方案模拟

方案模拟（精选11篇）

方案模拟 篇1

航空模拟技术通过半个多世纪的发展, 飞行模拟器已经成为民航飞行员训练体系中的一个重要环节, 不仅新飞行员改装新机型需要通过飞行模拟器进行飞行训练, 老飞行员也必须每年定期进行技术训练和考核, 只有这样才能够保障飞行安全, 降低运营成本和提高运输效率[1]。

飞机飞行模拟器产品的研制与生产, 国外起步较早, 从60年代就已经开始, 1970年有了产品标准, 经过四十年的持续发展, 已可以进行批量化和系列化生产。国内起步于20世纪80年代初, 其应用经历了非持续性发展, 经过近30年的技术和经验积累, 近年来才形成了产品标准, 飞行模拟器的使用在国内正在普及[2]。

1总体设计

飞行模拟器系统设计主要包括硬件和软件两部分。硬件包括: 仿真驾驶舱、教官台及六自由度运动平台。软件包括:飞行仿真软件和教官台软件。

2硬件设计

2.1仿真驾驶舱

仿真驾驶舱主要包括用于仪表显示的显示器、飞机操纵件、飞行员座椅, 以及安装上述设备的金属台架。

显示器采用5台28寸带触摸功能的液晶电视, 用于显示飞机驾驶舱中央仪表板与中央操纵台等信息。显示器布局及显示信息如图1所示。

仿真硬件系统主要包括脚蹬、驾驶盘及油门台这三个操纵件。 仿真硬件依据飞机真实操纵件1∶1设计, 数据通过USB接口发送至仿真硬件主机, 通过仿真硬件主机发送至飞行仿真系统, 以实现飞机的操控。

飞行员座椅采用皮质汽车座椅总成, 可调节前后位置、高度及倾斜角度等, 操作人员可调节适合自己的坐姿。

台架主要包括金属机架, 用于安装飞行员座椅、仿真计算机、 液晶触摸屏、操作杆、油门杆以及各种通信电缆和插头等。

2.2教官台

教官台硬件包括一台主机及显示设备。显示设备选择触摸式一体机。一体机屏幕选用高清屏幕, 防眩护眼。机身内外喷漆, 防磁防锈防静电。

视景显示系统。视景系统硬件主要包括用于运行视景系统软件的高性能视景系统主机和用于显示视景软件的大屏幕电视机各一台。视景系统机箱采用4U机架式工控机。视景系统主机需要具备比较高的运算速度, 以保证视景软件运行流畅, 画面显示不存在卡顿现象。视景系统显示电视机采用55英寸高清大屏幕窄屏电视。

2.3六自由度运动平台

通过六自由度运动平台, 用户可以真实地感觉到飞机模拟器的速度、加速度等姿态信息。六自由度运动平台是由六支油缸, 上、下各六只万向铰链和上、下两个平台组成, 下平台固定在基础上, 借助六只油缸的伸缩运动, 完成上平台在空间六个自由度 (X, Y, Z, α, β, γ) 的运动[3]。

3软件设计

3.1飞行仿真软件

主飞行仿真软件为Prepar3D软件。Prepar3D是由洛克希德马丁购买微软飞行模拟 (FSX) 的商业版本平台, P3D是面向专业领域的实时三维仿真引擎。很多用户从网上下载或自行制作飞机、 仪器, 以求达到更加真实的效果。甚至有很多的飞行员 (准飞行员) 在他们的飞行考试前也使用这些和真实飞机极为相似的附加飞机来练习[4]。

视景系统软件用于显示飞机飞行时, 机舱外的景色, 包括各种视角展示的飞机、起降时的机场、关键地标建筑物、一般建筑物、 道路, 地表等信息 (见图2) 。

3.2教官台软件

教官台主要提供主飞行仿真软件的设置, 包括“飞行计划、气象条件、故障、飞行记录、复位、燃油-装载、飞行选择”七个功能。

4结语

本文从飞机模拟器软硬件组成方面, 详细描述了设计方法。该设计方案已成功运用到各种飞行模拟方面的需求, 经过现场反复使用, 验证了模拟的真实性和稳定性。此外, 将该方案中的功能进行适当增删, 可用于机载设备飞行仿真环境搭建或学生飞行体验, 具有很好的可推广性。

摘要：飞行模拟器主要用于民用与军用飞机飞行员的飞行训练, 是飞机试飞员、飞行员、领航员和地勤人员进行技能培训和维持、飞行训练、试验研究的有效手段。该文主要介绍了飞机模拟器的基本组成, 从软硬件方面详细描述了模拟器各子系统的设计与实现方法。实践证明, 该模拟器性能稳定, 操作方便, 能满足专业人员飞行训练的需要。

关键词：模拟器,驾驶舱,运动平台,视景

参考文献

[1]谷树山, 柴守权, 王江南.飞行训练模拟器设计[J].电脑编程技与维护[J].2013 (6) :73-75.

[2]蔚彪.飞行模拟训练经济性研究[J].长春理工大学学报, 2009, 4 (4) :187-188.

[3]宋国峰, 程忠涛, 袁立鹏, 等, 运动模拟器及其运动平台系统的发展现状及应用前景[J].机械设计与制造, 2008 (6) :230-232.

[4]梅彬, 徐瑞.直升机飞行仿真技术的应用[J].直升机技术, 2006 (1) :45-49.

方案模拟 篇2

演练副总指挥刘小平同志宣读本次模拟演练参演单位及到场指导单位成员名单：

一、演练部门和人员： 安全科、车管科、财务科、办公室、全体驾驶员和押运员、安全管理人员。

二、联合演练部门：各车队

三、演练直接指导单位：县交通运输局、县道路运输管理所

四、演练的内容

1、消防器材的使用；

2、模拟演练危险品车辆运输途中发生轮胎着火情况处理；

3、模拟演练危险品车辆运输途中发生泄漏事故情况处理。

五、演练组织：

1、总指挥（1人）：郭群林

2、副总指挥（2人）：刘小平、曹洪江

3、参演人员（31人）：上级指导人员、全体管理人员、部分 驾驶员和押运员

六、演练地点：

祁东县液化气运输有限公司专用停车场

七、演练时间：

暂定时间2015年6月27日上午8时30分

八、模拟应急演练程序

1、模拟发生火灾事故后的救火过程，结合安全防火知识进行系统性的讲解，如何在日常生活中使用灭火器材，及注意事项。

2、模拟公司内部发生火灾，在可控可自救的情况的之下，各部门工作人员通过使用灭火器进行扑救的应急演练。

（一）模拟仓库发生火灾事故演练：

①预先放置装有木柴的火盘，模拟公司仓库发生火灾； ②事发部门作出快速反应并通知公司办公室；

③公司办公室快速作出响应，并组织员工到着火现场扑救； ④事发部门员工先迅速从指定位置拿起灭火器进行初步灭火扑救；

⑤火灾扑灭后、公司安全生产领导小组马上就本次事故展事故展开调查工作，向当时在场询问相关情况，查明原因后，填写在事故报告调查记录，交公司安全第一责任人，并落实事故后安全整改各项费用，和整改日期。公司安全第一责任人就此次安全事故汇总报告给有关部门；

⑥演练完毕后，由副总指挥或上级安全部门领导总结和评价演练的总体情况，完毕后继续下一项演练项目。

（二）模拟车辆行驶中发生电气着火时的自救演练

据我们统计分析，多数行驶中的车辆发生火警时，通常以下列两种情况居多，1、电气着火

现在结合我公司的实际情况，向大家介绍一下我公司应对车辆着火时的救援办法和应急措施。

据分析统计，车辆着火时都有一个着火阶段，A、先冒烟（着火前期）

B、再星点小火（燃烧初期）

C、着火处继续燃烧（燃烧中期）D、燃烧至大火。（燃烧后期）

我们自救应以着火前期、燃烧初期为主，在烧烧初期时将着火势控制。

现在由我介绍一下我司应对车辆着火时的扑救办法。车辆电气着火的扑救办法：

司机在车辆行驶时发现车辆驾驶楼内有烧焦气味或冒烟时，车上司机马上作出反应，按公司安全操作规程和公司应急预案要求，立即开启车辆危险灯，长按喇叭，引起周围人员的注意，同时观察后视镜，确保安全的情况将车辆停在右侧道路上，车辆安全停稳后，拉上手刹车，熄灭车辆然后下车观察冒烟或发出气味的处的具体位置，马上取出随车携带的干粉灭火器，随时准备灭火，同时快速报警，说明事发地段，事发情况，请求警员协助有 必要时要同时报消防部门协助，并将此情况快速报告公司，车上有货物的，要求公司安排车辆协助过货。

与此同时押运员马上下车，从车箱取出安全警示牌，并以最快速度将其放置在事故车辆后方100米处，放置完毕后，马上到车上取出随车携带的干粉灭火器并快速走到车辆冒烟准备灭火。

当发现车辆冒烧处开始产生小火时，在车辆周围的司机、押运员，要第一时间拿起干粉灭火器对着火处进行灭火，灭火完毕后，司机要留守在车辆着火处，现场观察着火处情况，以免发生二次着火等险情，押运员应在车辆后方指挥过往车辆，提示后方来车要注意安全，等待交警和公司救援人员的到来。

2、轮胎过热着火

车辆轮胎着火的扑救办法：

司机在车辆行驶时发现车辆驾驶车辆轮胎发生着火时，车上司机马上作出反应，按公司安全操作规程和公司应急预案要求，立即开启车辆危险灯，长按喇叭，引起周围人员的注意，同时观察后视镜，确保安全的情况将车辆停在右侧道路上，车辆安全停稳后，拉上手刹车，熄灭车辆然后迅速下车取出随车携带的干粉灭火器，快速将火扑灭（灭火时要注意安全，站立位置不应正对轮胎正面和侧面，并与着火轮胎保持最小2.5米的安全距离，进行灭火，）同时快速报警，说明事发地段，事发情况，请求警员协助，在火势大时要同时报消防部门协助，并将此情况快速报告公司，车上有货物的，要求公司安排车辆协助过货。

与此同时押运员马上下车，从车箱取出安全警示牌，并以最 快速度将其放置在事故车辆后方100米处，放置完毕后，马上到车上取出随车携带的干粉灭火器并快速走到着火轮胎处进行灭火（有条件的车辆，可用车上的高压水对着火轮胎进行灭火）。

灭火完毕后，司机要留守在车辆轮胎着火处，对其它轮胎进行淋水降温，并指引周围人员我车辆远离被烧轮胎，避免轮胎爆炸时的气压及飞出物伤及周围人员，押运员应在车辆后方指挥过往车辆，提示后方来车要注意安全，等待交警和公司救援人员的到来。

（二）模拟危险品车辆运输途中发生泄漏事故演练 模拟演练的一台装有3吨水（模拟装载液碱）的车辆发生泄漏事故。

操作流程如下：

①司机、押运员发现车辆装载的液碱发生泄漏时，司机要 先观察周围情况，确保安全的情况下，迅速将车开到安全路段，司机马上下车在车辆后方100米处放置危险标志。②与此同时押运员迅速下车穿上防化服及其它个人防护衣服到泄漏处迅速展开初步止漏工作。

③对于有中置阀的车辆，押运员应马上关闭中置阀，停止液碱泄漏。（没有中置阀的车辆，应该用胶带或布料进行初步止漏 工作）

④司机马上打电话将泄漏情况汇报公司要求公司安排车辆到现场过货。

⑤司机将情况汇报完毕后，马上穿上防化服及其它个人防护衣服到泄漏处迅速配合押运员进一步展开止漏工作。

⑥司机押运员将泄漏处进行堵塞后，司机要到车辆后方指挥交通，押运员要在原地注意泄漏处的情况。

⑦等待公司应急车到来进行安全过货工作 ⑧对泄漏现场进行清理。

5、大量的泄漏应急处理办法（一般是因为阀门断裂所至）:

6、操作流程如下：

①司机、押运员发现车辆装载的液碱发生大量泄漏时，司 机要先观察周围情况，确保安全的情况下，迅速将车开到安 全路段，司机马上下车在车辆后方100米处放置危险标志。②与此同时押运员迅速下车穿上防化服及其它个人防护衣服到泄漏处迅速展开初步止漏工作。

③对于有中置阀的车辆，押运员应马上关闭中置阀，阻止液碱从阀门泄漏。没有中中置阀的车辆押运员要马上打开车顶盖，向车槽内掉入止漏布，利用阀门口的吸力将布料吸住，从而阻止液碱从阀门泄漏。

④司机马上打电话报警，说明事发路段，及现场情况，并将泄漏情况汇报公司要求公司安排车辆到现场过货。

⑤司机将情况汇报完毕后，马上穿上防化服及其它个人防护 衣服到泄漏处迅速配合押运员进一步展开止漏工作。

⑥司机押运员将泄漏处进行堵塞后，司机要到车辆后方指挥交通，押运员要在原地注意泄漏处的情况。⑦等待公司应急车到来进行安全过货工作 ⑧对泄漏现场进行清理。

祁东县液化气运输有限公司

方案模拟 篇3

贷款购房是时下的热门话题之一，随着银行信贷业务的广泛开展，贷款购房成为多数家庭购房时选择的方案。但是，由于购房举贷数额大，贷款周期长，部分家庭在利用抵押贷款方式购买住房时会因为考虑不周而造成还贷困难甚至严重影响正常生活的尴尬局面。那么如何根据自己的还款能力制定一个切实可行的购房贷款计划呢？我们可以利用Excel提供的PMT函数以及双变量模拟运算表做一个购房贷款方案表，从中选择适合自己的一套方案，这样就不会因为还贷而影响正常生活了。

一、PMT函数

Excel提供了PMT函数，PMT函数是基于固定利率及等额分期付款方式。 PMT函数可以计算为偿还一笔贷款，要求在一定周期内支付完时，每次需要支付的偿还额，也就是我们平时所说的“分期付款”。购房贷款或其它贷款时，可以用PMT函数计算贷款的每期（月）偿还额。

PMT函数的格式为：

PMT（rate，nper，pv，fv，type），返回值为“投资或贷款的每期（月）偿还额”。

Rate必要。Double指定每一期的贷款利率。例如，如果有一笔贷款年百分比率（APR）为百分之十且按月付款的汽车贷款，则每一期的利率为0.1/12或0.0083。

Nper必要。Integer指定一笔贷款的还款期数。例如，如果对一笔为期四年的汽车贷款选择按月付款，则贷款共有4×12（或48）个付款期。

Pv必要。Double現值或一系列未来付款的当前值的累积和，也称为本金。例如，当贷款买一辆汽车时，向贷方所借贷的金额为将来每月偿付给贷方款项的现值。

Fv可选。Variant指定在付清贷款后所希望的未来值或现金结存。例如，贷款的未来值在贷款付清后为0元。但是，如果想要在8年间存下50000元作为子女教育基金，那么50000元为未来值。如果省略的话，缺省值为0。

Type可选。Integer如果贷款是在贷款周期结束时到期，请使用0；如果贷款是在周期开始时到期，则请使用1；如果省略的话，缺省值为0。

为了便于理解与操作，我们可以把PMT函数简化成如下形式：

PMT（贷款利率、还款期数、贷款本金），返回值为投资或贷款的每期（月）偿还额。

说明：

第一，PMT返回的支付款项包括本金和利息，但不包括税款、保留支付或某些与贷款有关的费用。

第二，应确认所指定的“贷款利率”和“还款期数”单位的一致性。例如，同样是四年期年利率为12%的贷款，如果按月支付，“贷款利率”应为12%/12，“还款期数”应为4×12；如果按年支付，“贷款利率”应为12%，“还款期数”为4。

第三，对所有参数，用负数表示现金支出（如储蓄存款），而用正数表示现金收入（如红利支票）。

二、双变量模拟运算表

所谓模拟运算表实际上是Excel工作表中的一个单元格区域，它可以显示一个计算公式中某些参数的值的变化对计算结果的影响。它可以将所有不同的计算结果以列表方式同时显示出来，因而便于查看、比较和分析。根据分析计算公式中参数的个数，模拟运算表又分为单变量模拟运算表和双变量模拟运算表。当需要其它因素不变，计算两个参数的变化对目标值的影响时，需要使用双变量模拟运算表。

双变量模拟运算表就是考虑两个变量的变化对公式计算结果的影响，在财务管理中应用最多的是长期借款双变量分析模型，笔者利用双变量模拟运算表在PMT函数中让“还款期数”和“贷款本金”两个参数同时为变量，然后计算各种情况下“贷款的每期（月）偿还额”。

双变量模拟运算表的操作步骤：

选择某个单元格区域作为模拟运算表存放区域，在该区域的最左列输入假设的还款期数范围数据；在该区域的第一行输入可能的贷款本金。

在模拟运算表区域的左上角单元格输入计算“贷款每期（月）偿还额”的计算公式：＝PMT（贷款利率，还款期数，贷款本金）

三、利用双变量模拟运算表进行购房贷款方案决策

一般购房者在选购住房时要考虑诸多因素，例如房价、按揭年限等，在众多方案中选择适合自己的方案。下面我们通过一个例子来具体说明。假设某人想通过贷款购房改善自己的居住条件，可供选择的房价有20万元、30万元、40万元、50万元、60万元、80万元和100万元；可供选择的按揭方案有5年、10年、15年、20年和30年。由于收入的限制，其每月还款额（以下称为月供金额）最高不能超过3000元，但也不要低于2000元，已知银行贷款利率为6%。现用双变量模拟运算表帮助其选择贷款方案，方法如下：

①新建一Excel工作簿，打开一张工作表，在B2单元格输入房价600000（此单元格将被设置为行变量），在B3单元格建立公式计算月利率：＝6%/12（结果为0.5%），在B4单元格建立公式计算5年按揭的月份数：＝5×12（结果为60）（此单元格将被设置为列变量）。

②在C6∶I6区域输入不同房价，在B7∶B11区域输入不同按揭年数的月份数。

③在B6单元格建立公式：＝PMT（B3，B4，B2），回车确认，即可在B6单元格得到房价60万元5年按揭的月供金额。（①②③后结果如上图1所示）

④选取区域B6∶I11，建立模拟运算表。选择“数据”→“模拟运算表”命令，打开“模拟运算表”对话框。

⑤分别指定$B$2为“引用行的单元格”（即行变量），$B$4为“引用列的单元格”（即列变量），如下图2所示，单击“确定”按钮，随后，在C7∶I11区域便显示不同还款期限、不同房价的房屋月供金额，如上图3所示。例如：F9单元格的数值表示50万元房价、15年按揭的月供金额。

⑥工作表中有6套方案满足月供不超过3000元同时也不低于2000元的条件，可供购房时选择，如图3中粗线框起的部分。

四、结束语

在市场经济的今天，投资活动越来越频繁，人们对不同的投资方案进行分析比较也就显得愈发重要。笔者以购房贷款为例，利用Excel的PMT函数并结合双变量模拟运算表对投资方案进行分析比较，为投资决策提供依据，此方法在实际工作和生活中具有很好的实用价值。Excel是一个应用广泛的电子表格软件，尽管人们认识与使用它已有十多年的历史，但认识与使用它的深度与广度都有待提高。现成的财务管理软件尽管操作比较简单，但它能解决的问题是有限的。解决问题的模式是固定的，而用Excel解决这些问题恰恰能够弥补这些缺点。Excel在工资核算、财务处理、报表编制、固定资产核算、资金的时间价值计算、筹资决策、项目投资决策、投资项目不确定性风险分析、证券投资、营运资金管理、财务预测、财务预算、财务分析、企业并购等方面都有很好的应用，利用Excel进行财务管理与分析灵活、方便。

方案模拟 篇4

“企业竞争模拟”是我校2005年从北大光华管理学院引进的课程。先后为会计学院02级至08级同学开设了专业选修课和全校的公共选修课，有上千位同学享受了该课程，效果很好。另外，从2005年开始，我校还利用该课程网络软件系统组织了校园企业竞争模拟类比赛活动，有会计学院、商学院、经济学院、法学院、信息学院、计算机学院、机械学院、化工学院和研究生等院系两千多位同学参加。并在此基础上组建了校代表队参加了全国大学生“企业竞争模拟”大赛。绝大部分同学都感到收获很大。2006年参加比赛的几位同学还自发组织了学生社团，准备力争比赛的更好成绩，并坚持把这项比赛搞下去。目前已有近千位同学加入了该社团。

“企业竞争模拟”是运用计算机技术模拟企业的竞争环境，供模拟者进行经营决策的练习，适合学校进行管理学教育和企业进行人员培训之用。在企业竞争模拟中，要把学员分成多个小组，每组代表一个企业。模拟按期进行，各企业在期初制定本期的决策，包括生产、运输、市场营销、财务管理、人力资源管理、研究开发、战略发展等方面，并在规定时间内按要求输入计算机。软件根据各公司的决策，依据模拟的市场需求确定各公司的销售量，各公司可以及时看到模拟结果。然后，各公司根据所处的状况做出下一期的决策，直到模拟结束。一般做一期决策需要两个课时，一个比较完整的模拟过程一般需要8～9期。在每期模拟结束时，软件会按照多种经营指标对各公司进行排序。在整个模拟结束后，系统将按照多项指标加权平均评出企业竞争模拟的优胜者。

企业竞争模拟能训练学员在变化多端的经营环境里针对多个竞争对手正确制定决策，从而实现企业的战略目标。它要求参加者能全面、灵活地运用管理学的知识，如生产管理、市场营销、财务会计等知识，采用预测、优化、对策、决策等方法，考察学员的分析、判断和应变能力，并能培养其团队合作精神。

二、利用网络资源开展《企业竞争模拟》课程教学的尝试

1. 企业竞争模拟课程开设情况。

从2005年《企业竞争模拟》课程在我校开设至今，每年有很多同学希望选修本课程，但限于教室容量和管理体制，实际上只有不超过100位同学选修本课程。不仅经管专业各学院的同学对本课程有强烈需求，其他院系(包括工科院系)的同学也有强烈需求。另外，我们也发现随着决策难度的增加和其他原因，选修本课程的同学的学习热情逐步降低，存在“搭便车”的现象。

作为校园科技活动，我们每年举行校园的“企业竞争模拟”竞赛都有很多同学报名参加。参加活动的同学来自文科和工科各个院系，甚至还有研究生，虽然他们的收获很大，但大部分无法拿到学分。另外，在校园活动中，各项教学资源有时无法得到充分有效的保障。

按照“实践教学”的教改思路，以“综合性应用人才”为培养目标，我校教学计划规定文科生和工科生应该互相选修对方的专业课程。《企业竞争模拟》课程属于高度综合性管理类实践课程，是全国MBA教育指导委员会推荐的15门课程之一，适合全校各院系(包括非文科院系)的学生甚至研究生通选。

该课程的软件可容许多个班次同一时期在同一网络系统进行模拟，每个班可有16个公司进行竞争。竞争可分9个等级的复杂度，最多可包括4种产品和4个市场。目前，软件为每种复杂度设置了多种情景，老师还可以根据情况修改模拟情景或设置新的竞争环境。软件充分利用计算机网络快速传递信息的功能，采用无纸作业方式。虽然软件更适合网络用户使用，但也可满足没有联网的单机用户的需求。

如果允许同学通过网络学习该课程，则可以超越时间和空间的局限，同时容纳很多同学学习该课程。该课程目前采用教室集中授课形式。实际上课程中的大部分内容都可以通过网络形式实现。

2. 关于开设空中课堂的设想。

笔者认为应该把校园竞赛活动和课程有机结合起来，进一步扩大该课程的授课范围，改进授课方式。具体应结合该课程的特点，充分利用校园的网络资源和该课程教学系统软件的能力，开设空中课堂。这是一项全新的尝试，需要打破多个传统的“禁区”，包括专业界限、教室的局限性、年级的界限等。 (1) 教室的局限性。这是该课程资源潜力无法发挥的最大障碍。按照传统的管理办法，选择同一门课程的同学必须在规定的时间和规定的地点集中上课。因此，指定教室的面积、教室中计算机的数量是目前该课程选修人数的时空限制条件。 (2) 专业界限。目前该课程主要在会计学院内部非“全英”班级进行专业选修。其实，会计学院“全英”班以及商学院、经济学院各专业班级和计算机学院电子商务等专业班级都适合学习该课程。更进一步，应该允许所有文科、工科及艺术类专业的同学选修该课程。 (3) 年级的界限。目前是在第五或第六学期开设该课程，这实际上限制了其他年级的同学学习该课程。

长期关注我国高校专业教学改革的北京农学院的沈文华教授认为，应转变观念，在部分课程中提出新的教学理念： (1) “实验实践在先、理论教育在后”的理念; (2) “举例出题在先、方法结论在后”的理念; (3) “学生总结在先、教师引导在后”的理念。

根据上述观点和我校六年来开展企业竞争模拟类活动的经验以及笔者的思考，笔者认为该课程可以突破传统的“先学习理论、后进行实践”的程序，大胆地尝试“先让同学参与实践，然后再进行理论总结与提高”的顺序。

用认识论的观点看，感性认识和理性认识都是人们认识事物的方式，两者各有侧重。感性认识更具体、互动性强，能产生理性认识的内在要求;理性认识更一般、灌输性强，也希望得到具体实例的支持。我国传统上很重视理性教育，目前开始提倡实践，但把实践课程放到理论课程的前面，还少有尝试和探讨。

在经济生活中，真正的企业家实际上是由各种方式造就的，有科班院校培养的，有从其他专业改行的，有自学(理论)成才的，但更多的还是在实践中锻炼成长的。

由于各种原因，我校会计学院2004级的同学在大二的时候就有选修《ERP沙盘模拟》课程的。虽然课程成绩比高年级低很多，同学间的差距也很大，但同学们普遍反映收获很大，尤其是对随后的专业课程学习有非常积极的促进作用，即能明确目标、加深认识、加快理解，最重要的是大大提高了学习的热情和主动性。

观察这几年我校组织的“企业竞争模拟”大赛，我们也能发现低年级同学、非经管专业的同学也非常积极热情地投入，并能取得不错的成绩。

3. 企业竞争模拟课程教学中尤其要注意教学个性化问题。

每个同学之间都是存在差别的，在现代化的教学活动中应该认识到这种差别。

由于该课程具有较强的竞争性，符合年轻人好胜的心理，因此报名时非常踊跃。以2006～2007年第一学期为例，有两个班几乎是全班报名，而有的班则因名额限制只能有6位同学报上名。但是开课以后，同学们才发现这门课程的要求很高，压力较大，因此又有部分同学想退出，造成教学资源的浪费。

学习的目的，说到底就是学生大脑中“沟纹”的重构。从逻辑上分析，这种重构是由学生自己的思维活动(内因)造成的。这种思维活动，在传统的理论课堂上主要靠教师的讲述(外因之一)来引导和拉动，就像火车头和车厢的关系;在现在新兴的实践课堂上，则主要靠学生要求解决面对的困难(内因)而产生，指导教师的讲解则分为两种主要形式，即对全体同学的一般讲解和对部分同学的针对性讲解，而后者又分为学生遇到困难请求帮助和对暂时落后的同学的主动指导。这更像导游和游客的关系。

在该课程的大部分时间中，同学将竭尽全力研究制定自己企业的决策;教师则有针对性地辅导相对落后的小组并解答具体的问题。这种师生交流方式也不一定需要高度集中的时间和空间，反而在网络空间和灵活的时间中更适用。

三、改进方案：分阶段宽进严出

1. 分阶段。该课程的学习分为以下三个阶段：

(1)初级阶段。本阶段为入门阶段。在掌握操作方法和一般规则的基础上，通过接手并自行运行一个较简单的生产型公司(例如5级难度)，初步了解公司的生产资源、财务资源和市场资源及其之间的关系。初级阶段采用开放式课堂，即每2～3天完成一期决策的递交，同学可在这段时间内在任何可以上网的地方完成决策递交。

(2)中级阶段。本阶段为成长阶段。该阶段的公司无论在内部生产管理、财务运筹还是市场形势方面都要比初级阶段复杂得多。学生要在激烈的市场竞争的压力下完成自己公司的运营，不得不依靠公司预算等更科学的管理方法。我们可考虑采用9级难度。中级阶段也可考虑采用开放式课堂。

(3)高级阶段。本阶段为提高阶段。该阶段的规则和难度与中级阶段的相同，但要求做出更大的努力。在不断完善决策工具的基础上，精益求精，提高决策质量。逐步深入地理解企业中各种资源的效用，能够透过企业内外部的各种信息分析发现企业运营中的“短板”所在，利用各种资源间转换的技巧“裁长补短”，使企业整体效益达到最佳。同时，还要时刻考虑风险的控制等。我校进入高级阶段的同学将集中在文科实践中心接受直接指导，并组成我校代表队参加全国大学生比赛。

2．宽进严出。

所谓“宽进严出”，是指报名选修该课程比较容易，但要想拿到学分和较好的成绩就必须付出相应的努力。

由于该课程采用的是一种开放式课堂，进入门槛很低(宽进)，所以更应坚持“严出”政策。

根据我校六年的实践情况，初级阶段可能有300～400位同学报名，其中成绩较好、兴趣较强的150位左右的同学将进入中级阶段，最后将有60～100位左右的同学进入高级阶段。进入高级阶段的同学可以作为校代表队的成员，经过严格的训练，参加全国比赛。

“宽进严出”包含一种双向选择机制。这种机制让那些能适应这种教学模式的同学在该课程中投入更多的时间和精力，并且允许其他同学逐步退出该课程。从积极的角度看，这种选择机制充分尊重了每位同学的特点、兴趣和爱好。如果你喜欢这门课程，你可以投入更多的精力和时间，在该课程中得到更多的收获;反之，如果你不能适应该课程，可以允许尽早退出，将节约出的精力和时间投入到其他课程的学习中，并从其他喜欢的课程中得到收获。

3. 教学管理模式。

现行教学管理模式可能是本改革方案的最大限制。主要包括：一门课分为三个独立阶段，各阶段可单独计分;跨年级选修;可多次选修;不在统一教室上课;不在统一时间上课等。笔者在此提出以下教学管理模式：

(1)学分。学分是现代大学教学管理的重要手段。笔者建议在该课程中分阶段计算学分和成绩，即每一个阶段给一个学分和独立的成绩。如果中途退出或所经营的公司破产，则成绩为不及格，但应允许随下一次课程重修。

(2)课时。每阶段应安排16个课时。

(3)上课的时间和地点。第一阶段不安排集中的教室和统一的上课时间，让选修的同学自行安排时间并在自己方便的地点上机完成课程任务。但应给每个选修的同学16个小时的免费上机(包括上网)的时间指标(可规定三周内有效)。

第二阶段可考虑两种方案： (1) 与第一阶段一样，不安排统一的时间和地点。 (2) 安排16个课时的指导时间，每周4个课时，共四周;同时，安排一个大计算机教室作为当面指导的地点。按目前我校的情况可容纳100人，可能无法让所有进入第二阶段的同学全部在这样的机房集中，所以仍应允许同学自由选择是否按时到该计算机教室集中“上课”。

第三阶段的人数已经进入机房的容纳范围，可安排在计算机教室统一上机。时间最好集中连贯，比如每周8个课时，共两周。

(4)报名方式。报名和选修名单的确定以及通讯是本方案成功实施的关键之一。第一阶段可以通过学校现有的选修报名系统报名，但需要满足以下几点： (1) 报名时，网页上应能看到(或链接到)有关公告。公告内容包括课程简介、报名名单格式、组队方法等。 (2) 报名同学自行组队(最多3位同学组成一个团队)并按照上述报名名单格式报名。 (3) 教师通过手机将赛区号、公司号和密码逐个通知每个组长。 (4) 组长带领自己团队的成员通过网络进入指定的赛区公司，学习规则、熟悉初始数据。以后各阶段的报名可以按上述程序进行，也可以进行简化。

四、将来的设想

为了使该课程取得更好的效果，还有许多问题需要逐步解决。例如，建立专用的教学网站。

我校目前的教学活动是通过直接访问北京大学光华管理学院教学网站进行的，所有的数据都存放在对方网站。这种方式虽然暂时能够满足教学需要，但非长远之计。

在条件允许的时候，应该在校园网内建立自己的网页。一方面便于校园中的信息沟通并集中存储自己的教学数据;另一方面可通过与北大的链接形成我校的一个窗口，达到对外宣传、扩大影响的效果。

另外，师资的培养、该课程与其他课程的协调等，也都是需要逐步解决的问题。

参考文献

[1].王其文.企业经营实战——电子沙盘教程.北京:经济科学出版社, 2008

模拟应聘方案 篇5

一、目的和意义

通过亲自参与应聘，大家了解整个应聘的流程，同时亲身感受，重点锻炼面试中应对口才；通过参与应聘，发现自己在应聘中可能存在的问题和不足，从而加以改正，并进一步提升自己，为今后的求职之路提供借鉴。

二、准备工作

1． 确定面试官人选

按照口才课已有学习小组，每组采取自愿报名的方式产生面试官，共三名，其中一名为主考官。

2． 确定公司

面试官通过小组会议讨论，确定公司的名称，公司性质，公司文化以及公司部门等相关内容。

3． 收集招聘职位

面试官通过讨论，确定5~6个招聘职位，并分工收集职位信息。

4． 资料整理

每组由一名面试官将公司以及职位信息进行整理完善，并设计成一个完整的文件资料，以海报形式（招聘广告）张贴在教室。

5． 宣传活动

也可以其他形式（纸质或电子）将整理好的文件资料提前一星期发放给同学们浏览，让他们了解公司以及职位信息，做好面试准备的资料。

6.条件许可就应聘现场做仿真布置，营造气氛。

三、应聘同学准备工作

1、求职自我介绍、求职信、求职简历书面材料写作准备。活动结束后应聘学生必须呈交书面求职自我介绍，该自我介绍与应聘岗位需求吻合。

2、求职应聘前自我礼仪学习准备。

3、求职经验学习（各种渠道）。

四、具体面试流程

1． 公司情况简介

每组确定一名面试官对公司情况以及招聘流程进行大致介绍（约2-3分钟）

（活动结束后，各组面试官提交公司及招聘信息、招聘过程中问题设计等相关书面完整材料）

2． 一对一面试

由3位考官对每位面试者进行单独面试，并根据面试者表现分别计分、具体表现书面记录（50分钟）

3．小组讨论

方案模拟 篇6

【关键词】TBZK-II；驼峰自动化技术；实验方案

1.系统介绍

TBZK-II型驼峰自动化控制系统是有铁道科学研究院通信信号研究所研制开发，用于编组站驼峰场作业过程自动化控制，将驼峰作业按照功能分为驼峰推峰机车控制、驼峰进路控制和驼峰溜放速度控制三部分，系统包含的信号设备主要为ZK4电空转辙机、非重力式减速器及重力式减速器、T.CL-2B型驼峰雷达、电磁踏板、T.CW1型电脑变频测长轨道区段、驼峰信号机、轨道电路等。

2.模拟试验方案

2.1 ZK4型转辙机模拟试验方案

模拟条件：通过在分线盘X1/X3、X2/X3、间跨接24V灯泡来模拟室外电机启动条件；通过在X4/X6、X5/X6间封联沟通表示。

试验方法：

（1）自动集中道岔。

闭合侧面保险，在SJ（锁闭）落下的时，通过手动应急盘操作手柄进行操作道岔定、反位动作。

反位操作时，在DBJ↑、DCJ（道岔操作）在接通111～112时，扳动反位手柄，DCJ励磁反位打落，接通111～113，在扳动手柄同时观察分线盘X2/X3间跨接24V灯泡会瞬间亮灯后有灭灯，同时会有一个瞬间DC24V的电压，并且为X2+、X3-，此时组合架DBJ↓、FBJ↑。

定位操作时，在FBJ↑、DCJ（道岔操作）在接通111～113时，扳动手柄，DCJ励磁定位吸起，接通111～112，在扳动手柄同时观察分线盘X1/X3间跨接24V灯泡会瞬间亮灯后有灭灯，同时会有一个瞬间DC24V的电压，并且为X1+、X3-，此时组合架DBJ↑、FBJ↓。

试验局部条件：

1）DCJ转极电路中轨道电路的条件接入，在紧急情况下，当车压入防护区段DG1或者同时压入DG区段，此时如果道岔有表示，同样可以接通DCJ励磁转极电路，操纵道岔进行定、反位的转动。

2）手动操作优先微机操作，手柄在手动时SZJ↓（手动操作），微机无权操作，手柄在自动时SZJ↑。

（2）电气集中道岔：闭合侧面保险，在JDJ↓、JFJ↓时，通过应急盘上的定、反位按钮ZDA、ZFA按钮及DA按钮进行操作道岔定、反位转动。反位操作时，在DBJ↑、FBJ↓、DCJ（道岔操作）在接通111～112时，同时按压应急盘上的ZFA和DA按钮，其动作原理和自动集中一致；定位操作时，在FBJ↑、DBJ↓、DCJ（道岔操作）在接通111～113时，同时按压应急盘上的ZDA和DA按钮，其动作原理和自动集中道岔一致。电气集中道岔微机操作优先于手动操作。

2.2非重力式减速器模拟试验方案

模拟条件：通过在新分线盘Z1/ZHH、Z2/ZHH、Z3/ZHH、Z4/ZHH、HJJ/ZHH、间跨接24V-60V灯泡来模拟室外条件

试验方法：闭合侧面保险，按压制动或缓解按钮，对应的分线盘24V-60V灯泡发光。

在JXA（检修按钮）拉出时，按压手动控制台Z1A，Z1J↑同时通过Z2J/Z3J/Z4J第1、2组接点构成自闭。同时接通HJJ的缓放充电电路。此时分线盘Z1/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台Z1B亮红灯，同时ZAJ↑↓。

按压手动控制台Z2A，切断Z1J的自闭电路Z1J↓，Z2J↑同时通过Z1J/Z3J/Z4J第1、2组接点构成自闭。同时通过自身第3组接点接通HJJ的缓放充电电路。此时分线盘Z2/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台Z2B亮红灯，同时ZAJ↑↓。同时Z1B灭灯。

按压手动控制台Z3A，切断Z2J的自闭电路Z2J↓，Z3J↑同时通过Z1J/Z2J/Z4J第1、2组接点构成自闭。同时通过自身第3组接点接通HJJ的缓放充电电路。此时分线盘Z3/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台Z3B亮红灯，同时ZAJ↑↓。同时Z2B灭灯。

按压手动控制台Z4A，切断Z3J的自闭电路Z3J↓，Z4J↑同时通过Z1J/Z2J/Z3J第1组接点构成自闭。同时通过自身第3组接点接通HJJ的缓放充电电路。此时分线盘Z4/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台Z4B亮红灯，同时ZAJ↑↓。同时Z3B灭灯。

按压手动控制台HJA，切断ZJ的自闭电路ZJ↓，HJJ↑同时通过C从充电变为放电，HJJ缓放。。此时分线盘HJJ/ZHH间跨接24V-60V灯泡亮灯，同时控制台HB亮绿灯，ZB灭灯，同时ZAJ↑↓。待HJJ缓放结束落下时，此时线盘HJJ/ZHH间跨接24V-60V灯泡灭灯，同时HB灭灯。

2.3重力式减速器模拟试验方案

模拟条件：通过在新分线盘ZF1/ZH1H、HF1/ZH1H、ZF2/ZH2H、HF2/ZH2H间跨接25W交流220灯泡模拟室外制动阀和缓解阀动作，在ZB1/ZHBH、HB1/ZHBH、ZB2/ZHBH、HB2/ZHBH间用封连线人工短接，给出表示。

制动时：在HBJ↑时按压ZA，此时ZKJ↓，接通ZJ1-2励磁电路，ZJ1↑，ZJ2↑，同时通过自身第1组接点自闭，同时切断ZKJ的励磁电路。同时通过ZJ自身第2组接点接通HJ励磁电路，HJ↑，RC电路充电，此时新分线盘ZF1/ZH1H、ZF2/ZH2H间跨接灯泡点亮。人工在分线盘封连ZB1/ZHBH、ZB2/ZHBH，此时ZBJ1↑、ZBJ2↑。控制台ZB亮红灯。

缓解时：按压HA，HJJ保持吸起，切断ZJ自闭电路，ZJ1↓，ZJ2↓，此时RC电路放电，，HJ1、HJ2开始缓放，此时新分线盘HF1/ZH1H、HF2/ZH2H间跨接灯泡点亮，待，HJ1↓、HJ2↓。此时人工在分线盘封连断开ZB1/ZHBH、ZB2/ZHBH间封线，接通HB1/ZHBH、HB2/ZHBH，此时HBJ1↑，HBJ2↑，与此同时，分线盘间HF1/ZH1H、HF2/ZH2H间跨接灯泡灭灯；在减速器区段JGJ空闲、SZCJ↑（手动操作）的情况下同时接通ZKJ励磁电路，同时自闭。同时控制台HB亮绿灯。

2.4交流连续式驼峰轨道电路模拟试验

模拟条件：根据站场大小，现已24股道为例，用8—10台BG-50轨道变压器，在控制模拟盘对应的轨道区段利用二极管做一个桥式整流通，过调节变压器II次侧电压，通过导线模拟轨道条件，利用纽子开关来模拟室外轨道区段的占用和空闲。

模拟盘的制作：根据站场形状，在对应轨道区段布置纽子开关，在每一个区段做一个桥式整流，在模拟盘把每个轨道区段的桥式整流的输入Q线和H线环接后接在轨道变压器II次侧端子上，在模拟盘把纽子开关的中节点接到桥式整流输出的一个端子，分线盘每个轨道区段的Q线接到对应桥式整流输出的另一个端子。

轨道电路的试验：上下扳动纽子开关，对应轨道继电器GJ↑↓，同时在轨道测试盘观察表示灯的亮灭，测量电压。在试验分路道岔轨道电路时要注意DG1J、DGJ、FDG1动作的先后次序。

方案模拟 篇7

竹排冲水质现状为地表水环境劣Ⅴ类, 为水质已经恶化的市区支流, 尤其下游段经过初步治理仍未见明显好转, 《南宁市城市水资源保护规划报告》认为在短期内难以完全改善水质达到IV类以上, 规划要求在2010年前从劣V类变为V类;2020年水质目标为IV类, 功能规划为一般景观用水。

2001年南湖的截污工作已完成, 在进入南湖的排污口中, 除个别排污口用于南湖补水而未被截流外, 大部分的排污口均已进行了截流。现状水质为IV-V类, 规划功能为景观、 娱乐用水, 规划水质目标为IV类。

2 模型概化

研究区域模型搭建由18个典型断面插值而成, 由于对水质预测结果影响较小, 模型概化为不考虑河道中水工结构物对水流的阻水影响, 未对竹排冲及南湖上桥墩进行网格建模。

本次模拟仅预测常水位条件下水质变化趋势, 汛期与频率洪水遭遇的水文条件, 应以防洪排涝的安全问题为关注重点, 娱乐景观水质问题暂不考虑。

南湖已完成截污工程, 竹排冲设计段为沿河截污, 水质模拟不考虑现状河、湖两侧排污口点源排放。

计算工况:根据规划设计分别计算竹排冲民歌广场处水位分别为68.6 m和69.7 m。

污染源根据琅东污水处理厂不同污水去向设计, 模拟四种污水排放工况。

(1) 污水现状排放:

一期污水规模10万m3/d, 污水综合排放二级标准;二期规模10万m3/d, 污水综合排放一级B标准。

(2) 仅二期污水排放入竹排冲:

二期污水规模10万m3/d, 污水综合排放一级B标准。

(3) 污水外调:

污水处理厂出水不排入竹排冲。

(4) 提高一期污水排标准:

一期污水规模10万m3/d, 污水综合排放一级A标准;二期污水规模10万m3/d, 污水综合排放一级B标准。

一维河网水动力模型的模拟范围包括竹排涌、南湖及其之间的贯通明渠, 见图1, 具体信息见表1。南湖在一维模型中以断面库容的形式概化。

3 边界条件确定及参数选取

南宁市区城市内河均以有机物污染为主, 污染项目以化学需氧量、五日生化需氧量、氨氮、溶解氧、总磷、阴离子表面活性剂5项指标超标率最高, 超标情况普遍严重。本次竹排冲、南湖污染物控制指标, 采用化学需氧量 (COD) 和氨氮为主要控制指标。

3.1 边界条件确定

模型上边界竹排冲枯水期径流量0.42 m3/s, 邕江向南湖上游抽水补给流量1.62 m3/s, 琅东污水处理厂处理后的中水按四种出水方案排放, 竹排冲入邕江水位分别68.6 m和69.7 m两种工况。初始浓度场采用已有2005年实测水质数据。

(1) 初始场浓度 (见表2) 。

(2) 来流及引水水质边界 (见表3) 。

(3) 污染源 (见表4) 。

3.2 参数选取

非保守物质组分定义合适的衰减系数, 对河道水质模拟的精度至关重要, 当仅考虑AD时, 衰减系数K是一个综合衰减系数, 本次采用本研究区域已有水质参数成果。

扩散系数一般取经验值:小溪D:1～5 m2/s, 本次选取68.6水位工况, 污水现状排放条件下, 设扩散系数分别为1 m2/s和2.5 m2/s进行对比验证及敏感性分析。结果如图2所示。

扩散系数为1时, 预测COD值为32.97 mg/L;扩散系数为2.5时, 预测COD值为20.41 mg/L。

在已有水质预测成果中, 对于竹排冲上游水库间隔补水1.5 m3/s的情况下, 预测COD值为29.45 mg/L, 由此推测, 扩散系数为2.5 m2/s结果较为合理。

4 水质预测结果及分析

根据模型计算, 南湖、竹排冲补水连通方案在项目设定水文、水质边界条件下, 以设计水位68.6 m方案为例进行水质预测, 结果见图3～6和表5。不同水位方案水质结果对比见表6。

注:本表中COD采用地表水水质标准, 氨氮采用娱乐景观用水标准。

计算结果表明, 对流扩散作用为研究区域污染物浓度变化影响的最主要因素, 当初始场水体经过一定时间被完全置换后, 污染物浓度趋于恒定值, 即此水文、水质边界条件下, 研究区域浓度场达到平衡状态。而污染物衰减作用在短时间内效果不大, 说明采用AD模型符合实际精度要求。

相同水文、水质边界条件下, 污染物浓度场稳定后, 两种水位条件下, 水质指标差别不大, 高水位方案水质稍好于低水位方案, COD差值约2 mg/L, 氨氮差值约0.2 mg/L。水位边界远没有水质边界对浓度场的影响大。

通过补水连通、水环境容量增大, 改善了水动力条件, 有利于污染物的稀释、迁移、扩散, 竹排冲、南湖的水质较现状有所提高。计算结果表明, 在现状边界条件、污水处理厂现状排污情况下, 南湖-竹排冲连通方案不能满足景观娱乐用水水质标准, 需要通过增加补水或重新规划污水处理厂出水去向、排放标准来解决。本次设计的3种排污方案, 主要超标污染物质浓度有所降低, 均可达到景观娱乐用水水质要求。

5 误差分析

(1) 模型概化。

由于无精确的数字化地形资料, 插值处理建模数据与实际地形存在一定误差, 但对于水质预测结果影响有限。

(2) 水质参数的复杂性。

通过敏感性分析可知, 扩散系数对模拟结果影响较大, 常需要大量观测数据分析总结获得。由于本次未收集获得丰富而详实扩散系数相关实测资料, 所以采用与已有研究成果对比校验的基础上进行选取。

(3) 采用AD模块的局限性。

本次应用AD模块仅对两种污染物进行预测, 不能全面代表水质状况, 若需要更高精度的预测, 除计算污染物外还需综合考虑生态相关参数的复杂反应过程, 如光照、温度、叶绿素、微生物、底泥等, 进一步开展研究时建议采用Ecolab模型。

摘要：为研究河流连通及污水处理厂尾水方案对南湖-竹排涌水环境的影响, 应用MKIE系列软件建立水质模型, 通过对各设计工程方案的模拟及预测结果分析, 推荐利于水环境改善的最优方案。

凝析气藏开发方案数值模拟研究 篇8

1 实验区块概况

1.1 地质概况

目标区块为一具有复杂断层的半背斜断块油气藏。工区面积约5.5 km2, 东西宽约1858 m, 南北长约2980 m。油田构造形态为被断层复杂化且北东走向的半背斜。东侧边界断层纵该构造区, 受其影响形成了一系列近东西向伴生断层, 致使区内断裂较为发育。

1.2 储层岩石物性

研究测量了现场提供70块样品的常规孔隙度、渗透率大小。孔隙度分布范围9.8%~34.8%, 平均值为21.3%, 渗透率分布范围0.2×μm2~3535.1×μm2, 平均值为382.3×μm2, 储层毛管压力曲线以中~粗歪度为主, 排驱压力0.013~0.997 MPa, 饱和度中值压力0.098~15.529 MPa, 平均孔喉半径0.198~13.520μm, 为中孔中渗储层。

1.3 流体物性

测试所得凝析气C11+分子量为179, 相对密度0.8133, 汽油比为8159.2m3/m3, 地层条件下地层流体偏差系数为0.8213, 地面条件即0.101MPa, 20℃下, 原油粘度为1.28m Pa·s, 最大反凝析压力为8 MPa。

2 地质模型构建

2.1 网格构建原则

(1) 网格系统采用X-Y坐标系统模式, 其中X方向为西东走向, 与基础注采井排方向平行, 而建成均匀矩形形状;

(2) 以网格中心是模拟井而且保留3个空网格于同类井网的井间的原则设计网格大小;

2.2 网格划分结果

按照建模要求, 地质建模过程中, 平面上采用15 m×15m模式建立网格, 那么网格数即为124×200个;在纵向上根据沉积微相的沉积时期和沉积环境的不同, 划分并建立了5个沉积层。则整个油藏地质模型中, 网格总数为124000个。

3 方案及方案预测结果

采用eclipse数值模拟软件对实验区块的开发方式设计了二类共四种方案, 第一类是衰竭式开发, 第二类是保持压力开发, 总共三种方案:注二氧化碳开发、氮气吞吐开发以及注水开发。数值模拟过程以2016年初为开发的初始时间点。

衰竭式开发可以充分利用气藏天然的弹性能量, 为防止凝析油的大量出现只需保持地层压力始终高于凝析气藏的初始露点压力。数值模拟结果显示, 截止2025年6月开发结束, 采收率为28.5%。

通过往地层中注入气体或液体的方式而保持地层压力的开发方式可以有效避免反凝析现象的发生, 而减少凝析油损失。注二氧化碳开发过程中注入的二氧化碳可以降低露点压力, 缓解近井带反凝析油的污染。同时二氧化碳能快速溶于凝析油而改变油凝析油粘度, 增加溶解气驱的能量, 达到气井增产的目的。模拟结果显示截止2030年9月气藏开发基本结束, 采收率为51.8%。氮气吞吐开采利用氮气良好的压缩性, 氮气被压缩进入地层后膨胀, 释放出的能量可用于驱替孔隙中剩余凝析气。数值模拟结果显示截止2031年3月开发结束, 采收率为51.2%。注水开发也有诸多优势, 实验区所在地水源充足, 因此注入成本低, 而且水密度高, 地面注入压力较低, 因此其对注入设备要求比注气开发低, 可以减少成本。数值模拟结果显示, 截止2032年3月开发结束, 采收率为56.3%。

对比以上四种方案, 衰竭式开发采收率仅为28.5%, 其他三组方案采收率明显高于衰竭式开发, 可见保持地层压力开发的效果明显, 三种保持压力开发方案中, 注水方案比注二氧化碳方案采收率提高4.5个百分点, 比氮气吞吐方案采收率提高5.1个百分点。又因为实验区水源丰富, 因此该实验区凝析气的开发宜用注水开发。

4 结语

(1) 通过向地层中注气或注水补充地层能量的开采效果明显好于纯粹利用天然能量的衰竭式开发。

(2) 开发常规油气田常用的注入开发同样适用于凝析气藏, 且开发效果好于注气开发, 最终采收率高达56.3%。

摘要：为了弄清凝析气藏各种开发方式效果的优劣, 以现场提供的实验区块为研究对象, 在精细地质建模的基础上通过数值模拟软件, 对实验区块设计了两类共四种开发方案:衰竭开发、注二氧化碳、氮气吞吐以及油气开采中常用的注水开发, 数值模拟结果显示补充地层能量的开发效果好于衰竭式开发, 常规油气田中常用的水驱开发同样适用于凝析气藏的开发, 且水驱方案的开发效果最佳, 这对现场凝析气藏的实际开发有一定的指导作用。

关键词：凝析气藏,数值模拟,衰竭开发,注水开发

参考文献

[1]郑小敏, 钟立军, 严文德, 等.凝析气藏开发方式浅析[J].特种油气藏, 2008, 15 (6) :59-61.

[2]汪周华, 吐依洪江, 郭平, 等.凝析气藏水驱机理研究[J].西南石油学院学报, 2006, 28 (6) :36-39.

方案模拟 篇9

目前, 高职院校中的许多必备的专业技能训练项目在进行实际训练时, 一方面会因部分训练项目耗材有限 (成本太高) 而不得不采用演示加减少训练次数的方法, 学生只能重点了解其操作流程和操作要点, 如高压电力电缆端头的制作等, 而不能通过反复地训练达到真正掌握的目标;另一方面会因训练项目本身的安全风险就较大, 再加上高职学生好奇心强, 又多是不爱思考、不爱动手者, 所以容易出现无知者无畏的状况, 使训练的安全风险再次增大, 使老师不得不放弃这类训练项目, 如电杆的组立等。然而, 当今社会对高职学生的基本要求是必须具备足够的职业能力。同时, 能力也是学生自身发展的必需。而提高学生职业能力的途径又只能通过反复训练来达到。所以, 这一矛盾已成为所有高职院校必须解决的难题。

二、专业技能模拟训练系统功能

专业技能模拟训练系统主要用来对学生的专业技能, 尤其是那些危险系数高、操作难度大或耗材消耗量大, 不能反复操练的项目进行有针对性的训练。在模拟训练的过程中, 学生可以通过点击“帮助”按钮来获得相关的提示性信息, 也可以通过点击“学习”按钮来观看操作演示的视频。学生可根据自己的实际情况随时反复地进行模拟训练。同时系统兼顾学生操作情况记录功能和奖励功能。老师可根据具体情况设置达标标准。主要用来协助老师督促学生加强训练, 确保现场实际训练前每一位学生都已掌握相关的关键操作要领和安全注意事项, 实现现场实际训练的安全无事故和高效率。

三、专业技能模拟训练系统设计思路

参照游戏的设计模式, 按照项目的工作环境设计虚拟的工作环境, 将项目的具体工作过程虚拟化。系统内每一个模拟训练项目所涉列的内容是足够且必需的。虽然训练所处的环境、所用的设备及所进行的操作都是虚拟的, 但是训练所用的作业方法、操作要求及注意事项与实际操作训练是完全一致的, 是能为后续的实际操作做好安全保障的, 是能为提高后续实际操作的效率打好基本的。

专业技能模拟训练系统突出每一个操作过程中的每一步的操作要点及安全注意事项。用引导、提示的方式向学生提供解决问题的途径, 重视学生学习能力、分析问题及解决问题能力的培养, 而不是仅仅让学生学会本项目的操作, 其终极目标是希望通过引导学生在学习此项目的基础上能够达到举一反三的效果。

(一) 界面设计

人机对话, 交互式界面主要设置三大场景。第一大场景是工班场景, 有场地、库房、值班室、会议室等。在此场景中进行工作任务的下达、分工和工作前的所有准备工作。在该场景中还应包含有按三维建模的标示有不同职称和职务的人员, 可通过选择、拖动来为其分配不同的任务, 且可为其添配不同的安全用品, 让其携带指定的工具等;第二大场景是库房场景, 库房内有按三维建模的工器具、材料、安全用品等, 可通过点击任一物品来360度旋转细观其结构 (若经济实力还不能达到为每一物品进行三维建模的话, 也可用清晰的实物照片代替, 因为后期的实物训练也需要这些物品, 所以学校一般都建有实物库房, 学生可先在实物库房中认知这些物品的结构) 。在此场景中可进行工器具、材料、安全用品的认知训练, 同时也是每一个任务实施前必到的一个场景, 因为每一项任务的完成都是以足够的工器具、材料和安全用品为前提的。第三大场景是实训场地, 该场景实际上应是由一系列场地、库房、值班室、会议室等组成。在此场景中进行工作任务的下达、分工和工作前的所有准备以及完成一系列相应任务的场景组成, 因为一般情况下每一个任务实施的前提条件是不一样的, 特别是像设备的安装、维护或检修这样的工作任务。所以, 该场景需要在一大背景下设置一系列有针对性的特写场景。学生要在这里完成每一项任务实施过程的训练。所有的场景都像一些大的游戏场景一样形象、逼真。

(二) 内容设计

根据专业的现场需求选项模拟训练项目, 选测训练项目时需要重点考虑以下因素:一是选择本专业员工必备的技能项目 (如初级工必会项目) ;二是选择经常需要用到的项目 (如中级工必备项目) ;三是选择虽不常用, 但现场又确实有需要的项目 (如高级工必会项目) 。

根据现场实际作业流程设计模拟训练流程, 根据现场作业操作要点设计模拟操作过程, 根据行业安全作业规程和专业技术规程设计安全注意事项和技术参数。

每完成一项任务都应有相应的徽章奖励和完成下一任务的关键点提示。

(三) 模拟训练方案设计

为了提高学生的兴趣, 像游戏一样吸引学生, 在设计模拟训练方案时最好做到以下几点。

1.循序渐进。按行业需求设计的模拟训练任务, 其默认训练顺序也是按学习的认知规律和职业成长规律来编排。其中的基本任务既是专业必备, 也是绝大多数学生能在提示下顺利完成的, 个别学生也能通过观看演示视频后顺利完成的, 这可以给学生以自信。同时也为后续的模拟训练任务打下基础并提供动力。经过几次训练后, 学生当然可以根据自身的实际情况来选择任意一个任务来进行模拟训练。

2.在线帮助。在学生进行模拟训练的过程中, 模拟训练系统对于学生的操作过程能给出正确的判断, 并能根据判断给予适当的提示及操作演示, 使每一个学生都能对每一个任务的实施过程有一个全面的了解。

3.事故再现。当学生操作错误, 系统给出提示而学生因不能领悟, 还按错误的操作执行时, 此时系统应能以模拟动画的形式给出错误操作所导致的后果, 让学生对其留下深刻的印象。如对于高空作业的模拟训练, 如果学生指挥模拟人上至高空作业点后, 不能按要求指挥其系牢安全带就下指令进行作业的情况下, 则模拟人实际坠地, 出现真人高空坠落事故现场的声音和血腥。血的教训会让学生牢记不规范操作后果的严重性, 极有利于养成学生规范化作业的习惯。

4.过关斩将。将模拟训练任务按实际工作过程分段, 如将任务分为前期的预想、人员的分工、工器具材料的准备、任务的实施、验收总结等, 这样可以将实际工作过程中的每一段设计为一个关卡, 将一个需要较长时间完成的任务分成一个个只需较短时间就能完成的小任务, 每一个小任务中的关键点较少, 学生记忆无压力, 完成轻松。这样做可以使学生在进行模拟训练时既会有喘息的机会, 又会有如同玩游戏般的过关斩将的成就感, 更可以牢记完成任务的步骤和每一步的操作要点及注意事项。

5.记录时间。为了引导学生将其聪明才智都用在训练上, 系统应能自动记录每一个学生训练的相关信息。如:学生的个人信息、完成训练任务所用的时间等。学生如果不熟练, 需要看演示视频才能完成, 那么所需的时间必定较长, 只有经过反复训练, 熟练以后才能在规定时间内顺利完成整个任务的模拟操作训练。

6.奖励策略。每完成上一步, 才可进入下一步;在规定的时间内, 每完成一个任务的训练都会获得相应的奖励, 这可以给学生以鼓励和动力, 同时也给老师提供考核的依据。

四、实践效果

我院学生在使用电力线路工关键技能模拟训练系统软件模拟训练过关之后, 在参加实际技能训练时, 由于学生既清楚要干什么, 也知道该怎么干, 更清楚不按要求做的后果, 所以, 老师指导学生训练时要比以前轻松很多, 学生训练时也会特别顺利, 一般都能按标准完成任务, 且在同样的训练时间内, 可完成更多的训练项目。特别是以前认为危险系数大的项目也能顺利完成;耗材比先前反而相对减少, 主要是因为没有了盲目操作所造成的次品。

解决高职院校专业技能训练中存在的安全问题及高成本问题的根本在于让学生清楚自己该做什么, 不该做什么;并掌握具体的操作技巧和安全措施。要想达到这一目标, 就必须为学生创造一个模拟训练条件, 即设计出专业技能模拟训练系统, 让学生在模拟训练的过程中学习、思考, 掌握应掌握的一切。通过三届学生对电力线路工关键技能模拟训练系统的应用实践, 证明专业技能模拟训练系统能有效地解决职业需要与实际训练中的安全、效率及节能的矛盾。专业教师在设计模拟训练方案时, 模拟训练的内容和过程最好是专业的必需;训练项目最好是按由简到繁, 循序渐进的认知规律来编排;模拟训练最好有在线帮助;操作错误时最好可呈现出错误操作所能导致的后果;任务完成过程最好如过关斩将般累积奖励;系统最好可以记录训练时间。这样设计出的模拟训练系统特别能激起学生的兴趣, 更容易出效果。虽然这样教师需花费更多的精力, 对计算机专家的要求也会更高, 经费也需增加, 但从学生的角度、专业发展的角度和社会的角度, 用发展的眼光去看, 做这一切探索绝对是值得的。

摘要：面对高职院校专业技能训练项目的高危险、长时间和高成本, 甚至还需团队协作才能完成的现状, 在经过实践取得满意效果的基础上, 提出高职专业技能模拟训练系统最好用三维虚拟技实现术来实现;模拟训练的内容和过程最好是专业的必需;模拟训练方案最好具有内容循序渐进, 训练时有在线帮助, 操作错误时可事故再现, 任务完成过程如过关斩将, 同时系统可以记录训练时间和具有奖励策略等设计要点。在理论和实践间架起一座安全的桥梁, 使高职院校学生的专业技能训练变得安全、高效、节能。

关键词：专业技能,模拟训练,安全,高效

参考文献

[1]曾勇.基于Unity3d的挖掘机模拟训练系统研究[D].长安大学硕士学位论文, 2013:1-7.

[2]金英珠.基于虚拟现实的地铁列车模拟驾驶培训系统及其关键技术研究[D].西安理工大学硕士学位论文, 2013:2-98.

方案模拟 篇10

轨道工程下穿既有道路工程具有工程环境复杂多变、施工技术复杂、不可预见风险因素多和工程事故损失大等特点, 是一项高风险建设工程。对此类问题做出科学合理的风险评估具有极其重要的作用[1,2]。施工设计方案的安全评价无疑在很大程度上决定了轨道交通工程建设的质量, 有必要采取适当的定量评价方法对轨道交通工程项目进行安全评价[3,4]。

本评价项目是针对拟建宁和城际轨道交通工程南京南站- 景明佳园站盾构区间穿越机场高速段项目。根据工程的复杂性和实际的水文地质条件及相关法律法规技术规范要求, 本评价项目拟采取三维数值模拟计算分析的方法进行定量评价, 使评价结果更加客观。评价的关键是三维模型的建立以及数值模拟计算不同充填情况下对地面沉降的影响。

2设计方案简介

拟建宁和城际轨道交通工程南京南站- 景明佳园站盾构区间 (下穿机场高速) , 位于南京市雨花台区景明佳园小区与高铁南京南站北广场之间, 采用2台海瑞克土压平衡盾构机进行掘进。盾构机在景明家园站东端头左右线下井组装、始发, 掘进至中间风井西端头左右线解体吊出, 左右线线间距13~13.5 m, 整个线路与京沪高铁线路近似平行。

由于南京南站- 景明佳园站盾构区间起自中间风井西端头, 线路出中间风井后, 下穿农花河、 上跨宁高城际轨道交通及下穿机场高速, 抵达位于花神大道的景明佳园站。建设的环境限制决定了不能采用大规模的泥水处理设施和场地, 不能采用水压力平衡盾构掘进机。此外, 土压平衡式盾构掘进机还具有挖土体直接由车辆运出、无泥水排放、环保, 容易控制地面沉降, 更易控制涌气、涌水、涌砂事件的发生等优点[4]。因此, 该工程项目适合选用土压平衡盾构机施工。

3土压平衡盾构方案的三维数值计算

3.1计算方法和目的

数值模拟采用美国Itasca咨询公司开发的专业岩土工程软件FLAC3D进行计算[5], 可以非常方便地对隧道开挖与衬砌支护进行模拟。通过土压平衡盾构推进施工过程的非线性有限元计算, 可达到两个目的:评价盾构推进施工过程的安全性; 计算对高速公路路基、路面结构层的影响, 评价高速公路的安全性。

3.2三维有限元模型的建立

根据设计图纸建立计算模型[6], 距离研究区域足够远取截断边界。根据理论及以往的监测经验, 沿隧洞横向 (X轴方向) 往两侧各延伸5倍洞径可达影响范围之外, 沿竖向 (Y轴方向, 标高) 往隧道底延伸3倍洞径可达影响范围之外。Z坐标轴与隧洞纵向一致, 利用软件强大的几何建模功能建立三维模型模型总尺寸为75 m×40 m×180 m, 如图1所示。三维结构模型中, 模型的上边界为地表自由边界, 左边界为对称边界, 前后边界为法向固定边界, 底部边界为固定边界。对三维几何模型进行单元网格剖分, 为保证计算精度, 大部分区域生成规则六面体单元, 联络通道周围局部不规则区域生成加密的四面体单元, 中间通过五面体单元进行过渡, 最终生成的单元网格如图2所示。

将上述网格模型导入FLAC3D软件进行计算, 根据盾构推进施工情况, 每推进一环管片, 设置成1个开挖步, 共设置148步穿越机场高速区域。

3.3有限元计算及分析

根据土压平衡盾构的施工原理, 在维持开挖面基本平衡的前提下, 盾尾间隙的充填情况是影响地面沉降的最关键因素。考虑到同步注浆充填情况的不确定性, 计算了80%和50% 2种充填程度进行对比分析。

3.3.1盾尾间隙充填率80%

3.3.1.1路面沉降分析

路面沉降值是监测报警的关键指标之一, 是判断路面结构是否安全的关键参数, 在这方面积累了很多工程经验。盾构由高速西侧出发, 向东推进穿越机场高速公路。图3得出了80%充填程度盾构推进引起路面沉降三维数值模拟计算结果。

根据路面沉降位移图可知, 路面最大沉降量为14 mm, 由以往的监测经验和该项目专项监测方案确定的监测报警值地表累计沉降量21 mm可以得出, 沉降值都在安全范围之内。

3.3.1.2围岩及路基路面稳定性分析

根据莫尔库伦弹塑性模型计算, 得到的塑性区发展情况状态如图4所示。

从图4可以看出, 隧洞围岩塑性区开展较大, 但是并没扩展到路基、路面结构层之中, 路面的安全能够得到保证。可见在盾尾间隙充填率较高的情况下, 盾构穿越对机场高速的影响是在可控范围之内的, 可以保证高速路面的通车安全。

3.3.1.3沥青路面损坏状况预测

沥青路面损坏状况主要通过路面综合破损率来评价[7,8]。路面综合破损率可以通过下式来预测计算:

式中:S′为相对地面沉降, mm;Smax为风险事故产生的最大地面沉降, mm;S0为盾构正常施工轴线位置地面沉降, mm;L为开挖面至监测点断面的水平距离, mm;B为路面宽度, mm;B1为路面沉陷盆宽度, mm;z0为盾构隧道中心埋深, 取21 000 mm;K为沉降槽宽度参数, 取决于土的类型, 对于粉质粘土取0.4~0.5。

盾构正常施工在中轴线位置的地面沉降量计算:

式中:为地层损失率, 正常施工地层损失率为1.5%;D为盾构法隧道开挖直径, mm。

经计算可得, S0=14.3 mm

根据前述有限元计算结果, Smax=14 mm

路面状况指数计算:PCI=100-15DR0.412 (4)

评价标准如表1所示。

将参数代入式 (4) 计算, 由于S′为负, 不能计算, 说明有限元计算得出的风险事故产生的最大地面沉降小于正常地面沉降量, 对路面影响可忽略不计, 路面状况评价为优。

3.3.2盾尾间隙充填率50%

3.3.2.1路面沉降分析

同理得出50%充填程度盾构推进引起路面沉降三维数值模拟的计算结果如图5所示。

由图5可知, 在盾尾间隙充填不充分的情况下, 盾构推进引起的路面沉降值较大, 达到了20 mm量级。根据工程经验该本项目专项监测方案确定的监测报警值地表累计沉降量为21 mm, 可能引起高速路面一定程度的破坏, 应引起充分重视。

3.3.2.2围岩及路基路面稳定性分析

根据莫尔库伦弹塑性模型计算, 得到的塑性区发展情况状态如图6所示。

从图6可以看出, 隧洞围岩塑性区开展较大, 部分路基、路面结构层也产生了塑性区, 路面受了一定程度的变形破坏。可见在盾尾间隙充填率较低的情况下, 盾构穿越对机场高速的影响较大, 不能保证高速的通车安全。

3.3.2.3沥青路面损坏状况预测

根据前述计算方法, 有限元计算结果:

由式 (4) 计算, PCI=83, 所以路面状况评价为良。

4结论

该项目安全评估的关键是确定不同充填情况下对地面沉降的影响, 通过建立有限元模型, 根据三维数值模拟计算结果的分析可得出如下结论: 1土压平衡式盾构掘进方法适合本工程项目, 采取FLAC3D程序进行三维数值模拟计算评价盾构推进施工过程的安全性, 计算对高速公路路基、路面结构层的影响, 评价高速公路的安全性是合理的。2在盾尾间隙充填率较高的情况下, 盾构穿越对机场高速公路的影响是在可控范围之内的, 穿越后路面状况为优, 可以保证机场高速公路的通车安全。在盾尾间隙充填不充分的情况下, 盾构推进引起的路面沉降值较大, 可能引起高速路面一定程度的破坏。3在盾构穿越机场高速期间, 应严格保证同步充填注浆的施工质量, 增加二次注浆, 提高注浆压力, 保证充填率, 减小地面变形。注浆要迅速, 要在围岩完成闭合变形前进行充填注浆。

参考文献

[1]王刚, 李俊松, 张兴刚.地铁区间暗挖隧道下穿既有铁路站场安全风险管理研究[J].铁道标准设计, 2014, 58 (9) :93-98。

[2]张竹清.城际铁路隧道下穿客运专线铁路桥梁方案设计[J].铁道标准设计, 2013 (6) :114-117.

[3]陈超.基于模糊集理论的地铁项目安全综合评价模型研究[D].沈阳:东北财经大学, 2013.

[4]汪茂祥.海瑞克土压平衡式盾构机[J].工程机械与维修, 2003 (1) :65-66.

[5]张建华, 夏岸雄, 王涛.FLAC3D数值模拟在路基施工中的应用[J].辽宁工程技术大学学报:自然科学版, 2013, 32 (11) :1447-1452.

[6]邹立刚.双线铁路隧道开挖方式数值模拟分析[J].隧道与地下工程, 2011, 29 (2) :99-102.

[7]张丽娟, 王志斌, 瞿正中.干线公路旧沥青混凝土路面加铺改造方案研究[J].西安文理学院学报:自然科学版, 2011, 14 (1) :14-20.

投资理财综合模拟实训方案探讨 篇11

一、专业培养方案对实训方案设计的要求

专业总体培养目标:掌握必备的财会、金融、投资理财等专业知识, 熟练掌握资本运作实务和各种理财技能, 能适应和从事网络时代的企事业单位会计、投资、理财岗位, 银行、保险、证券期货等金融类企业的咨询、代理工作, 具有投资理财综合职业能力的高等技术应用性专门人才。根据上述培养目标可见, 专业综合模拟实训应着力于对学生投资技能和理财技能的考核、深化。

二、毕业生就业情况对实训方案设计的指导意义

专业综合模拟实训作为知识从学校学习到社会应用的衔接, 不能不考察学生就业后对知识的应用情况。但我们也不可能在短期内对所有课程进行综合实践考核, 因此, 必需根据就业情况提炼出最精要的知识点进行考核。从2006届毕业生就业反馈情况来看:从事会计类相关岗位的占50.5%, 证券期货类相关岗位的占22.1%, 保险类岗位的占10.5%, 其他占14.7%。可以看出本专业毕业生去向主要是证券期货类岗位和会计类岗位。我们再调查了企业对毕业生的能力要求, 各方面占比:岗位职业:20%, 投资分析:18%, 管理:15%, 沟通:15%, 创新:13%, 团队协作:12%, 文字处理5%, 其他:2%。

因此, 专业综合模拟实训需加强对学生岗位职业能力和投资分析能力的培养。

三、实训项目的设计

从上述分析, 可以看到本专业要求的主要技能 (会计、投资、理财) 与就业实际情况 (证券期货类相关岗位、财务会计类相关岗位) 相一致。这些技能中, 需要重点加强的是岗位职业能力和投资分析能力。在这一思路下就可以确定实训具体可以由哪些项目组成 (如图1) 下面就各项目分别来进行分析和设计。

(一) 会计实训项目——会计电算化实训。

选择会计电算化这一方式来达到会计实训目的的原因就在于:从专业知识的递进关系看, 会计电算化是对会计学科和计算机学科两方面基本知识的应用和提高, 通过运用所选财务软件对模拟单位的经济业务进行系统的操作, 从中可以进一步理解和体会会计核算的基本原理与技巧, 掌握从事相关专业工作或系统管理与维护的技能。各类财务软件虽然在操作方式上有相异之处, 但原理和指导性思想都是依附于会计准则的。因此, 这一实训项目可以选择“用友、“金蝶”等软件来完成。指导教师只需把设计好的实训要求和资料发给学生, 学生根据要求在该软件下完成所有步骤, 最后导出各类报表即可。通过报表完全可以反映出学生的掌握水平。

(二) 模拟交易实训项目——模拟股票交易实训。

无论是证券投资分析还是期货投资分析, 它们在分析方法上具有同质性, 都要求掌握投资工具的基本面和技术面情况。所以, 通过对股票投资的实践性操作, 可以触类旁通, 掌握其他投资工具的投资技巧与分析方法。学生的交易过程可以选择很多证券类专业网站提供的模拟交易平台进行。为评定实训成绩, 需要学生将每次交易记录下来, 阐述买卖缘由, 并在每天交易结束后作操盘小结, 在该项目实训结束后作交易总结。

(三) 财务分析实训。

通过财务分析, 可以了解企业资产的流动性、负债水平及偿还长短期债务的能力, 从而评价企业的财务状况和风险, 为有关决策者提供财务信息;可以了解企业对资产的管理水平, 资金周转情况, 为评价企业的管理水平提供依据;可以了解企业的获利能力, 企业利润是企业的重要经营目标之一, 对企业获利能力进行分析, 也是评价企业管理人员业绩的一个主要方面。因此, 这一实训项目的要求是:能够运用软件 (EXCEL) 正确计算企业的各项财务指标, 并能够撰写简单的财务分析报告。学生可根据网上公布的上市公司财务报表, 按要求进行分析。

(四) 实训综合评分。

教师对学生上交的实训报告书进行综合评分。可分为五个等级:优、良、中、及格、不及格。具体操作参考:每一子项目总分为5分, 教师根据完成情况和正确率给分, 最后将三部分实训子项目的评分加总, 根据结果进行评价。优:15-14分, 良:13-11分, 中:10-8分, 及格:7-4分, 不及格:3分 (凡有一个以上子项目未做的, 亦作不及格处理) 。

参考文献

[1]、浙江经贸职业技术学院, 《2006级教学计划》, 杭州, 2006.08