中国HRD的发展之路

中国HRD的发展之路（精选7篇）

中国HRD的发展之路 篇1

目前的家居五金行业多数企业都是依靠降低产品售价来获得市场，造成的后果是产品价格低、附加值低、利润低，企业没有足够的资金持续发展。低价竞争、模仿、贴牌生产只局限于某个历史阶段，随着产业的发展和竞争的升级，提高产品技术含量，拥有自主的专利、设计，注重品牌的打造和才是企业长期发展的最佳选择。

家居五金装饰性发展趋势可见一斑，家居五金更多的是强调其性能、防锈、防潮性、活动件的疲劳性能等品质。在家装日益要求个性化和整体性的今天，家居五金除了要满足上述功能性外，还要具有让人眼前一亮的装饰性和与整体家装风格配套的整体性。家居五金按设置可分为普通和特殊两大类，其中铰链、滑轨、合页和在生活中使用频率最高，因而显得更为重要。近年来，由于消费者需求的不断提高，对五金配件提出了更大的需求和更高的要求。

据了解，未来几年将是五金行业的高速发展与震荡期，这种高速震荡带来的直接后果是导致目前品牌阵营中两极分化的趋势更加明显和扩大。预计今后几年真正能够在市场上存活的五金企业数量锐减。但五金行业的这种高速震荡也将带来巨大的契机，使市场运作更加理性与规范。

探索中国特色的消费金融发展之路 篇2

会上, 广东省银监局副局长何晓军从监管层的角度出发, 阐述了试点消费金融发展现状、行业发展存在的问题和监管要求, 以及广东消费金融发展规划和前景等, 表明了监管层对消费金融试点公司推进工作的支持和重视, 并明确目前对消费金融公司试点管理的方向。

除了政策方面的指导意见, 中国社科院金融研究所所长王国刚以专家学者的研究视角, 从中国消费金融的发展现状出发, 指出我国消费金融发展道路的特殊性及其成因, 并在此基础上提出了在这种特殊条件下, 需要发展三种金融信用的共同作用, 为消费者提供更多的金融选择权。

来自野村综合研究所未来创发中心及金融咨询部的高级顾问则带来了日本最具代表性的消费金融发展案例, 并结合中国目前的发展现状, 展示了日本在发展消费金融过程中的经验。

广东省粤港澳合作促进会金融专业委员会主任孟建波在最后的会议总结提出:在发展过程中需要听取各方的意见, 从政策和企业实践两方面鼓励广东以创新、开放的思想来办好消费金融公司, 尤其鼓励非银行机构要发挥更大的作用。本次会议对探索中国特色消费金融发展道路有着指导性意义。

消费金融对促进我国经济进一步发展有着重要的意义。消费金融公司是直接以促进消费为目的提供金融服务的公司, 从目前的试点工作来看, 也是我国金融业务改革创新的一次探索。探索中国特色的消费金融发展道路, 让消费金融迸发活力, 要借鉴好其他国家的发展模式, 更要清楚我国的特殊情况。在中国背景的基础上, 发挥银行机构和非银行机构的共同作用, 尤其是增强整个金融体系的开放性, 让消费金融业务更丰富, 让人民享受更多的金融选择权, 以满足人民的消费需求, 真正实现扩大消费的目的。

关于中国文化产业发展之路的思考 篇3

一、他山之石,可以攻玉——发达国家发展文化产业的经验值得借鉴

冷战结束后,美国文化产业迅速发展,确立了世界文化产业大国的地位。从规模上看,1998年其文化产业产值就已超过了航天航空业,位居军事工业之后,是美国第二大产业。2001年,美国文化产业产值达1万亿美元,相当于我国1999年的GDP总量。那么我们来看一下美国的一些成功做法,我们从中可以择优选取。

自由发展。美国倡导自由主义理念,这也成为美国文化产业发展的基调。美国政府不设文化部,政府也没有文化政策。政府对文化产业的支持体现在提供宽松的外部环境与严格的法律保障。

包容态度。世界各个民族的文化共同熔铸着美国多元的“文化共同体”。在美国文化发展中,无论是来自非洲的美国后裔,还是来自拉美和亚洲的移民,都功不可没。在美国文化产业的各个领域都可以看出对外来优秀文化汲取的痕迹。

投资主体多元化。美国的文化艺术团体的主要社会资助来自公司、基金会和个人的捐助等,其数额远远高于政府的资助。美国文化产业依赖于跨国公司的投资,而这些跨国公司的大部分都不以美国为主体,却又受美国文化的支配,美国仍是最大的收益者。

成熟的市场运作。首先,非常重视文化市场的调研。其次,在世界范围内建立庞大、细密的产品销售网络,文化产品一经推出,就可以通过这些网络迅速分销到全世界。

科技支撑。高新科技的广泛应用,极大地促进了美国文化产品生产的发展和创新。如百老汇音乐剧生产中的科技含量之高,是许多传统表演艺术无法比拟的。

人才支持。拥有丰富的人才储备是美国能够在文化产业领先的一个重要原因。美国从世界各国搜罗了大量的优秀人才,这些移民对美国文化艺术各个方面的发展做出了重要贡献。

二、见贤思齐,审视自我——我国文化产业发展面临的一些问题

当今世界上文化产业发展十分成熟的国家不少,如美国、日本、韩国等,我国正在奋力追赶,可由于种种原因,我国的文化产业发展道路并不平坦,存在着许多问题,而且这些问题并非在短期内能够解决。

(一)我国文化产业起步较晚,总体规模小

当代中国文化产业获得合法地位,经历了渐变的过程。1991年,国务院文件正式提出了“文化经济”的概念;1992年,“完善文化经济政策”的战略被正式提出,“文化卫生事业”被当作了加快第三产业发展的重点,“文化产业”的说法也出现在这一年。2001年明确提出计划发展文化产业;2002年我国的《政府工作报告》中也提出:为了“进一步解决经济发展的结构性矛盾和体制性障碍”,应该“大力发展旅游业和文化产业”,同年,“文化事业”与“文化产业”也被界分开来,“完善文化产业政策,支持文化产业发展,增强我国文化产业的整体实力和竞争力”的问题被凸显出来。可见,随着市场经济在我国的建立,文化产业越来越受到政府的提倡,这与韩国政府的文化产业国家战略是类似的。

20世纪90年代中期之后,我国的文化产业市场迅猛发展,这种市场与政府共同推动文化产业发展的局面而今愈演愈烈。但我们不得不承认,我们文化产业的总体规模和发达国家相比,还是很小。

(二)文化产业社会化程度低,资金来源缺乏

部分应该改制的文化企事业单位还拘泥于计划经济体制的影响,游离于社会主义市场经济体制之外。从资本构成看,某些可以开放的文化经济领域的投资主题还是比较单一。资源配置上,主要还是依靠行政方式,市场未能发挥应有的作用,存在重复建设和“软小散滥”现象,存量难以盘活,增量不能有效扩张。从国外的一些成功经验看,文化产业的发展最需要的是资本。金融资本的介入促进了文化产业的发展,社会风险资本为一些不确定产出的文化产品提供了资金,从而使其有面世的可能。

《哈利波特》面世后风靡全世界,成为了文化产品成功策划中最具有代表性的一个案例。当作者拿着《哈利波特》的书稿从出版商那里得不到认可而灰心时,恰好遇到从事社会风险投资的经纪人,经过经纪人从中努力,《哈利波特》终于得以成功,风险资金得到了丰厚的回报。

(三)出版等传统行业面临新型文化产品的冲击

进入21世纪,互联网技术与数字技术的出现,出版业经历着巨大的变革:轻点鼠标,强大的搜索引擎会为你提供海量信息;打开手机,可以浏览新闻、看电视、听歌曲;一本薄薄的电子书,能装下上千部图书……这场数字化革命,不仅推动传统出版业的升级,延伸无限的发展空间,更给传统出版业带来前所未有的最严峻的挑战。》转77页

三、扬长避短,另辟蹊径——建设有中国特色的文化产业发展模式

一个民族的文化,往往凝聚着这个民族对世界和生命的历史认知和现实感受,也往往积淀着这个民族最深层的精神追求和行为准则。中国文化历史悠久、民族特色鲜明,集中反映了中华民族的思维方式和精神追求,蕴藏着中华民族的智慧、哲学、创造力和生命力。中国文化产业的发展应该自觉地植根于这个丰富的民族文化宝库,它不仅可以为中国的文化产品赋予鲜明的民族、思想、内容、形式和美学特色,而且能为中国文化产品提供特殊的文化魅力和市场竞争力,从而创造巨大的经济效益。

在发展中国文化产业的道路上,我们应该自觉坚持和弘扬民族文化在文化产品中的主导因素,使中华文化传统为中国文化产业注入鲜明的民族精神和强大的市场吸引力和竞争力。同时,具有中国文化内涵的文化产品将会对目前仍是西方故事一统天下的国际文化市场增添极具精神和经济价值的文化内容和产品形式,这将对丰富和完善国际文化市场、向各国人民提供更为丰富多彩的文化产品、切实推动世界文化多元化、建立更趋合理的国际文化贸易格局做出贡献。

开创有中国特色的文化产业的发展道路,应该充分利用我国文化产业所处的历史阶段优势。

首先是时代创造的科技水平优势。21世纪的科学技术水平使得文化产品的创造、制造以及传播和贸易变得更加便利和快捷,为文化产业在创意和发展方面提供其次是我国文化产业的后发优势潜力。我国文化产业,比较发达国家而言,虽然起步晚,基础弱,但由于劳动力成本低以及可以直接吸纳先进技术和其他国家不同发展模式的经验,速度和规模可能要快得多,只要认识清晰、目标明确、机制科学、勇于创新,则完全可以形成后发优势,实现快速发展。

第三是走新兴工业化道路,使文化产业成为地区经济复兴的重要环节。中国的发展思维已经从过去以经济指标为核心发展到今天的全面统筹协调可持续的科学发展观阶段。文化产业符合资源节约型和环境友好型特点,已经被纳入许多地区的整体发展战略中,特别是一些民族文化、特色文化、旅游文化资源丰厚的地区,更可能在发展文化产业方面走出一条新的路子。

第四是我国经济及人民生活水平的提高、人民文化教育素质的提高带来的对精神文化产品的需求,以及国际上对中国文化产品兴趣的增长为我国文化产品创造了巨大市场需求。

在内容上,五千年的中国传统文化为中国文化产业的发展提供了极为丰富的资源,我们既要坚持和弘扬民族文化的传统,又要不断使历史的传统富于新的时代气息,满足现代人的审美情趣,创造新时代的中国文化,使中华文化充满旺盛的时代感染力和生命力;在表现形式上,我们应该善于创新,创作出今天的观众喜闻乐见的文化产品形式,确立中国自己的品牌战略。品牌代表着质量效益和形象,意味着巨大的影响力和市场价值。我们要力求创造出被国内外观众所接受、所喜爱的知名中国文化产品品牌。例如,像春节这样的中国传统节庆,能否经营成一个广受中国甚至世界人民欢迎的民族文化品牌,形成国内外相连的春节文化产业?除了传统,我们现代的中国人能否创造反映现代社会的新的文化形式和品牌产品?这些都是对我们民族想象力和创造力提出的挑战。在文化市场的开发取向上,中国可以走出一条开发城市市场和农村市场并重的新路,这就需要我们正确认识我国的国情,看到广大的农村和占大多数人口的农民需要文化产品这样一个现实,我们要研究制定两个不同市场的发展战略,在开发的同时甚至之前,还要多做文化市场尤其是农村文化市场的培育工作;在发展模式上,我们应该创造一条最大限度发挥市场、政府、企业、消费者各方功能,并使这些功能良性互动的道路,推动我国文化产业的快速发展,为社会创造物质的和精神的财富。

参考文献

[1]、张晓明,2008年中国文化产业发展报告,社会科学文献出版社,2008年3月

[2]、欧阳友权,文化产业概论,湖南人民出版社,2007年6月

物流地产中国发展之路 篇4

1 发展现状

近年来, 随着全球制造业的复苏, 中国电子商务市场的蓬勃发展, 市场对仓储设施的需求越来越强烈。珠三角、长三角、环渤海等经济区的仓储空置率不断下降, 部分地区甚至出现“强仓”的场面。2011年, 中国各大城市的仓储价格都出现了不同幅度的上涨, 其中北京、广州等城市同比增长20%~30%, 而上海的部分大型仓储租金涨幅更是达到了50%。在需求爆发式增长的同时, 物流仓储的供给却无法跟上发展的脚步, 而能匹配电子商务企业的现代化高端物流仓储配套设施更是捉襟见肘。因此, 外资和国内企业都纷纷涌入物流地产行业 (部分物流地产项目见表1) 。

2012年, 物流行业更是得到了中央政府政策的支持。6月, 国家发改委等12部门联合下发了《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》, 明确提出鼓励民间资本进入物流行业, 其中就包括仓储、物流园区等物流地产相关领域, 并更多地给予物流企业在土地政策、融资环境等方面的有力支持。

资料来源:根据互联网资料整理

2 运营模式

从物流地产的投资和管理的主体来看, 主要涉及地产开发商、物流商和电子商务企业。因此, 物流地产的运营模式也可分为以下五种。

2.1 地产商主导, 物流商协助

即房地产开发商作为开发投资主体, 只负责投资开发, 在选地并建成相关物流设施后, 转租给各个物流企业, 由物流企业负责各自物流的相关业务。这种模式的优点是物流企业无需动用大量资金投入固定资产, 只需支付租金, 相对占用物流企业的资金少, 成本低, 使得企业专注于配送等核心业务, 提供企业核心竞争力。

工业地产巨头——普洛斯就是最先采用这种模式的。普洛斯在全球范围内投资建设匹配现代化、标准、优质的物流仓储设施, 再转租给物流企业, 并提供相关的标准物业管理服务, 并不插手物流企业的物流业务。此外, 普洛斯还为客户提供物流园区与标准物流设施开发、按客户要求定制开发仓储设施、收购与回租、提供专业供应链解决方案等增值服务。其收入主要来源于租金、物业管理费和增值服务费。

2.2 物流商包揽

即物流企业作为开发投资主体, 既负责拿地、设计、建设等投资开发流程, 也负责建成后的物业管理、物流业务运营等。这种模式的优点为在土地稀缺的时代可享受到地产增值的好处, 同时物业的折旧费用可以冲抵部分税收, 使用自己的物业也节省了一笔租金和物业管理费。缺点为, 固定资产开发会占用企业大量资金, 同时缺乏专业的建设和管理方面的专业能力。

2.3 地产、物流商合作经营

即物流商和地产开发商通过合同、设立公司等方式, 共同出资, 各自负责自己擅长的领域, 地产开发商负责投资开发和物业管理, 物流商负责物流业务, 整个物流中心的收益共同分享, 同时也共同承担风险。这种模式的优点是, 发挥了物流商和地产开发商各自的优势, 实现互补和双赢。但也存在多方合作的普遍缺点, 即存在信息不对称和道德风险问题, 沟通成本也很大。

2.4 电商主导, 物流商协助

即由电商作为投资主体, 拿地、规划、建设, 建成物流中心之后, 电商依然为运营主体, 但会将部分物流业务外包给物流商。这种模式的优点是既有利于电商控制物流的规模化和规范化, 又使得终端物流配送的专业性, 协同合作。

亚马逊的物流中心, 就是此类。亚马逊自1995年起, 大规模建设“物流中心”。截至2009年底, 亚马逊在美国本土拥有物流仓储中心约110万平米, 在海外则达到53万平米。亚马逊不仅为自己的货物提供仓储、收发货物等物流服务, 也为亚马逊网站上的第三方买家提供各类标准的物流服务。通过物流中心, 亚马逊将分散的订单需求的信息和货物都集中起来, 再将配送环节全部外包。美国本土的配送环节外包给UPS和美国邮政;美国以外的国际业务则外包给基华物流CEVA、联邦快递等。

2.5 电商包揽

即电商全权包揽所有角色, 自行投资、自行拿地、自行建设、自行规划, 建成之后, 自行包揽所有物流业务。这种模式的优点是保证电商企业对物流环节的完全控制, 严格控制物流成本和规范物流流程。缺点是, 由电商担当所有的角色, 占用大量的资金和人力, 使得电商丧失轻资产的优势。

京东商城等就属于这种类型。由于中国不具备诸如UPS等规模化、专业化的物流公司, 中国的物流行业基本还处于混战时期, 中小物流公司无论在规模, 还是服务, 还是管理理念上都无法保证电子商务行业庞大和专业的物流需求组, 因此, 国内的B2C电商也属于无奈, 只能选择自行包揽所有的物流环节。

3 房地产开发企业转型物流地产

近年来, 国家进行严格的房地产调控政策, 抑制住宅地产市场发展过热的势头。住宅地产企业主要依赖银行贷款, 银行贷款收紧之后, 各大开发商均出现资金链告急的情况。这时, 物流地产收入稳定的特征显得格外抢眼。

与住宅地产高达20%的利润率相比, 物流地产8%~12%的投资回报率显得吸引力不足, 这也是物流地产此前未能真正发展起来的原因之一。然而, 在政府地产政策的调控下, 住宅市场风声鹤唳, 暴利时代暂时告一段落。物流地产稳定的租金收入变得越来越珍贵。正是由于这些原因, 住宅地产开发商纷纷转型, 进军物流地产领域。远洋地产、上力地产、合生创展、陆家嘴团体、恒大、美林基业等在内的诸多原先住宅地产开发商纷纷迈进这一领域。上海宇培则走得更远一些, 正在筹备海外整体上市, 力争成为国内首个以“物流地产”概念赴海外IPO的开发商, 并公开表示要借助资本的力量实现未来3到5年资产规模增至240亿人民币的战略目标。

各大地产集团纷纷将物流地产作为多元化经营的一个方向, 既是看中了稳定的长期的租金收益, 可规避住宅地产目前的高风险, 也在于相比购物中心、酒店的投资成本低, 更重要的是, 看到了商贸的飞速发展为物流这个行业带来的无限商机。

4 电商发力物流地产

随着互联网的普及, 在线支付安全性的提高, 国内电子商务行业飞速成长, 在以淘宝为代表的C2C模式依然保持迅速增长的同时, B2C模式毅然崛起, 行业集中度也在不断提高。作为B2C行业的一个重大问题——物流, 也越来越成为电商行业的心病。而中国目前的物流行业集中度很低, 国际化标准仓储的比例很低, 专业的物流公司比例更少。大多数的物流企业只是局限在配送等供应链功能上的一小部分业务, 无法满足电子商务企业一体化的服务需求。仲量联行的研究报告也显示, 目前中国拥有国际标准的物流设施总存量仅为1300万平方米, 只与美国波士顿一个城市的物流仓储空间相当。因此使得电子商务企业纷纷涌入物流行业, 建立自己的物流基地, 发展自己的配送团队。

国内电子商务巨头阿里巴巴于2011年宣称, 将与合作伙伴共同集资超过1000亿元资金用于建设与电子商务配套的现代物流体系, 其中大部分属于物流地产范畴;京东商城作为一家3C产品起家逐步向综合电商发展的企业, 为保证商品物流服务质量, 也正在大规模进军物流地产, 其自购用于物流园区建设的土地规模已经超过1500亩, 并宣称将在未来数年间继续投资50多亿的资金用于物流设施建设;凡客诚品、卓越、当当等各个电商领域的企业都一定程度地介入到物流仓储的扩张中。而这些电子商务企业也选择了不同的物流地产模式。

京东商城作为B2C电商第一军团的代表, 为突破物流瓶颈, 自2009年发力物流地产。2009年, 京东商城投入用于自建物流体系的资金就达到1500万美元。2010年2月, 京东商城又将老虎环球基金7500万美元的投资, 用于提升仓储、配送和售后等服务。京东商城的模式基本属于“电商包揽”模式, 自行建设仓储基地, 自行建立物流配送团队。

中国电商的另一个代表——卓越网, 则选择了近似“电商主导, 物流商协助”模式。卓越网自有物流基地, 掌控北京、上海、广州等核心区物流队伍 (世纪卓越快递) , 而将非核心区物流外包。而其中物流基地的建设, 部分为自行建设, 部分为与物流地产商共同开发, 例如苏州和成都中心就是携手“普洛斯中国”共同开发的。

这两种模式的选择各有利弊, 京东的“电商包揽”模式能大幅度提供服务质量, 降低服务成本, 同时也占用了企业大量的资金, 越来越多的资金被沉淀在固定资产上。而卓越模式, 争取了与物流配送企业、物流地产企业的多方合作, 降低了运营成本和资金占用, 但也增加了信息流动成本、协作管理的磨合成本等, 无法保证物流质量。

由于电子商务的发展, 商业地产的兴起, 物流地产发展得如火如荼, 得到了各方, 包括企业、政府、资本市场的关注。物流地产在今后的发展中也将越来越规范, 呈现信息化和平台化的趋势, 物流园区将提供更多的增值服务, 对信息和服务进行整合。

参考文献

[1]张英, 王峰军.物流地产运营模式研究[J].财贸经济, 2006 (09) .

[2]弓宪文.价值链视角下的物流地产资产经营风险[J].中国物流与采购, 2010 (05) .

[3]郑荣宝.物流地产投资前的几点理性思考[J].当代经济研究, 2010 (05) .

中国HRD的发展之路 篇5

汽车金融主要是跟汽车有关的金融服务, 包括为零售终端客户提供消费贷款, 为经销商提供批发性贷款, 以及为汽车厂家融资等在汽车生产流通消费环节中融资的金融活动, 它是现代金融业与汽车业结合发展的结果。

2009年, 在全球金融危机的背景下, 我国汽车产量和销量同时有了历史性的突破, 取得了近1400万辆的好成绩, 比去年同比增长48.3%和46.15%。在2011年我国汽车市场仍然保持稳定增长的态势, 年销售量突破1800万辆, 平均月产销量都突破150万辆, 再一次创造了全球汽车销量的新记录。2012年汽车销量虽然有受一些政治因素的影响, 但在2012上半年我国汽车产销量均超过950万辆, 同比增加4.08%和2.93%。伴随着中国汽车工业的飞速发展, 我国的汽车金融市场也经历了从无到有的过程, 虽然目前汽车金融业相比西方还是处于起步阶段, 但是大家还是看到了中国市场前所未有的发展机遇和发展空间。

二、中国汽车金融公司发展的背景

目前在中国汽车金融发展中商业银行占主导地位, 汽车金融公司算是刚刚起步, 不过发展势头良好。中国汽车金融公司是在什么样的背景下产生的, 我们一起来看看。

21世纪开始中国进入了经济高速发展的时代, 中国汽车工业同时迅猛发展, 但是这发展势头在2004年的时候受到打压, 中国汽车金融公司就在这样情况下应运而生的。2003年中国汽车工业产量不断创造新记录, 排名全球第四位仅次于德国, 而销售额早已经赶超德国, 排在美国、日本之后位居第三, 当时候人们预测2005年的中国将会赶超日本, 然后这些溢美之词在04年戛然而止。04年的产量同比依旧增长, 销量却低于产量增长值, 车市持续低迷, 厂商和经销商库存压力增加, 合理的库存符合汽车行业周转流通, 但过大的库存越来越影响厂家的生产和销售。自从国家批准商业银行开办个人汽车消费信贷业务以来, 汽车销售量增加, 汽车消费信贷也大幅增加, 商业银行从中获利匪浅, 但随后暴露出来骗保, 恶意逃避欠贷的情况导致保险公司赔付率越来越高, 众多保险公司选择放弃汽车贷款保险这业务, 这一举动又进一步增加了银行风险, 因此银行开始紧缩银根, 采用提供首付款比例, 提高车贷门槛, 缩短汽车贷款年限, 甚至列出停贷黑名单的措施, 让更多消费者持币待购, 甚至在申请贷款被拒以后放弃购买汽车的意向。这个时候无论是厂商, 经销商, 消费者都迫切需要有新的消费信贷方式出现, 这时候人们就将注意力转移到了汽车金融公司这一早在国外成熟发展的金融机构上。2003年10月份国家出台了《汽车金融公司管理方法》, 在这一年底, 首次报审的三家汽车金融公司审批通过了, 他们分别是上汽通用金融, 大众金融, 丰田金融, 从此中国汽车金融公司开始在中国生根发芽。

三、汽车金融公司在汽车金融行业的竞争优势

目前我国的汽车金融行业主要分三类, 分别是商业银行, 汽车集团下的金融公司例如丰田金融等, 以及汽车集团下的财务公司例如东风财务公司等。后两类我们归为专业的汽车金融公司, 我们可以从中比较专业汽车金融公司对比商业银行的竞争优势。

1、汽车金融公司同汽车企业是利益共同体。

大部分的汽车金融公司或者财务公司都是汽车主机厂的附属全资子公司或者控股的子公司, 它们会与母公司的经济利益息息相关, 本身存在的目的就是为了促进母公司汽车产品的销售, 因此无论经济景气不景气, 汽车行情好还是不好, 都能保证对汽车经销商的金融支持。越是经济不景气, 它们只会推出更低利率汽车贷款甚至零利率汽车贷款来促进汽车销售, 因为它们清楚知道他们这部分损失可以通过汽车相关产品的销售利润得到弥补, 而这一点是所有的商业银行都做不到的。由于商业银行跟汽车企业没有直接的利益相关, 它对汽车行业的支持很容易受宏观经济影响, 在经济不景气的情况下, 银行为了减少自身的风险就会紧缩银根, 进一步提高贷款门槛, 这就会影响汽车行业规模经济效应, 可以用两个成语来形容商业银行和汽车金融公司的功能, 那就是:“锦上添花”和“雪中送碳”。

2、汽车金融公司专业化经营的程度高。

这是跟商业银行最大的区别, 从风险控制方面来看, 专业汽车金融公司可以针对汽车消费者开发出专门的风险评估模型, 办理抵押登记管理的, 而银行没有办法针对汽车产品的销售和售后开发出专门的运营系统。这样汽车金融公司不仅节省费用也提高了效率, 例如银行办理同样的汽车信贷审批需要10-15个工作日, 金融公司只要1-3个工作日就可以审批通过了, 大大提高了审批的效率, 满足了消费者的需求。

3、汽车金融公司可以提供多样综合金融服务。

不同于商业银行汽车信贷业务中仅限于汽车贷款, 购买汽车只能是一次性行为, 只能赚取利息收入。汽车金融公司可以跟生厂商, 经销商, 维修商达成协议, 它可以覆盖整个汽车售前, 售中, 售后过程。提供例如融资租赁, 购车储蓄, 汽车消费保险, 信用卡服务, 这样增加了金融服务功能, 又能经常监督客户经营状况和还款能力, 确保贷款的安全。

四、汽车金融公司发展中遇到的问题

随着汽车金融公司的发展, 开始凸显越来越多的问题, 由于缺乏完善的信用体系, 截至目前, 中国个人汽车消费贷款的呆坏账已逾1000亿元。再加上国家宏观政策因素的影响, 中国的汽车金融公司发展中遇到了众多问题, 主要问题如下:

1、社会信用体系的缺失。

我国目前缺乏健全的社会信用制度, 比如普通居民的信用记录不完整, 我们很难真实, 完整, 合法的获得个人信用资料, 也很难对个人信用做出准确评估, 社会征信体系不成熟, 消费信用的记录很分散, 信用评价体系不完整导致整个社会的信用评价成本高, 也导致了有些居民的道德风险和侥幸心理出现。

2、经营模式单一。

国外汽车金融公司都是采用多元化经营这样可以保证他们获得更多盈利, 他们不仅做消费信贷甚至融资租赁, 信托租赁等也纳入相关业务内容中, 不过目前依照我国的《汽车金融公司管理方法》规定, 中国的汽车金融公司只能从事单一的汽车信贷业务以及转让出售汽车贷款应收款业务, 不能涉及例如汽车租赁等盈利较高的中间业务, 这一条件使得我们的金融公司投资手段单一, 限制了汽车金融公司的投资方式减少了收益。

3、融资渠道狭窄以及缺乏专业的高端人才。

汽车行业在中国属于朝阳行业还未进入成熟区, 汽车金融的发展更是初级阶段, 所以汽车金融公司所需要的懂金融, 懂汽车同时又具备实际操作经验的高级管理人员非常稀少, 人才的缺失也制约了公司的发展。目前按照中国的法律规定, 汽车金融公司只能接受境内股东3个月以上期限存款, 转让和出售汽车贷款应收帐款业务, 向金融机构借款, 因此外资汽车金融公司在中国的融资渠道狭窄, 想从其母公司获得资金支持也麻烦。相反的国外汽车金融公司可以通过发行公司票据, 发行公司债券, 向商业银行等机构投资者出售应收账款, 质押应收账款, 将应收账款证券化等手段融资。汽车金融公司风险集中程度比商业银行高, 分散机制不如商业银行灵活, 所以更需要有更多的融资渠道方式提升利益空间。

五、中国汽车金融公司发展对策

中国汽车信贷刚进步, 规模和经验多没有办法跟国外发展上百年的金融公司相比, 发展过程中也遇到了重重困惑和问题, 我们应该学习国外成熟汽车金融业务经验, 尽快建立适合我国国情的汽车金融公司。

1、建立健全的社会信用体系。

我国目前的汽车金融甚至其他行业金融公司之所以会有较严重的经营风险, 最主要的原因是中国目前信用环境不好, 缺乏健全的社会信用体系, 我们通过规范市场经济秩序, 建立完善的信用信息服务体系, 建设征信机构和评价机构, 制定信用服务行业标准, 实现信息共享同时还要建立失信惩罚机制。在市场经济环境下, 应该树立讲信用为荣, 不讲信用为耻的信用道德评价和约束机制。

2、促进汽车金融公司和商业银行的合作。

目前商业银行仍然是我国的汽车金融服务的主要机构, 由于商业银行在汽车企业合作过程中只是单纯的获得贷款利息差, 没有和汽车企业有更直接的利益关联, 所以不会对汽车行业提供稳定的支持尤其是在宏观环境不好的情况下, 在汽车行业更需要金融支持的时候, 银行反而会为了保证自身利益, 减少自身风险而收缩相关金融服务, 给汽车市场雪上加霜。另外传统的商业银行的汽车金融服务也只限于普通的消费信贷, 没有办法提供风险管理和市场营销等方面的服务。即使银行已经意识到了汽车金融市场巨大潜力, 它提供的只是银行业务中的一种附属业务而已, , 但这一业务还算不上银行业务中的主流业务。汽车金融公司从整个金融产品的设计开发, 销售, 售后服务都有一套标准化的业务操作流程, 因此在业务运营上大大节省交易费用, 可以获得规模经济优势, 这一点看来无论是金融服务的质量还是形式上都比商业银行强的多。所以按照当前的市场环境和宏观政策来讲, 汽车金融公司和商业银行的合作可以更加方便消费者。一方面商业银行有大量资产, 广泛的客户群体和信用资料还有完善的分支机构和结算网络, 这一方面可以解决汽车金融公司资金瓶颈, 客户信用资料缺失的困惑。另外一方面金融公司有价格优势和专业服务优势, 可以弥补银行缺乏专业系统无法控制风险而退出汽车信贷市场的困惑。二者如果相互结合互补优势, 就可以形成商业银行, 汽车金融公司, 消费者, 汽车厂商, 经销商之间多方共赢的局面, 从而推进我国汽车信贷市场的发展。

3、拓宽融资渠道。

目前我国汽车金融的资金有95%以上来源于商业银行的信贷资金, 但随着汽车金融行业的迅猛发展和汽车金融公司的出现, 汽车金融服务机构对资金要求也趋向于专业化, 多样化商业银行承担不了推进汽车金融服务的责任, 所以汽车金融公司只能寻找其他融资方式, 目前主要通过信托行业, 或者银行同业拆借市场, 银行借款等方式来融资。不过目前银行贷款浮动范围小, 利率偏高, 银行同业拆借只有7天, 都具有局限性, 这样看来也就只有信托公司可以作为汽车金融公司现况最适合的融资方式, 当然如果未来汽车消费贷款可以证券化, 这将会成为汽车金融公司重要的融资方式。

总而言之, 我国的汽车工业发展很大一定程度上受制于汽车金融行业的发展, 汽车金融公司的出现改变了银行对汽车金融业务垄断的巨额面, 以其优势参与了国内汽车金融业务, 促使我国汽车金融业迈向产业化, 市场化, 国际化方向发展的道路, 汽车金融公司必成为我国汽车金融行业发展的主力军, 借鉴国外汽车金融公司成功经验, 中国汽车金融公司也会越来越好。

摘要：本文从中国汽车工业发展出发, 讲述中国汽车金融公司发展的背景, 发展汽车金融公司的优势, 以及发展过程中所遇到问题, 如何解决这些问题的对策。

中国艺术歌曲发展之路简述 篇6

《简明不列颠百科全书》第三卷这样描述：“艺术歌曲是专为歌唱家或至少是受过相当训练的歌手们所作，通常有钢琴或器乐组伴奏，该曲调和歌词不得随便改动。艺术歌曲很少与音乐以外的活动相联系，其歌词精炼深刻、旋律风格复杂多样。” (1) 《新格罗夫音乐与音乐家词典》对艺术歌曲下的定义则是：“艺术歌曲是一种由专业作曲家创作且与民歌相区别的、具有严肃艺术意味的歌曲体裁。” (2) 《新哈佛音乐辞典》对艺术歌曲作了进一步的阐述：“艺术歌曲是作为室内音乐会目的而创作的歌曲，以区别于民歌和流行歌曲。它在传统上是为诗歌所谱写配的音乐，歌词具有较强的文学性，而且与大多民歌和流行歌曲不同。艺术歌曲是有作曲家制定创作的，而不是表演者即兴表演发挥改写而成的。” (3) 我国《中国大百科全书·音乐舞蹈卷》则解释为：“艺术歌曲为18世纪末19世纪初欧洲普遍盛行的一种抒情独唱歌曲，其特点是歌词多半采用著名诗歌，侧重表现人的内心世界，曲调表现力，表现手段及作曲技法比较复杂，伴奏占有重要地位。” (4) 英文常以“Art Song”冠名，法语则称为“Chanson”，有时也称为“Melodie”，德语称为“Lied”。一般来说，“艺术歌曲属于室内乐的范畴，无论其作品本身、或对它们的演唱，均应强调突出其浓厚的诗意、精练的形式和内在朴实的美”。 (5) 因而较适合钢琴伴奏，并在客厅或表演厅表演。

艺术歌曲的渊源最早可以追溯到遥远的中世纪，在经历了单声到复调再到单声的渐变过程之后，成为浪漫主义时期的一种重要音乐体裁———集诗歌、曲调、钢琴伴奏为一体，以舒伯特、舒曼为代表，以歌德、海涅、莎士比亚等大作家的原文诗稿进行创作，运用音乐中丰富的创作、表现手法将音乐与文学有机地结合，最终成为西方音乐史上重要的声乐体裁之一，并对世界各国艺术歌曲的产生、发展起了巨大的推动作用。在此之后，世界各国的作曲家也写出了许多至今我们耳熟能详的优秀艺术歌曲。如勃拉姆斯的《摇篮曲》，门德尔松的《乘着歌声的翅膀》，古诺的《圣母颂》、《小夜曲》，格里格的《索罗维格之歌》，等等。

在中国，古时就有“诗为歌而作，其诗必歌，不歌之诗不可谓之诗”一说，《诗经》中的大雅、小雅，汉代的琴歌，《九歌》、《离骚》中的经典诗(词)句都是可以吟唱的。因此，就某种程度(诗和乐的结合)来说，在中国古代的音乐中，基本上已经具备了艺术歌曲的条件。然而，真正意义上的西方艺术歌曲在中国的产生则应认为是在五四运动以来，在呼唤民主、呼唤科学、提倡新道德、反对旧道德、提倡新文学、反对旧文学的呼声中，大批具有民主思想的学子远渡重洋，系统地学习了西方的和声、曲式、对位、复调等作曲技法，并结合中国的实际国情，写出了具有中国特色的艺术歌曲。

二十世纪初艺术歌曲的代表性人物主要有：青主、萧友梅、赵元任等，代表性曲目主要有：青主1920年在德国完成的《念奴娇·赤壁怀古》，以及随后的《卜算子·我住长江头》、《大江东去》，萧友梅的《问》、《星空》，赵元任的《教我如何不想他》、《也是微云》等。从这些经典作品可以看出，他们的艺术歌曲创作大多比较注重调性布局和曲式结构的合理安排，注重形式结构和人文精神的有机结合，形式完美、情感细腻，为我国艺术歌曲的创作起到了开拓性的作用。同时，我们仔细地分析这一时期的创作都可以看出，许多西方艺术歌曲创作的痕迹，如音乐创作的技法、审美习俗方面都有西方浪漫主义时期的基因。

二十世纪三四十年代，中国陷入水深火热之中，遭受列强的践踏。因为音乐作为源于生活而又高于生活本身的一种艺术形式，所以这一时期产生了大量优秀的艺术歌曲，虽然这一时期的艺术歌曲创作与政治斗争紧紧结合在一起，但大都具有极高的艺术性。如冼星海的《黄河颂》、《黄河怨》，聂耳的《告别南洋》、《梅娘曲》，贺绿汀的《嘉陵江上》，张寒晖的《松花江上》，夏之秋的《思乡曲》，等等，这些都充分表现出了鲜明的时代性、中华民族不屈不挠的英雄气概和阳刚之美。为突出这一对抗性主题，作曲家在创作技法上多运用宣叙性的旋律片段与诗歌巧妙结合，在音乐结构和节奏、力度等方面作了精心设计与巧妙构思，从这一层面来说，中国艺术歌曲的创作在三四十年代的战乱中不断地得以成长。

二十世纪五十年代，人们沉浸在新中国建立的喜悦之中，群众性歌曲异军突起，呈现出繁荣的创作局面。作曲家创作了大量反映新中国人民风貌的歌曲，艺术歌曲的创作相对来说处于弱势，然不乏有经典型的作品涌现。如《牧歌》、《玛依拉》、《槐花几时开》、《三十里铺》、《五哥放羊》、《噶俄丽泰》等经典作品。这些根据民歌改变的歌曲加入钢琴伴奏的艺术表现，一方面赋予了民歌艺术新的生命。从另一方面来说也为民歌的挖掘、整理、加工、再创作，为弘扬民族音乐文化艺术作出了突出的贡献。此外，《爱人送我向日葵》(丁善德)、《马儿啊，你慢些走》(生茂)、《克拉玛依之歌》(吕远)和劫夫根据毛泽东诗词谱写的《沁园春·雪》、《卜算子·咏梅》、《蝶恋花·答李淑一》等一批艺术歌曲也均唱响全国、流传至今。

二十世纪七十年代，由于政治、经济、文化等方面的原因，艺术歌曲的创作虽出现了一些作品，但多以颂歌为主，当然也不乏艺术特色。如：《北京颂歌》(田光、傅晶)，《半屏山》(魏立、王碧云)，《打起手鼓唱起歌》(施光南)，等等。

二十世纪八十年代以来，在改革开放的春风中，在宽松文化政策的沐浴下，艺术歌曲的创作进入了一个繁荣的创作时期。此一时期的艺术歌曲创作从不同角度反映了人们丰富的生活、真挚的情感，在创作技法、表现手段、演唱技巧上都有新的突破。如《吐鲁番的葡萄熟了》、《我的祖国妈妈》、《祝酒歌》(施光南)，《我爱你，中国》、《帕米尔，我的家乡多么美》(郑秋枫)，《那就是我》(谷建芬》，《生命之星》(徐肇基)，《牧笛》、《七月的草原》(尚德义)，《古老的歌》(朱嘉琪)，等等。总之，八十年代的艺术歌曲创作“不仅在数量上比过去三十年多，而且在歌词的诗化程度，音乐的艺术风格与艺术技巧的运用上都有明显的提高和新的探索、新的突破”。 (6)

二十世纪九十年代中国艺术歌曲进入了一个新的创作和推广时期。创作方面：这一时期的艺术歌曲创作有的立足于功能体系、调式体系的传统技法;有的运用调性和非调性结合的创作技法;也有的运用泛调性、非调性、无调性和十二音序列技术，形成了以施光南、郑秋枫、施万春、尚德义、陆在易为代表的作曲家群体，创作出了诸如《多情的土地》大型声乐套曲《祖国四季》(郑秋枫)、《祖国永在我心中》、《科学的春天来到了》(尚德义)等优秀作品。艺术歌曲推广方面：1999年文化部主办了首届“中外艺术歌曲音乐会”，同年7月，中国音乐家协会又邀请相关方面的专家就艺术歌曲的创作与推广等问题展开研讨，之后又有哈尔滨之夏艺术歌曲比赛、全国艺术院校艺术歌曲创作大赛等相关赛事的展开。无疑，这些活动的展开对艺术歌曲的创作与推广都起到了巨大的作用。进入新世纪，艺术歌曲的研究从学理层面进一步朝学术层面迈进。2007年5月28日在西北民族大学召开了首届“中国艺术歌曲研讨会”，以学术研讨会的形式“对艺术歌曲进行专题研究在全国范围内尚属首次，本身具有非凡的意义”。 (7)

中国烟草机械发展之路 篇7

关键词：烟草专用机械设备,种植机械,加工机械,发展

烟草机械设备从用途上分为两大类, 一类是服务于烟草加工业的, 主要是卷烟生产使用设备, 而另一类是服务于烟草种植业的, 这类农业机械涵盖了从播种育苗、翻田整地、土壤消毒、施肥除草、起垄覆膜、移栽培土、田间管理 ( 施肥、喷药、打顶等) 、采收揭膜、拔根碎秆、扎把烘烤等各个环节。

1 烟草农业机械

长期以来, 中国烟草机械工业的工作重心都放在了烟草加工工业上, 而烟草种植主要由烟农手工操作。而烟叶生产是烟草行业的基础。随着我国农村经济生活水平的提高, 大量农村青壮年劳力外出务工, 导致劳动力短缺矛盾突出, 大力改进烟叶生产方式, 推进烟草产业机械化作业, 不仅可以有效缓解劳动力短缺的矛盾, 把烟农从繁重的体力劳动中解放出来, 还可以实现技术规范的统一、生产水平的均衡、质量特色的稳定, 对我国的烟草产业化发展有着重要意义。

相比先进的烟草工业机械, 全球范围的烟草农业机械要落后得多。目前, 国际化的农机生产企业主要分布在美国、意大利和日本, 其规模也远不能与烟草加工机械企业相提并论。

2008年, 中国烟草山东进出口有限责任公司协助潍坊、临沂、日照市局 ( 公司) 从日本文明农机株式会社引进20台多功能作业机后, 通过试验应用证明, 使用多功能作业机可以有效提高生产效率, 减少用工数量, 降低生产成本。此外, 烟秆移出装置的使用效果也很好, 烟秆拔除速度较快, 并可搭载国产拖拉机使用。2011年, 我们又从意大利引进了移栽机, 从美国引进了采收机, 特别是Powell 6360烟叶采收机是目前国际上最先进的机型。

进口农机设备在使用过程中也发现了一些问题, 比如虽然山东烟叶规模化种植水平较高, 但仍存在部分地区烟田垄高不规范等, 不利于使用农机设备的情况。我国人多地少的情况与烟叶种植发达国家农业现代化的道路不一样, 通过这些年来国产和进口农机设备的使用, 我们认为国内目前最需要的是结构较为简单、耐用、价格相对较低的烟用农机设备。特别是体积小, 适合在狭窄或倾斜地作业, 作业稳定性好, 转变掉头轻快、敏捷, 易操作、成本低的机型。

在现代烟草农业建设中, 推广机械化作业是“减工、降本、提质、增效”确实有效的途径。目前, 我国烟叶生产机械化程度与国外先进水平还有一定的差距, 但是国家局为全面推广机械化出台了《烟草行业的农机购置补贴办法》, 也加大了农机研发力度, 加强了烟草农机服务体系的建立, 逐渐推广覆盖烟叶生产全过程的机械化, 推动规模种植和专业化生产, 提高劳动生产率。烟草行业机械化水平的提高, 将为全面建设现代烟草农业, 进而努力实现“卷烟上水平”做出贡献。[1]

2 烟草机械工业

烟草机械工业是烟草行业的技术装备部门。中国烟草机械集团有限责任公司对全国烟草专用机械的生产经营实行集中统一管理。本部设在北京, 共有7家控股企业: 上海、常德、许昌、秦皇岛烟草机械有限责任公司4家工业企业, 北京特思达机电技术开发有限责任公司、北京达特烟草成套设备技术开发有限责任公司2家专业公司, 以及设在上海浦东专门从事烟机新产品开发的中烟机械技术中心有限责任公司。

中国烟草机械新产品的开发, 主要是利用烟草行业垄断经营、集中统一管理的优势, 通过引进技术消化吸收与自主研制相结合发展起来的。20多年来, 先后引进了60多项先进的烟机制造技术。从1983年引进英国莫林斯公司MK8型卷烟机制造技术起, 涵盖了烟草加工机械所有门类。经过中国烟草人的艰苦努力, 将这些技术消化吸收, 成功实现国产化, 使国产烟机产品在技术档次上大大缩短了与进口烟机产品的差距。为国内烟草工业提供从打叶复烤、制丝、膨胀烟丝、薄片加工线到卷接、包装机组及辅助的滤嘴成型、输送、装箱、自动化物流等全部工艺过程的技术装备。目前, 国产烟机整机、大修理、零配件在技术上、质量上、数量上完全可以替代进口同类产品, 在许多方面甚至超过进口同类产品。

作为当今世界烟草机械领域最具代表性的卷接包设备之一, 速度为16000支/分钟的超高速卷接机组ZJ116 ( 引进机型为德国虹霓PROTOS2 - 2) 和800包/分钟的超高速包装机组ZB48 ( 引进机型为德国佛克FOCKE FC800) 已于2012年6月正式进 驻上海卷 烟厂“中华 专线”。ZJ116 - ZB48国产超高速卷接包代表着国际尖端卷接包设备技术水平。

2014年2月山东中烟工业有限责任公司济南卷烟厂首条ZJ116—ZB48国产超高速卷接包机组通过验收。2014年8月青岛卷烟厂第二组ZJ116 - ZB48国产超高速卷接包机组也以良好的运行状态和稳定的产品质量通过企业动态验收。验收期 内, ZJ116卷接机设 备有效作 业率为97. 58% ; ZB48包装机设备有效作业率为88. 75% 。卷烟物理指标和产品质量抽检得分均优于企业内控标准, 符合相关技术要求。青岛卷烟厂第二组ZJ116—ZB48从联机调试到全线通过动态验收仅用时73天, 创造了ZJ116 ZB48国产超高 速卷接包 设备安装 调试新纪 录。两组ZJ116—ZB48国产超高速卷接包机组的顺利验收, 不仅标志着山东中烟工业有限责任公司在探索超高速技术应用与管理的道路上迈出了坚实的一步, 而且标志着中国烟草机械制造水平又上一个台阶。

上世纪90年代初期, 中国自己的烟机产品在国内市场的销售份额只占到25% ~ 30% , 现在卷接包已占到80% 以上。随着烟机国内市场的逐渐饱和, 转向出口是必然的趋势。通过多年的努力, 中国烟草机械出口在90年代初期取得零的突破, 随之逐年稳步增长。卷接、包装机组、制丝线成套设备以及烟机零配件等烟机产品出口到东南亚、非洲、欧洲、北美洲、南美洲的20多个国家和地区。

2012年中国烟草山东进出口有限责任公司向乌克兰TPK公司出口了整套高速卷接包生产线及其辅连设备, 价值561万美元, 涉及常德、上海、许昌三家烟机厂的9台套设备。实现了面向欧洲地区的国产高速卷接包机组的首次出口, 在行业内取得了很大反响。2014年乌克兰TPK公司又向我们续签了两个新合同, 即一条细支烟卷接机组生产线。分别是常德的卷烟机和天津华一的包装机, 总金额244万美元。这是我们与乌克兰TPK公司在2012年项目成功执行的基础上的二次合作。

就“以市场换技术”而言, 相比中国的汽车制造业, 中国烟草机械工业取得了巨大的成就。坚持“统一领导、垂直管理、专卖专营”的烟草专卖制度, 是中国烟机生产企业在激烈的市场竞争中得到持续健康发展的根本保障。执行国家局技贸结合、引进消化国外先进技术的正确方针, 是加快我国烟机行业技术进步和提高国产烟机市场竞争能力的成功途径。加强技术合作, 加大与科研院所、国外烟机企业的合作力度, 提高现代制造技术水平, 是确保我国“卷烟上水平”目标实现的基础。中国烟草机械发展之路正是烟草“三大课题”的具体实践。

参考文献