减少伤害（共4篇）
减少伤害 篇1
体育教学旨在教育学生掌握体育和卫生保健的基本知识、基本技术和基本技能, 增强学生体质, 培养学生良好的思想品德和道德素养, 发展学生的体育才能, 其最终目的在于增进健康、增强体质、养成良好的体育锻炼习惯。在日常的课堂教学中, 大部分学生喜欢上体育课, 愿意参加体育活动, 但“安全第一”的思想意识不是很强, 一些意外事故的发生, 轻者给部分学生在心理上造成了一定的影响, 使他们对一些体育项目的学习产生了畏惧心理, 以致于影响了课堂教学进度及练习效果;重者造成残疾, 甚至危及生命, 给学生及家庭都带来无法弥补的伤害。因此, 减少体育课意外伤害事故的发生, 保证课堂教学的顺利进行, 成为我们体育教师日常工作中一个十分值得关注和重视的问题。通过十几年的教学实践, 我认为做好以下几个方面的工作可以有效地减少伤害事故的发生。
一、意外伤害事故发生的原因。
体育课上意外事故的发生主要是因为师生思想不重视;缺乏合理的准备活动;技术上的错误及运动负荷过大;身体机能和心理状态不良;组织方法不当;运动粗野或违反运动规则, 等等。在体育运动中, 主要表现在:男生思想麻痹, 缺少防伤观念, 运动中好胜心强、好奇心大, 易心血来潮、忘乎所以, 常盲目、冒失地从事力所不及的运动项目, 导致运动损伤;女生则胆小、害羞、手脚放不开, 做动作时易出现恐惧、犹豫、紧张等心理状态, 也会造成运动损伤。因此这就要求我们防伤观念常备不懈, 预料可能发生的意外事故, 积极采取有效措施做好预防工作, 就能最大限度地减少或避免运动伤害事故的发生。
二、思想上引起高度重视。
体育课上发生意外伤害, 常因学生不重视安全教育或麻痹大意有关。因此要提高学生的安全运动意识, 培养学生团结友爱、互相帮助、互相保护的优良品质, 认真贯彻“预防为主”的方针。为此我利用平常积累的资料在室内课上对学生进行安全教育, 从正确参加体育运动到体育课上发生的一些意外伤害事故所造成的危害讲起, 列举发生在其他学校的一些意外事故给学生所带来的痛苦和危害, 并通过讲述事故发生的过程, 让学生分析事故发生的原因, 引导学生思考有无减轻或避免事故发生的可能性, 使他们在思想上引起高度重视, 时时注意运动安全, 不存在侥幸心理, 从根本上杜绝隐患的存在。
三、充分做好课前准备工作。课前我会根据学生的
年龄、性别、健康状况和运动水平认真钻研教材, 对一些学生不易掌握的或易发生伤害事故的动作, 做到心中有数, 事先采取相应的预防措施;提前对运动场地、器材设备进行安全检查和管理, 不在不符合体育活动要求的场地上或使用存在安全隐患的器械进行体育运动。另外我还要求学生在体育课上必须遵守课堂纪律、服从活动安排、正确使用体育器械、听从体育教师的统一指挥、穿着适合运动的衣服和鞋子、不带与体育活动无关的物品, 从客观上消除意外发生的可能性。
四、认真充分地做好准备活动。
准备活动是室外体育课一项必不可少的内容。体育课准备活动的目的是进一步提高中枢神经系统的兴奋性, 克服内脏器官惰性, 增强各器官系统功能, 使人体由相对安静状态过渡到紧张活动状态。准备活动的内容要根据学习或测试内容而定, 既要有一般性又要有专门性活动, 对运动中负担较大和易受伤部位要特别做好准备活动。一般兴奋性低, 运动时间短的项目或天气寒冷等, 准备活动强度可稍大, 时间稍长。准备活动要以身体感到发热, 微微出汗为宜。另外准备活动结束距正式运动的间隔时间不宜太长, 一般以3—5分钟为宜, 若间隔时间太长还要补做准备活动。
五、掌握动作要领, 加强运动中的保护与帮助。我
们在做练习时, 如果技术动作错误, 违反人体结构、功能的特点及力学原理, 很容易发生运动损伤。如前滚翻时, 因没有低头而引起颈部扭伤;篮排球接、传球时, 因手型不正确而引起手指扭、挫伤。因此我在课前认真钻研教材, 抓住教材重点、突出难点、结合学生特点, 对容易造成损伤的动作做好相应的预防措施, 并在课堂上对学生加以正确的引导, 使他们在克服畏惧心理的基础上学到正确的技术动作。
六、加强医务监督工作。
多年的教学经验告诉我:在班级授课中对患有各种慢性病的学生, 应该加强医学观察和进行定期、不定期的体格检查, 建立健康档案, 熟悉每一位学生的病情, 在学生病情好转或痊愈之前尽量不要求他们运动或少运动, 避免加重病情或延长治疗的时间;绝对禁止伤病患者或身体缺乏训练的学生参加剧烈的运动或比赛, 以免造成伤病进一步加重或意外事故的发生。
减少伤害 篇2
此次调查共有10个省市的28570人参加，在调查表中所罗列的12种安全隐患中，交通事故是中小学生和家长最担心的伤害。据统计，全国每年交通事故伤亡人员中，中小学生就占30%。
对于最担心受到伤害的场所，中小学生选择的是公共场所，家长选择的是学校。最担心受到伤害的安全隐患，中小学生和家长都选择了交通事故、上学或放学路上被劫、玩耍受伤。
有关专家指出，安全教育（www.xfhttp.com－雪风网络xfhttp教育网）要以体验教育（www.xfhttp.com－雪风网络xfhttp教育网）为基本途径，在进一步优化校园周边环境，为少年儿童的.健康成长提供良好的社会环境的同时，积极组织广大少年儿童开展自护自救训练，加强少年儿童安全知识教育（www.xfhttp.com－雪风网络xfhttp教育网），使他们具备自我保护的能力。
减少伤害 篇3
自我保护，是指练习者在运动的过程中可能出现和已经出现危险时，随机应变，化险为夷的一种方法。在我们平常的体育教学过程中体育教师往往只给学生加强安全教育，恰恰忽视了对学生自我保护的方法指导。经过多年的体育教学实践与思考，我认为对于小学生来说，教给他们自我保护的方法通俗的讲就是教会学生跌跤的学问。跌跤是小学体育课中造成意外伤害事故的最常见的原因。因此，掌握跌跤学问不仅能够加强体育教学中安全保护措施，帮助学生克服对技巧与器械体操、球类、跳跃、跨栏等项目的恐惧心理，而且使学生在预防运动损伤方面终生受益。
根据运动中可能出现的情况，我认为可以分为即将发生的跌跤时进行预防和对已经跌跤时采取措施保护。
一、即将发生跌跤时进行预防
跌跤前的预防就是在跌跤还没有形成，但自我可以控制的情况下所采取的措施、方法。它是减少运动伤害最主要的措施，主要方法有：
1.顺势支撑法。就是当人体后倒或侧倒着地时，须屈膝坐臀，配合手臂顺撑（手指向前），不能出现直臂反撑。比如：在运动过程中一脚无意踏踩到凹凸不平的地方上即将发生扭踝或摔倒时，可顺势向扭踝足侧屈膝、倾坐并顺撑，同时迅速转移身体重心，减少扭踝程度和跌跤。
2.缓降重心缓冲着地法。当人体从高处或器械上跌落时，可屈臂、屈膝、屈髋、降低重心缓冲着地。如爬杆、跳高等当身体从高处下落时，防止落地时造成伤害，采取此法效果较好。
3.紧握器械法。此法适用于器械练习过程中。例如：身体从高杠、云梯等高器械上失去平衡或可能掉下器械时，首先紧握器械，使身体恢复平衡状态，待接近地面时推开器械跳落地面。
二、跌跤时采取措施保护
1.增大受力面法。人体在跳落或跌倒时，应尽可能增大着地的受力面积，切忌用肘尖膝盖着地，例如：人体从高处或远处跳落时，两腿应并腿屈膝落地，身体向前仆倒时，须用两臂屈肘双掌撑地切忌用单腿、单膝撑地。
2.顺势滚动法。当人体受惯性作用将发生跌倒时，可顺势做滚翻或滚动，以免损伤。此法是在体育运动中避免意外受伤的最佳方法。例如：支撑跳跃落地前冲力过大而前倒时，应向前滚翻；落地后倒时，应团身后滚翻，滚翻时肌肉应保持适度的紧张。再如：在球类竞赛中，当跳起时被他人推倒发生直体后倒，可顺势收腹屈膝降低重心，配合两臂支撑，做屈体后滚动落地（须收颌以防大脑受伤）
3.顺势变动作结构法。每个体育动作都有其特定的构成要素，当做某个动作失败而出现跌倒危险时，可顺势改变其中一个或几个构成要素，例如：当做侧空翻动作失败时，可改为单臂侧手翻落地；再如：当做后空翻动作“翻不过来”时，应改为屈腿或屈体或团身后滚翻落地，以摆脱“倒栽”的危险。
高速公路建设中如何减少二次伤害 篇4
一、生态型高速公路建设理念
高速公路设计和建设的基本原则是保持安全, 并在保证安全的基础上能提高服务品质。传统意义上的道路交通安全理念仅仅体现在普通的交通安全保障, 包括护栏、交通标志、标线等等。
生态型安全是在“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设理念基础上、以减少交通事故引发的二次伤害为目标。驾驶员在高速公路行驶中很容易由于视觉单调形成驾驶疲劳, 造成驾驶人心情变坏, 导致交通事故。本文主要是从驾驶人视觉感官的角度出发, 通过设计道路沿线景观和视觉色彩搭配等, 缓解道路驾驶员的视觉疲劳。弱化单调的色彩和构造物对道路使用者造成的伤害。
二、生态型高速公路理念应用
1、生态边沟
在高速公路的建设中, 路堑、路堤边坡脚一般要设置排水沟, 这些排水沟的主要用途是避免雨水流入路面或路外农田。一般情况下设计的路面排水沟都能满足最初的目的要求, 但排水沟的砌筑形式对边沟形成了一定的影响, 很容易对行车事故中的车辆和人员形成二次伤害, 景观效果也比较差。本文认为高速公路建设中的排水沟应该根据边坡设计的会水量, 设置不同类型的生态植被边沟, 通过边沟的宽度调节来满足排水要求, 同时可以取消路侧护栏, 这样可以增加路面的净宽和驾驶员的视线范围, 降低事故造成的危害。
2、植被墙
植被墙主要是说在道路周围种植小乔木和灌木丛, 发挥植物的遮挡柔化和消化功能, 让原有的圬工防护、硬质防护变成生态防护和柔性防护。植物墙的主要作用就在于减少驾驶员在道路行车中由于视觉单一形成的视觉疲劳, 有利于调节驾驶员的心情。另一方面植被墙的设立有利于在车辆形成交通事故时形成缓冲带, 减小事故对人员和车辆形成的危害。在植被墙形成的柔性道路使用中, 还可以有效降低二次伤害的概率, 整体提升道路安全品质。
3、植物防眩
高速公路建设中的重点部位是中分带。一般汽车中都装有防眩板, 主要是为了防眩光, 为夜间行车保障安全。但是防眩板的设置容易使驾驶员在白天产生视觉疲劳。如果在高速公路的中分带上设置具有防眩功能的植被, 不仅具有景观效应降低驾驶员的视觉疲劳, 同时具有防眩和引导视线的功能。这种植物防眩的设计理念已经在国外应用比较广泛, 起到的效果也比较好。但这种设计的缺点是占地面积大、造价高, 但与其带来的净效益相比成本较低。用植物中分带代替传统的防眩板必将成为以后高速公路设计的新趋势。
4、生态型声屏障
我国高速公路的建设设计主要是基于前期的理论, 加之公路使用时间较长, 致使公路沿线情况与设计时期有较大的区别, 透明性和变透明性的传统声屏障虽然对噪声的降低具有较好的影响效果, 但其设计对行车容易造成一定的安全隐患, 特别是行车事故容易造成二次伤害。噪声容易引发驾驶员心境的变化和不安分的情绪, 如果在道路沿线根据各噪音因子以及不同季节的噪音规律, 建立防声林带和土堆式声屏障替代传统的声屏障, 可以有效的解决这一问题。声屏障的设计主要是在道路沿线采用乔木和灌木相结合、阔叶林和针叶树相结合的方式, 这样可以根据植物生长的交错层次吸收不同波源产生的噪声。
5、设置停车休闲区
驾驶人员在长时期的行车驾驶中势必会产生疲劳, 有时需要及时进行休息。又希望能在行驶过程中和休息过程中欣赏使人心静的自然风景。因此结合道路使用者的心理初衷, 告诉公路的建设者和设计者可以在一定的道路行驶距离中设施停车休闲区。休闲区的主要目的不仅仅可以使驾驶人在行驶疲劳时得到休息, 减少事故产生的可能性, 更主要的是减少二次伤害的产生。由于建立生态型的停车休闲区, 还能给驾驶员带来不一样的休闲, 提高驾驶员对高速行驶的安全意识, 同时也可以提高高速公路的服务品质。
6、合理设置高速公路服务区
服务区的设置主要是为了为驾驶员提供高速公路行驶中的突发性事件的应急处理场所, 同时也可以使驾驶员实现在行驶中对地域的文化、自然的认知。据统计调查显示, 在高速公路设计中合理设计一定的服务区不仅可以让道路使用者最大程度减少疲劳, 是保证行车安全的关键因素, 服务区的合理规划设立就成为减少道路交通事故的重要途径。
服务区规划设立过程中应坚持人性化、自然化、经济和功能相匹配的原则, 引入道路交通周围不同植被、农田景观等不同的景观元素。在此同时, 每个服务区的设立的周围都应设有一定宽度的绿化带, 能有效减少服务区与高速公路沿线距离太近带来的相互干扰。如果能有效通过服务区的设立减少高速公路行驶中行车中的安全隐患和事故发生的概率, 不仅能减少主事故的发生, 无形中更能减少二次伤害的发生。
三、总结
总之, 高速公路的建设和规划都应以提高服务品质和降低事故为出发点。特别是近几年我国经济迅速发展对高速公路交通的要求不断提高的现状下, 如何能在高速公路的行驶中能有效降低事故的发生概率是各级学者研究的重点。本文是在这种现状的呈现之下, 针对二次伤害提出自己的几点设计, 即基于“生态安全建设”的基础上以人为本, 构造降低事故发生的各种影响因素。如果将设计建议能有效的纳入到公路建设的各个阶段和环节中, 就能更好的完成现代高速公路建设理念的提升, 实现跨越式发展。
参考文献
[1]中华人民共和国交通部:《公路交通安全设施设计规范》 (JTGD81-2006) , 人民交通出版社, 2006年。
[2]陆旭东、周剑、鲁亚义等:《吉延高速公路服务区景观规划设计研究》, 交通世界专刊-吉林至延吉告诉公路建设论文集, 2008年。