空中乘务专业学生论文

空中乘务专业学生论文（精选12篇）

空中乘务专业学生论文 篇1

语言是人与人之间沟通和交流的重要工具, 在日常生活中, 我们时刻在运用语言理解他人的意图和表达个人的观点。 空中乘务在为顾客提供服务时, 语言占据相当重要的地位, 在对旅客满意度的调查中, 清晰、悦耳、有亲切感的服务会使旅客对服务工作产生良好的印象, 反之则可能引起旅客的不满与投诉。 本文通过对外部因素的分析和内部因素的影响说明了学习韩国语对于空乘专业学生来说的必要性和紧迫性。

一、外在需求

(一) 中韩两国交往深化的客观存在性。

韩国是中国一衣带水的邻邦, 中韩两国文化交流的历史可以追溯到中国的隋唐之前。 自1992年8月建立外交关系以来, 两国关系迅速发展。 中韩不断开展高层往来, 增进互信共识, 拓展合作领域, 深化合作层次。 迄今中韩间已有73对省、道 (相当于中国的省) 和城市结成友好关系, 进行对口合作交流。中韩两国间每周有850多架次的航班, 为两国各界人士进行交流访问、商务洽谈、旅游观光等提供便利条件。 其中韩国语在中韩两国各方面的交往中起到了一定的桥梁作用。 可见了解一个民族的基础就是语言, 开展深入合作的基础是语言。

(二) 某些航空公司招聘的客观要求。

以Air China (中国国际航空) 为例, 在其官方网站的招聘素质条件要求中, 除基本招聘条件要求不变以外, 对语言能力方面的要求也有新的高度, 其中具有良好的英语口语水平是基础条件, 而持有小语种相应等级证书的应聘者可在同等条件下优先录用。 同样, CHINA SOUTHERN (中国南方航空公司) 的招聘条件中明确提出了对应聘者在英语类和小语种类 (日语、韩语、德语、法语、俄语) 的等级要求, 由此可见一部分航空公司对小语种人才的需求日趋明显。

(三) 掌握韩国语是争取韩国航空公司面试机会的有利条件 (以韩亚航空公司为例) 。

对于韩国来说, 随着航空事业的急速发展, 目前仁川机场连接了世界51个国家113个城市, 每天有391架次航班, 24小时与世界各地连通着。 尤其是东北亚地区, 可以说所有航空路线都和仁川连通着[1]。 在目前面临航空经营环境急剧变化、竞争日益激烈的情况下, 韩亚航空公司将近邻中国和日本看做是最重要的市场, 为了维持这个市场优势, 与日本的ANA和Air China (中国国际航空) 、上海航空等的合作范围逐渐扩大。 近年来, 随着中国航空市场的需求空间的增加, 对此, 韩亚航空公司强化了同中国国际航空及上海航空开通的所有可能路线进行了坐席共享合作[2]。 在这一系列的环节中, 韩国语可谓起到了至关重要的作用, 它是空乘专业学生寻求国际航线飞行任务工作的一个有利因素。

(四) 旅游业发展的客观需要。

中国旅游业的发展对民航的发展有不可估量的促进作用, 中韩两国临近, 加之两小时即可到达韩国的便利航空条件使得国人越来越青睐飞往韩国四五日的小长假游, 对比水路长达12小时到两天不等的时间才可以到达韩国, 乘坐飞机显然是国人去韩国旅游的不二选择。 很多航空公司会选择在机上卖免税店的产品, 那么当空乘为机上顾客介绍产品的时候, 掌握一定的韩国语显得尤为关键, 这也许亦可视作航空公司为顾客提供增值服务的另一种体现。

二、内在要求

(一) 学生自身对韩国语的兴趣。

随着韩流在中国的渗透, 越来越多的学生对韩国及其文化、饮食、综艺等方面产生浓厚的兴趣, 但是不管对这其中的哪一方面感兴趣, 其基础都是对韩国语的熟悉程度, 若对这门语言一无所知则不可能深入了解韩国的任何一方面。

(二) 弥补英语能力不足的另一个选择。

空中乘务专业的学生在找工作时, 英语口语固然是一块重要的敲门砖, 但我们要考虑到一小部分学生在英语口语方面无法达到某些航空公司的招聘要求, 那么此时, 学习韩国语则为这部分学生提供了另一个寻求好工作的机会。 语言具有作为工具为其他专业与行业服务的性质, 它最主要体现在实际工作中的应用, 韩国语作为小语种之一同样肩负着这个使命。

(三) 具备多语言能力。

与第二点相反, 对于大部分同学来说, 在具备良好的英语口语能力的同时, 再具备另一种语言能力就比单纯英语口语好的同学更具竞争优势, 所谓“技多不压身”, 尤其对空中乘务专业的同学来说, 在每天的工作中会接触到世界各国的顾客, 其中不乏韩国友人, 若此时运用韩国语与其对话则会使工作变得容易很多, 并且会使顾客感到非常贴心、温暖。无论是对于个人发展而言, 还是对于航空公司发展前景来说, 都是“双赢”, 因为个人利益和公司利益间的作用是相互作用的。

语言可谓是人与人之间沟通的桥梁, 对于空中乘务专业的学生来说, 良好的沟通能力是与客户交流的“金钥匙”, 但单纯有良好的沟通能力是远远不够的, 还需要一个对外交流的媒介, 这个媒介便是各国的语言。 无论是外部因素的促使, 还是主观意愿上的行为, 多学习一门外语对于空中乘务专业的学生来说越来越重要, 而韩国语在众多小语种中是较易学且应用性较强的语种之一, 它会为学生求得满意的工作起到积极的作用。

摘要：随着中韩两国在各领域的交往变得日益密切, 各企业对韩国语人才的需求量不断扩大, 航空公司也不例外, 它们对韩国语方面的人才需求随之剧增, 为了适应市场化的需求和个人良好的发展, 空中乘务专业学生学习韩国语的必要性日渐凸显。本文主要从外部因素和内部因素两方面诠释了对于空中乘务专业学生来说学习韩国语的必要性。

关键词：空中乘务专业学生,韩国语,必要性

参考文献

[1]当代韩国[J].CN:11-3467/D10-11.

[2]柳东春.韩国航空产业的希望与韩亚航空 (访谈) [J].当代韩国, 2006.

空中乘务专业学生论文 篇2

2014年空中乘务空中保卫专业培训方案

通过讲座，为考生提供市教育考试院统一面试的空乘、空保专业指导，教会学生学会信息收集及处理能力、独立分析及解决问题能力、个人心理素质调整能力。面对考官，在风度举止、动作反应、特长展示、语言表达方面能得到提升，顺利通过市教育考试院组织的空乘、空保统一测试。

一、培训时间：

2014年3月8日

上午9：30—11：30（二课时），下午2：30—4：30（二课时）

二、培训地点：

重庆海联职业技术学院致和楼学术报告厅

三、培训导师：

1、国航重庆分公司客舱部业务训练经理：胡蓉

2、重庆海联职业技术学院航空管理系讲师：

唐乙又（曾担任国航空中乘务员、乘务长）

石彩云[曾担任阿联酋航空公司客户服务代理和卡塔尔（五

星级）航空公司空中乘务员]

关爱（曾担任国航空中乘务员）

四、培训内容：

1、介绍空乘专业职业特点及就业前景

2、面试时的注意事项

空中乘务专业学生论文 篇3

【关键词】空中乘务专业 校企合作 共赢

【中图分类号】 G 【文献标识码】 A

【文章编号】0450-9889（2015）05C-0097-03

20世纪90年代起，在中国社会经济活动和对外开放事业的双重推动下，中国航空运输业实现了快速增长。伴随而来的空中乘务专业开办热潮也达到了一个前所未有的高度，目前该专业已经形成了以高职高专院校为主，中职、本科为补充的人才培养体系。但是与该专业开办如火如荼形成鲜明对比的是民航企业的冷淡，而作为人才培养体系中重要一环的校企合作，更是尴尬，校企合作浮于表面，没有行业背景的院校采取的是聘请航空公司管理人员资深乘务员组成专家委员会，但他们很少参与制订人才培养方案。少数有行业背景的院校，如中国民航大学、南京航空航天大学等院校则进行相对深层次的校企合作，即“订单式”培养。如此，民航企业的冷淡和院校的积极决定了双方的距离感，由此催生出了另外一种校企合作，即与中介机构的合作。这些中介机构与航空公司有着千丝万缕的联系，有着丰富的人脉资源，而这些也就成为了它们和院校合作的前提和基础。从发展规模而言，北京广慧金通教育科技有限公司无疑是成功的，但是它的这种“校企联合培养民航业应用型人才的”合作模式（简称“金通”模式）是不是真的就达到了“共赢”？这需要我们进行探讨。

一、北京广慧金通教育科技有限公司简介

北京广慧金通教育科技有限公司（以下简称“金通航空培训”）成立于1997年，总部设在北京。下辖辽宁金通航空培训服务有限公司、秦皇岛金通航空培训中心有限公司、北京轩知成文化传媒有限公司，在全国19个城市设立分公司或工作处。

“金通航空培训”目前和国内公办的15所本科院校、12所高职高专院校合作开办空中乘务专业，已将1.31万名毕业生输送到国内外航空公司担任空中乘务员（空姐）和空中安全员（空保）工作。2005年率先主办的“全国首届院校空乘专业教学与管理研讨会”、“中国院校空乘专业风采展示会”，在行业内得到广泛好评。2006年起，先后成为“南航（中国）新空姐全国招募大汇”、“国航奥运空乘新星”全国招募活动的协办单位。2011年、2012年、2013、2014年连续四年与中国民航人力资源开发中心合作，举办了四届全国高等院校空乘专业推介展示会，有3000余名学生通过公司搭建的平台成功地走向理想的就业岗位，实现了展翅蓝天的梦想。“金通航空培训”投资完成的高等院校空乘专业主干课程系列教材，由中国民航出版社出版发行，现已被列入“十二五”规划教材。“金通航空培训”创办《空姐世界》杂志和网站，是全球空姐专属的第一本时尚类月刊杂志和网站，是中国航空运输协会飞行乘务员委员会唯一指定会刊。联合培养的学生，曾先后参加全运会、城运会、世博会、奥运会的礼仪工作。

二、“金通”模式及发展现状

（一）“金通”模式。金通公司为合作院校赠送价值230万元的实训设备，包括模拟机舱、飞机模型以及CBT教学软件。派驻以1名教学点主任、2名左右教学人员（一般是聘请转业的空姐）、2名以上的辅导员构成教学管理团队，参与到人才培养方案中，主要负责专业课教学和学生日常半军事化管理。负责招生和保证一定比例学生能够“升空”，并向这部分学生收取一定的培养费。校企双方通过学费分成来共同管理和教育学生。

（二）发展现状。在“金通”模式下，学生招生以金通公司派驻各院校的教学点负责人为主、院校为辅。学生入校后采用半军事化管理，学生专业课、实践课全部由金通公司派驻教学点的退役空姐承担，学校承担公共课程和其他素质提升课程。学生的日常管理主要由金通派驻教学点的辅导员负责。如获得招聘信息，则由教学点的教师和辅导员共同组织学生去参加面试，金通负责面试发生的交通住宿费用。如面试通过，则学生缴纳一定的培养费。

“金通”模式的推出，受到了很多开办空乘专业院校的欢迎，因为，众所周知，空乘专业开设投入巨大，人才培养收效甚微。对院校而言，有免费的实训设备投入，有一定比例的就业保障，减少了院校的实训设备的投入，降低了院校开办该专业的成本和风险，缓解了就业的压力。对于企业而言，虽然前期投入了付出了一定代价，但是有学费分成的保障和就业培养费的收入，保证了企业可观的盈利。因此，“金通”模式在这个行业中不断地在复制，也成为了空中乘务专业院校和企业采用的最为普遍的一种合作模式。从这里看似乎是一种校企合作共赢的模式。

三、“金通”模式存在的问题

（一）招生效率和效果不均衡。按照“金通”模式，招生以教学点为主、院校为辅，这种招生结构完全取决于金通派驻各教学点负责人的能力，能力强资源广的招生就好，反之招生就差。另外，金通公司在同一省合作院校既有本科层次，又有专科层次，这样的省份有很多，这其实是很好的招生互补资源，既可以保障省内资源共享，又可兼顾省外共享。但是实际情况不尽然，同一个省本专科两个学校招生资源不能互享补充，省外生源好的和生源差的也不能互补，从而造成资源浪费，导致招生效率和效果不均衡。

（二）教学质量、教学效果不佳。虽然金通公司对每一位派驻教学点的退役空姐都进行了培训，帮助其拿到空乘教员培训合格证书，但是这不足以满足现在的大学教学。不可否认，这些老师担任了多年的空姐职务，甚至还有一些资深乘务长退役，积累了丰富的实践经验，但是他们不熟悉高校的教育教学规律，缺乏教学方法、教学技巧等方面的训练，不能很好地掌控课堂，在学校2～3年的所有专业课、实践课全部是这2～3位老师上，学生会产生视觉疲劳，导致课堂教学质量、教学效果不佳。同时，金通公司对于上课内容执行保密规定，不允许院校的老师去听课。

（三）民航发展新常态，影响就业市场。具体如下：

1.民航发展新常态影响就业市场。民航业发展新常态最明显的表现就是增长速度相对放缓。“十二五”以来，行业运输总周转量平均增速为8.3%，比前30年低9.2个百分点。民航发展进入新常态的第二个表现是市场竞争相对激烈。近年来，我国高铁持续冲击中短程航线，国内核心航空市场竞争更趋激烈。国际航空市场上，国外低成本航空公司也纷纷加入竞争行列。民航发展进入新常态的第三个表现是发展环境相对复杂。如今，我国已成为第一大进出口国、第一大快递业务国和第一大出境客源市场，今年出境旅游人数突破1亿人次。与此同时，民航业发展也面临着宏观经济运行下行压力较大、空域等资源短缺、安全管理面临挑战等不利因素的影响。由此可见，虽然未来中国民航发展有喜有忧，但是总体会影响空中乘务专业学生的就业。

2.航空公司的招聘渠道、招聘方式越来越多，影响就业市场。虽然金通公司每年在北戴河集中进行一次大型推介会，但是细致观察可以发现，来参加招聘的航空公司无论是数量还是质量都呈下降趋势。现在航空公司普遍采用社会招聘、校园招聘、“微招聘”。空中乘务专业学生对于航空公司而言，面试时几乎没有优势，航空公司大多关心学生的外形条件及潜能。因此，金通公司合作院校在进行校园招聘和社会招聘时，也没有什么优势，甚至其面试地点也不会放在金通合作院校。现在已经广泛进入“微时代”，航空公司招聘也大量采用公众信息平台发布，进行微招聘，学生首先要投简历到航空公司，简历通过后，才有面试机会，这就更加减少了直接面试的次数，也影响就业市场。

3.中介公司鱼龙混杂，影响就业市场。由于航空公司对空乘专业院校的冷淡，而催生出大量的中介机构，像金通公司这样正规就业培养费相对合理的还是比较少，大部分是少则10万，多则几十万的就业推荐费。再加上航空公司内部员工也私下加入到招聘行列，收取很高的费用，使得该专业的就业市场更加混乱，学生及家长望而生畏，严重影响了这个行业的就业市场。

（四）人力成本高，教学管理队伍不稳定。从金通公司的简介，我们可以看出金通公司组织机构相当庞大，目前与27所院校，按照每个院校教学点配备主任1名，教师2～3名，辅导员2～3名，7座别克商务车1辆，可以想象仅在院校这一块就花费了大量的人力成本，这还不包括为了应对这些院校公司本部的那些员工。这么大的投入，依旧不能够换来教学点教师与管理人员队伍的稳定。

金通公司作为企业与院校的用工形式有着很大的区别，对于专业课教师，金通往往是高薪聘请航空公司退役空姐来担任，按照公司规定，这部分老师只能教授空乘专业的学生，不能为其他专业学生上课，也就是老师的收入是固定的，和院校教师职称晋升、评优、培训、编制等多方面相比看不到希望，所以这些老师工作时间不长就辞职了，结果就是刚培养上手一个，就不干了。对于辅导员，流动性则更加明显，最多时一届学生三年可以换四个辅导员，这对于学生的管理和指导是非常不合适的，和院校辅导员相比他们的工作更加繁重，对学生执行半军事化管理，辅导员要花大量的时间去应付，同时还要兼顾教学点招生、就业、行政等工作，很多时候只能是疲于应付，而收入、编制、晋升、培训机会等和院校的辅导员无法相比，因此这个队伍非常不稳定，虽然随着企业不断发展，金通公司在努力改善教师和辅导员的待遇，但是仍需要进一步地提升。

四、未来“金通”模式校企合作共赢发展的对策

（一）转变招生策略。充分依靠院校资源，形成以院校为主、金通为辅的招生结构，金通公司做好后勤保障，保障一定数额招生经费，参与到学校的整体招生宣传计划中，院校会按照空乘专业特殊性给与适当的政策倾斜，从而降低招生成本，保障招生的效率和效果。金通公司必须走精品路线，招生宁缺毋滥。只有保证了生源质量，才能促进升空率，才能提升学校和企业的美誉度，才能从根本上解决招生问题，从而走上良性发展之路。

金通公司要从校企合作的角度，主动和合作院校沟通，特别是同一省份既有本科又有高职的要给予协调，因为两个层次的办学不存在竞争，但是让学校出面协调，就会出现本科院校排斥高职院校，禁止在本科院校设点宣传。而金通公司能够从顶层出面提前做好协调，那么在省内会形成非常好的招生互补互认，如果能够做得再到位一点，生源多质量好的省份多出的生源可以向临近的省份引导，省与省之间也可以形成互补，从而从根本上保障生源和质量。

（二）转变“教学”理念。“金通”模式虽然非常重视专业课教学，但是却忽略高校的教育教学规律。院校一个专业的开设，必然会重点解决师资问题，按照人才培养方案，重点关注学生综合素质的提升，而对于空乘服务技能，其实只需要通过聘请资深空姐做几个讲座和训练就能达到目的。这也完全符合职业教师对师资的要求。因此，金通公司应该放手教学，转而为教学服务，没有必要聘用那么多的教师。所以应该专注对教学的提升，比如联合院校开发教材、教学软件，为院校培养教师帮助其获得空乘教员资格（打造合作院校空乘专业教师培训基地），设立优秀教师奖励基金，参与院校人才培养方案制订，组织各种空乘专业的技能大赛，加强学生模拟面试，等等。

（三）以学生为本，专注就业市场。“金通”模式更应该以学生为本，将更多的精力放在学生培养和就业保障上面。配合学校关注学生在校内的成长，对品学兼优的学生设立奖助学经，鼓励学生全面提升综合素质。同时，为学生就业提供更加专门细致的服务，很多时候金通公司不愿把自己当作中介机构，在收取就业培养费时也似乎底气不足。其实很简单，将现在公司的就业部注册成公司下属的劳务派遣公司，专门运作合作院校就业事宜，全面去关注中国民航发展的新常态，如国家解禁低空等政策，全力拓展就业市场，以解决原来的很多矛盾。当然收取的就业培养费应该远低于中介机构市场价，以学生及家长自愿为原则，进行有偿就业服务。

（四）降低人力成本，解决后顾之忧。除了逐步减少专业课教师数量外，更应该取消辅导员设置。院校有自己完备的辅导员体系、学生管理体系，既然开设了这个专业，必然会合理配备辅导员甚至是班主任。而金通公司只需要设立辅导员奖励基金或者支付给院校一笔费用作为代管费用，作为补充辅导员超工作量的报酬或者聘请生活指导老师的费用，就可以解决辅导员“超工不同酬”问题。而不需要再考虑这么多的教师、辅导员应该怎么管理，支付多少工资和福利以及各种劳动关系问题。

（五）合理布局，稳步发展。“金通”模式虽然现在已经基本完成了在全国的合作院校布局，但是结构不尽合理，发展步伐过快。就现在的合作院校中，金通公司应该重新进行筛选，甚至是协商进行末位淘汰机制，作为企业该配合的配合，该付出的付出，如果这个院校还是长期处在末尾，应考虑对这个院校及教学点主任实行淘汰机制。按照院校层次保证核心的合作院校重点发展、重点扶持，以打造出精品，而不是盲目扩张，最终顾此失彼。

（六）院校积极配合。作为院校面对空中乘务专业校企合作的尴尬局面，不如竭尽所能以学生为本，完善“金通”模式，相互协调补充，以提升学生综合素质为己任，积极改善和适应这种校企合作模式。

总之，以“金通”模式为基础的校企合作模式必须不断创新发展，才能适应高等院校的教育教学规律，才能满足空中乘务专业就业市场的需求，最终实现校企合作共赢模式。从长远看，民航企业要提高其服务水平、保障服务质量，必须和较好的院校进行不同形式的校企合作，因为这对培养企业忠诚度和提升空乘员工队伍整体素质是至关重要的。

【参考文献】

[1]刘是今.高校空乘专业校企合作的困境和出路[J].中国民用航空，2013（3）

[2]张春娥.酒店管理专业校企合作存在的问题及模式探讨——基于高职院校的角度[J].河北旅游职业学院学报，2013（3）

[3]苟建华.校企合作教育模式运行机制建设的探索[J].浙江教育学院学报，2010（3）

[4]吴勇.我国高校与企业合作的问题与对策研究[D].长沙：湖南大学，2011

【作者简介】李永强（1979- ），男，青海西宁人，硕士，桂林旅游高等专科学校经济师/讲师，研究方向：人力资源管理。

空中乘务专业学生论文 篇4

关键词：空中乘务专业,人才培养,路径

近年来,伴随着我国高等职业教育的迅猛发展以及就业形势的日益严峻,关于高职人才培养模式改革创新的问题成为新的热门课题。本文以“就业为导向,素质为本位,能力为核心”为指导思想,结合高职空中乘务专业特色,探索高职空中乘务专业人才培养路径。

一、空乘专业培养目标与规格

(一)人才培养目标

空中乘务专业旨在培养适应民用航空业发展所需要,拥护党的基本路线,德、智、体、美全面发展,熟练掌握客舱服务、民航地面服务及岗位群工作必备的专业基础理论知识、专项技能,具有良好身心素质、职业道德、沟通表达能力、较高英语口语水平、计算机操作能力、团队合作能力、获取新知识新技能的能力,能从事民航空中乘务、安全员、要客服务、客票与订座、机场安检、值机与行李运输等岗位要求的高素质技能型旅游服务人才。

(二)人才培养规格

●通用知识与能力

基于以“任务驱动、过程导向、教学做一体”的教学理念,按照“做中学、学中做”的一体化教学模式进行设计和重构课程内容。按照“逆向分解、整合重构、正向实施、动态反馈、循环提升”的方法,组织课程专家、一线的技术专家和专业教师成立学习领域开发建设团队,重点开发5项专业学习领域,构建学习情境。

●专业知识与能力

1.民航知识运用能力、航班信息搜集能力、客舱广播能力。2.空乘形象塑造能力、沟通能力、基本救生能力。3.熟练操作客舱设备的能力。4.熟练进行客舱各种服务的能力。5.维护客舱及旅客安全的能力,处理突发事件的能力。6.应急处置能力:外伤处理、常见病处理、心肺复苏处理等能力。7.要客室装饰布置、插花、茶艺、调酒等服务技能。8.熟练使用安检设施进行安全检查的能力。9.熟练运用计算机进行航班信息查询、客票与订座服务的能力。10.航班飞行记录及事后总结分析能力。11.熟练运用民航相关方针政策、法律法规的能力。12.具有一定的创新能力和向高层次发展的能力。

●专业拓展能力

1.具有较强的相关岗位迁移能力。2.具有运用所学知识分析和解决相关社会问题的能力。

二、空乘专业职业范围与职业能力特征

(一)职业范围

1. 空中乘务———从事客舱服务、客舱管理、广播、安全急救等工作;

2.航空安全管理———从事飞行安全管理工作;3.机场地勤服务———从事机场候机楼地勤各类服务技术和管理一线工作;4.民航商务———从事国际国内客票销售、机场值机服务、易登机服务、机场商贸等方面工作;5.涉外服务———从事酒店、旅游、翻译等涉外高端服务工作。6.其他沟通类综合服务———企事业单位前台、接待、行政等对沟通能力有较高要求的综合服务岗位。

(二)职业能力特征

1. 了解民航服务及管理基础知识体系;

2.具有理解和应用相关法律法规、操作规范、岗位责任制等文件的能力;3.具有能根据客户的需求进行相应的空中服务工作的操作的能力和技能;4.具有采取正确措施应对有关民航运输管理工作的各种需求变化的能力;5.具有应用正确、精炼的行业特征术语进行联系、交流、汇报的表达能力;6.具有能够有效地和客户进行沟通并提供良好地服务的能力和技能。

三、空乘专业课程体系与教学组织

(一)课程体系

针对当前的主要就业领域,坚持以工作过程为导向,强化教学过程与工作过程的沟通与融合,着重培养民航服务领域的专业核心能力,构建专业核心课程体系。空乘课程体系体现学生主体和工作过程系统化,教、学、做一体化,学习地点复合化;课程评价方法多方位多主体,有效引导学生学习;组织管理方式多层次项目式,保障实施效果和专业、课程目标的达成。充分体现课程的职业性、实践性和开放性,实现工学结合。

(二)教学组织

空乘专业在教学实践中应灵活运用传统和现代的多种教学方法及组织形式,在专业技能课程中应使用行动导向的教学方法。

1. 采用小组学习形式,培养学生团队合作精神。

将学生划分成乘务小组进行学习,在学习过程中不断提高其搜集信息、分析处理信息的能力,不断提高沟通能力,不断获取成功体验,实现快乐学习。

2. 充分运用现代教育技术和虚拟情景技术,优化教学过程,提高教学质量和效率。

利用多媒体进行辅助教学,提高教师教学和学生学习的效率。利用空乘CBT实训软件进行虚拟教学。

3. 教学手段多样化。

利用现代化的各种教学手段,采用项目教学法、分组讨论法、角色扮演法、案例分析法、现场教学法、“头脑风暴”法、张贴板法等先进的教学方法,培养实际动手能力强、符合企业的空乘专业人才。

4. 推广网络教学。利用网络化教学平台,与课堂教学互补,教师可以面对每一个学生,真正做到“因材施教”强化实习指导。

综上所述,高职空乘专业应以“重技能、懂管理、宽知识、能创业”为专业特色,重在培养学生的综合应用能力和操作能力。以职业能力和创新意识为先导,培养以适应企事业单位要求,能够从事民航企业服务的应用型人才。

参考文献

[1]王杭.高校空中乘务专业发展的瓶颈与对策[J].新疆职业大学学报,2014-1

空中乘务专业学生论文 篇5

6月12日晚，空中乘务专业2017学年度专业汇报演出暨2018春学期综合实训考核活动在晓庄校区大礼堂隆重举行。这场别开生面的“梦想启航，追梦蓝天”专业汇报演出由江苏无国界航空发展有限公司派驻我校的三位空乘教员自编自导，校企合作完成。这是继2017年9月该专业首次校企合作办学以来，“南京城市-江苏无国界”空中乘务专业校企合作嵌入式教学模式首学期教学成果的集中展示与综合考核，通过舞台形式完整展现2017学年度空中乘务专业校企结合、产教融合的育人成果。

靓丽主持人，汇报喜开篇

本学期，在充分保障常规课程教学基础上，校企双方理性剖析大部分空乘学子才艺基础薄弱的现实短板，努力克服晓庄校区有限设施条件不足，依托“南京城市-江苏无国界”校企合作平台，以强化专业技能为基石，以提升全体学生综合素质为抓手，以深化专业内涵为目标，数月来，三位空乘教员利用几乎全部的课余时间，发挥才艺优势学生的引领功能，营造学生干部为龙头的朋辈互助氛围，从零基础起步稳扎稳打，打造本场融专业技能与艺术表演为一体的空中乘务专业师生大联欢。

专业汇报演出图集

依托校企合力，寓教学于活动的育人理念，使空乘学子不仅向全校师生展现了他们扎实稳定的专业功底，也增进了学生间的凝聚力和拼搏力，培养了大家的集体荣誉感，传递出当代大学生的蓬勃朝气和青春气息。

空中乘务专业学生论文 篇6

【关键词】人文素质教育 艺术教育 课程改革

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）09-0015-02

党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》对全面深化改革的重要领域和关键环节做出重大部署，特别围绕“深化教育领域综合改革”做了总体要求，明确了教育改革方向和重点举措，对促进教育事业科学发展具有极为重要的指导意义。教育的本质在“育人”，以德育为先、能力为重，注重学生的全面发展。党的十八届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》明确提出，“坚定文化自信，增强文化自觉，加快文化改革发展”。我们要顺应时代发展潮流，增强改革创新意识，全面加强文化建设，激发全民族文化创造活力。

素质教育是我国高等教育教学改革的方向，艺术教育在我国素质教育中占重要地位。尤其对以培养高级应用型人才为目标的高职院校而言，加强大学生的艺术素质教育已刻不容缓。这是全面贯彻党的教育方针、树立科学发展观、构建和谐社会、培养适应社会发展的高素质人才的客观要求。做好这项工作， 有利于高职院校大学生获得人文精神的感染，升华人格，振奋精神；有利于高职院校大学生开阔视野、活跃思维，为可持续发展奠定深厚的人文素质底蕴和坚实的文化基础。

一、人文素质教育的内涵与内容

人文素质教育就是通过人文知识传授、环境熏陶、实践体悟，使之内化为人格、气质，进而提高自身修养，成为相对稳定的内在品格。人文素质主要体现在“做人”上，主要包括人文知识、人文思维、人文思想、人文精神，其中人文精神是核心，人文知识是基础，是关于人的精神生活领域的基本知识，主要包括文史哲知识和艺术知识等。

人文艺术教育是素质教育的一个重要方面，它把人的全面发展放在首位，强调“以人为本”的教育，要求在这种教育中人能够了解和继承人类社会沉淀的各种文化智慧，并在传承与发展中加以弘扬，而且要切实体现在自己的内在意识和外在形象上。人文艺术教育对人而言是一种基础教育，它对人的其他素质培养具有很强的渗透力和感染力。

二、人文艺术教育课程改革的必要性

在市场经济背景下，大学生人文素质主要表现在：重视专业技能知识学习，忽略人文艺术知识，同时各高校在开设课程时重技术轻人文现象较普遍，这导致了当今大学生错误的认知态度。事实上知识与能力缺一不可，因为人的能力发展总是在一定的知识掌握程度基础上进行的，没有知识的积累，就不可能有合乎逻辑地、正确地思维、推理、论证和创造力；而能力又是在汲取知识及综合运用知识的条件下不断提高。

其次是价值目标取向 功利主义、享乐主义、拜金主义等思潮侵袭着青年学生的思想及心灵。一些大学生在理想和现实的巨大反差面前显得焦躁不安，内心充满困惑、迷茫，或用世俗、功利的眼光来解释生活的意义。他们安于现状，不思进取，人际关系冷漠，精神世界空虚， 缺乏坚定正确的政治信念和道德观念，缺少社会责任心，缺乏民族自豪感和集体主义荣誉感，对别人的困难和痛苦缺少关爱和怜悯，对社会主义法制、道德规范和行为准则缺乏积极认同

再次人文艺术教育与历史教育的匮乏 长期以来的应试教育使得人文艺术教育在教材上缺乏系统的规划和战略安排， 教育方法也缺乏科学性与针对性。

因此人文艺术教育应该在高职教育过程中，结合高职教育教学特点，使之不单只是简单的知识传授，而是情感的交流，通过艺术熏陶、实践感悟，内化为人格、气质、修养，逐步形成一种高尚的内在品质和价值取向，最终使当代高职大学生具备高尚的道德情操、人格修养以及科学创造性 、思维能力和广阔视野，

在人文艺术教育过程中学生通过听觉、视觉，感受熔铸在文学、音乐、美术中的艺术情感，使自己的心灵受到陶冶，提高自己的精神生活品味，通过对音乐节奏、旋律的欣赏和解析，发掘蕴藏在其中的真善美的情感；通过美术作品的创作，培养自己的观察力、感悟力和判断力，丰富想象力，激发创造性。

积极开展基于专业特色的人文艺术教育是适应不同专业（群）的人才培养需求。例如空中服务工作是航空公司直接面对旅客服务的窗口，直接代表着中国民航和各航空公司的形象，是民航服务水平的重要体现。在激烈的航空市场竞争中，直接反映为旅客服务的空中乘务员工的形象和工作态度。进而对乘务员的综合素质提出了较高的要求。目前专门针对空中乘务专业学生的人文素质培养的研究还不多，尚不够深入、系统。因此，进一步加强空中乘务专业学生人文艺术培养的研究仍是一个重要的课题。

三、空中乘务专业人文艺术教育课程改革路径

作为空乘服务人员，要想全心全意完成好自己的工作，那么就要学会并掌握应有人文素养与职业素养，从大学的职业道德修养的相关课程中汲取营养，并运用到实际的工作中，才能为从今以后的空乘服务工作奠定坚实的基础。随着国家政治经济等突飞猛进的发展和迈进，我们作为继承与传承的持有者，要把我国的光辉照向世界，空乘人员更是国际形象的体现者。因此更应该给空乘人员在大学时代提供更优质的教育服务，例如浙江育英职业技术学院开设《人文艺术赏析》课程，主要是以掌握人文艺术基本知识为基础，挖掘其中的人文资源，设计具有专业课程特色的人文素养教育内容，使学生提高自身艺术修养，也为现代服务业培养全面发展的具有优势品质与技能的高素质“职业人”提供强有力的人才保证、智力支持和人文精神支撑。在人文艺术教育实践中，我们积极探索“以人为本”的教育路径，具体对策如下：

1.广泛开展艺术素质课程，加大开课力度，开设“人文育英”大讲堂，使学生多方位接触艺术，真正成为全面发展，社会需要的具备较高文化艺术素质的全面型人才。首先，将艺术素质课程的开设纳入到学校评价体系中，作为学生人文素质的综合考察项目。其次，改革传统的艺术概论、音乐欣赏、影视欣赏等课程：不仅要讲授和分析经典艺术作品，还要与时俱进，涉及流行音乐、新媒介等相关内容，开展”校园好声音”“校园微电影”等活动，以正确的导向引领学生学习大众艺术的发展历程、大众传媒的操作方式。指导学生在纷乱复杂的现代文化现象中认清艺术的本质，树立正确审美观，培养综合艺术素养。

2.以学生为主体，大力开展艺术实践，提高职业能力，通过艺术技能课和艺术

社团培养学生艺术特长和舞台表演能力，根据市场需求，有针对性的组织校内外艺术实践。例如积极构建校外实践基地的校企合作，在实践中借用社会实景和行为场所等真实情境进行有针对性的人文艺术教育，更能让学生直观地感受到艺术。事实证明，很多学生都是通过学校演出活动的策划、导演、表演、组织、公关工作，积累了工作经验和职业能力。

3.进行专业体制改革，培养复合型人才

积极探索学分制、专业大类招生模式，拓展交叉学科培养模式市场职位需求可以结合现有专业与艺术专业进行交叉，培养综合性人才。例如，浙江育英职业技术学院一名空中乘务专业的学生在校外多次获器乐类大奖，毕业后不仅应聘到满意的航空公司工作，而且还在空余时间组织活动，丰富企业文化，也为自己积累更好的人际关系。

四、结语

良好的人文素养与娴熟的职业素质是优秀空乘人员素质的灵魂。同时较强的业务素质是优秀空乘人员素质的关键。要热爱自己的本质工作。其次，优秀的空乘人员要具有良好的综合素质，乘务员是一个光荣的职业‘高尚的职业且技术性强专业性与服务性予一身，他们不仅要有魅力的外表同时要有一个美好的心灵， 这样才是真正的美。本研究在以往教学的基础上，以课程改革探索方式，从各方面对空乘专业学生进行人文素养熏陶，使学生在理论与实践活动及自我修养中将人文知识、人文思维内化为人文品质、升华为人文精神。

参考文献：

[1]毕红芳，金鑫，杨艳春.《高职院校学生人文素质拓展的路径探析》[J].职教论坛， 2009，（12）.

[2] 曾琴，刘华.《论重拾大学生的人文精神》[J]. 黑龙江高教研究，2008，（9）.

[3] 高永会.《高职院校大学生人文素质教育现状及对策研究》.2008.

[4] 潘赐璇.《当代中国高校艺术类学生人文素质的培养 》.2007.

作者简介：

空中乘务专业学生论文 篇7

一、目前形体训练教学现状

目前我国大部分空中乘务专业院校在形体训练课程教学方面的现状并不十分乐观, 主要存在的问题有: (1) 课程教学以老师为主学生为辅的方式进行。 (2) 太过强调理论知识缺少实践。 (3) 没有充分发挥学生积极性和主动性。若想改变此现状, 则必须改革当今形体训练教学方法, 采用研究型教学方式。

二、研究型形体教学策略研究

在形体训练教学中, 有许多运动幅度过大的动作, 加强对此的训练能够有效提升空中乘务员的综合素质。实行研究型形体教学策略主要可以从以下几个方面入手:

(一) 多方引导

教师应该在基于目前空中乘务专业教学大纲的基础之上进行深入剖析, 不断挖掘可创造素材, 引导各位学生主动思考和探索, 不断激发学生的学习兴趣, 让学生在心中产生一种好奇心理, 全面激发学生思维, 这样才能够获得良好的课堂效果。具体可以从以下方面来实施, 见表。

(二) 和谐情境

不断激发学生主动参与形体教学方法研究, 培养和谐的情境, 让学生充分融入到其中, 不断激发学生在审美以及认知方面的学习主动性, 坚持以学生为本, 让学生始终处于学习激进状态, 只有这样才能够真正让研究型教学获得良好的效果, 也能够真正让学生喜欢上空中乘务专业并且学习到专业技能。比如, 教授学生在联系步伐的时候, 可以在课程设置中让学生分成几个团体, 以团队的形式相互之间进行比赛, 并且不同的团队之间还可以相互纠错, 让学生能够在一种快乐的学习氛围当中学习到知识, 同时促进学生互帮互助的良好习惯, 不断激发学生的学习欲望和表现欲望, 这样能够有效提升学生对于形体训练的学习兴趣, 并且还能够很好的培养学生的自信心以及好胜心, 增强学生的集体荣誉感, 培养学生在学习以及练习方面的动力。让学生能够在学习过程当中获得成功的快感。比如, 可以轮流让学生来做形体训练示范, 带动全班同学相互学习, 有效利用互动教学, 当学生遇到问题是时候可以选择和老师磋商, 让学生注重找出错误, 能够有效提升学生的自信心, 并且不断激发学生更加强烈的学习欲望。

(三) 创新评价

在进行空中乘务专业形体训练课程的研究型教学当中, 应该有意识有目的性地培养学生在形体动作方面模仿创新能力以及动作鉴赏能力, 不断培养并且激励学生在形体训练课程中的创新发展。比如, 可以让学生实现观看各种和形体动作有关的演出, 另外还可以让学生自己自编自导不同的形体展示, 并且让学生对这些形体展示做出评价。要让学生在相互评价以及自我评价当中不断学会如何进行正确的动作分析, 能够在分析的过程中有效提升自身形体方面的素质, 让学生在评价当中发挥出积极向上的学习动因, 并且还可以在学生之间相互交换意见, 能够有效学习到自身方面存在的不足以及缺陷, 从同学身上学习到更多的优势和长处。最后, 教师还应该对学生的形体训练做出最后的点评, 并且把对学生的点评融入到平时的教学当中去, 衍生出知识点方面的内容, 让学生更加能够从具体的亲身经历中去学习到知识。

小结:

总之, 在进行空乘专业形体训练课程教学的时候, 一定要采取多方引导、和谐情景、巧妙设疑、激发主动、鼓励创新以及评鉴演出多种办法, 促使学生不断增强自我认识, 激发学生的学习主动性, 深入挖掘学生的各种潜能, 真正让学生成为形体训练课程教学中的主人, 这样才能够真正使得空城专业形体训练教学获得良好的教学效果, 也同样能够使课程变得更加的丰富多彩, 能够让学生不断增强创新精神、体能素质, 还能够在实践能力方面获得良好的培养以及巨大的提升。

参考文献

[1]刘科, 刘博, 郑向敏.普通高等学校高职高专旅游管理类专业"十二五"规划教材:空乘人员的形体与礼仪姿态塑造.上海交通大学出版社, 2012.7

[2]刘科, 郑向敏.高校教材网普通高等学校旅游管理类专业“十二五”精品课程规划教材空乘人员的形体与礼仪姿态塑造 (普通高等学校旅游管理类专业“十二五”精品课程规划教材) .上海交通大学出版社, 2012.6

空中乘务专业学生论文 篇8

“能力本位”是能力本位职业教育思想CBVE ( Competence Based Vocational Education) 的简称,它是一种以重视获得岗位操作能力为目标,提倡以能力为基础的职业教育指导思想[1]。“能力本位”是以提供社会和行业对受训对象履行岗位职责所需的能力为基本准则,强调学生具备能够从事某一职业所必需的能力”[2],它以全方位的分析职业角色为出发点,以培养符合产业和职业岗位职能为基本的原则,以受教育者为本,以实际能力培养为核心。

2空中乘务专业职业能力剖析

职业行动能力是从岗位能力要求中提取归纳的,在职业情境中相互关联的,具有完整过程的任务集合,是便于进行教学实施的内容归纳。空中乘务专业的职业能力包括: 能够进行客舱播音、问询、安全、餐饮服务的处理工作,能够熟练掌握各项服务流程,进行各级客舱服务、能够使用紧急安全救护及设施设备,能够处理各项突发异常问题,具有良好的沟通技巧。

3空中乘务专业实训教学现状

3.1民航系统所属院校空乘专业的实训教学现状

民航系统所属的中国民用航空学院、中国民航大学乘务学院等院校,因其行业背景,一般都建有一流的实训基地,不过涉及空中乘务专用实训的较少,对此专业通常会利用其他专业实训设备进行训练。如在北京、广州、武汉、郑州等城市的民航企业建立了近百个校外实习基地, 都可以为这些院校提供仿真性实训场地。此类院校师资力量强大,即便专门的空乘实训实验室少,其效果也是其他院校难以超越的。

3.2使用民航企业培训基地的空乘专业实训教学现状

有部分院校没有自己的空中乘务实训基地,会与拥有乘务员培训基地的相关企业签订协议,有偿利用其场所进行实训。如海航在三亚航空旅游职业学院投资了4亿元建成了目前国内设备最完善的空中乘务人员培训基地,如B767 - 300水上逃生训练平台、模拟灭火训练舱、B737 800综合模拟训练舱等。还有海南的三亚凤凰国际机场和海口美兰国际机场都为该院的空乘专业提供了理想的实习实训基地。尽管三亚航空旅游职业学院有如此丰富的资源,但这些实训场地都是租用别人的基地,费用相对很高,并且在使用时间和项目上都会受到诸多限制,可控制性较弱。

3.3依托航空培训企业,校企共建实训设施的空乘专业实训教学现状

部分学校依托专业培训企业,利用校企合作模式共建模拟客舱、乘务员培训与测试中心等实训室,并由企业派出空乘专业教员对学生进行培训。例如,北京广慧金通教育科技有限公司先后与贵州民族大学、内蒙古师范大学、 沈阳师范大学等14所国家公办院校合作开办空乘专业, 从2008年起开始分批向这些合作院校赠送模拟客舱、飞机模型、空乘CBT实训软件等实训设备。院校提供场地及其他配套设施,双方成立空乘管理委员会进行共同管理。这种方式会充分利用到企业资源,软硬件共享,总体效果较好。但会存在校企双方的磨合问题,企业派驻教员也存在素质和经验不足等问题。

3.4依靠培训企业进行专业技能实训的院校教学现状

部分没有条件的院校会把空中乘务专业教学课程进行集中安排,在企业中完成空乘专业的技能实训,通常时间为一学期。如武汉商贸学院和北京航空运输培训中心进行合作,学生会在北京培训中心提供的模拟实训环境中进行为期三个月的职业技能训练。虽有效果,但实训成本高, 实训课程也会受到限制。

3.5自建模拟客舱等实训设备的空乘专业实训教学现状

有些院校基于空乘专业良好的就业市场,即使没有合适的合作企业,也花费重金购置模拟客舱等专业设备进行专业实训教学。但通常会因为缺乏行业标准和专业师资而影响实训效果。

此外,还存在大量既无校内专业实训基地,又未与企业合作的空乘院校,它们只有传统的化妆室、形体房等。 这些院校干脆放弃专业技能的实训实操,所有的职业能力培养过程甚至全部依靠学生面试通过后所在航空公司的岗前培训来完成。如此一来,培训的通过率也可想而知。

总之,当前空乘专业的实训教学现状令人担忧,完全不能与当下市场需求相匹配,现在急需通过其他更先进、 更方便、更专业、成本低、效果好的实训方式来解决空乘专业的实训矛盾,尽可能使每个学生都能有一对一的实训环境,保证学生的实际操作时间,同时通过仿真实训的先进技术,让学生在接收新知识点的第一时间就能直观地掌握知识要点,同时通过实训提高学生实习和就业前的专业度和专业熟练度,进而来促进专业的招生和学生就业率。

4空中乘务专业仿真实训及其效益

4.1航空服务专业仿真实训平台

空乘服务专业仿真实训平台是基于管理信息系统的虚拟现实技术搭建的,是针对航空服务专业的模拟实训系统。主要是通过集成环境艺术、建筑艺术、虚拟现实技术、无线数据传输、增强现实技术、三维动画、沉浸式体验环境等技术来实现仿真的效果,以此创造一种沉浸性、 交互性的教学体验环境,并且详细地展示和训练在现实实验环境中难以达到职业技能所需要的各种实训。

4.2航空服务专业仿真实训的效益

4.2.1人才培养模式与课程体系改革

通过基于能力本位的仿真实训,可以深化学校和社会的无缝衔接,提高形成学生理论基础和职业素养,培养他们的团队意识、现场处置能力和灵活应变能力,重构岗课证直通的模块化课程体系,实现人才培养质量的飞跃。为市场培养具有国际视野的 “能说会道” “内外兼修” “心灵手巧”的高端技能型旅游、空中乘务人才。

4.2.2师资队伍建设

建成一支由双师型带头人、高技能水平兼职教师、骨干教师组成的结构合理、专业素养高的师资队伍,助推教学水平高、实践能力高、创新能力高的 “三高”型人才的建设。

4.2.3实习实训基地建设

通过建设融产、学、研、顶岗实习、培训、社会服务为一体的校内外实训平台,可以实现实践教学环境职业化、技能训练专业化的目标。

4.2.4社会服务

通过仿真实训平台的建设,使得专业在社会服务方面有突破,扩大空乘服务专业的社会服务影响力和体量,提高专业影响力和美誉度。

5基于能力本位的仿真实训与课程体系交互

5.1民航服务礼仪实训教学

5.1.1客舱服务礼仪

通过仿真训练,可模拟不同机型的机舱结构,培训时可切换不同机型,让学生以身临其境的方式观看不同型号的机舱结构、空间尺寸等,同时可多角度观看模拟角色示范标准化的客舱基本走姿,规范操作手势训练,如行李操作、门帘操作、手势示意、坐姿、蹲姿等,掌握各个姿势的要点。

5.1.2地面服务礼仪

仿真训练可以让学生在地面礼仪中更直观更身临其境地学习候机进行中的礼仪,了解候机楼格局,问询台位置,值机流程等。学生可在不同的虚拟情境下,学习和了解要客迎送礼仪,标准手位礼仪,贵宾服务礼仪等。

5.2民航客舱服务与管理实训基地

5.2.1起飞前项目检查

通过仿真训练,学生可随时随地体验身处客舱里的感受,通过第一人称视角的交互操作,学生可了解和学习各项客舱设备检查、服务设备检查机机上卫生及餐食机供品检查等,在模拟客舱场景中,了解各个设备的摆放位置,模拟操作乘务员控制面板、播放器、灯光音乐系统等。

5.2.2经济舱服务

通过仿真平台,同时可模拟不同机型的机舱结构,培训时可切换不同机型,让学生以身临其境的方式观看不同型号的机舱结构、空间尺寸等。同时架设红外体感捕捉摄像机,通过体感的技术识别学员在培训中的身体姿态,如准备饮料、提供饮料、提供餐食等,通过设定标准化的姿态模板,该系统可实时匹配学生在各个任务中的姿态准确度。在课余时间,学生还可以使用该系统自我培训练习, 反复学习正确的礼仪姿态。

5.3民航客舱设备操作与管理实训基地

通过虚拟场景建模的方式,可创建多种型号飞机的舱门构成,开启方式,滑梯模型及相关操作模拟。让学生身临其境地参与不同机型的客舱设备操作。同时学生通过对滑梯模型多方位的了解,可进行虚拟滑梯设备多情境下的任务操作演练。还可了解厨房设备布局,通过情景编排功能,学生可在设定应急情境下,对氧气、医疗、灭火等设备进行操作学习和培训,同时学习使用各类紧急照明系统、发报机等。模拟登上救生船,进行各类救援操作; 此外,可在设定应急情境下进行应急撤离及迫降任务考核, 系统提供限时模式及操作流程准确性考核,学生可通过系统,反复体验各类应急情景及任务流程执行。

摘要：基于学生“能力本位”,从空中乘务专业的职业特点及职业能力出发对当前专业教学现状进行剖析。在此基础上以“仿真性”为切入点,探索实训教学中如何通过实践和实验的改革来提升和完善学生的职业能力培养,以期实现校内教育与市场需求的无缝对接。

空中乘务专业学生论文 篇9

一、学生学习和就业急需

升空率是几年来社会上对空乘专业的一种评价方式, 可供参考, 但不可片面追求。高职院校办学最重要的服务对象还是每一个在该专业就读的学生, 因此, 首先应通过对学生的调查了解相关的需求情况。本专业经过对在校生及毕业生进行了为期5年科学的调查, 主要采用了访谈调查、问卷调查、会议调查等方式。相关情况反映如下。

(一) 毕业生对于教学设备的意见

首先, 因为本专业中客舱乘务员是首岗, 因此相关主要的情况集中先从这些同学当中进行调查的。

航空公司初始培训阶段, 一定的专业实操经验能够奠定他们良好的准备。每个进入到航空公司培训阶段的学生都要上交近2-3万不等的培训费用, 这时候会进行服务及应急处置的培训, 毕业生们都反映这个阶段有如果是空乘专业毕业的但没有使用过专业的训练设备的话, 在这个阶段就无法象其他有相应教学设备的学校的空乘专业毕业生那样体现出专业优势, 比如最重要的服务实操和应急撤离实操科目中, 他们对设备陌生, 心理压力就会非常大, 因为一个科目要是无法通过考试就会被淘汰。经过调查的65位毕业生他们当中94.7%以上的同学都认为如果在学校期间能够接触过至少一个比较专业的教学设备就能够很大程度地消除他们的专业陌生度, 提高他们在实操上的经验和熟练度, 就象那些有教学模拟设备的空乘院校毕业生那样更自信而顺利的渡过适应期。

其次, 航空公司每年都要进行应急处置的考试和复训, 乘务员职业生涯的发展中专业基础非常重要。

85.1%的毕业生认为在校期间的应急处置和客舱服务实操因为设备的缺乏而对他们过后的职业生涯发展有一定的缺憾。各方面的原因导致民航系统中乘务员的人才流失率比较大, 所以很多人认为这是青春饭, 但实际上是对专业和职业的不了解和不理解, 这个职业有着完备的职业生涯发展空间, 值得为其奋斗至退休。以国航为例, 新招聘的乘务员参加初始培训获取各类乘务员职业资质后转为普通舱乘务员时在这个子序列中就有三级、二级、一级的岗位, 然后再进入到两舱乘务员、乘务长、主任乘务长, 每个序列中都有不同的等级, 这些等级都要结合平时的表现再进行业务上的考核。因此乘客看到的乘务员的职业工作内容中客舱服务占据绝大部分, 但是确保运行安全却是考核的重点, 是其发展的基础。每日考核、阶段考核和晋升考核都离不开其应急处置能力。一旦在工作中因为安全应急处置犯错那么对职业生涯发展的影响是比较大的。

虽然无论是哪个专业毕业的学生到了航空公司还会进行相关应急处置和服务技能的培训, 但企业的培训毕竟比较“短、平、快”, 专业的学生就应该比非专业的学生能够上手更快、成绩更好、后劲更强, 在服务、应急处置方面对程序更得心应手, 各种心理素质更强, 最后在航空公司中职业成长和忠诚度更高, 这些都应该是在学校得以积累的。这些积累就非常需要教学设备对课程教学的支持。

最后, 我们的调查问卷也发放给了由于个人家庭等各方面原因没有从事空中乘务工作的学生。虽然她们没有从事这样的工作, 但依然对在校期间没有接触过专业的教学设备而感到遗憾。

(二) 在校生对教学设备的意见——专业学习的必备载体和必备环境

每年我们对在校学生进行座谈和调查, 98%的在校学生都希望学校能够提供关于模拟训练器的教学设备问题。

二、课程教学急需

培养学生专业核心能力的核心课程应配备相应的教学设备才能够保证教学质量。根据教育部空中乘务专业培养方案, 空中乘务专业应以空中乘务服务岗位技能培养为导向, 以培养学生客舱服务能力为核心, 以客舱服务与紧急处置程序等真实工作任务为载体, 参照中国民航总局《公共航空运输承运人运行合格审定规则》 (CCAR-121SF) 中有关民航乘务员培训的行业标准和劳动与社会保障部制定的《民航乘务员》的国家职业标准, 制定空中乘务岗位的课程标准和评价体系。因此核心课程“客舱应急处置”、“客舱安全与管理”等必须有专业化的教学设备支撑。

三、专业发展急需

空中乘务专业指导委员会的组成成员是由航空公司、政府协会和服务方面相关的专家组成的, 我们就设备添置的问题在专业指导委员会例会中请教过业内人士的意见。他们的意见主要是以下几点:

(一) 支持学生在校期间有更多的实操经验。他们都提到毕业生到企业后会进行相应的操作训练, 但是强调如果毕业生在进入企业前有相应的经验是更受欢迎的。因为任何企业都更欢迎上手快、熟练度好、技能强的员工。

(二) 支持添置舱门训练器这样的教学设备, 因为如果完全没有以设备为依托教出来的学生是难以满足职业的岗位能力要求的。而像某些学校的模拟训练飞机、紧急撤离训练舱造价太高, 对场地的要求也比较高, 而传统的值机、安检模拟也存在一定的局限性, 建议购买开放性的舱门训练器, 造价最低, 反复使用率高、耐用、性价比高而且具有通用性。

空中乘务专业学生论文 篇10

一、高职空中乘务专业民航英语课程的重要性

空中乘务员的职业生涯可以分为四个阶段:普通舱乘务员—两舱乘务员—区域乘务长—主任乘务长。空中乘务员的职业发展不仅取决于任职年限、经验等因素, 英语的优劣也在很大程度上决定了空中乘务员的发展。尤其是在晋级中, 英语水平是对每一位乘务员必须进行考量的内容。所以民航英语的学习对空中乘务专业学生起着至关重要的作用。

二、基于工作过程的空中乘务专业民航英语课程教学设计

1.以工作过程为导向, 进行教学设计。民航英语课程在教学模式的设计上充分体现了职业教育的特点, 以学生为主体, 以工作任务为导向, 以“实用为主、够用为度”为原则, 把情境教学的教学模式应用到课堂中, 将现实生活中的空中乘务员岗位的真实工作任务所涉及的学习领域设计为七大学习情境, 所有的任务组合在一起是一个完整的工作过程。按照咨讯、计划、决策、实施、检查、评估来完成由每个工作任务所设置的情境。

2.以模拟客舱为载体, 进行情境演练。民航英语课程教学的创新主要体现在, 将情境教学模式引入空中乘务专业的英语教学课堂。以工学结合为切入点, 按照企业职业岗位对空中乘务专业学生理论知识、职业技能和职业素质等方面的要求, 重构教学内容, 设置学习情境, 以实现学生在校学习和职业岗位需求的统一性和一致性。在模拟客舱中, 将设计好的情境进行真实的模拟演练, 由教师示范表演, 学生现场观摩, 分组、分角色进行练习, 并采取学生自评、小组互评, 老师总结点评的方式进行。注重学生英语发音的纠正, 并在每组表演结束后对仪态、表情等礼仪规范进行点评和纠正。

3.多元化的教学评估和考核。科学的情境教学评价包括学生自评、小组互评和教师点评相结合, 过程性评价和终结性评价相结合。教师应强调成员间的团队协作, 激励小组间的相互竞争。同时, 采取个性化的点评, 照顾到每个学生的情绪, 看到学生每点每滴的成长, 及时给予鼓励和表扬, 以激发学生参与的热情, 从而树立学习英语的自信心。

三、构建合理的教学方法体系

1.对学生进行个性化教学。作为面向艺术生的专业基础课程, 以教师讲授为主的课堂教学, 一直是向学生传授英语知识的主要方法, 面对所有的学生采用统一的教学内容、统一的教学方法, 这显然是走不远的。应针对学生的不同情况采取有针对性的教学。

2.注重学生职业能力的培养。围绕提高学生的职业能力, 笔者进行了一系列的研究和改革:

一是在课堂教学中引入情境教学、课堂讨论等教学方法, 启发学生思考, 培养学生的表达能力和团队协作能力。

二是采取“自学+指导”的方式, 教师利用有限的课堂教学时间, 讲授课程教学内容的重点和难点, 一般性的内容让学生通过自学来掌握和了解。

三是通过让学生参加模拟训练、听取专家讲座、培养学生的英语应用能力。

四、综合运用多种教学手段

1.对于教学手段的改革与研究, 基本原则是“多种并存, 互补互融”。力求做到两个“最大”。第一是最大限度地挖掘、发挥传统教学手段的优势, 比如笔者一直在沿用的“粉笔+黑板”, 在启发和引导学生思维、师生之间即兴的讨论等方面有着现代教学手段所无法替代的作用, 事实上, 在对学生的调查问卷中有近50%的学生喜欢老师用板书授课。第二个是尽最大可能利用现代教学手段, 如:投影、录像、电影、电视、计算机、语音实验室的教学设施设备的使用, 极大地丰富了课堂的教学形式。教学手段没有落后与先进之分, 关键是要把传统的与现代的教学手段有机地结合, 共同发展, 更好地辅助教学方法的改革, 提高教学质量。

2.注重学生参与教学方法改革。在教学改革的过程中, 我们一直注重学生的参与。从2009年开始, 每年对学生进行问卷调查, 进行数据的整理与分析, 了解学生对课程教学的需求。学生反馈的信息可以使我们的改革设想避免主观臆断, 更加符合客观现实。学生的反馈信息很多成为改革创意的来源, 比如, 强化实训教学, 注重教学手段的综合运用, 以及建立网络课堂等。

总之, 职业教育就是能力教育。民航英语的教育也要随之转变为职业英语教育。我们将继续深化教学改革, 革新教学理念, 与时俱进, 为国家的民航事业培养和输送更多合格的空中乘务人员。

摘要：基于工作过程的课程设计方法适用于职业教育。针对这种情况, 本文基于工作过程对高职空中乘务专业民航英语教学进行改革, 详细介绍了基于工作过程的民航英语教学设计、教学方法与手段, 以此来促进空中乘务专业英语教学。

空中乘务专业学生论文 篇11

养成教育是培养合格大学生的必要途径。养成教育就是指教育者对受教育者进行教育、管理、引导，通过必要的社会实践活动，使一定社会或阶级的规范、制度、观念内化为受教育者个体良好的道德行为习惯的过程。

大学生的养成教育就是指高校、社会、家庭相互配合，构建三位一体的网络，根据大学生身心发展的客观规律，运用各种途径和方法，促进大学生形成系统的世界观、人生观、价值观，形成良好的道德品质。养成教育是素质教育、道德教育的客观要求，同时也是大学生形成良好的思想道德修养的主要途径，因此，对大学生进行行之有效的养成教育是十分必要的。

就业压力下的养成教育

近年来，随着普通高校的不断扩招、招生就业体系改革以及这部分学生逐渐走上就业市场，普通高校空乘专业学生人数大幅上升，就业压力空前巨大，大学生就业难的问题逐渐成为关系社会稳定的热点问题，也成为近年来各高校学生工作重点投入的对象。空前巨大的就业压力也对在校生造成了不同程度的影响，对高校学生工作和大学生的养成教育提出了新的和更高的要求。

进入新世纪以来，我国航空业飞速发展，与之相适应的是空中乘务员及相关配套产业的人员需求急剧增长。空中乘务本专科是我院的特色专业，其就业压力又有自己的特点，研究这种特点对于缓解空乘学生就业压力，具有指导和借鉴意义。

我院空中乘务本专科学生就业压力状况

根据研究要求，采用文献资料法、问卷调查法、访谈法、数理统计法对海口经济学院空中乘务部分本专科学生进行了问卷调查及个别访谈。结合数据分析，由此得出以下结论：

①我院空乘本专科学生对就业存在较高的就业压力，部分学生因此产生了心理问题，但总体上对就业还是持乐观态度的。

②将近八成的学生对于现今就业形势有清楚的认识，普遍感受到了就业压力，迫切希望能学习到职业生涯规划方面的相关知识，了解目前的就业形势与政策，提升自身的专业素养和职业能力，掌握相当的面试技巧，尽早进行职业生涯规划，提早做好就业准备；

③就业压力产生的原因是多方面的，有宏观和微观两个方面的原因。个人就业预期、专业设置与社会需要存在差距、动手操作能力比较欠缺，实践经验少，自身素质有局限，就业中遇到难以解决的困难也在一定程度上造成了就业压力。

④我院空乘空乘专业学生正确的职业生涯规划、根据就业市场的现状来调整就业预期的缓解方式一定程度上对就业压力进行了释放。

就业压力下空中乘务本专科学生的养成教育

目前大学生面临的关键问题是就业。能否找到一份好工作影响着大学生的成才观，也影响到各年级学生建立什么样的世界观、人生观、价值观，影响到学生的思想和行为，进而影响到学生能否养成良好的思想道德修养。因此，必须高度重视就业压力影响下各年级大学生的养成教育。

对于就业压力下空乘本专科学生的养成教育，除了常规的加强和改进思想政治理论课以及人文素质教育、针对各阶段各年级大学生身心特点开展生动活泼的教育活动、完善高校管理规章制度建设、统筹各种教育资源和教育力量、重视发挥家庭、学校和社会的合力作用等以外，还需要重视以下方面：

·重视形势政策教育，端正我院空乘学生的就业观念

由于当前就业形势的不断变化，各航空公司及其服务单位对空乘专业学生提出了更高的要求。因此，要加强对空乘学生的就业形势教育，在空乘专业学生的日常教育中，使得学生能清楚得认识到就业形势严峻的一面：社会全面转型和经济结构调整对就业的影响比较明显，开设空中乘务专业学校增多，航空公司加大社会招聘力度，空乘专业学生总数不断增加等等。引导空乘专业学生正确认识当前的就业形势，建立正确的就业预期。从现实条件出发，努力学习专业知识，提高外语能力，锻炼实际操作能力，正确做出自己的职业选择。

·重视就业指导教育，增强我院空乘专业学生的就业能力

一方面，完善就业指导课程。从大一就开设就业指导课程，对学生进行职业生涯意识教育，使学生从大一开始就有明确的职业目标。开展职业测评，引导学生客观认识和评价自我，使学生清楚地找出自己的优势和劣势。做好职业生涯规划，使学生能较早对自己职业生涯进行规划，提前做好准备，在接下来的三或四年的学习生活中主动学习和开发自身。

另一方面，加强就业准备教育。加强专业教育，指导学生制作求职简历，教授学生面试礼仪和技巧，组织学生开展模拟面试，鼓励学生考取民航安检员等职业资格证，从多角度、全方位提升学生的综合素质。

·重视实训教学环节，提高我院空乘专业学生的实践能力

首先，丰富第二课堂。根据学生的需求，积极主动给学生搭建各种展示自己才华的舞台，鼓励学生积极参加校内外各级各类竞赛活动，力争让每一位学生在校期间都能参加一次以上竞赛，真正通过活动来证明自己，充实自己，提高自己，鼓励学生全面发展，提高学生的综合素质，使学生更自尊、自强、自信。

其次，强化职业技能。通过举办专业技能大赛，提高学生的就业竞争力。近几年，我院重视在空乘专业学生中开展礼仪形体训练，还组织开展了专业技能竞赛，通过训练和比赛，学生的职业技能和个人素质有了明显提高，空乘专业学生的就业竞争力也得到了明显增强，学生就业异常火爆，空乘专业学生供不应求。

再次，拓展实习实训基地。注重实训效果，下大力气加强实训基地建设，通过“校企合作、订单式培养”等形式主动为学生提供实训基地，并定期组织学生外出参观学习，力争给学生提供更多的动手实践机会。重视实习环节，坚持“走出去、请进来”，主动联系用人单位，让更多的学生上岗实习，通过实习积累工作经验，提高工作能力，为今后的就业夯实基础。

最后，加强社会实践。积极鼓励学生利用寒暑假、节假日深入基层、了解社会，带着问题，开展调研，学院要安排教师加强指导，让学生在活动中受教育、长才干、做贡献，提高学生社会实践能力。

·重视心理健康教育，培养我院空乘专业学生良好的成长心态

在本次调查中，我们发现空乘专业学生在成长成才与就业过程中出现了矛盾、自卑、攀比、嫉妒等不健康心理问题，直接影响着空乘专业学生建立正确的发展目标和顺利就业。为此，要把心理健康教育作为学生日常教育的重要内容，帮助学生增强抗压能力，不断提高自身心理素质，为就业打下坚实的基础。

首先，充分发挥心理健康教育三级网络的重要作用，对空乘专业学生进行有针对性的心理辅导，帮助空乘专业学生处理好学习成才、求职择业与情绪调节等方面的关系，引导学生以积极的成才观、正确的择业观对待就业。

其次，突出做好不同层次和群体学生的指导工作。重点关注经济困难、就业困难等学生群体的心理健康，特别是对尚未落实就业单位的空乘专业学生，通过电话咨询、网络在线咨询、面对面咨询等方式，有针对性的做好心理疏导工作，积极提供舒缓压力、排解紧张情绪的渠道。

再次，对空乘专业学生进行挫折教育。由于自身定位不准确，导致部分空乘专业学生不能找到理想的工作，甚至找不到工作，在挫折和失败面前，容易出现消极情绪，因此，要帮助他们正确地面对挫折，鼓励他们鼓起勇气、树立信心，客观地认识自我、分析自己的优点和不足，从而确定合理的就业目标，加强对他们的就业培训和指导，提供有针对性的服务和帮助。

空中乘务专业学生论文 篇12

一、礼仪课程教学中存在的问题

1. 课程教学方法陈旧。

由于各种条件有限, 有些院校礼仪课程教学的培养模式仍然较单一, 还存在着照本宣科现象, 以教师为主, 忽略以学生为主体, 师生之间没有互动和交流。在课堂上的礼仪知识的实际操作演练不够。

2. 考试模式缺乏创新性。

有些院校受考核体制的影响, 针对这门课程采用传统的闭卷考核办法, 总成绩由平时成绩和期末成绩组成。这样的考核形式与培养具有优势品质与技能的高等素质应用型人才教学目标是相违背的, 没有真正体现出礼仪教学考试重在实操的特点。

3. 部分教师的教学水平有待提高。

有些院校的礼仪教师大多由其他专业课老师担任, 这些教师接受专业的礼仪培训较少, 缺乏技能实训培训经验。对教学的服务领域了解甚少, 对案例处理能力有限。有些教师在接到教学任务后, 往往闭门造车, 现学现卖, 降低教学水平, 严重地影响教学效果。

4. 礼仪课程理论教学与实训教学比例不合理。

有些院校, 在教学计划整体制定上, 将礼仪教学定为基础课程, 从教学大纲上看, 对理论知识安排的课时较大, 而对实操部分安排的课时较少。这是由于, 实操训练需要实训场地的支撑配套才能开展。例如, 有些院校没有化妆实训室, 只能让学生在教室里自带镜子练习, 整个过程都在教室进行, 受教室场地限制, 教学效果大打折扣。

二、“顶岗实习”人才培养模式下空中乘务专业礼仪教学的改革和建议

我院空乘职业人培养方案中, 航空服务礼仪设置为56学时, 于大一第一学期开展教学。该课程在专业课程体系中的位置是专业技术课程中的技能实训课, 也是本专业的优势课程。航空服务礼仪是在介绍基本礼仪知识的基础上, 针对航空服务行业的特点, 深入阐述了航空服务人员所应具备的业务素质、职业道德和礼仪规范, 为从事航空服务行业各种工作打下扎实的基础。

1. 教学方法多元化。

(1) 教授法:教师在理论知识部分可采用教授法, 在实操练习动作之前, 也会先讲授动作要领, 只有先理解动作要领才能保证动作准确。 (2) 演示法:课程中仪容、仪表、仪态方面均用到演示法。 (3) 练习法:在课堂安排上, 学生参与操作训练环节是重点环节, 在仪容、仪态模块教学中教师要保证每一位同学参与练习。 (4) 小组合作法:在整个教学中多次使用该教学方法。在开始上课前, 我们将学生分成若干个小组, 小组设乘务长一名, 其余同学为乘务员。乘务长在老师的指导下, 组织开展一些教学互动、课后作业的组织等等。 (5) 情景教学法:在课堂的最后阶段, 教师设计了角色扮演环节, 其实是课堂的一个总结与检查环节, 通过这种形式既锻炼了学生的临场应变、实景操作的能力, 又活跃了教学气氛, 提高了教学的感染力, 也可以很直观地了解到学生对教学内容的掌握程度。

2. 考核形多样化。

民航服务礼仪的考试采取实操考试形式, 平时成绩占30%, 由学生出勤率、课程表现、完成作业情况、实操练习参与度几个方面构成。期末考试占70%, 由个人职业形象和操作两部分组成, 操作过程以仪态内容为主。通过抽签形式进行, 学生抽签后考试时回答考题的操作要领, 然后操作演示服务动作。

3. 教学师资专业化。

师资队伍建设上, 我院采用“请进来, 走出去”的模式, 提高航空服务礼仪的教师教学水平。近两年内, 我院分别聘请了来自大韩航空、港龙航空、国航、东航等航空公司具有一线工作经验的乘务员担任航空服务礼仪教师。另外, 学院还与中国航空运输协会、教育部教育管理信息中心建立培训合作, 派礼仪教师前去学习专业的航空服务礼仪, 考取乘务教员证书及全国职业核心能力认证礼仪训练教师资格证书。除此之外, 教师还应考取中、高级化妆证书, 注重中青年“双师型”教师的培养。

4. 教学内容研究。

根据课程性质可以将课程划分了四大模块, 模块一:航空服务人员职业素养;模块二:航空服务人员仪容礼仪;模块三:航空服务人员仪表礼仪;模块四:航空服务人员仪态礼仪。 (1) 航空服务人员职业素养。了解礼仪的本质、原则, 航空服务人员职业素养的内容和特点。教学重难点在于航空服务人员职业素养的内容和特点。 (2) 航空服务人员仪容礼仪。了解仪容的基本概念和注意仪容的意义。掌握航空服务人员仪容的要求, 掌握发型要求, 能独立梳理职业发型;掌握职业妆的要求, 能独立化好职业妆。教学重难点在于职业发型和职业妆的掌握。教学场地方面, 将学生带到化妆实训室上课, 方便学生动手操作练习。 (3) 航空服务人员仪表礼仪。了解服饰的搭配方法, 掌握职业装的搭配方法。饰品佩戴礼仪、男士西装礼仪、女士西装套裙、服务人员着装的基本要求。教学重难点在于职业装的搭配及饰品的搭配。 (4) 航空服务人员仪态礼仪。教学内容主要有:站姿 (训练) 、坐姿 (训练) 、走姿 (训练) 、蹲姿 (训练) 、手势 (训练) 、眼神、微笑 (训练) 、鞠躬、握手、打招呼、介绍、鼓掌、递送名片、与旅客谈话等等。教学重难点在于鞠躬、握手、打招呼、介绍、鼓掌、递送名片、与旅客谈话等服务姿式的肢体动作与眼神、语言的结合运用。教学场地方面, 教师会安排学生在形体房、综合实训室、模拟机舱等实训室进行训练, 使学生有足够的空间和场所训练。

摘要：伴随着我国高职教育改革发展的深入推进, 顶岗实习近年来得到高职教育界的广泛关注与重视。要大力加强“积极推行订单培养, 探索工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式”。基于“顶岗实习”人才培养模式的基础上, 从用人单位实际岗位要求出发, 加强高职院校学生服务礼仪教育, 分析高职礼仪课程教学中存在的问题, 积极研究解决的对策, 对于培养具有优势品质与技能的高等素质应用型人才具有重要意义。

关键词：顶岗实习,礼仪,教学研究

参考文献

[1]武海虹.民航服务礼仪课程教学中出现问题及对策探讨[J].现代阅读, 2012, (11) .