客舱乘务员（共3篇）
客舱乘务员 篇1
空中乘务员是航空公司的形象, 服务是各大航空公司所尊崇的运营理念, 而客舱广播又是衡量客舱服务的一项重要标准, 它对客舱服务和客舱的安全管理都有着重要的作用。所以, 掌握客舱广播的播音技巧, 能够提高客舱播音的质量, 更有利于信息的传达。
一、内部技巧
(一) 具备良好的心理素质。客舱广播是一种大众传播, 客舱广播员作为信息的传播者, 每天都要对成千上万的乘客进行播报, 负有着重大的安全使命和服务任务。广播员播音的质量, 也直接影响着公司在乘客心中的形象和可信度。客舱广播词一般都短小精悍, 层次清晰, 大体分为服务型广播词和安全型广播词。服务型广播主要是为了让乘客们了解天气、航程、航班时间以及一些服务项目等;安全型则主要是一些正常的安全检查以及飞机在航行过程中遇到一些突发事件时的应对方法等。客舱广播员须具备良好的心理素质, 临危不惧, 在出现突发状况时及时稳定乘客情绪。
(二) 把握对象感。客舱广播员在话筒前进行广播时, 面前是没有乘客的, 这个特殊的工作环境往往导致广播员没有交流感。广播员的每一次播音都有乘客在专注倾听, 传播的内容也是乘客们非常关心且急于想知道的。所以作为客舱广播员, 应该设身处地站在乘客的角度思考, 努力地传播信息, 使他们愿意接受。在平时练习时, 可以对要表达的对象进行设想, 想象是在跟朋友、家人对话, 时刻注意体会乘客的存在, 比如播到这样的信息, 乘客会是什么样的反应, 喜悦或悲伤。在工作上认真、专注, 在日常生活中也要尝试与不同的人进行交流, 体会对象感。
二、外部技巧
(一) 规范语音的发音。语音是人类发音器官发出的具有一定目的和意义的声音, 在语言的三个基本属性中, 语音是第一属性, 它是人类社会交际的基础。作为一名客舱广播员, 需要把信息准确清楚地传达给乘客, 这就要求客广播员拥有标准的普通话, 规范自己的吐字发音。虽然客舱广播员每次播音的内容都比较少, 但却非常重要, 尤其是在一些突发状况下, 如果发音不准确, 乘客就有可能无法接受到正确的信息。所以客舱广播员要用广播电视播音员的要求进行训练, 规范发音, 做到音调准确、字正腔圆。
(二) 选择正确的语气。语气, 指的是在具体的思想感情的支配下语气所表现出的具体声音形式, 是播音的外部表达技巧之一。作为情声气的结合, 语气相对而言比较虚幻。思想感情是语气的“神”, 这就要求客舱播音员在播音时调整好自己的情绪, 平稳缓和, 使用正确的感情和态度, 像对待朋友一样对待乘客, 所以像怒、恶、惧等情感就应避免。语气的声音形式我们可以用语势来具象, 在客舱播音中, 服务型广播的语势变化平缓, 其中陈述性的语句多是以落势结尾;提示性的语句, 内在语较多, 交流感较强, 句头的变化比较丰富。所以从语势分析, 服务型的播音, 语气应色彩温和, 口腔自然放松, 气息深长。而像安全性的广播, 语势多为低起, 落停, 在句子中重音较突出, 语气色彩相对比较紧迫, 口腔应积极地敞开, 气息畅达。
(三) 合理调控发音的速度。客舱播音员发音的速度指的是播音时音节发音时间的长短, 也可以说是一个单位时间内所吐出的字数。播音的速度分为慢速、中速和快速三种, 服务型广播, 情节变化起伏不大, 语速一般为中速;安全型广播, 一般为突发事件, 客舱播音员在处理时, 语速要比平时稍快, 但也不能因紧张而使语速太快, 这样会造成乘客的恐慌, 导致客舱混乱。在遇到紧急情况时, 客舱播音员应调整好自己的情绪和语速, 将事情准确、清楚、客观地反映给乘客, 安抚好乘客的情绪, 从而维持客舱秩序, 避免不必要的伤亡。
(四) 重音运用的把握。重音指的是相连的音节中突出某个音节的发音的现象。在客舱播音中, 为了表达词语的主次、轻重关系, 根据广播的目的去强调某些字或词语, 就是重音。在客舱播音中, 重音的把握能够使所要表达的意思更加准确清晰, 能够强调语义、突出感情, 增添色彩等。比如, 对一些统计性的数字进行强调, 能让乘客听得更清楚。但如果播音过程中数字出现的频率较高, 就要仔细考虑和斟酌哪些是不需要强调的, 哪些是需要的。对于数字重音的处理, 不需要把所有的数字都“咬”得很紧, 在短时间内, 对于乘客而言, 过于复杂的数字是没法明确其概念的, 所以在不影响句子意义的前提下只需要强调重点的数字既可。
三、结语
作为空中信息的传播者, 客舱广播员要掌握好播音时的内外部技巧, 将空中乘务员温馨、亲切的广播词清晰准确地表达出来, 使播讲的内容更加富有感染力和表现力, 给人一种美的感受。
摘要：随着我国科技的迅速发展, 对外交流日益频繁, 民航业的发展趋于世界化。作为航空公司的形象, 乘务员的素养也应该与时俱进, 不断提高自己的语言能力, 掌握好空中播音的技巧, 做好客舱播音这个重要的工作。
关键词：客舱广播,播音,播音技巧
参考文献
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客舱乘务员 篇2
一、前言
服务言语的交际广泛应用与社会活动之中,是心理活动和生理活动的综合性交际活动,具有明显的双重性特征,服务言语的本质是一种人际交往关系,有三大要素构成服务语言,分别是服务语言传递者、服务语言接受者和外部服务环境。空中乘务人员作为客舱服务言语的主要传递者,在客舱服务过程中扮演主动者的角色,是客舱服务质量最为直接的传递人员,空中乘务人员客舱服务言语是其工作能力、言语表达能力和服务质量的综合性能力表现,但是在实际的工作当中空中乘务人员存在言语失误的问题,使乘客对其的服务质量和印象大打折扣,不利于客舱服务质量的提升,因此,对空中乘务人员客舱服务言语失误问题分析并提出优化策略成为当务之急。
二、空中乘务人员客舱服务言语科学应用的作用
空中乘务人员客舱服务言语科学应用是空中乘务人员综合素质的良好体现,在服务过程中可以创建良好、宽松、愉悦的服务氛围,为客户提供最为优质的服务质量,空中乘务人员通过客舱服务言语这一有效途径来与乘客实现高效的沟通,形成一种良性的服务循环系统,构建和谐、统一的服务环境。空中乘务人员客舱服务言语的主观意识决定其服务行为的高质量,并在一定程度上影响空中乘务人员的服务行为和服务态度,空中乘务人员要为乘客提供主动、乐观、积极的服务言语,使乘客在花费费用的同时享受超额的服务言语质量,空中乘务人员对乘客给予关心并根据客户的需求提供全面、细致、周到的客舱服务言语,能够使宾客在旅途过程中感受到空中乘务人员的关心,更加具有人文主义情怀。乘客根据空中乘务人员客舱服务言语的科学化应用可以提升对航空公司的好感度,空中乘务人员将客舱服务言语在服务过程中进行科学化的应用,能够有效提高自身的综合素质,是自身思想道德修养和科学文化修养提升的重要途径,增加自身的气质和内涵,航空公司的形象通过空中乘务人员的服务言语的科学化应用进行有效传达,加强空中乘务人员客舱服务言语的科学化应用,可以树立良好的航空公司企业形象,增强航空公司的责任感,增加航空公司的科学化内涵,形成潜在的品牌效应,提高航空公司经济效益的同时,使航空公司更加具有人性化特征,形成良好的企业文化氛围,创造经济效益和社会效益共赢的双赢局面。
三、空中乘务人员客舱服务言语应用的现状
目前,南航级东航和国航两大航空公司之后,开始了新一轮的的空中乘务人员招聘活动,并吸引了无数的应聘者来此竞争,在本次招聘过程中,南方航空公司更加关注应聘者的言语水平,以应届毕业生、大三、大四学生为主,应聘者在报名和面试过程中需要出示与英语有关的言语证书,主要是高等学校英语应用能力考试A级及以上证书,同时,南方航空公司加设了新的应聘门槛,以全国英语等级考试三级合格证书等为主,面试过程中除了要用中文进行自我介绍的同时,还需要全称运用英语进行交流,根据面试题目在规定的时间内进行专业化的讲解,要准确掌握时间,在复试环节增设客舱服务言语应用,重视空中乘务人员客舱服务言语的科学化应用,硬性客舱服务言语有效的提升了空中乘务人员客舱服务的质量和水平,细致化、科学化和亲和化的客舱服务言语应用,在为乘客提供优质服务质量的同时,更加关注乘客的心理和情绪,尽显人文关怀的客舱服务环境。
航空公司重视空中乘务人员言语应用能力的同时,在实际的服务工作当中,也存在空中乘务人员客舱服务言语失误的问题。在某飞机航班上,空中乘务人员与乘客发生纠纷,空中乘务人员在进行客舱服务过程中言语应用不当,导致乘客对空中乘务人员的服务态度不满,飞机在降落之后,该乘客对言语应用不当的空中乘务人员进行了投诉,空中乘务人员对乘客道歉,此次航班纠纷事件,对该航空公司的企业形象产生了极为不利的影响,影响了航空公司的品牌形象,在无形中降低了航空公司的经济效益和社会效益。除此之外,由于空中乘务人员的综合素养不高,对各个国家或者地区的文化内涵、风俗习惯和地区文化理解不到位,在客舱服务过程中存在言语使用失误的问题,极易造成空中乘务人员与乘客之间的误解,导致客舱服务失败,直接影响空中乘务人员的客舱服务质量和航空公司的企业形象。
四、空中乘务人员客舱服务言语失误问题分析
(一)国家对空中乘务人员客舱服务言语的标准化建设不足
随着我国社会经济的快速发展,我国大力扶持和鼓励航空公司的发展,为其提供了良好的发展契机和社会环境,但是我国在鼓励和促进航空公司企业发展的同时,对空中乘务人员客舱服务言语的标准化建设进程存在明显滞后。我国是社会主义市场经济体制,充分发挥市场在资源配置中的基础性作用,以国家宏观调控措施为其提供辅助性政策,以此来推动航空公司的快速发展,但是在我国相关的行业政策中缺乏对空中乘务人员客舱服务言语的标准化规定,在一定程度上影响了航空公司对空中乘务人员客舱服务言语的标准化建设。国家宏观调控力度对空中乘务人员客舱服务言语标准化建设力度不足,难以做到上行下效,对航空公司空中乘务人员客舱服务言语的科学化应用无法做到有效的指导、分析和监督。
(二)航空公司对空中乘务人员客舱服务言语的管理制度不完善
航空公司在空中乘务人员的招聘过程中过于重视其言语的专业化,对空中乘务人员客舱服务言语的管理制度存在明显漏洞,运行机制和管理机制难以做到面面俱到,航空公司在客舱服务言语科学化应用的管理过程中没有采取积极有效的措施,对空中乘务人员的客舱服务言语进行有效培训。
1、航空公司对空中乘务人员客舱服务言语科学化应用的人文环境建设欠佳,难以形成良好的客舱服务言语应用氛围,公司文化建设滞后。
2、航空公司对空中乘务人员客舱服务言语的培训机制不健全,为其提供的培训机会较少,致使其在言语应用过程中存在诸多问题。
3、航空公司缺乏有效的激励机制,影响了空中乘务人员客舱服务言语学习的主动性和积极性,各空中乘务人员的竞争意识和学习意识不足。
(三)空中乘务人员的综合素质不高
空中乘务人员是客舱服务言语科学化应用的主要承担者,但是部分空中乘务人员综合素质有待提高,甚至存在一定程度上的盲点,这其中涉及服务意识、文化意识和思想意识等多个领域和方面。空中乘务人员对个国家或者地区人民的宗教信仰、风俗习惯、思维模式、审美观点和价值取向等内容的了解和涉猎不足,在进行客舱服务过程中极易因言语应用不当与乘客发生冲突,文化碰撞问题和现象较为严重和突出。空中乘务人员在服务过程中需要面对各种类型和特点的乘客,并承受着巨大的工作压力和心理压力,极易引发焦虑、烦躁等不良情绪,部分空中乘务人员由于无法正确处理自身的情绪,不免在客舱服务过程中存在言语上的失误。
五、优化空中乘务人员客舱服务言语失误的解决对策
(一)加强国家对空中乘务人员客舱服务言语的标准化建设
国家要强化宏观调控力度,加强对空中乘务人员客舱服务言语的标准化建设,加快进程建设,在充分发挥市场在资源配置中的基础性作用的同时,加强国家宏观调控,通过颁布相关的法律法规和指令,对空中乘务人员客舱服务言语的标准化进行统一设定,这其中涉猎的内容要具有全面性、针对性和人性化的特点,在对乘客进行称谓时,要潜入气氛、清楚亲切,并且掌握灵活变通的言语标准;问候语的使用过程中要注重时空感和说话的时间层次;针对乘客的提问,或者对乘客进行有关指令的引导过程中,要注重客舱服务言语的语气和态度,避免命令式口吻的回答,同时结合肢体言语对乘客进行相关的提示。国家加强对空中乘务人员客舱服务言语的标准化建设中,要结合现阶段航空公司的发展现状,对空中乘务人员客舱服务言语进行科学化、系统化和专业画的指导,实现上行下效的良好效果,推动航空公司的快速发展。
(二)航空公司建立健全对空中乘务人员客舱服务言语的管理制度
航空公司在注重空中乘务人员言语专业证明的同时,更要注重对其客舱服务言语的专业化和系统化管理,建立健全行之有效的管理制度,将运行机制和管理机制在实际的培训和管理过程中进行具体落实和全面贯彻,将对空中乘务人员的客舱服务言语培训的效果发挥到最大化。
1、航空公司要建立良好的言语应用环境,提高培训和管理环境的人文化内涵层次,为空中乘务人员客舱服务言语的科学化应用提供良好的环境氛围,充分调动空中乘务人员的学习主动性和积极性。
2、航空公司要建立健全对空中乘务人员客舱服务言语的培训制度,聘请专业化的言语讲师对其进行有效指导,经验丰富的空中空中乘务人员对其进行系统化的经验传授,并且航空公司要定期开展形式多样、内容丰富的言语应用活动,提高空中乘务人员客舱服务言语的科学化应用能力。
3、航空公司要建立行之有效的激励机制和考核评估机制,提高空中乘务人员客舱服务言语的学习主动性和积极性,评选优秀空中乘务人员,充分发挥其对其他空中乘务人员的表率作用。
(三)全面提高空中乘务人员的综合素质
空中乘务人员要全面提高自身的综合素质,为乘客提供更为优质的客舱服务质量。
1、空中乘务人员要提高自身的文化素质,加深对各国或地区文化内涵理解的广度和深度,尊重国家或者地区乘客的宗教信仰、风俗习惯、思维模式、审美观点和价值取向,树立明确的跨区文化交流理念,满足不同国家或地区的乘客的心理需求和精神需求,客舱服务言语的科学化应用奠定基础。
2、空中乘务人员要严格控制自身的情绪,切忌将不良情绪带入到客舱服务工作当中,在客舱服务工作过程中要保证注意力的高度集中,对自身的情绪进行有效处理,增强注意力和情绪的稳定性。
3、空中乘务人员在客舱服务过程中要注意言语应用的灵活性,采用适当性的补偿策略,将因言语使用不当而造成的不良局面通过转移话题的方式进行有效引导,以此来缓解因言语应用不当而引发的尴尬局面,实现化干戈为玉帛的显著效果。
六、结论
客舱乘务员 篇3
关键词：国际邮轮乘务,客舱,实习问题,对策
随着我国旅游业和国际邮轮产业的飞速发展, 行业从事国际邮轮专业化的服务型人才的需求也日益增加, 尤其是从事国际邮轮客舱服务岗位的服务人员的需求显出“紧缺型”的现状, 岗位的工资福利待遇也随国际邮轮产业的发展也有所增加和升高。由此也促进了国际邮轮乘务专业成为21世纪高职院校学生报考的热门专业之一。目前, 在我国的高职院校中, 天津海运职业学院的国际邮轮乘务和旅游管理系就是第一批开创国际邮轮乘务专业的高职院校之一。
目前, 对于在校大学生在国际邮轮客舱岗位的实习方面与国际邮轮客舱的实际岗位之间仍存在着一定的差距。就天津海运职业学院国际邮轮乘务和旅游管理系所开设的“国际邮轮乘务”专业, “邮轮客舱运营实务”课程中的“客舱实训实习”环节中就重点突显在学生实习环境、实践技能以及创新能力方面明显不足。这方面问题的解决方案主要在于要加强校企合作、实习岗位平台的充实、实践教学环节的提升等方面。国际邮轮行业目前急需的客舱岗位的服务人员主要是需具有“理论型、技能型”的综合应用型人才。理论知识来源于实践, 技能来自于实践, 自身素养更需要在实践中获取。一个较为专业的实习环节是有效提高学生实践能力及综合素质的重要途径;是我国高职院校“国际邮轮乘务”专业教学所不可或缺的环节;也是从事邮轮客舱人才的专业建设、技能培养以及学科研究的重要保障。
目前, 在我国高职院校“国际邮轮乘务”专业在人才培养方面都陆续采取了“1+1+1 (三明治式) ”和“2+1”的人才培养模式。所谓“1+1+1 (三明治式) ”人才培养模式, 是指将高职院校三年的教学计划, 理论部分教学分别在第一学年和第三学年修完;而第二学年将完成酒店或国际邮轮企业的顶岗实习部分的教学。而天津海运职业学院国际邮轮乘务和旅游管理系所开设的“国际邮轮乘务”专业的培养模式是“2+1”的人才培养模式, 是指三年的学制, 将理论部分教学压缩在两年内全部修完, 再用一年的时间完成酒店或国际邮轮企业的顶岗实习。从这两种人才培养模式上可以看出, 都是注重“压缩理论、强化技能”作为教学特色。同时, 也加大了“实习实践”教学的课时量。在此模式之下, “邮轮客舱岗位”的实习环节是通过教学模式的改革, 也加大了岗位“技能实践化”的实习实践教学来补充和完善此专业技能水平的提升, 更有利于培养适应国际邮轮客舱岗位中各工种的实际工作需求的技能型和综合素质型的人才。但是, 在目前我国高职院校“国际邮轮乘务”专业的实际教学中, 尤其是“邮轮客舱岗位”的实习实训, 存在着因校内或校外实习基地不稳定、实习全过程中监管不利、实习效果不佳、实习安排不科学等一系列的问题。
一、国际邮轮乘务专业客舱岗位的实习现状
(一) 客舱实习岗位安排的利与弊
在高职院校“国际邮轮乘务”专业中, 就“客舱岗位”的实习实训的教学组织模式而言, 一般主要有三种:第一, 由高职院校与合作的国际邮轮公司双方协调后统一安排;第二, 由学生自主联系相应适合自身客舱岗位实习的邮轮公司;第三, 通过国际邮轮企业订单培养的指定式实习。这三种实习模式都存在着不同的利与弊。第一种实习的模式, 有利于学院直观地对学生进行实习教学环节的管理、指导和监控。但是由于学院方人力、精力的大量倾注到每届学生的实习管理工作中, 这就使得学院与建立实习合作单位间的数量受到限制, 这也间接的限制了学生的实习范围和方向;第二种实习的模式, 有利的方面在于可以使学生自己根据自身的实际情况, 寻找更加适合自己感兴趣的实习岗位和方向。但弊端是存在诸多不安全的因素, 也不利于学院方对其管理和监督;第三种实习的模式, 一般是与学院达成共识的合作邮轮企业以及建立校外实训基地的企业。合作企业与学生提前进行联系并签订有关实习和就业协议, 学生到实习环节时, 直接到所签订的企业进行实习。目前, 我国的高职院校中, 开设“国际邮轮乘务”专业的实习组织方式均还是以“由高职院校与合作的国际邮轮公司双方协调后统一安排”模式为主, 另外的两种实习方式均为辅助的实习模式。
(二) 客舱实习岗位的课时分
对于高职院校“国际邮轮乘务”专业学生的实习课时的分配, 一般情况下, 各高职院校都会根据所选取的不同实习模式来制定专业的实习课时量。大多数的院校都会将专业基础课和专业技能理论课讲授完毕后再对学生进行安排实习, 这样更加有利于达到将专业理论知识与技能实习实践结合。而在整体的实习课时中“客舱岗位”的实习课时都显不足的情况, 一般都比从事邮轮餐饮、邮轮娱乐、邮轮康体等岗位的实习实训课时较少一些。
(三) 客舱岗位的实习基地建设
目前, “国际邮轮乘务”专业学生的校外实习基地多为一些国际品牌的高星级酒店, 少数在大型豪华的邮轮上。由于邮轮业都具有极强的专业性要求, 使得学生不能直接到邮轮上去进行相应岗位的实习, 只能先到一些国际品牌的酒店中进行磨练性的实习, 感受一下邮轮上岗位实习的感觉。另外, 也有的高职院校在邮轮公司人员招聘的条件允许下, 与邮轮公司共同打造陆地上的模拟实习基地, 按照邮轮上的岗位情景和服务模式, 在陆地上的实习基地就可以很好的完成人员的技能培养, 从而达到邮轮公司的用人标准。作为客舱岗位的实习, 目前在陆地上, 只能在高星级国际品牌酒店的客房部中来进行实习和体验。当然, 高职院校“国际邮轮乘务”专业的实习基地的选择也会受到专业所在院校大方向和国际邮轮产业发展现状的影响。
二、国际邮轮乘务专业客舱岗位实习中所存在的问题
(一) 学生对客舱服务岗位的实习重视程度不够
就天津海运职业学院国际邮轮乘务和旅游管理系所开设的“国际邮轮乘务”专业而言, 凡是学生选择“自主联系实习单位”的, 一般都会存在有个别学生为了逃避实习而开假证明的现象。即使有的在学院统一安排实习的情况下, 也会出现有学生厌烦客舱岗位繁重、复杂的工作环境和服务事项。实习、怕吃苦、怕受累、不想再受管束, 在邮轮客舱服务岗位的实习期间表现的懒散和鞋带现象最为常见。这个原因的形成, 主要因素是学生对实习重要性和必要性的认识程度不足以及有些邮轮公司也缺乏对实习生的有效指导。实际上, 实践实习也是一门课程。无论是邮轮公司、学生也好, 学院也罢, 也都应该加强重要性的认识。
(二) 合作单位不均衡
高职院校受人力、财力及专业方向的影响, 可向学生提供符合“国际邮轮乘务”专业中的“客舱服务岗位”的实习基地并不多。从这点上来看, 也直接影响了学生对“国际邮轮乘务”专业的整体性认识, 也影响了学生从事“客舱服务”工作的认知, 更加间接地影响了学生的实习和就业范围。虽然, 学院可以根据教学计划将学生安排在高星级国际品牌酒店进行对口的实习, 但是对于一些即将到国际邮轮上从事“客舱岗位”实习和工作的学生来讲, 学院所能提供的合作实习单位就寥寥无几了。
(三) 客舱部所提供的岗位相对单一性
从目前天津海运职业学院国际邮轮乘务和旅游管理系所开设的“国际邮轮乘务”专业中客舱服务岗位而言来看, 企业方提供给学生的客舱部的实习岗位均是一岗制, 很少在规定的时间内进行不同岗位的轮岗实训。这样一来, 学生无法对邮轮的整体经营岗位进行深入的了解, 更无法熟悉和掌握客舱部中各服务岗位的服务流程及业务标准。如果在客舱部的实习间内, 有效地对学生进行相应的客舱各岗位的“轮岗”实习, 将会对学生在客舱服务岗位的实习实践带来更有力的帮助, 并可以使学生对客舱岗位的整体情况更加了解和加深, 也可以多方面锻炼了学生在邮轮客舱岗位中的业务和技能能力的提升, 发挥出学生各自的特长, 为今后的择业明确一更鲜明的目标。
(四) 校企双方缺乏有效沟通
校企双方在对学生的实习方面, 应加强有效的沟通, 尤其是对学生进行岗位实习的教育、培养以及对学生实习结果进行考核和评价。天津海运职业学院国际邮轮乘务和旅游管理系在实际中, 由于多方面的工作因素限制, 学院或系部所派出专业教师长期到企业辅助指导学生实习工作的环节就显得很少很少, 尤其是对客舱岗位的实习全部过程的管理、沟通与监控位就显得不太到位。对于学生实习的邮轮公司而言, 尤其是对院校学生在客舱岗位实习环节的过程中对其进专业化、及时化的培训和指导也知识基础性的, 而大多数的企业都把学生看作一名普通员工来对待。
三、客舱岗位实习中存在的问题及解决对策
(一) 进一步加强实习基地的建设
首先, 就天津海运职业学院国际邮轮乘务和旅游管理系所开设的“国际邮轮乘务”专业而言, 符合邮轮客舱实习教学功能和要求以及学生从事邮轮客舱岗位的实习基地就很少, 从而也达不到满足学科专业教学的标准和实习的需要。所以, 针对此问题, 应多与具有满足实习的设施设备、实训场地和学生食宿等方面条件的国际邮轮公司间进行联系, 彼此间加强建立校企合作的关系。与此同时, 还应重视国际邮轮公司的自身发展、技术革新、知识产权等方面的情况。国际邮轮公司能够为学生提供良好的硬件和软件以及行业前沿的现代信息, 这就可以使得学生在实习实践中首先超越传统性的教材和保守性的限制, 从多角度的专业视角来拥有信息量和熟悉的操作流程等知识。
其次, 作为校企合作的国际邮轮公司企业, 应尽可能的为学生提供一些轮岗的机会。对于“国际邮轮乘务”专业的学生, 应为其在邮轮上的客舱岗位积极创造条件与机会, 并且作为学院也应鼓励学生在其所实习的邮轮客舱部门继续选择就业, 从而也有利于起到提高“专业就业率”的作用。也可使得实习的学生从多方面掌握邮轮客舱岗位的操作技能, 从而也有利于提高其就业竞争力和实习兴趣, 也大大地减少对实习的职业倦怠, 使其能够更加安心地在投入实习, 使实习顺利完成。
最后, 学院与学生实习的邮轮公司进行协商和制定“实习协议”时, 应在双方法律条款自我保护的基础上, 尽可能多的为学生正当利益进行着想。一般情况下, 学院在与合作的企业签订实习协议前后, 都应派具有专业知识深厚, 从业经验丰富的教师随同学院负责领导到合作企业进行明察暗访, 全方位的进行考察一下, 客舱岗位更需要如此。重点还应关注实习的邮轮公司的信誉度以及是否能够为学生提供合理、妥善的食宿环境和合理的工资福利待遇等。
(二) 加强对学生客舱岗位实习的全程管理
首先, 要提前做好邮轮客舱部实习学生的心理辅导工作。通过邮轮客舱实务课程的专业课教师及客舱岗位的实习讲座, 使学生提前能够对客舱部的实习有个清晰的认知, 并对即将实习的客舱部有个深刻的了解。使学生在客舱部实习之前, 就应做好实习的心理准备。同时, 也要邀请具有丰富的国际邮轮行业专家或邮轮客舱管理人员来学院进行授课, 使学生提前接触到未来即将在客舱工作的环境, 了解客舱服务岗位的操作流程, 使学生更多的掌握邮轮客舱当前的最新发展业态与先进的工作方法、标准和操作技能。
其次, 加强对客舱岗位实习效果的重视。建立有效的、科学的实习考核制度是对客舱部实习过程和结果的一个保障。很多邮轮公司都通过学院发给的实习考核表, 对实习结束的学生进行综合性的评价。学院也应对学生重点考核专业理论知识与实践结合的能力, 以及在客舱部实习心得、实习案例、实习报告等材料进行综合考核评价。
最后, 要按照规范化的模式进行管理。制订科学、完整的客舱岗位的实习管理方案, 包括:学生实习前的准备事宜、实习过程中的监管、实习结束后的总结与测评等, 尤其是更要加强对实习过程中的有效管理。学生在客舱岗位实习前要对其进行职业素养、心理素质、岗位技能等方面的相关培训, 让学生从内心深刻的认识到实习的重要性。在实习过程中, 应积极的与学生和邮轮公司间进行经常性的沟通, 并应定时派人进行巡视和指导。只有对实习过程进行有效的保证, 才能使实习工作做到更加顺畅。与此同时, 还应对每届在客舱岗位实习结束的学生, 及时进行实习总结、经验交流以及资料归档等工作, 以便于为今后的实习工作提供借鉴的素材和资料。
(三) 实习实践创新方面
如果要有效地解决高职院校“国际邮轮乘务”专业邮轮客舱岗位实习中所存在的系列问题, 还需要在多方面进行创新性的教学与实习模式改革。“国际邮轮乘务”专业具有实践性强的特点, 这就要求授课教师既要掌握较深的邮轮客舱部的理论知识, 更应具备较丰富的企业和行业的实践经验。因此, 作为高职院校应该尝试在国际邮轮企业中多聘请一些具有丰富的实践经验的管理者担任教师, 主讲一些邮轮客舱岗位的相关专业核心课程。也可将部分专业课程直接放在合作的邮轮公司实习企业中进行, 邀请邮轮公司的管理者协助讲授相关课程。这样, 学生在客舱岗位实习前可以对邮轮公司进行了解, 在客舱岗位实习过程中就很容易上手, 并也能够学之直观的学到更多的专业知识。将邮轮客舱实务课程放置在合作的邮轮公司中进行讲授, 这种方法也是目前一些高职院校所采用和实现教学改革的重点创模式和加强校企联合培养学生的重要途径之一。
近年来, 国际邮轮产业在我国的蓬勃发展, 以及日渐与世界上一些发达的国际旅游城市进行接轨, 由此所对人才的需求也越来越大, 这就对高职院校“国际邮轮乘务”专业人才的培养、发展方向以及教育实习模式提出了更新的挑战。作为具有应用性、实践性、直观服务性较强的“国际邮轮乘务”专业, 今后将向着具有较强实践能力的复合型人才进行发展。为此, 作为高职院校更应该放眼长望, 真正意识到专业实习教学在“国际邮轮乘务”专业中所起到核心性的重要作用, 就客舱岗位而言更是如此。只有这样, 才能够更加有利于培养出适应国际邮轮市场具有更强的专业性、综合性、竞争力的复合型人才来。
参考文献
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