企业物流外包问题研究

2024-06-24

企业物流外包问题研究（共8篇）

企业物流外包问题研究篇1

广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

前言

Hamel等BPR专家认为：“一个组织应该将价值创造体系中的每项活动定义为一种服务；仔细分析每项服务活动，看其是否能成为世界最佳；对于那些不能通过公司内部供应成为世界最佳的活动，就将其取消、外包或与他人合作”。

降低成本往往是使用第三方物流的最原始的动机。由于第三方物流提供商往往拥有规模、专业优势、管理经验等方面的优势，这些都是降低成本的重要驱动因素，因此企业可以借此获得较为显著的成本降低。“据美智管理顾问公司与中国仓储协会2002年对第三方物流市场状况的调查表明：有33%的企业选择第三方物流的原因是降低成本，占第一主要原因，而专注企业核心业务、提高服务水平和质量、减化复杂流程、增强供应链的灵活性分别占27%、24%、13%、3%。”[1]

国内学者王淑云、孟祥茹的《物流外包与管理》阐释了物流外包的机理，中国的物流市场现状，物流外包活动，物流外包决策分析，物流成本管理，物流绩效管理等问题；郝皓的《基于制造外包的供应商协同——理论研究与实证分析》阐述了供应商协同的相关理论、物流外包的系统分析、制造物流外包的供应商协同基本模式及实证研究、制造物流外包的供应商协同管理策略，并提出了未来的研究方向。

在中国，中小型企业由于其数量多，比重大，类型遍布各行各业，对国民市场经济起着举足轻重的地位，同时，中小型企业是中国经济发展的生力军，对中国经济的飞速发展有重大的意义。随着市场经济环境，生产资料竞争日益加强，使得这些中小型企业无论是在管理上，生产上还是物流控制上，都在寻找最优的生存条件，以降低企业的生产劳动成本，增强其产品或服务的市场竞争力。在中国经济高速发展的今天，现代物流扮演着重要的角色；在市场经济竞争日益激烈的今天，企业物流的外包活动的确能降低企业的物流成本，同时也为物流外包活动的发展提供了广阔的空间，因此，物流外包已经成为各个国家企业物流管理的主流模式。物流外包活动对于中国现在的中小型企业来说，无疑是提供了更好的发展条件。但由于我国物流业起步迟，经验不足，在发展上尚未成熟及中小企业自身存在的特点，中小型企业必须采取正确的态度看待物流外包，并不断的克服自身的问题。

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一我国中小型企业物流外包的现状

物流业务外包是制造企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司（第三方物流）运作。“随着市场竞争的不断深化与加剧，企业建立竞争优势的关键，已从节约原材料"第一方利润源泉”、提高劳动生产率的“第二方利润源泉”，转向建立高效物流系统的“第三方利润源泉”。”

[2]

我国的研究表明，物流业务外包能够提升企业的核心竞争力，但是，就目前我国企业物流的实际情况来看，实行物流外包的企业还很少。而且我国中小型企业与其他企业相比具有经营规模小、经营面较窄、市场反应能力强、经济实力较弱等特点，并且认识到我国的中小型企业大部分是外向型企业，使得它们在物流外包过程中，遇到了与其他类型企业所不同的影响因素。国家的市场经济政策，经济发展状况以及对市场经济的宏观认识，不仅为国家的经济发展指明明确的发展方向，同时也为每一个经济个体企提供一个标榜的作用。在世界经济高速发展的今天，经济的全球化和一体化要求每一个企业必须与世界经济模式为导向，促成以世界经济同步。在物流外包以已经成为企业物流的主打形式的时代里，中国企业物流外包存在着与国外企业相同却又有其特色的状况。

（一）国内物流外包市场状况分析

“所谓物流业务外包，即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流，3PL)运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。”[3]

自上世纪90年代中期，第三方物流伴随着现代物流理念传入我国以来，已经有了质的发展，随着市场竞争的不断激烈和信息技术的高速发展，企业为了取得竞争上的优势，正在利用3PL（第三方物流，3PL）所能提供的所有服务，物流外包逐渐被供需双方（物流服务供应商和需求方）所认可。在我国，物流外包市场的状况主要体现在：

第一，企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪。近年来，随着买方市场的逐步形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识和看法。但由于社会宏观经济环境的制约，目前我国物流活动的发展水平还比较低，因此，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。但是，在市场经济大势的推动下，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内

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企业最为强烈的愿望和要求。

第二，近年来，我国出现了许多物流企业，且发展迅速，但也受相关因素制约。“据中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预测: 未来几年中国生产企业的物流量将有10%-20% 的增长, 商业企业的物流总量也有12%的增长。2007 年社会物流需求规模增长15%以上, 物流总费用规模预计增长11%以上, 物流业增加值预计增长10%以上。到2010 年中国物流市场将达到11972 亿元, 并将每年保持20% 的增长速度。”[4]这说明我国物流外包市场的潜力很大。但我国物流企业也存在很多问题和各种客观因素影响和阻碍，使得其发展不够顺畅。

第三，我国物流市场呈地域性集中分布。以新兴经济核心圈为中心形成的物流布局将成为中国物流体系发展的核心部分和辐射中心。他们分别是: 以广州、深圳为核心的珠江三角洲物流圈;以上海、南京、苏州、杭州为中心的长三角物流圈;以厦门为中心的环台湾海峡物流圈;以北京为中心的环渤海物流圈;以及即将出现的以武汉、郑州为中心的中南物流圈和以西安、兰州为中心的西部地区物流圈。这些物流圈将成为推动中国物流发展的有力支点, 以高效便利的运输网络为基础、以电子商务为信息化平台, 以多功能配送中心为节点和专业物流公司为主导的全国物流体系正在从区域物流体系的发展中形成。

第四，我国第三方物流公司总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。

“国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合发布的全国物流运行情况通报显示，2008年，全国社会物流总额89.9万亿元，同比增长19.5%；2009年，全国社会物流总额96.65万亿元，同比增长可达7.4%左右，物流业增加值同比增长约在8%左右；社会物流总费用与GDP的比率比上年略有下降。”[5]这些都证明第三方物流的发展前景非常乐观。

（二）我国中小型企业物流外包状况分析

截止到2007年6月底，我国中小企业数量已达到4200多万户，占全国企业总量的99.8%，其中，经工商部门注册的中小企业数量为460万户，个体经营户3800多万户。中小企业在国内生产总值、税收和进出口方面的比重分别占到全国的60%、53%和68%左右。同时，中小企业提供了约75%的城镇就业岗位，80%的国有企业下岗人员在中小企业实现了再就业。而且，我国66%的发明专利、82%以上的新产品开发，都是由中小企业完成的。这说明了中小型企业对我国经济的发展起着重要的作用。据统计,我国

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目前1000万家中小企业中,实现信息化的比例还不到10%。中小型物流企业的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企业经营者都表示,目前市场上的物流管理软件至少在10万元到30万元左右,他们认为投入风险太大,真正适合的产品太少。另一方面,物流软件供应商过多关注高端客户群,忽略了中小型物流企业这块市场,这也是中小型物流企业信息化难以实现的重要原因。我国中小型企业自身存在的问题决定了其物流外包的现状，中小型企业的物流外包现状主要有：

第一，制度和观念落后。总的来说，绝大部分企业内部员工对第三方物流的认识不够充分，使他们害怕自己的工作被第三方物流所取代而抵制企业采用第三方物流。而且，企业对第三方物流公司能力的认识程度普遍还很低，在考虑到物流外包的情况是，大多数都采取相对保守的做法。中小企业具有技术创新能力不高、研究开发经费投入不足、技术创新激励机制尚待解决、创新产业群还未形成等特点，它们的特点决定了其进行物流外包的必要性，但也使得它们更加小心的与第三方物流服务商的沟通与合作。与生产销售不同，物流外包是一项委托与被委托、代理与被代理的关系，是完全以信用体系为基础的，没有完善的信用体系作基础，凭第三方交单结算甚至由第三方代为收款，而这些对一个中小型企业来说，在没有清楚了解物流外包服务公司和还没有建立确实的信用体系时，都会引起了中小企业的猜测。

第二，第三方物流市场的不成熟，物流外包举步维艰。在信息传播高速发展的今天，国内反映第三方物流公司能力的数据却相对较少，因此企业对这个新行业未免会有所担忧和顾忌，不会轻易相信和接受。第三方物流公司的内部管理不善也是物流外包失败的根源，目前多数第三方物流企业在处理相应企业的物流时，不以服务为导向，仍把短期利润作为业绩考核的指标。甚至有的供应商为了赢得业务，在没有与客户签订服务合同之前，根据客户的要求即匆忙提供服务。尤其是在运输业务，第三方物流公司商务人员向客户口头承诺后，并未签订书面协议即转交操作人员，使得操作无章可循。再且，商务人员忙于其他客户，无暇对进行中的操作进行监控，导致操作失控，服务并非客户所预期，业务合作常常被迫中断。再且，第三方物流具体外包细节以及工作范围划分不明确，在投标的过程中，很多物流服务供应商都知道某些程序对企业的重要性，但第三方物流公司却没能在客户要求的时间内去完成，或者只是为完成而完成，并没有认真对待。

（三）中小企业物流外包的必要性

大多数中小企业由于规模小，资金、技术实力薄弱，不可能取得全面的竞争优势，只能把有限的资金、人力、物力用于某一方面来获得市场优势。而占我国企业总数99%的中小企业多采用自营物流，但过高的物流成本使得企业在发展时难以首尾相顾，物

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流成本过高成了这些中小企业发展的一个“瓶颈”。

“企业物流成本是除了原材料成本之外最大的成本项目，有效的物流管理可以节省15%～30%的物流成本。使得物流外包成为中小企业提高核心竞争力的首选。”[6]

因此实行物流外包战略对中小企业而言是非常必要的。这些优势主要表现在：第一，物流外包有助于利用外包资源，促进中小型企业自身的发展。无论对于刚成立的企业还是在稳步中发展的企业，合理利用有限的内部资源和充分借助外部的资源环境都非常重要，而物流外包正是在企业内部经济条件不足的时候，可以借助并提供优质服务的外部资源环境。国内的许多中小企业正是利用物流外包，突破原有的资源“瓶颈”，获得了超常的增长速度。

第二，物流外包可以增强企业的核心竞争力。决定企业竞争胜负的关键在于企业的核心竞争力。中小企业将物流业务外包给第三方物流企业，可以使企业实现资源的优化配置，减少用于业务外包给第三方物流企业，可以使企业实现资源的优化配置，减少用于业务方面的车辆、仓库和人力的投入，将有限的人力、财力集中于核心业务，巩固和扩张自己的核心竞争力，从而迅速地建立自己的竞争优势。

第三，物流外包可以使中小企业降低成本增加盈利。与企业自创的物流条件相比，物流外包企业可以提供更优质更便宜的服务。中小企业将物流外包到资源和服务价格相对便宜的企业，能直接降低企业的加工或制造成本。企业能从业务分离中降低成本，增加盈利。

第四，分担企业风险，提高企业的柔性。企业通过外向资源配置，取消了企业与用户双方各自独立拥有的库存和运输，从而分散了由政府、市场、财务等因素产生的风险，促进了资源的优化组合，增加了供应链的柔性，使企业更能适应外部环境的变化。

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二我国中小型企业物流外包存在的问题

由于我国中小型企业物流外包相对于国外起步较迟，社会经济环境还不够完善、我国物流业发展缓慢、以及企业的自身情况等原因，使得我国中小型企业物流外包不管是在企业内部还是外部的社会环境上，均出现的不少问题。

（一）中小型企业物流外包的内在问题

1.第三方物流认识不够充分

目前，我国第三方物流正处于发展完善阶段，中小企业认为我国的物流服务水平较低，很难满足企业物流的需要。更为重要的是，许多中小企业没有认识到供应链管理的重要性，也就难以认识到物流的重要性，尤其是部分中小企业领导层没有真正重视物流，使得企业与第三方物流没有建立起战略合作关系，严重阻碍了物流业务外包的发展。许多中小型企业担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司，事实上这种担心也影响了物流外包业务的发展。

2.缺乏合格的专业人员进行项目设计和系统评估

第三方物流服务商往往会认为中小企业缺乏合格的专业的物流管理技术人员，才会在物流上选择第三方物流服务商，因此会有意无意地抬高物流服务的价格或提供较差的物流服务，从而使企业蒙受损失。而中小型企业确实缺乏合格的专业人员对项目的设计和系统的评估，这是由于中小企业资金短缺，难以培养和聘请合格的专业人员造成的。因此，无论在与第三方物流供应商还是在于企业本身，均要认真对待并解决自身的问题，以达到互助互利的新局面。对于企业来说，更需要积极培养专业的管理人员进行项目设计和系统评估。

3.对物流服务商的选择和评估能力不足

在中国现时的市场经济环境，不仅专门服务于中小企业的第三方物流服务公司太少，而且现有的第三方物流公司提供的服务也总存在作业速度慢，缺乏网络化物流服务，运营成本高，物流信息准确率和及时性低、服务内容有限等问题。而中小型企业由于其自身的特点使其在评估第三方物流服务公司的能力时，不能做到预见性的选择和准确性的评估。而这些都会使企业在选择第三方物流供应商时，会蒙受一定的损失。

4.战略和资源整合能力不高

物流业务的外包往往会带来企业内部业务流程的再造，企业的经营战略也将需要重新调整。面对市场以及竞争环境的变化，企业该怎样作打算，制定怎样的战略来应对，这对于中小企业的管理者和员工们将是一个很大的挑战。战略整合能力弱将导致

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与第三方物流企业的合作失去意义，达不到预期的目标；战略整合能力强又将会影响到企业人事资源和业务的结构，造成内部人员不安和混乱。由于中小企业在选择第三方物流读物之前大都以自营物流为主，在同物流企业合作之后，物流业务部分或全部外包给了专业公司，这时企业原有的自备物流设施如车队、人员等资源如果得不到有效的整合，就会导致其被大量的闲置，这无疑会成为中小企业沉重的包袱。再且，企业物流外包往往会影响企业的内部业务流程，需要企业对内部业务流程进行重组和整合。这个过程很可能对所有员工都产生影响，导致企业内部员工的抵制，而对企业正常的生产经营产生负面影响。

5.物流外包可靠性风险的制约

中小型企业长期依赖某一个第三方物流服务商对企业的资本投资、管理、效率提高具有潜在的好处，但同时，又会使第三方物流服务商滋生自满情绪而让企业难以控制，一旦第三方物流服务商出现问题，这些中小型企业在寻在其他物流服务代替商和解决双方问题时，会使企业的物流出现一个断层状态，这样会大大的降低了企业物流外包的可靠性，增大了中小企业物流外包的风险。而这些风险在某种程度上会给企业造成很大的损失。

6.客户满意度难以达到理想程度

当企业选定某第三方物流服务公司后，企业会过于依赖第三方物流服务商，又无法控制或影响他们，使企业不能及时取得所需用户需要信息，从而影响企业的产品的生产和改进。中小企业将业务外包出去，希望第三方物流供应商能够提供更好的服务，提高其企业客户的满意度。一般企业在为客户满意作出努力时，75％的投入没有产生效益，物流企业和中小企业由于自身的局限性，难以使客户达到满意。从长期来看，物流活动的失控可能阻碍核心业务与物流活动之间的联系而降低用户满意度。

（二）中小型企业物流外包的外部问题

1.第三方物流市场的不成熟

目前，我国第三方物流处于发展的初期，第三方物流供应商服务功能单一，增值服务薄弱。整个第三方物流市场相当分散，企业规模小，企业管理差。国内物流业存在的较高的利润空间吸引了大量个体、私营小企业加入到第三方物流企业中，部分新加入的公司办公设施简陋，人员素质较低，所提供的服务很难满足客户的需要。我国第三方物流市场上存在许多不规范的现象。许多小规模的物流提供商只注重追求利润而使服务质量得不到保障。

2.区域物流平台的不完善

区域物流平台是区域物流的载体，是一个复杂的网络体系。它包括基础设施、物

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流设备和各种标准。这是一个整合了区域物流资源的物流服务体系，有了这样坚实的平台，就可以在成本和时间方面消除客户担心。但目前还没有建立这样的平台或正在建设中，如各港口城市的物流中心、物流园区。也并不是完全定位在为企业物流外包服务。区域物流平台的不完善阻碍物流外包的发展。当前，我国物流领域还存在许多结构上、管理上和技术上的缺陷，体现在区域物流平台的构建上，为平台难以有效构建，或是平台水平不高，难以支撑现代物流系统的高效运行。作为在这个平台运作的生产企业、销售企业、流通企业等经济个体想更好地发展物流，却往往苦于客观环境的限制，举步维艰。

3.国内物流信息化的不普及

据统计,我国目前1000万家中小企业中,实现信息化的比例还不到10%。中小型物流企业的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企业经营者都表示,目前市场上的物流管理软件至少在10万元到30万元左右,他们认为投入风险太大,真正适合的产品太少。另一方面,物流软件供应商过多关注高端客户群,忽略了中小型物流企业这块市场,这也是中小型物流企业信息化难以实现的重要原因。

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三我国中小型企业物流外包的有效对策

针对中小企业物流外包所出现的内部和外部问题，企业在选择物流外包时应，不仅仅要认真考虑企业自身的情况，还有认真考虑企业以外的社会环境，克服物流外包所带来的缺点和存在的矛盾，发挥其长处，这就需要采取一定的应对策略。

（一）就中小型企业内部存在的问题分析有效的应对策略

1.正确理解第三方物流

第三方物流的优势在于运输和仓储，能以一种快速、更具成本优势的满足中小企业的不同的、不断变化的配送和信息技术需求。第三方物流供应商还可以满足企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。企业物流外包并不等于将企业内部的一切物流活动交给第三方物流公司处理，自主权仍在企业一方。中小企业要认真分析企业内部物流状况，确定是否需要将物流外包出去，物流外包能否为企业带来战略利益。在确定实施物流外包时，可以考虑将企业的薄弱环节交给第三方物流服务公司，将经验丰富、有能力实施的环节仍留在企业内部，来保持企业原有的核心竞争能力。

2.严格筛选物流供应商并作有效评估

物流供应商选择的好坏对于一个企业能否在物流外包中获益起着决定性作用。在选择物流供应商时，公司应该明确自己的服务需求，公司的战略愿景。而这些要求公司对自身的情况作深入的了解，并对公司未来的发展做出一个详尽可行的远景规划。然后在此基础上，对供应商的管理水平、服务质量、行业经验、信息化实力及人才情况等做深入的调查和研究，确保物流供应商能为企业的发展提供有力的帮助，并拥有与企业想匹配的发展战略的能力。要做到这一点，需要公司和物流供应商对于双方都有一个高度的认识和了解，达成一个互利共赢长远发展计划。当然，在达成最初的合作关系和合作承诺时，公司还应该对物流供应商进行一段时间的考核，通过对比，绩效评估等考核方法对长远合作的进行可行性分析，决定最终的合作关系。在经行绩效评估时和衡量机制时，公司应该应该制定可行的评估标准和实行系统性的评估，并根据自身的发展战略和市场环境进行有效的更新和更改，以不断适应企业发展战略的需要，创造更大的发展优势。

“企业的物流外包是个长期、曲折的过程，合约的签订也只是外包的开始，在这个过程中，需要不断的对完成的活动经行考核，甚至包括外包决策，使每个步骤都能达到预期的目的。供需双方自我正常的评估和定位、行为道德、相互信任和忠诚以及

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履行承诺是建立良好外包合作关系的关键因素。”[7]

3.调整企业内部组织结构

随着企业的物流外包，企业内部作业流程的制约和员工的抵制，中小企业应根据自身的特点，对物流外包后企业的组织结构做相应的调整：如何无缝衔接的基础上调整业务流程，进行职能变革;如何对外包的物流功能进行持续有效的监控；企业文化是否鼓励创新与变革；企业领导和员工对变革持怎样的态度等。从战略角度看待物流业务外包，致力于获得最佳合作伙伴，并围绕着这种伙伴关系建立一种健全的管理体系，从而实现无缝衔接，取得外包策略的成功。

4.对物流外包进行合理的监督与控制

对物流活动进行监控是物流外包顺利实施的重要保证。中小企业在与物流服务供应商合作过程中，一定要在“控制”和“放任”之间找到均衡点，既要为他们提供所需的业务信息，同时也应当监控第三方物流供应商的绩效。企业应当经常与其沟通，共同制定物流作业流程、确定信息渠道，不能认为业务外包了，一切就由对方承包，完全是物流供应商单方面的工作，而应当对物流外包活动进行恰当的监督和控制。在监督的过程中，如果发现任何风险，都应该和物流供应商及时沟通、协商，采取相应的措施来避免和降低风险带来的损失。

5.强化专业水准，提高客户满意度

在供应链管理体系下，企业能够迅速把握顾客的现有和潜在的一般和特殊需求，使企业的供应活动能够根据市场需求而变化。这样企业能比竞争对手更快、更经济地将商品或服务供应给顾客，极大地提高了服务质量和顾客满意度。中小企业通过要求物流企业的提高其物流服务水平，来提高其与客户之间的满意度，建立良好的合作关系。企业必须像管理企业其他资源一样对客户进行管理，做到像了解本企业一样了解客户，彻底的提高客户的满意度。

（二）就中小型企业外部存在的问题分析有效的应对策略

1.培养专业的物流人才

目前，物流专业人才已被列为中国十二类紧缺人才之一，培养专业的物流人才对物流业的发展具有重大的意义。由于企业对物流人才鉴定的机会成本过高，使得企业在招聘物流人才时不愿意聘用只持有各类相关证书，而没有物流实际工作经验或缺乏物流实际工作能力的物流专业毕业生。但从企业长远发展的角度来考虑，企业更应该从本公司的实际情况出发，培养符合自己公司的专业物流人才，使得人才具有专长的技术来为公司做更好的服务。

2.完善区域物流平台

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区域物流先进与否，从载体及其他基础设施状况可以清楚地看出来，经济发达的国家物流业是相当成熟的，其从事物流的基础设施已经非常完善。在发达国家，我们可以看见完善的高速公路系统、快速或者高速铁路系统、高密度的航空运输系统、宽阔的停车及装卸作业场所、大型自动化配送中心或物流中心以及配送中心或物流中心中设置的高架立体仓库、自动分拣系统、自动导向车系统，有标准化的可流通托盘、发达的计算机信息系统、卫星通信系统、CIS系统等等。这些都是高级物流阶段区域物流平台所应具备的物流设施环境。区域物流平台的建设是现代物流发展的基础，作为与物流业发展相关行业的政府职能部门，在鼓励生产企业、商业企业、流通企业积极发展物流经营的同时，更应在发挥现有的物流设施作用的基础上，规划区域物流平台发展，明确短、中、长期发展目标。同时应妥善协调好相关行业部门，做好物流平台相关设施发展的衔接工作，使物流平台达到系统化、集成化。

3.建立信息共享机制

沟通和信息共享是物流外包成功的关键因素，合作双方应通过信息技术建立信息共享系统，及时、准确地掌握运输费用、运输计划、运输需求、生产计划等一些关键指标，同时，合作双方在信息共享时应做到互相保密，如果一旦泄露对方的商业机密将承担相应的法律责任。构建一个互联互通的信息共享平台，使得供应链上的各个企业能够快速的获取有效的信息，从而提高工作效率和各企业之间的信任。

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总结

在全球正在掀起外包旋风的同时，物流外包在我国却还没有能够引起足够的重视，整个社会的物流效率低下、物流费用惊人是有目共睹的也是让人忧心忡忡的。我国已经加入世界贸易组织，外资企业蜂拥而至，如果仍旧保持现状维系大而全的局面，将很难面对来自外国竞争对手的竞争。中小企业是我国经济的生力军，是我国经济增长的主要力量，中小企业应该以世界经济格局为导向，清楚看到国外优质的经济形态，转变观念，感知物流业务外包的迫切性，及时整合自身优秀的资源，这样才能够增强企业自身的核心竞争力。

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注释

[1] 饶坤罗.论企业物流外包决策分析

http:///e/DoPrint/?classid=4&id=40432

[2] 黄世英.中小企业物流外包策略探讨[J].经济理论研究，2007年9期.[3] 邹凡英.企业物流外包问题研究[J].中国商贸，2009年15期.[4] 肖红,朱艳玲.我国中小型物流企业发展分析[J].当代财经，2007年9期.[5] 贺登才.2009年全国物流运行情况通报[N].中国交通报.2010年03月11日.[6] 陈明明，莫佳.中小企业物流外包存在的问题及对策探讨[J].商场现代化，2007年6期.[7] 郑艳艳，戴更新.企业物流外包相关问题研究[J].物流技术，2005年1期.第13页广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

参考文献

陈丽平.物流外包的风险及应对策略[N].长江大学学报，2006，（4）.王淼等.中小企业的物流怎样外包[J].中国物流与采购，2003，（9）.黄世英.中小企业物流外包策略探讨[J].经济理论研究，2007，（9）.姚建凤.企业物流外包的风险及应对策略[J].商场现代化，2004年，（10）：63-64.陈明明，莫佳.中小企业物流外包存在的问题及对策探讨[J].商场现代化，2007，（6）.王淑云.物流外包成本的决定要素及企业的战略选择[J].经济问题探索，2004，（07）.李建民，鄢丹.物流外包在现代企业中的应用[J].中国水运，2002，（12）.郑艳艳，戴更新.企业物流外包相关问题研究[J].物流技术，2005，（1）.苏选良，易伟义.企业物流外包的约束条件及实施策略分析[J].物流技术2004，（5）.刘丽琴，卢卓.中国企业物流外包之道[J].现代物流，2006，（3）.邹凡英.企业物流外包问题研究[J].中国商贸，2009，（15）.管华，周磊.浅论我国企业的物流外包问题[N].南昌高专学报，2004，（3）.鲁德银.风险管理:为中小企业稳健成长保驾护航[J].经济师，2002，（6）.陈牧.浅论我国企业的物流外包问题[N].福建商业高等专科学校学报，2004，（5）.陆阿妮.我国第三方物流的现状与发展趋势分析[J].铁道物资科学管理，2003年，（5）：29—30.第14页

企业物流外包问题研究篇2

电子商务作为现代服务业中的重要产业, 具有市场全球化、资源集约化等优势。物流服务是电子商务中的重要环节, 电子商务在迅速发展的同时, 对物流的需求也迅速的增长。对于物流服务这个环节, 绝大多数的电子商务选择将其物流外包出去。

物流外包是指供方或需方将自身的非核心业务外包给专门从事物流业务的第三方, 是一种长期的、战略的、相互渗透的、互惠互利的业务委托或执行方式。之所以企业选择物流外包, 是因为外包有利于企业集中核心业务, 不断提高其核心竞争力, 实现资源优化配置, 增强市场竞争力。还可以在一定程度上降低企业的运营成本。但是企业将其物流外包也有缺点, 在一定程度上会降低企业的客户服务质量。可见, 企业在选择其物流战略的时候, 应当确定一个边界条件, 在一定的边界条件以内, 企业自营物流是有利的, 超过这一边界条件, 企业将其物流业务外包给专业的第三方物流企业是有利的。基于这些观点, 本文利用委托—代理模型得出了一种物流外包的决策模型。

2 模型与假设

物流外包中电子商务企业和第三方物流企业的关系实际上是一个委托代理关系。因此, 根据委托—代理理论, 把电子商务企业和第三方物流企业的外包问题归结为: 一个电子商务企业即委托人, 希望一个第三方物流企业即代理人, 能够按照电子商务企业的利益选项他的物流行为, 可是电子商务企业不能够直接观察到第三方物流企业选择了什么样的物流行为, 电子商务企业能够观察到的只是一部分的行为。

根据博弈论与信息经济学中的委托—代理理论, 且假设所构建的物流外包关系为一个电子商务企业和一个第三方物流服务商, 构建物流外包的决策树。在所构建的决策树中。博弈方1 代表电子商务企业即委托方, 博弈方2 代表专业的第三方物流企业即代理方。在外包决策过程中, 第一阶段是电子商务企业的选择阶段, 选择内容为外包和自营。或者说是否向第三方物流企业提供一份委托合同。如果电子商务企业选择自营物流, 当然得不到第三方物流企业的物流服务, 我们用R0表示没有第三方物流企业服务时电子商务企业的收益。在实际问题中, R0有不同的情况, 当第三方物流企业对电子商务企业至关重要时R0可能是0 甚至是负值, 当第三方物流企业的服务对电子商务企业来说并不重要时R0可能是正值。当电子商务企业选择物流自营或者是第三方物流企业不接受该电子商务企业的物流服务时, 第三方物流企业的收益用D表示。如果电子商务企业选择将物流外包出去, 则由第三方物流企业选择。

第三方物流企业在第二阶段选择是否接受改项物流外包。若第三方物流企业选择不接受该物流外包, 其结果和电子商务企业选择自营物流没有什么区别, 双方所获得的利益与第一阶段委托方进行物流自营完全相同。如果第三方物流企业接受电子商务企业的物流委托, 那么它还需要在第三个阶段选择是否将信息泄露出去。

第三方物流企业在第三个阶段选择不将信息泄露出去还是选择将信息泄露出去。如果第三方物流企业选择不把信息泄露出去, 那么电子商务企业将得到较高的收益R ( e) , 但是要支付较高的报酬W ( e) 给第三方物流企业, 即第三方物流企业得到较高的报酬W ( e) , 但是有较高的负效益- e, 则可知电子商务企业和第三方物流企业的收益分别是R ( e) - W ( e) 和W ( e) - e。如果第三方物流企业选择将信息泄露出去, 那么电子商务企业得到较低收益R ( s) , 给第三方物流企业的报酬也较低, 为W ( s) , 第三方物流企业得到的报酬为W ( s) , 但是只有较低的负效应- s, 则在信息泄露情况下双方的得益分别为R ( s) - W ( s) 和W ( s) - s。

假设:

①当电子商务企业采用物流自营策略的时候, 设单位成本为b, 采用物流外包策略时, 由于第三方物流企业具有专业优势, 单位成本为 ( 1 - λ) b, 其中 λ∈ ( 0, 1) 。

②在物流外包合同中, 电子商务企业支付给第三方物流企业的费用有两项: 一项是固定支付的费用n和一项基于销售额的百分比 μ, 因此物流外包合同可以用 ( n, μ) 来表示。

③自营物流的人力成本为W1。

④物流服务的质量对于电子商务企业的销售有重大的影响, 因此, y1表示物流自营时市场对该电子商务企业的产品需求量; y表示把物流外包给第三方物流企业时产品的需求量。假设: 市场需求的价格弹性为- ε, 则其需求函数为y = Mp- ε, M > 0 是反映市场规模的因子。ε∈ ( 0, 1) 表示价格弹性的绝对值。

可得电子商务企业的市场销售额为, 其中, β =1 -1/ε, 当具有信息泄露的时候, 由于市场上的竞争对手可以利用这些信息进行市场活动, 从而侵蚀给电子商务企业的销售额。设 θ 为市场侵蚀率, 且 θ∈ ( 0, 1) , 于是该电子商务企业的销售额为 θyp ( y) 。

⑤假设第三方物流企业不接受该物流服务时的利益为f, 其来自于其他工作的报酬。

⑥电子商务企业无法监督第三方物流企业的信息泄露行为。

⑦假设 γ∈ ( 0, 1 - θ) , γ = γ0 ( 1 - θ) , γ0∈ ( 0, 1) 。则B =γR = γ0 ( 1 - θ) R, 表示第三方物流企业通过信息泄露给其他的电子商务企业而获得的利润。在没有信息泄露的情况下, 第三方物流企业的可变收益为 μR, 信息泄露时第三方可变收益为 θμR。

电子商务企业:

第一阶段选择物流自营, 其收益为:

第二阶段若第三方物流企业选择接受其物流外包, 并且把信息泄露出去, 则电子商务企业的收益为:

第三阶段第三方物流企业选择接受物流外包并且无信息泄露, 则电子商务企业的收益为:

第三方物流企业:

当具有信息泄露时, 第三方物流企业的收益为:

当没有信息泄露的时候, 其收益为:

3 问题的求解

为了使其子博弈均衡, 这里采用后向法求解这一问题。

第三阶段:第三方物流决策。

当W ( s) - s > W ( e) - e,

即, θμR+n+γ0 (1-θ) R>μR+n时, 选择信息泄露。

当γ0≤μ时, 则选择不把信息泄露出去。

第二阶段:第三方物流企业决策。

①选择信息泄露时, 当W ( s) - s > D时, 第三方物流企业选择接受物流外包。即: θμR + n + γ0 ( 1 - θ) R > D时, 选择接受物流外包。若 θμR + n + γ0 ( 1 - θ) R≤D时, 则第三方物流企业会拒绝物流外包。

②选择不把信息泄露出去时, 当W ( e) - e > D时, 第三方物流企业选择接受物流外包。即: μR + n > D时, 选择接受外包。若 μR + n≤D, 选择拒绝外包。

第一阶段: 电子商务企业决策。

①在信息泄露情况下, 当R ( s) - W ( s) > R0时, 即:

θy[p ( y) ( 1 - μ - ( 1 - λ) b) ]- n > y1[p ( y1) - b]- W1时, 电子商务企业选择把物流外包出去。

②在没有信息泄露情况下, 当R ( e) - W ( e) > R0时, 即:

y[p (y) (1-μ) - (1-λ) b]-n>y[p (y) -b]-W1时, 电子商务企业采用外包策略。

4 结论

本文借助于委托—代理理论, 构建了一个简单的物流外包关系中的委托—代理模型, 并对该模型进行分析, 得出了一个物流外包边界的条件, 即电子商务企业决定是否要把物流外包出去或者是选择自营物流的一个边界条件。要确定该物流外包的边界, 需要考虑很多方面, 信息被泄露, 信息被保护的情况下, 物流外包的边界都不同。本文对于物流外包边界的分析主要是以理论分析为主, 并没有结合实际进行分析, 要进行实际的分析, 还需要借助很多其他的指标体系等。

参考文献

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中小企业物流外包问题探析篇3

【关键词】中小企业；核心竞争力；物流外包

物流管理作为企业生产经营活动的重要组成部分，在整个企业的运作过程中发挥着重要的作用。因此，在瞬息万变的市场经济环境下，做好物流管理环节是相当必要的。近年来，物流外包作为企业物流的一种形式迅速发展起来，物流外包也成为中小企业的首要选择。但在物流外包实施过程中也存在一定的问题，因此，物流外包需要企业在实践中探索，在研究后改进。怎样做好物流外包环节是中小企业当前面临的重要问题。

一、当前中小企业物流外包特点

1.目前中小企业物流外包最主要以两种模式进行。一种是自营物流同物流外包相结合的方式，另一种则表现为全部的物流业务外包。中小企业在自身规模、管理层次、经营范围、经济基础等各方面都比不上大企业，为了增强企业在市场中的竞争地位，很多中小企业将自身不熟练的物流业务部分或全部外包出去，以获取更多的力量发展核心产业。例如，大概超过63%的中小生产企业选择将自身的干路运输外包给专业的物流公司；许多中小零售企业往往会将全部物流业务外包。

2.中小企业物流外包有批量小、批次多的特点。中小企业的经营规模不宽泛、产品多样化、订单量小、订单多等引起物流外包的批量小、批次多的情形。由市场调查可知，目前物流供应商所占市场份额最大的仅为1.3%。当前有86%的企业生产产品种类达一到十万之多，产品的多样性必然会形成小规模的物流需求模式。如申通快递、德邦物流、韵达物流等可提供小规模、多样化物流服务的物流企业成为更多中小企业的选择。

3.我国引进物流管理才有20年的时间，第三方物流发展还处于初级阶段，物流外包状况不尽理想。很多物流企业在发展物流业务时还是将自身的短期利益作为最大的目标，对于企业的长期发展欠缺思考，不为顾客的利益考虑，让物流企业与中小企业之间的合作出现障碍。另一方面，很多物流企业由于信息技术落后、能力弱、缺乏先进的管理技术、先进的人才，使得我国物流水平有待进一步发展。

二、中小企业物流外包存在的问题

就目前中小企业的物流外包状况看来，物流外包在中小企业的整个运作中存在很多问题，主要有以下原因：

（1）受传统思想禁锢。我国引进物流才有20多年的时间，很多中小企业受传统思想的约束，在物流外包的选择上选择保守的态度，不愿意甚至不敢将自身的物流业务外包给专门的物流企业。这种传统思想的禁锢让物流外包在中小企业中发展存在一定障碍，物流外包在中小企业得以发展是一个长期的过程。例如，一家钢铁贸易公司因为担心物流业务外包引进时间段、发展不成熟，从而宁可使自己的利益受损也要追求物流安全。（2）物流信息化水平较低。目前国内物流信息化水平较低，而低水平的物流信息使中小企业和物流服务商之间的信息沟通存在一定的障碍。在市场经济迅速发展的现在，企业的发展离不开与客户之间的信息沟通。目前物流信息技术不健全的局面，使企业与物流供应商信息获取上并不对等。在我国目前4000多万家中小企业中，信息化的实现程度所占比例不足总数的10%。信息化程度低是影响我国中小企业物流外包水平的一大重要因素。如云南菊花园茶叶市场中的很多企业，物流信息系统都不完善，不能随时掌握库存量、需货量等因数，对自身企业的发展也造成不利。（3）物流公司选择较繁杂。很多企业在选择物流公司的时候会考虑多方面的因素，因而对于多个物流公司各个方面进行对比选择，使得企业在物流外包过程中对于物流公司的考虑较为全面，在物流外包过程中选择的是每个物流公司的优势，因此就会使企业选择较为多的物流供应商，造成物流管理的不便。例如，特诺化学公司选择了5到6家公司承包本公司物流业务。其中德邦物流运量占33%，申通物流运量占31%，韵达物流公司运量占19%，其他占17%，缺乏核心的物流供应商。（4）物流外包存在潜在风险。中小企业在物流外包过程中存在很多潜在风险，这些风险影响着企业的物流水平和物流业务的发展。中小企业选择将某项业务外包给专门的物流企业，造成企业对某些产品或服务失去控制，增加了企业经营过程中的不确定因素，从而对整个企业的正常发展产生一定的影响。例如，凯玛特（K—mart）通过把大部分物流作业外包出去，短期内降低了公司的运营成本，由于存在丧失对物流管理控制的风险，使公司总成本大幅度上升，最终在同沃尔玛（wal—

mart）的竞争中败下阵来。

三、对中小企业改善物流外包水平的建议

（1）正确认识物流外包。企业的发展离不开正确的领导思想，因此中小企业物流业务的发展离不开人们对物流外包的正确认识。虽物流外包引进中国不过20多年的时间，企业应给与包容和接纳的态度，不能因担心或其他原因而否定其所能给企业带来的利益。企业应该根据自身的发展状况、物流情况，在确定企业核心竞争力的前提下选择是否将物流业务外包，严格考核物流外包是否会给企业带来整体利润。在我国物流目前的发展趋势下，国内物流发展会带动中小企业的物流外包发展。新一佳超市在初期也是没有选择物流外包的，后来外包的成果无不说明物流外包所带来的利润。（2）加强物流信息系统建设。要改变我国中小企业物流水平落后的局面，首先就要改变中小企业当前落后的企业信息管理状况，建立完善的企业内部计算机信息网络系统，引进先进的企业管理软件，将企业内部的管理信息系统、财务管理系统以及物流管理系统进行有机的结合，为物流管理及物流外包提供信息技术上的保证和支持。其次中小企业要善于利用EDI、ERP、GPS/GIS等先进的物流技术来改变传统的物流运作管理模式，强化物流信息共享的认知，使企业与物流供应商在物流信息上建立共享，减少信息沟通障碍，提高物流外包水平。（3）改善当前多个物流供应商的局面。以公司长远发展来看，选择多个物流公司会使得企业物流程序的混乱，不利于公司的物流管理。要改变这种局面，就要寻找大规模、网络建全、服务完善的物流供应商来实现统一服务。随着企业的发展，以更大的规模对外进行物流服务商的选择，则会具有较大的选择余地和占据较大的主动地位。同时，在物流供应商的选择上要从公司自身的实际情况出发，选择供应商时要对供应商的服务质量、物流水平、信息化程度等等方面共同考虑。与物流供应商之间的合作要遵循双赢的理念，一致努力创造共同的利益。（4）加强物流外包风险防范机制。针对物流外包所存在的潜在风险，最主要的是加强防范，做好防范机制。不能因为物流外包存在潜在风险就将其否定，要看到物流外包所能给企业带来的利益，要权衡企业的整体利益。如昆明很多药材零售批发企业，为发展自身核心竞争力，降低企业物流成本而选择将物流业务外包，其外包过程不是没有考虑到风险的存在，而是在外包中加强防范，对物流供应商进行有效控制，最终将风险降到最低。

物流外包作为物流的一种形式，做好物流外包工作在整个企业的发展中起着很重要的作用。本文通过实例分析了目前中小企业物流外包中存在的问题并提出相应建议，希望能够引起中小企业对于物流外包的重视，吸收以前物流外包管理方案中的优秀经验，为公司全面而深入的物流外包方案提供借鉴。

参考文献

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企业物流外包问题研究篇4

我国企业物流外包的分析与解决方案

摘要：所谓物流外包，即生产或销售等企业为集中资源和精力在自己的核心业务上，增强核心竞争能力，将其不擅长或没有比较优势的物流业务部分或全部以合同的方式委托子专业的第三方物流公司运作，外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。目前，外包己成为物流产业的重要发展趋势之一，尽管供需双方都已深刻认识其重要作用，但在实践中，物流外包又举步维艰，常常出现中断，甚至失败。因此，揭示物流外包机理，分析物流外包动因，研究物流外包分析与解决的方案，对于推动国内企业物流外包和国内物流产业的发展具有重要理论意义和应用价值。

关键词：物流外包；现代物流；第三方物流

Abstract

The so-called outsourcing, or the production or sale of enterprises to focus resources and energy on their core business, strengthen the core competitiveness of its comparative advantage or not not good at the logistics business to contract some or all of the professional way the first sub-commission the operation of three logistics companies, outsourcing is a long-term, strategic, mutual penetration and mutual benefit business delegation and contract implementation.At present, the outsourcing of the logistics industry has become one of the important trends, although a profound understanding of both supply and demand have an important role, but in practice, logistics outsourcing and difficult, there are often interrupted, or even failure.Thus, reveal the mechanism of logistics outsourcing, logistics outsourcing motivation analysis, research analysis and logistics outsourcing solutions, outsourcing of logistics for the promotion of domestic enterprises and domestic logistics industry has important theoretical significance and application value.Key words: logistics outsourcing;modern logistics;third-party logistics

前言

随着科学技术飞速发展，企业的关键性资源正由资本转变为信息、知识和创造力，这使得企业在提高效率、赢得竞争优势方面比以往面临更大的压力。现代企业注重于高价值生产模式，强调速度、专门知识、灵活性和革新，集中企业资源于经过仔细挑选的少数具有竞争力的核心业务，也就是集中在那些使他们真正区别于竞争对手的技能和知识上，而把其它一些虽然极为重要但不是其核心业务的职能外包给专业的物流服务商，并与这些企业保持紧密合作的关系，从而使自己企业的整个运作提高到世界级水平，所需要的费用则与目前的开支相等甚至有所减少，并且还往往可以省去一些巨额投资。随着社会分工进一步细化和物流业的快速发展，物流外包也正迅速被供需双方(物流服务供应商和需求方)所认可。

1、研究背景

20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润泉”，对专业化、多功能化的第三方物流需求日渐增加。物流外包的产生有其鲜明的时代经济背景：

1.1 强化核心竞争力的需要

进入20世纪90年代以来，核心竞争力被认为是企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性力量，其内涵十分丰富，反映在技术资源、知识文化、组织与管理系统中。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势。而快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上，强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式(外包)或非合同的形式(战略联盟或合作)交由外部组织承担。通过与外部组织共享信息、共担风险、共享收益将核心能力加以整合集成，从而以供应链的核心竞争力获得竞争优势。

1.2 企业从提高内部效率向提高外部效率转变的需要

企业管理效率的提升来源于两个方面。一开始，企业寻求提高内部效益，通过

对企业内部组织结构的调整、组织的扁平化、业务流程重组等来提高组织绩效。随着进一步的发展，越来越多的企业不满足于内部效率的提高，而把眼光放到企业外部，寻求企业间的合作上，这就为物流外包的出现提供了契机。

1.3 电子商务的发展以及虚拟组织的出现

一方面，随着Internet的出现，网络经济、电子商务开始迅猛发展，对物流提出了更高的要求。许多成功实施了电子商务的企业，其物流服务也是一流的。如海尔成立的国际物流中心、海尔物流管理的“一流三网”都充分体现了现代物流的特征。但是能够真正建立起现代物流部门的企业并不多，电子商务越发达，越需要物流的支撑，因此物流外包有望成为许多企业的选择。另一方面，虚拟组织也开始出现，其运作要通过多个伙伴合作，除了信息网络之外，物流网络是必不可少的，其物流外包的要求十分强烈。

2、研究现状

2.1 国外研究现状

在国际上，物流业务外包已有20年以上的历史。尽管目前仍属于成长成熟期的年轻行业，但在世界经济中起着相当重要的作用。世界500强企业对物流外包的需求逐年增加；在欧洲的物流服务市场，德国有99%的运输业务和50%以上的仓储业务交给了物流服务商，通过物流外包，德国物流成本下降到商品总成本的10%；在英国的物流外包中，商业领域的物流业务已从货物配送发展到店内物流，即零售店将从开门到关门，从清扫店堂到补货上架等原先由商店营业员负责的一系列工作全部外包给其他物流公司来完成。因此物流外包行业有“玫瑰色的新产业”的美称；在日本，政府部门在《综合物流施政大纲》中，明确提出在物流领域进行经济结构改革的一系列举措，为日本物流业的跳跃式发展起到了积极作用。由此可见，企业物流外包的动力和前景是巨大的。

2.2 国内研究现状

与物流外包发展较为成熟的发达国家相比，国内的物流外包启动和发展虽然比较晚，但是随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制逐渐增强，企业的外包物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”。目前，国

内物流外包的比例远远低于美国和欧洲。

因此，物流外包在国内潜在的增长空间是显而易见的，经过几年的发展，国内物流服务商扩张的步伐逐步加快，形成了四类企业竞争的格局：一是传统储运转型的物流企业，如中外运、中邮物流、中铁快运、中远物流、中海物流、国内储运、招商局物流等，它们占市场的主导地位；二是新兴民营物流企业，如申通、顺丰、圆通、宅急送等，这类物流企业的市场份额快速上升：三是外资物流企业，如DHL，TNT，EXEL，APL，OOCL等，市场份额逐步扩大；四是源自生产流通企业的物流企业，如海尔物流等，但相对而言，所占市场份额仍然较小。

目前国内“海陆空”运输行业对发展物流外包表现得非常积极，同时，国内企业对“物流外包”的认识也在不断加深，一个巨大的物流外包市场正在逐渐形成。但是应该冷静地看到：国内的物流服务商规模不大，服务水平不高，物流外包还只停留在某一个层面或某一个环节上，还没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，甚至还没有形成真正意义上的网络服务优势，这基本构成了国内物流外包发展缓慢的症结所在。另一方面，国内大部分企业并不十分认同物流外包服务，采用企业自营物流形式还占有很大比例。但总体上看，国内物流外包市场发展潜力很大，发展前景较好。

3、研究目的物流外包虽然能给企业带来不少的价值，但是同时也蕴藏着不少风险，通过从经济学和管理学的角度研究物流外包分析与解决方案，系统解析物流外包的机理，来探究企业如何进行物流外包的管理，为我国企业提供一个综合的物流外包决策解决方案，从而充分发挥物流外包的效益来达到提高企业核心竞争力的目的。

4、研究意义

从企业物流外包管理过程来看，在外包决策、外包模式选择、供应商选择、外包风险管理、外包满意度评价等各个环节中存在问题都可能造成外包的失败。故此，必须揭示物流外包机理，深入研究如何科学地解决这些环节中的关键问题，为企业物流外包管理提供科学的决策指导。同时，尽管目前关于这方面的研究成果较多，但多数理论研究和实践要求的差距还比较大，而且深度不足。因此迫切需要结合企业研究物流外包分析与解决方案的有关理论和实践问题。这对于推动国内企业物流

外包，降低物流成本，提高企业竞争力具有非常重要的意义和价值。

结语

目前，从国内外企业物流外包的实践来看，对企业在物流外包过程中的分析与解决方案的研究还不够系统深入，然而这类问题对于推动国内企业物流外包和国内物流产业的发展具有重要作用，因此通过本文献综述的研究顺应了企业物流外包的发展趋势，迎合了企业管理者的需求。

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企业物流外包问题研究篇5

在港口物流企业的市场运营中，科学全面的市场预算管理是增强港口企业市场核心竞争力的有效措施。结合当前港口物流企业的内部管理特征和实际经营情况来看，企业在运营过程中会涉及到设备投资，在投资之初务必要加强企业成本管理预算，在码头运营阶段，要将收入预算作为管理重点，将主要工作集中在扩张市场上 ;在吞吐量稳定增长阶段，收入存在的波动会逐渐变小，在这个过程中要做实成本预算 ;当码头迁移、经济衰退和企业竞争力下降的时候，要对现金流的管理进行预算，通过预算的手段来实现企业内部的力量积蓄，最后实现企业战略角度的扩张。由此可见，企业经营中存在大量的不确定因素，这些都给企业预算管理带来了相当的困难，通过科学合理的预算方法来完善港口企业的预算管理是我们必须深入探索的问题。

一、港口企业预算编制及实施管理的具体做法

(一)确保预算与规划的同步性

我国南方某港口公司，国资委和香港某公司各占 50% 的股份，公司的总经理和财务经理由港方委派，在经营管理方面主要借鉴香港模式，预算规划比较成熟。在进行预算编制的时候，预算工作紧密围绕着规划来进行，而公司战略规划的制定，充分研究了中国大陆的相关法律法规和地区行政规划，综合研究行业现状和发展动态。发展规划通过年度预算来体现。当然，公司规划须有一定的弹性，在预算编制时可做科学合理的改动，既要有稳定性又要有灵活性。重大变动需经过公司战略委员会、预算委员会集体讨论，并报上级主管部门审批。

(二)预算编制流程规范

每年年底开始编制下一年的预算 , 从业务量着手 , 预测下年度吞吐量(包括集装箱吞吐量和散货吞吐量)、码头收入(主要包括码头装卸收入和堆存收入)、预算生产操作成本、码头运营人力成本，以毛利率衡量运营成本总额是否合理，再预测管理费用和财务费用、资产减值损失、投资收益、营港口物流企业预算管理探究业外收支，得出总利润和净利润。财务部在预算委员会的领导下协调各部门共同参与完成预算编制。预算初稿经总理办公会批准后报董事会审批，几上几下，最后定稿，定稿后除重大影响因素外一般不再做调整。

(三)预算实施和考核机制健全

预算实施过程中，将全年预算指标分解到每月，每月对预算完成情况做对比分析，分析原因，寻找对策。预算考核方面公司主要负责人与股东会签订业绩合同，年薪的 50% 与业绩完成情况挂勾，并且是后续任免的重要参考;各子公司和职能部门的年终业绩考核与预算完成情况相关联。

二、港口物流企业预算管理中存在的问题与建议

(一)预算指标较难测算

在港口企业的实际经营中，各个港口企业在经营过程中都是按照各自企业的管理范围和实际情况来下达相应的管理指标，这些管理方式都是为企业个体利益服务的。港口企业装卸品种多，有石材、钢材、家电、化工材料、粮食、煤碳;集装箱有重箱和吉箱(空箱)、散货。要测算出每箱单位成本或每吨单位成本，难度系数较大，制定相关责任人的考核指标也就有难度。企业在经营过程中，单位成本受到材料消耗量和价格等方面的影响，如石油价格下跌时单位油耗下降，使用和操作部门油耗节约额只能以不变价格计算。这些日常工作要细化，工作量相应会增加，这也就对计算信息系统提出了更高要求。

(二)预算有时反而容易导致浪费

港口企业一般收入、成本比较稳定，所以大多数港口以以历史的情况作为评判的依据，以增量预算方式编制财务预算。在预算指标分解时，企业为了平衡各部门利益，给各部门都配备了一定的费用额度;有些部门为了争取提高下年预算指标，在当年尽量多开支、多花钱;对公司来说，预高可开支成本费用的重要前提是能预高业务量，对港口企业来说就是吞吐量，吞吐量受世界经济景气度、国内经济情况等外部环境的影响较大，最终的结果是收入没完成，成本费用额度用完了，结果不言而喻，所以预算有时让人理解为花钱有理，浪费了也光明正大。

(三)预算成本管理出现偏差

目前，我国港口企业还是以国有企业为主，预算指标主要考核企业主要领导人，普通员工多数是按劳计酬，与预算的关系不是很紧密。在企业领导者层面上，一些企业领导者对企业成本预算管理错位，在预算过程中将重点放在物流成本和行政管理上，这些都是预算工作中的表面工作，没有利用发展的眼光将成本管理的重点拓展到生产环节、日常使用环节和提高设备效率、装卸效率、企业信誉等方面，这种认识上的偏差直接导致港口物流企业在成本管理方面出现问题。

(四)对港口设备的预算管理不够科学

在实行成本预算的过程中，企业将大部分精力都放在物流设备的制造和购买环节，而忽略了使用、更新和对设备改造等环节，导致设备在更新和维护方面产生更多的费用，导致资源浪费。普遍存在对企业内部物流设备认识不够深入的情况，大多数港口物流企业在实际经营过程中，没有将设备管理成本进行科学预算，在设备制造购买使用改进和更新等环节缺乏一个科学系统的规划。一些港口企业为了达到降低经营成本的目的，对发生故障的设备不采取任何有效处理措施，等待以后对设备进行大修，让设备在存在故障的前提下运行，这种做法不但不能保障设备的安全，反而给后续的运输质量带来了相当严重的影响。港口物流企业在保养周期或者是周期结构方面还停留在过去的模式中，没有按照科学的保养时间间隔来对设备进行科学检查维修，使得设备预算方面存在种种问题。

三、解决物流企业预算管理中具体问题的措施

(一)强化董事会在预算管理中的作用。港口物流企业应充分发挥公司董事会职能，建立预算管理委员会解决企业经营中的重大事务 ; 审议企业经营年度规划和年度建设计划 ; 审议企业经营业务年度预算、决算等。笔者所在的公司，相当重视每年的董事会会议，董事会确定的预算目标是考核职业经理人业绩的重要依据。

(二)明确各个部门职责、增强员工的主人翁意识港口企业内部的工作各不相同，不同的工作部门在实际工作中起到不同的`作用，针对这些部门的工作，要制定出相应的预算管理办法，通过不同的角度来实现预算管理的目标。要深入明确物流企业各个部门在工作中的具体职责，对相关部门职责进行明确把握，在此基础上制定出科学合理的成本预算管理方案。同时逐步完善员工持股计划，提高员工主人翁意识，变被动管理为自主管理。把预算执行情况与经营者、职工的经济利益挂钩，奖惩分明，从而使经营者、职工与企业形成责、权、利相统一的责任共同体，最大限度地调动经营者、职工的积极性和创造性。

(三)拓展成本预算管理范畴预算内容以营业收入、成本费用、现金流量为重点。

成本费用预算是预算支出的重点，在收入一定的情况下，成本费用是决定企业经济效益高低的关键因素。港口物流企业在物流成本管理的过程中，不仅仅要把注意力放在成本购买和装卸工作方面，还要进一步拓展视野，将组货工作以及对客户的需求分析等方面都囊括进来，对企业现有的工作流程进行重新组合。同时，还要注意观察客户满意度等方面内容，对相关事宜做好事后处理和服务工作等，通过合理的方式拓展成本预算管理范畴，使港口物流企业的各个经营环节都得到有效的把握，促进企业在一个相对优化的环境中运行。除此之外，个性化成本管理还需要将港口物流企业的客户需求和货物种类进行综合分析，采用科学有效的方式来适应客户的需求，以实现企业盈利和发展的目的。

(四)优化港口设备的预算管理。港口企业的装卸设备和运输设备是主要生产工具，设备的装卸能力、工作效率、船舶进出港时间是港口实力的体现，是港口间竞争的重要指标，对企业的经营和发展起到相当重要的作用。港口物流企业，每年设备的新旧更换、大中修等资本性投入较大。对港口设备的管理，在采购时既要重视价格，也要重视选型，严把质量关 ;在设备使用中，要在使用效率和使用寿命上多下功夫。企业在进行预算工作中，要充分结合企业实际情况，从企业各方面的经营、使用、维修的角度进行考虑，合理选择合适企业的设备，科学合理的选择设备将对设备的后续运营产生相当大的影响。

(五)不断提升港口物流信息化管理系统。在港口企业物流管理方面，企业管理者要切实将企业物流管理的方式与实际中的问题有效结合在一起，将港口企业物流管理过程中遇到的问题与计算机软件工程进行有机结合，充分利用计算机软件的功能，来提高港口企业的办事效率，通过信息化来提升企业的船舶进出港管理、生产安全管理、操作计划管理、堆场管理、通关管理、吞吐量管理、港口费率管理、采购管理、存货管理、固定资产管理、成本费用管理、应收账款管理、办公自动化管理、客户管理、人力资源管理和财务管理等 ERP 管理系统，提高企业的全面预算管理水平。充分利用信息自动化系统来减轻工作量、减少人力成本、加快信息传递速度，让客户能够切实体会企业整体服务，吸引客户资源，开拓市场，提升企业的经营效益。

(六)建立预算体系评估。通过优化预算体系，不断提升全面预算管理水平，优化资源配置，提升企业组织协调能力与精益管理水平。通过预算考核体系，全面考察预算的执行情况，考察预算组织的执行效率。对企业进行诊断、治疗、改进，如业务模式改进，业务流程改进，管理流程改进，商业模式改进等，再经过一段时间的运行，让预算系统真正成为企业的战略工具。

四、结束语

港口物流企业是国民经济的重要组成部分，是国家“一带一路”经济的重要载体，且在特殊时期是重要的战备资源。在市场经济中，港口物流企业要独立核算、自我发展，内部管理就相当重要。目前我国大多数港口物流企业预算管理已日趋成熟，但在具体实施中还存在一些问题，如在组织机构、制度建设、员工激励、成本管理、设备管理和信息化方面还需提高、完善、优化，让企业充分利用人类的智慧产物-预算这个工具来提升自身效益。

参考文献：

[1] 黄永富 . 关于港口物流企业成本费用管理的探讨 [J]. 时代金融，(30)。

[2] 肖敏艳 . 港口企业预算管理与全面预算实施探析 [J]. 中国管理信息化，(03)。

[3] 夏翠红 . 基于绩效思考的物流企业预算管理研究 [J]. 东方企业文化，(10)。

物流外包合同范本篇6

(一)双方理解本合同(包括任何附件)所涵盖的商业关系的性质以及具体事项构成保密和专有的信息，同时对任何该等信息的披露将可能对双方造成竞争性损害。因此，任何关于甲方和/或乙方的成本、程序、货物的数量、种类、运送目的地、客户等其它详情或乙方获得的有关另一方的商业活动的信息任何时候都应该作为保密信息，未经此信息所有方(视情况而定)事先明确表示或书面同意，另一方不得向任何其它第三人透露，否则构成违约，违约方应就所有由于其未能履行其在本条款下的义务而给另一方造成的损害、成本和费用向另一方做出补偿，受害方有权决定是否终止履行本合同。

(二)、本保密条款的保密期限为本合同后一年，并不因本合同的无效或撤消而终止。(保密期限据甲方产品性质而定)

六、违约责任

1.甲方应依据本合同约定履行付款义务。(此条款在甲方的权利和义务一项中已说明)

2.甲方应承担由于其提供的货物和收货人的信息不正确及因甲方收货人的原因而造成的乙方错运或递运不着的责任和相应的重新派送或退运以及乙方车辆和人员闲置所产生的费用。

3.甲方承担货物外包装完好而内装货物短缺、损坏情况下客户或收货人拒收的责任，并承担退运及处置费用。

4.由于甲方匿报危险品或禁运品致使乙方车辆损坏、设备损坏、人身伤亡及其他直接间接的损失和费用，以及给第三方造成的损失和费用，应由甲方负责赔偿。

5.乙方应依据本合同约定为甲方提供优质高效的物流服务：

5.1若由于乙方过错造成延迟送货，给甲方或甲方客户造成实际损失的，甲方有权按每延迟三天(72小时)扣减当次运费的10%，依此类推，直至扣完当次运费，并按甲方客户要求的赔偿额予以赔偿(最高赔偿额不超过当次运费);运输时效从装货离厂之时开始计算。(延迟损失赔偿金额按损失大小来定比例。)

5.2运输过程中出现货损货差的处理原则为：属于保险公司承保范围内的货损货差，由乙方负责向保险公司索赔(甲方应协助提供相关资料)，保险公司的赔款归甲方所有;(玻璃破损的处理方法详见附件二)若不属于保险公司承保范围之内，除《汽车货物运输规则》第六十八条规定的乙方可负责的情况外，均由乙方按照甲方实际购销合同价计算赔偿。但实际购销合同价与事先约定的单价(见附件三)之间的差额不得超过实际购销合同价的10%。若该差额超过实际购销合同价的10%，则甲方须另行申报单价，乙方应相应调整保险费。甲方应按照调整后的保险费支付款项。

因乙方工作失误导致货物错送或误送给非甲方指定的收货人或收货单位、收货凭证上无收货人签收或者收货单位盖章、遗失收货凭证等文件之情行乙方需赔偿甲方的全部损失。

5.3为了便于计算保额和结算保费，本部分货物按事先约定的单价(见附件三)确定保险金额，而货物发生保险责任范围内的损失时，保险人应根据实际损失按实际购销合同价计算赔偿。

5.4 甲方应提供的资料包括但不限于：出现的照片、注明货损情况的签收单、货损报告等。

七、合同的解除

本合同期满前，双方不得无故单方面解除合同。双方如遇特殊原因需提前解约，应提前三十(30)日以书面形式通知对方。

八、法律适用及争议的解决

1.本合同的签署、生效、解释、执行、修改、终止应遵守中华人民共和国的法律。

2.在合同履行过程中发生的争议，双方应协商解决，如协商不成，则提交合同签定地点的人民法院裁决。

九、修改与补充

1.本合同未尽事宜，双方可另行签定补充协议或附件，补充协议或附件作为合同的组成部分，具有同等法律效力。

2.本合同的任何修改或补充均应得到双方的书面确认，并自双方授权代表签字盖章之日起生效。

3.在修改未获得双方书面确认前，本合同的条款仍然有效。

十、其它

1.本合同自甲乙双方签字盖章之日起生效。

2.本合同有效期为意念。双方在合同到期时均无终止意向的，则本合同自动顺延一年。(需要重新签定)

3.本合同终止后，双方应继续履行合同终止前合同约定的双方尚未履行完毕的一切责任和义务

4.本合同附件为合同不可分，割的组成部分，与本合同具有同等法律效力。

5.本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方盖章处乙方盖章处

甲方确认签字乙方确认签字

时间时间

物流外包合同范文三

委托方： (以下简称甲方)

承运方： (以下简称乙方)

根据《中华人民共和国合同法》及货物运输的有关规定，甲乙双方经过充分协商，现就乙方向甲方提供运输服务事宜达成一致，特签订本合同共同遵守。

第一条服务范围

乙方为甲方提供下列的服务项目中第

1、4项的承运服务：

1、货物全国门到门运输。

2、承运货物的分拣、包装。

3、仓储(费用另计)。

4、代办保险(保费由甲方承担)。

第二条服务期限

从年月日起至年月日止，本合同到期后双方继续合作的，需另签订承运合同。

第三条服务受理

1、乙方通过电话、传真、E-mail或系统对接等方式接受甲方委托。

2、达成委托后，甲方应按乙方要求及时将运输所需全部手续移交给乙方(所运货物需办理审批、检验手续的，应一并移交)。

3、乙方接受甲方委托后应及时办理收取货物手续，按服务收费标准开具运单，及办理保险手续(在甲方提出保险要求并由甲方支付保险费时)。

第四条：费用与结算：

1、乙方按照经双方确认的收费标准及收费内容进行收费，运价按照《物流配送价格表》之规定执行(详见合同附件1)。

2、费用结算方式

甲方按月与乙方进行结算。乙方以收货人签收的送货单作为运费结算的依据进行运费结算，如不能提供签收单的，由乙方提供保证函，确认该批货品已安全送达收货人，如收货人提出异议的，由乙方负举证责任，乙方如不能提供有效证据证明客户收到货时，由乙方按附件2《货物赔偿标准》的标准承担赔偿责任。

3、费用结算时间与付费

乙方与甲方的费用结算期是对每月日至日(或30日)的业务费用进行结算，甲方收到乙方所提供的《费用月结对账单》明细后3个工作日内与乙方进行核对和确认，如有异议，应于收到账单后3个工作日内以书面形式提出，3个工作日内不反馈信息，视同确认。确认后，乙方应在5个工作日内向甲方提供费用发票，同时甲方以现金、支票等方式向乙方付清款项。

4、甲方采用由收货人或第三方付费时，应当向乙方提供保函，并承担因收货人或第三方拒绝付费时支付该运费及其他费用的责任。

5、甲方不得以部分款项有争议为由拖延其它无争议部分款项的按时支付。对有争议的部分，经双方核对并对付费金额达成一致意见后，甲方需于商议付款日结清该部分款项。

第五条双方的权利义务

一、甲方的权利义务

1、甲方有权要求乙方按委托的时间、地点、方式将货物运送到目的地。

2、在未办理提货、发货手续之前，甲方有权变更或取消委托内容，因此而产生的费用由甲方承担。

3、甲方有权要求乙方提供甲方所委托业务的进展情况，服务过程中的信息，甲方应保守合作期内知道的所有乙方的商业秘密。

4、甲方自己包装时，有义务按国家有关承运货物包装标准进行包装。

5、甲方应按合同约定时间同乙方进行结账，在乙方完成约定的物流运输任务后，甲方不得以各种理由为由拖欠服务费用。

6、甲方特殊要求乙方专人押送、特殊包装、绕道行驶、配备器材等额外产生的费用，由甲方另行支付。

7、甲方委托承运的货物必须符合国家的安全规定及其它要求，甲方不得交寄国家禁止寄递以及侵犯他人权利的物品;甲方应保证其交寄的货物符合国家产品质量、卫生许可等相关规定;如因上述原因导致乙方被相关部门处罚或对他人赔偿或被收货人侵害，由甲方承担全部责任。

二、乙方的权利义务

1、乙方应按合同要求及时为甲方提供安全运送货物服务。

2、乙方有为甲方保守商业秘密的义务，并向甲方反馈信息。

3、乙方提供的服务车辆必须牌照齐全有效，技术状况良好,确保安全驾驶。

4、在甲方违约的情况下，乙方有权暂停执行甲方所委托的业务并有权要求甲方承担违约责任。

5、乙方有权按合同约定向甲方收取服务费。

6、当乙方发现货物的包装、体积等不符合运输要求时，乙方有权要求甲方改正直至拒绝承运，但因包装导致的丢失破损乙方不承担责任。

7、乙方保留因特殊原因(运输市场波动、油价上涨)而调整运价的权力，并通知甲方且须双方协商一致方可改动。

第六条货物保险

本合同采用下列保险方式：

甲方不委托乙方办理保险。

第七条违约责任

一、甲方责任

1、甲方未按约定的时间和要求备好货物，货物晚点责任由甲方承担。

2、对于甲方自行包装货物，因包装不当造成的损失或在交接时货物外包装完好，而内装货物毁损、短少或灭失的损失由甲方承担。

3、由于甲方错误提供收货人地址、收货人姓名或联系电话等信息，导致货物运送延误等损失，甲方承担责任。

二、乙方责任

1、因乙方责任将货物错送或错达收货人，应将货物无偿运到指定的收货人，并承担因此给甲方造成的经济损失。

2、非因乙方原因导致甲方指定的收货人迟延或拒绝收货造成的损失，与乙方无关。

3、乙方与操作项目相关的工作人员必须接受甲方的相关业务培训，以保证按照要求完成相关工作。

4、甲方委托乙方保险货物发生事故，乙方负责对甲方按声明价值进行理赔。

5、乙方负责制作每天的《运输跟踪表》，将运输信息及时通知甲方，并保证异常情况能及时处理。

6、乙方为甲方提供仓储服务，每日制作《库存日报表》，及时向甲方汇报库存情况。

三、下列情形，造成人员伤亡和设备损坏的，甲方承担赔偿责任：

1、在委托的货物中故意夹带危险货物品和其它易腐蚀、易污染货物以及禁、限运货物等行为。

2、由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏、造成人员伤亡的，甲方应承担赔偿责任。

3、因甲方匿报货物品名、重量等，造成航空、铁路及国家安检部门对乙方的罚款及费用。

4、甲方错用包装、储运标志所造成的货物损失的。

5、当收货人收货签收后，该货物的灭失、短少、变质、污染、损坏等一切风险随之转移到收货人处，乙方不再承担责任。

第八条：其它

1、因乙方管理不当，造成货物破损或灭失的，由乙方按附件2《货物赔偿标准》的标准承担赔偿责任，(因货物的自然属性合理损耗或性质变化除外)。

2、在合同执行期间，任何一方不得擅自变更或解除本合同。如确有特殊原因不能继续履行或需变更时，要变更或解除本合同的一方必须提前一个月以书面形式通知对方，经协商并达成一致后，方可变更或解除。合同的提前终止，不影响双方于合同终止前已产生的权利和义务。

3、由于不可抗力事故直接影响合同的履行或者不能按约定的条件履行时，遇不可抗力事故的一方应立即将事故情况书面通知对方，并提供事故详情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由及相关证明，由双方按照事故对履行合同的影响程度，协调确定解除合同、或部分免除履行合同的责任、或延期履行合同。

4、甲乙双方若有需要改变公司名称、联系方式或需搬迁离开原所在地以及其它可能影响本合同执行的变更时，均应于变更之日起5个工作日内以书面形式通知对方，否则须由变更方承担给对方造成损失的责任。

第九条本合同在履行中如发生争议时，双方应协商解决，协商不成时，任何一方均可向甲方所在地人民法院提起诉讼。

第十条乙方向甲方提供的《物流配送价格表》、《运输服务考核办法》及其他与运送有关的操作规程均被视为本合同不可分割的一部分，与本合同具有同等效力。当本合同没有约定时，以乙方工作单背书条款为准;当合同乙方工作单背书条款发生冲突时，以本合同为准。

第十一条本合同一式四份，甲方执贰份，乙方执贰份，合同附件与本合同具备同等法律效力，自签订之日起生效。

甲方：乙方：

签字日期。

物流外包边界问题研究篇7

一、物流外包的基本现状、优势与不足之处

1. 物流外包的基本现状。

随着世界经济总量的不断扩大, 货物生产与运输量也不断上升, 加之新兴的电子商务等交易模式的出现, 促使了物流外包成为当前物流最主要的模式。结合我国物流外包的情况来看, 笔者认为其基本现状可以从以下三个方面进行概述:第一, 物流外包的总量日益增长, 越来越多的企业更加愿意将物流运输交由专业化的物流公司来进行;第二, 物流外包的形式越来越丰富, 为了提升第三方物流企业的核心竞争力, 物流公司也开始在物流外包形式上下足功夫, 为合作方提供更加完善的物流服务;第三, 物流外包的主体地位基本明确, 通过对企业物流的自营与外包两种情况的比例分析, 不难看出, 物流外包已经成为企业物流的主要方式, 企业保留自身核心业务进行物流自营, 将大部分的物流工作交由第三方, 已经是国际国内物流普遍运行的模式。

2. 物流外包的优势与不足之处。

物流外包的优势在于所需要的成本低, 可以有效的促进企业自身的经济效益提升, 其缺点在于外包风险大, 无法通过企业自身的管理来监控。因此, 物流外包有利有弊, 企业在选择物流方式的时候, 应该慎重考虑, 根据企业自身产品的性质和经济效益来评估物流外包和物流自营的优缺性, 清晰、明确的认识物流外包边界问题, 从而选择合理的物流方式。

二、物流外包边界模型的构建和完善

构建并完善物流外包边界模型, 是研究物流外包边界问题、提升企业物流选择合理性的重要方式, 也是现阶段企业在物流需求上应该积极采用的物流模型。

1. 明确企业的运营成本与资产专用性之间的关系。

所谓资产专用性, 就是指企业资产可以被不同使用者, 在不损害自身生产价值的情况中, 用于不同用途。企业的运营成本与资产专用性之间有着密切的联系, 关系到企业在物流支出上所能够支配的资金和资源量, 是判定物流外包边界的重要影响因素。物流外包公司的资产专用性越低, 则它所正常运营的成本也就越低, 加之物流并非企业的核心业务, 只是对企业产品进行运输周转的过程, 因此, 采用物流外包才能更好的提升企业的经济效益, 也能为物流公司产生经济利润。

2. 分析物流交易成本与企业资产专用性之间的关系。

从上述内容中可以了解到, 企业资产专用性, 其实可以将其看做评估、判断企业自身生产规模、专业化程度的对应指标。在进行第三方物流企业的选择的时候, 可以通过对物流公司资产专用性的比较来正确选择, 企业与物流公司进行物流合作的可靠性也就得到提升。选择资产专用性越低的物流公司, 企业与第三方物流之间的交易成本也就更加确定, 所存在的物流外包风险也能够很好的得到控制, 双方之间的合作也就更为紧密。

3. 构建物流外包边界模型并将其不断完善。

物流外包边界模型能够直观的、数据化的将企业物流自营成本、外包成本, 以及物流公司的资产专用性体现出来, 并通过合理的公式计算来确定物流外包边界, 达到为企业合理选取物流外包模式的目的。因此, 企业的物流选择, 不能够盲目的进行选取, 而应该根据物流外包边界模型的计算结果, 结合企业自身生产规模、可支出物流费用、第三方物流资产专用性等各方面的内容, 合理的判断物流外包边界, 从而科学正确的选取物流模式。

4. 物流外包边界模型图及其计算原理。

下图是物流外包边界模型的设计图, 其中, k为资产专用性, cy1为企业进行核心业务物流的自营成本, cy2是第三方物流公司进行基本运营的成本, cy则统称为运营成本, cj是交易成本, 公式为Δcy=cy1-cy2。该图例可以说明, 当资产专用性降低, Δcy就会变大, 而Δcy指的是物流外包与物流自营的成本差;交易成本会随着k值的变大而变大。

综上所述, 物流外包无疑是社会经济得以分工深入化的突出表现, 作为当前广泛流行的物流模式, 其重要性和研究意义是不言而喻的。当然, 物流外包也不是随意选择的, 关于物流外包边界问题同样是物流外包需要重要考虑的问题, 在进行物流外包前, 应该综合考虑企业进行物流外包的自营成本、运营成本、外包成本等, 确定物流外包边界。物流外包边界思想的确立, 还需要更多的实践性检验和应用性研究, 迫切需要我国相关研究人员、物流企业等继续加大研究力度, 共同致力于物流外包边界理论体系与实践内容。

参考文献

[1]郑鑫.企业外包的边界选择[D].福建师范大学.2013.05.

企业物流外包问题研究篇8

关键词：物流外包；食品安全；动因；物流决策

中图分类号：F253 文献标志码：A 文章编号：1008-2697（2014）01-0061-05

一、引言

近几年来，食品安全问题在国内经常发生，各类食品频频爆出负面新闻，如苏丹红鸭蛋、孔雀绿鱼虾、染色花椒、墨汁石蜡红薯粉等。同时，大型食品企业出现影响较大的产品安全事故，如三鹿集团、双汇集团、恒天然集团等。在多次大型食品安全事故当中，“三聚氰胺事件”和“瘦肉精事件”是其中影响程度较大的两起事故。在这些食品安全事故曝光以后，国内的大型食品企业受到社会各界的高度关注，也引起了各界人士的讨论与质疑。在受到社会各界猜疑的情况下，农业企业急需寻找保障产品质量安全的方法与途径。要避免农产品质量安全事故的再次发生，农业企业需要更加关注自身的产品生产过程，这就需要他们更加紧密地去监控自身的产品物流运输过程，更加严格地控制产品的质量变化。对于大型的农业企业而言，他们产品的物流活动十分繁多和复杂，因此部分企业会选择将自己的物流活动外包给第三方物流服务商，但是也有部分企业会选择自营物流活动。无论农业企业选择何种物流外包方式，他们的目的都是为了确保自身的产品能够安全、顺利地到达消费市场，为消费者提供安全、可靠的农产品。农业企业会选择何种物流外包方式，选择某种物流外包方式的动因是什么，这些问题对于农业企业保障产品质量安全而言显得尤为重要。因此，在食品安全的背景下，研究农业企业的物流外包决策具有一定的实际意义，同时对于物流外包理论研究领域而言也具有一定的理论价值。

二、文献综述

宋迎春，梁军[1]认为企业采取自营物流方式有以下原因：企业对供应链的控制意愿、产权约束、体制障碍和国内第三方物流发展相对落后。对于食品企业外包物流的方式，陈蓝荪[2]认为该物流方式有利于食品企业的发展，其优势主要体现在以下几个方面：优化资源配置、降低物流成本、加速商品周转、降低经营风险、提升管理效率、提高运作柔性、精简组织机构和增加质量监管。以上学者讨论了自营物流和外包物流的动因，为后续的研究提供了一定的支持，但是两项研究缺乏实际例子加以印证，存在一定的局限性，同时两项研究的分析维度相对较少，缺乏一个较为成熟的分析框架，难以应用于较为深入的案例研究。

针对外包决策，国外多位学者在借鉴前人的研究成果的基础上构建了概念分析框架。从外包决策的成本和收益的视角，Vining[3]提出了一个概念分析框架：第一，界定外包活动的特定成本，包括谈判成本（bargaining cost）和机会主义成本（opportunism cost）；第二，界定外包活动的影响因素，包括产品/服务的复杂性、可竞争性和资产专用性；第三，辨别四种典型的外包情况并提出相应的策略。Hsiao， van der Vorst ， Kemp， Omta[4]将食品企业的物流供应链活动分为四个层次：第一层为基础活动，第二层为增值活动，第三层为计划和控制活动，第四层为渠道网络设计活动；同时他们结合交易成本理论、资源基础理论和供应链管理理论，提出了食品企业供应链决策的分析框架。Bolumole， Frankel， Naslund[5]在总结了前人多项研究后，结合交易成本理论、资源基础理论和网络理论，提出了一个分析企业物流外包决策的理论框架，如表1所示。

表1 评估物流外包战略的分析框架

维度影响企业物流外包决策的因素第三方物流供应商的作用

（1）交易成本

（2）资源基础

（3）控制问题（1）契约型

（2）协调型

（3）物流一体化

1.物流外包的原因：

削减成本，获取资源，创造价值

2.客户企业的战略导向：

内向，外向

3.物流外包的程度（内部自营与外包资源）：

操作性层面，策略性层面，战略性层面

4.客户企业与第三方物流供应商的关系属性：

保持距离型，契约型，关联型，合作伙伴型

Vining[3]和Hsiao， van der Vorst， Kemp， Omta[4]

提出的分析框架相对简单，使得定性分析的深度存在一定局限，同时两者提出的框架的抽象程度较高，不便于深入开展基于企业外部信息的案例研究，而Bolumole， Frankel， Naslund[5]的分析框架则涉及更多的影响因素，同时分析框架的逻辑更为严谨。因此本文将借鉴Bolumole， Frankel， Naslund[5]提出的分析框架，利用企业的外部定性信息，对国内两家大型食品企业进行探索性的案例研究。为了使得本研究的结果更具有普遍性和可靠性，本文将会选取双汇集团和伊利乳业集团这两家典型的大型农产品生产企业作为重点分析对象，对他们的物流外包决策进行深入的分析。

三、案例选取

（一）研究方法选择

罗伯特·K·殷[6]认为案例研究是探索难于从所处情境中分离出来的现象时采用的研究方法。罗伯特·K·殷[7]指出如果研究问题是寻求对一些既有现象的解释，即研究“怎么样”和“为什么”的问题，那么选择案例研究是很贴切的。企业的危机应对过程是一个复杂的情境，需要研究多种因素对于情境的影响，难以通过单一的问卷和实验来开展研究。同时本文的目的在于研究企业的危机应对机制，是一个探索“怎么样”和“为什么”的问题。所以，本文选择案例研究作为开展本研究的研究方法。

nlc202309041643

（二）案例选择

罗伯特·K·殷[7]认为案例研究当中每个案例都应具有典型代表性。本文选择了大型农产品生产企业双汇集团和伊利集团这家企业作为研究对象。这两家企业都是国内外知名的农业龙头企业，同时都曾经遭遇食品安全事故的影响。在事故发生之后，它们的经营决策会深受食品安全事故的影响，当然它们的物流外包决策也可能发生改变。在此背景下，这两家企业的物流决策具有较大的典型代表性。同时，大型企业的公开资料较为全面、丰富，便于本文进一步开展相关问题的研究。

（三）资料收集

本文主要通过网络来获取与案例相关的外部信息。考虑到资料的公开性与权威性，本文选取了物流与采购联合会的官方网站、双汇集团官方网站、伊利集团官方网站和中国奶业协会信息网作为本文的主要信息来源。

四、案例分析

（一）案例一——双汇集团

1.企业简介①

双汇集团是以肉类加工为主的大型食品集团，总部位于河南省漯河市，目前总资产达200亿元，员工6万多人，年肉类总产量300万吨，是中国最大的肉类加工基地，在2011年中国企业500强排序中列166位。

双汇集团的发展十分迅速：20世纪80年代中期企业年销售收入不足1000万元，1990年突破1亿元，2003年突破100亿元，2010年突破500亿元，2011年达到503亿元。

双汇集团是跨区域、跨国经营的大型食品集团，在全国15个省市建有20多家现代化的肉类加工基地和配套产业，在31个省市建有200多个销售分公司和现代化的物流配送中心，每天有8000多吨产品通过完善的供应链配送到全国各地。双汇集团在新加坡、韩国、菲律宾等国建立办事机构，开拓海外市场，每年进出口贸易额突破1亿美元。

双汇集团坚持用大工业的思路发展现代肉类工业，先后投资40多亿元，从发达国家引进先进的技术设备4000多台套，高起点、上规模、高速度、高效益建设工业基地，形成了以屠宰和肉制品加工业为主，养殖业、饲料业、屠宰业、肉制品加工业、化工包装、彩色印刷、物流配送、商业外贸等主业突出、行业配套的产业群。

2.双汇集团物流外包决策分析

2011年3月15日，双汇集团遭到了“瘦肉精事件”的影响，其供应链质量管理安全问题受到社会各界人士的关注与质疑。事件爆发之后，双汇集团急需解决的是如何确保产品的质量安全，通过什么方式来管理自身的供应链。

经历了“瘦肉精事件”的重大打击之后，双汇集团逐渐加大了对供应链上游的控制力度，以防同类型的问题再次出现。目前，双汇集团的发展战略是通过全产业链的整合来控制产品的质量安全，从而获取自身的竞争优势，其整合的环节包括饲料加工、养殖、屠宰分割、肉制品加工、化工包装、物流配送和商业连锁，即从生产到销售的整个产品流通过程。

双汇集团的全产业链整合的发展战略得益于其对物流运营方式的高度重视，更为重要的是他们选择了自营物流的供应链管理方式来实现自己的经营战略。双汇集团拥有生产过程中多个阶段的物流环节，每个环节之间都需要物流服务供应商提供相应的物流服务。从物流服务需求方的角度来看，在不同的环节之间，双汇集团都需要为其支付一定的交易成本和生产成本。因为他们生产规模较大，所以由此产生的成本也较大。从物流服务供给方来看，巨大的生产规模和多个环节的物流服务意味着多种创造价值和获取利润的巨大机会。

在此时，双汇集团将成本和利润进行了转化，做到将上下游物流环节有机整合，实现了物流一体化。双汇集团自身拥有一家专业性的物流服务企业——双汇物流投资有限公司，使得他们能够自营物流，无需将物流外包给第三方物流服务供应商。自营物流的供应管理方式使得双汇集团自身既充当了物流需求方的角色，又充当了物流服务供给方的角色。在双汇集团的供应链内部，各个部门和子公司之间形成了一个内部的服务供需市场，相当于在内部实现了物流外包，将各个生产部门产生的物流成本内化成自身物流企业的利润，有效地削减了生产过程中的成本，提高了自有资源的利用效率，同时为各个环节创造了一定的价值和利润。

除了拥有自营的物流服务企业之外，双汇集团还拥有一家ERP软件服务公司——双汇软件公司。双汇集团成立此公司的目的是为了解决众多经营活动中物流环节的信息共享问题。如果说双汇物流投资有限公司为双汇集团的物流管理活动提供了硬件设施的保障，那么双汇软件公司便为双汇集团提供了软件服务的支持。双汇集团的产业链自身拥有多个物流环节，各个环节的物流活动由自身的物流公司承担，在此过程中，定会产生大量的管理信息。管理信息的及时共享对于各个上下游各个环节而言都十分重要。凭借着自身软件公司开发的ERP软件，双汇集团实现了每个环节的管理信息实时共享，有效地确保了供应链的高效运行。

由上可见，削减成本、获取资源和创造价值均为双汇集团采取自营物流的动因，自有物流公司使得双汇集团实现了在内部进行物流外包，形成了客户企业与物流供应企业的紧密的合作伙伴关系，与此同时其先进的物流信息服务为双汇集团自营物流的物流外包方式提供较强的技术支持。自营物流的物流外包方式使得双汇集团的全产业链整合成为了可能，也令其对自身上下游产业链有了更好的控制能力，进一步确保其产品的质量安全。

（二）案例二——伊利集团

1.企业简介②

内蒙古伊利实业集团股份有限公司（本文简称伊利集团），是中国唯一一家同时服务于奥运会和世博会的大型民族企业。伊利集团始终以强劲的实力领跑中国乳业，并以极其稳健的增长态势成为了持续发展的乳品行业代表。

目前，伊利集团拥有液态奶、冷饮、奶粉、酸奶和原奶五大事业部，所属企业近百个，旗下有纯牛奶、乳饮料、雪糕、冰淇淋、奶粉、奶茶粉、酸奶、奶酪等1000多个产品品种。伊利雪糕、冰淇淋、产销量已连续19年居全国第一，伊利超高温灭菌奶产销量连续多年在全国遥遥领先，伊利奶粉、奶茶粉产销量自2005年起即跃居全国第一位。

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2013年上半年，伊利股份实现主营业务收入240.21亿元，同比增长13.41%，实现净利润17.38亿元，同比增长超过128%。

作为中国乳业的领导者，伊利在企业社会责任和社会公益方面一直走在中国乳品行业前列。截止2012年，伊利集团已累计纳税超过146亿元，在其每年出色完成上缴国家利税的同时，伊利持续的公益事业投入，带动农业产业链发展、发挥着行业领导者的作用，为中国商界树立了新的责任标杆，成为推进和谐社会建设的有益补充力量。

2.伊利集团物流外包决策分析

2008年9月11日，由三鹿集团引起的“三聚氰胺事件”爆发，引起了社会的广泛关注，同时也使得同行的其他企业受到牵连，其中伊利集团便是受害者之一。在事件爆发之后，伊利集团的乳制品在抽检中被发现三聚氰胺超标，引发了众多社会人士的怀疑与批评。经历此事后，伊利集团的物流管理活动发生了一定的变化。

近年来，伊利集团不断加大奶源生产基地的建设力度，目的是加强对奶源的控制，确保产品的来源安全、可靠，避免安全事故的出现。这种方式是以伊利集团自身资源为基础的扩张发展战略。伊利集团希望通过自身的资源优势来对上游供应链加以控制，以获取更多的资源，同时更好地保护奶源的安全性。与此同时，伊利集团还为奶农提供资金支持和培训服务，使得奶农的生产活动较为依赖伊利集团。这种合作方式很好地发挥了伊利集团自身拥有的资源优势，同时也加强了对上游供应商的监督和控制。

伊利集团地处国内奶制品产量最大的内蒙古自治区，十分靠近牛奶的生产者，在生产阶段的产品运输具有成本低的优势。但是，伊利集团的主要生产基地距离主要销售市场较远，同时所处环境的交通条件较差，自身难以克服，需要借助第三方的力量来解决长途运输的难题。目前，伊利集团主要采取多种运输方式来实现长距离的货物供应，将产品从生产地运到销售地。他们采用的运输方式包括海洋运输、铁路集装箱、冰保车、机保车、集装箱、公路运输、铁海联运、公海联运以及行包发运等。

运输方式多样，运输货量大和运输距离远是伊利集团产品物流的特点。正因为此，伊利集团难以凭借自身的资金来构建相应的物流设施，必须采用外包大部分物流服务的方式来管理自身的产品运输，借用第三方物流供应商的资源优势来降低自身产品的运输成本。与此同时，伊利集团的产品物流服务的需求量十分巨大，巨大的资源优势使得其在供应链当中处于较为核心的位置，这使得他们有较大的空间去选择第三方物流供应商，同时两者保持以双方资源为基础的协调型的关系属性。

虽然伊利集团采用了外包物流服务的方式来运输自己的产品，但是他们对于自身产品的监控力度一点都不比自营物流的农业企业低。伊利集团一直十分重视信息化管理系统的建设。目前，他们已经对全部运输车辆装载GPS，用于追踪产品的全程运输质量。信息化的设备使得他们对于第三方物流服务供应商有了很好的监控能力。

由上可知，由于靠近国内最大的奶制品生产基地，伊利集团具有多方面的资源优势。伊利集团产品种类多，产量大，伊利集团自身也拥有较多的生产资源和设备，这为其奠定了供应链中的核心地位。但是，伊利集团的重点销售市场并非是地处北方的内蒙古，而是内蒙古以外的其他地区，这就使得他们面临着远离销售市场，物流距离增加的问题。长距离的运输必然使得物流成本增加，此时采取外包物流服务的方式便成为了降低物流成本的重要手段。外包物流服务往往意味着服务委托企业的监管程度下降，但是伊利集团利用信息化的设备克服了这一问题，保证了产品在运输过程中的质量安全。

五、结论与讨论

（一）供应链整合有利于企业加强自身的产品质量控制程度

无论是双汇集团还是伊利集团，他们都较为注重生产、加工、销售几个环节的供应链整合。双汇集团在不断加大对产业链的建设力度，意在利用自身的物流活动来转化成本和利润，降低整条供应链的成本，同时加强对整个产业的影响力度。伊利集团则在近几年不断加大生产基地的投资力度和对奶农的支持力度，目的是为了加强自身对供应链上游的控制程度，以确保产品的原料输入的安全性。

（二）信息化手段提高物流外包服务的可追溯性

双汇集团自身拥有一家专门为自己提供软件服务的软件公司，相当于自己拥有了一名私人医生，为自己的物流信息化提供专门的“诊断”和“保健”服务。而伊利集团十分注重GPS等现代化信息技术的运用，巧妙地克服了外包物流监控难的问题。这两家公司都将信息化的手段应用于加强供应链的监控功能，使得他们的物流活动能够紧密关注产品的质量安全状况。

（三）企业所在的地理位置会影响其物流外包决策

虽然双汇集团和伊利集团的总部所在位置都位于北方地区，但是他们所在的地理位置有较大差别。双汇集团位于河南省，比较靠近交通发达的北京市，而伊利集团位于内蒙古自治区，地处内陆地区，交通较不发达。两家企业所处的地理位置便对当地的交通设施资源有着很大的影响，而这样的区别便使得他们可采用的物流运输方式和需要承担的物流成本有了明显的差别。

（四）企业经营产品的品种数量对其物流外包决策有一定影响

双汇集团主要经营的是肉类加工品，产品的品种相对单一，而伊利集团主要经营液态奶、冷饮、奶粉、酸奶和原奶，产品的品种较多。不同的品种的产品有着不同的运输要求，一般需要进行分类运输。品种较少的产品可以采用较少的运输工具便完成物流的过程，而品种较多的产品则需要采用较多不同的运输工具来完成物流的过程。运输工具的种类差别也将会对物流成本产生一定的影响，同时对企业的物流外包决策产生一定的影响。

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