维护使用心得

维护使用心得（精选9篇）

维护使用心得 篇1

港口是国家经济和贸易的咽喉, 做好港口管理、设备、体系建设有利于实现经济和社会的加速发展。港口机械设备的使用和维护是管理、技术和运行部门的重要工作, 是保障港口实现经济效益、社会效益的基础。应以港口机械设备使用和维护的实际工作为突破口, 确保港口的正常运行。

1 港口机械设备使用和维护中的主要问题

目前港口机械设备使用和维护工作存在着认知上的问题, 对于港口机械设备使用和维护的重要价值还没有较为一致的观点, 对港口机械设备使用和维护工作的考核体系、管理力度还存在认识上的偏差, 重购买轻维护、重使用轻修理等问题还比较常见。

港口机械设备使用和维护工作中存在责任心不强、工作细节不规范、工作耐心缺乏、工作细节落实不到位等问题, 导致港口机械设备使用和维护效果不佳, 港口机械设备长期得不到必要的维护和保养, 并有长期带病工作的问题, 这给港口机械设备带来极为严重的隐患和问题。如果这样的情况长期积累就会形成港口机械设备使用可靠性降低、寿命缩短、性能下降等实际问题, 严重影响港口的正常作业和港口正常效益的取得。

2 提高港口机械设备使用与维护水平的措施

2.1 建立港口机械设备使用和维护的规范体系

管理和职能部门应该将当前工作的重点放到健全科学、严谨的管理系统的建设上, 使港口机械设备使用和维护工作真正做到有据可依, 要以现场设备管理制度、设备检查、设备保养、交接班制度、设备故障隐患排除等细节规范体系, 提高港口机械设备使用和维护工作的有效性。

2.2 加速港口机械设备技术改造的进程

通过对港口机械设备的技术改造, 提高港口机械设备的性能和安全, 进一步提高港口机械设备的能力, 增加机械设备的额外能力。这样不但可以延长港口机械设备的寿命, 还可以避免因港口机械设备陈旧和故障给港口带来的潜在损失。

2.3 加强机械设备管理、维护、运行人才的培养

专业化的港口机械设备队伍是港口人才队伍建设的主要工作, 港口企业必须要高度重视港口机械设备使用与维护人员的专业知识培养, 多渠道、多方式地提高港口机械使用和维护人员的综合业务水平。港口机械设备人才的培养重点应该放在人才的选拔以及培训等方面。必须做到科学合理, 严格挑选, 设置专门管理机械设备的岗位并配备专项人员, 要尽量为工作人员创造良好的工作环境, 提高相关员工的薪金待遇, 加强心理疏导, 在管理中融入人文关怀, 从而提升工作人员的工作热情, 打造出一支专业化的人才队伍。

2.4 实施港口机械设备现代化管理

应在港口机械设备管理、运行、使用、维护工作中充分运用信息网络数字平台实施现代化的机械管理。要把握当前港口管理发展的现代化、科学化、计算机化、网络化的全新趋势, 以更为有效的管理措施提升港口机械设备管理的质量。因此, 为了使港口机械设备的管理更加适应当前我国物流行业经济发展的快速节奏, 我们就必须实施全面的机械现代化管理, 加大力度不断完善机械零配件的数据库, 根据相应的系统数据信息为机械设备的维护提供必要的补给, 从而更好地延长机械设备的使用寿命、消除设备的安全隐患, 提高机械设备的维护和管理的时效性, 实现港口机械设备更为安全、稳定的运行, 以利港口企业经济和社会目标的达成。

3 结语

新时期国际贸易正在扩大和深化, 港口的作用和价值必须得到全社会的高度重视, 港口必须立足于机械使用和维护的工作实际, 从管理和日常环节出发, 积极应用先进的港口机械设备维护和使用理论, 实现港口机械设备更为科学的管理, 以便发挥出港口机械设备的真正价值和作用。在实际的港口机械设备维护和使用的过程中还要尊重群众的经验, 积极发挥群众的主动性, 以全员参与的方式探寻港口机械设备管理、维护、使用的新方法, 促进港口的长远发展。

摘要：本研究立足于港口机械设备管理和维护工作的实际, 说明了港口机械设备使用和维护的重要价值, 分析了港口机械设备管理、使用、维护过程存在的主要问题, 列举了影响港口机械设备使用和维护工作的主要因素, 提出了做好港口机械设备使用和维护工作的要点, 希望对提升设备管理水平有所帮助。

关键词：港口机械设备,使用,维护,管理,计算机,人才

参考文献

[1]张春华.港口机械设备管理与物资管理的新方向[J].中国新技术新产品, 2009, (20) :162—163.[2]丛江涛, 梁金龙.机械管理工作中的管理模式[J].黑龙江交通科技, 2005, (05) :96.[3]张家伟.港口机械润滑管理浅议[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2010, (06) :63—64.[4]刘文华.公路养护机械管理的现状及对策[J].交通世界, 2007, (07) :57—58.[5]付陆.公路施工机械设备管理浅谈[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2010, (04) :26—27.

维护使用心得 篇2

一、设备使用规定：

操作工人对设备要做到“三好”、“四会”、“四项要求 ”：

1、“三好”的内容：

1.1、管好：自觉遵守定人定机制度，凭操作证使用设备，不乱用别人的设备，管好工具、附件，不丢失损坏，放置整齐，安全防护装置齐全好用，线路、管道完整。

1.2、用好：设备不带病运转，不超负荷使用，不大机小用、精机粗用。遵守操作规程和维护保养规程。细心爱护设备，防止事故发生。

1.3、修好：按计划检修时间，停机修理，积极配合维修工，参加设备的二级保养工作和大、中修理后完工验收试车工作。

2、“四会”的内容：

2.1、会使用：熟悉设备结构，掌握设备的技术性能和操作方法，懂得加工工艺，正确使用设备。

2.2、会保养：正确地按润滑图表规定加油、换油，保持油路畅通，油线、油毡、滤油器清洁，认真清扫，保持设备内外清洁，无油垢、无脏物、漆见本色铁见光。按规定进行一级保养工作。

2.3、会检查：了解设备精度标准，会检查与加工工艺有关的精度检验项目，并能进行适当调整。会检查安全防护和保险装置。

2.4、会排除故障：能通过不正常的声音、温度和运转情况，发现设备的异常状况，并能判断异常状况的部位和原因，及时采取措施，排除故障。发生事故，参加分析，明确事故原因，吸取教训，做出预防措施。

3、设备使用四项要求：

3.1、清洁：

设备内外整洁，各滑动面、丝杠、齿条、齿轮箱、油孔等处无油污，各部位不漏油、不漏气，设备周围的切屑、杂物、脏物要清扫干净；

3.2、整齐：

工具、附件、工件(产品)要放置整齐，管道、线路要有条理；

3.3、润滑良好：

按时加油或换油，不断油，无干摩现象，油压正常，油标明亮，油路畅通，油质符合要求，油枪、油杯、油毡清洁；

3.4、安全：

遵守安全操作规程，不超负荷使用设备，设备的安全防护装置齐全可靠，及时消除不安全因素。

二、设备维护保养规定

设备的维护保养：是指设备的日常维护、定期维护、定期检查和精度检查，以

及设备润滑维护、冷却系统维护。

1、设备的维护保养主要内容包括：

1.1、设备要达到整齐、清洁、坚固、润滑、防腐、安全等。

1.2、日常检查维护及定期检查的部位、方法和标准。

1.3、检查和评定操作工人维护设备程度的内容和方法等。

2、设备的日常维护保养：是设备维护的基础工作，必须做到制度化和规范化。

3、设备的定期维护保养：要保证工作时间，要保证消耗物资齐全。

4、设备定期检查：有计划的预防性检查，检查的手段除人的感官以外，还要有一定的检查工具和仪器，对机械设备还应进行精度检查，以确定设备实际精度的优劣程度。

三、设备的三级保养制度及细则 ：

1、三级保养制度：

1.1、三级保养是指设备的日常维护保养、一级保养和二级保养。

1.2、三级保养制是以操作者为主对设备进行以保为主、保修并重的强制性维修制度。

1.3、三级保养制是依靠群众、充分发挥群众的积极性，实行群管群修，专群结合，搞好设备维护保养的有效办法。

2、设备的日常维护保养细则 ： 设备的日常维护保养，有日保养和周保养，又称日例保和周例保。

2.1、日例保：

日例保由设备操作工人当班进行，认真做到班前三件事、班中五注意和班后四件事。

2.1.1、班前三件事：

擦拭设备，按规定润滑加油；检查手柄位置和手动运转部位是否正确、灵活，安全装置是否可靠；低速运转检查传动是否正常，润滑、冷却是否畅通。

2.1.2、班中五注意： 注意设备运转声音；注意设备的温度、压力、液位；注意设备电气、液压是否正常；注意气压系统，仪表信号；注意安全保险是否正常。

2.1.3、班后四件事：

关闭开关；所有手柄放到零位；清除铁屑、脏物，擦净设备导轨面和滑动面上的油污，并加油；清扫工作场地，整理附件、工具。

2.2、周例保：周例保由设备操作工人在每周末进行，保养时间为：一般设备2h，精、大、稀设备4h。

2.2.1、外观：

擦净设备导轨、各传动部位及外露部分，清扫工作场地。达到内外洁净无死角、无锈蚀，周围环境整洁。

2.2.2、操纵传动： 检查各部位的技术状况，紧固松动部位，调整配合间隙。

检查互锁、保险装置。达到传动声音正常、安全可靠。

2.2.3、液压润滑： 清洗油线、防尘毡、滤油器，油箱添加油或换油。检查液压系统，达到油质清洁，油路畅通，无渗漏，无研伤。

2.2.4、电气系统： 擦拭电动机、蛇皮管表面，检查绝缘、接地，达到完整、清洁、可靠。

3、一级保养的要求：

一级保养是以操作工人为主，维修工人协助，操作工人对设备局部拆卸和检查，清洗规定的部位，疏通油路、管道，更换或清洗油线、毛毡、滤油器，调整设备各部位的配合间隙，紧固设备的各个部位。一级保养所用时间为4-8h。一保的范围应是公司全部在用设备，对重点设备应严格执行。一保的主要目的是减少设备磨损，消除隐患、延长设备使用寿命，为完成到下次一保期间的生产任务在设备方面提供保障。

4、一级保养的操作步骤

4.1、切断电源

保养开始时，必须首先切断电源，然后进行工作，以确保操作安全。4.2、清理工作位置，清洗机床外表。

4.3、拆下并清洗机床各罩壳，保持内外清洁、无锈蚀、无油污。4.4、刀架和滑板部分的保养 4.4.1、方刀架拆下清洗。

4.4.2、小滑板丝杠、螺母、镶条拆下清洗。4.4.3、中滑板丝杠、螺母、镶条拆下清洗。4.4.4、床鞍防尘油毛毡拆下清洗、加油和复装。

4.4.5、中滑板丝杠、螺母、镶条、导轨加油后复装，调整镶条间隙和丝杠螺母间隙。

4.4.6、小滑板丝杠、螺母、镶条、导轨加油后复装，调整镶条间隙和丝杠螺母间隙。

4.4.7、擦清方刀架底面，涂油、复装、压紧。4.5、尾座部分的保养

4.5.1、尾座套筒和压紧块拆下清洗，涂油。4.5.2、尾座丝杠、螺母拆下清洗，加油。4.5.3、尾座清洗、加油。4.5.4、复装、调整。4.6、主轴箱部分保养

4.6.1、滤油器拆下、清洗、复装。

4.6.2、检查主轴并检查螺帽有无松动，紧固螺钉是否锁紧。4.6.3、调整摩檫片间隙及制动器。4.7、挂轮箱部分保养

4.7.1、挂轮架齿轮、扇形板、轴套拆下、清洗、加油、复装。4.7.2、调整齿轮啮合间隙。4.7.3、检查轴套有无晃动现象。

4.8、进给箱保养时，要清理进给箱，绒绳清洗后加油放人原处，缺少的要补齐。4.9、清理主电动机和主轴箱三角带轮，检查、调整三角带的松紧。4.10、清洗长丝杠、光杠和操纵杠，用棉纱楷拭。4.11、润滑部分保养

4.11.1、清洗冷却泵、滤油器、盛液盘。

4.11.2、检查油路是否畅通、油孔、油绳、油毡应清洁无铁屑。4.11.3、检查油质，保持良好，油杯齐全，油窗明亮。4.12、液压站部分保养

4.12.1、要先检查液压站的配管部分是不是完好，有没有明显的松动现象，看有没有油泄漏出来。

4.12.2、注意液压泵的噪音和液压站设备机械的动作，及时发现问题并解决问题。4.13、观察液压油的变化，分析液压油劣化，变色和污染程度的变化，以确保液压传动媒介的正常。

4.14、清扫液压站管路及管件的卫生。

5、二级保养

5.1、二级保养是以维修工人为主，操作工人参加来完成。二级保养列入设备的检修计划，对设备进行部分解体检查和修理，更换或修复磨损件，清洗、换油、检查修理电气部分，清扫配电箱内部卫生。使设备的技术状况全面达到规定设备完好标准的要求。二级保养所用时间为7天左右。

5.2、二保的主要目的是使设备达到完好标准，提高和巩固设备完好率，延长大修周期。

6、二级保养的操作步骤

举例：数控车床二级保养，机床运行5000小时进行二级保养，以维修工人为主，操作工人参加，除执行一级保养内容及要求外，应做好下列工作，并测绘易损件，提出备品配件。

6.1、切断电源：保养开始时，必须首先切断电源，然后进行工作，以确保操作安全。

6.2、主轴箱：

6.2.1、清洗主轴箱。

6.2.2、检查传动系统，修复或更换磨损零件。6.2.3、调整主轴轴同间隙。

6.2.4、清除主轴锥孔毛刺，以符合精度要求 6.3、走刀箱、挂轮架

6.3.1、检查、修复或更换磨损零件。6.4、刀架、拖板

6.4.1、拆洗刀架及拖板。

6.4.2、检查、修复或更换磨损零件。6.5、溜板箱

6.5.1、清洗溜板箱。

6.5.2、调整开合螺母间隙。

6.5.3、检查、修复或更换磨损零件 6.6、尾架

6.6.1、检查、修复尾架套筒维度。6.6.2、检查、修复或更换磨损零件。6.7、润滑

6.7.1、清洗油池，更换润滑油 6.8、电器

6.8.1、拆洗电动机轴承。

6.8.2、检修、清扫、整理电器箱，应符合设备完好标准要求 6.9、精度

6.9.1、校正机床水平，检查、调整、修复精度。

6.9.2、调整数控尺寸和实际尺寸的误差，调整电流、电压在规定范围内。6.9.3、精度符合设备完好标准要求。

7、举例龙门刨床二级保养：机床运行5000小时进行二级保养，以维修工人为主，操作工人参加，除执行一级保养内容及要求外，应做好下列工作，并测绘易损件，提出备品配件。

7.1、切断电源：保养开始时，必须首先切断电源，然后进行工作，以确保操作安全。

7.2、变速传动

7.2.1、检查齿轮、轴承、轴套、蜗杆、齿条磨损情况，并调整间隙。

7.2.2、检查、调整工作台反同越位、减速的平滑性，要求无冲击、无爬行。7.2.3、修复或更换严重磨损零件。

7.3、刀架、走刀箱

7.3.1、检查走刀箱齿轮、轴承、轴、套、离合器磨损情况，并调整间隙。7.3.2、修复或更换严重损坏零件。7.4、横梁立柱

7.4.1、检查横粱升降齿轮箱齿轮、轴承和锁紧螺母。7.4.2、修复或更换严重损坏零件。7.5、液压、润滑

7.5.1、清洗油泵分油器，调整油压继电器、电磁阀 7.5.2、更换油封： 7.5.3、校验压力表。

7.5.4、修复或更换严重损坏零件 7.5.5、电器

7.6.1、清洗电动机，检查轴承，更换润滑脂 7.6.2、检修直流电机整流子，修磨碳刷 7.6.3、检查、调整各限位、联锁，灵敏可靠 7.6.4、修复或更换损坏的元件。7.6.5、电器符合设备完好标准要求。7.7、精度

7.7.1、校正机床水平，检查、调整、修复精度 7.1.2、精度符台设备完好标准要求。

8、认真做好设备的三级保养，能有效地提高公司设备的完好率，降低了设备事故率，能延长设备大修理周期、降低了设备大修理费用，能取得较好的技术经济效果。

四、精、大、稀设备的使用维护要求

1、四定工作

1.1、定使用人员。按定人定机制度，精、大、稀设备操作工人应选择本工种中责任心强、技术水平高和实践经验丰富者，并尽可能保持较长时间的相对稳定；

1.2、定检修人员。精、大、稀设备较多的公司，根据本公司条件，可组织精、大、稀设备专业维修或修理组，专门负责对精、大、稀设备的检查、精度调整、维护、修理；

1.3、定操作规程。精、大、稀设备应分机型逐台编制操作规程，加以显示并严格执行；

1.4、定备品配件。根据各种精、大、稀设备在企业生产中的作用及备件来源情

况，确定储备定额，并优先解决。

2、精密设备使用维护要求

2.1、必须严格按说明书规定安装设备；

2.2、对环境有特殊要求的设备（恒温、恒湿、防震、防尘）企业应采取相应措施，确保设备精度性能；

2.3、设备在日常维护保养中，不许拆卸零部件，发现异常立即停车，不允许带病运转；

2.4、严格执行设备说明书规定的切削规范，只允许按直接用途进行零件精加工。加工余量应尽可能小。加工铸件时，毛坯面应预先喷砂或涂漆；

2.5、非工作时间应加护罩，长时间停歇，应定期进行擦拭，润滑、空运转；

2.6、附件和专用工具应有专用柜架搁置，保持清洁，防止研伤，不得外借。

五、动力设备的使用维护要求： 动力设备是企业的关键设备，在运行中有高温、高压、易燃、有毒等危险因素，是保证安全生产的要害部位，为做到安全连续稳定供应生产上所需要的动能，对动力设备的使用维护应有特殊要求：

5.1、运行操作人员必须事先培训并经过考试合格；

5.2、必须有完整的技术资料、安全运行技术规程和运行记录；

5.3、运行人员在值班期间应随时进行巡回检查，不得随意离开工作岗位； 5.4、在运行过程中遇有不正常情况时，值班人员应根据操作规程紧急处理，并及时报告上级；

5.5、保证各种指示仪表和安全装置灵敏准确，定期校验。备用设备完整可靠；

5.6、动力设备不得带病运转，任何一处发生故障必须及时消除；

5.7、定期进行预防性试验和季节性检查；

5.8、经常对值班人员进行安全教育，严格执行安全保卫制度。

六、设备的区域维护

1、设备的区域维护又称维修工包机制。维修工人承担一定生产区域内的设备维修工作，与生产操作工人共同做好日常维护、巡回检查、定期维护、计划修理及故障排除等工作。区域维修责任制是加强设备维修为生产服务、调动维修工人积极性和使生产工人主动关心设备保养和维修工作的一种好形式。

2、设备专业维护主要组织形式是区域维护组。区域维护组全面负责生产区域的设备维护保养和应急修理工作，它的工作任务是：

2.1、负责本区域内设备的维护修理工作。

2.2、认真执行设备定期点检和区域巡回检查制，指导和督促操作工人做好日常维护和定期维护工作；

2.3、参加设备状况普查、精度检查、调整、治漏，开展故障分析和状态监测等

工作。

3、区域维护组这种设备维护组织形式的优点是：在完成应急修理时有高度机动性，从而可使设备修理停歇时间最短，而且值班钳工在无人召请时，可以完成各项预防作业和参与计划修理。

4、区域维护组要编制定期检查和精度检查计划，并规定出每班对设备进行常规检查时间。

七、提高设备维护水平的措施

1、为提高设备维护水平应使维护工作基本做到三化，即规范化、工艺化、制度化。

1.1、规范化就是使维护内容统一，哪些部位该清洗、哪些零件该调整、哪些装置该检查，要根据公司情况按客观规律加以统一考虑和规定。

1.2、工艺化就是根据不同设备制订各项维护工艺规程，按规程进行维护。

1.3、制度化就是根据不同设备不同工作条件，规定不同维护周期和维护时间，并严格执行。

1.4、对定期维护工作，要保证工作时间、保证消耗物资。

维护使用心得 篇3

一、轮胎的选用

轮胎型号、规格繁多, 结构和材料也不尽相同。选择轮胎时, 最好选择和原车型号及尺寸相同的轮胎, 如采用其他型号轮胎代用时, 应考虑以下几个问题:

1.同一台车辆上, 不能混用种类不同、名称不同、胎体结构不同的轮胎, 也不能混合使用普通轮胎和防滑轮胎, 同一轴上轮胎的选择更应注意这一点, 否则车辆转向时稳定性变差。

2.根据车辆的行驶条件, 选择合适的轮胎花纹。

3.选用轮胎的外直径应和原车的相符合。若外径不符合, 会影响里程表和速度表的准确性。当选用的新轮胎的断面宽度变化时, 其扁平率 (轮胎横断面的高度和宽度比) 也应相应变化, 才能不改变原车里程表的准确度。

4.轮胎的适应速度和最高负荷压力应等于或大于原车轮胎。适应速度低的轮胎用在高速车辆上, 会使操纵性变差。负荷压力小的轮胎变形量大, 磨损加剧, 车辆的行驶阻力大。

二、轮胎气压大小的检查

1.轮胎气压的检查

轮胎气压准确的检查方法, 是用专用气压表检查轮胎气压。如果没有气压表, 可观察轮胎磨损状况, 来确定轮胎气压大小。当气压低时, 胎面两侧与地面接触压力较大, 因此胎面两侧磨损严重;当气压高时, 胎面中部与地面接触压力较大, 因此胎面中部磨损严重。

2.轮胎气压不可过高

轮胎充气压过高, 不仅破坏乘坐舒适性, 而且由于轮胎的接地印迹缩小, 单位接地面积的压力增大, 使得胎冠中部加剧磨损;胎体内的帘线受到过度应力, 当车辆驶过障碍物时, 将因不能承受负荷很易断裂。最为令人害怕的是车辆行驶稳定性下降、驾驶条件恶化, 增加驾驶员的疲劳, 造成精神紧张, 也是制动时制动力不足的一个原因。

3.轮胎气压不可过低

胎压不足凭外观检视便可一目了然, 胎压严重不足时, 外胎能在轮圈上窜动, 内胎很快损坏。经验证明, 胎压不足, 车辆行驶时, 油耗大幅度增加, 另外轮胎也很容易发热。由于胎温提高, 导致外胎脱层, 帘布层分离, 特别是重负荷, 在高速和坏路上行驶, 胎温升高更为明显, 对轮胎更不安全, 常常发生过热爆裂。当车速超过某一速度时, 滚动阻力值的增加更为显著。如果此时轮胎气压异常低, 轮胎在接地部位的变形还没有复原时, 便接着又在新的接地部位发生变形, 轮胎经常在松弛状态下运转, 以致在胎面上留下波纹。使轮胎早期损坏。

当车辆在潮湿路面上行驶时, 摩擦系数则随速度增加而急剧变小, 高速时 (70~80 km/h) , 轮胎与路面间的积水不能排尽;水的阻力会使车轮上浮, 严重时, 当车速高于80 km/h时, 会产生滑水现象, 容易导致车祸。

三、轮胎的正确使用

1.防止超载。驾驶平稳车辆超载10% (指超过轮胎的标准承载能力) , 轮胎寿命缩短15%~20%。正常情况下, 应注意车辆装载均匀, 使各轮胎承载合理, 否则将造成个别轮胎严重超载, 不仅会使轮胎早期损坏, 还会影响安全行车。

2.正确驾驶操作。起步力求平稳, 不能过猛;避免紧急制动和高速转弯;上坡不猛冲, 及时换挡, 避免中途停车起步, 防止轮胎侧滑;下坡应挂低挡缓行, 不可采用快速加制动的操作方法;中速行驶, 控制轮胎温度, 避免胎内气压过高而爆胎, 发生行车事故。

3.在行驶中如遇车辆突然乏力、操作困难、车身倾斜、波动、异响或有烧焦气味时, 应立即停车检查轮胎、轮惘等的技术状况, 发现故障应立即排除, 以免造成更大的损失或发生交通事故。

四、轮胎的维修

1.不要自行拆下、安装或维修轮圈上的轮胎。如果需要的话, 要去专业修理厂找专业人员, 使用专用工具将轮胎和轮圈从机车上拆下进行修补。在从轮圈上拆下轮胎前, 要确保已把轮胎所有气体放出。千万不要加载于完全充气或部分充气的轮胎。

2.在充气前使发动机熄火, 使用停车制动, 查明轮胎是否处于正确位置。充气时, 使用带有远程关闭阀、压力表和自锁空气夹头的通气软管, 并远离充气轮胎, 以免由于轮胎和轮圈的分离导致人身伤害。在充气期间, 轮胎可能爆炸, 导致严重的伤亡。千万不要增加充气压力超过要求值, 使轮胎沿口嵌在轮圈上, 如果轮胎有故障, 要及时更换。

3.如果轮胎中气体的损失是由轮圈的裂缝导致的, 应该更换车轮。不要通过更换内胎来继续驾驶, 不要用焊接的方法来维修轮圈。继续使用通过安装内胎或焊接方法维修的轮胎, 将导致车轮的完全报废。

如何正确使用维护硬盘 篇4

1.正确开关电源，也许有人觉得这挺可笑，其实不然，这恰恰是一个严肃的问题，却常常被人忽视。正确的关机，可不象有些“莽汉”不管什么状态，一按电源开关即关机，正确方法是在硬盘稳定运行后才关机。因为刚开机时，硬盘通电后处于加速转动状态，此时可听见硬盘“滋滋”转动声，同时机箱上硬盘指示灯也不停闪铄，此时千万不要马上关机，应待硬盘运行稳定(IDELED不闪，也没有转动声)后再关机或重启动。正确开机，一般微机重新开机应在关机5秒钟后，因为刚关机时，硬盘处于停机的过渡状态，应等其完全停止才能重新开机，反复快速开/关电源将会增加微机损坏的可能性，缩短微机各部件(硬盘，电源，主板等)的正常使用寿命。需要重新启动微机时，可以按组合键CTRL+ALT+DEL来热启动，如果有的操作系统(如UNIX)或是游戏(如极品飞车)屏蔽了热启动键，那应该按机箱机板上的RESET(复位)键来冷启动。

2.关机应该严格按操作系统关机程序来操作。如WIN9X应在“开始”菜单中选择“关闭系统”中的“关闭计算机”选项，然后选择“是”，当屏幕上显示“现在你可以安全关闭计算机了”，然后关掉电源，如果是ATX电源则直接关机，不需要用手按下电源开关。如果是UNIX系统，应在超级用户下或在#下，键入命令“shutdown”回车后关机，重新启动系统命令为reboot。如果您是守旧者还在痴情DOS，最好在根目录下关机即出现C：，千万不要在大型应用软件或游戏下直接关机。

究其原因，操作系统或某些应用软件(或游戏)运行时，需要建立一个临时工作目录如TEMP，在目录中再建立一些储存程序运行进度的文件，如果不按关机程序关机，这些临时目录中的文件不能被系统及时回收利用，将会形成一些丢失的簇，久而久之，会形成大量丢失的簇即碎片，硬盘的可用空间越来越小，同时延长了系统寻找文件的搜索时间，加剧了硬盘的损耗，降低了微机的使用效率，可见不按关机程序关机将后患无穷，

碎片可以回收利用，消除碎片的工具很多，如DOS的外部命令CHKDSK/F，WIN9X的系统工具的磁盘碎片整理程序，它们操作非常简单，执行操作后依提示进行即可。

3.合理分区。现在的硬盘的容量非常大，一般是几G，甚至十几G，储存的东西自然多，于是乎不管什么软件游戏，统统往往里装，结果自己查找文件麻烦且慢。所以不用的文件最好不要装，要用时再装也不迟。有的用户建立分区太少，分区的容量自然大，结果系统运行很慢，查找文件也慢，分区小查找文件自然快，所以大容量硬盘分区时，最好多分几个区，如系统区，应用软件区，游戏区，临时工作区，只读区等等，分区多了会有些不方便，不过很快会适应的。

系统区：存放操作系统，驱动程序及杀毒软件等，根目录一定要简洁，不应要其它非系统文件。经常的命令或是工具应放在PATH的第一个目录中，减少搜索时间。

应用软件区：安装各种应用软件，如字处理软件，教学软件，绘图软件等。

游戏区：存放各种游戏，游戏中经常携带病毒，应经常对游戏区进行查毒。

临时区：存放一些临时用的文件或软件，用后可以删掉，经常修改的文件(如自己编辑的文件)也在此区。

只读区：只能读不能写的分区，设置只读区由硬盘工具(DM，硬盘分区大师)建立，通常可将系统设置成只读区，一则预防其它用户在系统中误操作，二则可以预防病毒的危害。

分区多了，自然难记，我们可以将各个分区起一个中文名，更名请在盘符的属性框中修改。

每个分区的容量因人而异，系统区不要建立太大。建立多个分区，系统查找文件快，结构简单明了，同时提高了搜索文件效率。

4.不要轻易低级格式化。低级格式化是对物理磁盘的格式化，将造成硬盘信息永久性丢失，所以不要轻易对硬盘低级格式化，如果微机感染上了系统型病毒，躲在分区表的主引导模块中，此时可用杀毒软件清除,或者重写分区表(用KV300/K)，也可以干脆重新分区。

轻卡灯具及使用维护 篇5

前照灯为非对称四灯制防眩半封闭式, 外形为小方形, 透光镜为100 mm×165 mm2。四只灯均装双丝灯泡。当接通远光灯时, 四只灯的远光灯丝同时点亮。当接通近光时, 只有外侧的两只灯的近光灯丝点亮。

为了适应有雾地区的气候条件, 在前保险杠两侧装有两只雾灯。更换灯泡时, 应先将前照灯灯组从前方拆下, 再取下灯壳后面的橡胶密封圈, 然后取出灯泡。更换新灯泡时, 注意不要用手触摸灯泡的玻璃壳。以免脏污灯泡、降低灯泡使用寿命。最妥方法是戴上于净手套安装灯泡。当各灯具的反光镜上积有尘土时, 会降低灯泡的照明效果, 应用清水洗净, 再用压缩空气吹干或用鹿皮等将水渍擦干, 切勿用棉纱或棉布抹擦反光镜面, 以免越擦越脏。

前照灯的维护。新车出厂前前照灯的光束都已调整好, 不必重新调整;但在用户因更换灯泡等原因, 移动了灯体的安装位置而需按规定调整。前照灯应安装牢靠, 接线良好 (尤其注意真空灯的搭铁极性) 。灯泡有保护装置, 而且不得因车辆震松脱损, 失去作用或改变光射方向。灯光开关应安装牢固, 开关自如, 也不得因车辆震动而自行开关;开关位置应适当, 便于驾驶员操作。维护时注意前照灯不得倾斜侧置;外表清洗干净, 发现灯泡烧蚀应及时予以更换。日常维护中, 应经常检查各种灯具的电线接头有无松脱或搭铁;线路连接是否牢固可靠;各接线板应保持清洁;尤其是雨雪天行驶后, 应将灯光接线板上的泥水及时消除, 避免短路和螺钉、螺母锈蚀。车辆大灯座的插口中, Ⅰ远光、Ⅱ近光、Ⅲ搭铁 (接地线) 。更换大灯灯泡时, 松掉大灯的三个紧固螺钉, 取出大灯, 拔掉灯座上的三孔插座, 推开钢丝卡即可更换灯泡, 按相反程序装复即可。各种灯具的反光镜沾有灰尘会降低亮度, 在更换灯泡时, 应在灰尘较少的地方进行;若反光镜有灰尘, 可用高压水冲洗、高压空气吹干, 禁止用棉纱擦拭。

延长前照灯使用寿命的措施。汽车的外部照明和信号装置, 是汽车无声的语言, 无论是汽车的转向、制动、超车、还是抛锚停靠, 尤其是夜间行车, 时刻都离不开它。安全的汽车照明和信号装置, 必须选择优良的发光主体———汽车灯泡。

怎样正确使用维护“小铁牛” 篇6

一、装配原因引起的故障

1、防滑轮装反

防滑轮正确的装法是:在小手扶的后面看防滑轮时, 防滑轮齿成“人”字形。或者说是:当防滑轮向前转动时, 防滑轮齿较大的一面应先着地。若装反了, 在行走时会产生严重振动现象, 田间作业时易打滑、下陷, 轮齿上的泥土不易脱落, 泥巴堵塞在轮齿之间, 防滑轮变成了一个大泥盘。

2、发动机架装配错误

工农—4型小手扶的发动机架与底盘的连接是依靠中间2个M12×25短螺栓, 上下2个M12×120长螺栓。正确的装配顺序是先装中间短螺栓, 后装上下长螺栓。如装配顺序错误, 往往会引起中间2个螺栓装配困难, 拧不紧, 甚至造成机体损坏。

3、前后机脚装配错误

用于固定柴油机的前后两个机脚在往发动机架上安装时, 要注意机脚的左右 (结构) , 前后机脚必须安装一致。否则, 柴油机安装不正, 会引起三角带不走直线, 导致三角带打滑和早期磨损。

二、螺栓紧固所引起的问题

1、防滑轮螺栓松动

防滑轮上的4个螺栓要经常检查, 若没有紧固, 轻则使螺孔磨成椭圆形, 重则使轮子变形、损坏, 甚至全机斜翻。

2、罩壳手把螺栓松动

这是新机手最易疏忽的地方。罩壳手把螺栓没有紧固, 使手把上下左右轻微移动, 影响极大:使左右转向不灵;使离合器作用失灵, 不能正常挂档、摘档;引起挂不上档、脱档、乱档。

3、不该调紧的螺母

离合器上的3个调整螺钉——调整“分离间隙” (分离杠杆与分离轴承之间的间隙) 的调整螺母, 若拧到底则使离合器严重打滑, 机子走不动, 一定要按标准调好分离间隙。

三、调整的主要内容和方法

1、三角带的张紧程度

新装的三角带开始要调整好, 以后每个农忙生产前都要检查:用四指按压皮带的中部, 皮带下降20～30mm, 即视为松紧适宜。过紧会缩短皮带和机器的使用寿命, 过松会产生打滑, 不能全部传递柴油机的动力。

2、左右转向拉杆的长度调整

捏住转向手把, 转向手把中间的圆弧处与扶手柄之间应有2～5mm的间隙, 可视为拉杆的长度合适。没有间隙, 即转向手把与扶手柄贴合, 为拉杆过长, 则转向困难, 甚至不能转向;间隙大于5mm, 为拉杆过短, 则转向弹簧弹力减弱, 使转向齿轮不能可靠结合, 甚至自动转向。转向拉杆长度调整合适后, 要将锁紧螺母紧固好。

3、离合器拉杆的长度调整

小手扶出厂时, 离合器的分离间隙一般都调好了。但一定要检查和调整离合器拉杆的长度是否合适。挂上档, 当离合手柄位于“离”的位置时, 转动离合器外壳感觉轻松自如, 离开“离”的位置, 向下10～15mm结合时, 转动离合器外壳感觉困难有力, 且两轮子同时移动, 即可视为拉杆的长度合适。拉杆过长则分离不彻底, 挂档困难;拉杆过短则结合不可靠, 离合器打滑, 不能全部传递柴油机的动力。离合器拉杆长度调整合适后, 也要将锁紧螺母紧固好。

四、操作要正确

1、正确操纵离合器

正确操纵离合器的要求是:结合时缓慢平稳, 分离时迅速彻底, 即“慢合快离”。若“快合”则产生的冲击力造成离合器轴折断, 齿轮的齿被根切;若“长久分离”则使离合器的压力弹簧长时间处于受压状态引起弹簧弹力减弱离合器打滑。

2、正确地挂档 (换档)

挂档 (换档) 的正确操作方法是:首先分离离合器, 再将变速杆轻轻地拨向所要的档位。万一拨不上, 可再结合——分离一下离合器后, 再拨即可。切忌蛮挂猛拨, 用力过大, 极易导致主变速杆弯曲变形和齿轮损坏。

3、正确地转向

小手扶田间作业转向时, 捏左手柄向左转, 捏右手柄向右转。若同时施以侧向推力, 会使转向更为灵敏。千万注意下陡坡时, 转向操作与田间、平路正好相反, 即捏左手柄向右转, 捏右手柄向左转。严禁高速急转弯, 否则极易“翻车”。

五、注意日常保养

1、柴油。

柴油不清洁、柴油中有水是引起油嘴卡死的最主要原因。使用的柴油应该经过48小时的沉淀, 油箱和油箱内的柴油滤芯要定期清洗。

2、机油。

使用的机油应该是符合规格的清洁的柴油机油。连续工作8小时后, 应检查机油量, 不足时添加。检查机油量时, 柴油机应成水平位置, 油标尺应“拧入”到位, 机油量的高低应在上下两刻线之间。及时清洗机油滤网, 更换机油, 严防“烧瓦”事故的发生。

3、水。

及时添加清洁的冷却水。河水、塘水、沟里和田里水均可, 不可用井水、压水井水。冬天停机后要放净水。

4、空气。

按时保养空气滤清器, 尤其是在加工和脱粒作业时要更加注意。六、按规定施行磨合试运转

蓄电池的使用维护 篇7

1 试运行

对新购置的蓄电池, 必须进行试运行, 否则不能给出足够的容量。因为蓄电池在储存或运输中, 其极板不可避免地会受到氧化, 使容量降低。所谓试运行, 就是用小电流进行初次充电, 充满后再用小电流把电放完。这样经过若干次的充放电循环锻炼, 使电解液能够渗透到极板内部, 进行深层反应, 使参与反应的活性物质尽可能多, 以便增大其储能容量。一般初充电分两阶段进行。

第一阶段:用小电流充电25～35h, 至电瓶内产生气泡“沸腾”时为止。

第二阶段:电流减半, 再充电20～30h, 使电解液再次“沸腾”为止。并检查电解液液面, 不足时, 添加蒸馏水, 并使液面高出极板20mm。

充足电后, 进行放电, 并将电放完。所谓放完, 就是指蓄电池单格电压降至1.7V, 电解液密度由1.27下降到1.11。

是否再进行充放电锻炼循环, 视其实际容量是否达到额定容量的90%以上而定。经过若干次的充放电锻炼后, 实际容量已达额定容量的90%以上时, 便可进行正常充电, 然后投入负荷运行。

2 蓄电池的保养

蓄电池在使用过程中, 各部分的技术状态不可避免地要发生老化。保养的目的就在于降低老化速度, 恢复良好的电化学反应状态, 其要点如下。

a.表面洁净, 以防短路漏电。外表面出现油污后, 可用碱水洗净擦干, 禁止用水龙头喷水冲刷, 以免脏水灌入电瓶内污染电解液。

b.加液口盖上的通气孔要畅通, 保证瓶内反应气体能够外溢, 以免胀坏电瓶。

c.及时添加电解液。夏季高温要及时添加蒸馏水, 以免极板露出, 结霜硫化, 降低容量。有时机车振动倾斜也会使极板露出或使电解液溢出。

d.及时充电。亏电表现为起动无力, 大灯发暗, 可进行补充充电。即使不亏电, 对经常运行的蓄电池, 除发电机自充电外, 一般也应3个月补充充电一次, 当年进行一次充放电锻炼循环。否则容量将会渐次减小, 使用寿命缩短。

e.容量恢复。极板硫化后将引起蓄电池容量下降, 其表现为稍一充电便会“沸腾”, 起动几次电即放完。硫化轻微时, 用小电流法进行充放电循环即可消除硫化;硫化严重时, 须更换极板。

3 保管

一个正常的蓄电池, 在不使用时, 由于内部电化学反应, 也会自行放电, 每天自行放电率甚至于高达2%。一个充足了电的蓄电池, 放置l～2个月后, 就会放电50%左右, 这时若不补充充电, 极板便会自动结霜而硫化。为防止蓄电池存放硫化, 其存放措施如下。

a.蓄电池在停用期内应该每月补充充电一次, 3个月充放电锻炼循环一次。

b.天气寒冷时, 蓄电池会结冰而胀坏电瓶壳。因此一般冬季电解液密度不能低于1.26, 并且每月补充充电一次。

c.保存超过半年时, 可湿存也可干存。湿存:将蓄电池充足电后, 倒出电解液并加入蒸馏水, 停放数小时后倒出, 再加入新蒸馏水存放。冬季还应注意保温。干存:充足电放电, 倒出电解液, 用蒸馏水冲洗干净后存放。

4 正确使用

a.冬季使用时, 应先向发动机加注热水, 用摇把摇转曲轴, 以消除粘滞惯性, 然后踏下离合器踏板, 减压、预热后起动。

b.每次起动时间不应超过5s, 二次起动要间歇2min, 以免放电过快使极板硫化。

c.停车后, 要拔下钥匙, 以免蓄电池向硅整流发电机的激磁绕组放电。

d.避免用碰火法检查蓄电池的放电程度, 要用密度计或负荷放电来进行检查。

模具的使用管理与维护 篇8

就企业而言, 模具是其主要的生产工具, 它的寿命是决定企业效益的直接因素, 其与设计的结构、所使用的钢材, 成型的材质等都有密不可分的关系, 而保持其高效又持续的可使用性, 保养和维护凸显了非常重要的作用。科学恰当的保养和维护能成倍的延长使用寿命, 从而给企业带来成本的降低, 效益的增值;同时, 也会在合理的时间内满足客户的订单需求, 抢占市场先机。

在管理方面。①每一套模具的交付, 都要具备几个重要组成部分:合同、全套图纸、重要工艺参数文件 (模具外形尺寸、重量、模具型腔材料及热处理、型腔数 (排数) 、适用机型各、投产年份、使用模次、加工零件材料规格及成型参数 (注塑) 、闭合高度、步距 (冲压) ) 、易损件备件。

②接收模具后, 要对所有模具建档挂牌, 按照产品线分别编号并且每台模具都是唯一的, 每个模具档案中的首页应该是模具的各项成型参数, 配以照片 (突出型腔) , 就如同人的身份证, 对初次成型件要留出样件, 测量出关键尺寸。出现维修时, 将每次的维护及维修内容都要记录在档案内 (必要时配图) , 以降低今后的试车时间, 提高生产效率, 档案中还要有模具每次上机的工作次数。

③备品备件的管理, 所有模具零件要按照使用部位的不同, 分列出易损件和标准件, 将易损件随时观察保养, 必要时做出备件, 标准件如顶针和热浇道的加热板、热电偶等, 提前做出备件, 以防影响生产。

④模具保养规范作为模具保养合同附件, 在每年和供应商签署模具保养合同时要求强制执行。

在保养方面。这里要区分使用保养和静置保养, 不同模具保养方式不同、注意事项不同。

1 热塑, 热固, 压铸, 橡胶类模具的保养:

1.1 使用保养

①清洁:每班次使用前将模具的外表面的油污、铁屑等清理干净, 型腔内将保护液擦净;点检:逐一观察型腔内丹结构件有无划痕及破损, 将所有的导向装置 (导柱导套) 用不含硅并耐高温的润滑脂进行润滑处理。

②开机前检查冷却水道是否有异物, 是否有水路不通, 尤其是北方水质比较硬, 注塑前要用压缩空气将水道清理, 同时还要分析水路的连接是否能够匹配型腔结构, 原则上是要使冷却均匀。

③安装模具时要使用螺钉固定, 避免使用压板可能产生的位移, 检查模具浇口的圆弧半径是否有划痕, 与注塑机的喷头是否匹配, 是否有残留的异物。

④使用过程中, 要观察模具的所有导向的导柱, 导套是否有拉伤, 制件有无金属粉末, 如有说明顶杆有可能有拉伤或结构件损坏, 这时要采取紧急措施, 进行临时修复。注意制件上是否有尺寸的变化, 由此判断是否顶出簧力量不足, 尤其是有斜抽出时更特别观察弹簧或汽缸的动作位置是否有变化。

⑤模具成型完成取件时要同时注意将分型面上的塑料异物清理干净, 气道处保持清洁。随时观察成型件的温度变化, 如有局部异常要及时检查水道的连接合理性及是否水道畅通。

⑥点检:对所有的部件进行肉眼检查.任何裂缝或过度磨损的区域都应报告.尤其要注意高度磨损的区域, 例如浇口、顶杆、斜顶、滑块等活动部件, 必要时进行更换。

⑦生产换班是要做好交接记录。

1.2 静置保养

①模具完成作业后, 首先将冷却水路关闭, 吹净模具内的余水, 清理模具表面残留的异物, 然后均匀喷上防锈剂, 保留最后一个制件的原件, 测量出关键尺寸。准确填写相关记录 (如制件数量, 模具的异常情况, 热浇道的参数, 保养情况等) 。

②模具达到一定模次后, 每套模具都要执行预防性保养, 保养前详细阅读制件过程中的记录, 查看档案中的历史记录。观察最后一个制件的状况, 测量出制件尺寸并就此分析与图纸要求的变化, 制定维修方案。

③模具预防保养时特别要注意以下几点:

a.每副模具都要拆开并检查评估所有零件的磨损与质量状态。

b.大吨位模具注意吊装的平衡 (四角吊装) , 以防磕碰产生变形及维修人员的人身安全。

c.打开模具后要观察内腔是否有开裂、变形、磨损。

d.导柱和顶出杆是否有拉伤, 定动模是否有位移。

e.热浇道模具还要测量热电偶及加热棒 (板) 的参数是否有变化, 检查潜伏式浇口是否有塌角, 磨损和整体状态。

f.冷却水道的密封胶圈每次维修时必须更换, 同时还要清理水道中的水垢。

g.维修合模时要检查合模线是否有变形。

h.清洁并抛光模具型腔, 模具保养后整个型腔涂上防锈剂, 放在干燥的枕木上存放。

2 冲压模具的保养

2.1 使用保养

①每班 (8 h) 清洁并润滑导柱导套1次, 采用新技术的无需润滑的滚珠导套或陶瓷导套除外。

②检查模具冲压的料带和各工序冲压件有无过多毛刺, 通过冲压件外观检察模具磨损状态, 冲压件的成形图角裂纹及尺寸是否减小。

③剪切刃口和拉伸模的凹模应当定时上油和润滑。

2.2 静置保养

每副模具生产一定数量后根据模具的状态进行维护保存, 或者送到模具车间进行维护, 但在保存之前至少应采取下列措施:

①在每次生产结束时, 冲模的最后一条料带应当彻底检查, 检查毛刺和其他能反应冲模状态的迹象, 如果模具的状态被认为不足以再进行一次生产的话, 将被送到模具间进行刃磨, 如果模具的状态可以再进行一次生产的话, 可以进行清理并存保存。

②当模具被稳妥扎牢后方可将模具从压力机上拆下。

③模具应当彻底清除所有内部和外部的残余物并检查废料是否能够顺利从废料道中清理。

④如果装配有弹性压料装置。应定期检查弹性部件例如弹簧和橡胶。如果损坏或发生失效的话, 应立即更换, 以上的检查包括检查运动部件以及模具本身的机械部件。

⑤保存模具之前, 必须对模具进行全面清理, 导柱、导套应在保存前进行润滑。

⑥如果模具是级进模且装有初始挡料装置, 该装置在每次生产结束时应检查其有效性。

⑦如果模具装有安全检测装置, 应检查其有效性, 并在需要时进行修理。

⑧大量生产冲次后预防性保养。

预防保养注意事项如下:

①冲裁零件要检查冲头的磨损和弯曲情况, 检查凹模的磨损情况, 镶块是否有裂纹, 检查凸凹模的间隙情况, 是否有垫片。

②弯曲成形零件要检查凹凸模的磨损情况, 检查凸凹模的间隙情况, 是否有垫片。

③卸料零件要检查弹簧和气缸的失效情况, 检查卸料板的变形和损坏情况, 检查抬料块是否齐全和损坏。

④模板模座零件要检查上下模座的变形情况.检查凹凸模固定板的变形情况, 是否有裂纹.检查凹凸模垫板是否有凹坑和裂纹。

⑤紧固件要检查固定螺钉是否松动, 断裂和滑牙, 固定销钉是否拉毛。

⑥导向件要检查内外导柱导套的磨损情况、导正钉、导料板、导料柱是否齐全和损坏并要给导柱导套加润滑油。

⑦安全保护零件要检查误送检测装置是否失效。

⑧模具清洁:清洁各个模板和零件并对模具外部进行防锈处理。

综上所述, 模具的保养在模具寿命上起到了举足轻重的作用, 也是企业优化生产结构, 降低供应链物流成本的关键因素是提高生活品质的重要保障。

摘要：就热固、热塑型模具以及冲压模具的管理, 使用过程中的注意事项, 保养方法等进行了详尽的阐述。

关键词：专业管理,预防维护,日常点检

参考文献

[1]李小海.模具设计与制造[M].电子工业出版社.

三轮汽车的使用保养及维护 篇9

一、定期进行检查保养

其主要内容有：

(一)检查水、燃油、润滑油量是否需要添加;有无漏油、漏水、漏气现象。

(二)检查各处连接部位是否松动需要紧固;检查制动是否有效。

(三)检查蓄电池电量是否充足;极柱导线联接是否牢靠。

(四)检查轮胎气压是否符合要求。

(五) 检查仪表、灯工作是否正常。

二、按行驶里程或行驶时间进行保养

其主要内容有：

(一)检查并调整风扇与发动机皮带的松紧度。

(二)检查蓄电池电解液液面高度是否符合要求，电压是否符合规定。

(三)清洗柴油箱、柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器;检查燃油管路、水箱、润滑油道有无渗漏现象。

(四)检查喷油嘴的喷油压力和喷雾质量，必要时应拆散进行检修或调整。

(五)检查车架、悬架有无变形，并进行轮胎换位，检查并调整气门间隙、离合器踏板自由行程。

(六)检查主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈与轴承的配合间隙，轴颈、轴瓦的磨损程度。

三、换季保养

其主要内容有：

(一)清洗三轮汽车外表;及时清除车辆上的灰尘、脏物、积水和锈痕，在易锈蚀的金属表面上采取防护措施。

(二)清洗油底壳及滤油网;加入机油至机油标尺的上刻线并转动曲轴，使全部润滑系统充满机油。

(三)检查蓄电池，并充足电。检查轮胎气压，去除轮胎表面油污。

(四)打开放水阀，放净机体水套及水泵壳体中冷却水重新加入软水;清除空气滤清器滤芯上的灰尘。

(五)拆下进气管，自进气道向每个汽缸内加注300g脱水机油，转动曲轴，使机油附着在活塞、活塞环、汽缸套及气门密封面上。

四、使用时的维护

(一)驾驶操作要谨慎小心，尽量避开道路上的障碍，以免行驶机件和轮胎受到过大冲击载荷，在傍山险路及转弯的情况下应注意轮胎不要与山石刮碰。

(二)在山地行驶时，应尽量利用车辆的行驶惯性冲坡，在必须使用低挡上坡时，应提前换挡并适当控制发动机的转速，以减轻发动机的磨损和避免温度的急剧上升。高速下坡时，一般不得越级减挡，以免造成发动机损伤。