工程施工技术市政工程

工程施工技术市政工程（精选12篇）

工程施工技术市政工程 篇1

随着经济的迅速发展, 中国现代化城市建设的规模也在不断地扩大, 市政项目基础建设步伐也在持续地加快, 特别是开发城市地下空间, 更是愈来愈多愈来愈普及。因为愈来愈受到大家重视的市政工程, 所以就一定要投入更大精力在市政项目建设方面, 拟定科学的施工方案, 只有施工准确, 才可以使市政工程让人民的生活更舒适更便捷, 得到保证。本文简要论述了市政项目的现状, 主要分析了市政项目的施工技术。

1 市政工程现状分析

随着社会市场经济的迅速发展, 中国城市化建设的脚步也愈来愈快, 与此同时, 城市的市政项目规模也愈来愈大。需要扩建、改建老的市政基础设施, 新的市政项目也在持续增加, 在这个经过中, 对市政设施的管理需要持续的增强, 管理的优劣直接影响到政府投资形成的社会和经济效益的重点。市政设施能够说是城市经济社会运行的载体, 市政项目建设投资已经不仅仅是由政府投资, 而发展为政府投资、企业等别的社会投资一起参加建设的新方式。之前的市政项目质量管理关键以施工企业自控为主, 现在也发展为政府督促、社会监理与企业控制相联合的相对完善的质量管理系统。这些年来, 随着人民的生活水平的持续改善, 人们的思想观念、审美观念都产生了非常大的改变, 对市政项目的质量提出了更高要求。但是市政项目质量管理也存在部分无法忽视的问题。

2 市政工程施工技术

2.1 道路路基施工技术

道路路基的施工特别关键, 是道路施工的成功实施的前提, 假如稍有差错, 便会直接关系到道路的质量。土基一定要有相对强的稳定性与强度, 遇到相对劣质的地基也要及时作出解决, 如果遇到沟槽要实施回填, 这也是施工的经过当中, 最为常见的问题, 但是假如解决的不妥当, 会带来非常大的麻烦。像:没有彻底清理沟槽的水, 还有些填入旧料等带来的后果是特别严重的, 我们常常看到公路通行一段时间后, 出现地裂、沉陷等情况, 给人行和车辆带来很多不便, 甚至是交通事故。针对这种情况, 在路基施工的规程中就要引发高度关注, 一定要彻底清理, 要格外压平有沟槽的路段, 一定要大于90%的压实度, 而且横向坡度和原地面阶要为1:5的坡度比例。使用压路机震动碾压路面, 但是针对沟槽相对深的状况, 在使用压路机的前提下, 还一定要分层实施夯实, 才可以保证沟槽处不容易再次坍塌。假如不实施分层夯实的话, 要用更多的材料填充地势相对低的位置, 而地势相对高的位置容易发生载重强度太低, 容易出现地裂, 甚至地陷的状况, 严重影响人车的顺畅和安全。

2.2 市政道路混凝土沥青路面施工的技术

(1) 对路基实施透彻全面的整理。基地的洁净度务必要获得最大程度的保障, 路基清理是不是满足规定要以看不到杂质或石料等为主。喷洒透油层的时候要实施相关方法的使用, 保证其不流淌。

(2) 测量放样, 对沥青的厚度进行标记。确定基准面的时候关键应用平石, 路中使用钢桩来实施定位, 而且自己引导的高度要根据钢丝绳来确定。

(3) 拌制沥青。在这一阶段需要高度关注的是道路铺设的时候务必要不断实施, 在铺设沥青的经过中不可以有任何中断, 配料系统设定的时候要严格依照施工要求实施, 让沥青质量获得保障。

(4) 沥青摊铺。沥青的摊铺施工对于施工稳定有着严格的要求, 施工环境不能低于10摄氏度的温度, 假如材料为热压式混合料, 其施工能够在零摄氏度左右实施, 而温度一旦低于-3摄氏度, 则施工要停止。

2.3 管道工程施工

(1) 沟槽开挖。在获得管线测量的数据后, 依据测量数据与现场状况, 开挖沟槽施工经过中要注意下面几点:①对各种管径的开挖宽度进行确定, 槽底宽度为:B=D+2b的计算公式, 当中开槽宽度为B, 管道外缘宽度为D, 管道一侧的工作面宽度为b;当沟槽下有地下水时, b的宽度还要加宽40cm。②机械挖槽时要先把技术交底工作做好, 同时和测量人员配合, 对槽底宽度、高程、放坡随时量测, 避免放陡坡与超挖:另外机械开挖时还要保留设计高程以上20cm的高程, 用人工实施清底。

(2) 沟槽回填。沟槽回填关键有2种形式, 刚性管道的沟槽回填是一种, 使用这种回填形式要留意一层一层实施回填, 在回填经过中切记不可以对管道形成一定的损伤或是碰坏。柔性管道的沟槽回填是第二种, 这种形式实施回填以前要把对管道的检验工作做好, 管道一旦发现发生问题, 马上使用相关措施实施更换。

3 城市给水、排水管道施工

城市的给水、排水管道施工是城市管道施工的关键组成部分, 它们都是由管道与相关附属物构成, 在城市的给水、排水中都各自施展着关键的功能。在实施城市的给水、排水管道施工以前, 第一要把选用管材的工作做好, 科学选用既合理而又经济的管型, 使施工成本降低。第二是管道的部位就是管位要有效地控制好, 对于雨水天气或是积水相对多的区域的管道施工要先设置验槽现, 再开挖槽。

4 结束语

随着社会经济的迅速发展, 城市建设的脚步也会变得愈来愈快, 而文明建设城市, 建设文明城市, 就是目前的市政项目施工的中心思想, 城市的交通秩序不干扰影响, 施工区周围的居民的日常生活不会被影响到, 这些都是市政项目施工所努力的方向。笔者探讨了市政项目施工技术工作, 从市政道路项目与管道项目两个方面实施了分析, 结合笔者在实践工作中的心得, 提供给大家一些参考经验, 方便于改善城市交通与城市基础设施的建设, 建设出更为优质的项目。

摘要：市政项目施工技术的设计和运用, 优化了城市功能, 使城市形象提高了。人民群众的思想也慢慢随着城市化的进程而发展, 市政项目也因为人们观念的改变, 在建筑实用性满足的前提下还要让人们的审美观得到满足。所以, 一定要增强市政项目的施工技术, 才可以更好地改善人民的需求, 服务群众, 同时建设优良的和谐社会。

关键词：市政工程,施工技术

参考文献

[1]吴伟铭.浅谈市政给排水工程施工管理[J].现代物业 (上旬刊) , 2012, (9) :54-55.

[2]冯洪元.论市政工程监理现场的规范化管理[J].现代商贸工业, 2011, (24) :73.

[3]梁文波.市政工程施工各阶段技术管理研究[J].中国绿色画报, 2015, (10) :73.

工程施工技术市政工程 篇2

本人张路川，大学本科毕业，20xx年3月参加工作，20xx年11月取得工程管理专业工程师任职资格，自20xx年起一直被聘任为工程师。任职以来，通过领导、同事们的支持，加上个人的努力，学识水平获得较大提高，取得了较大成绩。下面作任现职以来的个人述职，请予评审。

一、政治思想

本人坚决拥护中国共产党的领导，坚持四项基本原则，坚持在思想上和党中央保持一，积极参加政治思想、理论学习和各种社会公益活动，关心国家大事，爱国、爱党、爱社会、爱公司，道德品质良好，为人诚朴，团结同志，乐于助人，遵纪守法，工作勤奋、踏实，是一个政治可靠，思想上进的同志。

二、学识水平

本人大专毕业于乐山工业学校机电专业，虽然专业学识起步较低，但本人能吃苦耐劳，不怕脏，不怕累，在建设集团项目部从资料员开始专业实践，再到质量员、施工负责、技术负责直至如今总公司负责技术创新管理等工作，一步步踏踏实实工作，认认真真学习。在工作实践同时，本人通过自学考试获得了中央广播电视大学建筑施工与管理专业大专文凭，继后又获得了国家开放大学土木工程专业本科文凭。20xx年通过二级建造师考试。这样边理论学习，边工作实践，能较好的学以致用。在10余年的技术工作经历中，逐步掌握了一定的技术本领，积累了较丰富的经验，能协调技术工作和解决关键的技术问题，已具有了较高的学识水平。对技术人员进行传、帮、带，指导他们开展技术工作。

三、工作业绩

本人14年来一直致力于从事工程技术管理工作，自受聘工程师职务以来的主要工作成果作如下简述：20xx～20xx年，在成都市青羊区百仁片区上善清波A标项目。建筑面积193534.22，该工程为高层结构，地下室埋深较大，在工程质量、安全文明施工等方面均取得了很大的成果。该工程基坑埋置较深，地下水位高，且地下室面积大，抗渗漏要求高，针对工程的具体情况，经多方论证决定，采用合成纤维抗裂抗渗混凝土技术，保证该工程地下室防水需要，经过多重分析，深化研究，总经形成企业工法《合成纤维抗裂抗渗混凝土施工工法》进行推广应用，在本企业类似工程中应用取得较好的经济效益与社会效益。

四、履行岗位职责情况

任职以来，本人认真履行了建筑工程技术管理岗位职责，较好地完成了各项工作任务：

1、认真贯彻执行国家的技术方针，政策，严格遵循有关规程、规定、标准和技术文件。

2、严格按QEO三合一整合体系程序规定办事，按时完成设计任务，并确保设计质量。

3、大胆创新，积极应用新技术、新成果，力争使新技术、新成果适用、可靠，具有较好的性价比。

4、及时处理建筑施工、安装施工中所遇到的问题，认真做好工程的回访工作，并及时总结经验、教训。

5、不断钻研，虚心请教，认真吸取别人的长处，努力提高自己的技术管理水平。同时，耐心指导初、中级职称同事的技术工作。

6、按时完成上级领导委派的其他任务。

五、接受继续情况

市政工程的路基施工技术 篇3

摘要：随着城市步伐的不断加快，城市化建设取得了优越的成绩。在城市建设中，市政道路建设是城市建设的重点，路基是影响市政道路施工质量的关键因素，因此，在路基建设的过程中，要选择合适的路基施工技术来提高路基的强度，保证路基的施工质量。本文对市政公路路基施工的主要技术进行了探讨。

关键词：市政工程，路基施工，施工技术

中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：

引言

市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程。在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序。本文针对施工中易出现的问题，提出了相应的处治方法就市政道路路基工程的施工以及工程施工方法、施工技术措施进行了详细的阐述，以供市政道路施工人员参考借鉴。

一、市政公用工程道路路基工程的施工要求

市政道路工程的路基的稳定程度是保证道路稳定程度最基本的条件，道路的质量问题与路基的质量状况有着密不可分的联系，路基的稳定性出现了问题之后，会造成市政道路的路面表层不均匀，出现沉陷的问题，还会影响市政道路的平整性，造成行驶车辆的速度以及安全性都有所下降，所以改善市政公用工程道路的路基施工技术是一项势在必行的工作，在进行施工技术的改善之前，首先要做到的是明确市政公用工程道路路基的施工质量要求，这样才可以做到有章可依，在最大程度上提升道路路基的施工质量。

1、保证道路路基结构的稳定性。

道路路基在整个道路工程的施工之中肩负着承载的作用，可以说是道路的根基，路基的稳定性决定着整个道路工程的稳定性以及使用的安全性，面对着这样的问题，路基结构的稳定性是市政工程道路路基施工质量要求的重中之重，在进行路基施工的时候，首先要保障的就是路基结构具有很强的坚固性以及稳定性，并且能够在长久的使用之中不出现质量问题，尤其是道路工程的路基经常长时间的受到地下水、土壤等地质条件的腐蚀破坏，容易出现损坏，严重时甚至会导致道路交通的整个工程被迫停止，所以在市政公用工程的道路工程质量要求之中，特殊的提出了路基稳定性这一基本要求，所以本文针对路基工程的稳定性作出了相关的研究，希望可以提高路基工程的稳定性，给市政公用工程的质量水平带来积极的作用。

2、保证道路路基结构的强度。

由于市政公用道路在投入使用之后会有大量的车流以及人流会在道路上流通，必然会给市政公用道路带来巨大的压力，道路的承载能力必需达到要求的标准，这时必需道路的路基有着足够强大的强度保证道路的路基不会发生形变，因此，在市政公用道路路基的质量要求之中，要求路基建设使用的建筑材料必需是在一定的地质考察之后才可以确定的，这样的做法不但可以保证道路路基不但具有一定的密实性，还能够通过碾压来保障路基结构具有一定的强度，既确保了路基的建设符合设计方案，还保证了路基的建设与道路的使用环境相契合，不会出现严重的质量问题。

3、保证道路路基结构的强度。

由于市政公用道路在投入使用之后会有大量的车流以及人流会在道路上流通，必然会给市政公用道路带来巨大的压力，道路的承载能力必需达到要求的标准，这时必需道路的路基有着足够强大的强度保证道路的路基不会发生形变，因此，在市政公用道路路基的质量要求之中，要求路基建设使用的建筑材料必需是在一定的地质考察之后才可以确定的，这样的做法不但可以保证道路路基不但具有一定的密实性，还能够通过碾压来保障路基结构具有一定的强度，既确保了路基的建设符合设计方案，还保证了路基的建设与道路的使用环境相契合，不会出现严重的质量问题。

二、路基施工技术

1市政公用工程路基的施工前的准备。

在路基的建设开工之前，最基础的工作就是要做好路基工程的设计工作，做好设计工作的前提就是要做到实地的考察道路的施工环境，将地质因素纳入到地基的设计之中，做好测量工作，并且保证建筑材料符合相关部门的质量要求，测试建筑材料的相关浓度、颗粒大小、密度等等指数。并且在施工之前保证施工使用的机器设备必需处于最佳的状态，做好定期的维修与护理，使得机器的使用在开始之前处于最优的状态，保证路基的质量能够达到标准。

2、路基填料

用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。在《城市道路路基工程施工及验收规范》中，明确说明了选择路基调料的方法，对路基填料最小强度和最大粒径制定了相关的施工标准，并且用CBR值作为路基土强度高低的判断标准，同时，还引入了路床的标准。在进行路基填料时，要严格执行规范中对路基填料的施工要求：高速公路以及一级公路路面以下0cm ～ 30cm 的路床填料CBR 值要保持在8 以上，下路床的CBR 值也有相應的规定，要根据实际施工路况确定。

3、路基压实

在对路基进行压实处理时，通常是采用机械碾压的形式。对路基进行碾压处理主要是为了对路基的压实度和平整度进行调整，根据碾压方式的不同，目前常用的压实机可以分为碾压式、夯击式和振动式三种类型。在对路基进行碾压前，首先要做好现场压实试验，通过这种方法可以确定每层填土的松铺厚度以及计算出大致的压实遍数。实际碾压时，要采用“先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快和轮迹重叠”的碾压方法来对路基进行碾压处理。碾压工作一般都是从路基的边缘逐渐向中间开展，压路机轮每次重叠的距离要控制在15cm ～20cm 之间，一般要碾压5 遍～ 8 遍，碾压结束后，路基的表面不能有明显的压路机轮迹，而且压实度要达到《规范》中规定的值大小。填方路基填土向两侧分别延宽50cm在碾压过程中，压路机轮外侧距路基填土边缘的最佳距离在40cm ～ 50cm之间。在碾压完成后，要将路基的宽度调整到设计中规定的大小。

4、路基路面排水

在路基建设中，水对路基的强度和稳定性的影响比较大，为了提高路基的质量就必须做好路面排水工作，可以有效的防止水患，确保路基、路面施工的正常运作。

4.1 路面排水

我们在施工时进行路面排水的主要目的是及时的排除路面范围内的水，尽量防止水从路面深入到路基中，防止冲刷路基边坡，破坏路基的整体性。路拱横坡要控制在2%以上。常用的排除雨水的方法有2 种。第一种是集中排水，这种方法是指在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，并且每隔20cm - 50cm 要设置一个泄水口，使之与路堤边坡急流槽连接起来，顺利的将雨水排到坡脚排水沟中，达到排水的目的。如果是对超高路段进行排水处理，可以设置中央带的园形开口排水沟或雨水井来达到排水的目的。第二种是分散排水，这种排水方式适用于地势平坦、路线纵坡在0. 3%以内的长路段。进行路面排水时，除了硬化路肩以及加固路基边坡需要进行排水设置外，如果公路低于地下水位较高的绿洲地带，为了防止边坡上部的植草向上生長挡住横向排水出路造成路表积水，需要对路肩进行硬化处理，同时设置路肩排水沟，可以有效的提高沟坡排水的排水效率。

4.2 地下排水

地下排水就是为了防止地下水渗透到路基中，影响路基的强度和稳定性。路基地下排水的方式比较多，我们常借助的工具有暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，它的排水原理是利用渗透式来达到排水的目的。如果水流量较大，大多采用带渗水管的渗沟进行排水处理。传统的砾料反滤层中含有大量的土工织物，反滤功能较好，前些年研发出来的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8 - 30era，也比较适合地下排水，它的排水效果好，而且使用时间长，成本也较低。

4 .3路基防护

在路基施工完成后要进行相应的防护处理，因为路基的修建打破了地质的天然平衡状态，而且路基是长期都暴露在空气中最容易受到外界因素的干扰而发生腐蚀、老化等问题，因此，必要采取相应的措施来对路基进行防护处理，提高路基的稳定性以及使用寿命。

4.4 坡面防护

在施工中，坡面防护工作也很重要，进行坡面防护的意义在于可以防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落，提高路基与周围环境的协调程度。当前受环保风气的影响，大多采用公路两旁种草来实现对坡面的维护。如果坡面较高，采用砌石防护比较理想。

在当前，石砌圬工防护使用也比较频繁，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙：用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。在实际应用中，这种防护方法存在造价高、易破损等缺陷，为了相应政府环境保护的提倡，建议采用种草防护来实现对坡面的防护，这也是今后路基坡面防护发展的必然趋势。

4.5 冲刷防护

而冲刷防护的意义在于避免沿河路基边坡免受冲刷，在当前多采用直接防护的方式进行处理。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等防护方法都根据实际的路况进行了相应的调整，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，这些改进措施都极大的改善了防护的效果。

4.6 支挡防护

说到支挡防护，我们不得不想到挡土墙，这也是当今应用较为广泛的。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合。墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。挡土墙的防护效果随着技术的改进还有很大的提升空间。

4.7市政公用工程路基的碾压技术。

路基施工过程中的碾压技术是十分必要的，在碾压技术使用的时候，注意碾压的顺序是先轻后重，先低后高，并且在碾压的过程中注意使用适量的水对施工现场进行润湿，保证施工现场的环境优良。并且在进行碾压技术的使用的过程中，将工程的规模、场地的大小、填料的种类、压实度的要求以及机械的配备问题考虑到碾压的过程之中，只有将以上的因素考虑全面之后，才能将碾压技术应用的最佳，对于市政公用工程道路的质量也有着很强的积极作用。

4.8市政公用工程道路路基的整修技术。

道路的路基工程在完成之后必需要进行的就是整修的工作，整修的技术影响着路基工程的使用时间以及路基的整体质量水平，所以在进行路基整修的时候，注意补充土层的厚度，保持道路表面的平整，不出现松散的以及起皮的状况，整修技术可以保证路基在使用的时候具有美观以及牢固的特点，并且保证路基的功能效果持续的时间比较长久，使得市政公用工程的路基质量保持在一个相当的水平。

三、结束语

市政道路路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，在施工中不断总结经验，逐步积累公路路基施工质量控制方法，对于提高公路使用品质，降低工程造价，具有非常重要的意义。

参考文献：

[1]李庆勇.如何控制市政道路施工质量[J].科技信息.2011（29）

[2]杨航丽.城市道路施工质量控制与主要质量通病的防治[J]，太原科技，2005.

市政工程桩基施工技术 篇4

武咸公路改造工程一标全长约3公里, 总体方案以主线快速高架+地面辅道方式为主, 主线高架为双向六车道高架, 桥梁标准段宽26米, 地面辅道一般为双向六车道。全。桩基概况表如下:桩号K0+000-K3+000, 摩擦桩:1) 桩径1.6米, 桩长55-92米, 338根;2) 桩径1.2米, 桩长55-92米, 116根。

2桩基成孔技术

2.1桩基成孔方法的选择

根据岩土勘察资料及设计要求, 本工程桩设计采用钻孔灌注桩。根据地勘报告, 灰岩区桩基持力层为灰岩与泥灰岩, 桩基施工宜采用冲击钻成孔、泥浆护壁的成桩工艺。

2.2工艺流程

其工艺流程简化如下:桩位放样-护筒埋设-护筒复核-钻机就位-泥浆的制备和使用技术要求-钻机开孔-钻孔截面控制-成孔垂直度控制-确定终孔。

3桩基钢筋制作与安装技术

3.1钢筋笼制作

1、钢筋笼尺寸要求:钢筋笼的外径一般比孔径小6~10cm (具体见设计要求) , 内径比导管接头大10cm以上;为便于吊运, 钢筋笼采取分段制作的方式, 每节长度5~8m。

2、钢筋主筋连接全部采用直螺纹进行连接, 钢筋接头按照规范要求主筋接头错开至少50cm, 保证同一截面钢筋接头的主筋数目不大于总数的50%。要求每隔1.5m设一道直径为18mm的加强箍筋。钢筋笼内部设置钢筋支撑骨架, 钢筋骨架为Φ18钢筋制作的“十”字形内衬, 加强筋与支撑骨架和主筋焊接牢固组成骨架。

3.2声测管安装

1、声测管布置原则

直径1.2m、1.5m的桩基每根布设3根Φ54×1.5的声测管, 直径1.6m、1.8m的桩基, 桩长在90m以上, 每根布设4根Φ54×1.8的声测管, 桩长90m以内, 每根布设4根Φ54×1.5的声测管。

2、声测管安装方法

声测管在钢筋笼制作场地预先安装在已成型的钢筋笼上, 声测管要下端封闭, 上端加盖, 管内无异物, 声测管采用绑扎的方式固定哎钢筋笼上, 预防连接处断裂或堵管现象;连接处要光滑过渡、不漏水, 连接处要高出桩顶100mm以上且各声测管管口高度要一致, 成型后的声测管要垂直、相互平行, 防止堵塞现象。

声测管随钢筋笼分段安装, 每段之间的声测管用液压式连接。

3.3钢筋笼的安装

1、钢筋笼吊装

钢筋笼安装前, 用钢筋探笼进行试探, 将钢筋探笼放至桩底, 查看成孔桩孔径是否符合设计要求。探笼直径比桩直径小2-5cm, 长度为6m。

起吊前, 应根据桩孔钢筋笼总长配好每节钢筋笼的长度, 并编好入孔顺序。为保证钢筋笼不变形, 宜采用两点起吊法。第一吊点设在笼的上部, 第二吊点设在笼的上部到上中部之间。

2、钢筋笼的连接

钢筋笼连接采用直螺纹进行连接, 钢筋接头按照规范要求主筋接头错开至少50cm, 保证同一截面钢筋接头的主筋数目不大于总数的50%。采用直螺纹连的方式, 大大加快了施工进度。

4桩基清孔施工技术

4.1清孔的标准

1、清孔的标准

清孔标准:孔内排出或抽出的泥浆手摸无2~3mm颗粒, 泥浆比重不大于1.1, 含砂率小于2%, 粘度17~20s;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求 (设计图纸为50mm) 。

2、清孔的方法

施工中采用二次清孔法:第一次清孔是在钻进达到设计孔深以后, 利用空压机气举抽浆清孔, 用泥浆泵抽新低浓度泥浆或清水补充孔内泥浆;第二次清孔是在钢筋笼下设完毕以后, 用空压机通过导管进行再次气举清孔。同样用泥浆泵抽取低浓度泥浆或清水补充孔内泥浆, 直至合格。二次清孔可以有效控制沉淀层厚度, 保证钻孔桩的成桩质量。并再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度是否符合规范及设计要求, 含砂率<4%, 相对密度1.05~1.2, 各项指标均符合要求后方可灌注混凝土。

5桩基水下混凝土浇筑技术

5.1导管安放

1、导管试验

水下混凝土灌注采用导管法。

下导管之前先将导管全部接上做气密性实验, 检测导管接头处的紧密性, 试验合格后下导管。采用钻机或吊车分节下导管 (单节长度为2m) , 导管的接头处用导管专用环卡卡紧, 防止漏气。下完导管后盖上冲风盖进行清孔, 清孔完后拆除冲风盖。

桩基检测用检测管线按检测要求安装于钢筋内侧, 在长度方向每米设一道加劲架, 且符合规范要求。

导管在使用前应试拼、试压, 试压的压力为孔底清水压力的1.3~1.5倍。

灌注水下砼导管在使用前, 先进行气密性试验, 备有充足的顶丝及胶圈, 必须密封绝不能漏水, 导管底口距孔底距离控制在0.4m左右, 水下灌注砼, 孔深底面得到监理工程师认可和导管下好后立即浇筑砼, 连续作业不中断。

2、导管长度量测

以92m长钻孔桩为例, 导管长度需46×2m+1m=93m, , 按每个接头连接时有3mm的长度误差 (一般是正值) , 则导管连接完毕将较理论值长47×3mm=141mm, 在灌注砼前导管提升时一定要考虑此值, 否则容易误估导管底至孔底的距离, 而该距离过小会造成首灌堵管的事故发生。

3、导管埋设要求

导管轴线偏差不易超过孔深度的0.5%, 且不大于10cm。在浇筑过程中导管的埋设深度控制在2~6m之间。

3、导管埋设要求

导管轴线偏差不易超过孔深度的0.5%, 且不大于10cm。在浇筑过程中导管的埋设深度控制在2~6m之间。

5.2水下混凝土的制备

水泥的强度等级为P.0 42.5, 所以砂为中粗卵石河砂, 掺合料为Ⅱ级粉煤灰, 外加剂为FDN高效减水剂, 混凝土和易性良好, 初凝时间2.5h, 能够满足桩基混凝土浇筑的要求。

5.3混凝土灌注

1、混凝土灌注前准备

本地交通条件复杂, 交通流量大, 为保证混凝土连续供应以及泥浆车顺畅运输, 浇筑工作宜在夜间进行。混凝土供应保证连续24小时供应, 考虑运输条件, 将配置25台罐车连续供应。同时配备3台泥浆车。

混凝土灌注前, 测定孔底标高, 确定回淤量, 如回淤量超过设计要求, 要进行二次清孔。灌注方法为导管法, 导管接好后, 要保证下管口距孔底0.4m左右。隔水栓采用球胆。混凝土浇筑之前应向孔底射水以翻动沉淀物。

2、首批混凝土灌注

桩基施工中, 水下混凝土的灌注是一个重要环节。其中, 首批混凝土能否达到要求, 决定了成桩质量、是否会出现断桩。首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度 (≥1.0m) 和填充导管底部的需要。

3、桩身混凝土灌注

混凝土灌注要连续, 中间停顿时间不得大于30min。正常浇筑时埋入2~6m。控制导管提升速度。混凝土浇筑接近顶部时, 随时测量桩顶标高, 避免造成混凝土浪费。桩孔内砼面位置的探测, 采用锤重不小于4kg的锥形探测锤探测, 砼灌

注至桩上部5m以内时, 不再提升导管, 待灌注至规定标高一次提出导管, 拔管采用慢提及反插, 灌注的桩顶标高预加0.5~1.0m。灌注完成后及时清洗灌注工具及清除部分表面泥浆层, 待终凝后再凿除桩头到砼新鲜面 (不小于1d) 。混凝土灌注过程中, 每浇注50m3必须留置1组试块, 小于50m3的桩, 每根桩必须留置1组试块。同组试块应取自同车或同盘砼。

5.4桩的养护及维护

1、刚浇完混凝土的灌注桩, 不宜立即在其附近冲击相邻桩孔, 宜采取间隔施工, 防止因振动或土体侧向挤压而造成桩变形或断裂。

2、桩头预留的主筋插筋, 应妥善保护, 不得任意弯折或压断。

3、已完桩的软土基坑开挖, 应制定合理的施工顺序和技术措施, 防止造成桩位移和倾斜, 并检查每根桩的纵横水平偏差, 采取纠正措施。

4、桩头部分挖土时采用人工剥土, 防止机械开挖破坏桩头。

5、破桩头过程中, 桩头凿除采用机械结合人工自上而下进行凿除。保证桩头顶平整, 标高满足要求。

6桩基检测技术

6.1检测方法及选定原则

桩基检测方法包括低应变反射波法、高应变动测法、超声波法 (包括投射法和折射法) 。

桩的检测数量应符合下列规定:

1、公路工程基桩应进行100%的完整性检测, 各种方法的选定应具有代表性和满足工程检测的特定要求;

2、重要工程的钻孔灌注桩应埋设声测管, 检测的桩数不应少于50%;

3、高应变动测法的抽检率可由工程设计或监理单位酌情决定, 但不宜少于相近条件下总桩数的5%且不少于5根。

根据设计及规范要求, 本分段工程拟选用超声波法和高应变检测法进行桩基完整性检测, 桩基100%进行超声波法检测, 高应变检测法抽检率为5%。

6.2超声波检测法

1、检测前准备工作

(1) 被检桩的混凝土龄期应大于14d。

(2) 声测管内应灌满清水, 且保证畅通。

(3) 准确量测声测管的内、外径和两相邻声测管外壁间的距离, 量测精度为±1mm。取芯孔的垂直度误差不应大于0.5%, 检测前应进行孔内清洗。

(4) 声测管的布置以路线前进方向的顶点为起始点, 按顺时针旋转方向进行编号和分组, 每两根编为一组。

2、桩身完整性类判定原则

(1) Ⅰ类桩:各声测剖面每个测点的声速、波幅均大于临界值, 波形正常。

(2) Ⅱ类桩:某一声测剖面个别测点的声速、波幅略小于于临界值, 但波形基本正常。

(3) Ⅲ类桩:某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值, PSD值变大, 波形畸变。

(4) Ⅳ类桩:某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值明显小于临界值, PSD值突变, 波形严重畸变。

7、结论

本文结合武咸公路改造工程中所采用的桩基施工技术为例, 提出对市政工程桩基施工技术要点, 以及所采取的施工质量控制技术, 对于解决施工难题, 提高施工效率, 有效地降低施工成本, 旨在能为类似工程提供参考借鉴。

参考文献

[1]洪连庆.市政桥梁工程钻孔灌注桩施工技术浅析.工程师, 2012, (4) , 1-10

[2]于秀飞.市政工程桥梁桩基施工技术应用.工程师, 2012, (4) , 1-8

[3]武伟云.市政工程桥梁桩基施工方法.工程师, 2011, (5) , 1-8

工程施工技术市政工程 篇5

(一)：路基工程的分类

按不同的分类方法可以有多种的分类结果

分类方法一

1、路堤工程，2、路堑工程，3、过渡段路基。

分类方法二

1、土方路基

2、石方路基

（二）：路基蓝图设计

1：设计范围

2：设计类型

3：工程地质及水文地质条件

4：设计依据

5：工程措施

6：施工注意事项

每段路基开始施工前要仔细阅读设计图纸，结合现场实际情况核对设计图纸，形成书面的设计图纸核对记录。

（三）：路基工程施工工艺流程

1、路堤路基

铁路工程大跨径桥梁工程施工技术 篇6

关键词：铁路工程；大跨径桥梁；施工技术

1 概述

铁路工程的建设和发展不仅有利于人们出行，还能促进经济的发展。铁路工程建设线路较长，在建过程中需要穿越大跨度的河流，因此就需要性能稳定、安全可靠的大跨径桥梁结构。为提高铁路工程大跨径桥梁结构的施工质量，必须高度重视相关技术的控制，从而保障列车运行的安全性与稳定性。

2 大跨径桥梁施工技术的应用

2.1 斜拉桥中的应用。斜拉桥桥梁施工内容包括多个方面，如混凝土主梁、长拉锁、索塔、钢主梁、合拢梁段以及大跨径主梁等。混凝土主梁施工方式为挂篮悬浇，并定期对挂篮进行试拼、检验、预压，以保证对其相关性能的有效控制；同时还应通过一定措施控制温度变形的影响。长拉锁施工过程中，应对抗振能力和抗风能力进行综合考虑，一般解决措施为固定一方后，检验校正振动的影响。索塔施工方法有多种，如爬模法、劲性骨架挂模提升法等。在施工过程中，应根据索塔的材料、结构选择合适的施工设备及施工方法。钢主梁施工时应重点关注材料的选择，如材料的设计标准是否符合施工要求。安装时应考虑温度的升高或降低对材料尺寸及形状的影响，避免材料因温度变形而造成对工程质量的影响。合拢梁段在施工过程中，主要防止裂缝现象的发生，一般采取的措施为防止施工荷载超平衡变化或者预埋临时的连接钢构件。

2.2 悬索桥中的应用。悬索桥的桥梁施工主要包括锚道面架设、吊装、索力调整、锚锭大体积混凝土施工等各项内容。锚道面架设过程中应对承重索的垂度和塔的偏移量进行实时监测；吊装时应根据塔顶位移的实测值及设计要求安排施工顺序，施工过程中还应对合拢段长度及节段时间的预留间隙进行及时修正，保障工程的施工安全及施工质量；索力调整应以设计参数为主要调整依据，以工程的实际测量值为参考依据；锚锭大体积混凝土工程的施工重点为温度的控制，防止因混凝土内外温度差过大产生裂缝现象。一般保温措施为通水冷却、添加外掺剂、选择低水化热的材料、分层施工等。

2.3 拱桥中的应用。随着现代施工技术的不断进步，无支架施工建桥技术已经逐步取代了传统的拱桥，然后在城市大跨径桥梁中，拱桥仍是主要的桥型之一。拱桥是在竖直压力作用下，并承受结构拱肋压力的拱式桥梁，支座可同时承受竖直方向以及水平方向的压力，对地基的要求较高。拱桥按承受部位和分为下承式、中承式以及上承式；若按照施工材料分，可分为石拱桥、混凝土拱桥、钢桁架拱桥及钢管混凝土拱桥。

3 铁路工程大跨径桥梁工程施工技术

3.1 基础工程施工技术。①地下连续墙施工技术。地下连续墙是大跨径桥梁工程的基础，对整个桥梁工程的施工质量具有决定性作用。地下连续墙施工涉及到清底、钻孔成槽、接头工程、钢筋笼施工以及混凝土浇筑等，在施工过程中应严把质量关，减少施工过程中的振动及噪音，保证墙体的刚性和防渗漏能力。②承台施工技术。承台由于受水流、水压等多种因素的影响，因而施工难度较大。施工时，可用整体吊装施工方式，在水下完成封顶之后进行后续施工，从而可有效提高箱梁安装的精准度。在建设深水大型钻孔平台时，承台底部土质比较松软，加之水流急，不利于施工；针对这种情况，可在一定深度的地下设置护筒，在筒顶部安装顶板，然后对钻柱进行固定，以提高施工效果。③沉井施工技术。沉井施工常采用的施工方式为钢混结合，施工过程中应合理控制沉井尺寸大小，确保其定位的精准度。沉井施工环节主要包括钢壳沉井加工和基础处理的准备环节、接高-下沉-安装-浇筑-封顶的施工关节，在施工过程中，应对各个环节进行严格控制，确保施工质量。

3.2 索塔工程施工技术。①混凝土索塔施工技术。索塔施工需要配备质量可靠、性能优良的施工设备，如电梯、塔吊等。塔吊主要作用是为塔柱模板爬升，进行逐段施工提供支持；在施工过程中，应合理设置主动支力，避免塔柱受力变形的情况发生。混凝土索塔横梁施工时，可使用落地钢管为支撑，实现横梁的分块、分层施工，保障桥梁工程的施工质量。②钢索塔施工技术。钢索塔施工时，应根据工程的实际需要，选择负载合适的塔吊。首先，应在加工阶段控制钢索塔的质量，经检验合理后方可分批运往施工现场投入使用。其次，在现场进行安装时，应严格按照工艺流程标准完成吊装、接高、螺栓等工序，进而完成整个钢索塔施工程序。

3.3 上部结构施工技术。①梁段施工技术。梁段施工过程需要用到混凝土浇筑技术，如悬臂施工技术、就地浇筑技术、定推施工技术、逐孔施工技术。根据大跨径桥梁施工的实际要求，在梁段结构施工过程中，混凝土箱梁法是主要的施工方法，钢管支架法为辅助方法。箱梁施工时采用分块浇注的方式提升施工质量，避免裂缝出现；特殊情況下，可采用整体箱梁浇注方式；顶推辅助合拢工艺法可用于中跨合拢施工。在整个施工过程中，应严格按照工程设计要求进行施工，以满足工程的受力需求。②斜拉索施工技术。斜拉锁在桥梁运行过程中将承受较大的牵引力，因此在施工过程中，可采用梁段牵引技术或张拉施工技术，以保障斜拉索的承受力。施工时，为减小悬臂前端荷载，可用桥面吊机与梁段牵引导向装置一体化方案。该方案能保证斜拉索弯曲半径符合设计要求，有利于提高工程的施工效果。另外，施工过程中，应采取有效措施保证斜拉索钢丝的稳定性，使其长度及受力状况满足工程设计的要求，从而保证斜拉索整体的施工质量。

4 结束语

铁路工程是关系国民出行和国家经济发展的重要的基础性工程，为提高工程质量，解决铁路跨越大河流的问题，应广泛采用大跨径桥梁施工技术。在施工过程中，应严格按照工程设计要求，根据施工标准进行施工，确保铁路工程的施工质量，为列车的安全运行提供良好条件。

参考文献：

[1]秦元帅.大跨径桥梁施工技术探讨[J].科技信息，2012（33）：353-354.

[2]董军谊.浅析大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].中华民居，2014（7）：279.

[3]任枫.铁路工程大跨径桥梁工程施工技术[J].四川水泥，2015，01：212.

[4]曹西才.浅谈大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].科技与企业，2013，09：202.

市政桥梁工程施工技术探析 篇7

1 施工准备

在进场统一清除红线内耕植土的基础上, 根据施工图纸测量放样, 定出桥梁走向、中线, 并在开挖前14天, 根据施工详图及有关规范的规定向监理人报送施工计划, 经监理审批后, 方可进行开挖。开工前通知监理人对开挖剖面的实地放样成果进行复核.经监理人批准后进行开挖。

2 基础施工

2.1 基坑开挖

基坑开挖以机械开挖为主, 人工开挖为辅的方法。机械开挖不易掌握深度。在距基底标高50cm左右的位置处停止机械歼挖, 以免出现超挖等现象, 这时采用人工开挖至基底。机械到达不了现场的基础, 采用人工开挖基坑。开挖边坡根据现场土层的情况而定, 必要时进行基坑支撑。基坑开挖至设计标高时.进行承载力试验, 看地基承载力是否达到设计规定的要求, 否则及时上报监理工程师、设计单位, 等处理意见下达后, 再行施工。

2.2 立模

模板用钢模板进行组拼, 每扇之间用U型扣锁紧。立模前对模板进行整修.主要工作是除锈、调直、打磨。待基坑开挖完毕后。用全站仪把扩大基础的几个控制点放出, 然后进行立模, 模板内宽度方向用钢管做内撑, 模板外侧用撑拉方法加固, 以保证立模的质量, 这样, 模板的强度, 刚度和稳定性足以满足施工要求。

2.3 钢筋的加工安装

事先根据施工图纸对各个编号的钢筋下料, 加工成规定的形状尺寸, 各种成趔钢筋分别堆放, 以防混淆乱用。钢筋安装先安装底层主筋。此时主筋下垫事先顶制好的混凝土块, 确保钢筋的保护层厚度。同时注意在各轴线位置上用钢筋点焊加强构造筋。以防上层钢筋网安装时下沉变形。然后进行四周构造筋的安装, 间距按图纸尺寸进行。最后进行上层钢筋网的安装。

2.4 混凝土的浇筑

混凝土严格按实验室选配的配合比进行施工, 浇筑砼按常规的施工方法进行即可, 此处需提醒的是要设置混凝土溜槽, 以防发生离析现象。同时在混凝土的浇筑过程中。经常检查模板。注意其尺寸是否正确。

2.5 养护、回填

由于基础模板均为侧模.不是承重模板.砼强度只需达到2.5Mpa时即可开始拆模。混凝土初凝后, 即需洒水养护, 养护期不得少于一周时间。经监理工程师同意后, 即可进行回填, 回填时分层进行, 而且每层需要夯实。

3 墩台帽施工

各桥墩台在相应基础完成后立即进行。模板采用自制或委托厂家定制的组合钢模, 施工时倒换利用, 连续施工。模板安装采用吊车吊装。用方木支撑固定。混凝土拌合采用拌合站集中拌合, 混凝土采用吊车吊砼料入仓。模板内设置串筒或溜槽、使混凝土自由垂落高度不大于2m。混凝土要分层浇筑, 分层厚度不超过45cm, 每浇筑一层及时振捣一次。振捣至不翻气泡为止。振捣时避免振动棒碰撞模板, 钢筋与模板之间设置铁丝绑扎的砂浆预制块, 确保混凝土保护层厚度满足设计要求。

4 梁体预制安装

4.1 普通钢筋混凝土板的施工工艺

4.1.1 底模采用砼底模。表面用水磨石磨光, 确保粱底的光洁度。外模用竹胶模板加工形成。芯模用空气胶囊 (实心板无芯模) 。

4.1.2 钢筋的制作及安装:钢筋加工成形后, 在底模上划上边线。然后按照设计图进行安装钢筋.要注意弯起钢筋的安放位置。

4.1.3 模板的安装, 钢筋安装好之后, 先立外模, 要保证梁片的几何尺寸, 且要保证模板的稳定。

然后再安装内模, 把胶囊从预留孔道的一端穿过去, 使胶囊自然平顺地安放在预留孔内.然后用打气泵充气, 浇筑砼时要保证胶囊内的气压, 以保证梁片的几何尺寸。

4.1.4 砼的浇筑:

浇筑砼时从中间向两端对称浇筑砼。振捣砼时采用扦入式振捣棒, 振捣时振动棒不要碰撞内模, 由于梁片钢筋密集, 振捣时特别注意砼密实, 保证砼的内实外光。

4.1.5 梁片的拆模及养生:梁片砼浇筑完毕后, 要及时进行养护, 等砼强度达到70%时, 方可拆除内芯膜。

4.2 钢筋混凝士板梁的安装

根据桥梁现场情况, 考虑到架梁的安全以及快捷和方便, 结合现有机械设备情况。架梁采用吊车安装, 现将汽车吊架梁的主要工艺叙述如下:

4.2.1 放样划线, 精确定出梁体支座位置。

4.2.2 调试汽车吊, 安装前进行满载或超载的起吊试验, 检验起吊设备的可靠性, 并进一步完善操作方法。

4.2.3 板梁由拖车运至汽车吊下, 通过汽车吊直接起吊安装就位。

4.2.4 板梁吊装就位后, 检查梁底与支座间是否密实, 并检查安装尺寸是否符合规范要求, 合格后。方可安装下一片梁。

5 桥面系施工

板梁架没完毕之后, 即可进行绞缝的填筑、桥面铺装及人行道板, 栏杆安装等桥面系的施工作业, 桥面铺装之前, 各片梁之间的横向联接钢筋已经铺设好, 且绞缝砼已经按要求浇筑完毕, 桥面铺装过程中要注意钢筋朝的位置, 侧模采用角钢, 通过预埋在梁板上的膨胀螺丝调整标高及加固, 调整好标高后。上紧螺丝, 角钢下用砂浆堵缝, 防止角钢变形及漏浆。砼捣周采用插入式捣尉棒配合振动梁进行捣固。浇注后要加强砼养生工作, 等砼达到一定强度后用压纹机压纹, 压纹深度为1~2mm。伸缩缝安装采用预留割槽施工, 安装时做到平顺, 牢固耐用。人行道板及栏杆在预制场集中预制, 再运至现场进行安装。栏杆在人行道板铺没完毕后方可安装, 安装时, 全桥对直、校平。竖直后用水泥砂浆填缝固定。

6 施工质量处理

在工程施工中, 虽然做好了施工的质量管理控制, 但也会因某种因素, 造成质量上的问题, 这是不可避免的, 所以我们也要做好相应的处理措施。

6.1 注意综合治理, 既要防止原有事故的处理引发新的事故发生,

又要注意处理方法的综合应用, 如结构承载力不足时, 则可采取结构补强、卸荷、增设支撑、改变结构方案等方法的综合应用。

6.2 重视分析消除事故的原因。

这不仅是一种处理方向, 也是防止事故重演的重要措施, 如由路基浸水沉降引起的质量问题, 则应消除水浸入原因, 制定排水清淤措施, 尽快达到固化稳定。处理应达到安全可靠, 不留隐患, 满足通车要求和施工方更经济合理的目的。

6.3 正确选择处理时间和方法, 发现问题后一般均应及时分析处理, 但并非所有质量问题的处理都是越早越好。

处理方法的选择应根据质量问题的特点, 综合考虑安全可靠、技术可行、经济合理、施工方便等因素, 经分析比较择优选定。

6.4 正确确定处理范围, 除了直接处理事故发生的部位外, 还应检查事故对相邻区域及整个结构的影响, 以正确确定处理范围。

如板的承载能力不足进行加固时, 往往形成从板、梁、墩、柱或墙到基础均可能要予以加固。

7 结语

市政桥梁施工受施工场地有限、干扰较大、工期较短等多种因素的综合影响, 保证施工质量的难度较大, 对于出现的不同质量缺陷需要反复思考, 不断总结经验, 避免形成周而复始出现的通病。总之, 要保证工程质量, 就要根据工程的具体情况, 采用新技术、新工艺、新设备, 投入足够的施工技术人员, 为顺利施工提供可靠的技术和人才保障。只有精选人才, 科学管理;优配设备, 合理组织劳、材、机, 全面展开, 才能保证整个桥梁工程顺利进行。

参考文献

[1]张志传, 蒋阳春.市政桥梁水中墩施工技术[J].安徽建筑, 2005, (04) .[1]张志传, 蒋阳春.市政桥梁水中墩施工技术[J].安徽建筑, 2005, (04) .

工程施工技术市政工程 篇8

1 继续教育

在岗医学工程技术人员为了进行知识更新, 补充, 扩展和能力提高, 应该接受一种高层次的追加教育。如:成人教育, 在职研究生, 函授学习等。一般以责任心强, 理论知识扎实, 有几年维修经验的青年为主选对象。经过系统学习后, 医学工程技术人员对医疗器械有了进一步的认识, 从感性认识上升到理性认识, 有了整体的概念。同时扩大了他们的视野, 增强了技术水平。

2 技术培训

在医院购买医疗器械时, 应对厂家提出相应的培训要求。如:对医学工程技术人员进行技术培训, 包括仪器的安装、调试、性能参数、日常维护、保养等各方面知识, 并动手操作实践。医学工程技术人员还可以参加社会上举办的医疗器械维修培训班, 生物医学工程学术会议, 新技术讲座等, 这样有助于理论的提高, 对今后的工作有很大帮助。

3 科室内部互相学习

医学工程技术人员在争取外界学习机会的同时, 应大力在科室内部开展多种多样的技术培训。如每半个月举行一次学术、技术交流活动, 每位工程技术人员讲解一个专题, 内容可以是自己工作实践过程中的心得体会, 经验;也可以是某一新仪器的原理、结构、维修等方面的知识;资历高的工程技术人员也可谈谈生物医学工程前沿知识, 这样全科室内部就可实现资源共享, 共同进步。年纪较大的医学工程技术人员经验丰富, 动手实践能力强, 但是对计算机, 英语, 以及一些新技术的认识就相对弱些;刚参加工作的新人理论基础知识强, 好学肯干, 但是动手能力差, 因此新、老搭配工作, 可以取长补短, 有助于工作的顺利进行和双赢的提高。

4 鼓励自学

自学是医学工程技术人员能力提高的主要途径。医学工程技术人员应订阅医疗器械书刊和杂志, 并利用电脑网络和远程教育手段, 及时了解外界行业信息, 把握医疗器械行业发展趋势。最重要的是在实践中学习, 勤看, 勤思, 勤问, 勤学, 勤记, 在日常的工作中点滴积累, 及时总结, 逐步提高分析问题, 解决问题的能力。

5 提高科研能力

科室在保证全院所有医疗设备安全有效运行之余, 可以集全科室力量开展科学研究, 产品开发。比如对医院某些先天设计不足的医疗器械或已淘汰的旧仪器进行改造;根据临床科室医护人员需要, 可以设计出一些相对简单实用的医疗器械, 如传呼器、电治疗仪等。科室相应购置电路在线测试仪、编程器、模拟电路实验仪、数字电路实验仪等设备, 这样为电路设计, 检修提供了新的方式, 可大大提高工作效率。有职称的医学工程师也可到就近开设医疗器械专业的高等院校做兼职教师, 一方面为社会培养新鲜血液, 另一方面又促进自身的再次学习。科室每位医学工程技术人员应根据自身能力制定计划, 如每年完成多少篇论文和科研项目, 使自己的理论研究水平上升到一个更高的境界。

活到老, 学到老。医学工程技术人员工程教育及技术培训是一个长期的过程, 必须分阶段制定计划, 逐步完成。卫生部门管理者应重视生物医学工程专业, 工程技术人员要不断完善自身素质, 这样才能更好的为病人服务, 为医院发展做出较大贡献。

摘要：本文阐述了医学工程技术人员工程教育及技术培训的重要意义, 介绍了工程教育及技术培训的一些办法。

关键词：医学工程技术人员,工程教育,技术培训

参考文献

[1]刘刚, 李琳, 杨洪林.对医学工程技术人员岗位培训方式的探讨[J].医疗设备信息, 2007, 22 (4) :76-77.

现代建筑工程桩基工程施工技术 篇9

1.1 桩基工程施工技术

注浆技术, 顾名思义就是通过特定的方式将某些土浆灌注到地基土层的内部, 以增强桩基泥土使其满足项目工程建设的质量要求的强度。在这里必须使用专业的机械设备对建筑工程的地基进行专业的钻孔作业, 同时要注意钻孔的深度要与施工规范所要求的标准达到完全的一致, 同时也要注重钻孔作业的环境并且也要保持孔内清洁, 不要留有任何的残留物。在所有的准备工作完成后, 把浆料按照一定的比例直接注入到土层中, 在高温和挤压的作用下浆液和土层完美的结合到一起从而增强土壤的整体结构, 改变工地的地质情况, 从而使土壤结构完全的符合现代建筑施工的要求。压桩施工技术是利用桩自身对土壤的压力完成对土壤内部进行压力作业的施工技术, 这种操作方式可以实现施工质量达到工程质量的要求, 因为该施工技术属于环境友好的技术, 所以在很大程度上受到建筑工程施工人员的青睐。但是这种施工方法也会受到一定的限制, 通常只在软土作业中被采用, 在其他环境中能否顺利的作业需要在施工前进行进一步的研究。灌桩施工技术主要有两种方式。其中的一种和上文提到的注浆技术基本原理是一致的, 在这里不进行赘述。另一种施工技术为挖孔施工技术, 其中分为人工和机械两种挖孔方式。人工挖孔作业的时间比较长, 挖孔过程相对复杂, 挖掘工作进行到约1米时就必须开始混凝土浇筑作业了, 不符合施工要求时要继续进行人工挖孔, 直至符合施工要求。而机械挖孔能够有效的缩短施工时间、保证工程施工的质量, 通常适合大型工程作业。

1.2 现代建筑工程中桩基的分类

桩基对现代建筑工程建设非常的重要, 所以特别对它们进行分类。按照桩身的材料进行分类, 可分为预制混凝土桩和浇注混凝土桩两大类, 目前应用最广泛的桩身都具有生产方便、桩身强度高、耐腐蚀性好、价格较低等优点。预制混凝土桩是通过打桩机将预置好的钢筋混凝土桩打入地基, 这种桩身具有节省材料和桩身强度高的优点, 适用于环境苛刻的工地的施工, 缺点是施工难度非常的高, 机器的数量是有限的导致了施工的工期较长。浇注混凝土桩是指在施工现场进行钻孔, 当它到达所需的深度后放置钢筋, 再浇入混凝土。其优点为施工难度低并且不受机器数量上的限制, 而且所有的桩基都可以在同一时间进行浇注, 节省了大量的时间, 其缺点是承载能力较低, 浪费材料。按照最基本的受力原理桩基可以分为摩擦桩和承载桩。摩擦桩是根据地层与基桩之间的摩擦力来承载其上的建筑的, 通常被用于地层没有坚实的承载层时。承载桩要简单得多, 就是使基桩坐落在承载层上以承载上层建筑。

1.3 建筑施工桩基技术施工前的准备

在工程开展之前要对建筑工地进行勘查, 施工现场调查内容包括环境和水文条件, 收集一定的材料为施工做好准备, 还要准备好桩基技术施工过程中所要使用的机械设备这样才能确保施工能够正常的进行。要做好桩基技术施工方案的具体的建设规划编制, 在方案中要明确的突出文明施工和施工质量的重要性, 通过多次严格的实验来确定施工过程中的工艺参数。良好的技术基础要得益于施工现场放线定位工作, 精确地确定每一个点, 这主要是为了控制桩基施工技术施工过程中的质量标准, 以确保施工的质量水平。现场准备要清理并要完成一些不同的准备工作, 这种不同主要取决于桩基的类型。

2 现代建筑桩基工程施工技术注意事项

2.1 进行质量控制

在预制桩的时候所利用到的现场需要保持平坦且易于排水, 以确保不会有积水存在, 为桩的浇注和保养维护提供了一个良好的环境。为了能够更好地抵御打桩时传输过来的冲击力, 预制桩的主筋一定要和所用钢筋连为一体。在进行混凝土的浇注时, 浇筑应连续的从桩顶到桩尖进行浇注, 中间不能中断, 也不能有任意浇筑的行为。在预制桩的制作中需要预制桩满足桩表面应致密且光滑的特点, 麻面、蜂窝的面积应该控制在预制桩总面积的百分之五之内, 并且麻面、蜂窝不能大量出现在极小区域。在桩身的使用过程中一旦发现桩尖或者桩顶位置出现了蜂窝或者麻面的现象不予使用。质量控制不仅要在施工过程中也要在施工前进行控制。要加强对浅层桩孔的质量监督检查, 要确保桩孔清洁并且满足施工的工作环境。对于桩身混凝土也必须有严格的质量检验标准, 采取分段浇筑的方式对混凝土桩进行浇注, 并且要确保浇注时间要保持在合理的限度内, 如果浇注时间短会影响混凝土的强度。所以建设工作人员必须始终掌握混凝土的浇注情况, 使用专业的施工工艺和操作方法, 在施工作业中如果发现有任何质量问题, 应在第一时间给予解决, 必要的质量问题得到解决, 从根本上保证了桩基的质量。

2.2 浇注桩施工技术的要点

在桩基工程施工的过程中, 由于浇注桩在施工过程中不受施工地形的限制, 并且有着噪声小、无振动, 的特点非常适用于建筑密集的建筑物。浇注桩在施工完毕后, 需要长期的保养和维护, 在所有的混凝土都凝固后才能投入使用。同时, 由于在浇筑前需要进行钻孔操作, 这将造成大量的泥浆和淤泥的产生。因此, 在浇注过程前需要清理钻孔后的部位, 确定桩的位置, 等到机械就位后进行钻孔操作。在钻孔的过程中要保证钻头的垂直度, 同时还要避免钻杆有过多的晃动, 进而导致所钻孔的尺寸太大。

2.3静态泥浆在使用过程中的注意事项

泥浆是确保在钻孔过程中孔壁稳定的重要因素, 因为在钻机施工的过程中泥浆可以稳定孔壁的结构以防止崩塌, 还可以起到有效的抑制地下水和悬浮钻渣的作用。静态泥浆作为稳定液, 主要的作用是维护孔壁, 可以在钻孔过程中形成薄薄的一层泥皮, 使水不能从内部或者从外部渗透。要根据项目的具体地质情况, 调制性能指标非常好的泥浆是非常重要的。

3 结束语

桩基工程作业作为建筑工程建设工作的重要组成部分, 对建设项目的质量有非常重要的影响。因此, 相关的施工人员必须加强技术创新和质量管理, 在确保质量的前提下, 基于实际的运行情况进行施工。以保证源头质量, 在真正意义上推动中国的建筑工程的建设工作的长远发展。

参考文献

[1]周兴军.现代建筑工程桩基工程施工技术要点控制[J].科技与企业, 2015, (5) :152.

市政道路雨水排水工程施工技术 篇10

1 市政道路雨水排水工程施工的重点

1.1 管道材料的选择

管道材料质量对整个工程起着决定性作用, 合适的、质量好的管道持久耐用, 但现在市面上也不乏粗制滥造的管道材料。因此, 选择管道材料时一定要本着为整个工程、整个城市负责的态度, 切不可选择那些质量差, 甚至不具备合格证书的管道材料。选择管道材料时需要注意以下三点: (1) 弄清管道材料是否出自正规厂家; (2) 查看管道材料具备相关部门出具的出厂合格证书以及相应的力学实验检验报告等相关资料; (3) 检查管道材料的外观, 比如查看管道材料是否完整, 是否存在开裂、脱皮、破损等缺陷。

1.2 开挖前的准备工作

事先了解地下管线的位置, 这样在开挖时可避免出现破坏管线的情况。有些管线的布设要经过加宽的沟塘和过路的管道, 这时应清淤、回填, 保证不破坏原有构造。除此之外, 还应对当地原有的排水系统, 比如沟渠有一个大致的了解, 在此基础上制订排水工程施工计划, 这样便可对原有的沟渠设计加以利用。有时施工过程中会出现特殊情况, 因此必要时需设计临时排水沟, 加强排水系统的排水能力。

1.3 管道安装

管道安装是市政道路雨水排水工程的重中之重, 安装时需注意以下几点: (1) 由于管道中存在垃圾等杂物会对工程施工造成一定的影响, 因此在安装管道之前应先清理掉这些杂物, 保证沟槽清洁; (2) 要基于基础之上放出管道中线; (3) 在管道安装过程中可以采用“由低处向高处施工”的策略, 但要保证承插与流水保持方向的一致性; (4) 橡胶圈应套在管节插口中间, 这样才能保证密封圈与承口紧密相贴。

1.4 排水检查井施工

排水检查井施工也是整个工程的重点之一。在进行排水检查井施工时需注意以下几点: (1) 排水。排水贯穿于整个施工过程, 带水作业是工程施工中的大忌, 因此, 工作人员应事先在检查井10 m之外挖好排水井, 以便排水。 (2) 基础施工。有些排水检查井属于不落地井, 对于这一类井, 井基础浇筑应与管道基础浇筑同步。 (3) 砌筑井体。施工之前, 将砖块或原砌体浸湿是非常重要的一环节。此外, 要同步砌筑井内流槽和井壁。在粉刷井内外壁时不能随意粉刷, 必须按照事先制定好的计划进行, 且井内外壁粉刷工作要在回填土之前完成, 万万不可马虎打乱顺序。 (4) 回填土。回填土工作应该在现浇混凝土或砌体水泥砂浆的强度达到事先设计规划的强度后进行, 否则严禁回填土。 (5) 安装井框。安装井框之前要先加固井周围。井框安装好之后, 还应调整检查井盖标高。

2 雨水排水工程施工技术要点

2.1 地下水流溶洞的处理

受多种因素的影响, 在实际施工过程中常常会出现各种问题, 比如地下水流溶洞问题。事实上, 很多地下水流溶洞体积很小, 水流不是很快, 且孔内水位比较稳定。对于这一类水流溶洞, 则可采取抛填片石法处理。抛填片石时也有考究, 比如, 为加强溶洞区内桩孔四周填片石的密度和强度, 可以在抛填时掺入一些碎石土、絮状物或水泥。

2.2 沉泥井施工

沉泥井主要用于沉积雨水井内的淤泥。具体操作流程为:测量放样—开挖坑槽—坑槽底部加固处理—下沉安放井框—回填井框与坑槽间的空隙。

2.3 交工验收

工程施工后期的交工验收也是十分重要的。在交工验收时主要查看工程设计和工程施工质量, 市政道路雨水排水工程也一样。一般排水工程遵循“结合防排堵”的治理原则。整个工程施工中有很多薄弱环节, 比如会出现施工缝、变形缝等, 这就需要加强改进薄弱环节, 保证整个工程的完好性。

2.4 其他施工技术要点

隧道施工中的初次支护十分重要。初次支护承担着整个工程的全部地下荷载, 因此强度要求很高。除此之外, 还要有较强的刚度和较高的抗渗性, 以防周围岩石变形、避免地表下沉。排水工程施工的另一个技术要点是提高喷射混凝土的密实性, 最大限度地减少混凝土收缩、变形、裂缝, 以防雨水渗漏。混凝土的密实性与用料有很大的关系, 控制好水灰比、精心选择用料都很重要。另外, 要注意保护防水层, 因为防水层极易受到损坏, 防水功能降低。

3 结束语

随着我国社会经济的发展, 现代化建设步伐在不断加快, 城市规划中的道路雨水排水工程施工受到社会各界的广泛关注, 这说明排水工程在市政建设过程中起着极其重要的作用。肩负着如此重大的使命, 做好本职工作义不容辞。况且排水工程原本就与我们每一个人的日常生活息息相关, 因此, 在排水工程中实行严格的质量管理很有必要。不管是施工前的准备工作, 还是施工后的日常保养修护, 我们都不能忽视质量问题。做好城市基础设施建设, 可为我国现代化建设奠定稳固的基础。

参考文献

[1]沈荣康.当前市政道路雨水排水工程施工技术研究[J].城市道桥与防洪, 2013 (06) :185-186, 197.

市政给排水工程施工技术 篇11

【摘要】城市市政公用设施对人们的工作和生活的影响越来越大，由于市政给排水工程的规划、设计和施工等多种原因，严重影响了城市居民正常工作和生活。本文主要讨论了市政给排水工程的施工技术。

【关键词】市政；给排水；工程；施工技术

【Abstract】Municipal utilities impact on people's work and life is increasing， due to the municipal drainage project planning， design and construction of various reasons， seriously affected the normal work and life of urban residents. This paper discusses the construction technology of municipal water supply and drainage works.

【Key words】Municipal；Water supply and drainage；Construction technology；Engineering

隨着城市的不断发展和扩张，城市市政公用设施对人们的工作和生活的影响越来越大，人们对城市市政公用设施的要求也越来越高，最近几年，由于市政给排水工程的规划、设计和施工等多种原因，严重影响了城市居民正常工作和生活。本文主要讨论了市政给排水工程的施工技术。

1. 给水工程施工技术

1.1水池施工的抗浮措施。

在水池施工过程中，如果施工措施不到位，有时会出现水池上浮事故。因此，在高水位地区或有可能引起水池上浮隐患的水池施工工程，施工技术人员一定要有明确的抗浮意识， 并根据工程实际情况，采取相应措施，做好抗浮稳定工作 。

（1） 编写施工组织设计应了解工程的施工环境、地质条件、气象气候情况，认真进行抗浮稳定计算，组织施工时要进行警戒水位控制。并在施工现场明显标志。抗浮稳定验算公式：

Gk-Kf·Fk> 0

警戒水位计算采用公式：

hw≤ Gk/（Kf·γw ·A）

式中 Gk 一抗浮标准荷载包括水池自重及部分施工荷载，单位KN；

Kf一抗浮稳定安全系数，一般取1.05；

Fk一标准水浮力，单位KN； .

γw一水的密度；

A一包括基底挑出部分的池底面积，单位m2；

hw一从基底算起的最高地下水位，单位m。

（2）设计降水方案不仅要考虑地下水位的降低，还要考虑雨季施工的排雨水能力，在施工现场要做好挡水渠道或挡水坝，防止雨水汇集进入基坑，有效降低雨水对施工造成的不利影响。

（3）降水施工时，用电和降水设备要有保障，例如备用发电机和水泵等设备应具备完好的开启率。

（4）池壁施工后，要根据计算采取给池内注水等方法增加抗浮荷载。

（5）土建完工后，因安装等其他原因一时无法回填土和向池内注水，则可采取向池顶外部加荷载等方法增加抗浮荷载和降低水位等措施。

（6）当抗浮稳定性不满足要求时，应采取构造措施。 常用的构造措施有： 自重抗浮、配重抗浮、锚固抗浮、改变结构型式等。

1.2管道不同接口方式的使用条件

常用的供水管道有钢管、铸铁管、钢筋混凝土压力管和塑料管等。

1.2.1钢管及其接口： 钢管自重轻，强度高、抗压性能比铸铁管及钢筋混凝土压力管好，接口操作方便，承受管内水压力较高，管内水流水力条件好。 但钢管的耐腐蚀性差，应作防腐处理。 钢管常用的连接方法有焊接、螺纹连接、法兰连接等。

（1）钢管焊接接口。适用于各种口径的非镀锌钢管。钢管焊接是将管子接口处及焊条加热使金属呈熔化的状态后，把两个被焊件连接成一整体的过程。它具有接口牢固严密、速度快、维修量少、节约管件等优点。一般管道工程上作常用的是电弧焊及氧——乙炔气焊两种 。

（2）钢管螺纹连接。适用于管径在100mm 以下，尤其是DN≤80的钢管。它是在管段端部加工螺纹，然后拧上带内螺纹的管子配件或阀件等，再和其他管段连接起来构成管路系统的。

（3）钢管法兰连接。是依靠螺栓的拉紧将两管段、阀件等的法兰盘紧固在一起构成管路系统。 适用于需经常拆卸、维修的管配件、阀件、设备与钢管的连接处 。

1.2.2铸铁管及其接口：埋地铸铁管用作给水管。与钢管相比，铸铁管价格较低，制造较易，耐腐蚀性较强。但铸铁管质脆，重量大。铸铁管接.口形式一般为承插连接。

（1）承插式刚性接口。适用于沟槽土质较好，管道防震要求不高的地区。承插铸铁管刚性接口常用填料为麻一石棉水浸、麻一膨胀水泥砂浆、麻一铝等几种 。

（2）承插式柔性接口。承插式刚性接口抗应变能力差，受外力作用容易产生填料碎裂导致管道漏水，尤其在软弱地基地带和强震区，接口破碎率高，为此，可采用柔性接口 。 柔性接口材料均为橡胶圈，根据橡胶圈断面形式不同，铸铁管可采用圆形、楔形、唇形、螺栓压盖形和中缺形胶圈接口。

1.2.3钢筋混凝土压力管及其接口：钢筋混凝土压力管价格便宜，耐腐蚀性能较好。缺点是质脆、体笨、运输与安装不便。 管道转向、分支及变径等管件目前还须采用金属配件。

钢筋混凝土压力管根据生产工艺不同可分为预应力、自应力、钢筒和聚合物衬里等管道。

上述几种管道的接口形式多采用承插式橡胶圈接口，其胶圈断面多为圆形，能承受1MPa的内压力及一定量的沉陷、错口和弯折；抗震性能较好，在地震烈度10度左右接口无破坏现象；橡胶埋置地下耐老化性能好，使用期可长达数十年。

2. 排水工程施工技术

2.1普通顶管法施工工艺要点

管道顶进方法的选择是根据管道所处土层性质、管径、地下水位、附近地上与地下建筑物、构筑物和各种设施等因素经技术经济比较后确定的 。 普通顶管法是在粘性或砂性土层， 且无地下水影响时，采取的手掘式顶管法。

2.1.1工作坑。

（1）顶管工作坑的位置的设置应便于排水、出土和运输，并对地上和地下建筑物、构筑物易于采取保护和安全生产措施。

（2）采用的装配式后背墙由方木、型钢或钢板等组装而成，组装后的后背墙应具有足够的强度和刚度。

（3）工作坑的支撑应形成封闭式框架，矩形工作坑的四角应加斜撑。

2.1.2设备安装：

（1）导轨。选用钢质材料制作，两导轨安装牢固、平行、等高，其纵坡与管道设计坡度一致。

在使用中应经常检査校核导轨，防止产生位移。

（2）千斤顶。安装时固定在支架上，并与管道中心的垂线对称，其合力的作用点在管道中心的垂线上。

（3）油泵。应与千斤顶相匹配，并有备用油泵；安装完毕后进行试运行。顶进过程中油压突然增高时，应立即停止顶管，检査原因并经处理后方可继续顶进。

（4）顶铁：

（a） 分块拼装式顶铁应有足够的刚度，并且顶铁的相邻面相互垂直。

（b） 安装后的顶铁轴线应与管道轴线平行、对称，顶铁与导轨之间的接触面不得有泥土、油污。

（c） 更换顶铁时，先使用长度大的顶铁，拼装后应锁定。顶进时工作人员不得在顶铁上方及侧面停留，并随时观察顶铁有无异常现象 。

（d） 顶铁与管口之间采用缓冲材料衬垫，当顶力接近管节材料的允许抗压强度时，管口应增加U型或环形顶铁。

（5）起重设备。正式作业前应试吊，检查重物捆扎情况和制动性能；严禁超负荷吊装。

2.1.3顶进：

（1）采用手掘式顶管时，将地下水位降至管底以下不小于0.5 m处，并采取措施，防止其他水源进入顶管管道。

（2）全部设备经过检査并试运转合格后可进行顶进。顶进程序是： 安装顶铁，开动油泵，顶镐活塞伸出一 o1、o行程后，关油泵，顶镐停止运行，活塞收缩，在空隙处加上顶铁，再开油泵，如此周而复始。

（3）工具管开始顶进5 ～ 10m的范围内，允许偏差为：轴线为：±3mm，高程0 ～+3mm。 当超过允许偏差时，采取措施纠正 。

（4）采用手工掘进顶进时，应符合下列規定：

（a）工具管接触或切入土层后，自上而下分层开挖。

（ b） 在允许超挖的稳定土层中正常顶进时，管下部135°范围内不得超挖；管顶以上超

挖量不得大于15 mm；管前超挖根据具体情况确定，并制定安全保护措施。

（5）顶管结束后，管节接口的内側间隙按设计规定处理，设计无规定时，可采用石棉水泥、弾性密封膏或水泥砂浆密封。填塞物应抹平，不得凸入管内 。

（6）顶进时测量工具管的中心和高程：

（a） 采用手工掘进时，工具管进入土层过程中，每顶进 0. 3m，测量不少于一次；管道进入土层后正常顶进时，每1 . 0m测量一次，纠偏时增加测量次数。

（ b） 全段顶完后，在每个管节接口处测量其轴线位置和高程；有错口时测出相对高差。

（7）纠偏：

（ a） 采用小角度、顶进中逐渐纠偏。

（b） 纠偏方法 挖土校正法： 即在管子偏向一侧少挖土，而在另一侧多挖些，强制管子在前进时向另一侧偏移。适用于偏差为10～20mm时。

木杠支撑法： 管端下陷或管子发生错口时，可采用此法。适用于偏差大于20 mm时。

使用工具管时，可与现在工具管后面安装校正环，在环的上下左右各安设一个小千斤顶，当发现管端有误差时，可开动相应的小千斤顶进行校正 。

（8）顶进过程中，出现下列紧急情况时应采取措施进行处理：

（ a）工具管前方遇到障碍。

（ b）后背墙变形严重。

（ c）顶铁发生扭曲现象。

（d）管位偏差过大且校正无效。

（e）顶力超过管端的允许顶力。

（ f）油泵、油路发生异常现象。

（g）接缝中漏泥浆。

2.2构筑物满水试验的技术要求。

2.2.1根据“给水排水构筑物施工及验收规范”（ GBJ 141-90）第5. 1. 4条规定，水池满水试验別应具备以下条件：

（1）池体的混凝土或砖石砌体的水泥沙浆已达到设计强度。

（2）现浇钢筋混凝土水池的防水层、防腐层施工以及回填土以前。

（3）装配式预应力混凝士水池施加预应力以后，保护层喷涂以前。

（4）砖砌水池防水层施工以后，石砌水池勾缝以后。

（5）磚石水池满水试验与填土工序的先后安排符合设计规定。

2.2.2根据“给水排水构筑物施工及验收规范”（ GBJ 141-90）第5. 1 . 5条规定，水池满水试验前应做好下列准备工作。

（1）将池内清理干净，修补池内外缺陷，临时封堵预留孔洞、预埋管口及进出水口等。 并检查充水及排水闸门，不得渗漏。

（2）设置水位观测标尺。

（3）标定水位测针。

（4）准备现场测定蒸发量的设备 。

（5）充水的水源应采用清水并做好充水和放水系统的设施 。

参考文献

[1]徐玉峰. 道路病害基防治技术研究[J]. 公路交通科技（应用技术），2010.

[2]董秀梅. 公路路基施工技术[J]. 机械管理开发 ， 2006，（03） .

浅析市政道路排水工程施工技术 篇12

关键词：浅析,市政道路,排水工程,施工技术

0 引言

市政道路排水工程是市政道路建设的重要组成部分, 其质量的好坏直接影响到城市居民生活的方方面面, 所以, 一定要严格把控市政道路排水工程的施工过程, 不断提高市政道路的排水系统和性能。市政道路排水工程施工人员在施工的过程中一定要严格根据规范科学合理的进行施工, 不断的研发新的施工技术, 加强对于市政道路排水工程施工的控制与管理, 从而真正使得市政道路排水系统能够更好的发挥出应有的作用。

1 市政道路排水工程在施工的过程中常常出现的问题

1.1 市政道路排水工程管理体制不健全、管道常常出现漏水现象

在实际的市政道路排水工程施工的过程中, 往往出现排水工程施工管理体制不健全, 没有统一的规则对施工过程进行规划管理, 市政道路排水工程开始施工之前, 需要对工程进行整体的设计与评估, 但是目前一些排水工程相关单位领导人对于工程施工管理缺少足够的重视, 从而使得排水工程在项目施工之前, 并没有严格的按照国家制定的相关法律法规和水利工程相关部门规定的标准技术进行施工管理与评估, 从而导致工程设计与评估工作存在很多漏洞, 从而严重威胁着排水工程的施工质量, 使得管道多次出现漏水现象, 给居民的生活带来严重的影响。

1.2 市政道路排水工程施工材料没有进行严格的检验

市政道路排水工程在施工的过程中, 施工材料的质量对于整个工程的质量有着很大的影响, 如果工程施工材料没有经过严格的检验就投入使用, 就会使得工程出现严重的质量问题, 严重威胁着居民的生活。然而在实际施工的过程中, 经常出现施工材料没有严格进行检验以及在施工过程中偷工减料的现象, 这些现象都使得工程质量存在严重的问题, 威胁着人们的生命健康。

2 市政道路排水工程施工过程中常见问题的防治措施

2.1 严格把控市政道路排水工程的施工过程, 确定道路路基的稳定性

在市政道路排水工程施工的过程中, 一定要真正确保市政道路排水工程施工技术质量, 市政道路相关部门一定要采取相应的措施对排水施工技术进行质量检测以及严格的把关, 真正确保路基结构的稳定性以及排水结构的稳定性。市政道路排水工程施工人员在施工以前一定要根据图纸对市政道路进行详细的测量, 对于施工过程中可能出现的各种问题做好预测, 真正确保施工能够顺利进行。市政道路排水工程相关负责人一定要充分认识到人才的重要性, 注重对于人才的选拔, 真正建立一支高素质、高技术的施工人才对伍。

2.2 在市政道路排水工程进行施工的过程中一定要采取有效的措施来排水

由于天气、环境的影响, 使得潮湿以及雨水对市政道路有很强的破坏能力, 所以, 在市政道路排水工程施工的过程中, 一定要确保市政道路在建设时能够很好的对降水进行排除, 避免雨水对道路的破坏, 延长道路的使用寿命, 给人们生活带来方便。一般来说, 排除雨水采用的方法有两种, 第一种是通过设立泄水口和急流槽来实现的;第二种方法是通过设立截水沟、边沟以及急流槽和地表排水管等方式来实现。

2.3 定期组织培训, 提高市政道路排水工程施工人员整体素质

市政道路排水工程施工单位的领导人一定要充分认识到一个质量好的排水工程能够给人们带来很大的方便, 所以, 领导人一定要注意对于人才的培养与选拔, 领导人应该定期组织培训, 不断提高施工人员的综合素质和技术能力, 为人们的生活带来方便。市政道路排水工程施工的过程中, 施工材料的质量尤为重要, 所以, 一定要严格选择质量好的施工材料, 严格惩罚偷工减料的行为, 真正做到从源头上确保市政道路排水工程的质量。排水工程施工技术人员必须强化质量意识, 加强对排水工程施工过程的科学管理与健康检测, 认真设计施工方案, 仔细进行施工, 除此以外, 施工人员还必须加强自身对排水工程的学习, 以便能够及时的解决在施工过程中遇到的各种问题, 提高市政道路排水工程的施工质量。

3 结束语

综上所述, 本文通过对市政道路排水工程施工的过程中出现的问题以及防治措施进行了分析与研究, 得出了:市政道路排水工程与人们的日常生活密不可分, 如果市政道路排水工程施工技术以及施工材料不够好, 将给人们的日常生活带来严重的影响, 所以, 一定要充分重视起市政道路排水工程, 积极引进国内外先进的排水工程施工技术, 深入研究排水工程施工技术, 只有做到这些, 才能真正确保市政道路排水工程的质量, 给人们提供最优质的服务。

参考文献

[1]魏明超.浅谈给排水工程监理工作中的几个问题[J].山西建筑, 2007 (14) .

[2]李晓明.市政给排水工程质量管理存在的问题及对策[J].消费导刊, 2009 (17) .

[3]黄春梅.市政道路施工质量控制的有效措施[J].交通世界 (建养.机械) , 2011 (01) .

[4]倪琼芳.浅谈市政排水管道工程质量控制[J].广东水利电力职业技术学院学报, 2008 (03) .