催化剂（共12篇）
催化剂 篇1
LVR-60R为兰州催化剂厂生产的催化剂, 该催化剂在使用过程中, 存在产品分布差, 重油裂化能力差, 烟机结垢的问题。为此, 装置试用兰州催化剂厂生产的LDO-75催化剂, 以达到改善产品分布和解决烟机结垢的目的。并对催化剂的使用期间产品分布和对质量的影响进行分析。
1 标定的目的
锦西石化催化装置是100万吨蜡油催化, 近年原料性质逐渐变重, 导致产品分布不好, 轻油收率下降, 油浆外甩量增加。装置原来使用兰州催化剂厂生产的催化剂LVR-60R, 该催化剂虽然具有重油裂化能力, 但不适应目前原料情况, 产品分布不好。另外烟机结垢问题日益严重, 影响装置长周期平稳运行, 而催化剂是影响烟机结垢的重要因素之一。
根据锦西石化对催化剂性能的要求, 兰州催化剂厂推荐LDO-75催化剂来解决装置上述问题。LDO-75催化剂在开发中使用了如下的新技术:
高活性Y型分子筛改性技术。通过对Y型分子的改性, 有效提高了催化剂的重油转化能力和氢转移活性, 从而可以提高目的产品的收率, 降低汽油烯烃含量。
通过对催化剂基质改性和重金属离子捕集技术的应用, 增强了催化剂抗重金属污染性能。
2 标定过程
为考察LDO-75催化剂的使用效果, 以及对产品分布、质量以及对烟机运行的影响, 我车间拟于3月26日到30日做空白标定, 26、27日焦化蜡油按10%掺炼, 对LDO-75催化剂进行空白标定, 4月5日开始加入LDO-75催化剂, 4月19日、20日LDO-75催化剂置换达到30%做初始标定, 5月2日、3日催化剂置换达到LDO-7550%做中间标定, 6月5日、6日LDO-75催化剂置换达到80%时做一次总结标定, 以便进行对比。
3 催化剂性质
从新剂对比看, LDO-75磨损指数小, 催化剂强度要好些, 减少细粉的产生;RE2O3含量也低于LVR-60R, 这样就会降低细粉中稀土的含量, 减少细粉上粘性物质的附着量, 这两点会减少烟机入口烟气中细粉含量, 降低细粉附着能力, 利于烟机的运行;LDO-75新剂活性虽然低于LVR-60R, 但LDO-75对分子筛和基质进行改性, 同时采用新的孔道构建技术, 具有强大地抗重金属污染和碱氮污染的能力, 操作中的平衡剂稳定性和选择性会更好些, 对产品分布的改善拭目以待。筛分组成和LVR-60R相差不大, 只是细粉要多一点, 大颗粒要少点, 流化不会成问题, 从加入到80%情况看流化正常。
4 分析1项目和质量分析
从3月26日空白标定起到6月8日整个试用阶段, 原油比例只是在催化剂置换率50%左右时期变化较大, 其他时期变化不大, 尤其辽河油的比例在空白标定和最终标定时期基本保持一致。
5 结语
对试用LDO-75催化剂试用达标总结情况如下:
5.1 总液收平均值增加了1.85%为89.05%, 达到≮89%的指标;
5.2 液化气收率13.06%, 达到≯15.5%的指标;
5.3 催化剂自然跑损量0.35 kg/t, 达到≯0.4kg/t的指标;
5.4 反再系统流化正常;
5.5 油浆虽然减少1.2%, 收率为2.05%, 未达到≯1.5%的指标;
5.6 汽油辛烷值89.2, 未达到≮90 (RON) 的指标;
摘要：介绍了催化裂化催化剂LDO-75在中国石油锦西石化分公司II套催化裂化装置上工业应用情况的分析, 并与之前用过的LVR-60R催化剂进行对比。从置换率80%的最终标定数据看, 总液收平均值增加了1.85%, 油浆收率减少1.2%, 烟机运行平稳, 由此可见采用LDO-75催化剂时产品选择性好、总液体收率高、重油转化能力强, 达到装置正常生产要求。
关键词：催化剂,烟机震动,产品分布,收率
催化剂 篇2
步入初三，我的烦恼多得像天上的星星，身边的空气也变得让人喘不过气来。有那么一段时间，我失去了前进的动力，学业压力像减缓我前进速率的“催化剂”，使我寸步难行，我颓废了很长一段时间。
在步入初三时，我们也多了“化学”这一学科。化学老师十分善解人意，所以有时候我会去找她聊天。就在我自暴自弃的那一段时间，化学老师让我找到了分解烦恼的“催化剂”。“这段时间怎么了？状态不对呀，是事情太多了吗？”在一个中午，化学老师同我聊了聊最近的事。“最近作业太多了，感觉学不进去。”“你想一想是不是你自己的问题呢？”我沉默了。化学老师又笑着说：“你要克服这个问题呀，将烦恼化作待分解的药品，那么要让它分解得更快，需要催化剂来推波助澜。”我被一语惊醒，周围的空气不再令人发闷。
催化剂！分解烦恼的催化剂不正是克服自己的惰性，争分夺秒地学习吗？颓废感霎时烟消云散，我感到前所未有的轻松。之后，我努力克服惰性，努力走出那一片烦恼的阴霾，努力让催化剂分解烦恼。我在灯下写着一道道函数几何题，读薄一本本厚厚的书，背诵一个个英语句型，努力却不觉疲惫，为了能分解压力，生成更多的动力。化学老师的话时时回荡在我的耳边，我借着催化剂和动力，跃过一个个烦恼。学业不再是减缓我前进的阻力，而是我前进的催化剂。
无稀土催化裂化催化剂的开发应用 篇3
全球流化催化裂化催化剂生产商正在努力克服稀土镧和铈价格大幅上涨带来的压力。全球流化催化裂化催化剂大量应用了含稀土分子筛的材料，稀土价格暴涨造成这种催化剂生产成本增加，大幅挤压了生产商的盈利空间。据行业数据显示，2011年一季度，轻稀土中的主要元素氧化镧和氧化铈国际市场价格上涨了500%，氧化钇价格涨幅为347%，氧化铽涨幅124%，氧化钐涨幅168%，氧化镨涨幅141%，氧化钕涨幅161%，氧化铕涨幅104%。如果用价格曲线表示，从2011年1月开始，稀土氧化物曲线几乎与横坐标呈垂直状，稀土价格甚至出现了“一天一报价”、“朝报夕改”的情形。
稀土价格对全球流化催化裂化催化剂价格的影响巨大。当稀土价格为每千克5美元时，全球流化催化裂化催化剂的平均价格为每吨3 500美元；而从当前的情况来看，假设催化剂中含有2%的稀土，稀土价格折算到催化剂生产成本已经超过每吨2 000美元。
对数量巨大的炼厂催化剂而言，稀土可能只占一小部分，但据美国石油化工和炼油协会推算，不断飙升的稀土价格使近期全球流化催化裂化催化剂的成本上涨了25%。在全球流化催化裂化装置操作中，催化剂成本是继原油之后的第二大消耗物料成本。因此，催化剂成本高涨使汽油的生产成本增加非常明显。伴随着原油价格的上涨趋势，再加上催化剂成本的上升，为了保持利润，炼油商除了降低产量外别无选择。
应对供应短缺的另一种思路是减少催化剂对稀土金属的依赖。这种方式的挑战性在于要依赖先进技术进行催化剂设计，而不是依赖稀土金属在催化剂基质上的分布。
巴斯夫公司全球工艺催化剂技术部表示，为减轻稀土成本大幅上涨带来的压力，巴斯夫公司已经采取了基于亚洲金属指数的稀土价格调节机制。雅保公司在征收稀土附加费的同时，从2010年10月1日起将流化催化裂化催化剂价格上调10%。格雷斯公司也采取了相同的征收稀土附加费的措施，2011年1月1日起将流化催化裂化催化剂价格上调5%~7%。格雷斯炼油技术公司称，征收稀土附加费虽然对公司应对稀土价格暴涨的压力有利，但不是长久之策。从长远来看，催化剂公司应该积极寻求减少稀土用量的方法并寻找稀土替代物。
研发新品将可减少稀土用量。在过去的半年中，格雷斯戴维逊已经推出了8个催化剂新品，降低稀土用量或不用稀土。同时该公司还与美国Rive技术公司签署合作协议，优化应用于流化催化裂化工艺中的Rive公司沸石技术。巴斯夫公司正在与客户积极配合调整和优化催化剂配方。美国宾夕法尼亚州的催化剂集团公司表示，一些催化剂公司已经开发出了不需要稀土原料的流化催化裂化催化剂，但在当前的技术水平下，这种不需要稀土的流化催化裂化催化剂只能满足炼油应用领域10%~20%的需要。要普及到整个炼油行业还需要较长的时间。从近期来说，无论是从政府层面还是公司层面，美国、加拿大和澳大利亚都正在积极投资开发更多的稀土矿。
开发无稀土催化裂化催化剂和助剂
稀土金属是催化裂化催化剂的重要组分，美国格雷斯公司旗下的格雷斯戴维逊公司是世界领先的催化裂化催化剂供应商，占据着近一半的世界催化裂化催化剂市场份额，2010年公司宣布因稀土涨价而调高了催化裂化催化剂的价格。格雷斯一直在研发无稀土催化裂化催化剂，并在低金属原料油加工中取得很好的工业应用。目前公司正致力于提高无稀土催化剂在低金属原料油中的应用性能，并开发适于渣油催化裂化的无稀土催化剂，以应对中国限制稀土金属出口的制约。
格雷斯戴维逊公司开发无稀土催化裂化催化剂已有一段成功的历史。早在1997年格雷斯公司就开发出应用于工业生产的NEXUS催化剂，用于低金属原料油的催化裂化。自那以后，NEXUS催化剂已有10套不同的使用装置。
NEXUS催化剂工业应用和新推出的几种无稀土的催化剂中包括用Z-21沸石的两个催化剂家族和用新开发的无稀土沸石Z-22的三个催化剂家族。
1. NEXUS催化剂的工业应用情况：2008年炼油商对催化剂进行了评价，把NEXUS催化剂与有稀土的竞争催化剂进行了对比。在原料油性质和操作参数都类似的情况下，运转结果表明，在原料油的镍当量一定的情况下，NEXUS催化剂比竞争催化剂有更好的选择性，转化率提高2.8%，氢气产率降低0.04%，干气产率降低0.5%，汽油产率提高5.0%。炼油商认为，NEXUS催化剂运转是成功的，每年得到的经济效益约为100万欧元。直到今天炼油商仍在用NEXUS催化剂运转。
2. 用无稀土沸石Z-21的新催化剂家族：最近，格雷斯戴维逊公司继续开发了几种无稀土的新催化剂，其中包括把无稀土的Z-21沸石与新基质相结合配方的进一步开发，推出了Resolution催化剂家族和REBEL催化剂家族。开发Resolution催化剂家族是用于低金属原料油的催化裂化，使NEXUS催化剂的性能进一步改进。Resolution家族中的每一种催化剂都能独立调节沸石和基质的活性和选择性以及沸石或基质活性比，配方有很大的灵活性。用于低金属原料油催化裂化时，可与标准有稀土催化剂的性能一样或高一些。根据Resolution和NEXUS催化剂ACE中试结果的比较，Resolution催化剂的转化率和液化气烯烃产率都高一些，汽油产率、渣油和焦炭产率都相近。目前用Resolution催化剂的几套装置正在欧洲运转。
3. 最新的一种无稀土沸石：格雷斯戴维逊公司采用专用的稳定工艺和独特的处理技术提高酸性取得了突破性进展，制成了无稀土的沸石Z-22。与稀土超稳Y型沸石相比，在渣油和生焦量一定时，Z-22的活性相当，液化气烯烃和汽油辛烷值高一些。Z-22沸石已经推出用于加氢处理或低/中金属原料油催化裂化的几个新催化剂家族，目前正在北美进行工业试验。
ReplaceR催化剂是用Z-22沸石的另一个无稀土催化剂家族，中试结果表明，ReplaceR催化剂用于低金属原料油的催化裂化是可行的，无稀土催化剂可以替代有稀土催化剂。在这些催化剂家族中，基质类型和沸石基质比是不一样的。提高配方的灵活性是可能的，能够微调使其适应催化裂化活性和选择性的特定需要。ReplaceR催化剂也是用格雷斯戴维逊公司专有的氧化铝溶胶系统制造的，由于其抗磨性好，所以颗粒物排放很少。
渣油催化裂化用无稀土催化剂
由于对沸石的稳定性有了更高的要求，所以开发渣油催化裂化用的无稀土催化剂比开发低金属原料油用的无稀土催化剂有更大的挑战。稀土金属仍然是最有效的钒捕集材料。可是，包括抗金属功能在内的制备技术，现在已成功地用于含Z-21和Z-22沸石在内的催化剂系统，推出了ReduceR催化剂家族。虽然与纯稀土渣油催化裂化催化剂的基准并不完全相当，但ReduceR催化剂可以用作有稀土渣油催化剂的调合组分，在活性、渣油和焦炭产率方面可以得到类似的结果，这样可以减少稀土的用量。格雷斯戴维逊公司仍在开发稳定性和使用性好的无稀土催化剂，目的是完全替代含稀土的渣油催化剂。
格雷斯戴维逊公司于2009年7月宣布，开发的新型沸石催化剂可使渣油催化裂化装置增加轻循环油产率。轻循环油（沸点430~650°F）产率提高6%对炼油厂从重质烃类增产高价值液体产品如运输燃料和化学品原料而言至关重要。这种被称为Midas 300、含有USY-（超稳Y-型）沸石的催化剂因增大了催化剂基质的内孔隙率，从而改进了其活性。内孔隙率的孔径尺寸扩大，这对于允许重质烃类向催化剂内部自由扩散非常重要。较大的内孔隙率可通过将焦炭前身物转化成液体产品而提高总的选择性。改进的催化剂内孔隙率加上较大的酸性活性中心以及孔结构，可使污染金属的毒化影响减弱，与常规流化催化裂化催化剂相比，提高了催化剂在生成汽油和轻循环油反应中的选择性。这种Midas 300催化剂可选择性地裂化环烷芳烃化合物，而不生成焦炭或气体。Midas 300催化剂使渣油裂化三种机制的催化效应得以优化，包括大孔分子在催化剂基质上的预裂化、沸石使芳烃和长链分子破解的催化脱烷基化以及环烷环的破解。
格雷斯戴维逊公司的这种Midas 300催化裂化催化剂获2009 Frost & Sulliran北美技术创新大奖。目前该催化剂已商业生产，并已用于6套催化裂化工业装置。
格雷斯戴维逊公司2011年6月初表示，公司已经开始使八种流化催化裂化催化剂推向商业化，这八种流化催化裂化催化剂的稀土含量非常低，有的甚至不含稀土。
中国石油催化裂化催化剂首发美国 篇4
近年来, 兰州石化公司在立足国内市场的前提下, 瞄准国外市场, 在中国石油技术开发公司的帮助下, 参加了全球性的催化剂供应商招标, 与许多国外同行企业同台竞技, 成为美国雪佛龙等世界三大石油公司催化剂的供应商之一, 跻身全球五大催化裂化催化剂供应商的行列。今年6月24日, 兰州石化公司接到美国雪佛龙公司盐湖城炼油厂86 t催化裂化催化剂的试用订单, 标志着中国石油催化裂化催化剂首次进入美国市场, 在海外市场的开拓方面取得突破性进展。
接到试用订单后, 催化裂化催化剂团队反复推敲试生产方案, 通过优化工艺设备、精选生产原料等措施, 为试生产创造了良好条件。岗位操作人员精细操作、严格过程控制, 使得产品质量指标远远突破以往最高纪录。根据美国盐湖城炼厂试验室测试, 新产品各项理化指标全部达到客户要求。据悉, 余下的68.86t产品将分4批陆续发往美国。
巧用催化剂 篇5
一，导入时的音乐激发感情
通过音乐的方式导入新课，生动活泼，容易启发学生思维，激发学生的学习兴趣和感情。例如在《我的老师》一课中，我用歌《每当走过老师的窗前》导入新课，歌中唱道：“静静的深夜，群星在闪耀，老师的窗前彻夜明亮……”优美的旋律激起了学生的共鸣，心中油然升起一股强烈的对老师的敬爱的感情。心中想起老师为学生操劳的形象，兴趣盎然的投入到创作活动之中。
二、新授时的音乐创设意境
学生在完成一幅画，如同写文章，事先要经过大脑的精心构思。这个过程也就是找腹稿的`过程。我们不妨在这个过程里配上音乐，可以使学生更好地发挥他们的想象力，为下一步动笔作好铺垫。比如在教学《太阳和月亮》一课时，学生在作业前，先让学生欣赏音乐《小小的船》，要求学生边听音乐边想象一下月亮是什么样子?我在月亮上干什么?这首歌学生都很熟悉，歌中所唱的月亮为学生作画创设了一个情境，让学生在此基础上进行想象，在头脑中打好了腹稿，画起来就不难了。
三、作业时的音乐烘托气氛
绘画通过眼、手的配合，美术教师再加以音乐的节奏和旋律，作用于学生的听觉，能给学生美的感受，使学生产生一种身临其境的感受，营造一种极佳的教学气氛。比如在教学国画课《鸟》时，在学生作业过程中再配上一段有关描绘鸟的音乐――《百鸟朝凤》，让学生一边听音乐一边作画，激发了学生的创新思维。
神奇的催化剂 篇6
背景
2008年1月8日，一年一度的国家科学技术奖颁奖大会在人民大会堂隆重举行。其中最受瞩目的国家最高科学技术奖之一颁发给了石油化工催化剂专家闵恩泽，以表彰他在我国炼油催化领域作出的杰出贡献。
闵恩泽把自己的一生都献给了中国的石化事业。他成功研制了航空汽油生产急需的小球硅铝催化剂，又为重油加工开发了微球硅铝裂化催化剂……近年来，他还把研究拓展至化纤单体己内酰胺制造技术的开发领域，并已取得长足进展。
催化剂不但在石油化工领域起着十分重要的作用，在日常生活、工业生产中的应用也十分常见。它们就像能点石成金的魔棒，极大地改变了人类的工作与生活。比如，人体就可以看作是一个复杂的“化工厂”，在这个“化工厂”里同时进行着许多协同反应，这些反应都需要较高的反应速率，而担任“提速”重任的就是一种特殊的催化剂——酶。
催化作用的原理十分复杂，科学家们对此提出了许多不同的理论。对于我们中学生而言，比较好理解的是“活性中间化合物理论”。该理论认为催化剂先与反应物生成中间产物，然后又从这些中间产物中释放出来，由于催化剂参与了反应过程，改变了原来的反应途径，从而改变了反应速率。
活学活用
1． 有关催化剂的催化原理等问题我们可从“乙醇催化氧化实验”中得到一些认识，实验装置如图1所示。预先使棉花团浸透乙醇，按图安装好装置；在铜丝的中间部分加热，片刻后开始间歇性鼓入空气，即可观察到明显的实验现象。
请回答以下问题：
（1） 被加热的铜丝处发生反应的化学方程式为：______________；
（2） 从A管中可观察到______________的实验现象，说明在该实验过程中，催化剂铜起催化作用时参加了化学反应，还说明了在该实验中Cu起催化作用时需要一定的______________；
（3） 实验进行一段时间后，如果撤掉酒精灯，反应还能否继续进行？原受热的铜丝处有什么现象？为什么会有这种现象？______________。
2． 某校化学研究性学习小组的同学在技术人员的指导下，按下列流程探究不同催化剂对NH3还原NO反应的催化性能。
若控制其他实验条件均相同，在催化反应器中装载不同的催化剂，将经过催化反应器后的混合气体通过滴有酚酞的稀硫酸溶液（溶液的体积、浓度均相同），则稀硫酸的作用是______________，酚酞的作用是______________，需要测量并记录的数据是______________。
你答对了吗
1．（1）
（2） 铜丝变黑；温度
（3） 反应仍能进行。变黑的铜丝又变光亮，说明铜实际上只起到催化作用
2． 吸收未反应的NH3指示剂使酚酞刚好变红所需要的时间（其他合理答案也可以）
催化剂 篇7
关键词：硫酸生产,催化剂,探讨
一、前言
催化剂是现代接触法硫酸生产工艺的核心——它的性能决定着装置的工艺性能和环保性能。硫酸生产钒催化剂于20世纪初首次投入工业使用, 经过近百年的发展而趋于完善, 如今的钒催化剂产品几乎涵盖了硫酸转化工序的所有工况, 各种改进无不被发挥到极致。因此, 探讨硫酸生产钒催化剂检测标准与质量监测显得尤为必要。
二、钒催化剂检测标准与质量监测和管理
我国现有钒催化剂标准有7个, 其中产品标准有5个, 试验方法标准有2个。生产商和用户按照这些标准对产品质量进行检测, 研究单位往往也参照这些标准进行催化剂的评价与对比。多年来围绕这些标准一直存在着争议, 争议的焦点是催化剂活性的检测 (最重要的表征之一) 。我国钒催化剂的活性检测按照HG/T 2089—91行业标准, 利用夹套式单管积分反应器进行。积分反应器虽具有连续操作、动力学参数控制容易、结构简单等优点, 但也存在着床层温度不易控制、温度梯度和浓度梯度的存在易歪曲反应的真实情况等缺点。以下事实常常被用来说明这个问题:在实验室检测中, 国内外催化剂产品的活性差异不大, 我国产品甚至还略为优异;而在实际工业应用中两类产品在活性方面存在着较明显的差异, 国外产品更为优越。因此, 许多人士呼吁对国内钒催化剂检测标准进行修订。
为某种产品制定一个统一的检测标准, 作为某批次产品质量的明确保证, 或作为几种产品质量比较的准则, 在许多行业都是顺理成章的事。随着经济全球化进程的推进, 技术标准更是成为主要发达国家技术竞争的前沿, 在国际贸易中起着越来越重要的地位。谁掌握了标准的制定权, 谁的技术成为标准, 谁就掌握了市场的主动权。专利影响的只是一个或若干个企业, 标准影响的却是一个产业, 甚至是一个国家的竞争力。然而, 由于催化剂产品的特殊性, 以及由此而产生的催化剂表征的复杂性, 制定一个统一的质量检测标准却有着很多困难 (这也是我国催化剂标准迟迟无法更新的主要原因) 。就催化剂的物理性质、化学组分、压碎强度、耐热性、磨耗率等指标而言, 采用一个统一的标准确实能够达到控制产品质量的目的 (当然目前标准的有些项目仍需完善) 。但对于催化剂的活性检测而言, 标准的制定值得研究。实际上, 催化剂的活性检测装置有各种各样, 这些装置所获信息的完善程度差别很大, 问题在于我们究竟需要什么样的信息, 以及这些信息将用于何种最终用途, 例如, 是用于催化剂制造商或用户进行常规质量控制检验, 还是为了筛选和评价催化剂, 抑或是为了测定在特定催化剂上反应的详尽动力学, 等等, 不同的目的对检测方法的要求是不尽相同的。对于生产商所进行常规的产品质量控制, 其侧重点不在于对不同种类产品的性能进行比较, 而在于对不同批次同一种产品的质量进行控制。由于催化剂性能的特殊性, 不论采用什么样的标准, 反映的也只是某批次催化剂产品在标准条件 (检测条件) 下的性能, 与该催化剂产品在某特定场合 (应用场合) 下的性能会有一定的差距 (当然如果检测手段较为严谨科学, 其检测结果与催化剂的实际性能之间的关联性会更好一些) 。这就是为什么很少见到国外硫酸生产钒催化剂标准的原因。需要说明的是, 国外催化剂生产商并不采用统一的活性检测标准而是采用各自的检测方法, 而其细节是作为专利信息加以保护的。
然而在实验室研究中, 为了评价或比较不同样品的性能或为了获得催化剂的动力学数据, 希望测定的是催化剂的本征活性, 即没有热量和质量传递控制影响的催化剂的活性。因为如果被反应器的物理过程的影响所掩盖, 催化剂性能方面的微小但重要的差异可能就不明显, 得到的常常是粗糙甚至是错误的评价和排序结果。国内催化剂产品与国外产品在性能上是存在一定的差距的, 但是如前所述采用目前的催化剂活性检测标准并未能客观地反映出这个差距, 可见用目前的标准进行催化剂性能的评价和比较 (研究和开发) 是不适宜的。试验室研究需要更科学、更严谨的测试手段。而因为催化剂产品的特殊性, 只有在尽可能接近本征水平的技术层面上, 制定一个统一的检测标准才是有意义的。当然标准绝不是坐在写字楼里就能写出来的, 而是要进行大量的科学研究、生产实验和分析测试, 所以标准的制定和更新都需要经费的投入, 这也许是我国钒催化剂产品技术标准更新速度较慢的另一个原因。
三、结语
催化裂化催化剂技术的应用与发展 篇8
一、催化裂化催化剂生产厂家概况
1.1我国炼油催化剂生产厂家主要有四家, 分别为:长岭炼化公司催化剂厂, 兰州炼油化工催化剂厂, 齐鲁石化公司催化剂厂和抚顺石油三厂催化剂厂, 其中本厂生产投入使用的是中国石油化工股份有限公司催化剂齐鲁分公司生产的催化剂, 其型号为:MLC-500, 此催化剂重油裂化能力强, 与相应的工艺技术配合可提高柴油产率。
1.2庆阳石化分公司重油催化裂化装置由华东设计院设计, 装置处理能力为160万吨/年, 实际加工新鲜原料147.75万吨/年, 设计弹性60%-110%。
反应装置包括反应-再生, 分馏, 吸收稳定, 主风机及烟气能量回收机组, 气压机组, 余热锅炉, 低温热回收, 以及第一联合装置污水预处理设施等部分装置。
二、催化裂化催化剂的发展历程
1. 国外发展历程
催化裂化催化剂是目前世界上使用量最大的一类催化剂, 其发展历程大致为, 起始于1915年, 由A.M.Mc Afee用无水三氯化铝作为催化剂, 反应在液相下进行, 之后, 使用的催化剂有酸处理活性白土, 合成硅铝催化剂, 微球催化剂, 沸石裂化催化剂, 超稳Y型沸石 (USY) , ADZ沸石等。
2. 国内发展历程
在20世纪50年代, 我国就开始了催化裂化催化剂的研究开发工作, 到目前为止, 催化裂化已跨出本行业, 并向石油化工方面延展, 其发展历程大致为, 50年代使用天然白土与合成硅铝作为催化剂, 后用硅铝小球, REY微球裂化催化剂, CRC-1高密度裂化催化剂, 原位晶化催化剂, 至今由国内三家催化剂生产厂生产的将汽油烯烃和多产低碳烯烃催化剂。
三、催化裂化催化剂的研究现状
1. 重油催化裂化催化剂
现代重油裂化催化剂已经发展成为多功能组分的复合物, 用以克服重油中含有的较多杂环化合物胶质等物质对正常裂化的影响。Grace Davison公司将突出的钒捕集能力、沸石分子筛良好的稳定性和基质对金属优异的钝化能力进行了组合, 并由此推出了新型渣油催化裂化催化剂IMPACT家族技术, 此催化剂具有良好的耐铁和其他金属的腐蚀性能, 且能抑制沸石分子筛的活性下降, 并可将焦炭选择性提高30%, 且对钒的允许度也高于常规催化剂, 可改善渣油裂化。
另外, 兰州石化公司对重油催化剂进行了改进和升级, 并对分子筛酸性改性和晶胞进行了调整, 由此推出了新的重油催化剂LVR-60R, 在宁夏炼化公司试用后结果显示, 该催化剂具有良好的重油转化能力, 并可持续追求高目的产品收率。
2. 生产高辛烷值汽油的催化剂
为了克服超稳Y型沸石 (USY) 氢转移活性低, 汽油富含烯烃, 辛烷值高等缺点, 出现了许多改性的超稳Y型沸石催化剂, 其主要的改进点在于, 可提高催化剂的活性, 使晶胞常数保持最佳值, 并能将沸石晶粒大小改变, 调节沸石表面积与基质表面积的比值, 从而提高对汽油的选择性和对沸石晶体内表面的可接近性。
3. 生产清洁燃料的催化剂
(1) 降低汽油中烯烃的催化剂
开发新的催化剂, 不需要改造装置, 可直接生产出低烯烃低硫汽油是一种降低经济成本的有效方法。且RIPP开发降烯烃催化剂时应主要考虑对Y型沸石进行改性, 适量添加改性的ZRP分子筛等辅助活性组分和抗金属污染组分, 并复合一定比例的REUSY型沸石和中孔活性基质。
(2) 降低汽油中硫含量的催化剂
硫含量的多少将影响整个汽油的质量, 因此降低汽油中的硫含量可减少生产的经济成本。
近年来, 我国研制的新型降硫助剂主要有北京石油化工科学研究院研制的MS-011汽油降硫助剂, 其可降低汽油中30%以上的硫含量。
4. 增产低碳烯烃的催化剂
随着石油化工的快速发展和汽油规格的严格要求, 催化裂化正朝着增产低碳烯烃的方向发展, 在20世纪80年代后期到90年代中, RIPP (石科院) 先后开发了一系列多产低碳烯烃的工艺及配套的催化剂, 包括DCC (DCC-Ⅱ工艺增加了液化气, 异丁烯和异戊烯的产率, 所用催化剂为CIP-1) 、MGG (所用催化剂为RMG和RAG系列催化剂) 、MIO (所用催化剂为RFC-1) 和CPP等工艺。
四、催化裂化催化剂发展趋势
1.往后研制的催化材料必须以精细化, 多样化发展为目标, 用以适应重油裂化, 产品的质量分布和清洁燃料生产以及适应特定工艺等方面。
2.根据任一操作下的热平衡计算出焦炭产率, 剂油比和再生温度, 用来估算目标生产周期所用的催化剂量, 研发定制催化剂, 从而不影响装置的热平衡。
3. 高抗污染裂化催化剂和加氢裂化催化剂仍然是一个研制的方面, 且可开发出相关的新催化剂。
4.根据环保清洁能源的政策, 未来对于提高汽油辛烷值, 降低汽油中烯烃和硫含量的催化剂仍然是一个研究方面。
参考文献
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催化剂 篇9
催化裂化催化剂包括载体和活性组分两个部分。在早期的FCC催化剂开发过程中,载体主要为FCC催化剂提供较好的抗磨性能、适中的堆密度等基本的物理性能[1],提高催化剂的反应性能则主要通过活性组分的调变而实现。但由于催化裂化原料油劣质化和重质化的加剧,要求催化裂化催化剂载体承担更多的功能,载体在反应中的作用也更加受到人们的关注[2],载体与活性组分的协同作用也开始受到催化剂开发者的重视。
一般认为,重油大分子首先接触催化剂载体表面,经过预裂解后进入分子筛孔道裂解为目的产物[3]。载体对催化剂的主要贡献为:改善了大分子烃的裂化能力;提高轻油产率并改善其质量;具有捕集重金属的功能;提高催化剂的抗碱氮能力;可转移SOx、减少硫化物的排放等[4]。目前,催化裂化催化剂载体大致可分为全合成载体、半合成载体和原位晶化型载体三大类。全合成载体大都采用硅铝凝胶,载体也能提供一定的催化活性;半合成载体则采用高岭土、氧化铝与硅铝溶胶等粘结剂结合;原位晶化则是先将高岭土喷雾成微球后通过原位晶化同时生产分子筛和载体,由于分子筛与载体同时生成,这种载体具有中孔富集,与分子筛协同作用好等特点[5],但过程控制复杂,制备成本较高。
本文研究了不同类型载体催化剂的孔结构特征,并对不同类型载体催化裂化催化剂的物化性能进行了表征,考察了其水热稳定性及其催化性能。
1实验部分
1.1主要原材料
分子筛、水玻璃、硫酸铝,中石化催化剂长岭分公司;高岭土,苏州高岭土公司;拟薄水铝石,中国铝业有限公司。
1.2样品制备
采用硫酸铝,水玻璃凝胶法制备全合成载体。采用高岭土,拟薄水铝石混合打浆制备半合成催化剂载体,并对载体进行升温酸抽提改性。催化剂样品采用载体与分子筛混合打浆后经喷雾干燥,洗涤制得。
1.3表征与评价
ASAP—2400吸附仪,美国Micromeritics公司;Dmax/Ⅲ型X—射线衍射仪粉末衍射仪,日本理学。
2 结果与讨论
2.1 载体孔结构研究
载体在裂化催化剂中的作用日益重要,对于重油大分子的裂化,需要载体具有合适的孔结构和酸性,达到裂解为中等分子的目的。考察了不同类型载体样品经120℃干燥后其孔结构,结果如表1、表2。
结果表明,半合成载体孔分布主要集中在<50的小孔,平均孔径小;改性半合成载体KBS表面略有降低,但平均孔径增大,孔分布向中大孔转移;由于在改性过程中疏通了孔结构,使其孔径增大,而酸处理同时造成了部分孔结构坍塌,比表面积略有降低。全合成载体HAA具有较高的比表面和孔容,平均孔径大,孔径分布集中趋向于中大孔分布,50～500孔结构达到90%以上的比例,适合于重油大分子裂解的孔径尺寸,孔径分布图如图1、图2所示。
2.2 催化剂孔结构特征
采用PSRY和REUSY复合分子筛为活性组分,与不同类型载体混合打浆,且各催化剂样品中分子筛比例相同,控制pH值等条件,经喷雾成型制备催化剂样品,测定其孔结构,结果如表3。
表3结果表明,全合成载体催化剂比表面及孔体积积明显高于其它两种载体催化剂;改性半合成载体KBS制备催化剂比表面积也略高于半合成载体SAK制备的催化剂。三个样品中分子筛含量相同,但半合成载体催化剂微孔表面及微孔体积均较其它两者低。由于半合成载体在成胶过程中需添加粘结剂,这些粘结剂可能对分子筛表面有覆盖作用,造成分子筛表面降低,而改性半合成载体及全合成载体在这方面影响较小。
2.3 催化剂水热稳定性
重油催化裂化反应再生条件比较苛刻,水蒸气量大,反应及再生温度高,因此要求催化剂具有较高的活性和水热稳定性。将不同类型载体催化剂样品经800℃、100%水蒸气老化17h,测定其微反活性及晶胞常数、结晶度,并与新鲜催化剂比较,结果如表4。
表4结果表明,在分子筛组成相同的条件下,采用全合成载体制备的催化剂在100%水蒸气老化17h后晶胞收缩较其它催化剂少,结晶度降低较少,说明催化剂抗老化能力强,催化剂活性稳定性明显高于其它催化剂。采用改性半合成载体制备的催化剂活性稳定性也有一定程度提高,但不如全合成载体催化剂,由于全合成载体与分子筛结合紧密,协同作用较好,载体在提供一定活性的同时提高了催化剂的水热稳定性。
2.4 催化剂反应性能
催化剂样品在流化床装置上经100%水蒸气老化17h后,采用长岭分公司1#催化混合原料油为进料油,在小型固定流化床装置上进行反应性能考察,结果如表5。
注:反应温度为500℃,剂油比6.0。
表5结果表明,在反应条件相同的情况下,与半合成载体催化剂相比,全合成载体催化剂转化率较高,轻收及总的有价值产品收率均有一定程度提高,同时,动态活性高,焦炭选择性较好。改性半合成载体催化剂在产品分布上也有所改善,但轻收较全合成载体催化剂低。固定床流化床反应性能结果与催化剂活性稳定性结果基本吻合。
3 结论
全合成载体具有比表面积大,平均孔径大,孔径分布集中趋向于中大孔,具有适合重油大分子裂解的孔结构。采用全合成载体制备的催化剂转化率高,动态活性高,有价值产品收率高,适合重油大分子预裂解
摘要：研究了三种不同类型载体催化裂化催化剂的孔结构特征、活性稳定性及其催化性能。结果表明,全合成载体具有适合重油大分子裂解的孔结构特征,全合成载体催化剂具有较高的重油转化能力和动态活性。
关键词：催化剂,载体,重油,催化裂化
参考文献
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催化剂 篇10
目前我国炼油厂生产的柴油主要包括直流柴油和二次加工柴油,据统计,我国二次加工生产的柴油约占柴油生产的50% ,主要途径是: 催化裂化,加氢裂化和延迟焦化,其中催化裂化生产的柴油占二次加工生产量的三分之二以上。催化裂化增产柴油,30% 可来自拓宽柴油馏程,15% 可归因于优化操作条件,其余大于50% 则归功于新的催化剂［1］。所以提高催化裂化的柴油产率,对化解柴油市场供需矛盾至关重要。
1 反应特征和工艺条件
1. 1 催化剂改性原则
催化裂化过程是一种平行串级反应,重油烃分子一般要经过多次裂化反应才转化为柴油、汽油、气体和焦炭等不同形态的产品。催化裂化按正碳离子反应机理［2］进行,即在催化裂化催化剂表面的酸中心作用下,吸附在催化剂表面上的烃类分子形成正碳离子,随之发生一系列反应。正碳离子的裂化反应主要是 β - 裂化,生成一个小烯烃分子和一个新的小正碳离子。该小正碳离子或经过质子化转移后再继续裂化,或与另一大烃分子作用生成小的烃分子和新的大正碳离子,使催化裂化的链式反应继续进行,生成大量的C3、C4 和汽油。根据以上反应机理,对多产柴油催化剂的要求为: 一是提高催化剂的一次转化能力,使其在较温和的柴油方案操作条件下,有足够的转化率,从而降低对装置处理量的影响; 二是有效地控制中间馏分( 柴油馏分) 的进一步裂化,以实现多产柴油的目的; 三是提高催化剂重油转化能力的同时,控制焦炭产率; 四是添加助辛组元,对汽油辛烷值进行补偿［3］。
催化裂化催化剂主要由分子筛和载体两部分组成。研究者们认为: 对重油( 特大分子和大分子) 裂化主要是载体的贡献,对此,多产柴油催化剂载体的活性应适当提高; 而次大分子应在分子筛的二次孔道里借助分子筛的活性中心的作用得以裂化［4］。因此,多产柴油催化剂所含分子筛应有发达的二次孔道; 同时适当降低分子筛酸中心强度来控制中间馏分的裂化。
1. 2 载体对催化裂化多产柴油的作用
从裂化反应特点来看,催化剂载体提供的主要是大分子裂化活性表面。重油大分子在载体提供的表面上进行热裂化和催化裂化,可生成相对分子质量较大的柴油组分。从化学因素看,载体大孔表面应具有足够的酸性活性中心,且其酸性应主要集中在中低酸强度范围内,这样可在保证催化剂具有较高的大分子烃的裂化活性的同时,还能抑制中间馏分的裂化,维持良好的焦炭选择性。由于载体反应活性不太高,加上重油本身生焦趋势强,增加载体的大孔道可以明显改善大分子烃类的扩散速率,有利于降低重油裂化中的生焦量,并可以大大降低二次裂化反应,最终提高裂化过程的柴油选择性。刘环昌等［5］研究表明: 随着载体中孔、大孔结构增加,活性表面加大,酸性增加,重油转化能力明显增强,轻质油产率提高。对载体的改进,主要是调整载体的表面积、孔径和酸度分布,控制适当的酸性和活性,提高裂化大分子的能力,使催化裂化原料中的大分子部分先裂化成分子大小适中的烃,从而实现基质和分子筛的活性与酸性的最优组合,达到多产柴油的目的。
1. 3 分子筛对催化裂化多产柴油的作用
具有良好的一次裂化活性及较低的二次裂化活性的Y型分子筛是增产柴油的关键。随着FCC进料的日益趋重质化,由Y型分子筛改性的各类超稳Y型分子筛,由于具有焦炭选择性好、汽油辛烷值高、重油裂化能力强等优点,而成为渣油裂化催化剂的主要活性组元,并且由于超稳Y型分子筛的酸性中心较少,可以减少较大的烷烃分子进一步裂化,可增加柴油的选择性。增加Y型分子筛硅铝比,制备超稳Y型分子筛的方法主要有以下三种: 1热和水热改性; 2化学改性; 3水热和化学改性相结合。方法3由于兼顾了Y型分子筛水热改性后具有二次孔的优点,以及化学改性后分子筛没有或只有少量非骨架铝的优点而成为FCC催化剂生产普遍采用的方法。
改性后的超稳Y型分子筛是一类比其母体Y型分子筛晶胞常数小、骨架硅铝比高、活性密度小、氢转移活性低、水热稳定性优良及裂化选择性好的分子筛,已作为良好的催化材料被广泛应用。
1. 4 分子筛的比表面积分布、孔分布、酸分布对催化剂多产柴油性能的影响
分子筛的酸分布及强度对催化裂化的柴油产率影响很大。将水热法处理后的USY型分子筛作为多产柴油活性组分的基础材料,改进其强酸位分布之后,可保持大分子的裂化活性,进一步提高柴油选择性［6］。研究方法为将金属组元负载于超稳Y型分子筛上,来调节分子筛的酸性和酸强度。结果表明: 金属组元的加入对分子筛的酸性影响较大。通过加入金属组元来调节分子筛的酸性和酸强度,其上量有一个最优值,并且不同的金属产生的效果不同,研究表明碱土金属适宜降低分子筛的酸性中心强度。
为了分别对待大小不同的分子和不同碳氢比化合物的裂化性能,研究者们还提出了催化剂 ‘梯度孔结构和梯度酸中心［7］的概念。梯度孔结构所含的孔,包括沸石的原级孔及其改性后的二级孔以及不同孔径沸石的复合、高岭土中的大孔、活性基质的中孔等。在不同的孔中其酸性形态、强弱需有很大不同,以保证不同类型分子的裂化。在梯度孔中有合适的酸梯度分布就会有较大的裂化活性,较小的氢转移活性。这样既满足渣油裂化要求又可以少生成焦炭和干气。多产柴油催化剂的空分布的特点是: 微孔( < 1. 7 nm) 表面积含量低于20% ,微孔酸中心含量低于10% 。降低比表面积有利于提高柴油选择性; 随微孔表面含量下降,柴油选择性增大,1. 7 ~ 5. 0 nm孔含量对柴油选择性影响不大,随5. 1 ~ 12. 0 nm的孔表面积和> 12. 0 nm孔表面积增加柴油选择性上升［8］。这说明,应增加大中孔面积,特别是5. 1 ~ 12. 0 nm的孔表面积［9］。
1. 5 分子筛的晶胞尺寸对催化剂多产柴油性能的影响
分子筛的晶胞尺寸对柴油产率也有着不可忽略的影响。因为分子筛在合成过程中,单元晶胞尺寸变小后,分子筛晶体内产生比分子筛孔径大得多的孔,使大分子烃容易进人而产生吸附和裂化。蒋福康等［10］研究结果表明,小分子筛晶胞尺寸对提高柴油产率有利。减小分子筛的晶胞尺寸可提高柴油产率,但是小晶胞尺寸的分子筛受高温水蒸汽影响较大,因此减小晶胞尺寸需有一定限度。
1. 6 助剂对催化裂化多产柴油的作用
助剂分为催化剂助剂( 与催化剂一体) 和催化裂化助剂( 与原料一起加料) 。催化裂化助剂增产柴油原理,是在现有的催化裂化装置的系统中加入适当比例的助剂,其筛分、强度等物理性质与常规催化剂基本相同,目的是增强系统大分子裂化能力,同时对原催化剂的沸石活性中心进行稀释,起到抑制柴油二次裂化的作用［3］。其反应机理和活性中心类似。
2 催化剂的改性方法
要制备柴油收率高、焦炭的选择性好的分子筛,需要从分子筛和载体分别入手对其进行相应的改性,才能更好的提高柴油收率。
2. 1 分子筛的改性
USY型分子筛是分子筛经脱铝稳定化处理的Y型分子筛。由于其脱除了一部分铝,与铝氧四面体[Al O4]－相连的酸性羟基随之减少,使B酸数目大大减少［11］,具有酸性中心数目少,氢转移活性低,烯烃多,汽油辛烷值高,焦炭产率少的优点,是催化裂化中最常用的催化剂活性组分。
经高温水热法处理制得的USY分子筛由于体相硅铝比较高,有较强的耐酸能力,并且由于USY分子筛的制备过程中,产生了许多非骨架铝［12］。这些非骨架铝堵塞分子筛孔道或覆盖其酸中心,影响其性能,采用酸处理可以有效脱除大部分非骨架铝及少量骨架铝,使中等强度的L酸和B酸减少,并疏通分子筛孔道,可增加分子筛中的二次孔数量,提高分子筛的氢转移活性的同时减少积炭［13］。另一方面,由于非骨架铝在分子筛中也可以起到L酸中心的作用,当非骨架铝脱除过多时,分子筛的活性中心明显减少,催化剂的裂化及氢转移活性均有明显的下降。常见的用于改性分子筛的酸包括柠檬酸、草酸、酒石酸、磷钨酸和氢氟酸及盐酸等［14］。
碱土金属的引入,可以减少强酸中心,保留弱酸中心,以减少中间馏分的再裂化。专利CN1297018 就利用Mg和Ca对沸石进行改性,获得较高的柴汽比同时降低了干气和焦炭的产率［15］。
2. 2 基质的改性
在基质中添加氧化铝可提高基质的重油裂化活性,但同时积炭增多。通过磷( 酸或盐) 改性后的活性氧化铝加入基质中,可以有效提高催化剂的裂化活性和氢转移反应活性,且可降低焦炭产率。这是因为磷改性后,将一个强L酸中心转化为两个相对较弱的B酸中心,增加了酸中心密度,降低了酸强度,改变了B/L酸值,有利于烯烃分子在氧化铝表面进行氢转移反应,同时避免了深度转移而导致催化剂表面结焦。
采用双铝基粘结工艺可有效改进基质的孔结构和酸性。双铝基指的是活性氧化铝( 通常用拟薄水铝石制得) 和铝溶胶。其中铝溶胶用来改进催化剂的强度,拟薄水铝石引人载体中用来改善催化剂基质孔结构［16］。如专利CN1436835 和CN1690168发现,对拟薄水铝石进行150 ~ 400 ℃ 的焙烧,制得中大孔氧化铝,并通过焙烧使其在催化剂的制备过程中不易被胶溶,可使催化剂基质形成开孔结构,增加催化剂的孔径和孔体积,加大重油大分子裂化,减少焦炭产率,并具有一定的抗金属污染能力。为进一步改善孔结构,在双铝基粘结工艺的基础上,在催化剂中加人一定量的孔分布改进剂,如在专利CN1293225 和CN1388213 中,加人水玻璃作为孔分布改进剂,使基质中具有较多的孔。最近的研究多在催化剂中引入硅粘结剂,以进一步加大基质开孔结构,增强重油裂化能力。如专利CN1552801 采用硅溶胶与部分胶溶拟薄水铝石相结合的复合粘结剂基质,重油裂化能力优于双铝基粘结催化剂。
3 结语
增产柴油等中间馏分是近期世界范围内的一个趋势。我国作为一个发展中国家,柴油的需求量远大于汽油,柴汽比在相当长的时间内要维持在一个较高水平。国内有相当一部分的柴油来自催化裂化过程,因此对于提高炼油企业柴汽比,催化裂化装置的柴油产率至关重要。目前催化裂化多产柴油催化剂不仅在增加重油转化能力上有进一步的提高,而且能适应炼油厂原料变化和适应市场需求,能为炼油厂以致整个国家获得长远的经济效益。
摘要：催化裂化增产柴油是炼厂增产柴油的重要途径,而多产柴油裂化催化剂的开发是增产柴油技术的关键。本文通过研究催化裂化的反应机理,以及分子筛催化剂载体与基质的物理化学性质对催化裂化反应的影响,阐述了多产柴油催化剂的设计思路与改性方法。并展望了多产柴油催化剂改性技术的发展方向。
自卑，早衰的催化剂 篇11
早衰与衰老是两个完全不同的概念，早衰是指人并非年老。身心状况却似老年人。促使早衰的因素很多，其中一种长期隐匿于身体的自卑心理是加速这一进程的催化剂。
自卑，就是自己轻视自己，自己瞧不起自己。凡有自卑心理的人，并不一定是其本身具有某些缺陷和短处，而是不能正视自己，自惭形秽，常把自己放在低人一等的位置，并由此陷入不能自拔的痛苦境地。
自卑的人情绪低沉，郁郁寡欢，常因害怕别人看不起自己而不愿与人来往，缺少知心朋友，甚至自疚、自责、自罪。自卑的人，缺乏自信心，优柔寡断，无竞争意识，抓不住稍纵即逝的各种机会，享受不到成功的欢愉。自卑的人，常感疲劳，心灰意懒，注意力不集中，工作效率不高，缺少生活乐趣。
长期自卑的人，大脑皮层长期处于抑制状态，而较少有欢乐和愉快的良性刺激转换，中枢系统处于麻木状态，体内各个器官的生理功能得不到充分的调动，不能发挥其应有的作用。同时，内分泌系统的功能也因此失去常态，有害的激素分泌增多造成免疫系统失去灵性，抗病能力下降。也就是说，自卑这种不利于健康的有害心理，促使你在人生路上常走下坡路，加速自己衰老的進程。
要摒弃自卑心理，首先要做到客观地分析自己，树立起生活的勇气。其次，要扩大生活范围，积累生活经验，多接触人和事，广交朋友，建立友谊，在交往中，通过别人的启迪、疏导等，使自己的不良心理状态得以矫正。另外。通过公益事业，在帮助他人的过程中可以获得自尊和自我认同。
下面，将心理学大师萨缪埃尔·沃尔曼的“青春赋”摘录于下，希望对想走出自卑心理的朋友有所启迪——
青春不是人生某一时期的标志，它是指人应有的心理状态。要永葆青春，既要有坚强的意志、丰富的想象和激荡的热情，还必须有战胜胆怯的勇气和决不向困难妥协而敢于去冒险的希求。人不是因岁月的流逝而老朽，当理想之火泯灭的时候，人生的“暮年”就开始了。岁月的流逝会在皮肤上刻下皱纹，而热情的消失则在心灵上留下痕迹。担心、疑惑、不自信、恐慌、绝望——这些东西正是夭折精神之树的元凶。
无论是到了古稀之年的老人，还是尚未成熟的少年，在人们的心目中，他们应该有对奇迹的憧憬，对人生乐趣的寻觅，对竞赛的追求，以及对灿若群星的事物和思想的感知：还要有不屈不挠的斗志和像孩子期待即将出现的事物般的好奇心……人与他的信念成比例地年轻，与疑惑成比例地衰老；与信心和希望成比例地年轻，与恐惧和绝望成比例地衰老。
谁能够从自然界、人类社会领悟到美丽、喜悦、勇气、高尚、力量……谁就富有青春的活力。
当失去所有的梦幻，心灵的花蕊被悲观之雪和沮丧之冰覆盖的时候，他就真正地“衰老”了。
催化剂 篇12
专家委员会一致认定, 中国石油聚丙烯催化剂PSP-01具有活性高、氢调敏感性及共聚性能好、聚合物细粉含量低等特点, 可生产当前市场青睐的高附加值聚丙烯产品。这项技术不仅填补了中国石油的技术空白, 而且整体水平达到国际先进水平。
此前, 中国石油聚丙烯催化剂主要依赖外购。2006年, 根据炼化企业生产实际和市场需求, 中国石油集团公司科技管理部整体布局, 建成合成树脂重点试验室和中试基地。石化院历经小试、模试和中试, 开发出新一代高效聚丙烯催化剂及生产技术。2010年, 中国石油设立重大工业化试验项目, 推进聚丙烯催化剂技术工业化应用, 并进行系列产品开发。
截至目前, 这一催化剂已在抚顺石化年产9万聚丙烯装置进行3次工业应用试验, 平稳运行1 967h, 共生产3个系列7个牌号产品1.94万t, 涵盖纤维专用料、BOPP薄膜专用料、吹胀膜专用料和注塑级抗冲系列专用料等, 综合性能指标均达到或超过国内最高水平。
聚丙烯作为五大塑料之一, 在汽车制造、电器、建筑和纤维等领域广泛应用。中国聚丙烯消费量正以每年10%以上速度增长。其中, 高附加值聚丙烯主要依赖进口。由PSP-01催化剂所得高附加值聚丙烯, 将对弥补国内市场缺口产生积极作用。