北汽集团

北汽集团（精选6篇）

北汽集团 篇1

7月19日，北京汽车集团所辖北京汽车制造厂有限公司在俄罗斯乌里扬诺夫斯克与俄AMS集团的全资子公BMC合资设立“BAW罗斯汽车有限公司”。这是经济危机后，中国大型汽车集团在俄罗斯设立的首家合资公司。

新成立的合资公司总投资1.76亿美元，注册资金2000万美元，中俄双方各持50%股份，规划年产能6万辆;一期产能2万辆，为散件组装 (KD) 方式。合资企业产品为轻型及中重型载货车，产品以北汽有限品牌“BAW”在俄罗斯销售。

来之不易的合资

俄罗斯是继中国和印度之后最炙手可热的新兴汽车消费市场，2011年有望回归欧洲最大的汽车市场。然而，中国车企征战俄罗斯的道路却充满曲折。自席卷全球的金融危机爆发后，中国多家车企在俄罗斯的项目数次受阻。俄经济形势的严峻加上国内车企自身的一些因素，导致俄罗斯对中国车企的整车进口以及散件组装都设置了众多门槛并不断加高。业内资深专家也认为“中国汽车出口俄罗斯前景渺茫”，中国汽车在俄罗斯市场份额急剧下降。

出口低迷使得国内车企开始反省自身存在的问题，也更加理性地思考扩张的路径。这个过程为中国车企海外扩张的健康发展起到了重要作用。

随着俄经济的复苏和中国车企自身的壮大与成熟，俄罗斯市场近年来再次成为炙手可热的“香饽饽”。今天的中国车企以更加自信和理性的姿态开始了新一轮海外布局。作为中国五大汽车集团之一，北汽与俄企业成立合资公司为中国车企在俄罗斯开疆辟土起到了示范作用。

北汽集团董事长徐和谊说，北汽集团重视同AMS集团良好的合作机遇，努力把合资公司发展成为中俄两国经济合作的成功典范。所以我们要做到产品有竞争力，服务跟得上，要把品牌做起来，要保持质量的稳定性和一致性，管理也必须要抓好。

业内专家认为，中国车企在海外建厂的规模和范围正在逐步扩大，这是中国汽车工业制造能力快速发展的必然结果，但如何在扩张过程中重视运用国际市场规律规避国际市场政策风险，如何把握好时机，如何在布局前经过周密的调研进而形成有前瞻性和指导意义的规划，是很多企业目前尚未解决的问题。

北汽有限的产品自2003年即进入俄罗斯市场，有了好的口碑。“我们是先有市场后建工厂，我们有8年的合作经验，我们对合资公司的未来充满信心。”北京汽车制造厂有限公司常务副总裁莫惠波说。

“从单纯的产品输出向着技术输出和资本输出过渡，这是中国汽车走出去的必经之路。”北汽集团董事长徐和谊告诉记者，“此前中国汽车海外出口更注重单纯地获取更多销量，而现在的中国汽车则是要深度耕作海外市场，谋求品牌的提升。海外建厂的定位也会逐步由组装车间向生产基地、销售和品牌传播中心转变，这个大的趋势不会改变。北汽在乌里扬诺夫斯克的选择是战略性的，与AMS集团的合作是立足长远的。我们的合资企业会致力于对俄罗斯市场的深耕细作，为中国汽车品牌在俄罗斯树立良好的形象。”签约仪式上徐和谊表示，北汽将以最大的诚意、最好的产品、最高的效率为项目合作创造条件。合资企业运行之后，北汽愿意在商用车系列合作成功的基础上扩大合作范围，强化合作深度，与AMS一道为俄罗斯市场提供更多产品，如SUV、旅行车、轿车等，提供更好的服务，为当地经济发展做出应有的贡献。

北汽国际化进程加快

观察人士注意到，北汽集团2011年海外拓展动作频频。

4月，北汽福田东非KD生产基地在肯尼亚首都内罗毕奠基。同月，北汽福田在印度孟买签约，将在印度建立独资的汽车厂，这是中国自主品牌汽车企业在印度建立的第一家独资工厂。

5月，北汽启动首次大规模海外招聘，成为中国第一个前往德国进行海外人才招聘的汽车集团。经过层层选拔，39名国际精英人才被邀请加入北汽。此次招聘为今后北汽全球招聘积累了经验。

同月，北汽集团下属的北京海纳川HYPERLINK"http://auto.jrj.com.cn/"汽车部件公司与世界500强企业法国英瑞杰公司合资项目签约，该合资项目建成后可形成75万套油箱的产能。紧随其后，海纳川又收购世界第二大汽车天窗供应商荷兰英纳法集团100%股份。收购英纳法后，海纳川将高端零部件的研发、制造、采购体系、全球网络全套收归囊中，由一个本土公司迅速变身为国际化公司，至此，海纳川旗下28家企业中与国际500强、国际知名零部件企业合作的有11家。海纳川表示，要进一步加大海外并购力度，实现海纳川的经营国际化。

与国际化进程加快相辉映的是，北汽在品牌建设上收获甚丰。在世界品牌实验室(World Brand Lab)刚刚发布的2011年《中国500最具价值品牌排行榜》中，北汽集团以551.86亿元的品牌价值综合排名位列全国第21位，与一汽、上汽共同占据了中国汽车企业最具价值品牌的前三强，这也标志着北汽集团将由品牌领军努力进入中国汽车第一阵营。

北汽集团 篇2

11日，北京汽车集团有限公司发布公告，公司拟发行15亿元7年期中期票据。其募集说明书对集团各子公司的原材料采购情况进行了介绍。

据介绍，北汽集团不同子公司采购品种有所不同。①北汽福田

在原材料采购方面，公司制定了原材料采购管理办法、供应商技术降成本提案管理办法、采购管理办法等，对大宗原材料价格波动进行密切监控，并制定各年及各月采购与设计成本降低目标，形成了稳定的原材料采购体系。截至目前，公司共有供应商1,500多家，供应商体系较为完善。

钢材是汽车制造的主要原材料，钢材占汽车生产成本的60%左右。汽车用钢品种主要包括钢板、优质钢、型钢、带钢、钢管、金属制品等，其价格波动对汽车制造企业的成本影响较大。因此公司主要与首钢、鞍钢、宝钢、本钢、泰钢、攀钢等著名钢铁企业签订合作协议，保证钢材的供给。此外，公司发动机供应商主要有潍柴发动机、玉柴发动机、康明斯发动机等。变速器主要来源于法斯特变速箱、万里扬变速器等。2011年末原材料前五大供应商：安徽安凯福田曙光车桥有限公司，陕西法士特齿轮有限责任公司，北京福田康明斯发动机有限公司，诸城市义和车桥有限公司，安徽全柴动力股份有限公司。2012年6月末原材料前五大供应商：安徽安凯福田曙光车桥有限公司，陕西法士特齿轮有限责任公司，北京福田康明斯发动机有限公司，诸城市义和车桥有限公司，安徽全柴动力股份有限公司。

②北京现代

北京现代目前已经建立了自己的国产零部件配套体系。该配套体系中有很大一部分企业以完美的质量、合理的价格和优质的服务与北京现代形成了稳定的战略合作伙伴关系。北京现代全国供应商共144家，其中北京地区44家。公司的原材料采购主要包括钢板和零部件两部分。1）钢板：所有钢板均从北京现代海斯克采购（北京现代海斯克从境外供应商采购汽车钢板，用于再销售给北京现代）；2）零部件采购：零部件采购分为战略性采购和竞争性采购两种模式。战略性采购的零部件主要属于生产特定车型所需的专用部件。战略性采购中，北京现代摩比斯汽车零部件是公司汽车最大的部件供应商，其供应的零部件主要为底盘、动力总成等各类模块。采用竞争性采购的零部件大部分属于整车生产中的通用零部件。对于竞争性采购，北京现代一般采用招标的方法，同时邀请关联方和第三方参与报价，综合考虑货品质量和价格因素并根据本地实际情况选择供应商。对于现有供应商，北京现代会每年对其进行评估，以审核其是否合格。2012年6月末原材料前五大供应商为：韩国现代汽车，李尔岱摩斯有限公司，凯菲克汽车有限公司，现代摩比斯汽车有限公司，北内零部件有限公司。

③北京奔驰 北京奔驰的原材料及零部件分为国内采购件和KD件，其中：国内采购件主要包括钢板、生产用原辅料及汽车零部件等约1,300余种，由公司自行采购；KD件通过德国戴姆勒集团、德国蒂森克虏伯集团等进口。目前，整车生产、发动机生产装配、车桥生产装配、车身冲压、焊装及喷漆为公司自主完成，其他零部件通过外部采购。公司制定了完整的采购制度，分别在采购前、供货前、供货过程中、供货后采取相应措施以保证原材料稳定供应。2012年6月末原材料前前五大供应商包括：德国戴姆勒集团、德国蒂森克虏伯集团、宝钢集团有限公司、北京江森汽车部件有限公司和北京北汽李尔汽车系统有限公司。

④北汽股份

北汽股份子公司北汽有限主要有发动机、车桥、车身、散热系统和汽车饰件等五个零部件，公司的零部件均为国产。

目前其零部件配套体系管理的优势主要通过以下形式体现：

1）采用招投标形式，通过竞标控制生产成本，而且一旦与供应商签订合同，供货期至少一年，实现采购规模效应。

2）为了控制运输成本，公司与一些已经形成规模的供应商达成协议，由这部分供应商在其工厂周边建立物流库，保证公司每周的零部件供应。这样不但可以降低零部件的运输成本，而且可以降低公司的零部件库存规模，减少资金占压。

3）公司目前与供应商之间的结算通常采用两种形式，即公司根据零部件在整车中的价格占比和重要程度，将其分成A、B、C三类，其中A类为发动机、变速箱、车桥等重要部件，B、C类为水箱、油箱、汽车饰件等次类产品。针对零部件分类不同，公司采取不同的结算方式，其中A类件采取当月结算的方式，B、C类为隔月结算。通过不同零部件性质的区分，有利于公司整体的资金使用效率的提高。

2009年起，为进一步控制成本，公司开始自己采购、组装汽车货厢，较大地降低了轻卡车型的成本。2012年6月末原材料前前五大供应商包括：北内机械制造厂有限公司，北京亚太底盘系统有限公司，北汽远东传动部件有限公司，北内发动机有限公司，普莱德电池科技有限公司。

x86铸就北汽集团转型升级之路 篇3

近年来，我国新能源汽车的生产销售快速增长。2016 年 1月到5月，中国新能源汽车生产 13.2 万辆，销售 12.6 万辆，比上年同期分别增长 131.4%和 134.1%。我国在2015年已超过美国成为全球最大的新能源汽车产销国，国际竞争力大幅提高和电动汽车标准体系的进一步完善给新能源汽车市场注入了巨大的活力。

这就为传统的汽车制造企业开辟新市场和业务提供了巨大的机会，紧把市场脉搏寻求广阔商机，通过信息化手段助力铺就转型发展的新路，是摆在汽车制造企业及IT厂商面前的共同挑战。

“十二五”以来，北汽集团将新能源车作为重点研发的战略业务，开辟产业转型升级和跨越式发展全新格局：北汽新能源随即于2009年11月诞生，其业务范围覆盖新能源汽车与核心零部件的研发、生产、销售和服务。

依据《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》要求，新能源汽车生产企业应具备远程监测能力，即具有对整车、动力电池、驱动电机等进行实时监测的设施和能力，企业数据保存时间不少于3年，并且需要备份以确保数据安全，以为北京市新能源小客车示范应用安全有序开展提供有价值的检测信息。

为此北汽新能源，于2012年搭建了可承载5万辆车、48TB存储空间的车辆监控平台，这在当时完全可以满足其远程监测需求，但截至目前，北汽新能源车辆监控平台管理车辆已达3.7万辆，趋近饱和状态。

而电动新能源车辆需要每隔10秒自动将实时位置、车辆零部件状态、车辆故障等信息上传至监控平台，每条数据量1.3KB，由400个数据列组成，按车辆平均行驶8小时计算，每辆车每天约需上传3.65MB数据，加上备份数据，其现有平台数据已达47TB，接近峰值。可以说，现有平台的存储能力、数据分析能力都已经无法满足业务需求，寻找新的数据中心升级方案，应对飞速增长的IT需求，迫在眉睫。

不仅如此，销售量的逐年提升加剧了对现有平台的压力，“2015年，我们已达成生产销售2万辆的目标，2016年的目标是7万辆。以往基于传统架构搭建的车辆监控平台已不能满足如此大的计算需求，我们必须改变思路”，北汽新能源信息技术部工程师朱璐如是说。

“这些数据无论是对政府、车主还是北汽新能源，都是宝贵的资源。但在现有架构下，仅对近两年的车辆电池故障数据进行统计都很困难。我们期望实施新的监测方案，充分地利用数据，实现批次车辆故障查询分析、批次车辆质量问题统计、车辆故障点定位等功能，从而不断提升电动新能源汽车的研发和创新能力”，北汽新能源信息技术部工程师朱璐强调。

基于此，英特尔针对北汽新能源的业务需求，帮助其部署了基于x86架构的车辆监控平台，实现相关数据的统一存储、分析，并使其获得了更强的可扩展性。如将英特尔架构服务器用于运行Hadoop分布式计算平台，不仅提供更高的计算密度；也通过增强的虚拟化支持特性助力其云计算平台的运行。同时，利用分布式的HBase数据库基于HDFS文件系统实现海量车辆数据的可靠存储，满足未来扩展的需求，并通过部署英特尔以太网融合万兆网络适配器，实现服务器间的10Gb以太网互联，避免服务器间的数据读写成为影响系统整体性能的瓶颈。

北汽新能源快速部署了性能测试环境。 在单客户端和多客户端进程的读写性能测试中，观察集群以及HBase的健康状态和处理器、内存、磁盘使用率等信息，评估整个集群的处理数据能力及读写能力。并在五种场景下（100%数据写入、100%数据查询、数据写入和查询各50%、90%查询和10%写入、90%写入和10%查询）进行测试，结果表明，单数据节点数据写入速度最低值为10000条/秒，读取速度最低值为15000条/秒，而处理器和内存使用率均小于10%。

以上方案的全面部署，满足了北汽新能源车辆监控平台的所有业务数据处理需求，可使其承载10万台新能源汽车的数据存储、管理、查询和分析，整个平台的可扩展能力将得到大幅度增强，使得北汽新能源可以灵活扩展监控平台的性能和存储能力以满足不断增长的数据量处理需求。

而最重要的是，正是通过数据中心的重构和升级，使北汽新能源对如此庞大数据进行处理分析成为可能，加速了整个公司对于新能源汽车改良、创新、发展的进程。同时，英特尔也继续和北汽新能源合作，不断提升大数据平台的计算性能以及软件优化能力，帮助北汽新能源在中国快速发展的新能源汽车市场抢占一席之地，进而助力新能源汽车产业在中国的健康可持续发展。

北汽集团:更名亦更生 篇4

今2011年9月28日，是北汽集团更名、北汽股份成立一周年。北京集团以“创业，创新，创造，开启新征程”为主题纪念过去的365天。北汽人的自豪与鼓舞不无道理。

北京市汽车工业公司、北京汽车工业联合公司、北京汽车工业控股有限责任公司是它曾经的名字。一年前，北京汽车集团有限公司成为它最新的名称。名称记载着北汽的脚步，北汽的历史。

为统一领导北京市的汽车工业，1973年建立了北京市汽车工业公司。北京汽车工业联合公司反映着治“散”的愿景，而北京汽车工业控股有限责任公司则突出了那时股权治理的理念。

2006年北京汽车新的掌门人徐和谊主政以来，则高举“集团化”大旗，从制度设计到人事安排，到权利义务的承担与分配，逐步将北京汽车的资源及人才空前地协调和掌控起来。

徐和谊做对了。在已经发生和将继续发生的兼并大潮中，北京汽车如果未能及时形成组织紧密的“集团军群”，如果北汽集团没有如“五大平台”那样自己的“根据地”，那么，北京汽车面临着被其它汽车集团冲垮、分割的可能。

现在不然，北汽集团的“管控能力”所发挥的整体效应日益显现。2010年北汽集团实现整车销售150万辆，营业收入1584亿元，实现利润108亿元。按照汽车行业以整车销售数量排序的惯例，北汽集团在国内排名第5，而排名第4的长安汽车2010年虽然销售了198万辆整车，但它的销售额仅为1300亿元，利润仅为37亿元。以2010年的数据排名，北汽集团整车销量位居全国第五，其营业收入及利润位居第四，而其品牌价值则位居第三，仅在一汽、上汽之后。今年前8个月，其整车销量同比增长4%(101万辆)，而营业收入增长17%(1151亿元)，利润增长32%，呈现营业收入增幅高于销量增幅，利润增幅高于营业收入增幅的健康态势。

事实说明，北汽集团不仅是更名，而且是更生!

链接：北京汽车公司名称的演变

(1) 北京市汽车工业公司(1973年)

(2) 北京市汽车工业总公司(1980年)

(3) 北京汽车工业联合公司(1987年)

(4) 北京汽车工业总公司(1992年)

(5) 北京汽车工业集团总公司(1994年)

(6) 北京汽车工业控股有限责任公司(2000年)

(7) 北京汽车集团有限公司(2010年)

北汽集团对接中大新能源客车项目 篇5

5月11日, 北汽集团产业布局办主任朱遂予、项目经理马景卫一行来到盐城, 就双方合作发展中大汽车新能源客车项目, 与中大集团主席徐连国、副总裁马宪等进行洽谈。

期间, 马宪向来宾介绍了中大集团的发展历程、中大的产业主体、产业规划等, 并阐述了双方合作的项目愿景。朱遂予主任表示, 中大在新能源客车领域所取得的成绩令人钦佩, 北京市政府及北汽集团都非常重视双方的合作事宜, 并表示将抓紧下一步对接工作的落实。北京是新能源客车展示与发展的良好窗口, 对全国、全世界具有独特的影响力, 双方合作对于促进中国新能源客车产业的发展具有积极的意义。 (于忠青)

北汽集团 篇6

当前, 由美国金融危机引发的世界经济振荡给实体经济带来了巨大冲击, 国内汽车行业也感受到了阵阵寒意。北汽控股公司未雨绸缪, 积极应对, 立足中国广阔市场, 充分利用国家“汽车下乡”政策带来的利好, 在汽车全行业销售下降20%的情况下, 北汽控股公司只下降了7%。进入2009年, 继1月份实现开门红后, 2月份再传捷报, 销售汽车达80585辆, 同比大幅增长57.4%, 成为近三年来单月销售增幅的新高点。同时, 创造了北汽控股公司有史以来在二月份销售突破8万辆的新纪录。

北汽控股公司能取得如此不俗的业绩, 离不开企业财务管理的强力支撑。在总会计师马传骐领导和推动下, 财务工作紧紧围绕公司“走集团化道路, 实现跨越式发展”这一战略构想, 积极构建集团化财务管控体系, 实现了公司利益的最大化, 推动了公司战略目标的实现。

近日, 笔者慕名专访了马传骐, 与他就北汽控股公司在财务管理领域取得的成绩等话题进行了交流。

推进制度体系建设, 实施财务主管委派

财务工作做得如何, 财务战略如何服务于公司整体发展战略, 关系到北汽控股公司的长远发展, 也是马传骐必须要解决的重要课题。马传骐指出, “管理是企业永恒的主题, 制度是管理最根本的保证。要想做好财务管理, 就必须抓好财务制度体系的建设。”

一是推进财务管控制度体系建设。财务管控体系是集团管控体系建设的重要环节。针对相关财务制度不完善的状况, 在前期调研论证的基础上, 北汽控股公司出台了《北汽控股公司预算管理办法》、《北汽控股公司对外股权投资管理办法》、《北汽控股公司对外担保管理办法》、《北汽控股公司投资收益收缴管理办法》、《北汽控股公司财务会计报告管理办法》等一系列集团化的制度, 从预算编制、投资管理、收益收缴、对外担保等一系列环节对所属企业的行为进行了规范, 明确了控股公司与企业的权利、责任以及业务的办理程序, 为实现集团化管控打下了良好的基础。

二是完善财务分析体系。针对北汽控股公司财务分析信息资料不全、分析体系不完善的问题, 2008年, 在马传骐的领导和推动下, 公司重点抓好财务分析体系建设, 建立了月度分析和季度分析制度。针对下属企业信息报送内容不全、报送时间不及时的问题, 召开了多次由下属企业财务负责人、具体工作人员参加的会议, 明确了财务分析的意义和要求, 提出了奖惩措施, 取得了显著成效。

保障资金来源, 优化资源配置

为了实现公司的战略目标, 马传骐多方寻求资金来源, 协调资本运作, 清收不良贷款, 盘活了资产, 实现了资源的优化配置。

一是寻求资金来源, 促进发展。马传骐经过多次与北京市国资委、北京市财政局、北京市工促局等政府委办局汇报沟通, 确定资金需求项目, 探讨财政资金拨付方式, 最终争取到市财政2亿元的注资支持, 同时争取到工促局1800万元的贷款贴息, 有效缓解了企业资金困难的局面。

二是协调资本运作, 解决难题。2008年初, 北汽福田公司定向增发获得证监会批准, 但由于股票市场在审批期间出现较大幅度的下跌, 致使福田定向增发价格远高于市场价格, 致使定向增发出现困难。为解决福田发展中的资金短缺问题, 北汽控股公司在原承诺认购4000万股的基础上又增加了1000万股。马传骐及时组织资金, 完成了北汽控股公司认购的份额。同时, 协调首钢认购了2000万股。

三是清收不良贷款, 盘活资产。针对北汽控股公司对已经划转地方企业的借款时间较长、催收不利的问题, 财务部指定专人负责长期应收款项的清收工作, 对所有的长期应收款项进行清理造册, 对即将到期的债权发放对账通知, 确保债权的有效性。

坚持“有理、有利、有节”, 确保国有资产安全

作为拥有多家合资品牌的集团公司, 北汽控股公司和外方既是合作的朋友, 又是谈判的对手。在北京奔驰索赔谈判过程中, 马传骐凭借其扎实的财务功底和高超的谈判技巧, 确保了中方的利益和国有资产的保值增值。

为彻底解决北京奔驰的问题, 确保国有资产不受损失, 北汽控股公司董事会于2008年7月就戴姆勒·克莱斯勒分拆给北京奔驰造成的损失问题正式向戴姆勒公司提出赔偿要求。北汽控股公司成立了以马传骐为首, 会同财务部、法律部和北京奔驰财务负责人组成的谈判工作小组。马传骐带领中方谈判小组就北京奔驰因戴姆勒·克莱斯勒分拆造成的损失赔偿金额进行了极为艰苦的谈判。

戴姆勒公司根据戴姆勒集团董事会的决定, 最初将赔偿的数额限定为5亿欧元 (按当时的汇率折算为47亿元人民币左右) 。北汽控股公司在对北京奔驰公司的资产、经营、人员等状况进行细致地调查核实基础上, 通过对数据的整理、分析、测算, 对各种风险进行了充分评估, 对有关法律文件进行了认真研读比较, 确定了比较客观的目标。在谈判中, 马传骐本着实事求是的原则, 做到依法有据、据理力争、明确要求、晓以厉害、寻求共识, 最终戴姆勒方面同意将赔偿总金额提高到67.27亿元人民币。

鉴于在谈判过程中国际经济形势发生变化, 为确保已经取得的谈判成果, 经北汽控股公司董事会决议, 中外谈判各方于2008年12月10日共同签署了总额为67.27亿元人民币的赔偿协议。

改革开放以来, 外国企业向中国企业给予如此巨额的赔偿在中国外汇管理史上尚属首次。由于涉及外汇管理问题, 为尽快落实赔偿款到账, 以保证企业的经营, 协议签订后, 谈判工作小组又迅速与国家外汇管理局沟通, 申请将赔偿的外汇列入经常项目管理, 并获得同意与支持。

2008年12月23日, 戴姆勒公司依据协议向北京奔驰支付了首期现金赔偿款17.7亿元人民币。北京奔驰获得该笔赔偿后, 实现了北汽控股公司所投入国有资本的保值, 为北京奔驰2009年至2010年的生产经营以及今后的发展奠定了基础。

谈判的过程是艰辛的, 但是结果非常圆满。马传骐说:“这是我从事会计工作以来最值得骄傲的一件事。”

忠于职守淡名利, 任劳任怨勇担当

谈到总会计师的履职问题, 马传骐深有感触:“企业发展的主线是价值, 是资源配置。而总会计师领导的财务工作要做的就是资源的有效配置, 体现的是企业的价值。”要做好财务工作, 当好总会计师, 马传骐认为要做好如下几点:

一是要有广博的综合知识。财会工作是政策性、业务性很强的工作, 这就要求财会工作者要与时俱进, 不断学习。作为总会计师, 不能简单的以会计论会计, 以财务论财务, 要有广博的政策和业务知识, 要做到跳出财务看财务。马传骐解释说:“就拿北汽控股公司来说, 我需要了解汽车的制造工艺, 了解汽车的成本有哪些, 这样我在做预算、压缩成本的时候才能有的放矢。”

二是要有丰富的经验。马传骐给笔者讲了一个故事, 他的一个教授朋友应聘到北京一家企业任总会计师, 财会知识可谓满腹经纶, 可只干了不到一年就干不下去了, 为什么?制约他发展的瓶颈就是经验。资金从哪里筹集?如何调度?哪笔先花?哪笔后花?这些都是书本上没有的, 这要靠对企业发展战略的了解, 靠解决实际问题的能力和丰富的经验。

三是要做到忠于职守, 一心为公。总会计师要忠于公司的总体发展战略, 忠于董事会的领导和决策。“别人都能忽悠, 但总会计师不能。”马传骐幽默地说, “财务要做的是资源的配置, 但配置永远是不平衡的。这就需要总会计师有公心, 始终站在公司发展的大局上考虑问题, 在重大事情上能作出正确的职业判断。”

四是要做到任劳任怨, 敢于担当。马传骐说, 做总会计师是非常辛苦的, 小到财务报表, 大到公司决策, 都要参与其中。但要做好这份工作, 对得起这份职业, 就必须任劳任怨, 全力配合好董事会和公司领导层。马传骐进一步说, 很多时候总会计师要担当冲锋陷阵的角色, 比如与戴姆勒公司的索赔谈判, 每个人都知道很棘手, 可是这时候需要总会计师站出来担当。

五是要淡化名利, 低调处事。对于自己在财务制度方面做的工作, 马传骐轻描淡写地说:“我们只是把制度更细化, 更具有操作性, 更符合北汽控股公司的实际情况。”对于赢得谈判的胜利, 马传骐说:“我非常感谢董事会给我这个机会, 我只是做了我应该做的事情。”

马传骐最后表示:“虽然受到经济危机的影响, 但北汽依然取得了骄人的成绩, 我们坚信中国汽车市场的刚性需求并未改变, 北汽力争在2009年实现成为千亿元企业集团的宏伟目标。”