有些人专门找个体司机注册办物流公司, 目的就是为了到税务局领几本发票去卖, 卖完发票就不干了, 实际上并没有从事物流运输业务。
另一家物流企业的负责人告诉记者, 越是正规的规模化企业, 越容易遭遇“税务门”。“敢于买卖假发票的不法分子通常是流窜的个人或运输个体户, 他们身在‘暗处’不易查获, 而正规大公司则在‘明处’, 无论如何是躲不过的, 哪怕代人受过也通常是百口莫辩。”
税制“短板”
买卖发票的市场到底是如何滋生的?一方面有不法者利益的驱动因素, 另一方面也有企业不得已而为之的无奈。自开票纳税人与代开票纳税人之间的税率差异, 造成代开票纳税人勾结自开票纳税人为其开具不征收所得税的发票, 达到少缴税款的目的。一位业内人士自曝物流行业的发票“潜规则”, “有车没资质的企业开不出发票, 而一些有资质的公司又没那么多车。”而这正是导致发票市场大行其道的主要原因之一。
按照现行政策, 货物运输业自开票纳税人认定, 必须具有自备车辆, 同时只有自备车辆运输的货物取得的收入才能开具货物运输业发票。在执行过程中, 一些地方税务部门根据企业自有车辆的吨位确定运输业发票的额度, 而没有自备车辆、通过整合社会资源开展物流配送服务的第三方物流企业则不能取得自开票纳税人资格。以上海佳吉快运公司为例, 全国81家独立核算单位, 其中18家因暂时未解决自备车问题而没有取得自开票纳税人资格。因此, 这18家公司要么只能按5%的税率开具服务业发票, 客户无法进行增值税进项税额抵扣;要么按6.6%的营业税、城建税教育费附加、所得税的合并税率采用代开票方式取得货运发票。
很明显, 上述政策与物流企业整合社会资源、提供一体化物流服务的核心竞争力背道而驰。地方税务部门根据自备车队的规模确定运输业发票额度的做法, 更是极大限制了集团型物流企业的全国网络化经营, 严重制约了物流企业做大做强。
“第三方物流企业享受自开票纳税人资格的政策本身是对的, 只是在地方执行过程中出了问题。”一家物流企业的负责人告诉记者, 执行过程中对于第三方物流企业不应该要求自备车辆, 因为第三方物流企业方案做得好、链条衔接好就行了, 让专业从事运输的企业拥有车辆即可。
事实上, 按现行发票管理规定, 个体户车辆难以取得合法运输发票, 这个问题也导致了上述税务风险的发生。2004年国税88号文件第四条第二款规定, 不需办理工商登记和税务登记的单位和个人, 凭单位或个人身份证在单位机构所在地或车籍地代开发票。这条政策无疑脱离运输业实际情况, 很多个体公路干线运输车辆常年远离家乡数百至几千公里, 基本上不可能回家或原单位, 由当地税务局代开发票。
而如果由运输地的税务部门代开票, 往往又由于开票网点少, 不了解网点位置, 网点工作时间不适应24小时服务等问题, 而不便开具到正式发票;与此同时, 通过挂靠方式解决发票和管理税收的问题也十分困难, 这主要是因为个体车辆在单次临时性的运输服务中, 无法完整的将支付的费用发票交给被挂靠公司, 而由被挂靠公司承担开票责任势必造成无实际收入的“空开票”, 致使被挂靠公司承担很重的所得税压力。
解决途径
由于发票种类多、使用不统一等管理问题和车主逃税心理等原因, 虚开、转借、使用假发票及白条发票、收款收据入帐现象严重。对于正规的物流企业而言, 为了规避自身的税务风险, 目前最现实可行的解决途径是加强防范意识, 增强自控能力。
目前很多物流企业要求财务部门严查所有发票的真伪, 并将责任落实到人, 要求相关业务人员拨打税服电话, 并在核实后签字确认。不过, 即便内控如此严密, 依然有可能出现发票上的漏洞。
由于全国各地查验发票的客观条件不一, 在有些城市的税服电话是由人工接听。有时候查验发票不是税务部门的上班时间就无法拨通, 即使上班时间也可能要多次拨打才能接通, 甚至有时候拨通电话后还得视对方心情好坏才能查验出结果来。另外, 有些企业一个月会收到大量发票, 查验的工作量不仅非常大, 而且成本较高。比如, 有些提供临时性运输服务的个体户, 为了逃税以较低成本购买假发票给客户, 这时候客户方的财务人员如果难以在现场核实出发票的真伪, 也只能及时结款。而等到税务部门来查发现有假为时已晚, 个体户早已“远走高飞”, 不知身在何处了。作为接受假发票的受害方, 客户企业却需替个体户补交税款, 万一碰到税务稽查甚至要交纳多达十倍以上的罚款, 数额较大还可能升级为刑事犯罪。
对此, 一家国内知名物流企业的财务总监道出了内心的质疑:税务部门自身监管不力的话, 至少应该在技术手段上为企业查验发票提供便捷渠道。为什么税务部门至今没有提供全国统一的网络查询平台?以方便企业实现随时低成本查验发票真伪。他建议, 这个平台同时还可以保存企业的查验记录, 以便在税务风险发生时核实该企业是否为受害方。
“事实上, 所有企业应该公平竞争, 站在同一个起跑线上, 按照统一的税率纳税应能有效避免目前我国物流业税收管理中存在的部分问题。”上述物流企业的财务总监对记者表示, 解决我国税收制度、诚信机制等相关症结问题之后, 物流企业的税务风险才有望得到彻底根治。
普通运输业发票
此类发票主要用于各种类型的物流企业在提供运输服务时使用, 主要有:
(1) 公路货运专用发票。供从事公路货物运输业务的单位和个人使用;
(2) 水路货运专用发票。供从事水路货物运输业务的单位和个人使用;
(3) 公路零担货运专用发票。供从事公路货物零担运输业务的单位和个人使用;
(4) 公路集装箱运输专用发票。供从事公路集装箱货物运输的单位和个人使用;
(5) 铁路延伸服务货运专用发票。供从事铁路延伸服务联 (托) 运业务的单位或个人使用;
(6) 国际货运物运输代理业专用发票。供从事国际货物运输及代理业务的单位或个人使用;
(7) 国际海运业运输专用发票 (电脑) 。供国际海运业运输使用;
(8) 国际海运船舶代理专用发票 (电脑) 。供国际海运船舶代理业务使用;
(9) 水路运输服务专用发票。供从事水路货物运输服务及相关业务的单位和个人使用;
(10) 搬运装卸专用发票。供从事搬运装卸劳务的单位和个人使用;
(11) 小型机动车船专用定额发票。供从事小型机动车船运输业务的单位和个人使用;
(12) 出租汽车专用发票。供从事货运出租汽车运输业务的单位和个人使用;
(13) 全国联运行业货运统一发票。供从事联 (托) 运业务的单位和个人使用。
服务业发票 (与物流相关)
此类发票主要用于各种类型的物流企业在提供运输以外的服务时使用, 主要有:
(1) 服务业统一发票。供从事样本规定使用专用发票的行业以外的其他服务业的单位和个人使用。物流业在提供仓储、搬运、包装、分拣、加工等服务行为时使用;
(2) 服务业定额发票。供从事样本规定使用专用发票的行业以外的其他服务业的单位和个人使用。少部分小规模物流企业在提供运输以外的服务中使用;
(3) 停车场专用定额发票。供机动车、非机动车停车场服务收费业务使用;
(4) 房屋出租专用发票。供从事库房、办公用房等房屋出租业务的单位和个人使用;
(5) 租赁业统一发票。供从事除出租房屋以外的租赁业务的单位和个人使用;
(6) 代理进口货物专用发票。供从事货物进口代理业务的单位和个人使用;
(7) 中介服务专用发票。供从事物流中介代理业务的单位和个人使用。
行政事业性收费发票 (与物流配套相关)
(1) 技术贸易专用发票。供从事技术贸易的单位和个人使用, 物流业在提供技术咨询、技术服务等时使用;
当语文遭遇课改 篇4
一.新教材的编排是否合理
《语文课程标准》提出“工具性与人文性的统一”, 把人本理念放到了比较昭显的位置。在新教材里, 我们充分感到了这一观念的变化, 新教材在继承培养语文能力的同时, 着重突出人文教育, 一些经典性、人文性、艺术性、时代感强的文章刷新了旧教材的陈旧面孔, 这是可喜的进步。可是当我们面对新教材时, 我们却无法轻松, 沉重和压抑时时萦绕着语文课堂, 过于理想化的追求, 陈旧的观念依然统领着我们, 语文课几乎成了思想教育课。为此我们不禁感到困惑:人文性是思想性吗?
在新教材里, 编写者把人文教育很大程度上等同了思想教育, 新教材中的某些篇目更像政治课的辅助读物, 选文多“空、深、飘、虚”, 超越和忽视学生认识能力和心理特点, 仍然没有摆脱说教的味道。教材中, 过于严肃、深奥、玄虚的主题, 常常令学生不堪重负, 其结果非但没有激发出学生的学习的兴趣, 接受人文精神的启蒙, 反而在学生面前重新树立起一座座思想大山。学生学的太累, 稚嫩的心灵承载着生命之重, 思考着与他们年龄不相符的人生命题。编写者在人文教育这面旗帜下, 大有“天将降大任于是人”的意味, 似乎要让语文教育一夜之间完成人文教育的使命, 进行彻底的思想道德教化, 这无疑是一种脱离实际的冒进。
仅以七年级教材为例, 两册书记叙类、趣味性强的文章极少, 哲理性、议论性的散文居多。这类文章需要学生要有较强的感悟能力和生活阅历才能体会得到。而学生才由小学过渡到初中, 人生阅历浅显, 认识能力有限, 思维仍未脱离稚气, 心智尚不成熟, 更谈不上有多少生活积淀, 学习这类文章无疑增添了许多难度。例如《紫藤萝瀑布》其语言虽有独特之美, 但要学生从花的命运里感悟到“花和人都会遇到各种各样的不幸, 但生命长河是无止境的”这一哲理, 似乎过于玄虚。七年级学生正处于花样年华, 人生才刚刚起步, 他们应该是尽情享受生命的乐趣、对未来充满憧憬的时候, 却过早地把一个残酷的现实摆在他们面前, 这样的人文教育究竟是要他们去珍惜生命呢, 还是激发他们对未来死生的恐惧?还有《安塞腰鼓》, 文中那原始的蓬勃的生命力, 黄土高原孕育的独特的文化, 非得有一定的文化和生活积淀方可领悟得了, 应该承认这是一篇好文, 可是这样“深、虚、飘”的文章摆在学生面前, 脱离实际太远, 最终也只能由教师的讲解代替学生的思考, 而学生报以的却可能是对语文学习的迷惑和厌倦。文言文里, 也多是怀才不遇, 寄情山水, 孤芳自赏, 高洁傲岸, 忧国忧民等之类的文章, 把充满朝气、意气风发的孩子, 调教得老气横秋, 令他们还未真正去体验人生就已经对人生充满了畏惧和失望。
不可否认在学生成长过程中, 需要有人生观、价值观的引导。但应该选取让学生能够理解和接受的方式, 因此, 我们在编写教材时, 是否应该多重视爱的教育、善的教育、美的教育等价值内涵, 多考虑青少年的年龄特点和心理特征, 让他们思考他们这个年龄段应该思考的问题;选文尽量生动、活泼, 多给他们一些具体可感的、看的见、摸的着东西, 在鲜活的形象和语言中感受祖国文化的语言美, 感悟人性的善良、纯真、美好, 树立起人生的信念, 给他们的成长打上精神的底子, 而不是虚无空洞的说教。我想这才是人文教育的真正目的。
二.语文课到底是什么课
随着“新课标”的颁布, 一股“综合性学习”之风刮起, 于是我们开始引导学生研究政治、历史, 研究物理、生物, 研究环保, 欣赏音乐, 创作艺术品……语文教师成了杂家, 变得前所未有的能干, 语文课也变得前所未有的丰富多彩。
有许多时候, 我们怀疑自己还是不是语文教师, 上的还是不是语文课。你看, 我们在课堂上要解决生态保护、物种繁衍;要解构“原子、原子核、基本粒子”等物理学上的术语;要研究建筑物与环境、建筑物与政治历史的关系……尤其在仔细研读“新课标”后, 发现在整个新课标中, 关于综合性学习是耗笔墨最多的, 多次使用了“积极提倡”“提倡”“注意”等字眼。于是才有了凡公开课必以活动课, 尤其是综合活动课为多, 唯恐无从体现“新课标”之“新”;于是才有了将年糕、春联、糖葫芦、炒花生等实物搬进语文课堂而大获好评的“活动汇报课”;于是才有了要求学生画出原子核结构图、规划一座大学城、画出四枚一套的松鼠邮票的试题。语文课前所未有的包罗万象, 大有一统天下之势。那么, 语文课与其他课的分界到底是什么?笔者觉得不管选文的内容有多丰富, 学科间如何渗透, 还是要重提“读说听写的训练”“字词句篇的学习”, 这是语文学习的根本, 是语文课的灵魂!
三.不学语法知识和文学常识行不行
一部新教材的诞生总是伴随一种新的教学理念的产生。放眼望去各种新课程培训班、各种新课程研究论文在肯定新课程标准的同时, 对以往的教学观念、教学传统几乎全盘否定。那么传统的教学观念就真的一无是处了吗?语法知识曾是语文学习的重要方面, 现在新课程标准在“评价建议”部分明确指出“语法知识不作为考试内容”, 如果抛开理念意义上的国家教育目的不论, 把目光投向现实生活, 我们就会发现基础教育长期以来一直遵守着一个不成文的规则:考什么, 就教什么, 学什么。那么现在“新课标”的建议在实际教学中意味着什么就不言而喻了。
《语言学与语文教育》指出:“英语语法逐步的强化, 汉语语法逐步淡化, 致使不少理工科大学生用英语语法来分析汉语复杂语句, 而不能使用汉语语法来分析母语。”这种现象随着“新课标”的实施推进还将更为严重和恶化。笔者正在使用的新教材已不再开设语法专题, 学生无从知道“短语”“句子成分”“句子主干”“复句类型”, 所以有英语老师冲着我们叫嚷:“英语语法无法贯通下去, 是你们语文老师的失职。”笔者认为一个学生如果不进行专门的系统的语法知识的学习和技能训练, 仅仅靠涵咏品味、整体感悟等方式积累语感, 那无论是对当前还是未来的学习绝对是不利的。
与语法遭遇同样“被弃”命运的还有文学常识。笔者认为, 文学常识非但不应“弃”, 反而应深“挖”, 它是一笔无比珍贵的教育资源。意志、情感、品质和兴趣这些非智力因素在学习文学常识中会得到很好的调动和开发。学习《贝多芬传》时补充贝多芬的生平, 尤其了解他创作《第三 (英雄) 交响曲》的过程和背景, 可以感受贝多芬的民主主义精神;贝聿铭的建筑设计理念本身就是一首爱国主义赞歌;了解法布尔的成长经历无疑会让学生经历一次坚强不屈、执著追求的人生轨迹。诸如此类的人文资源, 难道不应该成为学生成长的精神动力吗?退而求其次, 基础教育阶段, 必要的文化积累是不可缺少的, 至少不要闹出“艾青”就是“爱情”的笑话。
新一轮的语文教育思潮实在有让人困惑的地方:一方面强调整合教育资源, 综合学习;另一方面语文本身的优良资源又莫名地弃之不用。
每一次语文教学改革, 我们总是以它取代了传统而津津乐道, 却始终没有弄清楚我们需要改掉的是什么, 这是语文教学改革的最大误区。“皮之不存, 毛将焉附”, 我们对传统了解有多少?凡是“新”的就是好的吗?教学中是否应该有一成不变的规律?我们在丢弃传统的时候, 是否也落下“泼洗澡水, 把孩子也泼掉”的笑话?传统有不少是我们的宝贵的精神财富和智慧结晶, 它能代代相传, 没有消失, 足以证明它的生命力。教学改革没有传统作为依托, 轻易否定传统, 最终只是昙花一现, 离真正的语文教学越走越远。
在德国遭遇“严师” 篇5
下了飞机, 汽车沿着通往Wacker公司的大道向前奔去, 一路上车来车往、川流不息, 宽阔的公路两旁花团锦簇、绿树成荫, 各种标志性建筑物一个接一个, 彰显出了德国城市的繁华。大约过了两小时, 终于来到了挂着德国Wacker公司标志的大门前。这是一家颇具规模的德国wacker分公司。
前来迎接我的是德国公司方面的一名德国上司和一名技师, 我急忙走上前去向他们打招呼。寒暄几句后, 德国上司向我介绍:“这位是丹尼尔, 高级技师, 也是你的师傅。以后, 你多向他请教!”说完, 德国上司就告辞了。这时, 我才仔细打量起身边的这位德国技师, 只见他面色冷淡、不苟言笑, 但出于礼貌我还是主动伸出手, 想和他握一下, 以增进友谊。谁知他冷冷地说了句:“走吧!”转身就向厂房走去, 让身后的我异常尴尬。初次见面, 他就让我心中很不愉快。
接下来, 我跟他一起来到厂房, 看他在那里娴熟地操作庞大的机器, 我只是静静地站在一边观看, 实在不想跟他说一句话。突然, 他没好气地对我说:“你站在那里, 一个问题也不问, 怎么能学会技术?”看着他那张冷冷的面孔, 我顿时觉得十分气恼, 他明明就是看不起中国人, 不想好好带徒弟, 还反过来责问我。但一想到我是来学技术的, 就把心里的火强压下去。我开始向他请教各种问题, 好在他都一一作了回答, 并开始让我试着操作机器。就这样, 第一天还算顺利地过去了。
可能是来德国时差倒不过来的缘故, 晚上翻来覆去怎么也睡不着, 一直快到凌晨的时候才有了睡意, 等我睁开眼睛的时候才发现, 早已过了上班时间。我饭也没吃就匆匆赶往厂房, 丹尼尔一脸铁青, 对我咆哮起来:“你怎么一点时间观念也没有, 如果在我们德国, 像你这样的员工, 早被开除了!”这次, 我自知理亏, 便也没说什么, 就开始默默地工作起来。之后, 丹尼尔在工作上也不断地找我的碴。好在, 我在丹尼尔极其冷淡与严厉下, 很快掌握了技术操作。
就在学习将要结束的前几天, 我突然觉得肚子疼, 之后就昏了过去。恍惚中, 我觉得有一个人, 一边紧紧拉着我手, 一边不停地说:“我的朋友, 你要坚持住, 马上就到医院了。”等我醒来的时候, 已经是第二天早晨了。当我看到趴在床边睡着的丹尼尔和蔼的面容时, 我简直有点不相信自己的眼睛。这时, 丹尼尔也醒了, 他用温和的眼神对我说:“你好些了吧?”
遭遇吸血鬼 篇6
看完下面的故事,你会觉得,自然界的吸血鬼其实也不是那么恐怖,甚至还有点酷、有点可爱呢。
吸血蝙蝠的锋利牙齿
对于一些动物来说,吸血是维持它们生存的必要条件,它们也是名副其实的吸血鬼。
就拿这只吸血蝙蝠来说吧。看看它的牙齿:锋利的牙齿似乎在闪烁着寒光。也许在你眼中,那些尖利的牙齿看上去很恐怖,但是对于吸血蝙蝠来说,这些牙齿恰恰是在它们咬穿“受害者”皮肤时,能够最大程度减轻“受害者”痛苦的锋利工具。然后,这些吸血蝙蝠们就会尽情地舔舐从伤口流出的血液了。
右上图中的“无偿献血者”是一匹正在酣睡的马。它甚至都没有感觉到吸血蝙蝠的存在。熟睡中的人们同样也可以是“献血者”。但是,相比较而言,吸血蝙蝠还是更喜欢其他的大型哺乳动物或鸟类。
哎呀!是不是所有的蝙蝠都吸血啊
当然不是!在世界上存在的1100多种蝙蝠中,只有3种是“嗜血者”而且这3种蝙蝠只生活在墨西哥、美洲中部和南美洲的大部分地区。现在放心了吧?
蝙蝠为什么要吸血?
事实上,血液对于这些吸血蝙蝠来说,是很不错的食物。血液中含有大量水分,还含有蛋白质、维生素和矿物质。最关键的是,这些吸血鬼的周围可以很轻易地找到很多“献血者”,它们无处不在!
真恶心!连水下都有吸血鬼的身影!
看看上面的这种鱼吧!它是海里的七鳃鳗。这种鳗鱼对于其他鱼类的血液或者体液有着浓厚的兴趣。它并没有嘴,只有一只像棍子一样的牙齿和锉刀一样的舌头。它就是用这些奇怪的“工具”完成抓住、抓牢、吸血、逃脱这一套“吸血程序”的。
听起来很恶心,但是这位吸血者的嘴巴看起来像一朵花一样(见右图)。
在水下的吸血鬼还不止这一种。在右上图中,看见趴在那条色彩斑斓的鱼的眼睛后面的小东西了吗?那是一种寄生海虱。海虱是小龙虾的亲戚。与其更相近的物种是无害的球潮虫(一种遇惊即蜷缩成球形的小虫)。图中的这种海虱能用爪子扒住鱼,再把血液抽出鱼的体内。
世界上有吸血的鸟吗
哈哈!世界上没有吸血的鸟。但是,左图中这种生活在加拉帕戈斯群岛的尖嘴地雀,会偶尔进食一些血液当作“小菜”。这些有羽毛的小东西也获得了“吸血鬼”的称号(不足为怪)。像其他雀类一样,尖嘴的雀经常吃种子。但是,偶尔也会啄食其他鸟类的尸体,然后小口地啜饮流出的血。真是“廉价快餐”!但听起来好恶心哦。
是熊哭了吗?
仔细瞧瞧吧,那些可不是眼泪。它们是蜱虫——都已经喝饱了熊的血液了。
蜱虫在自然界广泛分布,它们让许多动物成为“移动血站”。蜱虫叮咬后的无形体病属于传染病,人对此病普遍易感,如果与感染者密切接触,不注意防护,也可能被感染。
守株待“兔”
蜱虫喜欢生活在草木茂盛的地方。当蜱虫感觉到寄主靠近的时候,它就会爬到叶子顶端,然后伸开前腿晃动着,这样,就可以勾住寄主身上的毛,或者在寄主身上登陆。接着,它们就会把嘴插进寄主的皮肤里,开始享受血液了。
跳蚤:跳高冠军
跳蚤也是一种非常有名的吸血鬼。猫虱是美洲最常见的一种跳蚤。它不一定只出现在猫身上,只要是毛茸茸的身体,它都会喜欢的。被跳蚤叮咬后会产生一种难忍的痒痒的感觉。它们可以跳起20厘米高。这相当于你要跳起25层楼那么高!
超凡的跳跃能力能帮助这些小不点跳到高大的寄主身上。它们扁平的身体,帮助它们可以很好地藏身于浓密的绒毛之间,找到吸血点。
跳蚤是一种小型、无翅、善跳跃的寄生性昆虫,成虫通常生活在哺乳类动物身上,少数生活在鸟类身上。触角粗短。口器锐利,用于吸吮。后腿发达、粗壮。完成完态昆虫。
太恶心了!都不忍心看!
那是什么?一条水蛭正在吸血,而且是人的血!真的是看不下去了!但是看看右下图中的这条虎斑蚂蝗,你不得不承认,这是条帅气的家伙。它就这样悬在上面叶子边缘,等待着降落到猎物身上后饱餐一顿。水蛭和蚯蚓是近亲。世界上大约有650种不同类型。有些是在陆地上的,而有些则是在水里。虽然有些也攻击比它们更小的生物,但大多数还是靠吸血生存。
何“进餐”呢?
每条水蛭的身体底部都有一个吸盘,水蛭用这个吸盘去固定自己,而不会从猎物身上掉下来。在吸盘的前端有几排很小的牙齿。一旦这些牙齿在猎物身上开了一个口子之后,水蛭睡液中的一种化学成分就会阻止血液凝固。和虱子一样,水蛭吸饱血之后会膨胀,最后,从猎物身上掉落下来。
蚊子
每个人都有被蚊虫叮咬的经历,你也许不知道,只有雌性蚊子才叮人呢!那是因为,它们需要血液中的蛋白质来产卵。
透明状的是什么?
是头虱。头虱非常小,肉眼几乎看不见。这张照片是放大的效果,所以你才能看得很清楚。头虱是一种没有翅膀的虫子,它生活在人类的头发里,吸食人的血液,并且在头皮下产卵(幼虱)。头虱既不能飞,也不能跳,但是,它们有自己独特的移动方式。如果你有一位“挟带头虱”的朋友,估计你就不能幸免了。另外说一句,你难道不感觉头上有点痒吗?
养成卫生习惯
吸血鬼是不是很可怕呢?别紧张!刚才说的那些吸血者,有些你也许一辈子都不会遇到。一来是因为它们的居住地和你的不一样,二来,它们也许对人类的血液根本不感兴趣。会给人类带来麻烦的是跳蚤、虱子、寄生虫、蚊子和螨虫等。蜱虫有时候也会给人类制造点小麻烦。其中有些虫子是会传染一些严重疾病的,而其他的只会让你有一些小小的不适。
医生和卫生防疫部门会给出一些建议来预防这些小坏蛋们。而兽医则会为你的宠物们去除藏在它们身上的中子。当然,最好的办法就是尽量避免接触有机会感染的地方和宠物。
桐柏遭遇“倒猪崽” 篇7
随后笔者就询问同车乘客是不是中途被车主给“倒卖”了?邻座说, “弘运车站根本就没有直达南阳的车, 一般都是把乘客拉到桐柏后倒车。”笔者说既然没有直达的车, 车站为什么敢卖票?邻座解释说, 信运车站有直达南阳的客车, 价钱跟弘运车站一样, 不过弘运离火车站比较近, 一般人下火车后就直接往这边来了, 也不管会不会被倒卖。
听邻座的口吻, 明显不是第一次被“倒卖”了, 那为什么还要自投罗网呢?笔者这一问, 同车的人就都笑了起来, “一直都是这样的, 早已习惯了, 也没人管!”笔者于是弱弱地问大家:这不是乘客的合法权益受损了吗?大家就又笑了, 说多一事不如少一事, 谁有精力去投诉啊?
乘客张某说:自己曾因倒客问题与一名司机发生过争执, 后来还拨打了110, 但是警方到了现场却说此事超出其管辖范围, 不予受理。
而同车的一位大学生则很“豁达”地表示:能到家就行了!谁管那么多呢?发牢骚能给你补偿吗?
所谓周瑜打黄盖, 一个愿打, 一个愿挨, “卖猪崽”就这样在信阳至南阳的等级公路上猖獗成了“路规”。
其实谁愿意在乘车途中心甘情愿地被“倒卖”?抛开维权什么的正事不说, 一个乘客上了车, 就把自己交给车主了, 理应享受自己的“顾客”地位, 该睡觉睡觉, 该玩游戏就玩游戏, 花钱买享受, 天经地义的事, 但是还没到目的地, 突然被赶下车了, 这好比一个食客在饭店里正好好吃着饭, 跑堂的突然把你的盘子端走说给你换一桌子再吃。或者饭馆老板先是接了客人, 然后又把客人转手给了另一个饭店。如果出现这样的情景, 估计饭馆就成了拳击馆了。但是信阳至南阳的等级公路上上演的客车“倒猪崽”故事, 悲哀的是作为受害方的乘客完全没有任何反抗的动机和行动, 或者说乘客已经跟车主、车站、倒客车之间结成了一个灰色联盟。
这个灰色联盟的危害性有多大?弘运车站班线客车倒客一事早在两年前就曾有过相关方面的报道。2008年11月, 大河网报道《哑巴乘客遭倒客走失车站责令司机停运找人》。说的是信阳弘运车站倒丢一个哑巴乘客的事, 后历经一个月之久哑巴才被亲人找到。弘运车站的“哑巴事件”曝光已两年多了, 可信阳至南阳间依然还在肆意“倒猪崽”, 不知当地公路执法部门该作何解释?
“倒猪崽”事件中最无法无天的要数弘运车站了, 作为一个有合法身份的车站, 如果这些“卖猪崽”的车辆有信阳至南阳间的合法营运资质, 那么出了“哑巴事件”后就该好好地整顿这条班线的运营车主, 该吊销线路经营资质的坚决吊销, 该罚款的就加倍罚至车主心疼!车站卖出的票就是一纸合同, 中途倒车表面上看是车主撕毁了合同, 事实上作为车主线路经营的拥有方, 车站及其上级主管企业有推卸不掉的直接责任。
也许各地路况、车况甚至车站赢利状况等都不一样, 或者线路冷僻实载率不高等客观原因导致车主无法维持生计, 只好以“倒猪崽”的模式控制运营成本。但是作为管理方的车站, 至少不能睁一只眼闭一只眼, 继续为这些非法运营的车辆出票。
“哑巴事件”遭遇媒体曝光后, 哑巴家人气愤之余向法院起诉, 将车主、弘运车站和万里运输集团有限公司告上法庭, 但是法院最后判决却是三个被告都尽到了责任, 就是卖票的没错, 信阳站出发的车主没错, 中途倒客的车主把哑巴送到了南阳也没错, 错的变成了哑巴家人没接到人, 因此哑巴家人负主要责任!
此后, 信阳至南阳的线路中途“倒卖乘客”的现象便成了一种常态, 相关部门继续集体装聋作哑, 而在弘运车站乘车去南阳的乘客也集体无意识, 总是被倒, 总是忍气吞声, 最后桐柏站就成了接驳站, 一切归于平静!
新春楼市遭遇“寒流” 篇8
而其他大中城市的情况类似,均出现成交量下滑。数据显示,2014年1月的前12天,54个重点城市新房住宅成交8.1万套,环比2013年12月1日-12日下降20%,市场成交出现回落。其中,一线城市成交环比下降19.7%,二线城市成交环比下降15.7%,三线与四线城市成交则环比下降23.3%与22.3%。
在经历了2013年的火热,楼市又出现了季节性降温,可以从以下几个方面看待。
一是现在是市场供应淡季。一方面是由于临近春节,开发商推盘速度减缓;另一方面是由于资金面趋紧, 银行房贷难度加大,供给量的下降直接造成了楼市成交的降温。
二是人口流动因素。在人口吸纳能力强的一线城市, 春节前后返乡潮对市场需求的影响最大,市场传统淡季中的需求不足更为显著;二线城市春节前后的市场变动更为复杂。
三是政策的收紧。与此同时,由于进入新一年房价统计周期,部分一线城市对市中心高价盘预售网签重新收紧。
除了受到管理部门重新收紧对高价盘预售管理的影响外,2013年末出台的调控政策也对市场产生影响。以广州为例,由于“穗六条”要求外地消费者提供3年期社保或个税证明,估计目前潜在客户当中大约有三成无法满足要求。预计第一季度,广州郊区的一手住宅成交量会明显缩减,成交或较2013年同期下降约20%。
楼市在新年并未迎来开门红,未来一段时间内楼市的主调应该平稳。尽管2014年初开发商放缓了推盘速度,但随着2013年底各地加大了土地供应力度,市场预期2014年总体供应量将出现回升,楼市供求矛盾将趋于缓和。据某知名机构研究报告显示,2014年一线城市总体供应走势将是稳中有增。其中,上海市供应总量保持稳定,深圳和北京同比上升两成和四成。与此同时, 二线城市的供应量则迎来全方位扩张。根据该机构跟踪的样本城市来看,其中八成的新增住宅供应将同比上升,宁波、南京等城市同比增幅超过20%,其中增幅最高的宁波达到了48%。